Pour la saison 2026, Goodyear présentera un nouveau pneumatique de course pour camions intégrant 60%[1] de matériaux durables, contre 55 % [2]la saison précédente. Cette augmentation s'inscrit dans la continuité de l'engagement de Goodyear aux côtés de la FIA visant à améliorer, année après année, la durabilité des pneumatiques dans les courses de camions de haut niveau. Selon les critères internes de Goodyear, un pneumatique contenant au moins 60 % de matériaux durables obtient une reconnaissance en termes de durabilité à deux feuilles, contre une feuille pour un niveau inférieur.

 Outre ce développement technique, Goodyear introduira le Wingfoot Award dans le cadre du Goodyear FIA ETRC. Cette reconnaissance sera remise lors de chaque épreuve de la saison 2026 et récompensera un pilote sélectionné par les fans. Le Wingfoot Award est conçu pour impliquer davantage les fans tout au long de la saison et mettre en lumière les performances et les moments qui reflètent les valeurs du championnat. 

Ignacio Fernandez, président de la Commission des courses de camions de la FIA, déclare : « Nous sommes ravis de travailler en étroite collaboration avec Goodyear, non seulement en tant que partenaire principal et fournisseur de choix, mais aussi en tant qu’organisation qui place le développement durable au cœur de ses priorités. Pouvoir compter sur un pneumatique intégrant 60 % de matériaux durables est déjà une avancée en soi. Homologué en tant que pneumatique unique pour l'ensemble de la compétition, il offre des performances constantes quels que soient le circuit et les conditions météorologiques. Sa durabilité améliorée permet en outre de limiter le nombre de pneumatiques utilisés, sans compromis sur les performances. Il s’agit d’une avancée majeure pour le Goodyear FIA ETRC et pour le sport automobile dans son ensemble. »

« Les courses de camions restent une plateforme de développement importante pour Goodyear », déclare Xavier Fraipont, vice-président du Global Racing chez Goodyear.  « Les enseignements du Goodyear FIA ETRC sont transférés de la compétition vers des technologies de pneumatiques qui contribuent à améliorer l’efficacité et la durabilité des flottes de poids lourds opérant sur la route au quotidien. »

Goodyear est impliqué dans les courses de camions européennes depuis plus de deux décennies et est sponsor titre du Goodyear FIA ETRC depuis 2022. 

Les efforts de durabilité au sein du Goodyear FIA ETRC incluent également le rechapage des pneumatiques de course usagés, traités dans les usines Goodyear en Europe, avant d’être réintroduits dans le réseau commercial, favorisant une utilisation circulaire des ressources, du circuit à la route. 

La saison 2026 du Goodyear FIA ETRC débutera à Misano, en Italie, les 30 et 31 mai. 

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] Des pneumatiques de course de camions composés à 55 % de matériaux durables pour le Goodyear FIA ETRC (Championnat d’Europe de courses de camions)

Le programme SPM de DAF Trucks évalue les fournisseurs sur la base d'une série de critères, notamment le développement de produits, l'excellence opérationnelle et le service après-vente. Les fournisseurs sont classés dans les catégories Master, Leader ou Achiever, le statut Master représentant le niveau de performance le plus élevé.

La reconnaissance de Goodyear en tant que fournisseur SPM Master souligne son partenariat solide avec DAF Trucks. En s'appuyant sur des technologies pneumatiques de pointe, des solutions numériques et des prestations de service, Goodyear soutient l’engagement de DAF Trucks en matière d'efficacité, de durabilité et de valeur ajoutée pour les gestionnaires de flotte poids lourds.

"Recevoir le SPM Master Award pour la cinquième année consécutive reflète la force de notre collaboration de plusieurs années avec DAF Trucks", a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales, EMEA chez Goodyear. "Cette distinction souligne notre engagement à fournir des performances constantes et d'aider nos clients avec des produits et des solutions de pointe. Cette reconnaissance renouvelée témoigne également du dévouement et de l'expertise de nos équipes, qui travaillent chaque jour pour répondre aux besoins en constante évolution de nos clients et partenaires."

Goodyear et DAF Trucks ont un partenariat à long terme centré sur le soutien aux gestionnaires de flottes poids lourds. Goodyear propose un ensemble de gammes de pneumatiques pour poids lourds, des solutions de mobilité et des services conçus pour améliorer l'efficacité, la disponibilité et le coût total de possession.

Goodyear annonce la présence de sa division industrielle au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL), qui se tiendra du 31 mars au 2 avril 2026 à Paris Nord Villepinte (Hall 7). Les équipes Goodyear accueilleront les visiteurs sur le stand P73 pour leur présenter la nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd de la gamme EQMAX et EQMAX ULTRA.

Un rendez-vous clé pour les flottes de transport

Le SITL est l'un des principaux salons professionnels européens dédiés au transport, à la logistique et à la supply chain. Cette 43e édition, placée sous le thème « Nouveaux territoires à conquérir », réunit chaque année plusieurs centaines d'exposants et des milliers de professionnels du secteur. C'est dans ce cadre que Goodyear a choisi de mettre en avant ses solutions pneumatiques dédiées aux poids lourds, en présence de ses équipes commerciales disponibles pour échanger avec les acteurs du transport routier.

La gamme EQMAX et EQMAX ULTRA à l'honneur

Sur le stand Goodyear, les visiteurs pourront découvrir la gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA , nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd conçus pour allier performance, durabilité et efficacité énergétique.

Développés pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques intègrent notamment :

• Jusqu'à 55 % de matériaux durables selon les dimensions, dont de la silice à base de cendres de balles de riz (RHA) ;

•  Un potentiel kilométrique amélioré jusqu'à 20 % et une résistance au roulement réduite jusqu'à 6 % par rapport aux générations précédentes[1] ;

• La technologie Electric Drive Ready, permettant d'équiper indifféremment des véhicules diesel, électriques ou à hydrogène ;

• Une puce RFID intégrée pour une gestion optimisée du parc pneumatique.

Toute la gamme EQMAX ULTRA est notée « A » à l'étiquetage européen pour l'efficacité énergétique.

Au-delà des produits, la présence de Goodyear sur le salon sera également l'occasion de présenter l'ensemble de l'offre de solutions et de services Goodyear à destination des flottes poids-lourd : solutions digitales de gestion et de suivi des pneumatiques, ainsi que les services associés tels que le rechapage. Une approche globale qui témoigne de l'engagement de Goodyear à accompagner ses clients bien au-delà du seul produit.

« Le SITL est un rendez-vous stratégique pour nous et nos partenaires du transport. Nous sommes heureux d'y retrouver les professionnels du secteur et de leur présenter une gamme qui répond concrètement aux enjeux de performance et de durabilité auxquels ils font face au quotidien », déclare Kelly Divo, Responsable marketing France, division industrielle Goodyear.

Rendez-vous sur le stand  P73 au SITL 2026, Paris Nord Villepinte, du 31 mars au 2 avril 2026.

Pour plus d'informations et pour vous inscrire au salon : www.sitl.eu

[1] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear.

Les résultats obtenus en France, dont la flotte offrait un terrain d'expérimentation idéal ont confirmé le déploiement en Espagne et en Italie.

Avec l'annonce récente du renouvellement du contrat entre TIP Group et Goodyear, TIP continue à faire confiance à Goodyear pour la fourniture de ses pneumatiques remorques et moteurs, et les services associés. L’objectif reste d’assurer une disponibilité maximale de la flotte, d’optimiser la gomme et de minimiser les pannes imprévues, tout en réduisant son empreinte carbone.

En Europe du Sud, les solutions Goodyear, déployées par TIP avec un double objectif de performance économique et environnementale, ont permis d’augmenter de 50% le taux de rechapage sur l’ensemble de la région sur ces trois dernières années et de réduire de 15 % les émissions de CO₂ liées aux pneumatiques[1].

Choisie comme région pilote pour l'Europe du Sud, la France a optimisé l'expérience de gestion des pneumatiques en s'appuyant sur l'analyse des données et les retours terrain — forgeant ainsi un modèle ensuite déployé en Espagne et en Italie.

Défis opérationnels et environnementaux majeurs de la région Europe du Sud de TIP

Avec une flotte diversifiée de près de 12 000 véhicules en propriété dans la région — semi-remorques, citernes, utilitaires électriques et véhicules moteurs dédiés aux marchés de l'environnement et de l'assainissement — auxquels s’ajoutent 3300 véhicules sous contrat de gestion, TIP a dû faire face à des défis critiques : un impact de l’inflation sur la poste pneumatique, des taux de rechapage insuffisants par rapport à ses objectifs, des stocks de pneumatiques hétérogènes du réseau de prestataires Goodyear, des écarts de suivi entre les pays, ainsi que la nécessité d'une amélioration continue pour réduire le nombre d'incidents impactant la sécurité, la fiabilité et l'efficacité opérationnelle. Les objectifs de TIP étaient clairs : optimiser la gestion des pneumatiques afin de maitriser simultanément les coûts, l'impact carbone et l'empreinte environnementale de la flotte, tout en garantissant la sécurité et la disponibilité des véhicules.

Une solution cocréée et adaptée à chaque marché

Initié en 2006, le projet a été coconstruit par TIP et Goodyear, et n’a eu de cesse de toujours s’améliorer pour permettre aux clients de TIP une expérience optimisée dans l’utilisation de leurs véhicules. Les deux partenaires ont défini ensemble leur feuille de route, leurs indicateurs et leurs objectifs afin d'établir un cadre commun, mesurable et adapté à chacun des trois pays.

La solution Goodyear repose sur trois piliers :

• Des pneumatiques neufs premium Goodyear et une optimisation des stocks de pneumatiques rechapés à proximité des zones opérationnelles, pour garantir une meilleure disponibilité et réduire l'empreinte carbone,
• Une interface informatique partagée entre les deux entreprises, permettant un suivi transparent des performances en temps réel,
• Un accompagnement technique et opérationnel continu pour optimiser la gestion des pneumatiques tout au long de leur cycle de vie,

L’identification des bonnes pratiques de chaque pays a permis de définir un objectif commun d'amélioration des performances et de réduction de l'impact environnemental.

Des résultats tangibles et mesurables

Cette approche a produit des résultats probants. Le taux de rechapage a été multiplié par 1,5 entre 2023 et 2025 sur la région, s'accompagnant d'une optimisation du poste pneumatique. Sur le plan environnemental, TIP a réduit ses émissions de CO₂ de 15 % grâce à l'amélioration du taux de rechapage, de la qualité de service et à l'optimisation des stocks. Enfin, une baisse de 14 % des incidents a été enregistrée à l'échelle de la région, accompagnée d'une amélioration de l'efficacité opérationnelle et de la sécurité.

Dans leur ensemble, ces résultats soutiennent les ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une gestion de flotte plus durable tout en préservant l’efficacité opérationnelle et la valeur offerte aux clients, comme en témoignent les retours très positifs reçus par les équipes TIP.

Daniel GASPAR, Responsable Maintenance Région Europe du Sud TIP GROUP, déclare : « Notre partenariat avec Goodyear illustre parfaitement notre engagement en faveur d'une performance durable. En combinant excellence opérationnelle et responsabilité environnementale, nous démontrons qu'il est possible de maitriser nos coûts tout en diminuant notre empreinte carbone, sans aucun compromis sur la sécurité des usagers de la route. Cette solide collaboration, fondée sur la confiance et l'écoute mutuelle, nous permet d'offrir à nos clients une qualité de service supérieure et de répondre aux attentes spécifiques, tout en respectant nos engagements RSE. »

Stefano Sgambati, Responsable des Ventes Flottes et Mobilité Europe du Sud, Goodyear Division Industrielle ajoute : « Ce partenariat renforcé avec TIP Group démontre la valeur de notre approche centrée sur le client et notre engagement en faveur de la mobilité durable. En travaillant main dans la main avec les équipes de TIP, nous avons développé une solution sur mesure qui répond à leurs défis opérationnels tout en contribuant significativement à leurs objectifs environnementaux. Les résultats obtenus prouvent que performance économique et responsabilité environnementale vont de pair. »

[1] Données issues de la documentation et de l'analyse internes de TIP Group.

Au cours des vingt dernières années, Goodyear et TIP Group ont travaillé conjointement pour soutenir les besoins exigeants des flottes à travers l'Europe. Goodyear a toujours proposé des solutions pneumatiques  poids lourds fiables et performantes, adaptées aux exigences opérationnelles des flottes de TIP et aux attentes en constante évolution de ses clients.

Alors que les conditions du marché et les exigences réglementaires ne cessent d'évoluer, la durabilité est devenue un axe de plus en plus important du partenariat. Avec l’arrivée des dernières générations de pneumatiques poids lourds Goodyear, dont la nouvelle gamme KMAX GEN-3, TIP Group peut offrir à ses clients des pneumatiques composé d’au moins 40 % de matériaux durables[1]- tout en conservant la durabilité sur laquelle les flottes comptent, combinée à une résistance au roulement de niveau B pour améliorer l'efficacité énergétique[2].

Outre les pneumatiques, le partenariat intègre également la prestation de services à travers l'Europe via plus de 2 000 sites du réseau Goodyear TruckForce afin d'aider TIP Group à limiter les pannes imprévues, à optimiser les performances des pneumatiques et maintenir les véhicules sur la route, e qui est un facteur essentiel pour les gestionnaires de flottes.

Combinés, ces éléments contribuent aux ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une exploitation plus durable de la flotte sans compromettre l'efficacité opérationnelle ni la valeur pour le client.

En parallèle, TIP Group continue de répondre aux défis du marché en modernisant sa flotte et son offre de services. L'entreprise a investi dans des solutions durables pour sa flotte, des technologies de télématiques avancées et des capacités de remise en état des unités, aidant ainsi ses clients à prolonger la durée de vie de leurs actifs, à améliorer leur conformité et à réduire leur empreinte environnementale globale. Dans ce contexte, les solutions de rechapage de Goodyear contribuent à prolonger le cycle de vie des pneumatiques, à réduire les déchets et à favoriser une utilisation plus efficace des ressources, tout en aidant à gérer les coûts[3].

"Ce partenariat repose sur la confiance, une vision à long terme et une compréhension approfondie du marché des flottes de transport", déclare Piotr Czyżyk, vice-président des ventes division industrielle EMEA chez Goodyear. "Depuis 20 ans, nous travaillons en étroite collaboration avec TIP Group pour fournir des produits fiables, des solutions innovantes et des services de rechapage qui aident leurs clients à rester mobiles. La prolongation de notre accord pour cinq années supplémentaires reflète notre engagement commun en faveur de la performance, de l'efficacité et de la durabilité, ainsi que notre volonté d'évoluer ensemble pour répondre aux attentes du marché."

« Notre collaboration avec Goodyear est un excellent exemple de la façon dont les partenariats stratégiques peuvent créer une réelle valeur pour les gestionnaires de flotte", déclare Paul Beadle, directeur d’exploitation de TIP Group. La gestion de plus de 90 000 camions, remorques et équipements spécialisés à travers l'Europe exige une fiabilité absolue, c'est pourquoi nous apprécions les partenaires de longue date tels que Goodyear. En combinant pneumatiques haute performance et des solutions de mobilité avec notre expérience sur le terrain, nous proposons des solutions pour les flotte plus efficaces et plus durables - et donc plus  de valeur ajoutée pour nos clients.

En tant que partenaires de longue date et leaders du secteur, Goodyear et TIP Group travaillent en étroite collaboration, à l'écoute l'un de l'autre, et mettent leur expertise combinée au service de solutions qui garantissent le bon fonctionnement des opérations de transport et apportent une réelle valeur ajoutée aux clients finaux.

[1] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[2] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear, Lancement du pneumatique poids lourds nouvelle génération GOODYEAR KMAX GEN-3 :

[3] Rechapage et https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/rechapage-et-recreusage.html?_gl=1*1462v2h*_up*MQ..*_ga*ODI1NTQ4MjIuMTc2OTA3NjQ2NA..*_ga_YDDZVL8LL2*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_ZS21X4L5VG*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_95T6ME9EG6*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgxMjI3MjEwNDE4 recreusage

L'édition 2026 du Rallye Dakar a une nouvelle fois poussé les équipes à donner le meilleur d’elles-mêmes, avec un terrain très exigeant, de longues spéciales et des conditions changeantes qui ont mis à rude épreuve leur endurance et leur gestion des véhicules. Après avoir enchaîné pistes rocailleuses, dunes et sections rapides dans le désert, l'équipe De Rooy a obtenu un résultat impressionnant.

L'équipe #604, composée de Vaidotas Zala, Paulo Fiuza et Max van Grol, ainsi que L'équipe  #602, composée d'Ales Loprais, David Kripal et Jiri Stross, ont fait preuve d'un excellent travail d'équipe et d'une grande détermination tout au long de l'épreuve, soulignant la position de Team De Rooy comme l'une des équipes les plus compétitives dans la catégorie camions du Dakar.

Tout au long du rallye, les deux équipages ont fait confiance aux pneumatiques Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur dans des environnements tout-terrain extrêmes. Les pneumatiques sont combinés au système TPMS de Goodyear, qui permetde surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant ainsi l'équipage à garder le contrôle, à optimiser les performances et à améliorer le confort de conduite lors des étapes exigeantes.

En permettant des réglages de pression rapides et une détection précoce de l'augmentation de la température, le système TPMS de Goodyear a contribué à garantir des performances constantes et à faciliter la prise de décisions, même dans les conditions les plus difficiles du rallye.

Ce résultat consolide encore davantage le partenariat de longue date entre l'équipe De Rooy et Goodyear, qui repose sur des performances éprouvées et un engagement commun à obtenir d'excellents résultats dans les environnements les plus difficiles du sport automobile mondial.

Les performances démontrées lors des éditions précédentes - notamment le soutien apporté à Team De Rooy pour  remporter la catégorie camions du Dakar en 2023 - renforcent le rôle de Goodyear en tant que partenaire de confiance dans l'un des environnements de sport automobile les plus difficiles au monde.

Le Rallye Dakar 2026, qui se déroulera du 3 au 17 janvier sur une boucle de 8 000 kilomètres au départ et à l'arrivée de Yanbu, propose un mélange exigeant de longues spéciales, de terrains variés et de nouvelles étapes "Marathon-Refuge" avec une assistance limitée. Avec près de 5 000 kilomètres d’étapes chronométrées et une journée de repos à Riyad, cette édition met l'accent sur l'endurance, la régularité et la gestion des véhicules sur des sables mouvants et des pistes rapides et techniques.

L'équipe De Rooy aligne une formation compétitive pour le rallye de cette année :

•  #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Pneumatiques Goodyear OFFROAD et TPMS : mobilité et contrôle dans des conditions extrêmes

L'équipe De Rooy fait une nouvelle fois confiance aux pneumatiques  Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur sur les dunes, les surfaces rocailleuses et les transitions rapides. Combiné au système TPMS de Goodyear, le système permet de surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant les équipages à optimiser leur mobilité et à gérer activement l'accumulation de chaleur lors des étapes exigeantes.

Les pilotes sont formés à l’utilisation des informations en temps réel fournies par le système pour équilibrer la vitesse, l'adhérence et la durabilité - minimisant ainsi les temps d'arrêt et maximisant la régularité dans les conditions de rallye les plus difficiles. Leur utilisation réussie des pneumatiques Goodyear et du TPMS lors des éditions précédentes renforce l'avantage en termes de performances que ces solutions apportent à la compétition du Dakar.

Un engagement continu en faveur du sport automobile Poids Lourds

Le partenariat de Goodyear avec l'équipe De Rooy s'appuie sur des années de collaboration dans les domaines les plus difficiles du sport automobile. En tant que partenaire principal et unique fournisseur de pneumatiques du Championnat européen de courses de camions FIA (ETRC), Goodyear continue d'utiliser la compétition de haut niveau comme terrain d'essai pour faire progresser les technologies des pneumatiques.

Davide Califano, responsable de la marque et de la proposition de valeur chez Goodyear division industrielle EMEA, déclare : « Notre collaboration continue avec Team De Rooy pour le Dakar 2026 démontre notre engagement à soutenir les équipes qui concourent dans les conditions les plus difficiles. Avec nos pneumatiques OFFROAD et notre TPMS, nous offrons le contrôle, la mobilité et les informations en temps réel nécessaires pour relever les défis de cette édition exigeante. Nous souhaitons beaucoup de succès à l'équipe. »

« Notre partenariat avec Goodyear est axé sur la confiance et les résultats. Année après année, les pneumatiques Goodyear OFFROAD et les TPMS nous aident à rester compétitifs sur les terrains les plus difficiles. Le Dakar 2026 sera extrêmement exigeant, mais le fait de savoir que nous pouvons compter sur des solutions de mobilité éprouvées permet à nos équipes de se concentrer pleinement sur la conduite et la stratégie. », a déclaré Gerard De Rooy, propriétaire de l'équipe, Team De Rooy.

Goodyear Tires-as-a-Service est une solution complète, par abonnement, de gestion des pneumatiques, capable d’apporter un service de maintenance ciblée et préventive, des alertes proactives et le suivi d’indicateurs de performance précis. Cette solution permet de réduire le coût total de possession, d'augmenter la disponibilité des véhicules et de minimiser les pannes d'urgence, ce qui est stratégique pour la flotte de gestion des déchets de Veolia.

Grâce à  Goodyear Tires-as-a-Service, Veolia bénéficie également d'une technologie de pointe qui mesure automatiquement la profondeur de la bande de roulement, pour un entretien rapide et optimisé des pneumatiques et contribue ainsi à améliorer la sécurité des conducteurs et la performance opérationnelle. En outre, la gestion automatisée du kilométrage via la solution Tires-as-a-Service réduit les tâches administratives manuelles ce qui simplifie davantage le suivi de la flotte de Veolia.

En 2024, un test pilote a été réalisé sur un site du Groupe Veolia exploitant près de 50 camions pour évaluer l'impact de la solution Tires-as-a-Service. Les résultats ont démontré des avantages évidents dans tous les composants du coût total de possession (TCO). La solution a permis de maintenir  94 % des pneumatiques à la pression optimale, générant une amélioration significative de la consommation de carburant et une réduction de 91 % des pannes, optimisant ainsi la disponibilité du véhicule. Dans l'ensemble, les véhicules testés ont permis une réduction de 5,1 % du TCO. Sur la base de ces résultats, la solution est en cours de déploiement sur l'ensemble des sites du Groupe Veolia, promettant un retour sur investissement substantiel à grande échelle.

« La solution Goodyear Tires-as-a-Service  avec son approche prédictive efficace va nous aider à gérer plus efficacement nos flottes. En externalisant la gestion des pneumatiques à un partenaire de confiance, nous visons non seulement à réduire les pannes et les coûts opérationnels associés, mais également à soutenir des objectifs plus larges comme la sécurité des conducteurs, la disponibilité des services et la décarbonation de nos activités, », déclare Vincent Caracostea Balan, Category Manager Collecte Matériels et Sous traitance à la Direction des Achats de Veolia RVD France.

« Nous avons pu démontrer les avantages de notre solution Tires-as-a-Service au cours du projet pilote. Cette nouvelle étape dans notre collaboration renforce notre engagement à aider des clients comme Veolia à réduire les temps d'arrêt imprévus et les coûts et à se concentrer sur leurs activités principales », a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales EMEA, Goodyear.

En outre, une partie de la flotte de Veolia en France sera équipée de la nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3, qui offre un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %^[1]. Fabriqué avec au moins 40 %^[2]de matériaux durables, et  conçue pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, la gamme KMAX GEN-3 soutient les objectifs d'efficacité, de sécurité et d'exploitation plus durable de la flotte de Veolia.^[3]

^[1] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

^[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

^[3] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou recyclé (retraité à partir de matériaux récupérés) tel que défini dans la norme ISO 14021 ; ou produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

Cette décision stratégique répond à des enjeux opérationnels cruciaux : maîtriser les coûts liés aux pneumatiques, réduire les immobilisations et renforcer la performance globale de la flotte.

Des défis opérationnels majeurs identifiés

Face à l’augmentation des coûts de fonctionnement de la flotte et à l’impact des immobilisations des poids lourds sur la qualité de service, Le Groupe Chatel a identifié dès 2024, des enjeux clés pour le Groupe :

-         Réduire les dépannages liés aux pneumatiques,

-         Maintenir à la bonne pression les pneumatiques pour réduire la consommation de carburant et ainsi réduire les coûts et les émissions de CO2,

-         Gagner en visibilité sur les anomalies et les coûts.

Depuis 2019, la flotte est équipée de pneumatiques Goodyear, y compris en première monte. L’absence de remontées en temps réel sur l’état des pneumatiques (usure, gonflage, etc.), limitait l’efficacité du suivi de la gestion de la flotte.

C’est dans ce contexte que le Groupe Chatel a décidé d’étendre sa collaboration avec Goodyear en souscrivant à la solution, Tires-as-a-Service, lancée en septembre 2024 par Goodyear. Il s’agit d’une solution complète de gestion des pneumatiques, capable d’apporter des indicateurs précis, des alertes proactives, et un service de maintenance ciblée et préventive

Tires-as-a-Service, une offre de bout en bout pour optimiser la gestion des flottes

Goodyear Tires-as-a-Service est un service complet par abonnement de gestion du poste pneumatique, Avec cette solution tout en un, Goodyear et ses réseaux partenaires gèrent l’ensemble du poste pneumatique, de façon autonome et imperceptible pour le gestionnaire de flotte afin d’apporter une plus grande sérénité et optimiser la gestion du poste pneumatique. Goodyear Tires-As-a-Service repose sur trois pilers:

-         Les technologies développées par Goodyear et ses partenaires technologiques- pneumatiques haute performance, capteurs intelligents et contrôle télématiques en temps réel, Système de gonflage automatique et autonomes des pneumatiques.

-         Une tour de contrôle permanente : avec un suivi continu de la flotte avec l’analyse et la surveillance des pneumatiques, une gestion proactive des alertes pour prévenir le réseau de services et le gestionnaire de flottes des actions à mettre en place pour les pneumatiques, y compris la venue de techniciens, ou la prise de rendez-vous vers le point de service le plus proche.

-         Le service et la maintenance : Goodyear via son réseau de service répond proactivement aux besoins d’entretiens remontés par sa tour de contrôle, et met en place des actions de dépannage d’urgence quand cela est nécessaire, pour limiter l’immobilisation des poids-lourd garantissant une résolution et une reprise de l’activité au plus vite.

Un déploiement structuré en plusieurs étapes

Le choix du Groupe Chatel de renforcer sa relation avec Goodyear en déployant Tires-as-a-Service s’est fondé sur la compétitivité de cette offre, la fiabilité des technologies qu’elle utilise, et surtout sur la valeur ajoutée opérationnelle et financière pour la flotte.

Dans un premier temps, une étude financière approfondie et un cahier des charges tripartite (Goodyear, Groupe Chatel et le réseau Vulco) ont formalisé les engagements de chacun. Ensuite, le déploiement, étalé sur plusieurs mois, a nécessité la configuration individuelle de chaque véhicule grâce à la synergie entre les équipes Goodyear et ses prestataires. Finalisé fin 2024, l’entreprise a pu en mesurer les premiers bénéfices tout au long de 2025.

Un partenariat renforcé et reconnu

« Nous sommes ravis que le Groupe Chatel soit l'un des premiers clients en France à avoir mis en place notre offre Tires-as-a-Service et qu'il en tire au bout d’un an les premiers bénéfices. Ce projet illustre la capacité du Groupe à innover et à soutenir les flottes dans leurs besoins d’améliorer leur efficacité opérationnelle, et réduire leurs coûts, », souligne Stefano Sgambati Head of Fleet Mobility Sales, Europe South, Goodyear.

Vincent Marie, Directeur Achats du Groupe Chatel, confirme : « Je recommande clairement l'utilisation de Tires-as-a-Service, à condition de bien définir les rôles de chacun et de formaliser un cahier des charges solide. Externaliser n'est jamais simple, mais le succès d'un projet repose avant tout sur le choix des bonnes équipes. Goodyear a su répondre présent. »

Des résultats probants après un an

Bien qu’il soit encore tôt pour dresser un bilan définitif, au bout d’un an d’utilisation, les premiers indicateurs sont encourageants :

·         Baisse de 53 % des dépannages liés aux pneumatiques.

·         Réduction significative des immobilisations des véhicules

·         Baisse de 2% de la consommation de carburant des poids-lourds, grâce au maintien des pressions

Depuis le début de l’année 2025, et l’ensemble du parc équipé, le suivi est assuré via des indicateurs précis et des paramétrages clairs.

Impact client : satisfaction et ponctualité améliorées

Au départ, les chauffeurs et les exploitants étaient mitigés, après seulement quelques mois, leur perception a totalement changé en positif au vu  des bénéfices. Ces derniers sont désormais reconnus, avec moins d’incidents, une meilleure ponctualité dans les engagements clients ce qui se traduit par une nette amélioration de la satisfaction client, et une prise de conscience renforcée du rôle stratégique du prestataire dans la gestion du parc.

Goodyear dévoile aujourd’hui le KMAX GEN-3, son nouveau pneumatique poids lourd de dernière génération, issu de la gamme premium emblématique KMAX. Conçu pour optimiser la résistance au roulement et le rendement kilométrique, il offre également une excellente traction et une usure maîtrisée, répondant ainsi aux exigences des flottes modernes, que ce soit pour les itinéraires longue distance, régionaux ou urbains.

Le KMAX GEN-3 marque une avancée significative par rapport aux générations précédentes, avec un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %[5]. Fabriqué avec au moins 40 %[6] de matériaux durables, il améliore sa performance, comparé aux générations précédentes, tout en conservant la robustesse sur laquelle les flottes s’appuient au quotidien. Pensé pour réduire le coût total de possession, le KMAX GEN-3 permet de diminuer les coûts d’exploitation, avec une économie annuelle de carburant pouvant atteindre 1 236 € par véhicule[7].

Grâce aux améliorations apportées dans la composition de la bande de roulement et la conception des pneumatiques, la gamme KMAX GEN-3 franchit un nouveau cap en matière de réduction de la résistance au roulement. Elle garantit également les meilleures performances en termes de kilométrage et de traction au sein de la gamme KMAX[8]. Ces avancées permettent à davantage de flottes d’adopter des pneumatiques économes en carburant, sans compromis sur la longévité ni sur l’adhérence.

« Pendant 2 ans des prototypes de pneumatiques ont été testés sur plusieurs flottes. Les premiers retours ont été particulièrement positifs : avec des retours d’informations sur les pneumatiques directeur, et moteur, mettant en avant le potentiel kilométrique, la résistance à l’usure et la robustesse de conception.  Dans des conditions réelles, ce sont plus de 2,5 MILLIONS de km parcourus soit une moyenne de 170 000 KM par camion. »

La nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3 se compose du KMAX S GEN-3 (directeur), le KMAX D GEN-3 (moteur) et le KMAX T GEN-3 (remorque).

« Avec le KMAX GEN-3, nous avons fait évoluer une gamme déjà reconnue par nos clients pour son excellent rendement kilométrique, en y intégrant une efficacité énergétique accrue sans compromis sur les performances. Cela leur permet d’aborder leurs défis quotidiens avec une confiance renouvelée », déclare Xavier Fraipont, vice-président de la division Industrielle EMEA chez Goodyear. « En associant des composés de bande de roulement innovants, une compatibilité avec les véhicules électriques et des solutions de traçabilité numérique, cette nouvelle génération aide les flottes à réduire leurs coûts d’exploitation tout en s’inscrivant dans une démarche de transport plus durable. »

L’innovation au service de l’efficacité

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX GEN-3:

• La Technologie Ecoready : Les pneumatiques fabriqués avec plus de 40 % de matériaux durables[9] sont marqués du logo ECOREADY TECHNOLOGY[10]. Les pneumatiques KMAX GEN-3 comprennent de la silice de cendre de balle de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué selon l’approche du bilan massique[11].
• L’identification par puce RFID : Une puce RFID est intégrée au pneumatique et permet une identification et une connectivité simplifiés avec les systèmes de gestion et de suivi des pneumatiques.

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX S GEN-3  et KMAX D GEN-3

• Un composé de bande de roulement supérieur et de nouveaux composés de carcasse intégrant de la silice : Le composé de bande de roulement, enrichi en silice et hautement résistant à l’abrasion, contribue à limiter la génération de chaleur, réduisant ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant. La technologie de carcasse entièrement composée de silice permet de maintenir une température de fonctionnement réduite, pour diminuer la résistance au roulement[12].
• Technologie ELECTRIC DRIVE READY – conçu pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, une solution unique pour toutes les transmissions. Les pneumatiques bénéficient d’une capacité de charge supérieure à celle des pneumatiques conventionnels de même taille[13], pour supporter la charge supplémentaire des véhicules électriques, d’une résistance au roulement plus faible pour économiser l’autonomie de la batterie, et d’une rigidité accrue de la bande de roulement pour résister à un couple moteur plus élevé.

La gamme KMAX GEN-3 renforce la polyvalence de l’offre de pneumatiques poids lourds de Goodyear, désormais adaptée à un éventail encore plus large d’applications et de défis opérationnels. Elle illustre l’engagement constant de Goodyear à rester à l’écoute de ses clients, en proposant une gamme complète, tournée vers l’avenir, capable de répondre aux besoins évolutifs des flottes modernes.  

« En contribuant à réduire le coût total de possession, la gamme Goodyear KMAX GEN-3 illustre notre engagement continu à faire évoluer les produits premium pour répondre aux besoins réels des flottes - offrant des performances de kilométrage éprouvées avec une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %, permettant de réaliser des économies de carburant mesurables et de contribuer à réduire les émissions de CO₂ pour les flotte », ajoute Maciej Szymański, directeur marketing PBU commercial EMEA chez Goodyear.

L’ensemble de la gamme KMAX GEN-3 et les dimensions disponibles sont à retrouver sur :  https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/espace-de-formation/kmax-gen-3.html

[1] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[3] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[4] Comparé aux générations précédentes

[5] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[6] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[7] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[8] Comparé à la génération précédente

[9] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[10] Tous les pneus de remorque KMAX T GEN-3 sont estampillés du logo ECOREADY et d’une feuille, à l’exception des dimensions 445/65R22.5, en raison de leur application légère nécessitant un composé spécifique.

[11] Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique afin de favoriser la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[12] Par rapport à son prédécesseur.

[13] Basé sur les données internes de Goodyear, remplaçant le KMAX Gen-2 pour essieux directeur

ALLIER LONGÉVITÉ ET EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Goodyear URBANMAX est doté d’un mélange de gomme de la bande de roulement entièrement en silice qui offre jusqu’à 40 % de potentiel kilométrique plus élevé que son prédécesseur[1] tout en offrant une faible résistance au roulement (étiquette « B ») et une forte traction sur chaussée mouillée (étiquette « B »), toutes deux obtenues grâce à l’utilisation d’un mélange à haute teneur en silice. Avec une bande de roulement à quatre nervures, des lamelles supplémentaires et des rainures profondes avec des renforts, le pneumatique offre une maniabilité constante, une usure uniforme et une traction fiable dans diverses conditions de surface.

Le flanc renforcé avec indicateurs d’usure améliore la durabilité, offrant une protection durable contre les bordures de trottoir agressives, un avantage clé pour les flottes urbaines. De plus, Goodyear URBANMAX est recreusable et rechapable, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des pneumatiques et à réduire le coût total de possession des flottes urbaines grâce à la solution de rechapage Goodyear.

ENGAGEMENT EN FAVEUR DE LA DURABILITÉ SUR LA MOBILITÉ URBAINE

Certains pneumatiques Goodyear URBANMAX seront également dotés de la technologie EcoReady de Goodyear, désignant une conception avec au moins 40 % de matériaux durables[2]. Cela inclut l’utilisation de silice de cendres de balles de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué par le biais de l’approche du bilan massique. [3].

Goodyear URBANMAX est disponible dans la taille 275/70R22.5[4]. Grâce à son étiquette B en matière d’efficacité énergétique et à son étiquette A en matière de bruit, le pneumatique peut également aider les clients à démontrer leur alignement sur la taxonomie de l’UE[5] et à soutenir les progrès de la mobilité durable.

OPTIMISÉ POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, HYBRIDES ET DIESEL

Alors que les villes passent à des solutions de transport de nouvelle génération, Goodyear URBANMAX est prêt pour les véhicules électriques, étant conçu pour prendre en charge les véhicules diesel, hybrides et entièrement électriques. La capacité de charge accrue du pneumatique garantit des performances optimisées pour les modèles d’autobus électriques plus lourds comparé à son prédécesseur, offrant une fiabilité dans toutes les configurations de conduite.

UNE SOLUTION D’AVENIR POUR LE TRANSPORT URBAIN

Équipé de l’identification par radiofréquence (RFID), Goodyear URBANMAX permet une intégration transparente avec les systèmes numériques de gestion de flotte. Les puces RFID permettent un suivi au niveau d’un numéro de série individuel, améliorant ainsi la gestion du flux de pneumatiques et l’efficacité opérationnelle pour les autorités de transport et les exploitants de flottes.

"Le pneumatique Goodyear URBANMAX représente l’avenir du transport urbain, combinant l’amélioration du kilométrage, l’efficacité énergétique et l’utilisation de matériaux durables dans sa production », a déclaré Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. "Par rapport à son prédécesseur, ce nouveau pneumatique permet aux flottes d’autobus urbains de fonctionner avec une meilleure fiabilité et des coûts réduits, tout en contribuant à une mobilité urbaine plus durable.

« Avec Goodyear URBANMAX, nous ne nous contentons pas de lancer un nouveau pneumatique, nous proposons une solution adaptée aux exigences changeantes de la mobilité urbaine », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing commercial EMEA. « Les éléments clés de ce pneumatique sont conçus pour s’adapter aux réalités du transport urbain moderne, qu’il s’agisse d’arrêts fréquents et de virages serrés, ou encore du besoin croissant d’opérations plus efficaces. »

Goodyear URBANMAX vient compléter la gamme de pneumatiques Goodyear URBANMAX COMMUTER et Goodyear MARATHON COACH existants, offrant aux exploitants de flottes une gamme complète adaptée à l’ensemble des besoins en matière de mobilité urbaine et interurbaine.

[1] Kilométrage jusqu’à 40 % supérieur à celui de son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear.

[2] En raison de l’utilisation accrue de matériaux durables dans la production par rapport au prédécesseur.

Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[3] Goodyear applique une approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, une taille supplémentaire, 455/45R22.5, qui sera lancée plus tard cette année

[5] Le Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 est classé dans la classe la plus peuplée pour le bruit et dans l’une des deux classes les plus peuplées pour l’efficacité énergétique, sur la base de données EPREL.

Lors de cet événement, Goodyear présentera son offre complète Goodyear Tires-as-a-Service, ainsi que la dernière gamme de pneumatiques poids lourds Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes.

Présentation de Tires-as-a-Service

En plus de ses services et solutions reconnues sur le marché, Goodyear présentera son offre Tires-as-a-Service lancée en 2024. Cette offre, basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant des produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrée. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, réduisant ainsi leurs coûts[1]. Grâce au système unique de gonflage automatique des pneus (ATIS)[2] et à la surveillance continue de la flotte par les experts Goodyear, l’offre Tires-as-a-Service permet aux transporteurs de ne plus se préoccuper du poste pneumatique et de se concentrer davantage sur leur corps de métier. Par ailleurs, cette gestion externalisée leur assurera une réduction significative de leurs coûts en permettant une diminution très importante du nombre d’incidents liés aux pneumatiques ainsi qu’une réduction de leur consommation de carburant, et encore bien d’autres bénéfices.

 Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA

La nouvelle gamme de pneus EQMAX et EQMAX ULTRA est conçue pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques mettent l'accent sur l'utilisation de matériaux durables, l'efficacité énergétique et la polyvalence. Ils sont ainsi adaptés pour une large plage d'applications, des transports longue distance aux interrégionaux. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[3]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[4] et sont compatibles avec la conduite électrique[5][i].

Viser la durabilité sans compromettre la performance

Goodyear en participant à ce salon, vise à démontrer que durabilité et performance peuvent aller de pair pour améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes. Grace à l’ensemble de son offre de produits, services et solutions, Goodyear permet de concilier les enjeux de développement durable et de performances des flottes.

L'équipe d'experts de Goodyear sera sur place pour présenter les produits et solutions Goodyear, et comment elles peuvent répondre aux besoins uniques des flottes.

Christophe Kuss, responsable marketing pour l'Europe de l'Ouest chez Goodyear, a précisé : « Nous sommes ravis d'exposer au salon Drive to Zero à Paris. Cet événement offre une excellente occasion de présenter l'offre Goodyear Total Mobility et de promouvoir nos derniers produits, solutions et services spécifiques adaptés aux enjeux des flottes. »

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le stand D140 de Goodyear au salon Drive to Zero 2025 du 4 au 5 juin 2025, et découvrez comment les solutions innovantes de Goodyear peuvent améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes.

[1] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[2] Installation sur les extrémités de roue applicables (par le biais d'une entente exclusive avec Aperia Technologies).

[3] Par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[4] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[5] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

La teneur de 55 % en matériaux durables est obtenue grâce à l’utilisation d’ingrédients soigneusement sélectionnés, tels que la silice produite à partir de cendres de balles de riz et le noir de carbone provenant de matières premières alternatives.

Un héritage d’innovation dans le sport automobile des camions

Goodyear est un acteur clé des championnats européens de courses de camions depuis 2003, faisant continuellement progresser la technologie des pneumatiques pour repousser les limites de la performance des camions de course. Le Goodyear FIA ETRC sert de plate-forme pour tester des solutions de pneumatiques de nouvelle génération. Les informations acquises sur la piste influencent le développement des pneumatiques poids-lourd Goodyear.

« Le Goodyear FIA ETRC sert de terrain d’essai supplémentaire pour les dernières avancées en matière de technologie des pneumatiques poids-lourd », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing, Commercial EMEA, Goodyear. « En augmentant la part de matériaux durables dans nos pneumatiques de course, nous soutenons non seulement le programme de durabilité du championnat, mais nous ouvrons également la voie à des innovations plus larges qui profitent à l’ensemble de l’industrie du transport. »

« Avec l’introduction de la prochaine génération de pneumatiques de course Goodyear, avec 55 % de matériaux durables, nous franchissons une nouvelle étape vers la transformation durable de notre championnat de courses de camions », a déclaré Georg Fuchs, directeur général d’ETRA. « Ce partenariat démontre que la durabilité et la performance peuvent aller de pair, ouvrant la voie à un avenir plus responsable dans la course et le transport routier. »

L’introduction des pneumatiques de course de camions Goodyear composés à 55 % de matériaux durables s’aligne sur l’engagement continu de Goodyear FIA ETRC en matière de durabilité. Le championnat fonctionne avec du biocarburant HVO 100 % renouvelable depuis 2021 et détient l’accréditation[2] environnementale maximale de trois étoiles de la FIA. Goodyear a également obtenu cette certification[3] de haut niveau, qui s’étend au-delà du FIA ETRC sur l’ensemble de ses programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA, notamment le Championnat du monde d’endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l’European Le Mans Series. De plus, Goodyear continue à se consacrer au rechapage des pneumatiques de course de camions, en les réutilisant pour le transport afin de réduire les déchets et d’améliorer l’efficacité des ressources.

Lancé la saison dernière, le dernier pneumatique[4] de course de camions de Goodyear est doté d’un mélange avancé conçu pour améliorer l’adhérence, en particulier dans des conditions humides. La règlementation du Goodyear FIA ETRC exige qu’un seul pneumatique soit utilisé de manière constante sur un large éventail de circuits et de conditions météorologiques, y compris les surfaces sèches, humides, froides et chaudes. De plus, la dernière conception améliore la durabilité[5], réduisant le nombre total de pneumatiques utilisés tout au long du championnat. Cela aide les équipes à maintenir des performances optimales tout en améliorant l’efficacité globale de l’utilisation des pneumatiques.

Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

[5] Par rapport à son prédécesseur

Le programme SPM évalue les fournisseurs selon trois catégories de performance : Achiever, Leader et Master. La note "Master" est la plus haute distinction, réservée aux fournisseurs qui font constamment preuve de performances exceptionnelles et qui entretiennent une collaboration étroite avec DAF.

« Nous sommes honorés de recevoir la note « Master » par DAF pour la quatrième année consécutive », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président Commercial PBU EMEA chez Goodyear. "Cette réussite reflète l'engagement de nos équipes à fournir des produits performants et une assistance fiable à DAF. Elle souligne également la force de notre partenariat de longue date, fondé sur la qualité supérieure, l'innovation et la collaboration".

Goodyear s'engage à offrir à tous ses clients l'excellence en matière de qualité et de service, en améliorant continuellement ses offres pour répondre aux besoins évolutifs de l'environnement du transport routier. En conservant le statut de "Master" pour la quatrième année consécutive, Goodyear réaffirme son rôle de partenaire de confiance dans l'industrie, qui se consacre à l'amélioration des performances et de l'efficacité pour ses clients.

L'efficacité sur la route

Tout au long du Drive Results Tour 2025, les visiteurs pourront découvrir en exclusivité les dernières avancées de Goodyear en matière de technologie des pneumatiques et de solutions de mobilité pour les flottes :

• Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA - nouvelle gamme de pneumatiques conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[1]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[2] et sont compatibles avec la conduite électrique[3].
• L'offre Goodyear Tires-as-a-Service – cette offre basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant les produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrale. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, améliorant ainsi leur coût total de possession[4].
• Goodyear TPMS Connect - Avec les dernières réglementations européennes imposant le TPMS sur les nouveaux véhicules, Goodyear TPMS Connect permet aux flottes d'intégrer leur TPMS installé par les équipementiers dans l'écosystème intelligent de Goodyear. Cette solution prête à l'emploi améliore la visibilité en permettant aux gestionnaires de flotte de surveiller à distance les performances des pneumatiques, ce qui permet d'éviter les temps d'arrêt coûteux et d'optimiser les stratégies d'entretien[5].

Une visite guidée interactive

Dans le cadre de son périple européen, la tournée "Drive Results Tour 2025" impliquera les professionnels du transport et de la logistique dans des contextes personnalisés et des événements de l’industrie de premier plan. Les visiteurs auront l'occasion d'interagir avec les experts de Goodyear et de découvrir comment les dernières solutions de mobilité des flottes peuvent faire progresser leur entreprise.

Le Drive Results 2025 sera présent dans les principaux salons professionnels de l'industrie, ainsi qu'au championnat européen de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). En outre, les camionnettes Goodyear Drive Results seront disponibles à travers l’Europe, pour permettre à un plus grand nombre de flottes et de revendeurs d'avoir accès à des démonstrations en direct et à des recommandations personnalisées avec les experts de Goodyear.

L’un des éléments clé de la tournée restera le camion d'exposition mobile de Goodyear, qui sert d'espace de démonstration. Le camion, spécialement conçu, présente des produits et des solutions, des écrans interactifs et des démonstrations d'applications numériques, permettant aux visiteurs d'explorer tous les avantages des solutions de gestion de flotte de Goodyear simplement.

Un engagement continu pour favoriser l’efficacité des flottes de transport

"Nous sommes ravis de poursuivre le Drive Results Tour en 2025 et de présenter l'impact potentiel de notre offre directement aux gestionnaires de flottes à travers l'Europe ", a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Avec la présentation des pneumatiques Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, notre offre « Tires-as-a-Service » ou TPMS Connect, nous franchissons une nouvelle étape dans la mise à disposition de produits et solutions mobiles intelligents et efficaces qui peuvent aider les flottes à améliorer leur efficacité, à réduire leurs coûts d'exploitation et à relever les défis d’un secteur en constante évolution. Nous nous réjouissons de cette nouvelle année de discussions passionnantes, de démonstrations intéressantes et de liens significatifs avec les gestionnaires de flottes européennes".

À propos du Drive Results Tour

Drive Results Tour est l’expression de l’engagement de Goodyear pour aider les flottes à améliorer leur efficacité, leur durabilité et leur rentabilité. En présentant la gamme Goodyear Total Mobility, qui comprend des pneumatiques de qualité supérieure et des solutions intelligentes de gestion des pneumatiques, la tournée offre aux gestionnaires de flottes de nombreuses possibilités pour réduire les coûts d'exploitation, d'optimiser le rendement énergétique et d'augmenter le temps de fonctionnement des véhicules.

[1] par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[2] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[3] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

[4] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[5] Le nouveau TPMS Connect de Goodyear, pour une intégration facilité avec le TPMS d'origine du véhicule

Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les gestionnaires de flotte saisissent les données de leur flotte et reçoivent instantanément des simulations de réductions de coûts d’exploitation et d'émissions de CO2. [1] En entrant les informations telles que le type de transport, le type d’application, la taille de la flotte et la fréquence de pannes, le simulateur évalue les avantages potentiels suite à l’utilisation des pneumatiques premiums et des solutions digitales Goodyear pour la gestion de la flotte.

« Chez Goodyear, nous nous engageons à soutenir les flottes de transport pour optimiser leur efficacité, accroître leur compétitivité et favoriser la durabilité », explique Maciej Szymański, directeur marketing de la division commerciale Goodyear EMEA. « Le Simulateur de valeur Goodyear confirme notre volonté de proposer les solutions adaptées aux besoins des transporteurs et d’aider les gestionnaires de flotte à prendre des décisions avisées pour accroître leur compétitivité et optimiser leur efficacité tout en réduisant les coûts d’exploitation. »

Les principales économies annuelles potentielles évaluées par ce simulateur :

·      coûts de dépannage

·      coûts de maintenance

·      coûts de carburant

·      réduction des émissions de CO2 (sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les taux d'efficacité énergétique)

Les simulations sont personnalisables en ajustant différents paramètres : distance annuelle moyenne parcourue par véhicule, consommation moyenne de carburant ou coût du carburant. Les résultats sont adaptés aux exigences et aux objectifs spécifiques de chaque flotte. Le simulateur recommande des pneumatiques et des solutions Goodyear pour aider les flottes à atteindre leurs objectifs en matière de réduction de coûts d’exploitation et d’émissions de CO2[2].

Les économies estimées calculées par le Simulateur de valeur Goodyear constituent une base d’échanges entre les transporteurs et gestionnaires de flotte et l'équipe d'experts de Goodyear, pour construire une offre personnalisée et aider les flottes à atteindre leurs objectifs opérationnels.

« Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les flottes peuvent simuler l'impact financier et environnemental de l’offre Goodyear Total Mobility », ajoute Maciej Szymański. « Qu’il s'agisse de réduire les coûts de dépannage ou d'améliorer l'efficacité énergétique, notre offre « tout-en-un » permet de tirer le meilleur parti de chacun de ses éléments pour que la flotte soit plus durable, efficace et compétitive.»

*Simulateur de valeur Goodyear

Pour tester le Simulateur de Valeur Goodyear :

https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/value-simulator.html

[1] Sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les valeurs nominales (règlement européen sur l'étiquetage des pneus).

[2] Les économies réelles peuvent varier en fonction de l'état et de l'entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d'autres facteurs extérieurs. Les estimations des émissions de CO2 sont simulées à l'aide des paramètres du carburant. La conversion des économies de carburant en émissions de CO2 est basée sur les émissions de scope 1, c'est-à-dire les émissions résultant uniquement de la combustion du carburant lui-même.

Dakar 2025 : de nouveaux défis vous attendent

Du 3 au 17 janvier 2025, Le Rallye Dakar 2025, s’élancera de Bisha à Shubaytah et couvrira près de 8 000 kilomètres, dont plus de 5 000 kilomètres d’étapes compétitives. Cette année, le Dakar proposera une difficulté complémentaire avec une étape 48 h Chrono en début de parcours, quasi immédiatement suivie d’une étape marathon. Au cours de la deuxième semaine, les concurrents s'attaqueront à l’exigence des dunes de l’Empty Quarter avec plus de 45 % du parcours sur des pistes séparées pour différentes classes de véhicules, améliorant la sécurité tout en compliquant la navigation.

Pneumatiques Goodyear OFFROAD et TPMS : performance dans des conditions difficiles

Conscient du rôle important que jouent les pneumatiques dans l’exigeant Rallye Dakar, l’équipe De Rooy a une fois de plus choisi les pneumatiques Goodyear OFFROAD. Conformes au règlement, ces pneumatiques offrent une robustesse et une traction remarquables sur différents terrains, comme le sable, les rochers, les pentes raides et les descentes. La conception du pneumatique Goodyear OFFROAD permet de réduire la génération de chaleur à haute vitesse, ce qui favorise la durabilité dans des conditions extrêmes telles que les déserts d'Arabie Saoudite.

Le système TPMS de Goodyear est intégré dans les camions de l'équipe De Rooy pour surveiller en permanence la pression et la température des pneumatiques. Cette innovation permettra à l'équipe d'ajuster en temps réel sa stratégie de course. Au-delà des informations importantes données par le système TPMS, la maintenance préventive permet de répondre rapidement à certains incidents qui pourraient survenir, réduisant ainsi le risque d'arrêt prolongé. Ce point est crucial pour éviter à l’équipe de perdre un temps précieux pendant le rallye.

Un héritage d'excellence en sport automobile

Le soutien continu de Goodyear à l'équipe De Rooy souligne son engagement de longue date dans le sport automobile. En tant que sponsor titre du Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA (ETRC), Goodyear utilise le sport automobile comme terrain d'essai pour les avancées technologiques des pneumatiques. Le partenariat avec Team De Rooy reflète cet engagement, en favorisant l'innovation et la performance dans des environnements exigeants.

Maciej Szymański, directeur marketing commercial EMEA chez Goodyear, déclare: « La continuité de notre collaboration avec l'équipe De Rooy pour le Dakar 2025 souligne notre engagement à soutenir les équipes de sport automobile dans des conditions extrêmes. Avec les pneumatiques Goodyear OFFROAD et le TPMS, nous visons à fournir la fiabilité nécessaire pour relever les défis du rallye. Nous souhaitons à l'équipe De Rooy tout le meilleur et nous nous réjouissons à la perspective d'une autre compétition passionnante lors de ce rallye emblématique.

Un héritage fort des courses de camions

Depuis 2003, Goodyear est un acteur clé de la compétition poids-lourds en tant que fournisseur de pneumatiques compétition. Depuis plus de 20 ans de partenariat, l'entreprise a toujours repousser les limites de la technologie des pneumatiques, pour répondre aux exigences techniques et de performances des courses de camions.

 
Le Goodyear FIA ETRC se déroule sur les circuits de course les plus emblématiques d'Europe, attirant des milliers de spectateurs et de professionnels désireux d'assister à des courses de camions de haute performance. Les saisons 2025-2027 promettront d'offrir des courses de camions passionnantes et renforcent l'engagement de Goodyear dans les courses de camions. Les engagements de développement durables ont été reconnus, le Goodyear FIA ETRC passant de la 16^e à la 13^e place dans le dernier indice™ des championnats durables. [1]

« Le partenariat prolongé de Goodyear avec l'ETRC de la FIA souligne notre engagement de deux décennies à faire progresser les courses poids lourds. Il s'agit d'une vitrine pour présenter les technologies de pointe des pneumatiques en matière de durabilité et d'efficacité dans des conditions particulièrement exigeantes. Nous sommes fiers de continuer à soutenir le championnat, les équipes et les fans. Les connaissances que nous tirons de cet environnement haute performance participent à l'innovation de nos gammes de pneumatiques routiers, en proposant des produits qui aident les flottes poids lourds à atteindre leurs objectifs commerciaux et leur compétitivité », explique Maciej Szymański, directeur marketing des pneumatiques poids-lourd de Goodyear EMEA.

 
Georg Fuchs, directeur général de l'European Truck Racing Association (ETRA), ajoute : « Nous sommes ravis de prolonger notre partenariat avec Goodyear pour trois années supplémentaires.  Ensemble, nous avons fait du FIA ETRC non seulement un moment important des sports mécaniques poids lourds, mais aussi une vitrine des innovations technologiques et d’engagement durable. La prolongation de notre partenariat souligne notre vision commune d'un avenir plus durable dans les courses poids lourds et l'industrie du transport routier. »

Le développement durable

Le développement durable est une priorité pour Goodyear et le Championnat d'Europe de courses de camions (ETRC), qui a récemment obtenu l'accréditation environnementale trois étoiles de la FIA. [2] Cette reconnaissance souligne les efforts du championnat pour réduire l'impact environnemental, notamment l'utilisation de biocarburant HVO 100 % renouvelable depuis 2021. Les pneumatiques des courses de camions sont intégrés dans un cycle de vie durable grâce au rechapage. Ce processus réduit la consommation de ressources et les déchets, ce qui s'aligne sur l'engagement du championnat en matière de responsabilité environnementale. 

Goodyear a également la note maximale de trois étoiles dans le cadre de l'accréditation environnementale de la FIA. Outre le Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA, la certification couvre les programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA, comme le Championnat du monde d'endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l'European Le Mans Series. [3]

Pneumatiques de courses de camion nouvelle génération

Dans le cadre de ce partenariat, Goodyear a présenté un nouveau pneumatique de compétition poids lourds en 2024[4], développé au Centre d’innovation Goodyear au Luxembourg. Ce nouveau pneumatique améliore l'adhérence, la durabilité et les performances dans des conditions humides et sèches. Après sa première saison d'utilisation, le pneumatique a été un atout solide aux équipes, prouvant sa fiabilité dans différentes conditions et, grâce à une meilleure durabilité, réduisant le nombre total de pneumatiques utilisés pendant le championnat. Ces innovations établissent non seulement de nouvelles références en matière de course, mais reflètent également la même fiabilité et la même efficacité que Goodyear s'efforce de fournir aux flottes à travers l'Europe.

Une présence dans le sport automobile

L'engagement de Goodyear en sport automobile s'étend bien au-delà des courses poids-lourds. Pour la saison 2025, la marque continue d'être le fournisseur exclusif de pneumatiques pour la catégorie LMP2 en European Le Mans Series (ELMS) et aux 24 Heures du Mans, ainsi que pour toutes les équipes participant à la catégorie LMGT3 de l'ELMS et au Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC). De plus, Goodyear a récemment été nommé sponsor titre officiel des Goodyear 4 Hours of Silverstone 2025, renforçant ainsi son engagement en faveur de l'innovation et de l'excellence dans le sport automobile dans plusieurs disciplines. 

Étape importante pour le Drive Results Tour de Goodyear

 Le Drive Results Tour de Goodyear sera présent pendant le Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). Les visiteurs pourront découvrir les solutions complètes Goodyear Total Mobility et comment les pneumatiques et les technologies avancées liées aux pneumatiques évoluent de la piste aux flottes.  

[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 
[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 
[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/ 

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

Grâce à cette collaboration, le système TPMS Connect de Goodyear sera directement compatible avec les systèmes télématiques existants des remorques KRONE. Les gestionnaires de flotte bénéficieront de la surveillance avancée de la pression des pneumatiques et de l'analyse prédictive de Goodyear, pour améliorer l'efficacité opérationnelle et la sécurité dans toute l'Europe.

Prise en charge de la connectivité des remorques

Goodyear TPMS Connect est une solution “plug-and-play” qui s'intègre au système TPMS existant des remorques KRONE, fournissant aux flottes des outils avancés d'analyse de données et de prise de décision. Grâce à cette intégration, les flottes européennes clientes de Goodyear pourront bénéficier de tous les avantages du système TPMS de Goodyear sans nouvelles installations matérielles requises. Les flottes pourront être équipées des dernières technologies de surveillance des pneumatiques de Goodyear.

« KRONE est fier de collaborer avec Goodyear pour offrir à nos clients une solution innovante conçue pour répondre aux défis des flottes de transport routier. Grâce à ce partenariat, nos remorques bénéficieront de capacités avancées de surveillance des pneumatiques, intégrées de manière transparente au système TPMS Connect de Goodyear. La solution fournira aux flottes et aux conducteurs des informations en temps réel sur les performances des pneumatiques contribuant ainsi à améliorer la sécurité et l'efficacité opérationnelle », a déclaré Ralf Faust, responsable du service chez KRONE Trailer.

Principaux avantages de Goodyear TPMS Connect :

·       Intégration facile : connexion au TPMS existant, éliminant le besoin de matériel supplémentaire ou de cartes SIM. 

·       Intégration rapide : intégration rapide du véhicule par liaison radio (OTA) sans immobilisation du véhicule pour l'installation, avec connexion au Cloud Goodyear dans les 24 heures. 

·       Accès aux données : envoi aux gestionnaires de flotte d'alertes prédictives, permettant une prise de décision basée sur les données. 

·       Analyse intelligente : utilise des algorithmes avancés pour analyser les données TPMS et fournir des informations exploitables pour une surveillance et une maintenance proactive.

·       Visibilité complète : offre des capacités de suivi GPS et de géolocalisation pour permettre un entretien efficace, ciblé et localisé. 

« Nous sommes ravis d'étendre notre partenariat avec KRONE Trailer grâce au TPMS Connect de Goodyear », explique Piotr Czyżyk, directeur général, Fleet Mobility EMEA de Goodyear. «Ce partenariat met à disposition les avantages de notre solution TPMS Connect aux propriétaires de remorques KRONE en Europe, et propose une expérience transparente pour maximiser la performance de la flotte tout en réduisant les coûts opérationnels. "

Goodyear présente l’URBANMAX COMMUTER, le dernier né de sa gamme de pneumatiques pour le transport de personnes, qui s’insère entre le pneumatique pour autocars (longue distance) et celui pour autobus (urbain). Il est produit en Allemagne. 

Ce nouveau pneumatique a été spécialement développé pour les autobus opérant en interurbain ou en transport à la demande, pour répondre aux besoins croissants de transport en commun de personnes. En Europe, ces trajets sont en augmentation dans la mesure où les gouvernements et les collectivités locales s’orientent vers une limitation du trafic automobile dans les villes et en intercités. Le transport interurbain européen est le segment le plus important du marché du transport de personnes​.

URBANMAX COMMUTER : adapté aux exigences & besoins actuels

L'URBANMAX COMMUTER répond aux exigences des véhicules électriques. Ce nouveau pneumatique, proposé en dimension 295/80 R 22.5, convient aux autobus à moteur thermiques, hybrides et électriques grâce à la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear. Cette polyvalence réduit les besoins de stockage de pneumatiques à la fois pour les distributeurs et les clients. Ce pneumatique est toutes positions et toutes routes, la gestion des pneumatiques est simplifiée pour les opérateurs de flottes. En répondant aux exigences des véhicules électriques, l’URBANMAX COMMUTER est une solution pour les flottes pour qui la transition entre véhicules thermiques et véhicules électriques est en cours. Sa capacité de charge élevée¹ avec une capacité de charge par essieu de 8 tonnes (soit un indice de charge 156/149) est indispensable pour les bus électriques modernes.

Au-delà de ses performances liées aux exigences techniques des autobus modernes, le pneumatique URBANMAX COMMUTER de Goodyear a été conçu pour répondre aux objectifs environnementaux européens : favoriser les transports publics et réduire les émissions de CO₂. Les parking relais ont connu un regain de popularité en raison des efforts déployés par les villes et collectivités locales pour réduire le trafic automobile et améliorer la qualité de l'air.

Ces trajets interurbains, avec des distances parcourues entre 20 et 100 kilomètres, sollicitent moins la bande de roulement et les flancs des pneumatiques par rapport aux parcours des autobus urbain. Cette distance correspond aux usages des bus électriques. Toutefois, l’UrbanMax Commuter présente la robustesse nécessaire pour faire face à des conditions de service difficiles : bordures de trottoir, virages, ronds-points, stop & go, ...​

Des caractéristiques techniques innovantes

L’URBANMAX COMMUTER présente une faible résistance au roulement participant à l’augmentation de l'autonomie kilométrique des véhicules (amélioration d'une note de D à C à l’étiquetage européen des pneumatiques par rapport au Goodyear URBANMAX MCA en 295/80R22.5).​

Une puce RFID (identification par radiofréquence) est intégrée dans la gomme de l'URBANMAX COMMUTER. Elle aide les prestataires de services, les concessionnaires et les opérateurs de flotte à gérer les pneumatiques efficacement. Les gestionnaires de flotte reçoivent des informations précises sur les pneumatiques qui facilitent la gestion des carcasses des pneumatiques. Elle permet également de gagner du temps lors des contrôles de maintenance, grâce aux données transmises.

L'URBANMAX COMMUTER se caractérise par des flancs renforcés pour résister à l'usure et aux dommages. Cette technologie participe à la durabilité et à la durée de vie de la carcasse du pneumatique, et au confort des passagers.

Les rainures "IntelliMax" du pneumatique avec raidisseurs participent à préserver la bande de roulement et participent à la traction et à sa stabilité.

Les lamelles "Flexomatic" et les blocs de la bande de roulement qui s'emboîtent les uns dans les autres optimisent la traction et les distances de freinage. Les lamelles imbriquées les unes dans les autres, limitent le mouvement des blocs pour un kilométrage élevé et permet une traction remarquable en hiver. Il reçoit le marquage 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) pour une utilisation hivernale, ce qui permet aux transporteurs de rouler toute l'année.

Le rechapage participe à l’économie circulaire

Ce nouveau pneumatique peut être rechapé, notamment dans l’usine Goodyear de Riom (63) en France. Le rechapage n’a jamais été aussi pertinent qu’aujourd’hui pour les gestionnaires de flottes.

Sa capacité de rechapage renforce son caractère durable en permettant de prolonger la durée de vie du pneumatique, de réduire la consommation de pétrole brut utilisé dans la fabrication² et de diminuer la quantité de déchets générés.

La solution de rechapage Goodyear permet au pneumatique d’être « multi-vies ». Il est, en effet, recreusable, rechapable, et recreusable. L’offre de rechapage peut être personnalisée en fonction des besoins spécifiques des transporteurs, elle est flexible et s’adapte facilement.

Les transports en commun de personnes : un intérêt croissant dans toute l'Europe

Des rapports prévoient une augmentation de la demande de services d'autobus et d'autocars au cours des quatre prochaines années en Europe, avec un taux de croissance annuel moyen de 4,44 % jusqu'en 2027³. L'augmentation de la demande de voyages et de déplacements et les incitations gouvernementales sont deux facteurs qui expliquent cette croissance estimée.

Une grande partie de cette demande de transport interurbain est issue de l’après pandémie et du travail hybride. Les usagers sont moins nombreux à se rendre en ville chaque jour et, lorsqu'ils le font, une plus grande proportion d'entre eux choisissent les services de parking relais afin de réduire leur empreinte carbone et d'éviter de conduire aux heures de pointe.

Le Goodyear URBANMAX COMMUTER est conçu spécifiquement pour répondre aux exigences techniques des lignes d'autobus modernes interurbaines. Il bénéficie de la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear, adaptée aux autobus électriques. Au premier semestre 2022, les autobus à zéro émission représentaient 30 % des ventes d'autobus en Europe⁴, ce qui souligne l'importance d'avoir des pneumatiques adaptés pour les trajets dans les zones qui privilégient les motorisations électriques. La législation européenne vise à réduire progressivement l’utilisation des véhicules thermiques et à favoriser l’électrification des véhicules.

Maciej Szymański, directeur marketing de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe, explique : "Goodyear élargit sa gamme de pneumatiques pour le transport de personnes avec le nouvel URBANMAX COMMUTER pour répondre à l’augmentation des déplacements interurbains. Ce pneumatique intègre les dernières innovations de Goodyear notamment avec la technologie « Electric Drive Ready ». Les autobus électriques jouent un rôle important dans la décarbonisation des villes européennes, et ce pneumatique apporte une contribution efficace pour un transport durable de personnes. Avec son marquage hiver 3PMSF, il participe à une mobilité toute l’année pour les flottes".

1- Capacité de charge de 8t par essieu (indice de charge 156 = 4 000 kg/pneu).  Dimension 295/80 R 22.5 avec indice de charge 156/149 L.

2 - Selon des données internes : https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

3- Europe Bus and Coach Markets Report 2022-2027 : L'augmentation de la demande de services de transport public et l'essor du marché des voyages et du tourisme sont les moteurs de la croissance : https://www.globenewswire.com/en/news-release/2022/06/08/2458400/28124/en/Europe-Bus-and-Coach-Markets-Report-2022-2027-Surge-in-Demand-for-Public-Transportation-Services-and-a-Booming-Travel-Tourism-Market-Driving-Growth.html

4- 30 % des autobus urbains immatriculés en Europe ne produisent plus aucune émission. VDL sera en tête du marché des autobus électriques au premier semestre 2022 : https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/

Seul point de contact entre le camion et le sol, surfaces extrêmes du désert saoudien, le choix de pneumatiques performants est un élément crucial de la préparation d'une équipe. Ainsi, l'équipe De Rooy a choisi les pneumatiques Goodyear OFFROAD pour relever ce défi. Les ingénieurs de Goodyear ont travaillé en étroite collaboration avec l'équipe tout au long de la préparation du Dakar pour s'assurer qu'ils étaient prêts à toute éventualité.

Au classement général camions du Rallye, le pilote Janus Van Kasteren (Hollandais), et ses coéquipiers D. Rodewald (PL), M. Snijders (Hollandais) du camion n°502 - Boss machinery team De Rooy, ont remporté ce Dakar 2023 et terminent avec 1 heure 14 minutes d'avance sur leur plus proche rival. Les autres membres du team, Martin et Mitchel Van Den Brink arrivent respectivement, troisième et quatrième du rallye.

C’est une nouvelle victoire pour Goodyear dans la catégorie Camion, après avoir déjà terminé aux trois premières places l’an dernier.

Les pneumatiques Goodyear OFFROAD, si efficaces dans ces conditions difficiles, ont les mêmes caractéristiques que ceux commercialisés pour les flottes de camions en Europe. C’est un pneumatique tout terrain conçu pour diminuer les échauffements à vitesse élevée, parfaitement adapté aux applications militaires, aux services d'urgence (pompiers,…), et applications tout terrain.

Maciej Szymański, directeur marketing de la division des pneumatiques industriels de Goodyear explique : “Bravo au Team De Rooy d’avoir remporté ce qui est sans doute l'un des défis les plus difficiles du sport automobile. Nous sommes fiers que nos pneumatiques, associés au TPMS (contrôle de la pression des pneus), aient été une fois de plus des supports importants et fiables contribuant à la victoire du team dans ce rallye légendaire. Les pneumatiques Goodyear OFFROAD sont capables d'affronter tous les terrains même à grande vitesse et dans des conditions difficiles. Une nouvelle victoire au Dakar souligne cette capacité remarquable.”

Soutenir l'équipe De Rooy au Rallye Dakar 2023 fait partie de l'engagement fort de Goodyear en sports mécaniques, notamment en courses de camions. En 2022, Goodyear a prolongé son partenariat de longue date et est devenue le sponsor titre officiel du Championnat Européen FIA de courses de camions - Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

Les pneumatiques Goodyear au Dakar

Les pneumatiques sont d’une importance capitale dans cette course aussi exigeante et pour la préparation des équipes pour le Dakar. C’est le seul point de contact entre les véhicules et la surface changeante du sable et des rochers, dans les dunes, sur des pentes et des descentes abruptes. Le règlement de la compétition stipule que les équipes doivent utiliser des pneumatiques standards, disponibles à la vente, c'est pourquoi, l'équipe néerlandaise De Rooy a choisi les pneus Offroad de Goodyear. Ces pneumatiques bénéficient d'un mélange de gomme spécifique au tout-terrain, d'une bande de roulement profonde et résistante aux coupures. Ils offrent traction et durabilité pour s’adapter à toutes les conditions de la course. 

Le Team De Rooy est composé de quatre camions Iveco PowerStar prêts à affronter le Dakar avec Goodyear. Janus van Kasteren et Victor Versteijnen piloteront les deux camions Boss Machinery, portant respectivement les numéros 502 et 504, tandis que les deux Iveco sponsorisés par Eurol seront pilotés par Martin van den Brink (n°506) et Mitchel van den Brink (n°511).

Partenariat Goodyear-De Rooy

Le partenariat avec l'équipe De Rooy au Dakar est important pour le développement des nouveaux pneumatiques et des solutions de Goodyear. Tout comme l’est l'expérience réussie de fournisseur exclusif de pneumatiques et partenaire principal du Championnat européen de courses de camions Goodyear FIA. La participation aux courses de haut niveau complète les tests de développement effectués sur route, sur pistes d'essai et en laboratoire. Goodyear utilise les informations recueillies dans tous ces environnements pour développer des nouvelles technologies de mélange de gommes, de bande de roulement et de carcasse, pour ses gammes de pneumatiques proposés aux flottes de camions de transport de marchandises. Goodyear s’engage dans le développement de produits et de solutions qui contribuent à un transport routier compétitif, efficace et durable.

Goodyear, ce sont 14 victoires au classement général des 24 Heures du Mans voitures, certainement, la course d’endurance la plus mythique au monde.

Dans le monde de la course de camions, l’esprit des « 24 Heures » se perpétue avec la manche Goodyear FIA ETRC qui se tiendra les 24 et 25 septembre. Samedi et dimanche, les concurrents engagés au Goodyear FIA ETRC disputeront quatre courses de 11 tours chacune, se déroulant au maximum des performances sur le circuit Bugatti du Mans. Dans la course au championnat, Norbert Kiss, pilote hongrois de 37 ans du OXXO-MAN-Renntruck, pourrait être sacré champion Goodyear FIA ETRC pour la quatrième fois ce week-end.

En tant que sponsor principal du championnat européen de courses de camions, Goodyear fournit des pneumatiques et un soutien à toutes les équipes sur la grille, mais le partenariat va beaucoup plus loin que cela. Goodyear, la FIA et l’organisateur du championnat ETRA travaillent ensemble pour poursuivre leurs objectifs respectifs en matière de développement durable, faisant de Goodyear FIA ETRC une véritable vitrine pour un avenir responsable des transports routiers.

Le développement durable dans la course

Goodyear utilise des technologies dérivées de la course, telles que la technologie de carcasses renforcées, dans le développement de ses produits pour la route. La recherche d’une durabilité et d’une polyvalence maximales sur la piste aide les équipes à gagner de précieuses secondes au tour et à se battre pour la victoire. Cette même approche est également vraie pour les gestionnaires de flotte de poids lourds à travers l’Europe qui exigent performances et fiabilité. La course sur circuit est l’arène la plus exigeante pour Goodyear pour continuer à développer cette approche technologique gagnante.

De plus, Goodyear a introduit le rechapage dans le cycle de vie des pneumatiques de course utilisés dans Goodyear FIA ETRC. Ces pneumatiques compétitions sont rechapés en pneus Goodyear standard routier qui peuvent être utilisés par les flottes de transport.

Le championnat ouvre également la voie dans d’autres domaines. En 2020, la FIA ETRC a identifié la durabilité comme l’un de ses trois piliers stratégiques, avec l’objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2038. Un an plus tard, il est devenu le premier championnat de la FIA à passer à un carburant 100% durable. Son utilisation du biodiesel consolide son rôle de modèle pour l’industrie du transport routier dans son ensemble.

Le camion Goodyear Drive Results sur le circuit Bugatti

Pendant le week-end de courses du Mans, le camion Goodyear Drive Results Tour sera présent. Depuis le début de l’année 2022, il a fait le tour de l’Europe et notamment les circuits des courses Goodyear FIA ETRC durant l’été. Le Drive Results Tour présente la proposition de valeur Goodyear Total Mobility qui offre aux flottes de camions une solution tout-en-un qui les aide à améliorer leur efficacité et leur compétitivité tout en réduisant leur impact environnemental. Lorsque des spectateurs des 24 heures du Mans visiteront le camion du Drive Results Tour, ils pourront bénéficier d’une expérience dédiée les guidant à travers les mesures qu’ils pourraient appliquer pour améliorer leur propre flotte.

« Goodyear FIA ETRC est le summum de la course de camions en Europe et Goodyear est fier de travailler avec la FIA et l’ETRA pour montrer ce que pourrait être l’avenir de l’industrie du transport. Nous développons des technologies pour les pneumatiques compétition qui entrent dans les applications routières, tout en utilisant des approches avant-gardistes pour faire de Goodyear FIA ETRC un véritable modèle du transport responsable. » se félicite Maciej Szymanski, directeur marketing des pneumatiques poids-lourd de Goodyear Europe.

Ce nouveau pneumatique de démonstration Goodyear pour poids-lourd bénéficie de 63 % de matériaux renouvelables et comprend 15 ingrédients renouvelables qui entrent dans les 20 composants d’un pneu. Ce pneu de démonstration est étiqueté «A» en efficacité énergétique à l’étiquetage européen des pneumatiques. Cela signifie qu’il pourrait offrir la même économie de carburant que les pneus de camion Goodyear les plus efficaces actuellement sur le marché.

Parmi les 15 composants, citons  :

• Le noir de carbone est utilisé dans les pneumatiques pour le renforcement du mélange de gommes et pour aider à augmenter leur durée de vie. Il est traditionnellement fabriqué en brûlant divers types de produits pétroliers ou de goudron de houille. Or, le nouveau pneu de démonstration comporte quatre noirs de carbone à partir de différents produits dont l’huile végétale, l’huile de pyrolyse de pneu en fin de vie, la capture et de conversion de dioxyde de carbone et un procédé de pyrolyse du méthane à faible teneur en carbone.
• Certaines des huiles à base de pétrole de ce pneu de démonstration ont été remplacées par l’introduction d’huile de colza. L’huile de colza est une ressource biosourcée qui aide à garder le composé de caoutchouc d’un pneu souple aux températures très changeantes. L’utilisation d’huile de colza biosourcée est conforme à l’objectif de l’entreprise de remplacer complètement les huiles dérivées du pétrole dans ses produits d’ici 2040.
• La silice est un ingrédient souvent utilisé dans les pneus pour aider à améliorer l’adhérence et à réduire la consommation de carburant. Ce pneu de démonstration contient une variété unique de silice produite à partir de cendres de balles de riz, un sous-produit de la transformation du riz qui est souvent jeté et mis en décharge. Une silice de haute qualité a été produite à partir de ces cendres résiduelles.
• Le polyester est recyclé à partir de bouteilles en plastique et d’autres déchets plastiques. En le transformant en produits chimiques de base et en le restructurant en polyester de qualité technique, il est utilisé pour les câbles/cordes des pneumatique, ce qui permet une meilleur rechapabilité des pneumatiques.

À l’avenir, ce pneumatique de démonstration pourrait être connecté et surveiller un ensemble de paramètres de la santé des pneumatiques. Cela présente l’avantage de réduire les déchets et d’augmenter l’efficacité en maintenant une pression optimale et un bon état des pneus. La surveillance des pneus à l’usage est un facteur important pour déterminer si et quand un pneu doit être renouvelé, contribuant ainsi potentiellement à l’économie circulaire et à son efficacité.

Ce pneu de poids-lourd à la pointe de l’innovation et de l’économie durable illustre l’engagement de Goodyear d’accroître l’utilisation de matériaux durables. De plus, fabriqué à partir de matériaux sourcés et renouvelables, il offre une faible résistance au roulement et reste entièrement rechapable. Offrant la possibilité de se connecter à la surveillance de l’état des pneus avec l’offre Goodyear Total Mobility, il devrait influencer positivement la circularité et l’impact climatique. Goodyear Total Mobility est une offre tout-en-un pour les flottes qui regroupe la gamme complète de pneumatiques premium camions, la suite de solutions de surveillance et d’analyse prédictive basées sur les données et le réseau de 2 000 points de service à travers l’Europe.

Grégory Boucharlat, vice-président de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe précise : « Le développement de notre offre intégrée de pneumatiques et de solutions de mobilité sous l’égide de Goodyear Total Mobility peut soutenir davantage nos clients sur le marché exigeant du transport et les aider à atteindre leurs propres objectifs de durabilité. Goodyear s’engage dans le développement de produits et de solutions qui contribuent à soutenir les ambitions et les aspirations de nos partenaires commerciaux à être plus compétitifs, plus efficaces et plus durables. »

L’orientation du développement de la solution Goodyear Total Mobility correspond aux attentes et défis auxquels est confrontée l’industrie du transport routier en Europe. La récente enquête sur la réalité durable, menée avec la participation de plus de 1 400 transporteurs, confirme que l’atteinte des objectifs de développement durable est un objectif majeur du secteur exploitant des flottes de transport. Goodyear Total Mobility, comme la création d’un pneumatique de camion fabriqué à partir de matériaux durables devraient aider davantage les entreprises de transport à atteindre cet objectif dans les années à venir.

Le stand Goodyear sera situé dans le hall d’exposition H21, stand A70.

[1] Le pneu de camion à 63 % de matériaux durables présenté à IAA Transportation a été produit comme pneu de démonstration.

A l’IAA Transportation, Goodyear dévoilera des évolutions majeures qui s’appliquent et complètent l’offre Goodyear Total Mobility.

IAA Transportation, événement international majeur pour les poids-lourd, le transport, la logistique et les bus, offre à Goodyear l’occasion de partager sa longue expérience dans les solutions de mobilité permettant aux opérateurs de transport et de logistique de gagner en efficacité. Il s’agit notamment des derniers développements de l’offre Goodyear Total Mobility, qui aident les flottes à atteindre leurs propres objectifs de durabilité, à optimiser l’efficacité et à réduire les coûts.

Proposer des produits et solutions efficaces et durables pour les flottes de transport de marchandises comme de voyageurs.

Goodyear Total Mobility propose aux flottes l’intégration de solutions toutes-en-un permettant d’accroître leur compétitivité et d’optimiser l’efficacité de leurs activités quotidiennes par des contrôles efficaces et des remontées d’informations. Citons par exemple, l’application FleetHub de Goodyear, qui utilise un système de surveillance performant de la pression des pneus (Goodyear TPMS), des contrôles automatisés des pressions et de la profondeur de la bande de roulement via Goodyear CheckPoint et le système d’inspection Goodyear DrivePoint.

Ces solutions Goodyear poursuivent un seul objectif : réduire les temps d’arrêt et les risques d’erreur humaine afin de maintenir les flottes à un haut niveau d’efficacité dans un marché de plus en plus concurrentiel et exigeant. La combinaison de ces solutions avec la dernière génération de pneumatiques, dont la gamme polyvalente Goodyear Fuelmax Endurance, maximalise l’aide aux clients de Goodyear à réduire leurs coûts d’exploitation, à commencer par le carburant et à atteindre leurs objectifs en matière d’émissions de CO₂.

Au salon IAA Transportation, Goodyear présente sur son stand, l’ensemble des avantages offerts à ses clients qui découvriront des éléments interactifs utilisant, entre autres, la réalité augmentée. Ils bénéficieront du support à 360 degrés que Goodyear offre à ses partenaires à travers des produits et des solutions de mobilité rassemblées dans l’offre Goodyear Total Mobility.

Grégory Boucharlat, vice-président de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe, explique : « Goodyear possède une large expérience dans l’optimisation des coûts des flottes de transport grâce à son offre intégrée de produits et de solutions. Il est clair que ces éléments sont toujours importants pour les entreprises de transport à travers l’Europe, comme le montre notre récente enquête sur la réalité de la durabilité. Plus de 1 300 représentants du secteur du transport de toute l’Europe ont une fois de plus confirmé que la durabilité est l’un des principaux domaines d’intérêt de leurs entreprises. Grâce à la valeur ajoutée de Goodyear Total Mobility, nous aidons nos partenaires à atteindre leurs objectifs de développement durable. »

Maciej Szymański, directeur marketing de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe : « Nous sommes ravis d’exposer à IAA Transportation, en présentant aux visiteurs les solutions complètes de Goodyear au bénéfice des flottes de poids-lourd et bus. Bénéficiant de ces solutions, nos clients peuvent améliorer leur efficacité, renforcer leur compétitivité et atteindre leurs objectifs de durabilité. L’emplacement central de notre stand sur le salon nous donne une position privilégiée pour rencontrer le public professionnel, partager notre message et faire découvrir nos pneumatiques, le rôle qu’ils jouent et nos solutions au cœur de l’écosystème de mobilité des flottes de transport. »

Le stand Goodyear sera situé dans le hall d’exposition H21, stand A70.

Goodyear présente son nouveau pneumatique GP-3E dédié aux chargeuses, niveleuses et tombereaux articulés. Ces machines sont utilisées sur des projets d’infrastructures majeurs, qui ont des objectifs de coût et de délais difficiles. Pour répondre à ces enjeux, Goodyear a augmenté la polyvalence opérationnelle du GP-3^E, sa dernière génération de pneumatiques. Sa polyvalence facilite le choix des pneumatiques pour les exploitants.

Maximiser l’efficacité sans compromettre la traction et les performances

L’expérience de Goodyear est importante dans l’équipement des chargeuses et bulldozer (code L3), des tombereaux articulés (code E3) et des niveleuses (G3). Alors que ces matériels présentent des différences significatives, les exigences en matière de pneumatiques sont similaires. Il est essentiel d’optimiser la marge des exploitants dans un secteur concurrentiel. Pour permettre de réduire les coûts d’exploitation, Goodyear a apporté des innovations technologiques au GP-3E, tout en améliorant ses performances par rapport à son prédécesseur. Le GP-3E bénéficie, par exemple, du mélange de gommes de type 6 spécialement conçu par Goodyear. Il présente une résistance avancée à l’abrasion, réduisant ainsi les coûts des pneumatiques pour les opérateurs.

Goodyear a réduit le poids du GP-3E par rapport à ses prédécesseurs. Sa carcasse dispose d’une nouvelle construction avec une ceinture en acier multiple, qui améliore la résistance aux coupures et l’usure de la bande de roulement. Cette méthode de fabrication maximise l’efficacité et la durabilité du pneumatique sans compromettre ses performances.

Traction ou flottaison ? Le GP-3E offre les deux.

Un autre axe de travail, Goodyear a cherché un équilibre entre les performances de traction et de flottaison. La traction offre une adhérence pour le mouvement vers l’avant, mais elle doit être équilibrée par la flottaison, pour aider la machine à rester au-dessus de la surface sans créer de dommages ou s’enliser.

Le dessin de la bande de roulement du GP-3E possède des capacités de traction élevées grâce aux nombreux doubles pavés de gomme sur sa partie centrale, combinés à des arêtes mordantes sur les épaulements. Ce profil de bande de roulement distribue uniformément la charge au sol. Un autre avantage des sculptures de la bande de roulement, combinées à la nouvelle construction, réside dans le confort apporté à l’opérateur. Le GP-3E réduit les niveaux de vibration, en particulier sur les surfaces dures. La réduction des vibrations participe au bien-être des opérateurs lors de longs quarts de travail dans des climats difficiles.

La caractéristique Electric Drive Ready de Goodyear signifie que le pneumatique GP-3E est adapté à une utilisation sur des machines électriques, hybrides, bi-énergie et thermiques. Cette polyvalence réduit les besoins de stockage de l’opérateur car le même pneumatique peut être utilisé, quelle que soit sa motorisation.

Octavian Velcan - Directeur général Goodyear OTR et aviation EMEA pour Goodyear explique : « Goodyear a analysé les besoins des utilisateurs de ce secteur exigeant. La réduction des coûts et la maximisation du temps de disponibilité sont des priorités. En introduisant une gamme polyvalente, efficace et durable répondant aux exigences opérationnelles d’une gamme plus large de machines, nous simplifions le choix, maximisons l’efficacité et développons la polyvalence des pneus. La conception légère et innovante du nouveau GP-3E prend en charge un coût par heure optimisé qui augmente l’efficacité et favorise la durabilité. Elle implique aussi une réduction des vibrations, donc un meilleur confort pour les conducteurs. »

Le nouveau Goodyear GP-3E est disponible dans les dimensions suivantes : 

Goodyear a décidé d’aller à la rencontre des sociétés de transport pour leur présenter les avantages de son offre « tout-en-un » qui associe les produits, les solutions et les services. Cette expérience inédite souligne l'importance de tirer le meilleur parti de chacun des éléments de l’offre pour que la flotte soit plus durable, efficace et compétitive.

La tournée du camion d’exposition de Goodyear commence en avril 2022 en France avant d’aller en Angleterre et en Italie en mai pour la première course du Goodyear FIA European Truck Racing Championship à Misano.

L’espace d’exposition Goodyear permettra aux visiteurs du “Drive Results Tour” de vivre une expérience unique dédiée à leurs activités.

À l'intérieur de l'exposition mobile, ils découvriront la dernière génération de pneumatiques Goodyear, polyvalents et économes en carburant, accompagnée d’une immersion dans les technologies du pneumatique en réalité augmentée. Elle met en lumière les atouts des pneumatiques, soulignant l'importance d'optimiser la résistance au roulement pour minimiser les coûts et l'empreinte carbone d'un véhicule. Par exemple, l'utilisation de la nouvelle gamme FUELMAX ENDURANCE se traduira par deux pour cent d'émissions de CO2 en moins ou 100 tonnes d'émissions de CO2 et 40 000 litres de carburant, par an.¹

La proposition de valeur Goodyear Total Mobility est présentée visuellement via des vidéos. Elle offre une solution tout-en-un pour aider les flottes à réduire leur empreinte carbone, à renforcer leur compétitivité et optimiser leur efficacité dans leurs activités quotidiennes. Les outils connectés comme le Goodyear Check-Point (Drive-over-reader), qui mesure automatiquement la pression et la hauteur de gomme de la bande de roulement, contrôlent les principaux aspects de la santé du pneumatique. Les chauffeurs comme les gestionnaires de parc pourront être sereins à chaque trajet pour être plus efficaces et durables. Goodyear Total Mobility propose à la fois, des pneumatiques hautes performances, des solutions innovantes, une assistance, une maintenance et un suivi complets, assurés par le réseau européen de prestataires de service Goodyear ServiceLine24.

Piotr Czyzyk, directeur général de Goodyear Proactive Solutions et flottes Europe, explique : “Nous sommes heureux d’aller à la rencontre des transporteurs et de nos clients dans toute l’Europe. Nous pourrons leurs présenter de façon très innovante les avantages de notre proposition de valeur Goodyear Total Mobility. L'an dernier, nous avons annoncé notre collaboration stratégique avec ZF. Nous bénéficions de notre expertise commune en matière d'intelligence des données. Grâce à cela, les sociétés de transport ont un accès direct aux données clés des pneumatiques et d’autres éléments du camion ou de la remorque. C’est une étape importante pour faciliter leur transformation numérique. Les flottes d'aujourd'hui ont besoin d’informations pour prévenir ou régler les problèmes, ainsi que de solutions complètes de gestion de flotte, les aidant à prendre les bonnes mesures ou décisions en quelques secondes.”

Maciej Szymanski, directeur marketing de Goodyear Europe, souligne : “Goodyear recherche constamment des solutions pour accroître l'efficacité des flottes. Dans un contexte économique d’augmentation rapide des coûts, nos solutions peuvent aider nos partenaires à économiser de l'argent et à rendre leur entreprise plus efficace tout en conservant un avantage concurrentiel. Nous sommes conscients que chaque flotte doit faire face à des défis spécifiques. Il est important d’adapter et de mettre en valeur les économies potentielles au-delà de la non-immobilisation des camions et la maintenance proactive que notre offre complète apporte. C’est Goodyear Total Mobility.”

Goodyear Drive Results Tour en France

En France, la tournée du camion d’exposition de Goodyear s’arrêtera dans sept villes : Bordeaux le 22 avril, Toulouse le 27 avril, Plan d’Orgon à côté d’Avignon le 29 avril, Riom près de Clermont-Ferrand, le 3 mai à l’usine Goodyear de pneumatiques poids-lourd rechapés, Sausheim près de Mulhouse le 6 mai. Ensuite, le camion ira  en septembre à l’usine Goodyear d’Amiens et les 24 et 25 septembre sur le circuit du Mans, pour les 24H camions. L’équipe française de Goodyear sera heureuse d’accueillir ses clients et prospects transporteurs, ses collaborateurs et les spectateurs et passionnés de courses de camion au Mans.

¹ Basés sur les calculs VECTO, différence entre un pneumatique classé C à l’étiquetage européen et un pneumatique classé B en efficacité énergétique. Passer d’un pneu classé C à B représente une réduction de 2% des émissions de CO2. Ce qui se traduit par environ 1 tonne de CO2 et 400 litres de carburant économisés par camion/par an.

Cette nouvelle gamme devrait permette à de nombreuses flottes et constructeurs de camions européens de réduire leur empreinte carbone en combinant les niveaux d'efficacité énergétique des applications longue distance avec la durabilité, la traction et le kilométrage nécessaires pour les routes secondaires et nationales. Goodyear explique que c’est la gamme la plus polyvalente à efficacité énergétique qu'elle ait jamais produite et souligne que toutes les dimensions ont reçu la note B en efficacité énergétique à l’étiquetage européen des pneumatiqus¹ tout en offrant une performance remarquable dans les applications interrégionales.

Le dilemme du développement durable

Le développement durable est un enjeu crucial pour les acteurs et l’industrie du transport routier de marchandises. La commission européenne a présenté en décembre 2019, « l’European Green Deal » (le pacte vert pour l’Europe) visant à devenir le premier continent climatiquement neutre d'ici 2050 dont l’objectif ambitieux est de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d'au moins 55 % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990.

La décision de Goodyear de proposer une nouvelle gamme axée à la fois sur l'efficacité énergétique et l'endurance anticipe l'évolution vers un transport plus durable avec une demande grandissante des entreprises de transport et des constructeurs de camions pour des pneumatiques plus polyvalents.

Efficacité et performance constante sur sa durée de vie

En monte d’origine pour les camions neufs, la gamme peut être utilisée pour de nombreuses applications de transport et participe à la réduction des émissions de gaz à effet de serre des nouveaux poids-lourd, commercialisés par les constructeurs, de 2% en moyenne par rapport à un pneumatique noté C en efficacité énergétique¹. En ligne avec l’ambition de l’Europe de réduire les émissions de CO2 des poids-lourds neufs de 15 % à partir de 2025 et même doubler, de 30 % à partir de 2030 par rapport à la référence de 2019-2020.

Jusqu'à présent, les transporteurs devaient souvent choisir entre les performances de durabilité, de kilométrage ou de rendement énergétique des pneumatiques. Le FUELMAX ENDURANCE a été conçu pour faciliter le choix de l’efficacité énergétique pour les gestionnaires de flotte qui souhaitent réduire leurs coûts et leur consommation de carburant, car ils ne sont plus limités par le type de route sur lequel ils opèrent.

Les axes prioritaires de recherche & développement de Goodyear

En définissant un nouveau standard de performances pour ce pneumatique, les ingénieurs de développement de Goodyear se sont concentrés sur le rapprochement de trois performances antinomiques du pneumatique lors de son développement pour garantir l’efficacité énergétique et les faibles émissions par rapport au 1. kilométrage, 2. traction et 3. polyvalence.

 En point de départ, son développement a été basé sur des technologies Goodyear ayant fait leurs preuves. Ensuite, des innovations spécifiques pour les pneumatiques des essieux moteur et directeur ont permis d’étendre les capacités de rendement énergétique déjà reconnues de Goodyear à un plus large éventail d'itinéraires, tout en préservant la traction, l'adhérence et le kilométrage grâce à une conception robuste et polyvalente.²

Caractéristiques FUELMAX ENDURANCE

Le pneu directeur FUELMAX ENDURANCE S bénéficie de la technologie éprouvée des nervures IntelliMax de Goodyear pour la bande de roulement à 5 ou 6 nervures associée à une répartition judicieuse et une géométrie optimisée des rainures. Des ponts de liaison rigides dans les rainures des épaules du pneumatique se connectent en roulant. Les nervures extérieures se soutiennent ainsi mutuellement, offrant au pneumatique de la rigidité aux épaules et de la résistance à l’usure dans des applications régionales plus exigeantes, avec des arrêts fréquents, des chocs sur des bordures de trottoir, des virages et des freinages puissants.

La profondeur des nervures de la bande de roulement a été augmentée sur certaines dimensions pour offrir plus de gomme à user³ et pour améliorer le grip pendant toute la durée de vie du pneumatique. Le mélange de gomme de la bande de roulement innovant et basse énergie compense la création de chaleur générée par les forces de charge sur l’essieu directeur. Certains pneumatiques directeur bénéficient d'un mélange de gomme de flancs optimisé contribuant à réduire davantage les émissions de CO2 et la consommation de carburant, car il diminue la flexion et la déformation du flanc sur la route.

En complément de ce mélange innovant, le pneu moteur bénéficie d'un processus de vulcanisation dédié pour optimiser davantage la résistance au roulement. La bande de roulement directionnelle comprend un nombre élevé de lamelles profondes, de rainures centrales profondes et de plus d’arrêtes mordantes des blocs pour améliorer la traction et évacuer l'eau plus efficacement.

En associant de nouvelles technologies à celles reconnues, la gamme FUELMAX ENDURANCE offre une haute efficacité énergétique (noté B à l’étiquetage européen), avec une robustesse améliorée³ et une adhérence et traction tout au long de sa durée de vie.

Les pneumatiques directeur et moteur portent le marquage 3PMSF (performances hivernales) et sont équipés de puces RFID (identification par radio fréquence) permettant la gestion connectée des pneumatiques.

Favoriser le développement durable grâce à une durée de vie prolongée des pneumatiques en proposant le rechapage et les solutions intelligentes de Goodyear

Soulignant l'engagement de Goodyear pour l'économie circulaire, le nouveau FUELMAX ENDURANCE entre dans le programme Goodyear de rechapage. Le pneumatique moteur sera disponible en rechapé premium TreadMax, ajoutant un kilométrage supplémentaire au pneu neuf tout en offrant des caractéristiques et avantages similaires à ceux de la nouvelle bande de roulement innovante et en réduisant les coûts des pneus jusqu'à 30 %⁴.

La durée de vie et l’efficacité énergétique des pneumatiques peuvent être significativement étendues grâce aux solutions intelligentes Goodyear de surveillance des pneumatiques, notamment le TPMS Goodyear (système de contrôle de la pression et de la température des pneus), Drive-Over-Reader (plaque de mesure automatique de la profondeur des sculptures de la bande de roulement du pneumatique, de la pression et de la charge à l'essieu) et DrivePoint (système de contrôle de la pression des pneus sur parc) récemment lancé.

Goodyear favorise davantage la démarche des entreprises de transport vers un avenir plus durable.

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Fiche technique à télécharger

¹ Etiquetage européen des pneumatiques : toutes les dimensions de la gamme FUELMAX ENDURANCE sont notées B en efficacité énergétique. Chiffres basés sur l’outil de calcul VECTO en passant de pneumatiques KMAX GEN-2 (noté C en efficacité énergétique) au nouveau FUELMAX ENDURANCE (noté B en efficacité énergétique).

² Les technologies et innovations optimisées et personnalisées, sont différenciées en fonction de la dimension des pneus

³ Comparé au FUELMAX GEN-2 sur certaines dimensions

⁴ Basé sur des données internes du Centre d’Innovation de Goodyear au Luxembourg (GIC*L)

Pour visionner la conférence de presse digitale de lancement : https://www.bigmarker.com/goodyear/SUSTAINABILITY-FOR-REAL-in-FRENCH

Alberto Villarreal, directeur général de Proactive Solutions et des flottes de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe, commente : « Avec DrivePoint, les contrôles de pression des pneumatiques ne prennent que quelques secondes. Ces contrôles réguliers contribuent à augmenter le temps d’utilisation des camions tout en maximisant l'efficacité énergétique et en réduisant l'empreinte carbone de la flotte. En plus de nos autres solutions avancées et prédictives, cette nouvelle offre est facile à installer. Elle répondra aux besoins de nombreux opérateurs qui souhaitent maximiser la disponibilité de leurs flottes tout en réduisant leurs coûts d'exploitation. »

Facilité d’installation et d’accès aux données

Goodyear DrivePoint est constitué de capteurs de pression des pneumatiques fixés sur les valves des roues et de deux bornes de réception d’information alimentées par batterie installées sur le parc du transporteur. Lorsque qu’un véhicule passe entre les bornes de réception, la pression de tous les pneumatiques équipés de capteurs de pression est immédiatement lue.

Les données collectées sont téléchargées dans le Cloud Goodyear, qui offre un accès rapide et l’envoi de rapports via l’outil mobile Goodyear Fleet Manager et les applications web IOS et Android. Si la pression est inférieure au niveau recommandé le gestionnaire de parc reçoit immédiatement une alerte pour éviter un incident potentiel sur le pneumatique qui pourrait entrainer un arrêt du véhicule et des coûts de dépannage.

Cette nouvelle solution ne nécessite pas de démontage du pneumatique car le capteur peut être rapidement installé sur la valve de la roue réduisant la complexité d’installation et le temps d’immobilisation du camion. Elle a été spécifiquement développée pour les sociétés de transport et de logistique souhaitant une solution de surveillance de la pression des pneumatiques pratique et très efficace.

« DrivePoint vient ajouter une offre de solution économique « sur parc » pour nos clients. Le système est facile à installer et ne nécessite qu’un minimum d'entretien. Il offre à la flotte une visibilité totale sur les niveaux de pression des pneumatiques de chaque véhicule, ce qui lui permet de planifier plus efficacement la maintenance. Des contrôles fréquents des pneumatiques des véhicules aident à réduire le risque de livraisons manquées à cause d’une immobilisation du véhicule. Ils contribuent également à garantir une sécurité, une efficacité et une durabilité maximales. Notre objectif est d’offrir des solutions qui génèrent des résultats pour les flottes et apportent une valeur ajoutée à leurs clients. », conclu A. Villarreal.

Information complémentaire
Goodyear DrivePoint webpage

L’offre réunissant des pneumatiques haute performance et des solutions de gestion de pneumatiques et de flottes basées sur l’analyse de données offrira aux transporteurs une solution « tout-en-un » pour des opérations plus efficaces et plus durables. La proposition de valeur personnalisable offerte par Goodyear et ZF facilitera la transformation numérique des flottes et des constructeurs en connectant plusieurs flux de données à partir d'un matériel télématique commun.

« La proposition clé en main de Goodyear et ZF répond à la complexité croissante liée aux opérations difficiles des flottes de transport », explique Grégory Boucharlat, vice-président, de la division industrielle Europe de Goodyear. « Elle permet aux gestionnaires de rester agiles et de prendre des décisions avisées pour optimiser le temps d’utilisation des véhicules, promouvoir une conduite plus économique, prolonger la durée de vie des pneumatiques, réduire les émissions et améliorer le service client sur la base de données intégrées sur les pneus et la flotte traduites en informations exploitables.”

« La collaboration de ZF avec Goodyear bénéficie de l'expertise et des grandes capacités de deux leaders de l'industrie réunis autour d’une conviction commune pour offrir aux flottes et aux constructeurs de remorques européens les avantages d'une solution « tout-en-un » de gestion de flotte. », commente Peter Bal, Business Leader – Digital Customer Services, de la division EMEA de ZF système de contrôle des véhicules industriels. « Notre faculté à fournir une solution intégrée, avec un faible investissement en matériel informatique, permet aux clients de bénéficier d'opérations simplifiées alors qu'ils souhaitent gagner en efficacité, en sûreté et sécurité des marchandises transportées. »

Une solution “tout-en-un” de pneumatiques intelligents et de gestion de remorque

En 2019, Goodyear a présenté sa proposition de valeur personnalisable Goodyear Total Mobility, fournissant des informations complètes sur la surveillance et la gestion des pneumatiques, du choix du pneumatique adapté au type d'opération, à la planification de la maintenance proactive et au rechapage. Cette offre innovante comprend, notamment, le TPMS Goodyear, système de contrôle de la pression des pneumatiques avec l'algorithme G-Predict envoyant en temps réel des alertes proactives et réduisant jusqu'à 90 % des pannes liées aux incidents pneumatiques¹.

Grâce à une solution interopérable et flexible, basée sur une unité télématique unique, TX-TRAILERPULSE^TM, les clients peuvent accéder aux services et à l'assistance des deux sociétés, y compris aux solutions Transics FMS de ZF :

• La combinaison de la solution TX-TRAILERPULSE^TM et des données de TX-TRAILERFIT^TM avec l’outil de gestion du poste pneumatiques FOS (FleetOnlineSolutions) de Goodyear, fournira une vision complète des performances, de l'utilisation et de la santé des pneumatiques et du parc de remorques. Les flottes bénéficieront d'un service plus rapide, d'informations précises sur le kilométrage des pneus, évitant leur changement prématuré et sur l'entretien des remorques. Les sociétés de location de camions et de remorques pourront offrir plus de transparence sur l’utilisation des remorques et des pneus à leur client final.
• TX-CONNECT^TM partage en temps réel des données sur la position de la remorque, la géolocalisation, le trafic et permet le suivi de la cargaison du client. Les prestataires de services peuvent aussi accéder aux données pour planifier une maintenance proactive pendant les temps d'attente ou de repos.

La visibilité et l'efficacité opérationnelle atteindront un niveau supérieur grâce à l'offre de gestion intégrée des pneumatiques et de la flotte, en termes de :

• Flexibilité - les clients choisissent un pack de services et de solutions en fonction de leurs besoins

• Simplification – un seul matériel télématique et un système de pilotage intégré donnant un accès aux données de gestion des pneus, des véhicules et de la cargaison. Cela permet une intégration plus poussée des systèmes indépendants déjà utilisés au quotidien.

• Gain de temps – prise de décision basée sur des faits et données exploitables pour éviter les temps d'immobilisation et planifier une maintenance proactive. Configuration complète en un temps d'installation réduit.

• Expérience client – les deux partenaires apporteront une assistance routière renforcée pour les flottes grâce à un puissant réseau de service paneuropéen.

Encourager les objectifs de mobilité avancée et de transport durable.

La collaboration s'appuiera sur des capacités conjointes de contrôle et d'analyse prédictive des données pour aider les constructeurs de remorques et les flottes de véhicules industriels de l'Union Européenne à se conformer aux futures réglementations, y compris aux réglementations GSR5 du TPMS exigeant que les poids-lourd soient équipés de TPMS à partir de juillet 2022 ; et le règlement de sécurité de l’Union Européenne imposant des fonctions de sécurité avancées.

La démarche pour une mobilité plus verte, une technologie de surveillance intelligente et des pneumatiques à faible résistance au roulement contribue à avoir un impact positif sur les émissions totales de CO2 des véhicules. Par exemple, une flotte de 100 camions peut réduire ses émissions de 4 % et son TCO (coût total de possession) de 40 000 € par an, grâce à l'utilisation de pneumatiques à faible résistance au roulement et les économies de carburant en résultant.² 

À l'avenir, les deux partenaires apporteront l’assistance personnalisée pour les flottes et les constructeurs de remorques en Europe.

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¹ Comparaison entre 50 flottes de camions et après l’installation du TPMS Goodyear en 2019, sur la base de tests internes en conditions réelles.

2 Economies potentielles sur la base d’un modèle de calcul Goodyear, prenant en compte les performances de résistance au roulement de pneumatiques neufs. Le montant des économies peut varier en fonction de l’état du véhicule, de son entretien, de la circulation routière, du comportement du chauffeur, de la pression des pneumatiques et d’autres éléments.

Goodyear présente sa nouvelle gamme de pneumatiques mixte-chantier OMNITRAC Heavy Duty pour les camions opérant dans des conditions sévères. Ils offrent de meilleures performances, que la génération précédente, en durabilité, efficacité, potentiel kilométrique et traction dans toutes les conditions météorologiques[1].

Cette nouvelle gamme de pneumatiques a été spécialement conçue pour les tombereaux et poids-lourd parcourant de courtes distances sur routes ouvertes mais opérant principalement dans des environnements tout-terrain comme des chantiers de construction ou des mines et carrières.

La nouvelle gamme est proposée avec la garantie Goodyear OMNITRAC[2], couvrant les dommages accidentels dus aux impacts qui ne permettent pas de réparer un pneu et le rendent inutilisable. Elle inclut l'acceptation de la carcasse à 100% pour le rechapage.

“L’an dernier, nous avions présenté les nouveaux OMNITRAC S & D, spécialement développés pour les véhicules opérant en application mixte-chantier mais restant la plupart du temps sur routes. Aujourd’hui, notre gamme Goodyear OMNITRAC Heavy Duty est destinée aux camions circulant en tout-terrain dans un environnement sévère, et sur route pour de courtes distances. Goodyear ORD est notre gamme « off-road » reconnue pour sa traction remarquable dans des conditions extrêmes.” explique Maciej Szymanski, directeur marketing Europe pour la division des pneus industriels de Goodyear. “Nous proposons désormais une gamme complète de pneumatiques poids-lourd innovants couvrant toutes les applications, des autoroutes aux environnements de travail très difficiles. L'offre pneumatique premium est complétée par des solutions intelligentes personnalisables et le réseau TruckForce, qui font partie intégrante de ‘Goodyear Total Mobility’, notre offre de valeur sur mesure pour les flottes. »

Les nouveaux OMNITRAC Heavy Duty sont conçus pour résister aux pierres et cailloux, pour circuler sur des routes boueuses ou mouillées avec des nids de poules, dans des reliefs difficiles, ainsi que pour les applications spécifiques demandant un couple élevé sur les pneus directeurs montés sur des véhicules à traction avant hydrostatique.

Ils offrent une traction remarquable en application mixte service sévère ainsi qu’une efficacité énergétique renforcée et de la connectivité. Ils bénéficient de la technologie DuraShield, pour des performances équilibrées, qui met l'accent sur la robustesse pour une longue durée de vie de la bande de roulement dans des conditions difficiles. Elle comprend une nappe recouvrant les ceintures offrant une résistance accrue aux dommages et à la corrosion de la carcasse, tout en améliorant la capacité de rechapage.

Par rapport à la génération précédente des OMNITRAC MSS II et MSD II, les performances des nouveaux pneumatiques ont été améliorées dans les domaines de la résistance à la rétention des cailloux, de la résistance aux agressions, de la connectivité (voir annexe) et de la durabilité, tandis que la résistance au roulement et l’efficacité énergétique sont maintenues ou améliorées. Ils disposent du marquage 3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake) pour répondre aux exigences toujours plus strictes des pneus hiver.

Pneus remorque

Goodyear OMNITRAC MST II 385/65R22.5 et 445/65R22.5, pneus remorque complètent les nouveaux OMNITRAC S & D Heavy Duty offrant un kilométrage élevé et une adhérence remarquable en applications sur et hors route, avec une grande résistance aux agressions et une haute stabilité.

Augmentation du temps d’utilisation

Une maintenance appropriée et précise et une surveillance en temps réel des pneumatiques sont nécessaires dans un environnement difficile comme celui du mixte chantier. La performance des nouveaux OMNITRAC Heavy Duty peut être optimisée pour assurer une tranquillité d’esprit supérieure aux flottes avec le TPMS Goodyear. Grâce à ses systèmes de télématique avancés et à l’algorithme Goodyear, technologie d’analyse prédictive brevetée, cette solution de mobilité peut contrôler en permanence les pneumatiques et alerter instantanément si la pression ou la température d’un pneu ne correspond pas aux paramètres prédéfinis et acceptables. C’est un gain possible de 15% d’heure de travail en plus et 85% d’incidents[3] en moins liés aux pneumatiques, ce qui aide les gestionnaires de flottes à augmenter le temps d’utilisation des camions et à réduire les coûts des pannes.

Le concept de vies multiples

Tous les pneumatiques OMNITRAC sont recreusables et rechapables et ont été développés avec le concept de “vies multiples” – permettant aux flottes de faire le meilleur usage de leur poste pneumatique et de réduire leurs coûts par kilomètre et leur empreinte carbone.

Connectivité

Comme toutes les gammes récentes de pneumatiques poids-lourd Goodyear, les OMNITRAC Heavy Duty sont équipés de l’identification par radiofréquence (RFID). La connectivité pour la gestion des pneus et leur suivi est intégrée via une puce placée dans le pneu. Le logo RFID sur le flanc du pneu peut être dissuasif pour les voleurs car les pneus peuvent être tracés.
 

OMNITRAC HEAVY DUTY – dimensions

GAMME OMNITRAC HEAVY DUTY

Fiche technique

Technologie DuraShield

Tous les pneumatiques OMNITRAC bénéficient de la technologie brevetée DuraShield de Goodyear. Il s’agit d’une ceinture supérieure spéciale, placée sous la bande de roulement, offrant une résistance accrue aux dommages de la carcasse, tout en améliorant le potentiel kilométrique et la capacité de rechapage. Cette ceinture supérieure contribue non seulement à empêcher la pénétration de pierres ou autres objets dans la carcasse mais limite également sa corrosion. Elle est constituée de matériaux à base de cordes non métalliques, utilisés pour la première fois dans le pneumatique. Ce matériau est soumis à un processus de fabrication très spécifique qui garantit une adhérence optimale avec les mélanges de gommes des autres couches du pneu. Cette technologie participe à l’amélioration de la rechapabilité des pneus.

Avantages clés

• potentiel kilométrique amélioré

• rechapabilité améliorée

Structure de la carcasse

La carcasse des pneus directeurs et moteurs a été conçue pour fournir une déformation limitée et une grande résistance au durcissement des composants, qui se traduit par une longévité remarquable et une réduction du poids.

Technologie RFID

La puce de radio-identification intégrée (RFID) permet une identification et une connectivité simples aux systèmes de gestion et de suivi du pneu. Les pneus peuvent communiquer avec un réseau sur le cloud en se basant sur leur numéro de série individuel, ce qui rend possible une gestion bien plus performante du poste pneumatique. La puce RFID est dissuasive pour les voleurs car les pneus peuvent être tracés.

OMNITRAC Heavy Duty – pneu directeur

Le nouveau pneu pour essieu directeur OMNITRAC S offre un potentiel kilométrique élevé et une plus grande longévité en application mixte chantier dans des conditions sévères. La nouvelle conception améliore la longévité du pneu tout au long de sa vie et offre des conditions idéales pour un rechapage optimal.

Bande de roulement à 4 rainures avec lamelles

La conception robuste de la bande de roulement comprend des rainures rigides aux épaulements.

Avantages clés

• potentiel kilométrique

• résistance à l’usure et aux coupures

• haute capacité d’auto nettoyage pour une traction optimisée

Rainure à dégagement rapide et éjecteurs de cailloux

Les pierres piégées sont rapidement libérées par le mouvement de la bande de roulement et les éjecteurs de pierre de la rainure centrale les empêchent d'atteindre le fond des rainures.

Avantages clés

• protection contre les pénétrations de cailloux pour moins de crevaisons

• longévité de la carcasse

Mélange de gomme à haute résistance à l’arrachement et coupures

Un nouveau mélange de gomme a été conçu pour résister à l’arrachement et aux coupures tout au long de la vie du pneu. Ce mélange procure un potentiel kilométrique élevé et une faible résistance au roulement. Une sous couche de gomme placée sous la bande de roulement offre une protection supplémentaire.

Avantages clés

• capacité de rechapage grâce à une meilleure protection de la carcasse

• efficacité énergétique

OMNITRAC Heavy Duty – pneu moteur

Bande de roulement directionnelle avec blocs lamellisés

Des blocs robustes assurent la traction et l’auto-nettoyage du pneu tout au long de sa vie. Ils procurent, un haut niveau de traction sur toutes les surfaces, y compris en hiver.

Bande centrale de traction avec des ponts de liaison

La bande centrale assure la traction, la bande de roulement est protégée contre les agressions.

Avantages clés

• résistance à l’usure et aux agressions

• potentiel kilométrique

• protection renforcée de la carcasse

Larges rainures d’épaulement ouvertes afin d’éviter la pénétration de cailloux

Les larges rainures d’épaulement ouvertes offrent un drainage de la boue important et une évacuation des cailloux, tout en conservant un haut niveau de traction tout au long de la durée de vie du pneu et quelques soient le revêtement. Cela permet de limiter les arrachements et coupures de la bande de roulement dus au couple de traction et au ralentisseur.

Avantages clés

• traction élevée pendant toute la durée de vie du pneu et dans toutes les conditions

• bonne résistance à l’arrachement et aux coupures sous l’effort de couple

• aide à la prévention des dommages dus aux pierres

Mélange de gomme à haute résistance à l’arrachement et aux coupures

Un nouveau mélange de gomme a été conçu pour résister à l’arrachement et aux coupures tout au long de la vie du pneu. Ce mélange offre un potentiel kilométrique élevé et une faible résistance au roulement. Une sous couche de mélange de gomme sous la bande de roulement apporte une protection supplémentaire. Grâce à la meilleure protection de la carcasse et à l’efficacité énergétique accrue, ce pneumatique est recreusable et rechapable.

^[1] Les références aux améliorations sont évaluées par rapport à l’OMNITRAC MSS II (comparé à l’OMNITRAC Heavy Duty S) et l’OMNITRAC MSD II (comparé à l’OMNITRAC Heavy Duty D) – données internes à Goodyear.

^[2] En fonction du contrat. 

^[3] Bénéfices mesurés par des tests en condition réelle effectués en 2017. Ces bénéfices ne peuvent être obtenus qu’en suivant en permanence les alertes & rapports de pression et de température des pneus. Ces résultats peuvent varier en fonction des conditions d’utilisation des pneus, de leur fréquence de remplacement, de la conduite et d’une maintenance des pneus appropriée.

Pour arriver à la finale du DAF Driver Challenge, un chauffeur doit optimiser chaque goutte de carburant, transporter la marchandise en toute sécurité et la livrer en temps et en heure, même aux heures de pointe. Le conducteur doit aussi savoir garder son véhicule en parfait état. L’inscription en ligne comprenait une évaluation des connaissances de la route et des camions. Les finales nationales ont permis de tester les chauffeurs sélectionnés dans leurs pays respectifs.

18 champions à la finale du Challenge

Lors de la finale, les 18 champions nationaux démontreront leurs compétences en matière de conduite, de sécurité routière et du secteur des transports. La France sera représentée par Ludovic Daviau, 32 ans, chauffeur routier depuis 14 ans pour les Transports Groussard (93-Aulnay-sous-Bois).

Sur le circuit d’essais de Goodyear au Luxembourg, les finalistes seront mis à l’épreuve lors de défis innovants et participeront à 9 ateliers de technique et de manipulation de véhicule. Les candidats prendront le volant de camions DAF. Ces défis seront réalisés avec les dernières générations des gammes de pneus Goodyear FUELMAX GEN-2 et Goodyear KMAX GEN-2, particulièrement optimisés pour le rendement énergétique et le kilométrage.

Le jury, composé d'experts de la conduite, notera chaque finaliste sur ses connaissances techniques en matière de véhicules et de pneumatiques, ses compétences en écoconduite, en sécurité routière et ses capacités à manœuvrer pour être le grand vainqueur du DAF Driver Challenge 2019.

« Goodyear et DAF ont établi un partenariat de longue date. Ils offrent des services efficaces de qualité premium et une mobilité renforcée. Participer au DAF Driver Challenge 2019 est particulièrement gratifiant, car il met à l’honneur le métier difficile de chauffeur routier. Chez Goodyear, notre objectif est de simplifier la vie et le quotidien des conducteurs. Goodyear Total Mobility nous permet de le faire car c’est une offre unique et personnalisée pour les flottes. Goodyear Total Mobility inclut nos pneumatiques premium, des solutions intelligentes de contrôle et de gestion des pneus pour les maintenir en parfait état, et le réseau européen de services TruckForce. Avec Goodyear Total Mobility, nous contribuons à optimiser le temps de disponibilité du véhicule et à améliorer la sécurité et le confort du conducteur, lui permettant d’exceller dans son travail. » explique Maciej Szymanski, responsable marketing des pneumatiques poids-lourd de Goodyear Europe.

La finale internationale du DAF Driver Challenge 2019 se déroulera sur le circuit d’essais Goodyear de Colmar-Berg, au Luxembourg. La piste, homologuée pour les essais de Formule 1 dans le passé, a une longueur totale de 3 960 mètres. Aujourd'hui, le circuit est utilisé pour les tests de développement des pneumatiques de voitures et de camions pour offrir un haut niveau de performance et d'efficacité.

Toutes les informations sur la page : https://www.facebook.com/DAFTrucksFrance

Lors des 24 Heures camions, une compétition intense se dispute entre les pilotes et entre les principaux constructeurs dont IVECO, Freightliner, MAN et DAF. Fort de plus de 15 ans d’expérience dans les courses de camions et vainqueur de 368 Grand Prix de Formule 1, Goodyear dispose d’un héritage fort et d’une réputation inégalée dans les sports mécaniques. Notons que le fabricant de pneus a prolongé de trois ans son contrat en tant que fournisseur exclusif de pneus du Championnat d’Europe de courses de camions FIA.

Téo Calvet au volant d’un camion Goodyear

Téo Calvet, le jeune surdoué de 18 ans, se classe actuellement 2^ème du Championnat de France avec son MAN sponsorisé par Goodyear, et 23^ème du Championnat d’Europe, qui se terminera les 5 et 6 octobre 2019 sur le circuit de Jarama en Espagne. Goodyear équipe son camion du team Lion Truck Racing de pneumatiques Goodyear Truck Racing.

Un stand Goodyear dans le village

Dans le village d’animation sur le circuit, le stand Goodyear exposera la dernière génération des pneus KMAX GEN-2, FUELMAX GEN-2 et OMNITRAC. La marque proposera un lieu d’échanges et d’activités ludiques…

24 Heures hors normes

Les courses des 24 Heures camions sont synonymes de luttes exaltantes au cours desquelles pilotes, machines et pneus sont mis à l’épreuve. La course de camions est unique : les camions sont en compétition à une vitesse maximum de 160 km/h, à quelques centimètres les uns des autres dans chaque virage.

Un tracteur routier ordinaire pèse 40 tonnes (remorque et pleine charge), dispose d’une puissance moteur de près de 480 chevaux, d’un couple de 2 300 Nm et d’une vitesse de 80 à 100 km/h de moyenne. Les camions de course, basés sur des tracteurs routiers 4x2, ont un moteur de 1 500 chevaux, un couple moyen de 5 500 Nm et une vitesse d’accélération de 0 à 100 km/h en 5 secondes et de 30 à 160 km/h en seulement 6 secondes.

« Compte tenu de la nature des 24 Heures camions, le choix des pneus et de la stratégie sont essentiels, et les équipes comptent sur la qualité de nos pneus pour améliorer leurs performances. Les courses de camions représentent l’ultime banc d'essai pour le développement de nos gammes de pneus poids lourds haut de gamme comme les nouveaux Goodyear KMAX GEN-2 et le FUELMAX GEN-2 » explique Maciej Szymanski - responsable marketing des pneumatiques industriels de Goodyear Europe.

L'innovation de la piste à la route

Lors des 24Heures, il y a des courses, des qualifications et des séances d’essais. C’est une véritable épreuve pour les pneumatiques en termes d’accélération, de freinage, de maniabilité et de gestion de la chaleur des pneus.

En 2004, Goodyear a mis en place un programme de développement dédié aux courses de camions. Le premier pneu de course spécialement conçu, le Goodyear Truck Race, est devenu une réalité et est entré en production un an seulement après son entrée dans la compétition. Depuis, il a évolué, notamment en introduisant les premières puces RFID (identification par radiofréquence) en 2011 pour aider les officiels de la FIA à surveiller l'utilisation des pneus par les équipes afin de garantir le fair-play. Après des tests intensifs lors de courses de camions, cette technologie de pneus connectée a été également intégrée aux pneus actuels de route et mixtes de Goodyear. La puce dans le pneu aide à optimiser les opérations quotidiennes des flottes et la maintenance des pneus. Elle fournit un code d'identification unique pour chaque pneu, facilitant la traçabilité et le suivi tout au long des multiples vies du pneu. C’est également un moyen de dissuasion pour les voleurs car ces pneus sont tracés.

« Les 24 Heures camions réunissent partenaires technologiques et pilotes talentueux. Être le fournisseur exclusif de pneus du Championnat d’Europe et sponsor de la Team Lion Truck Racing en Championnat de France nous permet de tester de nouvelles technologies dans des conditions de compétition, et démontre notre capacité à offrir des solutions de mobilité supérieures pour aujourd’hui comme pour demain » ajoute Maciej Szymanski.

Gamme Goodyear Truck Racing – aperçu technique

Les pneus Goodyear Truck Racing sont de taille 315/70R22.5 et utilisent des carcasses de pneu standard dotées d’une bande de roulement spécialement adaptée aux conditions extrêmes du circuit :

• Pour réduire le risque de surchauffe, une bande de roulement double couche est utilisée, la couche inférieure comprend un composé résistant à l’échauffement. Une technologie similaire est intégrée aux dernières gammes Goodyear KMAX GEN-2 et Goodyear FUELMAX GEN-2.
• La bande de roulement spéciale offre de très hauts niveaux d'adhérence sur piste sèche comme sur piste mouillée, car contrairement à la course automobile, les courses de camions n’autorisent qu’un seul type de pneu.
• Pour faire face aux exigences de vitesse et de maniabilité, la rigidité latérale des pneus a été augmentée, ce qui améliore leurs performances en course. Une conception asymétrique de l’épaule et des rainures circonférentielles couplée à un composé de gomme de course spécifique procure des performances globales constantes à tous les pilotes sur toutes les pistes.
• Le pneu offre une répartition optimisée de la pression de contact au sol en ligne droite et dans les virages serrés, et une résistance élevée à la dégradation de la vitesse en virage.

Programme du Championnat d’Europe de courses de camions FIA 2019

• ​1ère manche      Misano Adriatico     Italie              25 et 26 mai
• 2ème manche    Hungaroring            Hongrie         22 et 23 juin
• 3ème manche    Slovakia Ring          Slovaquie      6 et 7 juillet
• 4ème manche    Nürburgring            Allemagne     20 et 21 juillet
• 5ème manche    Most                        Rép.Tchèque 31 août et 1er septembre
• 6ème manche    Zolder                      Belgique        14 et 15 septembre
• 7ème manche    Le Mans                  France            27, 28 et 29 septembre
• 8ème manche    Jarama                    Espagne         5 et 6 octobre

 Les derniers résultats et informations complémentaires sur la saison du Championnat d’Europe de courses de camions FIA 2019 sont disponibles sur le site officiel : http://www.fiaetrc.com