Le dirigeable Goodyear Blimp devrait faire sa première apparition de la saison au-dessus de la course d’ouverture du Championnat du monde d’endurance FIA (WEC), offrant aux fans un spectacle grandiose au-dessus du circuit.

Pour des générations de fans, le Blimp Goodyear est synonyme de grands moments sportifs et est devenu un symbole puissant de l'héritage de Goodyear dans la course automobile. Les apparitions prévues durant certaines des courses du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA donneront aux fans présents sur les circuits, et aux téléspectateurs à travers le monde, l'occasion d'apercevoir le célèbre dirigeable dans le ciel lorsqu'il capturera des vues aériennes, ajoutant ainsi à l'excitation du week-end de course.

"Le Blimp Goodyear est l'un des symboles les plus emblématiques de la course automobile", déclare Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer pour les consommateurs. "Le voir voler au-dessus de certains des circuits du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA est toujours un moment spécial pour les fans. Nous sommes ravis de ramener le Blimp dans le ciel européen et de partager cette expérience avec le public des courses automobiles dans toute la région.

La tournée de 2026 coïncide avec une année charnière pour Goodyear en Europe, qui fête ses 75 ans d'activité au Luxembourg. Outre la fabrication de pneumatiques de haute qualité, le Luxembourg abrite également le deuxième centre d'innovation de Goodyear, le seul en dehors des États-Unis. À partir de ce centre, Goodyear continue de développer des technologies et des partenariats qui alimentent certaines des plus grandes compétitions de sport automobile au monde.

Les fans qui assisteront aux courses d’endurance tout au long de la saison devront garder les yeux rivés  au  ciel, car le dirigeable de Goodyear fera des apparitions lors de certains événements à travers l'Europe.

Suivez le voyage du Blimp et les dernières mises à jour sur GoodyearBlimp.com et sur les réseaux sociaux de Goodyear.

Un héritage qui a commencé en 1951

Le 31 janvier 1951, Goodyear a produit le tout premier pneu au Luxembourg. A l'époque, l'usine employait 453 personnes qui se consacraient à la fabrication de pneus pour voitures et camions. Quelques années plus tard, en 1957, Goodyear a lancé ses premières activités de recherche et développement (R&D) dans le pays. Ces premiers efforts ont jeté les bases de ce qui allait devenir l'actuel Goodyear Innovation Center Luxembourg (GIC*L), avec la même mission : développer de nouveaux produits et de nouvelles technologies liés aux pneus.

Aujourd'hui, l'usine de pneus Goodyear au Luxembourg est la plus grande usine de pneus poids lourds de l'entreprise et l'un de ses sites industriels les plus importants dans la région EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique). Elle produit une gamme variée de pneus poids lourds Goodyear ainsi que des pneus pour une grande variété d'applications de génie civil. Employant environ 1 500 personnes, l'usine associe des processus de fabrication innovants à une expertise technique approfondie pour fournir des produits réputés pour leur performance, leur sécurité et leur qualité.

Alex Schumann, Directeur Manufacturing Luxembourg chez Goodyear, déclare : "Goodyear a un solide héritage au Luxembourg et je suis très fier de l'évolution que nous avons réalisée depuis 1951. Ce jalon célèbre le savoir-faire, l'expertise technique et l'innovation manufacturière qui caractérisent chaque jour nos équipes."

Une histoire de croissance continue

Au cours des 75 dernières années, Goodyear n'a cessé d'étendre sa présence au Luxembourg dans les domaines de la production, de la recherche et du développement, ainsi que dans les fonctions corporate de l'entreprise. Avec environ 3 500 employés représentant plus de 80 nationalités, Goodyear Luxembourg est aujourd'hui un pôle d’activité majeur pour les talents locaux et internationaux et l'expertise technique.

L'entreprise offre un large éventail d'opportunités de carrière, depuis les postes de débutants jusqu'aux postes hautement spécialisés en ingénierie et en recherche scientifique, renforçant ainsi son rôle en tant que l'un des plus grands employeurs privés du pays.

Cet événement a rassemblé plus de 94 participants, venus découvrir les opportunités de carrière offertes par l’entreprise. La journée s’est ouverte par une présentation des activités de Goodyear au Luxembourg, suivie d’une visite de l’usine de production de pneumatiques. Les candidats ont ensuite eu l’occasion de rencontrer les recruteurs lors d’entretiens individuels.

Les postes proposés couvrent un large éventail de métiers, répartis au sein de Goodyear à Colmar-Berg, entre les usines et le Terrain d’Essai. Parmi eux :

• Mécanicien industriel
• Électricien industriel
• Tourneur-Fraiseur
• Opérateur de production
• Conducteur d’essais pneumatiques

Afin de cibler les profils les plus adaptés, l’entreprise a bénéficié du soutien de l’ADEM et du FOREM dans le cadre du partenariat Eures Grande-Région, une collaboration transfrontalière qui dure depuis 20 ans.

L’ADEM a, pour sa part, présélectionné et invité des candidats potentiels issus du pool des demandeurs d’emploi inscrits, selon leur profil et leurs qualifications.

Grâce au travail ciblé de ses conseillers, le Forem a quant à lui identifié et préparé des candidats correspondant au mieux aux attentes de Goodyear, garantissant une rencontre efficace entre talents et recruteurs.

Yasmine Goudembourg, Directrice des Ressources Humaines de Goodyear Luxembourg, déclare : « Cette première édition du Jobday chez Goodyear est le fruit de l’engagement de nos équipes en interne mais aussi de la collaboration étroite avec l’ADEM et le FOREM. »

Ivisa Xhindi, Recruteur chez Goodyear Luxembourg, confirme : « Nous sommes très satisfaits du nombre de candidats présents lors de cet événement et avons déjà planifié des entretiens avec une sélection de profils prometteurs. »

Du côté candidats, les retours sont également très positifs, comme l’évoque un participant : « C’était une belle découverte ! J’ai déjà eu l’occasion de travailler dans la production et ici J’ai pu visiter l’usine et m’entretenir avec les recruteurs. Les échanges étaient vraiment constructifs et je croise les doigts pour avoir un retour positif d’ici peu ».

Inspiré par l’héritage légendaire du pneumatique haute-performance Goodyear Eagle, le pneu concept Eagle Xplore associe design haut de gamme et robustesse. Sa bande de roulement s'inspire de l’iconique gamme Wrangler avec un design robuste pour offrir une traction optimale et vire des expériences inoubliables, en parfaite adéquation avec l'ADN aventurier  et  l’esprit d'exploration d'ELO.

Plus qu'un simple pneumatique, le Goodyear Eagle Xplore incarne une personnalisation totale, transformant le pneumatique en un élément sur mesure et hautement connecté du véhicule - où technologie et design convergent.

Un pneumatique qui communique

Doté de Goodyear SightLine, une suite exclusive de technologies intelligentes pour pneumatiques qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, l’Eagle Xplore transmet des données en temps réel sur la pression et la charge des pneumatiques directement vers le tableau de bord et l'application ELO. Pour la première fois, la pression des pneumatiques s’affiche sur la jante via une barre LED latérale :

·         Le vert indique une pression optimale.

·         Le rouge indique qu'un ajustement est nécessaire.

Les capacités prédictives de Goodyear SightLine contribuent à maintenir la stabilité même dans des conditions difficiles, tout en permettant au véhicule d'optimiser la durée de vie des pneumatiques grâce à un maintien constant de la pression idéale.

« L'Eagle Xplore de Goodyear est le fruit de la rencontre entre innovation et style », déclare Ben Glesener, directeur senior de la technologie, développement produit, Consumer EMEA. « En combinant un design distinctif, une innovation intelligente et une connectivité intégrée, Goodyear redéfinit l'avenir de la mobilité avec des solutions personnalisées qui transforment chaque trajet en une expérience extraordinaire ».

Ensemble, Goodyear et Citroën façonnent un avenir où les trajets deviennent connectés et expressifs.

Le POLYGON CONCEPT est conçu pour s'adapter à différents styles de conduite grâce à  trois configurations créatives, Urban, Player et Explorer. Les pneumatiques et solutions Goodyear sont spécialement conçus pour répondre aux besoins du véhicule.

Cette collaboration marque une étape importante et une avancée audacieuse vers une connectivité parfaite entre le véhicule et les pneumatiques, offrant des performances et une confiance accrue aux conducteurs.

Technologie Goodyear SightLine : l'intelligence à chaque tournant

Goodyear SightLine est une suite exclusive de technologies de pneumatiques intelligents qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, depuis l'estimation des propriétés des pneumatiques jusqu’aux informations sur leur état  et les conditions routières. Ces informations peuvent être affichées directement sur l'affichage tête haute du conducteur, garantissant clarté et contrôle tout au long de chaque trajet, ou peuvent être intégrées dans d'autres systèmes avancés du véhicule, ce qui lui permet d'atténuer les situations qui dépendent aujourd'hui du conducteur.

Dans toutes les configurations du POLYGON CONCEPT, les fonctionnalités SightLine sont accessibles depuis l’habitacle, offrant :

• Entretien des pneumatiques : la surveillance intégrée de l'usure des pneumatiques permet aux véhicules d'ajuster automatiquement les paramètres de performance à mesure que les pneumatiques vieillissent, contribuant à garantir une tenue de route et une sécurité optimale tout au long de leur cycle de vie.

• Conduite sûre : SightLine prédit et détecte les risques d'aquaplaning, permettant aux systèmes de contrôle du véhicule de réagir instantanément et de maintenir la stabilité, même dans des conditions difficiles.

Goodyear offre des trajets enrichissants aux conducteurs de POLYGON CONCEPT grâce à son intégration à la technologie Peugeot Steer-by-Wire.

Ben Glesener, directeur technologie, Développement de produits, Consumer EMEA, a commenté :

« SightLine représente plus que la technologie : c'est une vision pour la mobilité connectée. En nous associant à Peugeot, nous envisageons un écosystème où les pneumatiques contribuent activement à l'intelligence des véhicules, façonnant un avenir plus intelligent. »

Déjà disponible sur plusieurs marchés mondiaux, Goodyear SightLine n'est pas seulement un concept, c'est un service de pneumatiques intelligents éprouvé, prêt à être utilisé dans le monde réel.

Pneumatiques Goodyear : Conçus pour les routes d'aujourd'hui et les possibilités de demain

Dans le cadre de cette collaboration visionnaire, Goodyear a conçu trois pneumatiques uniques, chacun sur mesure pour répondre aux besoins esthétiques et de performance des configurations du POLYGON CONCEPT :     

• Les pneumatiques Urban et Player sont dotés du légendaire profil Eagle F1, célébrant son 45e anniversaire en 2025 - symbole d'un héritage haute performance.

• Le pneumatique Explorer rend hommage à l'emblématique Goodyear Wrangler, en intégrant son profil robuste pour offrir une traction qui permet de vivre des expériences tout-terrain inoubliables.

  Au-delà de la performance, les designs de flancs ont été conçus pour exprimer visuellement une nouvelle ère d'innovation automobile grâce aux technologies de coloration et de laser, où l'esthétique et la fonctionnalité des pneumatiques convergent pour repousser les limites du design. 
  
  Cette collaboration met en valeur l'expertise de longue date de Goodyear, qui combine artisanat et technologies de fabrication premium pour offrir les plus hauts niveaux de personnalisation, tant en termes de performances que d'esthétique.

Ensemble, Goodyear et Peugeot créent de nouvelles tendances et conduisent une nouvelle ère, où chaque trajet est plus intelligent et plus expressif.

La cérémonie d'ouverture officielle s'est déroulée en présence de Lex Delles, Ministre de l’Économie, des PME, de l’Énergie et du Tourisme.

Signé en 2024, le projet représente au total 7 MWp de capacité solaire installée sur les sites de Goodyear. Il comprend 5 MWp sur les toits de l'usine de production de pneumatiques et du centre d'innovation de Goodyear et 2 MWp sur une structure en ombrières couvrant le parking du centre d'innovation de Goodyear. L'ensemble de ces installations devrait produire environ 6,5 GWh d'électricité par an, qui sera consommée directement sur le site de Goodyear. Ces installations solaires sont les cinquièmes pour Goodyear EMEA et les onzièmes au niveau mondial. Elles aident l'entreprise à atteindre 100 % d'énergie renouvelable d'ici 2040 dans tous ses sites de production.

Alex Schumann, Directeur Manufacturing Luxembourg chez Goodyear, déclare : "Goodyear s'est fixé pour objectif mondial de faire passer ses opérations et processus de fabrication à une électricité entièrement renouvelable d'ici 2030 et à une énergie entièrement renouvelable d'ici 2040. L'annonce d'aujourd'hui nous rapproche de cet objectif."

Elle vient désormais compléter les précédentes installations déjà en place sur le site de Goodyear à Colmar-Berg, notamment l'installation de panneaux solaires à grande échelle et le carport photovoltaïque sur son terrain d'essai, ainsi que la centrale électrique sur le toit de l'usine de moules.

"C'est un honneur pour nous de travailler avec un acteur industriel majeur comme Goodyear et d'inaugurer ce projet. Ces systèmes photovoltaïques permettent de déployer efficacement une capacité solaire à grande échelle, de générer d'importantes réductions des émissions locales et de démontrer comment ce type de collaboration peut faire progresser la transition énergétique du Luxembourg. La production d'électricité renouvelable directement là où elle est consommée favorise également l'efficacité énergétique et la stabilité du réseau", souligne François Neu, Country Manager d'Enerdeal.

« Je salue l’engagement de Goodyear en faveur du photovoltaïque depuis 2021. Ce nouveau projet, réalisé en collaboration avec Enerdeal, permettra de produire environ 6,5 GWh d’électricité renouvelable par an, consommée directement sur le site de Colmar-Berg. Grace à de telles initiatives, le Luxembourg progresse concrètement vers ses objectifs climatiques », déclare Lex Delles, Ministre de l’Économie, des PME, de l’Énergie et du Tourisme

Fondé en 1914, Cooper Tires bénéficie de plus d’un siècle de confiance avec les conducteurs du monde entier. Connu pour produire des pneumatiques fiables qui tiennent leurs promesses - des produits tout-terrain robustes aux performances routières quotidiennes - Cooper a toujours su gagner la fidélité de ses clients en résistant aux conditions de conduite les plus difficiles. Ces antécédents de fiabilité et de performance permettent à Cooper Tires de jouer désormais un rôle plus important dans la stratégie européenne de Goodyear

« Cooper Tires est réputé depuis longtemps pour ses performances dans les segments 4x4 et tout-terrain, en Europe,  et nous sommes enthousiastes à l’idée de nous appuyer sur cette force », a déclaré Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Sales Officer EMEA Consumer . « Nous accentuons ce succès en apportant aux clients de Cooper une proposition de valeur distinctive en Europe, combinant l’héritage, la durabilité et l’attention renouvelée aux besoins spécifiques du marché. »

Cette évolution intervient alors que Goodyear continue d’affiner son offre en vue d’une croissance à long terme, veillant à ce que chaque conducteur puisse trouver le produit adapté à ses besoins, qu’il s’agisse d’un produit haut de gamme, économique ou bon marché. Le rôle élargi de Cooper souligne l’engagement de Goodyear à faire en sorte que chaque marque tire parti de ses atouts et offre des performances réelles sans compromis.

« Notre offre repose sur des performances éprouvées », ajoute van Kesteren. « Avec Goodyear qui est un acteur clé du premium et Cooper Tires qui continue de démontrer une qualité et une durabilité constante, nous sommes convaincus de notre capacité à fournir les bons produits, au bon moment, aux marchés dans notre région. »

Goodyear continue de travailler en étroite collaboration avec son réseau de distributeurs et de détaillants afin de maximiser la croissance et d’offrir des solutions axées sur la performance. Cette annonce souligne l’importance que l’entreprise accorde à l’innovation, à la confiance des clients et à l’héritage de ses marques les plus fiables.

Comprendre l’adhérence des pneumatiques au fil des saisons  

Les experts R&D Goodyear soulignent que l’adhérence dépend fondamentalement de la composition des matériaux et de la conception de la bande de roulement.

Les pneumatiques hiver sont fabriqués à partir de mélanges plus souples qui restent flexibles à basse température, maximisant le contact avec la route même en dessous de 7 °C. À la différence des pneumatiques été, dont la gomme durcit et dont l’adhérence diminue à mesure que le temps se refroidit. Cette souplesse permet aux pneumatiques hiver d’offrir une traction supérieure, essentielle pour le freinage et les virages sur des sols froids, humides ou verglacés. En revanche, les pneumatiques été sont optimisés pour les conditions chaudes, où un composé plus dur améliore les performances et la longévité, mais perd la flexibilité nécessaire lorsque le temps se refroidit. L’utilisation de pneumatiques adaptés à la saison garantit que votre véhicule « laisse la meilleure empreinte possible », évitant ainsi la perte d’adhérence qui peut entraîner des distances de freinage plus longues et une perte de contrôle. 

L’engagement de Goodyear en faveur de la sécurité et de l’innovation  

 Goodyear emploie l’une des plus grandes équipes de techniciens, de scientifiques et de pilotes d’essai de l’industrie dans son centre d’innovation au Luxembourg. Chaque pneumatique hiver fait l’objet de deux ans de développement, avec des centaines d’essais en conditions réelles et en laboratoire sur des surfaces enneigées, verglacées, mouillées et sèches. Les tests simulent les conditions les plus extrêmes que les conducteurs peuvent rencontrer, notamment au cercle polaire arctique et dans les stations de ski en montagne, afin de valider l’efficacité et la performance des pneumatiques dans les conditions réelles avant leur commercialisation. 

La gamme de pneumatiques Goodyear UltraGrip, reconnaissable par son symbole 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige), est conçue pour répondre aux normes les plus strictes en matière d’adhérence sur neige , offrant des performances élevées même dans les climats hivernaux les plus rigoureux. Ces pneumatiques sont également évalués pour leur résistance à l’aquaplaning, de sorte que les conducteurs puissent rester sur leur trajectoire même en cas de fortes pluies et d’eau stagnante. Cette gamme offre également une maniabilité et une adhérence optimisées sur sol sec dans des conditions hivernale.

Conseils essentiels pour la conduite hivernale  

Que vous soyez novice ou habitué à la conduite hivernale, il est essentiel de savoir comment conduire sur des routes difficiles. Pour rester en sécurité au volant, il ne suffit pas d'être prudent, il faut aussi se préparer.  Qu’il s’agisse d’installer les bons pneumatiques ou d’adapter votre conduite, voici quatre conseils clés :  

• Montez les pneumatiques hiver tôt : Passez aux pneumatiques hiver lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C afin de garantir une adhérence et un contrôle optimaux.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et la pression : Inspectez régulièrement vos pneumatiques et maintenez des pressions correctes, car un sous-gonflage ou un sur gonflage peuvent réduire l’adhérence et la sécurité, d’autant plus que le froid peut faire baisser la pression des pneumatiques. Si vous n’avez pas de manomètre pour pneumatiques sous la main, rendez-vous chez votre revendeur de pneumatiques le plus proche qui se fera un plaisir de faire une mesure rapide pour vous. La bonne pression des pneumatiques est indiquée généralement à l’intérieur de la porte conducteur ou à l’intérieur de votre bouchon de réservoir de carburant.
• Recherchez des marquages fiables : Assurez vous que les pneumatiques portent les symboles 3PMSF, qui confirment leur adéquation et leurs performances testées dans des conditions hivernales difficiles.
• Adaptez votre conduite : Conduisez en douceur et anticipez des distances de freinage plus longues. Même les meilleurs pneumatiques nécessitent des vitesses plus lentes et des manœuvres douces pour une sécurité optimale, surtout si les conditions deviennent difficiles avec des températures inférieures à 3°C ou même de la glace ou de la neige.  

Ben Glesener, directeur principal de la technologie grand public EMEA chez Goodyear, a déclaré : « Goodyear s’engage à développer des pneumatiques équilibrés qui offrent non seulement des performances hivernales exceptionnelles, mais répondent également aux autres priorités des clients telles que le kilométrage et l’efficacité énergétique. Grâce à nos programmes de tests rigoureux, les conducteurs peuvent être assurés que leurs pneumatiques hiver Goodyear offriront les meilleures performances, quelles que soient les conditions.  “

Pour en savoir plus sur la gamme de pneumatiques hiver Goodyear ici et sur les pneumatiques toutes saisons ici.  

Goodyear dévoile aujourd’hui le KMAX GEN-3, son nouveau pneumatique poids lourd de dernière génération, issu de la gamme premium emblématique KMAX. Conçu pour optimiser la résistance au roulement et le rendement kilométrique, il offre également une excellente traction et une usure maîtrisée, répondant ainsi aux exigences des flottes modernes, que ce soit pour les itinéraires longue distance, régionaux ou urbains.

Le KMAX GEN-3 marque une avancée significative par rapport aux générations précédentes, avec un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %[5]. Fabriqué avec au moins 40 %[6] de matériaux durables, il améliore sa performance, comparé aux générations précédentes, tout en conservant la robustesse sur laquelle les flottes s’appuient au quotidien. Pensé pour réduire le coût total de possession, le KMAX GEN-3 permet de diminuer les coûts d’exploitation, avec une économie annuelle de carburant pouvant atteindre 1 236 € par véhicule[7].

Grâce aux améliorations apportées dans la composition de la bande de roulement et la conception des pneumatiques, la gamme KMAX GEN-3 franchit un nouveau cap en matière de réduction de la résistance au roulement. Elle garantit également les meilleures performances en termes de kilométrage et de traction au sein de la gamme KMAX[8]. Ces avancées permettent à davantage de flottes d’adopter des pneumatiques économes en carburant, sans compromis sur la longévité ni sur l’adhérence.

« Pendant 2 ans des prototypes de pneumatiques ont été testés sur plusieurs flottes. Les premiers retours ont été particulièrement positifs : avec des retours d’informations sur les pneumatiques directeur, et moteur, mettant en avant le potentiel kilométrique, la résistance à l’usure et la robustesse de conception. Dans des conditions réelles, ce sont plus de 2,5 MILLIONS de km parcourus soit une moyenne de 170 000 KM par camion. »

La nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3 se compose du KMAX S GEN-3 (directeur), le KMAX D GEN-3 (moteur) et le KMAX T GEN-3 (remorque).

« Avec le KMAX GEN-3, nous avons fait évoluer une gamme déjà reconnue par nos clients pour son excellent rendement kilométrique, en y intégrant une efficacité énergétique accrue sans compromis sur les performances. Cela leur permet d’aborder leurs défis quotidiens avec une confiance renouvelée », déclare Xavier Fraipont, vice-président de la division Industrielle EMEA chez Goodyear. « En associant des composés de bande de roulement innovants, une compatibilité avec les véhicules électriques et des solutions de traçabilité numérique, cette nouvelle génération aide les flottes à réduire leurs coûts d’exploitation tout en s’inscrivant dans une démarche de transport plus durable. »

L’innovation au service de l’efficacité

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX GEN-3:

• La Technologie Ecoready : Les pneumatiques fabriqués avec plus de 40 % de matériaux durables[9] sont marqués du logo ECOREADY TECHNOLOGY[10]. Les pneumatiques KMAX GEN-3 comprennent de la silice de cendre de balle de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué selon l’approche du bilan massique[11].
• L’identification par puce RFID : Une puce RFID est intégrée au pneumatique et permet une identification et une connectivité simplifiés avec les systèmes de gestion et de suivi des pneumatiques.

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX S GEN-3  et KMAX D GEN-3

• Un composé de bande de roulement supérieur et de nouveaux composés de carcasse intégrant de la silice : Le composé de bande de roulement, enrichi en silice et hautement résistant à l’abrasion, contribue à limiter la génération de chaleur, réduisant ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant. La technologie de carcasse entièrement composée de silice permet de maintenir une température de fonctionnement réduite, pour diminuer la résistance au roulement[12].
• Technologie ELECTRIC DRIVE READY – conçu pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, une solution unique pour toutes les transmissions. Les pneumatiques bénéficient d’une capacité de charge supérieure à celle des pneumatiques conventionnels de même taille[13], pour supporter la charge supplémentaire des véhicules électriques, d’une résistance au roulement plus faible pour économiser l’autonomie de la batterie, et d’une rigidité accrue de la bande de roulement pour résister à un couple moteur plus élevé.

La gamme KMAX GEN-3 renforce la polyvalence de l’offre de pneumatiques poids lourds de Goodyear, désormais adaptée à un éventail encore plus large d’applications et de défis opérationnels. Elle illustre l’engagement constant de Goodyear à rester à l’écoute de ses clients, en proposant une gamme complète, tournée vers l’avenir, capable de répondre aux besoins évolutifs des flottes modernes.  

« En contribuant à réduire le coût total de possession, la gamme Goodyear KMAX GEN-3 illustre notre engagement continu à faire évoluer les produits premium pour répondre aux besoins réels des flottes - offrant des performances de kilométrage éprouvées avec une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %, permettant de réaliser des économies de carburant mesurables et de contribuer à réduire les émissions de CO₂ pour les flotte », ajoute Maciej Szymański, directeur marketing PBU commercial EMEA chez Goodyear.

L’ensemble de la gamme KMAX GEN-3 et les dimensions disponibles sont à retrouver sur :  https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/espace-de-formation/kmax-gen-3.html
 

[1] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[3] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[4] Comparé aux générations précédentes

[5] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[6] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[7] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[8] Comparé à la génération précédente

[9] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[10] Tous les pneus de remorque KMAX T GEN-3 sont estampillés du logo ECOREADY et d’une feuille, à l’exception des dimensions 445/65R22.5, en raison de leur application légère nécessitant un composé spécifique.

[11] Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique afin de favoriser la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[12] Par rapport à son prédécesseur.

[13] Basé sur les données internes de Goodyear, remplaçant le KMAX Gen-2 pour essieux directeur

Le programme SPM évalue les fournisseurs selon trois catégories de performance : Achiever, Leader et Master. La note "Master" est la plus haute distinction, réservée aux fournisseurs qui font constamment preuve de performances exceptionnelles et qui entretiennent une collaboration étroite avec DAF.

« Nous sommes honorés de recevoir la note « Master » par DAF pour la quatrième année consécutive », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président Commercial PBU EMEA chez Goodyear. "Cette réussite reflète l'engagement de nos équipes à fournir des produits performants et une assistance fiable à DAF. Elle souligne également la force de notre partenariat de longue date, fondé sur la qualité supérieure, l'innovation et la collaboration".

Goodyear s'engage à offrir à tous ses clients l'excellence en matière de qualité et de service, en améliorant continuellement ses offres pour répondre aux besoins évolutifs de l'environnement du transport routier. En conservant le statut de "Master" pour la quatrième année consécutive, Goodyear réaffirme son rôle de partenaire de confiance dans l'industrie, qui se consacre à l'amélioration des performances et de l'efficacité pour ses clients.

L'efficacité sur la route

Tout au long du Drive Results Tour 2025, les visiteurs pourront découvrir en exclusivité les dernières avancées de Goodyear en matière de technologie des pneumatiques et de solutions de mobilité pour les flottes :

• Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA - nouvelle gamme de pneumatiques conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[1]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[2] et sont compatibles avec la conduite électrique[3].
• L'offre Goodyear Tires-as-a-Service – cette offre basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant les produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrale. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, améliorant ainsi leur coût total de possession[4].
• Goodyear TPMS Connect - Avec les dernières réglementations européennes imposant le TPMS sur les nouveaux véhicules, Goodyear TPMS Connect permet aux flottes d'intégrer leur TPMS installé par les équipementiers dans l'écosystème intelligent de Goodyear. Cette solution prête à l'emploi améliore la visibilité en permettant aux gestionnaires de flotte de surveiller à distance les performances des pneumatiques, ce qui permet d'éviter les temps d'arrêt coûteux et d'optimiser les stratégies d'entretien[5].

Une visite guidée interactive

Dans le cadre de son périple européen, la tournée "Drive Results Tour 2025" impliquera les professionnels du transport et de la logistique dans des contextes personnalisés et des événements de l’industrie de premier plan. Les visiteurs auront l'occasion d'interagir avec les experts de Goodyear et de découvrir comment les dernières solutions de mobilité des flottes peuvent faire progresser leur entreprise.

Le Drive Results 2025 sera présent dans les principaux salons professionnels de l'industrie, ainsi qu'au championnat européen de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). En outre, les camionnettes Goodyear Drive Results seront disponibles à travers l’Europe, pour permettre à un plus grand nombre de flottes et de revendeurs d'avoir accès à des démonstrations en direct et à des recommandations personnalisées avec les experts de Goodyear.

L’un des éléments clé de la tournée restera le camion d'exposition mobile de Goodyear, qui sert d'espace de démonstration. Le camion, spécialement conçu, présente des produits et des solutions, des écrans interactifs et des démonstrations d'applications numériques, permettant aux visiteurs d'explorer tous les avantages des solutions de gestion de flotte de Goodyear simplement.

Un engagement continu pour favoriser l’efficacité des flottes de transport

"Nous sommes ravis de poursuivre le Drive Results Tour en 2025 et de présenter l'impact potentiel de notre offre directement aux gestionnaires de flottes à travers l'Europe ", a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Avec la présentation des pneumatiques Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, notre offre « Tires-as-a-Service » ou TPMS Connect, nous franchissons une nouvelle étape dans la mise à disposition de produits et solutions mobiles intelligents et efficaces qui peuvent aider les flottes à améliorer leur efficacité, à réduire leurs coûts d'exploitation et à relever les défis d’un secteur en constante évolution. Nous nous réjouissons de cette nouvelle année de discussions passionnantes, de démonstrations intéressantes et de liens significatifs avec les gestionnaires de flottes européennes".

À propos du Drive Results Tour

Drive Results Tour est l’expression de l’engagement de Goodyear pour aider les flottes à améliorer leur efficacité, leur durabilité et leur rentabilité. En présentant la gamme Goodyear Total Mobility, qui comprend des pneumatiques de qualité supérieure et des solutions intelligentes de gestion des pneumatiques, la tournée offre aux gestionnaires de flottes de nombreuses possibilités pour réduire les coûts d'exploitation, d'optimiser le rendement énergétique et d'augmenter le temps de fonctionnement des véhicules.

[1] par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[2] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[3] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

[4] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[5] Le nouveau TPMS Connect de Goodyear, pour une intégration facilité avec le TPMS d'origine du véhicule

The program, developed organically by members of the Goodyear Women’s Network, offers 30 female Goodyear employees a bespoke personal branding training conducted by KnowThyBrand Women. 

These 30 Wingfoot Women are then matched as mentors to young women in the Luxembourg community wishing to pursue the STEM fields. 

The mentorship program will run for six months, starting in September. 

Saskia Van Dyck, President of Goodyear Women’s Network EMEA celebrated the continued partnership: “We are thrilled to be collaborating once again with KnowThyBrand Women and WeSTEM+ on the incredible journey to uplift and empower women both within Goodyear and across the wider Luxembourg community.” 

Noting that the Goodyear Women’s Network is one of the oldest employee resource groups in the company, Van Dyck continued: ”The Wingfoot Women program is a tangible demonstration of the Goodyear’s commitment to developing female talent in STEM fields.” 

Giulia Iannucci, founder and CEO at KnowThyBrand Women added: “At KnowThyBrand Women, we understand the importance that strategic branding plays in the upward career journeys of women. Working again with Goodyear this year, we are excited to help the company’s women build sustainable career paths through effective personal branding programs.” 

Vasiliki Moschou, Managing Director at WeSTEM+: “I am really looking forward to another exciting year of collaboration with Goodyear. With our expanded focus on empowering women and under-represented groups in STEM fields, the female mentors from Goodyear will be an asset to the budding community of our members as they start out on their first steps to carve out a career in STEM.” 
 

At this prestigious event, Goodyear will present its comprehensive Goodyear Total Mobility end-to-end solution, designed to enhance fleet efficiency, competitiveness, and support fleets in targeting their sustainability goals. Attendees will have the opportunity to explore a range of innovative products, services, and mobility solutions that underscore Goodyear's commitment to supporting transport fleets in the ever-evolving logistics landscape.

Presenting Tires-As-a-Service

In addition to its established solutions, Goodyear will introduce its recently launched Tires-As-a-Service offering. Designed to reduce total cost of ownership, this subscription-based solution helps fleets save time and money by outsourcing tire management, leading to increased uptime and reduced vehicle breakdowns. Ensuring fleets operate efficiently, the Tires-As-a-Service offering allows Goodyear to manage end-to-end tire service on behalf of and for the benefit of its customers.

Targeting Sustainability Without Compromising Performance

At IAA Transportation, Goodyear aims to demonstrate that the sustainability goal of transport fleets can be maintained while driving performance. Through its comprehensive mobility solutions, Goodyear will showcase how sustainability and high performance can be integrated targets.

Goodyear's expert team will be on hand to provide in-depth insights into how their solutions can address the unique needs of different transportation companies.

Visitors to the Goodyear stand will have the chance to experience first-hand the benefits of Goodyear Total Mobility. Through interactive displays and direct engagement with Goodyear experts, attendees will gain valuable insights into how Goodyear’s solutions can drive efficiency and towards sustainability goals for their fleets.

Maciej Szymański, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear, commented: "We are thrilled to exhibit at IAA Transportation 2024. This event offers a prime opportunity to showcase Goodyear's comprehensive suite of products and solutions that form the Goodyear Total Mobility ecosystem. Our central location at the show allows us to highlight how our innovative solutions can help fleets become more efficient, competitive, and maintaining their sustainability targets."

For more information, visit Goodyear in Hall 21, Stand B38 at IAA Transportation 2024, and discover how Goodyear’s innovative solutions can transform your fleet operations.

The solar arrays will be installed at Goodyear’s research & development and industrial complex, which is complemented by various plants and facilities in Colmar-Berg, Bissen and Dudelange.

The energy generated from these projects, totaling an estimated 6.500 MWh annually, will be consumed onsite at Goodyear. Overall, this initiative is projected to save approximately 3000 tons of CO₂ emissions annually, underscoring both companies’ dedication to decarbonization and environmental stewardship.

Under the terms of the 20-year agreement, the solar distributed generation projects will be implemented in the “As-a-Service” model, where 100% of the investment is secured by EDP, and the financial benefits of this installation are shared between the companies.

In 2021, to help reduce its carbon footprint, Goodyear announced its global goal to move its manufacturing operations and processes to all renewable energy by 2040, with a mid-term goal of 100% renewable electricity in its manufacturing operations by 2030. Also, in 2021 Goodyear proactively made the decision to procure 100% renewable energy through credits in plants across Europe and Turkey.  Today, Goodyear has onsite solar at 10 facilities across the globe, with a total capacity of 30 MW. This installation will be the fifth in EMEA and 11^th globally.

 “The solar as-a-service financing model allows our clients to rapidly and effortlessly deploy a massive renewable energy solution, fully in line with climate urgency and the growing strategic concern of most leading industries for Corporate Social Responsibility. We are proud of this project with Goodyear, paving the ways to a more sustainable future, says Francois Neu, Enerdeal’s Country Manager.”

Expected to be in operation by early 2025, these projects align seamlessly with Goodyear’s established sustainability goals. Romain Hansen, Vice President EMEA Product Development at Goodyear, says “These new projects mark an additional step forward in Goodyear’s transition to renewable energy in our facilities, and I’m proud to see the expansion of solar panel installations among our facilities in Luxembourg. In addition to our 2030 and 2040 goals, Goodyear has sustainability ambitions focused on product development and important sustainability projects related to product development, testing and energy efficiency.”

“Energy optimization was at the heart of discussions throughout the preparation of this project. That's why the integration into our existing electrical system was carefully planned to ensure a safe and efficient connection, as well as the specific location of the panels on the roof to optimize energy efficiency and maintenance”, said Johann Saxenhammer, Energies and Facilities Manager, Tire Plant Luxembourg. 

Notes to Editors

Enerdeal, part of EDP group, is now, through such a project, strengthening its more than 15 years of experience in the country and expanding its Distributed Generation business to this market and the neighboring countries.

EDP already has a global leading position in solar Distributed Generation projects and is a leader among European-based players. With more than a decade of experience, the group has installed to date around 2 GWp of solar DG capacity with business and residential clients worldwide, of which more than 1.3 GWp are through the As-a-Service model (in which EDP secures 100% of the initial investment and contracts a long-term PPA with the client).

Operating solar Distributed Generation in 17 markets worldwide, the group has a strong track record and dedicated teams that have already deployed more than 130 thousand installations in residential houses (in Europe) and in small businesses to large-size corporate companies, across Europe, Asia Pacific, North America, and Brazil. This achievement showcases EDP's solid ability to secure clients globally while contributing to a more sustainable planet for all.

Cette installation, dont la construction a été achevée en décembre 2023, a été inaugurée ce jour sur le terrain d'essai Goodyear, en présence de Monsieur Lex Delles, Ministre de l’Économie, des PME, de l’Énergie et du Tourisme.

Sur une surface totale de 37 700 m², ce projet solaire affiche une capacité de 4,4 MWc et est composé de 8 148 panneaux bifaciaux, captant la lumière à la fois sur la surface éclairée du panneau et sur la surface inférieure grâce à la lumière diffuse.

Ce projet hors norme a été mené en étroite collaboration entre les équipes Goodyear, Enovos et Paul Wagner et Fils pour répondre aux exigences à la fois techniques mais aussi de sécurité, permettant ainsi le bon déroulé du chantier en parallèle des tests de pneumatiques quotidiens sur le circuit.  

Il complète désormais les deux installations déjà en place sur le site Goodyear de Colmar-Berg, dont le carport photovoltaïque de près de 1 500 panneaux solaires sur le parking du terrain d’essai et la centrale sur le toit de la Mold Plant. Ensemble, avec une production annuelle de 6,2 GWh d'électricité, elles contribueront ainsi à réduire les émissions de carbone de plus de 50 000 tonnes au cours des 20 prochaines années, tout en fournissant de l'énergie propre chaque année à 1700 ménages.

« Depuis l’inauguration du carport photovoltaïque sur le parking de ce même terrain d’essai en 2021, Goodyear a encore renforcé son engagement pour réduire les émissions de CO2, en phase avec sa stratégie globale ‘’Better Future’’ et son ambition climatique », se réjouit Romain Hansen, Vice-Président du Développement de Produits pour Goodyear en Europe, au  Moyen-Orient et en Afrique. « Nous sommes également fiers, en tant qu’un des principaux acteurs industriels du pays, de soutenir le gouvernement luxembourgeois dans son objectif de transition aux énergies 100% renouvelables ».

Anouk Hilger, Head of Renewable Energies, Enovos a ajouté : « Cette installation d’envergure vient compléter notre portefeuille de projets solaires majeurs déjà réalisés au Luxembourg. Il s’agit d’un modèle en termes de développement durable, car nous avons pris le plus grand soin à préserver le site et ses espèces spécifiques. Ce projet met en action notre engagement profond envers l'environnement et la transition énergétique. Il montre également que la collaboration entre experts, industries et gouvernements est essentielle pour catalyser et accélérer la transition énergétique vers un avenir durable. »

« Je félicite Goodyear et Enovos pour avoir réalisé ce projet photovoltaïque de grande envergure, qui produira de l'électricité renouvelable pour 4 800 habitants. Grâce à l'énergie solaire, le Luxembourg est en bonne voie pour atteindre ses objectifs climatiques ; en tant que ministre de l’Economie, je suis particulièrement ravi de voir que les entreprises installées au Luxembourg y contribuent activement », a déclaré le Monsieur Lex Delles, Ministre de l’Economie, des PME, de l'Énergie et du Tourisme.

Capitaliser sur les succès passés 

Depuis 2017, le LIST et Goodyear ont travaillé ensemble pour obtenir des résultats pionniers dans la recherche sur les matériaux, la compréhension des relations structure-propriété et la science des données. Leurs efforts conjoints ont positionné le Luxembourg comme une plaque tournante de l'innovation disruptive dans la mobilité, en particulier dans les secteurs des pneus et des technologies liées aux pneus. 

Lors du LIST Tech Day de l'année dernière, les deux entités ont scellé un accord pour la deuxième phase de leur partenariat en capitalisant sur l'expertise, l'infrastructure et les compétences de Goodyear et du LIST pour conduire l'innovation et la technologie vers un nouveau domaine d'application. 

Priorité au développement durable et à la digitalisation 

Le nouveau contrat englobe plusieurs programmes stratégiques comprenant plus de 30 projets. D'une durée de six ans, ce nouveau contrat met l'accent sur l'avancement des efforts axés sur le développement durable et la digitalisation au sein de l'industrie du pneu. En termes de développement durable, l'accent sera mis sur les pneumatiques développés à partir de matériaux biosourcés et recyclables. En ce qui concerne la digitalisation, la science des données et son application pour accélérer l'efficacité du prototypage des capteurs seront soulignés. L'accent sera également mis sur le développement de capteurs capables de surveiller l'usure des pneus en temps réel, afin d'améliorer la sécurité et de faciliter les procédures d'entretien. En outre, des efforts seront consacrés à la recherche et au développement en matière de collecte et de stockage d'énergie pour les capteurs sans fil, afin de garantir leur durabilité et leur efficacité.

Soutenue par le ministère de l'économie et l'initiative Industrial Partnership Block Grants (IPBG) du Fonds national de la recherche luxembourgeois (FNR), cette deuxième phase du partenariat devrait démarrer à la fin du mois d'avril.

Programmes stratégiques de recherche

• Science des données pour les applications liées aux pneus - À l'avant-garde de la transition digitale, ce programme vise à s'inscrire dans l'objectif de développement "first time right" de Goodyear. Il aidera les ingénieurs de Goodyear à développer, tester et valider des modèles de pneus dès le début du cycle de développement, dans le but d'identifier les pneus les plus performants avant la construction du premier prototype.
• Technologie des capteurs pour pneus - Ce programme contribuera au développement d'une technologie de détection basée sur les matériaux afin d'aider Goodyear à intégrer des capteurs pour la veille continue des pneus. • Pneus en fin de vie - Ce programme vise l'exploration et le développement potentiel de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies de traitement afin d'améliorer la réutilisation des pneus en fin de vie.
• Matériaux durables - Les programmes de développement de matériaux sont conçus pour étudier de nouvelles matières premières qui pourraient être utilisées dans toutes sortes d'architectures de pneus.
• Relations structure-processus-propriétés - Ce programme fournira de nouveaux outils pour mieux comprendre les corrélations complexes entre les résultats de la caractérisation et les performances des matériaux. 

De plus, le LIST et Goodyear ont déjà identifié plusieurs domaines d'intérêt potentiels pour une future collaboration. 

Damien Lenoble, directeur du département matériaux du LIST : « La poursuite et le renforcement de la collaboration stratégique avec une entreprise mondiale telle que Goodyear témoigne de la grande qualité des recherches menées au LIST. Nous sommes honorés et heureux que Goodyear ait élargi notre partenariat de confiance. Ensemble, nous sommes déterminés à développer des pneus non seulement plus performants et plus intelligents, mais aussi plus durables pour les utilisateurs et la planète. Je tiens à félicit er toutes les équipes de Goodyear et du LIST qui ont nourri et développé avec diligence ce programme de recherche et d'innovation au cours de l'année écoulée et au-delà ». 

Romain Hansen, vice-président du développement des produits pour la région EMEA chez Goodyear : « Je suis ravi de voir cette deuxième phase du partenariat se concrétiser. Travailler avec des organisations influentes comme le LIST est essentiel pour que Goodyear respecte son engagement à favoriser la mobilité d'aujourd'hui et de demain. » 

Le centre accueille ainsi un simulateur de conduite DYNAMIC DiM250 de classe VI, conçu pour soutenir les performances des pneus grâce au développement de produits personnalisés.

Grâce au processus de développement virtuel de pneumatiques, l'équipe Goodyear peut utiliser le simulateur pour tester un concept de pneu virtuel pour un modèle de voiture qui n'existe pas encore. Cela permet d'accélérer la production et de s'assurer que des modifications peuvent être apportées au pneu au cours du processus de fabrication, pour répondre aux besoins du véhicule.

Romain Hansen, Vice-Président du Développement de Produits pour Goodyear en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, déclare : "L'ouverture de notre centre de simulation au Luxembourg témoigne de l'engagement de Goodyear à investir dans l'avenir de la mobilité. Notre équipe a mené de nombreux projets à ce jour avec les grands équipementiers d'Europe, des États-Unis et de Chine", a déclaré M. Hansen. "Une fois que les ingénieurs automobiles ont fait l'expérience de notre processus de développement virtuel, ils reconnaissent à la fois l'impact business potentiel ainsi que celui sur le développement durable".

La cérémonie d'ouverture officielle s'est déroulée en présence de Lex Delles, Ministre de l’Économie, des PME, de l’Énergie et du Tourisme et de Mandy Arendt, Maire de Colmar-Berg.

Lex Delles, Ministre de l’Économie, des PME, de l’Énergie et du Tourisme a commenté : « Avec ce projet innovant, Goodyear démontre, une fois de plus, qu’innover fait partie de son ADN et que le groupe est résolument engagé sur le chemin de la digitalisation et de la décarbonisation. Je suis ravi que le Luxembourg ait été choisi comme site en Europe pour l’expansion de ce projet lancé initialement aux USA car il s’inscrit parfaitement dans notre vision de faire du Luxembourg une plateforme internationalement reconnue pour l'excellence industrielle durable, grâce à des solutions numériques innovantes. »

La vision de Goodyear sur le développement des pneumatiques

Le centre de simulation renforce l'engagement de longue date de Goodyear en faveur de la sécurité, du bien-être et de la durabilité. L'utilisation de la conduite virtuelle permet de réduire le nombre de pneus physiques à produire et d'accélérer le processus de fabrication. De plus, cela permettra à Goodyear d'obtenir la première validation pour tous les développements de pneus en une seule itération physique. La vision à une itération physique permettra d'économiser en moyenne 13 000 pneus et 97 500 km d'essais physiques[1] .

Cette inauguration fait suite au lancement du centre d'Akron, dans l'Ohio, en 2021.

Après un premier projet réussi avec Maserati pour produire des pneus sur mesure pour la Gran Turismo 2023, le centre de simulation aide Goodyear à développer des pneus sur mesure pour les équipementiers du monde entier. 
 

[1] Sur la base de calculs internes.

Initié en 2018 et soutenu par Goodyear depuis 2022, ce projet a pour objectif de prendre en charge les enfants migrants du Venezuela arrivés en Colombie. Les dernières activités se concentrent sur l'aide aux parents afin qu'ils remplissent leur rôle parental et offrent un soutien psychosocial et des activités éducatives aux enfants. L'équipe locale, en collaboration avec l'État, s'efforce de réunir les enfants séparés de leur famille dans la mesure du possible. Dans les cas où le regroupement familial n'est pas possible, l'équipe recherche activement des solutions alternatives de prise en charge qui garantissent le bien-être des enfants. 

L'année dernière a marqué une étape importante en commémorant les 20 années de soutien de la direction et des associés de Goodyear à SOS Villages d'Enfants Monde. L'engagement a commencé en 2003, et depuis 2015, l'équipe a renforcé ses efforts en s'engageant activement dans des initiatives de collecte de fonds qui ont eu un grand impact. En réponse aux défis posés par la pandémie, des approches innovantes telles que les enchères numériques ont été mises en œuvre, mettant en valeur non seulement des articles Goodyear, mais aussi un éventail de contributions de partenaires et de fournisseurs. L'implication active des employés a permis de récolter de nombreux dons.

Les deux sociétés prévoient de commercialiser un système puissant de contrôle de pneumatiques, combinant l'expertise de TDK en matière de logiciels, de capteurs et de composants électroniques avec le savoir-faire de Goodyear en développement de pneumatiques, de solutions intelligentes et de tendances du marché.

« Alors que les technologies de l’industrie automobile continuent de progresser, le besoin d’intelligence en temps réel augmente, de la route au pneumatique et à la voiture. Cette collaboration aura l'avantage commun d'accélérer à la fois la technologie et l'accès des clients à la technologie de capteurs la plus performante du marché », explique Jim Tran, directeur général siège des Amériques et directeur général adjoint du centre de technologie et de propriété intellectuelle de TDK Corporation. « Nous attendons avec impatience cette collaboration avec Goodyear, l’un des leaders mondiaux dans le secteur automobile. »

Ces deux leaders dans leurs domaines mènent actuellement des études de marché et des recherches techniques pour proposer une solution commune qui fournira des informations exploitables améliorant les performances, la sécurité et l'efficacité des véhicules.

 « Travailler avec des sociétés influentes comme TDK est essentiel pour innover davantage dans le domaine de l’intelligence. L'expertise de TDK dans le domaine des capteurs et de l'électronique sera déterminante pour maximiser les performances et les données liées aux pneumatiques », commente Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Nous nous dirigeons vers un avenir de mobilité où les véhicules eux-mêmes seront plus intelligents, plus sûrs et plus durables. Des collaborations comme celle-ci peuvent jouer un rôle essentiel dans la réalisation de ces objectifs. »

TDK et Goodyear présenteront leurs dernières technologies et solutions système au Consumer Electronics Show (CES) du 9 au 12 janvier 2024, à Las Vegas (TDK - Central Hall (LVCC) Stand 20521, Goodyear – West Hall (LVCC) Stand 4917).

Le dossier de presse complet peut être téléchargé sur ce LIEN.

La flotte autonome de Gatik, composée de fourgons et utilitaires de classe 3 à 7, a progressé dans l'amélioration de la sécurité, de la précision et des performances globales de ses véhicules autonomes (VA). Bénéficiant de la technologie Goodyear SightLine, solution de pneumatiques intelligents, les pneumatiques Goodyear Endurance® RSA® de la flotte, permettent à Gatik d'améliorer la sécurité et la précision globale des activités de sa flotte, tout en renforçant la rapidité et la fiabilité des livraisons. Cette année, Gatik prévoit d’utiliser la solution de pneumatiques intelligents dans une grande partie de sa flotte autonome aux États-Unis et au Canada.

« Etant le seul point de contact entre le véhicule et la route, le pneumatique peut jouer un rôle essentiel en permettant au véhicule de réagir comme le ferait un conducteur », explique Chris Helsel, senior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Gatik révolutionne l'espace technologique autonome. En communiquant des informations en temps réel grâce aux données des pneumatiques intelligents, nous pouvons aider le système de conduite autonome de Gatik à devenir encore plus sûr, fiable et efficace.»

Grâce à des tests grandeur nature complets, dans de nombreuses configurations de conduites difficiles, les données des pneumatiques intelligents sur les conditions routières et l'état des pneumatiques ont aidé Gatik à faire progresser ses systèmes de conduite autonome (AV) avec des informations précises sur la sévérité des virages et du freinage, la résistance au roulement et la charge à l’essieu et au pneumatique. Ces données, communiquées entre la technologie Goodyear SightLine et le système de conduite autonome de Gatik via une boucle de feedback en temps réel, ont permis à Gatik d’améliorer de nombreuses performances, notamment la capacité de s'adapter rapidement et en sécurité à diverses conditions routières, même lorsque le poids ou la charge utile du camion varie selon la livraison.

« L’utilisation innovante de la technologie Goodyear SightLine dans la flotte autonome de Gatik est une première dans notre domaine d’activité. Les données en temps réel provenant de la technologie des pneumatiques intelligents améliorent non seulement la sécurité et la prévisibilité de nos véhicules autonomes, mais nous permettent d’avoir des niveaux élevés d’efficacité, de fiabilité et de rapidité de nos livraisons », commente Gautam Narang, PDG et co-fondateur de Gatik. « Notre partenariat avec Goodyear constitue une nouvelle étape dans l'avancement du leadership de Gatik en matière de technologie autonome. Il souligne notre engagement à garantir que les avantages de la logistique B2B de moyenne distance soient commercialisés. »

Les deux sociétés ont collaboré pour mener des tests rigoureux sur les pistes d’essai de Goodyear à San Angelo, au Texas. Grâce à cette collaboration, Gatik peut démontrer que ses véhicules autonomes sont testés dans un environnement sûr et fermé selon des scénarios de conduite normaux et inhabituels, comme les feux de circulation, les panneaux de signalisation, les manœuvres d'évitement, les virages serrés, l'évitement de collision, le suivi précis de la voie de roulage et des distances de freinage et d’arrêt à risque minimum.

Goodyear et Gatik prévoient d'intégrer la solution de Goodyear de surveillance prédictive de l'état des routes dans le système de conduite autonome de Gatik. Cette intégration permettra à Gatik de planifier stratégiquement ses opérations, garantissant un transport de marchandises cohérent et fiable pour sa large clientèle, incluant les plus grands supermarchés, détaillants, distributeurs, plateformes de commerce électronique et entreprises de produits de grande consommation du pays.

Le dossier de presse complet peut être téléchargé sur ce LIEN.

Cette collaboration est nominée aux « Innovation Award Honoree » du CES 2024, dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

The Goodyear Tire & Rubber Company, un des leaders mondiaux en mobilité connectée et ZF, un leader mondial des systèmes automobiles et de la technologie industrielle, annoncent l’intégration réussie des technologies d’intelligence des pneumatiques dans un logiciel de contrôle des mouvements du véhicule « Vehicle Motion Control ».

Cette collaboration intègre Goodyear SightLine*, une suite de technologies des pneumatiques intelligents, dans l'écosystème ZF cubiX®**, un logiciel évolutif de contrôle des mouvements du véhicule qui coordonne toutes les dimensions de sa dynamique. Il fournit des données sur les pneumatiques et la route dans le système de châssis et offre une expérience de conduite avec un confort, un contrôle et une efficacité renforcés.

« Goodyear SightLine renforcera notre connexion avec la route et élargira la portée et la valeur de cubiX® au service de cette nouvelle période de définition des véhicules par logiciel », commente Martin Fischer, membre du conseil d'administration responsable de la division ZF Châssis Solution. "En intégrant nos écosystèmes, nos clients bénéficieront de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leurs solutions en matière de mouvement des véhicules et d'intelligence des pneumatiques."

Grâce à la recherche, à la simulation virtuelle et aux tests réels, Goodyear et ZF ont identifié le potentiel d'une solution intégrée pour améliorer les performances et la sécurité des véhicules. Réduisant le risque d'aquaplaning, la solution Goodyear SightLine est capable de détecter très vite l'aquaplaning partiel et recommande la meilleure vitesse pour renforcer le contrôle du véhicule.

De plus, quand une aggravation de l’aquaplaning est détectée, grâce aux données de l’intelligence des pneumatiques, le logiciel cubiX conçu pour déclencher les systèmes de contrôle du châssis, applique des mesures correctives, stabilisant ainsi le véhicule.

La synergie entre les capacités de Goodyear SightLine et de cubiX peut offrir une réactivité améliorée du véhicule, une direction plus directe et linéaire, une meilleure réponse en virage, une stabilité accrue, une charge de travail réduite des techniciens et des interventions minimisées.

« Les pneumatiques sont la seule partie du véhicule en contact avec la route. En numérisant cette connexion et en donnant aux systèmes de contrôle du véhicule des informations importantes, nous pouvons contribuer à optimiser les performances et la sécurité du véhicule », explique Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et de la technologie chez Goodyear. « Cette collaboration avec ZF est un excellent moyen de démontrer ce que l'intelligence des pneumatiques, les informations exploitables et les applications de logiciels de pointe peuvent apporter à la mobilité. »

Présentant des fonctionnalités innovantes, l'intégration de cubiX® et SightLine a été nominée aux « Innovation Award Honoree du CES 2024 » dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

* Goodyear SightLine, suite de technologies de pneumatiques intelligents, offre une visibilité directe sur l'état du pneumatique, du véhicule et de la route. La technologie communique l’état des pneumatiques, leur identification, la friction de la route et d’autres caractéristiques des pneumatiques. Goodyear SightLine continuera de donner ces informations complètes pour rendre les flottes, les véhicules et, à l'avenir, les systèmes de conduite autonomes plus sûrs et plus efficaces.

** cubiX®, le premier produit purement logiciel de ZF, coordonne la dynamique du véhicule en tant que système holistique. ZF cubiX® peut contrôler les systèmes de freinage et de direction, le système d'amortissement (semi-) actif du véhicule ainsi que d'autres systèmes du châssis et direction. Il offre un autre avantage décisif : la plateforme est compatible avec différents équipements comme les amortisseurs, les freins ou l’essieu arrière – quel que soit le fabricant ou la conception spécifique. Cela donne aux constructeurs la flexibilité de mettre en œuvre différents modèles avec une seule et même plate-forme de contrôle sans effort d'intégration supplémentaire. Les futures mises à jour ou mises à niveau du logiciel peuvent être effectuées « over-the-air », c'est-à-dire sans fil, sans visite à l'atelier.

B Roll disponible pour téléchargement sur ce LIEN.

L'ABS est un système de sécurité important dans les véhicules modernes, conçu pour aider le conducteur à conserver le contrôle de la direction pendant le freinage. Grâce à des recherches et des tests menés en commun sur un véhicule d'essai, Goodyear et TNO ont démontré qu'un système ABS amélioré, disposant d'informations sur le type de pneumatiques et leurs caractéristiques comme leur état d'usure, pourrait améliorer l'efficacité globale du système et réduire la distance de freinage jusqu'à 1,7526 mètre¹.

Selon la « National Highway Traffic Safety Administration », il y a eu plus de 1,7 million de collisions par l’arrière des véhicules en 2021, ce qui représente près d'un tiers de tous les accidents aux États-Unis². Cette collaboration pourrait réduire les distances d'arrêt et aider les conducteurs à éviter des collisions, conduisant ainsi à renforcer la sécurité routière.

« Notre collaboration avec TNO a généré des enseignements inestimables, avec des perspectives passionnantes pour offrir une plus grande valeur à nos clients et participer à l'avenir de la mobilité », a expliqué Werner Happenhofer, vice-président, pneumatiques intelligents et solutions eMobility chez Goodyear. « Chez Goodyear, nous pensons qu'en exploitant la puissance de l'intelligence des pneumatiques, nous pouvons contribuer à l'objectif audacieux d'une mobilité future visant à réduire les accidents. »

La collaboration entre Goodyear et TNO a débuté en 2021 dans le cadre d'initiatives conjointes de recherche et de tests pour évaluer et quantifier les performances du système ABS sur une voiture grâce à l'intégration d'informations provenant de pneumatiques intelligents.

« TNO se consacre à l'amélioration de la sécurité, de l'efficacité et de la durabilité des véhicules », précise Machteld de Kroon, directeur général, Unit Mobility & Built Environment, TNO. « Notre collaboration avec Goodyear vise à réduire la distance de freinage de chaque centimètre. Nous croyons fermement qu’en améliorant l'intégration des pneumatiques et des systèmes de freinage, nous pouvons contribuer à réduire les accidents et, à terme, sauver des vies. »

Aujourd'hui, Goodyear SightLine, suite de technologies des pneumatiques intelligents, offre une visibilité directe sur l'état du pneumatique, du véhicule et de la route grâce à des algorithmes puissants et un contrôle en temps réel. Les développements de Goodyear en matière de technologies de pneumatiques intelligents pourraient transformer l’avenir du transport, ouvrant la voie à une nouvelle ère de mobilité intelligente et durable.

Le dossier de presse complet peut être téléchargé sur LIEN

Tous les pneus Goodyear, nouveaux et actuels, sont optimisés pour offrir des performances exceptionnelles aux véhicules électriques et à moteur à combustion interne (ICE), ce qui sera encore confirmé par l'introduction du nouveau logo Goodyear EV-Ready. 

Ce nouveau label, qui sera apposé sur le flanc de tous les nouveaux pneus de remplacement à partir du début de l'année 2024, est conçu pour permettre aux conducteurs de choisir en toute confiance les pneus optimaux pour leur véhicule, quel que soit le groupe motopropulseur. Il aide également les concessionnaires à rationaliser leurs processus de vente et à réduire la complexité des stocks, car il figurera également dans PriCat et dans le système MyWay de Goodyear afin de faciliter l'identification des clients. 

L'ensemble des technologies Goodyear en matière de pneumatiques

La mobilité électrique est en plein essor. S&P Global prévoit que 97 % de la production de nouveaux véhicules en Europe sera au moins partiellement électrifiée d'ici 2029, dont 61 % de véhicules entièrement électriques¹. Cette tendance signifie que la majorité des nouveaux véhicules routiers lancés en Europe seront probablement des véhicules électriques d'ici dix ans.

Pour que les conducteurs de véhicules électriques bénéficient de performances optimales, d'une réduction du bruit et d'une durée de vie prolongée des pneus, Goodyear a mis au point un ensemble de technologies conçues pour compléter les véhicules électriques, ainsi que les véhicules équipés d'autres groupes motopropulseurs.

Parmi ces innovations figure la technologie SoundComfort, qui permet de réduire le bruit intérieur créé par l'interaction entre les pneus et la route dans les véhicules électriques silencieux. Cette technologie peut réduire le bruit intérieur jusqu'à 50 %², ce qui est essentiel pour garantir un voyage silencieux et confortable à bord d'un véhicule électrique.

De plus, le poids supplémentaire et le couple accru des véhicules électriques signifient que l'usure de leurs pneus peut être beaucoup plus importante que celle des véhicules à combustion traditionnels. La technologie Mileage Plus de Goodyear offre aux conducteurs la possibilité de maximiser la durée de vie de leurs pneus et de voyager plus loin avec chaque jeu.

Les technologies Goodyear en matière de faible résistance au roulement contribuent également à réduire la consommation d'énergie et à augmenter l'autonomie, ce qui peut être obtenu en optimisant la structure du pneu, en développant des composés innovants et en améliorant l'aérodynamisme des flancs du pneu.

Goodyear, fournisseur de première monte d'environ 50% des véhicules électriques fabriqués en Europe

De nombreux grands constructeurs automobiles ont choisi Goodyear comme pneu d'origine pour leurs récents lancements de véhicules électriques et hybrides, ce qui signifie que Goodyear est désormais le fournisseur d'origine d'environ 50 % des véhicules électriques fabriqués en Europe. Cela démontre la confiance de ces constructeurs dans les produits et technologies Goodyear.

Outre le logo EV pour les pneus de remplacement, Goodyear propose également deux autres labels pour ses équipements d'origine conçus pour les véhicules électriques et les véhicules électriques hybrides rechargeables.

Ces labels, connus sous le nom de Goodyear's Electric Drive Technology (EDT) et Electric Drive Ready (EDR), figureront en bonne place sur les équipements d'origine des véhicules électriques et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Ils signifient l'incorporation d'une gamme personnalisée de technologies pour répondre aux besoins spécifiques d'un véhicule, tels que la combinaison d'une capacité de charge élevée, de performances spécifiques en matière de maniabilité et de bruit.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer Tires pour Goodyear EMEA commente : “Goodyear a une histoire riche de qualité et de performance dans le domaine de la technologie des pneus. Alors que les véhicules électriques et hybrides mettent davantage l'accent sur des caractéristiques telles que la réduction du bruit, le confort, la durabilité et la résistance au roulement, nous sommes fiers de pouvoir proposer des pneus prêts pour les véhicules électriques sur l'ensemble de notre gamme, afin que tous les conducteurs puissent bénéficier des décennies de recherche et de développement de Goodyear dans le domaine de la technologie des pneumatiques. Nous sommes impatients de voir notre nouveau logo Goodyear EV-Ready sur tous les nouveaux pneus de remplacement à partir du début de l'année 2024.”

1. Production mondiale de moteurs S&P prévue (octobre 2023).
2. En fonction du type de véhicule, de sa vitesse et du revêtement de la route. Basé sur des mesures routières internes au véhicule, testé en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs Goodyear au Luxembourg. Taille des pneus : 225/55R17 sur VW Passat Alltrack et Ford Kuga et 255/45R18 sur Audi A7.
3. Calcul interne de Goodyear effectué en septembre 2023.
    

Les caractéristiques de ce pneumatique, avec notamment des flancs, un dessin de bande de roulement et un mélange de gommes personnalisés, accompagnent l'esthétique fluide du concept-car Opel Experimental, soulignant l'engagement de Goodyear à proposer un design rare pour collaborer avec ce constructeur automobile reconnu. 

L'expertise avant-gardiste de Goodyear a permis de créer une symbiose et une harmonie entre le dessin du flanc du pneumatique et le design des jantes en forme d’aube de l'Opel Experimental, notamment pour l'efficacité aérodynamique, reconnue des voitures de la marque. Grâce à une ingénierie rigoureuse, Goodyear a adapté le design du pneumatique pour améliorer les performances aérodynamiques du véhicule, ce qui se traduit par une grande efficacité énergétique. 

Goodyear a incorporé des incrustations de couleurs dans le mélange de gommes du pneumatique, en harmonie avec la philosophie de création audacieuse et fluide d'Opel. Ces incrustations innovantes accentuent l'originalité et l’élégance du pneumatique et renforcent son esthétique. 

Laurent Colantonio, senior-directeur de la technologie des pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA, s'enthousiasme : « Le concept Opel Experimental est un chef-d’œuvre qui permet de mettre en valeur l’innovation de Goodyear. Cette étude de style visionnaire révèle l’extrême précision et l’attention portée aux détails d’Opel, qui résonnent fortement avec nos propres valeurs. Nous sommes vraiment honorés d'avoir été sélectionnés en tant que partenaire pour cette aventure exaltante et d'avoir l'opportunité de présenter un pneumatique personnalisé qui complète cet extraordinaire concept-car. » 

L'Opel Experimental équipée du pneumatique concept Goodyear sera présenté en première mondiale au salon IAA Mobility de Munich (du 5 au 10 septembre 2023). 

Colmar-Berg, avril 2023 - Goodyear s'apprête à entamer une impressionnante tournée : la tournée Drive Results 2023 visitera 15 pays d'Europe entre avril et novembre. Au cours de cette tournée, le nouveau camion d'exposition Drive Results de Goodyear se rendra à divers événements européens pour présenter toute l'étendue de l'offre Goodyear Total Mobility. Cette approche complète est conçue pour aider les flottes à maximiser leur efficacité, à accroître leur compétitivité et à être plus durables grâce aux produits, services et solutions de mobilité intégrés de Goodyear.

La durabilité et la rentabilité continueront à favoriser l'adoption de solutions de mobilité pour les flottes 

Selon la dernière enquête de Goodyear sur la réalité durable[1] menée en 2022, les flottes continuent de reconnaître l'importance des investissements durables, 41 % d'entre elles déclarant que la réduction des coûts opérationnels est un facteur important lorsqu'elles envisagent de nouvelles solutions. Il s'agit d'une augmentation par rapport aux 32 % de l'édition 2021 de l'enquête. En moyenne, 41 % des flottes considèrent le développement durable comme une opportunité de réduire les coûts d'exploitation. Il s'agit d'une augmentation de 28 % par rapport à l'édition 2021. Il apparaît également que les flottes sont devenues encore plus sensibles aux coûts dans le climat économique actuel. Par rapport à 2021, le nombre de flottes demandant des incitations financières a augmenté de 4 %. Investir judicieusement pour un retour sur investissement maximal est vrai pour toutes les entreprises et particulièrement important aujourd'hui.

Un camion d'exposition interactif pour découvrir Goodyear Total Mobility 

Avec le Drive Results Tour, Goodyear veut relever les défis des flottes et montrer que les solutions durables efficaces ne doivent pas nécessairement être des compromis complexes en termes de revenus. Le showroom interactif a été entièrement mis à jour depuis la visite de 2022, offrant une expérience client encore plus immersive et une vue d'ensemble des produits et solutions de Goodyear. Pour offrir aux visiteurs une expérience améliorée, la salle d'exposition Drive Results comprendra un mélange attrayant d'éléments physiques et virtuels. 

Les visiteurs peuvent découvrir non seulement les derniers pneus, mais aussi toutes les solutions de mobilité telles que Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint ou Goodyear DrivePoint. Elles sont toutes connectées aux applications web et mobiles modernes, alimentées par le traitement des données, démontrant ainsi l'expertise de Goodyear dans le soutien aux flottes de transport dans l'écosystème futur et exigeant du transport. 

Au sein d’un programme chargé, la tournée assistera à une grande variété d'événements, du championnat européen de courses de camions Goodyear FIA (ETRC) aux expositions spécialisées dans les camions, les flottes et les opérations logistiques. La tournée Drive Results commencera à Transport 2023 à Herning, au Danemark, le 20 avril. Elle se poursuivra ensuite dans plusieurs salons axés sur la logistique. Après avoir occupé une place de choix lors de la première manche de la saison Goodyear FIA ETRC à Misano, en Italie, il poursuivra sa présence à toutes les courses de cette saison[2]. 

Maciej Szymanski, directeur du marketing pour l'Europe chez Goodyear, a commenté l'événement : "La mobilité totale de Goodyear ne se limite pas aux pneus, puisqu'elle offre une solution complète sur mesure qui améliore l'efficacité et la compétitivité des flottes et les aide à atteindre leurs objectifs en matière de développement durable. Dans un environnement économique qui reste difficile, les flottes doivent fonctionner au plus haut niveau. Je suis très heureux qu'une fois de plus nous soyons en mesure de présenter nos solutions en un seul endroit grâce à un camion showroom spécialement conçu pour offrir une expérience étonnante à chaque visiteur". 

[1] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/Sustainable-Reality.html 
[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/events 
 

Goodyear a été sélectionné en tant que manufacturier premium pour créer un pneumatique dédié pour le nouveau concept-car, Lancia Pu+Ra HPE. Lancia Pu+Ra HPE est la première voiture de la nouvelle ère de la marque, 100% électrique. C’est la vision de Lancia en termes de design intemporel, de sensation de bien-être "home feeling", de durabilité, d'électrification et de technologie. 

Goodyear a développé un pneumatique concept unique pour cette voiture. Le design personnalisé des flancs du pneumatique offre une intégration progressive de la jante du véhicule avec le pneumatique, ajoutant au design moderne et haut de gamme du concept-car. Le flanc du pneumatique très aérodynamique participe à l'efficacité énergétique du concept-car. Sa construction spécifique lui permet de résister au couple instantané du moteur électrique. 

Laurent Colantonio, senior-directeur de la technologie des pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA explique : “Goodyear célèbre cette année ses 125 ans ! C’est un formidable moment pour être partenaire de Lancia, pour la renaissance de cette marque iconique. Nous sommes deux pionniers de l’automobile ensemble, chacun à un moment important de son histoire. Nous sommes heureux d’avoir collaborer avec Lancia sur ce pneu concept qui nous a fait sortir des sentiers battus en matière de personnalisation, d’aérodynamisme et de design. Il était essentiel de marier notre expertise technique à celle de Lancia pour obtenir une fusion entre le pneumatique et la jante sans rupture pour améliorer l'efficacité énergétique tout en étant esthétique." 

Les résultats montrent que 73 % des personnes interrogées estiment que les pneus sont "extrêmement importants" ou "importants". Ils estiment que les pneus contribuent à rendre leur conduite plus sûre (37 %), à maîtriser la voiture quelles que soient les conditions météorologiques (16 %), à améliorer la tenue de route (10 %) et à économiser de l'argent sur le carburant (8 %). Plus de quatre conducteurs sur cinq sur le site2 ont indiqué qu'ils tenaient compte de la performance d'un pneu au moment de prendre leur décision d'achat. 

Avec l'essor des véhicules électriques en Europe et dans le monde, les conducteurs sont de plus en plus conscients de l'impact d'un pneu sur l'efficacité et la durabilité. Lorsqu'on a demandé aux consommateurs, dans le cadre d'une précédente enquête Goodyear (3 ), quelles étaient les caractéristiques qu'ils attendaient d'un pneu adapté aux voitures électriques, près d'un tiers d'entre eux (31 %) préféraient la valeur d'un pneu durable, tandis que près d'un autre tiers (27 %) recherchaient un pneu écologique ayant un faible impact sur l'environnement, et 18 % recherchaient un bruit de roulement globalement plus faible. 

Ces résultats prouvent que les consommateurs préfèrent les pneus haut de gamme qui offrent d'excellentes performances dans toutes les conditions de conduite, ainsi que l'efficacité et la durabilité ; en d'autres termes, ils recherchent un pneu parfaitement équilibré. Goodyear s'efforce de répondre à ce besoin avec la nouvelle génération de sa célèbre famille Eagle F1 Asymmetric. 

"Top Manufacturer Summer 2023" 

Goodyear s'est à nouveau vu décerner le titre de "Top Manufacturer Summer 2023"4 par le prestigieux magazine allemand Auto Bild. Goodyear est ainsi la marque la plus performante au cours de la saison actuelle des tests de pneus d'été. 

Le magazine commente : "Le fabricant haut de gamme Goodyear est arrivé trois fois en tête du classement avec des résultats exemplaires. Les modèles actuels de pneus Eagle F1 Asymmetric 6 et EfficientGrip 2 SUV offrent des performances dynamiques convaincantes et une durabilité à l'épreuve du temps."5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 : des performances sans compromis 

Le dernier pneu ultra-haute performance (UHP) de Goodyear, l'Eagle F1 Asymmetric 6, fait un pas en avant en termes de performances6 et d'efficacité7 . Les technologies de pointe offrent aux conducteurs une adhérence, un freinage et une maniabilité excellents par temps sec et humide. 

En même temps, toute une série de caractéristiques rendent l'Eagle F1 Asymmetric 6 prêt pour les véhicules électriques. Un flanc plus aéro-efficace réduit la traînée et améliore le kilométrage. Par ailleurs, le dessin variable des lamelles permet d'atténuer le bruit de la route. Le pneu est également certifié pour un indice de charge plus élevé afin de répondre aux besoins du marché des véhicules électriques, dont les véhicules sont généralement plus lourds. 

Le pneu a été désigné vainqueur du test de pneus d'été d'Auto Bild8 , la publication le plaçant en tête de 49 autres pneus d'été. En outre, il a été certifié "Eco-Master" pour son efficacité, sa faible résistance au roulement et sa durabilité. Les testeurs ont noté que le pneu présentait "une bande de roulement de qualité supérieure avec des performances exemplaires sur les pentes sèches et mouillées [avec] un kilométrage exceptionnel". 

Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer Europe, Goodyear : « Les conducteurs exigent plus que jamais des pneus, et la tendance à des décisions d'achat très informées, avec des conducteurs axés sur la technologie et la durabilité, prouve que les pneus ne sont pas un produit de base. Un certain nombre d'innovations associées au Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en font un pneu très équilibré. Il réunit les caractéristiques des pneus UHP de Goodyear et les caractéristiques spécifiques aux véhicules électriques, qui sont de plus en plus importantes à mesure que les véhicules électriques se répandent. »

• (1) Ipsos Category drivers and segmentation study 2022 menée en France, en Allemagne, en Italie, en Pologne, en Espagne et au Royaume-Uni. 
• (2) Enquête comme ci-dessus - 85% des personnes interrogées ont déclaré que leur décision d'achat de pneus est basée soit uniquement sur la performance, soit sur une combinaison de la performance et du prix. 
• (3) Étude de marché de Goodyear sur les pneus pour véhicules électriques 2021 
• (4) Auto Bild numéro 14/23 
• (5) Toutes les citations du magazine sont traduites de l'original allemand. 
• (6) Comparé au prédécesseur Eagle F1 Asymmetric 5. Essais internes, taille 225/45R17, voiture d'essai : Volkswagen Golf 8, lieu d'essai : Piste d'essai de Mireval, 2021 
• (7) Réduction de la résistance au roulement, du poids et du bruit par rapport au prédécesseur Eagle F1 Asymmetric 5. 
• (8) Auto Bild : 50 pneus d'été testés, dimension 225/45R18. Voiture d'essai : BMW Série 3. Édition 3/2023. 

Colmar-Berg, 22 mars 2023 - Goodyear a annoncé son intention de lancer un programme de mentorat et de développement pour soutenir les femmes leaders en pleine croissance. 

Dans le cadre de ce programme, baptisé Wingfoot Women, plusieurs collaboratrices de Goodyear participeront à une formation sur mesure sur l'image de marque personnelle. Elles encadreront ensuite des jeunes femmes désireuses de se lancer dans la technologie. Cette initiative permettra non seulement de renforcer les compétences des femmes au sein de Goodyear, mais aussi dans les communautés locales. 

Développé par le Goodyear Women's Network EMEA, Wingfoot Women est en partenariat avec l'entreprise sociale KnowThyBrand Women et l'organisation à but non lucratif Girls in Tech Luxembourg. 

KnowThyBrand Women défend l'égalité des sexes et donne aux femmes d'affaires les moyens de créer un avenir plus inclusif et plus équitable ; et Girls in Tech Luxembourg se consacre à supprimer l'écart entre les sexes dans la technologie, en offrant des expériences et des possibilités d'éducation pour que les femmes se sentent inspirées, autonomes, connectées, préparées et sûres d'elles.

Ce pneumatique a réussi les tests réglementaires ainsi que les tests internes de Goodyear. Ce pneumatique a été testé pour que sa résistance au roulement soit inférieure à celle du pneumatique de référence, produit avec des matériaux traditionnels. Une résistance au roulement plus faible signifie que ce pneumatique de démonstration participe à réduire la consommation de carburant et l'empreinte carbone d’un véhicule thermique. 

Après la présentation d’un pneumatique de démonstration contenant 70% de matériaux durables en janvier 2022, Goodyear a travaillé avec ses fournisseurs et prévoit de le commercialiser en 2023. Les personnes intéressées pourront s’enregistrer sur le site : Goodyear.com/SustainableMaterialTire.

La commercialisation d'un pneumatique composé à 90 % de matériaux durables nécessitera une collaboration renforcée avec les sources d'approvisionnement pour identifier le niveau nécessaire de production de ces matériaux innovants pour produire ce pneumatique en grande quantité. 

"Nous progressons pour atteindre notre objectif de commercialiser le premier pneumatique 100% durable d'ici 2030", explique Chris Helsel, vice-président de la production et de la technologie de Goodyear. « L'année dernière a été déterminante pour atteindre cet objectif. Nous avons cherché de nouvelles technologies, identifié des opportunités de collaboration. Nos équipes ont été persévérantes, non seulement, pour démontrer notre capacité à produire un pneumatique composé à 90 % de matériaux durables, mais aussi pour produire un pneumatique contenant jusqu'à 70 % de matériaux durables cette année. Notre équipe continue à innover et à s’engager pour construire un avenir meilleur. »

Pneumatique de démonstration avec 90% de matériaux durables - 17 ingrédients dans 12 composants du pneumatique

Ce pneumatique de démonstration avec 90% de matériaux durables comprend 17 ingrédients dans 12 composants du pneumatique, comprenant : 

• Du noir de carbone, présent dans les pneumatiques pour le renforcement du mélange de gommes et participer à leur longévité, il est normalement fabriqué en brûlant des produits pétroliers. Le pneumatique de démonstration composé à 90 % de matériaux durables de Goodyear comprend quatre types différents de noir de carbone produits à partir de méthane, de dioxyde de carbone, d'huile végétale et d'huile de pyrolyse issue de pneus en fin de vie. Ces technologies de noir de carbone participent à la réduction des émissions de carbone, à l’économie circulaire et à l'utilisation de carbones biosourcés, tout en offrant des performances similaires.
• L’utilisation d’huile de soja permet de conserver les qualités de souplesse du mélange de gommes dans des températures variables. L'huile de soja est une ressource biosourcée réduisant l'utilisation par Goodyear de matériaux à base de pétrole. Alors que près de 100 % des protéines de soja sont utilisées dans des applications alimentaires et dans la nourriture pour animaux, il reste un excédent important d'huile qui peut être utilisé dans des applications industrielles.
• La silice est un composant souvent utilisé dans les pneumatiques pour améliorer l'adhérence et réduire la consommation de carburant. Le nouveau pneumatique de Goodyear bénéficie d’une silice de haute qualité produite à partir de cendres d’écorces de riz (silice RHA), un sous -produit de la transformation du riz qui est souvent jeté.
• Le polyester est recyclé à partir de bouteilles en plastique. En les transformant en produits chimiques de base et en les restructurant en polyester de qualité technique, il est utilisé pour les câbles/cordes des pneumatiques.
• Les résines sont utilisées pour améliorer les performances de traction des pneumatiques. Les résines traditionnelles à base de pétrole sont remplacées par des résines de pin bio -renouvelables .
• Les tringles et les câbles en acier renforcent la structure d'un pneumatique radial. Ce nouveau pneumatique utilise des tringles et des câbles en acier à haute teneur en matières recyclées, qui sont produits selon le procédé du four à arc électrique (EAF). L'utilisation de ce procédé EAF en métallurgie permet de réduire la consommation d’énergie pour produire de l'acier et de recycler des métaux. Le processus EAF permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport à l'acier produit à l'aide d'un haut fourneau.
• Les polymères à bilan massique certifiés ISCC provenant de matières premières bio et bio -circulaires sont présents dans ce pneumatique. 

Le passage aux matériaux durables est avéré dans certaines gammes actuelles de pneumatiques de Goodyear. Aujourd'hui, huit gammes de produits et certains pneumatiques de course contiennent de l'huile de soja. De plus, Goodyear a plus que doublé son utilisation de silice RHA dans ses gammes de produits depuis 2018. Avec la commercialisation d'un pneumatique contenant jusqu'à 70 % de matériaux durables, Goodyear démontre un engagement fort avec des solutions disponibles pour construire un meilleur futur. 

* Un matériau durable est défini comme un matériau biosourcé/renouvelable, recyclé ou qui peut être produit en utilisant des procédés durables pour la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions. 
** Le pneumatique composé à 90 % de matériaux durables a été développé en tant que pneumatique de démonstration, ce qui signifie que Goodyear a démontré sa capacité à produire un pneumatique tourisme avec un haut niveau de matériaux durables

Les pneus sont un élément important de la préparation des équipes pour le Dakar. Ils sont le seul point de contact entre les véhicules et la surface toujours changeante du sable et des rochers, ainsi que les pentes et les descentes abruptes. Le règlement de la compétition stipule que les équipes doivent utiliser des types de pneus standard qui sont facilement disponibles à la vente, c'est pourquoi l'équipe néerlandaise leader De Rooy a une fois de plus choisi les pneus Goodyear Offroad. Ce modèle est doté d'un composé dédié au tout-terrain, d'une bande de roulement profonde et antidérapante et d'une résistance améliorée aux coupures ; tout cela est prêt à soutenir le pilote face à des routes variées. 

Le Team De Rooy dispose de quatre camions Iveco PowerStar prêts à affronter le Dakar avec Goodyear. Janus van Kasteren et Victor Versteijnen piloteront les deux camions Boss Machinery, portant respectivement les numéros 502 et 504, tandis que les deux Iveco sponsorisés par Eurol seront pilotés par Martin van den Brink (506) et Mitchel van den Brink (511). 

Le soutien de l'équipe De Rooy au Dakar est une partie importante du cycle de développement des nouveaux pneus commerciaux et des solutions Goodyear. En plus de l'expérience acquise en tant que fournisseur exclusif de pneus et partenaire principal du Championnat européen de courses de camions Goodyear FIA, cette exposition à des courses de haut niveau complète le travail effectué sur la route, sur la piste d'essai et en laboratoire. Goodyear utilise les informations recueillies dans tous ces domaines pour développer de nouvelles technologies de bande de roulement et de carcasse qui entrent dans la composition des produits proposés aux flottes européennes. Le résultat est une offre dont l'efficacité, la durabilité et la compétitivité sont au coeur.

Dans cette catégorie, Goodyear a été récompensé pour avoir optimisé son processus de développement de pneus à ultra-hautes performances (UHP) en combinant différentes techniques et disciplines par le biais d'un modèle statistique, étendant ainsi les capacités actuelles. 

Plus de 50 critères de performance doivent être pris en compte lors du développement d'un pneu aux performances améliorées, chaque combinaison de conception influençant le produit final. La plupart de ces critères sont antagonistes, par exemple maximiser les performances sur sol mouillé et minimiser la résistance au roulement. Cette approche permet de rationaliser le développement de nouveaux concepts de matériaux et utilise tous les paramètres de la conception du pneu pour simuler les performances globales du produit, à savoir les caractéristiques de la gomme de la bande de roulement, les dimensions des moules de vulcanisation et la manière dont les éléments sont disposés dans le modèle. 

"Ce nouveau processus est une étape majeure de notre parcours vers le numérique et le développement durable. Grâce à cette combinaison d'optimisation multifactorielle et d'outils virtuels de pointe, nous comprenons mieux les interactions entre les composants et les performances avérées. Appliqué pour la première fois dans notre segment été ultra-haute performance, ce processus innovant a permis à la fois des gains d'efficacité en matière de développement et des performances qui ont fait l'objet de prix dans les magazines spécialisés ", a déclaré Xavier Fraipont, vice-président du développement produit de Goodyear pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique. 

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, un pneu tourisme ultra-haute performance, a été développé selon le nouveau procédé de Goodyear. Celuici a permis d'améliorer de nombreuses performances telles que les performances sur sol sec, le freinage sur sol mouillé, la tenue de route sur sol mouillé et l'adéquation aux véhicules électriques. 

Les conducteurs luxembourgeois ne sont pas perturbés par les conditions changeantes, selon une nouvelle étude menée par Goodyear. La différence entre les fortes pluies, le brouillard, la neige et les températures négatives n'a que très peu d'incidence sur le niveau de confiance, par rapport à d'autres pays d'Europe qui préfèrent largement conduire dans le brouillard plutôt que dans la neige et le verglas. 

Sur les huit principaux marchés européens étudiés, les conducteurs en moyenne ont déclaré ressentir plus d’inquiétude à conduire sur le verglas, 14 % des personnes interrogées déclarant qu'elles ne conduiraient jamais sur le verglas ou par temps glacial. Ce chiffre est supérieur à celui de la neige (12 %), du brouillard (6 %) et des fortes pluies (4 %). Au Luxembourg, seulement 3 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles ne conduiraient jamais dans des conditions de verglas. L'Italie et l'Espagne sont nettement moins confiantes en cas de brouillard, de neige et de verglas. La Pologne est le seul pays qui n'a pas classé le verglas en tête, le brouillard étant la principale cause d'inquiétude des conducteurs polonais. 

Goodyear a interrogé 4 000 conducteurs à travers l'Europe dans le cadre de son enquête sur les attitudes de conduite en hiver, afin d'analyser les attitudes, les perceptions et les habitudes des conducteurs sur huit marchés européens clés. L'enquête a posé aux répondants une série de questions sur leur expérience de conduite, leur connaissance des pneus et leur connaissance de la législation locale. L'enquête a montré que les conducteurs luxembourgeois sont les plus confiants des huit pays étudiés lorsqu'il s'agit de conduire dans des conditions hivernales.

Les habitudes en matière de pneus : une écrasante majorité de conducteurs changent de pneus chaque hiver. 

Non seulement les Luxembourgeois sont les plus confiants, mais ils sont aussi les plus nombreux (81 %) à changer leurs pneus en fonction des saisons, à égalité avec les Polonais. 

14% utilisent un produit toutes saisons, et moins de 1% des conducteurs ont déclaré ne pas savoir quel pneu est monté sur leur voiture. Bien que le passage d'un pneu été à un pneu hiver soit depuis longtemps une pratique courante dans de nombreux pays, pour certains conducteurs, un pneu toutes saisons peut être un choix plus approprié. 

Les connaissances des conducteurs luxembourgeois sont parmi les plus élevées 

77 % des conducteurs luxembourgeois sont d'accord avec l'affirmation "Je connais les différences entre un pneu toutes saisons et un pneu hiver." Seuls les conducteurs roumains et allemands ont déclaré mieux connaître les pneus saisonniers, avec respectivement 79 % et 84 %. Des pays comme la France et l'Italie ont fait état d'un niveau de connaissance beaucoup plus faible, avec respectivement 56 % et 69 % d'accord avec l'affirmation selon laquelle ils connaissaient la différence. Au Royaume-Uni, ce pourcentage est tombé à 34 % seulement. 

Choisir un pneu adapté à vos besoins 

Pour donner confiance aux conducteurs dans des conditions hivernales, le Vector 4Seasons Gen-3 de Goodyear est certifié avec le symbole du flocon de neige des montagnes à trois pics (3PMSF), ce qui signifie que le pneu est conforme aux normes qui certifient son potentiel de traction sur la neige. L'avantage du Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est qu'il offre des performances polyvalentes quelle que soit la saison. Les conducteurs peuvent être confiants sur la glace et la neige grâce à la certification 3PMSF et bénéficier de réserves d'adhérence importantes sur le sec. 

La gamme Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, caractérisée par sa large plage de températures de fonctionnement, présente une impressionnante tenue de route sur sol sec, humide et sur neige qui donne confiance aux conducteurs tout au long de l'année. Elle a récemment été désignée vainqueur du test de pneus toutes saisons du magazine allemand Auto Bild2 pour la deuxième année consécutive, se plaçant devant plus de 30 autres marques dans un examen complet des performances sur le sec, le mouillé, la neige et le kilométrage. 

Xavier Fraipont, Vice-Président du Développement de Produits pour Goodyear en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique : "L'enquête a montré que les conducteurs choisissent des options différentes pour les conditions défavorables, certains passant des pneus été aux pneus hiver et d'autres choisissant des options toutes saisons, comme le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. 

Goodyear se positionne pour prendre les devants lorsqu'il s'agit d'adapter son offre aux tendances actuelles et de répondre à ce que les clients souhaitent le plus. Nous avons assisté à une augmentation du marché des véhicules multisegments, et une tendance similaire se dessine sur le marché des pneus multisegments. 

Ce que nous avons constaté, c'est que pour les conducteurs qui vivent dans un climat européen moyen et qui effectuent un nombre modéré de kilomètres chaque année, un pneu Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 serait la meilleure option pour eux. Ce pneu offre une excellente adhérence, tant en été qu'en hiver. L'enquête montre qu'il existe un appétit certain sur le marché pour les produits toutes saisons. Compte tenu du niveau de polyvalence et de commodité qu'ils apportent, il s'agit sans aucun doute d'une offre convaincante." 

Vous ne savez pas quel pneu vous convient le mieux ? Répondez à notre questionnaire pour obtenir une recommandation personnalisée en fonction de vos habitudes de conduite : 

https://www.goodyear.eu/fr_be/consumer/why-goodyear/quiz.html 

(1) L'enquête sur les attitudes en matière de conduite hivernale a été commandée par Goodyear et réalisée pour son compte par 2Europe. 
(2) Auto Bild numéro 39-2022. Voiture d'essai : Volkswagen Polo. Taille testée : 195/55R16. Marques testées : Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Continental, Falken, Firestone, Hankook, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Kleber, Kumho, Toyo, Vredestein. 35 pneus testés au total, 15 marques publiées dans le test.

En utilisant une gamme de matériaux durables dans le composé de la bande de roulement du pneu, The Goodyear Tire & Rubber Company a développé le pneu concept Eagle GO, qui sera monté sur le nouveau concept car de Citroën, oli. 

Depuis plus de 120 ans, Goodyear poursuit des innovations et des inventions durables et nécessitant peu d'entretien. Ce partenariat avec Citroën s'inscrit dans la continuité d'une relation de longue date entre les deux marques. L'Eagle GO est le troisième pneu concept Goodyear développé avec Citroën et a été créé pour optimiser l'efficacité, la durabilité et le confort. 

Composé de matériaux durables pour la bande de roulement 

Ce pneu concept utilise un composé dans la bande de roulement, la partie du pneu qui s'use, composé presque entièrement de matériaux renouvelables ou recyclés. Ces matériaux comprennent des huiles de tournesol, des résines de pin, du caoutchouc naturel et de la silice de cendre de balle de riz, comme décrit ci-dessous : 

• Les huiles de tournesol et les résines de pin sont des solutions renouvelables pour remplacer les huiles dérivées du pétrole. Ces matériaux sont actuellement utilisés pour fabriquer de l'"encre végétale" pour les imprimantes. L'objectif de Goodyear est de remplacer complètement les huiles dérivées du pétrole dans ses produits d'ici 2040. 
• Le caoutchouc naturel de l'arbre Hevea brasiliensis est utilisé pour remplacer le caoutchouc synthétique à base de pétrole, en utilisant des méthodes d'agriculture et de culture responsables1. 
• la silice de cendre de balle de riz provenant de la transformation du riz peut réduire les déchets mis en décharge et a déjà été utilisée dans le béton armé.

Bande de roulement renouvelable 

Le pneu concept Eagle GO a le potentiel d'être renouvelé deux fois au cours de sa vie, ce qui augmente la durée de vie du pneu. Goodyear s'est fixé pour objectif que le pneu concept Eagle GO puisse parcourir jusqu'à 500 000 km grâce à la réutilisation de la carcasse durable et de la bande de roulement renouvelable.

Une technologie intelligente 

Le pneu concept Eagle GO utilise la technologie SightLine de Goodyear, qui comprend un capteur et qui surveille divers paramètres de la santé des pneus. Cette technologie est déjà appliquée pour aider les flottes de véhicules clientes de Goodyear. Elle pourrait ainsi réduire considérablement les déchets et accroître l'efficacité en maintenant de manière idéale la pression et l'état des pneus. La surveillance de la santé du pneu est un facteur important pour déterminer si ou le cas échéant quand la bande de roulement d'un pneu peut être renouvelée, ce qui augmente la circularité et l'efficacité. L'ajout de cette technologie au pneu concept Eagle GO s'inscrit dans l'objectif de Goodyear de réinventer les pneus et le service, en offrant une intelligence basée sur les données et les capteurs dans tous les nouveaux produits d'ici 2027. 

"L'architecture des pneus a parcouru un long chemin en intégrant des matériaux durables et des technologies intelligentes", explique Laurent Colantonio, directeur régional de la technologie EMEA. "Avec Citroën, nous avons une relation qui constitue un excellent banc d'essai pour développer et tester de nouvelles technologies et techniques. 

"Les pneus concepts sont un moyen fantastique pour Goodyear de rechercher et de développer des technologies révolutionnaires qui peuvent être intégrées à nos produits. Les enseignements tirés de ce projet contribueront à notre avenir en tant que fournisseur de mobilité qui innove constamment dans ses produits et services." 

[1] Conformément à la politique d'approvisionnement en caoutchouc naturel de Goodyear.

Ce nouveau pneumatique de démonstration Goodyear pour poids-lourd bénéficie de 63 % de matériaux renouvelables et comprend 15 ingrédients renouvelables qui entrent dans les 20 composants d’un pneu. Ce pneu de démonstration est étiqueté «A» en efficacité énergétique à l’étiquetage européen des pneumatiques. Cela signifie qu’il pourrait offrir la même économie de carburant que les pneus de camion Goodyear les plus efficaces actuellement sur le marché.

Parmi les 15 composants, citons  :

• Le noir de carbone est utilisé dans les pneumatiques pour le renforcement du mélange de gommes et pour aider à augmenter leur durée de vie. Il est traditionnellement fabriqué en brûlant divers types de produits pétroliers ou de goudron de houille. Or, le nouveau pneu de démonstration comporte quatre noirs de carbone à partir de différents produits dont l’huile végétale, l’huile de pyrolyse de pneu en fin de vie, la capture et de conversion de dioxyde de carbone et un procédé de pyrolyse du méthane à faible teneur en carbone.
• Certaines des huiles à base de pétrole de ce pneu de démonstration ont été remplacées par l’introduction d’huile de colza. L’huile de colza est une ressource biosourcée qui aide à garder le composé de caoutchouc d’un pneu souple aux températures très changeantes. L’utilisation d’huile de colza biosourcée est conforme à l’objectif de l’entreprise de remplacer complètement les huiles dérivées du pétrole dans ses produits d’ici 2040.
• La silice est un ingrédient souvent utilisé dans les pneus pour aider à améliorer l’adhérence et à réduire la consommation de carburant. Ce pneu de démonstration contient une variété unique de silice produite à partir de cendres de balles de riz, un sous-produit de la transformation du riz qui est souvent jeté et mis en décharge. Une silice de haute qualité a été produite à partir de ces cendres résiduelles.
• Le polyester est recyclé à partir de bouteilles en plastique et d’autres déchets plastiques. En le transformant en produits chimiques de base et en le restructurant en polyester de qualité technique, il est utilisé pour les câbles/cordes des pneumatique, ce qui permet une meilleur rechapabilité des pneumatiques.

À l’avenir, ce pneumatique de démonstration pourrait être connecté et surveiller un ensemble de paramètres de la santé des pneumatiques. Cela présente l’avantage de réduire les déchets et d’augmenter l’efficacité en maintenant une pression optimale et un bon état des pneus. La surveillance des pneus à l’usage est un facteur important pour déterminer si et quand un pneu doit être renouvelé, contribuant ainsi potentiellement à l’économie circulaire et à son efficacité.

Ce pneu de poids-lourd à la pointe de l’innovation et de l’économie durable illustre l’engagement de Goodyear d’accroître l’utilisation de matériaux durables. De plus, fabriqué à partir de matériaux sourcés et renouvelables, il offre une faible résistance au roulement et reste entièrement rechapable. Offrant la possibilité de se connecter à la surveillance de l’état des pneus avec l’offre Goodyear Total Mobility, il devrait influencer positivement la circularité et l’impact climatique. Goodyear Total Mobility est une offre tout-en-un pour les flottes qui regroupe la gamme complète de pneumatiques premium camions, la suite de solutions de surveillance et d’analyse prédictive basées sur les données et le réseau de 2 000 points de service à travers l’Europe.

Grégory Boucharlat, vice-président de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe précise : « Le développement de notre offre intégrée de pneumatiques et de solutions de mobilité sous l’égide de Goodyear Total Mobility peut soutenir davantage nos clients sur le marché exigeant du transport et les aider à atteindre leurs propres objectifs de durabilité. Goodyear s’engage dans le développement de produits et de solutions qui contribuent à soutenir les ambitions et les aspirations de nos partenaires commerciaux à être plus compétitifs, plus efficaces et plus durables. »

L’orientation du développement de la solution Goodyear Total Mobility correspond aux attentes et défis auxquels est confrontée l’industrie du transport routier en Europe. La récente enquête sur la réalité durable, menée avec la participation de plus de 1 400 transporteurs, confirme que l’atteinte des objectifs de développement durable est un objectif majeur du secteur exploitant des flottes de transport. Goodyear Total Mobility, comme la création d’un pneumatique de camion fabriqué à partir de matériaux durables devraient aider davantage les entreprises de transport à atteindre cet objectif dans les années à venir.

Le stand Goodyear sera situé dans le hall d’exposition H21, stand A70.

[1] Le pneu de camion à 63 % de matériaux durables présenté à IAA Transportation a été produit comme pneu de démonstration.

Depuis Apollo 11, Goodyear a continué d’expérimenter et d’innover aux côtés de la NASA pour améliorer les pneumatiques des véhicules lunaires. Lockheed Martin et Goodyear souhaitent être les premiers à développer des opérations de véhicules utilitaires pour un usage prolongé sur la Lune. Goodyear apporte son expertise dans les pneumatiques, un composant essentiel à la mission pour rouler sur la surface lunaire. 

« Le programme Artemis de la NASA qui vise à vivre et à travailler sur la Lune a un besoin évident de véhicules lunaires. Les véhicules peuvent être conduits par des astronautes ou être autonomes sans équipage », explique Kirk Shireman, vice-président des campagnes d’exploration lunaire chez Lockheed Martin. « Nous développons cette nouvelle génération de véhicules de mobilité lunaire pour la NASA, mais aussi pour d’autres entreprises et d’autres agences spatiales pour la science et l’exploration humaine. Cette approche répond au souhait de la NASA que l’industrie prenne le lead avec des efforts commerciaux où l’agence sera un client parmi d’autres. ” 

Goodyear s’appuie sur sa technologie avancée de pneumatiques sans air, qui est utilisée sur Terre pour la micromobilité, les navettes autonomes et les véhicules de tourisme, pour faire progresser la mobilité lunaire et résister aux conditions difficiles sur la Lune. 

« Tout ce que nous apprenons de la conception de pneumatiques pour cet environnement d’exploitation extrêmement difficile nous aidera à fabriquer de meilleurs pneumatiques sans air sur Terre », commente Chris Helsel, vice-président, opérations mondiales et directeur de la technologie de Goodyear. « Cela contribuera à notre objectif final de la mobilité partout. C’est un honneur d’écrire l’histoire avec cette entreprise prestigieuse qui fait des pas de géant dans l’exploration et la mobilité. »

Les rovers lunaires Apollo ont été créés pour quelques jours d’utilisation et pour des trajets à moins de cinq kilomètres de leurs sites d’atterrissage. Les futures missions devront traverser un terrain accidenté sur des distances beaucoup plus grandes avec des températures extrêmes. Pour durer des années et survivre aux températures extrêmes (entre -173°C et 126°C), de nouvelles caractéristiques de pneumatiques devront être développées. 

Lockheed Martin dirige cette équipe grandissante en s’appuyant sur son expérience de plus de 50 ans de collaboration avec la NASA sur des engins spatiaux pour humains ou de type robot, tels que le vaisseau spatial d’exploration Orion pour le programme Artemis et de nombreux vaisseaux pour Mars. L’entreprise va également gérer le développement commercial du programme et l’engagement avec la NASA et les agences spatiales mondiales. 

Un autre coéquipier, MDA (Canada), a récemment annoncé que sa technologie de bras robotique sera utilisée sur les véhicules de mobilité lunaire. Le bras soutiendra les astronautes et permettra une plus large utilisation du rover lors de missions entièrement autonomes. 

Ensemble, les équipes partagent leur expertise pour relever de nouveaux défis et pour appréhender des approches marché inédites. Les entreprises espèrent la première sortie lunaire du nouveau véhicule pour la première mission de la NASA, qui verra la première femme et la première personne de couleur marcher sur la Lune, prévue pour 2025.

Goodyear répond à ces changements pour entrer dans une nouvelle ère de la mobilité. Alors que le transport se réinvente, il est temps que les pneumatiques se réinventent de la même manière. C'est pourquoi Goodyear développe un pneumatique non-pneumatique qui contribuera à un avenir du transport multimodal tout en développant la durabilité.

Alors que les pneumatiques gonflés à l'air ont toujours leur place, il est nécessaire d’associer les solutions pour différentes utilisations. Les véhicules autonomes, par exemple, peuvent bénéficier de l’atout sans entretien d'un pneumatique sans air, tandis que d'autres véhicules peuvent privilégier le pneumatique traditionnel.

Qu’est-ce qu’un pneumatique non-pneumatique ?

Dit simplement, un pneumatique non-pneumatique est un pneumatique qui n'utilise pas d'air. Les pneumatiques non-pneumatique de Goodyear sont composés de trois éléments : la shearband (ceintures et bande de roulement), la structure de liaison (connecting web) et la jante. C'est la structure de liaison qui fait toute la différence, car c'est cette structure associée à la « shearband » qui supporte le poids du véhicule et donne au pneumatique sa souplesse.

Michael Rachita, responsable senior du programme des pneumatiques non-pneumatique de Goodyear explique : “Un pneumatique non-pneumatique, dans ce cas, est une structure technique - ce n'est pas une conception solide, bien que tout pneumatique sans air soit considéré comme non pneumatique. Imaginez la roue d'un train, elle est en acier et lourde, c'est un pneu non pneumatique. Ou vous pourriez aussi avoir un donut en caoutchouc entraînant une roue de chariot en bois, c'est un autre type de pneu non pneumatique."

"Ce que nous avons créé, c'est une architecture spécialement conçue qui permet de supporter et de suspendre le poids du véhicule par le haut. Vous en avez besoin pour ressentir la douceur et souplesse que vous avez avec un pneumatique gonflé à l'air."

Avantages des pneumatiques sans air

Les principaux avantages des pneumatiques sans air sont

·        Utilisation sans entretien

·        Confort avec des charges lourdes

·        Fiabilité

Alors que nous entrons dans un monde où les véhicules autonomes vont devenir de plus en plus courants et où de nombreuses villes proposent du transport-comme-service (TaaS), il est extrêmement important d'avoir un pneumatique sans entretien. Il n'est pas nécessaire de vérifier les pressions des pneumatiques sans air, ce qui supprime le besoin d’un contrôle régulier. De plus, la structure du pneu non pneumatique de Goodyear permet à un véhicule de continuer à rouler, même en cas de problème.

"Les redondances sont importantes", poursuit M. Rachita. "Prenez par exemple le cas des navettes autonomes, elles ont un LiDAR (Light Detection And Ranging en anglais, détection des obstacles) et aussi un GPS, si l'un des deux tombait en panne, elles ont encore des caméras optiques. Il y a de nombreux systèmes pour s'assurer que le véhicule peut fonctionner correctement. Pour les pneumatiques à pression d'air, il n’y a pas de solution de rechange. S’il y a une perte d'air rapide ou un dommage sur le pneu, le véhicule s'arrête et ne peut pas continuer son déplacement."

Un pneu non-pneumatique dispose de ces sécurités. En raison de la structure de la bande de connexion, le pneu peut rouler normalement, même si quelque chose lui arrive. Michael Rachita commente : " La structure sans air implique que nous pouvons perdre un certain nombre d'éléments de connexion et continuer à rouler sur de très nombreux kilomètres sans aucun souci."

Le confort des passagers est important, même si certains peuvent supposer qu'un pneu sans air pourrait offrir une conduite plus dure, ce n'est en fait pas le cas. " Le confort est un domaine où les pneus sans air ont un avantage ", poursuit Michael Rachita, "vous pouvez transporter plus de charge plus facilement qu’avec un pneu à air."

L’origine de cette innovation

La vision de Goodyear pour un avenir durable, caractérisé par des transports multimodaux où différents types de véhicules coexistent, est à l’origine de ces innovations. Alors que les pneumatiques à pression d'air ne vont pas disparaître rapidement, un modèle sans air présente de nouvelles opportunités. Avec une telle évolution rapide des transports, l'innovation technologique doit porter sur d'autres équipements du véhicule, y compris les pneumatiques.

Les pneumatiques sans air pourraient augmenter la disponibilité, les performances et le confort de voitures classiques, des services de mobilité partagée et des véhicules autonomes roulant ensemble sur la route. Goodyear a conçu ses pneumatiques sans air pour répondre à un besoin spécifique, tout comme les navettes autonomes opérant dans de petites zones spécifiques, centre-ville par exemple.

“Les flottes de véhicules fonctionnent en permanence grâce à l’accroissement des performances de l'espace de mobilité qui augmente la disponibilité des véhicules," explique Michael Rachita.

"Bien que la disponibilité des véhicules soit importante, ce n'est pas la seule raison de l’implication de Goodyear dans le développement des pneus non-pneumatique. "Il y a aussi le développement durable", poursuit Rachita. "Ce n'est pas seulement une question de performances. Malheureusement, de nombreux pneumatiques conventionnels sont remplacés trop tôt pour des crevaisons, ou pour des problèmes qui auraient pu être évités - comme le sous-gonflage, ou des pressions non surveillées."

Les pneus non-pneumatique ne seront pas remplacés pour ces problèmes, ce qui réduira les déchets associés aux pneumatiques.

Les prochains développements

Goodyear a pour objectif d’obtenir des applications approuvées par le DOT de cette technologie, mais ce sera dans plusieurs années car la société travaille sur des itérations plus techniques de ses pneumatiques sans air. Les essais des pneus sur des véhicules autonomes et des robots de livraison du dernier kilomètre donnent à Goodyear la possibilité d'innover en permanence en matière de construction, de matériaux et de processus de fabrication.

À mesure que l'espace de la mobilité électrique évolue et que les types de transport multimodaux deviennent de plus en plus courants, cela offre également la possibilité de tester les pneumatiques dans de nouveaux environnements.

"Le développement de pneumatiques non-pneumatique chez Goodyear s'inscrit dans un objectif technologique audacieux visant à produire le premier pneu 100 % durable et sans entretien sur le marché d'ici 2030", ajoute Michael Rachita.

Alors que les pneumatiques à air joueront encore un rôle important à l'avenir, la conception de nouveaux pneumatiques pour des applications de mobilité spécifiques est la prochaine étape pour l'industrie automobile. Les pneumatiques sans air de Goodyear fourniront une solution durable qui contribuera à définir notre façon de nous déplacer à l'avenir.

Cette nouvelle installation est une première pour Goodyear et constitue une opportunité d’apprentissage, de test et de perfectionnement de la technologie au fur et à mesure que la capacité de production augmente. Elle comprend un nouveau procédé basé sur des petites séries de production de pneumatiques ultra-haute performance (UHP) et ultra ultra-haute performance (UUHP) à grand diamètre de jantes. Cela permet à Goodyear de produire des pneumatiques quatre fois plus rapidement qu’au cours d’un cycle de production classique et ainsi de répondre aux demandes des clients de manière rapide et efficace. 

Développée par des ingénieurs Goodyear, cette méthode permet d’anticiper et de répondre à la complexité croissante de l’industrie du pneumatique. L’attention de plus en plus marquée des constructeurs automobiles d’équipements d’origine pour les pneumatiques à grand diamètre de jantes ainsi que la variété des modèles de véhicules et des options disponibles pour les conducteurs génèrent un besoin grandissant de développer et de produire efficacement des pneumatiques UUHP premium de petites quantités, sur demande, pour le marché du remplacement et des équipements d’origine. 

“Nous avons dû concevoir ce processus intégré pour répondre aux évolutions du marché. Ceci donne lieu à un nouveau business modèle pour servir nos clients et consommateurs dans cette importante partie du marché, de plus en plus complexe » cite Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations et Chief Technology Officer. Ce nouveau processus nous donnera un avantage concurrentiel en visant une qualité et une réactivité à l’échelle mondiale. »

Cette technologie requière de nouvelles compétences et pour le moment Goodyear a embauché 90 employés pour soutenir cette installation. Dans les prochains mois, Goodyear recrutera 20 techniciens électromécaniciens supplémentaires. L’entreprise a également investi dans des programmes de formation pour permettre aux employés d’être plus performants sur des procédés de fabrication nouveaux et innovants. 

L’usine est maintenant opérationnelle et la cérémonie officielle d’inauguration marque une étape clé sur le chemin de la pleine capacité. Cet événement a eu lieu en présence de Son Altesse Royale le Grand-Duc, de Franz Fayot, Ministre de l’Economie et de Dan Biancalana, Député-Maire de Dudelange. 

Franz Fayot, Ministre de l’Economie a commenté : « Première grande entreprise américaine à s'installer au Luxembourg en 1951, Goodyear a marqué un nouveau départ dans l’histoire industrielle du Luxembourg et dans sa diversification économique. Depuis lors, la relation entre Goodyear et le Luxembourg a toujours été basée sur un soutien et une confiance mutuels. La nouvelle usine de production de l’entreprise à Dudelange confirme les atouts du Grand-Duché en tant que destination pour les investissements industriels de haute technologie de groupes internationaux. »

Notes aux rédacteurs 

En quoi consiste ce nouveau procédé ? 

Ce procédé permet à Goodyear de produire des pneumatiques quatre fois plus rapidement que lors d’un cycle de production standard par formage en appliquant à chaud des composants sur la machine d'assemblage des pneus. En d'autres termes, il s'agit d'une version de l'impression 3D pour l'industrie du pneumatique. 

Une telle rapidité de production est possible grâce à des procédés numériques et des postes de travail hautement automatisés et interconnectés utilisant des technologies de fabrication additive. Il permet ainsi des gains d’efficacité pendant la fabrication de nouveaux produits qui seront ensuite développés en grandes séries grâce à l’automatisation et à la haute précision du processus de fabrication. 

Cela, combiné aux nouvelles capacités virtuelles installées par Goodyear dans son Centre d’Innovation à Colmar-Berg, constitue une étape clé pour favoriser la réduction de la durée du cycle de développement d’un produit et ainsi atteindre l’objectif fixé par Goodyear, à savoir d’être le fournisseur de référence pour les équipements originaux en obtenant la première validation pour tous les produits avec une seule itération physique.

Le « Goodyear FIA European Truck Racing Championship » représente le summum de la course de camions. Ce championnat permet à l’industrie du transport de tester des technologies inédites, démontrer les performances et la longévité des pneumatiques et des véhicules et présenter des innovations pour un avenir durable. En 2022, les équipes vont mettre à l’épreuve les pneumatiques Goodyear sur les meilleurs circuits d’Europe, comme pour les activités quotidiennes de transport. 

Le Championnat FIA ETRC a été la première compétition FIA à n’utiliser que du biocarburant HVO 100, en 2021. Fort de son expertise dans la conception et la production de pneumatiques haute- performance, robustes et à faible émission de CO2, Goodyear travaillera en étroite collaboration avec l’ETRA (European Truck Racing Association) pour continuer de proposer des technologies innovantes, respectueuses de l’environnement et avec une longévité significative. Les performances pneumatiques et les solutions de maintenance prédictives permettent de réduire les coûts d’exploitation et les temps d’immobilisation tant dans les opérations de transport quotidiennes que dans les compétitions FIA ETRC. 

Maciej Szymanski, directeur marketing des pneumatiques industriels de Goodyear Europe, commente : « Nous sommes ravis de renforcer notre engagement dans le Championnat d’Europe de courses de camions en devenant le sponsor en titre. En tant que marque de pneumatiques très présente dans l’histoire de la Formule 1 et le fournisseur officiel de pneumatiques pour de nombreux championnats internationaux tels que le Championnat du monde d’endurance (WEC) et la NASCAR, nous avons un socle solide dans les sports mécaniques. Notre position s’est renforcée avec ce championnat qui porte le nom de Goodyear. Nous sommes impatients de travailler en étroite collaboration avec l’European Truck Racing Association 
pour un avenir durable. Les conditions extrêmes des courses constituent un banc d’essai remarquable. Elles nous permettent de recueillir des informations sur la déformation, la température et la résistance au roulement des pneumatiques. Nous continuons d’innover pour répondre aux besoins des teams et des transporteurs, grâce à des matériaux durables et en développant des solutions et des pneumatiques efficaces et intelligents. » 

Georg Fuchs, directeur général de l’ETRA, a déclaré : « L’ETRC de la FIA devient une plate-forme de recherche et de développement pour les technologies durables de l’industrie du transport routier. Goodyear et l’ETRC FIA partagent le même objectif : introduire des solutions durables dans l’industrie. Nous sommes ravis d’étendre notre partenariat avec Goodyear et d’intensifier nos engagements pour un avenir plus durable de la course de camions. » 

Goodyear est le partenaire pneumatique officiel de compétitions qui utiliseront le biocarburant HVO 100 : le Championnat du Monde d’Endurance FIA (dont les 24 Heures du Mans) et les European Le Mans Series. Goodyear est également partenaire de courses 100% électriques, comme la FIA ETCR et l’eTouring Car World Cup, où chaque équipe bénéficie d’une version surmesure du pneumatique Goodyear Eagle F1 SuperSport. Il a été développé spécifiquement pour les véhicules électriques performants.

From: left to right in the picture: 

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

La deuxième centrale est quant à elle prévue pour fin 2022. Une fois terminées, ces deux stations produiront ensemble annuellement environ 5 GWh d'électricité. Elles contribueront ainsi à réduire les émissions de carbone d'environ 50 000 tonnes au cours des 20 prochaines années, tout en fournissant de l'énergie propre chaque année à plus de 1 300 ménages. 

« Après être passés à l’énergie verte et sans carbone depuis mai 2021 pour tous nos sites au Luxembourg, nous en sommes désormais également devenus un producteur pour les ménages luxembourgeois », se réjouit Xavier Fraipont, Vice-Président du Développement de Produits pour Goodyear en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique. « Ce projet s’inscrit dans la stratégie globale ‘’Better Future’’ de Goodyear, mais aussi dans notre volonté d’aider le gouvernement luxembourgeois dans son objectif de transition aux énergies 100% renouvelables. » 

Anouk Hilger, Head of Renewable Energies d'Enovos Luxembourg a ajouté : « Enovos, en étroite collaboration avec nos partenaires industriels, s'efforce de faire progresser rapidement la mise en œuvre des énergies renouvelables et donc la décarbonisation du secteur de l'énergie. Les ambitions d’Enovos sont rendues possibles par son expertise pour développer et mettre en œuvre une solution d’énergie renouvelable. Ce projet commun illustre notre engagement continu pour conduire la transition énergétique dans la Grande Région. » 

« L'énergie solaire est l'énergie du futur, et les derniers chiffres prouvent clairement que de plus en plus de résidents et d'entreprises l'adoptent : la production de centrales photovoltaïques est en constante augmentation. Je suis donc très heureux que Goodyear, un acteur industriel du nord du pays, se joigne à ce développement et contribue par conséquent à convaincre encore plus d'acteurs que l'énergie photovoltaïque n'est pas seulement bénéfique pour le climat, mais aussi pour l'économie », a déclaré le Ministre de l'Énergie, Claude Turmes.