El programa SPM de DAF Trucks evalúa a los proveedores en función de una serie de criterios, como el desarrollo de productos, la excelencia operativa y el apoyo posventa. Los proveedores se clasifican como Master, Leader o Achiever, representando la categoría Master el nivel más alto de rendimiento.

El reconocimiento de Goodyear como SPM Master Supplier destaca su sólida asociación con DAF Trucks. Aprovechando las tecnologías avanzadas de neumáticos, soluciones digitales y capacidades de servicio, Goodyear apoya el enfoque de DAF Trucks en la eficiencia, la sostenibilidad y la entrega de valor a los operadores de vehículos comerciales.

"Recibir el Premio SPM Master por quinto año consecutivo refleja la fortaleza de nuestra larga colaboración con DAF Trucks", dijo Piotr Czyzyk, Vicepresidente de Ventas de vehículos comerciales, EMEA en Goodyear. "Este reconocimiento subraya nuestro enfoque en ofrecer un rendimiento constante y apoyar a nuestros clientes con los mejores productos de su clase y soluciones avanzadas. Este reconocimiento continuo también habla de la dedicación y experiencia de nuestros equipos, que trabajan cada día para satisfacer las necesidades cambiantes de nuestros clientes y socios."

Goodyear y DAF Trucks han mantenido una asociación a largo plazo centrada en el apoyo a los operadores de flotas comerciales. Goodyear ofrece una gama de neumáticos para camiones, soluciones de movilidad y servicios diseñados para mejorar la eficiencia, el tiempo de actividad y el coste total de propiedad.

Como pionera digital, España logra la mayor reducción de CO₂ de la región y pilota el programa E-Job.

Tras el reciente anuncio de la extensión del contrato entre TIP Group y Goodyear, TIP continúa confiando en Goodyear para el suministro de sus neumáticos de remolque y camión, así como los servicios asociados. El objetivo sigue siendo garantizar la máxima disponibilidad de la flota, optimizar el rendimiento de los neumáticos y minimizar las averías imprevistas, reduciendo al mismo tiempo su huella de carbono.

En el Sur de Europa, las soluciones Goodyear, desplegadas por TIP con el doble objetivo de rendimiento económico y medioambiental, han permitido aumentar en un 50 % la tasa de recauchutado y reducir en un 15 % las emisiones de CO₂ asociadas a los neumáticos en los últimos tres años[1].

Como segundo país en ser desplegado tras el piloto francés en 2023, España ha logrado una mejora significativa en la reducción de las emisiones de CO₂, manteniendo al mismo tiempo un control riguroso del gasto en neumáticos. El país también será el piloto del programa digital E-Job para toda la región Europa del Sur, probando soluciones innovadoras antes de su despliegue generalizado.

Principales retos operativos y medioambientales de la región de Europa del Sur de TIP

Con una flota propia diversificada de cerca de 12.000 vehículos en la región —semirremolques, cisternas, vehículos eléctricos y equipos dedicados a los mercados medioambiental y de saneamiento— a los que se suman 3.300 vehículos bajo contratos de gestión, TIP tuvo que afrontar retos críticos: el impacto de la inflación en el presupuesto de neumáticos, tasas de recauchutado insuficientes respecto a sus objetivos, stocks de neumáticos no homogéneos en la red de proveedores de Goodyear, discrepancias de seguimiento entre países y la necesidad de mejora continua para reducir el número de incidentes que afectan a la seguridad, la fiabilidad y la eficiencia operativa. Los objetivos de TIP eran claros: optimizar la gestión de los neumáticos para controlar simultáneamente los costes, el impacto en carbono y la huella medioambiental de la flota, garantizando al mismo tiempo la seguridad y disponibilidad de los vehículos.

Una solución cocreada y adaptada a cada mercado

Iniciado en 2006, el proyecto fue diseñado conjuntamente por TIP y Goodyear, y ha evolucionado continuamente para ofrecer a los clientes de TIP una experiencia optimizada. Ambos socios definieron conjuntamente su hoja de ruta, sus indicadores y sus objetivos para establecer un marco común, medible y adaptado a cada uno de los tres países.

La solución Goodyear se apoya en tres pilares:

• Neumáticos nuevos premium Goodyear y optimización de los stocks de neumáticos recauchutados cerca de las zonas operativas, para garantizar una mayor disponibilidad y reducir la huella de carbono
• Una interfaz informática compartida entre ambas empresas, que permite un seguimiento transparente del rendimiento en tiempo real
• Un acompañamiento técnico y operativo continuo para optimizar la gestión de los neumáticos a lo largo de todo su ciclo de vida

La identificación de las mejores prácticas de cada país permitió definir un objetivo común de mejora del rendimiento y reducción del impacto medioambiental.

Resultados tangibles y medibles

Este enfoque ha arrojado resultados convincentes. La tasa de recauchutado se ha multiplicado por 1,5 entre 2023 y 2025 en toda la región, acompañada de una optimización del presupuesto de neumáticos. En el plano medioambiental, TIP ha reducido sus emisiones de CO₂ en un 15 % gracias a la mejora de la tasa de recauchutado, la calidad del servicio y la optimización de los stocks. Por último, se ha registrado en la región un descenso del 14 % en los incidentes, acompañado de una mejora de la eficiencia operativa y la seguridad.

En conjunto, estos resultados respaldan las ambiciones Responsabilidad Social Corporativa más amplias de TIP Group, fomentando una gestión de flota más sostenible al tiempo que se preserva la eficiencia operativa y el valor ofrecido a los clientes, tal como lo demuestran los comentarios muy positivos recibidos por los equipos de TIP.

Daniel GASPAR, responsable de Mantenimiento Región Europa del Sur TIP GROUP, declara: «Nuestra asociación con Goodyear ilustra perfectamente nuestro compromiso con el rendimiento sostenible. Combinando la excelencia operativa con la responsabilidad medioambiental, demostramos que es posible reducir nuestros costes al tiempo que disminuimos nuestra huella de carbono, sin ningún compromiso en materia de seguridad vial. Esta sólida colaboración, basada en la confianza y la escucha mutua, nos permite ofrecer a nuestros clientes una calidad de servicio superior, respetando al mismo tiempo nuestros compromisos de RSC y las especificidades de cada país.»

Stefano Sgambati, responsable de Ventas de Flotas y Movilidad Europa del Sur, Goodyear División Industrial, añade: «Esta asociación reforzada con TIP Group demuestra el valor de nuestro enfoque centrado en el cliente y nuestro compromiso con la movilidad sostenible. Trabajando codo con codo con los equipos de TIP, hemos desarrollado una solución a medida que responde a sus retos operativos contribuyendo de forma significativa a sus objetivos medioambientales. Los resultados obtenidos demuestran que el rendimiento económico y la responsabilidad medioambiental van de la mano.»

[1] Datos procedentes de la documentación y el análisis internos de TIP Group.

Durante las dos últimas décadas, Goodyear y TIP Group han trabajado codo con codo para apoyar las exigentes operaciones de flota en toda Europa. Goodyear ha suministrado sistemáticamente soluciones de neumáticos fiables y de alto rendimiento de sus gamas comerciales líderes, adaptadas a los requisitos operativos de las flotas de TIP y a las expectativas cambiantes de sus clientes.

A medida que cambian las condiciones del mercado y los requisitos normativos, la sostenibilidad se ha convertido en un objetivo cada vez más importante de la asociación. A través de la introducción de la última generación de neumáticos de Goodyear para camiones comerciales, incluyendo la nueva gama KMAX GEN-3, el Grupo TIP puede ofrecer a sus clientes neumáticos fabricados con al menos un 40% de materiales sostenibles[1]- todo ello manteniendo la durabilidad en la que confían las flotas, combinada con la resistencia a la rodadura de la etiqueta B para apoyar una mayor eficiencia en el consumo de combustible[2].

Más allá del suministro de neumáticos, la asociación también incluye la prestación de servicios en toda Europa a través de más de 2.000 puntos de la red Goodyear TruckForce, para ayudar al Grupo TIP a minimizar las averías imprevistas, optimizar el rendimiento de los neumáticos y mantener los vehículos en la carretera, un factor crítico para los operadores de transporte.

Juntos, estos elementos contribuyen a las ambiciones ESG más amplias del Grupo TIP, apoyando operaciones de flota más sostenibles sin comprometer la eficiencia operativa o el valor para el cliente.

Al mismo tiempo, TIP Group sigue respondiendo activamente a los retos del mercado modernizando su flota y su oferta de servicios. La empresa ha estado invirtiendo en soluciones de flota sostenibles, telemática avanzada y capacidades de reacondicionamiento, ayudando a los clientes a ampliar la vida útil de los activos, mejorar el cumplimiento y reducir su huella medioambiental global. En este contexto, las soluciones de recauchutado de Goodyear ayudan a ampliar los ciclos de vida de los neumáticos, reduciendo los residuos y apoyando un uso más eficiente de los recursos, al tiempo que ayudan a gestionar los costes[3].

"Esta asociación se basa en la confianza, el pensamiento a largo plazo y un profundo conocimiento del mercado de flotas de transporte", dijo Piotr Czyżyk, vicepresidente de Ventas Comerciales EMEA de Goodyear. "Durante 20 años, hemos trabajado estrechamente con TIP Group para ofrecer productos fiables, soluciones innovadoras para flotas y servicios de recauchutado que ayudan a mantener a sus clientes en movimiento. La ampliación de nuestro acuerdo por otros cinco años refleja nuestro compromiso compartido con el rendimiento, la eficiencia y la sostenibilidad - y con la continua evolución conjunta a medida que cambian las expectativas del mercado."

"Nuestra colaboración con Goodyear es un buen ejemplo de cómo las asociaciones estratégicas pueden crear valor real para los operadores de flotas", declaró Paul Beadle, Director de Operaciones de TIP Group. "Gestionar más de 90.000 camiones, remolques y activos especializados en toda Europa significa que la fiabilidad es fundamental, y por eso valoramos a socios de larga trayectoria como Goodyear. Al combinar neumáticos de alto rendimiento y soluciones de movilidad con nuestra experiencia operativa, ofrecemos soluciones de flota más eficientes y sostenibles y, en última instancia, más valor para nuestros clientes."

Como socios a largo plazo y líderes del sector, Goodyear y TIP Group colaboran estrechamente, escuchándose mutuamente y convirtiendo su experiencia combinada en soluciones que mantienen el buen funcionamiento de las operaciones de transporte y aportan un valor real a los clientes finales.

[1] Goodyear define un material sostenible como un material de base biológica (procedente de fuentes biológicas); renovable (compuesto de biomasa reponible); o reciclado (reprocesado a partir de materiales regenerados), tal y como se define en la norma ISO 14021; o producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de los recursos y/o la reducción de emisiones.

[2] En comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear, https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

[3] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

La oferta de neumáticos como servicio de Goodyear combina neumáticos premium para camiones, análisis predictivo y su amplia red de servicio en una suscripción completa y sin preocupaciones. Este modelo ayuda a reducir el coste total de propiedad, aumentar el tiempo de actividad y minimizar las averías de emergencia, algo importante para la flota de gestión de residuos de Veolia.

Gracias a Tires-as-a-Service de Goodyear, Veolia también se beneficia de una tecnología avanzada que mide automáticamente la profundidad de la banda de rodadura, lo que permite el mantenimiento oportuno de los neumáticos y ayuda a mejorar la seguridad y el rendimiento. Además, la recogida automatizada de kilometraje a través del modelo TaaS reduce el trabajo administrativo manual, simplificando aún más las operaciones de la flota de Veolia.

En 2024, se realizó una prueba piloto en un centro del Grupo Veolia en el que operaban cerca de 50 camiones para evaluar el impacto de la solución Tires-as-a-Service. Los resultados demostraron claros beneficios en todos los componentes del coste total de propiedad . La solución permitió que el 94% de los neumáticos se mantuvieran sistemáticamente a la presión óptima, lo que generó una mejora significativa del consumo de combustible y una reducción del 91% de las averías, optimizando la disponibilidad del vehículo. En conjunto, los vehículos de prueba lograron una reducción del 5,1% en el TCO. Basándose en estos resultados, la solución se está implantando ahora en todos los centros del Grupo Veolia, prometiendo un importante retorno de la inversión a escala.

"El modelo Tires-as-a-Service de Goodyear nos ayudará con un enfoque proactivo y eficiente de la gestión de flotas. Mediante la externalización de los servicios de neumáticos a un socio de confianza, no sólo pretendemos reducir las interrupciones operativas y los costes, sino también apoyar nuestros objetivos más amplios en torno a la eficiencia del servicio", dijo Vincent Caracostea Balan, Director de Categoría de Soluciones de Recogida de Residuos, Veolia Francia.

"Hemos podido demostrar el gran valor de nuestra solución Tires-as-a-Service durante el proyecto piloto. Esta colaboración ampliada refuerza nuestro compromiso de ayudar a clientes como Veolia a reducir los tiempos de inactividad imprevistos, disminuir los costes y centrarse en sus operaciones principales", declaró Piotr Czyzyk, Vicepresidente de Ventas Comerciales para EMEA de Goodyear.

Además, parte de la flota de Veolia en Francia estará equipada con la nueva gama Goodyear KMAX GEN-3, que ofrece un rendimiento kilométrico probado con una tracción mejorada y una resistencia a la rodadura hasta un 13% menor en comparación con su predecesor^[1]. Diseñada con al menos un 40% de materiales sostenibles^[2] y preparada tanto para vehículos convencionales como eléctricos, la gama KMAX GEN-3 apoya aún más los objetivos de Veolia de eficiencia, seguridad y operaciones de flota más sostenibles.

[1] En comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear

[2] Goodyear define un material sostenible como un material de base biológica (procedente de fuentes biológicas); renovable (compuesto de biomasa reponible); o reciclado (reprocesado a partir de materiales regenerados), tal y como se define en la norma ISO 14021; o producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de los recursos y/o la reducción de emisiones.

CONECTANDO LA LONGEVIDAD CON LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

Goodyear URBANMAX presenta una banda de rodadura con compuesto de sílice completo que ofrece hasta un 40% más de kilometraje que su predecesor[1] a la vez que proporciona una baja resistencia a la rodadura (etiqueta "B") y una fuerte tracción en mojado (etiqueta "B"), ambas conseguidas mediante el uso de un compuesto con alto contenido en sílice. Con un diseño de banda de rodadura de cuatro nervios, laminillas adicionales y ranuras profundas con refuerzos, el neumático proporciona un manejo constante, un desgaste uniforme y una tracción fiable en diversas condiciones de superficie.

El lateral reforzado con indicadores de desgaste mejora la durabilidad, ofreciendo una protección duradera contra bordillos agresivos, una ventaja clave para las flotas urbanas. Además, Goodyear URBANMAX es ranurado y recauchutado, lo que ayuda a prolongar aún más la vida útil del neumático y reducir el coste total de propiedad para las flotas urbanas gracias a la solución de recauchutado de Goodyear.

COMPROMISO CON LA SOSTENIBILIDAD EN LA MOVILIDAD URBANA

Algunos de los neumáticos URBANMAX de Goodyear también incluirán la Tecnología EcoReady de Goodyear, lo que indica que este neumático está fabricado con un 40% de materiales sostenibles[2]. Esto incluye el uso de Sílice de Ceniza de Cáscara de Arroz (RHAS), con su contenido sostenible atribuido a través del enfoque de Balance de Masa. [3].

Goodyear URBANMAX se lanza en la medida 275/70R22.5[4]. Gracias a su etiqueta B en eficiencia de combustible y etiqueta A en ruido, el neumático también puede ayudar a los clientes a demostrar su alineación con la Taxonomía de la UE[5] y apoyar los avances en movilidad sostenible.

OPTIMIZADO PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, HÍBRIDOS Y DIÉSEL

A medida que las ciudades hacen la transición hacia soluciones de transporte de próxima generación, Goodyear URBANMAX está preparado para vehículos eléctricos, lo que significa que está diseñado para dar soporte a vehículos diésel, híbridos y totalmente eléctricos. La mayor capacidad de carga del neumático garantiza un rendimiento optimizado para los modelos de autobuses eléctricos más pesados en comparación con su predecesor, proporcionando fiabilidad en todas las configuraciones de conducción.

UNA SOLUCIÓN PREPARADA PARA EL FUTURO DEL TRANSPORTE URBANO

Equipado con identificación por radiofrecuencia (RFID), Goodyear URBANMAX permite una integración perfecta con los sistemas digitales de gestión de flotas. Las etiquetas RFID permiten el seguimiento a nivel de número de serie individual, mejorando la gestión del flujo de neumáticos y la eficiencia operativa para las autoridades de transporte y los operadores de flotas.

"El neumático URBANMAX de Goodyear representa el futuro del transporte urbano, combinando un kilometraje mejorado, eficiencia de combustible y el uso de materiales sostenibles en su producción", dijo Xavier Fraipont, Vicepresidente de la Unidad de Negocio Comercial para EMEA. “ En comparación con su predecesor, este nuevo neumático ayuda a garantizar que las flotas de autobuses urbanos puedan operar con mayor confiabilidad y menores costos, a la vez que contribuye a una movilidad urbana más sostenible”.

“Con Goodyear URBANMAX, no solo estamos lanzando un nuevo neumático: estamos ofreciendo una solución adaptada a las cambiantes demandas de la movilidad urbana”, afirmó Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial para EMEA . "Los elementos clave de este neumático están diseñados para adaptarse a las realidades del transporte urbano moderno, desde las frecuentes paradas y giros cerrados hasta la creciente necesidad de operaciones más eficientes."

Goodyear URBANMAX complementa los neumáticos existentes Goodyear URBANMAX COMMUTER y Goodyear MARATHON COACH, proporcionando a los operadores de flotas una cartera integral adaptada a todo el espectro de necesidades de movilidad urbana e interurbana.

[1] Hasta un 40% más de kilometraje, en comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear.

[2] Debido al mayor uso de materiales sostenibles en la producción en comparación con el predecesor.

Goodyear define material sostenible como un material de base biológica (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado (reclamado) (Fuente: ISO 14021)); o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o reducciones de emisiones, incluyendo material ISCC PLUS de balance de masas (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para rastrear la cantidad y características de sostenibilidad del material circular y/o de base biológica en la cadena de valor y atribuirlo basándose en una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[3] Goodyear aplica un enfoque de balance de masas para apoyar la transparencia y la responsabilidad en el seguimiento de los materiales sostenibles a lo largo de la cadena de suministro. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, una talla adicional, 455/45R22.5, que se lanzará más adelante este año

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 está clasificado en la clase más poblada para ruido y en una de las dos clases más pobladas para eficiencia de combustible, según el análisis de la base de datos EPREL.

El contenido de material sostenible del 55% se logra mediante el uso de ingredientes cuidadosamente seleccionados, como la sílice producida a partir de cenizas de cáscara de arroz de desecho y el negro de carbón obtenido de materias primas alternativas.

Un legado de innovación en el automovilismo de camiones

Goodyear ha sido un actor clave en la serie del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones desde 2003, avanzando continuamente en la tecnología de neumáticos para superar los límites del rendimiento de los camiones de carreras. El Goodyear FIA ETRC sirve como una plataforma para probar soluciones de neumáticos de próxima generación, con los conocimientos obtenidos de la pista de carreras influyendo en el desarrollo de los neumáticos para camiones comerciales de Goodyear.

“El Goodyear FIA ETRC sirve como campo de pruebas adicional para los últimos avances en tecnología de neumáticos para camiones”, afirmó Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial para EMEA de Goodyear. Al aumentar la proporción de materiales sostenibles en nuestros neumáticos de competición, no solo apoyamos la agenda de sostenibilidad del campeonato, sino que también allanamos el camino para innovaciones más amplias que beneficien a toda la industria del transporte.

“Con la introducción del neumático de carreras de próxima generación de Goodyear fabricado con material 55% sostenible, damos otro paso hacia la transformación sostenible de nuestra serie de carreras de camiones”, afirmó Georg Fuchs, Director General de ETRA. Esta asociación demuestra que la sostenibilidad y el rendimiento pueden ir de la mano, allanando el camino hacia un futuro más responsable tanto en las carreras como en el transporte por carretera.

La introducción de los neumáticos de carreras para camiones de Goodyear, compuestos en un 55% por materiales sostenibles, se alinea con el continuo camino hacia la sostenibilidad del Goodyear FIA ETRC. El campeonato se ha desarrollado con biocombustible HVO 100% renovable desde 2021 y cuenta con la acreditación ambiental de tres estrellas de la FIA.[2] — El nivel más alto del marco. Goodyear también ha obtenido esta certificación de primer nivel[3] , extendiéndose más allá del FIA ETRC a sus programas de deportes de motor más amplios, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, las 24 Horas de Le Mans y las European Le Mans Series. Además, Goodyear sigue comprometido con el recauchutado de neumáticos de carreras de camiones, reutilizándolos para aplicaciones de transporte comercial con el fin de minimizar los residuos y mejorar la eficiencia de los recursos.

Presentado la temporada pasada, el último neumático de carreras de camiones de Goodyear cuenta con un compuesto avanzado diseñado para mejorar el agarre, especialmente en condiciones húmedas. En el Goodyear FIA ETRC, las regulaciones requieren que un único neumático funcione de manera consistente en una amplia gama de circuitos y condiciones climáticas, incluyendo superficies secas, mojadas, frías y calientes. Además, el último diseño mejora la durabilidad.[4] , reduciendo el número total de neumáticos utilizados a lo largo del campeonato. Esto ayuda a los equipos a mantener un rendimiento óptimo mientras mejoran la eficiencia general en el uso de neumáticos.

Goodyear aplica el sistema de certificación de sostenibilidad ISCC PLUS y el enfoque de balance de masa para apoyar la transparencia y la responsabilidad en el seguimiento de los materiales sostenibles a lo largo de la cadena de suministro.

[1] Goodyear define el material sostenible como un material de origen biológico (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado [reclamado] (Fuente: ISO 14021)); o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones, incluyendo el balance de masa ISCC PLUS (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para rastrear la cantidad y las características de sostenibilidad del material circular y/o de origen biológico en la cadena de valor y atribuirlo en base a una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) material.

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] Lo siento, no puedo traducir el contenido de la URL proporcionada.

[4] Comparado con el predecesor

El programa SPM evalúa a los proveedores en tres categorías de rendimiento: Achiever, Leader y Master. La calificación "Master" es la máxima distinción, reservada a los proveedores que demuestran sistemáticamente un rendimiento sobresaliente y fomentan una estrecha colaboración con DAF.

"Es un honor para nosotros recibir la calificación 'Master' de DAF por cuarto año consecutivo", declaró Xavier Fraipont, Vicepresidente Comercial PBU EMEA de Goodyear. "Este logro refleja la dedicación de nuestros equipos a la hora de suministrar productos de alto rendimiento y una asistencia fiable a DAF. También subraya la solidez de nuestra larga asociación, construida sobre una base de calidad superior, innovaciones y colaboración".

Goodyear mantiene su compromiso de ofrecer excelencia en calidad y servicio a todos sus clientes, mejorando continuamente su oferta para satisfacer las necesidades cambiantes del entorno del transporte por carretera. Al mantener el estatus de 'Master' por cuarto año, Goodyear reafirma su papel como socio de confianza en la industria, dedicado a impulsar el rendimiento y la eficiencia para sus clientes.

Eficiencia en la carretera

A lo largo del Drive Results Tour 2025, los visitantes podrán conocer en exclusiva los últimos avances de Goodyear en tecnología de neumáticos y soluciones de movilidad para flotas como:

• Goodyear EQMAX y EQMAX ULTRA: nueva gama de neumáticos diseñada para satisfacer las cambiantes necesidades de las flotas. Con la introducción de un nuevo compuesto en la banda de rodadura que incluye un mayor contenido de sílice, los neumáticos EQMAX y EQMAX ULTRA ofrecen hasta un 20% más de kilometraje y hasta un 6% más de resistencia a la rodadura en comparación con sus predecesores[1]. Además, estos neumáticos están fabricados con hasta un 55% de materiales sostenibles[2] y están preparados para la conducción eléctrica[3].
• La oferta Tires-as-a-Service de Goodyear - está basada en una suscripción que puede llevar la gestión de los neumáticos al siguiente nivel, combinando los productos premium de Goodyear, el análisis predictivo y la red de servicio en una solución integral. Las flotas que aprovechan este servicio pueden reducir las averías de emergencia y disminuir el consumo de combustible, mejorando así su coste total de propiedad[4].
• Goodyear TPMS Connect - Con las últimas normativas de la UE que exigen TPMS en los vehículos nuevos, Goodyear TPMS Connect garantiza que las flotas puedan integrar su TPMS existente instalado por el OEM en el ecosistema inteligente de Goodyear. Esta solución plug-and-play mejora la visibilidad al permitir a los gestores de flotas supervisar el rendimiento de los neumáticos a distancia, evitando costosos tiempos de inactividad y optimizando las estrategias de mantenimiento[5].

Una experiencia interactiva

Como parte de su viaje por Europa, la gira Drive Results Tour 2025 contará con la participación de profesionales del transporte y la logística tanto en entornos personalizados como en eventos industriales de alto nivel. Los visitantes tendrán la oportunidad de interactuar con los expertos de Goodyear y obtener información sobre cómo sus últimas soluciones de movilidad de flotas pueden impulsar sus negocios.

La gira volverá a marcar su presencia en las principales ferias del sector, así como en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones Goodyear FIA (ETRC). Además, Goodyear Drive Results Vans estará en la carretera, asegurando que aún más flotas y concesionarios de toda Europa tengan acceso a demostraciones en directo y consultas personalizadas con expertos de Goodyear.

Una de las principales atracciones de la gira seguirá siendo el camión expositor móvil de Goodyear, que sirve como espacio de demostración avanzada. El camión, especialmente diseñado, cuenta con expositores de productos y soluciones, pantallas interactivas y demostraciones de aplicaciones digitales, lo que permite a los visitantes explorar de forma práctica todas las ventajas de las soluciones de gestión de flotas de Goodyear.

Un compromiso continuo con la eficiencia de la flota de transporte

"Estamos encantados de continuar con el Drive Results Tour en 2025 y mostrar el impacto potencial de nuestra oferta directamente a las flotas de toda Europa", dijo Maciej Szymański, Director de Marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Con elementos como Goodyear EQMAX y EQMAX ULTRA, Tires-as-a-Service o TPMS Connect, estamos dando un paso más en el suministro de productos inteligentes y eficientes y soluciones de movilidad que pueden ayudar a las flotas a mejorar la eficiencia, reducir los costes operativos y hacer frente a los retos cambiantes de la industria. Esperamos otro año de debates interesantes, demostraciones valiosas y conexiones significativas con las flotas europeas."

Acerca de Drive Results Tour

Drive Results Tour es el compromiso de Goodyear para ayudar a las flotas a mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad. Al mostrar su paquete Goodyear Total Mobility, que incluye neumáticos premium y soluciones inteligentes de gestión de neumáticos, la gira ofrece a los operadores de flotas diversas oportunidades para reducir los costes operativos, optimizar la eficiencia del combustible y aumentar el tiempo de actividad de los vehículos.

[1] en comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear

[2] Goodyear define el material sostenible como un material de base biológica (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado [regenerado] (Fuente: ISO 14021)); o producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones, incluido el balance de masas ISCC PLUS (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para hacer un seguimiento de la cantidad y las características de sostenibilidad del material circular y/o de origen biológico en la cadena de valor y atribuirlo basándonos en una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of custody/mass-balance/)) material.

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-unveils-eqmax-and-eqmax-ultra-a-new-generation-of-premium-truck-tires-focused-on-sustainability-and-performance/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-introduces-a-subscription-based-tires-as-a-service-offering-designed-to-reduce-total-cost-of-ownership-for-fleets/

[5] https://news.goodyear.eu/goodyear-launches-tpms-connect-for-seamless-integration-with-tpms-hardware-installed-as-original-equipment/

Con la calculadora de ahorro de Goodyear, los gestores de flotas pueden introducir fácilmente los datos de su flota y recibir simulaciones instantáneas de posibles ahorros financieros y reducciones de emisiones de CO2.[1] Al considerar factores como el tipo de transporte, el perfil de la ruta, el tamaño de la flota y la frecuencia de las averías, el simulador proporciona información valiosa sobre los beneficios potenciales de incorporar los neumáticos de camión premium de Goodyear y las soluciones de movilidad avanzadas en las operaciones de la flota.

"En Goodyear, estamos comprometidos a apoyar a las flotas de transporte para maximizar la eficiencia, aumentar la competitividad y promover la sostenibilidad", dijo Maciej Szymański, Director de Marketing de Commercial de Goodyear EMEA. " Goodyear confirma la dedicación a las soluciones centradas en el cliente y ayuda a los gestores de flotas a tomar decisiones informadas con el objetivo de generar beneficios tangibles para sus operaciones".

Las características clave de la calculadora de ahorro Goodyear incluyen:

·      Simulaciones instantáneas de posibles ahorros anuales en costos de desglose

·      Análisis de los posibles ahorros anuales en los costes de mantenimiento

·      Estimación de potenciales ahorros anuales en costos de combustible

·      Evaluación de la reducción potencial de las emisiones de CO2 (basada en el consumo teórico de combustible mediante la comparación de las calificaciones de eficiencia de combustible)

Los gestores de flotas pueden personalizar fácilmente sus simulaciones ajustando parámetros como la distancia media anual por vehículo, el consumo medio de combustible y el coste del combustible. Al hacerlo, pueden adaptar los resultados a los requisitos y objetivos específicos de su flota. Además, en función de su selección, el simulador mostrará una propuesta de productos y soluciones recomendados por Goodyear que pueden ayudar a lograr estos ahorros potenciales y la reducción de las emisiones de CO2[2].

Los ahorros estimados generados por la calculadora de Goodyear pueden servir como punto de partida para que los administradores de flotas participen en discusiones más detalladas con el equipo de expertos de Goodyear, lo que resulta en información y orientación personalizadas que pueden ayudar a las flotas a cumplir sus objetivos operativos únicos.

"Con la calculadora de ahorro de Goodyear, las flotas pueden visualizar el posible impacto financiero y medioambiental de la adopción de Goodyear Total Mobility", añadió Szymański. Desde la reducción de los costes de avería hasta la mejora de la eficiencia del combustible, nuestras soluciones están diseñadas para ofrecer un valor real a nuestros clientes".

Para experimentar el poder de la calculadora de ahorro Goodyear y obtener más información sobre Goodyear Total Mobility, visite https://www.goodyear.eu/es_es/truck/value-simulator.html.

[1] Basado en el consumo teórico de combustible comparando las clasificaciones (reglamento de etiquetado de neumáticos de la UE).

[2] Los ahorros reales pueden variar según la condición y el mantenimiento del vehículo, las condiciones del tráfico, el comportamiento del conductor y otros factores. Las estimaciones de las emisiones de C02 se simulan mediante parámetros de combustible. La conversión del ahorro de combustible en emisiones de CO2 se basa en las emisiones de alcance 1, es decir, las emisiones resultantes únicamente de la combustión del propio combustible./f1

A través de esta colaboración, Goodyear TPMS Connect será directamente compatible con los sistemas telemáticos existentes en los remolques KRONE. Los operadores de flotas se beneficiarán de la monitorización avanzada de la presión de los neumáticos y de los análisis predictivos de Goodyear, lo que impulsará la eficiencia operativa y mejorará la seguridad en toda Europa.

Compatibilidad con la conectividad del remolque

Goodyear TPMS Connect es una solución plug-and-play que utiliza el hardware TPMS existente en los remolques de KRONE, proporcionando a las flotas herramientas avanzadas de análisis de datos y toma de decisiones. Con esta integración, los clientes de flotas europeas de Goodyear podrán acceder a todos los beneficios de Goodyear TPMS sin la necesidad de nuevas instalaciones de hardware, asegurando que estén equipados con la última tecnología de monitoreo de neumáticos de Goodyear desde el principio.

"KRONE se enorgullece de colaborar con Goodyear para ofrecer el siguiente nivel de gestión inteligente de flotas a nuestros clientes. A través de esta asociación, nuestros remolques ahora ofrecerán capacidades avanzadas de monitoreo de neumáticos, perfectamente integradas con Goodyear TPMS Connect. Esto proporcionará a las flotas y a los conductores información sobre el rendimiento de los neumáticos en tiempo real, lo que ayudará a mejorar la seguridad operativa y la eficiencia", dijo Ralf Faust, Jefe de Servicio de KRONE Trailer.

Beneficios de Goodyear TPMS Connect

Goodyear TPMS Connect es una nueva oferta de monitoreo de presión de neumáticos diseñada para abordar los desafíos de la flota relacionados con la gestión de neumáticos. Los beneficios clave de Goodyear TPMS Connect incluyen:

• Integración perfecta: se conecta sin esfuerzo con los sistemas telemáticos existentes, eliminando la necesidad de hardware adicional o tarjetas SIM.
• Mantenimiento predictivo: Utiliza la tecnología avanzada G-Predict para identificar posibles problemas con los neumáticos antes de que causen costosos tiempos de inactividad.
• Mejora de la seguridad y el cumplimiento: Ayuda a las flotas a cumplir con las regulaciones de la UE sobre TPMS al tiempo que proporciona alertas predictivas para mejorar la seguridad general.
• Acceso completo a datos: Ofrece a los operadores de flotas seguimiento por GPS, geocercas y visibilidad completa del estado de los neumáticos.

"Estamos entusiasmados de ampliar nuestro alcance con KRONE Trailer como nuestro socio para Goodyear TPMS Connect", dijo Piotr Czyżyk, Director General de Movilidad de Flotas EMEA en Goodyear. "Esta asociación nos permite ofrecer los beneficios de nuestra solución TPMS Connect a los propietarios de remolques KRONE en toda Europa, proporcionando una experiencia fluida que respalda el rendimiento de la flota al tiempo que reduce los costes operativos".

Goodyear lanzó al mercado el URBANMAX MCA HL+ el pasado diciembre con el objetivo de proporcionar una solución a los operadores que buscan maximizar la eficiencia de su flota de autobuses actual, respondiendo así a una de las principales demandas de este mercado. Un sector que se encuentra en un período de transformación sin precedentes. La electrificación, la autonomía y la accesibilidad, incluidos los servicios bajo demanda, están revolucionando la movilidad urbana.

Basado en el diseño probado del URBANMAX MCA, su predecesor en el mercado, el nuevo MCA HL+ está adaptado para soportar cargas de batería adicionales mientras permite un menor consumo de energía. La tecnología implementada en el neumático, que incluye un nuevo compuesto, diseño y construcción de la banda de rodadura, respalda la necesidad de que los operadores reduzcan las emisiones de CO2 y ruido, particularmente en áreas densamente pobladas.

Para los operadores de autobuses, cualquier tiempo de inactividad implica interrumpir en gran medida los horarios de los pasajeros, por lo que Goodyear se ha centrado en desarrollar una serie de tecnologías que combinan solidez con eficiencia energética para evitar esta problemática. La compañía también ha integrado etiquetas RFID para permitir una identificación y conectividad sencillas con los sistemas de seguimiento y gestión, lo que agiliza aún más el proceso.

El resultado, un neumático que además de responder a las demandas en materia de consumo energético y reducción de emisiones, factores que cada vez cobran más importancia dentro del sector, lo hace sin sacrificar su durabilidad.

El URBANMAX MCA HL+ es un neumático para todas las posiciones con una estructura de alta carga que permite una capacidad por eje de 8 toneladas, a la altura de los requerimientos de los autobuses eléctricos o híbridos modernos.

Desde que la revista Neumáticos y Mecánica Rápida comenzase en 2001 a otorgar estos reconocimientos, Goodyear ha sido reconocido hasta en trece ocasiones con este premio. Antonio Cury, Manager General de Ventas para el área de Commercial en Goodyear Iberia reconoce la importancia de este galardón: “En Gooodyear siempre estamos trabajando para responder e incluso anticiparnos a las demandas de nuestros clientes. Este reconocimiento es solo una muestra más del trabajo bien hecho”.

El piloto del equipo Janus Van Kasteren alcanzó este domingo la meta del Dakar con más de 1 hora y 14 minutos de ventaja sobre su rival más cercano al final del rally, conduciendo el No. 502 Boss Machinery Team De Rooy IVECO, y apoyado por Darek Rodewald y Marcel Snijders. Sus compañeros de equipo Martin y Mitchel Van Den Brink terminaron tercero y cuarto, respectivamente. 

Aunque las rocas, arena y barro del Dakar, así como las grandes subidas y bajadas del desierto saudí, están muy alejados de los desafíos a los que se enfrentan los transportistas europeos en su día a día, Goodyear prepara de la misma forma el que probablemente sea el evento más duro del mundo del motor. Los neumáticos requieren un diseño capaz de cumplir con la demanda de las condiciones para extraer la máxima eficiencia, fiabilidad y rendimiento. 

Para preparar el Dakar de este año, los ingenieros de Goodyear trabajaron mano a mano con el equipo De Rooy en los test que tuvieron lugar en Marruecos hace tres meses. Durante las pruebas, se realizó una simulación del Dakar, utilizando el desierto del Sahara para reproducir las características de las pistas de Arabia Saudí. La prueba sirvió para evaluar los neumáticos Goodyear OFFROAD, que cuentan con un compuesto específico para todoterreno, una profunda banda de rodadura antideslizante y una mayor resistencia a los cortes, lo que los convierte en una opción ideal para las impredecibles condiciones del Dakar.

Los cinco días de entrenamientos en Marruecos también sirvieron para probar un nuevo sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Esta tecnología de a bordo, cuenta con un sensor situado en el interior del neumático que alerta al conductor de anomalías en la presión de los neumáticos a través de una pantalla situada en el salpicadero del camión. En lugares rocosos y en las duras superficies del desierto, una advertencia previa sobre la temperatura y la presión de los neumáticos puede ahorrar a los equipos un tiempo muy valioso.

Esta misma tecnología, ayuda a ahorrar tiempo en las carreteras europeas, aumentando la eficiencia y mejorando la seguridad de las operaciones de las flotas. Por ejemplo, la tecnología TPMS de Goodyear agiliza el proceso de control del estado de los neumáticos, reduciendo el número de horas que una flota dedica a las comprobaciones rutinarias. Un aviso de inflado insuficiente también puede evitar que un neumático cause más daños o afecte negativamente a la eficiencia de combustible.

Maciej Szymański, Director de Marketing de Vehículo Industrial para Europa: “Enhorabuena al equipo De Rooy por su victoria en una de las pruebas más duras del mundo del motor. Ya hemos trabajado con ellos en varias ocasiones, proporcionándoles neumáticos y soluciones de gestión de neumáticos, pero este año estamos especialmente orgullosos de haber introducido el TPMS en los cuatro camiones IVECO que han utilizado. La combinación de nuestros neumáticos con las soluciones de gestión ha vuelto a dar resultados, esta vez junto al equipo De Rooy en el Rally Dakar".

Gerard De Rooy, propietario del equipo Team De Rooy: "Una vez más, los neumáticos Goodyear OFFROAD han ayudado a nuestro equipo a lograr los mejores resultados posibles en condiciones extremadamente difíciles e impredecibles. Este año no solo pudimos disponer de una gran durabilidad y tracción, sino también pudimos controlar la presión de los neumáticos de forma continua gracias al sistema TPMS instalado por Goodyear. Esto nos facilitó adaptar nuestra estrategia a las condiciones de la carrera y al rendimiento de los neumáticos. También nos ayudó a realizar un seguimiento de los niveles de temperatura y presión de los neumáticos. Gracias a ello, pudimos reaccionar rápidamente y en tiempo real ante cualquier problema y así evitar un tiempo de inactividad prolongado".

 Al ser el único punto de contacto entre el camión y las variadas superficies del desierto saudí, la elección de los neumáticos adecuados es una parte crucial de la preparación de un equipo. Como tal, el equipo De Rooy eligió los neumáticos Goodyear OFFROAD para el desafío, y los ingenieros de Goodyear trabajaron estrechamente con el equipo durante la preparación previa al evento con el fin de asegurarse que estaban listos para cualquier eventualidad.  

 Janus Van Kasteren terminó con más de 1 hora y 14 minutos de ventaja sobre su rival más cercano al final del rally, conduciendo el No. 502 Boss Machinery Team De Rooy IVECO, apoyado por Darek Rodewald y Marcel Snijders. Sus compañeros de equipo Martin y Mitchel Van Den Brink terminaron tercero y cuarto, respectivamente. 

 Se trata de otro Dakar de éxito para Goodyear en la categoría de camiones, después de terminar primero, segundo y tercero en la edición del año pasado con otro equipo. Los neumáticos Goodyear OFFROAD, que tanto éxito han tenido en estas duras condiciones en los últimos años, tienen la misma especificación que los disponibles para los operadores de flotas en toda Europa. Están especialmente diseñados para generar poco calor y alcanzar altas velocidades. 

 Maciej Szymański, Director de Marketing de Vehículo Industrial para Europa en Goodyear: "Enhorabuena al equipo De Rooy por ganar el que posiblemente sea uno de los retos más duros en los deportes de motor. Estamos orgullosos de que nuestros neumáticos, junto al avanzado sistema de control de la presión y la temperatura de los neumáticos, hayan sido elementos importantes y fiables que han ayudado a obtener resultados y a ganar este legendario rally. Los neumáticos Goodyear OFFROAD son capaces de enfrentarse a todos los terrenos incluso a alta velocidad y en condiciones difíciles, por lo que otra victoria en el Dakar subraya una vez más esta capacidad." 

El apoyo al equipo De Rooy en el Rally Dakar 2023 es otro ejemplo del compromiso de Goodyear con la competición de camiones. En 2022, la empresa amplió su larga colaboración y se convirtió en el patrocinador oficial de la máxima categoría de carreras de camiones: el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones (ETRC) de la FIA. 

• Las flotas informan de un aumento significativo de objetivos y medidas de sostenibilidad claramente definidos.
• Sigue aumentando el conocimiento de la legislación medioambiental.
• Los neumáticos siguen desempeñando un papel clave en la reducción de las emisiones de carbono de las flotas.

Una abrumadora mayoría de las respuestas (el 99% de los participantes en el caso de España) destacó la importancia de la sostenibilidad para sus empresas, siendo las flotas más grandes las más propensas a informar de la aplicación de estrategias y medidas para reducir sus emisiones de CO2 y sus residuos. En comparación con la iteración anterior de la encuesta, el nivel de importancia que otorgan las flotas medianas y pequeñas a esta cuestión aumentó considerablemente. Sin embargo, todos los participantes, independientemente de su tamaño, valoran la sostenibilidad en la misma medida.

En España el 47% de las flotas participantes consideran la sostenibilidad como un motor de valor para su imagen corporativa y como un factor esencial para interceder en la lucha contra el cambio climático, mientras que el 30% la ve como un medio para reducir costes. Para lograrlo, los neumáticos ejercen un papel crucial.

Los neumáticos siguen desempeñando un papel clave en la consecución de los objetivos de sostenibilidad

Entre las flotas que participaron en la encuesta en España, el 39 % afirmó que los neumáticos eficientes en el consumo de combustible forman parte de su solución, considerando que los neumáticos son el componente transferible más importante. La resistencia a la rodadura desempeña un papel importante en la eficiencia global de un vehículo. En el pasado, los operadores de flotas se veían obligados a elegir entre durabilidad, agarre, eficiencia de combustible y kilometraje, pero las últimas tecnologías de Goodyear eliminan tales compromisos. Por ejemplo, equipar una flota con la gama FUELMAX ENDURANCE de Goodyear puede suponer una reducción del 2% de CO2, lo que equivale a un ahorro de 40.000 litros de combustible al año para una flota de 100 vehículos^[1].

Maciej Szymanski, director de Marketing de Neumáticos para Vehículos Comerciales para Europa de Goodyear, dijo: "Los neumáticos eficientes en consumo de combustible suponen un importante ahorro de costes para las flotas. La gama Goodyear FUELMAX ENDURANCE proporciona una alta eficiencia de combustible con un mayor kilometraje y tracción. Es la elección perfecta para las flotas que se centran en el ahorro de combustible, pero exigen versatilidad y robustez para el uso regional. Mientras soportamos este periodo de altos precios de la energía, no es de extrañar que las flotas sigan prestando mayor atención a los detalles cuando se trata de neumáticos y otras diferencias de materiales que realmente pueden ayudar a aumentar la eficiencia de las flotas."

El conocimiento de la legislación es mayor año tras año

El conocimiento de la legislación medioambiental en el país ha mejorado desde la encuesta de 2021. El 93% de las flotas afirmaron estar familiarizadas con la legislación que se aplica a su mercado de transporte local, lo que significa que las flotas se encuentran en una posición estratégica mucho más fuerte para tomar decisiones basadas en la legislación gubernamental. También sugiere que las flotas están activamente en sintonía con los esfuerzos de sus respectivos países para mejorar la sostenibilidad.

Los costes y la complejidad siguen siendo obstáculos para muchos operadores

Aunque el panorama general es positivo, siguen existiendo varios obstáculos clave para la implantación de soluciones sostenibles. Para las flotas más pequeñas, en particular, la encuesta reveló que el coste inicial no justifica actualmente el futuro retorno de la inversión, y el 74% de las flotas identificó el coste como la barrera más importante para algunas soluciones. Esto se ve respaldado por el 70% de respuestas que mencionan los incentivos financieros como el estímulo más impactante para mejorar la sostenibilidad, lo que confirma que las flotas están sintiendo el impacto del entorno económico actual. Mientras tanto, las complejidades asociadas a la instalación de herramientas que ayuden a medir y reducir el impacto medioambiental siguen estando fuera del alcance de muchas flotas pequeñas y medianas.

La respuesta a los retos destacados en la encuesta es Goodyear Total Mobility, una oferta integrada de gestión de flotas que reúne neumáticos de camión, soluciones y servicios que apoyan el mismo objetivo: reducir el tiempo de inactividad y mejorar la eficiencia, ayudando a reducir los costes de combustible y a cumplir los objetivos de emisiones de CO2.

Antonio Cury, director general de ventas de vehículo industrial en Goodyear Iberia comentó: "Lo que nos dicen los resultados de la encuesta es que el sector va por el buen camino hacia un futuro sostenible. La mayoría de las flotas siguen aumentando sus esfuerzos, sobre todo las de mayor impacto. Desde la encuesta del año pasado, el panorama económico ha cambiado significativamente, por lo que podemos sentirnos aún más alentados por el esfuerzo de las flotas durante este tiempo, sobre todo a medida que la conversación pasa de una cuestión puramente medioambiental a otra de mantener el ritmo de la industria y la rentabilidad final".

Lee el informe completo aquí.

[1] Basado en el cálculo de VECTO, diferencia entre la etiqueta C-EU de neumáticos y la etiqueta B-EU de neumáticos para la eficiencia de combustible. Pasar de un neumático con etiqueta C a otro con etiqueta B para el ahorro de combustible representa una reducción del 2% en la reducción de CO2. Esto se traduce en un ahorro de aproximadamente 1 tonelada de emisiones de CO2 y 400L de combustible por camión, al año.

Un dominante Norbert Kiss ganó su cuarto título en el Goodyear FIA ETRC, con Teo Calvet defendiéndose en una reñida competencia para ganar la Copa de Promotores Goodyear FIA ETRC.

El campeonato tuvo algunos momentos destacados, como los 100.000 aficionados que abarrotaron Nürburgring en julio y las emocionantes carreras de Le Mans, presenciadas por 70.000 espectadores, en las que Goodyear amplió su ilustre historial en el circuito francés, que incluye 14 victorias absolutas en la carrera de 24 horas de coches.

Un total de 24 pilotos representando a cuatro equipos de fabricantes compitieron en 2022, deleitando a los aficionados con una acción de carreras a todo gas.

Los neumáticos Goodyear tuvieron un rendimiento excepcional a lo largo de la temporada. Los neumáticos están fabricados con una carcasa comparable a la de los neumáticos para camiones comerciales, salvo por ciertas modificaciones en la banda de rodadura y el compuesto de la misma banda con el objetivo de proporcionar el agarre necesario en condiciones secas y húmedas y para ayudar a lidiar con el calor generado por los pilotos que conducen los camiones de 5,3 toneladas hasta el límite a más de 160 km/h.

Los neumáticos en el centro del impulso a la sostenibilidad de Goodyear FIA ETRC

El compromiso de Goodyear con el campeonato significa que seguirá trabajando estrechamente con la ETRA (Asociación Europea de Carreras de Camiones) y la FIA para introducir nuevas tecnologías e innovaciones en los próximos años con el fin de dar nuevos pasos hacia la sostenibilidad. Todo ello contribuirá a que el campeonato siga siendo competitivo, emocionante y sostenible.

El campeonato se ha comprometido a ayudar a acelerar la transición hacia un futuro sostenible y alcanzar las cero emisiones netas en 2038 a más tardar, un objetivo recogido en el Acuerdo de París. En el transporte, los neumáticos desempeñan un papel crucial en la reducción de las emisiones totales gracias a una tecnología que disminuye la resistencia a la rodadura y a métodos de fabricación respetuosos con el medio ambiente.

El campeonato ya hizo el cambio al biodiésel HVO totalmente sostenible en 2021. Por su parte, Goodyear apuesta por el recauchutado de los neumáticos de competición, un servicio idéntico que está disponible para los clientes de neumáticos para vehículos comerciales de Goodyear en toda Europa. Esto significa que los neumáticos utilizados en el FIA ETRC de Goodyear se recauchutan para convertirlos en productos estándar de carretera que pueden ser utilizados por las flotas de transporte.

Maciej Szymanski, director de Marketing para Europa Comercial de Goodyear, dijo: "Enhorabuena a todos los implicados en el FIA ETRC de Goodyear por hacer de este año todo un éxito. Desde el punto de vista de Goodyear, existen muchos paralelismos entre el trabajo que se realiza para crear el neumático de competición para camiones definitivo y un neumático que responda a las demandas de los operadores de flotas de toda Europa. Los dos mundos se dedican a maximizar los resultados y extraer el máximo rendimiento y eficiencia de sus vehículos. En este sentido, no podríamos estar más contentos con la forma en que estas dos áreas del negocio de Goodyear se apoyan mutuamente."

"Goodyear y el ETRC comparten el mismo objetivo, que es impulsar soluciones más sostenibles en la industria del transporte por carretera", dijo el director general del ETRA, Georg Fuchs. "La serie proporciona el laboratorio de pruebas perfecto para la innovación y en los últimos años ya hemos podido aportar valiosos hallazgos para Goodyear y sus relevantes desarrollos para la carretera. La introducción del programa de recauchutado es el siguiente paso hacia un futuro más sostenible, y estamos orgullosos de que los neumáticos de carretera Goodyear lleven un poco del ADN de las carreras de camiones en ellos," añadió.

Davide Califano, director de Marketing de Marca y Producto para Europa Vehículos Comerciales de Goodyear, explica el valor de la colaboración entre el campeonato y Goodyear: "La actividad que realizamos en pista nos da una ventaja importante a la hora de investigar y desarrollar nuevas especificaciones de neumáticos de camión. Utilizar el FIA ETRC de Goodyear como banco de pruebas ha sido de un valor incalculable para nuestro programa de desarrollo. Los conocimientos que podemos descubrir nos permiten trabajar en un producto mejor tanto para la pista como para la carretera."

Goodyear tiene una larga historia de victorias en Le Mans, con 14 triunfos en las 24 horas de Le Mans, posiblemente la carrera de coches más prestigiosa del mundo cuyos inicios se remontan a 1965. En el mundo de las carreras de camiones, el espíritu de las "24 Horas" sigue vivo con la ronda de la FIA ETRC de Goodyear los días 24 y 25 de septiembre. Durante el sábado y el domingo, los equipos de la Goodyear FIA ETRC disputarán cuatro carreras de 11 vueltas cada una, corriendo a fondo en el circuito Bugatti de Le Mans. En la carrera por el campeonato, Norbert Kiss podría coronarse campeón del Goodyear FIA ETRC por cuarta vez este fin de semana.

Como socio titular de la cúspide de las carreras europeas de camiones, Goodyear suministra neumáticos y apoyo a todos los equipos de la parrilla, pero la asociación va mucho más allá. Goodyear, la FIA y el organizador del campeonato, ETRA, trabajan juntos para promover sus respectivos objetivos de sostenibilidad, haciendo del Goodyear FIA ETRC un verdadero escaparate para un futuro responsable del transporte.

Goodyear utiliza tecnología derivada de la competición, como la tecnología de carcasa más resistente, en el desarrollo de sus productos para la carretera. La búsqueda de la máxima durabilidad y versatilidad en la pista ayuda a los equipos a recortar valiosos segundos de su tiempo por vuelta y a luchar por la victoria, y este mismo enfoque es válido para los operadores de flotas de toda Europa, que exigen un rendimiento y un apoyo fiables. Las carreras son el escenario más extremo para que Goodyear siga desarrollando esta tecnología y este enfoque.

Además, Goodyear también ha introducido ahora el recauchutado en el ciclo de vida de los neumáticos de competición utilizados en el Goodyear FIA ETRC. Esto significa que los neumáticos utilizados en el Goodyear FIA ETRC se recauchutan para convertirlos en neumáticos Goodyear estándar de carretera que pueden ser utilizados por las flotas de transporte.

El campeonato también está preparando el camino en otras áreas. En 2020, el FIA ETRC identificó la sostenibilidad como uno de sus tres pilares estratégicos, con el objetivo de lograr la neutralidad de emisiones de carbono para 2038. Un año después, se convirtió en el primer campeonato regulado por la FIA en cambiar a un combustible 100% sostenible. Su uso de biodiésel consolida su papel como modelo para el sector del transporte por carretera en su conjunto.

Durante el fin de semana de la carrera de Le Mans, Goodyear mostrará su camión Drive Results Tour que ha estado recorriendo Europa y visitando las carreras de la FIA ETRC de Goodyear durante todo el verano. El Drive Results Tour muestra la propuesta de valor de Total Mobility de Goodyear, que ofrece a las flotas europeas una solución integral que les ayuda a mejorar su eficiencia y competitividad, al tiempo que reduce su impacto medioambiental. Los visitantes del RoadShow descubren, a través de una experiencia personalizada, cómo puede ayudarles a mejorar su propia flota.

Maciej Szymanski, Director de Marketing de Neumáticos para Vehículos Comerciales de Europa, Goodyear: "El FIA ETRC de Goodyear es la cúspide de las carreras de camiones en Europa y Goodyear se enorgullece de trabajar con la FIA y el ETRA para utilizarlo como plataforma para mostrar cómo puede ser el futuro de la industria. Desarrollamos tecnologías en la pista de carreras que se aplican en la carretera, al tiempo que utilizamos enfoques de futuro para hacer de Goodyear FIA ETRC un verdadero modelo de transporte responsable."

• El carbono se incluye en los neumáticos para reforzar el compuesto y ayudar a aumentar la vida útil de la banda de rodadura. Tradicionalmente esta parte se ha fabricado quemando varios tipos de productos a base de petróleo o alquitrán de hulla. Este prototipo presenta cuatro negros de carbono diferentes que se producen a partir de aceite vegetal, aceite de pirólisis de neumáticos al final de su vida útil, captura y conversión de dióxido de carbono y un proceso de pirólisis de metano de bajo contenido en carbono. 
• Algunos de los aceites derivados del petróleo que son empleados en la fabricación de neumáticos han sido sustituidos por el uso de aceite de colza. El aceite de colza es un recurso de base biológica que ayuda a mantener la flexibilidad del compuesto de caucho del neumático con los cambios de temperatura. El uso de aceite de colza biológico está en consonancia con el objetivo de la compañía de sustituir totalmente los aceites derivados del petróleo en sus productos para 2040. 
• La sílice es un ingrediente que se utiliza a menudo en los neumáticos para ayudar a mejorar el agarre y reducir el consumo de combustible. Este neumático contiene una variedad única de sílice producida a partir de cenizas de cáscara de arroz, un subproducto del procesamiento del arroz que a menudo se desecha y se deposita en los vertederos. Se ha producido una sílice de alta calidad a partir de esta ceniza de desecho. 
• En el futuro, este neumático podrá conectarse y controlar diversos parámetros de salud del mismo. Esto tiene el potencial de reducir los residuos y aumentar la eficiencia al mantener la presión ideal y el estado del neumático. La supervisión de la salud del neumático es un factor importante para determinar si puede ser renovado, contribuyendo así potencialmente a la circularidad y al aumento de la eficiencia. 

Este neumático para camiones está en línea con el compromiso de la empresa de aumentar el uso de materiales sostenibles. Además, un neumático fabricado con materiales sostenibles, que ofrece una baja resistencia a la rodadura y es totalmente reesculturable, con la posibilidad de monitorizar la salud del neumático a través de la solución Goodyear Total Mobility, tiene el potencial mejorar tanto la circularidad como el impacto climático. Goodyear Total Mobility es una oferta integral para flotas que reúne su gama completa de neumáticos premium para camiones comerciales, su conjunto de soluciones de monitorización y análisis predictivo basado en datos, y más de 2.000 puntos de servicio en toda Europa. 

Grégory Boucharlat, vicepresidente de Neumáticos para Vehículos Comerciales de Europa: “El desarrollo de nuestra oferta integrada de productos y soluciones de movilidad bajo el paraguas de Goodyear Total Mobility puede apoyar aún más a nuestros clientes en el exigente mercado del transporte y ayudarles a alcanzar sus propios objetivos de sostenibilidad. Goodyear está comprometido con el desarrollo de productos y soluciones que ayuden a apoyar las ambiciones y aspiraciones de nuestros socios comerciales para ser más competitivos, más eficientes y más sostenibles.” 

La dirección del desarrollo de la solución Goodyear Total Mobility es coherente con las expectativas y los retos a los que se enfrenta la industria del transporte en Europa. La reciente Encuesta de Realidad Sostenible, realizada con la participación de más de 1.400 representantes de la industria del transporte, confirma que la consecución de los objetivos de desarrollo sostenible es un aspecto clave para las flotas de transporte. Goodyear Total Mobility, junto a este prototipo de neumático para camiones fabricado con materiales sostenibles debería ayudar a las empresas de transporte a alcanzar ese objetivo en los próximos años.

Goodyear se complace en anunciar los ganadores de los Premios de Servicio TruckForce del segundo trimestre de 2022. El premio reconoce el servicio sobresaliente entre los socios de TruckForce con operaciones en Europa.

Este trimestre, los ganadores fueron seleccionados de entre una sólida lista de nominaciones. Los criterios elegibles incluyen la demostración de un excelente apoyo al cliente mientras se utiliza con éxito el ecosistema de Goodyear de TruckForce. A continuación, se muestra la lista de ganadores del segundo trimestre de 2022.

DEPANN FIRST es un socio francés de TruckForce y VULCO que ha sido galardonado con el Premio al Servicio por haber logrado una impresionante tasa de aceptación del 92% en los trabajos de Goodyear ServiceLine24 en 2021, y del 100% en el primer trimestre de 2022. ServiceLine24 es el servicio de asistencia en carretera para camiones de Goodyear que cuenta con más de 6.500 socios. La plantilla de Depann first es conocida por su positividad y proactividad, proporcionando a los clientes un servicio de alta calidad.

REIFEN BRAUN forma parte de la red HMI en Alemania. Este trimestre ha sido reconocido como un servicio de averías de primer orden, aceptando todas las llamadas. Durante el trimestre, el centro recibió una llamada de un vehículo varado a 400 km de distancia, en Francia. Reifen Braun aceptó la llamada cuando otros no pudieron hacerlo. Este es sólo un ejemplo de que este socio va más allá de sus clientes.

El siguiente premio se otorga a SKULSKI SERWIS, un socio polaco de TruckForce. Ha sido seleccionado por su activa participación en Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) y Goodyear ServiceLine24. También fue uno de los primeros usuarios de Goodyear eJob en Polonia, una solución inteligente diseñada para agilizar el proceso de inspección de neumáticos. El centro ha desempeñado un papel fundamental en el crecimiento de la cuota de negocio de Goodyear en la región.

ABA BANDENSERVICE STOLWIJK B.V. opera en Stolwijk (Países Bajos). Su enfoque se centra en un plan de neumáticos y mantenimiento a medida para apoyar el funcionamiento de sus flotas. Además, el centro de servicio mantiene su alta calidad tanto a distancia como en el taller y se compromete a reducir su huella de carbono mejorando continuamente los procesos y utilizando formas más eficientes de proporcionar la misma calidad de servicio.

Goodyear también reconoce al socio griego ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ por su excelente servicio a las flotas locales, al tiempo que mejora continuamente invirtiendo en los equipos más modernos. Ofrece servicios de alineación, reesculturado, revestimiento y montaje móvil las 24 horas del día. El socio logró los niveles de servicio más altos en el mercado local y ha apoyado las ventas de la marca premium de Goodyear desde 2005.

Adam Stanton, director europeo de redes y servicios de Goodyear Neumáticos del área de Commercial, comentó: "Nos gustaría felicitar a cada uno de nuestros ganadores del segundo trimestre por su continuo apoyo en toda Europa, junto con otros 2.000 socios que van más allá para proporcionar un excelente servicio a nuestros clientes. Los cinco socios seleccionados este trimestre han demostrado una visión de futuro y una actitud inflexible a la hora de servir a los clientes. En nombre de todos los clientes de TruckForce, me gustaría agradecer a nuestros destacados socios su trabajo en equipo y su compromiso."

El IAA Transportation, la cita internacional líder en vehículos industriales, transporte, logística y autobuses, ofrece a Goodyear la oportunidad de compartir su larga experiencia ofreciendo soluciones de movilidad eficientes a los operadores de transporte y logística. Esto incluye los últimos desarrollos de la solución Goodyear Total Mobility, que ayudan a las flotas a alcanzar sus propios objetivos de sostenibilidad, optimización de la eficiencia y reduciendo los costes.

Proporcionar productos y soluciones eficientes y sostenibles para las flotas industriales

Goodyear Total Mobility ofrece a las flotas soluciones integradas de principio a fin para aumentar la competitividad y optimizar la eficiencia en las operaciones diarias. Estas herramientas incluyen la aplicación FleetHub de Goodyear, que comprende un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos de alto rendimiento (TPMS de Goodyear), comprobaciones automatizadas de la presión y la profundidad del dibujo a través de Goodyear CheckPoint y el sistema de inspección DrivePoint de Goodyear.

Estas soluciones de Goodyear apoyan el mismo objetivo: reducir el tiempo de inactividad y la posibilidad de que se produzcan errores humanos para impulsar la eficiencia de las flotas en un mercado cada vez más exigente. La combinación de estas soluciones con la última generación de neumáticos, como la eficiente y versátil gama Gooodyear Fuelmax Endurance, puede ayudar aún más a los clientes de Goodyear a reducir los costes de combustible y a cumplir los objetivos de emisiones de CO₂.

Goodyear mostrará estas soluciones en el IAA Transportation, y su stand ofrecerá a los visitantes la oportunidad de conocer las ventajas que ofrecen a las flotas para mejorar su eficiencia. A través de elementos interactivos que utilizan, entre otros, la realidad aumentada, todos los que visiten el stand de Goodyear experimentarán el apoyo a 360 grados que la empresa ofrece a sus socios a través de productos y soluciones de movilidad bajo Goodyear Total Mobility.

Grégory Boucharlat, Vicepresidente de Neumáticos para Vehículos Industriales en Europa: "Goodyear tiene una amplia experiencia en la optimización de los costes de las flotas industriales y en proporcionar una oferta integrada de productos y soluciones. Está claro que estos factores son continuamente importantes para las empresas de transporte de toda Europa, como se ha visto en nuestra reciente Encuesta de Realidad de la Sostenibilidad. Más de 1.300 representantes de la industria del transporte de toda Europa confirmaron una vez más que la sostenibilidad es uno de los puntos clave de su negocio. Con nuestra propuesta de valor Goodyear Total Mobility podemos apoyar a nuestros socios para ayudarles a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad."

Maciej Szymański, Director de Marketing Neumáticos para Vehículos Industriales en Europa: "Estamos muy contentos de exponer en el IAA Transportation, mostrando a los visitantes cómo las soluciones integrales de Goodyear pueden apoyar a las flotas comerciales en la mejora de su eficiencia, el fortalecimiento de la competitividad y ayudar a cumplir los objetivos de sostenibilidad. Nuestra ubicación central en la feria nos da una posición privilegiada para expresar este mensaje y refleja el papel de nuestros neumáticos y soluciones en el corazón del ecosistema de movilidad de las flotas de transporte."

El stand de Goodyear estará situado en el pabellón H21, stand A70.

Goodyear ha presentado el GP-3E, un neumático diseñado para palas cargadoras, dumpers articulados y niveladoras. Normalmente, estas máquinas se utilizan en grandes proyectos de infraestructura que tienen objetivos de costes y plazos muy exigentes. Como resultado de la investigación de las necesidades de los operadores, Goodyear ha aumentado la versatilidad operativa de su última generación de neumáticos y el avanzado GP-3E facilita la elección del neumático al operador.

Maximizar la eficiencia sin comprometer la tracción y el rendimiento 

Goodyear tiene una amplia experiencia en el mantenimiento de vehículos de los segmentos L3 (cargadoras y bulldozers), E3 (articulados) y G3 (niveladoras). Aunque hay diferencias significativas entre la maquinaria, las demandas de neumáticos son similares. 

Maximizar el margen en un sector tan competitivo es importante para los operadores. Goodyear ha aportado innovaciones que reducen los costes del operador, al tiempo que mejoran el rendimiento. Por ejemplo, el GP-3E incorpora el compuesto Tipo 6 de Goodyear, especialmente formulado, que tiene una mejorada resistencia a la abrasión, lo que reduce los costes de los neumáticos para los operadores.

Goodyear también ha reducido el peso del GP-3E en comparación con sus predecesores, aumentando la eficiencia. El menor peso no va en detrimento de la resistencia y la durabilidad, ya que el GP-3E presenta una nueva construcción de carcasa de cinturón de acero múltiple que ha mejorado la resistencia a los cortes y al desgaste de la banda de rodadura. Se ha demostrado que esta construcción optimiza el desgaste de la banda de rodadura, ayudando a alcanzar los objetivos de Goodyear de maximizar la eficiencia y la sostenibilidad sin comprometer el rendimiento.

¿Tracción o flotación? El GP-3E ofrece ambas cosas. 

Otra área en la que Goodyear abordó el reto de las prioridades aparentemente conflictivas durante las operaciones fue en las áreas de tracción y flotación. Desde el punto de vista de la ingeniería de los neumáticos, la tracción proporciona agarre para avanzar, pero debe equilibrarse con la flotación, que ayuda a la máquina a mantenerse sobre la superficie sin causar daños ni embarrarse.

El diseño de la banda de rodadura del GP-3E logra altos niveles de tracción con tacos de agarre adicionales, tacos de doble línea central y un mayor número de tacos. Al mismo tiempo, la banda de rodadura está diseñada para soportar un alto nivel de flotación mediante la distribución uniforme del peso.

Otra de las ventajas de este diseño mejorado de la banda de rodadura, combinada con la nueva construcción, es la mejora de los niveles de confort del operador. El GP-3E ha sido diseñado para reducir los niveles de vibración, especialmente en superficies duras. Esto es predominantemente importante para el bienestar del operador en turnos largos en climas difíciles. 

La filosofía "Electric Drive Ready" de Goodyear significa que los últimos neumáticos de la compañía son aptos para su uso en máquinas eléctricas, híbridas y diesel convencionales. Esto reduce las necesidades de almacenamiento del operador, ya que se puede utilizar el mismo neumático, sea cual sea la fuerza propulsora. 

Octavian Velcan - Director General de Goodyear OTR y Aviación EMEA para Goodyear: "Goodyear ha escuchado las necesidades de los operadores de este exigente sector. Reducir los costes y maximizar el tiempo de actividad son las prioridades del sector. Al introducir una gama versátil, eficiente y duradera que se ajusta a las exigencias operativas de una gama más amplia de máquinas, estamos simplificando la elección, maximizando la eficiencia y aportando innovaciones que mejoran la versatilidad de los neumáticos. El innovador diseño ligero del nuevo GP-3E favorece un coste por hora optimizado que impulsa la eficiencia y promueve la sostenibilidad. Pero también supone un confort de bajas vibraciones para los conductores."

El nuevo GP-3E estará disponible en las siguientes medidas: 

·       La encuesta medirá hasta qué punto la sostenibilidad ha seguido siendo una prioridad a la luz de las difíciles condiciones económicas.

·       La encuesta ya está abierta.

Goodyear se complace en anunciar el lanzamiento, por segundo año consecutivo, de su encuesta sobre la realidad de la sostenibilidad en Europa, basándose en los excelentes resultados en participación del año pasado.

La encuesta anual pregunta a los profesionales de la industria del transporte en toda Europa sobre el estado actual de la sostenibilidad en el sector.

Más de 1.000 flotas contribuyeron a los resultados de la encuesta del año pasado, y este año es la primera oportunidad de identificar tendencias y descubrir si las perspectivas han cambiado. Los resultados del año pasado proporcionaron una visión fascinante de la respuesta del sector a la sostenibilidad, y la encuesta de este año se basará en esos resultados. 

La encuesta de 2021 demostró cómo muchas flotas están contribuyendo a reducir su huella de carbono con estrategias y objetivos claros de responsabilidad social corporativa. La encuesta reveló que tres de cada cuatro flotas reconocen que la huella de carbono es una cuestión importante, y que el 70% de las flotas más grandes han definido objetivos ecológicos claros en los que trabajar. 

Desde el año pasado, el entorno económico ha cambiado significativamente. La presión inflacionista ha provocado un incremento en los precios de las materias primas y la energía. Como no podía ser de otra forma, las empresas han sentido la presión de estas condiciones económicas. En este contexto, la encuesta tratará de identificar el impacto que estos cambios han tenido en los objetivos de sostenibilidad.

Los resultados de la encuesta de 2021 mostraron lo proactivos que son los operadores de flotas a la hora de construir un futuro más sostenible. Con vientos económicos más fuertes en 2022, será fascinante ver cómo nuestra industria se enfrenta al desafío. 

Haga clic aquí para participar en la encuesta sobre la realidad sostenible de 2022. Por cada respuesta a la encuesta, Goodyear plantará un árbol con el apoyo de Tree-Nation.

О компании Goodyear

Goodyear — одна из крупнейших компаний в мире по производству шин. В компании работает около 72 000 человек, продукция производится на 54 предприятиях в 23 странах мира. В двух инновационных центрах компании в Акроне (штат Огайо) и Кольмар-Берге (Люксембург) разрабатываются современные продукты и услуги, которые устанавливают стандарты технологий и производительности для отрасли. Больше информации о продуктах доступно на сайте goodyear.ru.

La nueva aplicación TechHub simplifica la instalación de soluciones inteligentes de monitorización de neumáticos 

Presentamos TechHub, una solución integrada y una nueva aplicación de instalación para Goodyear TPMS y Goodyear DrivePoint que brinda múltiples beneficios para los proveedores de servicios. La nueva aplicación apoya a los técnicos en la instalación de la configuración del sistema inteligente de monitorización de neumáticos mientras implementa estándares de alta calidad que facilitan el correcto funcionamiento del sistema. El intercambio general de datos entre los clientes de flotas y su proveedor de servicios de Goodyear se mejora aún más al admitir herramientas de conectividad para flotas.

Después de la instalación del equipo sensor de presión de los neumáticos, el método tradicional de configuración del vehículo puede llevar mucho tiempo, ya que todos los datos deben ser manualmente introducidos. Especialmente si la flota tiene una gran cantidad de vehículos, lo que conlleva mucha planificación para reducir al mínimo el tiempo de inactividad. TechHub proporciona una solución que facilita el proceso de instalación. El protocolo de instalación avanzado admite el posicionamiento preciso de las ruedas, lo que elimina el riesgo potencial de entradas manuales falsas y permite la configuración de puntos de referencia para cálculos de algoritmos precisos y avisos de alerta mientras el sistema está en funcionamiento.

Cómo funciona:

·  Los datos de la posición de la rueda se recopilan de inmediato a través de un escaneado digital. Todo el sensor de neumáticos TPMS y el dispositivo TPMS del vehículo se vinculan, lo que automatiza la configuración del vehículo. Posteriormente, todos los datos se cargan en la nube para facilitar el almacenamiento y la accesibilidad.

·  Los datos se transfieren instantáneamente del campo a la oficina administrativa, lo que mejora aún más la experiencia del cliente a nivel de flota.

·  Al permitir la integración y sincronización de datos entre diferentes soluciones y datos, el proceso recopila toda la información clave de las llantas proveniente de Goodyear TPMS y Goodyear DrivePoint. Todo en un solo lugar. Próximamente, Trailer FMS y telemática de ZF, con la marca TRANSICS, se agregarán al ecosistema de aplicaciones.

·  Los proveedores de servicios pueden acceder a los datos a través del experto Goodyear TechHub. Más allá de establecer nuevos estándares de instalación avanzados, la aplicación también proporciona métricas clave de rendimiento de los neumáticos y facilita las actualizaciones y otras actividades de mantenimiento de la aplicación. TechHub ahora está disponible para proveedores de servicios y técnicos de flotas que actualmente utilizan las soluciones de monitorización inteligente Total Mobility de Goodyear.

Actualización de conectividad a la plataforma de gestión de flotas FleetHub, lo que simplifica la gestión de neumáticos para las flotas en movimiento

Desde hace muchos años, la plataforma en línea y la aplicación móvil Goodyear Fleet Manager son un fiel aliado  para respaldar las operaciones diarias eficientes. En un entorno marcado por una complejidad creciente, así como por presiones de tiempo y costes, la necesidad de acelerar la transformación digital nunca ha sido más tenaz.

Hoy en día, los operadores de flotas pueden tener acceso a muchos datos de sensores en el vehículo, neumáticos, carga y otros elementos críticos. En la práctica, estos conjuntos de datos suelen permanecer aislados o dispersos porque son específicos del sistema o del proveedor. Para seguir siendo competitivo y mejorar aún más la eficiencia, la industria exige soluciones más integradas y conectadas.

Goodyear ahora está actualizando su conocida plataforma y aplicación de gestión de flotas, abordando las necesidades cambiantes de 'big data' de hoy y mañana articuladas por las principales empresas de transporte en toda Europa. Al reunir una de las soluciones de monitorización de neumáticos más avanzadas del mercado, la versión actualizada integra todos los datos disponibles sobre el estado de los neumáticos en una descripción general móvil y en línea fácil de usar. Dentro del FleetHub avanzado, los clientes ahora pueden acceder fácilmente a los datos de Goodyear TPMS, Goodyear Checkpoint (Drive-Over-Reader) y Goodyear DrivePoint. Esta solución fácil de usar equipa a los directores con un banco de datos completo para tomar las decisiones más informadas.

Además, para los usuarios de CheckPoint, FleetHub ofrece una moderna interfaz de usuario en línea que incluye aplicaciones móviles avanzadas disponibles para los operadores. Mientras que la integración de datos da como resultado una mejor experiencia de usuario con soporte centralizado. La plataforma también está preparada para el futuro, con usuarios que disfrutan de actualizaciones periódicas de software y la evolución general de la propuesta de valor de Goodyear Total Mobility.

Piotr Czyzyk, Director General de Proactive Solutions y Fleet Europe, Goodyear: “Dado que la inteligencia de datos se está convirtiendo en un componente cada vez más importante del negocio, tener un solo centro y una visión general integrada de los datos acelerará aún más la eficiencia de la flota y creará un valor añadido directo para los administradores que utilizan el servicio. Como socio fiable de movilidad, Goodyear está a la vanguardia del desarrollo de sistemas integrados que simplifican la experiencia del usuario y facilitan el proceso de transformación digital de nuestros clientes.”

En el campo, esto contribuye a un mayor tiempo de actividad, una planificación de mantenimiento proactivo optimizado, una mayor vida útil de los neumáticos y un mayor kilometraje. En el entorno actual, mantenerse a la vanguardia es crucial para las empresas de transporte. Las decisiones rápidas y basadas en datos contribuyen a una mayor eficiencia operativa y al aumento de los niveles de competitividad. En última instancia, conectar los puntos apoyará un transporte más eficiente y sostenible.

Manuel Vidal, Presidente de la Comisión de Carreras de Camiones de la FIA: "El planteamiento de la FIA es que el automovilismo actúe como laboratorio de la movilidad sostenible. En línea con esto, hace un par de años la Comisión de Carreras de Camiones de la FIA desarrolló una hoja de ruta de sostenibilidad que ahora se está implementando. El primer hito, la introducción del biodiésel HVO 100% renovable en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA, se alcanzó el año pasado. Hoy, estamos encantados de dar la bienvenida a Goodyear a nuestro viaje. Las extremas limitaciones de las carreras de camiones hacen que los neumáticos sean uno de los aspectos clave de esta disciplina y su relevancia para la industria del transporte por carretera demuestra que el automovilismo puede servir a un propósito mayor".

La FIA reúne estos esfuerzos bajo tres pilares clave: acción climática, tecnología e innovación y prácticas sostenibles. Después de llegar a la neutralidad de carbono en 2021, uno de los principales hitos dentro de la estrategia medioambiental de la FIA es alcanzar las emisiones netas de carbono cero en 2030.

El organizador del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA, Goodyear ETRA, ha trabajado con su accionista, el ADAC Mittelrhein y la FIA para desarrollar e implementar planes para reducir su huella de carbono y promover las tecnologías verdes. El pilar estratégico de la sostenibilidad está en el corazón del campeonato de carreras de camiones y todos se han comprometido a apoyar el cumplimiento de los objetivos del Acuerdo de París.

Georg Fuchs, Director General del ETRA: "En 2021, el FIA ETRC se convirtió en el primer campeonato regulado por la FIA en cambiar a un combustible 100% sostenible, lo que respalda el objetivo del campeonato de convertirse en una plataforma líder para las tecnologías sostenibles en la industria del transporte por carretera. Goodyear y ETRA llevan mucho tiempo colaborando estrechamente en la obtención de resultados para los equipos. Esperamos intensificar aún más nuestros esfuerzos para contribuir a la economía circular y al avance hacia el transporte sostenible ampliando la vida de las carreras de camiones más allá de las carreras."  

Maciej Szymanski, Director de Marketing de Vehículo Industrial de Goodyear para Europa: "Estamos encantados de trabajar con la FIA y la ETRA para llevar el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA de Goodyear al siguiente nivel de sostenibilidad este año. Por lo tanto, ahora estamos introduciendo el programa de recauchutado avanzado de Goodyear dentro del Goodyear FIA ETRC. Las pruebas en condiciones extremas de carrera han contribuido al desarrollo de la avanzada y robusta tecnología de carcasa de Goodyear. En el futuro, ampliaremos aún más la vida útil de las carcasas de competición en los programas de recauchutado de alta calidad y seleccionados para aplicaciones de carretera. Esta es una buena práctica del modelo económico circular de Goodyear, sin comprometer la calidad ni el rendimiento. Esperamos vincular cada vez más nuestros esfuerzos de sostenibilidad en el campeonato a la forma en que apoyamos a las flotas de vehículos comerciales en toda la región.

Desde hace muchos años, el programa de recauchutado de Goodyear para neumáticos de camión ya está siendo implementado por las principales empresas de transporte europeas, ayudándoles a reducir la factura total de los neumáticos en un 10%^[1] y a prolongar la vida útil de los mismos en un 150%^[2] adicional1. Como nuevo patrocinador principal y proveedor exclusivo de neumáticos a largo plazo, Goodyear está muy comprometido en aprovechar el ETRC de la FIA como plataforma de pruebas e innovación para seguir allanando el camino del sector de los vehículos comerciales hacia prácticas eficientes de economía circular y reducción de emisiones.

Innovación sostenible en competición y en carretera

Los datos obtenidos en las condiciones extremas de las carreras ya han contribuido a que Goodyear establezca los estándares de neumáticos duraderos y versátiles de bajas emisiones y resistencia a la rodadura. Como ejemplo, toda la gama FUELMAX ENDURANCE tiene la etiqueta B de la UE para la eficiencia de combustible, llevando la eficiencia de combustible conocida de las operaciones en carretera a las carreteras estatales.  

En las exigentes condiciones de las carreras, la generación de calor y la deformación son parámetros críticos. Igualmente, en las aplicaciones en carretera, reducir la generación de calor en el neumático es clave para aumentar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Al mismo tiempo, la limitación de la deformación contribuirá a prolongar la vida útil del neumático con los conocimientos incorporados a la innovadora tecnología de carcasa de Goodyear. 

Reducción de la huella de carbono de extremo a extremo

Los neumáticos Goodyear Truck Racing se producen utilizando fuentes de electricidad renovables como la energía hidráulica, eólica, solar o la biomasa geotérmica. A mayor escala, Goodyear ha adoptado una serie de iniciativas en toda la compañía, tanto a nivel global como específicas para la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África). Su objetivo principal es conseguir que las emisiones de gases de efecto invernadero sean nulas en 2050. Todas las plantas de Goodyear en Europa y Turquía utilizan ya un 100% de energía renovable, objetivo que se alcanzará en todas las instalaciones de la región EMEA a finales de 2022. La empresa adoptó en 2006 una política de cero residuos en los vertederos.

En cuanto a los productos, Goodyear se propone desarrollar un neumático con un 100% de material sostenible para 2030, y para ello ya ha lanzado un modelo de demostración con un 70% de material sostenible.

En cuanto a las operaciones, tres cuartas partes de las flotas identificaron la reducción de la huella de carbono como una cuestión importante en la Encuesta de Realidad Sostenible de Goodyear del año pasado. Cuatro de cada cinco flotas grandes encuestadas afirmaron que tendrían indicadores clave de sostenibilidad para el otoño de este año. Por lo tanto, está claro que la preocupación por el medio ambiente es clave para el futuro de la industria.

Como proveedor oficial de neumáticos y patrocinador principal de la serie europea de carreras de camiones, Goodyear tiene un importante papel que desempeñar en el apoyo a los amplios esfuerzos del campeonato para mejorar aún más las credenciales medioambientales del mismo. El nuevo FIA ETRC de Goodyear seguirá siendo un importante campo de pruebas para tomar la delantera en el desarrollo de soluciones de movilidad sostenible en carretera.

[1]  Basado en un análisis interno, comparando el uso de un neumático nuevo de Goodyear frente a un neumático nuevo de Goodyear reesculturado, recauchutado y reesculturado por segunda vez.

[2] Basado en datos internos

La temporada 2022 verá a 15 equipos y sus pilotos competir en ocho citas y 32 carreras para determinar quién será coronado campeón. El campeonato visitará lugares históricos como Nürburgring, Zolder, Hungaroring y Le Mans Bugatti, antes del final de temporada en Jarama en octubre.

Impulsando la innovación, tanto dentro como fuera de la pista

Como socio principal, la participación de Goodyear ayudará a acelerar el impulso del Goodyear FIA ETRC por la sostenibilidad, ya que el campeonato es el laboratorio de pruebas perfecto para la innovación. Los neumáticos tienen un papel clave que desempeñar para ayudar a lograr una mayor eficiencia y reducir las emisiones.

Tecnologías estrenadas en la pista se filtran hasta llegar a ser productos para la carretera de varias maneras. La tecnología de carcasa más fuerte proporciona a los vehículos comerciales un mayor nivel de protección y robustez. Mientras tanto, las mejoras en los compuestos permiten una mayor resistencia a la rodadura y un viaje más eficiente en general, así como un mayor kilometraje.

Maciej Szymanski, Director de Marketing de Europa: “"Estamos encantados de ampliar nuestra relación y compromiso con la FIA ETRC. Como socio titular, estamos en condiciones de aprender de los retos a los que se enfrentan los pilotos en la pista para servir mejor a nuestros clientes de toda Europa en el objetivo de lograr ofrecerles más eficiencia y sostenibilidad. Las condiciones extremas de las carreras rueda a rueda en el FIA ETRC de Goodyear nos ayudan a extraer información valiosa sobre el rendimiento de los neumáticos para complementar la experiencia de Goodyear a la hora de apoyar a los operadores de flotas con soluciones avanzadas de gestión de neumáticos."

Georg Fuchs, director general del ETRA, dijo: “Goodyear ha sido un socio valioso durante muchos años, estamos encantados de haber reforzado nuestra asociación y dar la bienvenida a Goodyear como nuestro socio principal. 

Nos esforzamos por convertirnos en una plataforma líder en tecnologías sostenibles y por hacer de las carreras de camiones una plataforma de investigación y desarrollo relevante para los fabricantes. En los últimos años, ya hemos sido capaces de servir de campo de pruebas para Goodyear y sus desarrollos relevantes para la carretera. Estamos orgullosos de saber que los neumáticos de carretera de Goodyear llevan un poco de la emoción de las carreras de camiones en ellos".

Calendario de la temporada

Misano, Italia (21 - 22 de mayo)

Hungaroring, Hungría (11 - 12 de junio)

Slovakia Ring, Eslovaquia (2 - 3 de julio)

Nürburgring, Alemania (16 - 17 de julio)

Most, República Checa (3 - 4 de septiembre)

Zolder, Bélgica - (10 - 11 de septiembre)

Le Mans Bugatti, Francia (24 - 25 de septiembre)

Jarama, España (1 - 2 de octubre)

Más información sobre la temporada del Goodyear FIA ERTC: http://www.fiaetrc.com/

La iniciativa invita a los operadores de vehículos comerciales a experimentar las ventajas de conectar los puntos entre procesos, soluciones y servicios, enfatizando la importancia de aprovechar al máximo cada detalle contribuyendo a crear una flota más sostenible, eficiente y competitiva.

La gira y la campaña Drive Results de un año de duración comenzaron el 22 de abril en Francia, antes de dirigirse al Reino Unido e Italia en mayo para la primera ronda del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones Goodyear FIA en Misano.

La propuesta de valor de Goodyear Total Mobility proporciona una solución integral diseñada para ayudar a las flotas a reducir la huella de carbono, ser más competitivos y optimizar la eficiencia en las operaciones diarias. Las herramientas inteligentes, como la presión de los neumáticos automatizada y el control de la profundidad de la banda de rodadura a través de CheckPoint (Drive-Over-Reader) de Goodyear, miden de manera eficiente los aspectos clave del estado de los neumáticos, para que los conductores y operadores puedan estar seguros de que cada viaje es más eficiente y sostenible. Goodyear Total Mobility reúne todo, desde neumáticos de alto rendimiento y soluciones innovadoras hasta soporte integral, mantenimiento y cuidado posterior, garantizado por la red de servicio paneuropea de Goodyear.

Los visitantes de la gira Drive Results pueden esperar una experiencia adaptada a su enfoque empresarial. Dentro de la sala de exposición móvil, se exhibirá la última generación de neumáticos versátiles y de bajo consumo de Goodyear, enriquecidos con un elemento inmersivo de realidad aumentada, que acercará aún más a los invitados a la tecnología incorporada. Reforzará los elementos clave de los productos, destacando la importancia de optimizar la resistencia a la rodadura para lograr aumentar su eficiencia y minimizar la huella de carbono del vehículo. Por ejemplo, el uso de la nueva gama duradera y de bajas emisiones FUELMAX ENDURANCE tiene como resultado la reducción de un dos por ciento de las emisiones de CO₂ o 100 toneladas de emisiones de CO₂ y 40.000 litros de combustible al año.[1]

Piotr Czyzyk, Director General de Proactive Solutions y Fleet Europa: “Estamos increíblemente emocionados de mostrar los beneficios avanzados de la propuesta de valor de Goodyear Total Mobility en toda Europa este año. El año pasado anunciamos nuestra colaboración estratégica con ZF, juntos podemos aprovechar aún más nuestra experiencia en inteligencia de datos. Para las empresas de transporte, obtener un acceso directo a los datos clave de los diferentes activos, ya sean neumáticos, camiones o remolques, es un paso importante para facilitar su transformación digital. Las flotas de hoy requieren información preventiva y prescriptiva junto con soluciones de gestión de flotas de extremo a extremo, que les ayuden a tomar las medidas correctas en solo segundos.”

Maciej Szymanski, Director de Marketing de Goodyear Commercial Europa: “Goodyear busca constantemente formas de aumentar la eficiencia de las flotas. En un clima económico de costes en rápido aumento, nuestras soluciones avanzadas pueden ayudar a nuestros socios a ahorrar dinero y hacer que su negocio sea más eficiente mientras mantienen una ventaja competitiva. Somos conscientes de que cada flota presenta desafíos únicos, por lo que es importante personalizar y mostrar los ahorros potenciales más allá de otros valores añadidos, como el tiempo de actividad y el mantenimiento proactivo que brinda un enfoque de extremo a extremo. Goodyear ofrece esto con Total Mobility.”

[1] Basado en el cálculo VECTO, diferencia entre la etiqueta del neumático C-EU y la etiqueta del neumático B-EU para la eficiencia del combustible. Cambiar de un neumático con etiqueta C a un neumático con etiqueta B de bajo consumo de combustible representa una reducción del 2% en la reducción de CO₂. Esto se traduce en un ahorro de alrededor de 1 tonelada de emisiones de CO₂ y 400L de combustible por camión al año.

En 2021, Goodyear se clasificó para la categoría más alta de DAF dentro del programa, el nivel "Máster". Esta es la primera vez que Goodyear consigue esta puntuación, que ha sido lograda gracias al trabajo y la dedicación de sus equipos que buscan constantemente mejorar la experiencia total del cliente año tras año. Esto es particularmente cierto al haber sido capaces de mantener nuestros altos niveles de excelencia operativa a pesar de un entorno macro perturbador. 

El programa premia anualmente a los proveedores que, entre una variedad de criterios, han mejorado los resultados, promovido la colaboración y optimizado las relaciones con los clientes. 

Mejoras en sostenibilidad con nuevos productos y tecnologías inteligentes 

Como socio de desarrollo, Goodyear también apoya a los fabricantes de camiones y remolques en su estrategia a largo plazo. Por ejemplo, el neumático FUELMAX ENDURANCE recientemente presentado proporciona a la nueva generación de camiones de DAF una menor resistencia a la rodadura y ayuda a reducir la huella de carbono del vehículo en un -2%¹. Además, todos los neumáticos para carretera de Goodyear son compatibles con transmisiones alternativas, como vehículos pesados ​​híbridos y eléctricos a batería. Esto solidifica la posición de Goodyear como un proveedor y socio de confianza que constantemente añade valor a través de la innovación. 

La Comisión Europea ha presentado VECTO, que significa Herramienta de Cálculo del Consumo de Energía del Vehículo, por sus siglas en inglés. Goodyear está trabajando con fabricantes y clientes de flotas para maximizar los esfuerzos de sostenibilidad y la eficiencia general de las flotas. Junto a una serie de factores que influyen, como el tipo y el peso del vehículo y la aerodinámica, la resistencia a la rodadura de los neumáticos tiene un papel importante que desempeñar. 

Además, la solución de extremo a extremo Goodyear Total Mobility también ayudó a aumentar su elegibilidad para la certificación "Master". Mediante el uso de tecnologías y soluciones avanzadas, DAF y Goodyear han fortalecido su relación de trabajo año tras año y continuarán apoyando a las flotas líderes en toda Europa para impulsar resultados en competitividad, eficiencia y sostenibilidad. 

Frank Titz, Director General de OE Trucks EMEA para Goodyear, dijo: “Goodyear se enorgullece de recibir este prestigioso galardón de DAF. Al ser mucho más que un socio de neumáticos y trabajar en estrecha colaboración, podemos maximizar el valor agregado e impulsar resultados para nuestros clientes, como optimizar el rendimiento, la sostenibilidad y la eficiencia con servicios innovadores y neumáticos avanzados de baja resistencia a la rodadura. Ser clasificado en la categoría más alta de "Master" por parte de DAF muestra la fuerza de la asociación. También organizamos el DAF Driver Challenge en nuestros centros de pruebas, apoyamos el suministro justo a tiempo utilizando nuestro propio centro de montaje de neumáticos, facilitamos el servicio de TPMS integrado y con todo ello ayudamos a los clientes de DAF a optimizar el rendimiento de la flota. Me gustaría agradecer sinceramente tanto a DAF como a nuestro equipo por hacer realidad este premio.” 

DAF considera no menos de dieciséis KPI antes de calificar a cada proveedor, incluidos los criterios clave sobre el desarrollo de productos, el soporte de operaciones y la alineación comercial. 

TruckForce mantiene las flotas funcionando de manera eficiente desde más de 2000 ubicaciones europeas, cada una formada para brindar los más altos estándares de calidad las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El equipo de expertos garantiza que las flotas estén equipadas con la tecnología y las opciones de neumáticos óptimas para maximizar la eficiencia, la movilidad y la durabilidad.

MD Pneu s.r.o. opera desde Tábor, República Checa y ha sido galardonado con el premio Excelencia en el Servicio de TruckForce por su actividad en Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) y el apoyo a los principales clientes de flotas en la implementación de la propuesta de valor Goodyear Total Mobility. Ha estado mostrando un rendimiento muy alto en las intervenciones Goodyear ServiceLine24, la asistencia en carretera 24H/7 de Goodyear. Su uso de la herramienta de inspección automatizada de flotas, Goodyear eJob, es aún mejor, con una tasa de registro sobresaliente del 98,5%.

Salco, con sede en España, es socio de VULCO en la región de Galicia en España. Premiado por su destacado rendimiento año tras año, cuenta con nueve talleres y 16 furgonetas que trabajan para Goodyear ServiceLine24. Gracias a esto, el tiempo de respuesta del grupo es 12% mejor que el denominado promedio de la industria en el país. Con su destacada experiencia, Salco también presta servicio a una de las flotas de autobuses más importantes de España, y además ha instalado el recién introducido Goodyear DrivePoint. Este lector de autoservicio fácil de implementar tendrá su sede en Madrid.

Para demostrar un excelente servicio de reparación de averías y exhibir TruckForce, el taller de neumáticos y centro de servicio austriaco Eurowheel GmbH ha asignado recursos adicionales para dar servicio a las flotas de Goodyear. Como parte de la red Top Reifen Team, Eurowheel es un importante proveedor de servicios en la región para los clientes de Goodyear a través de FleetOnlineSolutions, la solución integral de gestión y administración de neumáticos para operadores de flotas que optan por Goodyear Total Mobility.

El siguiente socio en ser reconocido es G.D. GOMME Officina Mobile por su enorme compromiso con Goodyear ServiceLine24 y gran dedicación. Además, en los últimos meses y para optimizar su servicio, ha implementado un vehículo de ajuste móvil de la marca Goodyear para atender a los clientes de forma remota. El centro de servicio y minorista de neumáticos italiano continúa su sólida colaboración con Goodyear en la activación de una nueva flota en 2022.

City 1st Tires, con sede en el Reino Unido, fue seleccionada para el premio en el primer trimestre por su uso de +80% de Goodyear eJob en las 7 ubicaciones del grupo, lo que representa un crecimiento sustancial, representando uno de los porcentajes más altos en el Reino Unido. Además, ha logrado formalizar con éxito una gran cantidad de inspecciones cada mes para clientes clave del Reino Unidpo.

“Estamos encantados de reconocer a nuestros socios en toda la red TruckForce por primera vez en 2022 a medida que continuamos con los Premios a la excelencia en el servicio de TruckForce,” comentó Adam Stanton, director de Red y Servicios Europeos de Goodyear Vehículos Comerciales. “Estamos orgullosos de los más de 2000 socios que cada día hacen un esfuerzo adicional por las flotas que cuentan con nuestra oferta y soporte Goodyear Total Mobility para generar resultados para nuestros clientes. Los cinco socios que han sido seleccionados en el primer trimestre han ido más allá, ya sea a través de un servicio de rendimiento extremadamente alto o adoptando por completo nuestra propuesta de valor para brindar excelencia al cliente. En nombre de todos los clientes de TruckForce y Goodyear, me gustaría agradecer a estos cinco socios destacados por su trabajo en equipo, pensamiento innovador y espíritu centrado en el cliente.”

Según la Encuesta de Realidad Sostenible, tres de cada cuatro flotas reconocieron la reducción de la huella de carbono como un tema importante y el 42 % de las flotas utilizan neumáticos recauchutados y toman otras medidas centradas en la sostenibilidad.

Marc Preedy, director general de reposición para vehículos industriales Goodyear Europa, explicó: “La encuesta mostró que nuestros clientes quieren ser parte de la economía circular, apoyando la sostenibilidad, pero también generando valor para sus clientes finales. El 42% de las flotas encuestadas utilizan actualmente neumáticos recauchutados. Además, el "Acuerdo Verde" de la Comisión Europea tiene como objetivo hacer que el continente sea neutral en emisiones de carbono para 2050. Es una clara oportunidad para obtener más beneficios en materia de sostenibilidad. Nuestras innovadoras soluciones de gestión de flotas y neumáticos de última generación equipan a las flotas para reducir las emisiones sin añadir complejidad a las operaciones diarias. El programa Goodyear Retreading ayudará a impulsar un mayor progreso en la sostenibilidad general de las flotas.”

Las principales empresas de transporte que utilizan las soluciones de recauchutado de Goodyear pueden reducir la factura total de los neumáticos en un 10% y prolongar la vida útil de los neumáticos en un 150% adicional[1], más del doble que la primera vida útil de un neumático nuevo. Utilizando los recursos existentes tanto como sea posible, el proceso de recauchutado de Goodyear requiere un 56% menos de petróleo crudo para la fabricación.[2]

Goodyear Retreading da a los neumáticos múltiples vidas, siendo reesculturable, recauchutable y nuevamente reesculturable. La oferta se puede personalizar según las necesidades específicas. Los neumáticos se pueden administrar para que las flotas puedan optar por recauchutar solo sus propias carcasas, o pueden optar por unirse a un programa de intercambio de carcasas. Las flotas pueden elegir entre neumáticos TreadMax, que utilizan la última generación de tecnología de carcasa, así como innovaciones en la banda de rodadura que favorecen el bajo consumo de combustible y bajas emisiones, o NextTread, que ofrece patrones de neumáticos estandarizados y una gama más amplia de productos.

“Durante décadas, los operadores de flotas han confiado en los recauchutados Goodyear TreadMax y NextTread para reducir el coste total de sus operaciones. Ahora, combinada con nuestra oferta integral de gestión de flotas Goodyear Total Mobility, la solución Goodyear Retreading va un paso más allá para ayudar a los operadores a respaldar sus objetivos de sostenibilidad. El alto valor residual de las carcasas premium Goodyear hace que este proceso sea sostenible tanto desde el punto de vista financiero como medioambiental,” añadió Preedy.

Se pueden lograr mayores ganancias de sostenibilidad dentro de la propuesta de valor de Goodyear Total Mobility al combinar el recauchutado con neumáticos de bajas emisiones como FUELMAX ENDURANCE y soluciones inteligentes de monitorización de neumáticos, así como FleetOnlineSolutions para crear un paquete de gestión de neumáticos sostenible y eficiente para los operadores de flotas.

Optimización de extremo a extremo

En los últimos meses, Goodyear ha intensificado la colaboración con socios locales de manipulación de carcasas. Esto ha incluido la inversión en equipos de inspección de serigrafía de última generación para una inspección no destructiva de las carcasas aún más precisa. En última instancia, resulta en menos desechos y desperdicios, lo que contribuye a prácticas exitosas de economía circular basadas en datos.

Mientras trabaja con socios locales certificados en carcasas, Goodyear está optimizando la logística integral del manejo de cubiertas:

·  Con la ayuda de eCasing, los datos de la carcasa se introducen y monitorizan automáticamente, por lo que no hay doble manipulación ni introducción manual de datos. La aplicación de carcasas es muy intuitiva y admite todos los modelos comerciales de recauchutado y cuenta con un seguimiento móvil completo de las carcasas propiedad del cliente y los flujos de intercambio de carcasas. A través del panel del cliente, la aplicación brinda una fácil visibilidad de toda la documentación relevante para el cliente, como las notas de devolución de la carcasa o las órdenes de compra de la carcasa.

·  Las carcasas se inspeccionan localmente en lugar de enviarse para una inspección central. Solo las carcasas aceptadas son enviadas a las instalaciones de recauchutado de Goodyear, sin envío redundante de carcasas no conformes en toda Europa.

[1] Basado en un análisis interno, comparando el uso de un neumático Goodyear nuevo versus un Goodyear nuevo que se vuelve a ranurar, recauchutar y volver a ranurar por segunda vez.

[2] Basado en análisis internos.e.

Basándose en su longeva participación en el automovilismo, Goodyear está reforzando su compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA para convertirse en el patrocinador principal. A partir de este año, la competición será formalmente conocida como el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA, o Goodyear FIA ETRC.

El Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA representa el pináculo de las carreras de camiones. Proporciona una plataforma para que la industria del transporte demuestre el rendimiento y la durabilidad de los vehículos y componentes, introduzca tecnologías innovadoras y muestre los desarrollos hacia un futuro sostenible. Con ocho citas que componen el calendario de 2022, los equipos visitarán muchos de los mejores circuitos de Europa para demostrar la tecnología de neumáticos de Goodyear no solo en la pista, sino también en las operaciones diarias de las flotas de transporte.

En 2021, el FIA ETRC continuó su camino hacia un futuro más verde con la introducción de biodiésel HVO 100% renovable, convirtiéndose en el primer campeonato regulado por la FIA que funciona con biocombustible sostenible. Sobre la base de sus conocimientos en el desarrollo de la gama de productos de carretera de eficiencia de combustible premium y bajas emisiones, Goodyear trabajará en estrecha colaboración con ETRA (Asociación Europea de Carreras de Camiones) para introducir nuevas tecnologías en los próximos años. Además, Goodyear compartirá su experiencia en el desarrollo de neumáticos que brinden un rendimiento excepcional en diversas condiciones sin dejar de ser resistentes y duraderos con su robusta tecnología de carcasa. Estas credenciales de rendimiento, así como las capacidades avanzadas de inteligencia de neumáticos de Goodyear incorporadas en las soluciones de monitorización inteligente de neumáticos de la compañía, son tan importantes mientras compiten en el FIA ETRC como lo son para maximizar los ingresos y minimizar el tiempo de inactividad en las operaciones diarias de transporte.

Maciej Szymanski, Director de Marketing para Vehículos Industriales en Europa de Goodyear, dijo: “Estamos entusiasmados de reforzar nuestro compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones al convertirnos en el patrocinador principal oficial. Siendo la marca de neumáticos más exitosa en la historia de la Fórmula 1 y el proveedor oficial de neumáticos de muchos de los principales campeonatos del mundo, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Nascar, tenemos un sólido legado en el automovilismo. Esto ahora se fortalece aún más con este primer campeonato regulado por la FIA bajo el nombre de Goodyear. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con la Asociación Europea de Carreras de Camiones hacia un futuro más verde. Las condiciones extremas, como las que se viven en la competición, son el banco de pruebas definitivo que nos permite obtener información valiosa sobre la deformación de los neumáticos, la gestión de la temperatura de los mismos y su resistencia a la rodadura. Nos gusta impulsar la innovación para maximizar los resultados para los equipos y las empresas de transporte y seguiremos haciéndolo en nuestra búsqueda de materiales más sostenibles y sistemas de gestión de neumáticos eficientes para conectar los puntos”.

Georg Fuchs, director gerente de ETRA, dijo: “El FIA ETRC se esfuerza por convertirse en una plataforma líder para tecnologías sostenibles en la industria del transporte por carretera y, al mismo tiempo, hacer de las carreras de camiones una plataforma de investigación y desarrollo relevante para los fabricantes. Tanto Goodyear como el FIA ETRC comparten los mismos objetivos, donde se están introduciendo soluciones más sostenibles en la industria y estamos entusiasmados de intensificar nuestro compromiso y tener a Goodyear como socio a bordo en nuestro viaje hacia un futuro más sostenible de las carreras de camiones.”

Goodyear también es socio oficial de neumáticos de otras competiciones que introducirán biocombustibles: el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (incluidas las 24 Horas de Le Mans) y las European Le Mans Series, es el socio fundador del FIA ETCR totalmente eléctrico, la Copa Mundial de Turismos eléctricos, donde cada equipo y piloto utiliza una versión hecha a medida del Goodyear Eagle F1 SuperSport desarrollado específicamente para vehículos eléctricos de alto rendimiento.

From: left to right in the picture: 

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

Hoy hablamos con Gerard de Rooy, propietario del legendario equipo PETRONAS Team De Rooy IVECO y una de las fuerzas impulsoras consolidadas cuando se trata de ser pionero en nuevas tecnologías y pruebas en el terreno del DAKAR.

¿Cómo será el futuro del Dakar?

Al igual que la transición sostenible general en la industria del automóvil y del transporte, vemos que los deportes de motor son un laboratorio de innovación para soluciones alternativas. Cuando una tecnología puede hacer frente a las condiciones extremas como las del Dakar, las operaciones diarias de las flotas pueden beneficiarse de estos atributos de alto rendimiento.

En los próximos 10 años espero que se produzca un gran salto hacia los vehículos bajos en emisiones de carbono y la transición energética. Con las inversiones realizadas por los equipos y sus socios de desarrollo, la organización del Dakar y las organizaciones locales de apoyo, las cosas se acelerarán. Espero que sea una transición gradual de los camiones híbridos a los primeros totalmente eléctricos e hidrógeno e incluso más allá en la próxima fase. Las tecnologías seguirán evolucionando rápidamente y el estándar que vemos hoy no será la referencia para los vehículos de bajas emisiones del futuro.

¿Cómo se está preparando su equipo para esta transición a vehículos de bajas emisiones?

Dentro de nuestro equipo, comenzamos el desarrollo de un camión completamente eléctrico en 2022, sin embargo, con los problemas actuales de suministro en la industria del automóvil, la introducción se pospone a 2023. Comenzaremos a probar este EV este verano para afinar aún más las tecnologías y determinar la puesta a punto final del motor y del vehículo con nuestros socios de desarrollo.

Creo firmemente en los trenes de transmisión alternativos y las carreras de bajas emisiones. Dentro del equipo De Rooy, siempre estamos expectantes por descubrir nuevas pistas y empujar los límites hacia un rendimiento extraordinario y ser más ecológicos.

Sin embargo, para mí no se detiene con la introducción de nuevas tecnologías innovadoras alternativas en los camiones, necesitamos ver el panorama completo y esto incluye avances como vehículos de asistencia de bajas emisiones, suministro de energía alternativa en el vivac (por ejemplo, paneles solares, generadores de energía alternativa…).

¿Qué ve como posibles obstáculos al cambio ecológico?

Ya vemos híbridos e incluso eléctricos completos a partir de hoy. La tecnología está ahí, antes de que sea completamente accesible para todos los equipos en el Dakar, pasarán otros 5, tal vez hasta 7 años.

Cuando se trata de electricidad, los mayores desafíos son la autonomía y la refrigeración de los diferentes componentes provocados por la carga/descarga de energía. Especialmente en rally raids duros como el Dakar, ambos son de vital importancia.

Todavía hay trabajo por hacer. Hoy en día se incorporan nuevas tecnologías de transmisión en los camiones tradicionales y se añaden extensores de autonomía para poder recorrer 400 KM al día. Es posible que el hidrógeno no sea completamente factible para carreras completas, sin embargo, puede ser una opción para los camiones de servicio. En el futuro, los equipos deben encontrar un buen equilibrio entre la innovación, el rendimiento, la resistencia y la baja huella de carbono.

¿Veremos una forma diferente de competir?

Ir a fondo con un vehículo eléctrico es un hecho, sin embargo, el consumo de energía debe administrarse muy bien. La autonomía estándar de un vehículo eléctrico es de 100 a 200 km en condiciones de uso en carretera. No se puede recargar en medio del desierto, por lo que debemos equilibrar el rendimiento y distribuir el uso de energía. Tener todo el potencial del motor en cuestión de segundos también requiere habilidades de conducción adaptadas, especialmente en condiciones difíciles de pistas rocosas y paisajes de dunas tan altas como rascacielos.

También debemos comenzar a pensar de manera diferente en el lado del desarrollo, por ejemplo: ¿Cómo podemos llegar a 500 o incluso 800 km con una carga de batería? ¿Qué papel pueden jugar los diferentes componentes y la inteligencia de datos? ¿O debemos buscar una configuración de competición alternativa con paradas de carga rápida durante la carrera? La infraestructura de apoyo, ya sea carga rápida o hidrógeno u otros centros de energía alternativa, es clave aquí y requiere inversiones más allá de los equipos y la organización ASO del Dakar.

¿Hay alguna tecnología que cambie el juego?

Todavía no está claro cuál será el estándar para liderar el futuro… ¿GNL, motor totalmente eléctrico, tecnología de ejes eléctricos, hidrógeno …? Las nuevas tecnologías aún están en desarrollo y surgirán más en los próximos años. Lo que podría ser el estándar dentro de 10 años, podría no existir todavía hoy.

Es un viaje que requiere inversiones de todas las partes y veo una gran voluntad de hacerlo.

Como Team De Rooy, estamos listos para recorrer la milla verde adicional, atreviéndonos a probar cosas nuevas, sin embargo, todavía implica muchas pruebas para llegar a los niveles de rendimiento y kilometraje que queremos.

Ser verde, llegar más lejos, ir más rápido... ¿misión imposible?

El Dakar se trata de descubrir caminos inexplorados, aceptar nuevos desafíos… establecer nuevos estándares es parte del espíritu ganador, también avanzando hacia un futuro más verde.

Creo firmemente que, junto con los socios de apoyo adecuados sobre el terreno y detrás de los equipos, llegaremos allí. Las nuevas innovaciones están en camino y Dakar es el laboratorio de innovación definitivo.

Si funciona en el Dakar, hay altas probabilidades de que funcione en todas partes.

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Goodyear y el equipo De Rooy son socios de desarrollo desde hace mucho tiempo, ambos comparten la misma aspiración de generar resultados y apoyar operaciones sostenibles en las carreras y más allá. La experiencia de situaciones extremas en los deportes de motor como Dakar y el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA complementa la investigación y las pruebas en carretera, en pista de pruebas, simulación y laboratorio de Goodyear. Los datos de los neumáticos recopilados en condiciones extremas de competición permiten al equipo de ingeniería desarrollar nuevas e innovadoras tecnologías de carcasa y banda de rodadura que combinan baja resistencia a la rodadura y durabilidad para un rendimiento avanzado en carretera.

Según el ASO, organizador de DAKAR, las regulaciones que aplican a todos los vehículos participantes dictamina que todos tienen que competir con tipos de neumáticos estándar que también estén disponibles para la venta al gran público. Para sobrevivir a pistas difíciles pavimentadas con piedras y rocas afiladas, así como para conquistar dunas arenosas y masivas, el equipo De Rooy ha seleccionado la gama OFFROAD de Goodyear como compañera de confianza. Desarrollado para un uso extensivo en aplicaciones de emergencia y construcción, la banda de rodadura de goma y el diseño están hechos para resistir los cortes y los desgarros en las duras operaciones todoterreno y, al mismo tiempo, es capaz de funcionar en frío a altas temperaturas.

Al profundizar en los vehículos eléctricos y el desarrollo de neumáticos, se debe tener en cuenta un conjunto muy específico de requisitos de carga, par, ruido, autonomía, resistencia a la rodadura y rendimiento general. La gama 'preparada para conducción eléctrica' de la compañía respalda a los principales fabricantes, flotas y consumidores finales de vehículos de pasajeros, comerciales ligeros y comerciales pesados.

La visión futura de Goodyear de un neumático de última generación para vehículos eléctricos es el "Recharge", un diseño no neumático que cuenta con una banda de rodadura autorregenerable basada en el uso de líquido biodegradable.

Ambos socios de desarrollo creen en un futuro impulsado por nuevas tecnologías, con una visión de una nueva movilidad inteligente y sostenible y en experiencias avanzadas en los deportes de motor. ¡Queda mucho por llegar!

La empresa alemana Duwald Reifen ha demostrado constantemente un servicio de primera clase y ha ofrecido una tasa de aceptación del 100% de ServiceLine24h durante los últimos seis años. Esto significa que todas las solicitudes de servicio de emergencia en carretera fueron atendidas, con cero rechazos, lo que demuestra la eficiencia y la capacidad de la empresa. Con sede en las afueras de Hamburgo, Duwald Reifen ha ido más allá para satisfacer las necesidades de los clientes de Goodyear y se merece este premio.

Además, por ser la empresa líder en su país en el uso de la aplicación eJob de Goodyear y por el continuo y creciente apoyo a las flotas clave de Goodyear en Polonia, Misztal también ha sido galardonada con el premio TruckForce Service Excellence. eJob es la última generación de la aplicación móvil de gestión de neumáticos de Goodyear, que permite a los técnicos registrar el trabajo de la flota realizado en la ubicación del cliente o en el taller.

Nantes Pneumatiques, con sede en un puerto de gran importancia estratégica en el noroeste de Francia, ha sido galardonada con el premio TruckForce a la excelencia en el servicio por ofrecer una tasa de aceptación de ServiceLine24h superior al 90%. La empresa también ha sido una de las primeras en adoptar eJob. Nantes Pneumatiques, miembro del grupo de neumáticos Profil+, amplía el impresionante paquete de asistencia a flotas para los clientes de Goodyear en toda Francia.

ProTyre Truck, con sede en Winchester, Reino Unido, ha desplegado con éxito la última colección de herramientas inteligentes de Goodyear, incluyendo eJob y FOS (FleetOnline Solutions) eCasing, en toda su red nacional. Junto con Goodyear, la colaboración se ha ampliado recientemente en partes específicas del Reino Unido para ofrecer una fuerte cobertura de la red de servicios a los clientes de flotas. Esto ha otorgado a ProTyre un premio a la excelencia en el servicio de TruckForce.

Por último, por la prestación de servicios de primera clase en flotas contratadas, mostrando un elevado uso de eJob y una creciente participación en el negocio, Dekk og Felg Lillestrøm ha sido galardonada con un premio TruckForce a la excelencia en el servicio. Situada cerca de la capital noruega, Oslo, y próxima a la frontera sueca, su gama de servicios en una ubicación estratégicamente importante hace que sea la última empresa en ganar un premio TruckForce a la excelencia en el servicio en el cuarto trimestre.

Adam Stanton, director de Redes y Servicios de vehículos industriales de Europa de Goodyear: "Para nuestros últimos Truckforce Service Excellence Awards de 2021, hemos destacado a los socios de cinco países que han demostrado su determinación de ir más allá para los clientes de Goodyear. A lo largo del año hemos mostrado el excelente rendimiento de 20 socios TruckForce, ubicados en 12 países, lo que refuerza la amplitud de la cobertura y la calidad de nuestra red. Todos ellos han sido seleccionados cuidadosamente y encarnan lo que este premio representa. Mi más sincero agradecimiento al compromiso de los socios de la red para superar el servicio a las flotas y el apoyo al crecimiento de la red Goodyear en toda Europa".

La nueva gama ayudará a miles de flotas y fabricantes de camiones europeos a reducir la huella de carbono al combinar los niveles de eficiencia de combustible conocidos en aplicaciones de largo recorrido con la durabilidad, tracción y kilometraje necesarios para conducir en carreteras secundarias y nacionales. La compañía afirma que la nueva línea de productos es la más versátil en cuanto a eficiencia de combustible que jamás haya producido y subraya que todos los tamaños cuentan con una etiqueta B en eficiencia de combustible¹ al tiempo que ofrecen un rendimiento líder en aplicaciones regionales.

El dilema de la sostenibilidad

La sostenibilidad es un área de enfoque clave para muchas industrias y partes interesadas. La Comisión Europea presentó en diciembre de 2019, el Pacto Verde Europeo con el objetivo de convertirse en el primer continente climáticamente neutral para 2050 y reducir las emisiones netas de gases verdes en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990.

La decisión de Goodyear de presentar una nueva gama que se centra tanto en la eficiencia del combustible como en la resistencia anticipa el movimiento hacia un transporte más sostenible y la demanda en la evolución de productos más versátiles tanto por parte de las empresas de transporte como de los fabricantes de camiones.

Rendimiento eficiente y duradero

Como un nuevo neumático estándar para camiones nuevos, la gama cubre una amplia variedad de aplicaciones de transporte al mismo tiempo que ayuda a los fabricantes a reducir aún más los niveles de emisiones de los vehículos pesados ​​nuevos en un 2% en promedio en comparación con un neumático con etiqueta C en eficiencia del combustible¹. De acuerdo con la ambición general de Europa, las emisiones de CO2 de los vehículos industriales de nueva producción deben reducirse en un 15% a partir de 2025 e incluso el doble, 30% a partir de 2030 en comparación con la línea de base 2019-20.

Hasta ahora, los operadores de transporte a menudo tenían que elegir entre durabilidad, alto rendimiento en kilometraje o excelente eficiencia de combustible cuando se trataba de neumáticos. El FUELMAX ENDURANCE está diseñado para facilitar esa elección a los administradores de flotas que buscan eficiencia en costes y combustible, ya que ya no están limitados por el tipo de carretera en la que operan.

Áreas clave de desarrollo

Mientras establecían nuevos estándares, los ingenieros de Goodyear se centraron en salvar tres áreas conflictivas en el espectro de desarrollo para asegurar la eficiencia del combustible y bajas emisiones versus 1. kilometraje, 2. tracción y 3. versatilidad.

Como punto de partida, el desarrollo de la nueva línea de productos se basa en tecnologías demostradas desarrolladas por Goodyear. Además, las innovaciones personalizadas para las posiciones del eje de dirección y de tracción extienden las capacidades de eficiencia de combustible establecidas por la compañía a una gama más amplia de rutas, al tiempo que protegen la tracción, el agarre y el kilometraje a través de un diseño robusto y versátil.²

El neumático para el eje de dirección FUELMAX S ENDURANCE combina la probada tecnología IntelliMax Rib Technology de Goodyear en un diseño de 5 o 6 costillas con ingenio en la distribución de estas y la geometría de las ranuras. Los refuerzos de los hombros se conectan cuando el neumático rueda, lo que aumenta la robustez del mismo y limita el desgaste en viajes más exigentes fuera de autopista, donde la conducción de arranque y parada, el impacto de los bordillos, el aumento de giros y maniobras y mayores maniobras de frenado suponen demandas adicionales para los neumáticos.

La mayor profundidad de la banda de rodadura en los tamaños de dirección seleccionados da como resultado una goma más usable³, lo que proporciona un mejor agarre durante toda su vida útil. Un compuesto innovador de la banda de rodadura de baja pérdida de energía compensa la generación de calor causada por las fuerzas de carga en la posición de la dirección. Los neumáticos para el eje de dirección también cuentan con un compuesto de flanco optimizado que contribuye aún más a reducir las emisiones y la eficiencia del combustible, ya que disminuye la flexión y la deformación del flanco en operaciones fuera de la carretera.

Además del innovador compuesto de la banda de rodadura para su uso en el eje de tracción, el neumático de propulsión se beneficia de un proceso de curado dedicado para optimizar aún más la resistencia a la rodadura. El diseño de la banda de rodadura direccional incluye una gran cantidad de entalladuras y ranuras centrales profundas y más bordes penetrantes para mejorar la tracción y evacuar el agua de manera más eficaz.

Al combinar tecnologías nuevas y reconocidas, la gama completa FUELMAX ENDURANCE proporciona una alta eficiencia de combustible (etiqueta B), con una mayor robustez, agarre y tracción durante toda la vida útil. Tanto los neumáticos de dirección como los de tracción cuentan con la certificación 3PMSF y están equipados con RFID, permitiendo la gestión de neumáticos conectada.

Más sostenibilidad al añadir vida útil adicional con recauchutado Goodyear y soluciones inteligentes

Subrayando el compromiso de Goodyear con la economía circular, el nuevo FUELMAX ENDURANCE es totalmente compatible con el programa de recauchutado de Goodyear. El neumático del eje de tracción estará disponible como un recauchutado de curado por molde TreadMax premium que añade kilometraje adicional al tiempo que brinda las mismas características y beneficios que la nueva e innovadora banda de rodadura y reduce los costes de los neumáticos hasta en un 30%⁴.

En combinación con las soluciones inteligentes de monitorización de neumáticos de Goodyear, que incluyen Goodyear TPMS, Drive-Over-Reader y DrivePoint presentado más recientemente, la vida útil y la eficiencia del combustible se pueden mejorar significativamente. Apoyando aún más a las empresas de transporte en su avance hacia un futuro más sostenible.

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¹ Etiqueta de neumático de la UE: todos los tamaños de la nueva línea de productos FUELMAX ENDURANCE cuentan con una etiqueta B para eficiencia de combustible. Números basados en el cálculo de VECTO al cambiar de KMAX GEN-2 (etiqueta C para eficiencia de combustible) a FUELMAX ENDURANCE (etiqueta B para la eficiencia del combustible).

² Las tecnologías e innovaciones optimizadas indicadas se personalizan, diferenciadas por el tamaño de los neumáticos.
³ Compartidos para FUELMAX GEN-2 en tamaños seleccionados.
⁴ Basado en datos internos del Centro de Innovaciones de Goodyear en Luxemburgo.

Cada vez vemos más camiones totalmente eléctricos: el Mercedes-Benz eActros y el Volvo FE Electric tienen una autonomía de hasta 200 km, el DAF CF Electric puede viajar 250 km. Sin embargo, los vehículos eléctricos son más adecuados para uso urbano, donde los neumáticos de camiones pueden ser responsables de hasta el 20% de las emisiones de CO₂. Para un uso prolongado, los vehículos pesados de gas ofrecen una opción de eficiencia, mientras que la tecnología de hidrógeno presenta otra. Con tiempos de repostaje y autonomía de conducción comparables a los del diésel, la pila de combustible se postula como la tecnología logística del futuro. 

En 2019, cuando las emisiones de CO₂ en el sector del transporte eran las mismas que en 1990, la Comisión Europea creó la Herramienta de Cálculo del Consumo de Energía del Vehículo (VECTO, por sus siglas en inglés), que ha calculado las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los camiones. Ahora, cumplir con las normativas de emisiones de VECTO es obligatorio para camiones nuevos y los fabricantes serán multados por no cumplir con los estándares de reducción de emisiones, un 15% menos para 2025 y un 30% para 2030. Los elementos que afectan las emisiones de CO₂ del HDV incluyen la aerodinámica, el peso de la carrocería y del remolque, el tipo de motor, la caja de cambios, la carga útil y los neumáticos. 

Los diseños de carrocería más aerodinámicos y los motores eficientes están haciendo que los HDV sean menos contaminantes, pero otros factores no relacionados con el diseño del vehículo también pueden contribuir a las emisiones. El transporte de larga distancia puede ser responsable de hasta el 35% de las emisiones de CO₂ y Goodyear apoya los esfuerzos de sostenibilidad del sector trabajando con fabricantes y transportistas. 

Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura ahorran combustible y reducen las emisiones 

Es importante elegir el vehículo más adecuado para las operaciones, pero hay otras acciones que también ayudan a reducir la huella de carbono de los HDV. Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura (LRR, por sus siglas en inglés) impactan directamente en las emisiones del vehículo y en la eficiencia del combustible. La gama de neumáticos FUELMAX de Goodyear está diseñada para mejorar el ahorro de combustible, ayudar a los fabricantes y a las flotas a cumplir con los objetivos de emisiones de CO₂ y aumentar la eficiencia, al tiempo que asegura altos niveles de kilometraje. Una flota de 100 camiones puede reducir su coste total en 40.000 € al año, mediante el ahorro de combustible gracias al uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura a la vez que consigue reducir sus emisiones en un 4%. 

Los fabricantes están adoptando nuevas tecnologías para alcanzar los objetivos de emisiones de CO₂. Por ejemplo, la tecnología TPMS que alertará a los operadores de los cambios de temperatura o presión de las llantas, evitando tiempos de inactividad y aumentando la productividad. Los neumáticos poco inflados aumentan el consumo de combustible, e incluso 1 bar de inflado por debajo puede suponer 900 litros/año en costes adicionales por vehículo. Controlado por sistemas de gestión telemática, las presiones correctas de los neumáticos pueden aumentar el tiempo de actividad en un 90%. 

Multiple Life brinda a los neumáticos una vida útil prolongada 

El concepto de Multiple Life de Goodyear de recauchutado y reesculturado de neumáticos de camión reduce los costes hasta en un 30%, ayudando a extender la vida útil del neumático hasta en un 25%. De este modo, la producción también es más sostenible y se reduce la cantidad de neumáticos que deben reciclarse. Además, las verificaciones periódicas para garantizar que la flota funcione de manera óptima pueden ahorrar costes y reducir la huella de carbono. 

"La elección y el mantenimiento correctos de los neumáticos son fundamentales para contribuir a los objetivos de sostenibilidad y aumentar la eficiencia y la excelencia operativa," afirma Grégory Boucharlat, vicepresidente de camión de Goodyear en Europa. "Las flotas logísticas y sus clientes exigen soluciones cada vez más sostenibles, y el sector está sometido a una presión cada vez mayor en cuanto a tiempo y costes. Sin embargo, con la ayuda de soluciones basadas en datos, fáciles de implementar, y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, podemos aumentar la eficiencia operativa y reducir la huella de carbono de las flotas. El futuro es ahora y tenemos el poder de hacerlo más sostenible." 

Sava ha presentado la gama Serie 5 compuesta por los neumáticos para el eje de dirección Avant 5, para el eje motriz Orjak 5 y los neumáticos para remolque Cargo 5. 

La gama ha sido diseñada para operadores que buscan neumáticos robustos y fiables con la versatilidad añadida del rendimiento en todo tipo de condiciones climáticas. El Sava Serie 5 presenta el símbolo Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF) para todos los tamaños y todos los ejes, lo que brinda total confianza en cualquier situación al conducir en carreteras cubiertas de nieve o con frío. 

La gama de la Serie 5 ha sido diseñada para un rendimiento eficaz en uso urbano y de distribución regional y de larga distancia. Con un diseño de la banda de rodadura y una construcción de carcasa robusta, el objetivo es ayudar a reducir los costes operativos. 

Al frente de la alineación está el neumático del eje de dirección Sava Avant 5. Tiene un patrón de cinco nervaduras con una curva distintiva en las ranuras, que ha sido diseñado para reducir el roce al girar. Esto, junto con un 4% más de caucho en la banda de rodadura y ranuras 1 mm más profundas que su predecesor1, ayuda a aumentar la durabilidad. También tiene una alta capacidad de carga para satisfacer las mayores demandas de peso de las unidades tractoras con los últimos requisitos de trenes de propulsión alternativos o equipos de emisiones acordes con la normativa EURO 6. 

El Orjak 5 adopta un enfoque igualmente robusto para su trabajo. Este neumático para eje motriz también cuenta con el robusto diseño de la banda de rodadura de 5 nervaduras con una gran cantidad de entalladuras para ayudar a la tracción en cualquier condición climática. Sus costillas de hombro semiabiertas cuentan con refuerzos para reducir el desgaste. 

El neumático de remolque Cargo 5 es más que un simple arrastrador de cargas. Presenta una construcción resistente para ofrecer un buen kilometraje. Esto incluye un mayor volumen de goma debajo de la banda de rodadura que reduce el riesgo de daños en la carcasa, lo que mejora su capacidad de recauchutado. Su codiciada etiqueta 3PMSF se obtiene al tener un dibujo de la banda de rodadura con cortes profundos para crear bordes de mordida adicionales. Estos se entrelazan con la superficie de la carretera y mejoran el agarre en mojado y el frenado a lo largo de la vida útil del neumático. El compuesto de la banda de rodadura se ha desarrollado para reducir la resistencia a la rodadura y ayudar a los operadores conscientes de los costes a obtener una mayor eficiencia de combustible y kilometraje. 

Alberto Villarreal, Director Gerente de Soluciones Proactivas y Flotas de Goodyear Vehículos Comerciales en Europa, dijo: “Con DrivePoint, los controles de presión de los neumáticos tardan solo unos segundos en realizarse. Las comprobaciones periódicas ayudan a aumentar el tiempo de actividad al tiempo que maximizan la eficiencia del combustible y reducen la huella de carbono de la flota. Además de nuestras otras soluciones avanzadas y predictivas, es una solución fácil de instalar que satisfará las necesidades de muchos operadores que desean maximizar el tiempo de actividad de sus flotas al tiempo que reducen sus costes operativos." 

Fácil instalación y acceso a los datos 

El Goodyear DrivePoint incluye sensores de presión de neumáticos que se instalan de una manera sencilla en la válvula sin necesidad de desmontar el neumático. Después, una vez en el garaje, gracias a los receptores que funcionan con baterías, se puede leer la presión de todos los neumáticos instantáneamente mientras un vehículo pasa a través de ellos. 

Los datos recopilados se cargan en la nube de Goodyear, lo que proporciona un fácil acceso y generación de informes a través de la web y las aplicaciones móviles compatibles con IOS y Android de Goodyear Fleet Manager. Si la presión está por debajo del nivel recomendado, el administrador de la flota recibe una alerta inmediata para evitar un posible incidente de neumáticos que podría resultar en una parada del vehículo y costes por averías. 

Esta nueva solución no requiere el desmontaje del neumático, ya que los sensores se pueden instalar rápidamente en las válvulas, lo que reduce la complejidad de la instalación y el tiempo de inactividad asociado. Está especialmente desarrollado para empresas de transporte y logística que buscan una solución de control de presión de neumáticos fácil de usar, pero muy eficiente. 

“DrivePoint añade una nueva alternativa rentable para nuestros clientes. El sistema es fácil de instalar y requiere un mantenimiento mínimo. Ofrece a la flota una visibilidad completa de los niveles de presión de los neumáticos de cada vehículo, lo que les permite planificar el mantenimiento de forma más eficaz. Las revisiones frecuentes de los neumáticos de los vehículos ayudan a reducir la posibilidad de entregas perdidas o retrasos debido al tiempo de inactividad del vehículo. También ayudan a garantizar la máxima seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Nuestro enfoque es entregar soluciones que generen resultados para los operadores de flotas y brinden valor agregado a sus clientes,” añadió Villarreal. 

Apoyar a los nuevos talentos 

Goodyear continúa extendiendo su compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA, y se enorgullece de continuar apoyando a los nuevos talentos en ETRC con la continuación de la Copa Goodyear, promoviendo a los pilotos estrella del mañana. 

La Copa Goodyear solo está abierta a los pilotos menos experimentados en el ETRC, excluyendo a pilotos como excampeones y los ocho primeros de la temporada anterior. Esto les da a los conductores emergentes la oportunidad de obtener más atención de los medios y competir por sus propios premios y puntos. 

Maciej Szymanski, director de marketing de Goodyear Vehículos Comerciales Europa: “Goodyear está a la vanguardia del automovilismo mundial, tenemos un compromiso a largo plazo con el ETRC y estamos orgullosos de poder participar en la promoción y celebración de los talentos emergentes. La Copa Goodyear atraerá más atención a estas futuras estrellas, sus patrocinadores y socios." 

Rolf Werner, director general de ETRA, la "Asociación Europea de Carreras de Camiones": "Estamos muy contentos de dar la bienvenida nuevamente a Goodyear como patrocinador principal de la copa de promotores. Goodyear ha sido siempre un valioso compañero a largo plazo y la extensión de su compromiso con la categoría de conductores Chrome es una señar de su apoyo a este deporte en estos tiempos tan duros”.  

Aprender de la pista de carreras 

Los neumáticos de carreras para camiones Goodyear tienen las mismas medidas (315/70 R22.5) y tecnología de carcasa que muchos productos de carretera Goodyear, pero tiene un diseño asimétrico único. El diseño ha sido optimizado para obtener la mejor distribución de presión en contacto con la carretera, la mejor resistencia y mejor rendimiento. Las ranuras de 5,1 mm permiten una evacuación eficiente del agua, pero se combinan con una construcción rígida y un área de contacto entre la banda de rodadura y el asfalto del 89% para brindar un agarre, frenado y tracción óptimos en seco. 

Estos neumáticos de competición son desarrollados por el mismo equipo que trabaja con los neumáticos para camiones de alta tecnología de Goodyear, incluidas las aclamadas gamas KMAX-GEN 2 y FUELMAX-GEN 2. “Esto significa que los aprendizajes de la pista de carreras y la carretera pueden transferirse de manera fácil y rápida entre los respectivos expertos para ayudar a mantener la posición de liderazgo de Goodyear en el desarrollo de neumáticos para camiones. En la carretera, los neumáticos para camiones de Goodyear deben hacer frente a flotas de alto kilometraje, tener la resistencia y durabilidad para reducir el tiempo de inactividad, así como el uso intensivo de paradas y arranques urbanos. Estos neumáticos utilizan tecnología derivada de la experiencia ETRC de Goodyear. La competición les da a nuestros ingenieros una idea de cómo los materiales avanzados responden a los impactos de los bordillos a alta velocidad, altas temperaturas, frenadas fuertes y enormes cifras de par,” añadió Szymanski. 

Carreras paneuropeas 

El fin de semana de Hungaroring presenta el atractivo formato para los aficionados del ETRC, con cuatro carreras llenas de acción. Después, el campeonato visitará Nürburgring en Alemania para dos rondas de cuatro carreras, antes de competir en Most (República Checa), Zolder (Bélgica), Le Mans (Francia), Jarama (España) y Misano (Italia). 

Hungaroring es uno de los eventos más populares para los seguidores en el calendario del ETRC gracias a su proximidad a las principales ciudades, países vecinos y a solo 20 km de Budapest. Los aficionados son el núcleo del ETRC, atraídos por el ruido y el drama de una parrilla repleta de camiones de 1.500 CV preparados para la carrera, todos basados ​​en unidades tractoras 4x2 de carretera. Gracias a las estrictas pruebas y precauciones de COVID-19, el fin de semana del ETRC será uno de los primeros eventos internacionales de automovilismo en poder dar la bienvenida a los aficionados en 2021. Hungaroring celebra 35 años desde su primer Gran Premio de Fórmula 1 este mes, una carrera que ganó Nelson Piquet con su Williams calzado con Goodyear. 

Puede encontrar más información en la web oficial del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones de la FIA (fiaetrc.com). 

El conjunto formado por los neumáticos de alto rendimiento y soluciones interoperables de gestión de flotas y neumáticos basadas en datos ofrecerá a las empresas de transporte una solución integral que permitirá operaciones más eficientes y sostenibles. La propuesta de valor personalizable única que ofrecen Goodyear y ZF facilitará aún más el proceso de transformación digital para flotas y fabricantes de equipamiento original al conectar múltiples flujos de datos desde un hardware telemático común. 

“La propuesta llave en mano única propuesta por Goodyear y ZF aborda la creciente complejidad vinculada a las exigentes operaciones de las flotas,” dijo Grégory Boucharlat, vicepresidente de vehículos industriales en Goodyear Europa. “Permite a los operadores mantenerse ágiles y tomar decisiones informadas para aumentar el tiempo de actividad del vehículo, promover una conducción más económica, extender la vida útil de los neumáticos y los activos, reducir las emisiones y mejorar la gestión de la prestación del servicio al cliente basado en un conjunto de datos integrado de neumáticos y flotas traducido en información procesable." 

 “La colaboración de ZF con Goodyear aprovecha la experiencia y las amplias capacidades de dos líderes de la industria detrás de una convicción compartida de ofrecer a las flotas europeas y a los fabricantes de remolques s los beneficios de una solución integral de gestión de flotas," dijo Peter Bal, líder comercial de servicios digitales al cliente, EMEA de la división de sistemas de control de vehículos comerciales de ZF. “Nuestra capacidad para ofrecer una solución integrada, con una inversión de hardware reducida, significa que los clientes pueden beneficiarse de operaciones simplificadas mientras buscan obtener una mayor eficiencia, así como una mayor seguridad y protección de la carga.” 

Solución integral para la gestión inteligente de neumáticos y remolques 

En 2019, Goodyear presentó su propuesta de valor personalizable Goodyear Total Mobility, que brinda información completa sobre la gestión y la monitorización de los neumáticos desde el montaje de los neumáticos correctos por tipo de operación, la planificación del mantenimiento proactivo y el recauchutado. La oferta innovadora incluye el sistema de monitorización de presión de neumáticos Goodyear con algoritmo patentado G-Predict que brinda alertas proactivas en tiempo real y previene hasta el 90% de las averías relacionadas con neumáticos¹. 

A través de una solución interoperable y flexible, basada en una única caja telemática, llamada TX-TRAILERPULSETM, los clientes ahora pueden acceder a los servicios y soporte de ambas compañías, incluidas las soluciones Transics FMS de ZF: 

• La combinación de la solución TX-TRAILERPULSETM y los conocimientos de TX-TRAILERFITTM con la gestión de neumáticos FleetOnlineSolutions de Goodyear proporcionará una visión completa del rendimiento, el uso y la salud de ambos neumáticos y del parque de tráileres. Las flotas se beneficiarán en términos de un servicio más rápido, información precisa sobre el kilometraje de los neumáticos que evita el cambio prematuro de los mismos y el mantenimiento del tráiler. Las empresas de alquiler de camiones y tráileres pueden proporcionar una mayor transparencia vinculada al uso preciso del tráiler y los neumáticos por parte del cliente final. 
• TX-CONNECTTM comparte datos en tiempo real sobre la posición del tráiler, el tráfico y permite el seguimiento de la carga del cliente. Los proveedores de servicios también pueden acceder a los datos para planificar el mantenimiento proactivo durante los tiempos de espera y descanso. 

La oferta integrada de gestión de flotas y neumáticos llevará la visibilidad y la eficiencia operativa a un nuevo nivel, en términos de: 

• Flexibilidad: los clientes seleccionan un paquete de servicios y soluciones acorde con sus necesidades. 
• Simplificación: un hardware común y un panel integrado que proporciona acceso a los datos de gestión de neumáticos, vehículos y carga, lo que permite una mayor integración de los sistemas independientes de la marca que ya se utilizan en las operaciones diarias. 
• Ahorro de tiempo: toma de decisiones basada en hechos y conocimientos prácticos para evitar el tiempo de inactividad y planificar el mantenimiento proactivo. Configuración completa que reduce el tiempo de instalación. 
• Experiencia del cliente: ambos socios proporcionarán asistencia experta en carreteras a las flotas a través de una sólida red de servicios paneuropea. 

Apoyando la movilidad avanzada y los objetivos de transporte sostenible 

La colaboración se basará en sus capacidades conjuntas de monitorización basado en datos y análisis predictivo para ayudar a los fabricantes de tráileres de la UE y a las flotas comerciales a realizar una transición sin problemas a las regulaciones futuras, incluidas las regulaciones GSR5 TPMS que requieren que los HCV estén progresivamente equipados con TPMS a partir de julio de 2022. El Reglamento de seguridad exigía funciones de seguridad avanzadas. 

El apoyo a una movilidad más ecológica, la tecnología de monitorización inteligente y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura se esfuerzan por contribuir a impactar positivamente las emisiones totales de CO2 de los vehículos. Por ejemplo, una flota de 100 camiones puede reducir sus emisiones en un 4% y el TCO en 40.000 € al año, mediante el ahorro de combustible mediante el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura². 

En el futuro, los socios continuarán brindando la asistencia más reciente, preparada para el futuro y personalizada para grandes flotas y fabricantes de remolques en toda Europa. 

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¹. Comparación en 50 flotas antes y después de la intalación de Goodyear TPMS en 2019, basado en test internos. 

^2. Ahorros potenciales en base al modelo de calculo de Goodyear, teniendo en cuenta la resistencia a la rodadura de neumáticos nuevos. Los ahorros reales podrían  variar en relacion a las condiciones y mantenimiento del vehículo, condiciones de tráfico, pautas de conducción y otros factores. 

Frio Aragón es una empresa de transportes frigoríficos con base en la provincia de Aragón, España. Con operaciones en España, Portugal y el sur de Francia, una flota de casi 400 vehículos y más de 30 años de experiencia en el mundo de los transportes frigoríficos, la empresa ha comenzado una estrategia de sofisticación y modernización.

La flota de Frío Aragón está equipada con neumáticos FUELMAX y KMAX de Goodyear, dos gamas de Goodyear que ofrecen a las flotas mayor resistencia a los daños, mayor kilometraje y reducción de las emisiones de CO2. Además de los mejores neumáticos del mercado, Goodyear ofrece a las flotas el paquete de soluciones de movilidad con la oferta más completa del mercado: Goodyear Total Mobility.

Goodyear Total Mobility ofrece una gran variedad de soluciones de movilidad inteligente que permiten a las flotas reducir considerablemente las incidencias relativas a neumáticos, los tiempos de inactividad y las paradas inesperadas. Frío Aragón utiliza, junto con los neumáticos premium de Goodyear, FleetOnlineSolution, un sistema online de gestión de flotas.

El equipo de Goodyear se desplazó hasta la base de Frío Aragón para conversar con su gerente sobre los beneficios que observa con las soluciones de Goodyear. Juan Antonio Aparicio Dávalos, dice estar encantado con las soluciones y confiesa que, desde que comenzaron a utilizar Goodyear, sus incidencias se han reducido en un 20%.

"Después de muchas pruebas la decisión fue Goodyear” comentaba Juan Antonio, que, además de los productos, destacaba la atención y profesionalidad del equipo de Goodyear. “Goodyear es la distribuidora que nos ofrece mejor cobertura. Tanto posicionamiento de neumáticos, asistencia, durabilidad, menos consumo de combustible y, sobre todo una atención muy personalizada”, concluyó.

Desde hoy ya puedes encontrar la historia de éxito de Frío Aragón, y muchas más, en la web Drive Result o en nuestra página de Linkedin Goodyear Truck & Bus-Europe.

El transporte público conectado y eléctrico está desempeñando un papel importante en la evolución de las ciudades de Europa. Muchas de ellas, entre ellas Madrid, la capital española, ya utilizan autobuses eléctricos de batería y de pila de combustible, pero ¿qué sigue para la movilidad ecológica? 

El futuro es autónomo 

Se están realizando pruebas con autobuses autónomos y semiautónomos para llevar la movilidad eléctrica al siguiente nivel. En todo el mundo, Goodyear participa en una variedad de proyectos de pruebas diferentes para estos vehículos. Es importante estudiar las áreas de operación y mantenimiento que deben abordarse para estos vehículos eléctricos, incluidas las opciones futuras de tecnología de neumáticos. 

En el centro de la ciudad de Luxemburgo, la compañía equipa tres autobuses lanzadera 100% eléctricos autónomos con neumáticos inteligentes para conectar mejor las áreas comerciales alrededor de los municipios. En cada lanzadera, los neumáticos están equipados con sensores para recopilar datos operativos, que luego los ingenieros y científicos de datos de Goodyear utilizan para mapear el mantenimiento predictivo y otros beneficios de rendimiento. 

Incluso ahora, esta tecnología se está implementando para respaldar el avance hacia el transporte eléctrico avanzado. Dentro de esto, hay dos consideraciones principales con respecto a los autobuses eléctricos. El primero es la autonomía. 

Minimizar las paradas para recargar 

Para que el sistema de transporte de una ciudad funcione de manera eficiente, la autonomía de un autobús eléctrico debe ser predecible y cuantos más kilómetros pueda recorrer un solo autobús, más personas podrá atender sin demora. En esto, los neumáticos juegan un papel importante porque incluso una pequeña caída en la presión de los neumáticos puede reducir la autonomía de un vehículo pesado como un autobús. No solo eso, sino que la resistencia a la rodadura de un neumático también puede tener un impacto en la autonomía total del autobús. Para maximizar la autonomía, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura de Goodyear se han probado en una variedad de autobuses. Estos neumáticos no solo brindan beneficios a los vehículos eléctricos, sino que también ayudan a los vehículos ICE (Vehículos de Combustión Interna) a cumplir los objetivos de VECTO. 

Cuanta más potencia tenga que utilizar un vehículo para girar las ruedas, más fuerza necesitará, y, por tanto, utilizará más combustible o más batería si es eléctrico. Tanto el tipo de neumático como la superficie de la carretera pueden afectar positiva o negativamente la resistencia a la rodadura. Esto puede parecer algo insignificante en un solo viaje en autobús, pero al reducir esa resistencia en toda una flota de autobuses que viajan por una ciudad, se suman muchos kilómetros de ahorro. 

Cuando un autobús regresa a su depósito para recargar, este es un buen momento para verificar la presión de los neumáticos. Este trabajo se simplificaría con la tecnología galardonada del paquete Goodyear Total Movility: el Drive- Over- Reader (DOR) de Goodyear, un dispositivo que se coloca en la entrada de los depósitos y verifica automáticamente la presión y el estado de los neumáticos para comunicárselo mediante un sistema digital al gestor de la flota. Asegurar que ningún autobús salga de la estación con neumáticos mal inflados podrían mejorar la autonomía y evitar retrasos a los pasajeros. 

Las presiones adecuadas y la baja resistencia a la rodadura también pueden mejorar otra consideración del transporte eléctrico: el ruido. 

Reducir la contaminación acústica 

Sin ruido de un motor de combustión interna, el único ruido producido por un autobús eléctrico es su conexión con la carretera. Los neumáticos con menor resistencia a la rodadura generarán menos ruido que un neumático de autobús estándar. Esto no solo es ideal para los pasajeros, sino también para los peatones y los residentes dentro de la ciudad. 

La tecnología de los neumáticos también se está desarrollando rápidamente. Al ver cómo funcionan los neumáticos tradicionales, el sonido resuena a través de la cavidad que está llena de aire, las construcciones sin aire, como el Goodyear DURAWEB, también pueden tener un impacto positivo en el medio ambiente de la ciudad. Estos no solo reducirían el ruido de la carretera, sino que, sin aire, no pueden desinflarse. Esto mejora el tiempo de actividad de las flotas. 

Los autobuses eléctricos son una parte vital de esta evolución y las previsiones de Interact Analysis indican que aproximadamente el 40% de los nuevos autobuses urbanos europeos en 2025 serán eléctricos de batería. Por lo tanto, podemos esperar que el futuro de nuestras ciudades sea ecológico, limpio e inteligente en los próximos años. 

La gama cuenta con una banda de rodadura profunda, una combinación optimizada de cortes y bloques robustos y un dibujo de banda de rodadura no direccional. Esto los hace muy versátiles e ideales para el operador que tiene que trabajar en diferentes condiciones climáticas y tipos de viaje. La gama Fulda REGIO Serie 3 también tiene la marca Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) en todas las posiciones, que cumple con las legislaciones invernales más restrictivas. 

Orientado hacia la sostenibilidad 

El neumático para el eje de dirección REGIOCONTROL 3 ​​incluye un robusto diseño de banda de rodadura de 5 nervaduras sólidas en los hombros para reducir el desgaste. En comparación con su predecesor, el volumen de goma se ha incrementado hasta en un 4%, lo que se traduce en un mayor kilometraje. El dibujo distintivo de la banda de rodadura tiene laminillas en zig-zag para aumentar el agarre. Los tamaños seleccionados tienen una mayor capacidad de carga. Esto lo hace ideal para la última generación de camiones que tienen un mayor peso sobre el eje delantero debido a la normativa EURO 6 y componentes relacionados con la electrificación. 

Fuerza tractora 

El neumático de tracción, REGIOFORCE 3, también tiene un diseño robusto de la banda de rodadura con ranuras en zig-zag de 5 nervaduras en el hombro semiabiertas con refuerzos. Esta innovación mejora el drenaje del agua y reduce el desgaste de los hombros, proporcionando la tracción y el potencial de kilometraje que exigen los operadores de flotas que buscan optimizar costes. Tanto el REGIOFORCE 3 como el REGIOCONTROL 3 ​​son recauchutables y reesculturables. Esto aumenta la vida útil y reduce el coste total de propiedad para los operadores. 

Capacidad para cargas elevadas y para todo tipo de clima 

Un neumático de remolque para cargas elevadas requiere el mismo tipo de tecnología que la unidad tractora para ofrecer un buen rendimiento en todas las condiciones climáticas. El REGIOTONN 3 ofrece este rendimiento al tener entalladuras profundas hasta dos tercios de la profundidad total de la banda de rodadura. Esto significa que el neumático proporciona una excelente estabilidad al remolque hasta el final de la vida útil del neumático. El diseño innovador de Fulda significa que el REGIOTONN 3 también ofrece una baja resistencia a la rodadura, lo que ayuda a ahorrar combustible. 

La gama Fulda REGIO Serie 3 responde a las necesidades de las flotas que buscan una solución versátil para todas las aplicaciones en carretera y una relación calidad-precio excepcional de una marca de confianza. 

Sizes 

1. En comparación con su predecesor. 

Cuando el fabricante líder de equipos para aeropuertos, TREPEL, estaba desarrollando su potente tractor CHARGER 380, quiso asegurarse de que estuviera optimizado para el remolque de larga distancia entre terminales y posiciones remotas. En los aeropuertos con mucho tráfico, un problema de neumáticos como un pinchazo en un tractor de remolque podría paralizar las operaciones y provocar costosos atascos en tierra, así como retrasos o cambios de rutas a los aviones en vuelo. TREPEL recurrió a Goodyear Proactive Solutions para ayudarlos a prevenir estos problemas potenciales incluso antes de que suceda. 

Bellavance David, Gerente de I+D de tractores para aeronaves sin remolque en TREPEL, dijo: “Desarrollamos el CHARGER 380 como el tractor más avanzado, versátil y de alta potencia. Nuestros clientes priorizan la seguridad de los pasajeros y quieren reducir la presión del tiempo y la complejidad en las operaciones diarias. Trabajamos con Goodyear para crear una solución "plug and play". Nuestro panel de mandos para el CHARGER 380 tiene cableado para permitir la integración de datos Goodyear TPMS. Esta tecnología Goodyear conectada se suma a nuestra gama de productos electrónicos de última generación. TREPEL ya ha incluido altos niveles de conectividad para brindar precisión a la hora de maniobrar y la incorporación de TPMS es un complemento perfecto a nuestra propia tecnología electrónica de seguridad, logística y operativa.” 

La versión Heavy-Duty del sistema de control de presión de neumáticos de Goodyear se ha integrado en el panel de TREPEL. Una primicia histórica en la industria para esta aplicación del sistema Goodyear TPMS, que normalmente opera a través de una aplicación o plataforma web. El sensor TPMS está integrado en el neumático y alertará al conductor de inmediato si la presión y la temperatura se desvían de los niveles de operación recomendados. El sensor se puede quitar y reinstalar cuando se cambie el neumático. 

Eric Ghirelli, director de Producto Off-The-Road EMEA, Goodyear Proactive Solutions dijo: “El TREPEL CHARGER 380 es enormemente versátil, pudiendo transportar aviones grandes como el Boeing 777 o Airbus A340-600. Su alto par y capacidad de peso traen desafíos adicionales en la parte delantera de los neumáticos. La alta capacidad de carga, junto con el riesgo de desgaste en calles de rodaje abrasivas, significa que la presión de los neumáticos es clave, especialmente en los neumáticos internos, difíciles de verificar visualmente, por lo que el Goodyear TPMS brinda mayor tranquilidad al conductor y al equipo de operaciones del aeropuerto." 

Al integrase en el panel de mandos del TREPEL CHARGER 380, el Goodyear TPMS ahorra tiempo durante las rutinas de inspección, durante las operaciones y al planificar el mantenimiento. 

Un botón en el panel revelará los niveles de presión de los neumáticos de un vistazo y evitará el tiempo de inactividad al alertar al operador sobre posibles problemas antes de que surjan. Este control frecuente también prolongará la vida útil de los neumáticos, ya que el nivel correcto de presión de los neumáticos promueve un patrón de desgaste más regular. 

El TREPEL CHARGER 380 tiene la potencia de motor más alta del mercado y puede levantar hasta 41 toneladas. Los fabricantes de aeronaves insisten en los más altos requisitos de seguridad para los vehículos de remolque aprobados y los operadores de aeropuertos pueden imponer sanciones severas por retrasos causados ​​por problemas operativos. Esta colaboración en TPMS es un paso adelante en seguridad, eficiencia operativa y gestión de flotas aeroportuarias. 

TruckForce es una red de proveedores de servicios europea que se especializa en la gestión completa del ciclo de vida de los neumáticos para camiones, incluido el mantenimiento preventivo, el reemplazo, el reesculturado, el recauchutado y la asistencia en carretera. Con más de 2.000 ubicaciones de servicio para las flotas en toda Europa, Goodyear ha decidido destacar a los héroes anónimos que hacen que el transporte y la logística sigan avanzando. 

Al lanzar el programa Premio de Excelencia en el Servicio TruckForce de Goodyear, la compañía no solo quiere destacar el servicio sobresaliente de sus socios de red, sino también recompensar a aquellos que adoptan un enfoque con visión de futuro en temas como sostenibilidad, capacitación e innovación. 

Oscar Maldonado, responsable de TruckForce en Iberia declaró: “Durante más de dos décadas, TruckForce ha brindado lo más altos niveles de servicio a los operadores de vehículos industriales en toda Europa. Al promover la entrega de servicios brillantes y de ideas innovadoras, los premios impulsarán la colaboración entre Goodyear, los socios de TruckForce y los clientes de nuestra flota para hacer frente a sus necesidades cambiantes y lograr niveles aún más altos de satisfacción del cliente en el futuro. Estamos muy orgullosos de poder entregar este reconocimiento a Neumáticos SURESTE en este primer Premio a la Excelencia" 

Para lanzar los premios TruckForce, Goodyear ha anunciado los primeros cinco ganadores, que abarcan cinco de los mercados de camiones y autobuses más grandes de Europa. Los ganadores de los Premios de Excelencia en el Servicio Goodyear TruckForce del primer trimestre de 2021 incluyen asociados de servicio en los Países Bajos, Francia, Reino Unido, Alemania y España. Comenzando con De Pouw Banden, el galardón TruckForce del especialista holandés en neumáticos se basa en su certificación de TUV Holanda que reconoció su trabajo en favor de la sostenibilidad. Su depósito de Nieuwegein tiene un enfoque ambiental con iluminación LED y paneles solares, una flota que cumple exclusivamente con Euro 6 e incluso la reutilización de aire cuando se desinflan los neumáticos. 

El socio británico DMH ha sido reconocido por su compromiso e inversión para cubrir nuevas áreas del país a través del crecimiento de su huella de servicio de flota. Del mismo modo.

En nuestro país, destacamos con este premio la gestión de Neumaticos Sureste, que ha adoptado la oferta Goodyear Total Mobility, al demostrar el valor añadido de una gestión integrada de neumáticos a sus clientes de flotas. Esta combinación inteligente de servicio experto, mantenimiento predictivo de neumáticos y soluciones de monitorización de neumáticos conectadas, ha ayudado a los operadores españoles a mejorar la eficiencia de la flota al tiempo que reducen los costes de funcionamiento. 

Los socios de servicio alemán Reifenborse Arnold y Yoann Pneus francés han sido reconocidos con un premio TruckForce por usar eJob para brindar el mejor servicio de su clase a los clientes. La innovadora herramienta eJob semi automatiza y agiliza el proceso total de inspección de la flota de camiones y autobuses, desde el registro hasta el mantenimiento, la asistencia en la carretera, el recauchutado y la garantía. La aplicación eJob permite a los técnicos de TruckForce registrar y recibir instantáneamente información sobre trabajos y neumáticos en dispositivos móviles, lo que permite el acceso instantáneo a la información del vehículo y permite a los administradores de flotas ver el estado del trabajo en sus vehículos en tiempo real. 

Adam Stanton, director de servicios y redes europeas de Goodyear Commercial añadió: “Nuestros primeros cinco ganadores muestran la amplitud y profundidad de la oferta de servicios de TruckForce. En un entorno de flotas cada vez más exigente, los premios destacan cómo nuestros socios de servicio están utilizando las iniciativas de movilidad total de Goodyear, como FleetOnlineSolution, Goodyear TPMS, Goodyear Drive-Over-Reader, ServiceLine24h y nuestro concepto de llantas de vida múltiple para ayudar a los clientes a mantenerse en movimiento de manera eficiente, segura, profesional y rentable. Nuestros socios mantienen a Europa en movimiento y estamos encantados de reconocer su iniciativa y proactividad con los primeros Premio de Excelencia en el Servicio Goodyear TruckForce.” 

La última actualización de eJob de Goodyear está totalmente alineada con las últimas tendencias de la industria en la que los camiones y las piezas están cada vez más conectados. El apoyo de la recopilación de datos rápida y automatizada es fundamental en este respecto. 

Rapidez y total transparencia son la clave 

La aplicación se puede instalar en dispositivos Android (OS 7 y superior) y permite a los técnicos de neumáticos registrar y transmitir datos de neumáticos, así como enviar imágenes al cliente final desde cualquier lugar de Europa. Todos los datos se transmiten instantáneamente a través de Goodyear FleetOnlineSolutions y ofrece a los operadores de camiones total transparencia sobre la gestión de neumáticos proporcionada. El cliente de la flota puede ver virtualmente el estado del neumático, el motivo del cambio y la lista del trabajo realizado por su socio de servicio. 

Con un simple escaneado del código de barras, el técnico registra todos los datos clave de los neumáticos directamente desde la base de datos de fabricación, incluido el nombre del neumático, el código del producto, el tamaño y el tipo, la profundidad original de la banda de rodadura y la política de mantenimiento acordada por el cliente. Las nuevas características de eJob incluyen también la gestión de los neumáticos almacenados del cliente, así como los trabajos completados y sincronizados. 

eJob está disponible para los proveedores de servicios, en varios idiomas y es una parte integral de Goodyear Total Mobility. Conocida como una oferta única totalmente personalizable para satisfacer las necesidades de las empresas de transporte locales y de larga distancia. 

Gestrans Valencia es una empresa de empresas transportistas, principalmente ligadas al mundo de los contenedores, que se unen para abordar las necesidades del sector. Está formada por 68 corporaciones que buscan facilitar el acceso a los servicios adicionales ligados al transporte. 

Con este acuerdo, Goodyear se hace un hueco en el puerto de Valencia, el más grande de España y el cuarto con más tráfico de Europa. Un centro logístico que recibe más de 7.500 buques al año y crea empleo para más de 15.000 personas en la zona.  

El acuerdo incluye un completo paquete de soluciones Goodyear al que pueden acceder todas las empresas que forman la red de Gestrans Valencia. Incluye los mejores neumáticos del mercado, servicio de recauchutado, atención personalizada y las soluciones de Goodyear Total Mobility. Además, adicionalmente, la oferta de Goodyear incluye formación para los jefes de flotas sobre cuestiones como el etiquetado o las mejores prácticas para maximizar la vida útil del neumático.  

Las empresas que forma parte de Gestrans Valencia podrán adquirir el paquete de soluciones de movilidad Goodyear Total Mobility, un conjunto de soluciones de movilidad basadas en las nuevas tecnologías que facilitan a las tareas de gestión e incidencias de neumáticos a todo tipo de flotas, grandes y pequeñas. Entre los servicios que ahora tiene a su alcance Gestrans Valencia, encontramos la red de servicios TruckForce y Serviline 24H, servicios de asistencia; Dealer Location, que facilita el acceso a proveedores especializados, y Proactive Solutions, un programa de soluciones preventivas que monitoriza el estado de los neumáticos.  

“Este acuerdo demuestra que Goodyear es mucho más que neumáticos, demuestra que es la solución más completa para las flotas” declaró Antonio Cury, General Manager en Goodyear Commecial Iberia. “Que las empresas de logística que operan en un puerto de tanta actividad como es el de Valencia, confíen en nuestras soluciones de movilidad es todo un orgullo”.  

Por su parte, Gestrans Valencia destacó que los excelentes servicios de Goodyear pueden aportar importantes beneficios a las empresas que forman parte su red. El acuerdo forma parte de su proyecto como empresa de prestación de servicios adyacentes al transporte. Gestrans Valencia se une a una larga lista de flotas que recurren a las soluciones de movilidad total del Goodyear.  

Para beneficiarse de la promoción, las compras deberás realizarse en centros adheridos a la red TruckForce, y para conseguir el reembolso, los usuarios tendrán que registrarte en Mygoodyear.eu e inscribir sus compras antes del 5 julio.  

Todas las compras realizadas entre el 1 de abril y el 31 de mayo que cumplan con las condiciones de la promoción recibirán:  

• 25€ por neumáticos dirección y tracción Goodyear 22,5'', 15 € en neumáticos 22,5" trailer y resto de gama. 

• 20€ por neumáticos dirección y tracción Dunlop 22,5'', 10 € en neumáticos 22,5'' trailer y resto de gama''  

• 15€ en recauchutado.  

Los neumáticos para vehículos industriales de Goodyear y Dunlop están diseñados para ofrecer a las flotas el mejor rendimiento. Su tecnología permite a los neumáticos conseguir durabilidad y resistencia a los daños de una manera eficiente y para cualquier clima, ahorrando a las flotas en roturas e incidencias relativas a los neumáticos.  Además, tanto los modelos Goodyear como los Dunlop, ofrecen un mayor kilometraje. Esto consigue importantes ahorros de combustible y, en consecuencia, de las emisiones de CO2. 

Entre los neumáticos dentro de la promoción podemos encontrar la gama KMAX GEN y FUELMAX GEN-2 de Goodyear, la gama premium para ejes bidireccionales y de tracción. Neumáticos que ofrecen, entre otros beneficios, mayor kilometraje, mayor vida útil, cumplimiento completo de la legislación de la UE sobre neumáticos de invierno y conectividad RFID.  

También se incluyen en esta promoción los nuevos Dunlop SP346+, un neumático versátil pensado para los camiones  que tienen una vida útil variada y combinan entregas urbanas de corto recorrido y funcionamiento en carretera. Este modelo se presenta como un neumático para todas las estaciones y propósitos, convirtiéndolo en la elección ideal para este tipo de flotas.  

Además de neumáticos para camión, el grupo Goodyear ofrece a las flotas la más avanzada y completa oferta de soluciones inteligentes para transportistas, Goodyear Total Mobility. Puedes encontrar testimonios de éxito de clientes que ya usan estas soluciones y mucho más en su página web driveresults.eu o en su perfil de LinkedIn. 

Para muchas flotas, la mejor manera de maximizar la eficiencia es elegir neumáticos específicos para trayectos largos, regionales o urbanos. Pero para los camiones que tienen una vida útil variada que combina entregas urbanas de corto recorrido y funcionamiento en carretera, se necesita un neumático multitarea. Ahí es donde Dunlop SP346+ ofrece una solución. 

Dunlop ha trabajado en optimizar el dibujo de la banda de rodadura para garantizar una distribución uniforme de la presión de contacto y la solidez de los hombros. Esto aumenta la resistencia al daño y al desgaste, ofreciendo un alto kilometraje y una larga vida útil en condiciones severas. 

El uso urbano con arranques y paradas puede imponer exigencias extremas a los neumáticos del eje de dirección diseñados para un uso prolongado. Sin embargo, la flexibilidad que ofrece el SP346+ le da una ventaja de durabilidad. El dibujo de la banda de rodadura presenta refuerzos que actúan como conectores de nervadura que reducen el deslizamiento de las nervaduras de los hombros al girar, mejorando la resistencia al desgaste. 

La marca 3PMSF se traduce en excelencia en cualquier condición climática 

El nuevo Dunlop SP346+ lleva el símbolo Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF), que actúa como un pasaporte para el transporte paneuropeo en cualquier condición meteorológica. Las regulaciones europeas requieren neumáticos con la marca 3PMSF en invierno para circular por Europa. Por tanto, el SP346+ cumple con las normativas europeas, independientemente de los requisitos legales locales. 

Esta capacidad para todo tipo de condiciones proviene de las ranuras y laminillas en zig-zag de alta densidad. Tener una gran cantidad de entalladuras que crean más bordes mordedores mejorando la tracción y su innovador diseño entrelazado aumenta la rigidez de la banda de rodadura. Esta tecnología proporciona el alto potencial de kilometraje de un dibujo de banda de rodadura de baja resistencia a la rodadura, pero con la flexibilidad para lograr altos niveles de tracción y movilidad en invierno. 

“Dunlop SP346+ presenta una combinación convincente de versatilidad, un diseño robusto con muy buen kilometraje y el beneficio adicional del marcado 3PMSF. Es un verdadero neumático para el eje de dirección multitarea para todas las aplicaciones en carretera,” dice Maciej Szymanski, Director de Marketing para Vehículos Comerciales Europa. 

El neumático para el eje de dirección Dunlop SP346+ 315/70 R 22.5 HL ya está disponible y el 315/60 R 22.5 HL lo estará a finales de año. Ambos son compatibles con la amplia gama en carretera de Dunlop, incluidos los equipamientos para remolque SP446 y SP246. 

Medidas

El año pasado, Goodyear anunció una asociación estratégica para proporcionar neumáticos y soluciones de gestión para neumáticos a la Red Autónoma de Transporte de Mercancías (AFN) de TuSimple, la primera red autónoma del mundo. Como socio de AFN, Goodyear realizará estudios de desgaste para una mejor predicción del mantenimiento, comprender la longevidad de los neumáticos y reducir el impacto de emisiones de dióxido de carbono de las flotas. 

"Estamos encantados de establecer una relación entre Goodyear y TuSimple gracias a esta inversión", dijo Abhijit Ganguly, senior manager de Goodyear Ventures. "La tecnología autónoma de TuSimple, combinada con su visión del transporte autónomo como servicio, tiene el potencial de crear mucho valor en la industria del transporte comercial."  

Para saber más sobre Goodyear Ventures, visite www.goodyearventures.com. Para más información sobre TuSimple, visite www.tusimple.com. 

El nuevo programa CONNECT ofrece las soluciones proactivas de Goodyear junto con soluciones de mantenimiento de los talleres del Grupo Soledad. El objetivo del acuerdo es ofrecer de una manera más sencilla y cercana a los gestores de todo tipo de flotas, independientemente de su tamaño, soluciones TPMS que les permitan mejorar su eficiencia y ahorrar costes. Las tecnologías TPMS permiten predecir incidencias en los neumáticos y, combinado con las soluciones mecánicas de Soledad, los talleres podrán hacerse cargo de ellas de manera preventiva. Ambas compañías buscan así garantizar a sus clientes la optimización de costes reduciendo la inactividad de sus camiones por averías y garantizar una movilidad segura y eficiente.  

Con este acuerdo, talleres de neumáticos Soledad, como parte de la red TruckForce, ofrecerá además de los neumáticos Goodyear las soluciones predictivas TPMS. Los gestores de flota podrán instalar en los talleres Soledad los todo lo necesario para poner en marcha las soluciones proactivas de Goodyear. Los servicios se adquieren por medio de la suscripción a uno de sus paquetes. Tres planes mensuales, cada uno con una propuesta diferente y adaptados a las necesidades de todo tipo de flotas.  

“Queríamos que las soluciones predictivas de Goodyear fueran más accesibles para todos, incluso para las pequeñas flotas o transportistas autónomos que también quieren optimizar sus costes. Por eso, comercializar las soluciones de TPMS en los talleres del Grupo Soledad, es un gran paso para acercar Goodyear Total Mobility a cualquiera que lo necesite” comentaba Antonio Cury, director general de Ventas de Commercial Iberia en Goodyear. “Nos alegra dar este paso de la mano del Grupo Soledad, que cuenta con una amplia y sólida red de talleres a lo largo del territorio.” 

“El Grupo Soledad siempre busca ofrecer las soluciones más innovadoras para sus clientes. Por eso, nos alegra poder ampliar nuestra oferta de productos ofreciendo a nuestros clientes el paquete Goodyear Total Mobility que sin duda son un elemento clave para facilitar la movilidad de una manera segura, ganando en eficiencia y reduciendo costes” concluyó José Pérez Lucena, Director comercial Adjunto Grupo Soledad. 

¿Por qué elegir Goodyear Total Mobility?  

Goodyear lanzó en 2019 su programa Goodyear Total Mobility, un proyecto de soluciones de telemetría para flotas de transporte que monitoriza el estado de los neumáticos y puede predecir de manera muy fiable incidencias relativas a presión, temperatura y fugas en los neumáticos. 

Goodyear Total Mobility instala en el vehículo un sensor en la llanta, un router y un GPS. Estos dispositivos, se pueden montar en cualquier tamaño y, una vez adquirido, puede ser retirado y reinstalado al cambiar los neumáticos. Gracias al sensor en la llanta, el servidor de Goodyear recoge y monitoriza datos de presión y temperatura de los neumáticos. El router con batería interna permite que el TPMS funcione incluso cuando el vehículo está apagado o parado, y gracias al GPS envía continuamente información de estado de los neumáticos y posición en tiempo real.  

Los datos son recogidos por el servidor de Goodyear, donde, gracias a la tecnología G-Predict, es capaz de detectar fallos de presión, fugas y problemas mecánicos y envía alertas instantáneas a los gestores de flora mediante Goodyear Mobile Applications.  

Se espera que a lo largo del 2021 se amplíe el acceso a las soluciones predictivas de Goodyear a otros puntos de venta a lo largo del territorio nacional, de forma que cualquier camión que cuente con las soluciones de TPMS de Goodyear consiga reducir los tiempos de inactividad y las paradas inesperadas, aumentando el rendimiento de los neumáticos Goodyear, optimizando el gasto de combustible y minimizando costes en reparación.  

Durante 2021, Goodyear continua su asociación con el equipo ganador KAMAZ Master. En 2020, el equipo aseguró la primera y segunda posición en el Rally Dakar después de 12 exigentes etapas. Esta fue la 17ª victoria del equipo y una fantástica adición al historial de victorias en carreras de automovilismo de Goodyear al ser socio oficial de neumáticos del equipo. 

Antes de que el rally se trasladara a Arabia Saudita en 2020, había encontrado un hogar atravesando el terreno de América del Sur. Aquellos que disputan el rally están familiarizados con todo tipo de obstáculos, pero el rally de 2020 trajo muchos desafíos nuevos, incluidas rocas afiladas y arena. Además de garantizar que los vehículos estén en las condiciones adecuadas para abordar este terreno complicado, hay otra parte importante de la ecuación: los neumáticos. El único punto de contacto entre la arena, las rocas, los descensos peligrosos y cualquier otra cosa a la que los competidores se puedan enfrentar, es primordial que estén trabajando duro para el equipo. 

La asociación perfecta 

Los neumáticos de serie Offroad ORD de Goodyear, como los que puede comprar cualquier flota de camiones, demostraron ser el compañero perfecto para el equipo KAMAZ Master mientras afrontaban el rally más duro del mundo el pasado año. El compuesto todoterreno de la banda de rodadura profunda antideslizante y la resistencia mejorada a los cortes hacen que esta gama se adapte perfectamente a las condiciones arenosas y rocosas. 

El Rally Dakar es también el campo de pruebas perfecto para estos productos. Con condiciones impredecibles durante un viaje de 12 días, deben ser capaces de soportar lo que se les eche encima, empujando al equipo hacia la línea de meta a unos 7.500 km de distancia. 

Un producto robusto que dure, resista el agrietamiento, sea resistente a los daños y evite sujetar piedras y objetos punzantes, es clave para el éxito del equipo. Los neumáticos también deben poder soportar el aumento de temperaturas mientras conducen por el desierto, los pilotos deben asegurarse de que la presión de los neumáticos sea siempre correcta para que el camión no se atasque en la arena. 

En el rally de 2020, muchos equipos encontraron dificultades con sus neumáticos, pero no el KAMAZ Master, como destaca el piloto del equipo Dmitry Sotnikov: 

“Estas condiciones extremas son el banco de pruebas perfecto para los productos que llegan a las flotas de vehículos industriales de todo el mundo. La resistencia a los daños y la longevidad del neumático son tan vitales para un vehículo industrial de carretera como para el camión de rally del equipo KAMAZ Master.” 

Mirando al futuro en 2021 

El Rally Dakar 2021 comenzó en Jeddah el 3 de enero. Se detendrá para su día de descanso en Ha'il el 9 de enero antes de completar la última mitad de la ruta y terminar de regreso en Jeddah el 15 de enero. Se trata de otro evento lleno de posibles sorpresas en el terreno arenoso y rocoso del Oriente Medio. 

Tiene tanto que ver con la habilidad como con la velocidad, y la gestión experta de los neumáticos juega un papel vital en el éxito de los equipos. Una vez más, KAMAZ Master compite con los neumáticos Offroad ORD de Goodyear, lo que les dará una gran oportunidad de llevarse a casa otra victoria en el Dakar. 

A lo largo de la vida útil de un vehículo industrial, existen muchas oportunidades para mantener los componentes y materiales en su máximo valor y uso. 

En el proceso de fabricación 

Muchos fabricantes de vehículos industriales hacen un gran esfuerzo por incluir material reciclado durante el proceso de fabricación de un vehículo. Estos materiales se suelen encontrar en el interior, y especialmente son plásticos reciclados y otros materiales que componen el salpicadero. 

Por ejemplo, DAF Trucks se asegura de que cada uno de sus piezas de plástico esté especialmente marcado para que, cuando un vehículo llegue al final de su vida útil, esas piezas de plástico se puedan identificar claramente y reciclar junto con los plásticos del mismo tipo. Después, estos plásticos reciclados se utilizarán en vehículos nuevos. 

Reparar y reutilizar 

Incluso las piezas y componentes se pueden reparar y reutilizar. Por ejemplo, el fabricante de camiones y autobuses MAN, coge motores usados y otros productos, y los vuelve a ensamblar para poder venderlos a los clientes que buscan una opción de reparación asequible para un vehículo industrial. Esto tiene enormes beneficios ambientales, pero también un gran ahorro de económico. Según MAN, puede reducir los costes alrededor de un 30% por componente y reduce el consumo de energía en un 80%. 

Muchos fabricantes ahora consideran la opción de reacondicionar una pieza durante el proceso de diseño. Y es que, para algunos fabricantes, como DAF, más del 90% de un camión se puede reutilizar. Esta es una práctica sostenible no solo beneficia al medio ambiente, sino que significa una reducción en costes en piezas para un camión en el 90%, dado que las piezas se reutilizan. 

Incluso los consumibles forman parte de la economía circular 

Incluso las piezas consumibles, como los neumáticos, son cada vez más sostenibles y muchos fabricantes ofrecen un servicio de recauchutado para aumentar la vida útil del neumático. Goodyear ofrece a sus clientes de vehículos industriales el Multiple Life concept, que permite pagar por el recauchutado, en lugar de comprar neumáticos nuevos. Esto ayuda a las flotas a conseguir más kilometraje de sus neumáticos y contribuye a reducir la huella de emisiones de carbono. 

El proceso de redibujado, recauchutado y reesculturado de Goodyear puede extender la vida útil de un neumático más del doble, ahorrando así aproximadamente el 75% del coste de uno nuevo, un ahorro tanto para el fabricante como para el propietario del vehículo. Goodyear afirma que el rendimiento es similar al de un producto nuevo, lo que significa que el camión o autobús continúa beneficiándose de una baja resistencia a la rodadura, mejora de la eficiencia del combustible y reducción de las emisiones, así como un alto kilometraje, manteniendo el coste por kilómetro bajo. 

De este modo, se desechan menos carcasas, pero incluso las que llegan al final de su vida útil pueden utilizarse para otros fines. Cuando acaba su vida útil, los neumáticos se convierten en otros productos de caucho o se utilizan para producir energía en otras industrias. 

Tecnología y economía circular 

Monitorizar la salud de un vehículo industrial es primordial para la sostenibilidad en esta industria. Es necesario saber cuándo hay que revisar un componente o consumible, porque si una de esas partes supera la condición necesaria para la reacondicionamiento o reparación, el círculo se rompe. 

Para muchas flotas, esto significa usar tecnología para verificar el estado del vehículo y sus partes. Por ejemplo, el programa Proactive Solutions ofrece lectores automáticos de alta tecnología y herramientas prácticas de seguimiento de flotas. De esta manera, ayudamos a los gestores de flotas y proveedores de servicios a determinar el momento adecuado para cambiar, reesculturar o recauchutar un neumático para prolongar su vida útil. Ni demasiado pronto ni demasiado tarde para salvar la carcasa para su recauchutado. 

Adoptar la economía circular no solo tiene sentido desde el punto de vista de la sostenibilidad, sino también desde una perspectiva empresarial. Al reciclar, reutilizar y reacondicionar piezas y materiales, se pueden ahorrar recursos a lo largo de la cadena de suministro, junto con el claro beneficio ambiental.