Para preparar la temporada que se avecina, los equipos de Moto2™ y Moto3™ completaron recientemente un test de tres días en el Circuito Internacional de Losail, a las afueras de la capital qatarí, Doha. Esto proporcionó una oportunidad para que los equipos se familiaricen con la gama de neumáticos Dunlop disponibles y para que los ingenieros de Dunlop se integren con los recién llegados a ambos campeonatos.

Dos nuevos compuestos en Moto2™ para esta temporada

La categoría intermedia de Moto2™ cuenta con cuatro fabricantes, usando todos ellos un motor tricilíndrico de 765cc fabricado por Triumph. A lo largo de la temporada, los 30 pilotos de esta categoría dispondrán de una gama de tres neumáticos delanteros Dunlop y cinco traseros. Esta variedad permite a Dunlop adaptar los neumáticos a las características de cada pista, y da a los equipos la oportunidad de realizar estrategias basadas en el rendimiento de los neumáticos. De esa gama, los equipos tendrán acceso a dos especificaciones delanteras y dos traseras en cada Gran Premio.

Este año, Dunlop introduce dos nuevas especificaciones traseras. Una de ellas es un compuesto "superblando" para ofrecer el máximo agarre en circuitos con continuas aceleraciones y fuertes frenadas, y la otra es un compuesto asimétrico duro/blando con características diferentes en cada lado del neumático. Este compuesto es adecuado para Phillip Island y Sachsenring, dos circuitos que desgastan mucho más el lado izquierdo del neumático que el derecho.

Stephen Bickley, Ingeniero jefe de competición de Dunlop, explica: "Un circuito como Phillip Island o Sachsenring genera mucho desgaste en el lado izquierdo del neumático. Nuestro nuevo neumático trasero asimétrico tiene un compuesto más duro en la izquierda y otro compuesto más blando en la derecha para que, cuando se equilibre el desgaste, ambos lados aguanten la distancia de la carrera. El nuevo neumático superblando está diseñado para pistas como Red Bull Ring, Buriram y Motegi. Anteriormente, nuestro neumático más blando podía aguantar casi dos veces la distancia de carrera en ese tipo de circuitos, así que tenía sentido conseguir más agarre con un compuesto aún más blando".

En las dos últimas temporadas se ha producido una enorme mejoría en el rendimiento de las Moto2™. Esto se debe en gran parte al desarrollo de los neumáticos de Dunlop, incluyendo la introducción de un nuevo tamaño de neumático trasero en 2019 y un neumático delantero más grande en 2020.

Bickley añade: "Si analizas las dos últimas temporadas, verás la cantidad de récords de vuelta que se han batido en Moto2™. Se han establecido nuevos récords de vuelta en 20 ocasiones y récords históricos en 23 ocasiones. Siempre queremos seguir empujando y desarrollando los neumáticos, y las dos nuevas especificaciones traseras para 2021 ayudarán a los equipos en algunos de los circuitos más difíciles del calendario".

Alto nivel de competitividad en Moto3™.

Moto3™ es la categoría más pequeña, pero sus acciones rueda con rueda producen algunas de las carreras más reñidas del motorsport. Esta temporada, veintiocho pilotos competirán con estas motos de 250cc y, con 10 ganadores diferentes en 15 carreras el año pasado, el nivel de competitividad es alto.

Gary Purdy, ingeniero de carrera de Dunlop, explica: "Los equipos se han adaptado perfectamente a nuestros neumáticos; entienden cómo funcionan y nosotros sabemos cómo les gusta trabajar. Proporcionaremos a los equipos dos especificaciones delanteras y dos traseras, que estarán disponibles en cada carrera".

Toda la temporada por delante

La próxima temporada supone el regreso a un calendario algo más normal para los equipos de Moto2™ y Moto3™, después de que el año pasado el calendario se viera alterado y truncado y se centrara predominantemente en Europa. Ahora mismo, la temporada está planificada para incluir 19 Grandes Premios celebrados entre marzo y noviembre, pero los continuos obstáculos causados por la pandemia del COVID-19 hacen que todo el paddock tenga que prepararse para lo inesperado en un mundo en el que los cierres y las restricciones fronterizas cambian regularmente.

Al Gran Premio Barwa de Qatar de este fin de semana le seguirá otra carrera en el circuito de Oriente Medio, el Gran Premio de Doha, del 2 al 4 de abril. Ambas categorías correrán a última hora de la tarde, bajo la puesta de sol.

El objetico de Just Ride es involucrar a los pilotos en las emociones de libertad, aventura y euforia que acompañan a la conducción de una moto. Los neumáticos Dunlop ofrecen un agarre y una protección incomparables, dando a los conductores la confianza necesaria para disfrutar de la verdadera emoción de la conducción. La experiencia de Dunlop en todos los segmentos de moto, desde hypersport hasta todoterreno, custom y más, implica que el nuevo estilo busca involucrar a pilotos de todos los estilos, habilidades y orígenes. 

La actitud de la marca Just Ride se basa en una extensa investigación con moteros de toda Europa. La investigación reveló que los pilotos quieren neumáticos que los hagan sentir seguros y protegidos, de una marca en la que siempre puedan confiar. Los neumáticos deben ser duraderos y deben ofrecer un agarre excelente, ya sea a alta velocidad en la pista o en condiciones de carretera exigentes. La frase "Just Ride" despierta emociones fuertes, rebeldes y carismáticas, al tiempo que proporciona una sensación implícita de seguridad y protección de los neumáticos. Los usuarios de Dunlop ya saben que los valores de estos productos son verdaderos, pero esta nueva posición de marca ayudará a solidificar aún más el estatus premium de Dunlop en el mercado. 

Las asociaciones de Dunlop con pilotos campeones del mundo y equipos de carreras de alto nivel son una parte importante del mensaje de Just Ride. La tecnología Dunlop que ha ganado multitud de campeonatos en la pista, ya sea motocross, carreras en carretera, Grandes Premios o carreras de resistencia, se utiliza en toda la gama de Dunlop para proporcionar una experiencia y tecnología incomparables para todos los moteros. 

Just Ride se lanzará a lo largo de marzo y ya está disponible en la página web de Dunlop Motorcycle Europa y en los canales de redes sociales (Dunlop Moto en Facebook y dunlopmoto en Instagram). La identidad se comunicará a través de gráficos y diseños llamativos que inspiran sentimientos de aventura y emoción por la conducción, incluido un vídeo de la marca que resume lo que representa la identidad. 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motorcycle Europa: “¿Por qué elegir Dunlop? Con estas dos palabras, Just Ride, queremos dar a los moteros una muestra de los sentimientos y emociones únicos que son capaces de ofrecer nuestros productos. Los neumáticos Dunlop están diseñados por expertos que utilizan tecnología de pilotos ganadores del campeonato mundial para proporcionar un agarre, un rendimiento y una protección excepcionales a los pilotos de todos los estilos. Esta nueva identidad de marca resume perfectamente esto y subraya un mensaje claro para los moteros de toda Europa ". 

El equipo ha decidido cambiar a la marca de neumáticos más exitosa del EWC para su próximo asalto al Campeonato del Mundo, que comienza el próximo mes con las 24 Horas de Motos en Le Mans. La famosa Kawasaki ZX-10RR número 11 será compartida por los pilotos Erwan Nigon, Jérémy Guarnoni y David Checa, beneficiándose de la experiencia de Dunlop durante toda la temporada. 

La carrera de Le Mans del próximo mes marca el 25º aniversario desde que Brian Morrison, Piergiorgio Bontempi y Jehan d'Orgeix dominaran la edición de 1996 en una Kawasaki oficial con neumáticos Dunlop. Ese año, el equipo ganó el campeonato, estableciendo una clara ambición para ambas partes, ahora reunidas de nuevo. 

Wim Van Achter, Director de Motorsport, Dunlop Motocicletas Europe dijo: “Estamos encantados de trabajar con Webike SRC Kawasaki France Trickstar. ¡Habrá pasado exactamente un cuarto de siglo desde que Dunlop y Kawasaki ganaran el campeonato juntos por última vez y nuestro objetivo es celebrar este aniversario de plata con una medalla de oro! Dunlop fue elegido por los ganadores del EWC del año pasado y Kawasaki fue el campeón en la temporada anterior. Trabajar juntos demuestra nuestra ambición de repetir esos resultados." 

Las pruebas oficiales para la nueva asociación Kawasaki-Dunlop comienzan la próxima semana. El EWC es uno de los pocos campeonatos de alto nivel que fomenta la competencia abierta de neumáticos. Para la temporada 2021, más equipos en el EWC han elegido Dunlop que a cualquier otra marca de neumáticos y la nueva asociación con Kawasaki brinda una gran oportunidad para que Dunlop revalide el título. 

Van Achter añade: “El reglamento abierto de neumáticos nos permiten desarrollar nuevas tecnologías para motocicletas hypersport de calle. Nuestra gama incluye los GP Racer D212, SportSmart TT y SportSmart Mk3 para aquellos que disfrutan de sus superbikes en la pista o en la carretera. Usan tecnología que se comparte con nuestros neumáticos para el EWC. Como expertos y ganadores, nuestro objetivo es utilizar nuestro conocimiento para ayudar a todos los usuarios de motos hypersport a disfrutar de los beneficios del éxito en la competición.” 

Estas motocicletas actuales, junto con los productos existentes de un total de 19 fabricantes, son el mercado objetivo del nuevo tamaño trasero del SportSmart Mk3 de Dunlop (160/60Z R17). 

Más de 85 modelos de motocicletas ahora pueden usar la última especificación del SportSmart Mk3 de Dunlop, un neumático diseñado para complementar los impresionantes atributos de la maquinaria de hypersport y supernaked de hoy en día. 

Ahora, los motociclistas de dos de los lanzamientos deportivos de carretera más recientes de Kawasaki, incluida la última versión de 650 cc de la duradera línea de hypersport Ninja, pueden beneficiarse del agarre y rendimiento mejorados del SportSmart Mk3 en todas las condiciones. Las Ninja 650 y Z650 con especificaciones de 2017, la NC750 de Honda y la Thruxton y Speed Twin 1200 de Triumph también están cubiertas. 

El gran grupo de modelos de motocicletas que aceptan el nuevo tamaño también incluye la Husqvarna Vitpilen 701 y KTM 690 SMC R, así como modelos de Benelli, BMW, CFMOTO, Moto Guzzi y Suzuki. 

Permite usarse en gran variedad de climas gracias al diseño del SportSmart Mk3, sea cual sea el tamaño de los neumáticos. Los patrones innovadores de Multi-Tread (MT) permiten un calentamiento rápido y una evacuación efectiva del agua, mientras que la sílice mejora la flexibilidad del compuesto a bajas temperaturas para proporcionar un agarre óptimo en clima húmedo, así como una mayor durabilidad. 

La sílice HSA forma parte de una compleja mezcla de compuestos de neumáticos que amplía el rango operativo del producto para garantizar la máxima confianza y seguridad del conductor. 

Los pilotos del SportSmart Mk3 también se benefician del proceso de diseño Dynamic Front Formula (DFF) de Dunlop, que implica a los ingenieros ajustando los parámetros del neumático delantero para que se adapten perfectamente al uso previsto según la marca y el modelo. 

Todas estas características innovadoras engloban la filosofía de las carreras a la carretera de Dunlop, que reconoce al motociclismo deportivo como un medio para proporcionar datos para el desarrollo de neumáticos de carretera de alto rendimiento. 

Dmitri Talboom, Manager de Producto Dunlop Motocicletas EMEA: “Dos años después de su lanzamiento, nos complace haber hecho que nuestro popular neumático trasero SportSmart Mk3 esté disponible en un nuevo tamaño que permitirá a aún más conductores beneficiarse de lo que es posible con estos neumáticos. Con un alcance de 20 fabricantes, este nuevo tamaño trasero es un testimonio de la versatilidad y el rendimiento del neumático. Con los comentarios de nuestros socios y del equipo de pruebas, nuestros ingenieros expertos han seguido desarrollando este producto para garantizar que sea tan dinámico como los propios mercados de hypersport y supernaked, en rápida evolución." 

El Dunlop Geomax MX53 ha sido galardonado con el premio "Producto del año" de CROSS Magazin en reconocimiento a las prestaciones y durabilidaddel neumático de motocross después de extensas pruebas. 

En su edición de enero de 2021, CROSS Magazin presentó al Geomax MX53 como su 'Producto del año' 2020, explicando que su ventana de rendimiento como neumático de motocross de intermedio a duro y su durabilidad después de varias pruebas no solo fue una mejora con respecto a su predecesor, el Geomax MX52, sino, además, sobresaliente por sí mismo. 

Con el Geomax MX53, CROSS Magazin concluyó que Dunlop “logró la hazaña de mejorar un producto que ya había demostrado ser bueno y, como resultado, tenía una gran demanda. El producto anterior, el Geomax MX52, era a menudo el favorito de una amplia gama de compradores, ya que este neumático representaba un muy buen compromiso entre rendimiento y longevidad.”¹ 

En comparación con su predecesor, el Geomax MX53 tiene un ámbito de aplicación aún más amplio, manejabilidad mejorada, mejor rendimiento y respuesta de frenado . Los expertos de CROSS Magazin quedaron impresionados con estas características y señalaron su "mejor compromiso posible" entre agarre y durabilidad. “El Geomax MX53 ha sido verificado por nosotros en varias rutas y en una larga serie de pruebas y, en nuestra opinión, se acerca mucho a este equilibrio deseado [entre agarre y durabilidad]”, escribieron. 

El MX53 es una parte clave de la gama de motocross Geomax, y está especialmente diseñado como un producto intermedio para su uso en terrenos medios a duros. La gama Dunlop Geomax también incluye el MX12, para arena y barro, y el muy aclamado MX33 para terrenos blandos a medios. Los fabricantes líderes confían en la familia Geomax como equipamiento original, así como los pilotos y equipos ganadores en campeonatos como el Campeonato Mundial de Motocross de la FIM (MXGP) y Monster Energy Supercross. 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motocicletas Europa: “Al probar el nuevo MX53 con nuestros pilotos, nos dimos cuenta de cómo nuestros esfuerzos de I+D y nuestra experiencia en las carreras de todo el mundo se tradujeron en un producto realmente equilibrado tanto para competidores como para pilotos aficionados. Los expertos de CROSS Magazin quedaron claramente impresionados por su rango de uso aún más amplio en comparación con su predecesor y su equilibrio entre rendimiento y longevidad. Estamos muy orgullosos de su galardón como Producto del año." 

Dunlop anuncia la extensión de su contrato con Dorma Sports para continuar siendo durante otros tres años proveedor único de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ de la FIM y del Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del FIM CEV Repsol. Con este anuncio, Dunlop se confirma como piedra angular para ambos campeonatos hasta 2023. 

La extensión del contrato sigue al anuncio de la semana pasada donde se confirmó que Dunlop seguirá siendo proveedor exclusivo de neumáticos durante otras tres temporadas en los Campeonatos Mundiales de Moto2™ y Moto3™ de la FIM. El fabricante de neumáticos confirma así su compromiso con las clases intermedias y ligeras de las competiciones de Gran Premio. 

Como proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ y el Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del paddock FIM CEV Repsol, Dunlop seguirá apoyando a cada piloto y cada equipo con neumáticos y experiencia. Que los Campeonatos Mundiales de Moto2™ y Moto3™ también utilicen neumáticos Dunlop permite a la compañía seguir apoyando y facilitando a los pilotos que avancen a la etapa mundial a través del programa “Road to MotoGP™”. 

Dunlop ha sido el proveedor exclusivo de neumáticos del Campeonato Mundial Junior de Moto3™ de la FIM desde que las motos de Moto3™ reemplazaron la maquinaria de 125 cc en 2012. Dunlop se convirtió en el único proveedor de neumáticos para el Campeonato Europeo de Moto2™ en 2015, pero ha ocupado ese papel en el Campeonato Mundial de Moto2™ desde sus inicios en 2010. 

Dunlop colabora estrechamente con todos los equipos de Moto2™ y Moto3™ tanto en los Grandes Premios mundiales como en los paddocks del FIM CEV Repsol para que los pilotos y los equipos disfruten de una experiencia y una cohesión compartidas que respalden la progresión de su carrera hasta el escenario mundial. La amplia experiencia de Dunlop en elmás alto nivel de la competición de dos ruedas beneficia directamente a los pilotos estrella del mañana que se abren camino en la escalera “Road to MotoGP™”. 

Wim van Achter, Director de Motorsport, Dunlop Motocicletas Europa: “Nos complace ampliar nuestra asociación con Dorna Sports para seguir siendo el proveedor exclusivo de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ y el Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del FIM CEV Repsol. Dorna Sports tiene una plataforma excelente para permitir a los jóvenes pilotos s progresar por categorías hasta llegaral escenario mundial, y estamos orgullosos de respaldar esto compartiendo la experiencia entre los paddocks de Grandes Premios y del CEV Repsol de la FIM. Esperamos tener aún más éxito en los próximos años." 

Pau Serracanta, Director General de Dorna Sports: “Estamos muy orgullosos de continuar nuestra asociación con Dunlop en el CEV Repsol de la FIM y hacerlo como único proveedor de neumáticos para el Campeonato Mundial de Moto3 Junior y el Campeonato Europeo de Moto2 durante otras tres temporadas. Ya hemos logrado un éxito increíble juntos y espero compartir más a medida que nuestro viaje juntos continúa en el FIM CEV Repsol junto al paddock de Gran Premio, compartiendo nuestra experiencia." 

Dunlop está encantado de anunciar la extensión de su contrato con Dorna Sport por tres años, que permitirá que los Campeonatos del Mundo de la FIM de Moto2™ y Moto3™ continúen disputándose con neumáticos Dunlop hasta que finalice la temporada 2023, como mínimo. Dunlop ha sido socio de MotoGP y ha estado en el paddock del Campeonato del Mundo desde la fundación del campeonato en 1949. 

Como la marca de neumáticos con más éxito de la historia de las categorías 250cc y 125cc, habiendo ganado un total de 17 títulos en 250cc, cuando las nuevas categorías, Moto2™ y Moto3™, se fundaron para reemplazar a 250cc y 125cc respectivamente, Dunlop se convirtió en proveedor exclusivo de neumáticos para ambas. Desde entonces, Dunlop ha proporcionado los neumáticos a cada una de las motos que han participado en cada temporada de la clase intermedia y ligera. 

Dunlop continuará suministrando los neumáticos de Moto2™ y Moto3™ durante al menos otros tres años. La tecnología de última generación de Dunlop se utiliza en la creación de los mejores neumáticos de competición, diseñados específicamente para las exclusivas motos de Moto2™ y Moto3™. Éstas han experimentado un notable avance en lo que se refiere a los tiempos por vuelta, gracias a los desarrollos realizados en los neumáticos y a la adaptación de nuevas innovaciones técnicas. Estos neumáticos han competido en todos los rincones del mundo, siguiendo un intenso programa de competición que pasa por algunos de los circuitos de carreras más emocionantes del planeta. 

Los neumáticos utilizados por los pilotos de Moto2™ y Moto3™ están muy vinculados con los que utilizan los moteros de todo el mundo en sus propias motos. Los productos de Dunlop son desarrollados y fabricados por el mismo equipo que desarrolla los de Moto2™ y Moto3™. Este vínculo, resumido con el lema “race to road”, o lo que es lo mismo, “de las carreras a la carretera”, da a los moteros la posibilidad de adaptar su estilo y uso a una amplia gama de neumáticos, cuya tecnología deriva del más alto nivel de la competición. Algunos ejemplos de esto son los diseños KR y D213 GP PRO, que derivan directamente de las carreras, así como los neumáticos de “Track Day”, como son GP Racer D212 y otros neumáticos hypersport como SportSmart Mk3 y TT. 

Dunlop también apoya a los talentos del mañana, suministrando neumáticos a campeonatos como la Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, Idemitsu Asia Talent Cup, Honda British Talent Cup y Northern Talent Cup, todo ello como parte de la iniciativa “Road to MotoGP”. 

Ben Hoge, Director General Motorcycle Europa de Goodyear: "Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con Dorna Sports para seguir siendo el proveedor exclusivo de neumáticos de los Campeonatos del Mundo de Moto2™ y Moto3™ durante al menos tres años más. Ambos campeonatos son parte integral de las actividades de Dunlop Motorsport y nos permiten desarrollar la tecnología para nuestra gama de neumáticos de carretera y circuito. Dorna Sports tiene una excelente plataforma para encontrar y apoyar a los pilotos estrella del mañana y estamos entusiasmados de poder seguir formando parte de ella". 

Pau Serracanta, Managing Director Dorna Sports: "Estamos encantados de anunciar que Dunlop seguirá siendo el proveedor de neumáticos para las clases Moto2 y Moto3, extendiendo nuestra asociación hasta 2023. Dunlop ha sido la piedra angular del increíble éxito de Moto2 y Moto3 desde el principio, y los resultados hablan por sí solos, ya que seguimos viendo carreras espectaculares todos los fines de semana. Estoy deseando que sigamos haciendo historia durante al menos los próximos tres años". 

Madrid, 3 de septiembre de 2019.- Dunlop ha presentado los detalles del nuevo neumático de moto Trailmax Meridian que llega al sector bajo el lema “el comienzo de una nueva aventura". Situado por encima del aclamado TrailSmart MAX, el Trailmax Meridian ha sido desarrollado teniendo en cuenta los requisitos específicos y complejos de las motos de aventura más modernas.

Las exigencias de los pilotos están cambiando

Las ventas de motos on/off road como las BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom y Triumph Tiger están creciendo más rápido que el mercado global por lo que los moteros esperan una mayor versatilidad tanto en sus vehículos como en sus neumáticos.

“Durante la última década el mercado ha cambiado. Las motos deportivas solían ser las más vendidas, pero el principal área de crecimiento ahora son las motos de aventura. Los moteros se sienten atraídos por la posición de conducción alta y la posibilidad de hacer viajes de larga distancia, pero también exigen características off-road. Cumplir con estas necesidades que los moteros demandan ha supuesto un desafío realmente

difícil para nuestro equipo de investigación y desarrollo," declaró Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto en Europa.

Objetivo conseguido: Hasta un 15% más de kilometraje.

La investigación también demostró a Dunlop que el Trailmax Meridian tenía que tener la versatilidad para superar desafíos tan diversos como aventuras fuera de la carretera y largas rutas paneuropeas, así como ser capaz de aprovechar la potencia y el rendimiento de las últimas motos de alta gama.

Dunlop está particularmente orgulloso de las ganancias en kilometraje que se observan en la conducción enérgica. En el Trailmax Meridian trasero, las pruebas en comparación con el neumático de la competencia con mejor rendimiento demostraron un aumento del kilometraje del 6% en la conducción en línea recta, subiendo a más del 15% con ángulos de inclinación de 40 grados*. Dmitri Talboom, Director de Producto, explicó: “Nuestra investigación nos dice que esto es exactamente lo que necesitan los moteros. Necesitan la durabilidad para viajes largos o viajes de turismo, con la capacidad de mantener un alto rendimiento para los caminos sinuosos de unas vacaciones de turismo de montaña o una excursión de fin de semana por el campo."

En el neumático delantero la ganancia es aún mayor en kilometraje, con la ventaja añadida de sincronizar el cambio de ruedas previsto para ambos neumáticos, lo que significa que solo se necesita una visita al concesionario en lugar de reservas separadas para los neumáticos delantero y trasero.

Buen agarre en seco o mojado

El dibujo de la banda de rodadura en el Trailmax Meridian no solo tiene un aspecto espectacular, sino que es útil y altamente efectivo. Está diseñado para expulsar eficientemente el agua a gran velocidad, pero aun así conserva un alto nivel de agarre en seco. La magia continúa bajo el patrón con la tecnología MultiTread de Dunlop. Esto incluye un compuesto Hi-Silica que proporciona un excelente agarre sobre mojado y hace que el neumático sea más flexible a temperaturas más bajas. Esto, junto con una carcasa Rayon Ply hace posible el beneficio de un mayor kilometraje y un tiempo de calentamiento mucho más rápido que beneficia a los moteros que utilizan cada vez más las motos de aventura durante todo el año. El neumático trasero también presenta un nuevo compuesto central que se extiende debajo del compuesto del hombro. Esto ayuda a promover la rigidez general del neumático trasero, proporcionando una manejo deportivo y una mayor tracción cuando se aplica potencia.

Tanto los neumáticos delanteros como los traseros cuentan con una versión de dos capas de esta carcasa Rayon-Ply que, combinada con el Jointless Belt (JLB), proporciona una manejabilidad que inspira confianza. "Muchas de estas motos de aventura tienen la misma potencia que las deportivas y los moteros esperan que el neumático oculte el volumen relativo de la moto para que puedan disfrutar de una manejabilidad ágil y dinámica. La combinación de tecnologías que componen el Trailmax Meridian han logrado eso exactamente," añadió Dmitri.

La capacidad off-road es esencial

Una moto de aventura también debe tener la capacidad de funcionar fuera de la carretera. En las propias pruebas de Dunlop, el Trailmax Meridian, con su distintivo dibujo en forma de garra, mostró una mejor tracción que los tres competidores más cercanos y el TrailSmart MAX actual en terreno de barro blando**. En lodo o grava

dura, el rendimiento estaba al mismo nivel que el galardonado TrailSmart MAX***, lo que demuestra que el enfoque de Dunlop en un rendimiento y manejabilidad excepcionales no ha sido en detrimento de la versatilidad fuera de la carretera.

Amplia gama de tamaños

El Trailmax Meridian está disponible en cuatro tamaños delanteros y tres traseros para cubrir una amplia gama de modelos, incluidas las BMW GS, Honda Africa Twin y Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger y Yamaha Tenere y Super Tenere.

* Las pruebas internas de kilometraje y manejabilidad se llevaron a cabo utilizando una BMW R 1200 GS en el circuito de Mireval, Francia. En el Trailmax Meridian trasero, las pruebas demostraron una ganancia de kilometraje del 6% en la conducción en línea recta, aumentando a más del 15% con ángulos de inclinación de 40 grados con un tamaño 170/60 ZR17. En el neumático delantero (120/70 R19) las pruebas mostraron una ganancia del 19% frente al competidor más cercano, aumentando a un 36% en ángulos de inclinación de 40 grados.

** Pruebas fuera de la carretera llevadas a cabo utilizando una BMW R1200 GS en Monteils, Francia.

*** Prueba de Motociclismo 2018 - ‘Calidad garantizada’.

Madrid, 3 de julio de 2019.- Dunlop ha anunciado que presentará tres nuevos neumáticos para moto en la segunda mitad de 2019 con el objetivo de crear la cartera de productos más completa que ha tenido la marca hasta la fecha.

Los nuevos lanzamientos incluirán un neumático de estilo retro con la última tecnología, un nuevo neumático para la gama Geomax ganadora de Supercross y MXGP, y un nuevo e innovador neumático para el segmento trail que está tan de moda últimamente.

Trailmax Meridian - ¿Buscas aventura? Dunlop tomará un nuevo camino con los neumáticos para trail.

Dunlop dará a conocer pronto los detalles sobre un nuevo neumático para el mercado de aventura. Con la venta de motos que sirven tanto para carretera como para off-road, como la BMW GS, la Honda África Twin y la Triumph Tiger en crecimiento, los conductores son cada vez más exigentes con los requisitos de sus neumáticos. Con muchas motos denominadas como "SUV de dos ruedas", los moteros buscan un buen rendimiento en mojado, conducción deportiva, alto kilometraje y que se adapten en condiciones off-road. Sin duda son unos requisitos difíciles de conseguir, pero Dunlop ha fusionado la experiencia de sus equipos de desarrollo de motos deportivas y todoterreno para crear un neumático que pueda superar este desafío. Esta última incorporación, el Meridian, se unirá a la gama Trailmax a finales de año para que los pilotos puedan planificar sus aventuras en 2020.

Geomax EN91 – Cuando el Geomax se vuelve aún más versátil.

Este otoño, Dunlop lanzará un producto clave para la gama Geomax, el nuevo neumático para enduro llamado "EN91". Este nuevo producto va dirigido al mercado de la competición de Enduro, con compuestos y características de construcción diseñadas para maximizar el rendimiento en las competiciones de larga distancia.

TT100 GP – Aspecto retro, rendimiento deportivo

Uno de los segmentos que está creciendo más rápidamente en el mercado europeo de motocicletas es el mercado roadster retro. Desde BMW Cafe Racers hasta Yamaha XSRs, la combinación de un rendimiento moderno y un ambiente nostálgico ha cautivado el corazón de moteros y moteras. La investigación de Dunlop ha demostrado que muchos de estos pilotos exigen la última tecnología de neumáticos para que coincida con el rendimiento de sus motos, pero a la vez buscan un dibujo de la banda de rodadura con un toque retro acorde a la imagen de su moto.

En agosto, Dunlop lanzará un neumático para satisfacer esas necesidades, inspirándose en uno de los mayores éxitos en la historia de competición de la compañía, el TT 100 GP, que fue el primer neumático capaz de alcanzar una velocidad promedio de 160 km/h en el famoso trazado del TT de la Isla de Man.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto en Europa, explica la implacable unidad de desarrollo de Dunlop: "En los últimos dos años, Dunlop se ha centrado en los neumáticos de hypersport lanzando al mercado cinco nuevos neumáticos. Todos han conseguido los elogios de los mejores periodistas del sector en las pruebas realizadas. Al mismo tiempo hemos estado trabajando para lograr los mismos resultados en otros segmentos. Un segmento emocionante pero desafiante es de las motos trail. Dunlop ha decidido invertir aquí con el Trailmax Meridian, un diseño de producto completamente nuevo para moteros que buscan aventuras y esperan

experimentar algo nuevo con sus motocicletas. En el mercado off-road, el nuevo Geomax EN91 completará una oferta que ya ha demostrado ser una de las más competitivas del mercado. Por último, el TT100 GP ofrecerá una alternativa deportiva clásica a nuestra actual línea de hypersport, respondiendo a la moda retro que hemos estado observando en el mercado en los últimos años."

Edouard Carpentier, Director General de Dunlop Moto en Europa, añadió: "Creemos que los distribuidores de Dunlop tendrán la cartera de productos más sólida que jamás haya ofrecido a sus clientes para finales de 2019. Los distribuidores y los clientes no han podido evitar notar nuestro ritmo de desarrollo en el mercado de hypersport en los últimos dos años, pero nuestra pasión por innovar va más allá del segmento deportivo. Estos nuevos neumáticos completan un porfolio completo que brinda seguridad, calidad, rendimiento y placer de conducción para cada tipo de motero. El compromiso de Dunlop con la innovación es inigualable. Nuestras victorias este año en Pro Motocross, Supercross, Motocross Femenino, Resistencia y Dunlop como el neumático más exitoso en la edición 2019 del TT de la Isla de Man muestran que nuestro equipo sigue trabajando con la mentalidad ganadora que comenzó hace más de 130 años."