Godyear Eagle F1 SuperSport R

El Eagle F1 SuperSport R incrementa aún más los niveles de agarre y precisión de la dirección tanto dentro como fuera de la pista. Los niveles de agarre son mejores gracias al uso de un compuesto de alta fricción que proporciona un nivel excepcional de agarre en seco, así como una estabilidad en curvas excelente, asegurada por puentes en el surco interior del dibujo de la banda de rodadura, reduciendo la deformación de los bloques de la banda de rodadura cuando se le aplican fuerzas extremas en curva. La precisión de la dirección y respuesta también han sido mejoradas optimizando la huella del neumático para una distribución de la presión más consistente.

Esta versión del Goodyear Eagle F1 supone ascender un escalón más a la hora de aumentar la capacidad de respuesta en todos los sentidos tanto en carretera como en circuito. Representa un puente entre la tecnología y el rendimiento gracias al empleo de varias tecnologías:

* Advanced Control Compoud: Es un compuesto a base de resina que optimiza la fricción entre el neumático y la carretera aumentando el agarre. Está especialmente pensado para asfalto seco.

* Bridge Assist: Los puntos de goma que están integrados en el primer surco de la banda de rodadura de los neumáticos proporcionan mayor resistencia a la flexión en las curvas. De este modo el nivel de estabilidad aumenta permitiendo un mejor grado de dirección y trayectorias más precisas, independientemente de la temperatura del neumático.

* Impulse Plus Construction: Esta tecnología optimiza al máximo los contornos del neumático, así como de la banda de rodadura para conseguir una distribución uniforme de la presión, garantizando la mejor área de contacto con el suelo. Combinada con la tecnología Powerlin Cover, que ya tiene la versión Goodyer SuperSport, mejora notablemente la precisión de conducción general y la estabilidad tanto a alta velocidad como en cambios de dirección.

Este neumático está orientado a automóviles más exclusivos, como por ejemplo el Volkswagen Golf ClubSport, Mercedes C63 S-AMG, BMW M4 CS o Porsche 911 GT3.

Disponible desde este año en 10 medidas diferentes que abarcan desde llantas de 18 a 21 pulgadas, anchos de rueda que van desde 205 a 325 mm. y perfiles de 25 a 40. Claro está, se clasifica en la categoría de neumáticos UUHP, o Ultra Ultra High Performance.

La prueba, que incluía ocho marcas diferentes de neumáticos, incluyendo Continental y Michelin, se realizó en la instalación de pruebas de Continental en Uvalde,Texas, utilizando un BMW M2 con 245/35 R19 en el eje delantero y 265/35 R19 en el trasero. La exhaustiva prueba cubrió las disciplinas principales de las pruebas de neumáticos, incluida la manejabilidad en seco y en mojado, la frenada en seco y en mojado, el aquaplaning, la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad, con especial atención a los aspectos subjetivos de estas pruebas.

El Eagle F1 SuperSport, que se basa en la experiencia en competición de Goodyear para brindar un agarre y manejabilidad superiores hizo precisamente eso, mostrando resultados fantásticos en todos los ámbitos, lo que le permitió consolidarse en lo más alto del podio.

Jonathan Benson, propietario de Tyre Reviews, dio las mejores calificaciones al nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport, comentando que “el neumático rindió de manera excelente en las pruebas de manejabilidad en seco y en mojado, con una excelente respuesta de dirección y equilibrio, independientemente de las condiciones."

Benson continuó diciendo: "El nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport compite con sus rivales de Michelin y Continental, situándose cerca de ellos en todas las áreas clave y sobresaliendo en la manejabilidad en mojado.”

La manejabilidad en mojado fue, sin duda, el aspecto en el cual el Eagle F1 SuperSport impresionó más, Jonathan afirmó que "aquí es donde destacó el nuevo Goodyear, que ofrece un equilibrio realmente neutral entre la parte delantera y la parte trasera del coche, al mismo tiempo que ofrece un excelente agarre en curva."

Mike Rytokoski, Director de Marketing de Consumer de Goodyear en Europa dijo: "Estamos encantados con los resultados de la prueba, sabíamos que teníamos un neumático superior en nuestras manos cuando lo lanzamos a principios de año, pero tener el respaldado de un sitio web influyente y bien informado como Tyre Reviews realmente demuestra el rendimiento de la nueva gama."

Goodyear Eagle F1 SuperSport

El Eagle F1 SuperSport es la puerta al segmento UUHP y se ha desarrolla en base en a la experiencia en competición de Goodyear para brindar a los conductores un agarre y manejabilidad superiores. La respuesta en los cambios de dirección se asegura a través de los nervios rígidos de la banda de rodadura, mientras que un el hombro exterior grueso y cerrado proporciona control en los apoyos más fuertes en curvas. El diseño de las paredes laterales súper rígido, mejora aún más la manejabilidad sin comprometer excesivamente el confort de marcha. Aunque fue desarrollado principalmente para condiciones secas, Goodyear ha abordado de manera innovadora el rendimiento en mojado con el uso de multicompuestos. Así las secciones exteriores están optimizadas para seco y se combinan con tres segmentos centrales optimizados para mojado. De esta forma los conductores pueden empujar más fuerte con seguridad en las curvas secas mientras disfrutan de un excepcional rendimiento de frenada y manejabilidad en mojado.

El Goodyear F1 SuperSport ofrece una gran versatilidad, aunque es más deportivo que el Eagle F1 Asymmetric 5. Para ello, se basa en varias tecnologías innovadores:

• Dual Plus. Significa el uso de dos tipos de compuestos de caucho en la misma banda de rodadura. Las tres bandas centrales están diseñadas para garantizar una marcha suave en mojado, mientras que en los hombros del neumático se utiliza una mezcla que optimiza el comportamiento en seco.

• Power Shoulder. Los hombros del neumático están a su vez reforzados con el fin de endurecer la parte que mayor peso soporta y a la vez extender o maximizar la superficie de goma en contacto con el suelo en todo momento, por ejemplo, también cuando se da una curva a alta velocidad. Supone también un elemento clave para conseguir una gran estabilidad.

• HighForce Construction. O construcción de alta resistencia. De esta forma, las paredes laterales, los flancos, son más rígidos y a su vez proporcionan un mayor confort de conducción ya que limitan los movimientos laterales naturales del neumático en estas circunstancias.

• Powerline Cover. Es un sistema que incluye una estructura interna hecha de aramida y nylon encargada de evitar la deformación de la banda de rodadura. De esta forma se mantiene siempre el contacto del neumático con el suelo, proporcionando una estabilidad constante incluso a altas velocidades.

El nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport mejora algo tan importante como las distancias de frenado y también el rendimiento dinámico respecto al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en un 3% en suelo seco, un 5% en mojado, y mejora también el tiempo por vuelta en circuito en 1,9 segundos. Está disponible en 25 medidas en llantas de 18 a 21 pulgadas, y en anchos de banda que van desde 205 a 305 mm a su vez con una relación de perfiles de 30 a 45.

El Eagle F1 SuperSport está diseñado para coches compactos deportivos de altas prestaciones como el Volkswagen Golf GTI, berlinas de alto rendimiento como el BMW M3 y el Mercedes-AMG C63, o supercoches de uso diario como el Porsche 911 Turbo.

Madrid, 26 de junio de 2019.- Tras el reciente lanzamiento de la nueva gama Eagle F1 SuperSport, Goodyear se enorgullece de anunciar que el Eagle F1 SuperSport RS ha sido homologado para los Porsche 911 GT2 RS y Porsche 911 GT3 RS en los tamaños 265/35ZR20 (99Y) XL y 325/30Z R21 (108Y) XL.

El Ingeniero Jefe de Porsche Motorsport, Jan Frank, da su opinión sobre el nuevo neumático: "El nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport RS ha demostrado que es capaz de proporcionar el alto nivel de rendimiento que exigimos en Porsche. Goodyear ha diseñado un gran neumático para nosotros que se adapta perfectamente a los exigentes requisitos de nuestro Porsche 911 GT2 RS."

Establecer tiempos por vuelta en el circuito de pruebas de Porsche en Nardò, Italia, fue la etapa final de desarrollo del nuevo Eagle F1 SuperSport RS, que marca el regreso de Goodyear al segmento de las Ultra Ultra Altas Prestaciones (UUHP por sus siglas en inglés). Nick Harley, Director Ejecutivo de Equipamiento de Origen de Goodyear en EMEA, comenta: “En el desarrollo del SuperSport RS, hemos aprovechado el gran talento de nuestros equipos de ingeniería y nuestras instalaciones de desarrollo para producir un neumático de UUHP capaz de batir récords. El neumático está diseñado para mejorar el rendimiento y la manejabilidad características de los vehículos más especializados en la carretera hoy en día como para los vehículos que todavía están en desarrollo."

Requisitos del neumático

Con medidas 265/35Z R20 (99Y) XL para los neumáticos delanteros y 325/30Z R21 (108Y) XL para los traseros, los requerimientos del GT2 RS eran muy concretos. Porsche Motorsport exigió neumáticos capaces de transmitir de manera predecible y explotable 700 CV y un par de 750 Nm a través de las ruedas traseras, un desafío al llegar el par máximo a tan solo 2500 rpm, transfiriendo potencia en rendimiento tanto en línea recta como en curvas, lo que da como resultado tiempos por vuelta mejores.

"La lista de neumáticos verdaderamente competitivos en estas condiciones es corta," continúa Harley. "Para que el Eagle F1 SuperSport RS reciba los elogios que ha recibido de un fabricante con una búsqueda de mejora tan implacable como Porsche, realmente refleja hasta qué punto Goodyear ha dado un paso de gigante en el segmento UUHP."

La homologación implica que Porsche comercializará los neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport RS con marcaje N0 a través de su red de distribuidores a propietarios que buscan el máximo rendimiento y la precisión de la dirección en condiciones de clima seco.

Datos técnicos: Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Goodyear desarrolló el Eagle F1 SuperSport RS especialmente para Porsche Motorsport, con instrucciones claras para facilitar un rendimiento récord en la pista. Xavier Fraipont, Vicepresidente de Desarrollo de Producto de Goodyear en EMEA es optimista sobre las capacidades de los neumáticos: "Goodyear tiene un gran legado en el deporte del motor." explica. "Ahora aportamos toda nuestra experiencia y conocimiento al nuevo Goodyear Eagle

F1 SuperSport RS, desarrollado en Europa, para aumentar el nivel de rendimiento de los coches súper deportivos, enfocados principalmente para rodar en circuito."

El Eagle F1 SuperSport RS está fabricado por una serie de tecnologías pioneras en el mercado de Ultra Ultra Altas Prestaciones. Esto ha sido posible gracias al exhaustivo desarrollo que se ha llevado a cabo en el Centro de Desarrollo de Hanau, Alemania, donde cientos de ingenieros, científicos y técnicos trabajan en nuevos materiales, diseños de banda de rodadura y técnicas de fabricación.

El compuesto de competición maximiza el agarre en seco al combinar elementos de la banda de rodadura muy rígidos con una profundidad reducida de la misma. El beneficio combinado ayuda a maximizar las fuerzas G mientras minimiza el movimiento del dibujo de la banda de rodadura en condiciones extremas en las curvas, lo que proporciona al conductor tanto un nivel de agarre máximo como un comportamiento de dirección extremadamente preciso.

La construcción adaptada del neumático utiliza la experiencia de Goodyear en los deportes de motor y otorga al Eagle F1 SuperSport RS un perfil de neumático optimizado para aumentar el tamaño de la huella de contacto. El entrelazado de aramida permite mantener la distribución de presión constante en diferentes condiciones de conducción y a diferentes velocidades.

Por último, el diseño de la banda de rodadura presenta un hombro exterior más grueso que ha sido diseñado para optimizar la transmisión de todas las fuerzas laterales y facilitar la estabilidad extrema en las curvas.

Madrid, 7 de junio de 2019.- Los pilotos de Dunlop, Lee Johnston y Peter Hickman, consiguieron la victoria en las dos carreras de Supersport del TT de la Isla de Man, con Johnston ganando la primera carrera y Hickman consiguiendo su primera victoria en Supersport y su segundo triunfo de la semana.

En la primera carrera, a los mandos de la moto del equipo Ashcourt Racing Yamaha, Lee Johnston se llevó su primera victoria del TT de la Isla de Man, superando a James Hillier por 3,6 segundos, y su compañero Peter Hickman, que también llevaba neumáticos Dunlop, completó el tercer cajón del podio.

Johnston estaba eufórico tras ganar su primer TT: "Venir aquí y competir contra Pete y James es un gran paso para mí, probablemente en los últimos tres o cuatro TT no he estado al nivel del que soy capaz, así que volver y conseguir una victoria es una sensación indescriptible y, cuando he pasado por la línea de meta he llorado como un bebé. Esta sensación es increíble y no hay mucha gente en el mundo que pueda tenerla, y yo soy uno de ellos."

En la segunda carrera, a lomos de la Trooper Beer del equipo Smiths Racing Triumph, Peter Hickman mantuvo a raya a Dean Harrison para ganar la carrera y asegurar su segunda victoria de la semana.

El liderazgo de la carrera cambió entre Hickman y Harrison. Hickman estableció una velocidad media en la última vuelta de 206,6 km/h para asegurarse la victoria con 3,3 segundos de ventaja: "Estoy muy contento de haber ganado una carrera de Supersport, he estado tan cerca durante tanto tiempo, el lunes fue lo más cerca que he estado y ver P1 hoy en el monitor ha sido genial. Estoy encantado de haber hecho más de 206 km/h y conseguir la victoria es aún mejor."

Las victorias en Supersport fueron muy importantes para Dunlop. Presentaron el D213 GP Pro legal para la carretera en 2017, que brinda un excelente rendimiento a alta velocidad y estabilidad al frenar. Su distintiva huella con la última tecnología con forma de aleta garantiza tiempos de

calentamiento más rápidos, lo que permite a los pilotos correr con confianza desde el principio de la vuelta.

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