Madrid, 2 de septiembre de 2019.- Las 4 Horas de Silverstone del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia marcaron el regreso de Goodyear a la competición después de 13 años de ausencia. Los tres equipos que montaron la última evolución de los Goodyear Eagle demostraron tener un futuro prometedor para el resto de la temporada.

Tras una intensa salida, Anders Fjordbach luchó con el equipo recién llegado High Class Racing por el liderato de la categoría LMP2, pero tras las tres primeras vueltas con todo más asentado, fue Gabriel Aubry con el Jackie Chan DC Racing Oreca quien ondeó la bandera de Goodyear en una sólida segunda posición. Cuando el líder del momento, Giedo Van der Garde, hizo su parada en boxes, Aubry fue capaz de aprovechar la consistencia de los neumáticos Goodyear para mantenerse en pista y arrebatarle el liderato antes de hacer su parada en la vuelta 23. Posteriormente, en la vuelta 49, aprovecharon un repentino chubasco para pasar por boxes y cambiar de piloto. Ho-Pin Tung se puso entonces al volante del coche del equipo chino donde puso a prueba los compuestos intermedios de Goodyear. Tung descubrió que con estos neumáticos tenían un amplio margen de maniobra lo que le permitió seguir compitiendo mientras que se secaba la pista. Durante el último cuarto de la carrera, Will Stevens pilotó el coche del Jackie Chan y en su persecución a los líderes, redujo la diferencia de noventa y dos segundos a menos de un minuto, lo que les permitió conseguir un sólido cuarto puesto en el regreso de Goodyear a la competición.

Antonio Felix da Costa fue el suplente estrella del fin de semana en Silverstone. La estrella del DTM y de la Fórmula E fue convocada en el último minuto para pilotar el coche de Jota Sport Oreca con la decoración especial de Goodyear. El día de la carrera se le multiplicó el trabajo tras la retirada de su compañero de equipo Anthony Davidson con una lesión de costillas. Tuvo un primer stint al ataque hasta que consiguió superar el Celitar Oreca para asegurarse la quinta posición cuando se superaba la marca de los veinte minutos de carrera. Sin embargo, cuando le dio el relevo a su compañero de equipo Roberto González, un pequeño problema eléctrico les hizo perder cuarenta segundos. Un stint consistente del piloto mexicano mantuvo el coche en la lucha antes de un conveniente cambio a neumáticos slicks tras la lluvia de mitad de la carrera, momento que también aprovecharon para que Felix Da Costa volviese al coche pintado de azul y amarillo. El portugués ganó parte del tiempo perdido previamente y consiguió asegurarse la quinta posición, tras una épica batalla con Stevens en las últimas vueltas.

"El ritmo de carrera demuestra los beneficios de una guerra de neumáticos. La batalla en la cabeza de carrera hizo que los tiempos por vuelta fueran más de tres segundos más rápidos que en la carrera de 2018. Los tres coches utilizaron una combinación de nuestros neumáticos A, C e intermedios durante las cuatro horas. Estamos muy contentos de haber regresado a un escenario tan competitivo y de haber mostrado un ritmo tan fuerte, así como de haber aprendido mucho para el futuro. Tenemos buenas sensaciones para el resto de la temporada del WEC", dijo Ben Crawley, Director de Motorsport.

La próxima prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA tendrá lugar en Fuji, Japón, el 6 de octubre.

Madrid, 2 de septiembre de 2019.- Hubo una intensa batalla entre Porsche y Ferrari por la victoria, que Proton Competition acabó ganando al veterano líder de la carrera en LMGTE, el número 83 de Kessel Racing, consiguiendo así la victoria en las 4 Horas de Silverstone de las European Le Mans Series.

Compitiendo con el Porsche 911 RSR, la nueva alineación de pilotos de Proton formada por Thomas Preining, Gianluca Giraudi y Ricardo Sánchez consiguió un exitoso debut al superar Preining al Ferrari de Rahel Frey en las últimas etapas asegurándose la victoria y sumando 25 puntos cruciales. Frey, en colaboración con Michelle Gatting y Manuela Gostner, acabaron en segunda posición por segunda vez esta temporada.

En la categoría LMGTE, los dos Ferrari de Kessel Racing lucharon por la victoria durante gran parte de las 4 horas de carrera. Tras la salida de los coches de seguridad y con una inteligente estrategia de neumáticos el Proton Competition volvió a acercarse al Ferrari líder antes de lograr el adelantamiento crucial cuando quedaba tan solo una hora para el final de la carrera.

Adaptabilidad de los neumáticos Dunlop

En una carrera en la que se utilizaron todos los compuestos de neumáticos, los de mojado, los intermedios y los de seco de especificaciones A y C mostraron durabilidad y consistencia en todas las condiciones, tanto en LMP2 como en LMGTE.

David Meenan, Ingeniero Senior de Soporte en pista de Dunlop, describe así la adaptabilidad de Dunlop: "En condiciones cambiantes, los neumáticos Dunlop de especificación intermedios y de mojado proporcionaron a los equipos la confianza y el nivel de agarre que necesitaban en un circuito complicado y resbaladizo como Silverstone."

“Mientras la pista se estaba secando, los equipos de Dunlop pudieron utilizar el neumático intermedio que destaca por su durabilidad y proporciona agarre en una pista casi completamente seca. Como la mayoría de la carrera fue en seco, los equipos decidieron combinar los neumáticos con especificaciones A y C, y algunos equipos optaron por mezclar las especificaciones del neumático delantero y trasero dependiendo de la configuración del coche y de las preferencias de los pilotos."

G-Drive consigue un podio

G-Drive Racing terminó en segundo lugar en la categoría LMP2 en la cuarta ronda de la temporada 2019 de las European Le Mans Series y mantiene su posición en la cima de la clasificación de equipos en LMP2.

Saliendo con neumáticos de seco, G-Drive vio la oportunidad de beneficiarse de la durabilidad de los neumáticos de mojado e intermedios de Dunlop cuando comenzó a llover. Diseñado para hacer frente a la lluvia ligera y una pista que se seca, el neumático intermedio permitió a los pilotos Roman Rusinov, al ex piloto de F1 Jean-Eric Vergne y Job Van Uitert maximizar el potencial del coche en condiciones de seco y mojado.

G-Drive ahora lidera la clasificación de equipos en LMP2 con nueve puntos sobre su perseguidor y tan solo dos carreras restantes para que la temporada llegue a su fin. Después de haber estado en el podio tres veces en cuatro carreras, incluidas dos victorias, G-Drive ha demostrado estar entre los más competitivos de la parrilla sea el circuito que sea.

La próxima carrera de las European Le Mans Series tendrá lugar en Spa-Francorchamps el 22 de septiembre.