Madrid, 2 de septiembre de 2019.- Hubo una intensa batalla entre Porsche y Ferrari por la victoria, que Proton Competition acabó ganando al veterano líder de la carrera en LMGTE, el número 83 de Kessel Racing, consiguiendo así la victoria en las 4 Horas de Silverstone de las European Le Mans Series.

Compitiendo con el Porsche 911 RSR, la nueva alineación de pilotos de Proton formada por Thomas Preining, Gianluca Giraudi y Ricardo Sánchez consiguió un exitoso debut al superar Preining al Ferrari de Rahel Frey en las últimas etapas asegurándose la victoria y sumando 25 puntos cruciales. Frey, en colaboración con Michelle Gatting y Manuela Gostner, acabaron en segunda posición por segunda vez esta temporada.

En la categoría LMGTE, los dos Ferrari de Kessel Racing lucharon por la victoria durante gran parte de las 4 horas de carrera. Tras la salida de los coches de seguridad y con una inteligente estrategia de neumáticos el Proton Competition volvió a acercarse al Ferrari líder antes de lograr el adelantamiento crucial cuando quedaba tan solo una hora para el final de la carrera.

Adaptabilidad de los neumáticos Dunlop

En una carrera en la que se utilizaron todos los compuestos de neumáticos, los de mojado, los intermedios y los de seco de especificaciones A y C mostraron durabilidad y consistencia en todas las condiciones, tanto en LMP2 como en LMGTE.

David Meenan, Ingeniero Senior de Soporte en pista de Dunlop, describe así la adaptabilidad de Dunlop: "En condiciones cambiantes, los neumáticos Dunlop de especificación intermedios y de mojado proporcionaron a los equipos la confianza y el nivel de agarre que necesitaban en un circuito complicado y resbaladizo como Silverstone."

“Mientras la pista se estaba secando, los equipos de Dunlop pudieron utilizar el neumático intermedio que destaca por su durabilidad y proporciona agarre en una pista casi completamente seca. Como la mayoría de la carrera fue en seco, los equipos decidieron combinar los neumáticos con especificaciones A y C, y algunos equipos optaron por mezclar las especificaciones del neumático delantero y trasero dependiendo de la configuración del coche y de las preferencias de los pilotos."

G-Drive consigue un podio

G-Drive Racing terminó en segundo lugar en la categoría LMP2 en la cuarta ronda de la temporada 2019 de las European Le Mans Series y mantiene su posición en la cima de la clasificación de equipos en LMP2.

Saliendo con neumáticos de seco, G-Drive vio la oportunidad de beneficiarse de la durabilidad de los neumáticos de mojado e intermedios de Dunlop cuando comenzó a llover. Diseñado para hacer frente a la lluvia ligera y una pista que se seca, el neumático intermedio permitió a los pilotos Roman Rusinov, al ex piloto de F1 Jean-Eric Vergne y Job Van Uitert maximizar el potencial del coche en condiciones de seco y mojado.

G-Drive ahora lidera la clasificación de equipos en LMP2 con nueve puntos sobre su perseguidor y tan solo dos carreras restantes para que la temporada llegue a su fin. Después de haber estado en el podio tres veces en cuatro carreras, incluidas dos victorias, G-Drive ha demostrado estar entre los más competitivos de la parrilla sea el circuito que sea.

La próxima carrera de las European Le Mans Series tendrá lugar en Spa-Francorchamps el 22 de septiembre.

Madrid, 26 de junio de 2019.- Tras el reciente lanzamiento de la nueva gama Eagle F1 SuperSport, Goodyear se enorgullece de anunciar que el Eagle F1 SuperSport RS ha sido homologado para los Porsche 911 GT2 RS y Porsche 911 GT3 RS en los tamaños 265/35ZR20 (99Y) XL y 325/30Z R21 (108Y) XL.

El Ingeniero Jefe de Porsche Motorsport, Jan Frank, da su opinión sobre el nuevo neumático: "El nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport RS ha demostrado que es capaz de proporcionar el alto nivel de rendimiento que exigimos en Porsche. Goodyear ha diseñado un gran neumático para nosotros que se adapta perfectamente a los exigentes requisitos de nuestro Porsche 911 GT2 RS."

Establecer tiempos por vuelta en el circuito de pruebas de Porsche en Nardò, Italia, fue la etapa final de desarrollo del nuevo Eagle F1 SuperSport RS, que marca el regreso de Goodyear al segmento de las Ultra Ultra Altas Prestaciones (UUHP por sus siglas en inglés). Nick Harley, Director Ejecutivo de Equipamiento de Origen de Goodyear en EMEA, comenta: “En el desarrollo del SuperSport RS, hemos aprovechado el gran talento de nuestros equipos de ingeniería y nuestras instalaciones de desarrollo para producir un neumático de UUHP capaz de batir récords. El neumático está diseñado para mejorar el rendimiento y la manejabilidad características de los vehículos más especializados en la carretera hoy en día como para los vehículos que todavía están en desarrollo."

Requisitos del neumático

Con medidas 265/35Z R20 (99Y) XL para los neumáticos delanteros y 325/30Z R21 (108Y) XL para los traseros, los requerimientos del GT2 RS eran muy concretos. Porsche Motorsport exigió neumáticos capaces de transmitir de manera predecible y explotable 700 CV y un par de 750 Nm a través de las ruedas traseras, un desafío al llegar el par máximo a tan solo 2500 rpm, transfiriendo potencia en rendimiento tanto en línea recta como en curvas, lo que da como resultado tiempos por vuelta mejores.

"La lista de neumáticos verdaderamente competitivos en estas condiciones es corta," continúa Harley. "Para que el Eagle F1 SuperSport RS reciba los elogios que ha recibido de un fabricante con una búsqueda de mejora tan implacable como Porsche, realmente refleja hasta qué punto Goodyear ha dado un paso de gigante en el segmento UUHP."

La homologación implica que Porsche comercializará los neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport RS con marcaje N0 a través de su red de distribuidores a propietarios que buscan el máximo rendimiento y la precisión de la dirección en condiciones de clima seco.

Datos técnicos: Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Goodyear desarrolló el Eagle F1 SuperSport RS especialmente para Porsche Motorsport, con instrucciones claras para facilitar un rendimiento récord en la pista. Xavier Fraipont, Vicepresidente de Desarrollo de Producto de Goodyear en EMEA es optimista sobre las capacidades de los neumáticos: "Goodyear tiene un gran legado en el deporte del motor." explica. "Ahora aportamos toda nuestra experiencia y conocimiento al nuevo Goodyear Eagle

F1 SuperSport RS, desarrollado en Europa, para aumentar el nivel de rendimiento de los coches súper deportivos, enfocados principalmente para rodar en circuito."

El Eagle F1 SuperSport RS está fabricado por una serie de tecnologías pioneras en el mercado de Ultra Ultra Altas Prestaciones. Esto ha sido posible gracias al exhaustivo desarrollo que se ha llevado a cabo en el Centro de Desarrollo de Hanau, Alemania, donde cientos de ingenieros, científicos y técnicos trabajan en nuevos materiales, diseños de banda de rodadura y técnicas de fabricación.

El compuesto de competición maximiza el agarre en seco al combinar elementos de la banda de rodadura muy rígidos con una profundidad reducida de la misma. El beneficio combinado ayuda a maximizar las fuerzas G mientras minimiza el movimiento del dibujo de la banda de rodadura en condiciones extremas en las curvas, lo que proporciona al conductor tanto un nivel de agarre máximo como un comportamiento de dirección extremadamente preciso.

La construcción adaptada del neumático utiliza la experiencia de Goodyear en los deportes de motor y otorga al Eagle F1 SuperSport RS un perfil de neumático optimizado para aumentar el tamaño de la huella de contacto. El entrelazado de aramida permite mantener la distribución de presión constante en diferentes condiciones de conducción y a diferentes velocidades.

Por último, el diseño de la banda de rodadura presenta un hombro exterior más grueso que ha sido diseñado para optimizar la transmisión de todas las fuerzas laterales y facilitar la estabilidad extrema en las curvas.