Celebrada a los pies delif Lago Faaker See, en Austria, la European Bike Week atrae cada año a decenas de miles de motoristas, además de a una amplia gama de motocicletas, música en directo, exposiciones de motos personalizadas, pruebas de conducción y expositores del sector.

Dunlop volverá a apoyar el evento como patrocinador del desfile Harley-Davidson® Parade, reforzando aún más su larga asociación con las motocicletas y los motoristas de Harley-Davidson.

Dunlop y Avon contarán cada una con espacios de exposición dedicados, donde mostrarán productos de las gamas de ambas marcas. Desde que Avon se unió a la familia de marcas Goodyear en 2022, ambas han expuesto juntas en importantes eventos como el EICMA, los BMW Motorrad Days y el Salon du 2 Roues de París.

Los visitantes de los stands podrán explorar la gama de neumáticos de marca conjunta Harley-Davidson de Dunlop, mientras que Avon mostrará su gama ampliada Cobra Chrome para motocicletas custom y cruiser.

El stand de Dunlop también contará con un autobús de hospitalidad con la marca y el esperado regreso del Ape Hanger Challenge, donde los visitantes podrán poner a prueba su fuerza para tener la oportunidad de ganar un juego gratuito de neumáticos con la marca conjunta de Harley-Davidson cada día.

Roberto Finetti, director de marketing de motocicletas para Europa de Goodyear, declaró: “Dunlop y Avon tienen una orgullosa tradición en el segmento de las motocicletas cruiser y touring, y la European Bike Week es una oportunidad fantástica para conocer a miles de apasionados motoristas de toda Europa. Estamos deseando dar la bienvenida a los visitantes a nuestros stands, donde podrán descubrir nuestra mayor gama de neumáticos Dunlop y Avon para motos cruiser, custom y touring, así como participar en divertidos retos”.

A principios de este año, Dunlop fue seleccionada como proveedora exclusiva de neumáticos para la Harley-Davidson Bagger World Cup, suministrando neumáticos de competición específicos a los equipos que compiten en el campeonato de apoyo a MotoGP. Los visitantes de la European Bike Week pueden optar por combinar el festival con la final de la Bagger World Cup 2026 en el Red Bull Ring de Spielberg, los días 19 y 20 de septiembre.

La Harley-Davidson® European Bike Week® se celebra en el lago Faaker See, Austria, entre el 8 y el 13 de septiembre de 2026. El desfile Harley-Davidson Parade patrocinado por Dunlop comenzará el sábado 12 de septiembre a las 12:00 desde la calle Rosental, cerca de la rotonda de Pogöriacher y la escultura de Harley-Davidson.

El Dunlop ScootSmart 2 se basa en el éxito del ScootSmart original, que desde su lanzamiento en 2012 se ha ganado una sólida reputación entre los usuarios de scooter por su rendimiento fiable en todo tipo de condiciones meteorológicas y su durabilidad.² La nueva generación ha sido desarrollada específicamente para responder a las demandas cambiantes de los conductores actuales, dirigida a quienes utilizan el scooter como medio de movilidad diaria, tanto en trayectos urbanos como en desplazamientos más largos.

ScootSmart 2 ofrece mejoras cuantificables en todas las áreas clave de rendimiento, incluyendo agarre en mojado, frenada y maniobrabilidad, manteniendo al mismo tiempo la durabilidad y versatilidad que hicieron tan popular al modelo original.³

Rendimiento mejorado para el uso diario

Dunlop ScootSmart 2 ha sido diseñado para usuarios que utilizan su scooter durante todo el año, ya sea en el tráfico urbano o en recorridos más largos. Su diseño se apoya en la experiencia de Dunlop en el segmento sport touring, combinando tecnologías avanzadas de neumáticos de motocicleta con un desarrollo específico para scooter.

El neumático incorpora un nuevo compuesto con alto contenido en sílice, que mejora el agarre en un amplio rango de temperaturas y condiciones de la carretera, optimizando la tracción tanto en seco como en mojado, sin comprometer el kilometraje.

Esto se complementa con un nuevo diseño de la banda de rodadura. El neumático delantero presenta un surco central dentado que rompe la película de agua y reduce la distancia de frenado, mientras que la orientación de los surcos principales mejora la evacuación del agua a velocidades medias. Los surcos secundarios y los elementos del hombro incrementan el agarre en maniobras sobre superficies deslizantes.

En el neumático trasero, una zona central continua mejora la resistencia al desgaste y la tracción en seco, mientras que la disposición de los surcos está optimizada para mantener el agarre en mojado. En conjunto, estas características garantizan un rendimiento constante en las distintas condiciones a las que se enfrentan los usuarios de scooter durante todo el año.

De hecho, pruebas internas de Dunlop muestran una reducción del 10% en la distancia de frenado en mojado respecto a su predecesor, evidenciando una mejora clara en seguridad y control para el uso diario.⁴

Declaraciones

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: “Con el lanzamiento del ScootSmart 2, Dunlop se apoya en el éxito probado del ScootSmart para ofrecer un salto claro en prestaciones para los usuarios de scooter actuales. El neumático proporciona una conducción estable y equilibrada, incluso para los conductores más exigentes o con un estilo de conducción más dinámico.

La conducción urbana está llena de contrastes. ScootSmart 2 está diseñado para adaptarse a todos ellos, y nuestra campaña de lanzamiento refleja esta idea de forma dinámica, con contenidos creativos que conectan con las necesidades reales de los usuarios en la ciudad, siempre listos para parar y seguir.”

Diseñado para la máxima versatilidad

ScootSmart 2 ha sido desarrollado con una cobertura de medidas líder en el mercado, adaptándose desde scooters urbanos ligeros hasta modelos retro y maxi scooters de altas prestaciones. Su gama incluirá hasta 75 medidas, cubriendo llantas de 10 a 16 pulgadas y aproximadamente el 84% del mercado de scooters.⁵

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motorcycle Europe, añade: “En el desarrollo del ScootSmart 2, nuestro objetivo era evolucionar un producto con una reputación muy sólida en toda Europa. Hemos combinado nuestra experiencia en sport touring con un diseño optimizado para uso urbano, logrando mejoras significativas en agarre en mojado, frenada y manejabilidad.

El resultado es un neumático con un rendimiento global sobresaliente, que ofrece la versatilidad necesaria para el uso diario en scooters deportivos, clásicos, de alto rendimiento y urbanos.”

ScootSmart 2 estará disponible en toda Europa a partir del segundo trimestre de 2026, con la gama completa disponible desde el cuarto trimestre de 2026.

^{(1) Comparado con la generación anterior de Scootsmart
(2) Basado en pruebas internas y en los comentarios de los clientes
(3) Basado en pruebas internas y comparado con la generación anterior
(4) Basado en resultados de pruebas comparativas internas. Realizado en Goodyear Proving Grounds Mireval. En 2025 Tamaños: 120/70R15 y 160/60R17 en Yamaha TMax 560
(5) Basado en las estadísticas del segmento de neumáticos de scooter de ETRMA para 2024}

El neumático deportivo premium de Dunlop impresionó a los probadores de MOTORRAD en la comparativa, en la que se probaron tres neumáticos de carretera en medidas 120/70 R19 delante y 170/60 R17 detrás en una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV obtuvo el primer puesto en la categoría de neumáticos de carretera, quedando por delante de los productos de la competencia en en la subcategoría de comparativa (adherencia en mojado) y empatando en la subcategoría de adherencia en seco.

Este resultado supone la segunda vez en tan sólo cinco años que el neumático obtiene los máximos honores en una prueba de MOTORRAD. También continúa la buena racha de éxitos de Dunlop en las pruebas independientes de este año, tras la victoria general comparable de SportSmart mk4 en la anterior prueba de neumáticos deportivos de MOTORRAD.

Los probadores de MOTORRAD elogiaron especialmente la precisión y la respuesta del RoadSmart IV en seco. Los probadores señalaron que "gira con más facilidad que sus competidores" y que es "muy recomendable" para motocicletas que suelen tener un comportamiento de dirección lento. Los editores comentaron que "no se sentía inestable" en la moto de pruebas BMW R 1300 GS, sino que "sobresalía con una alta velocidad en curvas, un agarre sólido en el ángulo máximo de inclinación y una respuesta extremadamente precisa^".1

RoadSmart IV también impresionó en condiciones húmedas, con los probadores elogiando su "capacidad de maniobra extremadamente fácil en secuencias de curvas rápidas", con su precisa retroalimentación del piloto "señalando claramente los límites de una manera fácil de usar". 

MOTORRAD resumió el neumático como un "increíble todoterreno" con "excelente manejabilidad y máximo rendimiento en todas las condiciones", concluyendo: "En la GS, los pilotos pueden utilizarlo para molestar a los pilotos de superbikes". 

Este gran rendimiento tanto en seco como en mojado también le valió a RoadSmart IV los premios 'Kauftipp' ('recomendación de compra') de la revista.

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: “Este resultado de RoadSmart IV refuerza nuestro objetivo de ofrecer un equilibrio perfecto entre un rendimiento sobresaliente en seco y un agarre excepcional en mojado y una conducción precisa, incluso después de varios miles de kilómetros. Estamos orgullosos de verlo reconocido una vez más como una referencia en el segmento sport touring.”

¹ MOTORRAD edición 7/2026. Tres neumáticos de carretera probados, medidas 120/70R19 (delantero) y 170/60R17 (trasero). Moto de prueba: BMW R 1300 GS. Comentarios traducidos del alemán original.² 

Como socio oficial del evento, Dunlop Motorcycle Europe proporcionará su aclamado neumático 50/50 on/off-road Trailmax Raid a todos los participantes en ambos eventos, que recorrerán de Barcelona a Toulouse en junio y de Turín a Niza en septiembre. 

El Trailmax Raid fue el neumático oficial de la edición del año pasado, en la que 37 pilotos completaron un viaje de 2.500 kilómetros desde Roma hasta Estambul. Para la edición de este año, Honda ha evolucionado desde un formato épico de ultraresistencia hacia una serie de recorridos más cortos de tres días, con mayor enfoque en la habilidad de conducción. 

La moto elegida es la Honda XL750 Transalp, un modelo que comparte la versatilidad y accesibilidad que los pilotos experimentarán con el Dunlop Trailmax Raid. 

El neumático 50/50 de Dunlop se lanzó hace tres años y desde entonces se ha consolidado como una referencia en el segmento adventure, combinando un rendimiento todoterreno que inspira confianza con una excelente tracción en seco y mojado en carretera. 

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, declaró: "Estamos encantados de volver como socio oficial de Honda Adventure Roads por segundo año consecutivo y de poder apoyar a los pilotos a lo largo de estos dos emocionantes recorridos. Los participantes confían en el Trailmax Raid por su equilibrio perfecto entre capacidad off-road y comportamiento en carretera. Con el nuevo enfoque de Honda hacia tours más cortos y accesibles, centrados en perfeccionar habilidades, sabemos que el Trailmax Raid proporcionará la confianza necesaria para disfrutar plenamente de esta experiencia única." 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager de Honda Motor Europe, añadió: "Estamos encantados de volver a dar la bienvenida a Dunlop como socio oficial de neumáticos para Honda Adventure Roads. El año pasado, el Trailmax Raid demostró un rendimiento excepcional; los comentarios de nuestros clientes fueron abrumadoramente positivos, especialmente en lo referente a su capacidad para desenvolverse en terrenos variados sin comprometer el confort en carretera. Es el complemento perfecto para la XL750 Transalp, ofreciendo el agarre y la estabilidad que nuestros pilotos necesitan para superar sus límites y mejorar su experiencia de aventura. Estamos convencidos de que esta colaboración continuada aportará la máxima confianza en cada curva y cada sendero." 

Honda Adventure Roads se desarrollará en dos eventos este año: una travesía de los Pirineos de Barcelona a Toulouse (11-14 de junio) y una aventura de los Alpes de Turín a Niza (10-13 de septiembre). Sigue las actualizaciones de los pilotos en las páginas de Dunlop y Honda Adventure Roads en Instagram. 

La temporada de carreras 2025 ha sido un año histórico para Dunlop, con un nivel de éxitos sin precedentes junto a los equipos y pilotos a los que la marca apoya en motocross, resistencia, carreras en circuito y campeonatos nacionales.

A lo largo del año, los pilotos y equipos Dunlop han demostrado una vez más el rendimiento, la tracción y la fiabilidad de nuestros neumáticos en prácticamente todas las disciplinas del motociclismo.

El gran hito de la temporada ha sido, sin duda, el título del Campeonato del Mundo FIM de Motocross (MXGP) conseguido por Romain Febvre, que marca el esperado regreso de Dunlop a lo más alto de la categoría reina del motocross.

Febvre, piloto del Kawasaki Racing Team MXGP, ha completado su temporada más fuerte hasta la fecha, sumando victorias en los Grandes Premios de Cerdeña, España, Francia, Gran Bretaña y Suecia para conquistar su segundo título mundial. Durante todo el año, Febvre confió en la gama Dunlop Geomax, destacando el Geomax MX14 como su “favorito” por la tracción y el control que le aporta en todo tipo de superficies.  Link describió el Geomax MX14 como su "favorito".

En MX2, Kay de Wolf (Nestaan Husqvarna Factory Racing) se quedó a solo nueve puntos de defender su corona, mientras que Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) revalidó el título en WMX. Con ello, 12 de los últimos 14 campeonatos WMX han sido ganados con neumáticos Dunlop.
 En Norteamérica, Dunlop amplió su dominio de 15 años consecutivos en AMA Supercross y Pro Motocross, con campeones como Cooper Webb y Jett Lawrence, que volvieron a elegir Dunlop por su rendimiento probado.

Dunlop también renovó su colaboración con los ISDE (Seis Días Internacionales de Enduro), reforzando el apoyo a pilotos profesionales y de club a través del Dunlop Geomax Challenge.

La temporada culminó con el Motocross de las Naciones, donde los neumáticos Dunlop fueron la elección de los tres equipos más fuertes en Ironman Raceway (Crawfordsville, Indiana). El dominante Team Australia, equipado con Dunlop, lideró al Team USA y al Team France para lograr una segunda victoria consecutiva. Los pilotos Dunlop ocuparon ocho de los nueve puestos del podio, confirmando el rendimiento de la gama Geomax al máximo nivel.

Resistencia y otros éxitos internacionales

En resistencia, Dunlop completó su cuarto año consecutivo como proveedor exclusivo del Superstock Trophy del FIM EWC, además de convertirse en socio oficial de neumáticos de la nueva categoría del FIM Endurance World Trophy.

En Fórmula EWC, una de las pocas categorías de alto nivel que mantiene competición abierta de neumáticos, Dunlop siguió siendo la elección de equipos punteros:

·         ERC Endurance Team #6 (podio en Le Mans)

·         KM99 / Marc VDS Racing Team

·         ERC BMW Team

·         Team LRP Poland

En total, este año Dunlop apoyó a:

·         27 equipos de Fórmula EWC

·         99 equipos del Superstock Trophy

·         17 equipos del Production Trophy

Más allá de los mundiales, Dunlop mantuvo un fuerte compromiso con el automovilismo local y regional. La marca continuó su participación en los campeonatos italiano y español de Superbikes, dos de las series más competitivas de Europa.

Como patrocinador y proveedor oficial del Campionato Italiano Velocità, Dunlop suministra sus slicks KR Racing a todas las categorías. Los campeones fueron:

·         Alessandro Delbianco (Superbike)

·         Davide Stirpe (Production Bike)

·         Luca Ottaviani (SSP600 NG)

·         Bruno Ieraci (Sportbike)

En España, con reglamento de neumáticos abiertos, Dunlop pudo demostrar nuevamente su rendimiento real frente a otras marcas. Además de ser la elección de pilotos top como Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop llevó al rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al título de Superstock 1000, incluyendo una victoria absoluta en Jerez superando a todos los pilotos de Superbike.

Declaraciones

"Esta temporada ha sido extraordinaria para nosotros”, comenta Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe.
 "La amplitud de resultados en tantas disciplinas demuestra la confianza que los equipos y pilotos depositan en nuestros neumáticos. Sus comentarios han sido clave para el desarrollo de nuestra última gama de competición.”

"Ya sea en motocross, resistencia, circuito o campeonatos nacionales, los mejores pilotos siguen eligiendo Dunlop. Cada victoria reafirma el valor de nuestro trabajo continuo de desarrollo. Cerramos una temporada excepcional y ya estamos listos para seguir creciendo en 2026.”

Según Stark Future, la VARG SM representa un gran avance en el rendimiento de las motos eléctricas, combinando la reconocida experiencia off-road de la marca española con su nueva tecnología de carretera inspirada en la competición. Diseñada para ofrecer la agilidad de una supermoto de carreras y la comodidad de una máquina homologada para calle, pesa solo 124,5 kg y desarrolla 80 CV y 914 Nm de par en la rueda trasera, lo que se traduce en una aceleración instantánea.

El Dunlop SportSmart TT encaja a la perfección con las prestaciones del VARG SM. Concebido para satisfacer las exigencias tanto del piloto de trackday como del usuario de carretera, ofrece la precisión, estabilidad y respuesta necesarias para acompañar la entrega inmediata de potencia eléctrica, brindando una base ideal para un manejo ligero y ágil al más puro estilo supermoto.

Fabricado en el Centro de Excelencia de Dunlop en Montluçon (Francia) —donde también se producen muchos de sus neumáticos de competición—, el SportSmart TT se beneficia directamente de la experiencia de Dunlop en Superbike y Supersport. Su tecnología de competición, aplicada al uso diario, lo convierte en uno de los neumáticos hypersport más equilibrados y eficaces del mercado.

La tecnología NTEC RT del SportSmart TT permite reducir la presión trasera para uso en circuito, aumentando la huella de contacto y el agarre. Su dibujo Speed Vent abre y cierra las ranuras al girar, mejorando la disipación del calor. En el tren delantero, su perfil dinámico revisado logra un equilibrio excepcional entre ligereza de dirección y agarre en curva, ofreciendo mayor confianza y precisión al frenar o inclinar.

Miguel Morais, Director de Equipo Original de Dunlop Motorcycle Europe: “La Stark VARG SM es un ejemplo perfecto de cómo el rendimiento inspirado en la competición y la tecnología eléctrica pueden ir de la mano. El SportSmart TT está diseñado para complementarlo a la perfección. La combinación entre la avanzada cadena cinemática eléctrica de Stark Future y la tecnología derivada de la competición de Dunlop permite a los pilotos exprimir al máximo la agilidad, precisión y potencia de esta moto, tanto en carretera como en circuito. Estamos orgullosos de que Stark Future haya elegido el SportSmart TT como equipamiento original para este nuevo e impresionante modelo.”

Esta colaboración amplía la relación entre ambas marcas, iniciada a principios de año con el VARG MX, equipado con Dunlop Geomax MX34.

Refuerza además la sólida posición de Dunlop como proveedor de equipo original para los principales fabricantes de motocross, entre ellos Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas y Husqvarna.

Anton Wass, fundador y CEO de Stark Future, añade: “El Dunlop SportSmart TT es uno de los neumáticos de supermoto más buscados del mercado, así que fue una elección natural. En Stark Future estamos comprometidos con ofrecer a los pilotos el mejor rendimiento y sensaciones posibles, directamente de fábrica. Equipar el VARG SM con el SportSmart TT era simplemente lo correcto.”

El Stark VARG SM equipa neumáticos Dunlop SportSmart TT en medidas 120/70R17 y 140/70R17 delante y detrás, respectivamente.

El Equipo de Pruebas de Dunlop es uno de los programas de desarrollo más innovadores en el mundo de las carreras de motocicletas. Dirigido por Steven Casaer (EMC37), y con ingenieros del Centro Técnico de Dunlop en Montluçon, Francia, el programa aprovecha la experiencia de pilotos de élite para evaluar la próxima generación de neumáticos de competición y de circuito en las condiciones más exigentes y realistas posibles: carreras auténticas.

“Probar en este entorno es muy diferente a hacerlo en un simple test privado”, explica Peter Hickman. “Significa que cuando estamos adelantando, salimos de la trazada ideal, probamos diferentes zonas del circuito que normalmente no usaríamos en una sesión de pruebas. Así conseguimos exigir al neumático en condiciones verdaderamente reales, tal y como se comportará en carrera.”

Obtener datos de situaciones reales de competición, donde el tráfico y los adelantamientos hacen imposible un giro perfecto, ofrece a los ingenieros de Dunlop información más valiosa que una sesión de pruebas convencional. Y cuando la retroalimentación proviene de pilotos del calibre de Peter Hickman (poseedor del récord de vuelta en el TT de la Isla de Man) y Jeremy Guarnoni (campeón mundial de resistencia FIM EWC), los ingenieros cuentan con la opinión de algunos de los profesionales más experimentados y precisos del paddock.

Dunlop llevó más de 200 neumáticos a Spa-Francorchamps, entre ellos especificaciones de desarrollo de su gama de slicks KR, neumáticos de carreras con dibujo para seco, y compuestos intermedios y de lluvia. En cada stint de la carrera, los pilotos montaban un neumático trasero diferente, sin conocer de antemano sus características. Este enfoque permite obtener una evaluación completamente imparcial, comparando cada especificación solo con el neumático de referencia.

“No nos dicen nada sobre él, así que es una prueba completamente a ciegas”, comenta Peter Hickman. “A menudo, el tiempo por vuelta en la moto está incluso oculto para que no podamos verlo. Desde nuestra perspectiva, se trata más de sensaciones que de cronómetro. Cada vez que salgo de boxes, sé que tengo que adaptarme al neumático y buscar el límite lo antes posible, sin cometer errores, por supuesto. Solo debemos pilotar al máximo y ofrecer nuestra retroalimentación al final.”

Durante el evento de tres días,Peter Hickman y Jeremy Guarnoni completaron unos 2.000 km, incluyendo 101 vueltas durante la carrera. Su BMW M 1000 RR está equipada con 75 sensores que recopilan más de 300 puntos de datos, generando una cantidad de información enorme para analizar.

“Aunque confiamos en los pilotos para obtener comentarios subjetivos expertos, medimos todos los datos objetivos desde el garaje”, explica Giovanni Dalla Torre, uno de los principales ingenieros de desarrollo de neumáticos de Dunlop para competición. “Esta separación nos permite distinguir los hechos de las percepciones, ambos esenciales para el proceso de desarrollo. Tener pilotos del nivel de Peter y Jeremy significa contar con comentarios claros, precisos y con credibilidad cuando posteriormente introducimos nuevas especificaciones a nuestros equipos clientes y socios oficiales.”

En Spa se probaron varias especificaciones inéditas, incluyendo nuevos slicks blandos y superblandos que se incorporarán a la gama Dunlop KR, un nuevo neumático de carreras con dibujo, un nuevo slick delantero y un nuevo neumático de lluvia. Al desarrollar un nuevo producto, la combinación entre pruebas de laboratorio, ensayos privados y carreras reales proporciona al equipo de desarrollo de Dunlop un nivel de detalle y calidad de información sin precedentes.

De hecho, la carrera de seis horas en Spa fue la más reciente en un variado calendario de actividades del Equipo de Pruebas de Dunlop, que también participa con frecuencia en campeonatos nacionales de superbikes por toda Europa. En abril, el equipo formó parte del test previo a las 24 Heures Motos del EWC en Le Mans, registrando el segundo mejor tiempo de la jornada inaugural.

Los resultados del trabajo del Equipo de Pruebas de Dunlop se reflejan en algunos de los campeonatos más competitivos de Europa, como la serie española ESBK, donde los equipos punteros de Superbike y Supersport —como BMW Easyrace Team y Team Honda Laglisse— confían en la última generación de neumáticos Dunlop para obtener una ventaja frente a sus rivales. En la serie italiana CIV, donde Dunlop es proveedor exclusivo, el desarrollo continuo del Equipo de Pruebas permite a la marca presentar regularmente nuevos neumáticos que satisfacen las exigencias de este campeonato de altísimo nivel.

“Las pruebas en condiciones competitivas son el siguiente paso lógico tras completar las fases virtuales y privadas del desarrollo”, añade Dalla Torre. “Cuando los equipos respaldados por Dunlop compiten en campeonatos tan exigentes como el ESBK, están constantemente gestionando el tráfico, saliendo de la trazada para adelantar y adaptándose a condiciones de pista cambiantes. En eventos como las 6 Horas de Spa o los test de Le Mans, los datos que recopila el Equipo de Pruebas de Dunlop nos ayudan a perfeccionar la próxima generación de neumáticos de competición que beneficiará a todos nuestros clientes y socios, desde campeonatos mundiales hasta certámenes nacionales.”

Desde su lanzamiento en 2022, la Stark VARG MX ha llamado la atención en el sector del motocross con su transmisión totalmente eléctrica sin marchas. Entregando 80 CV en la rueda trasera y alimentada por una batería de 6,5 kWh, ofrece una autonomía y rendimiento a la altura de las motos tradicionales de 450 cc, con costes de funcionamiento significativamente reducidos y un funcionamiento casi silencioso. Para 2025, la moto se beneficia de una serie de mejoras, incluida la instalación de fábrica del último neumático de motocross de Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 está diseñado para rendir en terrenos blandos, de barro e intermedios y se sitúa en la gama de motocross de Dunlop entre el Geomax MX14, orientado a arena y barro, y el Geomax MX53, enfocado a terrenos intermedios y compactos. La combinación de la tecnología Geomax de Dunlop, probada en competición, y la entrega inmediata de par de la VARG MX ayudará a lograr una experiencia todoterreno verdaderamente receptiva, y permitirá a los pilotos desbloquear todo el potencial de la moto en pista.

El Dunlop Geomax MX34 ofrece un rendimiento mejorado en curvas y un mayor control de deslizamiento delantero y trasero en comparación con su predecesor, el Geomax MX33, proporcionando la estabilidad en línea recta y el control en curvas que resultan cruciales para que los pilotos rindan al máximo en competiciones de motocross. Sumado a esto está la Tecnología de Bloques Progresivos para Curvas patentada por Dunlop, que facilita una absorción superior y un mejor contacto con el suelo para una tracción y rendimiento óptimos.

Miguel Morais, Director de Equipamiento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgullosos de ver que el Dunlop Geomax MX34 ha sido elegido como el neumático estándar para la Stark VARG MX". Esta nueva asociación con Stark Future refleja el compromiso compartido de nuestras marcas con el rendimiento y la innovación en el mundo del motocross. Combinar la VARG MX con el neumático de motocross insignia de Dunlop, de compuesto blando-medio, ofrece a los pilotos un conjunto que proporcionará rendimiento, estabilidad y confianza en diversas condiciones, permitiéndoles dar lo mejor de sí mismos en la pista.

La colaboración con Stark Future se suma a la cartera de equipamientos originales globales de Dunlop en las principales marcas de motocross, incluyendo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas y Husqvarna. También marca la primera vez que un producto de motocross Dunlop ha sido seleccionado como equipamiento de serie en una motocicleta todoterreno totalmente eléctrica.

Anton Wass, Fundador y CEO, Stark Future: "En Stark, nuestro objetivo es ofrecer el mejor valor posible a nuestros clientes desde el primer día." Nuestras encuestas de satisfacción del cliente dejan claras nuestras prioridades y el Dunlop Geomax MX34 es un claro ganador en esas encuestas. “Elegir a Dunlop como opción para un socio de primer equipo fue, por tanto, una decisión natural, que subraya nuestro compromiso de equipar a cada motorista de Stark con la mejor moto adaptada posible a sus necesidades.”

Dunlop Geomax MX34 está equipado en la Stark VARG MX en medidas 80/100-21 y 110/90-19 para las ruedas delantera y trasera, respectivamente.

Las nuevas versiones de estas bóxer bicilíndricas podrán calzar dos de los modelos más avanzados de Dunlop: el RoadSmart IV, para los que buscan una experiencia touring con altas prestaciones tanto en seco como en mojado, y el SportSmart Mk3, para los que quieren apretar el ritmo con una conducción aún más deportiva.

Las versiones estándar de la R1300R y R1300RS montan el Dunlop RoadSmart IV, un neumático de turismo deportivo premiado en múltiples tests¹, ideal para disfrutar todo el año, llueva o haga sol.

Por otro lado, las versiones Performance de ambos modelos vienen equipadas con el Dunlop SportSmart Mk3, eligiendo un set-up más radical: suspensión deportiva, asiento específico, spoilers de motor… y unas gomas que provienen directamente del mundo de las carreras, desarrolladas en el entorno exigente de los campeonatos de superbike.

Ambos modelos montan neumáticos en medida 120/70ZR17 delante y 190/55ZR17 detrás, sobre llantas de 17 pulgadas que, además, son 1,4 kg más ligeras que en la generación anterior. ¿El resultado? Mejor aceleración, mayor capacidad de frenada y una respuesta más directa y precisa. Más tacto, más control, más feeling.

La elección de BMW subraya la confianza que la marca alemana deposita en Dunlop, continuando una colaboración de largo recorrido que se extiende desde la carretera hasta los circuitos.

Miguel Morais, Gerente de Equipos Originales de Dunlop Motorcycle Europe, comenta:

 "Estamos orgullosos de que BMW haya apostado por nuestros RoadSmart IV y SportSmart Mk3 para estas impresionantes nuevas motos. Los motoristas van a poder sentir toda la emoción que ofrecen estas gomas en máquinas de alto nivel como las R1300R y R1300RS. Nuestra colaboración con BMW, tanto en carretera como en competición, refleja a la perfección nuestra filosofía: del circuito a la calle."

1. Lo siento, no puedo traducir el contenido de la URL proporcionada.

El Campeonato del Mundo comienza en Córdoba, Argentina, el 2 de marzo. La temporada de 20 rondas visitará 17 países, subrayando un calendario repleto que llevará el campeonato a destinos de Europa, Asia, América del Sur y una nueva sede en Darwin, Australia, para completar la temporada el 21 de septiembre.

Dunlop continúa suministrando neumáticos a una serie de equipos de alto perfil con un gran potencial para ganar carreras en las clases MXGP, MX2 y Women's Motocross (WMX). Al ser uno de los pocos Campeonatos del Mundo que todavía cuenta con competición abierta de neumáticos, la elección de la marca de neumáticos adecuada es una decisión importante para cada equipo o piloto.

En la categoría MXGP, Dunlop continúa su asociación con Kawasaki Racing Team MXGP para 2025. El ex campeón del mundo Romain Febvre permanece en el equipo por sexta temporada, ahora acompañado por Pauls Jonass, un ex campeón del mundo de MX2 que hace el cambio de Standing Construct Honda. Jonass trae consigo experiencia en la configuración de Dunlop, ya que consiguió su primera victoria general en un GP el año pasado en Portugal con neumáticos Dunlop.

El equipo oficial de Kawasaki ha disfrutado de buenos resultados y ha conseguido 23 podios en GP, seis victorias absolutas en GP y 12 victorias en moto en la categoría reina solo en las dos últimas temporadas, equipadas con neumáticos Dunlop. Febvre ha entrado en ambos como contendientes al campeonato y, una vez más, espera desafiar al frente esta temporada.

El equipo Honda Motoblouz SR Motul también continúa en MXGP para 2025, manteniendo a Dunlop como su socio de neumáticos. El equipo alinea a Kevin Horgmo, quien impresionó en su temporada de novato el año pasado, junto a Alberto Forato, quien regresa de una lesión y busca dejar su huella una vez más en la clase superior.

Dunlop apunta a dos títulos consecutivos de MX2

En MX2, el segundo nivel del campeonato mundial de motocross, Dunlop sigue siendo el neumático elegido por los campeones defensores Nestaan Husqvarna Factory Racing. El equipo presenta una alineación renovada con el actual campeón mundial de MX2, Kay de Wolf, encabezando el esfuerzo del equipo, junto con su nuevo compañero de equipo Liam Everts.

En 2024, el equipo Nestaan Husqvarna dominó la categoría, con De Wolf y su ex compañero de equipo Lucas Coenen asegurando 16 de las 20 victorias generales en GP y subrayando la capacidad de Dunlop para inspirar confianza en una amplia gama de terrenos. Ahora, con la incorporación del ganador de la carrera de MX2, Everts, muy motivado para volver a establecerse como uno de los principales contendientes de la clase, las ambiciones del equipo para la próxima temporada se fortalecen aún más.

El Monster Energy Triumph Racing también continúa con Dunlop, con Camden McLellan y Guillem Farrés a la cabeza para la nueva temporada. Farrés, que ha competido anteriormente en los campeonatos norteamericanos AMA Pro Motocross y Supercross, para los que Dunlop también es un proveedor líder de neumáticos, aportará su experiencia y conocimientos de Dunlop a Europa para disputar su primera temporada completa en la categoría de 250cc en 2025.

Sobre la base de su éxito con Dunlop en la clase superior, Kawasaki Racing Team también ha lanzado un nuevo esfuerzo de fábrica en la categoría MX2 por primera vez en dos décadas, con el campeón de EMX250 2024, Mathis Valin, como único piloto.

Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: "Estamos contentos de apoyar una vez más a los mejores pilotos que compiten en los campeonatos MXGP, MX2 y WMX. Hemos pasado la temporada baja asegurándonos de estar completamente preparados para la próxima temporada, por lo que es gratificante ver que nuestros productos confían en tantos competidores de alto nivel nuevos y existentes".

Van Drunen aspira a su segundo título de motocross femenino

La temporada del Campeonato del Mundo de Motocross Femenino FIM (WMX) comenzará el 5 de abril en Cerdeña, cuando Dunlop comience su campaña para ganar un 12º título mundial. Desde 2012, los neumáticos Dunlop han llevado a 11 de los últimos 13 ganadores del WMX al éxito en el campeonato.

La actual campeona Lotte van Drunen competirá por su segundo título consecutivo, enfrentándose a la dura competencia de otras ciclistas equipadas con Dunlop, incluidas las anteriores campeonas mundiales Courtney Duncan y Kiara Fontanesi. La temporada de WMX cuenta con seis carreras en Cerdeña, España, Alemania, Países Bajos, Turquía y Australia.

Al igual que en la clase superior MXGP y la categoría MX2 para estrellas en ascenso, los equipos que eligen neumáticos Dunlop en WMX tienen acceso a una gama de neumáticos de motocross Dunlop Geomax.

Esta gama incluye el Geomax MX14, diseñado para que los pilotos de motocross de todos los niveles se desempeñen en superficies blandas e intermedias, y la última incorporación a la línea de Dunlop, Geomax MX34, que se ha convertido en el neumático elegido por los ciclistas en una amplia gama de superficies blandas, barro e intermedias, y en condiciones climáticas variables.

"Las innovaciones que se prueban en los mejores circuitos de motocross del mundo se transmiten a nuestros clientes, lo que significa que los pilotos de todos los niveles pueden experimentar la misma tecnología que los ganadores de carreras de MXGP", agregó Van Achter. "Estamos contentos de que muchos de los mejores pilotos de motocross del mundo hayan elegido Dunlop para apoyarlos en 2025, y les deseamos a cada uno de ellos el mayor de los éxitos antes de la primera ronda de la temporada".

Geomax MX34 se ha montado en la KTM 450 SX-F Factory Edition, la GasGas MC 450F Factory Edition, y la Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, que comparten el mismo diseño de chasis y los característicos gráficos de equipo que las motos utilizadas por sus respectivos equipos de serie en el ferozmente competitivo Campeonato AMA Supercross, que comenzó a principios de este mes.

Las motos de la edición de serie han sido mejoradas con nuevos refinamientos y tecnologías que cambian el juego en comparación con sus predecesoras, con el objetivo de elevar el rendimiento a un nivel aún más alto y llevar a los pilotos lo más cerca posible del nivel profesional, todo ello con el apoyo del neumático de Dunlop ganador del campeonato.

El Dunlop Geomax MX34 garantiza un mejor rendimiento en las curvas y un mayor control del deslizamiento delantero y trasero en comparación con el Geomax MX33, proporcionando la estabilidad en línea recta y el control en las curvas que son cruciales para que los pilotos rindan al máximo en la competición de Supercross. El nuevo dibujo trasero permite a los pilotos acelerar con confianza en pistas blandas, de barro e intermedias, contribuyendo a ganar tiempos de vuelta en carrera. A ello se añade la tecnología Progressive Cornering Block Technology (PCBT) de nueva generación, que facilita una absorción superior y un mejor contacto con el suelo para una tracción y un rendimiento óptimos.

Miguel Morais, Director de Equipo Original de Dunlop Motorcycle EMEA: "Estamos encantados de que el neumático Geomax MX34 haya sido elegido como equipamiento original para las motos de edición de serie de tres fabricantes de primer nivel: KTM, Husqvarna y GasGas. Estamos encantados de ofrecer a los pilotos y equipos un neumático que proporciona estabilidad y confianza en una amplia gama de condiciones, permitiéndoles darlo todo en la pista a lo largo de 2024."

La mayoría de los pilotos que compiten en el Campeonato AMA Supercross 2024 han elegido la gama Dunlop Geomax, lo que sigue confirmando a Dunlop como la opción de neumático preferida entre los mejores pilotos. Mientras tanto, Dunlop busca continuar la racha de ganar todos los títulos del AMA Supercross y Pro Motocross desde 2010 en la nueva temporada.

A medida que se acerca el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM, que comienza en Argentina el 10 de marzo, aumenta la expectación para que el Geomax MX34 continúe con su sólido rendimiento en el escenario mundial del motocross.

La historia de éxitos de Dunlop en los Grandes Premios cuenta con una impresionante serie de hitos, entre los que se incluyen:

 Los neumáticos Dunlop se utilizaron para ganar el primer campeonato de 500cc en 1949 y dominaron la categoría durante las décadas siguientes.

• Todos los Campeonatos del Mundo de 125/250 GP desde 1993 hasta la introducción de Moto3/Moto2 se han ganado con neumáticos Dunlop.
• En GP de 125, Dunlop ganó más de 100 carreras consecutivas antes de la introducción de Moto3.
• Todos los GP de 250 desde abril de 1996 (Max Biaggi, Suzuka) hasta la introducción de Moto2 se ganaron con neumáticos Dunlop. Se han logrado 17 Campeonatos del Mundo de 250cc con Dunlop.
• En 2008, Marco Simoncelli consiguió la victoria número 200 consecutiva de Dunlop en GP de 250cc.
• La tecnología transferida desde los GP hasta incorporarse a los neumáticos de carretera hypersport Dunlop incluye innovaciones como el cinturón sin juntas JLB (Jointless Belt), el sistema de control de tensión de la carcasa y la tecnología de control térmico.
• Una mejora incesante en el tiempo por vuelta. En el reciente GP de Qatar, el tiempo medio del ganador fue 5,5 segundos por vuelta más rápido que en la primera carrera de Moto2 en el mismo circuito. En 18 vueltas, esto significaba que el ganador de 2023 (Fermín Aldeguer) habría aventajado en la increíble cifra de 1 min 38 s al vencedor de 2010 (el fallecido Shoya Tomizawa), lo que pone de manifiesto el ritmo de desarrollo de motos y neumáticos en este periodo.
• El compromiso con el programa #RoadtoMotoGP, ha permitido incorporar tecnología de neumáticos del más alto nivel a las innovadoras Talent Cups de Dorna, JuniorGP y el programa Red Bull Rookies.
• Dunlop ha apoyado las primeras victorias en el Campeonato del Mundo de leyendas de la era moderna como Valentino Rossi, Marc Márquez y Jorge Lorenzo.

De cara al futuro, Dunlop tiene planes apasionantes en el deporte del motor internacional. El mes pasado, Dunlop anunció que sería el patrocinador principal y proveedor exclusivo de neumáticos para todas las categorías del Campionato Italiano Velocità (CIV) en un acuerdo plurianual. En el escenario a nivel mundial, Dunlop se enorgullece de ser socio tanto del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) como del Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP), donde Dunlop es la elección de fabricantes ganadores como Kawasaki, Husqvarna y BMW.

Wim Van Achter, director de Dunlop Motorsport, declaró: "Agradecemos a todos nuestros socios, equipos, Dorna, IRTA y nuestros muchos amigos en el paddock de los Grandes Premios su apoyo y cooperación durante tantas décadas. Estamos entusiasmados con nuestros planes de futuro en este deporte". Tanto el EWC como el MXGP cuentan con una competición abierta de neumáticos que permite a Dunlop demostrar y desarrollar las últimas tecnologías en pruebas de Campeonato del Mundo. Nuestro objetivo es ganar y desarrollarnos en los más altos rangos de este deporte".

Con la vista puesta en un emocionante futuro como parte de la familia de marcas de Goodyear, Avon se exhibirá en la mayor feria de moto del mundo para presentar sus planes de futuro con pilotos y socios de todos los rincones de la industria de la moto. También será la primera ocasión en que Avon y Dunlop se presenten juntas en una gran feria internacional como dos de las marcas de moto de Goodyear.

La gama de productos para moto de Avon es impresionante y abarca desde neumáticos hiperdeportivos hasta neumáticos custom. Avon exhibirá su amplio porfolio de neumáticos en la feria, entre los que destacan el Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider y 3D SUPERSPORT.

La gama de Avon también incluye el popular Cobra Chrome, que está diseñado para el mercado de power cruiser, touring y custom. El Cobra Chrome ofrece un rendimiento de frenada en mojado y una estabilidad excepcionales, garantizando una conducción precisa y una excelente respuesta del neumático.

Este enfoque en los diseños clave garantiza que la marca Avon siga ofreciendo sus productos más populares, como un sólido socio junto a la gama Dunlop.

Ben Hoge, Director General de Moto para Europa de Goodyear, declaró: "Estamos deseando hablar con pilotos, distribuidores y socios en el EICMA sobre los excitantes planes de Avon para el próximo año y más allá. La gama de neumáticos para motos de Avon es un testimonio de su compromiso con la calidad y la innovación, y su presencia junto a Dunlop en EICMA simboliza la fuerza de la unión de las marcas de moto de Goodyear."

EICMA se celebra del 7 al 12 de noviembre de 2023 en la Feria de Milán. Visite Avon en el pabellón 24, stand Q68.

Dunlop mostrará toda su gama Trail en EICMA, incluida la última incorporación, el Trailmax Raid. Trailmax Raid, el primer neumático 50/50 on/off-road de Dunlop, fue lanzado en marzo con gran éxito de crítica, completando la oferta de trail de aventura más potente hasta la fecha. El Trailmax Raid estará presente en la feria junto a sus homólogos Trailmax Meridian, Trailmax Mission y Trailmax Mixtour.

En el EICMA, Dunlop también tendrá la oportunidad de celebrar una de las temporadas de motocross más exitosas de la historia, con la conquista de todos los títulos de AMA Supercross y Pro Motocross desde 2010 y las victorias en el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM y en el Motocross de las Naciones. El nuevo Geomax MX34 blando-medio formará parte de la amplia gama de neumáticos de competición de motocross y off road de Dunlop, y permitirá a los pilotos conocer cómo los neumáticos desarrollados en los entornos de competición más exigentes, utilizando los comentarios de los mejores pilotos del mundo, están disponibles para pilotos de motocross de todos los niveles.

En 2024, Dunlop continuará su compromiso con los más altos niveles de las carreras de motos a través de sus asociaciones tanto con el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) como con el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM. Además, recientemente se ha confirmado la noticia de que será el patrocinador principal y proveedor exclusivo de neumáticos para todas las clases del Campionato Italiano Velocità (CIV) a partir de 2024 durante tres años.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto Europa comentó: "EICMA nos proporciona una plataforma fantástica para poder conectar con los motoristas del sector, y estamos encantados de volver a la feria de moto más importante del mundo. Este evento nos permite mostrar nuestras últimas innovaciones, como Trailmax Raid y Geomax MX34, y demostrar la tecnología pionera."

EICMA se celebra del 7 al 12 de noviembre de 2023 en la Feria de Milán. Visita el stand de Dunlop Moto en el pabellón 24, en el stand Q68.

Dunlop añadió a su mejor temporada en el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP) y a su dominio absoluto en el mundo del Supercross un gran éxito en el Motocross de las Naciones (MXoN) del domingo, donde fue la marca de neumáticos más exitosa con el mayor número de victorias y podios.

Los neumáticos Dunlop fueron los elegidos por Romain Febvre y Tom Vialle, que formaron los dos tercios del Equipo de Francia, que ganó el evento en casa, en Ernée, al noroeste del país. Febvre, de Kawasaki, ganó su primera carrera, mientras que Vialle fue segundo en la segunda. Estos resultados contribuyeron en gran medida a asegurar la primera victoria de Francia en el MXoN desde su dominio del evento anual en 2014-2018.

Los pilotos Dunlop de otras naciones también subieron al podio a lo largo del día. El australiano Jett Lawrence ganó la tercera y última carrera por delante del ganador del holeshot, el alemán Ken Roczen, que también había terminado tercero en la carrera inaugural. En total, cinco de las nueve posiciones del podio fueron ocupadas por pilotos Dunlop, incluidas dos de las tres victorias, lo que convierte a Dunlop en el fabricante de neumáticos más exitoso del día.

Australia se situó segunda en la clasificación final con su equipo Dunlop formado por Jett Lawrence, Hunter Lawrence y Dean Ferris, que han cosechado éxitos este año, con títulos de campeones en Australia y Estados Unidos.

En la clasificación por categorías, los tres primeros pilotos de MX2 -Vialle, Hunter Lawrence y Kay de Wolf- montaron Dunlop, mientras que los resultados de Roczen le bastaron para situarse como primer piloto de MXGP, por delante de Jett Lawrence y Febvre, tercero y cuarto.

El éxito en el MXoN del domingo se logró gracias a la tracción y el control que proporciona el Dunlop Geomax MX34, el último neumático de la gama Dunlop para superficies blandas-medias de motocross. A lo largo de la temporada, el Geomax MX34 y el neumático de arena MX14 llevaron a Febvre a seis victorias en Grandes Premios, y a otros pilotos, como de Wolf y Lucas Coenen, a victorias en MX2.

Eddy Seel, manager de eventos MXGP, Dunlop: "Enhorabuena al equipo de Francia por ganar este prestigioso evento ante decenas de miles de aficionados locales. Estamos encantados con el rendimiento de nuestros neumáticos Geomax MX34 durante todo el día, ya que han llevado a más pilotos al podio que ningún otro fabricante de neumáticos. También nos gustaría felicitar al equipo australiano por su mejor resultado en el MXoN; una forma magnífica de terminar la temporada de estos pilotos".

Tras el MXGP de Gran Bretaña celebrado en Matterley Basin a finales de septiembre, muchas estrellas del MXGP participarán este fin de semana en el Monster Energy FIM Motocross of Nations en Ernée (Francia), donde los mejores pilotos Dunlop del MXGP y de las series norteamericanas de Supercross y Pro Motocross se enfrentarán en representación de sus países.

El subcampeón de MXGP Romain Febvre encabeza el contingente de MXGP que representa a Francia, formando pareja en Dunlop con el campeón de MX2 de 2022 Tom Vialle. Competirán contra otros pilotos Dunlop de MXGP y MX2 como Lucas Coenen (Bélgica), Kay de Wolf (Países Bajos), Pauls Jonass (Letonia) y Kevin Horgmo (Noruega).

Los neumáticos Dunlop fueron la elección de los hermanos Jett y Hunter Lawrence, campeones este año de 450MX y 250MX en Estados Unidos. Con estos trofeos y la corona de Supercross de Chase Sexton a principios de año, Dunlop continúa su racha de ganar todos los títulos de AMA Supercross y Pro Motocross desde 2010.

Los hermanos Lawrence representarán a Australia en el MXoN junto a su compañero de equipo Dean Ferris, mientras que el Team USA ha elegido a Aaron Plessinger, R.J. Hampshire y Christian Craig para defender el título de MXoN que ganó con Dunlop el año pasado. Por su parte, el favorito de los aficionados al Supercross, Ken Roczen, representará a Alemania.

Josh Gilbert y Conrad Mewse correrán por Gran Bretaña con neumáticos Dunlop, junto con Alvin Ostlund e Isak Gifting por Suecia. Otro equipo totalmente Dunlop es el de Canadá, con su trío formado por Dylan Wright, Ryder McNabb y Jess Pettis.

En total, 24 pilotos de 14 países han elegido los neumáticos Dunlop Geomax para el MXoN de este año, lo que coloca a la marca inglesa en una posición privilegiada para defender su título tras haber sido el neumático elegido por el Team USA, ganador del año pasado.

Una temporada de récord

En MXGP, Febvre consiguió seis victorias en Grandes Premios con una increíble racha a mitad de temporada que llevó al piloto del Kawasaki Racing Team a una racha veraniega dominante. Su total de nueve victorias en eliminatorias a lo largo de la temporada le aseguraron los puntos suficientes para un muy respetable segundo puesto en la clasificación final del campeonato.

El récord de victorias de Dunlop en 2023 se vio reforzado por los pilotos de MX2 Lucas Coenen y Kay de Wolf, que consiguieron una victoria cada uno para el Nestaan Husqvarna Factory Racing.

En el Campeonato del Mundo FIM de Motocross Femenino, la piloto de Kawasaki Courtney Duncan se adjudicó su cuarto título en cinco años tras lograr cuatro de las seis victorias de ronda. Entre Duncan y Lotte van Drunen, nada menos que 10 de las 12 mangas fueron ganadas por pilotos Dunlop.

Estos éxitos elevaron el total de victorias de Dunlop a 13 Grandes Premios y 28 victorias individuales en las rondas eliminatorias a lo largo de la temporada, convirtiendo la temporada 2023 de motocross de Dunlop en la más exitosa hasta la fecha.

Éxito arrollador

La racha de éxitos de Dunlop se ha visto favorecida por la introducción en 2023 del nuevo Geomax MX34. El nuevo neumático se diseñó para una amplia gama de superficies blandas, embarradas e intermedias, lo que lo hace perfecto para las variables condiciones meteorológicas que se dan a lo largo de la temporada.

Febvre participó en el desarrollo del nuevo y versátil neumático: "Cuando conduzco busco el mejor rendimiento, así que junto con Dunlop trabajamos en el diseño de la nueva MX34, buscando el mayor agarre posible, combinado con la durabilidad necesaria", explica. 

Eddy Seel, responsable de Dunlop en MXGP, reflexiona sobre una temporada de récord: "Nuestro éxito se debió a una combinación de razones. El Geomax MX34 fue un paso adelante. Los pilotos pudieron ver la inversión en tecnología de Dunlop. Cuando un producto es mejor, el piloto se siente más seguro y conduce más rápido. Además, la gran cooperación y colaboración con los equipos, muchos de los cuales llevan años trabajando con Dunlop, nos ha ayudado a desarrollarnos juntos. Esperamos un 2024 aún más fuerte, pero antes tenemos el Motocross de las Naciones".

·       El Trofeo Dunlop Superstock se concede en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC).

·       Los equipos Dunlop mostraron un gran ritmo en la categoría reina Fórmula EWC.

El FIM EWC 2023 ha concluido este fin de semana con un final del campeonato repleta de emoción, carreras muy reñidas y batallas en pista tanto en la clase Formula EWC como en la categoría Dunlop Superstock Trophy.

En la ferozmente competitiva categoría Superstock, de la que Dunlop es proveedor exclusivo de neumáticos, Chromeburner RAC41 Honda se proclamó campeón y ganador de la Copa del Mundo FIM Superstock. El experimentado equipo formado por Chris Leesch, Wayne Tessels y Jonathan Hardt terminó segundo en la Bol d'Or, por detrás del Team 33 Louit April Moto, que se puso en cabeza en los últimos 30 minutos de la carrera, después de que el #55 se viera obligado a abandonar la lucha por el título debido a un problema técnico.

De cara a la 86ª Bol d'Or, BMW mantuvo una destacada posición en la categoría Superstock, ya que el equipo Tecmas Racing #9 se aseguró la pole position el viernes, preparando el escenario para una carrera prometedora. El equipo estuvo involucrado en una batalla por las posiciones de podio en los primeros minutos de la carrera, sin embargo, un problema técnico obligó finalmente a la moto de Superstock que ocupaba la pole a retirarse cuando sólo había transcurrido 30 minutos.

El equipo National Motos Honda se erigió rápidamente como firme aspirante al título tras convertirse en líder de la carrera a partir de la tercera hora, lo que le permitió ascender de la novena a la sexta plaza de la general en las últimas horas. Sin embargo, un problema en la última hora de carrera les hizo perder posiciones y quedar fuera de la lucha por el título. El equipo 33 Louit April Moto y Chromeburner RAC41 Honda consiguieron seguir a la escuadra #55 durante toda la carrera, con la selección de slicks de competición Dunlop KR proporcionando velocidad y consistencia tanto de día como de noche. Tras su gran actuación, el #41 se convirtió en el campeón del Trofeo Dunlop Superstock.

David Auerbacher, responsable de Dunlop en el EWC: "Felicitamos al equipo 33 Louit April Moto por ganar la 86ª edición de la Bol d'Or y a Chromeburner RAC41 Honda por hacerse con el Trofeo Dunlop Superstock. Mostraron un ritmo excepcional durante toda la carrera, incluso en medio de condiciones cambiantes, lo que también es un ejemplo de la durabilidad y fiabilidad que proporcionan los neumáticos Dunlop slick racing."

BMW, equipado con Dunlop, se asegura el tercer puesto en el campeonato

Hubo más éxitos de BMW y Dunlop en la categoría Formula EWC, con el equipo BMW Motorrad World Endurance nº 37, el cual comenzó el Bol d'Or desde la pole position por segundo año consecutivo. Markus Reiterberger superó el récord de vuelta de su compañero de equipo Ilya Mykhalchyk del año pasado para establecer un impresionante nuevo hito con un tiempo de 1.51'595.

El equipo belga se aseguró la segunda posición en la salida y se puso en cabeza en la primera hora de carrera. Se produjo una emocionante batalla entre el BMW #37, el Suzuki #12 y el Honda #1, que proporcionó un espectáculo electrizante durante las primeras etapas de la carrera más decisiva del campeonato. El #37 se quedó momentáneamente fuera de los diez primeros tras optar por una estrategia de parada en boxes temprana, pero se recuperó rápidamente para aplicar una presión implacable sobre los equipos en cabeza. Subió al tercer puesto tras un coche de seguridad tardío y mantuvo esa posición para asegurarse un puesto en el podio de Paul Ricard y terminar tercero en el campeonato EWC.

Por su parte, el equipo Maco Racing se mantuvo en una meritoria séptima posición al final de la primera hora, permaneciendo cerca de los diez primeros durante toda la carrera para volver a esa posición en el tramo final. El equipo KM99 mostró un progreso impresionante al situarse entre los diez en cabeza en la primera hora y mantener su posición durante la mayor parte de la carrera. Los pilotos Bastien Mackels, Florian Marino y Lucas Mahias desafiaron constantemente a los seis primeros y demostraron un ritmo inquebrantable con los neumáticos Dunlop slick racing hasta que múltiples problemas técnicos les hicieron caer fuera de los diez primeros, marcando el inicio de una carrera de recuperación.

Entre los cuatro fabricantes de neumáticos participantes, seis motos de las diez primeras motos estaban equipadas con neumáticos Dunlop KR, lo que reafirma la presencia y el rendimiento de Dunlop en el competitivo mundo de las carreras de resistencia.

David Auerbacher, responsable de Dunlop en el EWC: "También queremos dar las gracias a los equipos de la clase Fórmula EWC que eligieron los neumáticos Dunlop. Los tres equipos demostraron la velocidad y consistencia que proporcionan los neumáticos Dunlop, lo que les permitió desafiar a la competencia y luchar por posiciones de podio. Nuestra expectación para la temporada 2024 es máxima, ya que esperamos con interés la emoción que traerá a medida que continuamos desempeñando un papel importante en este increíble campeonato."

El BMW Motorrad World Endurance Team, actualmente tercero en la clasificación del FIM EWC, aspira a consolidar su posición en la ronda final de la temporada con la posibilidad matemática de proclamarse campeón. Tras salir en la pole position en la carrera del año pasado, el equipo, formado por Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk y Jeremy Guarnoni, está decidido a guiar la BMW M 1000 RR hacia la victoria en el Bol d'Or de este año.

El equipo Maco Racing está librando una feroz batalla para asegurarse un puesto entre los diez primeros de la clasificación del FIM EWC. Los pilotos, Enzo Boulom, Martin Vugrinec y Balints Kovacs, están totalmente preparados para llevar al límite la Yamaha YZF-R1.

Por su parte, el equipo KM99 aspira a situarse entre los diez primeros del campeonato en su primera temporada de competición con los pilotos Bastien Mackels, Florian Marino y Lucas Mahias. Los tres equipos Dunlop que compiten por los honores absolutos tienen a su disposición la gama de neumáticos Dunlop slick de competición de alto rendimiento de las familias KR109 y KR108 que les ayudarán a rendir al máximo.

En la categoría Superstock, Dunlop ofrece asistencia exclusiva de neumáticos a los 29 equipos, proporcionándoles una selección de slicks de competición KR similares a los utilizados por los pilotos de la máxima categoría del FIM EWC.

El ganador del Bol d'Or Superstock de la temporada pasada, el Chromeburner-RAC41-Honda, aspira a capitalizar su liderazgo en el Campeonato Superstock en casa. Chris Leesch, Jonathan Hardt y Wayne Tessels librarán una encarnizada batalla con el subcampeón, el No Limits Honda, y el No. 55 National Motos Honda, que está ansioso por subir al podio para redondear la temporada tras su victoria en las 24H de Spa.

David Auerbacher, líder del Dunlop EWC: "El Circuit Paul Ricard es un circuito desafiante, pero gratificante, así que estamos deseando disfrutar de la emoción que nos espera en el final de temporada. Todos los equipos Dunlop tendrán a su disposición una gama de opciones de neumáticos delanteros y traseros que les ayudarán a optimizar su rendimiento en una sola vuelta, así como sus estrategias en distancias más largas, lo que les permitirá ofrecer el máximo rendimiento y ser competitivos en todo momento."

Los títulos de la Copa del Mundo de Resistencia FIM por Equipos y del Trofeo Dunlop Superstock siguen en juego para más de 10 equipos, ya que 85 puntos se disputarán en este final de temporada, lo que prepara el escenario para una intensa competición.

Auerbacher añade: "El hecho de que más de 10 equipos estén compitiendo por los títulos pone de relieve la extraordinaria calidad de los participantes y la intensa batalla por el campeonato que nos espera. Esta competición servirá de fuerte motivación para que fabricantes, equipos y pilotos expriman el máximo rendimiento de sus neumáticos para asegurarse el mayor número de puntos posible". La conclusión del campeonato en la categoría Superstock promete ser igual de emocionante y ferozmente competitiva y la gama de slicks de competición KR ayudará a los equipos a rendir al máximo, independientemente de si buscan tracción o velocidad."

Las 24 horas Bol d'Or de este año comenzarán el 16 de septiembre a las 15:00 hora local, tras los entrenamientos libres y las sesiones clasificatorias del jueves y el viernes.

 Este neumático superblando promete un nivel de rendimiento sin precedentes, ofreciendo un agarre mejorado, especialmente en los terrenos más difíciles y resbaladizos, así como una tracción superior en un amplio espectro de terrenos. Se ha diseñado para su uso en carreras en las que el reglamento no exige neumáticos conformes con la FIM y/o homologados para carretera.  

Geomax EN91 EX presenta un compuesto de competición que proporciona un agarre superior en terrenos excepcionalmente difíciles y resbaladizos. Su patrón de tacos incorpora tacos más altos para ayudar a los pilotos a ganar agarre en terrenos irregulares, mientras que su construcción mejora la absorción gracias a las propiedades modificadas de la carcasa, lo que proporciona una mejor respuesta y control a los pilotos. A diferencia del EN91, la carcasa presenta una mayor rigidez, lo que facilita una mejor penetración en la superficie para aumentar la tracción.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Motos de Dunlop Europa, declaró: "Con el lanzamiento del Geomax EN91 EX, Dunlop lleva la tecnología de los neumáticos de enduro a nuevas cotas. Este neumático está diseñado específicamente para pilotos de enduro altamente cualificados, ofreciendo un agarre y una tracción inigualables en los terrenos más difíciles para que puedan obtener el máximo rendimiento en las competiciones más duras."  

El Dunlop Geomax EN91 EX se comercializa como neumático trasero, disponible en 140/80-18 y puede combinarse con cualquier Geomax 80/100-21 o 90/90-21 delantero, según las preferencias del piloto y las condiciones del terreno. El Geomax EN91 EX combinado con la mousse Dunlop Enduro consigue un rendimiento óptimo. Estará disponible a partir de septiembre de 2023 en Europa. 

Con el objetivo de proporcionar más agarre a los pilotos de motocross de todos los niveles, desde los profesionales hasta los amateurs, Geomax MX34 ha sido diseñado pensando en un rendimiento y una consistencia que han sido probados en competición. Es el sucesor del Geomax MX33, que se ha convertido en el neumático preferido para una amplia gama de superficies blandas, embarradas e intermedias, y para su uso en condiciones meteorológicas variables.

El nuevo neumático se sitúa entre el Geomax MX14, orientado a la arena y el barro, y el Geomax MX53, orientado a superficies intermedias y duras.

Pilotar como un campeón: tecnología probada en competición

Geomax MX34 ya ha sido utilizado por algunos de los mejores pilotos de motocross del mundo, tanto en el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP) como en el Campeonato de Supercross de la AMA. Tanto si se trata de motocross como de slicks de competición para superbikes, Dunlop trabaja con los equipos para desarrollar sus futuros neumáticos en la pista, ofreciendo un rendimiento probado en competición a todos los pilotos, profesionales o amateurs.

El nuevo neumático presenta diseños mejorados tanto en la parte delantera como en la trasera. En la parte delantera, un diseño optimizado de los tacos y un compuesto actualizado proporcionan una mayor tracción y durabilidad en comparación con su predecesor. Además, el mayor espacio entre los bloques permite una mejor evacuación del barro.

En el neumático trasero, los bloques centrales se han hecho un 11% más altos y un 44% más anchos para ofrecer más tracción. Este mayor agarre trasero proporciona a los pilotos una aceleración mucho mejor, más tacto y respuesta. Juntos, los nuevos diseños también ofrecen un mejor agarre en la salida en parado para ayudar en el potencial de holeshot.

Luca Davide Andreoni, director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: "El nuevo Dunlop Geomax MX34 añade aún más tracción y ritmo a lo que ya era un neumático excepcional. Trabajando con los mejores equipos de MXGP y Supercross, hemos mejorado una serie de características para ofrecer a los pilotos de todos los niveles una mayor durabilidad, tracción y control de deslizamiento en una amplia gama de superficies blandas a intermedias. Junto con Geomax MX14 y MX53, estamos orgullosos de ofrecer nuestra gama de motocross más fuerte hasta la fecha, basándonos en nuestras innovaciones tras ganar en los mejores campeonatos profesionales."

Geomax MX34 estará disponible a partir de julio de 2023 en 17 tamaños, que cubren dimensiones delanteras de 10, 12, 14, 17, 19 y 21 pulgadas, y traseras de 10, 12, 14, 16, 18 y 19 pulgadas.

En 2023 se cumple el 120 aniversario del fabricante de motocicletas, que se celebrará con el evento HD120 en el Puskás Aréna de Budapest.

HD120 es la continuación de los exitosos eventos previos del aniversario de HD en Praga y Roma, en los que Dunlop también tuvo una fuerte presencia. Las celebraciones del aniversario reúnen a la comunidad de entusiastas de las motocicletas con una pasión compartida por la marca Harley-Davidson.

Dunlop tendrá una presencia significativa en la HD120, con una gran activación junto al escenario principal. Como socio oficial, Dunlop mostrará algunos de sus últimos productos en el evento, incluida su gama insignia de neumáticos de marca compartida Harley-Davidson, desarrollada en colaboración con el fabricante para extraer la sensación de conducción deseada y las características que hacen que las Harley-Davidson sean tan icónicas.

Parte de la activación incluye el Dunlop APE Hanger Challenge, en el que los visitantes pueden probar su fuerza contra otros pilotos y entusiastas. Cada día del festival se podrá ganar un juego de neumáticos Dunlop.

Junto al área de servicio de Harley-Davidson, Dunlop ofrecerá opciones completas de servicio de neumáticos en cooperación con el servicio oficial de Harley-Davidson. Los motoristas también podrán recibir una revisión del estado de sus neumáticos o marcharse con un juego nuevo de neumáticos Dunlop.

Dos poderosos iconos. Una poderosa asociación.

Este año también se cumplen 40 años de la relación entre Dunlop y Harley-Davidson. En 1983, Dunlop se asoció por primera vez para equipar los modelos Sportster y FL. El evento está preparado para celebrar la cultura y el legado de las motocicletas, con música en directo, comida y competiciones.

La herencia motociclista de Dunlop se remonta a finales del siglo XIX y, aunque las motos se hayan vuelto más potentes, la filosofía de Dunlop sigue siendo la misma: ir por delante de la competencia buscando la innovación.

Durante sus 40 años de colaboración, Dunlop se ha hecho con algunas de las motos de más éxito de Harley-Davidson, como las gamas Fat Boy, Softail y Sportster. En la actualidad, Dunlop produce una serie de neumáticos a medida para toda la variada gama de Harley-Davidson.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos encantados de tener la oportunidad de unirnos a Harley-Davidson en una ocasión tan trascendental. Con una relación que se remonta a más de 40 años, no sólo estamos celebrando la herencia de ambas marcas, sino que también miramos hacia el futuro para fortalecer aún más nuestra asociación".

“No podemos esperar a estar entre nuestros clientes y la comunidad motera en general en junio para celebrarlo. La exposición de Dunlop contará con emocionantes actividades, sorteos de premios e inspirará a los motoristas".

El diseño inspirado en los rallyes se une a la tecnología líder en neumáticos de carretera

El diseño del Trailmax Raid se inspiró en el D908 RR de Dunlop, un neumático de rally raid puramente todoterreno caracterizado por los pronunciados bloques de su banda de rodadura, que ahora son una parte clave del perfil del Trailmax Raid. En el caso del Trailmax Raid, hay barras entre estos bloques para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad de las motos más pesadas, mientras que el agarre en ángulos de inclinación más altos cuando se circula por carretera está garantizado por espacios más pequeños entre los bloques y grandes bloques centrales en el neumático trasero.

Este patrón de banda de rodadura todoterreno se combina con las últimas tecnologías de Dunlop disponibles en sus neumáticos premium para carretera. Estas incluyen:

●      Fórmula Dynamic Front: Esta combinación de la experiencia de Dunlop aúna un perfil de sección y un diseño de carcasa únicos para ofrecer una sensación que inspira confianza y un equilibrio delantero/trasero óptimo.

●      Compuesto Hi-Silica: Una mayor proporción de relleno de sílice favorece la flexibilidad del compuesto a bajas temperaturas para mejorar el agarre sobre mojado y el kilometraje. El compuesto en sí es una fórmula totalmente nueva, que aúna las propiedades necesarias para soportar la conducción todoterreno con las de los neumáticos Dunlop de trail para carretera.

●      CTCS: El sistema de control de tensión de la carcasa de Dunlop proporciona una tensión constante en todo el ancho de la carcasa. Esto optimiza la superficie de contacto.

●      JLB: El cinturón sin juntas es un diseño característico de Dunlop, desarrollado en las carreras de los campeonatos mundiales, que aumenta la durabilidad y la consistencia.

Del off-road al touring: Dunlop cubre el segmento de aventura

El nuevo neumático se sitúa en la gama trail de Dunlop junto al Trailmax Meridian, que se ha convertido en un neumático muy popular para el turismo de aventura desde su lanzamiento hace tres años. El Trailmax Meridian ofrece capacidad todoterreno para un uso ocasional, mientras que el Trailmax Raid está diseñado específicamente para pilotos que exigen un rendimiento todoterreno más regular.

Con una gama que abarca desde la Trailmax Meridian hasta la D908 RR puramente off-road, como parte de una cartera que incluye la increíblemente versátil Mutant, la económica Trailmax y la Trailmax Mixtour; la incorporación de la Trailmax Raid cubre las necesidades de los pilotos que requieren la máxima versatilidad de sus motos de aventura.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: "Al combinar nuestra experiencia y tecnologías de los segmentos off-road, turismo de aventura y turismo deportivo, hemos creado un verdadero neumático 50/50 que supera las expectativas de una amplia gama de motos en condiciones variadas. Desde una perspectiva comercial, el Trailmax Raid es un producto importante, ya que el segmento on/off road crece más rápidamente que cualquier otra parte del mercado de neumáticos trail.

"Desde la perspectiva del piloto, el Trailmax Raid ofrece un rendimiento tranquilizador en carreteras mojadas, desbloqueando incluso más versatilidad de la que podrían esperar de un neumático que también ofrece una excelente frenada y tracción fuera de carretera."

Más allá de la aventura: Un neumático que trasciende segmentos

El kit de tamaño Trailmax Raid va más allá de los modelos tradicionales de motos de aventura, abarcando desde las Dual-Sport de tamaño medio hasta las crossover, así como las motos de turismo de aventura de gran cilindrada.

Trailmax Raid estará disponible en tres tamaños delanteros para llantas de 19 y 21 pulgadas, y seis tamaños traseros para llantas de 17 y 18 pulgadas. Las primeras medidas ya están a la venta y el resto se comercializarán durante el segundo trimestre de 2023.

Desarrollado como un verdadero neumático 50/50, el Trailmax Raid combina la experiencia y la tecnología de la extensa gama de Dunlop para conducción de aventura y touring con la de su sector off-road. Es apto para una amplia gama de motos, desde las deportivas de tamaño medio hasta las grandes motos de aventura, y ofrece capacidad todoterreno y predictibilidad junto con una magnífica capacidad sobre mojado y rendimiento en recorridos de larga distancia.

El nuevo neumático se sitúa en la gama trail de Dunlop junto al Trailmax Meridian, que se ha convertido en un neumático muy popular para el turismo de aventura desde su lanzamiento hace tres años. El Trailmax Meridian ofrece capacidad todoterreno para un uso ocasional, mientras que el Trailmax Raid está diseñado específicamente para pilotos que exigen un rendimiento todoterreno más regular.

El diseño de Trailmax Raid se inspiró en el D908 RR de Dunlop, un neumático de rally raid puramente todoterreno caracterizado por los pronunciados bloques de su banda de rodadura, que ahora son una parte clave del perfil del Trailmax Raid.

Luca Davide Andreoni, director de Marketing de Dunlop Motocicletas Europa: "Estamos entusiasmados con el lanzamiento del Trailmax Raid, que refuerza aún más nuestra oferta trail. Combinando nuestra experiencia y tecnologías de los segmentos off-road, turismo de aventura y turismo deportivo, hemos creado un verdadero neumático 50/50 para una amplia gama de motos en condiciones variadas.

Además, el Trailmax Raid ofrece a los motoristas un rendimiento de especial confianza en carreteras mojadas, desbloqueando incluso más versatilidad de la que podrían esperar de un neumático que también ofrece una excelente frenada y tracción off-road."

El Trailmax Raid estará disponible en tres medidas delanteras para llantas de 19 y 21 pulgadas, y seis medidas traseras para llantas de 17 y 18 pulgadas. Las medidas iniciales estarán disponibles a partir del 1 de marzo, y el resto durante el segundo trimestre de 2023.

Dunlop ha lanzado su último neumático de sport turismo, el Sportmax Q-Lite, que combina el estilo Hypersport con una banda de rodadura de alto kilometraje y una maniobrabilidad muy destacada. Esta combinación hace que el Sportmax Q-Lite sea adecuado para afrontar las exigencias de la conducción diaria en motos ligeras, como las de las categorías de 125cc y 250cc.

El neumático lleva el diseño y las prestaciones del segmento superior Hypersport al segmento de las motos ligeras. Los avances en el perfil de radio único del Sportmax Q-Lite proporcionan al piloto una sensación consistente a cualquier velocidad o ángulo de inclinación. Esta característica es crucial para ofrecer a los pilotos un nivel de confianza constante tanto si conducen por ciudad como si se adentran en una carretera revirada.

El Sportmax Q-Lite sustituye al TT900 GP y ofrece una mejora del 60% en el kilometraje en comparación con su predecesor[2]. También mejora notablemente el agarre y la maniobrabilidad gracias a los avances en el diseño de la banda de rodadura, que permiten optimizar la superficie de contacto incluso con cargas elevadas.

Dunlop ha desarrollado un compuesto a medida para el Sportmax Q-Lite. Presenta un compuesto de carbono completo con resinas de agarre de última generación que proporcionan un agarre alto tanto en superficies mojadas como secas, optimizando el diseño del dibujo, los perfiles del neumático, el compuesto de la banda de rodadura y la construcción de la carcasa.

El dibujo de la banda de rodadura, de inspiración en Hypersport, le confiere un aspecto deportivo con un agarre y una manejabilidad a la altura. Estructuralmente, la rigidez de la carcasa del neumático se ha optimizado para cada tamaño individual, ajustando la construcción de la carcasa. Además, las formas de los surcos se han desarrollado mediante simulación por elementos finitos (FEA) para optimizar el kilometraje y reducir el desgaste irregular.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto Europa: “El Dunlop Sportmax Q-Lite es una gran combinación de estilo y tecnología, que llamará la atención de los jóvenes entusiastas de las motos, esos que buscan un agarre y una protección excepcionales combinados con un diseño elegante.”
 

[1] Prueba realizada por Sumitomo Rubber Industries, Ltd en Japón en 2021, en el Centro de Pruebas de Shirosato.

Tamaños 110/70-17 y 140/70-17 en YAMAHA YZF-R3 y KAWASAKI Ninja 250.

Resultados de las pruebas obtenidos mediante la medición de la profundidad de la banda de rodadura, comparando el SPORTMAX Q-LITE y TT900GP cerca del indicador de desgaste en la parte central del neumático trasero.

Mediciones registradas antes de la prueba y después de 1.200 km.

Los vehículos y los pilotos fueron reconfigurados y cambiados para igualar el kilometraje.

Presión de aire (FRÍO): YZF-R3 2,0 bar Delantero; 2,5 bar Trasero / Ninja 250 2,0 bar Delantero; 2,25 bar Trasero.

Los resultados individuales pueden variar.

[2] Prueba realizada por Sumitomo Rubber Industries, Ltd en Japón en 2021, en el Centro de Pruebas de Shirosato.

Tamaños 110/70-17 y 140/70-17 en YAMAHA YZF-R3 y KAWASAKI Ninja 250.

Resultados de las pruebas obtenidos mediante la medición de la profundidad de la banda de rodadura, comparando el SPORTMAX Q-LITE y TT900GP cerca del indicador de desgaste en la parte central del neumático trasero.

Mediciones registradas antes de la prueba y después de 1.200 km.

Los vehículos y los pilotos fueron reconfigurados y cambiados para igualar el kilometraje.

Presión de aire (FRÍO): YZF-R3 2,0 bar Delantero; 2,5 bar Trasero / Ninja 250 2,0 bar Delantero; 2,25 bar Trasero.

Los resultados individuales pueden variar.

·       Los neumáticos Dunlop proporcionaron gran rendimiento y durabilidad en el final de la temporada

·       Coronados los primeros campeones del Trofeo Dunlop Superstock

Los neumáticos Dunlop fueron la elección de los tres primeros equipos en el final de temporada del Campeonato Mundial de Resistencia FIM (EWC) Bol d'Or, con Viltais Racing Igol por delante del Wojcik Racing Team y del Webike SRC Kawasaki France tras 24 horas de carrera a fondo en el Circuito Paul Ricard, en el sur de Francia. Los neumáticos Dunlop KR slick rindieron de día y de noche, proporcionando a los equipos un agarre fiable e impresionante.

En una carrera en la que muchos de los protagonistas sufrieron problemas en las primeras horas, la cuarta y última prueba de la temporada 2022 del EWC premió a los equipos con el mejor equilibrio entre fiabilidad y ritmo. El equipo francés Viltais Racing Igol llegó a casa victorioso después de que los pilotos Florian Alt, Erwan Nigon y Steven Odendaal completaran 718 vueltas. Su resultado fue suficiente para impulsarles a la tercera posición, y al equipo independiente mejor situado, en la clasificación final del Campeonato del Mundo.

El domingo, la Yamaha #77 de Wojcik, compartida por Dan Linfoot, Sheridan Morais y Mathieu Gines, terminó con una ventaja de una vuelta por delante de otro equipo independiente. El tercer y último lugar del podio lo ocupó la Kawasaki de fábrica del Webike SRC Kawasaki France, que remontó desde una posición inferior a la 30ª tras los primeros problemas técnicos. Entre los cuatro fabricantes de neumáticos diferentes, los Dunlop fueron la elección de siete de los diez primeros equipos que terminaron, proporcionando gran durabilidad y ritmo.

El BMW Motorrad World Endurance Team llegó al Bol d'Or no sólo en busca de su segunda victoria en las 24 horas de la temporada, sino también en la lucha por el campeonato. Lamentablemente, el equipo belga, que a principios de la temporada ganó su carrera en casa en Spa-Francorchamps, se retiró al principio de la carrera por un problema técnico, pero su rendimiento fue evidente. El viernes, los pilotos Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk y Jeremy Guaranoni colocaron la BMW M1000RR en la pole, subrayando el ritmo de los neumáticos Dunlop KR.

El equipo 18 Sapeurs Pompiers se corona campeón del Trofeo Dunlop Superstock

En la categoría Superstock, de la que Dunlop se ha convertido en proveedor exclusivo de neumáticos esta temporada, el equipo 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore se ha proclamado campeón de Superstock 2022 de Dunlop y ganador de la Copa del Mundo de Superstock de la FIM. El equipo Yamaha, que representa a los bomberos de Francia, ganó las 24 Heures Motos en abril. En la carrera de este fin de semana, la victoria en la categoría Superstock fue para la Honda del RAC41-Chromeburner.

Los equipos de Superstock utilizan muchas de las mismas especificaciones de neumáticos que los principales equipos de la Fórmula EWC. Este fin de semana, todos los equipos de Superstock podían elegir entre dos neumáticos delanteros y dos traseros de las gamas slick KR109 y KR108. Los equipos de la Fórmula EWC que eligieron Dunlop, en la competición abierta, tuvieron opciones similares, además de otras más blandas, ya que esos equipos suelen cambiar sus neumáticos con más frecuencia, aprovechando los sistemas de liberación rápida de las ruedas. Los tres primeros clasificados de la Fórmula EWC, incluidos los ganadores, corrieron con las especificaciones estándar de KR, que están disponibles para la venta.

David Auerbacher, responsable del evento del EWC, Dunlop: "Al final de la temporada del EWC queremos dar la enhorabuena a todos los equipos por haber realizado una actuación increíblemente reñida y de gran calidad en cada ronda. En la primera temporada del Trofeo Dunlop Superstock, hemos visto grandes carreras, con 12 equipos que llegaron a la Bol d'Or con la posibilidad de ser coronados campeones. Por lo tanto, la victoria del Team 18 Sapeurs Pompiers es muy merecida”.

"Gracias también a los equipos que eligieron a Dunlop en la categoría reina. Disfrutamos trabajando con cada uno de ellos. Equipos como el #11 de Kawasaki, el #37 de BMW y los equipos independientes como Viltais y Wojcik, entre otros, han demostrado sus habilidades en una temporada exigente. Estamos deseando que comience la temporada del FIM EWC 2023 que, estamos seguros, será igual de emocionante".

·       La carrera de resistencia de 24 horas cierra la temporada del EWC.

·       La batalla por el título del Dunlop Superstock Trophy será muy disputada.

Los neumáticos Dunlop son la elección de la mayoría en la parrilla para el Bol d'Or de este fin de semana, ya que este legendario evento celebra su 100º aniversario y sirve para cerrar la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC). Nada menos que 33 de las 43 motos inscritas correrán con neumáticos Dunlop durante las 24 horas de carrera en el Circuito Paul Ricard, mientras que más de diez equipos lucharán por coronarse como ganadores del Trofeo Dunlop Superstock.

El Bol d'Or, que pone fin a una temporada del EWC repleta de acción, contará con una parrilla compuesta por equipos profesionales y amateurs, entre los que se encuentran algunos recién llegados y los favoritos que regresan. La cita más reciente, las 8 Horas de Suzuka, no fue una prueba puntuable para los equipos del Trofeo Dunlop Superstock, lo que significa que la mayoría de ellos volverán a la acción por primera vez desde las 24H SPA EWC Motos de junio.

Hay 24 motos que lucharán por los honores del Superstock en el Bol d'Or, con la mitad de ellas manteniendo opciones de coronarse campeonas el domingo por la tarde. Las motos de Superstock son de BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. El equipo francés Yamaha 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore lidera la clasificación.

Ocho equipos de la Fórmula EWC han elegido los neumáticos Dunlop para luchar por la victoria final. Mientras que todos los equipos del Superstock corren con neumáticos Dunlop, la categoría superior cuenta con una elección de neumáticos abierta, y Dunlop es la elección de la mitad de los equipos. Esto incluye a los equipos de fábrica BMW #37 y Kawasaki #11, que lucharán por la victoria en Francia. El equipo BMW Motorrad World Endurance nº 37 también está en la lucha por el campeonato, ya que se conceden puntos adicionales en la última carrera de la temporada.

En la Fórmula EWC destaca la llegada del TONE RT SYNCEDGE 4413. El equipo japonés terminó tercero en el Superstock en las 8 Horas de Suzuka, pero este fin de semana debuta en el Bol d'Or, pasando a la máxima categoría con una BMW S1000RR.

En el test previo al evento de hace un par de semanas, el piloto #37 de BMW, Markus Reiterberger, impresionó con un tiempo de 1:52.682 marcado con una especificación estándar del neumático Dunlop KR108; los mismos neumáticos que están disponibles para todos los equipos de Superstock. David Auerbacher, responsable de Dunlop en el EWC, explica: "Los mejores equipos de fábrica tienen acceso a nuevos neumáticos de desarrollo, pero tiempos de vuelta como éste, subrayan el rendimiento de la gama estándar disponible para todos los equipos Dunlop".

Los equipos de la Fórmula EWC tendrán tres neumáticos delanteros y tres traseros para elegir, incluyendo un neumático superblando de calificación en la parte trasera, mientras que los equipos de Superstock tienen dos delanteros y dos traseros. Normalmente, un equipo de Fórmula EWC cambiará los neumáticos cada stint, mientras que un equipo de Superstock mantendrá los suyos durante 2-4 stints. En ambas categorías se dispone de una gama de neumáticos de lluvia e intermedios en caso de lluvia.

Auerbacher añade: "Estamos encantados de dar la bienvenida a nuevos equipos, así como de seguir apoyando a nuestros actuales equipos asociados de Dunlop cuando la temporada del EWC llega a su fin. El Bol d'Or es siempre un evento desafiante y emocionante, por lo que esperamos una edición histórica para conmemorar su centenario. Esta temporada ha marcado la introducción del Trofeo Dunlop Superstock con nuestro suministro exclusivo a la categoría Superstock y estamos muy satisfechos con el rendimiento de los neumáticos y con las relaciones que seguimos estableciendo con los equipos de todo el pitlane".

Tras las sesiones de entrenamientos y clasificación del jueves y el viernes, la 85ª edición del Bol d'Or comenzará a las 15:00 CEST del sábado 17 de septiembre y se prolongará hasta la misma hora del domingo.

·       Este modelo hypersport asequible cuenta con tecnología actual de Dunlop

·       Dirigido a pilotos de motos deportivas, naked, roadster y sports tourer

13 de septiembre de 2022. - El Dunlop Qualifier CORE está ahora disponible en más tamaños para una gama más amplia de motocicletas de los segmentos deportivos y naked, ofreciendo la tecnología de hypersport de Dunlop, ganadora de carreras, en un paquete asequible.

Lanzado inicialmente a principios de 2022, el Qualifier CORE es el último miembro de la familia de neumáticos Qualifier de hypersport de Dunlop. A pesar de contar con tecnología actual, se sitúa como una opción de nivel medio por debajo de los neumáticos premium SportSmart TT y SportSmart Mk3 de la gama, ofreciendo una excelente relación calidad-precio pensando en los pilotos de motos de la generación anterior o para aquellos que ruedan con menos frecuencia.

El Qualifier CORE está ahora disponible en varias medidas nuevas, incluyendo una delantera de 120/60Z R17 y tres nuevas traseras: 190/50Z R17, 190/55Z R17 y 200/50Z R17. Estos nuevos tamaños se han añadido a la gama a lo largo de los últimos meses, y se unen a los tamaños traseros de lanzamiento de 160/60Z R17 y 180/55Z R17, además del tamaño delantero de 120/70Z R17.

Al igual que los neumáticos premium SportSmart TT y SportSmart Mk3, el Qualifier CORE se basa en la amplia experiencia de Dunlop en carreras de máximo nivel de como el campeonato mundial y en eventos como el TT de la Isla de Man, donde todos los ganadores de carreras en 22 montaban neumáticos Dunlop.

En comparación con su predecesor directo, el Qualifier II, su agarre en mojado y su maniobrabilidad han sido especialmente perfeccionados, gracias a su compuesto mejorado con sílice. Las últimas tecnologías de Dunlop, como la Dynamic Front Formula (Fórmula Frontal Dinámica), el Carcass Tension Control System (Sistema de Control de la Tensión de la Carcasa) y el Jointless Belt (Cinturón sin Juntas), proporcionan una excelente manejabilidad y estabilidad para subrayar realmente las credenciales de hypersport del Qualifier CORE.

El resultado es un neumático dirigido a los pilotos de nakeds de nivel básico y medio, motos deportivas de la generación anterior, roadsters de tamaño medio y una amplia gama de sport tourers. Entre ellas se encuentran muchas de las motos más vendidas en Europa, como la Yamaha MT-07 y MT-09, la Kawasaki Z650 y Z900, la Suzuki GSX-S 750 y la BMW F 900 R.

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motorcycle Europe: "Gracias a las dos medidas delanteras y a las cinco traseras ahora disponibles, Qualifier CORE es adecuado para una amplia gama de motos deportivas y naked, además de roadsters y sport tourers. En particular, su precio más bajo asegura que es una opción ideal para los pilotos ocasionales y aquellos con motos de generación anterior, dándoles nuestra última tecnología inspirada en la competición en un paquete asequible."

Este fin de semana, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM hace su tan esperado regreso a las 8 Horas de Suzuka, ya que la máxima categoría de las carreras de resistencia de motos vuelve a Japón por primera vez en tres años. Como siempre, Dunlop apoya a los equipos tanto en la categoría superior de la Fórmula EWC como en la categoría casi estándar de Superstock.

Las 8 Horas de Suzuka son un evento considerablemente diferente a las otras tres rondas de la temporada del EWC. No sólo es la única carrera fuera de Europa, sino también la única que no dura 24 horas. Pero esto no significa que carezca de emoción; la histórica carrera de Suzuka siempre atrae a un grupo de equipos japoneses de gran calidad junto a las superestrellas del EWC europeo.

Este año, Dunlop suministrará neumáticos a diez equipos que luchan por la victoria absoluta y a otros seis equipos de Superstock. Entre los principales equipos se encuentran el Webike SRC Kawasaki France y el ganador de las 24H SPA EWC Motos, el BMW Motorrad World Endurance Team, ambos con sus habituales alineaciones de pilotos.

Varios de los mejores equipos japoneses también han elegido los neumáticos Dunlop, incluyendo operaciones con maquinaria BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. Entre los equipos que cuentan con el apoyo de Dunlop en Superstock se encuentran el TERAMOTO@J-TRIP Racing Suzuki, que cuenta con el piloto de Gran Premio de los años 90/00 Nobuatsu Aoki, y el TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW con el ex piloto de WSBK Shinichi Nakatomi.

Como es habitual, los equipos de Dunlop se benefician de una amplia gama de neumáticos, incluyendo diferentes variaciones de la gama de slicks de competición KR109 delantero y KR108 trasero, junto con una serie de neumáticos de desarrollo para los mejores equipos. Competir al más alto nivel en campeonatos como el EWC permite a Dunlop desarrollar y probar la próxima generación de neumáticos en un entorno competitivo y de alta exigencia.

David Auerbacher, jefe de Evento del EWC, Dunlop: "Al ser la primera carrera transcontinental para el EWC desde 2019, aún estamos más emocionados por Suzuka. Para nosotros, es un desafío diferente a las carreras europeas de Le Mans y Spa-Francorchamps disputadas en lo que va de año, pero estamos encantados de contar con el apoyo de Dunlop Japón para garantizar que cada equipo tenga el nivel de servicio y apoyo que necesita”.

"Realizamos un test en junio para conocer la pista y validar los neumáticos, lo que ha contribuido en gran medida a nuestros preparativos para la semana de la carrera, aunque ahora las condiciones son más cálidas y húmedas. Las sesiones de pruebas del martes y el miércoles nos permitieron validar y confirmar aún más las elecciones de neumáticos, así que estamos preparados para luchar por la victoria."

Dunlop y los equipos ya han entrado en acción esta semana, adquiriendo experiencia sobre la pista y las condiciones en las sesiones de prueba del martes y el miércoles. Los entrenamientos libres, la clasificación y los entrenamientos nocturnos están programados para el viernes, antes de una última tanda de clasificación entre los 10 primeros el sábado por la tarde. La 43ª edición de las 8 Horas de Suzuka se pondrá en marcha el domingo 7 de agosto a las 11:30 hora local (04:30 CEST).

El nuevo neumático de motocross Geomax MX14 de Dunlop, desarrollado en colaboración con los mejores pilotos del Campeonato Mundial de Motocross de la FIM, ya está disponible para todos los pilotos, tanto profesionales como aficionados. 

Como sucesor del Geomax MX12, el neumático está adaptado a las superficies de arena y barro más blandas del motocross, proporcionando a los pilotos un agarre óptimo gracias a un nuevo dibujo con una menor distancia entre los tacos y un aumento de su altura en un 18%. El compuesto de goma mejorado contribuye a aumentar la resistencia del neumático y a reducir la flexión. Estas innovaciones se combinan para proporcionar una tracción superior en las rectas y en las salidas de las curvas.  

El Geomax MX14 se desarrolló junto a los mejores pilotos que compitieron en el MXGP el año pasado, y su rendimiento se cimentó con la victoria del piloto oficial de Kawasaki Romain Febvre el año pasado en Lommel. El neumático fue desarrollado durante el campeonato y ahora está disponible como un producto listo para usar por cualquier piloto o aficionado al motocross adaptándose a todos los estilos de conducción, por lo que los pilotos amateurs de motocross pueden obtener el mismo nivel de tracción, rendimiento de frenado y control de derrapaje que los mejores pilotos de MXGP.  

Dunlop ha diseñado una banda de rodadura en forma de cuchara con un compuesto a medida para optimizar el despeje de la arena y la suciedad y tener tracción. La arquitectura del neumático permite que el piloto experimente un agarre óptimo al acelerar, frenar y tomar las curvas gracias a la mayor penetración en la superficie y a la cantidad de terreno que se recoge. 

Además, la banda de rodadura cuenta con una tecnología de aletas flexibles que maximiza la zona de contacto del neumático cuando está bajo carga, proporcionando al piloto un mayor control y previsibilidad. 

Luca Davide Andreoni, director de Marketing de Dunlop Moto Europa: "Queríamos diseñar un neumático que fuera un paso adelante en todos los aspectos, no sólo en comparación con su predecesor, sino también frente a sus competidores, como se ha demostrado en el MXGP. Con el Geomax MX14, los pilotos de todos los niveles y estilos sentirán las mejoras en las pistas de arena y barro”. 

"Se ha mejorado la aceleración y la tracción en la frenada, así como el nivel de precisión que ofrece el neumático al deslizar. Cada una de estas mejoras, sumadas, suponen una revolución en la capacidad del neumático. Único para nuestros clientes de motocross, estamos orgullosos de ofrecer este neumático, que se utiliza en la cúspide del motociclismo deportivo, a cualquier piloto para que lo experimente en su moto." 

·       Peter Hickman gana cuatro carreras, incluido el prestigioso TT Senior

·       14 de los 18 finalistas del podio eligieron neumáticos Dunlop

Los neumáticos Dunlop ganaron las seis carreras en solitario en el tan esperado regreso de las carreras del TT de la Isla de Man, incluyendo una histórica victoria en la categoría principal del TT Senior para el piloto de Dunlop Peter Hickman el sábado. En total, los neumáticos Dunlop fueron los elegidos por 14 de los 18 podios en las seis carreras.

Retrasado por las condiciones meteorológicas, el TT Senior de seis vueltas tuvo lugar el sábado con una distancia total de carrera de 226,38 millas en el circuito de montaña Snaefell de la Isla de Man. A bordo de su BMW M1000RR, Peter Hickman lideró cada kilómetro de la carrera de camino a su segunda victoria en el TT Senior. Después de 1 hora y 45 minutos de carrera a fondo a través de caminos rurales, pueblos históricos y centros urbanos, cruzó la línea de meta con 16,918 segundos de ventaja sobre su rival más cercano, culminando una semana ganadora para Dunlop y el neumático D213 GP Pro.

Otro piloto de Dunlop, Conor Cummins, terminó la carrera del sábado en tercera posición, superando por poco a su compañero de equipo en el Milenco by Padgett's Motorcycles Honda, Davey Todd, por menos de tres segundos. Los neumáticos Dunlop fueron los elegidos por los ganadores en todas las demás carreras en solitario, con una semana de victorias para Peter Hickman y Michael Dunlop.

En la carrera de Superbikes, que comenzó una semana antes, el sábado 4 de junio, Peter Hickman dejó claras sus intenciones con una victoria en la misma moto que utilizó en el TT Senior. Encabezó un podio enteramente formado por pilotos de Dunlop por delante de Dean Harrison y Michael Dunlop.

Michael Dunlop fue el rey de la categoría de 600cc Supersport, ganando las dos carreras con su Yamaha YZF-R6. Hickman terminó tercero en la carrera inaugural y segundo en la otra prueba de Supersport.

Hickman ganó las otras dos carreras: Superstock y Supertwin. En la primera, reservada a las motos de 1000cc con especificaciones cercanas a las de los modelos presentados inicialmente, terminó por delante de las dos Hondas de Padgett de Conor Cummins y Davey Todd. En la carrera de Supertwin del miércoles, Hickman corrió con su Paton S1-R para terminar por delante de Lee Johnston.

Dunlop trajo el neumático D213 GP Pro para su uso en todas las categorías. Con la amplia experiencia de Dunlop tras décadas de éxitos y victorias en el circuito Mountain de la Isla de Man, de 37,7 millas, el equipo Dunlop Motorsport decidió utilizar este neumático confiando en que ofrecería a los pilotos un nivel adecuado de rendimiento y una seguridad probada.

Wim Van Achter, Director de Dunlop Motorsport: "Enhorabuena a todos los pilotos de Dunlop que lograron un podio en el TT, y gracias a todos los clientes de Dunlop en el paddock por su fe y confianza en nuestros neumáticos. Estamos deseando aplicar nuestros aprendizajes y éxitos en las carreras en carretera, así como en las de resistencia, al desarrollo de la próxima generación de neumáticos Dunlop."

"El TT de la Isla de Man es un reto único pero, como la marca de neumáticos con más éxito en la historia de este antiguo evento, teníamos la experiencia y los datos para demostrar que el uso del D213 GP Pro sería una solución adecuada. Estamos orgullosos de haber ganado todas las carreras en solitario de esta semana, y tomaremos nuestro aprendizaje en el TT 2022 como parte de nuestra continua investigación y análisis."

El TT culmina una exitosa semana para Dunlop, que incluyó victorias para los neumáticos slick KR108 y KR109 en la ronda de las 24H SPA EWC Motos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM, donde el equipo BMW Motorrad World Endurance Team se hizo con la victoria general.

Los pilotos Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk y Jeremy Guarnoni ganaron la carrera con la BMW M1000RR nº 37con 7 vueltas de ventaja, superando unas condiciones imprevisibles que sorprendieron a muchos de sus rivales en las primeras horas de la mañana del domingo. Las condiciones empeoraron lo suficiente como para suspender la carrera más tarde debido a que había que limpiar una mancha de aceite en la pista. La carrera se reanudó durante los últimos diez minutos, en los que Guaranoni llevó la M1000RR a meta sobre asfalto mojado.

Al principio de la carrera, la BMW estaba luchando en una batalla con cinco líderes junto a otro equipo de Dunlop, el Webike SRC Kawasaki France, y otros tres equipos de fábrica. Las dos motos de Dunlop mostraron un ritmo constante, pero una serie de caídas sacaron de la lucha a la Kawasaki. A medida que avanzaba la carrera, el resto de rivales de la BMW se quedaron en el camino por problemas técnicos o por errores de conducción provocados por las condiciones de mojado. El equipo belga consiguió una histórica victoria en casa, la segunda en tres carreras, después de triunfar el año pasado en las 6 horas de Most.

El Trofeo Dunlop Superstock ofrece una plataforma accesible para que los equipos compitan con motos prácticamente sin cambios con respecto a sus homólogas de calle. Con 23 equipos que representan a cuatro fabricantes, la categoría está muy competida. En esta ocasión, el equipo francés LH Racing ganó la categoría con su Yamaha YZF-R1 compartida por Johan Nigon, Enzo de la Vega y Lukas Trautmann. El trío terminó dos vueltas por delante de la segunda moto del Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, el equipo formado por bomberos que lidera el campeonato con 19 puntos de ventaja sobre el Team LH Racing.

Los neumáticos Dunlop ofrecieron un rendimiento constante y una gran fiabilidad

Los seis equipos de Dunlop en la categoría de Fórmula EWC y los 23 equipos de Superstock corrieron en su mayoría con diferentes especificaciones de los neumáticos slick KR109 delantero y KR108 trasero de Dunlop, que estaban disponibles en diferentes variantes, desde el blando hasta el medio y el duro. Cuando empezó a llover a primera hora de la mañana, los equipos optaron por los neumáticos de lluvia. En total, Dunlop llevó a Spa 3.500 neumáticos en seis camiones, junto con un equipo de cinco ingenieros de apoyo en pista y dos equipos de siete montadores de neumáticos que trabajaron por turnos.

Al tratarse de un campeonato nuevo con datos limitados, Dunlop llevó muchas especificaciones diferentes de neumáticos a la jornada de pruebas de mayo. Durante esa prueba, los equipos pudieron probar y validar una serie de neumáticos. Basándose en esta información, Dunlop seleccionó las especificaciones que llevaría a la carrera.

David Auerbacher, Director de eventos de Dunlop para el EWC: "Enhorabuena a BMW por su merecida victoria en casa, en suelo belga. Al igual que todo el mundo en el paddock, estábamos emocionados por el regreso de las carreras de motos de nivel mundial a Spa-Francorchamps y la carrera no ha decepcionado. La calidad y la profesionalidad de los equipos de toda la parrilla son evidentes y han ofrecido un emocionante espectáculo a los aficionados, especialmente en condiciones difíciles e imprevisibles. Nuestros neumáticos ofrecieron un rendimiento y una consistencia ininterrumpidos durante toda la carrera, así que está claro que nuestras validaciones previas al fin de semana de la carrera eran correctas".

Wim Van Achter, Director de Dunlop Motorsport: "Estamos orgullosos de celebrar esta victoria con el equipo BMW Motorrad World Endurance. Han merecido ganar esta histórica carrera en un circuito tan increíble, y estamos orgullosos de la evolución que hemos logrado juntos en las últimas temporadas. Enhorabuena también al Team LH Racing por ganar la extremadamente competitiva categoría Dunlop Superstock Trophy".

La temporada del EWC se reanuda del 5 al 7 de agosto con las 8 Horas de Suzuka, una cita que supondrá la vuelta del campeonato a la mítica carrera japonesa desde 2019.

Este año en el EWC, Dunlop es el proveedor exclusivo de neumáticos de la categoría Superstock, que contará con 23 motos en Spa. Luchando por la victoria general con Dunlop están los equipos oficiales con el número 37 de BMW y el 11 de Kawasaki, junto con cuatro equipos privados de la EWC Challenge. Mientras que todos los equipos de Superstock utilizan neumáticos Dunlop, los equipos de la categoría superior de la Fórmula EWC (que combina los equipos oficiales y los corredores privados del EWC Challenge) tienen libertad para elegir la marca de neumáticos.

Prepararse para las incógnitas de un nuevo evento de carreras tiene sus retos, pero Dunlop ha trabajado duro para prepararse para Spa, como explica el responsable del evento, David Auerbacher: "Llevamos una gama más amplia de especificaciones de neumáticos a la prueba previa al evento de lo que normalmente haríamos, porque queríamos validar nuestras opciones en condiciones reales antes de esta nueva carrera. Afortunadamente, nuestras predicciones fueron correctas, por lo que confirmamos nuestra planificación y apoyamos a los equipos durante los dos días de carrera."

En esa prueba previa al evento, fue un equipo de Dunlop -el equipo BMW Motorrad World Endurance número 37- el que estableció el récord de vuelta, un 2:20.344 de Markus Reiterbeger. Sin embargo, estos dos días de pruebas no se centraron tanto en el ritmo de carrera, sino más bien en el aprendizaje del circuito, que albergó el campeonato por última vez hace 21 años. Aunque este podría ser el tan esperado regreso de las carreras de motos a nivel internacional a Spa, Dunlop tiene experiencia en otros eventos sobre dos ruedas aquí, como en las 6 Horas de Moto ganadas por el equipo de pruebas de Dunlop con los pilotos de BMW Reiterberger y Kenny Foray el pasado agosto.

Auerbacher añade: "Spa-Francorchamps es conocido por sus imprevisibles condiciones meteorológicas, por lo que estar preparado para la lluvia es crucial. Además de los neumáticos de lluvia, vamos a traer un intermedio trasero para ambas clases. Esto da a los equipos más opciones en cuanto a estrategia, ya que el intermedio se adapta a condiciones de secado o ligeramente húmedas, mientras que el neumático de mojado es adecuado para la lluvia intensa o constante.

"Nuestra asignación de neumáticos slick se compone de diferentes especificaciones de nuestra probada gama KR. Los equipos de la Fórmula EWC pueden elegir entre tres delanteros y cuatro traseros, mientras que cada equipo de Superstock puede elegir entre dos delanteros y dos traseros."

La primera acción en pista de este fin de semana está programada para el jueves por la mañana, seguida de sesiones de entrenamientos y de clasificación durante el jueves y el viernes, incluyendo una sesión nocturna el jueves que terminará a medianoche. La carrera de 24 horas comenzará a las 13:00 CEST del sábado 4 de junio.7-18 de septiembre).

Basándose en su actual gama de motocross, Husqvarna introducirá una serie de mejoras para sus modelos de 2023, cada una de ellas con el fin de ofrecer un mejor rendimiento y manejo para que los pilotos tengan mayor confianza y sean más competitivos.

El versátil Geomax MX33 está diseñado para adaptarse a una amplia variedad de terrenos y condiciones. La rigidez de su carcasa y su compuesto ofrecen una combinación entre rendimiento y estabilidad de gran precisión.

Gracias a tecnologías patentadas como la Progressive Cornering Block Technology (PCBT), que aumenta la flexibilidad de los tacos para conseguir un mayor control del deslizamiento, o al Advanced Apex Design (AAD), que permite que el flanco mantenga una rigidez constante, los pilotos disfrutan de una ventaja en confianza y velocidad en condiciones variables.

En 2022, todas las victorias del Campeonato AMA de Supercross fueron conseguidas por un piloto de Dunlop, basándose en el éxito del Geomax MX33 en el Campeonato Mundial de Motocross de la FIM (MXGP). En el MXGP, los pilotos del Standing Construct Husqvarna Factory Racing Team, Pauls Jonass y Brian Bogers, han elegido los neumáticos Dunlop Geomax.

Miguel Morais, Director de Equipamiento Original de Dunlop Motorcycle EMEA: "Estamos encantados de que Husqvarna haya elegido la gama MX33 para sus motos. Los neumáticos juegan un papel muy importante a la hora de sacar el máximo partido a una moto de motocross. Dunlop comparte el ADN competitivo de Husqvarna, lo que hace que la suma de ambos productos resulte en una combinación ganadora. Nuestro objetivo se centra en ayudar a los fabricantes a conseguir una máquina preparada para ganar carreras en todos los niveles de competición".

El Geomax MX33 se montará de serie en todas las gamas TC y FC, con motorizaciones de 125, 250, 350 y 450cc.

Las 24 Horas de Motociclismo de Le Mans marcaron el debut de la categoría Dunlop Superstock Trophy en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC). Esta categoría es para superbikes casi estándar por lo que la asociación con Dunlop implica que todos los pilotos se beneficiarán de la tecnología de neumáticos de la marca a lo largo de la temporada del EWC.

El Trofeo Dunlop Superstock fue la categoría más importante de Le Mans, con 34 de los 52 participantes. Ofreció carreras emocionantes a lo largo de las 24 horas, con el equipo 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore Yamaha de Hugo Clere, Baptiste Guittet y Philipp Steinmayr ganando el Trofeo inaugural.

Los ganadores protagonizaron una impresionante remontada después de que los problemas mecánicos obligaran a una larga parada en boxes tras sólo cinco horas de carrera. El equipo de la "brigada de bomberos" de Yamaha volvió a luchar por el liderato mientras la suerte del Trofeo Dunlop Superstock oscilaba entre la Honda de National Motos, la Kawasaki del Team 33 Louit April Moto y la Suzuki del No Limits Motor Team. Para Dunlop, esta batalla demostró la idoneidad de los últimos neumáticos slick KR en una amplia variedad de modelos de superbike.

Los neumáticos lisos KR de Dunlop contribuyeron en gran medida a este rendimiento en Superstock. Dunlop optó por ofrecer a todos los equipos el KR109 delantero (en especificaciones MS3 y MS4 más duras) y el KR108 trasero (en especificaciones MS2 y MS3 más duras) después de extensas pruebas previas al evento. La vuelta más rápida en el Trofeo Dunlop Superstock fue 0,3 segundos más rápida que en la carrera de 2021.

El ritmo y la consistencia de las motos del Dunlop Superstock Trophy se puso de manifiesto cuando seis de los diez primeros clasificados de la general procedían de esta categoría, y la vuelta más rápida de la clase estaba a menos de dos segundos del mejor tiempo del ganador de la general. Se trata de un logro impresionante, ya que la categoría superior de la Fórmula EWC permite realizar mejoras significativas en la suspensión, el motor y los frenos, mientras que las modificaciones del Trofeo Dunlop Superstock se limitan los mapas electrónicos, los escapes y otros cambios menores.

David Auerbacher, director de eventos EWC, Dunlop: "Hemos demostrado un gran rendimiento de los neumáticos en términos de consistencia, rendimiento puro y longevidad. Tuvimos una gran respuesta por parte de los equipos y me gustaría agradecer a mis compañeros el haber afrontado un inmenso reto logístico. Llevamos 4.000 neumáticos a Le Mans, con el apoyo de un equipo experto formado por dieciséis montadores y siete ingenieros de apoyo en pista. Los tiempos por vuelta y las posiciones finales de los equipos del Trofeo Dunlop Superstock están muy cerca de las motos de la categoría EWC, lo que pone de manifiesto la profesionalidad y el ritmo de los equipos del Trofeo. Enhorabuena a todos los miembros del 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore por su brillante victoria".

En la categoría de la Fórmula EWC, que cuenta con una competición abierta de neumáticos, las motos con Dunlop estuvieron en la lucha por el podio general con el BMW Motorrad World Endurance Team, el VRD Igol Yamaha y el Webike SRC Kawasaki France mostrando una velocidad impresionante antes de verse afectados por problemas técnicos.

La próxima prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM es el muy esperado regreso de las 24 horas de Spa los días 4 y 5 de junio.

·       Comienza el suministro exclusivo de la clase Superstock

·       Los principales equipos de fábrica de BMW y Kawasaki eligen Dunlop

Este fin de semana comienza una importante temporada del Campeonato Mundial de Resistencia (EWC) para Dunlop con las 24 Horas de Motociclismo en Le Mans, Francia. Será el inicio de un suministro exclusivo para la categoría Superstock y la mayor presencia de la marca en este campeonato tan competitivo.

Dunlop suministrará neumáticos a 42 de las 52 motos que competirán en Le Mans. Este es el mayor contingente de Dunlop en la historia del EWC e incluye siete motos que luchan por la victoria general en la categoría de Fórmula EWC, las 34 motos de Superstock y una inscripción especial experimental. Mientras que todas las motos de Superstock corren con neumáticos Dunlop esta temporada, la categoría de la Fórmula EWC sigue siendo una competición abierta, con equipos de primera línea como el BMW Motorrad World Endurance Team y el Webike SRC Kawasaki France que eligen Dunlop por encima de la competencia.

Para dar soporte a un récord de 42 motos, Dunlop llevará 4000 neumáticos a Le Mans y el apoyo de siete ingenieros de carrera. Cada equipo de Dunlop se beneficiará del mismo nivel de apoyo y asesoramiento durante toda la carrera para ayudarles a extraer el máximo rendimiento de sus neumáticos.

La probada gama de neumáticos lisos KR de Dunlop es la base de la asignación de neumáticos. Además, los mejores equipos de la Fórmula EWC podrán correr con neumáticos de desarrollo para ayudar a Dunlop a perfeccionar y definir la próxima generación de neumáticos para hipersport. Los equipos de Superstock podrán elegir entre dos opciones de slicks delanteros y dos traseros.

David Auerbacher, director de Eventos del EWC, Dunlop: "El EWC es un valioso escenario para el desarrollo activo de nuevos neumáticos, porque una carrera de 24 horas nos da tanto tiempo en pista como toda una temporada en un campeonato normal. Con las condiciones meteorológicas típicamente variables de Le Mans, puede haber 5°C y 35°C en la misma carrera, por lo que podemos medir el rendimiento en una amplia ventana operativa. Seguimos invitando a nuestros principales equipos a probar nuevos productos en condiciones de carrera y, como resultado de este enfoque, tres especificaciones validadas por los equipos de fábrica la temporada pasada están ahora en nuestra asignación estándar".

Además de los equipos apoyados por el fabricante de BMW y Kawasaki, cinco equipos independientes de la Fórmula EWC también han elegido Dunlop: Maco Racing, Motobox Kremer Racing, Wojcik Racing Team, Moto Ain y VRD Igol Experiences, que correrán con sus Yamaha YZF-R1.

Una nueva era en Superstock

Mientras que los equipos de fábrica apoyados por fabricantes como BMW y Kawasaki compiten por la victoria absoluta, una parte clave de la filosofía del EWC es proporcionar una plataforma para que los equipos privados independientes compitan en el escenario mundial. Durante varios años, Dunlop ha apoyado a estos equipos con el Trofeo Dunlop Independiente. Esta temporada, al convertirse Dunlop en proveedor exclusivo de neumáticos para Superstock, el apoyo de la compañía va aún más allá.

Los 34 participantes de Superstock en Le Mans incluyen motos de Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. El nuevo Trofeo Dunlop Superstock, por su parte, es una iniciativa conjunta entre Dunlop y el promotor del EWC, Discovery Sports Events, para premiar a los equipos con neumáticos gratuitos en función de sus resultados en cada ronda.

Wim Van Achter, director de deportes de motor de Dunlop: "Estamos contentos de haber recibido comentarios positivos durante los días de prueba previos al evento por parte de los equipos nuevos y existentes de Dunlop, que han elogiado el rendimiento y la organización de nuestros neumáticos. Es crucial que demos el mayor nivel de apoyo posible a todos los equipos, tanto si se trata de una operación de fábrica completa como de un pequeño equipo independiente, para que nuestros ingenieros de carrera puedan ayudarles a liberar todo el potencial de los neumáticos".

"A través de nuestro suministro exclusivo de Superstock, y el nuevo Trofeo Dunlop Superstock, estamos encantados de colaborar en nuestra asociación a largo plazo con la FIM y Discovery Sports Events para animar a los privados y mantener los costes bajos sin sacrificar el rendimiento".

La acción en pista en Le Mans comienza el jueves 14 de abril, con la clasificación dividida entre el jueves por la tarde y el viernes por la mañana. La 45ª edición de las 24 Horas Motos comienza a las 15:00 CEST del sábado 16 de abril. Después de Le Mans, el EWC acogerá las 24H Spa EWC Motos (4-5 de junio), las 8 Horas de Suzuka (7 de agosto) y el Bol d'Or (17-18 de septiembre).

●        Rendimiento 'fenomenal' sobre mojado

●        Neumático sport-touring de última generación de Dunlop

El nuevo Dunlop RoadSmart IV ha sido declarado ganador de la prueba de Motorrad después de que la revista alemana líder probara seis marcas de neumáticos en el segmento sport-touring a través de un total de 15 criterios.

Motorrad puso a prueba todos los neumáticos en una evaluación exhaustiva tanto en carretera como en pista, utilizando una BMW R1250RT. El Dunlop RoadSmart IV, presentado este mes, logró la máxima calificación en 12 de las 15 pruebas, incluida la prueba de manejabilidad en mojado.

“Cuando llueve, el neumático ofrece un rendimiento fenomenal. Las fuertes reservas de agarre sobre asfalto mojado se pueden sentir desde el primer metro, también en las curvas. Eso da una confianza extremadamente alta,” declaró Motorrad en su resumen del rendimiento del RoadSmart IV.

Los probadores fueron igualmente efusivos sobre el rendimiento del neumático Dunlop en carreteras comarcales y nacionales: "El neumático brilla con una perfecta estabilidad en línea recta, y la respuesta también es de un nivel muy alto." La versión GT de RoadSmart IV fue utilizada para la prueba, y su construcción demostró ser una combinación perfecta para la BMW: “El Dunlop también convence con su versión GT muy estable, que muestra una precisión de dirección excelente. En general, impresiona con su excelente rendimiento equilibrado en carreteras mojadas y secas.”

Jean-Luc Faure, director de desarrollo de productos de moto, calle y competición en Dunlop Europa, dijo: “Este resultado para el RoadSmart IV subraya nuestro objetivo de ofrecer un equilibrio perfecto entre un rendimiento excepcional en seco y un agarre excepcional en mojado, una manejabilidad neutral y estable y ofrecer un rendimiento constante incluso después de varios miles de kilómetros.”

Prueba publicada en MOTORRAD (07/2022)

Con 21 pruebas, esta será la temporada más larga de Moto2™ y Moto3™, incluyendo el regreso de muchas carreras puntuales canceladas durante la pandemia, como los Grandes Premios de Argentina, Japón, Tailandia, Australia y Malasia, mientras que el Kymi Ring de Finlandia y el Mandalika Street Circuit de Indonesia también se unen al calendario.

Como preparación para la apretada temporada que se avecina, Dunlop probó recientemente sus nuevos neumáticos durante el test oficial de pretemporada en el circuito portugués del Algarve del 19 al 21 de febrero.

Moto2™: Nuevos neumáticos probados tras una temporada récord

El año pasado, las constantes mejoras en el rendimiento de la gama de neumáticos Dunlop fueron parte de la razón por la que Moto2™ tuvo una de sus temporadas más rápidas. De los 14 circuitos visitados en 2021, las motos de 765 cc de Moto2™ batieron su récord de vuelta en diez de ellos, en gran parte gracias a los avances tecnológicos de los neumáticos Dunlop.

Stephen Bickley, ingeniero de carrera senior de Dunlop: "Estamos evaluando y evolucionando constantemente la gama de neumáticos que ofrecemos para avanzar en la dirección del rendimiento. Como único proveedor de una categoría, es fácil quedarse quieto, pero la filosofía de Dunlop es seguir mejorando. Por ello, estamos desarrollando una serie de nuevos neumáticos delanteros y traseros que se irán presentando a lo largo de la temporada. Algunos de ellos se probaron en los test de pretemporada de Portugal el mes pasado, y el proceso continuará con los test de los fines de semana en carrera durante la temporada."

Moto3™: Un grupo muy competitivo estrena neumático delantero medio

Las motos más pequeñas suelen dar el mayor espectáculo, y Dunlop también está evolucionando su gama de neumáticos para Moto3™. La categoría de 250 cc recibe dos nuevas especificaciones de neumáticos delanteros para reforzar la gama. Los nuevos Medio (M3) y Duro (H3) utilizan una tecnología de carcasa mejorada en comparación con sus predecesores para ofrecer más estabilidad y precisión en la dirección. Al igual que Dunlop tiene previsto probar los nuevos neumáticos durante los fines de semana de carrera de este año, estos dos nuevos frontales de Moto3™ se probaron durante las pruebas de carrera del año pasado.

La acción en pista en el Circuito Internacional de Losail, cerca de Doha, Qatar, comienza el viernes, antes de las carreras del domingo por la tarde. Posteriormente, el campeonato visitará Indonesia del 18 al 20 de marzo, Argentina y Estados Unidos a principios de abril, y luego se embarcará en su etapa europea que comenzará en Portugal.

●        Varios pilotos independientes de MXGP y MX2 competirán con Dunlop.

●        Neumáticos de última generación como resultado de un desarrollo continuo.

Dunlop volverá a luchar por la victoria con el inicio de la temporada del Campeonato Mundial de Motocross (MXGP) de la FIM que comenzará este fin de semana. Apoyando a los mejores equipos así como a los pilotos independientes, Dunlop espera otra gran temporada en la que compartirá su experiencia y sus punteros neumáticos de motocross Geomax en el campeonato del mundo.

El domingo 20 de febrero, el MXGP comenzará la temporada 2022 en Matterley Basin, al sur de Inglaterra, para celebrar el MXGP de Gran Bretaña. A partir de esta cita, el campeonato acogerá más de una docena de carreras en toda Europa y volverá a tener un calendario global con carreras en Argentina e Indonesia por primera vez desde 2019, aprovechando el levantamiento de las restricciones para viajar.

Una alineación de lo más competitiva

Para esta temporada, varios equipos y pilotos han elegido los neumáticos Dunlop. Al ser uno de los pocos campeonatos del mundo en los que todavía hay libre elección del fabricante de neumáticos, elegir la marca adecuada es una decisión importante para cada equipo.

Dunlop continúa su relación con el Kawasaki Racing Team, ahora bajo la nueva dirección de la mítica escudería IceOne. El campeón de 2015, Romain Febvre, sigue en el equipo pero no podrá participar en los primeros grandes premios por lesión, por lo que el único piloto de Kawasaki en Matterley Basin es Ben Watson, nuevo fichaje de la marca. Febvre fue el vencedor de la carrera en 2021 y luchó por el campeonato hasta la última cita, por lo que su regreso es muy esperado tanto por los aficionados como por su equipo.

El equipo Standing Construct ha cambiado sus motos para competir con las nuevas Husqvarna en 2022, manteniendo a Dunlop como proveedor de neumáticos. Su pareja de pilotos permanece inalterada, por lo que Pauls Jonass y Brian Bogers lucharán por llevarse las victorias a lomos de las motos blancas y azules.

Además de estos dos equipos de fábrica, Dunlop también suministrará neumáticos al piloto de F&H Kawasaki, Jed Beaton, y al piloto independiente de KTM, Jordi Tixier, en la categoría reina. En MX2, la segunda categoría del campeonato mundial de motocross, Dunlop es el proveedor de neumáticos elegido por varios pilotos: Mikkel Haarup y Taylor Hammal (Dixon Kawasaki), Kevin Horgmo (F&H Kawasaki), Kay Karssemakers e Isak Gifting (Hitachi KTM) y Jan Pancar (KTM).

Eddy Seel, Jefe de Dunlop en MXGP: "Conocemos muy bien a los equipos Kawasaki y Husqvarna, por lo que estamos orgullosos de poder apoyarles para conseguir sus objetivos en la temporada 2022. Estos dos equipos de fábrica tienen potencial para ganar carreras, y esperamos ver las gorras de Dunlop en el podio, aunque es una pena que Febvre esté apartado por una lesión y le deseamos una pronta recuperación. También estamos orgullosos de seguir trabajando con varios equipos independientes que cuentan con pilotos expertos tanto en la categoría de  MXGP como en MX2. Después de dos temporadas con un calendario europeo muy compacto, es emocionante volver a un campeonato verdaderamente mundial en 2022".

A por el décimo título mundial

La temporada del Campeonato Mundial de Motocross Femenino de la FIM se pondrá en marcha el 5 de marzo, cuando Dunlop inicie una temporada en la que puede ganar su décimo campeonato del mundo. La piloto estrella Courtney Duncan (campeona en 2019, 2020 y 2021 con Dunlop) estará de nuevo en las quinielas, junto con la ganadora de la carrera de 2021, Shana van der Vlist, y la campeona francesa Amandine Verstappen. La temporada de WMX contará con seis carreras en Italia, Portugal, España, Francia y Turquía.

Unos neumáticos polivalentes

La gama de neumáticos de motocross Dunlop Geomax incluye el Geomax MX33, desarrollado para terrenos blandos e intermedios, y el MX53, perfecto para condiciones más duras. Estos dos neumáticos constituirán la mayor parte de la oferta de neumáticos de Dunlop en la temporada, tal y como explica Seel:

"El Dunlop Geomax MX33 tiene unas posibilidades de uso increíblemente amplias, por lo que fue el neumático más utilizado en casi todas las carreras de MXGP del año pasado. Seguiremos utilizándolo en la mayoría de los circuitos, pero hemos estado desarrollando un neumático de arena que también ofrecerá un gran rendimiento en el barro y en la tierra más blanda. Como parte del desarrollo de nuestra próxima gama de neumáticos de motocross para pilotos aficionados, los mejores equipos tienen acceso a los neumáticos en desarrollo (prototipos). Estas pruebas en competición potencian el desarrollo de los neumáticos que más tarde ofrecemos a nuestros clientes, mientras que garantiza que nuestros equipos principales se beneficien de la última y más innovadora tecnología de Dunlop. Estamos orgullosos de que los pilotos de motocross de todos los niveles, incluyendo las categorías amateur, nacional y junior, puedan acceder a la misma tecnología que los campeones del mundo en su proveedor local de Dunlop".

El fabricante de motocicletas de alto rendimiento presentará su Premio a la Excelencia en la Calidad de Proveedor en reconocimiento al trabajo de la compañía de neumáticos en las funciones de diseño y desarrollo de productos, fabricación, cadena de suministro, administración y ventas.

KTM seleccionó recientemente al Dunlop Geomax MX33 como equipamiento original (OE) para todas las motocicletas de su gama de motocross, desde la emblemática 450 SX-F hasta la ligera KTM 125 SX de dos tiempos y la gama junior.

Husqvarna, una empresa del Grupo KTM, también seleccionó este neumático ganador de carreras para toda su gama. Estos dos fabricantes de motocross eligieron el Geomax MX-33 después de extensas pruebas comparativas. El Geomax MX-33 está diseñado para terrenos blandos, de barro e intermedios, y su versatilidad permite a los usuarios de KTM y Husqvarna empujar con fuerza en condiciones de superficie cambiantes.

Miguel Morais, director de equipamiento original de Dunlop Motocicletas Europa, dijo: “Estamos encantados de que KTM reconozca nuestro trabajo. Desde la producción de neumáticos innovadores hasta el soporte de su red con soporte de respaldo profesional, nuestro enfoque siempre es cumplir con nuestros socios. KTM establece estándares exigentes y estamos orgullosos de ofrecer un alto rendimiento juntos."

El premio a la asociación y colaboración empresarial también se refleja en el rendimiento de las empresas en la pista. KTM tuvo una exitosa temporada de competición en 2021, ganando el Campeonato Mundial Moto3^TM con Pedro Acosta y el Campeonato AMA Supercross con Cooper Webb. Ambos pilotos utilizaron neumáticos Dunlop, lo que demuestra el rendimiento de las asociaciones de KTM y Dunlop en la competición de alto nivel.

 Dunlop ha presentado el nuevo miembro de su familia de neumáticos de Hypersport, el Qualifier CORE, para ofrecer un rendimiento excelente pero asequible para los motoristas de una amplia gama de motos deportivas de gama básica y media.

Con la última tecnología de Dunlop, el Qualifier CORE ofrece las habilidades del segmento Hypersport de Dunlop a un precio asequible, combinando el rendimiento con el valor para los motociclistas de modelos básicos y naked de gama media, roadster y motos deportivas de tamaño medio, modelos de turismo deportivo y generaciones anteriores de motocicletas deportivas.

Las tecnologías clave de Dunlop en el Qualifier CORE incluyen Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System y Jointless Belt para garantizar una excelente manejabilidad y estabilidad, mientras que otras innovaciones como su compuesto mejorado con sílice mejoran el agarre en superficies mojadas y a temperaturas bajas.

El dibujo de la banda de rodadura está inspirado en la primera generación del Dunlop Sportmax SportSmart y funciona con las tecnologías clave para brindar una rigidez equilibrada de la banda de rodadura, una huella optimizada y un desgaste uniforme. Sus ángulos del dibujo revisados ​​y su posición también ofrecen un rendimiento mucho mejor en condiciones húmedas en comparación con el predecesor del Qualifier CORE, el Qualifier II. A través de la tecnología de control de calor de Dunlop, se combinan diferentes compuestos de tapa (exterior) y base (inferior) para garantizar un rendimiento predecible a medida que el neumático se desgasta a lo largo de su vida útil, lo que brinda más valor al motociclista.

El Qualifier CORE se encuentra dentro de la familia de Hypersport de Dunlop, que también incluye los neumáticos premium SportSmart TT y SportSmart Mk3. Ambos cuentan con una serie de innovaciones para proporcionar un rendimiento impresionante para los motoeros de motos deportivas de gama media y premium.

El Qualifier CORE ha sido presentado inicialmente en tres tamaños muy comunes: 120/70Z R17 (delantero), 160/60Z R17 (trasero) y 180/55Z R17 (trasero). En el cuarto trimestre de 2022, se lanzará un tamaño delantero adicional (120/60Z R17) y tres nuevos tamaños traseros (190/50Z R17, 190/55Z R17 y 200/50Z R17).

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing, Dunlop Moto Europa: “Al igual que los otros miembros de la familia de neumáticos de Hypersport de Dunlop, el Qualifier CORE brinda una manejabilidad dinámica y una excelente respuesta para que los motociclistas puedan extraer el emocionante rendimiento de su motocicleta, ya sea una naked o una deportiva, una sport tourer o una roadster. Hemos desarrollado el Qualifier CORE con la filosofía de 'rendimiento asequible', para destilar las propiedades de nuestros neumáticos de Hypersport líderes en su clase SportSmart TT y SportSmart Mk3 en un paquete asequible que ofrece una gran solución para motociclistas con un presupuesto más limitado.”

El nuevo acuerdo con el promotor y la Federación Internacional de Motociclismo también confirma a Dunlop como el proveedor exclusivo de neumáticos de la popular clase de Superstock para superbikes casi de serie. Esto significa que todos los equipos de esta categoría utilizarán la gama KR de neumáticos de Dunlop de competición probada y ganadora de carreras, proporcionando el mismo nivel de alto rendimiento, durabilidad y soporte técnico de primera clase a todos los equipos de Superstock, independientemente de su tamaño.

Dunlop, que ya es el proveedor de neumáticos del 85% de los equipos de Superstock esta temporada, reforzará así su presencia y sobre todo su apoyo a los equipos independientes. Para continuar con este apoyo de los equipos privados, el Trofeo Dunlop de Independientes será reemplazado por el Trofeo Dunlop Superstock. Durante la temporada, se entregarán 345 juegos de neumáticos a los equipos como premios.

Wim Van Achter, Dunlop Motorsport Manager, dijo: “Durante cinco temporadas hemos promovido a los pilotos independientes con la iniciativa del Trofeo Dunlop de Independientes. Con casi todos los equipos independientes del campeonato compitiendo en la clase Superstock, tiene sentido reemplazar el Trofeo con un programa para apoyar a todos los equipos de la clase por igual. Esto fomentará una competencia cercana, reducirá los costes de las pruebas y garantizará que todos los equipos puedan beneficiarse de los neumáticos y el soporte de primer nivel en el campeonato. También prueba los neumáticos de Dunlop en una amplia gama de superbikes con especificaciones de sala de exposición, lo que da a los motociclistas ocasionales en la pista la confianza de que están eligiendo un neumático de nivel de campeonato mundial."

Si bien la clase Superstock será exclusivamente Dunlop, la clase superior Fórmula EWC seguirá siendo una intensa competencia abierta entre fabricantes de neumáticos. Dunlop ha sido la elección de más campeones del EWC que cualquier otra marca de neumáticos y fue la elección del ganador en la carrera más reciente en Most, República Checa, donde el BMW Motorrad World Endurance Team consiguió una primera victoria en un emocionante final de temporada.

Van Achter añade: “La competencia abierta en la clase superior permite a Dunlop probar y desarrollar nuevas tecnologías en el calor de las carreras de primer nivel del campeonato mundial. Esta tecnología luego se aplica en cascada a nuestros neumáticos para categorías monomarca, como EWC Superstock, y también a nuestra aclamada gama de neumáticos para los días en pista y de hyperesport, como el GP Racer D212 y el SportSmart TT."

Dunlop ha sido ya el neumático elegido por nueve de los últimos diez campeones de WMX, entre ellos Duncan, que ha ganado con Kawasaki en 2019, 2020 y 2021, y la piloto italiana Kiara Fontanesi, que fue campeona en 2012, 2013, 2014, 2015, 2017 y 2018.

Al igual que en la categoría superior de MXGP, y en la categoría MX2 para las prometedoras estrellas, los equipos asociados a Dunlop en la WMX tienen acceso a una gama de neumáticos de motocross Dunlop Geomax. Entre ellos se encuentra el Geomax MX33, un neumático diseñado para que los pilotos de motocross de todos los niveles lo utilicen en una gran variedad de pistas, desde arena hasta superficies intermedias.

Este año, Duncan, de 25 años, ganó las rondas en la República Checa, Turquía y España, y terminó en el podio en 11 de las 12 rondas. Otras pilotos de Dunlop, Shana van der Vlist y Kiara Fontanesi, también ganaron una ronda cada una, lo que significa que los neumáticos Dunlop se llevaron 5 de las 6 victorias en rondas en este 2021.

Eddy Seel, Jefe de Evento MXGP, Dunlop: "Enhorabuena a Courtney por su tercera victoria consecutiva en el campeonato WMX. Ha tenido otra temporada con un rendimiento constante y un ritmo ganador. Estamos orgullosos de la trayectoria de Dunlop en este campeonato cada vez más competitivo, ya que nueve de los últimos diez campeonatos mundiales se han ganado con neumáticos Dunlop. Este año, Duncan y Fontanesi terminaron primero y tercero en el campeonato, y nuestros pilotos ganaron casi todas las rondas".

Mientras que la temporada de la WMX ha llegado a su fin, la campaña del Campeonato Mundial de Motocross de la FIM (MXGP) sigue en plena marcha. A falta de cuatro rondas, el piloto de Dunlop Romain Febvre es segundo en la clasificación del campeonato para el Monster Energy Kawasaki Racing Team.

Acerca de Dunlop

Dunlop Europe es uno de los principales fabricantes mundiales de neumáticos para motocicletas con un impresionante historial de éxitos en el deporte del motor. Dunlop Europa es socio técnico de los equipos Suzuki Endurance Race Team y Honda Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia, el proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato Mundial de Moto2 y Moto3 de la FIM y la marca de neumáticos más exitosa en la historia del TT de la Isla de Man. Fuera de la carretera, Dunlop es la elección de los ganadores y campeones de carreras de MXGP.

Para más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu 

GOODYEAR TIRES ESPAÑA, S.A

Héctor Ares

Communications Manager

hector_ares@goodyear.com

Tel.: 91 746 18 40

La 95ª edición de los Seis Días Internacionales de Enduro de la FIM (ISDE) está a punto de comenzar, desafiando a los pilotos de todo el mundo a seis días de competencia todoterreno. La ronda de este año se llevará a cabo entre el 30 de agosto y el 4 de septiembre en la región de Lombardía-Piamonte en el norte de Italia. El exigente terreno de la región impondrá inmensas demandas a una combinación diversa de profesionales y aficionados.

Para 2021, Dunlop se convierte en patrocinador oficial del evento, presentando además un nuevo elemento en la carrera: el Dunlop Geomax Challenge. El desafío se ha creado para apoyar a los pilotos aficionados y de clubes, lo que les permite beneficiarse del rendimiento de los neumáticos Dunlop Geomax EN91. El Dunlop Geomax Challenge está disponible para todos los participantes que monten neumáticos EN91 y permite el acceso a beneficios, incluidos premios exclusivos para los cinco mejores pilotos. Alrededor de 30 pilotos se han inscrito para competir por el premio Dunlop este año.

En la última edición del evento, el equipo estadounidense ganador eligió los neumáticos Dunlop Geomax EN91, demostrando su versatilidad en diversas condiciones. Los campeones de 2019 aseguraron el primer lugar en la competición por más de dos minutos. Este año, el equipo estadounidense defenderá su título, y para ello han elegido nuevamente el Dunlop Geomax EN91 en su búsqueda de los honores absolutos.

Dunlop Geomax EN91 es innovación en la extensa gama Dunlop. El neumático ha sido desarrollado con un nuevo compuesto para proporcionar el mayor agarre en condiciones todoterreno. Con el patrón inteligente con bloques hexagonales, también proporciona un manejo más ágil que reduce la fatiga del piloto. Esto es particularmente importante durante las largas etapas de ISDE.

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motocicletas Europa, dijo: “Estamos muy emocionados de presentar el nuevo Dunlop Geomax Challenge, tras el patrocinio oficial de Dunlop del evento ISDE. Permitirá que pilotos de diferentes niveles experimenten el rendimiento de los neumáticos Dunlop Geomax EN91 y garantizar un alto nivel de competición. Estamos orgullosos de poder reconocer el compromiso de los pilotos amateurs y de clubs con los premios del Challenge.”

Dunlop es el neumático más exitoso en la historia del TT de la Isla de Man, con una reciente racha al ser la elección de los ganadores de 13 carreras senior del TT consecutivas hasta 2018. 

La elección de Harrison en favor de Dunlop es una señal de su confianza en que la marca puede darle la ventaja para construir su legado en las carreras de carretera. 

Las carreras en carretera son una de las pocas categorías de carreras de motos de alto nivel en las que los motociclistas pueden elegir libremente sus neumáticos. Harrison se une al absoluto poseedor del récord de vuelta del TT, Peter Hickman, como piloto confirmado de Dunlop para la próxima carrera, que se ha pospuesto hasta 2022 debido a la pandemia de COVID-19. Esto significa que, tanto el piloto más rápido en la historia del TT, como el último ganador de la carrera Senior competirán con los últimos neumáticos de carrera de Dunlop. 

Harrison corrió por primera vez en el TT de la Isla de Man en 2011 y tres años más tarde subió al podio por primera vez, al ganar la carrera de la categoría de peso ligero. 

En 2019, se unió al salón de la fama de las carreras de carretera al ganar la carrera principal de TT, el TT Senior. También ha conseguido podios en el Gran Premio de Ulster, el North West 200 y ha terminado dos veces entre los diez primeros en el Gran Premio de Macao. 

Harrison y Silicone Engineering Racing Kawasaki se cambian a Dunlop con efecto inmediato para los eventos que comienzan la larga preparación hasta los principales eventos de 2022. La nueva asociación implica que Harrison se convierte en un embajador oficial de la marca Dunlop, lo que brinda a los fanáticos la oportunidad de ver contenido exclusivo siguiendo a @DunlopMoto en Facebook e Instagram. 

Harrison explica su cambio a Dunlop: “He montado con neumáticos Dunlop en el pasado, estaba con Dunlop cuando hice mi primer TT, y siempre pensé que eran neumáticos brillantes, así que estoy muy contento de volver a trabajar con ellos.” 

“Siempre me ha gustado la marca y la gente de allí también es muy agradable. Después de unos años con un neumático diferente, creo que es bueno un cambio, especialmente para pasar a un fabricante con una historia deportiva tan sólida detrás. No puedo esperar para volver a competir. Ha pasado demasiado tiempo y estoy muy emocionado de volver a montar en moto y, en última instancia, volver a las carreteras con los mejores neumáticos debajo." 

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, dijo: “Que Dean vuelva a Dunlop es testimonio del desarrollo que hemos puesto en la creación de nuestra última generación de neumáticos de carrera. Estamos encantados de contar con su experiencia, comentarios y ritmo en el equipo de Dunlop y esperamos establecer nuevos récords juntos." 

Le Mans, 14 de junio 2021 - Dos de los equipos de Dunlop consiguieron subir al podio en las 24 Heures Motos el pasado domingo, mientras que otro ganó la clase Superstock, lo que se sumó a los resultados de Dunlop en la primera cita del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC) celebrado en Le Mans, Francia. 

Después de 24 horas de carrera en condiciones más cálidas de lo habitual, los equipos asociados de Dunlop, Webike SRC Kawasaki France Trickstar y BMW Motorrad World Endurance Team, subieron al podio para celebrar la segunda y tercera posición. Ambos equipos recuperaron su rendimiento después de contratiempos al principio de la carrera, lo que les permitió capitalizar los problemas de los rivales al final de la carrera durante las últimas horas. 

El equipo Webike SRC Kawasaki, que ganó el campeonato EWC en 2018-19, optó por cambiar a neumáticos Dunlop esta temporada para su Kawasaki Ninja ZX-10 RR número 11, que comparte su trío de pilotos de confianza formado por David Checa, Jeremy Guarnoni y Erwan Nigon. A pesar de los problemas con los frenos al principio de la carrera, la moto se mantuvo entre los cinco primeros durante la mayor parte de la carrera y tuvo una carrera libre de problemas hasta la bandera a cuadros a las 12:00 del domingo. 

En tercera posición en la línea estaba el BMW M1000RR número 37 de Markus Reiterberger, Ilya Mikhalchik y Xavi Fores. Para su segunda temporada con neumáticos Dunlop, el equipo belga busca aprovechar sus resultados en 2021. Su tercer puesto, que se produjo después de una caída y problemas mecánicos al principio de la carrera, es un buen punto de partida. 

VRD Igol Experiences (Team Viltaïs) se convirtió en el tercer mejor clasificado de Dunlop de sus equipos de Fórmula EWC de primera clase, quedando quinto en su clase. La motocicleta número 333 VRD fue una de varias Yamaha YZF-R1 que compitieron con neumáticos Dunlop por la victoria absoluta. Otra fue la máquina número 77 del Wojcik Racing Team que quedó atrapada en un accidente en la primera curva, pero el equipo polaco independiente se defendió a pesar de tener que completar la carrera con dos pilotos. 

David Auerbacher, líder del evento EWC de Dunlop, dijo: “Con la carrera pasando de su fecha de abril a mediados de junio, sabíamos que las condiciones climáticas podrían ser más calurosas de lo habitual. Como resultado, estábamos preparados con los neumáticos adecuados para las condiciones cambiantes a lo largo de la carrera, centrándonos en un compuesto trasero más blando a temperaturas más altas. En las carreras del EWC, proporcionamos a los equipos una combinación de nuestra gama KR liso y algunos neumáticos de desarrollo nuevos, y cada kilómetro recorrido en estos sirve para informar el diseño de nuestra próxima gama de neumáticos para usar en la pista y en la carretera. Nuestros neumáticos mostraron un gran rendimiento y durabilidad tanto en la Fórmula EWC como en la clase de Superstock.” 

National Motos consigue la victoria en Superstock y el Trofeo Dunlop de Independientes 

Mientras tanto, el equipo Honda National Motos celebró la victoria en la clase Superstock desde el quinto lugar en la clasificación general. Los pilotos Stephane Egea, Guillaume Antiga y Kevin Trueb llevaron a la Honda CBR1000RR número 55 a un impresionante quinto lugar en la general y consiguieron la victoria en su clase después de una tensa batalla por los máximos honores en Superstock. 

La clase Superstock está reservada para motocicletas que están más estrechamente relacionadas con sus homólogas de carretera, en comparación con diseñadas para la Formula EWC, centradas en la competición. Como resultado, Superstock atrae a una amplia variedad de equipos de todos los orígenes y niveles de experiencia, generando constantemente batallas cerradas hasta la línea de meta. 

Tres vueltas detrás de National Motos, el subcampeón del año pasado, No Limits Racing Team, quedó tercero. La Suzuki GSX-R 1000 del equipo italiano fue compartida por Luca Scassa, Alexis Masbou y Kevin Calia, cuyo resultado asegura el segundo lugar en premios en metálico en la clasificación del Trofeo Dunlop de Independientes. 

El Trofeo Dunlop de Independientes es una parte clave de la participación de Dunlop como socio del EWC. A lo largo de la temporada, el Trofeo apoya a los equipos independientes que son tan importantes para la diversidad y la emoción del campeonato, otorgando premios en metálico basados ​​en las posiciones finales a los equipos privados independientes que compiten con neumáticos Dunlop. Se han concedido un total de 40.000 € después de Le Mans, incluido un primer premio de 7.000 € para National Motos. 

Auerbacher añadió: “Felicidades a todos nuestros equipos asociados por un gran comienzo de la temporada del EWC y la 44ª edición de las 24 Heures Motos, pero especialmente a Webike SRC Kawasaki, BMW World Endurance Team, National Motos y No Limits Racing Team por sus resultados en el podio. Cinco de los ocho primeros clasificados utilizaron neumáticos Dunlop, y eso demuestra la calidad de los neumáticos y el servicio que brindamos a todos nuestros equipos. Estamos emocionados de cara a la segunda cita, las 12 Horas de Estoril, dentro de cinco semanas.” 

Este fin de semana marca el inicio de la temporada 2021 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC), donde Dunlop comenzará a defender el campeonato en las 24 Heures Motos. Con 31 equipos compitiendo con neumáticos Dunlop en el más competitivo de los desafíos de resistencia, tenemos por delante una carrera y una temporada emocionantes. 

Después de haber sido retrasado con respecto a su fecha prevista en abril debido a las restricciones causadas por la pandemia del COVID-19, las 24 Horas de Moto, que tendrán lugar en el circuito Bugatti de Le Mans, dan comienzo el sábado y domingo 12-13 de junio al calendario de cuatro carreras del EWC. Más de la mitad de los participantes competirán con neumáticos Dunlop, incluidas seis motos de la clase superior de Fórmula EWC. 

Equipos clave que luchan por la victoria absoluta 

Dos equipos de Dunlop a seguir son el BMW World Endurance Team, que fue uno de los favoritos con Dunlop la temporada pasada, y el campeón 2018-19 Webike SRC Kawasaki France Trickstar, que cambió a neumáticos Dunlop para la campaña 2021. Ambos equipos lucharán por el título del EWC y una histórica victoria en las 24 Heures Motos. En las pruebas en Le Mans en marzo, el BMW World Endurance Team batió el récord de vuelta, usando neumáticos Dunlop para establecer un mejor tiempo de 1:35.133. 

Cuatro Yamaha YZF-R1 de equipos como Wojcik Racing Team, Team Viltaïs y Moto Ain completan los competidores de primera clase de Dunlop. A ellos se unen 27 participantes en la categoría Superstock, incluidos los equipos con motos Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda, BMW y Aprilia. Las motos de Dunlop a tener en cuenta incluyen la segunda Yamaha del Wojcik Racing Team, la Suzuki No Limits Racing Team y la Kawasaki del Team 33 Louit April Moto, recién llegada a Dunlop. 

Las expectativas de Dunlop 

David Auerbacher es el nuevo líder de eventos de Dunlop para el EWC y espera con ansias la temporada que se avecina: “Fuimos campeones del mundo el año pasado, por lo que nuestro objetivo es retener el título con uno de nuestros equipos de primer nivel. Con toda la preparación que hemos puesto en el campeonato y el trabajo con nuestros equipos durante la pretemporada, creo sinceramente que tenemos lo que se necesita, pero en las carreras de resistencia pueden suceder muchas cosas. Nuestro principal objetivo es ser campeones después de las 8 Horas de Suzuka en noviembre. Para este fin de semana, nuestro objetivo es ganar la carrera. Tenemos equipos muy fuertes con BMW y Kawasaki, así como equipos de Yamaha como Wojcik y el ex campeón de Superstock Moto Ain.” 

Como en temporadas anteriores, Dunlop proporcionará a los equipos una combinación de neumáticos KR estándar y de desarrollo. La serie de slicks KR, incluidos los frentes KR106 y KR109 con la parte trasera KR108, son ganadores probados de carreras, pero los equipos seleccionados de alto nivel también tendrán la oportunidad de competir con neumáticos de desarrollo, que seguirán dando valiosa información para el desarrollo de la próxima generación de neumáticos de carretera y circuito de Dunlop. El Trofeo Dunlop de Independientes del EWC también continúa este año, otorgando premios en efectivo para apoyar a los equipos privados independientes que compiten en el escenario mundial. 

Los entrenamientos libres y la clasificación se llevarán a cabo el jueves y viernes, incluida una sesión de entrenamientos nocturnos el jueves por la noche para preparar a los equipos para los desafíos de la carrera, que hondeará la bandera verde a las 12:00 hora local del sábado 12 de junio. Después de Le Mans, la temporada del EWC estará compuesta por las 12 Horas de Estoril, el Bol d'Or y las 8 Horas de Suzuka.

Peter Hickman, cinco veces ganador del TT de la Isla de Man, ha anunciado una relación más profunda con Dunlop Moto Europa. Esta nueva relación incluye el papel de embajador oficial de la marca, lo que se suma a sus funciones como piloto de pruebas de neumáticos de Dunlop. 

El británico de 34 años eligió neumáticos Dunlop para lograr el éxito en el TT de la Isla de Man y otras carreras tan exigentes como los Grandes Premios de Macao y Ulster. Ganó su primer TT en 2018, estableciendo un récord de vuelta absoluto de 135,452 mph (217,989 km/h) en la última vuelta con su BMW S 1000 RR. 

Un año después, selló su nombre en los libros de récords del Gran Premio de Ulster, haciendo el circuito de carretera de Irlanda del Norte incluso más rápido que la vuelta de Manx con un impresionante promedio de 136,415 mph (219,539 km/h), con velocidades máximas de más de 200 mph (322 km/h). 

La pandemia ha provocado la cancelación de las principales carreras en carretera tanto en 2020 como en 2021, pero Hickman ha podido mantenerse activo gracias a su papel como probador oficial de neumáticos Dunlop. Probar los últimos neumáticos de desarrollo de Dunlop para carretera y pista en lugares como el centro de pruebas en Mireval, Francia, significa que Hickman ha podido tener una participación directa en las futuras generaciones de neumáticos Dunlop de hypersport. 

Con la nueva asociación, Hickman se convierte en embajador oficial de la marca Dunlop, lo que brinda a los clientes de Dunlop la oportunidad de conocerle en eventos una vez terminen las restricciones. Los canales de redes sociales de Dunlop Moto Europa también contarán con contenido exclusivo del piloto que ha batido récords. Los aficionados podrán ver su contenido siguiendo a @DunlopMoto en Facebook e Instagram. 

Hickman tiene antecedentes familiares con Dunlop, y explica: “Mi padre solía competir en la década de 1970 y también fue piloto de pruebas de Dunlop. Crecí con el equipo Dunlop y es apropiado que mis mejores resultados se hayan logrado con sus neumáticos. En las carreras de carretera, la velocidad, la precisión y las condiciones variables significan que debo confiar en los productos y que los puedo llevar al límite. Por eso estoy orgulloso de trabajar con Dunlop." 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motorcycle Europe, dijo: “Peter ha disfrutado del éxito en una gama de diferentes modelos de motocicletas y esa vasta experiencia es valiosa para Dunlop en el desarrollo de neumáticos para la competición, el día en la pista y para las bicicletas de carretera. Tenemos planes interesantes para desarrollar juntos contenido atractivo para las redes sociales. Esto acercará aún más a los aficionados a las carreras a la acción." 

El equipo de PS ha utilizado para esta comparativa la Honda Fireblade SP en el Circuito de Barcelona- Cataluña, donde se celebra el Gran Premio de Catalunya de  MotoGP. 

Equipados con los Dunlop KR106 y KR108 en las mediadas 120/7OR17 y 195/65R17, los pilotos de PS fueron capaces de completar la vuelta en 1.49.477 segundos. Esto son 3,126 segundos más rápido que el siguiente competidor, una mejora de 2.8% en un segmento donde los tiempos de vuelta son muy importantes.  

Mientras que los pilotos profesionales tienden a centrarse únicamente en los tiempos de vuelta, los pilotos aficionados a las rodadas también se preocupan por las sensaciones y la respuesta de los neumáticos, buscando la confianza necesaria para alcanzar los límites. En este sentido, PS también ha declarado a Dunlop como los mejores neumáticos en estabilidad, precisión, frenado, agarre y confianza al límite.  

Volkmar Jacob, uno de los encargados de probar los neumáticos en PS, hablaba entusiasmado del desempeño de estos productos: “Dunlop ha vuelto… ¡y cómo ha vuelto! La combinación de los KR106 junto con los KR108 es simplemente sensacional. Ofrece un excelente agarre trasero y una gran estabilidad”.  

La combinación de neumáticos KR106/KR108 es parte de la gama de productos de Dunlop para circuito, que además de los compuestos KR, también incluye los neumáticos con dibujo D213 GP Pro y GP Racer D212. Todos estos neumáticos han sido desarrollados en las competiciones abiertas, y cuentan con victorias importantes en carreras en carretera como el TT en la Isla de Man en las categorías Superbike, Supersport y Superstock. La gama Dunlop KR ha sido utilizada también por ganadores del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM, demostrando su durabilidad y consistencia, así como su indiscutible rendimiento.  

Los equipos y pilotos del Campeonato del Mundo de Moto2™ de la FIM tendrán la oportunidad de probar un nuevo neumático trasero blando durante los entrenamientos y la calificación en Jerez este fin de semana, como parte del compromiso de Dunlop de evaluar y mejorar constantemente su gama de neumáticos de competición. 

El neumático trasero blando estará disponible para todos los pilotos de Moto2™ durante los entrenamientos y las sesiones de clasificación en el Gran Premio Red Bull de España este fin de semana. Esta prueba dentro del evento de competición se llevará a cabo para ayudar a los nuevos pilotos y equipos a acostumbrarse al extremo más suave de la gama de Dunlop para Moto2™, que no se ha utilizado desde el Gran Premio de Teruel de octubre pasado, y para proporcionar a Dunlop datos sobre cómo la superficie de Jerez ha evolucionado desde su renovación en 2018. 

Para garantizar que ningún equipo o piloto obtenga una ventaja competitiva durante la carrera al utilizar el neumático trasero blando en desarrollo, la especificación media será obligatoria durante la carrera. El compuesto medio ostenta actualmente el récord de vueltas de Moto2™ en la pista andaluza, y fue elegido por unanimidad por todos los pilotos de Jerez en 2019 y 2020. 

Stephen Bickley, Ingeniero de pista Dunlop en Grandes Premios: “Dunlop se compromete a evaluar continuamente la idoneidad de los neumáticos para cada circuito del calendario de Moto2™ y Moto3™. Varias restricciones causadas por la situación de COVID-19 han limitado la cantidad de pruebas posibles durante la pretemporada, por lo que estamos adoptando el enfoque innovador de permitir que todos los equipos realicen pruebas durante los fines de semana de carreras. Esto es más justo para todos y significa que ningún equipo tiene una ventaja particular. En una clase tan competitiva como Moto2™, es importante que demos a todos los pilotos la oportunidad de probar nuestros últimos productos, para que podamos seguir mejorando la gama de neumáticos. 

“Tenemos interés por ver cómo reaccionan los equipos y los pilotos al neumático trasero blando. Nuestro objetivo para esta prueba es recopilar datos, pero la especificación centrada en el rendimiento podría hacer que los libres y las sesiones de calificación sean aún más emocionantes. Usaremos lo aprendido en esta prueba dentro de un fin de semana de carrera para mejorar el diseño y desarrollo de nuestra gama, como parte de nuestro compromiso de mejorar continuamente nuestra oferta. La decisión de pedir el neumático trasero medio para la carrera significa que el domingo se centrará en el piloto en lugar de en la gestión de los neumáticos, y los pilotos saben que el neumático medio es más que capaz de rendir a un alto nivel a lo largo de la carrera." 

Además del nuevo neumático para Moto2™, la clase Moto3 ™ tendrá acceso a un neumático delantero de desarrollo por segunda carrera consecutiva. Presentado la última vez en Portimao, este nuevo neumático delantero estará disponible para su selección durante la carrera de este fin de semana. 

El Dunlop D952, un neumático todoterreno diseñado para uso recreativo, ha recibido la certificación ECE R75. Esto significa que se puede utilizar legalmente tanto en la carretera como en las pistas, de forma que ahorra a los motoristas los gastos y los recursos asociados con el transporte de equipamiento especializado. 

La nueva categorización se ha otorgado a cuatro de los seis tamaños dentro de la gama D952 y está disponible a partir de abril de 2021. 

Las especificaciones legales en carretera de este neumático resistente son 110/90-18 61M, 110/90-19 62M, 120/90-18 65M y 80/100-21 51M. 

Diseñado para trabajar en una amplia variedad de terrenos, el D952 se basa en una construcción de alta durabilidad que promueve un uso prolongado y una tracción suprema. Su patrón se deriva del popular D752, y ahora, la adición de legalidad en carretera resalta aún más su estado como un neumático perfecto para uso fuera de la carretera. 

Otro desarrollo significativo dentro de la amplia gama off road de Dunlop es la aplicación de la marca M+S (barro y nieve) en los tres tamaños del neumático de enduro D908 RR. 

Esto significa que el neumático de doble patrón de deporte/desierto válido para carretera ahora se puede instalar en motocicletas con una velocidad máxima superior a la clasificación de velocidad del neumático, lo que lo abre a una gama aún más amplia de máquinas. 

Motos como la Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports, la Yamaha Tenere 700 y varios modelos KTM que van desde la 250 EXC hasta la 1290 Super Adventure R, pueden equiparse con el D908 RR de Dunlop en su versión M+S actualizada. 

Las Husqvarna 701 Enduro, BMW G450X y SWM RS650R también están cubiertas, junto con la PR7 Adventure 650 de AJP y la EC 450 Raid de GasGas. 

La durabilidad excepcional del D908 RR, derivada de sus raíces de competición de rally-raid, proporciona un rendimiento inmejorable en las superficies de conducción más duras, como arena, rocas y terrenos duros. 

Dmitri Talboom, Director de Producto Dunlop Moto EMEA: “El off road es un brazo clave de la división de motocicletas de Dunlop y estamos orgullosos de continuar desarrollando nuestros productos en este campo para satisfacer las necesidades del motorista actual. La certificación ECE R75 para el D952 es un cambio de juego para los entusiastas que ahora pueden viajar a sus pistas favoritas y ponerse en marcha de inmediato sin cambiar los neumáticos. Además, la marca M+S para el D908 RR es importante para introducir una nueva gama de máquinas a los atributos de rally-raid de este patrón."