El fabricante de motocicletas de alto rendimiento presentará su Premio a la Excelencia en la Calidad de Proveedor en reconocimiento al trabajo de la compañía de neumáticos en las funciones de diseño y desarrollo de productos, fabricación, cadena de suministro, administración y ventas.

KTM seleccionó recientemente al Dunlop Geomax MX33 como equipamiento original (OE) para todas las motocicletas de su gama de motocross, desde la emblemática 450 SX-F hasta la ligera KTM 125 SX de dos tiempos y la gama junior.

Husqvarna, una empresa del Grupo KTM, también seleccionó este neumático ganador de carreras para toda su gama. Estos dos fabricantes de motocross eligieron el Geomax MX-33 después de extensas pruebas comparativas. El Geomax MX-33 está diseñado para terrenos blandos, de barro e intermedios, y su versatilidad permite a los usuarios de KTM y Husqvarna empujar con fuerza en condiciones de superficie cambiantes.

Miguel Morais, director de equipamiento original de Dunlop Motocicletas Europa, dijo: “Estamos encantados de que KTM reconozca nuestro trabajo. Desde la producción de neumáticos innovadores hasta el soporte de su red con soporte de respaldo profesional, nuestro enfoque siempre es cumplir con nuestros socios. KTM establece estándares exigentes y estamos orgullosos de ofrecer un alto rendimiento juntos."

El premio a la asociación y colaboración empresarial también se refleja en el rendimiento de las empresas en la pista. KTM tuvo una exitosa temporada de competición en 2021, ganando el Campeonato Mundial Moto3^TM con Pedro Acosta y el Campeonato AMA Supercross con Cooper Webb. Ambos pilotos utilizaron neumáticos Dunlop, lo que demuestra el rendimiento de las asociaciones de KTM y Dunlop en la competición de alto nivel.

Peter Hickman, cinco veces ganador del TT de la Isla de Man, ha anunciado una relación más profunda con Dunlop Moto Europa. Esta nueva relación incluye el papel de embajador oficial de la marca, lo que se suma a sus funciones como piloto de pruebas de neumáticos de Dunlop. 

El británico de 34 años eligió neumáticos Dunlop para lograr el éxito en el TT de la Isla de Man y otras carreras tan exigentes como los Grandes Premios de Macao y Ulster. Ganó su primer TT en 2018, estableciendo un récord de vuelta absoluto de 135,452 mph (217,989 km/h) en la última vuelta con su BMW S 1000 RR. 

Un año después, selló su nombre en los libros de récords del Gran Premio de Ulster, haciendo el circuito de carretera de Irlanda del Norte incluso más rápido que la vuelta de Manx con un impresionante promedio de 136,415 mph (219,539 km/h), con velocidades máximas de más de 200 mph (322 km/h). 

La pandemia ha provocado la cancelación de las principales carreras en carretera tanto en 2020 como en 2021, pero Hickman ha podido mantenerse activo gracias a su papel como probador oficial de neumáticos Dunlop. Probar los últimos neumáticos de desarrollo de Dunlop para carretera y pista en lugares como el centro de pruebas en Mireval, Francia, significa que Hickman ha podido tener una participación directa en las futuras generaciones de neumáticos Dunlop de hypersport. 

Con la nueva asociación, Hickman se convierte en embajador oficial de la marca Dunlop, lo que brinda a los clientes de Dunlop la oportunidad de conocerle en eventos una vez terminen las restricciones. Los canales de redes sociales de Dunlop Moto Europa también contarán con contenido exclusivo del piloto que ha batido récords. Los aficionados podrán ver su contenido siguiendo a @DunlopMoto en Facebook e Instagram. 

Hickman tiene antecedentes familiares con Dunlop, y explica: “Mi padre solía competir en la década de 1970 y también fue piloto de pruebas de Dunlop. Crecí con el equipo Dunlop y es apropiado que mis mejores resultados se hayan logrado con sus neumáticos. En las carreras de carretera, la velocidad, la precisión y las condiciones variables significan que debo confiar en los productos y que los puedo llevar al límite. Por eso estoy orgulloso de trabajar con Dunlop." 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motorcycle Europe, dijo: “Peter ha disfrutado del éxito en una gama de diferentes modelos de motocicletas y esa vasta experiencia es valiosa para Dunlop en el desarrollo de neumáticos para la competición, el día en la pista y para las bicicletas de carretera. Tenemos planes interesantes para desarrollar juntos contenido atractivo para las redes sociales. Esto acercará aún más a los aficionados a las carreras a la acción." 

Los equipos y pilotos del Campeonato del Mundo de Moto2™ de la FIM tendrán la oportunidad de probar un nuevo neumático trasero blando durante los entrenamientos y la calificación en Jerez este fin de semana, como parte del compromiso de Dunlop de evaluar y mejorar constantemente su gama de neumáticos de competición. 

El neumático trasero blando estará disponible para todos los pilotos de Moto2™ durante los entrenamientos y las sesiones de clasificación en el Gran Premio Red Bull de España este fin de semana. Esta prueba dentro del evento de competición se llevará a cabo para ayudar a los nuevos pilotos y equipos a acostumbrarse al extremo más suave de la gama de Dunlop para Moto2™, que no se ha utilizado desde el Gran Premio de Teruel de octubre pasado, y para proporcionar a Dunlop datos sobre cómo la superficie de Jerez ha evolucionado desde su renovación en 2018. 

Para garantizar que ningún equipo o piloto obtenga una ventaja competitiva durante la carrera al utilizar el neumático trasero blando en desarrollo, la especificación media será obligatoria durante la carrera. El compuesto medio ostenta actualmente el récord de vueltas de Moto2™ en la pista andaluza, y fue elegido por unanimidad por todos los pilotos de Jerez en 2019 y 2020. 

Stephen Bickley, Ingeniero de pista Dunlop en Grandes Premios: “Dunlop se compromete a evaluar continuamente la idoneidad de los neumáticos para cada circuito del calendario de Moto2™ y Moto3™. Varias restricciones causadas por la situación de COVID-19 han limitado la cantidad de pruebas posibles durante la pretemporada, por lo que estamos adoptando el enfoque innovador de permitir que todos los equipos realicen pruebas durante los fines de semana de carreras. Esto es más justo para todos y significa que ningún equipo tiene una ventaja particular. En una clase tan competitiva como Moto2™, es importante que demos a todos los pilotos la oportunidad de probar nuestros últimos productos, para que podamos seguir mejorando la gama de neumáticos. 

“Tenemos interés por ver cómo reaccionan los equipos y los pilotos al neumático trasero blando. Nuestro objetivo para esta prueba es recopilar datos, pero la especificación centrada en el rendimiento podría hacer que los libres y las sesiones de calificación sean aún más emocionantes. Usaremos lo aprendido en esta prueba dentro de un fin de semana de carrera para mejorar el diseño y desarrollo de nuestra gama, como parte de nuestro compromiso de mejorar continuamente nuestra oferta. La decisión de pedir el neumático trasero medio para la carrera significa que el domingo se centrará en el piloto en lugar de en la gestión de los neumáticos, y los pilotos saben que el neumático medio es más que capaz de rendir a un alto nivel a lo largo de la carrera." 

Además del nuevo neumático para Moto2™, la clase Moto3 ™ tendrá acceso a un neumático delantero de desarrollo por segunda carrera consecutiva. Presentado la última vez en Portimao, este nuevo neumático delantero estará disponible para su selección durante la carrera de este fin de semana. 

El Dunlop D952, un neumático todoterreno diseñado para uso recreativo, ha recibido la certificación ECE R75. Esto significa que se puede utilizar legalmente tanto en la carretera como en las pistas, de forma que ahorra a los motoristas los gastos y los recursos asociados con el transporte de equipamiento especializado. 

La nueva categorización se ha otorgado a cuatro de los seis tamaños dentro de la gama D952 y está disponible a partir de abril de 2021. 

Las especificaciones legales en carretera de este neumático resistente son 110/90-18 61M, 110/90-19 62M, 120/90-18 65M y 80/100-21 51M. 

Diseñado para trabajar en una amplia variedad de terrenos, el D952 se basa en una construcción de alta durabilidad que promueve un uso prolongado y una tracción suprema. Su patrón se deriva del popular D752, y ahora, la adición de legalidad en carretera resalta aún más su estado como un neumático perfecto para uso fuera de la carretera. 

Otro desarrollo significativo dentro de la amplia gama off road de Dunlop es la aplicación de la marca M+S (barro y nieve) en los tres tamaños del neumático de enduro D908 RR. 

Esto significa que el neumático de doble patrón de deporte/desierto válido para carretera ahora se puede instalar en motocicletas con una velocidad máxima superior a la clasificación de velocidad del neumático, lo que lo abre a una gama aún más amplia de máquinas. 

Motos como la Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports, la Yamaha Tenere 700 y varios modelos KTM que van desde la 250 EXC hasta la 1290 Super Adventure R, pueden equiparse con el D908 RR de Dunlop en su versión M+S actualizada. 

Las Husqvarna 701 Enduro, BMW G450X y SWM RS650R también están cubiertas, junto con la PR7 Adventure 650 de AJP y la EC 450 Raid de GasGas. 

La durabilidad excepcional del D908 RR, derivada de sus raíces de competición de rally-raid, proporciona un rendimiento inmejorable en las superficies de conducción más duras, como arena, rocas y terrenos duros. 

Dmitri Talboom, Director de Producto Dunlop Moto EMEA: “El off road es un brazo clave de la división de motocicletas de Dunlop y estamos orgullosos de continuar desarrollando nuestros productos en este campo para satisfacer las necesidades del motorista actual. La certificación ECE R75 para el D952 es un cambio de juego para los entusiastas que ahora pueden viajar a sus pistas favoritas y ponerse en marcha de inmediato sin cambiar los neumáticos. Además, la marca M+S para el D908 RR es importante para introducir una nueva gama de máquinas a los atributos de rally-raid de este patrón." 

Los conductores ahora pueden experimentar las tecnologías avanzadas del ScootSmart, incluido un dibujo de la banda de rodadura orientado al rendimiento derivado de la gama de neumáticos para motocicletas RoadSmart, que ha ganado múltiples pruebas, de Dunlop. 

Esto ayuda a ofrecer una manejabilidad neutral, una clasificación de velocidad de hasta 210 km/h y un alto agarre en cualquier escenario de conducción. 

En cada uno de sus tamaños, ScootSmart presenta un compuesto de alto contenido de sílice para mejorar el kilometraje y un excelente rendimiento tanto en condiciones húmedas como secas. 

Dunlop planea además continuar su ampliación de la gama ScootSmart con la adición de cinco nuevos tamaños en el tercer trimestre de 2021. 

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motocicletas EMEA: “Este movimiento para expandir la gama de neumáticos Dunlop ScootSmart es significativo y destaca la durabilidad y el rendimiento impresionantes que este neumático versátil y fiable ha traído al mercado de los scooters desde su lanzamiento en 2012. La versatilidad del ScootSmart se refleja en la variedad de modelos cubiertos por esta última expansión de gama con scooters de tres ruedas, eléctricos y maxi. Esperamos poder hacer más adiciones a la gama ScootSmart a finales de este año." 

Amplia gama para cubrir el creciente mercado de scooters 

Modelos populares como la Yamaha Tricity 125 (tamaño 90/80-14), la Honda PCX (100/80-14, 120/70-14) y la Piaggio Medley (110 / 80-14, 120 / 70-14) ahora pueden ser equipadas con el ScootSmart, lo que permite a sus conductores beneficiarse de su fiabilidad en todo tipo de clima y el rendimiento de una motocicleta de turismo deportivo. 

De los 8 nuevos tamaños, 7 son adecuados tanto para formato como para montaje trasero, lo que da como resultado una cobertura notablemente amplia. 

La expansión de la gama ScootSmart abre este resistente neumático versátil a 50 modelos de scooters de 14 fabricantes, incluidos Aprilia, Honda, Kymco, MBK, Niu, Quadro, Suzuki, SYM y Yamaha. 

Los modelos clave incluyen la Honda Vision 50 y 110, PCX125, SH Mode 125, Kymco People One, Piaggio MP3 300 y 500, Medley 50 y 125, Liberty 50 y 125, así como el Sym JET 14, por nombrar solo unos pocos. 

Mutant está ahora disponible en los tamaños 150/60Z R17 y 160/60Z R17. Ambos son aptos para una amplia gama de motocicletas que cubren los segmentos naked, roadster y crossover. 

Estas motos, entre las que se incluyen modelos más deportivos y máquinas de nivel de entrada, ahora puede equiparse con el innovador patrón crossover del Mutant de Dunlop, que proporciona un agarre excepcional sobre mojado y seguridad en todas las condiciones de conducción durante todo el año. 

El tamaño de neumático trasero más estrecho, 150/60Z R17, puede adaptarse a un impresionante conjunto de más de 60 modelos de motocicletas, incluidas la KTM RC390 y la Kawasaki Z400. Aprilia, BMW y Honda también se encuentran entre los fabricantes con máquinas que se adaptan a esta especificación particular de Mutant, lo que abre el rendimiento de Mutant en todo clima a una gama de motocicletas deportivas de nivel de entrada. 

La oferta más amplia de 160/60Z R17 se adapta a más de 70 motocicletas con una mayor capacidad de motor, como la Honda CBR 500R, la Triumph Bonneville Speed ​​Twin y la Kawasaki Ninja 650 y Z650 de 2020, así como la Versys 650. Las Vitpilen y Svartpilen 701 de Husqvarna y las La KTM 690 SMCR de la especificación 2019 también son compatibles con Mutant. 

Aprilia, Benelli, CF Moto, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Voge y otros 20 fabricantes de motocicletas producen motocicletas que pueden equiparse con ambos tamaños. 

La gama Mutant reúne varias tecnologías de Dunlop para crear un neumático tan versátil como las motocicletas para las que está diseñado. 

La tecnología MultiTread (MT) refuerza el agarre lateral en las curvas, mientras que los contornos de la sección delantera diseñados con Dynamic Front Formula (DFF) mejoran la estabilidad y la respuesta. Ambas tecnologías también se encuentran en los productos de carretera de alto rendimiento de Dunlop, destacando los atributos de conducción deportiva del Mutant. 

Además, la carcasa de tejido de rayón en el compuesto del neumático proporciona un tiempo de calentamiento breve y una mayor durabilidad. Mutant es adecuado para condiciones húmedas y frías gracias al uso de sílice High Surface Area (HSA) y la tecnología 4 Season. 

Estas características avanzadas se combinan para formar un neumático crossover que prospera en todos los entornos, durante todo el año. 

Dmitri Talboom, director de producto de Dunlop Motocicletas EMEA: “La introducción de dos nuevos tamaños de neumáticos traseros para el innovador crossover Mutant es un paso importante para Dunlop. Nuestros ingenieros han dedicado muchas de nuestras tecnologías de vanguardia a este producto para que los moteros puedan conquistar todas las condiciones de forma segura y disfrutar de una durabilidad excepcional. Nos complace haber extendido el alcance de Mutant a más de 140 modelos de motocicletas más de 26 fabricantes, lo que brinda a más motociclistas la opción de disfrutar de su suprema versatilidad de crossover por donde quiera que viajen." 

Para preparar la temporada que se avecina, los equipos de Moto2™ y Moto3™ completaron recientemente un test de tres días en el Circuito Internacional de Losail, a las afueras de la capital qatarí, Doha. Esto proporcionó una oportunidad para que los equipos se familiaricen con la gama de neumáticos Dunlop disponibles y para que los ingenieros de Dunlop se integren con los recién llegados a ambos campeonatos.

Dos nuevos compuestos en Moto2™ para esta temporada

La categoría intermedia de Moto2™ cuenta con cuatro fabricantes, usando todos ellos un motor tricilíndrico de 765cc fabricado por Triumph. A lo largo de la temporada, los 30 pilotos de esta categoría dispondrán de una gama de tres neumáticos delanteros Dunlop y cinco traseros. Esta variedad permite a Dunlop adaptar los neumáticos a las características de cada pista, y da a los equipos la oportunidad de realizar estrategias basadas en el rendimiento de los neumáticos. De esa gama, los equipos tendrán acceso a dos especificaciones delanteras y dos traseras en cada Gran Premio.

Este año, Dunlop introduce dos nuevas especificaciones traseras. Una de ellas es un compuesto "superblando" para ofrecer el máximo agarre en circuitos con continuas aceleraciones y fuertes frenadas, y la otra es un compuesto asimétrico duro/blando con características diferentes en cada lado del neumático. Este compuesto es adecuado para Phillip Island y Sachsenring, dos circuitos que desgastan mucho más el lado izquierdo del neumático que el derecho.

Stephen Bickley, Ingeniero jefe de competición de Dunlop, explica: "Un circuito como Phillip Island o Sachsenring genera mucho desgaste en el lado izquierdo del neumático. Nuestro nuevo neumático trasero asimétrico tiene un compuesto más duro en la izquierda y otro compuesto más blando en la derecha para que, cuando se equilibre el desgaste, ambos lados aguanten la distancia de la carrera. El nuevo neumático superblando está diseñado para pistas como Red Bull Ring, Buriram y Motegi. Anteriormente, nuestro neumático más blando podía aguantar casi dos veces la distancia de carrera en ese tipo de circuitos, así que tenía sentido conseguir más agarre con un compuesto aún más blando".

En las dos últimas temporadas se ha producido una enorme mejoría en el rendimiento de las Moto2™. Esto se debe en gran parte al desarrollo de los neumáticos de Dunlop, incluyendo la introducción de un nuevo tamaño de neumático trasero en 2019 y un neumático delantero más grande en 2020.

Bickley añade: "Si analizas las dos últimas temporadas, verás la cantidad de récords de vuelta que se han batido en Moto2™. Se han establecido nuevos récords de vuelta en 20 ocasiones y récords históricos en 23 ocasiones. Siempre queremos seguir empujando y desarrollando los neumáticos, y las dos nuevas especificaciones traseras para 2021 ayudarán a los equipos en algunos de los circuitos más difíciles del calendario".

Alto nivel de competitividad en Moto3™.

Moto3™ es la categoría más pequeña, pero sus acciones rueda con rueda producen algunas de las carreras más reñidas del motorsport. Esta temporada, veintiocho pilotos competirán con estas motos de 250cc y, con 10 ganadores diferentes en 15 carreras el año pasado, el nivel de competitividad es alto.

Gary Purdy, ingeniero de carrera de Dunlop, explica: "Los equipos se han adaptado perfectamente a nuestros neumáticos; entienden cómo funcionan y nosotros sabemos cómo les gusta trabajar. Proporcionaremos a los equipos dos especificaciones delanteras y dos traseras, que estarán disponibles en cada carrera".

Toda la temporada por delante

La próxima temporada supone el regreso a un calendario algo más normal para los equipos de Moto2™ y Moto3™, después de que el año pasado el calendario se viera alterado y truncado y se centrara predominantemente en Europa. Ahora mismo, la temporada está planificada para incluir 19 Grandes Premios celebrados entre marzo y noviembre, pero los continuos obstáculos causados por la pandemia del COVID-19 hacen que todo el paddock tenga que prepararse para lo inesperado en un mundo en el que los cierres y las restricciones fronterizas cambian regularmente.

Al Gran Premio Barwa de Qatar de este fin de semana le seguirá otra carrera en el circuito de Oriente Medio, el Gran Premio de Doha, del 2 al 4 de abril. Ambas categorías correrán a última hora de la tarde, bajo la puesta de sol.

El objetico de Just Ride es involucrar a los pilotos en las emociones de libertad, aventura y euforia que acompañan a la conducción de una moto. Los neumáticos Dunlop ofrecen un agarre y una protección incomparables, dando a los conductores la confianza necesaria para disfrutar de la verdadera emoción de la conducción. La experiencia de Dunlop en todos los segmentos de moto, desde hypersport hasta todoterreno, custom y más, implica que el nuevo estilo busca involucrar a pilotos de todos los estilos, habilidades y orígenes. 

La actitud de la marca Just Ride se basa en una extensa investigación con moteros de toda Europa. La investigación reveló que los pilotos quieren neumáticos que los hagan sentir seguros y protegidos, de una marca en la que siempre puedan confiar. Los neumáticos deben ser duraderos y deben ofrecer un agarre excelente, ya sea a alta velocidad en la pista o en condiciones de carretera exigentes. La frase "Just Ride" despierta emociones fuertes, rebeldes y carismáticas, al tiempo que proporciona una sensación implícita de seguridad y protección de los neumáticos. Los usuarios de Dunlop ya saben que los valores de estos productos son verdaderos, pero esta nueva posición de marca ayudará a solidificar aún más el estatus premium de Dunlop en el mercado. 

Las asociaciones de Dunlop con pilotos campeones del mundo y equipos de carreras de alto nivel son una parte importante del mensaje de Just Ride. La tecnología Dunlop que ha ganado multitud de campeonatos en la pista, ya sea motocross, carreras en carretera, Grandes Premios o carreras de resistencia, se utiliza en toda la gama de Dunlop para proporcionar una experiencia y tecnología incomparables para todos los moteros. 

Just Ride se lanzará a lo largo de marzo y ya está disponible en la página web de Dunlop Motorcycle Europa y en los canales de redes sociales (Dunlop Moto en Facebook y dunlopmoto en Instagram). La identidad se comunicará a través de gráficos y diseños llamativos que inspiran sentimientos de aventura y emoción por la conducción, incluido un vídeo de la marca que resume lo que representa la identidad. 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motorcycle Europa: “¿Por qué elegir Dunlop? Con estas dos palabras, Just Ride, queremos dar a los moteros una muestra de los sentimientos y emociones únicos que son capaces de ofrecer nuestros productos. Los neumáticos Dunlop están diseñados por expertos que utilizan tecnología de pilotos ganadores del campeonato mundial para proporcionar un agarre, un rendimiento y una protección excepcionales a los pilotos de todos los estilos. Esta nueva identidad de marca resume perfectamente esto y subraya un mensaje claro para los moteros de toda Europa ". 

El equipo ha decidido cambiar a la marca de neumáticos más exitosa del EWC para su próximo asalto al Campeonato del Mundo, que comienza el próximo mes con las 24 Horas de Motos en Le Mans. La famosa Kawasaki ZX-10RR número 11 será compartida por los pilotos Erwan Nigon, Jérémy Guarnoni y David Checa, beneficiándose de la experiencia de Dunlop durante toda la temporada. 

La carrera de Le Mans del próximo mes marca el 25º aniversario desde que Brian Morrison, Piergiorgio Bontempi y Jehan d'Orgeix dominaran la edición de 1996 en una Kawasaki oficial con neumáticos Dunlop. Ese año, el equipo ganó el campeonato, estableciendo una clara ambición para ambas partes, ahora reunidas de nuevo. 

Wim Van Achter, Director de Motorsport, Dunlop Motocicletas Europe dijo: “Estamos encantados de trabajar con Webike SRC Kawasaki France Trickstar. ¡Habrá pasado exactamente un cuarto de siglo desde que Dunlop y Kawasaki ganaran el campeonato juntos por última vez y nuestro objetivo es celebrar este aniversario de plata con una medalla de oro! Dunlop fue elegido por los ganadores del EWC del año pasado y Kawasaki fue el campeón en la temporada anterior. Trabajar juntos demuestra nuestra ambición de repetir esos resultados." 

Las pruebas oficiales para la nueva asociación Kawasaki-Dunlop comienzan la próxima semana. El EWC es uno de los pocos campeonatos de alto nivel que fomenta la competencia abierta de neumáticos. Para la temporada 2021, más equipos en el EWC han elegido Dunlop que a cualquier otra marca de neumáticos y la nueva asociación con Kawasaki brinda una gran oportunidad para que Dunlop revalide el título. 

Van Achter añade: “El reglamento abierto de neumáticos nos permiten desarrollar nuevas tecnologías para motocicletas hypersport de calle. Nuestra gama incluye los GP Racer D212, SportSmart TT y SportSmart Mk3 para aquellos que disfrutan de sus superbikes en la pista o en la carretera. Usan tecnología que se comparte con nuestros neumáticos para el EWC. Como expertos y ganadores, nuestro objetivo es utilizar nuestro conocimiento para ayudar a todos los usuarios de motos hypersport a disfrutar de los beneficios del éxito en la competición.” 

Estas motocicletas actuales, junto con los productos existentes de un total de 19 fabricantes, son el mercado objetivo del nuevo tamaño trasero del SportSmart Mk3 de Dunlop (160/60Z R17). 

Más de 85 modelos de motocicletas ahora pueden usar la última especificación del SportSmart Mk3 de Dunlop, un neumático diseñado para complementar los impresionantes atributos de la maquinaria de hypersport y supernaked de hoy en día. 

Ahora, los motociclistas de dos de los lanzamientos deportivos de carretera más recientes de Kawasaki, incluida la última versión de 650 cc de la duradera línea de hypersport Ninja, pueden beneficiarse del agarre y rendimiento mejorados del SportSmart Mk3 en todas las condiciones. Las Ninja 650 y Z650 con especificaciones de 2017, la NC750 de Honda y la Thruxton y Speed Twin 1200 de Triumph también están cubiertas. 

El gran grupo de modelos de motocicletas que aceptan el nuevo tamaño también incluye la Husqvarna Vitpilen 701 y KTM 690 SMC R, así como modelos de Benelli, BMW, CFMOTO, Moto Guzzi y Suzuki. 

Permite usarse en gran variedad de climas gracias al diseño del SportSmart Mk3, sea cual sea el tamaño de los neumáticos. Los patrones innovadores de Multi-Tread (MT) permiten un calentamiento rápido y una evacuación efectiva del agua, mientras que la sílice mejora la flexibilidad del compuesto a bajas temperaturas para proporcionar un agarre óptimo en clima húmedo, así como una mayor durabilidad. 

La sílice HSA forma parte de una compleja mezcla de compuestos de neumáticos que amplía el rango operativo del producto para garantizar la máxima confianza y seguridad del conductor. 

Los pilotos del SportSmart Mk3 también se benefician del proceso de diseño Dynamic Front Formula (DFF) de Dunlop, que implica a los ingenieros ajustando los parámetros del neumático delantero para que se adapten perfectamente al uso previsto según la marca y el modelo. 

Todas estas características innovadoras engloban la filosofía de las carreras a la carretera de Dunlop, que reconoce al motociclismo deportivo como un medio para proporcionar datos para el desarrollo de neumáticos de carretera de alto rendimiento. 

Dmitri Talboom, Manager de Producto Dunlop Motocicletas EMEA: “Dos años después de su lanzamiento, nos complace haber hecho que nuestro popular neumático trasero SportSmart Mk3 esté disponible en un nuevo tamaño que permitirá a aún más conductores beneficiarse de lo que es posible con estos neumáticos. Con un alcance de 20 fabricantes, este nuevo tamaño trasero es un testimonio de la versatilidad y el rendimiento del neumático. Con los comentarios de nuestros socios y del equipo de pruebas, nuestros ingenieros expertos han seguido desarrollando este producto para garantizar que sea tan dinámico como los propios mercados de hypersport y supernaked, en rápida evolución." 

El Dunlop Geomax MX53 ha sido galardonado con el premio "Producto del año" de CROSS Magazin en reconocimiento a las prestaciones y durabilidaddel neumático de motocross después de extensas pruebas. 

En su edición de enero de 2021, CROSS Magazin presentó al Geomax MX53 como su 'Producto del año' 2020, explicando que su ventana de rendimiento como neumático de motocross de intermedio a duro y su durabilidad después de varias pruebas no solo fue una mejora con respecto a su predecesor, el Geomax MX52, sino, además, sobresaliente por sí mismo. 

Con el Geomax MX53, CROSS Magazin concluyó que Dunlop “logró la hazaña de mejorar un producto que ya había demostrado ser bueno y, como resultado, tenía una gran demanda. El producto anterior, el Geomax MX52, era a menudo el favorito de una amplia gama de compradores, ya que este neumático representaba un muy buen compromiso entre rendimiento y longevidad.”¹ 

En comparación con su predecesor, el Geomax MX53 tiene un ámbito de aplicación aún más amplio, manejabilidad mejorada, mejor rendimiento y respuesta de frenado . Los expertos de CROSS Magazin quedaron impresionados con estas características y señalaron su "mejor compromiso posible" entre agarre y durabilidad. “El Geomax MX53 ha sido verificado por nosotros en varias rutas y en una larga serie de pruebas y, en nuestra opinión, se acerca mucho a este equilibrio deseado [entre agarre y durabilidad]”, escribieron. 

El MX53 es una parte clave de la gama de motocross Geomax, y está especialmente diseñado como un producto intermedio para su uso en terrenos medios a duros. La gama Dunlop Geomax también incluye el MX12, para arena y barro, y el muy aclamado MX33 para terrenos blandos a medios. Los fabricantes líderes confían en la familia Geomax como equipamiento original, así como los pilotos y equipos ganadores en campeonatos como el Campeonato Mundial de Motocross de la FIM (MXGP) y Monster Energy Supercross. 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motocicletas Europa: “Al probar el nuevo MX53 con nuestros pilotos, nos dimos cuenta de cómo nuestros esfuerzos de I+D y nuestra experiencia en las carreras de todo el mundo se tradujeron en un producto realmente equilibrado tanto para competidores como para pilotos aficionados. Los expertos de CROSS Magazin quedaron claramente impresionados por su rango de uso aún más amplio en comparación con su predecesor y su equilibrio entre rendimiento y longevidad. Estamos muy orgullosos de su galardón como Producto del año." 

Dunlop anuncia la extensión de su contrato con Dorma Sports para continuar siendo durante otros tres años proveedor único de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ de la FIM y del Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del FIM CEV Repsol. Con este anuncio, Dunlop se confirma como piedra angular para ambos campeonatos hasta 2023. 

La extensión del contrato sigue al anuncio de la semana pasada donde se confirmó que Dunlop seguirá siendo proveedor exclusivo de neumáticos durante otras tres temporadas en los Campeonatos Mundiales de Moto2™ y Moto3™ de la FIM. El fabricante de neumáticos confirma así su compromiso con las clases intermedias y ligeras de las competiciones de Gran Premio. 

Como proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ y el Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del paddock FIM CEV Repsol, Dunlop seguirá apoyando a cada piloto y cada equipo con neumáticos y experiencia. Que los Campeonatos Mundiales de Moto2™ y Moto3™ también utilicen neumáticos Dunlop permite a la compañía seguir apoyando y facilitando a los pilotos que avancen a la etapa mundial a través del programa “Road to MotoGP™”. 

Dunlop ha sido el proveedor exclusivo de neumáticos del Campeonato Mundial Junior de Moto3™ de la FIM desde que las motos de Moto3™ reemplazaron la maquinaria de 125 cc en 2012. Dunlop se convirtió en el único proveedor de neumáticos para el Campeonato Europeo de Moto2™ en 2015, pero ha ocupado ese papel en el Campeonato Mundial de Moto2™ desde sus inicios en 2010. 

Dunlop colabora estrechamente con todos los equipos de Moto2™ y Moto3™ tanto en los Grandes Premios mundiales como en los paddocks del FIM CEV Repsol para que los pilotos y los equipos disfruten de una experiencia y una cohesión compartidas que respalden la progresión de su carrera hasta el escenario mundial. La amplia experiencia de Dunlop en elmás alto nivel de la competición de dos ruedas beneficia directamente a los pilotos estrella del mañana que se abren camino en la escalera “Road to MotoGP™”. 

Wim van Achter, Director de Motorsport, Dunlop Motocicletas Europa: “Nos complace ampliar nuestra asociación con Dorna Sports para seguir siendo el proveedor exclusivo de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ y el Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del FIM CEV Repsol. Dorna Sports tiene una plataforma excelente para permitir a los jóvenes pilotos s progresar por categorías hasta llegaral escenario mundial, y estamos orgullosos de respaldar esto compartiendo la experiencia entre los paddocks de Grandes Premios y del CEV Repsol de la FIM. Esperamos tener aún más éxito en los próximos años." 

Pau Serracanta, Director General de Dorna Sports: “Estamos muy orgullosos de continuar nuestra asociación con Dunlop en el CEV Repsol de la FIM y hacerlo como único proveedor de neumáticos para el Campeonato Mundial de Moto3 Junior y el Campeonato Europeo de Moto2 durante otras tres temporadas. Ya hemos logrado un éxito increíble juntos y espero compartir más a medida que nuestro viaje juntos continúa en el FIM CEV Repsol junto al paddock de Gran Premio, compartiendo nuestra experiencia." 

Dunlop está encantado de anunciar la extensión de su contrato con Dorna Sport por tres años, que permitirá que los Campeonatos del Mundo de la FIM de Moto2™ y Moto3™ continúen disputándose con neumáticos Dunlop hasta que finalice la temporada 2023, como mínimo. Dunlop ha sido socio de MotoGP y ha estado en el paddock del Campeonato del Mundo desde la fundación del campeonato en 1949. 

Como la marca de neumáticos con más éxito de la historia de las categorías 250cc y 125cc, habiendo ganado un total de 17 títulos en 250cc, cuando las nuevas categorías, Moto2™ y Moto3™, se fundaron para reemplazar a 250cc y 125cc respectivamente, Dunlop se convirtió en proveedor exclusivo de neumáticos para ambas. Desde entonces, Dunlop ha proporcionado los neumáticos a cada una de las motos que han participado en cada temporada de la clase intermedia y ligera. 

Dunlop continuará suministrando los neumáticos de Moto2™ y Moto3™ durante al menos otros tres años. La tecnología de última generación de Dunlop se utiliza en la creación de los mejores neumáticos de competición, diseñados específicamente para las exclusivas motos de Moto2™ y Moto3™. Éstas han experimentado un notable avance en lo que se refiere a los tiempos por vuelta, gracias a los desarrollos realizados en los neumáticos y a la adaptación de nuevas innovaciones técnicas. Estos neumáticos han competido en todos los rincones del mundo, siguiendo un intenso programa de competición que pasa por algunos de los circuitos de carreras más emocionantes del planeta. 

Los neumáticos utilizados por los pilotos de Moto2™ y Moto3™ están muy vinculados con los que utilizan los moteros de todo el mundo en sus propias motos. Los productos de Dunlop son desarrollados y fabricados por el mismo equipo que desarrolla los de Moto2™ y Moto3™. Este vínculo, resumido con el lema “race to road”, o lo que es lo mismo, “de las carreras a la carretera”, da a los moteros la posibilidad de adaptar su estilo y uso a una amplia gama de neumáticos, cuya tecnología deriva del más alto nivel de la competición. Algunos ejemplos de esto son los diseños KR y D213 GP PRO, que derivan directamente de las carreras, así como los neumáticos de “Track Day”, como son GP Racer D212 y otros neumáticos hypersport como SportSmart Mk3 y TT. 

Dunlop también apoya a los talentos del mañana, suministrando neumáticos a campeonatos como la Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, Idemitsu Asia Talent Cup, Honda British Talent Cup y Northern Talent Cup, todo ello como parte de la iniciativa “Road to MotoGP”. 

Ben Hoge, Director General Motorcycle Europa de Goodyear: "Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con Dorna Sports para seguir siendo el proveedor exclusivo de neumáticos de los Campeonatos del Mundo de Moto2™ y Moto3™ durante al menos tres años más. Ambos campeonatos son parte integral de las actividades de Dunlop Motorsport y nos permiten desarrollar la tecnología para nuestra gama de neumáticos de carretera y circuito. Dorna Sports tiene una excelente plataforma para encontrar y apoyar a los pilotos estrella del mañana y estamos entusiasmados de poder seguir formando parte de ella". 

Pau Serracanta, Managing Director Dorna Sports: "Estamos encantados de anunciar que Dunlop seguirá siendo el proveedor de neumáticos para las clases Moto2 y Moto3, extendiendo nuestra asociación hasta 2023. Dunlop ha sido la piedra angular del increíble éxito de Moto2 y Moto3 desde el principio, y los resultados hablan por sí solos, ya que seguimos viendo carreras espectaculares todos los fines de semana. Estoy deseando que sigamos haciendo historia durante al menos los próximos tres años". 

Madrid, 24 de septiembre de 2020.- BMW Motorrad ha presentado la nueva M 1000 RR, la primera moto que se une a la familia M. Está basada en la S 1000 RR y diseñada para los pilotos que exigen un rendimiento extremo y de pura raza. BMW ha elegido el neumático Dunlop SportSmart TT para la versión de carretera de la edición limitada M 1000 RR. En paralelo a la moto, el SportSmart TT ofrece tecnología de competición en un neumático que se siente como en casa tanto en la calle como en el circuito.

Comparada con la superbike estándar, la M 1000 RR tiene piezas adicionales probadas en competición, como alerones y ruedas de fibra de carbono. Está afinada para entregar 212 CV a unas impresionantes 14.500 RPM.

Una moto inspirada en las carreras necesita un neumático inspirado en las carreras. El SportSmart TT cuenta con la misma tecnología NTEC RT que los neumáticos Dunlop ganadores del TT de la Isla de Man. Esta permite reducir la presión del neumático trasero para su uso en la pista, ampliando la huella de contacto y maximizando el agarre. Una característica exclusiva del SportSmart TT es la banda de rodadura Speed Vent Tread, que tiene un patrón de surcos en la banda de rodadura que se abren y cierran cuando el neumático gira. Esto crea un efecto de ventilación para mejorar la disipación del calor.

Miguel Morais, Original Equipment Manager de Dunlop Moto Europa, dijo: "Estamos orgullosos de que BMW haya llegado a un acuerdo de suministro exclusivo con Dunlop para la primera motocicleta 'M' de la historia. Todas las M 1000 RR estarán equipadas con el SportSmart TT, por lo que acreditan el alto rendimiento y la tecnología del neumático".

Ganando en las carreras y en las pruebas de la prensa especializada

Dunlop tiene un amplio historial de éxitos en competición con la versión de circuito de la S 1000 RR. El equipo BMW Motorrad está muy cerca del liderazgo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM que concluye en Estoril este fin de semana. En el campeonato francés de Superbike, Kenny Foray dominó las carreras de Ledenon a principios de este mes con su BMW con neumáticos Dunlop. En las carreteras en carretera, Peter Hickman ha confiado en la combinación BMW y Dunlop para ganar el TT de la Isla de Man, el Gran Premio de Macao y establecer el récord de vuelta rápida en el Gran Premio del Ulster.

Los probadores de la prensa especializada también califican al SportSmart TT como el mejor. El equipo británico de Fast Bikes calificó al SportSmart TT como el mejor neumático de superbike en una prueba de pista ciega y fue premiado con el galardón de mejor neumático por la revista alemana "PS".

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto Europa, añadió: "La gama hypersport de Dunlop cuenta con un neumático para cada tipo de piloto de superbike. Desde el SportSmart Mk3 orientado a la carretera hasta los neumáticos ganadores de las carreras GP Racer y GP Pro, Dunlop tiene la gama hypersport más completa". El SportSmart TT se adapta tanto a la carretera como a la pista, ofreciendo una fantástica respuesta y agarre al piloto en ambos escenarios. Por eso es el neumático perfecto para motos deportivas tan prestacionales como la BMW M 1000 RR".

Madrid, 30 de septiembre de 2019.- La 73ª Edición del Monster Energy Motocross de las Naciones (MXoN) de la FIM se celebró este fin de semana en Assen. El histórico circuito fue el escenario en el que el equipo de casa, Holanda, que realizó una gran actuación, se llevó la victoria.

El MXoN cerró la temporada con los mejores pilotos de motocross de todo el mundo, que esta vez competían por su país y no por su propio honor o por el del fabricante que representan.

El evento también contó con una batalla de fabricantes de neumáticos, en la que Dunlop fue quien consiguió el mayor número de victorias. En siete carreras (incluidas las de clasificación, la final B y los tres enfrentamientos de la final), los pilotos Dunlop consiguieron un total de cinco victorias.

Cooper y Jonass, los mejores en la clasificación del sábado

Justin Cooper estuvo en plena forma el sábado, dominó la clasificación de MX2 y logró la victoria, a los mandos de su Yamaha, por 6,2 segundos de ventaja sobre su rival más cercano. El piloto de 22 años nacido en Nueva York fue el más rápido de los entrenamientos y mostró un ritmo similar en la carrera, que estuvo marcada por las variables condiciones climáticas. Además, hay que destacar que fue el único piloto que rodó por debajo de 1m 50s. El joven piloto Jago Geerts defendió el honor belga con un buen cuarto puesto con su Yamaha del equipo Kemea.

Una de las claves de la victoria de Cooper fue su espectacular “holeshot”, en el que la tracción de sus Dunlop Geomax MX12 fue crucial. “Hice un buen trabajo, no esperaba estar en primera posición tras la primera curva”.

En la clasificación de MX Open, Pauls Jonass, de Letonia, consiguió la victoria con la Husqvarna del equipo Rockstar Energy. Glenn Coldenhoff consiguió el tercer puesto en la clasificación de constructores para KTM, un resultado importante para que Holanda continuase con sus opciones de victoria.

La lluvia del domingo puso a prueba a pilotos y neumáticos

El domingo, la lluvia fuerte que había caído sobre el circuito transformó la arena seca de la superficie en un terreno embarrado y húmedo. El portugués Hugo Basaula (KTM) continuó la racha triunfal del Dunlop Geomax, con una fantástica actuación en la Final B. Ganó la carrera de media hora con más de 45 segundos de ventaja, doblando a todos sus rivales menos a once, de los 35 que había en competición.

En la primera manga de las principales carreras, en las que compitieron juntas MXGP y MX2, el buen ritmo de Cooper fue interrumpido por un accidente en la primera vuelta. Sin embargo, una buena actuación de Gautier Paulin, que acabó quinto, mantuvo a los campeones del año pasado, Francia, en la lucha.

En la segunda carrera, en la que compitieron varios pilotos de las categorías Open y MX2, Dunlop consiguió el doblete. Coldenhoff consiguió la victoria y emocionó al público local, con Jonass colocado en la segunda posición. Geerts, encantado con el agarre y la tracción de su moto más ligera y potente, superó a los pilotos de MX2 con una impresionante séptima posición en la clasificación general.

En la última carrera, los pilotos de la clase Open pelearon con los de MXGP. Bajo una fuerte lluvia, Coldenhoff realizó unas espectaculares cinco primeras vueltas para remontar desde el quinto hasta el primer puesto. El ruido de las 38 motos quedó entonces eclipsado por el rugido de la afición. Con su victoria, Coldenhoff aseguró el título de su país, Holanda, en el Motocross de las Naciones.

Dunlop Geomax MX12: Preparado para cuando las cosas se complican

Todos los pilotos de Dunlop usaron el Geomax MX12. Este neumático presenta un dibujo de la banda de rodadura optimizado para las difíciles condiciones de barro y arena. Sus mejoras en la tracción y en el control del deslizamiento han sido dos factores clave para ayudar a los pilotos a hacer frente a las complicadas condiciones que se dieron en Assen el fin de semana.

Eddy Seel, Event Leader de Dunlop: “Felicito al equipo de Holanda por su brillante victoria en casa en el Motocross de las Naciones. Ha sido un gran resultado para los pilotos de Dunlop. Quince países contaron con pilotos que eligieron el neumático Dunlop Geomax MX12 para las difíciles condiciones que tuvo la carrera. Fue el neumático perfecto para afrontarlas y estamos orgullosos de haber conseguido más victorias que las otras marcas de neumáticos. Las victorias que han conseguido tres fabricantes diferentes con neumáticos Dunlop demuestran la gran versatilidad de nuestro neumático”.

Pensando en 2020: Dunlop presentó el nuevo MX53 en el Motocross de las Naciones

En una rueda de prensa en el Motocross de las Naciones, Dunlop desveló la última incorporación a la gama Geomax, el MX53. Formará parte del catálogo de la marca para el campeonato de 2020 de MXGP y Supercross. Las características del neumático lo sitúan entre el compuesto “super duro” MX71 y el altamente versátil MX33.

El Dunlop Geomax MX53 cuenta con alta tecnología con el objetivo de conseguir el objetivo de ofrecer el más alto rendimiento en una amplia variedad de superficies.

Resultados

Top 5 del Motocross de las Naciones

1) Holanda

2) Bélgica

3) Gran Bretaña

4) Estonia

5) Francia

Ganadores con Dunlop

MX2 - Carrera de Clasificación - Justin Cooper (USA) Yamaha

Open – Carrera de Clasificación - Pauls Jonass (Letonia) Husqvarna

MXoN B-Final - Hugo Basaula - (Portugal) KTM

MXoN Carrera Final 2 - Glenn Coldenhoff (Holanda) KTM

MXoN Carrera Final 3 - Glenn Coldenhoff (Holanda) KTM

Madrid, 23 de septiembre de 2019.- Dunlop y el Suzuki Endurance Racing Team (SERT) han comenzado el Campeonato del Mundo de Resistencia 2019/2020 de la mejor manera posible, con una victoria. Las características de los neumáticos Dunlop combinada con una buena estrategia ayudó al equipo a llevarse la victoria en el Bol d’Or, cuya duración es de 24 horas, aunque en esta ocasión gran parte de la misma estuvo condicionada por la lluvia.

El Circuito de Paul Ricard de Castellet acogió la 83ª edición de una prueba que llegó a estar suspendida durante 12 horas debido a las lluvias torrenciales y el fuerte viento. Dirección de carrera decidió que las condiciones eran demasiado peligrosas para que los pilotos compitiesen de noche.

Una vez reanudada la carrera, el equipo SERT pudo sacar el máximo partido a los neumáticos de lluvia de Dunlop (200/55R17 KR 393 L) que montaban sus Suzuki GSX-R1000 para competir en condiciones de mojado y luchar de forma constante por la primera posición. Finalmente consiguieron un doblete para Dunlop, con el equipo Wojcik Racing logrando su primer podio en el EWC.

Los pilotos del equipo SERT, Vincent Phillippe, Etienne Masson y Gregg Black mostraron un ritmo muy constante tanto en condiciones de seco como de mojado, utilizando el nuevo neumático trasero de seco de Dunlop (200/70R17 KR108).

Roland Wozniak, Jefe de Eventos de Dunlop Motorsport, dijo: “Estamos encantados con el doblete que hemos conseguido. Nuestros neumáticos han dado a los pilotos la confianza necesaria para competir en las distintas condiciones en las que estuvo la pista. El neumático de mojado proporcionó estabilidad a alta velocidad y un agarre óptimo en las curvas. Cuando la pista se secó, los neumáticos Dunlop de seco mostraron una impresionante durabilidad”.

El equipo Wojcik Racing Team se benefició del rendimiento constante de los neumáticos Dunlop para abrirse camino en la pista y conseguir 33 valiosos puntos con su Yamaha YZF-R1. Sus pilotos, Gino Rea, Christoffer Bergman y Axel Maurin mostraron un magnífico rendimiento durante toda la carrera, tanto en condiciones de seco como de mojado. Fue el Wojcik Racing Team el equipo que estaba liderando la carrera cuando se paró debido a las tormentas.

Wozniak añadió: “Con la pista seca el control de los neumáticos fue fundamental. La experiencia de Dunlop en competición nos permitió estar bien preparados para condiciones tan difíciles como esta y llevar a cabo una buena estrategia”.

Trofeo de Independientes de Dunlop

Además de acabar en la segunda posición de la general, el equipo Wojcik Racing dominó el Trofeo de Independientes de Dunlop de principio a fin. Este trofeo proporciona un apoyo financiero vital a los equipos privados, que son parte importante del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM.

Después de asegurarse la primera posición en el DIT, el Wojcik Racing Team se llevó a casa 7.000 € como premio, mientras que el equipo Maco Racing y Tati Team Beujolais Racing consiguieron 6.000 € y 5.000 € respectivamente, al acabar en la segunda y tercera posición respectivamente. Además, quienes acabaron entre los quince primeros del DIT también recibieron apoyo económico.

En el podio de Superstock

En la categoría Superstock, los equipos de Dunlop BMRT 3D Maxxess Nevers y Motors Events acabaron en la segunda y tercera posición respectivamente. Las motos Superstock son prácticamente idénticas a las de producción, con un motor de serie y modificaciones muy limitadas.

La próxima cita del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) serán las 8 Horas de Sepang que tendrán lugar el 14 de diciembre de 2019.

Madrid 19 de septiembre de 2019.- La primera cita del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) 2019/2020 se llevará a cabo en Le Castellet el próximo fin de semana donde se disputará la carrera de 24 horas del Bol d'Or.

La 83ª edición de la carrera contará con los mejores pilotos en las categorías de Fórmula EWC y Superstock que lucharán por alcanzar la gloria, con Dunlop como suministrador de neumáticos de 36 de las 59 motos que conformarán la parrilla, incluidos los mejores equipos de Fórmula EWC como el Suzuki Endurance Racing Team, BMW Motorrad y VRD IGOL Pierret Experiences.

La larga historia de Dunlop en el EWC ha convertido esta competición en el banco de pruebas idóneo de la tecnología para el desarrollo de sus neumáticos. Sin ir más lejos, el último lanzamiento de la marca en el segmento hypersport, el SportSmart Mk3, ha sido desarrollado a partir de una amplia innovación tecnológica en el EWC.

Esta semana, Dunlop confirmó que seguirá presente en el EWC durante dos temporadas más. Edouard Carpentier, Director General de Dunlop Moto en Europa, explica la asociación Dunlop/EWC: "Las carreras de resistencia son el corazón de las actividades de competición de Dunlop. Durante más de 130 años, hemos utilizado la competición para desarrollar la tecnología de nuestros neumáticos que permite a los moteros empujar más y más. Las competiciones

de resistencia en las que la elección de neumáticos es abierta es un terreno difícil, pero nos encanta el desafío. Los pilotos exigen neumáticos que no solo duren más cada temporada, sino que funcionen implacablemente, vuelta tras vuelta. Dunlop trabaja bajo el lema ‘más fuerte durante más tiempo’ y el EWC proporciona el campo de pruebas perfecto para desarrollar compuestos y construcciones que transferimos a los neumáticos de carretera. En los últimos tres años, Dunlop ha lanzado cinco nuevos neumáticos de hypersport, incluido el aclamado SportSmart Mk3, y todos ellos cuentan con tecnología probada en el EWC."

En la categoría Superstock también hay equipos que han elegido la tecnología de neumáticos Dunlop. Los vencedores en Superstock en las 24 horas de Le Mans 2018-19, Motors Events, se beneficiaron del continuo desarrollo de los neumáticos Dunlop. Aunque la moto de Superstock presenta neumáticos estándar y un motor de serie, pueden competir con las motos de Fórmula EWC. En un campeonato que presenta una guerra de neumáticos, la tecnología de neumáticos de Dunlop y el desarrollo continuo de los mismos es primordial para lograr la victoria.

Dunlop presenta una nueva gama de neumáticos

Antes de la carrera, Dunlop presentará un nuevo neumático trasero (200/70 R17 KR108) que ha sido diseñado para proporcionar al piloto un mayor agarre y durabilidad que es fundamental para las exigencias de una carrera de 24 horas. El neumático trasero ha sido desarrollado con numerosos compuestos para hacer frente a las condiciones siempre variables que caracterizan las carreras de resistencia.

Trofeo de Independientes de Dunlop

El Trofeo de Independientes de Dunlop (DIT, por sus siglas en inglés) celebrará este año su quinta temporada en el EWC, el DIT continuará brindando apoyo a

los equipos privados con incentivos económicos y la tecnología de los neumáticos Dunlop. Con una cantidad total de 140.000€ en premios otorgados durante la temporada 2019/2020, este incentivo financiero ayuda a los equipos privados a competir con los fabricantes.

Carpentier explica los beneficios del DIT: “De todas las competiciones, el EWC es prácticamente el único campeonato a nivel mundial que permite que los equipos privados compitan con garantías contra los equipos de los fabricantes. Estamos orgullosos de ofrecer apoyo a estos equipos con el Trofeo de Independientes de Dunlop. Da un incentivo financiero a los privados, que son una pieza clave del campeonato, y también ofrecemos a estos equipos el mismo nivel de servicio técnico y asistencia de Dunlop que a los equipos oficiales."

El Bol d'Or 2019 tendrá lugar los días 21 y 22 de septiembre en el circuito Paul Ricard.

Para obtener más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu o síganos en Twitter @DunlopMSport (automovilismo) @DunlopMoto (motociclismo).

Madrid, 3 de septiembre de 2019.- Dunlop ha presentado los detalles del nuevo neumático de moto Trailmax Meridian que llega al sector bajo el lema “el comienzo de una nueva aventura". Situado por encima del aclamado TrailSmart MAX, el Trailmax Meridian ha sido desarrollado teniendo en cuenta los requisitos específicos y complejos de las motos de aventura más modernas.

Las exigencias de los pilotos están cambiando

Las ventas de motos on/off road como las BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom y Triumph Tiger están creciendo más rápido que el mercado global por lo que los moteros esperan una mayor versatilidad tanto en sus vehículos como en sus neumáticos.

“Durante la última década el mercado ha cambiado. Las motos deportivas solían ser las más vendidas, pero el principal área de crecimiento ahora son las motos de aventura. Los moteros se sienten atraídos por la posición de conducción alta y la posibilidad de hacer viajes de larga distancia, pero también exigen características off-road. Cumplir con estas necesidades que los moteros demandan ha supuesto un desafío realmente

difícil para nuestro equipo de investigación y desarrollo," declaró Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto en Europa.

Objetivo conseguido: Hasta un 15% más de kilometraje.

La investigación también demostró a Dunlop que el Trailmax Meridian tenía que tener la versatilidad para superar desafíos tan diversos como aventuras fuera de la carretera y largas rutas paneuropeas, así como ser capaz de aprovechar la potencia y el rendimiento de las últimas motos de alta gama.

Dunlop está particularmente orgulloso de las ganancias en kilometraje que se observan en la conducción enérgica. En el Trailmax Meridian trasero, las pruebas en comparación con el neumático de la competencia con mejor rendimiento demostraron un aumento del kilometraje del 6% en la conducción en línea recta, subiendo a más del 15% con ángulos de inclinación de 40 grados*. Dmitri Talboom, Director de Producto, explicó: “Nuestra investigación nos dice que esto es exactamente lo que necesitan los moteros. Necesitan la durabilidad para viajes largos o viajes de turismo, con la capacidad de mantener un alto rendimiento para los caminos sinuosos de unas vacaciones de turismo de montaña o una excursión de fin de semana por el campo."

En el neumático delantero la ganancia es aún mayor en kilometraje, con la ventaja añadida de sincronizar el cambio de ruedas previsto para ambos neumáticos, lo que significa que solo se necesita una visita al concesionario en lugar de reservas separadas para los neumáticos delantero y trasero.

Buen agarre en seco o mojado

El dibujo de la banda de rodadura en el Trailmax Meridian no solo tiene un aspecto espectacular, sino que es útil y altamente efectivo. Está diseñado para expulsar eficientemente el agua a gran velocidad, pero aun así conserva un alto nivel de agarre en seco. La magia continúa bajo el patrón con la tecnología MultiTread de Dunlop. Esto incluye un compuesto Hi-Silica que proporciona un excelente agarre sobre mojado y hace que el neumático sea más flexible a temperaturas más bajas. Esto, junto con una carcasa Rayon Ply hace posible el beneficio de un mayor kilometraje y un tiempo de calentamiento mucho más rápido que beneficia a los moteros que utilizan cada vez más las motos de aventura durante todo el año. El neumático trasero también presenta un nuevo compuesto central que se extiende debajo del compuesto del hombro. Esto ayuda a promover la rigidez general del neumático trasero, proporcionando una manejo deportivo y una mayor tracción cuando se aplica potencia.

Tanto los neumáticos delanteros como los traseros cuentan con una versión de dos capas de esta carcasa Rayon-Ply que, combinada con el Jointless Belt (JLB), proporciona una manejabilidad que inspira confianza. "Muchas de estas motos de aventura tienen la misma potencia que las deportivas y los moteros esperan que el neumático oculte el volumen relativo de la moto para que puedan disfrutar de una manejabilidad ágil y dinámica. La combinación de tecnologías que componen el Trailmax Meridian han logrado eso exactamente," añadió Dmitri.

La capacidad off-road es esencial

Una moto de aventura también debe tener la capacidad de funcionar fuera de la carretera. En las propias pruebas de Dunlop, el Trailmax Meridian, con su distintivo dibujo en forma de garra, mostró una mejor tracción que los tres competidores más cercanos y el TrailSmart MAX actual en terreno de barro blando**. En lodo o grava

dura, el rendimiento estaba al mismo nivel que el galardonado TrailSmart MAX***, lo que demuestra que el enfoque de Dunlop en un rendimiento y manejabilidad excepcionales no ha sido en detrimento de la versatilidad fuera de la carretera.

Amplia gama de tamaños

El Trailmax Meridian está disponible en cuatro tamaños delanteros y tres traseros para cubrir una amplia gama de modelos, incluidas las BMW GS, Honda Africa Twin y Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger y Yamaha Tenere y Super Tenere.

* Las pruebas internas de kilometraje y manejabilidad se llevaron a cabo utilizando una BMW R 1200 GS en el circuito de Mireval, Francia. En el Trailmax Meridian trasero, las pruebas demostraron una ganancia de kilometraje del 6% en la conducción en línea recta, aumentando a más del 15% con ángulos de inclinación de 40 grados con un tamaño 170/60 ZR17. En el neumático delantero (120/70 R19) las pruebas mostraron una ganancia del 19% frente al competidor más cercano, aumentando a un 36% en ángulos de inclinación de 40 grados.

** Pruebas fuera de la carretera llevadas a cabo utilizando una BMW R1200 GS en Monteils, Francia.

*** Prueba de Motociclismo 2018 - ‘Calidad garantizada’.

Madrid, 29 de agosto de 2019.- Dunlop y Harley-Davidson® llevan 36 años trabajando juntas, pero además acaban de anunciar que este año serán socios en la semana europea de la moto 2019 de Harley-Davidson.

La cita tendrá lugar en Faaker See, Austria, del 3 al 8 de septiembre, donde las colinas alrededor de Villach albergarán la semana de la moto, el festival de motos más grande de Europa para los fans Harley-Davidson.

Este evento de cinco días incluirá una serie de actividades para entretener a los amantes de las dos ruedas, incluida una zona H.O.G® (Grupo de Propietatios de Harley, por sus siglas en inglés) y uno de los desfiles más grandes de motos Harley-Davidson vistos en Europa. El año pasado, más de 10.000 motos participaron en el desfile de 20 km que transcurre por carreteras alpinas.

Dunlop en la semana europea de la moto

Dunlop ocupará un lugar de honor en el corazón de la aldea Harley-Davidson durante la semana europea de la moto, mostrando su última gama de neumáticos para Harley-Davidson en un área de montaje de neumáticos similar al de Dunlop en el paddock del Campeonato del Mundo de Motociclismo.

Para interactuar con los aficionados, Dunlop tendrá un fotomatón en las redes sociales junto con un técnico de Dunlop presente durante todo el evento que resolverá todas las dudas que tengan los aficionados sobre los últimos neumáticos para Harley-Davidson.

Para continuar con el espíritu competitivo de Dunlop, también habrá una competición de fuerza de "Hombre de Acero" y "Mujeres de Acero" tras la que se regalará un juego de neumáticos gratis cada día.

Asociación entre Dunlop y Harley-Davidson

Samantha Nardi, Manager de Activación de Dunlop Moto en Europa, dijo: “Después de casi cuatro décadas trabajando juntos, Dunlop y Harley-Davidson continúan yendo un paso más allá. Tanto las motos modernas como tradicionales de Harley-Davidson están equipadas con la gama de neumáticos que Dunlop ha diseñado específicamente para ellas. Nuestros neumáticos proporcionan a las motos de Milwuakee una mayor durabilidad y un mejor agarre adaptándose así a las características de estas icónicas motos. Estamos encantados de ser parte de la semana europea de la moto, ya que nos brinda la oportunidad de conocer a miles de apasionados de las dos ruedas.”

La amplia gama de neumáticos de Dunlop incluye el D429 recientemente presentado para las Fat Bob y Fat Bob S y la combinación de neumáticos D407/D408. Este es el ejemplo perfecto de la duradera asociación entre Dunlop y Harley-Davidson con los dos neumáticos creados junto a los ingenieros de Harley-Davidson para producir un neumático de carretera de alto rendimiento y buen agarre para los modelos Street Glide y Softail.

Madrid, 30 de julio de 2019.- Dunlop presentará su nuevo neumático para los mercados de motos retro y vintage en el TT Clásico, que comienza el 17 de agosto en el difícil y desafiante circuito de la montaña de la Isla de Man.

El Dunlop TT100 GP Radial es el nuevo neumático de Dunlop para uno de los segmentos que más ha crecido en el mercado europeo de motos últimamente. El mercado de las roadster deportivas retro, que incluye máquinas tan diversas como la BMW R NineT, la Yamaha XSR y la Kawasaki Z900RS, ha llamado la atención de los moteros que buscan combinar el rendimiento más moderno con un aspecto tradicional.

Muchos pilotos en este segmento eligen un diseño moderno como el RoadSmart III de Dunlop para viajes o el SportSmart TT para rodar en pista ocasionalmente. Sin embargo, un número cada vez mayor de consumidores está buscando un aspecto auténtico que vaya acorde a la imagen vintage de su moto.

El Dunlop TT100GP Radial está inspirado en uno de los neumáticos de competición más importantes de la compañía. Dunlop es el neumático más exitoso en la historia del TT de la Isla de Man, con más victorias que cualquier

otro fabricante de neumáticos en la edición de 2019. Hace 50 años, fue otro año histórico para Dunlop ya que fue cuando Malcolm Uphill montó su Triumph Bonneville oficial con los neumáticos Dunlop K81 consiguiendo la victoria y haciendo la vuelta más rápida a 160 km/h de media. Esta fue la primera vez que se usó un neumático de producción en el circuito de montaña de 60,6 km y Dunlop volvió a utilizar el K81 como el TT100 para conmemorar este logro. El TT100 ha permanecido en producción desde entonces, subrayando el compromiso de Dunlop de proporcionar neumáticos a los propietarios de motos clásicas.

Tecnología moderna con un estilo familiar

El Dunlop TT100GP Radial incorpora el aspecto del TT100, combinando el dibujo clásico de la banda de rodadura con una tecnología que puede aprovechar el rendimiento al nivel de motos deportivas de una moto retro moderna.

El dibujo de la banda de rodadura ha tenido una modernización menor para mejorar la rigidez y mejorar la precisión en las curvas, pero los grandes cambios están bajo la banda de rodadura. Una estructura de carcasa radial que proporciona una gran sensación de confianza.

El neumático delantero tiene una construcción actual que hace que la moto sea más fácil de conducir, lo que es importante a la hora de conducir por ciudad. Dunlop se ha centrado en garantizar que el nuevo neumático proporcione la respuesta necesaria a velocidades urbanas.

El neumático trasero presenta la construcción JLB (cinturón sin juntas, por sus siglas en inglés) de Dunlop. Esto elimina las superposiciones de la correa, lo que da como resultado una manejabilidad más suave y un área de contacto más estable con la carretera. Esta tecnología proviene de los últimos

neumáticos hypersport de Dunlop, lo que resulta idóneo ya que muchas de las motos deportivas retro más recientes tienen los mismos motores y suspensiones que sus equivalentes de estilo moderno y exigen que el rendimiento del neumático esté a la altura.

El compuesto aporta un rendimiento moderno al aspecto retro del dibujo de la banda de rodadura. Cuenta con sílice que aumenta la respuesta a temperaturas más bajas al permitir que el compuesto se introduzca en la superficie de la carretera, lo que aumenta el agarre y la confianza del conductor. Esta sílice, combinada con un polímero nuevo de Dunlop, también ayuda a mejorar la durabilidad de los neumáticos.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto en Europa, dijo: "Hemos introducido algunas de las últimas innovaciones de Dunlop en uno de nuestros patrones de huella más icónicos. Los moteros, ya tengan una moto clásica que ha sido ajustada para brindar un nivel moderno de rendimiento o una nueva moto deportiva de temática retro, el Dunlop TT 100 GP Radial les proporcionará un aspecto auténtico con tecnología moderna."

La gama Dunlop TT100 GP ahora incluye dos tamaños delanteros y cuatro traseros. Esta cartera atiende a más de 60 modelos de motos diferentes de 16 fabricantes distintos.

Madrid, 29 de julio de 2019.- La última ronda de la 4ª temporada del Trofeo Dunlop de Independientes (DIT, por sus siglas en inglés) la ganó el equipo Club Next & Moto Bum que corría con el número 88. El equipo japonés montó neumáticos Dunlop con los que mostró un ritmo fuerte y consistente y una degradación mínima durante toda la carrera.

A los mandos de una Honda CBR 1000 RRSP, Nakamura Yutaka, Katahira Ryosuke y Ohnuki Kimihiko llevaron a cabo una brillante exhibición en las 8 Horas de Suzuka.

Roland Wozniak, Director Internacional de Eventos de Dunlop Motorsport, explica la importancia del Trofeo Dunlop de Independientes: "Los tres mejores equipos del Trofeo Dunlop de Independientes en las 8 Horas de Suzuka fueron todos equipos japoneses. Los equipos japoneses se han dado cuenta enseguida de los beneficios de esta competición y del apoyo que Dunlop puede proporcionar a los equipos privados".

El Trofeo Dunlop de Independientes proporciona apoyo a los equipos privados no solo con incentivos financieros sino también con la última tecnología de los neumáticos Dunlop. Con un importe total de 120.000 euros en premios durante la temporada 2018/19, los equipos privados pueden competir con los equipos de fábrica.

El podio del Trofeo Dunlop de Independientes lo completaron el E P S Racing GarageL8 TT45 en segundo lugar y el HKC & IMT Racing Kuno Kogyo en tercer lugar.

Dunlop hizo una gran actuación en Suzuka

El Suzuki Endurance Racing Team (SERT) llevó a cabo una gran exhibición para luchar por el campeonato de equipos del EWC de la FIM. A lo largo de esta intensa temporada, el SERT ha sido capaz de luchar por el campeonato hasta las últimas vueltas de la última carrera, pero su objetivo se vio frustrado por un fallo en el motor que puso fin a casi 8 horas de carrera que llevaba disputadas el equipo formado por Vincent Philippe, Etienne Masson y Gregg Black.

Dunlop ha ayudado al equipo SERT a luchar constantemente por podios y victorias a lo largo de la temporada, incluso en algunas de las carreras más duras del calendario.

"La calidad y el rendimiento de los neumáticos fueron muy buenos, todos los equipos europeos estaban muy contentos con los neumáticos. Suzuki tuvo mala suerte, pero lucharon en todo momento por el campeonato" añadió Wozniak.

Madrid, 7 de junio de 2019.- Dunlop ha sido el neumático más exitoso en el TT Isla de Man 2019. Usado por casi tres cuartos de los pilotos ganadores, ha conseguido victorias en las carreras de Superbike, Supersport y Superstock. De las siete carreras a lo largo de tres días de competición, los pilotos Dunlop ganaron cinco. Tres de ellas las consiguió el ganador del Senior TT 2018 Peter Hickman.

El Manager de Dunlop Motorsport, Wim Van Achter, ha descrito el éxito de los neumáticos TT y el rendimiento de esta forma: “Ganar en las carreras de Superbike, Superstock y Supersport y haber sido los más rápidos en Senior TT prueba el rendimiento de los neumáticos Dunlop. El D213 GP Pro es ahora ganador de varios TT Isla de Man en categorías de carretera y nuestro nuevo KR108 slick de rápido calentamiento otorgó a los pilotos la confianza necesaria para establecer un nuevo récord de vuelta”.

Hickman ganó las carreras de Superstock TT y Superbike a manos de la Smiths Racing BMW, mientras que la victoria la carrera de Supersport la consiguió con la Trooper Beer del Smith Racing Triumph.

El Senior TT debería haber sido la cuarta victoria para Hickman pero un problema mecánico le relegó a la segunda posición. Con un ritmo constante con el neumático slick de Dunlop, Hickman consiguió una ventaja en la primera posición y estableció la vuelta rápida en 16:51.495 (134.284mph/214.8kmh), pero problemas técnicos le obligaron a conformarse con la segunda posición, seguido por su compañero de Dunlop, el piloto Conor Cummins a manos de la Honda/Milenco by Padgett’s, que terminó tercero.

Peter Hickman describe el Senior TT: “El equipo ha hecho un fantástico trabajo y han hecho todo lo que han podido para conseguirnos la mejor moto posible. Lo fue durante cuatro vueltas, pero no consiguió serlo durante seis, pero aun así subimos al podio. Tuvimos un TT absolutamente increíble, así que salir con un hat-trick y una victoria con la moto de Supersport, es algo que había tratado de conseguir desde hace tiempo y además hemos subido al podio en Senior, así que no está nada mal”.

El neumático de carretera recientemente presentado D213 GP Pro en Superstock y Superbike permitió a Hickman marcar una impresionante velocidad media de 208 km/h en las tres carreras que ganó.

El neumático D213 GP Pro fue desarrollado para dar confianza a los pilotos a alta velocidad y en las frenadas más fuertes. Su distintiva huella con la última tecnología con forma de aleta garantiza un calentamiento más rápido, lo que permite a los pilotos correr con confianza desde el principio de la vuelta.

Lee Johnston consiguió su primera victoria en el TT de la Isla de Man en la primera carrera de Supersport de la semana, con una Yamaha de Ashcourt Racing. Johnston dijo sobre su primera victoria en el TT: “La sensación es increíble y no mucha gente puede experimentarla en el mundo. Yo soy uno de ellos”.

Dunlop volvió a ganar en la categoría TT Zero con Michael Rutter y con John McGuinness en la segunda posición. El ingeniero de Dunlop John Higgins explicó cómo funciona la clase TT zero, donde compite la moto Mugen con neumáticos Dunlop:

“El reglaje para el TT Zero es un poco diferente a las otras carreras que se disputan durante la semana. Debido al mayor peso de las motos eléctricas, se requiere cambios en la presión del neumático. Al ser una carrera de una vuelta, los pilotos optan por un neumático blando, lo que les permite ir al máximo durante su vuelta completa. Lo vimos con Michael Rutter, que marcó la vuelta más rápida ayer con la Bathams Mugen y neumáticos Dunlop”.

La TT Zero es una clase para motos eléctricas que se introdujo en el TT en 2010 y solo completa una vuelta. Como muestra de la progresión de la tecnología eléctrica, las motos han superado los 280 km/h, llegando a ser más rápidas que las Supersport.

Con 12 podios y cinco victorias en 2019, Dunlop se mantiene como el proveedor de neumáticos más exitoso del TT de la Isla de Man.

Para más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu o síganos en Twitter @DunlopMSport (coches) @DunlopMoto (motos).

Madrid, 7 de junio de 2019.- Los pilotos de Dunlop, Lee Johnston y Peter Hickman, consiguieron la victoria en las dos carreras de Supersport del TT de la Isla de Man, con Johnston ganando la primera carrera y Hickman consiguiendo su primera victoria en Supersport y su segundo triunfo de la semana.

En la primera carrera, a los mandos de la moto del equipo Ashcourt Racing Yamaha, Lee Johnston se llevó su primera victoria del TT de la Isla de Man, superando a James Hillier por 3,6 segundos, y su compañero Peter Hickman, que también llevaba neumáticos Dunlop, completó el tercer cajón del podio.

Johnston estaba eufórico tras ganar su primer TT: "Venir aquí y competir contra Pete y James es un gran paso para mí, probablemente en los últimos tres o cuatro TT no he estado al nivel del que soy capaz, así que volver y conseguir una victoria es una sensación indescriptible y, cuando he pasado por la línea de meta he llorado como un bebé. Esta sensación es increíble y no hay mucha gente en el mundo que pueda tenerla, y yo soy uno de ellos."

En la segunda carrera, a lomos de la Trooper Beer del equipo Smiths Racing Triumph, Peter Hickman mantuvo a raya a Dean Harrison para ganar la carrera y asegurar su segunda victoria de la semana.

El liderazgo de la carrera cambió entre Hickman y Harrison. Hickman estableció una velocidad media en la última vuelta de 206,6 km/h para asegurarse la victoria con 3,3 segundos de ventaja: "Estoy muy contento de haber ganado una carrera de Supersport, he estado tan cerca durante tanto tiempo, el lunes fue lo más cerca que he estado y ver P1 hoy en el monitor ha sido genial. Estoy encantado de haber hecho más de 206 km/h y conseguir la victoria es aún mejor."

Las victorias en Supersport fueron muy importantes para Dunlop. Presentaron el D213 GP Pro legal para la carretera en 2017, que brinda un excelente rendimiento a alta velocidad y estabilidad al frenar. Su distintiva huella con la última tecnología con forma de aleta garantiza tiempos de

calentamiento más rápidos, lo que permite a los pilotos correr con confianza desde el principio de la vuelta.

Para más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu o síganos en Twitter @DunlopMSport (coches) @DunlopMoto (motos).

Madrid, 28 de mayo de 2019.- Dunlop es la marca de neumáticos más laureada en el TT de la Isla de Man (IOMTT, por sus siglas en inglés) por eso este año, para continuar con ese éxito, Dunlop ha estrenado una nueva versión del neumático KR 108 en la road race más famosa del año.

Desarrollado durante el invierno en diferentes circuitos de pruebas, incluida una última prueba en la tradicional pre-IOMTT en el circuito de Castle Combe, este KR 108 ha sido diseñado para que coja temperatura rápidamente y así dar al piloto más agarre y confianza al inicio de la carrera.

El neumático KR 108 está fabricado con tecnología multi-tread, es decir, la banda de rodadura contiene diversos compuestos, tecnología jointless belt, el diseño de la banda de rodadura sin juntas, y el NTEC, Sistema de Ajuste de Presión. Toda esta tecnlogía ayuda a mejorar la manejabilidad, la aptitud en curvas así como a reducir el desgaste de los neumáticos.

Las pruebas se realizaron en una motos supersport de 600cc y en superbikes de 1000cc, y el resultado fue "muy positivo" por parte de los pilotos del IOM TT Dave Johnson, Ian Hutchinson y Conor Cummins, todos a los mandos de máquinas Honda.

Estos test le han dado a Dunlop la información necesaria para saber cómo la nueva tecnología reaccionará ante las diferentes motos y estilos de conducción.

El jefe de eventos de competición en Dunlop, Pat Walsh, explica los beneficios: "El nuevo neumático slick dará a los pilotos más agarre y confianza. Tendremos compuestos adecuados para todo tipo de condiciones, tanto frías como cálidas, que se calentarán directamente desde la línea de salida."

El historial de Dunlop en el IOMTT es envidiable, con 13 victorias consecutivas en el Senior TT y actualmente posee tres récords de vuelta en el trazado de 60,7 km.

TT de la Isla de Man

El IOMTT comenzó el 25 de mayo, con sesiones de calificación cada tarde hasta el 31 de mayo (excepto el domingo 26 de mayo). La primera carrera tendrá lugar el 1 de junio, con la Carrera TT de Superbikes y el evento concluirá el 7 de junio, con la Carrera del Senior TT.

Madrid, 17 de abril de 2019 - Dunlop llega a las 24 Horas de Le Mans de Motociclismo, segunda cita del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC), con plena confianza de que sus equipos podrán utilizar los últimos neumáticos que la marca ha desarrollado para maximizar sus oportunidades no solo en carrera sino de cara al campeonato.

La participación de Dunlop en el EWC cubre más de la mitad de la parrilla, lo que significa que 38 de los 60 inscritos van a utilizar neumáticos Dunlop. Sin embargo, dado que el EWC es una competición abierta de neumáticos, el desarrollo es crítico.

A principios de este mes, Dunlop participó en la primera carrera del Campeonato Francés de Superbike como “wild car” con Xavier Simeon, ex piloto de MotoGP, a los mandos de la Yamaha YZF-R1 del equipo de pruebas de la propia marca de neumáticos. El resultado no pudo ser mejor, pole position el sábado y victoria y vuelta rápida en carrera, lo que demuestra el fantástico rendimiento de los últimos neumáticos de Superbike en condiciones de carrera antes de las 24 Horas.

El director de Dunlop Motorsport, Wim Van Achter, explicó la importancia de la victoria del equipo de pruebas: "Fue muy positivo, los tiempos por vuelta cumplieron todos los requisitos y tener a un ex piloto de MotoGP probando neumáticos nos da cierta ventaja."

Los equipos punteros que compiten con los neumáticos Dunlop son el Honda Endurance Racing, VDR IGOL Pierret Experiences, Suzuki Endurance Racing Team y Maco Racing.

Van Achter cree que serán unas 24 Horas muy disputadas: "Es muy prometedor, tenemos mucha confianza en el rendimiento de los neumáticos y en los cambios en la alineación de pilotos. Simeon se unirá al equipo VDR y sus ex estrellas de MotoGP, Yonny Hernández y Randy de Puniet, fortalecerán al equipo Honda, junto a la experimentada estrella del EWC Sébastien Gimbert."

Clasificación – los puntos significan premios

Dunlop ha desarrollado un nuevo neumático de calificación para las 24 Horas de Le Mans que dará a los equipos la capacidad de ir al máximo durante varias vueltas. Esto es especialmente importante ya que, como novedad esta temporada, los cinco mejores equipos reciben puntos en la calificación.

Van Achter explicó los beneficios de la estrategia de Dunlop: "Nuestro neumático de calificación permitirá a los pilotos apretar más durante más tiempo. Esto le da a los equipos múltiples oportunidades de conseguir una vuelta más rápida y tener una buena posición de salida antes de las 24 Horas."

Además de los neumáticos de desarrollo, la gama de Dunlop para el EWC también incluye la gama KR Slick que está disponible para cualquier piloto aficionado o para los pilotos profesionales en la red de distribuidores de Dunlop. Estos neumáticos de producción fueron utilizados para conseguir la victoria absoluta en 2017 gracias a su rendimiento constante.

Trofeo Dunlop de Independientes

Además de brindar asistencia técnica a los equipos oficiales, Dunlop ha organizado conjuntamente el Trofeo de Independientes del EWC, que brinda a los equipos privados incentivos financieros para conseguir resultados sólidos. Dunlop organizó este trofeo para fomentar que los equipos privados compitiesen junto a equipos oficiales.

Los entrenamientos libres de las 24 Horas comienzan mañana, jueves 18 de abril y la carrera de esta 42ª edición de las 24 Horas de Motociclismo tendrá lugar el sábado.

Madrid, 12 de marzo 2019 – Dunlop ha ampliado su gama RoadSmart III añadiendo una nueva variante deportiva a este neumático. El neumático delantero RoadSmart III SP sale a la venta este mes para complementar a la opción trasera SP existente y es adecuado como equipamiento deportivo en modelos roadster y crossover.

El RoadSmart III estándar puede mejorar las características de manejabilidad incluso de las motos de carretera muy pesadas al aumentar la agilidad. En la prueba de neumáticos de Motorrad Sport Touring de 2018, el RoadSmart III fue el ganador absoluto, y la principal revista alemana proclamó: "en curva, sus capacidades de manejabilidad eran de alto nivel."

La filosofía de Dunlop de diseñar el neumático adecuado para cada tipo de piloto significaba que había una oportunidad para afinar el RoadSmart III para motos crossover y de carretera. El segmento Sport Touring se está ampliando, con nuevos modelos de motos de peso ligero Este amplio rango ha llevado a Dunlop a asegurarse de que su gama de neumáticos esté ajustada para adaptarse a una amplia variedad de modelos.

En el extremo más deportivo del mercado, el nuevo neumático delantero Dunlop RoadSmart III SP (120/70Z R17) coincide con la gama trasera RoadSmart III SP existente (180/55Z R17 y 190/55Z R17). Estas variantes SP tienen como objetivo

mejorar la estabilidad a alta velocidad en modelos especialmente sensibles en esta área y no requieren elementos de diseño que ayuden al RoadSmart III estándar a mejorar la agilidad cuando se ajustan a motos más grandes.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto Europa, explicó: “La construcción básica del SP delantero es la misma que en el RoadSmart III delantero estándar ganador de pruebas, pero tiene una forma de sección y un perfil de molde optimizados para motos más deportivas. Este diseño se denomina Dynamic Front Formula (DFF) y armoniza una combinación intrincadamente equilibrada de la forma del molde, el perfil de la sección, las propiedades del material de la carcasa y los procesos de ensamblaje.

“El objetivo del RoadSmart III SP delantero es proporcionar a los propietarios de motos roadster y crossover el mismo tipo de sensaciones y respuesta que se obtiene de los neumáticos para Hypersport. El RoadSmart III estándar puede hacer que una motocicleta se sienta más liviana, lo que es ideal para las motos más voluminosas. Para una conducción enérgica, el nivel de resistencia ligeramente mayor del SP a los cambios de dirección puede dar más confianza y una mejor respuesta."

Para ayudar a los motoristas a elegir la combinación correcta de RoadSmart III, Dunlop ha incluido una guía para cada modelo en su guía de accesorios 2019. En algunos modelos, Dunlop recomienda utilizar las versiones estándar o SP tanto en la parte delantera como en la trasera. En otros modelos, Dunlop recomienda una combinación del RoadSmart III estándar y el SP.