El Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA consta de carreras de larga distancia que se disputan en cuatro continentes incluyendo las 24 Horas de Le Mans, una carrera en la que históricamente coches equipados con neumáticos Goodyear han ganado en 14 ocasiones.

Goodyear ha elegido las carreras de resistencia en coches como el primer paso a su regreso a las competiciones de primer nivel, ya que supone una plataforma muy adecuada para demostrar las tecnologías presentes en sus neumáticos sobre una amplia gama de prototipos y coches de GT muy distintos entre sí, como explica el Director de Motorsport, Ben Crawley: "La naturaleza de estas carreras, que van desde las 4 a las 24 horas, hace que la elección y la estrategia de los neumáticos sean fundamentales por lo que supone un desafío motivador para nuestro equipo tecnológico en nuestros centros de innovación europeos, antes de explorar otras oportunidades de competición para la marca."

Goodyear ha estado desarrollando una nueva gama de neumáticos para los prototipos que corren las 24 Horas de Le Mans durante más de un año en sus centros de innovación en Hanau (Alemania) y Colmar-Berg (Luxemburgo). Los neumáticos se desarrollarán y fabricarán junto con la última gama de neumáticos de Goodyear para coches de calle, los Eagle F1 SuperSport lanzados este año al mercado para coches deportivos de altas prestaciones y track days, asegurando que la transferencia de tecnología y conocimiento entre las gamas para la carretera

y para la competición esté optimizada, beneficiando así el rendimiento de ambas. Los neumáticos Goodyear debutarán al inicio de la temporada 2019/2020 del Campeonato del Mundo de Resistencia en Silverstone en agosto.

Este retorno marca el regreso de la famosa marca a las carreras de coches deportivos a nivel mundial en uno de los lugares más emblemáticos de la competición. Con más de 250.000 asistentes, Le Mans es uno de los eventos deportivos con una mayor asistencia individual en el mundo. "Los deportes de motor siguen siendo muy populares a nivel global," continuó Crawley. "Es una plataforma ideal para involucrar a los consumidores en torno al legado, la pasión, la innovación y la tecnología que forman la historia de Goodyear en la competición.”

"Nos centraremos en las carreras de resistencia de coches al principio, antes de aplicar lo aprendido a otras categorías de la competición, ya sea en las competiciones de resistencia o en otro tipo de carreras" agregó Crawley.

Goodyear tiene una gran historia en los deportes del motor. Además de las 14 victorias en las 24 Horas de Le Mans, los neumáticos Goodyear consiguieron 368 victorias en Grandes Premios de Fórmula 1, un récord que permanece imbatido. Goodyear también tiene una considerable experiencia en carreras de coches deportivos tras décadas de éxito compitiendo en la IMSA y NASCAR estadounidenses.

Madrid, 6 de junio de 2019.- Dunlop, la marca de neumáticos que ha conseguido más éxitos en la historia de las 24 Horas de Le Mans, llega al circuito de la Sarthe con las cosas claras. Su objetivo es ayudar a los equipos que correrán con neumáticos Dunlop a ganar la carrera de resistencia más famosa del mundo, mientras que también ayudarán al equipo Jackie Chan DC Racing a intentar ganar el Campeonato del Mundo de la FIA. Otro de los objetivos de Dunlop es asegurar su 9ª victoria consecutiva en LMP2, la única categoría en la que hay una batalla entre los fabricantes de neumáticos.

Los principales equipos eligen Dunlop

En la categoría LMP2 (para prototipos que usan un motor Gibson 600bhp V8) hay nueve equipos que han elegido competir con neumáticos Dunlop.

La parrilla de salida cuenta con una mezcla de equipos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC), con equipos tanto de la Asian Le Mans Series y la European Le Mans Series. Los equipos de Dunlop incluyen los dos coches del Jackie Chan DC Racing. Su coche #38 (Gabriel Aubry, Stéphane Richelmi y Ho-Pin Tung) está a sólo cuatro puntos del liderato del campeonato. Las 24 Horas de Le Mans es la ronda final de la temporada 2018/19 del Campeonato del Mundo de Resistencia por lo que el trío, que se pondrá a los mandos de un Oreca, tendrá la vista fijada en el título, así como en la victoria. Tung estableció el tiempo más rápido en los test previos a la carrera celebrados el 2 de junio.

En cuanto a las European le Mans Series, el equipo G-Drive, ganador del campeonato, buscará repetir su reciente triunfo en las 4 Horas de Monza. Roman Rusinov, Job van Uitert

y Jean-Éric Vergne lideran a los pilotos habituales del ELMS que se han clasificado para la carrera de las 24 Horas.

Los ingenieros Dunlop una parte importante en la toma de decisiones de los equipos

Dunlop no solo se encarga de proporcionar neumáticos a los equipos. Enviará a más de 50 expertos a Le Mans y dentro de esta tripulación de élite, habrá un grupo de ingenieros asignado a cada equipo Dunlop. Su trabajo es monitorizar el rendimiento de los neumáticos de cada coche, pero también ayudar a la hora de decidir cuándo cambiar los neumáticos. Las regulaciones de Le Mans limitan a que solo dos mecánicos, con sus pistolas, puedan cambiar los neumáticos, lo que significa que un cambio de neumático es mucho más lento que un cambio típico de estilo F1. Esta norma hace que Dunlop proporcione neumáticos cada vez más duraderos que no bajen de rendimiento conforme pasen las vueltas. Se esperan relevos cuádruples. Esto significa que en tres de cada cuatro paradas en boxes se puede llenar el depósito pero los equipos pueden optar por no cambiar los neumáticos.

Cuatro relevos en Le Mans equivalen a más de dos carreras de Fórmula 1, lo que significa que un juego de neumáticos de carreras Dunlop cubrirá una distancia que normalmente podría requerir seis juegos de neumáticos en Fórmula 1. Es esta búsqueda de rendimiento y durabilidad lo que hace que Le Mans sea un verdadero desafío para los fabricantes de neumáticos, según Mathias Kipp, Jefe de Motorsport Coche en Dunlop: "Disfrutamos de la perspectiva de una intensa carrera entre coches, conductores y fabricantes de neumáticos. Nuestro equipo de expertos estará profundamente involucrado en las decisiones estratégicas durante la carrera, guiando a nuestros equipos a elegir qué especificación Dunlop usar en ese momento."

En condiciones de seco, Dunlop se centrará en dos especificaciones principales de neumáticos para la categoría de LMP2. Lo más probable es que el neumático “A”/ blando se utilice por la noche cuando las condiciones sean más frías. El neumático con especificación C, que cuenta con un compuesto ligeramente más resistente y duradero, junto con una nueva construcción, será la opción principal en las condiciones más cálidas.

Mike McGregor, Jefe de soporte en circuito lo explica: "Hemos realizado largos tests para centrarnos en los dos neumáticos. Tanto las especificaciones de Dunlop A como C tienen

ventanas operativas muy amplias, lo que significa que cualquiera puede ser utilizado para relevos cuádruples ya que la temperatura cae por la noche y vuelve a subir de nuevo al amanecer. La elección de qué neumático usar dependerá de la preferencia del piloto, pero también de la opinión de nuestros ingenieros en cuanto a la estrategia de carrera, las temperaturas y las condiciones de la pista."

En condiciones de mojado, el neumático medio de Dunlop se caracteriza por ofrecer agarre tanto en condiciones de seco como en condiciones de mucha lluvia. "En varias carreras de del Campeonato de Resistencia y las European Le Mans Series, esta versatilidad ha ayudado a los equipos a vencer la victoria al no tener que parar cuando las condiciones cambian." añadió McGregor.

Los equipos pueden utilizar hasta 56 neumáticos de seco sin límite en el número de neumáticos de lluvia o medios.

Equipos Dunlop:

# Equipo Coche Pilotos

20 High Class Racing Oreca Dennis Andersen/Mathias Beche/Anders Fjordbach

23 Panis Barthez Competition Ligier René Binder/Julien Canal/Will Stevens

25 Algarve Pro Racing Oreca John Falb/Andrea Pizzitola/David Zollinger

26 G-Drive Racing Aurus Roman Rusinov/Job van Uitert/Jean-Éric Vergne

28 TDS Racing Oreca Loïc Duval/François Perrodo/Matthieu Vaxiviere

37 Jackie Chan DC Racing Oreca David Heinemeier Hansson/Jordan King/Ricky Taylor

38 Jackie Chan DC Racing Oreca Gabriel Aubry/Stéphane Richelmi/Ho-Pin Tung

43 RLR M Sport/Tower Events Oreca John Farano/Arjun Maini/Norman Nato

49 Slovakia ARC Bratislava Ligier Henning Enqvist/Miro Konôpka/Konstantin Tereshchenko

43 RLR M deportes/torre eventos Oreca John Farano/Arjun Maini/Norman nato

49 Eslovaquia Arc Bratislava Ligier Henning Enqvist/miro Konôpka/Konstantin Tereshchenko

Las 24 Horas de Le Mans comienzan a las 15h el sábado 15 de junio.

Madrid, 17 de abril de 2019 - Dunlop llega a las 24 Horas de Le Mans de Motociclismo, segunda cita del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC), con plena confianza de que sus equipos podrán utilizar los últimos neumáticos que la marca ha desarrollado para maximizar sus oportunidades no solo en carrera sino de cara al campeonato.

La participación de Dunlop en el EWC cubre más de la mitad de la parrilla, lo que significa que 38 de los 60 inscritos van a utilizar neumáticos Dunlop. Sin embargo, dado que el EWC es una competición abierta de neumáticos, el desarrollo es crítico.

A principios de este mes, Dunlop participó en la primera carrera del Campeonato Francés de Superbike como “wild car” con Xavier Simeon, ex piloto de MotoGP, a los mandos de la Yamaha YZF-R1 del equipo de pruebas de la propia marca de neumáticos. El resultado no pudo ser mejor, pole position el sábado y victoria y vuelta rápida en carrera, lo que demuestra el fantástico rendimiento de los últimos neumáticos de Superbike en condiciones de carrera antes de las 24 Horas.

El director de Dunlop Motorsport, Wim Van Achter, explicó la importancia de la victoria del equipo de pruebas: "Fue muy positivo, los tiempos por vuelta cumplieron todos los requisitos y tener a un ex piloto de MotoGP probando neumáticos nos da cierta ventaja."

Los equipos punteros que compiten con los neumáticos Dunlop son el Honda Endurance Racing, VDR IGOL Pierret Experiences, Suzuki Endurance Racing Team y Maco Racing.

Van Achter cree que serán unas 24 Horas muy disputadas: "Es muy prometedor, tenemos mucha confianza en el rendimiento de los neumáticos y en los cambios en la alineación de pilotos. Simeon se unirá al equipo VDR y sus ex estrellas de MotoGP, Yonny Hernández y Randy de Puniet, fortalecerán al equipo Honda, junto a la experimentada estrella del EWC Sébastien Gimbert."

Clasificación – los puntos significan premios

Dunlop ha desarrollado un nuevo neumático de calificación para las 24 Horas de Le Mans que dará a los equipos la capacidad de ir al máximo durante varias vueltas. Esto es especialmente importante ya que, como novedad esta temporada, los cinco mejores equipos reciben puntos en la calificación.

Van Achter explicó los beneficios de la estrategia de Dunlop: "Nuestro neumático de calificación permitirá a los pilotos apretar más durante más tiempo. Esto le da a los equipos múltiples oportunidades de conseguir una vuelta más rápida y tener una buena posición de salida antes de las 24 Horas."

Además de los neumáticos de desarrollo, la gama de Dunlop para el EWC también incluye la gama KR Slick que está disponible para cualquier piloto aficionado o para los pilotos profesionales en la red de distribuidores de Dunlop. Estos neumáticos de producción fueron utilizados para conseguir la victoria absoluta en 2017 gracias a su rendimiento constante.

Trofeo Dunlop de Independientes

Además de brindar asistencia técnica a los equipos oficiales, Dunlop ha organizado conjuntamente el Trofeo de Independientes del EWC, que brinda a los equipos privados incentivos financieros para conseguir resultados sólidos. Dunlop organizó este trofeo para fomentar que los equipos privados compitiesen junto a equipos oficiales.

Los entrenamientos libres de las 24 Horas comienzan mañana, jueves 18 de abril y la carrera de esta 42ª edición de las 24 Horas de Motociclismo tendrá lugar el sábado.