Celebrada a los pies delif Lago Faaker See, en Austria, la European Bike Week atrae cada año a decenas de miles de motoristas, además de a una amplia gama de motocicletas, música en directo, exposiciones de motos personalizadas, pruebas de conducción y expositores del sector.

Dunlop volverá a apoyar el evento como patrocinador del desfile Harley-Davidson® Parade, reforzando aún más su larga asociación con las motocicletas y los motoristas de Harley-Davidson.

Dunlop y Avon contarán cada una con espacios de exposición dedicados, donde mostrarán productos de las gamas de ambas marcas. Desde que Avon se unió a la familia de marcas Goodyear en 2022, ambas han expuesto juntas en importantes eventos como el EICMA, los BMW Motorrad Days y el Salon du 2 Roues de París.

Los visitantes de los stands podrán explorar la gama de neumáticos de marca conjunta Harley-Davidson de Dunlop, mientras que Avon mostrará su gama ampliada Cobra Chrome para motocicletas custom y cruiser.

El stand de Dunlop también contará con un autobús de hospitalidad con la marca y el esperado regreso del Ape Hanger Challenge, donde los visitantes podrán poner a prueba su fuerza para tener la oportunidad de ganar un juego gratuito de neumáticos con la marca conjunta de Harley-Davidson cada día.

Roberto Finetti, director de marketing de motocicletas para Europa de Goodyear, declaró: “Dunlop y Avon tienen una orgullosa tradición en el segmento de las motocicletas cruiser y touring, y la European Bike Week es una oportunidad fantástica para conocer a miles de apasionados motoristas de toda Europa. Estamos deseando dar la bienvenida a los visitantes a nuestros stands, donde podrán descubrir nuestra mayor gama de neumáticos Dunlop y Avon para motos cruiser, custom y touring, así como participar en divertidos retos”.

A principios de este año, Dunlop fue seleccionada como proveedora exclusiva de neumáticos para la Harley-Davidson Bagger World Cup, suministrando neumáticos de competición específicos a los equipos que compiten en el campeonato de apoyo a MotoGP. Los visitantes de la European Bike Week pueden optar por combinar el festival con la final de la Bagger World Cup 2026 en el Red Bull Ring de Spielberg, los días 19 y 20 de septiembre.

La Harley-Davidson® European Bike Week® se celebra en el lago Faaker See, Austria, entre el 8 y el 13 de septiembre de 2026. El desfile Harley-Davidson Parade patrocinado por Dunlop comenzará el sábado 12 de septiembre a las 12:00 desde la calle Rosental, cerca de la rotonda de Pogöriacher y la escultura de Harley-Davidson.

El Dunlop Geomax TL01 vendrá ahora de serie en los modelos de trial Evo y Sincro de Beta, sustituyendo al D803GP de Dunlop como el equipamiento original elegido. El Geomax TL01, el neumático de trial ultraadherente de Dunlop, cuenta con un compuesto de alta adherencia y un diseño de bloques específicamente diseñado para mantener la forma deseada en superficies inclinadas¹. Ya cuenta con la confianza de muchos pilotos de Beta en competición, y ahora vendrá montado de serie en todos los modelos Sincro y Evo de Beta.

"El Geomax TL01 representa un paso adelante significativo en cuanto a rendimiento, por lo que decidimos adoptarlo como nuestro neumático de trial de equipo original", afirmó Donato Miglio, director del equipo de carreras de trial de Beta Motorcycles. "Muchos de nuestros pilotos ya lo utilizan en competición, donde ha demostrado su excepcional agarre, estabilidad y manejabilidad."

En el segmento de motocross, Beta ha seleccionado el Dunlop Geomax MX34 como estándar en toda su gama RX, incluidos los modelos de dos tiempos de 250 cc y 300 cc, y los de cuatro tiempos de 250 cc y 450 cc. El Geomax MX34 es el neumático de motocross para terreno intermedio de Dunlop, pero su versatilidad lo hace ideal para todo tipo de condiciones, desde barro blando hasta terreno compacto.

"En motocross, la última generación de neumáticos Dunlop MX presenta mejoras de rendimiento significativas", dijo Fabrizio Dini, director del equipo de carreras de motocross y enduro de Beta Motorcycles. "El Geomax MX34 proporciona un agarre excelente, especialmente en superficies secas, dando a los pilotos una sensación tranquilizadora de seguridad y control constante. Ambos neumáticos se adaptan perfectamente a nuestras motos."

"Estamos orgullosos de profundizar nuestra asociación con Beta a través de la introducción de los Geomax TL01 y MX34 en sus últimos modelos de trial y motocross", añadió Miguel Morais, director de equipo original de Dunlop Motorcycle Europe. “Montajes como estos son un fuerte respaldo a las capacidades de los neumáticos de toda nuestra gama, y estamos entusiasmados de que cada vez más pilotos experimenten una mayor confianza y rendimiento que les ayude a sacar el máximo provecho de sus motocicletas Beta desde su primera conducción.”

(1) https://www.dunlop-moto.com/es_es/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

Diseñado para ofrecer un rendimiento duradero a pilotos de todos los niveles, desde aficionados hasta expertos, el agarre y la durabilidad excepcionales son las prioridades del diseño del Geomax MX54. Es el sucesor del Geomax MX53, parte de la gama de neumáticos elegidos por algunos de los mejores pilotos en series como el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP).

Los avances tecnológicos que incorpora el Geomax MX54 le permiten cubrir mejor el hueco entre el Geomax MX71 para terrenos duros —ya descatalogado— y el Geomax MX34 para terrenos blandos-medios, lo que hace que la gama Geomax —que también incluye el popular neumático MX14 para arena y barro— sea más completa y, al mismo tiempo, más fácil de usar que nunca.

Fabricado por expertos, probado por campeones y adaptado a todos los niveles de habilidad

El Geomax MX54 ya ha sido utilizado por algunos de los mejores pilotos de motocross del mundo en algunos de los campeonatos más exigentes. Ya se trate de neumáticos de motocross o de slicks de competición para superbikes, Dunlop colabora con los equipos para desarrollar sus futuros neumáticos en pista, ofreciendo un rendimiento probado en competición a todos los pilotos.

El nuevo neumático presenta mejoras tanto en la parte delantera como en la trasera, con nuevos diseños que ofrecen un aumento significativo de la cobertura del terreno y del rendimiento en una mayor variedad de superficies. Una disposición revisada de los bloques en la parte delantera proporciona un mayor agarre en terrenos más blandos, mientras que el tamaño de los bloques se ha aumentado para mejorar su rigidez y resistencia.

En la parte trasera, se ha reducido el número de tacos para permitir un espacio más continuo entre las filas de ellos, lo que garantiza un mejor agarre en terrenos más blandos y ofrece una tracción predecible en una gama más amplia de condiciones que su versión anterior. La disposición de los tacos se inspira en el Geomax MX34 para mejorar la sensación de contacto con el suelo y la previsibilidad bajo carga.

«El nuevo Dunlop Geomax MX54 presenta avances que le permiten ser mucho más versátil que el MX53,» explica Roberto Finetti, director de marketing de Dunlop Motorcycle Europe. «Hemos trabajado en estrecha colaboración con los mejores equipos de MXGP para ofrecer un mejor agarre en todo tipo de terrenos para pilotos de todos los niveles. Con el alcance ampliado del MX54, la gama Geomax es nuestra gama de motocross más sólida y versátil hasta la fecha, basada en nuestras innovaciones tras haber ganado en los principales campeonatos profesionales.»

Los neumáticos Dunlop Geomax MX ofrecen resultados constantes en la pista, habiendo conseguido ya dos victorias en el Gran Premio MX2 este año, tras una temporada 2025 récord en la que el piloto de Dunlop Romain Febvre ganó el Campeonato del Mundo. Los neumáticos Geomax MX54 ya están disponibles en 17 tamaños, que abarcan medidas delanteras de 10, 12, 14, 17, 19 y 21 pulgadas y medidas traseras de 10, 12, 14, 16, 18 y 19 pulgadas.

Diseñado para operar en el Polo Sur lunar, el Pegasus permitirá a los astronautas viajar más lejos, permanecer más tiempo en la superficie y abrir nuevas posibilidades de exploración científica en uno de los entornos más hostiles que se conocen. Los neumáticos lunares de Goodyear están fabricados para hacer frente a este reto, diseñados para soportar cambios extremos de temperatura, superficies rocosas y condiciones de baja gravedad, al tiempo que ayudan a los astronautas a desplazarse con seguridad y confianza por la superficie lunar. Basándose en la ciencia avanzada y en décadas de experiencia, estos neumáticos se apoyan en el trabajo de Goodyear en entornos extremos tanto en la Tierra como en el espacio.

«Desde batir récords de velocidad en tierra hasta recorrer la superficie lunar o superar los límites de los circuitos de carreras más exigentes del mundo, las innovaciones de Goodyear llevan más de 125 años ayudando a las personas a viajar con seguridad», afirmó Chris Helsel, Senior Vice President y Chief Technical Officer. «Los neumáticos Goodyear dejaron por primera vez su huella en la Luna durante la misión Apolo y, desde entonces, la tecnología de Goodyear y las personas que hay detrás de ella no han dejado de fabricar neumáticos de los que presumir».

El desarrollo de Pegasus fue liderado por Lunar Outpost, en colaboración con General Motors, Goodyear y Leidos, aunando experiencia en los sectores de la automoción, la industria aeroespacial y la tecnología para apoyar el próximo capítulo de la exploración humana. Esta colaboración también refleja la visión de Goodyear de ser el número uno en neumáticos y servicio, liderando la innovación en la Tierra y más allá.

Basándose en más de un siglo de tradición en la fabricación de neumáticos, la gama ampliada para todas las estaciones está diseñada para ofrecer un rendimiento fiable y equilibrado, así como durabilidad para la conducción en condiciones reales en EMEA.

La gama ampliada ofrece una sólida y competitiva cobertura de mercado del 89%, adaptándose a los principales vehículos europeos, lo que garantiza que los clientes tengan acceso a las soluciones adecuadas para todas las estaciones.

Esta ampliación forma parte de la inversión continua de Cooper en EMEA, aportando el carácter resistente, auténtico y sencillo de la marca a una versátil oferta para todas las estaciones.

Listos para el mundo real, durante todo el año

Desde las mañanas nevadas de invierno hasta los cálidos viajes de verano, los neumáticos para todas las estaciones deben hacer frente a una amplia variedad de condiciones meteorológicas. La gama para todas las estaciones de Cooper está diseñada para conductores que buscan un rendimiento fiable durante todo el año, ofreciendo confianza, durabilidad y control en las situaciones de conducción cotidianas.

La gama, que abarca turismo, SUV y furgoneta, incluye los modelos Cooper All-Season y Cooper All-Season Van, ambos con la marca 3PMSF.

Cooper All-Season: rendimiento equilibrado en todas las estaciones

Diseñado para turismos y SUV, el Cooper All-Season ofrece un rendimiento seguro y completo en condiciones de mojado, seco y variables.

La tecnología de laminado 3D favorece un frenado eficaz durante todo el año, mientras que sus características de manejo suave proporcionan confianza en superficies de carretera cambiantes. Una huella mejorada ayuda a garantizar un desgaste uniforme y una larga vida útil de la banda de rodadura, lo que permite a los conductores recorrer más kilómetros con un solo juego de neumáticos. Una carcasa robusta contribuye a un manejo estable y un rendimiento constante en una amplia gama de situaciones de conducción.

La gama Cooper All-Season incluye 84 referencias, que abarcan tamaños de 14 a 20 pulgadas. La gama está preparada para vehículos eléctricos, satisfaciendo los requisitos de los vehículos modernos.

Cooper All-Season Van: durabilidad y kilometraje para las exigencias diarias de las empresas

Desarrollado específicamente para furgoneta, el Cooper All-Season Van se centra en la resistencia, el kilometraje y la fiabilidad para los conductores que dependen de su vehículo a diario.

Un elevado número de laminillas que interactúan con el compuesto de la banda de rodadura mejora la frenada en todas las estaciones, mientras que los surcos profundos están diseñados para ofrecer un rendimiento duradero kilómetro tras kilómetro. Una carcasa robusta, diseñada para cargas pesadas, proporciona la durabilidad necesaria para un uso a largo plazo y condiciones de trabajo exigentes.

La gama Cooper All‑Season Van incluye 18 referencias, que abarcan desde las 15 hasta las 17 pulgadas, y está preparada para vehículos eléctricos, satisfaciendo las necesidades cambiantes de las flotas de furgonetas modernas.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA afirmó: «Cooper se centra en hacer lo que realmente importa a los conductores: ofrecer neumáticos fiables con una amplia cobertura, un rendimiento probado y una durabilidad en el mundo real. Respaldada por más de 100 años de tradición y una renovada inversión en producto y marca en toda Europa, nuestra gama para todas las estaciones está diseñada para dar confianza a los clientes durante todo el año, sea cual sea la carretera o la estación».

Goodyear ha anunciado una prórroga de varios años de su colaboración con la FIA y el Automobile Club de l’Ouest (ACO), confirmando su papel como proveedor exclusivo de neumáticos para la categoría LMGT3 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) hasta 2029. El acuerdo refuerza el compromiso a largo plazo de Goodyear con las carreras de resistencia al más alto nivel. Goodyear fue seleccionada tras una evaluación de la licitación en la que se tuvieron en cuenta diversos criterios, entre ellos el rendimiento de los neumáticos en distintas condiciones de pista y meteorológicas, la seguridad, la sostenibilidad, el coste, la experiencia del fabricante en el suministro de neumáticos para la competición LMGT3 y el nivel de asistencia técnica y operativa prestada a los equipos.

Como parte de esta colaboración continuada, Goodyear introducirá una nueva generación de especificaciones de neumáticos Goodyear Racing Eagle para la clase LMGT3 tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) como en la European Le Mans Series (ELMS) a partir de 2027, reforzando aún más su enfoque en la innovación en las carreras de resistencia de primer nivel. Este nuevo paso refuerza el liderazgo de Goodyear a la hora de incorporar materiales sostenibles a la competición real, traduciendo la innovación en un rendimiento tangible en la pista. Con una trayectoria clara hacia la escalabilidad y la industrialización, Goodyear garantiza que los avances desarrollados en las carreras puedan trasladarse de forma creíble más allá de la pista. Respaldada por una hoja de ruta de desarrollo sólida y con visión de futuro, Goodyear sigue marcando la pauta para el futuro de las carreras de resistencia.

«Esta ampliación refuerza el compromiso a largo plazo de Goodyear con las carreras de resistencia como plataforma para la innovación», afirmó Xavier Fraipont, vicepresidente de Goodyear Racing. «Con la próxima generación de neumáticos Eagle a partir de 2027, no solo estamos elevando el listón en cuanto a rendimiento, sino que también aceleramos nuestro camino hacia el uso de neumáticos con mayores niveles de contenido de materiales sostenibles en la competición de primer nivel».

«Goodyear ha desempeñado un papel importante en el éxito y el desarrollo de la categoría LMGT3 desde su introducción en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA», afirmó Pierre Fillon, presidente de la ACO. «La ampliación de esta colaboración hasta 2029 refleja una ambición compartida entre la FIA, la ACO y Goodyear: garantizar una sólida coherencia deportiva al tiempo que se sigue impulsando la innovación. La introducción de una nueva generación de neumáticos a partir de 2027, que combina un alto nivel de rendimiento con un mayor contenido de materiales sostenibles, ilustra a la perfección la dirección que deben seguir las carreras de resistencia, donde la excelencia tecnológica y la responsabilidad van de la mano».

La próxima generación de Goodyear Eagle combina la consistencia en el rendimiento con un contenido de materiales sostenibles líder en el sector

La gama renovada mantendrá la actual filosofía de especificación única de Goodyear, con un neumático Goodyear Racing Eagle Medium slick y un neumático para mojado desarrollados en torno a tres prioridades clave: confianza inmediata, un amplio margen de funcionamiento y una gama mejorada de materiales sostenibles.

Tanto los compuestos slick como los de mojado contendrán un 66 % de materiales sostenibles[2], lo que los convierte en los neumáticos con mayor contenido sostenible en las carreras de resistencia de primer nivel y consolida a Goodyear como líder mundial en tecnología de neumáticos sostenibles para el automovilismo.

Los nuevos compuestos combinan materiales reciclados y de origen biológico¹, entre los que se incluyen acero reciclado, sílice de cáscara de arroz, óxido de zinc reciclado y polímeros y negro de humo con certificación ISCC, junto con coadyuvantes de procesamiento de origen biológico y caucho natural sostenible. Los neumáticos también estrenarán flancos de la marca Eagle de nuevo diseño, lo que hará que la inconfundible identidad de rendimiento de Eagle de Goodyear destaque aún más en la pista.

Goodyear ha disfrutado de tres temporadas triunfales desde que se introdujo la categoría LMGT3 en 2024, y sus actuales productos Goodyear Racing Eagle se han hecho famosos por su rendimiento, consistencia y amplio margen de funcionamiento en condiciones cambiantes.

«Desarrollar un neumático capaz de rendir en circuitos muy diferentes, compatible con coches de motor delantero, central y trasero, y que satisfaga las exigencias tanto de pilotos profesionales como aficionados, no es tarea fácil», afirmó Fraipont.

«Desde que se lanzó la categoría en 2024, hemos desarrollado continuamente los productos Goodyear Racing Eagle utilizando los comentarios de pilotos, equipos y fabricantes que compiten al más alto nivel en las carreras de resistencia. Estas nuevas especificaciones son el resultado de un extenso proceso de desarrollo, lo que nos permite seguir ofreciendo un rendimiento y una consistencia de primera clase, al tiempo que demostramos que la innovación sostenible y el rendimiento de élite en resistencia pueden ir de la mano», añadió Fraipont.

Donde el rendimiento alcanza su próxima frontera

Esa filosofía se mantuvo como eje central a lo largo de todo el proceso de desarrollo, con Goodyear ampliando los límites del rendimiento al tiempo que ofrece un neumático que inspira confianza desde la primera vuelta, se adapta a la perfección a las condiciones cambiantes de la pista y del tiempo, y permite a los equipos ejecutar estrategias de carrera más dinámicas.

Fraipont añadió: «En Spa este año, fuimos testigos de la carrera de LMGT3 más rápida jamás registrada en el circuito. En Le Mans, esperamos que algunos equipos completen hasta cuatro relevos (alrededor de 600 km) con un solo juego de neumáticos. Esto pone de relieve la notable amplitud y consistencia del rendimiento que ofrecemos ahora.

«Con esta nueva generación de neumáticos Goodyear Racing Eagle, seguimos mejorando el rendimiento al más alto nivel. Si bien la velocidad forma parte de nuestro ADN, las carreras de resistencia exigen una capacidad más amplia que combine durabilidad, consistencia y adaptabilidad. Ahí es donde centramos toda nuestra atención. Pero este hito es solo un paso en un camino mucho más largo. Ya nos estamos planteando el reto de llegar más lejos y avanzar más rápido. No se trata de alcanzar un porcentaje concreto. Se trata de redefinir cómo deben ser las carreras de alto rendimiento en una era más responsable. Goodyear ya está desarrollando el futuro de los neumáticos Eagle con un 80 % de contenido de materiales sostenibles, que tenemos la intención de presentar en pista a finales de este año.

«Más que un logro tecnológico, esto representa una clara declaración de intenciones: demostrar que la sostenibilidad y el rendimiento sin concesiones pueden avanzar juntos, y que Goodyear está preparada para liderar esta transformación junto a sus socios», concluyó Fraipont.

[1] Basado en cálculos internos de Goodyear y datos externos disponibles en junio de 2026 procedentes de otros campeonatos de carreras

[2] Definición de Goodyear de materiales sostenibles: un material de origen biológico (procedente de fuentes biológicas); renovable (compuesto de biomasa reponible); o reciclado (reprocesado a partir de materiales recuperados), tal y como se define en la norma ISO 14021; o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de los recursos y/o la reducción de emisiones.

En Le Mans, los 25 coches LMGT3 utilizarán el probado compuesto Goodyear Racing Eagle Medium junto con un neumático Eagle para lluvia diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en toda la gama de condiciones que el Circuito de la Sarthe puede presentar a lo largo de 24 horas.

En cuanto a los 19 equipos LMP2 inscritos, entre los que se encuentran escuderías de élite de series de resistencia como la European Le Mans Series (ELMS), así como campeonatos equivalentes de Norteamérica y Asia, los competidores tendrán acceso a la última especificación de neumáticos lisos Eagle Medium de Goodyear Racing. Este neumático se presentó por primera vez en las 4 Horas de Le Castellet de la temporada pasada y tuvo un impresionante debut en el Circuito de la Sarthe al mes siguiente.

El reglamento de Le Mans impide que ningún piloto compita durante más de cuatro horas seguidas, lo que para los participantes de las categorías LMGT3 y LMP2 suele equivaler a un máximo de 44 vueltas o 600 kilómetros de carrera. En condiciones de pista seca durante la prueba del año pasado, los equipos de ambas categorías lograron completar relevos que superaban esa distancia —alcanzando el tiempo máximo de conducción permitido— con un solo juego de neumáticos. Esta durabilidad es el eje central de la estrategia de Goodyear para las carreras de resistencia, que consiste en proporcionar neumáticos que mantengan su nivel de rendimiento durante un periodo prolongado.

“Le Mans presenta retos sin parangón en las carreras de resistencia, ya que las condiciones cambian constantemente a lo largo de las 24 horas”, afirmó Stephen Bickley, director del programa de resistencia de Goodyear. “Los equipos a menudo se enfrentan a grandes oscilaciones en la temperatura de la pista y la temperatura ambiente entre el día y la noche, mientras que los coches de seguridad y las zonas lentas pueden enfriar los neumáticos antes de que los pilotos vuelvan directamente a las velocidades de carrera”.

“Nuestros compuestos Goodyear Racing Eagle Medium se han desarrollado para ofrecer un amplio margen de funcionamiento, lo que proporciona confianza a pilotos de distintos niveles de habilidad a lo largo de toda la carrera y en condiciones cambiantes. Este año podríamos ver a equipos completando hasta cuatro relevos consecutivos con un solo juego de neumáticos, lo que significa que nuestros neumáticos podrán durar más tiempo del que la normativa permite a los pilotos permanecer en el coche”.

Abastecer a casi tres cuartas partes de la parrilla de Le Mans exige a Goodyear su mayor operación de carreras de resistencia hasta la fecha. En total, Goodyear llevará más de 7.000 neumáticos al circuito, con el respaldo de más de 100 expertos, entre los que se incluyen montadores de neumáticos, ingenieros, personal de asistencia técnica y personal de marketing. A cada equipo se le asigna un ingeniero de asistencia en pista de Goodyear durante todo el evento para la preparación de los neumáticos, la orientación en la configuración y el análisis de la estrategia y el rendimiento.

El emblemático dirigible de Goodyear también sobrevolará el Circuito de la Sarthe, ofreciendo a los invitados, a los medios de comunicación y a los socios la oportunidad de disfrutar del espectáculo de Le Mans desde las alturas. A pie de pista, la zona de aficionados de Goodyear sumergirá a miles de espectadores en el mundo de las carreras de la marca, con premios, merchandising y experiencias que muestran cómo los programas de competición de Goodyear contribuyen al desarrollo de su gama de neumáticos Eagle de rendimiento ultra alto.

Bickley añade: “Goodyear se enorgullece de ser parte intrínseca de una de las verdaderas joyas de la corona del automovilismo. Nuestro objetivo es siempre ofrecer un espectáculo a los aficionados tanto dentro como fuera de la pista, y los retos extremos de Le Mans brindan a Goodyear una oportunidad única para demostrar su tecnología y experiencia ante una audiencia global”.

Al otro lado del Atlántico, los neumáticos Goodyear Racing Eagle también estarán en acción este fin de semana en las carreras de la NASCAR en el Pocono Raceway y en el NHRA Thunder Valley Nationals en el Bristol Dragway.

DATOS CLAVE

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Carrera: 24 Horas de Le Mans

Circuito: Circuit de la Sarthe (13,63 km: 18 curvas a la izquierda, 20 curvas a la derecha)

Ubicación: Le Mans, Francia

Fecha/Hora: sábado, 13 de junio, 16:00 CEST

TV/Radio: FIAWEC+ (mundial), Eurosport (paneuropeo), HBO MAX (EE. UU.)

LMGT3

Neumáticos: Goodyear Racing Eagle

Especificaciones de los neumáticos: Eagle Medium

Uso anterior: Imola, Spa (2026); Catar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025); todas las pruebas del FIA WEC (2024)

Medidas de los neumáticos: (anchura mm / diámetro mm / tamaño de llanta pulgadas): 300/680/R18 delante, 310/710/R18 detrás

Total de neumáticos para tiempo seco: 100 (28 para entrenamientos libres y clasificación / 12 para H1 y H2 / 60 para carrera)

Total de neumáticos para lluvia: No limit

LMP2

Neumático: Goodyear Racing Eagle

Especificaciones del neumático: Eagle Medium

Uso anterior: Le Mans (2025); todas las carreras de la ELMS desde Le Castellet 2025

Medidas de los neumáticos: (anchura mm / diámetro mm / tamaño de llanta pulgadas): 300/680/R18 delante, 310/710/R18 detrás

Total de neumáticos para tiempo seco: 92 (24 para entrenamientos libres y clasificación / 12 para H1 y H2 / 56 para carrera)

Total de neumáticos para tiempo húmedo: No limit

Goodyear siempre ha sido un actor clave a la hora de definir la categoría de neumáticos para todas las estaciones, marcando la pauta en lugar de seguirla. Este neumático continúa ese legado y fue desarrollado con la convicción de que los conductores no tienen por qué aceptar concesiones simplemente porque el clima sea impredecible. Tras cuatro años de desarrollo, pruebas incesantes y decisiones de ingeniería audaces, Goodyear presenta un neumático para todas las estaciones que desafía las limitaciones históricas de la categoría.

Sin estaciones débiles. Sin concesiones ocultas.

Un único mandato: eliminar las concesiones

El Vector All Season 4 fue desarrollado por más de 70 ingenieros a lo largo de cuatro años, unidos por un único objetivo innegociable: crear un neumático para todas las estaciones sin puntos débiles. Esa claridad lo cambió todo.

Los objetivos fundamentales de rendimiento se alcanzaron en las primeras etapas del desarrollo, lo que permitió a los ingenieros dedicar cerca del 75% del tiempo total de I+D al perfeccionamiento, donde las mejoras marginales se convierten en ventajas significativas. Se han optimizado cerca de 50 indicadores de rendimiento individuales:   comportamiento en carretera, agarre en seco, mojado, nieve y hielo, eficiencia, kilometraje, ruido y confort — probados en una amplia gama de temperaturas y superficies reales.

Las habituales «concesiones» que aceptan los conductores en sus neumáticos para todas las estaciones no se trataron como algo inevitable. Frenada en mojado frente a kilometraje. Agarre en seco frente a aquaplaning y eficiencia energética. Tracción en nieve frente a ruido. Estas tensiones no se gestionaron de forma aislada. Se diseñaron juntas como un sistema integrado único, ya que los conductores no desean aceptar ningún compromiso durante la conducción y el equilibrio es esencial en todo el neumático.

El resultado es un rendimiento holístico, con avances en todas las disciplinas principales obtenidos sin sacrificar otras prestaciones.

"El rendimiento para todas las estaciones es intrínsecamente complejo", afirma Ben Glesener, director técnico Sénior de Desarrollo de Productos para Consumidor en EMEA de Goodyear. "El Vector All Season 4 se ha beneficiado del esfuerzo por llevar el refinamiento más lejos que nunca. Ahí es donde se logra la verdadera diferenciación: en los detalles que la mayoría de los conductores nunca ven, pero que sin duda notan."

WeatherReady Technology™: Diseñada para la realidad, no solo para ciclos de prueba.

En el corazón del Vector All Season 4 se encuentra la nueva WeatherReady Technology™ de Goodyear, una base de ingeniería diseñada para ofrecer un rendimiento tranquilo y predecible frente a los caprichos del clima real. Combina tres pilares de rendimiento, diseñados para trabajar juntos en lugar de en oposición. Es la primera vez que estos pilares se presentan juntos en el mercado europeo, elevando el rendimiento equilibrado de este neumático.

Seguro cuando más importa

Un nuevo dibujo de la banda de rodadura y una arquitectura de bloques ofrecen un excelente agarre y frenada en todas las estaciones y condiciones cambiantes, lo que ayuda a los conductores a sentirse seguros cuando la carretera o el tiempo cambian de forma inesperada. Los bloques centrales longitudinales rígidos aportan estabilidad en seco, mientras que una alta densidad de lamelillas Diapasón garantizan la tracción y el rendimiento de frenada necesarios en superficies mojadas y nevadas.

El icónico diseño de dibujo en V evacúa activamente el agua de la superficie de contacto, mejorando la resistencia al aquaplaning y ofreciendo un manejo en mojado controlado y predecible sin sacrificar la confianza en suelo seco.

Confianza, sea cual sea tu vehículo

Una huella mejorada optimiza el contacto con la carretera durante toda la experiencia de conducción, independientemente del tamaño y del peso del vehículo. La distribución optimizada de la presión en la huella mejora el agarre en todas las condiciones a la vez que reduce las tasas de desgaste.

Eficiente. Confortable. Refinado.

Un nuevo compuesto de la banda de rodadura, basado en una matriz polimérica avanzada y un sistema de resinas, reduce la abrasión superficial y la resistencia a la rodadura, al tiempo que preserva el agarre. El resultado es una mayor durabilidad, una mejor eficiencia y una mayor autonomía de movilidad en superficies secas, mojadas e invernales.

Un pionero de la categoría que sigue marcando el ritmo

Goodyear no solo entró en la categoría de neumáticos para todas las estaciones — ayudó a definirla, lanzando en 1977 el primer neumático del mundo para todas las estaciones. En 2003, Goodyear introdujo en Europa el primer neumático Vector para todas las estaciones con un dibujo direccional en V, una audaz ruptura con los diseños simétricos convencionales. Esa V se convirtió en una firma tanto visual como funcional, diseñada a propósito e inmediatamente reconocible en la categoría.

El Vector All Season 4 lleva este legado más allá con un nuevo dibujo patentado y un lenguaje de diseño adaptado a los vehículos premium actuales, donde el rendimiento, la eficiencia y la confianza visual nunca son una ocurrencia secundaria.

Para tamaños de 19 pulgadas y superiores, el Flanco de Alto Contraste ofrece un aspecto distintamente premium. La nanotextura de precisión y la avanzada tecnología de grabado láser crean un acabado negro ultra profundo con mayor contraste y nitidez. Diseñado para transmitir tanta confianza al estar aparcado como cuando rinde a toda velocidad.

"El diseño forma parte del rendimiento", afirma Julien Caroux, Director de Proyecto Técnico de Reemplazo para Consumidor de Goodyear EMEA. "Desde el dibujo direccional en V de la banda de rodadura hasta el flanco de alto contraste, cada elección visual refuerza la confianza antes incluso de que el conductor gire el volante."

De 4Seasons a All Season: una declaración, no una etiqueta

La transición de Vector 4Seasons a Vector All Season refleja la ambición de Goodyear de establecer un punto de referencia más exigente en cuanto al rendimiento para todas las estaciones.

El Vector All Season 4 está diseñado para ofrecer un mayor nivel de consistencia en una gama más amplia de condiciones reales, mayores variaciones de temperatura, usos más variados y las expectativas de rendimiento de los vehículos premium modernos.

«En Goodyear, “All Season” es una declaración de consistencia, un rechazo a aceptar los puntos ciegos estacionales y una señal clara de hacia dónde Goodyear cree que debe dirigirse el rendimiento para todas las estaciones», afirmó Ben Glesener, director sénior de Tecnología, Desarrollo de Productos para Consumidores en EMEA, de Goodyear.

Para obtener información completa del producto y el anuncio de lanzamiento original del Goodyear Vector All Season 4, visite el Newsroom de Goodyear: https://news.goodyear.es

 Para la temporada 2026, Goodyear presentará un nuevo neumático de carreras para camiones que incorpora un 60%[1] de materiales sostenibles, frente al 55% de la temporada anterior. Este aumento forma parte del compromiso continuo de Goodyear con la FIA para mejorar la sostenibilidad de los neumáticos año tras año en las carreras de camiones de alto‑ nivel. 

Según el marco interno de clasificación de sostenibilidad de Goodyear, a un neumático que incorpore un 60 % o más de materiales sostenibles se le asigna una calificación de dos hojas (mientras que a los neumáticos que no alcancen este umbral se les asigna una hoja).

 Además de este desarrollo técnico, Goodyear introducirá el premio Wingfoot en el Goodyear FIA ETRC. Se entregará un premio Wingfoot en cada evento de carrera durante la temporada 2026. El premio reconocerá a un piloto seleccionado por los aficionados. El premio Wingfoot está diseñado para fomentar aún más la participación de los aficionados a lo largo de la temporada, al tiempo que destaca las actuaciones y los momentos que reflejan los valores del campeonato. 

El presidente de la Comisión de Carreras de Camiones de la FIA, Ignacio Fernández, declaró: «Estamos encantados de colaborar tan estrechamente con Goodyear, no solo como valioso patrocinador principal y proveedor, sino como organización que tiene la sostenibilidad como eje central». Poder contar con un neumático que incorpora un 60 % de materiales sostenibles y que ha sido diseñado para cumplir el requisito de un único tipo de neumático, capaz de rendir de forma constante en una amplia variedad de circuitos y condiciones meteorológicas, y con una durabilidad mejorada para reducir el uso de neumáticos sin comprometer el rendimiento, es muy significativo para el Goodyear FIA ETRC y para el automovilismo en su conjunto».

«Las carreras de camiones siguen siendo una importante plataforma de desarrollo para Goodyear», afirmó Xavier Fraipont, vicepresidente de Global Racing en Goodyear. «Los conocimientos adquiridos en el Goodyear FIA ETRC se trasladan de la competición a tecnologías de neumáticos que favorecen una mayor eficiencia y sostenibilidad para las flotas de camiones comerciales que circulan por carretera cada día».

Goodyear lleva más de dos décadas involucrada en las carreras europeas de camiones y ha sido patrocinador principal del Goodyear FIA ETRC desde 2022. 

Los esfuerzos de sostenibilidad dentro del Goodyear FIA ETRC también incluyen el recauchutado de neumáticos usados‑ en competición, que se procesan en las fábricas de Goodyear en Europa y se reintroducen en el servicio comercial, apoyando un uso circular de los recursos desde el circuito hasta la carretera. 

La temporada 2026 del Goodyear FIA ETRC comienza en Misano, Italia, los días 30 y 31 de mayo. 

[1] Goodyear define el material sostenible como un material de origen biológico (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado [reclamado] (Fuente: ISO 14021)); o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones, incluyendo el balance de masa ISCC PLUS (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para rastrear la cantidad y las características de sostenibilidad del material circular y/o de origen biológico en la cadena de valor y atribuirlo en base a una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) material.

Con un nuevo diseño, destacado por un flanco de alto contraste y una cobertura que ahora se extiende hasta llanta de 23 pulgadas de diámetro, Vector All Season 4 desbloquea una capacidad y comodidad premium durante todo el año para segmentos de vehículos que hasta ahora no disponían de una solución para todas las estaciones.

No dudes de nada - Agarra el momento

Goodyear Vector All Season 4 ofrece un rendimiento optimizado en todas las condiciones, desde carreteras secas hasta lluvia y nieve ligera, y cuenta con la certificación europea Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Desarrollado utilizando las últimas tecnologías de Goodyear y materiales específicos, el neumático ofrece una combinación cuidadosamente equilibrada de capacidades sin comprometer ninguna de las áreas de rendimiento. Esto permite que el neumático se adapte a los cambios de temperatura, a las condiciones de la carretera y a los estilos de conducción, para un rendimiento fiable durante todo el año.

Los resultados de pruebas independientes confirman aún más el rendimiento de Vector All Season 4. En una prueba TÜV SÜD encargada por Goodyear, el neumático resultó ser un producto bien equilibrado[2] según el análisis interno de Goodyear de los resultados de la prueba TÜV, demostrando un rendimiento consistentemente fuerte en todos los criterios de rendimiento evaluados. Su rendimiento también fue reconocido por AutoBild, que otorgó al neumático una calificación "Ejemplar"[3], subrayando sus puntos fuertes como una solución fiable y completa para todas las estaciones‑.

Tecnología WeatherReady

El rendimiento sin concesiones del neumático para todas las estaciones se apoya en la tecnología WeatherReady™, la nueva base de ingeniería de Goodyear diseñada para garantizar un desempeño fiable durante todo el año. Esta tecnología integra Dry Contact Plus, el sistema de laminillas 3D Blade Sipe y una nueva fórmula de compuestos para ofrecer seguridad en condiciones variables.

• Seguro cuando cuenta: El nuevo dibujo de la banda de rodadura y el diseño optimizado de los bloques proporcionan un agarre seguro en cualquier estación y condición de la carretera.

• Control sin esfuerzo en seco y mojado: Una huella mejorada durante la frenada ofrece un excelente rendimiento en seco y mojado.

• Conducción eficiente y refinada: Una nueva fórmula de compuestos mejora el desgaste de la banda de rodadura y la resistencia a la rodadura, favoreciendo un mayor rango de movilidad, perfectamente adaptado a los vehículos eléctricos.

Diseñado para equipamientos Premium

Diseñado para los vehículos actuales —más pesados, más potentes y cada vez más electrificados—, Vector All Season 4 responde a las cambiantes exigencias del parque automovilístico moderno gracias a una gama de medidas más amplia y a una capacidad mejorada.

Para 2026, la gama incluirá 96 referencias en diámetros de llanta de 16 a 23 pulgadas, con el 66% de la gama en 19 pulgadas y superiores. Esta mayor cobertura supone un paso importante para el segmento de los neumáticos para todas las estaciones, ya que permite que más conductores y una mayor variedad de vehículos confíen por primera vez en una solución de neumáticos para todas las estaciones. Modelos como Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera y Macan, así como Audi A6 e-tron, Q7 y SQ7, pueden ahora combinar un rendimiento seguro para todas las estaciones con la comodidad de la versatilidad durante todo el año.

Esta ampliación de la gama refleja tanto la creciente demanda de neumáticos para todas las estaciones[4] como la evolución del parque automovilístico. Entre 2022 y 2025, las ventas de neumáticos para todas las estaciones de 19 pulgadas y superiores aumentaron más de un 20%[5] al año, lo que subraya el cambio hacia tamaños de llanta más grandes y pone de manifiesto la necesidad de una cobertura de montaje para todas las estaciones más amplia.

Estética sin complejos: un diseño premium refinado

Para llantas de 19 pulgadas y superiores, Vector All Season 4 incorpora un exclusivo flanco grabado con láser. El acabado refuerza un aspecto potente y de primera calidad, realzando la presencia visual de los modernos vehículos de altas prestaciones y de lujo, tanto en movimiento como parados.

"Goodyear ha desempeñado un papel decisivo en la configuración de la categoría de neumáticos para todas las estaciones desde sus comienzos, empezando por el lanzamiento de Goodyear Tiempo en 1977, el primer neumático para todas las estaciones del mundo", afirma Ben Glesener, Director Senior de Tecnología y Desarrollo de Productos para el Consumidor en EMEA. "A medida que nos acercamos al 50 aniversario de ese hito el próximo año, Vector All Season 4 representa el siguiente paso en la forma en que seguimos redefiniendo la categoría de neumáticos para todas las estaciones. Al elevar el rendimiento para todas las estaciones de‑y ampliar la gama para satisfacer las demandas de los vehículos premium y eléctricos de hoy en día, estamos haciendo que sea más fácil que nunca para más conductores confiar en una única solución de neumáticos durante todo el año."

Nota del editor

El nuevo Vector All Season 4 se introducirá a partir de mayo de 2026, con tamaños que se irán lanzando progresivamente a lo largo de 2026 y más SKU en 2027. Otras aplicaciones de Equipo Original (EO) seguirán este año.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparado con el rendimiento medio de los cuatro modelos más recientes disponibles en el momento de las pruebas de los principales competidores en el segmento de todas las estaciones (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre - diciembre de 2024 por encargo de Goodyear. Tamaño del neumático: 205/55R16 94V XL; Coche de prueba: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Lugares de prueba: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Informe nº 713349044-PM. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparando 5 neumáticos para todas las estaciones en tamaño 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK an NIQ Company. Datos de GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

El Dunlop ScootSmart 2 se basa en el éxito del ScootSmart original, que desde su lanzamiento en 2012 se ha ganado una sólida reputación entre los usuarios de scooter por su rendimiento fiable en todo tipo de condiciones meteorológicas y su durabilidad.² La nueva generación ha sido desarrollada específicamente para responder a las demandas cambiantes de los conductores actuales, dirigida a quienes utilizan el scooter como medio de movilidad diaria, tanto en trayectos urbanos como en desplazamientos más largos.

ScootSmart 2 ofrece mejoras cuantificables en todas las áreas clave de rendimiento, incluyendo agarre en mojado, frenada y maniobrabilidad, manteniendo al mismo tiempo la durabilidad y versatilidad que hicieron tan popular al modelo original.³

Rendimiento mejorado para el uso diario

Dunlop ScootSmart 2 ha sido diseñado para usuarios que utilizan su scooter durante todo el año, ya sea en el tráfico urbano o en recorridos más largos. Su diseño se apoya en la experiencia de Dunlop en el segmento sport touring, combinando tecnologías avanzadas de neumáticos de motocicleta con un desarrollo específico para scooter.

El neumático incorpora un nuevo compuesto con alto contenido en sílice, que mejora el agarre en un amplio rango de temperaturas y condiciones de la carretera, optimizando la tracción tanto en seco como en mojado, sin comprometer el kilometraje.

Esto se complementa con un nuevo diseño de la banda de rodadura. El neumático delantero presenta un surco central dentado que rompe la película de agua y reduce la distancia de frenado, mientras que la orientación de los surcos principales mejora la evacuación del agua a velocidades medias. Los surcos secundarios y los elementos del hombro incrementan el agarre en maniobras sobre superficies deslizantes.

En el neumático trasero, una zona central continua mejora la resistencia al desgaste y la tracción en seco, mientras que la disposición de los surcos está optimizada para mantener el agarre en mojado. En conjunto, estas características garantizan un rendimiento constante en las distintas condiciones a las que se enfrentan los usuarios de scooter durante todo el año.

De hecho, pruebas internas de Dunlop muestran una reducción del 10% en la distancia de frenado en mojado respecto a su predecesor, evidenciando una mejora clara en seguridad y control para el uso diario.⁴

Declaraciones

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: “Con el lanzamiento del ScootSmart 2, Dunlop se apoya en el éxito probado del ScootSmart para ofrecer un salto claro en prestaciones para los usuarios de scooter actuales. El neumático proporciona una conducción estable y equilibrada, incluso para los conductores más exigentes o con un estilo de conducción más dinámico.

La conducción urbana está llena de contrastes. ScootSmart 2 está diseñado para adaptarse a todos ellos, y nuestra campaña de lanzamiento refleja esta idea de forma dinámica, con contenidos creativos que conectan con las necesidades reales de los usuarios en la ciudad, siempre listos para parar y seguir.”

Diseñado para la máxima versatilidad

ScootSmart 2 ha sido desarrollado con una cobertura de medidas líder en el mercado, adaptándose desde scooters urbanos ligeros hasta modelos retro y maxi scooters de altas prestaciones. Su gama incluirá hasta 75 medidas, cubriendo llantas de 10 a 16 pulgadas y aproximadamente el 84% del mercado de scooters.⁵

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motorcycle Europe, añade: “En el desarrollo del ScootSmart 2, nuestro objetivo era evolucionar un producto con una reputación muy sólida en toda Europa. Hemos combinado nuestra experiencia en sport touring con un diseño optimizado para uso urbano, logrando mejoras significativas en agarre en mojado, frenada y manejabilidad.

El resultado es un neumático con un rendimiento global sobresaliente, que ofrece la versatilidad necesaria para el uso diario en scooters deportivos, clásicos, de alto rendimiento y urbanos.”

ScootSmart 2 estará disponible en toda Europa a partir del segundo trimestre de 2026, con la gama completa disponible desde el cuarto trimestre de 2026.

^{(1) Comparado con la generación anterior de Scootsmart
(2) Basado en pruebas internas y en los comentarios de los clientes
(3) Basado en pruebas internas y comparado con la generación anterior
(4) Basado en resultados de pruebas comparativas internas. Realizado en Goodyear Proving Grounds Mireval. En 2025 Tamaños: 120/70R15 y 160/60R17 en Yamaha TMax 560
(5) Basado en las estadísticas del segmento de neumáticos de scooter de ETRMA para 2024}

El programa SPM de DAF Trucks evalúa a los proveedores en función de una serie de criterios, como el desarrollo de productos, la excelencia operativa y el apoyo posventa. Los proveedores se clasifican como Master, Leader o Achiever, representando la categoría Master el nivel más alto de rendimiento.

El reconocimiento de Goodyear como SPM Master Supplier destaca su sólida asociación con DAF Trucks. Aprovechando las tecnologías avanzadas de neumáticos, soluciones digitales y capacidades de servicio, Goodyear apoya el enfoque de DAF Trucks en la eficiencia, la sostenibilidad y la entrega de valor a los operadores de vehículos comerciales.

"Recibir el Premio SPM Master por quinto año consecutivo refleja la fortaleza de nuestra larga colaboración con DAF Trucks", dijo Piotr Czyzyk, Vicepresidente de Ventas de vehículos comerciales, EMEA en Goodyear. "Este reconocimiento subraya nuestro enfoque en ofrecer un rendimiento constante y apoyar a nuestros clientes con los mejores productos de su clase y soluciones avanzadas. Este reconocimiento continuo también habla de la dedicación y experiencia de nuestros equipos, que trabajan cada día para satisfacer las necesidades cambiantes de nuestros clientes y socios."

Goodyear y DAF Trucks han mantenido una asociación a largo plazo centrada en el apoyo a los operadores de flotas comerciales. Goodyear ofrece una gama de neumáticos para camiones, soluciones de movilidad y servicios diseñados para mejorar la eficiencia, el tiempo de actividad y el coste total de propiedad.

El neumático deportivo premium de Dunlop impresionó a los probadores de MOTORRAD en la comparativa, en la que se probaron tres neumáticos de carretera en medidas 120/70 R19 delante y 170/60 R17 detrás en una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV obtuvo el primer puesto en la categoría de neumáticos de carretera, quedando por delante de los productos de la competencia en en la subcategoría de comparativa (adherencia en mojado) y empatando en la subcategoría de adherencia en seco.

Este resultado supone la segunda vez en tan sólo cinco años que el neumático obtiene los máximos honores en una prueba de MOTORRAD. También continúa la buena racha de éxitos de Dunlop en las pruebas independientes de este año, tras la victoria general comparable de SportSmart mk4 en la anterior prueba de neumáticos deportivos de MOTORRAD.

Los probadores de MOTORRAD elogiaron especialmente la precisión y la respuesta del RoadSmart IV en seco. Los probadores señalaron que "gira con más facilidad que sus competidores" y que es "muy recomendable" para motocicletas que suelen tener un comportamiento de dirección lento. Los editores comentaron que "no se sentía inestable" en la moto de pruebas BMW R 1300 GS, sino que "sobresalía con una alta velocidad en curvas, un agarre sólido en el ángulo máximo de inclinación y una respuesta extremadamente precisa^".1

RoadSmart IV también impresionó en condiciones húmedas, con los probadores elogiando su "capacidad de maniobra extremadamente fácil en secuencias de curvas rápidas", con su precisa retroalimentación del piloto "señalando claramente los límites de una manera fácil de usar". 

MOTORRAD resumió el neumático como un "increíble todoterreno" con "excelente manejabilidad y máximo rendimiento en todas las condiciones", concluyendo: "En la GS, los pilotos pueden utilizarlo para molestar a los pilotos de superbikes". 

Este gran rendimiento tanto en seco como en mojado también le valió a RoadSmart IV los premios 'Kauftipp' ('recomendación de compra') de la revista.

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: “Este resultado de RoadSmart IV refuerza nuestro objetivo de ofrecer un equilibrio perfecto entre un rendimiento sobresaliente en seco y un agarre excepcional en mojado y una conducción precisa, incluso después de varios miles de kilómetros. Estamos orgullosos de verlo reconocido una vez más como una referencia en el segmento sport touring.”

¹ MOTORRAD edición 7/2026. Tres neumáticos de carretera probados, medidas 120/70R19 (delantero) y 170/60R17 (trasero). Moto de prueba: BMW R 1300 GS. Comentarios traducidos del alemán original.² 

Se espera que el dirigible Goodyear haga su primera aparición de la temporada sobre los cielos de la carrera inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA, ofreciendo a los aficionados una vista espectacular sobre la pista.

Para generaciones de aficionados, el dirigible Goodyear ha sido sinónimo de grandes momentos deportivos y se ha convertido en un poderoso símbolo de la herencia de Goodyear en las carreras. Las apariciones previstas en las carreras del FIA WEC ofrecerán a los aficionados que asistan a las carreras, y a los que las sigan en todo el mundo, la oportunidad de ver el famoso dirigible sobrevolando el circuito mientras capta vistas aéreas, añadiendo emoción al fin de semana de carreras.

"El dirigible de Goodyear es uno de los símbolos más emblemáticos de las carreras", declaró Jan-Piet van Kesteren, Director General para EMEA y Jefe de Ventas para EMEA Consumer. "Verlo sobrevolar de varias de las principales carreras del WEC de la FIA es siempre un momento especial para los aficionados. Nos entusiasma volver a traer el dirigible a los cielos europeos y compartir esa experiencia con el público de las carreras de toda la región".

La gira de 2026 coincide con un año histórico para Goodyear en Europa, que celebra 75 años de operaciones en Luxemburgo. Además de fabricar neumáticos de alta calidad, Luxemburgo también alberga el segundo Centro de Innovación de Goodyear, y el único fuera de Estados Unidos. Desde esta base, Goodyear continúa desarrollando tecnologías y asociaciones que impulsan algunas de las competiciones de automovilismo más importantes del mundo.

Los aficionados que asistan a las carreras del WEC a lo largo de la temporada deberán mantener los ojos en el cielo, ya que el Blimp Goodyear hará apariciones en eventos seleccionados de toda Europa.

Sigue el viaje del dirigible y las últimas actualizaciones en GoodyearBlimp.com y en los canales de redes sociales de Goodyear.

Como pionera digital, España logra la mayor reducción de CO₂ de la región y pilota el programa E-Job.

Tras el reciente anuncio de la extensión del contrato entre TIP Group y Goodyear, TIP continúa confiando en Goodyear para el suministro de sus neumáticos de remolque y camión, así como los servicios asociados. El objetivo sigue siendo garantizar la máxima disponibilidad de la flota, optimizar el rendimiento de los neumáticos y minimizar las averías imprevistas, reduciendo al mismo tiempo su huella de carbono.

En el Sur de Europa, las soluciones Goodyear, desplegadas por TIP con el doble objetivo de rendimiento económico y medioambiental, han permitido aumentar en un 50 % la tasa de recauchutado y reducir en un 15 % las emisiones de CO₂ asociadas a los neumáticos en los últimos tres años[1].

Como segundo país en ser desplegado tras el piloto francés en 2023, España ha logrado una mejora significativa en la reducción de las emisiones de CO₂, manteniendo al mismo tiempo un control riguroso del gasto en neumáticos. El país también será el piloto del programa digital E-Job para toda la región Europa del Sur, probando soluciones innovadoras antes de su despliegue generalizado.

Principales retos operativos y medioambientales de la región de Europa del Sur de TIP

Con una flota propia diversificada de cerca de 12.000 vehículos en la región —semirremolques, cisternas, vehículos eléctricos y equipos dedicados a los mercados medioambiental y de saneamiento— a los que se suman 3.300 vehículos bajo contratos de gestión, TIP tuvo que afrontar retos críticos: el impacto de la inflación en el presupuesto de neumáticos, tasas de recauchutado insuficientes respecto a sus objetivos, stocks de neumáticos no homogéneos en la red de proveedores de Goodyear, discrepancias de seguimiento entre países y la necesidad de mejora continua para reducir el número de incidentes que afectan a la seguridad, la fiabilidad y la eficiencia operativa. Los objetivos de TIP eran claros: optimizar la gestión de los neumáticos para controlar simultáneamente los costes, el impacto en carbono y la huella medioambiental de la flota, garantizando al mismo tiempo la seguridad y disponibilidad de los vehículos.

Una solución cocreada y adaptada a cada mercado

Iniciado en 2006, el proyecto fue diseñado conjuntamente por TIP y Goodyear, y ha evolucionado continuamente para ofrecer a los clientes de TIP una experiencia optimizada. Ambos socios definieron conjuntamente su hoja de ruta, sus indicadores y sus objetivos para establecer un marco común, medible y adaptado a cada uno de los tres países.

La solución Goodyear se apoya en tres pilares:

• Neumáticos nuevos premium Goodyear y optimización de los stocks de neumáticos recauchutados cerca de las zonas operativas, para garantizar una mayor disponibilidad y reducir la huella de carbono
• Una interfaz informática compartida entre ambas empresas, que permite un seguimiento transparente del rendimiento en tiempo real
• Un acompañamiento técnico y operativo continuo para optimizar la gestión de los neumáticos a lo largo de todo su ciclo de vida

La identificación de las mejores prácticas de cada país permitió definir un objetivo común de mejora del rendimiento y reducción del impacto medioambiental.

Resultados tangibles y medibles

Este enfoque ha arrojado resultados convincentes. La tasa de recauchutado se ha multiplicado por 1,5 entre 2023 y 2025 en toda la región, acompañada de una optimización del presupuesto de neumáticos. En el plano medioambiental, TIP ha reducido sus emisiones de CO₂ en un 15 % gracias a la mejora de la tasa de recauchutado, la calidad del servicio y la optimización de los stocks. Por último, se ha registrado en la región un descenso del 14 % en los incidentes, acompañado de una mejora de la eficiencia operativa y la seguridad.

En conjunto, estos resultados respaldan las ambiciones Responsabilidad Social Corporativa más amplias de TIP Group, fomentando una gestión de flota más sostenible al tiempo que se preserva la eficiencia operativa y el valor ofrecido a los clientes, tal como lo demuestran los comentarios muy positivos recibidos por los equipos de TIP.

Daniel GASPAR, responsable de Mantenimiento Región Europa del Sur TIP GROUP, declara: «Nuestra asociación con Goodyear ilustra perfectamente nuestro compromiso con el rendimiento sostenible. Combinando la excelencia operativa con la responsabilidad medioambiental, demostramos que es posible reducir nuestros costes al tiempo que disminuimos nuestra huella de carbono, sin ningún compromiso en materia de seguridad vial. Esta sólida colaboración, basada en la confianza y la escucha mutua, nos permite ofrecer a nuestros clientes una calidad de servicio superior, respetando al mismo tiempo nuestros compromisos de RSC y las especificidades de cada país.»

Stefano Sgambati, responsable de Ventas de Flotas y Movilidad Europa del Sur, Goodyear División Industrial, añade: «Esta asociación reforzada con TIP Group demuestra el valor de nuestro enfoque centrado en el cliente y nuestro compromiso con la movilidad sostenible. Trabajando codo con codo con los equipos de TIP, hemos desarrollado una solución a medida que responde a sus retos operativos contribuyendo de forma significativa a sus objetivos medioambientales. Los resultados obtenidos demuestran que el rendimiento económico y la responsabilidad medioambiental van de la mano.»

[1] Datos procedentes de la documentación y el análisis internos de TIP Group.

Como socio oficial del evento, Dunlop Motorcycle Europe proporcionará su aclamado neumático 50/50 on/off-road Trailmax Raid a todos los participantes en ambos eventos, que recorrerán de Barcelona a Toulouse en junio y de Turín a Niza en septiembre. 

El Trailmax Raid fue el neumático oficial de la edición del año pasado, en la que 37 pilotos completaron un viaje de 2.500 kilómetros desde Roma hasta Estambul. Para la edición de este año, Honda ha evolucionado desde un formato épico de ultraresistencia hacia una serie de recorridos más cortos de tres días, con mayor enfoque en la habilidad de conducción. 

La moto elegida es la Honda XL750 Transalp, un modelo que comparte la versatilidad y accesibilidad que los pilotos experimentarán con el Dunlop Trailmax Raid. 

El neumático 50/50 de Dunlop se lanzó hace tres años y desde entonces se ha consolidado como una referencia en el segmento adventure, combinando un rendimiento todoterreno que inspira confianza con una excelente tracción en seco y mojado en carretera. 

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, declaró: "Estamos encantados de volver como socio oficial de Honda Adventure Roads por segundo año consecutivo y de poder apoyar a los pilotos a lo largo de estos dos emocionantes recorridos. Los participantes confían en el Trailmax Raid por su equilibrio perfecto entre capacidad off-road y comportamiento en carretera. Con el nuevo enfoque de Honda hacia tours más cortos y accesibles, centrados en perfeccionar habilidades, sabemos que el Trailmax Raid proporcionará la confianza necesaria para disfrutar plenamente de esta experiencia única." 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager de Honda Motor Europe, añadió: "Estamos encantados de volver a dar la bienvenida a Dunlop como socio oficial de neumáticos para Honda Adventure Roads. El año pasado, el Trailmax Raid demostró un rendimiento excepcional; los comentarios de nuestros clientes fueron abrumadoramente positivos, especialmente en lo referente a su capacidad para desenvolverse en terrenos variados sin comprometer el confort en carretera. Es el complemento perfecto para la XL750 Transalp, ofreciendo el agarre y la estabilidad que nuestros pilotos necesitan para superar sus límites y mejorar su experiencia de aventura. Estamos convencidos de que esta colaboración continuada aportará la máxima confianza en cada curva y cada sendero." 

Honda Adventure Roads se desarrollará en dos eventos este año: una travesía de los Pirineos de Barcelona a Toulouse (11-14 de junio) y una aventura de los Alpes de Turín a Niza (10-13 de septiembre). Sigue las actualizaciones de los pilotos en las páginas de Dunlop y Honda Adventure Roads en Instagram. 

Durante las dos últimas décadas, Goodyear y TIP Group han trabajado codo con codo para apoyar las exigentes operaciones de flota en toda Europa. Goodyear ha suministrado sistemáticamente soluciones de neumáticos fiables y de alto rendimiento de sus gamas comerciales líderes, adaptadas a los requisitos operativos de las flotas de TIP y a las expectativas cambiantes de sus clientes.

A medida que cambian las condiciones del mercado y los requisitos normativos, la sostenibilidad se ha convertido en un objetivo cada vez más importante de la asociación. A través de la introducción de la última generación de neumáticos de Goodyear para camiones comerciales, incluyendo la nueva gama KMAX GEN-3, el Grupo TIP puede ofrecer a sus clientes neumáticos fabricados con al menos un 40% de materiales sostenibles[1]- todo ello manteniendo la durabilidad en la que confían las flotas, combinada con la resistencia a la rodadura de la etiqueta B para apoyar una mayor eficiencia en el consumo de combustible[2].

Más allá del suministro de neumáticos, la asociación también incluye la prestación de servicios en toda Europa a través de más de 2.000 puntos de la red Goodyear TruckForce, para ayudar al Grupo TIP a minimizar las averías imprevistas, optimizar el rendimiento de los neumáticos y mantener los vehículos en la carretera, un factor crítico para los operadores de transporte.

Juntos, estos elementos contribuyen a las ambiciones ESG más amplias del Grupo TIP, apoyando operaciones de flota más sostenibles sin comprometer la eficiencia operativa o el valor para el cliente.

Al mismo tiempo, TIP Group sigue respondiendo activamente a los retos del mercado modernizando su flota y su oferta de servicios. La empresa ha estado invirtiendo en soluciones de flota sostenibles, telemática avanzada y capacidades de reacondicionamiento, ayudando a los clientes a ampliar la vida útil de los activos, mejorar el cumplimiento y reducir su huella medioambiental global. En este contexto, las soluciones de recauchutado de Goodyear ayudan a ampliar los ciclos de vida de los neumáticos, reduciendo los residuos y apoyando un uso más eficiente de los recursos, al tiempo que ayudan a gestionar los costes[3].

"Esta asociación se basa en la confianza, el pensamiento a largo plazo y un profundo conocimiento del mercado de flotas de transporte", dijo Piotr Czyżyk, vicepresidente de Ventas Comerciales EMEA de Goodyear. "Durante 20 años, hemos trabajado estrechamente con TIP Group para ofrecer productos fiables, soluciones innovadoras para flotas y servicios de recauchutado que ayudan a mantener a sus clientes en movimiento. La ampliación de nuestro acuerdo por otros cinco años refleja nuestro compromiso compartido con el rendimiento, la eficiencia y la sostenibilidad - y con la continua evolución conjunta a medida que cambian las expectativas del mercado."

"Nuestra colaboración con Goodyear es un buen ejemplo de cómo las asociaciones estratégicas pueden crear valor real para los operadores de flotas", declaró Paul Beadle, Director de Operaciones de TIP Group. "Gestionar más de 90.000 camiones, remolques y activos especializados en toda Europa significa que la fiabilidad es fundamental, y por eso valoramos a socios de larga trayectoria como Goodyear. Al combinar neumáticos de alto rendimiento y soluciones de movilidad con nuestra experiencia operativa, ofrecemos soluciones de flota más eficientes y sostenibles y, en última instancia, más valor para nuestros clientes."

Como socios a largo plazo y líderes del sector, Goodyear y TIP Group colaboran estrechamente, escuchándose mutuamente y convirtiendo su experiencia combinada en soluciones que mantienen el buen funcionamiento de las operaciones de transporte y aportan un valor real a los clientes finales.

[1] Goodyear define un material sostenible como un material de base biológica (procedente de fuentes biológicas); renovable (compuesto de biomasa reponible); o reciclado (reprocesado a partir de materiales regenerados), tal y como se define en la norma ISO 14021; o producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de los recursos y/o la reducción de emisiones.

[2] En comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear, https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

[3] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

La edición 2026 del Rally Dakar volvió a poner al límite a los equipos, con terrenos ultra exigentes, largos trayectos y condiciones cambiantes que pusieron a prueba la resistencia y la gestión de los vehículos. Siguiendo pistas rocosas, dunas y rápidos tramos desérticos, el Team De Rooy logró un resultado impresionante.

El team #604, formado por Vaidotas Zala, Paulo Fiuza y Max van Grol, junto con el team #602, compuesto por Ales Loprais, David Kripal y Jiri Stross, demostraronun fuerte trabajo en equipo y determinación durante todo el evento, subrayando la posición del Team De Rooy como uno de los equipos más competitivos en la categoría de camiones del Dakar.

Durante todo el rally, ambas tripulaciones confiaron en los neumáticos Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, diseñados para ofrecer tracción, robustez y resistencia al calor en entornos todoterreno extremos. Combinada con el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) de Goodyear, la solución permitía una supervisión continua en tiempo real de la presión y la temperatura de los neumáticos, lo que ayudaba a la tripulación a mantener el control, optimizar el rendimiento y mejorar el confort de conducción en las etapas más exigentes.

Al permitir el ajuste oportuno de la presión y la detección temprana de la acumulación de temperatura, el TPMS de Goodyear respaldó un rendimiento constante y una toma de decisiones segura, incluso en las condiciones más exigentes del rally.

Este resultado refuerza aún más la larga colaboración entre el Equipo De Rooy y Goodyear, basada en un rendimiento probado y en el compromiso compartido de ofrecer resultados sólidos en los entornos automovilísticos más duros del mundo.

El rendimiento demostrado en ediciones anteriores -incluido el apoyo al equipo De Rooy en su victoria en la categoría de camiones del Dakar 2023- refuerza el papel de Goodyear como socio de confianza en uno de los entornos de automovilismo más duros del mundo.

El Rally Dakar 2026, que se disputará del 3 al 17 de enero en un circuito de 8.000 kilómetros con salida y llegada en Yanbu, presenta una exigente mezcla de largas especiales, terrenos variados y nuevas etapas "Maratón-Refugio" con apoyo limitado. Con casi 5.000 kilómetros de tramos cronometrados y un día de descanso en Riad, esta edición hace especial hincapié en la resistencia, la constancia y la gestión de los vehículos a través de arenas movedizas y pistas rápidas y técnicas.

El equipo De Rooy presenta una alineación competitiva para el rally de este año:

• #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross

• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Neumáticos Goodyear OFFROAD y TPMS: movilidad y control en condiciones extremas

El equipo De Rooy confía una vez más enlos neumáticos Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, diseñados para ofrecer tracción, robustez y resistencia al calor en dunas, superficies rocosas y transiciones rápidas. Combinado con el TPMS de Goodyear, el sistema permite la monitorización continua y el ajuste de la presión y la temperatura, ayudando a las tripulaciones a optimizar la movilidad y gestionar activamente la acumulación de calor durante las etapas más exigentes.

Los pilotos están entrenados para utilizar la información en tiempo real del sistema para equilibrar la velocidad, el agarre y la durabilidad, minimizando el tiempo de inactividad y maximizando la consistencia en las condiciones más duras del rally. El éxito del despliegue de neumáticos y TPMS de Goodyear en ediciones anteriores refuerza la ventaja de rendimiento que estas soluciones aportan a la competición del Dakar.

Un compromiso continuado con el automovilismo de camiones

La asociación de Goodyear con el equipo De Rooy se basa en años de colaboración en los deportes de motor más duros del mundo. Como socio principal y único proveedor de neumáticos del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA (ETRC), la compañía sigue utilizando la competición de alto nivel como campo de pruebas para el avance de las tecnologías de neumáticos.

Davide Califano, Director de Marca y Propuesta de Valor de Goodyear Commercial EMEA, dijo: "Nuestra colaboración con el equipo De Rooy para el Dakar 2026 demuestra nuestro compromiso de apoyar a los equipos que compiten en las condiciones más duras. Con nuestros neumáticos OFFROAD y TPMS, proporcionamos el control, la movilidad y la información en tiempo real necesarios para afrontar los retos de esta exigente edición. Deseamos mucho éxito al equipo".

Nuestra asociación con Goodyear se basa en la confianza y los resultados. Año tras año, los neumáticos OFFROAD y los TPMS de Goodyear nos ayudan a seguir siendo competitivos en los terrenos más duros. El Dakar 2026 será extremadamente exigente, pero saber que podemos confiar en soluciones de movilidad probadas permite a nuestros equipos centrarse plenamente en la conducción y la estrategia", dijo Gerard De Rooy, propietario del equipo, Team De Rooy.

Inspirado en la legendaria gama de alto rendimiento Eagle de Goodyear, el neumático conceptual Eagle Xplore combina un diseño premium con una gran resistencia. Su dibujo de la banda de rodadura se inspira en la icónica línea Wrangler, incorporando un diseño robusto para ofrecer tracción y vivir experiencias inolvidables, en perfecta sintonía con el ADN aventurero y el espíritu explorador de ELO.

Más que un neumático, Goodyear Eagle Xplore es la perfecta representación de personalización, transformando el neumático en un elemento a medida y altamente conectado al vehículo, donde convergen tecnología y diseño.

Un neumático que habla

Impulsado por Goodyear SightLine, un conjunto patentado de tecnologías inteligentes para neumáticos, que proporciona información en tiempo real para mejoras de seguridad y rendimiento en los vehículos, Eagle Xplore envía datos en tiempo real sobre la presión y la carga de los neumáticos directamente a la cabina y la aplicación ELO. Por primera vez, la presión de los neumáticos se muestra en la llanta a través de una barra lateral LED:

·         El verde indica la presión óptima.

·         El rojo señala que se necesita un ajuste.

Las capacidades predictivas de Goodyear SightLine también ayudan a mantener la estabilidad, incluso en condiciones difíciles, y permiten que el vehículo optimice la vida útil de los neumáticos al funcionar constantemente a la presión ideal

"Goodyear Eagle Xplore es donde la innovación se encuentra con el estilo", dijo Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumo EMEA. "Al combinar un diseño distintivo, innovación inteligente y conectividad, Goodyear está redefiniendo el futuro de la movilidad con soluciones a medida que transforman cada viaje en una experiencia extraordinaria". 

 

Juntos, Goodyear y Citroën están forjando un futuro donde los viajes se conectan y se expresan.

La oferta de neumáticos como servicio de Goodyear combina neumáticos premium para camiones, análisis predictivo y su amplia red de servicio en una suscripción completa y sin preocupaciones. Este modelo ayuda a reducir el coste total de propiedad, aumentar el tiempo de actividad y minimizar las averías de emergencia, algo importante para la flota de gestión de residuos de Veolia.

Gracias a Tires-as-a-Service de Goodyear, Veolia también se beneficia de una tecnología avanzada que mide automáticamente la profundidad de la banda de rodadura, lo que permite el mantenimiento oportuno de los neumáticos y ayuda a mejorar la seguridad y el rendimiento. Además, la recogida automatizada de kilometraje a través del modelo TaaS reduce el trabajo administrativo manual, simplificando aún más las operaciones de la flota de Veolia.

En 2024, se realizó una prueba piloto en un centro del Grupo Veolia en el que operaban cerca de 50 camiones para evaluar el impacto de la solución Tires-as-a-Service. Los resultados demostraron claros beneficios en todos los componentes del coste total de propiedad . La solución permitió que el 94% de los neumáticos se mantuvieran sistemáticamente a la presión óptima, lo que generó una mejora significativa del consumo de combustible y una reducción del 91% de las averías, optimizando la disponibilidad del vehículo. En conjunto, los vehículos de prueba lograron una reducción del 5,1% en el TCO. Basándose en estos resultados, la solución se está implantando ahora en todos los centros del Grupo Veolia, prometiendo un importante retorno de la inversión a escala.

"El modelo Tires-as-a-Service de Goodyear nos ayudará con un enfoque proactivo y eficiente de la gestión de flotas. Mediante la externalización de los servicios de neumáticos a un socio de confianza, no sólo pretendemos reducir las interrupciones operativas y los costes, sino también apoyar nuestros objetivos más amplios en torno a la eficiencia del servicio", dijo Vincent Caracostea Balan, Director de Categoría de Soluciones de Recogida de Residuos, Veolia Francia.

"Hemos podido demostrar el gran valor de nuestra solución Tires-as-a-Service durante el proyecto piloto. Esta colaboración ampliada refuerza nuestro compromiso de ayudar a clientes como Veolia a reducir los tiempos de inactividad imprevistos, disminuir los costes y centrarse en sus operaciones principales", declaró Piotr Czyzyk, Vicepresidente de Ventas Comerciales para EMEA de Goodyear.

Además, parte de la flota de Veolia en Francia estará equipada con la nueva gama Goodyear KMAX GEN-3, que ofrece un rendimiento kilométrico probado con una tracción mejorada y una resistencia a la rodadura hasta un 13% menor en comparación con su predecesor^[1]. Diseñada con al menos un 40% de materiales sostenibles^[2] y preparada tanto para vehículos convencionales como eléctricos, la gama KMAX GEN-3 apoya aún más los objetivos de Veolia de eficiencia, seguridad y operaciones de flota más sostenibles.

[1] En comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear

[2] Goodyear define un material sostenible como un material de base biológica (procedente de fuentes biológicas); renovable (compuesto de biomasa reponible); o reciclado (reprocesado a partir de materiales regenerados), tal y como se define en la norma ISO 14021; o producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de los recursos y/o la reducción de emisiones.

La temporada de carreras 2025 ha sido un año histórico para Dunlop, con un nivel de éxitos sin precedentes junto a los equipos y pilotos a los que la marca apoya en motocross, resistencia, carreras en circuito y campeonatos nacionales.

A lo largo del año, los pilotos y equipos Dunlop han demostrado una vez más el rendimiento, la tracción y la fiabilidad de nuestros neumáticos en prácticamente todas las disciplinas del motociclismo.

El gran hito de la temporada ha sido, sin duda, el título del Campeonato del Mundo FIM de Motocross (MXGP) conseguido por Romain Febvre, que marca el esperado regreso de Dunlop a lo más alto de la categoría reina del motocross.

Febvre, piloto del Kawasaki Racing Team MXGP, ha completado su temporada más fuerte hasta la fecha, sumando victorias en los Grandes Premios de Cerdeña, España, Francia, Gran Bretaña y Suecia para conquistar su segundo título mundial. Durante todo el año, Febvre confió en la gama Dunlop Geomax, destacando el Geomax MX14 como su “favorito” por la tracción y el control que le aporta en todo tipo de superficies.  Link describió el Geomax MX14 como su "favorito".

En MX2, Kay de Wolf (Nestaan Husqvarna Factory Racing) se quedó a solo nueve puntos de defender su corona, mientras que Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) revalidó el título en WMX. Con ello, 12 de los últimos 14 campeonatos WMX han sido ganados con neumáticos Dunlop.
 En Norteamérica, Dunlop amplió su dominio de 15 años consecutivos en AMA Supercross y Pro Motocross, con campeones como Cooper Webb y Jett Lawrence, que volvieron a elegir Dunlop por su rendimiento probado.

Dunlop también renovó su colaboración con los ISDE (Seis Días Internacionales de Enduro), reforzando el apoyo a pilotos profesionales y de club a través del Dunlop Geomax Challenge.

La temporada culminó con el Motocross de las Naciones, donde los neumáticos Dunlop fueron la elección de los tres equipos más fuertes en Ironman Raceway (Crawfordsville, Indiana). El dominante Team Australia, equipado con Dunlop, lideró al Team USA y al Team France para lograr una segunda victoria consecutiva. Los pilotos Dunlop ocuparon ocho de los nueve puestos del podio, confirmando el rendimiento de la gama Geomax al máximo nivel.

Resistencia y otros éxitos internacionales

En resistencia, Dunlop completó su cuarto año consecutivo como proveedor exclusivo del Superstock Trophy del FIM EWC, además de convertirse en socio oficial de neumáticos de la nueva categoría del FIM Endurance World Trophy.

En Fórmula EWC, una de las pocas categorías de alto nivel que mantiene competición abierta de neumáticos, Dunlop siguió siendo la elección de equipos punteros:

·         ERC Endurance Team #6 (podio en Le Mans)

·         KM99 / Marc VDS Racing Team

·         ERC BMW Team

·         Team LRP Poland

En total, este año Dunlop apoyó a:

·         27 equipos de Fórmula EWC

·         99 equipos del Superstock Trophy

·         17 equipos del Production Trophy

Más allá de los mundiales, Dunlop mantuvo un fuerte compromiso con el automovilismo local y regional. La marca continuó su participación en los campeonatos italiano y español de Superbikes, dos de las series más competitivas de Europa.

Como patrocinador y proveedor oficial del Campionato Italiano Velocità, Dunlop suministra sus slicks KR Racing a todas las categorías. Los campeones fueron:

·         Alessandro Delbianco (Superbike)

·         Davide Stirpe (Production Bike)

·         Luca Ottaviani (SSP600 NG)

·         Bruno Ieraci (Sportbike)

En España, con reglamento de neumáticos abiertos, Dunlop pudo demostrar nuevamente su rendimiento real frente a otras marcas. Además de ser la elección de pilotos top como Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop llevó al rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al título de Superstock 1000, incluyendo una victoria absoluta en Jerez superando a todos los pilotos de Superbike.

Declaraciones

"Esta temporada ha sido extraordinaria para nosotros”, comenta Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe.
 "La amplitud de resultados en tantas disciplinas demuestra la confianza que los equipos y pilotos depositan en nuestros neumáticos. Sus comentarios han sido clave para el desarrollo de nuestra última gama de competición.”

"Ya sea en motocross, resistencia, circuito o campeonatos nacionales, los mejores pilotos siguen eligiendo Dunlop. Cada victoria reafirma el valor de nuestro trabajo continuo de desarrollo. Cerramos una temporada excepcional y ya estamos listos para seguir creciendo en 2026.”

Este extraordinario rendimiento abarca una amplia gama de condiciones y tipos de neumáticos -desde carreteras alpinas hasta hielo nórdico- y confirma el liderazgo de Goodyear en movilidad invernal. Los resultados reflejan la fortaleza de los tres productos estrella de Goodyear para invierno: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 y UltraGrip Arctic 2.

Validación independiente de la excelencia

La clasificación de Goodyear como número 1 está respaldada por una temporada de excepcionales resultados de pruebas en publicaciones como ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare, y muchas más. Estos resultados no sólo validan la excelencia en ingeniería de Goodyear, sino que también refuerzan su reputación de ofrecer control y rendimiento en las condiciones invernales más duras.

Como reconocimiento adicional, Auto Bild nombró a Goodyear Fabricante de Neumáticos de Invierno del Año 2025, citando el extraordinario rendimiento del UltraGrip Performance 3 en sus últimas pruebas.

Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumer EMEA, comentó: "Los resultados de esta temporada reflejan nuestro incesante compromiso con la innovación y el rendimiento. Ocupar el primer puesto en las pruebas independientes de neumáticos de invierno y ser nombrados Fabricante del Año por Auto Bild refuerza la fortaleza de nuestra cartera de productos.

Estos logros no son sólo elogios, son la prueba de la ambición estratégica de Goodyear de ser el nº 1 en neumáticos y servicios. Estamos centrados en ofrecer las mejores soluciones de su clase que satisfagan las necesidades cambiantes de los conductores y establezcan nuevos estándares en el panorama de la movilidad."

Tecnología que marca el camino

El éxito de los neumáticos de invierno de Goodyear está impulsado por tecnologías de vanguardia adaptadas a entornos de conducción específicos:

·         UltraGrip Performance 3
Diseñado para los inviernos centroeuropeos, cuenta con:

o    Tecnología Snow Protect: Mayor densidad de la banda de rodadura y "garras de nieve" para una tracción óptima en nieve profunda

o    Tecnología Wet Braking+: Una huella redondeada para dispersar mejor el agua y reducir el riesgo de aquaplaning

o    Laminillas 3D: Mayor rigidez para un mejor rendimiento en carretera seca

·         UltraGrip Ice 3
Neumático sin tacos diseñado para condiciones nórdicas:

o    Tecnología Ice Grip: Compuesto más blando para un mejor contacto con el hielo y elasticidad a bajas temperaturas

o    Tecnología Ice Handling+: Diseño mejorado de la huella para un mejor manejo en vehículos más pesados

o    Tecnología Snow Braking: Alta densidad de la huella y bordes en bloque para una aceleración y frenado superiores

·         UltraGrip Arctic 2
Un neumático con clavos diseñado para los inviernos nórdicos extremos:

o    Tacos Arctic Eagle Claw: Potente agarre sobre hielo

o    Tecnología Snow Grip: Fuerte tracción en condiciones de nieve

o    Control del ruido: Distribución optimizada de los tacos y amortiguación para reducir el ruido interior

*Basado en 19 pruebas de neumáticos europeas independientes publicadas entre septiembre y noviembre de 2025 en varios tamaños y modelos de neumáticos. Información de las pruebas disponible aquí.

Goodyear y Peugeot se han asociado para dar forma al futuro de la movilidad inteligente con la presentación del concept car Peugeot Polygon. Este vehículo de última generación incorpora, por primera vez, Goodyear SightLine -un avanzado conjunto de tecnologías de neumáticos inteligentes- integrado directamente en el habitáculo junto con tres neumáticos Goodyear a medida adaptados a las versátiles configuraciones del coche.

El Peugeot Polygon está diseñado para adaptarse a una amplia gama de estilos de conducción a través de tres configuraciones distintas, Urban, Player y Explorer, y los neumáticos y soluciones de Goodyear están diseñados exclusivamente para apoyar el propósito del vehículo.

La colaboración marca un hito y un audaz avance hacia la conectividad sin fisuras entre el vehículo y el neumático, ofreciendo mayor seguridad, rendimiento y confianza al conductor.

Tecnología SightLine de Goodyear: Inteligencia en cada curva

Goodyear SightLine es un conjunto patentado de tecnologías de neumáticos inteligentes que proporciona información en tiempo real para mejorar la seguridad y el rendimiento de los vehículos, desde la estimación de las propiedades de los neumáticos hasta información sobre el estado de la carretera. Esta información puede mostrarse directamente en la pantalla del conductor, asegurando claridad y control en cada viaje, o puede integrarse en otros sistemas avanzados del vehículo, permitiendo mitigar situaciones que hoy en día dependen del conductor.

En todas las configuraciones Polygon, las funciones SightLine son accesibles desde el puesto de conducción, ofreciendo:

• Mantenimiento de neumáticos: El control integrado del desgaste de los neumáticos permite a los vehículos ajustar automáticamente la configuración de rendimiento a medida que los neumáticos envejecen, lo que ayuda a garantizar una maniobrabilidad y seguridad óptimas a lo largo de su ciclo de vida.

• Conducción segura: SightLine predice y detecta los riesgos de aquaplaning, permitiendo a los sistemas de control del vehículo responder instantáneamente y mantener la estabilidad, incluso en condiciones difíciles.

Gracias a su integración con la tecnología Steer-by-Wire de Peugeot, Goodyear ofrece a los conductores de Polygon una conducción segura.

Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumo EMEA, comentó:

SightLine representa algo más que tecnología: es una visión de la movilidad conectada. Al asociarnos con Peugeot, estamos imaginando un ecosistema en el que los neumáticos se convierten en contribuyentes activos de la inteligencia del vehículo, dando forma a un futuro más inteligente.

Ya disponible en varios mercados mundiales, Goodyear SightLine no es sólo un concepto, es un servicio probado de neumáticos inteligentes listo para aplicaciones en el mundo real.

Neumáticos Goodyear: Construidos para las carreteras de hoy y las posibilidades de mañana

Como parte de esta visionaria colaboración, Goodyear ha creado tres neumáticos únicos, cada uno diseñado a medida para satisfacer las necesidades estéticas y de rendimiento de las configuraciones del Polygon:         

·         Los neumáticos Urban y Player incorporan el legendario dibujo de la banda de rodadura Eagle F1, que celebra su 45 aniversario en 2025, un símbolo de la herencia del alto rendimiento.

·         El neumático Explorer rinde homenaje al icónico Goodyear Wrangler, incorporando su robusto diseño de banda de rodadura para ofrecer tracción y dar rienda suelta a inolvidables experiencias todoterreno.

Más allá del rendimiento, los diseños de los flancos se crearon para expresar visualmente una nueva era de innovación automovilística utilizando tecnologías de coloración y láser, donde la estética y la funcionalidad del neumático convergen para superar los límites del diseño. 

Esta colaboración pone de manifiesto la larga experiencia de Goodyear en la combinación de la artesanía con tecnologías de fabricación de primera calidad para ofrecer los más altos niveles de personalización, desde el rendimiento del producto hasta la estética.

Juntos, Goodyear y Peugeot marcan nuevas tendencias e impulsan una nueva era, en la que cada viaje es más inteligente y expresivo.

Según Stark Future, la VARG SM representa un gran avance en el rendimiento de las motos eléctricas, combinando la reconocida experiencia off-road de la marca española con su nueva tecnología de carretera inspirada en la competición. Diseñada para ofrecer la agilidad de una supermoto de carreras y la comodidad de una máquina homologada para calle, pesa solo 124,5 kg y desarrolla 80 CV y 914 Nm de par en la rueda trasera, lo que se traduce en una aceleración instantánea.

El Dunlop SportSmart TT encaja a la perfección con las prestaciones del VARG SM. Concebido para satisfacer las exigencias tanto del piloto de trackday como del usuario de carretera, ofrece la precisión, estabilidad y respuesta necesarias para acompañar la entrega inmediata de potencia eléctrica, brindando una base ideal para un manejo ligero y ágil al más puro estilo supermoto.

Fabricado en el Centro de Excelencia de Dunlop en Montluçon (Francia) —donde también se producen muchos de sus neumáticos de competición—, el SportSmart TT se beneficia directamente de la experiencia de Dunlop en Superbike y Supersport. Su tecnología de competición, aplicada al uso diario, lo convierte en uno de los neumáticos hypersport más equilibrados y eficaces del mercado.

La tecnología NTEC RT del SportSmart TT permite reducir la presión trasera para uso en circuito, aumentando la huella de contacto y el agarre. Su dibujo Speed Vent abre y cierra las ranuras al girar, mejorando la disipación del calor. En el tren delantero, su perfil dinámico revisado logra un equilibrio excepcional entre ligereza de dirección y agarre en curva, ofreciendo mayor confianza y precisión al frenar o inclinar.

Miguel Morais, Director de Equipo Original de Dunlop Motorcycle Europe: “La Stark VARG SM es un ejemplo perfecto de cómo el rendimiento inspirado en la competición y la tecnología eléctrica pueden ir de la mano. El SportSmart TT está diseñado para complementarlo a la perfección. La combinación entre la avanzada cadena cinemática eléctrica de Stark Future y la tecnología derivada de la competición de Dunlop permite a los pilotos exprimir al máximo la agilidad, precisión y potencia de esta moto, tanto en carretera como en circuito. Estamos orgullosos de que Stark Future haya elegido el SportSmart TT como equipamiento original para este nuevo e impresionante modelo.”

Esta colaboración amplía la relación entre ambas marcas, iniciada a principios de año con el VARG MX, equipado con Dunlop Geomax MX34.

Refuerza además la sólida posición de Dunlop como proveedor de equipo original para los principales fabricantes de motocross, entre ellos Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas y Husqvarna.

Anton Wass, fundador y CEO de Stark Future, añade: “El Dunlop SportSmart TT es uno de los neumáticos de supermoto más buscados del mercado, así que fue una elección natural. En Stark Future estamos comprometidos con ofrecer a los pilotos el mejor rendimiento y sensaciones posibles, directamente de fábrica. Equipar el VARG SM con el SportSmart TT era simplemente lo correcto.”

El Stark VARG SM equipa neumáticos Dunlop SportSmart TT en medidas 120/70R17 y 140/70R17 delante y detrás, respectivamente.

El Equipo de Pruebas de Dunlop es uno de los programas de desarrollo más innovadores en el mundo de las carreras de motocicletas. Dirigido por Steven Casaer (EMC37), y con ingenieros del Centro Técnico de Dunlop en Montluçon, Francia, el programa aprovecha la experiencia de pilotos de élite para evaluar la próxima generación de neumáticos de competición y de circuito en las condiciones más exigentes y realistas posibles: carreras auténticas.

“Probar en este entorno es muy diferente a hacerlo en un simple test privado”, explica Peter Hickman. “Significa que cuando estamos adelantando, salimos de la trazada ideal, probamos diferentes zonas del circuito que normalmente no usaríamos en una sesión de pruebas. Así conseguimos exigir al neumático en condiciones verdaderamente reales, tal y como se comportará en carrera.”

Obtener datos de situaciones reales de competición, donde el tráfico y los adelantamientos hacen imposible un giro perfecto, ofrece a los ingenieros de Dunlop información más valiosa que una sesión de pruebas convencional. Y cuando la retroalimentación proviene de pilotos del calibre de Peter Hickman (poseedor del récord de vuelta en el TT de la Isla de Man) y Jeremy Guarnoni (campeón mundial de resistencia FIM EWC), los ingenieros cuentan con la opinión de algunos de los profesionales más experimentados y precisos del paddock.

Dunlop llevó más de 200 neumáticos a Spa-Francorchamps, entre ellos especificaciones de desarrollo de su gama de slicks KR, neumáticos de carreras con dibujo para seco, y compuestos intermedios y de lluvia. En cada stint de la carrera, los pilotos montaban un neumático trasero diferente, sin conocer de antemano sus características. Este enfoque permite obtener una evaluación completamente imparcial, comparando cada especificación solo con el neumático de referencia.

“No nos dicen nada sobre él, así que es una prueba completamente a ciegas”, comenta Peter Hickman. “A menudo, el tiempo por vuelta en la moto está incluso oculto para que no podamos verlo. Desde nuestra perspectiva, se trata más de sensaciones que de cronómetro. Cada vez que salgo de boxes, sé que tengo que adaptarme al neumático y buscar el límite lo antes posible, sin cometer errores, por supuesto. Solo debemos pilotar al máximo y ofrecer nuestra retroalimentación al final.”

Durante el evento de tres días,Peter Hickman y Jeremy Guarnoni completaron unos 2.000 km, incluyendo 101 vueltas durante la carrera. Su BMW M 1000 RR está equipada con 75 sensores que recopilan más de 300 puntos de datos, generando una cantidad de información enorme para analizar.

“Aunque confiamos en los pilotos para obtener comentarios subjetivos expertos, medimos todos los datos objetivos desde el garaje”, explica Giovanni Dalla Torre, uno de los principales ingenieros de desarrollo de neumáticos de Dunlop para competición. “Esta separación nos permite distinguir los hechos de las percepciones, ambos esenciales para el proceso de desarrollo. Tener pilotos del nivel de Peter y Jeremy significa contar con comentarios claros, precisos y con credibilidad cuando posteriormente introducimos nuevas especificaciones a nuestros equipos clientes y socios oficiales.”

En Spa se probaron varias especificaciones inéditas, incluyendo nuevos slicks blandos y superblandos que se incorporarán a la gama Dunlop KR, un nuevo neumático de carreras con dibujo, un nuevo slick delantero y un nuevo neumático de lluvia. Al desarrollar un nuevo producto, la combinación entre pruebas de laboratorio, ensayos privados y carreras reales proporciona al equipo de desarrollo de Dunlop un nivel de detalle y calidad de información sin precedentes.

De hecho, la carrera de seis horas en Spa fue la más reciente en un variado calendario de actividades del Equipo de Pruebas de Dunlop, que también participa con frecuencia en campeonatos nacionales de superbikes por toda Europa. En abril, el equipo formó parte del test previo a las 24 Heures Motos del EWC en Le Mans, registrando el segundo mejor tiempo de la jornada inaugural.

Los resultados del trabajo del Equipo de Pruebas de Dunlop se reflejan en algunos de los campeonatos más competitivos de Europa, como la serie española ESBK, donde los equipos punteros de Superbike y Supersport —como BMW Easyrace Team y Team Honda Laglisse— confían en la última generación de neumáticos Dunlop para obtener una ventaja frente a sus rivales. En la serie italiana CIV, donde Dunlop es proveedor exclusivo, el desarrollo continuo del Equipo de Pruebas permite a la marca presentar regularmente nuevos neumáticos que satisfacen las exigencias de este campeonato de altísimo nivel.

“Las pruebas en condiciones competitivas son el siguiente paso lógico tras completar las fases virtuales y privadas del desarrollo”, añade Dalla Torre. “Cuando los equipos respaldados por Dunlop compiten en campeonatos tan exigentes como el ESBK, están constantemente gestionando el tráfico, saliendo de la trazada para adelantar y adaptándose a condiciones de pista cambiantes. En eventos como las 6 Horas de Spa o los test de Le Mans, los datos que recopila el Equipo de Pruebas de Dunlop nos ayudan a perfeccionar la próxima generación de neumáticos de competición que beneficiará a todos nuestros clientes y socios, desde campeonatos mundiales hasta certámenes nacionales.”

Con inversiones significativas en desarrollo de productos y basándose en su sólido patrimonio que se remonta a 1914, Cooper ofrecerá una amplia gama de productos para Turismos, 4x4 y Vehículos Comerciales Ligeros en todas las estacionalidades y tipos de vehículos de consumo.

“Cooper Tires está entrando en un nuevo capítulo", dijo Ben Glesener, director senior de tecnología, Desarrollo de Productos, Consumo EMEA. Conocida por producir neumáticos confiables que cumplen sus promesas, continuaremos ofreciendo una gama confiable y de alto rendimiento al mercado aprovechando tecnologías probadas de todo nuestro portafolio. La gama mejorada continuará cumpliendo con el historial de confiabilidad y rendimiento de Cooper."

“Con más de 500 referencias en los segmentos de Turismos, 4x4 y Vehículos Comerciales Ligeros, la oferta de Cooper a partir de 2026 será tanto amplia como profunda, lista para satisfacer las necesidades cambiantes de los conductores", añadió Glesener.

La reconocida especialización en 4x4 de la marca sigue siendo una piedra angular de su identidad. El Discoverer AT3 Sport 2 continuará como uno de los productos estrella para 4x4, respaldado por una gama de 33 referencias.

Para enero de 2026, la gama de verano para consumidores de Cooper estará completamente disponible en EMEA, seguida de la gama All-Season durante el primer trimestre y una gama completa de invierno para mediados de 2026.

"En 2026, Cooper Tires destacará en el espacio de consumo de segundo nivel con una cartera de productos que ofrece consistentemente calidad y durabilidad, basándose en el reconocido legado de Cooper en el que los consumidores pueden confiar", dijo Glesener.

Los neumáticos de invierno desempeñan un papel crucial en la conducción en clima frío, proporcionando un agarre fiable y distancias de frenado más cortas cuando las temperaturas caen por debajo de 7°C. Están diseñados con compuestos de goma especiales y patrones de banda de rodadura para canalizar el agua, reducir el aquaplaning y mantener la tracción sobre nieve y hielo.

Tu Guía de Neumáticos de Invierno en Europa

Con las nuevas actualizaciones legislativas para 2025, es esencial conocer las normas de tu destino. Esto es lo que necesitas saber sobre los neumáticos de invierno en Europa este invierno¹:

Francia

Del 1 de noviembre al 31 de marzo, las normas de neumáticos de invierno están vigentes en las regiones montañosas, sujetas a decisiones de las autoridades locales. Esta área abarca 34 départements franceses y cordilleras como los Alpes, el Macizo Central y los Pirineos.

Los neumáticos de invierno y para todas las estaciones con la marca 3PMSF cumplen los requisitos legales, con una excepción para los neumáticos de remolque de los vehículos comerciales. Los neumáticos con clavos solo están permitidos en los vehículos de pasajeros, mientras que las cadenas o los calcetines para nieve pueden utilizarse si se montan en el eje motriz.

Alemania

No existe un período calendario fijo para el uso de neumáticos de invierno en Alemania, por lo que los conductores solo están legalmente obligados a montar neumáticos de invierno si las condiciones meteorológicas lo requieren.

Los vehículos deben estar equipados con neumáticos marcados con 3PMSF, y los neumáticos con clavos no están permitidos ni para vehículos de pasajeros ni comerciales.

Italia 

Los requisitos de neumáticos de invierno en Italia se basan en señales de tráfico, con obligaciones aplicadas del 15 de noviembre al 15 de abril y en condiciones invernales². Se permiten neumáticos con marcado M+S y al menos 1,6 mm de dibujo.

Las cadenas deben estar disponibles en el vehículo si no se han montado neumáticos de nieve al conducir por carreteras con señales. Los vehículos de pasajeros tienen permitido usar neumáticos con clavos, que pueden mejorar el agarre en carreteras heladas o nevadas. También hay un período de un mes a cada lado de noviembre y abril para montar y desmontar neumáticos de invierno.

España 

Los neumáticos de invierno o las cadenas para la nieve son obligatorios cuando así lo indiquen las señales de tráfico. Los neumáticos con clavos están permitidos en los vehículos de pasajeros y comerciales durante el periodo invernal, que va desde el último sábado antes de noviembre (25 de octubre de 2025) hasta el último domingo de marzo (29 de marzo de 2026). Los neumáticos con la marca 3PMSF también están permitidos para ambos tipos de vehículos.

Además, los autobuses deben llevar una señal que indique que están equipados con neumáticos de invierno.

Suecia

Con la nueva legislación efectiva desde el 1 de noviembre de 2025, Suecia ampliará el período durante el cual los neumáticos de invierno son obligatorios en vehículos pesados del 10 de noviembre al 10 de abril, independientemente de las condiciones de la carretera.

Para vehículos de pasajeros, del 1 de diciembre al 31 de marzo deben montarse neumáticos de invierno. Las opciones de neumáticos aprobadas incluyen 3PMSF o neumáticos con clavos con una profundidad mínima de dibujo de 3mm. Para vehículos con neumáticos con clavos, los remolques también deben estar equipados de manera similar. Los neumáticos M+S están permitidos en remolques para vehículos de pasajeros y comerciales en un período de transición hasta 2028.

En el resto de Europa 

Los países que exigen el uso de neumáticos de invierno durante períodos de tiempo determinados incluyen Andorra, Armenia, Bielorrusia, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Estonia, Georgia, Kazajstán, Kirguistán, Kosovo, Letonia, Lituania, Macedonia del Norte, Montenegro, Rusia, Eslovenia y Turquía .

Entre los países que exigen el uso de neumáticos de invierno solo en condiciones invernales o en aquellas condiciones climáticas durante un período de tiempo determinado se incluyen Austria, República Checa, Finlandia, Grecia, Luxemburgo, Moldavia, Noruega, Rumania, Serbia y Eslovaquia.

No existe ninguna obligación legal de montar neumáticos de invierno en Albania, Bélgica, Chipre, Hungría, Islandia, Irlanda, Liechtenstein, Malta, Mónaco, Países Bajos, Polonia, Portugal, Suiza, Ucrania y Reino Unido.

Decodificación de Símbolos de Neumáticos de Invierno

Los neumáticos de invierno suelen estar marcados con el símbolo M+S y/o el símbolo 'Alpine' (3-Peak Mountain Snow Flake, o 3PMSF). Un neumático con marcado M+S presenta un diseño de banda de rodadura, compuesto de goma y construcción adaptados para proporcionar un mejor rendimiento en barro y nieve en comparación con los neumáticos estándar.

Los neumáticos con el símbolo 3PMSF han superado una prueba específica de agarre en nieve y cumplen los estándares oficiales de la ONU (Reglamento N.º 117). Muchos países europeos ahora exigen neumáticos aprobados 3PMSF para la conducción invernal, reflejando sus beneficios de seguridad probados.

Las gamas de neumáticos de invierno y para todas las estaciones de Goodyear llevan la marca 3PMSF, asegurando que los conductores tengan acceso a productos que cumplen los más altos estándares de rendimiento y seguridad en condiciones invernales.

No Dejes la Seguridad al Azar: Prepara Tus Neumáticos Este Invierno

Goodyear insta a todos los conductores que viajen por Europa este invierno a revisar las regulaciones locales antes de la salida y a preparar su vehículo para la temporada. Incluso en países sin leyes obligatorias de neumáticos de invierno, montar neumáticos apropiados es la mejor manera de maximizar la seguridad dado el clima invernal impredecible.

Para las últimas actualizaciones y para asegurar el cumplimiento, consulte siempre fuentes oficiales o autoridades locales antes de viajar.

¹Estado a la fecha de publicación de esta noticia

² https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

Fundada en 1914, Cooper Tires ha construido más de un siglo de confianza con conductores en todo el mundo. Reconocida por producir neumáticos confiables que cumplen su promesa—desde productos todoterreno resistentes hasta soluciones para el uso diario en carretera—Cooper ha consolidado la lealtad de los clientes gracias a su capacidad para afrontar las condiciones de conducción más exigentes. Este historial de fiabilidad y rendimiento constituye la base para que la marca asuma ahora un rol más destacado dentro de la estrategia de Goodyear en EMEA.

“Cooper Tires ha sido reconocida durante mucho tiempo por su fortaleza en los segmentos 4x4 y todoterreno en EMEA, y estamos muy ilusionados por construir sobre esa base”, afirmó Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer “Estamos amplificando ese éxito con una propuesta de valor distintiva en EMEA para los clientes de Cooper, que combina legado, durabilidad y un enfoque renovado en las necesidades específicas de cada mercado”.

Esta evolución se enmarca dentro de la estrategia de Goodyear de seguir refinando su cartera para garantizar un crecimiento sostenible a largo plazo, asegurando que cada conductor pueda encontrar el producto adecuado a sus necesidades, ya sea en el segmento premium, de valor o económico. El papel ampliado de Cooper refuerza el compromiso de Goodyear de que cada marca aporte sus fortalezas y ofrezca un rendimiento real, sin compromisos.

“Nuestra cartera está construida sobre un rendimiento probado”, añadió van Kesteren. “Con Goodyear consolidada en el espacio premium y Cooper Tires demostrando calidad y durabilidad constantes, confiamos en nuestra capacidad para ofrecer los productos adecuados, en el momento preciso y en los mercados correctos en nuestra región”.

Goodyear continuará trabajando de la mano de su red de distribuidores y minoristas para maximizar el crecimiento y proporcionar soluciones enfocadas en el rendimiento. Este anuncio subraya la apuesta de la compañía por la innovación, la confianza del cliente y la construcción sobre el legado de sus marcas más reconocidas.

Mientras la marca continúa invirtiendo en este segmento de mercado en crecimiento, los nuevos equipamientos de origen (OE) con fabricantes líderes incluyendo Mercedes y Renault refuerzan aún más el posicionamiento premium del neumático. El neumático está optimizado para vehículos modernos y eléctricos como el Kia EV3, Mercedes Clase C, Volvo XC40 y Audi e-tron, ofreciendo baja resistencia a la rodadura y ruido reducido, características clave para las necesidades de movilidad actuales.

El Vector 4Seasons Gen-3 está certificado con el símbolo europeo Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), ofreciendo un rendimiento excepcional tanto en condiciones de verano como de invierno. Su patrón de banda de rodadura avanzado mejora el agarre en carreteras mojadas, nevadas y heladas, mientras que un compuesto versátil garantiza un rendimiento fiable en seco en un amplio rango de temperaturas.

El neumático también incorpora Goodyear SealTech, una tecnología autosellante que sella eficazmente las perforaciones de la banda de rodadura de hasta 5 mm, ayudando a que el neumático se mantenga inflado hasta ser inspeccionado profesionalmente. Además, la Tecnología Goodyear SoundComfort reduce el ruido interior hasta un 50%[2], proporcionando una conducción más silenciosa que es especialmente beneficiosa para los vehículos eléctricos.

"La ampliación de la gama Vector 4Seasons Gen-3 refleja el compromiso de Goodyear de satisfacer las necesidades cambiantes tanto de los conductores como de los fabricantes de vehículos. El neumático está ahora disponible para aún más vehículos en el segmento premium, combinando tecnologías de vanguardia con versatilidad durante todo el año para ofrecer una experiencia de conducción segura y cómoda", dijo

Ben Glesener, Director Senior de Tecnología del Consumidor, EMEA, Goodyear.

"Con su reciente victoria en la prueba de neumáticos para todas las estaciones del ADAC[3], el Vector 4Seasons Gen-3 continúa demostrando que los neumáticos premium para todas las estaciones son una excelente manera de mejorar cada viaje, durante todo el año", concluyó Ben.

[1]Estimación interna de Goodyear basada en el mercado de neumáticos de 2023 frente al de 2024, teniendo en cuenta el tamaño y el tipo, en todos los segmentos y estacionalidad. Cobertura suave en todos los segmentos: turismos/SUV/LT.

[2] Dependiendo del tipo de vehículo, su velocidad y la superficie de la carretera. Basado en mediciones internas de vehículos en carretera, probado en febrero de 2018, enero de 2018, noviembre de 2017 y octubre de 2011 por ingenieros de Goodyear en Luxemburgo. Medida del neumático: 225/55R17 en VW Passat Alltrack y Ford Kuga y 255/45R18 en Audi A7.

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/

La nueva gama continúa ofreciendo un kilometraje líder en su clase comparado con sus predecesores con tracción mejorada, al tiempo que también ofrece hasta un 13% de mejora en la resistencia a la rodadura[1] y está fabricada con al menos un 40%[2] de materiales sostenibles, todo ello manteniendo la durabilidad en la que confían las flotas. Con un fuerte enfoque en la reducción del Coste Total de Propiedad, el uso de KMAX GEN-3 ayuda a impulsar la reducción de los costes operativos, con un potencial ahorro anual de combustible de hasta 1.236€ por vehículo[3].

Con los continuos avances en el compuesto de la banda de rodadura y el diseño del neumático, la gama KMAX GEN-3 de Goodyear supone un paso significativo hacia adelante en la reducción de la resistencia a la rodadura, garantizando al mismo tiempo el mayor kilometraje y rendimiento dentro de la gama KMAX. Esto permite que más flotas cambien a neumáticos de bajo consumo de combustible, sin comprometer la tracción o la durabilidad.

La nueva gama Goodyear KMAX GEN-3 incluye el KMAX S GEN-3 para el eje directriz, el KMAX D GEN-3 para el eje motriz y el KMAX T GEN-3 para el eje del remolque.

Cada neumático de la gama está diseñado para ofrecer un kilometraje excepcional, ahora con una eficiencia mejorada en comparación con su predecesor gracias a la reducción de la resistencia a la rodadura, lo que respalda el rendimiento de la flota en rutas de larga distancia, regionales y urbanas.

"Con Goodyear KMAX GEN-3, hemos tomado una gama conocida por nuestros clientes por su excelente kilometraje y hemos mejorado la eficiencia de combustible sin comprometer el rendimiento, permitiendo a nuestros clientes afrontar con confianza sus desafíos diarios", dijo Xavier Fraipont, Vicepresidente Comercial PBU EMEA de Goodyear. "Al combinar compuestos de banda de rodadura innovadores, preparación para vehículos eléctricos y trazabilidad digital, esta gama ayuda a nuestros clientes de flotas a reducir los costes operativos mientras avanzan hacia soluciones de transporte más sostenibles."

Innovación impulsando la eficiencia

Todos los neumáticos Goodyear KMAX GEN-3 incluyen:

• Tecnología Ecoready: Los neumáticos fabricados con más del 40% de materiales sostenibles[4] están marcados con el logotipo ECOREADY TECHNOLOGY[5]. Los neumáticos KMAX GEN-3 incluyen Sílice de Ceniza de Cáscara de Arroz (RHAS), con su contenido sostenible atribuido mediante el enfoque de Balance de Masas[6].
• Etiquetas RFID: Los chips RFID integrados permiten una identificación digital precisa de los neumáticos, simplificando la conectividad con los sistemas de gestión y seguimiento de neumáticos de flotas.

Los neumáticos de dirección y tracción de la nueva gama cuentan con un compuesto de banda de rodadura de sílice completa, que ayuda a la durabilidad a largo plazo al aumentar la resistencia a la abrasión y mantener una temperatura de funcionamiento baja, contribuyendo a una menor resistencia a la rodadura y, por tanto, al consumo de combustible.

Los neumáticos directrices y de tracción de la gama también están preparados para tracción eléctrica, lo que los hace adecuados para vehículos diésel, híbridos y eléctricos. Con mayor capacidad de carga y rigidez de banda de rodadura mejorada, los neumáticos están optimizados para soportar el peso adicional y el par motor de los vehículos eléctricos, al tiempo que favorecen una mayor autonomía de la batería mediante una menor resistencia a la rodadura.

La introducción de la gama KMAX GEN-3 mejora aún más la versatilidad de la cartera de neumáticos para camiones de Goodyear, haciéndola adecuada para un espectro aún más amplio de aplicaciones y desafíos operativos. Refleja el compromiso continuo de Goodyear de mantenerse cerca de sus clientes y ofrecer una gama de productos integral y preparada para el futuro que satisfaga las necesidades cambiantes de las flotas modernas.

"Al ayudar a reducir el coste total de propiedad, Goodyear KMAX GEN-3 ejemplifica nuestro compromiso continuo con la evolución de productos premium que satisfacen las necesidades reales de las flotas — ofreciendo un rendimiento de kilometraje probado con hasta un 13% de mejora en la resistencia a la rodadura que respalda un ahorro de combustible medible y ayuda a reducir posiblemente las emisiones de CO₂ para los operadores de flotas" – añade Maciej Szymański, Director de Marketing de PBU Comercial EMEA en Goodyear.

Para explorar toda la gama KMAX GEN-3, incluyendo los tamaños disponibles y los beneficios detallados, visite KMAX GEN-3 | Gran Kilometraje. Hecho eficiente.
 

[1] en comparación con el predecesor, basado en datos internos de Goodyear

[2] Excepto para el tamaño 445/65R22.5, debido a su aplicación ligera de servicio mixto que requiere un compuesto específico.

[3] Ahorro por combinación de vehículos (tractora+semirremolque), basado en cálculo interno de Goodyear considerando valores oficiales de resistencia a la rodadura de neumáticos KMAX GEN-3 vs. KMAX GEN-2. Consumo medio de combustible 27l/100km, precio del combustible 1,6€ / litro, kilometraje medio 100.000 km/año. Los ahorros reales pueden variar en función de factores que incluyen, entre otros, el estado y mantenimiento del vehículo, las condiciones del tráfico, el comportamiento del conductor y otros factores.

[4] Goodyear define un material sostenible como un material de base biológica (que se origina de fuentes biológicas); renovable (compuesto de biomasa renovable); o reciclado (reprocesado a partir de materiales recuperados) tal como se define en la norma ISO 14021; o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones.

[5] Todos los neumáticos para remolque KMAX T GEN-3 están marcados con el logotipo ECOREADY y una hoja, excepto el tamaño 445/65R22.5, debido a su aplicación ligera de servicio mixto que requiere un compuesto específico.

[6] Goodyear aplica el sistema de certificación de sostenibilidad ISCC  PLUS y el enfoque de balance de masas para apoyar la transparencia y la responsabilidad en el seguimiento de los materiales sostenibles a lo largo de la cadena de suministro.

Desde su lanzamiento en 2022, la Stark VARG MX ha llamado la atención en el sector del motocross con su transmisión totalmente eléctrica sin marchas. Entregando 80 CV en la rueda trasera y alimentada por una batería de 6,5 kWh, ofrece una autonomía y rendimiento a la altura de las motos tradicionales de 450 cc, con costes de funcionamiento significativamente reducidos y un funcionamiento casi silencioso. Para 2025, la moto se beneficia de una serie de mejoras, incluida la instalación de fábrica del último neumático de motocross de Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 está diseñado para rendir en terrenos blandos, de barro e intermedios y se sitúa en la gama de motocross de Dunlop entre el Geomax MX14, orientado a arena y barro, y el Geomax MX53, enfocado a terrenos intermedios y compactos. La combinación de la tecnología Geomax de Dunlop, probada en competición, y la entrega inmediata de par de la VARG MX ayudará a lograr una experiencia todoterreno verdaderamente receptiva, y permitirá a los pilotos desbloquear todo el potencial de la moto en pista.

El Dunlop Geomax MX34 ofrece un rendimiento mejorado en curvas y un mayor control de deslizamiento delantero y trasero en comparación con su predecesor, el Geomax MX33, proporcionando la estabilidad en línea recta y el control en curvas que resultan cruciales para que los pilotos rindan al máximo en competiciones de motocross. Sumado a esto está la Tecnología de Bloques Progresivos para Curvas patentada por Dunlop, que facilita una absorción superior y un mejor contacto con el suelo para una tracción y rendimiento óptimos.

Miguel Morais, Director de Equipamiento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgullosos de ver que el Dunlop Geomax MX34 ha sido elegido como el neumático estándar para la Stark VARG MX". Esta nueva asociación con Stark Future refleja el compromiso compartido de nuestras marcas con el rendimiento y la innovación en el mundo del motocross. Combinar la VARG MX con el neumático de motocross insignia de Dunlop, de compuesto blando-medio, ofrece a los pilotos un conjunto que proporcionará rendimiento, estabilidad y confianza en diversas condiciones, permitiéndoles dar lo mejor de sí mismos en la pista.

La colaboración con Stark Future se suma a la cartera de equipamientos originales globales de Dunlop en las principales marcas de motocross, incluyendo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas y Husqvarna. También marca la primera vez que un producto de motocross Dunlop ha sido seleccionado como equipamiento de serie en una motocicleta todoterreno totalmente eléctrica.

Anton Wass, Fundador y CEO, Stark Future: "En Stark, nuestro objetivo es ofrecer el mejor valor posible a nuestros clientes desde el primer día." Nuestras encuestas de satisfacción del cliente dejan claras nuestras prioridades y el Dunlop Geomax MX34 es un claro ganador en esas encuestas. “Elegir a Dunlop como opción para un socio de primer equipo fue, por tanto, una decisión natural, que subraya nuestro compromiso de equipar a cada motorista de Stark con la mejor moto adaptada posible a sus necesidades.”

Dunlop Geomax MX34 está equipado en la Stark VARG MX en medidas 80/100-21 y 110/90-19 para las ruedas delantera y trasera, respectivamente.

El dirigible Goodyear tiene una historia legendaria como una imagen familiar en importantes eventos de carreras, deportivos y culturales en ambos lados del Atlántico. Este año, Goodyear celebra 100 años de su embajador más famoso, con una agenda repleta de apariciones que incluye la mayor presencia de la marca de neumáticos en las 24 Horas de Le Mans.

Es el sexto año consecutivo que el Dirigible Goodyear sobrevolará el Circuit de la Sarthe, ofreciendo no solo un espectáculo único para el gran número de aficionados que observan desde la pista, sino también, para invitados y VIPs, un punto de vista único de la carrera desde encima de la acción.

Goodyear ha estado experimentando con aeronaves más ligeras que el aire desde 1910, pero el primer dirigible, Pilgrim, surcó los cielos en 1925. Desde entonces, se ha convertido en uno de los activos de marca corporativa más duraderos e icónicos del mundo; un verdadero embajador aéreo para Goodyear. Hoy en día, el Dirigible Goodyear está representado en realidad por cuatro aeronaves semirrígidas Zeppelin NT idénticas: tres con base en EE. UU. y una en Alemania.

El tour del Dirigible Goodyear 2025 también ha incluido paradas en las carreras del WEC en Imola y Spa. Se planean visitas adicionales a carreras, eventos deportivos, festivales de música y más para el resto del año.

Sonia Leneveau, Directora de Marketing, Goodyear EMEA: "El Dirigible Goodyear es un verdadero icono que continúa llevando alegría a innumerables personas en todo tipo de eventos en Norteamérica y Europa. Desde su regreso a las 24 Horas de Le Mans en 2020, ha ofrecido una experiencia visual increíble para aquellos afortunados que logran despegar, y un espectáculo fascinante para cualquier aficionado que consiga apartar la mirada de la emocionante acción en pista. Estamos entusiasmados de volver a Le Mans como parte de un tour especial por el centenario este año.

Durante el viernes, sábado y domingo en Le Mans, el programa completo del Dirigible Goodyear incluye días enteros de vuelos para invitados, sujetos a las condiciones meteorológicas.

De vuelta en tierra, Goodyear se prepara para su mayor participación en las 24 Horas de Le Mans como proveedor exclusivo de neumáticos para las categorías LMGT3 y LMP2. También se celebra el 45º aniversario de Eagle, la marca de neumáticos de alto rendimiento de Goodyear que vincula su incomparable historial en competición con su experiencia en neumáticos de alto rendimiento para carretera.

CONECTANDO LA LONGEVIDAD CON LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

Goodyear URBANMAX presenta una banda de rodadura con compuesto de sílice completo que ofrece hasta un 40% más de kilometraje que su predecesor[1] a la vez que proporciona una baja resistencia a la rodadura (etiqueta "B") y una fuerte tracción en mojado (etiqueta "B"), ambas conseguidas mediante el uso de un compuesto con alto contenido en sílice. Con un diseño de banda de rodadura de cuatro nervios, laminillas adicionales y ranuras profundas con refuerzos, el neumático proporciona un manejo constante, un desgaste uniforme y una tracción fiable en diversas condiciones de superficie.

El lateral reforzado con indicadores de desgaste mejora la durabilidad, ofreciendo una protección duradera contra bordillos agresivos, una ventaja clave para las flotas urbanas. Además, Goodyear URBANMAX es ranurado y recauchutado, lo que ayuda a prolongar aún más la vida útil del neumático y reducir el coste total de propiedad para las flotas urbanas gracias a la solución de recauchutado de Goodyear.

COMPROMISO CON LA SOSTENIBILIDAD EN LA MOVILIDAD URBANA

Algunos de los neumáticos URBANMAX de Goodyear también incluirán la Tecnología EcoReady de Goodyear, lo que indica que este neumático está fabricado con un 40% de materiales sostenibles[2]. Esto incluye el uso de Sílice de Ceniza de Cáscara de Arroz (RHAS), con su contenido sostenible atribuido a través del enfoque de Balance de Masa. [3].

Goodyear URBANMAX se lanza en la medida 275/70R22.5[4]. Gracias a su etiqueta B en eficiencia de combustible y etiqueta A en ruido, el neumático también puede ayudar a los clientes a demostrar su alineación con la Taxonomía de la UE[5] y apoyar los avances en movilidad sostenible.

OPTIMIZADO PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, HÍBRIDOS Y DIÉSEL

A medida que las ciudades hacen la transición hacia soluciones de transporte de próxima generación, Goodyear URBANMAX está preparado para vehículos eléctricos, lo que significa que está diseñado para dar soporte a vehículos diésel, híbridos y totalmente eléctricos. La mayor capacidad de carga del neumático garantiza un rendimiento optimizado para los modelos de autobuses eléctricos más pesados en comparación con su predecesor, proporcionando fiabilidad en todas las configuraciones de conducción.

UNA SOLUCIÓN PREPARADA PARA EL FUTURO DEL TRANSPORTE URBANO

Equipado con identificación por radiofrecuencia (RFID), Goodyear URBANMAX permite una integración perfecta con los sistemas digitales de gestión de flotas. Las etiquetas RFID permiten el seguimiento a nivel de número de serie individual, mejorando la gestión del flujo de neumáticos y la eficiencia operativa para las autoridades de transporte y los operadores de flotas.

"El neumático URBANMAX de Goodyear representa el futuro del transporte urbano, combinando un kilometraje mejorado, eficiencia de combustible y el uso de materiales sostenibles en su producción", dijo Xavier Fraipont, Vicepresidente de la Unidad de Negocio Comercial para EMEA. “ En comparación con su predecesor, este nuevo neumático ayuda a garantizar que las flotas de autobuses urbanos puedan operar con mayor confiabilidad y menores costos, a la vez que contribuye a una movilidad urbana más sostenible”.

“Con Goodyear URBANMAX, no solo estamos lanzando un nuevo neumático: estamos ofreciendo una solución adaptada a las cambiantes demandas de la movilidad urbana”, afirmó Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial para EMEA . "Los elementos clave de este neumático están diseñados para adaptarse a las realidades del transporte urbano moderno, desde las frecuentes paradas y giros cerrados hasta la creciente necesidad de operaciones más eficientes."

Goodyear URBANMAX complementa los neumáticos existentes Goodyear URBANMAX COMMUTER y Goodyear MARATHON COACH, proporcionando a los operadores de flotas una cartera integral adaptada a todo el espectro de necesidades de movilidad urbana e interurbana.

[1] Hasta un 40% más de kilometraje, en comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear.

[2] Debido al mayor uso de materiales sostenibles en la producción en comparación con el predecesor.

Goodyear define material sostenible como un material de base biológica (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado (reclamado) (Fuente: ISO 14021)); o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o reducciones de emisiones, incluyendo material ISCC PLUS de balance de masas (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para rastrear la cantidad y características de sostenibilidad del material circular y/o de base biológica en la cadena de valor y atribuirlo basándose en una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[3] Goodyear aplica un enfoque de balance de masas para apoyar la transparencia y la responsabilidad en el seguimiento de los materiales sostenibles a lo largo de la cadena de suministro. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, una talla adicional, 455/45R22.5, que se lanzará más adelante este año

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 está clasificado en la clase más poblada para ruido y en una de las dos clases más pobladas para eficiencia de combustible, según el análisis de la base de datos EPREL.

Basándose en más de un siglo de experiencia en aviación y sólidas colaboraciones con los principales fabricantes de equipos originales y operadores, Goodyear se mantiene a la vanguardia de la innovación, el rendimiento y la fiabilidad en la industria de la aviación. En el Salón Aeronáutico de París de este año, los visitantes pueden conocer la cartera de neumáticos de aviación de Goodyear a través de una exposición interactiva, diseñada para mostrar toda la oferta en diversos sectores de aeronaves y aviación.

"Nuestra presencia en el Salón Aeronáutico de París 2025 tiene como objetivo mostrar la versatilidad de Goodyear Aviation", afirmó Reggy Ruijtenburg, Director General de Aviation EMEA en Goodyear. "Desde neumáticos de alto rendimiento para jets de negocios y aviones comerciales hasta aeronaves de aviación general o militares, Goodyear se esfuerza por ofrecer un rendimiento fiable en el aire y en tierra."

En el stand de Goodyear, los visitantes pueden explorar zonas dedicadas que representan los segmentos de aviación de la empresa:

· Comercial: Presenta las avanzadas tecnologías de neumáticos radiales de Goodyear, en las que confían las flotas de aerolíneas de todo el mundo.

· Militar: Destacando diseños construidos para resistir demandas extremas y condiciones variables.

· General: Enfatizando un rendimiento fiable para escuelas de vuelo, pilotos privados y operadores de aeronaves ligeras.

• Aviones de negocios: Exhibiendo neumáticos de ingeniería de precisión para aeronaves premium con necesidades de rendimiento a alta velocidad.

Para mejorar la experiencia del visitante, Goodyear también ofrecerá experiencias digitales que dan vida a la tecnología de los neumáticos, explicando el diseño, los beneficios de rendimiento y la versatilidad de montaje.

El stand también conmemorará el centenario del Dirigible Goodyear en 2025, un símbolo icónico del patrimonio aeronáutico de Goodyear.

Para más información, visite www.GoodyearAviation.com

El stand de Goodyear estará ubicado en Pabellón 3, Stand D73.

Este nuevo proyecto se suma a la amplia trayectoria de Goodyear como proveedor de neumáticos para algunos de los modelos más emblemáticos de Audi, como el Q6 e-tron, el e-tron GT quattro y el RS e-tron GT. Con esta colaboración, Goodyear se convierte en el proveedor principal de neumáticos para los A5 y S5, marcando así el comienzo de un nuevo capítulo entre estas dos icónicas marcas.

Los neumáticos seleccionados para esta colaboración pertenecen a las familias Eagle F1 Asymmetric 6, Eagle F1 SuperSport y UltraGrip Performance 3, y ofrecen opciones para aplicaciones UHP, UUHP y de invierno. Estos cubren una amplia variedad de necesidades, desde baja resistencia a la rodadura hasta un excelente rendimiento de frenado. Los diez modelos ¹ cubrirán la nueva gama A5 y S5, tanto en variantes sedán como familiar Avant.

Innovación conjunta: Audi y Goodyear

Desarrollar un neumático OE para un vehículo de alto rendimiento requiere tener en cuenta factores subjetivos, como las sensaciones al volante, que tradicionalmente solo podían evaluarse mediante pruebas reales en pista. Hoy, Goodyear lidera una nueva era con el uso de simulación virtual, lo que permite recopilar de forma rápida y precisa las opiniones de pilotos de prueba experimentados, alineadas con las altas exigencias de conducción de un coche deportivo.

Uno de los modelos Eagle F1 Asymmetric 6 fue desarrollado utilizando el Centro de Simulación de última generación de Goodyear en Luxemburgo. Inaugurado recientemente, este simulador permite al equipo de I+D probar y validar neumáticos de forma virtual, acelerando el proceso de desarrollo y reduciendo la necesidad de prototipos físicos. La inauguración del Centro de Simulación en Luxemburgo siguió al lanzamiento del centro inaugural en Akron, Ohio, y permite a Goodyear adoptar un enfoque global en el desarrollo de neumáticos.

En total, el proceso de creación de este neumático desarrollado virtualmente tomó diez meses y cumplió con el objetivo de Goodyear de lograr la primera aprobación por parte de Audi en su primera iteración física, tras solo dos ciclos de desarrollo virtual que evaluaron maniobrabilidad, durabilidad y nivel de ruido. Según Goodyear, esta metodología permite reducir significativamente el número de prototipos y kilómetros de pruebas físicas, lo que representa un avance clave en sostenibilidad y eficiencia.

Luca Davide Andreoni, Jefe de Marca Goodyear: "Estamos encantados de que los nuevos Audi A5 y S5 incorporen nuestras gamas de verano UHP, UUHP y neumáticos de invierno. Nos enorgullece especialmente el papel que ha jugado nuestro Centro de Simulación en este proyecto. Gracias a él, hemos acelerado el desarrollo, optimizado recursos y cumplido con los exigentes estándares de Audi."

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Desarrollo Chasis/Ruedas: "En Audi, el desarrollo llega hasta el más mínimo detalle. Cada modelo cuenta con su propio ajuste de neumáticos. En el A5, priorizamos la eficiencia y el confort; en el S5, el máximo rendimiento."

Tres productos estrella en oferta

Todos los ajustes de neumáticos desarrollados para los modelos A5 y S5 provienen de tres de las gamas de productos estrella de Goodyear en los segmentos UHP, UUHP e invierno.

Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático numero uno ¹ de Goodyear, galardonado y diseñado para una para conducción deportiva tanto en seco como en mojado. Su baja resistencia a la rodadura fue una característica clave para Audi, ya que ayuda a mejorar la eficiencia y el confort sin sacrificar su rendimiento.

Inspirado en el circuito de carreras, el Eagle F1 SuperSport desbloquea el siguiente nivel de rendimiento. Comparte el ADN con la gama de neumáticos de competición de Goodyear, pero se caracteriza por una versatilidad única. Ofreciendo un equilibrio excepcional entre agarre en seco, capacidad en mojado y precisión en pista. Los nervios de la banda de rodadura reforzados y un flanco fortalecido resultan en un neumático receptivo que permite a los conductores sentir el feedback y disfrutar de un rendimiento excepcional.

Para la conducción en invierno, UltraGrip Performance 3 es lo último en la línea de neumáticos UltraGrip de Goodyear. Reconocido como el ganador de la última prueba de neumáticos de invierno de ADAC por sus "características de conducción seguras y precisas" ². Mejora el control en nieve, optimiza el frenado en mojado y reduce el ruido mediante un diseño avanzado de la banda de rodadura.

Medidas disponibles ¹

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

1) Los premios incluyen la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2023: Auto Bild: 50 neumáticos de verano probados, dimensión 225/45R18. Coche de prueba: BMW Serie 3. Edición 10/2023.

2) Prueba de neumáticos de invierno ADAC 24 de septiembre de 2024, dimensión 215/55R17. Coche de prueba: Volkswagen T-Roc.

El contenido de material sostenible del 55% se logra mediante el uso de ingredientes cuidadosamente seleccionados, como la sílice producida a partir de cenizas de cáscara de arroz de desecho y el negro de carbón obtenido de materias primas alternativas.

Un legado de innovación en el automovilismo de camiones

Goodyear ha sido un actor clave en la serie del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones desde 2003, avanzando continuamente en la tecnología de neumáticos para superar los límites del rendimiento de los camiones de carreras. El Goodyear FIA ETRC sirve como una plataforma para probar soluciones de neumáticos de próxima generación, con los conocimientos obtenidos de la pista de carreras influyendo en el desarrollo de los neumáticos para camiones comerciales de Goodyear.

“El Goodyear FIA ETRC sirve como campo de pruebas adicional para los últimos avances en tecnología de neumáticos para camiones”, afirmó Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial para EMEA de Goodyear. Al aumentar la proporción de materiales sostenibles en nuestros neumáticos de competición, no solo apoyamos la agenda de sostenibilidad del campeonato, sino que también allanamos el camino para innovaciones más amplias que beneficien a toda la industria del transporte.

“Con la introducción del neumático de carreras de próxima generación de Goodyear fabricado con material 55% sostenible, damos otro paso hacia la transformación sostenible de nuestra serie de carreras de camiones”, afirmó Georg Fuchs, Director General de ETRA. Esta asociación demuestra que la sostenibilidad y el rendimiento pueden ir de la mano, allanando el camino hacia un futuro más responsable tanto en las carreras como en el transporte por carretera.

La introducción de los neumáticos de carreras para camiones de Goodyear, compuestos en un 55% por materiales sostenibles, se alinea con el continuo camino hacia la sostenibilidad del Goodyear FIA ETRC. El campeonato se ha desarrollado con biocombustible HVO 100% renovable desde 2021 y cuenta con la acreditación ambiental de tres estrellas de la FIA.[2] — El nivel más alto del marco. Goodyear también ha obtenido esta certificación de primer nivel[3] , extendiéndose más allá del FIA ETRC a sus programas de deportes de motor más amplios, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, las 24 Horas de Le Mans y las European Le Mans Series. Además, Goodyear sigue comprometido con el recauchutado de neumáticos de carreras de camiones, reutilizándolos para aplicaciones de transporte comercial con el fin de minimizar los residuos y mejorar la eficiencia de los recursos.

Presentado la temporada pasada, el último neumático de carreras de camiones de Goodyear cuenta con un compuesto avanzado diseñado para mejorar el agarre, especialmente en condiciones húmedas. En el Goodyear FIA ETRC, las regulaciones requieren que un único neumático funcione de manera consistente en una amplia gama de circuitos y condiciones climáticas, incluyendo superficies secas, mojadas, frías y calientes. Además, el último diseño mejora la durabilidad.[4] , reduciendo el número total de neumáticos utilizados a lo largo del campeonato. Esto ayuda a los equipos a mantener un rendimiento óptimo mientras mejoran la eficiencia general en el uso de neumáticos.

Goodyear aplica el sistema de certificación de sostenibilidad ISCC PLUS y el enfoque de balance de masa para apoyar la transparencia y la responsabilidad en el seguimiento de los materiales sostenibles a lo largo de la cadena de suministro.

[1] Goodyear define el material sostenible como un material de origen biológico (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado [reclamado] (Fuente: ISO 14021)); o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones, incluyendo el balance de masa ISCC PLUS (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para rastrear la cantidad y las características de sostenibilidad del material circular y/o de origen biológico en la cadena de valor y atribuirlo en base a una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) material.

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] Lo siento, no puedo traducir el contenido de la URL proporcionada.

[4] Comparado con el predecesor

Las nuevas versiones de estas bóxer bicilíndricas podrán calzar dos de los modelos más avanzados de Dunlop: el RoadSmart IV, para los que buscan una experiencia touring con altas prestaciones tanto en seco como en mojado, y el SportSmart Mk3, para los que quieren apretar el ritmo con una conducción aún más deportiva.

Las versiones estándar de la R1300R y R1300RS montan el Dunlop RoadSmart IV, un neumático de turismo deportivo premiado en múltiples tests¹, ideal para disfrutar todo el año, llueva o haga sol.

Por otro lado, las versiones Performance de ambos modelos vienen equipadas con el Dunlop SportSmart Mk3, eligiendo un set-up más radical: suspensión deportiva, asiento específico, spoilers de motor… y unas gomas que provienen directamente del mundo de las carreras, desarrolladas en el entorno exigente de los campeonatos de superbike.

Ambos modelos montan neumáticos en medida 120/70ZR17 delante y 190/55ZR17 detrás, sobre llantas de 17 pulgadas que, además, son 1,4 kg más ligeras que en la generación anterior. ¿El resultado? Mejor aceleración, mayor capacidad de frenada y una respuesta más directa y precisa. Más tacto, más control, más feeling.

La elección de BMW subraya la confianza que la marca alemana deposita en Dunlop, continuando una colaboración de largo recorrido que se extiende desde la carretera hasta los circuitos.

Miguel Morais, Gerente de Equipos Originales de Dunlop Motorcycle Europe, comenta:

 "Estamos orgullosos de que BMW haya apostado por nuestros RoadSmart IV y SportSmart Mk3 para estas impresionantes nuevas motos. Los motoristas van a poder sentir toda la emoción que ofrecen estas gomas en máquinas de alto nivel como las R1300R y R1300RS. Nuestra colaboración con BMW, tanto en carretera como en competición, refleja a la perfección nuestra filosofía: del circuito a la calle."

1. Lo siento, no puedo traducir el contenido de la URL proporcionada.

Al conceder este prestigioso premio a Goodyear por tercera vez en cuatro años², el equipo editorial de Auto Bild consideró los resultados de sus cuatro pruebas de neumáticos de verano en 2025, que produjeron dos victorias y un segundo puesto para Eagle F1 Asymmetric 6, así como un prestigioso premio para EfficientGrip 2 SUV. 

Eagle F1 Asymmetric 6, el neumático de verano UHP héroe de Goodyear, también recibió el título Eco-Master de Auto Bild, mientras que EfficientGrip 2 SUV fue reconocido con el premio 'Neumático Verde' por Auto Bild. En conjunto, estos resultados sitúan a Goodyear como el "Mejor fabricante del año" de neumáticos de verano según la revista alemana.

El resumen del informe decía: "Victoria merecida - Con tres primeros puestos para el Eagle F1 Asymmetric 6, una primera posición para el EfficientGrip 2 y dos premios especiales (Eco-Master y Green Tire), el fabricante de neumáticos Goodyear comenzó la temporada de verano de 2025 merecidamente como el Mejor Fabricante del Año".³

Goodyear recibió el galardón especial Auto Bild también en 2022 y 2023. En 2023, también fue nombrado Mejor Fabricante del Año de Neumáticos de Invierno⁴.

Eric Henrotin, Vicepresidente de Desarrollo de Producto para EMEA y Excelencia en Operaciones Tecnológicas: "Ser reconocidos como el Mejor Fabricante de Neumáticos de Verano esta temporada por la revista de automoción más leída de Europa es un logro del que estamos inmensamente orgullosos. Subraya nuestro compromiso con la innovación y el rendimiento en toda nuestra gama de neumáticos, como el Eagle F1 Asymmetric 6, que ha sido desarrollado para mejorar la experiencia de conducción en todas las condiciones climáticas de verano."

1. Auto Bild edición 16/25
2. Auto Bild números 15/22, 14/23. Más información: https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/
3. Traducido del alemán original
4. Auto Bild edición 42/23

El programa SPM evalúa a los proveedores en tres categorías de rendimiento: Achiever, Leader y Master. La calificación "Master" es la máxima distinción, reservada a los proveedores que demuestran sistemáticamente un rendimiento sobresaliente y fomentan una estrecha colaboración con DAF.

"Es un honor para nosotros recibir la calificación 'Master' de DAF por cuarto año consecutivo", declaró Xavier Fraipont, Vicepresidente Comercial PBU EMEA de Goodyear. "Este logro refleja la dedicación de nuestros equipos a la hora de suministrar productos de alto rendimiento y una asistencia fiable a DAF. También subraya la solidez de nuestra larga asociación, construida sobre una base de calidad superior, innovaciones y colaboración".

Goodyear mantiene su compromiso de ofrecer excelencia en calidad y servicio a todos sus clientes, mejorando continuamente su oferta para satisfacer las necesidades cambiantes del entorno del transporte por carretera. Al mantener el estatus de 'Master' por cuarto año, Goodyear reafirma su papel como socio de confianza en la industria, dedicado a impulsar el rendimiento y la eficiencia para sus clientes.

Eficiencia en la carretera

A lo largo del Drive Results Tour 2025, los visitantes podrán conocer en exclusiva los últimos avances de Goodyear en tecnología de neumáticos y soluciones de movilidad para flotas como:

• Goodyear EQMAX y EQMAX ULTRA: nueva gama de neumáticos diseñada para satisfacer las cambiantes necesidades de las flotas. Con la introducción de un nuevo compuesto en la banda de rodadura que incluye un mayor contenido de sílice, los neumáticos EQMAX y EQMAX ULTRA ofrecen hasta un 20% más de kilometraje y hasta un 6% más de resistencia a la rodadura en comparación con sus predecesores[1]. Además, estos neumáticos están fabricados con hasta un 55% de materiales sostenibles[2] y están preparados para la conducción eléctrica[3].
• La oferta Tires-as-a-Service de Goodyear - está basada en una suscripción que puede llevar la gestión de los neumáticos al siguiente nivel, combinando los productos premium de Goodyear, el análisis predictivo y la red de servicio en una solución integral. Las flotas que aprovechan este servicio pueden reducir las averías de emergencia y disminuir el consumo de combustible, mejorando así su coste total de propiedad[4].
• Goodyear TPMS Connect - Con las últimas normativas de la UE que exigen TPMS en los vehículos nuevos, Goodyear TPMS Connect garantiza que las flotas puedan integrar su TPMS existente instalado por el OEM en el ecosistema inteligente de Goodyear. Esta solución plug-and-play mejora la visibilidad al permitir a los gestores de flotas supervisar el rendimiento de los neumáticos a distancia, evitando costosos tiempos de inactividad y optimizando las estrategias de mantenimiento[5].

Una experiencia interactiva

Como parte de su viaje por Europa, la gira Drive Results Tour 2025 contará con la participación de profesionales del transporte y la logística tanto en entornos personalizados como en eventos industriales de alto nivel. Los visitantes tendrán la oportunidad de interactuar con los expertos de Goodyear y obtener información sobre cómo sus últimas soluciones de movilidad de flotas pueden impulsar sus negocios.

La gira volverá a marcar su presencia en las principales ferias del sector, así como en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones Goodyear FIA (ETRC). Además, Goodyear Drive Results Vans estará en la carretera, asegurando que aún más flotas y concesionarios de toda Europa tengan acceso a demostraciones en directo y consultas personalizadas con expertos de Goodyear.

Una de las principales atracciones de la gira seguirá siendo el camión expositor móvil de Goodyear, que sirve como espacio de demostración avanzada. El camión, especialmente diseñado, cuenta con expositores de productos y soluciones, pantallas interactivas y demostraciones de aplicaciones digitales, lo que permite a los visitantes explorar de forma práctica todas las ventajas de las soluciones de gestión de flotas de Goodyear.

Un compromiso continuo con la eficiencia de la flota de transporte

"Estamos encantados de continuar con el Drive Results Tour en 2025 y mostrar el impacto potencial de nuestra oferta directamente a las flotas de toda Europa", dijo Maciej Szymański, Director de Marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Con elementos como Goodyear EQMAX y EQMAX ULTRA, Tires-as-a-Service o TPMS Connect, estamos dando un paso más en el suministro de productos inteligentes y eficientes y soluciones de movilidad que pueden ayudar a las flotas a mejorar la eficiencia, reducir los costes operativos y hacer frente a los retos cambiantes de la industria. Esperamos otro año de debates interesantes, demostraciones valiosas y conexiones significativas con las flotas europeas."

Acerca de Drive Results Tour

Drive Results Tour es el compromiso de Goodyear para ayudar a las flotas a mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad. Al mostrar su paquete Goodyear Total Mobility, que incluye neumáticos premium y soluciones inteligentes de gestión de neumáticos, la gira ofrece a los operadores de flotas diversas oportunidades para reducir los costes operativos, optimizar la eficiencia del combustible y aumentar el tiempo de actividad de los vehículos.

[1] en comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear

[2] Goodyear define el material sostenible como un material de base biológica (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado [regenerado] (Fuente: ISO 14021)); o producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones, incluido el balance de masas ISCC PLUS (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para hacer un seguimiento de la cantidad y las características de sostenibilidad del material circular y/o de origen biológico en la cadena de valor y atribuirlo basándonos en una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of custody/mass-balance/)) material.

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-unveils-eqmax-and-eqmax-ultra-a-new-generation-of-premium-truck-tires-focused-on-sustainability-and-performance/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-introduces-a-subscription-based-tires-as-a-service-offering-designed-to-reduce-total-cost-of-ownership-for-fleets/

[5] https://news.goodyear.eu/goodyear-launches-tpms-connect-for-seamless-integration-with-tpms-hardware-installed-as-original-equipment/

Con la calculadora de ahorro de Goodyear, los gestores de flotas pueden introducir fácilmente los datos de su flota y recibir simulaciones instantáneas de posibles ahorros financieros y reducciones de emisiones de CO2.[1] Al considerar factores como el tipo de transporte, el perfil de la ruta, el tamaño de la flota y la frecuencia de las averías, el simulador proporciona información valiosa sobre los beneficios potenciales de incorporar los neumáticos de camión premium de Goodyear y las soluciones de movilidad avanzadas en las operaciones de la flota.

"En Goodyear, estamos comprometidos a apoyar a las flotas de transporte para maximizar la eficiencia, aumentar la competitividad y promover la sostenibilidad", dijo Maciej Szymański, Director de Marketing de Commercial de Goodyear EMEA. " Goodyear confirma la dedicación a las soluciones centradas en el cliente y ayuda a los gestores de flotas a tomar decisiones informadas con el objetivo de generar beneficios tangibles para sus operaciones".

Las características clave de la calculadora de ahorro Goodyear incluyen:

·      Simulaciones instantáneas de posibles ahorros anuales en costos de desglose

·      Análisis de los posibles ahorros anuales en los costes de mantenimiento

·      Estimación de potenciales ahorros anuales en costos de combustible

·      Evaluación de la reducción potencial de las emisiones de CO2 (basada en el consumo teórico de combustible mediante la comparación de las calificaciones de eficiencia de combustible)

Los gestores de flotas pueden personalizar fácilmente sus simulaciones ajustando parámetros como la distancia media anual por vehículo, el consumo medio de combustible y el coste del combustible. Al hacerlo, pueden adaptar los resultados a los requisitos y objetivos específicos de su flota. Además, en función de su selección, el simulador mostrará una propuesta de productos y soluciones recomendados por Goodyear que pueden ayudar a lograr estos ahorros potenciales y la reducción de las emisiones de CO2[2].

Los ahorros estimados generados por la calculadora de Goodyear pueden servir como punto de partida para que los administradores de flotas participen en discusiones más detalladas con el equipo de expertos de Goodyear, lo que resulta en información y orientación personalizadas que pueden ayudar a las flotas a cumplir sus objetivos operativos únicos.

"Con la calculadora de ahorro de Goodyear, las flotas pueden visualizar el posible impacto financiero y medioambiental de la adopción de Goodyear Total Mobility", añadió Szymański. Desde la reducción de los costes de avería hasta la mejora de la eficiencia del combustible, nuestras soluciones están diseñadas para ofrecer un valor real a nuestros clientes".

Para experimentar el poder de la calculadora de ahorro Goodyear y obtener más información sobre Goodyear Total Mobility, visite https://www.goodyear.eu/es_es/truck/value-simulator.html.

[1] Basado en el consumo teórico de combustible comparando las clasificaciones (reglamento de etiquetado de neumáticos de la UE).

[2] Los ahorros reales pueden variar según la condición y el mantenimiento del vehículo, las condiciones del tráfico, el comportamiento del conductor y otros factores. Las estimaciones de las emisiones de C02 se simulan mediante parámetros de combustible. La conversión del ahorro de combustible en emisiones de CO2 se basa en las emisiones de alcance 1, es decir, las emisiones resultantes únicamente de la combustión del propio combustible./f1

La historia de Eagle continúa hasta hoy, con su último modelo -Eagle F1 Asymmetric 6- siendo uno de los más vendidos en Europa y Asia y recientemente introducido en América. Su historia incorpora innovaciones fascinantes, evolucionando de la pista a la calle modelo tras modelo, escribiendo la historia del automovilismo y equipando algunos de los deportivos más deseados del último medio siglo.

"Gana el domingo, vende el lunes"

El nombre "Eagle" se ha asociado estrechamente a los deportes de motor, junto con la marca Goodyear, debido a su frecuente aparición en los neumáticos de competición frente al logotipo de Goodyear. Goodyear ya había utilizado ocasionalmente el nombre Eagle, pero 1980 marcó un hito importante. Ese año, Goodyear incrementó sus inversiones para liderar el mercado de neumáticos de altas prestaciones, aplicando sus tecnologías de competición y su experiencia a los productos de consumo. Para reforzar la conexión entre la pista y la carretera, Goodyear decidió utilizar el mismo nombre tanto para sus neumáticos de competición como para los de ultra altas prestaciones: la marca Goodyear Eagle.

Un dossier de prensa de Goodyear de la época admitía que "los neumáticos no tienen mucho atractivo sexual inherente". Sin embargo, ofrecer a los conductores neumáticos elegidos por sus héroes, como eran Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser y Petty era sin duda una forma de combatirlo. Bajo un solo nombre, el de “Eagle”, se eligió comunicar el ADN compartido entre los neumáticos de competición y los de carretera. Finalmente, los nuevos neumáticos de carretera de alto rendimiento Goodyear Eagle demostraron ser tan populares en carretera como exitosos eran en pista.

El primer neumático de carretera oficial Eagle se lanzó al mercado estadounidense en 1981 y fue seguido por el Eagle VR50, desarrollado poco después para cumplir los requisitos de velocidad europeos más estrictos. VR significaba "V-rated" (clasificación en V), lo que indicaba que el neumático cumplía lo que en aquel momento eran las restricciones de clasificación de velocidad más estrictas de Europa para poder alcanzar velocidades sostenidas de hasta 209 km/h (130 mph). Para desarrollar el Eagle VR50, que tenía un dibujo de banda de rodadura direccional "gatorback" derivado del neumático de F1 para mojado de la época, los equipos de Goodyear en EE.UU. y el Reino Unido se pusieron manos a la obra.

Junto con el equipo en Alemania, trabajaron juntos para desarrollar un neumático preparado para las velocidades ilimitadas de las autopistas alemanas. De vuelta en América, fue elegido como equipo original tanto en el Chevrolet Corvette como en el Pontiac Firebird Trans Am.

Cada vez más neumáticos de alto rendimiento utilizaban el nombre Eagle para enlazar con la herencia ganadora de Goodyear. La variante Eagle GT ocupó un lugar destacado en la máquina del tiempo DMC DeLorean de Doc Brown en Regreso al futuro, mientras que la Eagle ST se convirtió en la elección preferida para los muscle cars y la Eagle NCT para los coches de lujo. Pero fue en 1993 cuando nació una nueva leyenda.

Dar a un neumático el nombre de un coche es una cosa, pero cuando ese nombre permanece en el lateral de millones de neumáticos incluso hoy, más de tres décadas después, debe de ser especial.

Eagle F1: hacia nuevos niveles de rendimiento

En 1992, McLaren lanzó su McLaren F1, en aquel momento el coche de producción más rápido del mundo, con una velocidad de 386,4 km/h (240,1 mph), récord Guinness. Para satisfacer las exigencias de esta impresionante proeza de la ingeniería, Goodyear desarrolló un neumático especial para él: el Eagle F1. El comunicado de prensa original de McLaren[1] destacaba la importancia de la contribución de Goodyear: "Desde el diseño inicial del McLaren F1, el neumático se consideró un elemento de suspensión intrínseco dentro de los complejos cálculos de manejo y confort del programa. El peso, la seguridad, el ruido y el comportamiento dinámico eran factores vitales".

El patrón direccional de la banda de rodadura del VR50 resultó ser tan popular por su combinación de respuesta en seco y agarre en mojado que se convirtió en la inspiración para la siguiente generación de neumáticos Eagle Road en 1994 con el lanzamiento del Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directional) y más tarde GS-D3 en 2000. Los patrones direccionales siguieron siendo la filosofía de diseño clave hasta el lanzamiento de Eagle F1 Asymmetric en 2007.

A medida que aumentaban el peso, la potencia y el tamaño de las llantas de los coches de alta gama, Goodyear tuvo que desarrollar un neumático con un hombro más resistente para soportar esta carga dinámica adicional. Al utilizar un diseño asimétrico, los equipos de desarrollo de Goodyear fueron capaces de cumplir estos requisitos y mejorar el agarre y la manejabilidad en seco sin comprometer el reconocido rendimiento en mojado del predecesor.

De nuevo en el escalón más alto: El último avance de una historia emblemática

En 2019, la familia Eagle subió el nivel con el lanzamiento de Eagle F1 SuperSport, una nueva gama de neumáticos de ultra-ultra-alto rendimiento para el máximo rendimiento en carretera y pista. Disponible en las variantes SuperSport, SuperSport R y SuperSport RS, cada una de ellas más enfocada en la psita que la anterior. Esta gama es la celebración definitiva de la marca Goodyear Eagle a lo largo de más de cuatro décadas de evolución.

La última incorporación dentro de Eagle ha venido mejorando para satisfacer las tendencias de la industria automotriz durante los últimos 15 años, desarrollándose a través de distintas generaciones hasta llegar al Eagle F1 Asymmetric 6 actual, que ofrece a los conductores el rendimiento que esperan de un neumático Eagle, al tiempo que cumple con las normas modernas de ruido y emisiones, además de satisfacer las demandas de los vehículos electrificados.

Goodyear Eagle sigue siendo también la elección para muchos de los modelos de coche más exclusivos de fabricantes premium. Entre SuperSport y Asymmetric 6, los neumáticos Eagle F1 vienen de serie en coches de altas prestaciones. Ejemplos son el Lotus Emira, el Porsche Macan 4 Eléctrico, el BMW Serie 1 y el Audi S5. En la parte de la gama dedicada a los circuitos se encuentra el Eagle F1 SuperSport RS, diseñado especialmente en colaboración con Porsche para los modelos RS del fabricante, como el 911 GT2 RS y el GT3 RS.

Eagle F1 SuperSport fue elegido también para el nuevo Ferrari 12Cilindri, reavivando una popular asociación que ha durado más de cuatro décadas. Tal y como exponía con orgullo un anuncio de Goodyear de mediados de los 80: "Todos los Ferrari de Fórmula 1, todos los Ferrari 328 y todos los Ferrari Testarossa que llegan a América lo hacen con Goodyear Eagles. Y sólo en Goodyear Eagles. ¿Por qué? Porque el Sr. Ferrari lo quiere así" 
 

[1] Relaciones públicas oficiales de McLaren: https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Con un total de 69 medidas de 15” a 21", Dunlop Winter ha sido desarrollado para dar seguridad a los conductores en los meses más fríos del año, con especial atención al rendimiento en nieve y mojado, al tiempo que reduce el consumo de combustible. El neumático incorpora el logotipo "EV Ready" de Dunlop en el flanco, lo que indica que, junto con todos los demás neumáticos de la gama Dunlop, es apto para su uso en vehículos eléctricos, así como en coches con motor de combustión interna. 

Contribuyendo a su idoneidad para el parque automovilístico actual, que cuenta con más vehículos electrificados que nunca, Dunlop Winter presenta una construcción ligera que permite reducir el consumo de combustible y aumentar la autonomía de los vehículos ^eléctricos1. Esto se consigue disminuyendo el peso total del neumático en hasta 1 kg, reduciendo así la resistencia a la rodadura.

En carreteras cubiertas de nieve, el eficaz sistema de laminillas del neumático obliga a los bloques de la banda de rodadura a excavar activamente en la nieve, lo que ayuda a mejorar la distancia de frenado. Mientras tanto, los bordes laterales en bloque del dibujo de la banda de rodadura ayudan a proporcionar una gran maniobrabilidad y control en carreteras mojadas al alejar el agua de la zona de contacto del neumático.

Dunlop Winter estará disponible en equipamientos para turismos convencionales. El nuevo neumático Dunlop ha sido diseñado para conductores que exigen una calidad duradera a un precio justo. Estas medidas, junto con la All Season 2 lanzada el año pasado, forman parte de la nueva gama racionalizada de productos de la marca.

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer Europe, Goodyear: "Dunlop Winter es la última incorporación a nuestra nueva gama Dunlop racionalizada, cuyo objetivo es ayudar a los conductores a sentirse seguros y confiados a la hora de conducir en condiciones invernales. Con avances técnicos clave para mejorar la experiencia de conducción en carreteras nevadas y mojadas, estamos seguros de que este nuevo neumático permite a los conductores de toda Europa centrarse en su viaje con tranquilidad."

1.        Prueba interna, en comparación con el predecesor.

El Campeonato del Mundo comienza en Córdoba, Argentina, el 2 de marzo. La temporada de 20 rondas visitará 17 países, subrayando un calendario repleto que llevará el campeonato a destinos de Europa, Asia, América del Sur y una nueva sede en Darwin, Australia, para completar la temporada el 21 de septiembre.

Dunlop continúa suministrando neumáticos a una serie de equipos de alto perfil con un gran potencial para ganar carreras en las clases MXGP, MX2 y Women's Motocross (WMX). Al ser uno de los pocos Campeonatos del Mundo que todavía cuenta con competición abierta de neumáticos, la elección de la marca de neumáticos adecuada es una decisión importante para cada equipo o piloto.

En la categoría MXGP, Dunlop continúa su asociación con Kawasaki Racing Team MXGP para 2025. El ex campeón del mundo Romain Febvre permanece en el equipo por sexta temporada, ahora acompañado por Pauls Jonass, un ex campeón del mundo de MX2 que hace el cambio de Standing Construct Honda. Jonass trae consigo experiencia en la configuración de Dunlop, ya que consiguió su primera victoria general en un GP el año pasado en Portugal con neumáticos Dunlop.

El equipo oficial de Kawasaki ha disfrutado de buenos resultados y ha conseguido 23 podios en GP, seis victorias absolutas en GP y 12 victorias en moto en la categoría reina solo en las dos últimas temporadas, equipadas con neumáticos Dunlop. Febvre ha entrado en ambos como contendientes al campeonato y, una vez más, espera desafiar al frente esta temporada.

El equipo Honda Motoblouz SR Motul también continúa en MXGP para 2025, manteniendo a Dunlop como su socio de neumáticos. El equipo alinea a Kevin Horgmo, quien impresionó en su temporada de novato el año pasado, junto a Alberto Forato, quien regresa de una lesión y busca dejar su huella una vez más en la clase superior.

Dunlop apunta a dos títulos consecutivos de MX2

En MX2, el segundo nivel del campeonato mundial de motocross, Dunlop sigue siendo el neumático elegido por los campeones defensores Nestaan Husqvarna Factory Racing. El equipo presenta una alineación renovada con el actual campeón mundial de MX2, Kay de Wolf, encabezando el esfuerzo del equipo, junto con su nuevo compañero de equipo Liam Everts.

En 2024, el equipo Nestaan Husqvarna dominó la categoría, con De Wolf y su ex compañero de equipo Lucas Coenen asegurando 16 de las 20 victorias generales en GP y subrayando la capacidad de Dunlop para inspirar confianza en una amplia gama de terrenos. Ahora, con la incorporación del ganador de la carrera de MX2, Everts, muy motivado para volver a establecerse como uno de los principales contendientes de la clase, las ambiciones del equipo para la próxima temporada se fortalecen aún más.

El Monster Energy Triumph Racing también continúa con Dunlop, con Camden McLellan y Guillem Farrés a la cabeza para la nueva temporada. Farrés, que ha competido anteriormente en los campeonatos norteamericanos AMA Pro Motocross y Supercross, para los que Dunlop también es un proveedor líder de neumáticos, aportará su experiencia y conocimientos de Dunlop a Europa para disputar su primera temporada completa en la categoría de 250cc en 2025.

Sobre la base de su éxito con Dunlop en la clase superior, Kawasaki Racing Team también ha lanzado un nuevo esfuerzo de fábrica en la categoría MX2 por primera vez en dos décadas, con el campeón de EMX250 2024, Mathis Valin, como único piloto.

Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: "Estamos contentos de apoyar una vez más a los mejores pilotos que compiten en los campeonatos MXGP, MX2 y WMX. Hemos pasado la temporada baja asegurándonos de estar completamente preparados para la próxima temporada, por lo que es gratificante ver que nuestros productos confían en tantos competidores de alto nivel nuevos y existentes".

Van Drunen aspira a su segundo título de motocross femenino

La temporada del Campeonato del Mundo de Motocross Femenino FIM (WMX) comenzará el 5 de abril en Cerdeña, cuando Dunlop comience su campaña para ganar un 12º título mundial. Desde 2012, los neumáticos Dunlop han llevado a 11 de los últimos 13 ganadores del WMX al éxito en el campeonato.

La actual campeona Lotte van Drunen competirá por su segundo título consecutivo, enfrentándose a la dura competencia de otras ciclistas equipadas con Dunlop, incluidas las anteriores campeonas mundiales Courtney Duncan y Kiara Fontanesi. La temporada de WMX cuenta con seis carreras en Cerdeña, España, Alemania, Países Bajos, Turquía y Australia.

Al igual que en la clase superior MXGP y la categoría MX2 para estrellas en ascenso, los equipos que eligen neumáticos Dunlop en WMX tienen acceso a una gama de neumáticos de motocross Dunlop Geomax.

Esta gama incluye el Geomax MX14, diseñado para que los pilotos de motocross de todos los niveles se desempeñen en superficies blandas e intermedias, y la última incorporación a la línea de Dunlop, Geomax MX34, que se ha convertido en el neumático elegido por los ciclistas en una amplia gama de superficies blandas, barro e intermedias, y en condiciones climáticas variables.

"Las innovaciones que se prueban en los mejores circuitos de motocross del mundo se transmiten a nuestros clientes, lo que significa que los pilotos de todos los niveles pueden experimentar la misma tecnología que los ganadores de carreras de MXGP", agregó Van Achter. "Estamos contentos de que muchos de los mejores pilotos de motocross del mundo hayan elegido Dunlop para apoyarlos en 2025, y les deseamos a cada uno de ellos el mayor de los éxitos antes de la primera ronda de la temporada".

Tras el gran éxito de la primera temporada de LMGT3 en 2024, Goodyear volverá a suministrar neumáticos para todos los coches de la categoría, reforzando su compromiso al más alto nivel en carreras de resistencia, incluidas las legendarias 24 Horas de Le Mans. Hay algunos cambios en la gama de neumáticos de competición de Goodyear para la próxima temporada.

Esta temporada marcará el debut del nuevo compuesto slick de Goodyear: el neumático con especificación 'Eagle Hard'. Diseñado para una mayor longevidad, este nuevo slick, que se distingue por sus marcas rojas en los flancos, debutará en el recién renovado Sao Paulo en julio, antes de volver en el Circuito de las Américas y Bahrein; tres pistas conocidas por sus altas temperaturas ysuperficies abrasivas.

Para el resto de carreras, los equipos utilizarán el compuesto 'Eagle Medium' de Goodyear a partir de 2024, junto con un neumático Eagle para lluvia diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en todas las condiciones.

Mike McGregor, Jefe de Ventas de Endurance Racing EMEA, explica cómo afectará el nuevo compuesto a las carreras: "Las carreras de resistencia se basan en el equilibrio, y eso es exactamente lo que ofrece nuestra gama de neumáticos 2025. Con LMGT3 con coches de motor delantero, central y trasero, nuestro objetivo es proporcionar una plataforma coherente que garantice carreras competitivas entre todos los fabricantes.

"La temporada pasada, nuestro neumático Eagle de especificación media fue capaz de satisfacer las demandas de máximo rendimiento de los pilotos, manteniendo un ritmo competitivo en múltiples tandas. En Le Mans, algunos pilotos llegaron a completar hasta cinco tandas consecutivas con un solo juego de neumáticos Goodyear. La introducción del compuesto duro se basa en este rendimiento, ya que es capaz de hacer frente a los circuitos de alta degradación y mantener aún más el ritmo en tandas largas".

Equipos nuevos, carreras igualadas

Tras el prólogo de este fin de semana, la temporada 2025 del WEC arranca propiamente el próximo viernes con los 1812 km de Qatar. Este año, LMGT3 presenta una emocionante parrilla que incluye a nueve de los fabricantes más reconocidos de las carreras de GT, cada uno de los cuales competirá con dos coches.

Entre los recién llegados que debutan con el LMGT3 en Qatar se encuentran la estrella brasileña Eduardo Barrichello, hijo del ganador de varios Grandes Premios Rubens Barrichello, y el piloto oficial de Aston Martin Racing Valentin Hasse Clot. Ambos competirán para el nuevo aspirante Racing Spirit of Léman en un Aston Martin Vantage AMR LMGT3.

A lo largo de la temporada, Goodyear apoyará a nueve fabricantes confirmados de LMGT3: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Porsche y el recién llegado Mercedes-AMG. La marca alemana se asocia con Iron Lynx, ganador de la carrera LMGT3 2024, presentando dos coches en la categoría.

También regresan las Damas de Hierro, que siguen rompiendo barreras e inspirando la futura participación femenina en el automovilismo. Esta temporada, Célia Martin, Rahel Frey y Michelle Gatting pilotarán el Porsche 911 GT3 R LMGT3 nº 85 tras pasarse a la maquinaria Porsche con Manthey Racing.

El compromiso de Goodyear con las carreras de resistencia también se extiende a las European Le Mans Series (ELMS), donde dos de las tres categorías siguen compitiendo exclusivamente con neumáticos Goodyear. Con otra temporada de seis pruebas por delante, incluido el regreso al circuito mundial de Silverstone, los aficionados pueden esperar otra temporada de carreras íncreiblemente competitivas.

Los aficionados toman el volante en el Premio Goodyear Wingfoot

Esta temporada también se da un nuevo giro al Premio Goodyear Wingfoot, ya que los aficionados desempeñarán ahora un papel crucial en la elección del ganador del premio al final de cada carrera.

Los votos de los asistentes a la pista y de los telespectadores en casa decidirán el ganador de cada ronda. Este nuevo formato de "piloto del fin de semana" sitúa a los aficionados en el centro de la acción, celebrando las actuaciones que hacen que las carreras de resistencia al más alto nivel sean tan emocionantes.

"Desde su introducción en 2023, el Premio Goodyear Wingfoot siempre ha celebrado las mejores actuaciones de los pilotos en las carreras de resistencia", añade McGregor. "Ahora, damos a los aficionados la oportunidad de opinar, situándolos en el centro de la acción".

La próxima campaña, que constará de ocho pruebas, comenzará el 28 de febrero con los 1812 km de Qatar y recorrerá cuatro continentes antes de concluir en Bahréin el 8 de noviembre.

En 2025, el dirigible Goodyear intentará volar a más de 100 ciudades de América del Norte y Europa, con apariciones aéreas en nuevos eventos, desde los enfrentamientos deportivos más importantes hasta festivales de música y otros momentos culturales, dando a más aficionados que nunca la oportunidad de ver la famosa aeronave de primera mano.

"El dirigible Goodyear es un símbolo perdurable de nostalgia e innovación para los fanáticos de todo el mundo. Con su historia centenaria y su capacidad única para infundir un sentido de asombro en aquellos que lo experimentan, ya sea desde tierra o desde el aire, el dirigible le da a Goodyear una forma de conectarse con el público de una manera que ninguna otra compañía de neumáticos puede igualar", dijo Mark Stewart, CEO y presidente de Goodyear.

Los fanáticos de Goodyear Blimp pueden mantenerse actualizados sobre las últimas actividades de celebración y noticias de Goodyear Blimp siguiendo @GoodyearBlimp en las redes sociales y visitando GoodyearBlimp.com.

100 años del dirigible Goodyear

Goodyear ha estado experimentando con aviones más ligeros desde 1910. Comenzando con el dirigible Pilgrim en 1925, los dirigibles Goodyear han servido como un vehículo de relaciones públicas para impulsar el conocimiento de la marca para la compañía y deleitar a los fanáticos en comunidades de todo el país. Hoy en día, el dirigible Goodyear sigue siendo uno de los activos de marca corporativa más duraderos e icónicos del mundo.

Basándose en el éxito de la integración de la inteligencia de los neumáticos de Goodyear y TNO en los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), presentada en el CES 2024, este proyecto subraya aún más el papel de los datos de los neumáticos en el avance de los sistemas de seguridad de los automóviles.

El sistema AEB, diseñado para ayudar a prevenir o reducir la gravedad de las colisiones mediante la aplicación automática de los frenos cuando un choque es inminente, se ha convertido en un enfoque clave en la industria automotriz. Si bien los sistemas existentes generalmente se ajustan para superficies de alta fricción como el asfalto seco, la integración  de Goodyear SightLine, el conjunto de soluciones de inteligencia de neumáticos de la compañía, puede ayudar a que el sistema AEB funcione de manera efectiva en una gama más amplia de entornos de conducción, incluidas superficies de baja fricción como carreteras mojadas o hielo. A través de la zona de contacto con la carretera, la inteligencia de los neumáticos puede proporcionar al AEB una visión más profunda de las condiciones reales de los neumáticos y de la carretera para permitir una toma de decisiones más inteligente y precisa.

"La seguridad es una piedra angular del compromiso de Goodyear con la innovación", dijo Chris Helsel, vicepresidente senior y director de tecnología de Goodyear. "Al proporcionar información crítica sobre las condiciones de los neumáticos y la carretera en los sistemas AEB, estamos ayudando a los fabricantes de equipos originales y a sus clientes a dar un salto adelante en seguridad, muy por delante del mandato 2029 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-fmvss-127-automatic-emergency-braking-reduce-crashes para los sistemas AEB en vehículos de pasajeros. Más allá de este mandato, los sistemas AEB desempeñarán un papel fundamental en la conducción automatizada, ayudando a proporcionar una solución de seguridad integral en todo momento".

Las pruebas recientes en carreteras mojadas indican que un sistema AEB mejorado que incorpora la tecnología Goodyear SightLine tiene el potencial de ayudar a mitigar los impactos a velocidades de hasta 80 km/h (50 mph) al activar el frenado antes. En general, la integración de AEB con la información de SightLine sobre los datos de los neumáticos y el estado de la carretera ayuda a garantizar un rendimiento sólido en diversos escenarios.

"TNO se dedica a mejorar la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad de los vehículos", dijo Martijn Stamm, director de marketing de Unit Mobility & Built Environment de TNO. "Nuestra colaboración con Goodyear tiene como objetivo predecir la distancia de frenado de un vehículo en más condiciones, como asfalto seco y mojado, y activar el AEB a tiempo para reducir los accidentes y, en última instancia, las vidas seguras. Este conocimiento es un facilitador clave para una introducción segura de niveles más altos de automatización".

Este avance posiciona a Goodyear y a sus socios como líderes en la entrega de soluciones de seguridad avanzadas para cumplir y superar los requisitos reglamentarios. A medida que los principales fabricantes de equipos originales y proveedores de nivel 1 se preparan para el mandato AEB de 2029, la integración de SightLine puede ofrecer una ventaja competitiva en la carrera por construir vehículos más seguros e inteligentes.

Dakar 2025: te esperan nuevos retos

El Rally Dakar 2025, que se disputará del 3 al 17 de enero, recorrerá casi 8.000 kilómetros, incluidos más de 5.000 kilómetros de tramos competitivos, comenzando en Bisha y terminando en Shubaytah. Esta edición aumenta la dificultad, con una etapa cronológica temprana de 48 horas que desemboca en la etapa maratón, marcando un ritmo desafiante desde el principio. En la segunda semana, los competidores se enfrentarán a las exigentes dunas del Empty Quarter, con más del 45% del recorrido en pistas separadas para diferentes clases de vehículos, lo que mejora la seguridad y complica la navegación.

Neumáticos Goodyear OFFROAD y TPMS: rendimiento en condiciones difíciles

El equipo De Rooy confía en los neumáticos Goodyear OFFROAD por su durabilidad y tracción fiable en diferentes condiciones. Diseñados para manejar el calor y las superficies desafiantes, estos neumáticos ayudan a reducir la acumulación de calor a altas velocidades y brindan un rendimiento constante en arena, rocas y pendientes pronunciadas.

El TPMS de Goodyear ofrece monitoreo en tiempo real de la presión y la temperatura de los neumáticos, lo que ayuda al equipo a realizar ajustes rápidos y evitar posibles problemas. Este sistema avanzado ayuda a minimizar el tiempo de inactividad y respalda mejores decisiones estratégicas, cruciales para mantener el impulso durante el rally.

Un legado de excelencia en el automovilismo

El continuo apoyo de Goodyear al equipo De Rooy pone de manifiesto su compromiso de larga data con el automovilismo de camiones. Como patrocinador principal del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones (ETRC) de la FIA de Goodyear, Goodyear utiliza el automovilismo como campo de pruebas para los avances en la tecnología de los neumáticos. La colaboración con el equipo de Rooy refleja este compromiso, impulsando la innovación y el rendimiento en entornos exigentes.

Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial EMEA de Goodyear, comentó: "Nuestra continua colaboración con el equipo de Rooy para el Dakar 2025 subraya nuestro compromiso de apoyar a los equipos de automovilismo en condiciones extremas. Con los neumáticos Goodyear OFFROAD y TPMS, nuestro objetivo es proporcionar la fiabilidad necesaria para hacer frente a los retos del rally. Le deseamos al equipo de Rooy todo lo mejor y esperamos con ansias otra emocionante competencia en este icónico rally".

sostenibilidad

La sostenibilidad seguirá siendo un enfoque importante tanto para Goodyear como para el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones (ETRC), que recientemente obtuvo la acreditación ambiental de tres estrellas de la FIA. [2]Este reconocimiento destaca los esfuerzos de la serie para reducir el impacto ambiental, incluido el uso de biocombustible HVO 100% renovable desde 2021. Los neumáticos de carreras de camiones del campeonato se integran en un ciclo de vida sostenible a través del recauchutado, transformándolos en neumáticos Goodyear estándar de carretera para flotas de transporte. Este proceso reduce el consumo de recursos y los residuos, alineándose con la dedicación del campeonato a la responsabilidad ambiental. 

Goodyear comparte este compromiso, y también ha logrado la máxima calificación de tres estrellas en el marco de Acreditación Ambiental de la FIA. Además del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA de Goodyear, la certificación cubre los programas de automovilismo de Goodyear Racing EMEA, incluida la presencia de la marca en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, las 24 Horas de Le Mans y la Serie Europea de Le Mans. [3] 

Neumático de carreras para camiones de próxima generación 

Como parte de su asociación continua, Goodyear presentó un nuevo neumático de carreras para camiones en 2024[4], desarrollado en su Centro de Innovación en Luxemburgo. El nuevo neumático mejora el agarre, la durabilidad y el rendimiento tanto en condiciones húmedas como secas, en comparación con su predecesor. Después de su primera temporada de uso, el neumático ha brindado un sólido apoyo a los equipos, demostrando su capacidad para desempeñarse de manera confiable en una variedad de condiciones de pista y, gracias a una mayor durabilidad, reduciendo el número total de neumáticos utilizados en el Campeonato. Estas innovaciones no solo establecen nuevos puntos de referencia en las carreras, sino que también reflejan la misma fiabilidad y eficiencia que Goodyear se esfuerza por proporcionar a las flotas de toda Europa. 


La dedicación de Goodyear al automovilismo se extiende mucho más allá de las carreras de camiones. Para la temporada 2025, la marca continúa como proveedor exclusivo de neumáticos para la categoría LMP2 tanto en la European Le Mans Series (ELMS) como en las 24 Horas de Le Mans, así como para todos los equipos que compiten en la categoría LMGT3 de ELMS y el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. Además, Goodyear ha sido nombrado recientemente patrocinador oficial de las 4 Horas de Silverstone Goodyear 2025, lo que refuerza aún más su compromiso con la innovación y la excelencia en el automovilismo en múltiples disciplinas. 

Parada importante para el Goodyear Drive Results Tour 

El Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) volverá a desempeñar un papel vital en el Drive Results Tour de Goodyear. Los visitantes de las flotas de transporte podrán experimentar de primera mano las soluciones integrales de Goodyear Total Mobility y ver cómo los neumáticos de primera calidad y las tecnologías avanzadas de monitoreo de neumáticos se traducen de la pista a las operaciones de la flota en el mundo real. 



[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/ 

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/