Madrid, 7 de junio de 2019.- Dunlop ha sido el neumático más exitoso en el TT Isla de Man 2019. Usado por casi tres cuartos de los pilotos ganadores, ha conseguido victorias en las carreras de Superbike, Supersport y Superstock. De las siete carreras a lo largo de tres días de competición, los pilotos Dunlop ganaron cinco. Tres de ellas las consiguió el ganador del Senior TT 2018 Peter Hickman.

El Manager de Dunlop Motorsport, Wim Van Achter, ha descrito el éxito de los neumáticos TT y el rendimiento de esta forma: “Ganar en las carreras de Superbike, Superstock y Supersport y haber sido los más rápidos en Senior TT prueba el rendimiento de los neumáticos Dunlop. El D213 GP Pro es ahora ganador de varios TT Isla de Man en categorías de carretera y nuestro nuevo KR108 slick de rápido calentamiento otorgó a los pilotos la confianza necesaria para establecer un nuevo récord de vuelta”.

Hickman ganó las carreras de Superstock TT y Superbike a manos de la Smiths Racing BMW, mientras que la victoria la carrera de Supersport la consiguió con la Trooper Beer del Smith Racing Triumph.

El Senior TT debería haber sido la cuarta victoria para Hickman pero un problema mecánico le relegó a la segunda posición. Con un ritmo constante con el neumático slick de Dunlop, Hickman consiguió una ventaja en la primera posición y estableció la vuelta rápida en 16:51.495 (134.284mph/214.8kmh), pero problemas técnicos le obligaron a conformarse con la segunda posición, seguido por su compañero de Dunlop, el piloto Conor Cummins a manos de la Honda/Milenco by Padgett’s, que terminó tercero.

Peter Hickman describe el Senior TT: “El equipo ha hecho un fantástico trabajo y han hecho todo lo que han podido para conseguirnos la mejor moto posible. Lo fue durante cuatro vueltas, pero no consiguió serlo durante seis, pero aun así subimos al podio. Tuvimos un TT absolutamente increíble, así que salir con un hat-trick y una victoria con la moto de Supersport, es algo que había tratado de conseguir desde hace tiempo y además hemos subido al podio en Senior, así que no está nada mal”.

El neumático de carretera recientemente presentado D213 GP Pro en Superstock y Superbike permitió a Hickman marcar una impresionante velocidad media de 208 km/h en las tres carreras que ganó.

El neumático D213 GP Pro fue desarrollado para dar confianza a los pilotos a alta velocidad y en las frenadas más fuertes. Su distintiva huella con la última tecnología con forma de aleta garantiza un calentamiento más rápido, lo que permite a los pilotos correr con confianza desde el principio de la vuelta.

Lee Johnston consiguió su primera victoria en el TT de la Isla de Man en la primera carrera de Supersport de la semana, con una Yamaha de Ashcourt Racing. Johnston dijo sobre su primera victoria en el TT: “La sensación es increíble y no mucha gente puede experimentarla en el mundo. Yo soy uno de ellos”.

Dunlop volvió a ganar en la categoría TT Zero con Michael Rutter y con John McGuinness en la segunda posición. El ingeniero de Dunlop John Higgins explicó cómo funciona la clase TT zero, donde compite la moto Mugen con neumáticos Dunlop:

“El reglaje para el TT Zero es un poco diferente a las otras carreras que se disputan durante la semana. Debido al mayor peso de las motos eléctricas, se requiere cambios en la presión del neumático. Al ser una carrera de una vuelta, los pilotos optan por un neumático blando, lo que les permite ir al máximo durante su vuelta completa. Lo vimos con Michael Rutter, que marcó la vuelta más rápida ayer con la Bathams Mugen y neumáticos Dunlop”.

La TT Zero es una clase para motos eléctricas que se introdujo en el TT en 2010 y solo completa una vuelta. Como muestra de la progresión de la tecnología eléctrica, las motos han superado los 280 km/h, llegando a ser más rápidas que las Supersport.

Con 12 podios y cinco victorias en 2019, Dunlop se mantiene como el proveedor de neumáticos más exitoso del TT de la Isla de Man.

Para más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu o síganos en Twitter @DunlopMSport (coches) @DunlopMoto (motos).

Madrid, 7 de junio de 2019.- Los pilotos de Dunlop, Lee Johnston y Peter Hickman, consiguieron la victoria en las dos carreras de Supersport del TT de la Isla de Man, con Johnston ganando la primera carrera y Hickman consiguiendo su primera victoria en Supersport y su segundo triunfo de la semana.

En la primera carrera, a los mandos de la moto del equipo Ashcourt Racing Yamaha, Lee Johnston se llevó su primera victoria del TT de la Isla de Man, superando a James Hillier por 3,6 segundos, y su compañero Peter Hickman, que también llevaba neumáticos Dunlop, completó el tercer cajón del podio.

Johnston estaba eufórico tras ganar su primer TT: "Venir aquí y competir contra Pete y James es un gran paso para mí, probablemente en los últimos tres o cuatro TT no he estado al nivel del que soy capaz, así que volver y conseguir una victoria es una sensación indescriptible y, cuando he pasado por la línea de meta he llorado como un bebé. Esta sensación es increíble y no hay mucha gente en el mundo que pueda tenerla, y yo soy uno de ellos."

En la segunda carrera, a lomos de la Trooper Beer del equipo Smiths Racing Triumph, Peter Hickman mantuvo a raya a Dean Harrison para ganar la carrera y asegurar su segunda victoria de la semana.

El liderazgo de la carrera cambió entre Hickman y Harrison. Hickman estableció una velocidad media en la última vuelta de 206,6 km/h para asegurarse la victoria con 3,3 segundos de ventaja: "Estoy muy contento de haber ganado una carrera de Supersport, he estado tan cerca durante tanto tiempo, el lunes fue lo más cerca que he estado y ver P1 hoy en el monitor ha sido genial. Estoy encantado de haber hecho más de 206 km/h y conseguir la victoria es aún mejor."

Las victorias en Supersport fueron muy importantes para Dunlop. Presentaron el D213 GP Pro legal para la carretera en 2017, que brinda un excelente rendimiento a alta velocidad y estabilidad al frenar. Su distintiva huella con la última tecnología con forma de aleta garantiza tiempos de

calentamiento más rápidos, lo que permite a los pilotos correr con confianza desde el principio de la vuelta.

Para más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu o síganos en Twitter @DunlopMSport (coches) @DunlopMoto (motos).

Madrid, 4 de junio de 2019.- Peter Hickman, a lomos de una BMW del equipo Smiths Racing, ganó la carrera del TT RST de Superbike de la Isla de Man que fue más corta de lo habitual por una bandera roja.

Hickman terminó 1,7 segundos por delante de Dean Harrison, y su compañero que también corría con Dunlop, Conor Cummins, terminó en tercera posición a 7,5 segundos.

Pilotando con neumáticos Dunlop, Hickman demostró un gran ritmo desde el inicio de carrera, estableciendo tiempos muy rápidos para acercarse al líder inicial, Dean Harrison.

Tras la carrera Peter Hickman dijo: "La moto ha funcionado bien a pesar de haber tenido muy pocos entrenamientos esta semana. Conseguir la primera victoria aquí es fantástico. Sentí que iba fuerte hacia Glen Helen en la primera vuelta, lo que fue un muy buen comienzo de carrera para mí."

Los dos pilotos lucharon por el liderato, con Harrison estableciendo una primera vuelta de 213,2 km/h aunque tan solo iba un segundo por delante de Hickman con Cummins en tercer lugar, pero ya a 4,8 segundos del piloto de BMW.

Sin embargo, en la segunda vuelta, Hickman exprimió a fondo la velocidad superior con la que contaba su moto y en la parte de la Montaña pudo acercarse a solo 0,045 segundos de su rival por la victoria. Pero después de la única parada en boxes, Hickman salió por delante de Harrison con 1,7 segundos de ventaja y continuó liderando, aunque justo por delante de Harrison.

La bandera roja terminó con cualquier posible lucha por el liderato y Hickman fue declarado ganador al final de la segunda vuelta.

Hickman actualmente tiene los récords, tanto de vuelta rápida como en carrera en la categoría de Superbike, por lo que no fue una sorpresa que estableciera de nuevo la vuelta más rápida de la carrera a 213’9 km/h.

Los nuevos neumáticos Dunlop KR 108, han sido diseñados para calentarse más rápido y brindar a los pilotos más confianza y agarre al inicio de la carrera. Esto es particularmente importante en las condiciones tan exigentes que se dan en el TT.

El jefe de eventos de competición de Dunlop, Pat Walsh dijo: "Los neumáticos funcionaron muy bien tal y como se esperaba. Monitorizamos los neumáticos ya que las condiciones de estos últimos días han ido cambiando, pero funcionaron muy bien. Fue genial para nosotros ver a Peter haciendo algunas maniobras arriesgadas junto a Connor en la Milenco del Padgetts Honda, que pilotó de forma excepcional."

Madrid, 30 de mayo de 2019-. Muchos de los pilotos candidatos a la victoria en el TT de la Isla de Man 2019 han elegido competir con neumáticos Dunlop.

Los pilotos que correrán con Dunlop incluyen campeones actuales y de años anteriores que han competido en el mítico circuito de 60,7 km en las últimas dos décadas, incluidos todos los ganadores del Senior TT de los últimos 15 años.

Dunlop ha cosechado grandes éxitos en el icónico evento, ganando 13 carreras consecutivas del Senior TT, así como los 18 récords que actualmente posee un único piloto, tanto de vuelta rápida como en carrera. En la última edición de la North West 200, que tuvo lugar hace menos de dos semanas, dos de las carreras principales las ganaron pilotos que montaban neumáticos Dunlop.

John McGuinness

John McGuinness, 23 veces ganador del TT de la Isla de Man, continuará compitiendo con neumáticos Dunlop y una Norton en las categorías de Superbike y Superlight, con el objetivo de recuperar su título en el mítico circuito.

McGuinness alaba el rendimiento y la durabilidad de los neumáticos Dunlop: "Puedes dar cuatro vueltas con ellos, algunos pilotos consiguen incluso hacer seis vueltas, lo que es increíble. Llegar a los 363 km/h con estos neumáticos es algo impresionante."

Peter Hickman

Peter Hickman, el ganador del Senior TT en 2018 y que además batió el récord de velocidad media en carrera y realizó la vuelta más rápida de la historia del IOMTT, correrá junto a McGuinness para Norton en la categoría Superlight.

Sin embargo, en el Senior TT, volverá a correr con el equipo Smiths Racing BMW y neumáticos Dunlop. Hickman describe el impacto que los neumáticos han tenido en el rendimiento de la moto: “Siempre he competido con Dunlop en la carretera. Dunlop marcó una gran diferencia para nosotros, una de las razones por las que batí el récord del Senior TT el año pasado."

Hickman llega al IOMTT 2019 muy motivado tras conseguir una victoria en la North West 200 en la carrera de Superstock.

Ian Hutchinson

Ian Hutchinson, 16 veces ganador del TT de la Isla de Man, competirá en el equipo Honda Racing y tiene como objetivo arrebatarle la corona al actual campeón de la categoría del Senior TT, Peter Hickman.

Corriendo con Honda, Hutchinson quiere volver a llegar a lo más alto del podio. Aunque ha ganado la famosa carrera 16 veces, su última victoria en el TT de la Isla de Man fue en 2017 en la clase Superstock. Está impresionado por el esfuerzo que Dunlop pone las carreras urbanas: "Lo bueno de trabajar con Dunlop es su compromiso con el TT y el diseño de los neumáticos que se adaptan a este tipo de carreras. Dunlop ha puesto mucho esfuerzo en este evento y es un esfuerzo real para ellos. Nos beneficiamos de las pruebas que hacen todos sus pilotos. Cuando realizan las pruebas en su circuito de Mireval, pueden salir de allí y desarrollar nuevos compuestos y construcciones para que las probemos en la próxima prueba. Es realmente impresionante ver los nuevos neumáticos que Dunlop trae a la Isla de Man cada año."

David Johnson

David Johnson, nacido en Adelaida, Australia, perseguirá la victoria en el TT de la Isla de Man con el equipo Honda Racing Team "oficial" junto a Ian Hutchinson.

Hasta la fecha su mejor resultado ha sido un 4º pueso, David Johnson cree que la gran experiencia de Dunlop puede darle las herramientas necesarias para conseguir ese primer podio que se le resiste. El director del equipo, Jonny Twelvetrees, explica la importancia de

la asociación entre Honda y Dunlop: “Dunlop ha sido socio de Honda en las carreras urbanas durante muchos años. Es una relación excelente y fuerte, y las dos compañías

trabajan bien juntas. La preparación para el TT de este año ha sido realmente buena. Dunlop tiene un nuevo producto este año y la primera respuesta de los pilotos ha sido positiva. Hemos podido adaptar la Honda a los nuevos neumáticos y, como resultado, somos más rápidos."

Lee Johnston

Después de una victoria en una de las carreras de Supersport de la NW200, Lee Johnston llega al TT de la Isla de Man con ganas de conseguir su primera victoria en el TT.

Combinando la potencia de la BMW del Ashcourt Racing y el rendimiento de los neumáticos Dunlop, Lee Johnston buscará mejorar su mejor resultado hasta la fecha, un tercer puesto en el TT.

Michael Dunlop

Michael Dunlop quiere que su palmarés siga creciendo, actualmente cuenta con 18 victorias en el TT de la Isla de Man, a lomos de su Tyco BMW.

El piloto nacido en el Irlanda del Norte disputó por primera vez el TT de la Isla de Man en 2007 y continúa luchando por las victorias cada año.

Utilizando la experiencia y los avances tecnológicos que los neumáticos Dunlop aportan al TT de la Isla de Man, Michael Dunlop y el equipo de carreras Tyco BMW ven a Dunlop como el neumático perfecto para competir.

Dunlop también está presente en otras categorías con el equipo Milenco by Padgetts Motorcycles en la categoría Supersport con Davey Todd a los mandos de una Honda CBR600RR junto con el miembro habitual del equipo Conor Cummins. En el TT Zero, completamente eléctrico, Dunlop apoyará a Mugen una vez más, con el objetivo de conseguir su sexta victoria consecutiva.

TT de la Isla de Man

El IOMTT comenzó el 25 de mayo, con sesiones de calificación cada tarde hasta el 31 de mayo (excepto el domingo 26 de mayo). La primera carrera tendrá lugar el 1 de junio, con la Carrera TT de Superbikes y el evento concluirá el 7 de junio, con la carrera del Senior TT.

Madrid, 28 de mayo de 2019.- Dunlop es la marca de neumáticos más laureada en el TT de la Isla de Man (IOMTT, por sus siglas en inglés) por eso este año, para continuar con ese éxito, Dunlop ha estrenado una nueva versión del neumático KR 108 en la road race más famosa del año.

Desarrollado durante el invierno en diferentes circuitos de pruebas, incluida una última prueba en la tradicional pre-IOMTT en el circuito de Castle Combe, este KR 108 ha sido diseñado para que coja temperatura rápidamente y así dar al piloto más agarre y confianza al inicio de la carrera.

El neumático KR 108 está fabricado con tecnología multi-tread, es decir, la banda de rodadura contiene diversos compuestos, tecnología jointless belt, el diseño de la banda de rodadura sin juntas, y el NTEC, Sistema de Ajuste de Presión. Toda esta tecnlogía ayuda a mejorar la manejabilidad, la aptitud en curvas así como a reducir el desgaste de los neumáticos.

Las pruebas se realizaron en una motos supersport de 600cc y en superbikes de 1000cc, y el resultado fue "muy positivo" por parte de los pilotos del IOM TT Dave Johnson, Ian Hutchinson y Conor Cummins, todos a los mandos de máquinas Honda.

Estos test le han dado a Dunlop la información necesaria para saber cómo la nueva tecnología reaccionará ante las diferentes motos y estilos de conducción.

El jefe de eventos de competición en Dunlop, Pat Walsh, explica los beneficios: "El nuevo neumático slick dará a los pilotos más agarre y confianza. Tendremos compuestos adecuados para todo tipo de condiciones, tanto frías como cálidas, que se calentarán directamente desde la línea de salida."

El historial de Dunlop en el IOMTT es envidiable, con 13 victorias consecutivas en el Senior TT y actualmente posee tres récords de vuelta en el trazado de 60,7 km.

TT de la Isla de Man

El IOMTT comenzó el 25 de mayo, con sesiones de calificación cada tarde hasta el 31 de mayo (excepto el domingo 26 de mayo). La primera carrera tendrá lugar el 1 de junio, con la Carrera TT de Superbikes y el evento concluirá el 7 de junio, con la Carrera del Senior TT.

Madrid, 29 de mayo de 2019.- Desde la primera edición del TT Isla de Man en 1907, Dunlop ha evolucionado continuamente la tecnología de sus neumáticos para ir más allá de los límites, permitiendo a los pilotos batir récords y alcanzar velocidades medias más altas.

Ha participado en todas las ediciones del TT desde la primera carrera, excepto en dos ocasiones, Dunlop es el fabricante de neumáticos más laureado de la Isla de Man.

15 años de desarrollo = un 6% más de velocidad

Solo en los últimos 15 años, los pilotos han elegido a Dunlop consiguiendo más de 60 victorias y 150 podios.

En el Senior TT ha ganado 13 ediciones consecutivas hasta la fecha. La primera de esas victorias consecutivas fue en 2005 con John McGuinness, quien estableció una velocidad media por vuelta de 200 km/h. Peter Hickman continuó ese éxito el año pasado registrando una velocidad media por vuelta de 212 km/h.

El jefe de eventos de competición en Dunlop, Pat Walsh, explica el éxito de Dunlop en IOMTT: “Cada una de las victorias en el Senior TT ha sido increíble. Ha habido una variedad de fabricantes que han conseguido la victoria cada año como BMW, Suzuki, Honda y Yamaha. Este hecho es un claro ejemplo de la adaptabilidad y el compromiso de Dunlop para conseguir el éxito en una de las carreras más duras del calendario.”

"Una carrera que destacó para mí fue cuando John McGuinness rompió la barrera de los 210 km/h con los neumáticos Dunlop, un récord que permaneció imbatido 3 años".

Sebastien Montet, Director de Tecnología de Dunlop, describió cómo la innovación de los neumáticos ha contribuido en el aumento del ritmo: "Al principio de esta increíble racha de éxitos de Senior TT acabábamos de introducir la tecnología MultiTread en nuestros neumáticos de carretera. Esto nos permitió utilizar una mezcla de compuestos para aumentar la durabilidad y el agarre al mismo tiempo. A mediados de la última década introdujimos varias tecnologías nuevas. Nuestra tecnología NTEC cuenta con una carcasa altamente reforzada y permite a los pilotos trabajar con presiones más bajas en sus neumáticos. Esto asegura que una mayor parte de la huella del neumático esté en contacto con la carretera durante más tiempo y, lo que es más importante en el caso de las road races, la elasticidad adicional de la carcasa permite que el neumático recupere su forma tras los impactos, saltos y baches que caracterizan el circuito del TT.

"Al mismo tiempo, introdujimos la Construcción de la Banda sin Juntas, JLB (Jointless Belt Construction) que brinda a los pilotos un mayor manejabilidad y estabilidad en línea recta además de un efecto de" tejido "reducido. Esto, combinado con nuestra banda de rodadura sin juntas, derivó de nuestros neumáticos del Campeonato del Mundo de Moto2. Más recientemente, nos hemos centrado en el control de la temperatura. Nuestra tecnología de Heat Control se ha utilizado recientemente en el TT. Esta construcción avanzada de la banda de rodadura presenta diferentes capas en las que el compuesto base puede ajustarse para generar o reducir la acumulación de calor con el fin de optimizar el rendimiento de la capa superior del compuesto. Este año, Dunlop se ha centrado en un material que se calienta más rápido, esencial para aumentar la confianza del piloto en una mañana fría antes de correr por Bray Hill."

50 años desde la primera vuelta a 160 km/h con un neumático de producción

El TT ha sido un gran banco de pruebas idóneo para Dunlop que ha servido para el desarrollo de sus neumáticos. La naturaleza de la carrera permite a Dunlop trasladar esa tecnología a la carretera. Uno de los hitos más significativos para Dunlop se produjo hace 50 años. Después de la carrera de 1969, el Dunlop K81 fue rebautizado como TT100 porque fue el primer neumático de producción en alcanzar una velocidad de 100 millas por hora cuando Malcolm Uphill llevó su Triumph a la victoria en la categoría de 750cc. Una versión de este neumático todavía está disponible hoy en día, mostrando el compromiso de Dunlop con el mercado de las motos clásicas.

Los mejores pilotos de las categorías de Superstock y Supersport elijen neumáticos Dunlop para correr esta icónica carrera. Dunlop tiene todas sus esperanzas puestas en las categorías de carretera del TT después de las victorias en la NW200 del mes pasado, donde se demostró el rendimiento de la última generación de neumáticos D213 GP Pro. Estos neumáticos con banda de rodadura pueden ayudar a los pilotos a alcanzar velocidades cercanas a las de las Superbikes, con Peter Hickman consiguiendo una vuelta de 211,5 km/h el año pasado, más rápido que el récord absoluto de vueltas de McGuinness en 2007.