Equipado con un Simulador de Conducción DiM250 DYNAMIC desarrollado por VI-grade, el Centro está diseñado para mejorar la colaboración de Goodyear con los fabricantes de coches en el desarrollo de neumáticos de equipamiento original y apoyar el rendimiento de los neumáticos de alto nivel a través del desarrollo personalizado de productos.

Utilizando el proceso de desarrollo virtual de neumáticos, el equipo de Goodyear puede utilizar el Centro de Simulación para probar y validar  neumáticos para modelos de coches que aún no existen. Esto permite acelerar la producción y garantiza que se puedan realizar modificaciones en los neumáticos durante el proceso de desarrollo para adaptarlos a las necesidades del vehículo.

Romain Hansen, vicepresidente de Desarrollo de Producto para EMEA de Goodyear, afirma: "La apertura de nuestro Centro de Simulación en Luxemburgo, líder en el sector, demuestra el compromiso de Goodyear de invertir en el futuro de la movilidad y darle forma".

"Nuestro equipo de desarrollo de neumáticos virtuales ha llevado a cabo numerosos proyectos hasta la fecha con los principales fabricantes de vehículos de Europa, EE.UU. y China", afirma Hansen. "Una vez que los ingenieros de automoción experimentan nuestro proceso de desarrollo virtual, reconocen tanto el negocio potencial como los posibles impactos de sostenibilidad."

Visión de Goodyear para el futuro desarrollo de neumáticos

El Centro de Simulación consolida el compromiso de Goodyear con la seguridad, el bienestar y la sostenibilidad. El uso de la conducción simulada permite producir menos neumáticos físicos y agilizar el proceso de fabricación. También contribuirá a que Goodyear consiga ser el primero en homologar todos los neumáticos de desarrollo con una sola iteración física. De hecho, según los cálculos de Goodyear, la capacidad de desarrollar una iteración física ahorrará una media de 13.000 neumáticos y 97.500 km de pruebas físicas[1].

La expansión sigue al lanzamiento del centro inaugural en Akron Ohio en 2021.

Tras un exitoso primer proyecto con Maserati para producir neumáticos a medida para el Gran Turismo 2023, el Centro de Simulación está apoyando a Goodyear en el desarrollo de neumáticos a medida para fabricantes de equipos originales de todo el mundo.

[1] Basado en cálculos internos.

El ABS es un importante componente de seguridad de los vehículos modernos diseñado para ayudar al conductor a mantener el control de la dirección mientras frena. Mediante la investigación y las pruebas realizadas en colaboración en un vehículo de pruebas físico, Goodyear y TNO demostraron eficazmente que un ABS mejorado, equipado con información sobre el tipo de neumático y características como el estado de desgaste, puede mejorar potencialmente la eficiencia global del sistema y reducir la distancia de frenado hasta en 1,5 metros.[1]

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera, en 2021 se produjeron más de 1,7 millones de colisiones por alcance, lo que representa casi un tercio de todas las colisiones ocurridas en Estados Unidos.[2] Esta integración puede mejorar el rendimiento de la distancia de frenado, lo cual tiene el potencial de ayudar a los conductores a evitar accidentes y reducir la gravedad de las colisiones, dando como resultado una mejora de la seguridad vial.

"Nuestro trabajo de colaboración con TNO ha aportado información muy valiosa, con interesantes posibilidades para ofrecer un mayor valor a nuestros clientes y apoyar el futuro de la movilidad", dijo Werner Happenhofer, vicepresidente de Inteligencia de Neumáticos y soluciones eMobility de Goodyear. "En Goodyear, creemos que, aprovechando el poder de la inteligencia de los neumáticos, podemos contribuir al importante objetivo de reducir los accidentes en la movilidad del futuro". 

Goodyear y TNO comenzaron a colaborar en 2021 a través de iniciativas conjuntas de investigación y pruebas para evaluar y cuantificar el rendimiento del controlador ABS en un coche físico a través de la integración de la información inteligente de los neumáticos.

"TNO se dedica a mejorar la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad de los vehículos", dijo Machteld de Kroon, director general de la Unidad de Movilidad y Medio Ambiente de TNO. "Nuestra colaboración con Goodyear tiene como objetivo minimizar cada centímetro de distancia de frenado. Creemos firmemente que mejorando la integración de los neumáticos y los sistemas de frenado podemos contribuir a reducir los accidentes y, en última instancia, a salvar vidas."

En la actualidad, Goodyear SightLine, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía, proporciona una línea de visión de las condiciones del neumático, el vehículo y la carretera a través de algoritmos avanzados y monitorización en tiempo real. Los desarrollos de Goodyear en tecnologías de inteligencia de neumáticos están preparados para transformar el futuro del transporte, marcando el comienzo de una nueva era de movilidad inteligente y sostenible.

El dossier de prensa completo está disponible para su descarga en ESTE ENLACE.

[1] Calculado a partir de un estudio interno con neumáticos de invierno 205/55R16 en un vehículo prototipo en un entorno de pista seca, en el que se comparó la distancia de frenado del vehículo circulando a 80 km/h con un controlador ABS ajustado con la del mismo vehículo con un controlador ABS sin ajustar.

[2] National Highway Traffic Safety Administration, Traffic Safety Facts Annual Report Tables, Tabla 29: Colisiones, por primer incidente perjudicial, forma de colisión y gravedad de la colisión, 2021

Esta colaboración ha sido galardonada con el Premio a la Innovación CES 2024

Goodyear Tire & Rubber Company, líder mundial en movilidad conectada, y ZF, líder mundial en sistemas de vehículos y tecnología industrial, han anunciado la exitosa integración de las tecnologías de inteligencia de neumáticos con el software de control de movimiento de vehículos.

La colaboración permite integrar Goodyear SightLine*, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía, en el entorno de ZF cubiX®**, un software de control escalable que coordina todas las dimensiones de la dinámica del vehículo. Esto proporciona más datos de los neumáticos y de la carretera al sistema de chasis y permite obtener una experiencia de conducción con mayor confort, control y eficiencia.

"Goodyear SightLine reforzará nuestra conexión con la carretera y ampliará el alcance y el valor de cubiX® apoyando la era de los vehículos controlados por software", dijo Martin Fischer, miembro del Consejo de Dirección responsable de la división ZF Chassis Solution. "Al integrarse a nuestros ecosistemas, nuestros clientes desbloquearán un abanico de posibilidades para personalizar y optimizar sus soluciones tanto en el movimiento del vehículo como en la inteligencia de los neumáticos."

A través de la investigación colaborativa, la simulación virtual y las pruebas en el mundo real, Goodyear y ZF han demostrado con éxito cómo una solución integrada puede mejorar la experiencia de conducción, con un mejor rendimiento, seguridad y nivel de confort. Reduciendo el riesgo de aquaplaning, la solución Goodyear SightLine es

capaz de detectar el aquaplaning parcial con antelación y dar recomendaciones sobre la velocidad óptima para mejorar el control del vehículo.

Además, cuando se detecta una mayor gravedad del aquaplaning, equipado con datos de inteligencia de neumáticos, el software cubiX está diseñado para ordenar a los actuadores del chasis que apliquen medidas correctoras, estabilizando el vehículo. 

La sinergia entre las capacidades de Goodyear SightLine y cubiX puede proporcionar una mayor capacidad de respuesta del vehículo, con movimientos de dirección más directos y lineales, y una mejor respuesta en los giros que da como resultado un aumento de la estabilidad, reducción de la carga de trabajo del controlador y minimización de las intervenciones intrusivas.

"Los neumáticos son la única parte del vehículo que toca la carretera y al digitalizar esta conexión y equipar los actuadores de control del vehículo con información crítica, podemos ayudar a optimizar el rendimiento y la seguridad del vehículo", dijo Chris Helsel, vicepresidente senior de Operaciones Globales y director de Tecnología de Goodyear. "Esta colaboración con ZF es una excelente manera de demostrar lo que la inteligencia de los neumáticos, los conocimientos prácticos y las aplicaciones de software de vanguardia pueden hacer por la movilidad". 

Mostrando un diseño innovador y prestaciones de ingeniería, la integración de cubiX® y SightLine fue reconocida con el Premio CES 2024 a la Innovación dentro de la categoría de tecnología de vehículos y movilidad avanzada.

*Goodyear SightLine, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía proporciona una línea de visión de las condiciones del neumático, el vehículo y la carretera. La tecnología comunica el estado del neumático, la identificación, la fricción de la carretera y otras características del neumático. Goodyear SightLine seguirá proporcionando esta información integral para que las flotas, los vehículos y, en el futuro, los sistemas de conducción autónoma sean más seguros y eficientes. 

** cubiX®, el primer producto de software puro de ZF, coordina la dinámica del vehículo como un sistema integral. ZF cubiX® puede controlar los sistemas de frenado y dirección, el sistema de amortiguación (semi) activo del vehículo y otros actuadores del chasis y la transmisión. Ofrece otra ventaja decisiva: La plataforma es compatible con varios actuadores, como amortiguadores, frenos o dirección del eje trasero, independientemente del fabricante o del diseño específico. Esto ofrece a los fabricantes la flexibilidad necesaria para implantar diferentes series de modelos con una misma plataforma de control sin esfuerzo de integración adicional. Las futuras actualizaciones o mejoras del software pueden realizarse "por aire", es decir, de forma inalámbrica sin necesidad de visitar el taller.

 Goodyear Tire & Rubber Company, líder en movilidad conectada, y Gatik (Gatik AI, Inc.), líder en logística B2B autónoma de media milla, anunciaron la expansión de la primera y exitosa integración de la tecnología de inteligencia de neumáticos de la industria en un sistema de conducción autónoma.

La flota autónoma de Gatik, compuesta por camiones de tamaño medio, ha dado pasos significativos en la mejora de la seguridad, la precisión y el rendimiento general de los vehículos autónomos (AV). Equipar la flota con los neumáticos Goodyear Endurance® RSA® con la tecnología Goodyear SightLine, la solución integral de inteligencia de neumáticos de la compañía, permite a Gatik avanzar en la seguridad y precisión general de sus eficientes operaciones, al tiempo que mejora el tiempo de actividad y la fiabilidad de las entregas. Este año, Gatik planea implementar la solución de neumáticos inteligentes en una parte significativa de su flota autónoma en los EE.UU. y Canadá.

"Al ser el único punto de contacto del vehículo con la carretera, el neumático puede desempeñar un papel fundamental a la hora de permitir que el vehículo reaccione como lo haría un conductor", dijo Chris Helsel, Vicepresidente Senior de Operaciones Globales y Director de Tecnología de Goodyear. "Gatik está revolucionando el espacio de la tecnología autónoma, y al proporcionar información en tiempo real a través de datos de los neumáticos inteligentes, podemos apoyar el sistema de conducción autónoma de Gatik para que sea aún más seguro, fiable y eficiente."

A través de extensas pruebas en carretera en una amplia variedad de escenarios de conducción desafiantes en el mundo real, los datos de los neumáticos inteligentes con respecto a las condiciones de la carretera y la salud de los neumáticos, han ayudado a Gatik a avanzar en sus controles de los vehículos autónomos sobre la dureza necesaria en curvas y maniobras de frenado, la resistencia a la rodadura y la carga de los neumáticos. Estos datos, que se comunican entre la tecnología SightLine de Goodyear y el sistema de conducción autónoma de Gatik a través de un bucle de retroalimentación en tiempo real, han permitido a Gatik obtener numerosas mejoras de rendimiento, incluida la capacidad de adaptarse con rapidez y seguridad a diversas condiciones de las carreteras, incluso con diferentes niveles de carga de los vehículos.

"La revolucionaria integración de la tecnología SightLine de Goodyear en la flota autónoma de Gatik es una primicia en el sector. Los datos en tiempo real derivados de la tecnología de neumáticos inteligentes no solo mejoran la seguridad y la previsibilidad de nuestros vehículos autónomos, sino que también nos permiten mantener altos niveles de eficiencia, fiabilidad y tiempos de actividad en las entregas en todas nuestras operaciones", dijo Gautam Narang, CEO y cofundador de Gatik. "Nuestra asociación con Goodyear es un paso más en el avance del liderazgo de Gatik en tecnología autónoma, lo que subraya nuestro compromiso de garantizar que las verdaderas ventajas de la logística B2B de milla intermedia lleguen al mercado."

Las empresas se han asociado para llevar a cabo pruebas continuas y rigurosas en las pistas de pruebas de Goodyear en San Angelo, Texas. Gracias a esta colaboración, Gatik puede garantizar que sus vehículos autónomos se someten a pruebas exhaustivas en un entorno seguro de circuito cerrado, tanto en situaciones comunes como inusuales en carretera, incluyendo semáforos, señales de tráfico, maniobras evasivas, giros cerrados, evitar colisiones, mantenimiento preciso del carril y distancias de frenado con riesgo mínimo.

Goodyear y Gatik tienen planes futuros para incorporar la solución avanzada de monitorización predictiva del estado de las carreteras de Goodyear al sistema de conducción autónoma de Gatik. Esta integración permitirá a Gatik planificar estratégicamente sus operaciones, garantizando un movimiento consistente y fiable de mercancías para la diversa base de clientes de Gatik, que abarca las mayores tiendas de alimentación, minoristas, distribuidores, plataformas de comercio electrónico y empresas de CPG del país.

Utilizando una gama de materiales sostenibles en el compuesto de la banda de rodadura del neumático, The Goodyear Tire & Rubber Company ha desarrollado el neumático prototipo Eagle GO, que se montará en el nuevo concept car de Citroën, el Oli. 

Durante más de 120 años, Goodyear ha buscado innovaciones e invenciones de bajo mantenimiento y sostenibles. En esta línea, la asociación con Citroën continúa una larga relación entre ambas marcas. El Eagle GO es el tercer neumático conceptual de Goodyear desarrolla con Citroën y ha sido creado para optimizar la eficiencia, la durabilidad y el confort.  

Compuesto de la banda de rodadura con materiales sostenibles 

Este neumático conceptual utiliza un compuesto en la banda de rodadura, la parte del neumático que se desgasta, hecho de materiales casi todos sostenibles o reciclados. Estos materiales incluyen aceites de girasol, resinas de pino, caucho natural y sílice de ceniza de cáscara de arroz, tal como se describe a continuación:

·        Los aceites de girasol y las resinas de pino son soluciones renovables para sustituir los aceites derivados del petróleo. Estos materiales se utilizan actualmente para fabricar "tinta vegetal" para impresoras. El objetivo de Goodyear es sustituir totalmente los aceites derivados del petróleo en sus productos para 2040. 

·        El caucho natural del árbol Hevea brasiliensis se utiliza para reemplazar el caucho sintético derivado del petróleo, utilizando métodos de cultivo responsables. 

·         La sílice de la cáscara de arroz, procedente del procesamiento del arroz, puede reducir los residuos que van a parar a los vertederos y se ha utilizado anteriormente en el hormigón armado. 

Banda de rodadura renovable 

El neumático conceptual Eagle GO tiene el potencial de ser renovado dos veces, lo que aumenta la vida útil del neumático. Goodyear ha fijado como objetivo para el neumático conceptual Eagle GO alcanzar hasta 500.000 km mediante la reutilización de la carcasa sostenible y la banda de rodadura renovable.   

Tecnología inteligente 

El neumático conceptual Eagle GO utiliza la tecnología SightLine de Goodyear, que incluye un sensor que monitoriza una serie de parámetros de salud del neumático. Esta tecnología ya se está aplicando para ayudar a los clientes de flotas de Goodyear y podría reducir significativamente los residuos y aumentar la eficiencia al mantener la presión y el estado ideal del neumático. La supervisión de la salud del neumático es un factor importante para determinar si un neumático puede ser renovado o no, aumentando así la circularidad y la eficiencia. La incorporación de esta tecnología al neumático conceptual Eagle GO está en línea con el objetivo de Goodyear de reinventar los neumáticos y el servicio, ofreciendo inteligencia habilitada por datos y sensores en todos los nuevos productos para 2027. 

"La arquitectura de los neumáticos ha avanzado mucho al incorporar materiales sostenibles y tecnologías inteligentes," explicó Laurent Colantonio, Director Regional de Tecnología de Consumo para EMEA.  "Con Citroën, tenemos una relación que proporciona un gran banco de pruebas para desarrollar y probar nuevas tecnologías y técnicas."  

 "Los neumáticos conceptuales son una forma fantástica para que Goodyear investigue y desarrolle tecnologías innovadoras que puedan llegar a nuestros productos. Los aprendizajes de este proyecto irán encaminados a nuestro futuro como facilitador de la movilidad que innova constantemente sus productos y servicios."

Starship Technologies, una empresa del portafolio de Goodyear Ventures, construye y opera una red de más de 1.000 robots autónomos para labores de reparto de última milla que transportan y entregan paquetes, comestibles y alimentos directamente a los clientes.

Para atender la solicitud de Starship relacionada con la conservación y el mantenimiento de los neumáticos, Goodyear desarrolló un neumático sin aire especialmente diseñado para extender la vida útil de los mismos que permite reducir también las actividades de mantenimiento e inactividad para la flota de entrega de Starship.

Goodyear y Starship han entrado en una fase de pruebas de campo en la Universidad Estatal de Bowling Green para evaluar la dependencia de los vehículos y los neumáticos. Los primeros datos de las pruebas de neumáticos en vehículos han mostrado resultados positivos con respecto al desgaste de la banda de rodadura, el frenado y la amortiguación de vibraciones.

"Estamos muy contentos de ampliar nuestras arquitecturas únicas de neumáticos sin aire a nuevas formas de movilidad," dijo Michael Rachita, director senior de programas de Goodyear, neumáticos no neumáticos. "El micro espacio de entrega presenta un conjunto diferente de necesidades en lo que respecta al neumático, y nuestra tecnología NPT es ideal para satisfacer esas necesidades y permite una experiencia duradera y sin mantenimiento."

“Nuestros robots de entrega realizan miles de entregas todos los días en todo tipo de condiciones climáticas y terrenos,” dijo Siim Viilup, director de ingeniería mecánica de Starship Technologies. “Para asegurarnos de que podemos mantenernos al día con la creciente demanda de nuestros servicios, necesitamos neumáticos que sean fiables y mantengan a nuestros robots en movimiento las 24 horas del día y en todo el mundo. Es fantástico ver que estos nuevos neumáticos ofrecen fiabilidad y ahorro de costes a medida que ampliamos nuestro negocio."

"En 2020 establecimos un objetivo ambicioso de crear un neumático fabricado al 100% con materiales sostenibles en 10 años, y nuestros científicos e ingenieros han logrado un gran progreso hacia ese objetivo," dijo Chris Helsel, vicepresidente senior de operaciones globales y director de tecnología. "Este es un logro emocionante que demuestra nuestro compromiso de aumentar el uso de materiales sostenibles en nuestros neumáticos."

El neumático de material 70% sostenible incluye 13 ingredientes destacados en nueve componentes de neumáticos diferentes, incluidos los que se describen a continuación. Los indicadores de rendimiento han demostrado que las propiedades de los componentes brindan un sólido rendimiento general a estos neumáticos.

• El carbono negro se incluye en los neumáticos como compuesto de refuerzo y ayuda a prolongar su vida útil. Tradicionalmente ha sido fabricado quemando varios tipos de productos derivados del petróleo. El nuevo neumático de Goodyear presenta tres carbonos negros diferentes que se producen a partir de metano, dióxido de carbono y aceite Las evaluaciones iniciales del ciclo de vida demuestran una reducción de las emisiones de carbono en comparación con los métodos actuales de producción de carbono negro o el uso de fuentes de materia prima de origen biológico o de deshecho.
• El uso de aceite de soja en neumáticos es una innovación significativa aplicada por Goodyear que ayuda a mantener el compuesto de caucho de un neumático flexible cuando se enfrenta a temperaturas El aceite de soja es un recurso de origen biológico que reduce el uso de productos derivados del petróleo por parte de Goodyear. Si bien casi el 100% de la proteína de soja se usa en aplicaciones de alimentos/piensos para animales, queda un excedente significativo de aceite y está disponible para su uso en aplicaciones industriales.
• La sílice es un ingrediente que se usa a menudo en los neumáticos para ayudar a mejorar el agarre y reducir el consumo de El nuevo neumático de Goodyear contiene una variedad única de sílice producida a partir de la ceniza de la cáscara de arroz, un subproducto del procesamiento del arroz que a menudo se desecha y se deposita en vertederos. Se ha producido una sílice de alta calidad a partir de esta ceniza residual.
• El poliéster se recicla a partir de botellas de plástico y otros desechos plásticos al convertir el poliéster en sus productos químicos básicos y reformarlos en poliéster de grado técnico factible para cordones de neumáticos.

El neumático de material sostenible al 70% se ha producido como neumático de demostración.

La primera central eléctrica será una planta fotovoltaica compuesta por 1.500 paneles solares, cubriendo un estacionamiento de alrededor de 4.000 m2. Con una producción anual de 657.500 kWh, la planta será la primera en Luxemburgo de esta escala y generará suficiente energía para abastecer a varios hogares. 

La finalización de la primera central está programada para agosto de 2021, mientras que los planes para la segunda central eléctrica están programados para 2022. 

Cuando estén terminadas, ambas estaciones producirán anualmente alrededor de 5 GWh de energía eléctrica y reducirán las emisiones de carbono en alrededor de 50.000 toneladas durante los próximos 20 años, al tiempo que proporcionarán energía limpia anualmente para más de 1.200 hogares. 

"Gracias a este proyecto, produciremos energía local verde y libre de emisiones de carbono para los ciudadanos luxemburgueses," dijo Xavier Fraipont, vicepresidente de desarrollo de productos de Goodyear en Europa, Oriente Medio y África. “Nos complace ayudar al gobierno luxemburgués en su objetivo de cambiar a energías 100% renovables.” 

Erik von Scholz, CEO de Enovos Luxembourg añadió: "Enovos, en estrecha colaboración con nuestros socios industriales, nos esforzamos por avanzar rápidamente en la implementación de energías renovables y, por lo tanto, en la descarbonización del sector energético. Las ambiciones de Enovos están habilitadas por su experiencia para desarrollar e implementar soluciones de fuentes de energía renovables. Este proyecto conjunto ilustra nuestro compromiso continuo para impulsar la transición energética en esta área". 

“La energía solar es la energía del futuro, y las últimas cifras son una prueba clara de que cada vez son más los residentes y las empresas que la abrazan: la producción de plantas fotovoltaicas aumenta constantemente. Por lo tanto, me complace mucho que Goodyear, un actor industrial del norte del país, se una a este desarrollo y, en consecuencia, ayude a convencer aún a más actores de que la energía fotovoltaica no solo es beneficiosa para el clima, sino también para la economía,” dijo el Ministro de Energía, Claude Turmes. 

Goodyear SightLine permitirá una movilidad fluida, segura y fiable para todos los vehículos, empezando por las furgonetas ligeras que prestan servicio de campo, en el sector de la construcción y en el reparto de última milla. 

A lo largo de este año, Goodyear SightLine también estará disponible para los clientes de equipamiento original de Goodyear y para nuevos proveedores de flotas y movilidad. 

Inicialmente disponible en Norteamérica y Europa, Goodyear SightLine utiliza sensores con algoritmos basados en la nube para comunicarse con los operadores de flotas en tiempo real. 

La tecnología de mantenimiento predictivo patentada por Goodyear puede ayudar a abordar muchos de los retos a los que se enfrentan los conductores y gestores de flotas en la actualidad. Entre éstas se encuentran la predicción de averías, reducción del tiempo de inactividad y la supervisión de la presión y el desgaste de los neumáticos para una movilidad más segura y eficiente. 

"Al igual que los relojes inteligentes controlan las constantes vitales, el ritmo cardíaco y los niveles de oxígeno, la solución inteligente para los neumáticos Goodyear SightLine controla la salud del neumático", declara Chris Helsel, vicepresidente senior de operaciones globales y director de tecnología. "Goodyear SightLine elimina el misterio de la comprensión de los neumáticos y proporciona una visión proactiva de la movilidad para comunicar cuando los neumáticos necesitan mantenimiento o ser reemplazados". 

Después de miles de millones de kilómetros de pruebas con las soluciones de neumáticos impulsadas por Goodyear SightLine a través de programas piloto y, con su lanzamiento, Goodyear sienta las bases para un futuro de neumáticos conectados en el que los neumáticos son inteligentes. La empresa se ha establecido como objetivo incluir la inteligencia de los neumáticos en todos los productos nuevos para 2027. 

En el futuro, la tecnología Goodyear SightLine no sólo proporcionará información sobre el neumático, sino también sobre las condiciones de la carretera, lo que permitirá una movilidad conectada y autónoma. Las pruebas iniciales han demostrado que la integración de la tecnología Goodyear SightLine en el sistema de control de un vehículo puede contribuir a la reducción de la distancia de frenado en un 30%. 

Para más información, visite www.goodyearsightline.com 

Juntas, ambas empresas buscarán oportunidades para integrar sus soluciones de movilidad complementarias, incluido el sistema inteligente de monitorización de neumáticos, el paquete de soluciones proactivas de Goodyear y el software avanzado de eMobility de UFODRIVE como plataforma de servicio. 

Goodyear y UFODRIVE también realizarán estudios diseñados para optimizar la utilización y el servicio del vehículo maximizando el uso de energía, el ahorro de costes de piezas de reposición de neumáticos y minimizar el impacto de huella carbono de las flotas. 

"Trabajar con UFODRIVE es una oportunidad única para nosotros de expandir las exitosas soluciones de flotas de Goodyear Total Mobility desde nuestro negocio de camiones y autobuses comerciales al panorama de las flotas de pasajeros de vehículos eléctricos, que evolucionan de forma muy rápida", dijo Hakan Bayman, Presidente del negocio de neumáticos de turismo de Goodyear en Europa. "Anticipamos que la demanda general de servicios de movilidad compartida seguirá creciendo en los próximos años, con un énfasis particular en las soluciones sin contacto." 

Lanzado en 2019, Goodyear Total Mobility es una oferta completa a flotas que reúne neumáticos premium y un conjunto de soluciones de análisis predictivo y monitorización basado en datos, para brindar a los operadores de flotas información en tiempo real sobre el rendimiento de los neumáticos, incluida la presión y la temperatura. 

UFODRIVE ha desarrollado y probado su plataforma eMobility ofreciendo una experiencia mejorada de alquiler de coches en ocho países y 17 ubicaciones en Europa en menos de dos años. 

“Trabajar con una empresa de movilidad de primer nivel como Goodyear permite a UFODRIVE expandir su misión de ofrecer una transición fluida a la movilidad eléctrica para flotas compartidas,” dijo el CEO de UFODRIVE, Aidan McClean. 

"La revolución eléctrica se está acelerando y estamos encantados de colaborar con Goodyear para ser pioneros en aspectos únicos de SaaS, como la maximización de la utilización de la flota, el ahorro de energía y las rutas optimizadas eléctricamente para los propietarios de flotas." 

Además de reforzar el desarrollo de productos de Goodyear en el centro europeo, el nuevo simulador de conducción también mejora la colaboración técnica con su sede global en Akron, Ohio, donde recientemente se puso en funcionamiento otro DiM250. Además, los dos centros de innovación de Goodyear emplearán simuladores COMPACT de VI-grade para complementar los procesos virtuales de desarrollo de neumáticos. 

Los simuladores de conducción permiten desarrollar, probar y validar modelos de neumáticos al principio del ciclo de desarrollo, identificando los neumáticos con mejor rendimiento antes de construir un primer prototipo. Esto es óptimo con el ritmo del proceso de desarrollo de la industria del automóvil, proporcionando modelos de neumáticos en el momento adecuado cuando lo soliciten los fabricantes de vehículos. 

“Este nivel de capacidad de simulación es una clara ventaja de liderazgo tecnológico,” dijo Chris Helsel, vicepresidente senior y director tecnológico de Goodyear. "Siempre buscamos acelerar adecuadamente el proceso de desarrollo y mantener nuestro estatus como el proveedor preferido de nuestros clientes." 

"Estamos encantados de informar sobre la adopción de un segundo simulador de conducción DYNAMIC DiM250 en Goodyear," dijo Guido Bairati, vicepresidente de marketing y ventas globales de VI-grade. “Con los simuladores DiM250 y COMPACT en ambos lados del océano, Goodyear está ahora a la vanguardia del desarrollo virtual de neumáticos y consigue una ventaja competitiva significativa cuando se trata de colaboración con fabricantes de equipos coches (OEM) y desarrollo acelerado de productos. En ambas ubicaciones, los ingenieros de Goodyear contarán con gemelos digitales de importantes circuitos como el Nürburgring Nordschleife, Virginia International Raceway e Idiada en España, así como con modelos avanzados de neumáticos en formato CDTire del Fraunhofer Institute.” 

Más allá de los servicios relacionados con los neumáticos, “AndGo” ofrece una puesta a punto completa del vehículo, ayudando a las flotas a mejorar su rendimiento. A través de la supervisión de las necesidades de servicio y de una programación rápida y fácil, “AndGo” utiliza la amplia red de servicios de Goodyear para reducir el tiempo de inactividad.

El CEO y Presidente de Goodyear, Richard J. Kramer, comentó: “AndGo es otra innovadora solución de Goodyear que ayudará a mejorar la movilidad del presente y del futuro. No hay nadie mejor posicionado que Goodyear, gracias a nuestra red de clientes, soluciones inteligentes relacionadas con los neumáticos y software predictivo para proporcionar una puesta a punto de la flota de primera calidad”.

Las flotas que contraten “AndGo” se beneficiarán del mantenimiento continuo durante las inspecciones y de la monitorización de los neumáticos a través de los neumáticos inteligentes de Goodyear. “AndGo” elimina la incertidumbre de la gestión de flotas, permitiendo que las flotas se centren en sus clientes finales, ya sean conductores en la actualidad o pasajeros en los vehículos autónomos en el futuro.

AndGo está actualmente disponible en algunos mercados seleccionados de Estados Unidos y a mediados de 2020 se ampliará a nuevos mercados.

Mediante la colaboración con flotas, “AndGo” acelerará y creará nuevos patrones de movilidad, respaldados por los más de 120 años de experiencia de Goodyear. Para más información visita www.andgonow.com.