Madrid, 2 de septiembre de 2019.- Las 4 Horas de Silverstone del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia marcaron el regreso de Goodyear a la competición después de 13 años de ausencia. Los tres equipos que montaron la última evolución de los Goodyear Eagle demostraron tener un futuro prometedor para el resto de la temporada.

Tras una intensa salida, Anders Fjordbach luchó con el equipo recién llegado High Class Racing por el liderato de la categoría LMP2, pero tras las tres primeras vueltas con todo más asentado, fue Gabriel Aubry con el Jackie Chan DC Racing Oreca quien ondeó la bandera de Goodyear en una sólida segunda posición. Cuando el líder del momento, Giedo Van der Garde, hizo su parada en boxes, Aubry fue capaz de aprovechar la consistencia de los neumáticos Goodyear para mantenerse en pista y arrebatarle el liderato antes de hacer su parada en la vuelta 23. Posteriormente, en la vuelta 49, aprovecharon un repentino chubasco para pasar por boxes y cambiar de piloto. Ho-Pin Tung se puso entonces al volante del coche del equipo chino donde puso a prueba los compuestos intermedios de Goodyear. Tung descubrió que con estos neumáticos tenían un amplio margen de maniobra lo que le permitió seguir compitiendo mientras que se secaba la pista. Durante el último cuarto de la carrera, Will Stevens pilotó el coche del Jackie Chan y en su persecución a los líderes, redujo la diferencia de noventa y dos segundos a menos de un minuto, lo que les permitió conseguir un sólido cuarto puesto en el regreso de Goodyear a la competición.

Antonio Felix da Costa fue el suplente estrella del fin de semana en Silverstone. La estrella del DTM y de la Fórmula E fue convocada en el último minuto para pilotar el coche de Jota Sport Oreca con la decoración especial de Goodyear. El día de la carrera se le multiplicó el trabajo tras la retirada de su compañero de equipo Anthony Davidson con una lesión de costillas. Tuvo un primer stint al ataque hasta que consiguió superar el Celitar Oreca para asegurarse la quinta posición cuando se superaba la marca de los veinte minutos de carrera. Sin embargo, cuando le dio el relevo a su compañero de equipo Roberto González, un pequeño problema eléctrico les hizo perder cuarenta segundos. Un stint consistente del piloto mexicano mantuvo el coche en la lucha antes de un conveniente cambio a neumáticos slicks tras la lluvia de mitad de la carrera, momento que también aprovecharon para que Felix Da Costa volviese al coche pintado de azul y amarillo. El portugués ganó parte del tiempo perdido previamente y consiguió asegurarse la quinta posición, tras una épica batalla con Stevens en las últimas vueltas.

"El ritmo de carrera demuestra los beneficios de una guerra de neumáticos. La batalla en la cabeza de carrera hizo que los tiempos por vuelta fueran más de tres segundos más rápidos que en la carrera de 2018. Los tres coches utilizaron una combinación de nuestros neumáticos A, C e intermedios durante las cuatro horas. Estamos muy contentos de haber regresado a un escenario tan competitivo y de haber mostrado un ritmo tan fuerte, así como de haber aprendido mucho para el futuro. Tenemos buenas sensaciones para el resto de la temporada del WEC", dijo Ben Crawley, Director de Motorsport.

La próxima prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA tendrá lugar en Fuji, Japón, el 6 de octubre.

Madrid, 29 de julio de 2019.- La última ronda de la 4ª temporada del Trofeo Dunlop de Independientes (DIT, por sus siglas en inglés) la ganó el equipo Club Next & Moto Bum que corría con el número 88. El equipo japonés montó neumáticos Dunlop con los que mostró un ritmo fuerte y consistente y una degradación mínima durante toda la carrera.

A los mandos de una Honda CBR 1000 RRSP, Nakamura Yutaka, Katahira Ryosuke y Ohnuki Kimihiko llevaron a cabo una brillante exhibición en las 8 Horas de Suzuka.

Roland Wozniak, Director Internacional de Eventos de Dunlop Motorsport, explica la importancia del Trofeo Dunlop de Independientes: "Los tres mejores equipos del Trofeo Dunlop de Independientes en las 8 Horas de Suzuka fueron todos equipos japoneses. Los equipos japoneses se han dado cuenta enseguida de los beneficios de esta competición y del apoyo que Dunlop puede proporcionar a los equipos privados".

El Trofeo Dunlop de Independientes proporciona apoyo a los equipos privados no solo con incentivos financieros sino también con la última tecnología de los neumáticos Dunlop. Con un importe total de 120.000 euros en premios durante la temporada 2018/19, los equipos privados pueden competir con los equipos de fábrica.

El podio del Trofeo Dunlop de Independientes lo completaron el E P S Racing GarageL8 TT45 en segundo lugar y el HKC & IMT Racing Kuno Kogyo en tercer lugar.

Dunlop hizo una gran actuación en Suzuka

El Suzuki Endurance Racing Team (SERT) llevó a cabo una gran exhibición para luchar por el campeonato de equipos del EWC de la FIM. A lo largo de esta intensa temporada, el SERT ha sido capaz de luchar por el campeonato hasta las últimas vueltas de la última carrera, pero su objetivo se vio frustrado por un fallo en el motor que puso fin a casi 8 horas de carrera que llevaba disputadas el equipo formado por Vincent Philippe, Etienne Masson y Gregg Black.

Dunlop ha ayudado al equipo SERT a luchar constantemente por podios y victorias a lo largo de la temporada, incluso en algunas de las carreras más duras del calendario.

"La calidad y el rendimiento de los neumáticos fueron muy buenos, todos los equipos europeos estaban muy contentos con los neumáticos. Suzuki tuvo mala suerte, pero lucharon en todo momento por el campeonato" añadió Wozniak.

Madrid, 25 de julio de 2019.- Las 8 Horas de Suzuka son la última prueba de la temporada 2018/2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC). Dunlop llega al circuito de Suzuka con la esperanza de que el Suzuki Endurance Racing Team (SERT) pueda conseguir el título de Campeón del Mundo de Resistencia.

El equipo Suzuki SERT está segundo en la clasificación del campeonato con 127 puntos, a sólo cinco puntos del líder. Tanto los equipos como los fabricantes de neumáticos están sometidos a una presión adicional para obtener un buen resultado, ya que los puntos que da esta la ronda final se han incrementado en un 150%.

Además del equipo SERT, que luchará por la victoria y el título, el VRD Igol Pierret Experiences y el Honda Endurance Racing lucharán por un buen resultado en la clasificación por equipos, mientras que en la categoría Superstock el equipo Moto AIN ya se ha coronado como Campeón del Mundo de la FIM.

Con la emoción del EWC y Superstock llegando a su fin, el Trofeo Dunlop de Independientes en el EWC termina también su cuarta temporada. Esta categoría independiente apoya a los equipos privados con incentivos financieros y una tabla de clasificación propia.

Las 8 horas de Suzuka son una prueba de fuego para los neumáticos. El NTEC de Dunlop y la tecnología Jointless Belt se han desarrollado para hacer frente a las exigencias de las carreras de resistencia y proporcionar a los pilotos la confianza y la estabilidad necesarias para correr de forma constante durante las 8 horas.

La importancia de las 8 Horas de Suzuka

Tras celebrarse por primera vez en 1978, la historia de las 8 Horas de Suzuka ha contado con la participación de varios campeones del mundo de MotoGP como Valentino Rossi y Mick Doohan, que ganaron en 2001 y 1991 respectivamente.

Las 8 Horas de Suzuka juegan un papel muy importante a la hora de decidir los campeones de esta temporada de los títulos del WEC y Superstock. El aumento de puntos y la decisión de los equipos de fábrica de presentar a los mejores pilotos de otros campeonatos tienen un impacto en el resultado final.

Roland Wozniak, Manager de Eventos de Motorsport de Dunlop, habla de la importancia de las 8 Horas de Suzuka: "Competir contra los mejores equipos y otros fabricantes de neumáticos en las desafiantes 8 Horas de Suzuka y conseguir el título de equipos del Mundial de Resistencia 2018/1019 será algo muy especial. Dunlop ha trabajado mucho para dar a sus socios el mejor rendimiento de los neumáticos en cada carrera y creemos que gracias a esto el equipo del Suzuki SERT tendrá una gran oportunidad de conseguir el título por equipos".

El hito de Dunlop con el equipo SERT

Dunlop celebra 20 años llenos de éxitos con el equipo del Suzuki SERT. Suministrar neumáticos al equipo SERT ha sido un gran honor para Dunlop, con una fructífera colaboración que ha permitido ganar 13 títulos del Campeonato del Mundo de

Resistencia, 7 victorias en las 24 horas de Le Mans, 11 victorias en el Bol d'Or y múltiples victorias en el Campeonato del Mundo de Resistencia.

Las 8 Horas de Suzuka tendrán lugar el 28 de julio de 2019 en el circuito de Suzuka.

Madrid, 19 de junio de 2019.- Dunlop está más que preparado para la exigente carrera de las 24 Horas de Nürburgring, el tercer y último capítulo de la trilogía de grandes carreras para Dunlop en el mes de junio, después del TT de la Isla de Man y las 24 Horas de Le Mans.

La carrera se llevará a cabo los días 22 y 23 de junio en los 25,4 km del trazado formado por el circuito de Gran Premio y el Nordschleife. En el circuito que Jackie Stewart bautizó como el 'Infierno Verde' participarán un total de 160 equipos. Esta es la 47ª edición de la maratón del automovilismo y alrededor de un tercio de los equipos han optado por confiar en Dunlop.

"Dunlop tiene un gran potencial para la carrera de 24 Horas de Nürburgring este año, equipando a numerosos equipos en 14 clases diferentes. Hemos traído más de 4.000 neumáticos de competición para más de 20 modelos diferentes de vehículos entre los que se incluyen a Aston Martin, Audi, BMW, Cupra, Honda, Hyundai, Lexus, Opel y Porsche," dice Alexander Kühn, Director de Producto de Dunlop Motorsport Europa.

Categoría GT4

Dunlop está particularmente ilusionado con la competencia ahora abierta de neumáticos en la clase GT4. Los vehículos en esta categoría están más cerca de los vehículos de producción en comparación con los coches de GT3 de alto nivel.

Dunlop equipa dos Aston Martin Vantage AMR GT4 de la fábrica AMR Performance Center, que también inscribirá al Aston Martin Vantage AMR GT8 (clase SP8T). También Prosport Performance competirá con dos Aston Martin Vantage GT4 calzados con Dunlop en la carrera de 24 Horas. El equipo local es nuevo socio de Dunlop desde el comienzo de esta temporada en el Nordschleife.

Numerosos BMW M4 montarán también Dunlop. Además de un Audi R8 LMS en GT4, Car Collection también competirá con un R8 LMS en la categoría superior GT3. El GT3 Audi R8 LMS del equipo Phoenix Racing también competirá con Dunlop como viene haciendo en los últimos años.

El equipo "Care for Climate" encabezado por Smudo, líder de la banda "Die Fantastischen Vier", y el ex piloto del DTM Thomas von Löwis de Menar conducirán un Porsche Cayman GT4 CS y un Porsche 911 GT3 Cup en la clase AT (Combustibles Alternativos) con Dunlop.

Además, otro conductor importante estará al volante del único Opel Astra OPC (clase V2T) en la parrilla: el jefe de la empresa matriz de Opel, PSA, Carlos Tavares, confía en los neumáticos de competición de Dunlop para participar en el gran reto de las 24 Horas en el Nordschleife.

Los equipos de la clase TCR eligen Dunlop

La clase TCR para coches de competición de especificaciones similares a los de producción con tracción delantera y motores turbo de dos litros ha aumentado su popularidad en todo el mundo. En la carrera de las 24 Horas de Nürburgring, los equipos de TCR competirán exclusivamente con Dunlop por primera vez. Los coches TCR, como el Audi RS3 LMS, el Honda Civic, el Leon Cupra y el Hyundai Motorsport i30N tendrán la opción de elegir entre dos neumáticos slick y neumáticos para lluvia. Además, Dunlop, como socio técnico de BMW Motorsport, equipa exclusivamente a todos los participantes en la clase BMW M240i Racing.

Nuevos neumáticos de lluvia para la clase TCR y la copa BMW M240i Racing

En la carrera de 24 Horas, Dunlop llevará un nuevo neumático de lluvia al Eifel para los equipos de la clase TCR y los pilotos de la copa BMW M240i Racing. "Esta nueva especificación de neumáticos para lluvia es una nueva generación de compuestos," explica Alexander Kühn. "Es un desarrollo adicional al neumático actual 265/660 R18 y muestra mejoras significativas en el tiempo de calentamiento a bajas temperaturas, así como en el agarre en mojado o el agarre en general.”

Madrid, 6 de junio de 2019.- Dunlop, la marca de neumáticos que ha conseguido más éxitos en la historia de las 24 Horas de Le Mans, llega al circuito de la Sarthe con las cosas claras. Su objetivo es ayudar a los equipos que correrán con neumáticos Dunlop a ganar la carrera de resistencia más famosa del mundo, mientras que también ayudarán al equipo Jackie Chan DC Racing a intentar ganar el Campeonato del Mundo de la FIA. Otro de los objetivos de Dunlop es asegurar su 9ª victoria consecutiva en LMP2, la única categoría en la que hay una batalla entre los fabricantes de neumáticos.

Los principales equipos eligen Dunlop

En la categoría LMP2 (para prototipos que usan un motor Gibson 600bhp V8) hay nueve equipos que han elegido competir con neumáticos Dunlop.

La parrilla de salida cuenta con una mezcla de equipos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC), con equipos tanto de la Asian Le Mans Series y la European Le Mans Series. Los equipos de Dunlop incluyen los dos coches del Jackie Chan DC Racing. Su coche #38 (Gabriel Aubry, Stéphane Richelmi y Ho-Pin Tung) está a sólo cuatro puntos del liderato del campeonato. Las 24 Horas de Le Mans es la ronda final de la temporada 2018/19 del Campeonato del Mundo de Resistencia por lo que el trío, que se pondrá a los mandos de un Oreca, tendrá la vista fijada en el título, así como en la victoria. Tung estableció el tiempo más rápido en los test previos a la carrera celebrados el 2 de junio.

En cuanto a las European le Mans Series, el equipo G-Drive, ganador del campeonato, buscará repetir su reciente triunfo en las 4 Horas de Monza. Roman Rusinov, Job van Uitert

y Jean-Éric Vergne lideran a los pilotos habituales del ELMS que se han clasificado para la carrera de las 24 Horas.

Los ingenieros Dunlop una parte importante en la toma de decisiones de los equipos

Dunlop no solo se encarga de proporcionar neumáticos a los equipos. Enviará a más de 50 expertos a Le Mans y dentro de esta tripulación de élite, habrá un grupo de ingenieros asignado a cada equipo Dunlop. Su trabajo es monitorizar el rendimiento de los neumáticos de cada coche, pero también ayudar a la hora de decidir cuándo cambiar los neumáticos. Las regulaciones de Le Mans limitan a que solo dos mecánicos, con sus pistolas, puedan cambiar los neumáticos, lo que significa que un cambio de neumático es mucho más lento que un cambio típico de estilo F1. Esta norma hace que Dunlop proporcione neumáticos cada vez más duraderos que no bajen de rendimiento conforme pasen las vueltas. Se esperan relevos cuádruples. Esto significa que en tres de cada cuatro paradas en boxes se puede llenar el depósito pero los equipos pueden optar por no cambiar los neumáticos.

Cuatro relevos en Le Mans equivalen a más de dos carreras de Fórmula 1, lo que significa que un juego de neumáticos de carreras Dunlop cubrirá una distancia que normalmente podría requerir seis juegos de neumáticos en Fórmula 1. Es esta búsqueda de rendimiento y durabilidad lo que hace que Le Mans sea un verdadero desafío para los fabricantes de neumáticos, según Mathias Kipp, Jefe de Motorsport Coche en Dunlop: "Disfrutamos de la perspectiva de una intensa carrera entre coches, conductores y fabricantes de neumáticos. Nuestro equipo de expertos estará profundamente involucrado en las decisiones estratégicas durante la carrera, guiando a nuestros equipos a elegir qué especificación Dunlop usar en ese momento."

En condiciones de seco, Dunlop se centrará en dos especificaciones principales de neumáticos para la categoría de LMP2. Lo más probable es que el neumático “A”/ blando se utilice por la noche cuando las condiciones sean más frías. El neumático con especificación C, que cuenta con un compuesto ligeramente más resistente y duradero, junto con una nueva construcción, será la opción principal en las condiciones más cálidas.

Mike McGregor, Jefe de soporte en circuito lo explica: "Hemos realizado largos tests para centrarnos en los dos neumáticos. Tanto las especificaciones de Dunlop A como C tienen

ventanas operativas muy amplias, lo que significa que cualquiera puede ser utilizado para relevos cuádruples ya que la temperatura cae por la noche y vuelve a subir de nuevo al amanecer. La elección de qué neumático usar dependerá de la preferencia del piloto, pero también de la opinión de nuestros ingenieros en cuanto a la estrategia de carrera, las temperaturas y las condiciones de la pista."

En condiciones de mojado, el neumático medio de Dunlop se caracteriza por ofrecer agarre tanto en condiciones de seco como en condiciones de mucha lluvia. "En varias carreras de del Campeonato de Resistencia y las European Le Mans Series, esta versatilidad ha ayudado a los equipos a vencer la victoria al no tener que parar cuando las condiciones cambian." añadió McGregor.

Los equipos pueden utilizar hasta 56 neumáticos de seco sin límite en el número de neumáticos de lluvia o medios.

Equipos Dunlop:

# Equipo Coche Pilotos

20 High Class Racing Oreca Dennis Andersen/Mathias Beche/Anders Fjordbach

23 Panis Barthez Competition Ligier René Binder/Julien Canal/Will Stevens

25 Algarve Pro Racing Oreca John Falb/Andrea Pizzitola/David Zollinger

26 G-Drive Racing Aurus Roman Rusinov/Job van Uitert/Jean-Éric Vergne

28 TDS Racing Oreca Loïc Duval/François Perrodo/Matthieu Vaxiviere

37 Jackie Chan DC Racing Oreca David Heinemeier Hansson/Jordan King/Ricky Taylor

38 Jackie Chan DC Racing Oreca Gabriel Aubry/Stéphane Richelmi/Ho-Pin Tung

43 RLR M Sport/Tower Events Oreca John Farano/Arjun Maini/Norman Nato

49 Slovakia ARC Bratislava Ligier Henning Enqvist/Miro Konôpka/Konstantin Tereshchenko

43 RLR M deportes/torre eventos Oreca John Farano/Arjun Maini/Norman nato

49 Eslovaquia Arc Bratislava Ligier Henning Enqvist/miro Konôpka/Konstantin Tereshchenko

Las 24 Horas de Le Mans comienzan a las 15h el sábado 15 de junio.

Madrid, 17 de abril de 2019 - Dunlop llega a las 24 Horas de Le Mans de Motociclismo, segunda cita del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC), con plena confianza de que sus equipos podrán utilizar los últimos neumáticos que la marca ha desarrollado para maximizar sus oportunidades no solo en carrera sino de cara al campeonato.

La participación de Dunlop en el EWC cubre más de la mitad de la parrilla, lo que significa que 38 de los 60 inscritos van a utilizar neumáticos Dunlop. Sin embargo, dado que el EWC es una competición abierta de neumáticos, el desarrollo es crítico.

A principios de este mes, Dunlop participó en la primera carrera del Campeonato Francés de Superbike como “wild car” con Xavier Simeon, ex piloto de MotoGP, a los mandos de la Yamaha YZF-R1 del equipo de pruebas de la propia marca de neumáticos. El resultado no pudo ser mejor, pole position el sábado y victoria y vuelta rápida en carrera, lo que demuestra el fantástico rendimiento de los últimos neumáticos de Superbike en condiciones de carrera antes de las 24 Horas.

El director de Dunlop Motorsport, Wim Van Achter, explicó la importancia de la victoria del equipo de pruebas: "Fue muy positivo, los tiempos por vuelta cumplieron todos los requisitos y tener a un ex piloto de MotoGP probando neumáticos nos da cierta ventaja."

Los equipos punteros que compiten con los neumáticos Dunlop son el Honda Endurance Racing, VDR IGOL Pierret Experiences, Suzuki Endurance Racing Team y Maco Racing.

Van Achter cree que serán unas 24 Horas muy disputadas: "Es muy prometedor, tenemos mucha confianza en el rendimiento de los neumáticos y en los cambios en la alineación de pilotos. Simeon se unirá al equipo VDR y sus ex estrellas de MotoGP, Yonny Hernández y Randy de Puniet, fortalecerán al equipo Honda, junto a la experimentada estrella del EWC Sébastien Gimbert."

Clasificación – los puntos significan premios

Dunlop ha desarrollado un nuevo neumático de calificación para las 24 Horas de Le Mans que dará a los equipos la capacidad de ir al máximo durante varias vueltas. Esto es especialmente importante ya que, como novedad esta temporada, los cinco mejores equipos reciben puntos en la calificación.

Van Achter explicó los beneficios de la estrategia de Dunlop: "Nuestro neumático de calificación permitirá a los pilotos apretar más durante más tiempo. Esto le da a los equipos múltiples oportunidades de conseguir una vuelta más rápida y tener una buena posición de salida antes de las 24 Horas."

Además de los neumáticos de desarrollo, la gama de Dunlop para el EWC también incluye la gama KR Slick que está disponible para cualquier piloto aficionado o para los pilotos profesionales en la red de distribuidores de Dunlop. Estos neumáticos de producción fueron utilizados para conseguir la victoria absoluta en 2017 gracias a su rendimiento constante.

Trofeo Dunlop de Independientes

Además de brindar asistencia técnica a los equipos oficiales, Dunlop ha organizado conjuntamente el Trofeo de Independientes del EWC, que brinda a los equipos privados incentivos financieros para conseguir resultados sólidos. Dunlop organizó este trofeo para fomentar que los equipos privados compitiesen junto a equipos oficiales.

Los entrenamientos libres de las 24 Horas comienzan mañana, jueves 18 de abril y la carrera de esta 42ª edición de las 24 Horas de Motociclismo tendrá lugar el sábado.