Madrid, 12 de agosto de 2019.- Auto Bild Klassik concedió al Dunlop Sport Classic el primer puesto en su prueba anual de neumáticos retro, que destacó por encima de sus competidores gracias a su precisión en la dirección, su gran rendimiento en aquaplaning, la corta distancia de frenado en superficie mojada y, en general, la gran experiencia de conducción que ofrece.

El Dunlop Sport Classic destacó en múltiples pruebas en mojado. El coche, un Austin Healy 3000, calzado con los Dunlop solo comenzó a hacer aquaplaning a una velocidad de 92,5 km/h, ganando esta prueba de agarre mojado con una amplia ventaja sobre sus competidores. La velocidad media que los otros siete neumáticos podían mantener antes del aquaplaning era de 80,1 km/h. Los neumáticos Dunlop también llevaron al Austin a conseguir el tiempo por vuelta más rápido en una pista mojada gracias a su agarre óptimo en condiciones de lluvia.

Por último, el Dunlop Sport Classic registró el tercer mejor rendimiento tanto en frenada en mojado al conducir a 100 km/h (51,8 metros en el que la media de la prueba fue de 57 metros) como en manejabilidad en mojado: llevando al Austin Healy 3000 a una velocidad media de 68,9 km/h, por encima del promedio de la prueba de 65,8 km/h. Con una velocidad media de 82 km/h en la pista seca austríaca de Wachauring, el Dunlop Sport Classic superó a todos los demás neumáticos en la prueba de manejabilidad en seco.

El Dunlop Sport Classic es el claro ejemplo de que los vehículos clásicos también pueden sacar partido a las modernas tecnologías de los neumáticos con el fin de ofrecer buena manejabilidad y rendimiento de frenado, manteniendo al mismo tiempo el aspecto de la vieja escuela. Al ganar la prueba de neumáticos clásicos de Auto Bild Klassik por segundo año consecutivo, Dunlop demuestra que sabe exactamente cómo responder a las necesidades de los consumidores.

Piotr Nagalski, Director de Marketing de Neumáticos Consumer en Europa: “Estamos encantados de ver que el Dunlop Sport Classic vuelve a ser el mejor de su clase. Esta segunda victoria consecutiva demuestra que Dunlop es el campeón vigente en lo que respecta a neumáticos clásicos."

La prueba, que incluía ocho marcas diferentes de neumáticos, incluyendo Continental y Michelin, se realizó en la instalación de pruebas de Continental en Uvalde,Texas, utilizando un BMW M2 con 245/35 R19 en el eje delantero y 265/35 R19 en el trasero. La exhaustiva prueba cubrió las disciplinas principales de las pruebas de neumáticos, incluida la manejabilidad en seco y en mojado, la frenada en seco y en mojado, el aquaplaning, la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad, con especial atención a los aspectos subjetivos de estas pruebas.

El Eagle F1 SuperSport, que se basa en la experiencia en competición de Goodyear para brindar un agarre y manejabilidad superiores hizo precisamente eso, mostrando resultados fantásticos en todos los ámbitos, lo que le permitió consolidarse en lo más alto del podio.

Jonathan Benson, propietario de Tyre Reviews, dio las mejores calificaciones al nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport, comentando que “el neumático rindió de manera excelente en las pruebas de manejabilidad en seco y en mojado, con una excelente respuesta de dirección y equilibrio, independientemente de las condiciones."

Benson continuó diciendo: "El nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport compite con sus rivales de Michelin y Continental, situándose cerca de ellos en todas las áreas clave y sobresaliendo en la manejabilidad en mojado.”

La manejabilidad en mojado fue, sin duda, el aspecto en el cual el Eagle F1 SuperSport impresionó más, Jonathan afirmó que "aquí es donde destacó el nuevo Goodyear, que ofrece un equilibrio realmente neutral entre la parte delantera y la parte trasera del coche, al mismo tiempo que ofrece un excelente agarre en curva."

Mike Rytokoski, Director de Marketing de Consumer de Goodyear en Europa dijo: "Estamos encantados con los resultados de la prueba, sabíamos que teníamos un neumático superior en nuestras manos cuando lo lanzamos a principios de año, pero tener el respaldado de un sitio web influyente y bien informado como Tyre Reviews realmente demuestra el rendimiento de la nueva gama."

Madrid, 4 de junio de 2019.- Peter Hickman, a lomos de una BMW del equipo Smiths Racing, ganó la carrera del TT RST de Superbike de la Isla de Man que fue más corta de lo habitual por una bandera roja.

Hickman terminó 1,7 segundos por delante de Dean Harrison, y su compañero que también corría con Dunlop, Conor Cummins, terminó en tercera posición a 7,5 segundos.

Pilotando con neumáticos Dunlop, Hickman demostró un gran ritmo desde el inicio de carrera, estableciendo tiempos muy rápidos para acercarse al líder inicial, Dean Harrison.

Tras la carrera Peter Hickman dijo: "La moto ha funcionado bien a pesar de haber tenido muy pocos entrenamientos esta semana. Conseguir la primera victoria aquí es fantástico. Sentí que iba fuerte hacia Glen Helen en la primera vuelta, lo que fue un muy buen comienzo de carrera para mí."

Los dos pilotos lucharon por el liderato, con Harrison estableciendo una primera vuelta de 213,2 km/h aunque tan solo iba un segundo por delante de Hickman con Cummins en tercer lugar, pero ya a 4,8 segundos del piloto de BMW.

Sin embargo, en la segunda vuelta, Hickman exprimió a fondo la velocidad superior con la que contaba su moto y en la parte de la Montaña pudo acercarse a solo 0,045 segundos de su rival por la victoria. Pero después de la única parada en boxes, Hickman salió por delante de Harrison con 1,7 segundos de ventaja y continuó liderando, aunque justo por delante de Harrison.

La bandera roja terminó con cualquier posible lucha por el liderato y Hickman fue declarado ganador al final de la segunda vuelta.

Hickman actualmente tiene los récords, tanto de vuelta rápida como en carrera en la categoría de Superbike, por lo que no fue una sorpresa que estableciera de nuevo la vuelta más rápida de la carrera a 213’9 km/h.

Los nuevos neumáticos Dunlop KR 108, han sido diseñados para calentarse más rápido y brindar a los pilotos más confianza y agarre al inicio de la carrera. Esto es particularmente importante en las condiciones tan exigentes que se dan en el TT.

El jefe de eventos de competición de Dunlop, Pat Walsh dijo: "Los neumáticos funcionaron muy bien tal y como se esperaba. Monitorizamos los neumáticos ya que las condiciones de estos últimos días han ido cambiando, pero funcionaron muy bien. Fue genial para nosotros ver a Peter haciendo algunas maniobras arriesgadas junto a Connor en la Milenco del Padgetts Honda, que pilotó de forma excepcional."