Basándose en el éxito de la integración de la inteligencia de los neumáticos de Goodyear y TNO en los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), presentada en el CES 2024, este proyecto subraya aún más el papel de los datos de los neumáticos en el avance de los sistemas de seguridad de los automóviles.

El sistema AEB, diseñado para ayudar a prevenir o reducir la gravedad de las colisiones mediante la aplicación automática de los frenos cuando un choque es inminente, se ha convertido en un enfoque clave en la industria automotriz. Si bien los sistemas existentes generalmente se ajustan para superficies de alta fricción como el asfalto seco, la integración  de Goodyear SightLine, el conjunto de soluciones de inteligencia de neumáticos de la compañía, puede ayudar a que el sistema AEB funcione de manera efectiva en una gama más amplia de entornos de conducción, incluidas superficies de baja fricción como carreteras mojadas o hielo. A través de la zona de contacto con la carretera, la inteligencia de los neumáticos puede proporcionar al AEB una visión más profunda de las condiciones reales de los neumáticos y de la carretera para permitir una toma de decisiones más inteligente y precisa.

"La seguridad es una piedra angular del compromiso de Goodyear con la innovación", dijo Chris Helsel, vicepresidente senior y director de tecnología de Goodyear. "Al proporcionar información crítica sobre las condiciones de los neumáticos y la carretera en los sistemas AEB, estamos ayudando a los fabricantes de equipos originales y a sus clientes a dar un salto adelante en seguridad, muy por delante del mandato 2029 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-fmvss-127-automatic-emergency-braking-reduce-crashes para los sistemas AEB en vehículos de pasajeros. Más allá de este mandato, los sistemas AEB desempeñarán un papel fundamental en la conducción automatizada, ayudando a proporcionar una solución de seguridad integral en todo momento".

Las pruebas recientes en carreteras mojadas indican que un sistema AEB mejorado que incorpora la tecnología Goodyear SightLine tiene el potencial de ayudar a mitigar los impactos a velocidades de hasta 80 km/h (50 mph) al activar el frenado antes. En general, la integración de AEB con la información de SightLine sobre los datos de los neumáticos y el estado de la carretera ayuda a garantizar un rendimiento sólido en diversos escenarios.

"TNO se dedica a mejorar la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad de los vehículos", dijo Martijn Stamm, director de marketing de Unit Mobility & Built Environment de TNO. "Nuestra colaboración con Goodyear tiene como objetivo predecir la distancia de frenado de un vehículo en más condiciones, como asfalto seco y mojado, y activar el AEB a tiempo para reducir los accidentes y, en última instancia, las vidas seguras. Este conocimiento es un facilitador clave para una introducción segura de niveles más altos de automatización".

Este avance posiciona a Goodyear y a sus socios como líderes en la entrega de soluciones de seguridad avanzadas para cumplir y superar los requisitos reglamentarios. A medida que los principales fabricantes de equipos originales y proveedores de nivel 1 se preparan para el mandato AEB de 2029, la integración de SightLine puede ofrecer una ventaja competitiva en la carrera por construir vehículos más seguros e inteligentes.

Juntas, las organizaciones planean llevar al mercado un sólido sistema de detección de neumáticos, combinando la experiencia de TDK en software, sensores y componentes electrónicos con los conocimientos de Goodyear en el desarrollo de neumáticos, soluciones inteligentes y tendencias de la industria.

"A medida que la industria del automóvil sigue avanzando tecnológicamente, también lo hace la necesidad de inteligencia en tiempo real desde la carretera hasta el neumático y el coche. Esta alianza tendrá el beneficio conjunto de acelerar tanto la tecnología como el acceso de los clientes a la tecnología de sensores de mayor rendimiento del mercado", declaró Jim Tran, director general de la sede central de América y director general adjunto del centro de tecnología y propiedad intelectual de TDK Corporation. "Esperamos con ilusión esta colaboración con Goodyear, líder mundial del mercado en el segmento de la automoción".

Los dos líderes de la industria están en proceso de llevar a cabo una investigación de mercado y una investigación técnica para el desarrollo de una solución conjunta que ofrezca información práctica que mejore el rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los vehículos.

"Trabajar con organizaciones influyentes como TDK es esencial para seguir innovando en el espacio de la inteligencia. La experiencia de TDK en el ámbito de los sensores y la electrónica será fundamental para maximizar la utilidad de lo que un neumático puede proporcionar", dijo Chris Helsel, vicepresidente senior de Operaciones Globales y director de Tecnología de Goodyear. "Nos dirigimos hacia un futuro de movilidad en el que los vehículos sean más inteligentes, seguros y sostenibles. Colaboraciones como ésta pueden desempeñar un papel fundamental en la consecución de estos objetivos."

Tanto TDK como Goodyear demuestran estos días sus últimas tecnologías y soluciones de sistemas en el Consumer Electronics Show (CES) que se está celebrando del 9 al 12 de enero de 2024 en Las Vegas (TDK - Central Hall (LVCC) Booth 20521, Goodyear - West Hall (LVCC) Booth 4917).

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El ABS es un importante componente de seguridad de los vehículos modernos diseñado para ayudar al conductor a mantener el control de la dirección mientras frena. Mediante la investigación y las pruebas realizadas en colaboración en un vehículo de pruebas físico, Goodyear y TNO demostraron eficazmente que un ABS mejorado, equipado con información sobre el tipo de neumático y características como el estado de desgaste, puede mejorar potencialmente la eficiencia global del sistema y reducir la distancia de frenado hasta en 1,5 metros.[1]

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera, en 2021 se produjeron más de 1,7 millones de colisiones por alcance, lo que representa casi un tercio de todas las colisiones ocurridas en Estados Unidos.[2] Esta integración puede mejorar el rendimiento de la distancia de frenado, lo cual tiene el potencial de ayudar a los conductores a evitar accidentes y reducir la gravedad de las colisiones, dando como resultado una mejora de la seguridad vial.

"Nuestro trabajo de colaboración con TNO ha aportado información muy valiosa, con interesantes posibilidades para ofrecer un mayor valor a nuestros clientes y apoyar el futuro de la movilidad", dijo Werner Happenhofer, vicepresidente de Inteligencia de Neumáticos y soluciones eMobility de Goodyear. "En Goodyear, creemos que, aprovechando el poder de la inteligencia de los neumáticos, podemos contribuir al importante objetivo de reducir los accidentes en la movilidad del futuro". 

Goodyear y TNO comenzaron a colaborar en 2021 a través de iniciativas conjuntas de investigación y pruebas para evaluar y cuantificar el rendimiento del controlador ABS en un coche físico a través de la integración de la información inteligente de los neumáticos.

"TNO se dedica a mejorar la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad de los vehículos", dijo Machteld de Kroon, director general de la Unidad de Movilidad y Medio Ambiente de TNO. "Nuestra colaboración con Goodyear tiene como objetivo minimizar cada centímetro de distancia de frenado. Creemos firmemente que mejorando la integración de los neumáticos y los sistemas de frenado podemos contribuir a reducir los accidentes y, en última instancia, a salvar vidas."

En la actualidad, Goodyear SightLine, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía, proporciona una línea de visión de las condiciones del neumático, el vehículo y la carretera a través de algoritmos avanzados y monitorización en tiempo real. Los desarrollos de Goodyear en tecnologías de inteligencia de neumáticos están preparados para transformar el futuro del transporte, marcando el comienzo de una nueva era de movilidad inteligente y sostenible.

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[1] Calculado a partir de un estudio interno con neumáticos de invierno 205/55R16 en un vehículo prototipo en un entorno de pista seca, en el que se comparó la distancia de frenado del vehículo circulando a 80 km/h con un controlador ABS ajustado con la del mismo vehículo con un controlador ABS sin ajustar.

[2] National Highway Traffic Safety Administration, Traffic Safety Facts Annual Report Tables, Tabla 29: Colisiones, por primer incidente perjudicial, forma de colisión y gravedad de la colisión, 2021

Esta colaboración ha sido galardonada con el Premio a la Innovación CES 2024

Goodyear Tire & Rubber Company, líder mundial en movilidad conectada, y ZF, líder mundial en sistemas de vehículos y tecnología industrial, han anunciado la exitosa integración de las tecnologías de inteligencia de neumáticos con el software de control de movimiento de vehículos.

La colaboración permite integrar Goodyear SightLine*, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía, en el entorno de ZF cubiX®**, un software de control escalable que coordina todas las dimensiones de la dinámica del vehículo. Esto proporciona más datos de los neumáticos y de la carretera al sistema de chasis y permite obtener una experiencia de conducción con mayor confort, control y eficiencia.

"Goodyear SightLine reforzará nuestra conexión con la carretera y ampliará el alcance y el valor de cubiX® apoyando la era de los vehículos controlados por software", dijo Martin Fischer, miembro del Consejo de Dirección responsable de la división ZF Chassis Solution. "Al integrarse a nuestros ecosistemas, nuestros clientes desbloquearán un abanico de posibilidades para personalizar y optimizar sus soluciones tanto en el movimiento del vehículo como en la inteligencia de los neumáticos."

A través de la investigación colaborativa, la simulación virtual y las pruebas en el mundo real, Goodyear y ZF han demostrado con éxito cómo una solución integrada puede mejorar la experiencia de conducción, con un mejor rendimiento, seguridad y nivel de confort. Reduciendo el riesgo de aquaplaning, la solución Goodyear SightLine es

capaz de detectar el aquaplaning parcial con antelación y dar recomendaciones sobre la velocidad óptima para mejorar el control del vehículo.

Además, cuando se detecta una mayor gravedad del aquaplaning, equipado con datos de inteligencia de neumáticos, el software cubiX está diseñado para ordenar a los actuadores del chasis que apliquen medidas correctoras, estabilizando el vehículo. 

La sinergia entre las capacidades de Goodyear SightLine y cubiX puede proporcionar una mayor capacidad de respuesta del vehículo, con movimientos de dirección más directos y lineales, y una mejor respuesta en los giros que da como resultado un aumento de la estabilidad, reducción de la carga de trabajo del controlador y minimización de las intervenciones intrusivas.

"Los neumáticos son la única parte del vehículo que toca la carretera y al digitalizar esta conexión y equipar los actuadores de control del vehículo con información crítica, podemos ayudar a optimizar el rendimiento y la seguridad del vehículo", dijo Chris Helsel, vicepresidente senior de Operaciones Globales y director de Tecnología de Goodyear. "Esta colaboración con ZF es una excelente manera de demostrar lo que la inteligencia de los neumáticos, los conocimientos prácticos y las aplicaciones de software de vanguardia pueden hacer por la movilidad". 

Mostrando un diseño innovador y prestaciones de ingeniería, la integración de cubiX® y SightLine fue reconocida con el Premio CES 2024 a la Innovación dentro de la categoría de tecnología de vehículos y movilidad avanzada.

*Goodyear SightLine, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía proporciona una línea de visión de las condiciones del neumático, el vehículo y la carretera. La tecnología comunica el estado del neumático, la identificación, la fricción de la carretera y otras características del neumático. Goodyear SightLine seguirá proporcionando esta información integral para que las flotas, los vehículos y, en el futuro, los sistemas de conducción autónoma sean más seguros y eficientes. 

** cubiX®, el primer producto de software puro de ZF, coordina la dinámica del vehículo como un sistema integral. ZF cubiX® puede controlar los sistemas de frenado y dirección, el sistema de amortiguación (semi) activo del vehículo y otros actuadores del chasis y la transmisión. Ofrece otra ventaja decisiva: La plataforma es compatible con varios actuadores, como amortiguadores, frenos o dirección del eje trasero, independientemente del fabricante o del diseño específico. Esto ofrece a los fabricantes la flexibilidad necesaria para implantar diferentes series de modelos con una misma plataforma de control sin esfuerzo de integración adicional. Las futuras actualizaciones o mejoras del software pueden realizarse "por aire", es decir, de forma inalámbrica sin necesidad de visitar el taller.

 Goodyear Tire & Rubber Company, líder en movilidad conectada, y Gatik (Gatik AI, Inc.), líder en logística B2B autónoma de media milla, anunciaron la expansión de la primera y exitosa integración de la tecnología de inteligencia de neumáticos de la industria en un sistema de conducción autónoma.

La flota autónoma de Gatik, compuesta por camiones de tamaño medio, ha dado pasos significativos en la mejora de la seguridad, la precisión y el rendimiento general de los vehículos autónomos (AV). Equipar la flota con los neumáticos Goodyear Endurance® RSA® con la tecnología Goodyear SightLine, la solución integral de inteligencia de neumáticos de la compañía, permite a Gatik avanzar en la seguridad y precisión general de sus eficientes operaciones, al tiempo que mejora el tiempo de actividad y la fiabilidad de las entregas. Este año, Gatik planea implementar la solución de neumáticos inteligentes en una parte significativa de su flota autónoma en los EE.UU. y Canadá.

"Al ser el único punto de contacto del vehículo con la carretera, el neumático puede desempeñar un papel fundamental a la hora de permitir que el vehículo reaccione como lo haría un conductor", dijo Chris Helsel, Vicepresidente Senior de Operaciones Globales y Director de Tecnología de Goodyear. "Gatik está revolucionando el espacio de la tecnología autónoma, y al proporcionar información en tiempo real a través de datos de los neumáticos inteligentes, podemos apoyar el sistema de conducción autónoma de Gatik para que sea aún más seguro, fiable y eficiente."

A través de extensas pruebas en carretera en una amplia variedad de escenarios de conducción desafiantes en el mundo real, los datos de los neumáticos inteligentes con respecto a las condiciones de la carretera y la salud de los neumáticos, han ayudado a Gatik a avanzar en sus controles de los vehículos autónomos sobre la dureza necesaria en curvas y maniobras de frenado, la resistencia a la rodadura y la carga de los neumáticos. Estos datos, que se comunican entre la tecnología SightLine de Goodyear y el sistema de conducción autónoma de Gatik a través de un bucle de retroalimentación en tiempo real, han permitido a Gatik obtener numerosas mejoras de rendimiento, incluida la capacidad de adaptarse con rapidez y seguridad a diversas condiciones de las carreteras, incluso con diferentes niveles de carga de los vehículos.

"La revolucionaria integración de la tecnología SightLine de Goodyear en la flota autónoma de Gatik es una primicia en el sector. Los datos en tiempo real derivados de la tecnología de neumáticos inteligentes no solo mejoran la seguridad y la previsibilidad de nuestros vehículos autónomos, sino que también nos permiten mantener altos niveles de eficiencia, fiabilidad y tiempos de actividad en las entregas en todas nuestras operaciones", dijo Gautam Narang, CEO y cofundador de Gatik. "Nuestra asociación con Goodyear es un paso más en el avance del liderazgo de Gatik en tecnología autónoma, lo que subraya nuestro compromiso de garantizar que las verdaderas ventajas de la logística B2B de milla intermedia lleguen al mercado."

Las empresas se han asociado para llevar a cabo pruebas continuas y rigurosas en las pistas de pruebas de Goodyear en San Angelo, Texas. Gracias a esta colaboración, Gatik puede garantizar que sus vehículos autónomos se someten a pruebas exhaustivas en un entorno seguro de circuito cerrado, tanto en situaciones comunes como inusuales en carretera, incluyendo semáforos, señales de tráfico, maniobras evasivas, giros cerrados, evitar colisiones, mantenimiento preciso del carril y distancias de frenado con riesgo mínimo.

Goodyear y Gatik tienen planes futuros para incorporar la solución avanzada de monitorización predictiva del estado de las carreteras de Goodyear al sistema de conducción autónoma de Gatik. Esta integración permitirá a Gatik planificar estratégicamente sus operaciones, garantizando un movimiento consistente y fiable de mercancías para la diversa base de clientes de Gatik, que abarca las mayores tiendas de alimentación, minoristas, distribuidores, plataformas de comercio electrónico y empresas de CPG del país.

Utilizando una gama de materiales sostenibles en el compuesto de la banda de rodadura del neumático, The Goodyear Tire & Rubber Company ha desarrollado el neumático prototipo Eagle GO, que se montará en el nuevo concept car de Citroën, el Oli. 

Durante más de 120 años, Goodyear ha buscado innovaciones e invenciones de bajo mantenimiento y sostenibles. En esta línea, la asociación con Citroën continúa una larga relación entre ambas marcas. El Eagle GO es el tercer neumático conceptual de Goodyear desarrolla con Citroën y ha sido creado para optimizar la eficiencia, la durabilidad y el confort.  

Compuesto de la banda de rodadura con materiales sostenibles 

Este neumático conceptual utiliza un compuesto en la banda de rodadura, la parte del neumático que se desgasta, hecho de materiales casi todos sostenibles o reciclados. Estos materiales incluyen aceites de girasol, resinas de pino, caucho natural y sílice de ceniza de cáscara de arroz, tal como se describe a continuación:

·        Los aceites de girasol y las resinas de pino son soluciones renovables para sustituir los aceites derivados del petróleo. Estos materiales se utilizan actualmente para fabricar "tinta vegetal" para impresoras. El objetivo de Goodyear es sustituir totalmente los aceites derivados del petróleo en sus productos para 2040. 

·        El caucho natural del árbol Hevea brasiliensis se utiliza para reemplazar el caucho sintético derivado del petróleo, utilizando métodos de cultivo responsables. 

·         La sílice de la cáscara de arroz, procedente del procesamiento del arroz, puede reducir los residuos que van a parar a los vertederos y se ha utilizado anteriormente en el hormigón armado. 

Banda de rodadura renovable 

El neumático conceptual Eagle GO tiene el potencial de ser renovado dos veces, lo que aumenta la vida útil del neumático. Goodyear ha fijado como objetivo para el neumático conceptual Eagle GO alcanzar hasta 500.000 km mediante la reutilización de la carcasa sostenible y la banda de rodadura renovable.   

Tecnología inteligente 

El neumático conceptual Eagle GO utiliza la tecnología SightLine de Goodyear, que incluye un sensor que monitoriza una serie de parámetros de salud del neumático. Esta tecnología ya se está aplicando para ayudar a los clientes de flotas de Goodyear y podría reducir significativamente los residuos y aumentar la eficiencia al mantener la presión y el estado ideal del neumático. La supervisión de la salud del neumático es un factor importante para determinar si un neumático puede ser renovado o no, aumentando así la circularidad y la eficiencia. La incorporación de esta tecnología al neumático conceptual Eagle GO está en línea con el objetivo de Goodyear de reinventar los neumáticos y el servicio, ofreciendo inteligencia habilitada por datos y sensores en todos los nuevos productos para 2027. 

"La arquitectura de los neumáticos ha avanzado mucho al incorporar materiales sostenibles y tecnologías inteligentes," explicó Laurent Colantonio, Director Regional de Tecnología de Consumo para EMEA.  "Con Citroën, tenemos una relación que proporciona un gran banco de pruebas para desarrollar y probar nuevas tecnologías y técnicas."  

 "Los neumáticos conceptuales son una forma fantástica para que Goodyear investigue y desarrolle tecnologías innovadoras que puedan llegar a nuestros productos. Los aprendizajes de este proyecto irán encaminados a nuestro futuro como facilitador de la movilidad que innova constantemente sus productos y servicios."

Starship Technologies, una empresa del portafolio de Goodyear Ventures, construye y opera una red de más de 1.000 robots autónomos para labores de reparto de última milla que transportan y entregan paquetes, comestibles y alimentos directamente a los clientes.

Para atender la solicitud de Starship relacionada con la conservación y el mantenimiento de los neumáticos, Goodyear desarrolló un neumático sin aire especialmente diseñado para extender la vida útil de los mismos que permite reducir también las actividades de mantenimiento e inactividad para la flota de entrega de Starship.

Goodyear y Starship han entrado en una fase de pruebas de campo en la Universidad Estatal de Bowling Green para evaluar la dependencia de los vehículos y los neumáticos. Los primeros datos de las pruebas de neumáticos en vehículos han mostrado resultados positivos con respecto al desgaste de la banda de rodadura, el frenado y la amortiguación de vibraciones.

"Estamos muy contentos de ampliar nuestras arquitecturas únicas de neumáticos sin aire a nuevas formas de movilidad," dijo Michael Rachita, director senior de programas de Goodyear, neumáticos no neumáticos. "El micro espacio de entrega presenta un conjunto diferente de necesidades en lo que respecta al neumático, y nuestra tecnología NPT es ideal para satisfacer esas necesidades y permite una experiencia duradera y sin mantenimiento."

“Nuestros robots de entrega realizan miles de entregas todos los días en todo tipo de condiciones climáticas y terrenos,” dijo Siim Viilup, director de ingeniería mecánica de Starship Technologies. “Para asegurarnos de que podemos mantenernos al día con la creciente demanda de nuestros servicios, necesitamos neumáticos que sean fiables y mantengan a nuestros robots en movimiento las 24 horas del día y en todo el mundo. Es fantástico ver que estos nuevos neumáticos ofrecen fiabilidad y ahorro de costes a medida que ampliamos nuestro negocio."

"En 2020 establecimos un objetivo ambicioso de crear un neumático fabricado al 100% con materiales sostenibles en 10 años, y nuestros científicos e ingenieros han logrado un gran progreso hacia ese objetivo," dijo Chris Helsel, vicepresidente senior de operaciones globales y director de tecnología. "Este es un logro emocionante que demuestra nuestro compromiso de aumentar el uso de materiales sostenibles en nuestros neumáticos."

El neumático de material 70% sostenible incluye 13 ingredientes destacados en nueve componentes de neumáticos diferentes, incluidos los que se describen a continuación. Los indicadores de rendimiento han demostrado que las propiedades de los componentes brindan un sólido rendimiento general a estos neumáticos.

• El carbono negro se incluye en los neumáticos como compuesto de refuerzo y ayuda a prolongar su vida útil. Tradicionalmente ha sido fabricado quemando varios tipos de productos derivados del petróleo. El nuevo neumático de Goodyear presenta tres carbonos negros diferentes que se producen a partir de metano, dióxido de carbono y aceite Las evaluaciones iniciales del ciclo de vida demuestran una reducción de las emisiones de carbono en comparación con los métodos actuales de producción de carbono negro o el uso de fuentes de materia prima de origen biológico o de deshecho.
• El uso de aceite de soja en neumáticos es una innovación significativa aplicada por Goodyear que ayuda a mantener el compuesto de caucho de un neumático flexible cuando se enfrenta a temperaturas El aceite de soja es un recurso de origen biológico que reduce el uso de productos derivados del petróleo por parte de Goodyear. Si bien casi el 100% de la proteína de soja se usa en aplicaciones de alimentos/piensos para animales, queda un excedente significativo de aceite y está disponible para su uso en aplicaciones industriales.
• La sílice es un ingrediente que se usa a menudo en los neumáticos para ayudar a mejorar el agarre y reducir el consumo de El nuevo neumático de Goodyear contiene una variedad única de sílice producida a partir de la ceniza de la cáscara de arroz, un subproducto del procesamiento del arroz que a menudo se desecha y se deposita en vertederos. Se ha producido una sílice de alta calidad a partir de esta ceniza residual.
• El poliéster se recicla a partir de botellas de plástico y otros desechos plásticos al convertir el poliéster en sus productos químicos básicos y reformarlos en poliéster de grado técnico factible para cordones de neumáticos.

El neumático de material sostenible al 70% se ha producido como neumático de demostración.

Goodyear SightLine permitirá una movilidad fluida, segura y fiable para todos los vehículos, empezando por las furgonetas ligeras que prestan servicio de campo, en el sector de la construcción y en el reparto de última milla. 

A lo largo de este año, Goodyear SightLine también estará disponible para los clientes de equipamiento original de Goodyear y para nuevos proveedores de flotas y movilidad. 

Inicialmente disponible en Norteamérica y Europa, Goodyear SightLine utiliza sensores con algoritmos basados en la nube para comunicarse con los operadores de flotas en tiempo real. 

La tecnología de mantenimiento predictivo patentada por Goodyear puede ayudar a abordar muchos de los retos a los que se enfrentan los conductores y gestores de flotas en la actualidad. Entre éstas se encuentran la predicción de averías, reducción del tiempo de inactividad y la supervisión de la presión y el desgaste de los neumáticos para una movilidad más segura y eficiente. 

"Al igual que los relojes inteligentes controlan las constantes vitales, el ritmo cardíaco y los niveles de oxígeno, la solución inteligente para los neumáticos Goodyear SightLine controla la salud del neumático", declara Chris Helsel, vicepresidente senior de operaciones globales y director de tecnología. "Goodyear SightLine elimina el misterio de la comprensión de los neumáticos y proporciona una visión proactiva de la movilidad para comunicar cuando los neumáticos necesitan mantenimiento o ser reemplazados". 

Después de miles de millones de kilómetros de pruebas con las soluciones de neumáticos impulsadas por Goodyear SightLine a través de programas piloto y, con su lanzamiento, Goodyear sienta las bases para un futuro de neumáticos conectados en el que los neumáticos son inteligentes. La empresa se ha establecido como objetivo incluir la inteligencia de los neumáticos en todos los productos nuevos para 2027. 

En el futuro, la tecnología Goodyear SightLine no sólo proporcionará información sobre el neumático, sino también sobre las condiciones de la carretera, lo que permitirá una movilidad conectada y autónoma. Las pruebas iniciales han demostrado que la integración de la tecnología Goodyear SightLine en el sistema de control de un vehículo puede contribuir a la reducción de la distancia de frenado en un 30%. 

Para más información, visite www.goodyearsightline.com 

“En 2020, los asociados de Goodyear han sido más flexibles y resilientes que nunca, cumpliendo con las necesidades de negocio inmediatas de nuestros clientes, trabajadores en primera línea y trabajadores esenciales” dijo Richard J. Kramer, presidente y director ejecutivo de Goodyear. “Nuestras acciones están guiadas por Goodyear Better Future, nuestro marco de responsabilidad corporativa, que reúne nuestros compromisos con la seguridad, igualdad, integridad y responsabilidad.”  

El informe de 2020 está estructurado alrededor de los pilares de Better Future, que son: Abastecimiento Sostenible, Operaciones Responsables, Movilidad Avanzada y Cultura Inspiradora. Algunos de los puntos destacados del informe incluyen:  

Abastecimiento Sostenible: En 2020, Goodyear presentó su cuarta línea de neumáticos de turismo que sustituye los aceites derivados del petróleo por aceite de soja. El aceite de soja es un recurso renovable de origen biológico que ayuda a mantener el compuesto de caucho de un neumático flexible a bajas temperaturas, un logro de rendimiento clave para mantener y mejorar el agarre en clima seco, húmedo e invierno. 

Operaciones Responsables: En 2020, Goodyear continuó su trabajo para reducir su impacto ambiental, logrando una reducción del 20% en la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero, una reducción del 19% en la intensidad energética y una reducción del 55% en la intensidad del agua, todo en comparación con datos de 2010. 

Movilidad Avanzada: en 2020, Goodyear se ha centrado en mejorar la eficiencia del consumo de carburantes mediante la reducción en sus productos de un 31% de la resistencia a la rodadura y un 8,2% el peso del neumático tomando como base su cartera de productos globales desde 2005. Además, Goodyear ha introducido importantes avances tecnológicos, como, por ejemplo, que todos sus neumáticos sean inteligentes en datos y sensores para 2021 y un desarrollo 100% sostenible de neumáticos en 2030.  

Cultura Inspiradora: en 2020, el número de asociados miembros de los Grupos de Recursos para Empleados (ERG) de Goodyear continuó creciendo. Los siete ERG tienen ya más de 3,000 miembros globales y 32 proyectos globales. A pesar de la pandemia, los ERG celebraron más de 200 eventos de desarrollo profesional y creación de redes en los últimos dos años. 

El informe 2020 de Goodyear se preparó de acuerdo con los Estándares de la Iniciativa de Informes Globales (GRI): opción principal. Para acceder al informe de este año, visite este enlace.