El Dunlop ScootSmart 2 se basa en el éxito del ScootSmart original, que desde su lanzamiento en 2012 se ha ganado una sólida reputación entre los usuarios de scooter por su rendimiento fiable en todo tipo de condiciones meteorológicas y su durabilidad.² La nueva generación ha sido desarrollada específicamente para responder a las demandas cambiantes de los conductores actuales, dirigida a quienes utilizan el scooter como medio de movilidad diaria, tanto en trayectos urbanos como en desplazamientos más largos.

ScootSmart 2 ofrece mejoras cuantificables en todas las áreas clave de rendimiento, incluyendo agarre en mojado, frenada y maniobrabilidad, manteniendo al mismo tiempo la durabilidad y versatilidad que hicieron tan popular al modelo original.³

Rendimiento mejorado para el uso diario

Dunlop ScootSmart 2 ha sido diseñado para usuarios que utilizan su scooter durante todo el año, ya sea en el tráfico urbano o en recorridos más largos. Su diseño se apoya en la experiencia de Dunlop en el segmento sport touring, combinando tecnologías avanzadas de neumáticos de motocicleta con un desarrollo específico para scooter.

El neumático incorpora un nuevo compuesto con alto contenido en sílice, que mejora el agarre en un amplio rango de temperaturas y condiciones de la carretera, optimizando la tracción tanto en seco como en mojado, sin comprometer el kilometraje.

Esto se complementa con un nuevo diseño de la banda de rodadura. El neumático delantero presenta un surco central dentado que rompe la película de agua y reduce la distancia de frenado, mientras que la orientación de los surcos principales mejora la evacuación del agua a velocidades medias. Los surcos secundarios y los elementos del hombro incrementan el agarre en maniobras sobre superficies deslizantes.

En el neumático trasero, una zona central continua mejora la resistencia al desgaste y la tracción en seco, mientras que la disposición de los surcos está optimizada para mantener el agarre en mojado. En conjunto, estas características garantizan un rendimiento constante en las distintas condiciones a las que se enfrentan los usuarios de scooter durante todo el año.

De hecho, pruebas internas de Dunlop muestran una reducción del 10% en la distancia de frenado en mojado respecto a su predecesor, evidenciando una mejora clara en seguridad y control para el uso diario.⁴

Declaraciones

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: “Con el lanzamiento del ScootSmart 2, Dunlop se apoya en el éxito probado del ScootSmart para ofrecer un salto claro en prestaciones para los usuarios de scooter actuales. El neumático proporciona una conducción estable y equilibrada, incluso para los conductores más exigentes o con un estilo de conducción más dinámico.

La conducción urbana está llena de contrastes. ScootSmart 2 está diseñado para adaptarse a todos ellos, y nuestra campaña de lanzamiento refleja esta idea de forma dinámica, con contenidos creativos que conectan con las necesidades reales de los usuarios en la ciudad, siempre listos para parar y seguir.”

Diseñado para la máxima versatilidad

ScootSmart 2 ha sido desarrollado con una cobertura de medidas líder en el mercado, adaptándose desde scooters urbanos ligeros hasta modelos retro y maxi scooters de altas prestaciones. Su gama incluirá hasta 75 medidas, cubriendo llantas de 10 a 16 pulgadas y aproximadamente el 84% del mercado de scooters.⁵

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motorcycle Europe, añade: “En el desarrollo del ScootSmart 2, nuestro objetivo era evolucionar un producto con una reputación muy sólida en toda Europa. Hemos combinado nuestra experiencia en sport touring con un diseño optimizado para uso urbano, logrando mejoras significativas en agarre en mojado, frenada y manejabilidad.

El resultado es un neumático con un rendimiento global sobresaliente, que ofrece la versatilidad necesaria para el uso diario en scooters deportivos, clásicos, de alto rendimiento y urbanos.”

ScootSmart 2 estará disponible en toda Europa a partir del segundo trimestre de 2026, con la gama completa disponible desde el cuarto trimestre de 2026.

^{(1) Comparado con la generación anterior de Scootsmart
(2) Basado en pruebas internas y en los comentarios de los clientes
(3) Basado en pruebas internas y comparado con la generación anterior
(4) Basado en resultados de pruebas comparativas internas. Realizado en Goodyear Proving Grounds Mireval. En 2025 Tamaños: 120/70R15 y 160/60R17 en Yamaha TMax 560
(5) Basado en las estadísticas del segmento de neumáticos de scooter de ETRMA para 2024}

El neumático deportivo premium de Dunlop impresionó a los probadores de MOTORRAD en la comparativa, en la que se probaron tres neumáticos de carretera en medidas 120/70 R19 delante y 170/60 R17 detrás en una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV obtuvo el primer puesto en la categoría de neumáticos de carretera, quedando por delante de los productos de la competencia en en la subcategoría de comparativa (adherencia en mojado) y empatando en la subcategoría de adherencia en seco.

Este resultado supone la segunda vez en tan sólo cinco años que el neumático obtiene los máximos honores en una prueba de MOTORRAD. También continúa la buena racha de éxitos de Dunlop en las pruebas independientes de este año, tras la victoria general comparable de SportSmart mk4 en la anterior prueba de neumáticos deportivos de MOTORRAD.

Los probadores de MOTORRAD elogiaron especialmente la precisión y la respuesta del RoadSmart IV en seco. Los probadores señalaron que "gira con más facilidad que sus competidores" y que es "muy recomendable" para motocicletas que suelen tener un comportamiento de dirección lento. Los editores comentaron que "no se sentía inestable" en la moto de pruebas BMW R 1300 GS, sino que "sobresalía con una alta velocidad en curvas, un agarre sólido en el ángulo máximo de inclinación y una respuesta extremadamente precisa^".1

RoadSmart IV también impresionó en condiciones húmedas, con los probadores elogiando su "capacidad de maniobra extremadamente fácil en secuencias de curvas rápidas", con su precisa retroalimentación del piloto "señalando claramente los límites de una manera fácil de usar". 

MOTORRAD resumió el neumático como un "increíble todoterreno" con "excelente manejabilidad y máximo rendimiento en todas las condiciones", concluyendo: "En la GS, los pilotos pueden utilizarlo para molestar a los pilotos de superbikes". 

Este gran rendimiento tanto en seco como en mojado también le valió a RoadSmart IV los premios 'Kauftipp' ('recomendación de compra') de la revista.

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: “Este resultado de RoadSmart IV refuerza nuestro objetivo de ofrecer un equilibrio perfecto entre un rendimiento sobresaliente en seco y un agarre excepcional en mojado y una conducción precisa, incluso después de varios miles de kilómetros. Estamos orgullosos de verlo reconocido una vez más como una referencia en el segmento sport touring.”

¹ MOTORRAD edición 7/2026. Tres neumáticos de carretera probados, medidas 120/70R19 (delantero) y 170/60R17 (trasero). Moto de prueba: BMW R 1300 GS. Comentarios traducidos del alemán original.² 

Como socio oficial del evento, Dunlop Motorcycle Europe proporcionará su aclamado neumático 50/50 on/off-road Trailmax Raid a todos los participantes en ambos eventos, que recorrerán de Barcelona a Toulouse en junio y de Turín a Niza en septiembre. 

El Trailmax Raid fue el neumático oficial de la edición del año pasado, en la que 37 pilotos completaron un viaje de 2.500 kilómetros desde Roma hasta Estambul. Para la edición de este año, Honda ha evolucionado desde un formato épico de ultraresistencia hacia una serie de recorridos más cortos de tres días, con mayor enfoque en la habilidad de conducción. 

La moto elegida es la Honda XL750 Transalp, un modelo que comparte la versatilidad y accesibilidad que los pilotos experimentarán con el Dunlop Trailmax Raid. 

El neumático 50/50 de Dunlop se lanzó hace tres años y desde entonces se ha consolidado como una referencia en el segmento adventure, combinando un rendimiento todoterreno que inspira confianza con una excelente tracción en seco y mojado en carretera. 

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, declaró: "Estamos encantados de volver como socio oficial de Honda Adventure Roads por segundo año consecutivo y de poder apoyar a los pilotos a lo largo de estos dos emocionantes recorridos. Los participantes confían en el Trailmax Raid por su equilibrio perfecto entre capacidad off-road y comportamiento en carretera. Con el nuevo enfoque de Honda hacia tours más cortos y accesibles, centrados en perfeccionar habilidades, sabemos que el Trailmax Raid proporcionará la confianza necesaria para disfrutar plenamente de esta experiencia única." 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager de Honda Motor Europe, añadió: "Estamos encantados de volver a dar la bienvenida a Dunlop como socio oficial de neumáticos para Honda Adventure Roads. El año pasado, el Trailmax Raid demostró un rendimiento excepcional; los comentarios de nuestros clientes fueron abrumadoramente positivos, especialmente en lo referente a su capacidad para desenvolverse en terrenos variados sin comprometer el confort en carretera. Es el complemento perfecto para la XL750 Transalp, ofreciendo el agarre y la estabilidad que nuestros pilotos necesitan para superar sus límites y mejorar su experiencia de aventura. Estamos convencidos de que esta colaboración continuada aportará la máxima confianza en cada curva y cada sendero." 

Honda Adventure Roads se desarrollará en dos eventos este año: una travesía de los Pirineos de Barcelona a Toulouse (11-14 de junio) y una aventura de los Alpes de Turín a Niza (10-13 de septiembre). Sigue las actualizaciones de los pilotos en las páginas de Dunlop y Honda Adventure Roads en Instagram. 

La temporada de carreras 2025 ha sido un año histórico para Dunlop, con un nivel de éxitos sin precedentes junto a los equipos y pilotos a los que la marca apoya en motocross, resistencia, carreras en circuito y campeonatos nacionales.

A lo largo del año, los pilotos y equipos Dunlop han demostrado una vez más el rendimiento, la tracción y la fiabilidad de nuestros neumáticos en prácticamente todas las disciplinas del motociclismo.

El gran hito de la temporada ha sido, sin duda, el título del Campeonato del Mundo FIM de Motocross (MXGP) conseguido por Romain Febvre, que marca el esperado regreso de Dunlop a lo más alto de la categoría reina del motocross.

Febvre, piloto del Kawasaki Racing Team MXGP, ha completado su temporada más fuerte hasta la fecha, sumando victorias en los Grandes Premios de Cerdeña, España, Francia, Gran Bretaña y Suecia para conquistar su segundo título mundial. Durante todo el año, Febvre confió en la gama Dunlop Geomax, destacando el Geomax MX14 como su “favorito” por la tracción y el control que le aporta en todo tipo de superficies.  Link describió el Geomax MX14 como su "favorito".

En MX2, Kay de Wolf (Nestaan Husqvarna Factory Racing) se quedó a solo nueve puntos de defender su corona, mientras que Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) revalidó el título en WMX. Con ello, 12 de los últimos 14 campeonatos WMX han sido ganados con neumáticos Dunlop.
 En Norteamérica, Dunlop amplió su dominio de 15 años consecutivos en AMA Supercross y Pro Motocross, con campeones como Cooper Webb y Jett Lawrence, que volvieron a elegir Dunlop por su rendimiento probado.

Dunlop también renovó su colaboración con los ISDE (Seis Días Internacionales de Enduro), reforzando el apoyo a pilotos profesionales y de club a través del Dunlop Geomax Challenge.

La temporada culminó con el Motocross de las Naciones, donde los neumáticos Dunlop fueron la elección de los tres equipos más fuertes en Ironman Raceway (Crawfordsville, Indiana). El dominante Team Australia, equipado con Dunlop, lideró al Team USA y al Team France para lograr una segunda victoria consecutiva. Los pilotos Dunlop ocuparon ocho de los nueve puestos del podio, confirmando el rendimiento de la gama Geomax al máximo nivel.

Resistencia y otros éxitos internacionales

En resistencia, Dunlop completó su cuarto año consecutivo como proveedor exclusivo del Superstock Trophy del FIM EWC, además de convertirse en socio oficial de neumáticos de la nueva categoría del FIM Endurance World Trophy.

En Fórmula EWC, una de las pocas categorías de alto nivel que mantiene competición abierta de neumáticos, Dunlop siguió siendo la elección de equipos punteros:

·         ERC Endurance Team #6 (podio en Le Mans)

·         KM99 / Marc VDS Racing Team

·         ERC BMW Team

·         Team LRP Poland

En total, este año Dunlop apoyó a:

·         27 equipos de Fórmula EWC

·         99 equipos del Superstock Trophy

·         17 equipos del Production Trophy

Más allá de los mundiales, Dunlop mantuvo un fuerte compromiso con el automovilismo local y regional. La marca continuó su participación en los campeonatos italiano y español de Superbikes, dos de las series más competitivas de Europa.

Como patrocinador y proveedor oficial del Campionato Italiano Velocità, Dunlop suministra sus slicks KR Racing a todas las categorías. Los campeones fueron:

·         Alessandro Delbianco (Superbike)

·         Davide Stirpe (Production Bike)

·         Luca Ottaviani (SSP600 NG)

·         Bruno Ieraci (Sportbike)

En España, con reglamento de neumáticos abiertos, Dunlop pudo demostrar nuevamente su rendimiento real frente a otras marcas. Además de ser la elección de pilotos top como Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop llevó al rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al título de Superstock 1000, incluyendo una victoria absoluta en Jerez superando a todos los pilotos de Superbike.

Declaraciones

"Esta temporada ha sido extraordinaria para nosotros”, comenta Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe.
 "La amplitud de resultados en tantas disciplinas demuestra la confianza que los equipos y pilotos depositan en nuestros neumáticos. Sus comentarios han sido clave para el desarrollo de nuestra última gama de competición.”

"Ya sea en motocross, resistencia, circuito o campeonatos nacionales, los mejores pilotos siguen eligiendo Dunlop. Cada victoria reafirma el valor de nuestro trabajo continuo de desarrollo. Cerramos una temporada excepcional y ya estamos listos para seguir creciendo en 2026.”

Según Stark Future, la VARG SM representa un gran avance en el rendimiento de las motos eléctricas, combinando la reconocida experiencia off-road de la marca española con su nueva tecnología de carretera inspirada en la competición. Diseñada para ofrecer la agilidad de una supermoto de carreras y la comodidad de una máquina homologada para calle, pesa solo 124,5 kg y desarrolla 80 CV y 914 Nm de par en la rueda trasera, lo que se traduce en una aceleración instantánea.

El Dunlop SportSmart TT encaja a la perfección con las prestaciones del VARG SM. Concebido para satisfacer las exigencias tanto del piloto de trackday como del usuario de carretera, ofrece la precisión, estabilidad y respuesta necesarias para acompañar la entrega inmediata de potencia eléctrica, brindando una base ideal para un manejo ligero y ágil al más puro estilo supermoto.

Fabricado en el Centro de Excelencia de Dunlop en Montluçon (Francia) —donde también se producen muchos de sus neumáticos de competición—, el SportSmart TT se beneficia directamente de la experiencia de Dunlop en Superbike y Supersport. Su tecnología de competición, aplicada al uso diario, lo convierte en uno de los neumáticos hypersport más equilibrados y eficaces del mercado.

La tecnología NTEC RT del SportSmart TT permite reducir la presión trasera para uso en circuito, aumentando la huella de contacto y el agarre. Su dibujo Speed Vent abre y cierra las ranuras al girar, mejorando la disipación del calor. En el tren delantero, su perfil dinámico revisado logra un equilibrio excepcional entre ligereza de dirección y agarre en curva, ofreciendo mayor confianza y precisión al frenar o inclinar.

Miguel Morais, Director de Equipo Original de Dunlop Motorcycle Europe: “La Stark VARG SM es un ejemplo perfecto de cómo el rendimiento inspirado en la competición y la tecnología eléctrica pueden ir de la mano. El SportSmart TT está diseñado para complementarlo a la perfección. La combinación entre la avanzada cadena cinemática eléctrica de Stark Future y la tecnología derivada de la competición de Dunlop permite a los pilotos exprimir al máximo la agilidad, precisión y potencia de esta moto, tanto en carretera como en circuito. Estamos orgullosos de que Stark Future haya elegido el SportSmart TT como equipamiento original para este nuevo e impresionante modelo.”

Esta colaboración amplía la relación entre ambas marcas, iniciada a principios de año con el VARG MX, equipado con Dunlop Geomax MX34.

Refuerza además la sólida posición de Dunlop como proveedor de equipo original para los principales fabricantes de motocross, entre ellos Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas y Husqvarna.

Anton Wass, fundador y CEO de Stark Future, añade: “El Dunlop SportSmart TT es uno de los neumáticos de supermoto más buscados del mercado, así que fue una elección natural. En Stark Future estamos comprometidos con ofrecer a los pilotos el mejor rendimiento y sensaciones posibles, directamente de fábrica. Equipar el VARG SM con el SportSmart TT era simplemente lo correcto.”

El Stark VARG SM equipa neumáticos Dunlop SportSmart TT en medidas 120/70R17 y 140/70R17 delante y detrás, respectivamente.

El Equipo de Pruebas de Dunlop es uno de los programas de desarrollo más innovadores en el mundo de las carreras de motocicletas. Dirigido por Steven Casaer (EMC37), y con ingenieros del Centro Técnico de Dunlop en Montluçon, Francia, el programa aprovecha la experiencia de pilotos de élite para evaluar la próxima generación de neumáticos de competición y de circuito en las condiciones más exigentes y realistas posibles: carreras auténticas.

“Probar en este entorno es muy diferente a hacerlo en un simple test privado”, explica Peter Hickman. “Significa que cuando estamos adelantando, salimos de la trazada ideal, probamos diferentes zonas del circuito que normalmente no usaríamos en una sesión de pruebas. Así conseguimos exigir al neumático en condiciones verdaderamente reales, tal y como se comportará en carrera.”

Obtener datos de situaciones reales de competición, donde el tráfico y los adelantamientos hacen imposible un giro perfecto, ofrece a los ingenieros de Dunlop información más valiosa que una sesión de pruebas convencional. Y cuando la retroalimentación proviene de pilotos del calibre de Peter Hickman (poseedor del récord de vuelta en el TT de la Isla de Man) y Jeremy Guarnoni (campeón mundial de resistencia FIM EWC), los ingenieros cuentan con la opinión de algunos de los profesionales más experimentados y precisos del paddock.

Dunlop llevó más de 200 neumáticos a Spa-Francorchamps, entre ellos especificaciones de desarrollo de su gama de slicks KR, neumáticos de carreras con dibujo para seco, y compuestos intermedios y de lluvia. En cada stint de la carrera, los pilotos montaban un neumático trasero diferente, sin conocer de antemano sus características. Este enfoque permite obtener una evaluación completamente imparcial, comparando cada especificación solo con el neumático de referencia.

“No nos dicen nada sobre él, así que es una prueba completamente a ciegas”, comenta Peter Hickman. “A menudo, el tiempo por vuelta en la moto está incluso oculto para que no podamos verlo. Desde nuestra perspectiva, se trata más de sensaciones que de cronómetro. Cada vez que salgo de boxes, sé que tengo que adaptarme al neumático y buscar el límite lo antes posible, sin cometer errores, por supuesto. Solo debemos pilotar al máximo y ofrecer nuestra retroalimentación al final.”

Durante el evento de tres días,Peter Hickman y Jeremy Guarnoni completaron unos 2.000 km, incluyendo 101 vueltas durante la carrera. Su BMW M 1000 RR está equipada con 75 sensores que recopilan más de 300 puntos de datos, generando una cantidad de información enorme para analizar.

“Aunque confiamos en los pilotos para obtener comentarios subjetivos expertos, medimos todos los datos objetivos desde el garaje”, explica Giovanni Dalla Torre, uno de los principales ingenieros de desarrollo de neumáticos de Dunlop para competición. “Esta separación nos permite distinguir los hechos de las percepciones, ambos esenciales para el proceso de desarrollo. Tener pilotos del nivel de Peter y Jeremy significa contar con comentarios claros, precisos y con credibilidad cuando posteriormente introducimos nuevas especificaciones a nuestros equipos clientes y socios oficiales.”

En Spa se probaron varias especificaciones inéditas, incluyendo nuevos slicks blandos y superblandos que se incorporarán a la gama Dunlop KR, un nuevo neumático de carreras con dibujo, un nuevo slick delantero y un nuevo neumático de lluvia. Al desarrollar un nuevo producto, la combinación entre pruebas de laboratorio, ensayos privados y carreras reales proporciona al equipo de desarrollo de Dunlop un nivel de detalle y calidad de información sin precedentes.

De hecho, la carrera de seis horas en Spa fue la más reciente en un variado calendario de actividades del Equipo de Pruebas de Dunlop, que también participa con frecuencia en campeonatos nacionales de superbikes por toda Europa. En abril, el equipo formó parte del test previo a las 24 Heures Motos del EWC en Le Mans, registrando el segundo mejor tiempo de la jornada inaugural.

Los resultados del trabajo del Equipo de Pruebas de Dunlop se reflejan en algunos de los campeonatos más competitivos de Europa, como la serie española ESBK, donde los equipos punteros de Superbike y Supersport —como BMW Easyrace Team y Team Honda Laglisse— confían en la última generación de neumáticos Dunlop para obtener una ventaja frente a sus rivales. En la serie italiana CIV, donde Dunlop es proveedor exclusivo, el desarrollo continuo del Equipo de Pruebas permite a la marca presentar regularmente nuevos neumáticos que satisfacen las exigencias de este campeonato de altísimo nivel.

“Las pruebas en condiciones competitivas son el siguiente paso lógico tras completar las fases virtuales y privadas del desarrollo”, añade Dalla Torre. “Cuando los equipos respaldados por Dunlop compiten en campeonatos tan exigentes como el ESBK, están constantemente gestionando el tráfico, saliendo de la trazada para adelantar y adaptándose a condiciones de pista cambiantes. En eventos como las 6 Horas de Spa o los test de Le Mans, los datos que recopila el Equipo de Pruebas de Dunlop nos ayudan a perfeccionar la próxima generación de neumáticos de competición que beneficiará a todos nuestros clientes y socios, desde campeonatos mundiales hasta certámenes nacionales.”

Desde su lanzamiento en 2022, la Stark VARG MX ha llamado la atención en el sector del motocross con su transmisión totalmente eléctrica sin marchas. Entregando 80 CV en la rueda trasera y alimentada por una batería de 6,5 kWh, ofrece una autonomía y rendimiento a la altura de las motos tradicionales de 450 cc, con costes de funcionamiento significativamente reducidos y un funcionamiento casi silencioso. Para 2025, la moto se beneficia de una serie de mejoras, incluida la instalación de fábrica del último neumático de motocross de Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 está diseñado para rendir en terrenos blandos, de barro e intermedios y se sitúa en la gama de motocross de Dunlop entre el Geomax MX14, orientado a arena y barro, y el Geomax MX53, enfocado a terrenos intermedios y compactos. La combinación de la tecnología Geomax de Dunlop, probada en competición, y la entrega inmediata de par de la VARG MX ayudará a lograr una experiencia todoterreno verdaderamente receptiva, y permitirá a los pilotos desbloquear todo el potencial de la moto en pista.

El Dunlop Geomax MX34 ofrece un rendimiento mejorado en curvas y un mayor control de deslizamiento delantero y trasero en comparación con su predecesor, el Geomax MX33, proporcionando la estabilidad en línea recta y el control en curvas que resultan cruciales para que los pilotos rindan al máximo en competiciones de motocross. Sumado a esto está la Tecnología de Bloques Progresivos para Curvas patentada por Dunlop, que facilita una absorción superior y un mejor contacto con el suelo para una tracción y rendimiento óptimos.

Miguel Morais, Director de Equipamiento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgullosos de ver que el Dunlop Geomax MX34 ha sido elegido como el neumático estándar para la Stark VARG MX". Esta nueva asociación con Stark Future refleja el compromiso compartido de nuestras marcas con el rendimiento y la innovación en el mundo del motocross. Combinar la VARG MX con el neumático de motocross insignia de Dunlop, de compuesto blando-medio, ofrece a los pilotos un conjunto que proporcionará rendimiento, estabilidad y confianza en diversas condiciones, permitiéndoles dar lo mejor de sí mismos en la pista.

La colaboración con Stark Future se suma a la cartera de equipamientos originales globales de Dunlop en las principales marcas de motocross, incluyendo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas y Husqvarna. También marca la primera vez que un producto de motocross Dunlop ha sido seleccionado como equipamiento de serie en una motocicleta todoterreno totalmente eléctrica.

Anton Wass, Fundador y CEO, Stark Future: "En Stark, nuestro objetivo es ofrecer el mejor valor posible a nuestros clientes desde el primer día." Nuestras encuestas de satisfacción del cliente dejan claras nuestras prioridades y el Dunlop Geomax MX34 es un claro ganador en esas encuestas. “Elegir a Dunlop como opción para un socio de primer equipo fue, por tanto, una decisión natural, que subraya nuestro compromiso de equipar a cada motorista de Stark con la mejor moto adaptada posible a sus necesidades.”

Dunlop Geomax MX34 está equipado en la Stark VARG MX en medidas 80/100-21 y 110/90-19 para las ruedas delantera y trasera, respectivamente.

Las nuevas versiones de estas bóxer bicilíndricas podrán calzar dos de los modelos más avanzados de Dunlop: el RoadSmart IV, para los que buscan una experiencia touring con altas prestaciones tanto en seco como en mojado, y el SportSmart Mk3, para los que quieren apretar el ritmo con una conducción aún más deportiva.

Las versiones estándar de la R1300R y R1300RS montan el Dunlop RoadSmart IV, un neumático de turismo deportivo premiado en múltiples tests¹, ideal para disfrutar todo el año, llueva o haga sol.

Por otro lado, las versiones Performance de ambos modelos vienen equipadas con el Dunlop SportSmart Mk3, eligiendo un set-up más radical: suspensión deportiva, asiento específico, spoilers de motor… y unas gomas que provienen directamente del mundo de las carreras, desarrolladas en el entorno exigente de los campeonatos de superbike.

Ambos modelos montan neumáticos en medida 120/70ZR17 delante y 190/55ZR17 detrás, sobre llantas de 17 pulgadas que, además, son 1,4 kg más ligeras que en la generación anterior. ¿El resultado? Mejor aceleración, mayor capacidad de frenada y una respuesta más directa y precisa. Más tacto, más control, más feeling.

La elección de BMW subraya la confianza que la marca alemana deposita en Dunlop, continuando una colaboración de largo recorrido que se extiende desde la carretera hasta los circuitos.

Miguel Morais, Gerente de Equipos Originales de Dunlop Motorcycle Europe, comenta:

 "Estamos orgullosos de que BMW haya apostado por nuestros RoadSmart IV y SportSmart Mk3 para estas impresionantes nuevas motos. Los motoristas van a poder sentir toda la emoción que ofrecen estas gomas en máquinas de alto nivel como las R1300R y R1300RS. Nuestra colaboración con BMW, tanto en carretera como en competición, refleja a la perfección nuestra filosofía: del circuito a la calle."

1. Lo siento, no puedo traducir el contenido de la URL proporcionada.

El Campeonato del Mundo comienza en Córdoba, Argentina, el 2 de marzo. La temporada de 20 rondas visitará 17 países, subrayando un calendario repleto que llevará el campeonato a destinos de Europa, Asia, América del Sur y una nueva sede en Darwin, Australia, para completar la temporada el 21 de septiembre.

Dunlop continúa suministrando neumáticos a una serie de equipos de alto perfil con un gran potencial para ganar carreras en las clases MXGP, MX2 y Women's Motocross (WMX). Al ser uno de los pocos Campeonatos del Mundo que todavía cuenta con competición abierta de neumáticos, la elección de la marca de neumáticos adecuada es una decisión importante para cada equipo o piloto.

En la categoría MXGP, Dunlop continúa su asociación con Kawasaki Racing Team MXGP para 2025. El ex campeón del mundo Romain Febvre permanece en el equipo por sexta temporada, ahora acompañado por Pauls Jonass, un ex campeón del mundo de MX2 que hace el cambio de Standing Construct Honda. Jonass trae consigo experiencia en la configuración de Dunlop, ya que consiguió su primera victoria general en un GP el año pasado en Portugal con neumáticos Dunlop.

El equipo oficial de Kawasaki ha disfrutado de buenos resultados y ha conseguido 23 podios en GP, seis victorias absolutas en GP y 12 victorias en moto en la categoría reina solo en las dos últimas temporadas, equipadas con neumáticos Dunlop. Febvre ha entrado en ambos como contendientes al campeonato y, una vez más, espera desafiar al frente esta temporada.

El equipo Honda Motoblouz SR Motul también continúa en MXGP para 2025, manteniendo a Dunlop como su socio de neumáticos. El equipo alinea a Kevin Horgmo, quien impresionó en su temporada de novato el año pasado, junto a Alberto Forato, quien regresa de una lesión y busca dejar su huella una vez más en la clase superior.

Dunlop apunta a dos títulos consecutivos de MX2

En MX2, el segundo nivel del campeonato mundial de motocross, Dunlop sigue siendo el neumático elegido por los campeones defensores Nestaan Husqvarna Factory Racing. El equipo presenta una alineación renovada con el actual campeón mundial de MX2, Kay de Wolf, encabezando el esfuerzo del equipo, junto con su nuevo compañero de equipo Liam Everts.

En 2024, el equipo Nestaan Husqvarna dominó la categoría, con De Wolf y su ex compañero de equipo Lucas Coenen asegurando 16 de las 20 victorias generales en GP y subrayando la capacidad de Dunlop para inspirar confianza en una amplia gama de terrenos. Ahora, con la incorporación del ganador de la carrera de MX2, Everts, muy motivado para volver a establecerse como uno de los principales contendientes de la clase, las ambiciones del equipo para la próxima temporada se fortalecen aún más.

El Monster Energy Triumph Racing también continúa con Dunlop, con Camden McLellan y Guillem Farrés a la cabeza para la nueva temporada. Farrés, que ha competido anteriormente en los campeonatos norteamericanos AMA Pro Motocross y Supercross, para los que Dunlop también es un proveedor líder de neumáticos, aportará su experiencia y conocimientos de Dunlop a Europa para disputar su primera temporada completa en la categoría de 250cc en 2025.

Sobre la base de su éxito con Dunlop en la clase superior, Kawasaki Racing Team también ha lanzado un nuevo esfuerzo de fábrica en la categoría MX2 por primera vez en dos décadas, con el campeón de EMX250 2024, Mathis Valin, como único piloto.

Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: "Estamos contentos de apoyar una vez más a los mejores pilotos que compiten en los campeonatos MXGP, MX2 y WMX. Hemos pasado la temporada baja asegurándonos de estar completamente preparados para la próxima temporada, por lo que es gratificante ver que nuestros productos confían en tantos competidores de alto nivel nuevos y existentes".

Van Drunen aspira a su segundo título de motocross femenino

La temporada del Campeonato del Mundo de Motocross Femenino FIM (WMX) comenzará el 5 de abril en Cerdeña, cuando Dunlop comience su campaña para ganar un 12º título mundial. Desde 2012, los neumáticos Dunlop han llevado a 11 de los últimos 13 ganadores del WMX al éxito en el campeonato.

La actual campeona Lotte van Drunen competirá por su segundo título consecutivo, enfrentándose a la dura competencia de otras ciclistas equipadas con Dunlop, incluidas las anteriores campeonas mundiales Courtney Duncan y Kiara Fontanesi. La temporada de WMX cuenta con seis carreras en Cerdeña, España, Alemania, Países Bajos, Turquía y Australia.

Al igual que en la clase superior MXGP y la categoría MX2 para estrellas en ascenso, los equipos que eligen neumáticos Dunlop en WMX tienen acceso a una gama de neumáticos de motocross Dunlop Geomax.

Esta gama incluye el Geomax MX14, diseñado para que los pilotos de motocross de todos los niveles se desempeñen en superficies blandas e intermedias, y la última incorporación a la línea de Dunlop, Geomax MX34, que se ha convertido en el neumático elegido por los ciclistas en una amplia gama de superficies blandas, barro e intermedias, y en condiciones climáticas variables.

"Las innovaciones que se prueban en los mejores circuitos de motocross del mundo se transmiten a nuestros clientes, lo que significa que los pilotos de todos los niveles pueden experimentar la misma tecnología que los ganadores de carreras de MXGP", agregó Van Achter. "Estamos contentos de que muchos de los mejores pilotos de motocross del mundo hayan elegido Dunlop para apoyarlos en 2025, y les deseamos a cada uno de ellos el mayor de los éxitos antes de la primera ronda de la temporada".

La decisión de reforzar su oferta para furgoneta da respuesta a los datos extraídos de estudios de mercado que prevén que este segmento de valor del mercado de neumáticos crecerá un 9,3% hasta 2028.[1]

El Dunlop Econodrive AS estará disponible en 17 medidas, mientras el Dunlop Econodrive Winter estará disponible en 19 medidas adaptándose así a las furgonetas más populares del mercado.

Dunlop Econodrive AS: rendimiento y durabilidad todoterreno

Dunlop Econodrive AS presenta soluciones tecnológicas que proporcionan rendimiento a las furgonetas en una amplia gama de condiciones, con un gran kilometraje y durabilidad como atributos principales.

Con un elevado número de láminas y un nuevo compuesto, los bordes de la banda de rodadura favorecen el agarre y la frenada en condiciones húmedas. El neumático también maximiza su kilometraje con una elevada profundidad de la banda de rodadura, ideal también para ofrecer un gran rendimiento durante todo el año.

Como neumático para todas las estaciones, el Dunlop Econodrive AS está diseñado para funcionar en una amplia gama de condiciones. Su nueva y robusta construcción lo convierte en la elección perfecta para las aplicaciones más exigentes.

Dunlop Econodrive Winter: excelente rendimiento en invierno para furgonetas

Para los que necesitan hacer su labor de ocio o profesional en zonas de invierno más severo, ofrecemos el Dunlop Econodrive Winter. Se trata de un neumático de invierno marcado por un dibujo de la banda de rodadura con una distintiva forma en 'V', que mejora la evacuación del agua para una conducción segura. Mientras tanto, los surcos centrales funcionan para atrapar y agarrarse a la nieve cuando está en movimiento.

El bloque de la banda de rodadura del neumático también está reforzado por conectores, de forma que mantiene la rigidez estructural del neumático, ayudando a reducir la abrasión y aumentar el kilometraje.

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer Europe de Goodyear: "Estamos orgullosos de invertir en el segmento de furgonetas con una gama de productos de alta calidad que presentan una serie de características muy interesantes. A medida que este segmento del mercado continúa expandiéndose, la reputada marca Dunlop está preparada para aprovechar las tendencias del mercado. Ahora, con una completa gama LT que incluye neumáticos de verano, para todo tiempo y de invierno, tenemos un producto para cada conductor".

[1] Fuente: Versus 2023; previsión interna de Goodyear basada en datos del mercado de ventas (Europa, excluidos Turquía y Rusia).

·       Los participantes se beneficiaron de 40 euros de reembolso en montaje de neumáticos Dunlop.

Dunlop ha acompañado como neumático oficial a BMW Motorrad en una de las citas más esperadas del año por los amantes de las motos, el puntApunta. Un año muy especial por ser el décimo aniversario de la ruta en el que los más de 900 moteros participantes recorrieron del 9 al 13 de mayo toda la Península Ibérica de este a oeste.

Este es el primer año que Dunlop ejerce de patrocinador exclusivo de esta aventura. Una travesía de lo más exigente solo apta para los neumáticos de más alta calidad. Este año, los participantes recorrieron de este a oeste los puntos más impresionantes de la Península Ibérica. Cerca de 1500 kilómetros circulando por todo tipo de carreteras y paisajes.

Los participantes pudieron adquirir y montar sus neumáticos Dunlop para la travesía y beneficiarse de 40 euros de reembolso. Entre ellos, el último lanzamiento de la marca inglesa en el segmento trail, el Dunlop Trailmax Raid. Un verdadero neumático 50/50 diseñado para obtener el máximo rendimiento tanto en carretera como fuera de ella. También, el Roadsmart IV, lanzado al mercado durante este 2022. Un neumático que logra establecer nuevos estándares en manejabilidad, estabilidad, agarre en mojado y kilometraje en el amplio espectro de motocicletas y estilos de motociclistas en el segmento sport touring. Los asistentes también podrán descubrir las actuales gamas Dunlop Mutant, diseñado para el pujante segmento crossover y Meridian para Trail. El equipo de Dunlop ofreció además servicio especializado para montar los neumáticos y resolver cualquier duda durante toda la travesía.

Además, para celebrar esta fecha tan señalada, BMW introdujo una etapa extra para hacer el recorrido. Hasta ahora, se hacían tres días de recorrido con dos paradas intermedias. Sin embargo, en esta ocasión los participantes pudieron disfrutar de una jornada más para completar la aventura.

En palabras de Moisés Lozano, Manager de Dunlop en Iberia, “Es para nosotros un motivo de orgullo que BMW Motorrad elija a Dunlop como patrocinador y proveedor oficial de neumáticos para una aventura tan exigente e importante como es el puntApunta. Una oportunidad única para desplegar y poner a prueba las increíbles cualidades de nuestro porfolio de productos”.

Los clientes podrán beneficiarse de la promoción al adquirir neumáticos para Hypersport como SportSmart TT, una gama especialmente pensada para superar los límites en circuito capaz de ofrecer el máximo rendimiento tanto en carretera como en los circuitos más exigentes, o SportSmart Mk3, que ofrece las prestaciones de un hypersport para el día a día. También los aclamados y recién lanzados al mercado neumáticos de Sport-Touring de Dunlop, los RoadSmart IV, galardonado como Nuemático del Año 2022 por la revista Neumáticos y Mecánica Rápida, los Trailmax Meridian, especialmente pensados para motos de aventura o el neumático crossover para moto Dunlop Mutant.

Para disfrutar de la bonificación, el cliente deberá haber adquirido un juego de neumáticos Dunlop incluido en la promoción (delantero y trasero del mismo modelo). El reembolso se realizará una vez registrada la compra en la web de Dunlop, tras adjuntar la factura de compra. La promoción estará activa desde el 1 de mayo y hasta el próximo 15 de junio.

Dunlop, una marca con amplia experiencia en todos los sectores del motociclismo, asegura con esta promoción que puede ofrecer la confianza, la seguridad y el agarre que los motoristas necesitan para disfrutar verdaderamente 

La revista Neumáticos y Mecánica Rápida (NMR) es una de las principales publicaciones especializadas en el sector de la mecánica en España. Desde hace veinte años, organiza los premios Neumático del Año, donde son los profesionales del sector los que eligen los ganadores mediante un riguroso proceso de votación. Precisamente, que sean estos profesionales los que elijan los ganadores da exclusividad e importancia a estos premios, pues nadie mejor que ellos para saber cuáles son las cubiertas que han destacado sobre el resto a lo largo del año.

Los votantes han reconocido este año las tecnologías innovadoras que Dunlop ha incorporado en su último lanzamiento de moto, el RoadSmart IV y que han dado como resultado un neumático con múltiples cualidades. Con este innovador producto, la marca inglesa ha buscado establecer nuevos estándares en manejabilidad, estabilidad, agarre en mojado y kilometraje en el amplio espectro de motocicletas y estilos de conducción en el cada vez más amplio segmento sport touring.

Todas las variantes del RoadSmart IV cuentan con un paquete de tecnologías patentadas por Dunlop, con el innovador compuesto que incorpora cuatro resinas de agarre completamente nuevas y la aplicación JointLess Tread para los tamaños clave que encabezan una serie de tecnologías y características.

Con una gama de 21 tamaños y 24 referencias, el RoadSmart IV lleva la gama total de neumáticos de turismo deportivo RoadSmart de Dunlop a más de 40 tamaños, cubriendo más de 700 modelos y el 97% del segmento de neumáticos radiales de turismo deportivo. El último lanzamiento de Dunlop llegó al mercado en noviembre de 2021 para ofrecer a los consumidores un rendimiento mejorado tanto en terreno con nieve, mojado y en seco. 

“Es un honor para nosotros que los profesionales del sector hayan destacado nuestros productos en los Premios Neumático del Año que convoca Neumáticos y Mecánica Rápida en la categoría de moto el Dunlop RoadSmart IV. Este éxito corrobora nuestro compromiso por ofrecer un equilibrio perfecto entre un rendimiento sobresaliente en seco y un agarre excepcional en mojado, una conducción neutra y estable y unas prestaciones constantes incluso después de varios miles de kilómetros” subraya Moisés Lozano, Motorcycle Manager Goodyear Iberia. 

La versión N2 de Dunlop Sport Maxx Race 2 está homologada por Porsche para su uso en el 718 Cayman GT4 RS, así como en el 718 Cayman GT4, en medidas 245/35Z R20 (delantero) y 295/30Z R20 (trasero). 

El neumático Dunlop Sport Maxx Race 2 ha sido diseñado para proporcionar a los conductores un intenso agarre en condiciones secas y un equilibrio en las curvas bajo altas fuerzas G, especialmente para coches deportivos de alto rendimiento como el 718 Cayman GT4 RS. Su capacidad y prestaciones en la carretera y en pista es ideal para el Cayman GT4 RS, un coche orientado a los circuitos, que combina la destreza en las carreras de la división de competición de Porsche con el refinamiento del popular 718 Cayman. 

La mayor rigidez lateral, la estabilidad del bloque y la resistencia a la flexión permiten que el Dunlop Sport Maxx Race 2 se mantenga estable bajo altas fuerzas G, mientras que una distribución uniforme de la presión en la huella del neumático permite a los conductores disfrutar de una dirección y un control precisos.

 Hans Vrijsen, director general de neumáticos de OE de turismo en EMEA: "El Dunlop Sport Maxx Race 2 está diseñado para liberar el potencial de los coches deportivos, por lo que estamos orgullosos de que Porsche haya elegido otro neumático Dunlop como equipamiento OE y con calificación N en el nuevo 718 Cayman GT4 RS. Las credenciales de rendimiento del 718 Cayman GT4 RS hablan por sí solas y sabemos que los propietarios podrán disfrutar al máximo de sus capacidades en carretera y en pista con el intenso agarre y el equilibrio en las curvas que ofrece el Sport Maxx Race 2." 
 

El piloto de Dunlop Erik Willems se ha proclamado Campeón de Europa de Enduro 2022 tras completar la temporada el pasado fin de semana en Rudersdorf, Alemania. El piloto belga compitió con una Husqvarna con neumáticos Dunlop Geomax EN91 de serie, y ganó tanto la general como la categoría E2.

El año pasado, Willems compitió con Dunlop en el Campeonato del Mundo Junior de enduro y este año ascendió al Campeonato Europeo, ganando la competición en su temporada de debut en lo más alto del escalafón europeo de enduro.

Willems ganó la primera prueba de la temporada en Italia y luego subió al podio durante el resto de la temporada. A pesar de lesionarse en la última prueba de Alemania, luchó para conseguir los puntos suficientes para coronarse campeón al final de la primera jornada.

Esto supone un éxito más para el Geomax EN91 este año, después de que fuera el neumático elegido por el Team USA en los Seis Días Internacionales de Enduro de la FIM en septiembre. Durante la 96ª edición del evento de enduro más prestigioso del mundo, el Team USA terminó en un muy respetable quinto puesto en la general, mientras que cerró el podio con el Dunlop Geomax Challenge.

Erik Willems: "2022 fue una buena temporada para mí, y tuve un buen invierno de preparación para estar listo para la primera carrera del campeonato. El Campeonato Europeo fue largo, con la primera carrera en marzo y la última a finales de octubre, así que era importante mantenerse sano y constante durante todo el año. Creo que lo he conseguido y eso ha dado sus frutos al final. Quiero dar las gracias a Dunlop por apoyarme y proporcionarme el mejor equipo para conseguir mi objetivo, ser campeón de Europa."

Wim Van Achter, Director de Motorsport, Dunlop Motociclismo Europa: "Enhorabuena a Erik por su impresionante victoria en el campeonato en su primera temporada compitiendo en lo más alto del escalafón europeo de enduro. Estamos orgullosos de apoyarle y compartir este éxito después de tres años de trabajo conjunto. Competir en campeonatos como el Enduro europeo es una parte clave del proceso de desarrollo para seguir mejorando nuestros neumáticos, que están disponibles para pilotos de todos los niveles."

-         Más de 50 participantes recorrieron cerca de 1.500km a través de Marruecos.

Marruecos volvió a ser el escenario de la IV Edición del África Twin Epic Tour. Los más de 56 moteros que participaron, recorrieron montados en su Honda y con neumáticos Dunlop todo tipo de caminos y dunas a lo largo de 1.500 km.

Este es el tercer año consecutivo que Honda confía en Dunlop como marca exclusiva proveedora de neumáticos para una de sus travesías más exigentes. Los más de 56 participantes pusieron a prueba las increíbles prestaciones del Dunlop 908 RR, un neumático desarrollado para el desierto, pero también homologado para la carretera.  Su rendimiento incomparable en arena, rocas y terrenos duros permite a los moteros disfrutar al máximo de esta aventura incomparable.

El viaje dio comienzo el 22 de septiembre y durante una semana, los pilotos de Raid pudieron descubrir las profundidades de Marruecos. Tras tres ediciones, el África Twin Morocco Epic Tour se ha convertido en una cita ineludible para los amantes de este viaje off-road a los mandos de sus África Twin y montadas con neumáticos Dunlop. Una exigente prueba a través de más de 1.500kms por tierras repletas de dunas y desafiantes caminos de la que también pudieron disfrutar el influencer de enduro Kirian Mirabet y el piloto profesional y campeón del mundo, Fuji Gas.

Moisés Lozano, Manager de Dunlop en Iberia subraya: “Es para nosotros un orgullo que Honda, con quien también tenemos una asociación exitosa en Motorsport con el equipo Honda Laglisse con Tito Rabat como piloto, recientemente proclamado campeón de España de Superbikes, cuente con nosotros para esta exigente aventura. Nuestros neumáticos Dunlop 908 RR son perfectos para rutas de tan alta exigencia y extensión como la África Twin Epic Tour de Honda, donde los participantes recorren terrenos que van desde dunas hasta caminos desafiantes. Dunlop y Honda juntos dentro y fuera del asfalto”.

BMW ha seleccionado al Dunlop SportSmart TT como equipamiento original (OE) en su nueva S 1000 RR 2023, asegurando así que los pilotos obtengan un nivel de rendimiento de hypersport en la carretera o en la pista que esté a la altura de esta superbike inspirada en la competición.

La nueva S 1000 RR mejorada cuenta con una gran cantidad de características actualizadas y se sitúa junto a la M 1000 RR, aún más orientada a la competición, que se lanzó en 2020 y también cuenta con Dunlop SportSmart TT como equipamiento original.

La tecnología NTEC RT del SportSmart TT permite reducir la presión trasera para su uso en pista, lo que proporciona más agarre al ampliar la zona de contacto del neumático. Su banda de rodadura Speed Vent, por su parte, es un patrón de ranuras en la banda de rodadura que se abre y se cierra cuando el neumático gira, mejorando la disipación del calor. En el neumático delantero, un perfil de molde dinámico revisado proporciona el raro equilibrio entre un menor esfuerzo de dirección y un óptimo agarre en las curvas, proporcionando una mayor respuesta y confianza al frenar y girar.

El desarrollo de las superbikes de BMW sigue una filosofía similar a la de los neumáticos de hypersport de Dunlop, como el SportSmart TT, que comparte muchas de las tecnologías de los neumáticos que ganaron todas las carreras en solitario del TT de la Isla de Man de este año y dos rondas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM de 2022. Es más, fue la BMW de Peter Hickman la que ganó el Senior TT con Dunlop y el equipo BMW World Endurance Team el que se llevó la victoria con los slicks de competición Dunlop KR en las 24H SPA EWC Motos de junio.

En la nueva S 1000 RR, los Dunlop SportSmart TT están homologados en un tamaño delantero de 120/70Z R17 y dos tamaños traseros: 190/55Z R17 y 200/55Z R17.

Miguel Morais, Director de Equipamientos Originales de Dunlop Motocicletas Europa: "Hemos desarrollado el SportSmart TT para ofrecer a los pilotos una conducción segura y divertida en la carretera junto con un rendimiento similar al de los neumáticos de competición en la pista. Como tal, se complementa perfectamente con la filosofía de la nueva BMW S 1000 RR, que también se vincula con la propia herencia y el éxito de BMW en los deportes de motor. Estamos orgullosos de que BMW haya elegido el Dunlop SportSmart TT como equipamiento original para este emocionante modelo actualizado."

14 de septiembre de 2022.- Dunlop se ha estrenado como marca de neumáticos oficial de la decimoctava edición de la prestigiosa cita motera BMW Motorrad Days que se ha celebrado este fin de semana en Sabiñanigo (Huesca). Más de 4.000 personas se congregaron en el evento que contó con numerosas exposiciones, pruebas de producto, concursos y muchas más actividades.

Los asistentes pudieron disfrutar durante todo el fin de semana de más de 2.000 pruebas, concursos y descubrir las últimas novedades de la marca de neumáticos Dunlop homologados para BMW con ofertas especiales. Desde pruebas off-road en un circuito preparado especialmente para la ocasión hasta tiendas de equipamiento y merchandising, un amplio espacio dedicado a la restauración con diversos food trucks, charlas con los embajadores de BMW y Dunlop, un lugar donde personalizar tu casco y exhibiciones de stunt.

Dunlop asistió con toda su infraestructura de motorsport y su equipo de especialistas, quienes se encargaron de mostrar los últimos lanzamientos de la prestigiosa marca de origen británico. Entre ellos, el nuevo Roadsmart IV, lanzado al mercado durante este 2022. Un neumático que logra establecer nuevos estándares en manejabilidad, estabilidad, agarre en mojado y kilometraje en el amplio espectro de motocicletas y estilos de motociclistas en el segmento sport touring. Los asistentes también pudieron descubrir las actuales gamas Dunlop Mutant, diseñado para el pujante segmento crossover y Meridian para Trail.

Este es el primer año que Dunlop colabora con BMW Motorrad para participar en el que es uno de los eventos más esperados del año por los moteros. Un acuerdo que se traslada a la competición. BMW Motorrad y Dunlop Motorsport son socios también en la BMW Dunlop CUP 2022. Una copa que nació con el único objetivo de crear una plataforma donde pilotos aficionados puedan disfrutar de la mejor moto deportiva en las mejores condiciones de seguridad, con un grupo de participantes cuya ambición es sentir las irrepetibles sensaciones que te ofrece una BMW S1000RR equipada con neumáticos Dunlop dentro de un circuito, compitiendo con otros aficionados de todo el mundo. Además, está exitosa unión se materializa también en el BMW easyRace, el equipo varias veces campeón de España de Superbike.

·       30 de los 54 equipos participantes eligieron la marca de neumáticos.

Este domingo finalizó la famosa carrera de resistencia AMV 24 horas de Cataluña de Motociclismo. Más de 50 equipos se dieron cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya para disputar una de las pruebas de motociclismo más vibrantes de la temporada. Una jornada donde la prestigiosa marca de neumáticos Dunlop conquistó su novena victoria consecutiva, consolidando su superioridad en una de las competiciones más exigentes.

En una parrilla calzada casi al cincuenta por ciento por neumáticos Dunlop, el equipo Kawasaki Catalá Aclam formado por Julien Pilot, Gabriel Pons, Johan Nigon y Stephane Egea se hizo con la victoria por segundo año consecutivo revalidando así su liderazgo. El pódium lo completaron FR Moto y el Team DRC 37. Este último ganó en Superstock.

Dunlop volvió a ser la marca de neumáticos más elegida por los participantes. Hasta 30 de los 54 equipos que compitieron eligieron estas gomas para esta exigente carrera, lo que representa más de un 50% de los partipantes.

Este triunfo del equipo Kawasaki Catalá Aclam, montando neumáticos Dunlop, vuelve a demostrar el gran rendimiento de las gomas del fabricante en carreras de resistencia, con una larga trayectoria de triunfos a sus espaldas.

Además, cabe destacar el hecho de que las AMV 24 horas de Cataluña de Motociclismo es una competición abierta en materia de neumáticos, con varios fabricantes equipando motos de la parrilla. Una prueba más del nivel competitivo de los neumáticos Dunlop y del gran servicio de los ingenieros y asistencia de la marca en pista, compitiendo en este caso contra algunos equipos participantes en el Mundial de Resistencia.

Eduard Catalá, director del equipo vencedor Kawasaki Català Aclam y figura clave en el equipo para alcanzar la victoria, destaca el excelente rendimiento de las gomas Dunlop: “Desde Catala Racing valoramos muy positivamente el apoyo de V2 y Dunlop.
Somos un binomio desde hace muchos años buscando siempre la perfección.
Conseguir los éxitos conjuntamente con V2 Dunlop es realmente fantástico”.

La intensa competitividad del sector del motocross implica que los fabricantes desarollen y lancen antes que nunca modelos nuevos y mejorados. El fabricante describe la última gama de KTM como "más elegante, más esbelta y diseñada para proporcionar un control completo a todos los pilotos de cualquier nivel de experiencia". Para lograr estos objetivos, KTM ha elegido el Dunlop Geomax MX33 ganador de carreras.

El versátil Geomax MX33 se instalará en todas las motocicletas KTM SX de mayor capacidad con especificaciones de 2023, incluidas la KTM 450 SX-F y la KTM 250 SX-F.

El Dunlop Geomax MX33 está diseñado para terrenos blandos, de barro e intermedios, pero sus éxitos en las carreras provienen de su capacidad para funcionar en una gama más amplia de superficies. Esto le da a los moteros una ventaja en condiciones variables. Los pilotos han elogiado al Geomax MX33 por su capacidad de control y absorción de impactos, con la ayuda de la tecnología patentada Progressive Cornering Block de Dunlop.

En el Campeonato AMA de Supercross de 2022, todas las victorias de las carreras se las llevó un piloto de Dunlop, siguiendo el éxito del Geomax MX33 en el Campeonato Mundial de Motocross de la FIM (MXGP) del año pasado. 

Miguel Morais, Gerente de Equipamientos Originales, Dunlop Motocicletas EMEA, dice: “Estamos orgullosos de que el Dunlop Geomax MX33 haya sido elegido por KTM. El objetivo del fabricante es vender una máquina que esté lista para ganar a nivel profesional y amateur en todo el mundo, y la instalación de un neumático ganador de Supercross y MXGP encaja perfectamente con este objetivo.”

La promoción aplicará tanto a los conductores que solo necesitan reemplazar dos neumáticos como a los que quieran cambiar los cuatro. Así, quienes monten dos neumáticos de llantas de 16” recibirán 10€, aumentando el importe a 25€ para llantas de 17” hacía arriba, todo tiempo e invierno. Por su parte, los conductores que precisen cambiar los cuatro neumáticos de su coche y elijan Dunlop, recibirán 20€ para llantas de hasta 16’’ y 50€ en el caso de llantas de 17’’ o superiores. [2] 

En palabras de Rafael Poyo, Marketing Manager Consumer de Goodyear Iberia: “Buscamos siempre dar más a los conductores que elijan nuestras marcas. No solo desarrollamos neumáticos con un rendimiento optimizado en todas las condiciones climatológicas en respuesta a sus necesidades, como el Dunlop Sport All Season. También les damos más premiándoles con combustible o cheques regalo”.

La mecánica para canjear su regalo es muy sencilla. Tan solo tendrán que entrar en la web www.puedecontodo.es, registrar la factura de compra y en unos días recibirán su abono para utilizar en combustible o canjear en Amazon.  

La promoción estará vigente desde el 1 de febrero y se extenderá hasta el próximo 31 de marzo de 2022 o hasta fin de existencias, para hacerlo coincidir con el tradicional cambio de neumáticos previo a la Semana Santa.  

[1] Consulta las bases legales de la promoción en www.puedecontodo.es

[2] Promoción válida del 1 de febrero al 31 de marzo de 2022 o hasta fin de existencias con la compra y montaje de neumáticos Dunlop de turismo, SUV y 4X4

El fabricante de motocicletas de alto rendimiento presentará su Premio a la Excelencia en la Calidad de Proveedor en reconocimiento al trabajo de la compañía de neumáticos en las funciones de diseño y desarrollo de productos, fabricación, cadena de suministro, administración y ventas.

KTM seleccionó recientemente al Dunlop Geomax MX33 como equipamiento original (OE) para todas las motocicletas de su gama de motocross, desde la emblemática 450 SX-F hasta la ligera KTM 125 SX de dos tiempos y la gama junior.

Husqvarna, una empresa del Grupo KTM, también seleccionó este neumático ganador de carreras para toda su gama. Estos dos fabricantes de motocross eligieron el Geomax MX-33 después de extensas pruebas comparativas. El Geomax MX-33 está diseñado para terrenos blandos, de barro e intermedios, y su versatilidad permite a los usuarios de KTM y Husqvarna empujar con fuerza en condiciones de superficie cambiantes.

Miguel Morais, director de equipamiento original de Dunlop Motocicletas Europa, dijo: “Estamos encantados de que KTM reconozca nuestro trabajo. Desde la producción de neumáticos innovadores hasta el soporte de su red con soporte de respaldo profesional, nuestro enfoque siempre es cumplir con nuestros socios. KTM establece estándares exigentes y estamos orgullosos de ofrecer un alto rendimiento juntos."

El premio a la asociación y colaboración empresarial también se refleja en el rendimiento de las empresas en la pista. KTM tuvo una exitosa temporada de competición en 2021, ganando el Campeonato Mundial Moto3^TM con Pedro Acosta y el Campeonato AMA Supercross con Cooper Webb. Ambos pilotos utilizaron neumáticos Dunlop, lo que demuestra el rendimiento de las asociaciones de KTM y Dunlop en la competición de alto nivel.

El Dunlop D952, un neumático todoterreno diseñado para uso recreativo, ha recibido la certificación ECE R75. Esto significa que se puede utilizar legalmente tanto en la carretera como en las pistas, de forma que ahorra a los motoristas los gastos y los recursos asociados con el transporte de equipamiento especializado. 

La nueva categorización se ha otorgado a cuatro de los seis tamaños dentro de la gama D952 y está disponible a partir de abril de 2021. 

Las especificaciones legales en carretera de este neumático resistente son 110/90-18 61M, 110/90-19 62M, 120/90-18 65M y 80/100-21 51M. 

Diseñado para trabajar en una amplia variedad de terrenos, el D952 se basa en una construcción de alta durabilidad que promueve un uso prolongado y una tracción suprema. Su patrón se deriva del popular D752, y ahora, la adición de legalidad en carretera resalta aún más su estado como un neumático perfecto para uso fuera de la carretera. 

Otro desarrollo significativo dentro de la amplia gama off road de Dunlop es la aplicación de la marca M+S (barro y nieve) en los tres tamaños del neumático de enduro D908 RR. 

Esto significa que el neumático de doble patrón de deporte/desierto válido para carretera ahora se puede instalar en motocicletas con una velocidad máxima superior a la clasificación de velocidad del neumático, lo que lo abre a una gama aún más amplia de máquinas. 

Motos como la Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports, la Yamaha Tenere 700 y varios modelos KTM que van desde la 250 EXC hasta la 1290 Super Adventure R, pueden equiparse con el D908 RR de Dunlop en su versión M+S actualizada. 

Las Husqvarna 701 Enduro, BMW G450X y SWM RS650R también están cubiertas, junto con la PR7 Adventure 650 de AJP y la EC 450 Raid de GasGas. 

La durabilidad excepcional del D908 RR, derivada de sus raíces de competición de rally-raid, proporciona un rendimiento inmejorable en las superficies de conducción más duras, como arena, rocas y terrenos duros. 

Dmitri Talboom, Director de Producto Dunlop Moto EMEA: “El off road es un brazo clave de la división de motocicletas de Dunlop y estamos orgullosos de continuar desarrollando nuestros productos en este campo para satisfacer las necesidades del motorista actual. La certificación ECE R75 para el D952 es un cambio de juego para los entusiastas que ahora pueden viajar a sus pistas favoritas y ponerse en marcha de inmediato sin cambiar los neumáticos. Además, la marca M+S para el D908 RR es importante para introducir una nueva gama de máquinas a los atributos de rally-raid de este patrón." 

Dunlop ofrece a sus clientes de moto estrenar neumáticos para la nueva temporada con “más agarre por menos”. Desde el 15 de abril Dunlop está abonando un reembolso de 40€ por cada juego neumáticos Dunlop Moto de carretera o fuera de carretera.

La promoción bonifica la compra de toda la exclusiva gama de neumáticos Dunlop moto. La marca acerca su tecnología ganadora de campeonatos y su experiencia en carretera, pista y resistencia a los todos los amantes de las motos.

Los clientes podrán beneficiarse de la promoción al adquirir neumáticos para Hypersport como SportSmart TT, una gama especialmente pensada para superar los límites de los pilotos en circuito, o SportSmart Mk3, que ofrece las prestaciones de un hypersport para tu día a día. También los aclamados neumáticos de Sport-Touring de Dunlop, los RoadSmart III, que ofrecen un mayor rendimiento y durabilidad, los Trailmax Meridian, especialmente pensados para motos de aventura o el neumático crossover para moto Mutant

Para disfrutar de la bonificación, se deberán haber adquirido un juego de neumáticos Dunlop incluido en la promoción (delantero y trasero del mismo modelo). El reembolso se realizará una vez registrada la compra en la web de Dunlop, donde se pide a los clientes adjuntar la facturas de compra con IVA. Puede participar en la promoción cualquier cliente y la promoción estará activa hasta el 31 de mayo.

Dunlop, una marca con amplia experiencia en todos los sectores del motociclismo, asegura con esta promoción que puede ofrecer la confianza, la seguridad y el agarre que los motoristas necesitan para disfrutar verdaderamente de su pasión por la conducción, ahora al mejor precio.

Los conductores ahora pueden experimentar las tecnologías avanzadas del ScootSmart, incluido un dibujo de la banda de rodadura orientado al rendimiento derivado de la gama de neumáticos para motocicletas RoadSmart, que ha ganado múltiples pruebas, de Dunlop. 

Esto ayuda a ofrecer una manejabilidad neutral, una clasificación de velocidad de hasta 210 km/h y un alto agarre en cualquier escenario de conducción. 

En cada uno de sus tamaños, ScootSmart presenta un compuesto de alto contenido de sílice para mejorar el kilometraje y un excelente rendimiento tanto en condiciones húmedas como secas. 

Dunlop planea además continuar su ampliación de la gama ScootSmart con la adición de cinco nuevos tamaños en el tercer trimestre de 2021. 

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motocicletas EMEA: “Este movimiento para expandir la gama de neumáticos Dunlop ScootSmart es significativo y destaca la durabilidad y el rendimiento impresionantes que este neumático versátil y fiable ha traído al mercado de los scooters desde su lanzamiento en 2012. La versatilidad del ScootSmart se refleja en la variedad de modelos cubiertos por esta última expansión de gama con scooters de tres ruedas, eléctricos y maxi. Esperamos poder hacer más adiciones a la gama ScootSmart a finales de este año." 

Amplia gama para cubrir el creciente mercado de scooters 

Modelos populares como la Yamaha Tricity 125 (tamaño 90/80-14), la Honda PCX (100/80-14, 120/70-14) y la Piaggio Medley (110 / 80-14, 120 / 70-14) ahora pueden ser equipadas con el ScootSmart, lo que permite a sus conductores beneficiarse de su fiabilidad en todo tipo de clima y el rendimiento de una motocicleta de turismo deportivo. 

De los 8 nuevos tamaños, 7 son adecuados tanto para formato como para montaje trasero, lo que da como resultado una cobertura notablemente amplia. 

La expansión de la gama ScootSmart abre este resistente neumático versátil a 50 modelos de scooters de 14 fabricantes, incluidos Aprilia, Honda, Kymco, MBK, Niu, Quadro, Suzuki, SYM y Yamaha. 

Los modelos clave incluyen la Honda Vision 50 y 110, PCX125, SH Mode 125, Kymco People One, Piaggio MP3 300 y 500, Medley 50 y 125, Liberty 50 y 125, así como el Sym JET 14, por nombrar solo unos pocos. 

Mutant está ahora disponible en los tamaños 150/60Z R17 y 160/60Z R17. Ambos son aptos para una amplia gama de motocicletas que cubren los segmentos naked, roadster y crossover. 

Estas motos, entre las que se incluyen modelos más deportivos y máquinas de nivel de entrada, ahora puede equiparse con el innovador patrón crossover del Mutant de Dunlop, que proporciona un agarre excepcional sobre mojado y seguridad en todas las condiciones de conducción durante todo el año. 

El tamaño de neumático trasero más estrecho, 150/60Z R17, puede adaptarse a un impresionante conjunto de más de 60 modelos de motocicletas, incluidas la KTM RC390 y la Kawasaki Z400. Aprilia, BMW y Honda también se encuentran entre los fabricantes con máquinas que se adaptan a esta especificación particular de Mutant, lo que abre el rendimiento de Mutant en todo clima a una gama de motocicletas deportivas de nivel de entrada. 

La oferta más amplia de 160/60Z R17 se adapta a más de 70 motocicletas con una mayor capacidad de motor, como la Honda CBR 500R, la Triumph Bonneville Speed ​​Twin y la Kawasaki Ninja 650 y Z650 de 2020, así como la Versys 650. Las Vitpilen y Svartpilen 701 de Husqvarna y las La KTM 690 SMCR de la especificación 2019 también son compatibles con Mutant. 

Aprilia, Benelli, CF Moto, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Voge y otros 20 fabricantes de motocicletas producen motocicletas que pueden equiparse con ambos tamaños. 

La gama Mutant reúne varias tecnologías de Dunlop para crear un neumático tan versátil como las motocicletas para las que está diseñado. 

La tecnología MultiTread (MT) refuerza el agarre lateral en las curvas, mientras que los contornos de la sección delantera diseñados con Dynamic Front Formula (DFF) mejoran la estabilidad y la respuesta. Ambas tecnologías también se encuentran en los productos de carretera de alto rendimiento de Dunlop, destacando los atributos de conducción deportiva del Mutant. 

Además, la carcasa de tejido de rayón en el compuesto del neumático proporciona un tiempo de calentamiento breve y una mayor durabilidad. Mutant es adecuado para condiciones húmedas y frías gracias al uso de sílice High Surface Area (HSA) y la tecnología 4 Season. 

Estas características avanzadas se combinan para formar un neumático crossover que prospera en todos los entornos, durante todo el año. 

Dmitri Talboom, director de producto de Dunlop Motocicletas EMEA: “La introducción de dos nuevos tamaños de neumáticos traseros para el innovador crossover Mutant es un paso importante para Dunlop. Nuestros ingenieros han dedicado muchas de nuestras tecnologías de vanguardia a este producto para que los moteros puedan conquistar todas las condiciones de forma segura y disfrutar de una durabilidad excepcional. Nos complace haber extendido el alcance de Mutant a más de 140 modelos de motocicletas más de 26 fabricantes, lo que brinda a más motociclistas la opción de disfrutar de su suprema versatilidad de crossover por donde quiera que viajen." 

Para preparar la temporada que se avecina, los equipos de Moto2™ y Moto3™ completaron recientemente un test de tres días en el Circuito Internacional de Losail, a las afueras de la capital qatarí, Doha. Esto proporcionó una oportunidad para que los equipos se familiaricen con la gama de neumáticos Dunlop disponibles y para que los ingenieros de Dunlop se integren con los recién llegados a ambos campeonatos.

Dos nuevos compuestos en Moto2™ para esta temporada

La categoría intermedia de Moto2™ cuenta con cuatro fabricantes, usando todos ellos un motor tricilíndrico de 765cc fabricado por Triumph. A lo largo de la temporada, los 30 pilotos de esta categoría dispondrán de una gama de tres neumáticos delanteros Dunlop y cinco traseros. Esta variedad permite a Dunlop adaptar los neumáticos a las características de cada pista, y da a los equipos la oportunidad de realizar estrategias basadas en el rendimiento de los neumáticos. De esa gama, los equipos tendrán acceso a dos especificaciones delanteras y dos traseras en cada Gran Premio.

Este año, Dunlop introduce dos nuevas especificaciones traseras. Una de ellas es un compuesto "superblando" para ofrecer el máximo agarre en circuitos con continuas aceleraciones y fuertes frenadas, y la otra es un compuesto asimétrico duro/blando con características diferentes en cada lado del neumático. Este compuesto es adecuado para Phillip Island y Sachsenring, dos circuitos que desgastan mucho más el lado izquierdo del neumático que el derecho.

Stephen Bickley, Ingeniero jefe de competición de Dunlop, explica: "Un circuito como Phillip Island o Sachsenring genera mucho desgaste en el lado izquierdo del neumático. Nuestro nuevo neumático trasero asimétrico tiene un compuesto más duro en la izquierda y otro compuesto más blando en la derecha para que, cuando se equilibre el desgaste, ambos lados aguanten la distancia de la carrera. El nuevo neumático superblando está diseñado para pistas como Red Bull Ring, Buriram y Motegi. Anteriormente, nuestro neumático más blando podía aguantar casi dos veces la distancia de carrera en ese tipo de circuitos, así que tenía sentido conseguir más agarre con un compuesto aún más blando".

En las dos últimas temporadas se ha producido una enorme mejoría en el rendimiento de las Moto2™. Esto se debe en gran parte al desarrollo de los neumáticos de Dunlop, incluyendo la introducción de un nuevo tamaño de neumático trasero en 2019 y un neumático delantero más grande en 2020.

Bickley añade: "Si analizas las dos últimas temporadas, verás la cantidad de récords de vuelta que se han batido en Moto2™. Se han establecido nuevos récords de vuelta en 20 ocasiones y récords históricos en 23 ocasiones. Siempre queremos seguir empujando y desarrollando los neumáticos, y las dos nuevas especificaciones traseras para 2021 ayudarán a los equipos en algunos de los circuitos más difíciles del calendario".

Alto nivel de competitividad en Moto3™.

Moto3™ es la categoría más pequeña, pero sus acciones rueda con rueda producen algunas de las carreras más reñidas del motorsport. Esta temporada, veintiocho pilotos competirán con estas motos de 250cc y, con 10 ganadores diferentes en 15 carreras el año pasado, el nivel de competitividad es alto.

Gary Purdy, ingeniero de carrera de Dunlop, explica: "Los equipos se han adaptado perfectamente a nuestros neumáticos; entienden cómo funcionan y nosotros sabemos cómo les gusta trabajar. Proporcionaremos a los equipos dos especificaciones delanteras y dos traseras, que estarán disponibles en cada carrera".

Toda la temporada por delante

La próxima temporada supone el regreso a un calendario algo más normal para los equipos de Moto2™ y Moto3™, después de que el año pasado el calendario se viera alterado y truncado y se centrara predominantemente en Europa. Ahora mismo, la temporada está planificada para incluir 19 Grandes Premios celebrados entre marzo y noviembre, pero los continuos obstáculos causados por la pandemia del COVID-19 hacen que todo el paddock tenga que prepararse para lo inesperado en un mundo en el que los cierres y las restricciones fronterizas cambian regularmente.

Al Gran Premio Barwa de Qatar de este fin de semana le seguirá otra carrera en el circuito de Oriente Medio, el Gran Premio de Doha, del 2 al 4 de abril. Ambas categorías correrán a última hora de la tarde, bajo la puesta de sol.

El objetico de Just Ride es involucrar a los pilotos en las emociones de libertad, aventura y euforia que acompañan a la conducción de una moto. Los neumáticos Dunlop ofrecen un agarre y una protección incomparables, dando a los conductores la confianza necesaria para disfrutar de la verdadera emoción de la conducción. La experiencia de Dunlop en todos los segmentos de moto, desde hypersport hasta todoterreno, custom y más, implica que el nuevo estilo busca involucrar a pilotos de todos los estilos, habilidades y orígenes. 

La actitud de la marca Just Ride se basa en una extensa investigación con moteros de toda Europa. La investigación reveló que los pilotos quieren neumáticos que los hagan sentir seguros y protegidos, de una marca en la que siempre puedan confiar. Los neumáticos deben ser duraderos y deben ofrecer un agarre excelente, ya sea a alta velocidad en la pista o en condiciones de carretera exigentes. La frase "Just Ride" despierta emociones fuertes, rebeldes y carismáticas, al tiempo que proporciona una sensación implícita de seguridad y protección de los neumáticos. Los usuarios de Dunlop ya saben que los valores de estos productos son verdaderos, pero esta nueva posición de marca ayudará a solidificar aún más el estatus premium de Dunlop en el mercado. 

Las asociaciones de Dunlop con pilotos campeones del mundo y equipos de carreras de alto nivel son una parte importante del mensaje de Just Ride. La tecnología Dunlop que ha ganado multitud de campeonatos en la pista, ya sea motocross, carreras en carretera, Grandes Premios o carreras de resistencia, se utiliza en toda la gama de Dunlop para proporcionar una experiencia y tecnología incomparables para todos los moteros. 

Just Ride se lanzará a lo largo de marzo y ya está disponible en la página web de Dunlop Motorcycle Europa y en los canales de redes sociales (Dunlop Moto en Facebook y dunlopmoto en Instagram). La identidad se comunicará a través de gráficos y diseños llamativos que inspiran sentimientos de aventura y emoción por la conducción, incluido un vídeo de la marca que resume lo que representa la identidad. 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motorcycle Europa: “¿Por qué elegir Dunlop? Con estas dos palabras, Just Ride, queremos dar a los moteros una muestra de los sentimientos y emociones únicos que son capaces de ofrecer nuestros productos. Los neumáticos Dunlop están diseñados por expertos que utilizan tecnología de pilotos ganadores del campeonato mundial para proporcionar un agarre, un rendimiento y una protección excepcionales a los pilotos de todos los estilos. Esta nueva identidad de marca resume perfectamente esto y subraya un mensaje claro para los moteros de toda Europa ". 

El equipo ha decidido cambiar a la marca de neumáticos más exitosa del EWC para su próximo asalto al Campeonato del Mundo, que comienza el próximo mes con las 24 Horas de Motos en Le Mans. La famosa Kawasaki ZX-10RR número 11 será compartida por los pilotos Erwan Nigon, Jérémy Guarnoni y David Checa, beneficiándose de la experiencia de Dunlop durante toda la temporada. 

La carrera de Le Mans del próximo mes marca el 25º aniversario desde que Brian Morrison, Piergiorgio Bontempi y Jehan d'Orgeix dominaran la edición de 1996 en una Kawasaki oficial con neumáticos Dunlop. Ese año, el equipo ganó el campeonato, estableciendo una clara ambición para ambas partes, ahora reunidas de nuevo. 

Wim Van Achter, Director de Motorsport, Dunlop Motocicletas Europe dijo: “Estamos encantados de trabajar con Webike SRC Kawasaki France Trickstar. ¡Habrá pasado exactamente un cuarto de siglo desde que Dunlop y Kawasaki ganaran el campeonato juntos por última vez y nuestro objetivo es celebrar este aniversario de plata con una medalla de oro! Dunlop fue elegido por los ganadores del EWC del año pasado y Kawasaki fue el campeón en la temporada anterior. Trabajar juntos demuestra nuestra ambición de repetir esos resultados." 

Las pruebas oficiales para la nueva asociación Kawasaki-Dunlop comienzan la próxima semana. El EWC es uno de los pocos campeonatos de alto nivel que fomenta la competencia abierta de neumáticos. Para la temporada 2021, más equipos en el EWC han elegido Dunlop que a cualquier otra marca de neumáticos y la nueva asociación con Kawasaki brinda una gran oportunidad para que Dunlop revalide el título. 

Van Achter añade: “El reglamento abierto de neumáticos nos permiten desarrollar nuevas tecnologías para motocicletas hypersport de calle. Nuestra gama incluye los GP Racer D212, SportSmart TT y SportSmart Mk3 para aquellos que disfrutan de sus superbikes en la pista o en la carretera. Usan tecnología que se comparte con nuestros neumáticos para el EWC. Como expertos y ganadores, nuestro objetivo es utilizar nuestro conocimiento para ayudar a todos los usuarios de motos hypersport a disfrutar de los beneficios del éxito en la competición.” 

Dunlop lanza una atractiva promoción durante el mes de marzo. Desde el 1 de marzo, por la compra de cuatro neumáticos del nuevo Dunlop Sport All season de cualquier medida, el comprador recibirá fantásticos premios. La promoción estará vigente hasta el 31 de marzo o hasta fin de existencias.  

Durante todo el mes de marzo, los consumidores que cambien sus neumáticos en cualquier taller adherido a la promoción, recibirán como premio equipación Dunlop acorde con los nuevos neumáticos de su coche. Los consumidores podrán elegir entre una mochila o una chaqueta de la marca Dunlop. El nuevo Dunlop Sport All season está disponible en 31 medidas que cubren un porcentaje muy amplio del mercado, con medidas desde las 14 a las 18 pulgadas.  

El Sport All season es la última novedad de Dunlop para coche, el primer neumático de la marca para el creciente segmento de los todo tiempo. Dunlop, como parte de la cartera de marcas de Goodyear, ha podido beneficiarse de la experiencia de una marca líder en el desarrollo de esta tecnología para diseñar un neumático perfecto para los climas invernales suaves.  

Su innovadora tecnología proporciona una manejabilidad excepcional en seco, un frenado excelente en superficies mojadas y un rendimiento óptimo en un amplio rango de temperaturas. Gracias a esto, los neumáticos todo tiempo como el Dunlop Sport All season son una opción ideal para un clima cambiante como el peninsular. Sus características les permiten adaptarse a la perfección a los inviernos suaves y a los calurosos veranos, sin perder en rendimiento tanto para terreno mojado como seco.  

Además, el Dunlop Sport All season está certificado con 3PMSF, una especificación que garantiza que el neumático cumple con los estándares europeos de distancias de frenado y seguridad necesarios para conducir en condiciones de frio y nieve. También están especificados para conducir en nieve sin necesidad de cadenas.  

“Creemos que los Dunlop Sport All season son una muy buena alternativa para los conductores en España” comenta Rafael Poyo, Marketing Manager en Goodyear Iberia. “Por eso apoyamos su compra con esta promoción en la que le daremos a los consumidores un incentivo más para cambiar a los neumáticos todo tiempo, un segmento de mercado que no para de crecer y que encaja muy bien con las condiciones climáticas de nuestro país”, concluyó.  

Estas motocicletas actuales, junto con los productos existentes de un total de 19 fabricantes, son el mercado objetivo del nuevo tamaño trasero del SportSmart Mk3 de Dunlop (160/60Z R17). 

Más de 85 modelos de motocicletas ahora pueden usar la última especificación del SportSmart Mk3 de Dunlop, un neumático diseñado para complementar los impresionantes atributos de la maquinaria de hypersport y supernaked de hoy en día. 

Ahora, los motociclistas de dos de los lanzamientos deportivos de carretera más recientes de Kawasaki, incluida la última versión de 650 cc de la duradera línea de hypersport Ninja, pueden beneficiarse del agarre y rendimiento mejorados del SportSmart Mk3 en todas las condiciones. Las Ninja 650 y Z650 con especificaciones de 2017, la NC750 de Honda y la Thruxton y Speed Twin 1200 de Triumph también están cubiertas. 

El gran grupo de modelos de motocicletas que aceptan el nuevo tamaño también incluye la Husqvarna Vitpilen 701 y KTM 690 SMC R, así como modelos de Benelli, BMW, CFMOTO, Moto Guzzi y Suzuki. 

Permite usarse en gran variedad de climas gracias al diseño del SportSmart Mk3, sea cual sea el tamaño de los neumáticos. Los patrones innovadores de Multi-Tread (MT) permiten un calentamiento rápido y una evacuación efectiva del agua, mientras que la sílice mejora la flexibilidad del compuesto a bajas temperaturas para proporcionar un agarre óptimo en clima húmedo, así como una mayor durabilidad. 

La sílice HSA forma parte de una compleja mezcla de compuestos de neumáticos que amplía el rango operativo del producto para garantizar la máxima confianza y seguridad del conductor. 

Los pilotos del SportSmart Mk3 también se benefician del proceso de diseño Dynamic Front Formula (DFF) de Dunlop, que implica a los ingenieros ajustando los parámetros del neumático delantero para que se adapten perfectamente al uso previsto según la marca y el modelo. 

Todas estas características innovadoras engloban la filosofía de las carreras a la carretera de Dunlop, que reconoce al motociclismo deportivo como un medio para proporcionar datos para el desarrollo de neumáticos de carretera de alto rendimiento. 

Dmitri Talboom, Manager de Producto Dunlop Motocicletas EMEA: “Dos años después de su lanzamiento, nos complace haber hecho que nuestro popular neumático trasero SportSmart Mk3 esté disponible en un nuevo tamaño que permitirá a aún más conductores beneficiarse de lo que es posible con estos neumáticos. Con un alcance de 20 fabricantes, este nuevo tamaño trasero es un testimonio de la versatilidad y el rendimiento del neumático. Con los comentarios de nuestros socios y del equipo de pruebas, nuestros ingenieros expertos han seguido desarrollando este producto para garantizar que sea tan dinámico como los propios mercados de hypersport y supernaked, en rápida evolución." 

El Dunlop Geomax MX53 ha sido galardonado con el premio "Producto del año" de CROSS Magazin en reconocimiento a las prestaciones y durabilidaddel neumático de motocross después de extensas pruebas. 

En su edición de enero de 2021, CROSS Magazin presentó al Geomax MX53 como su 'Producto del año' 2020, explicando que su ventana de rendimiento como neumático de motocross de intermedio a duro y su durabilidad después de varias pruebas no solo fue una mejora con respecto a su predecesor, el Geomax MX52, sino, además, sobresaliente por sí mismo. 

Con el Geomax MX53, CROSS Magazin concluyó que Dunlop “logró la hazaña de mejorar un producto que ya había demostrado ser bueno y, como resultado, tenía una gran demanda. El producto anterior, el Geomax MX52, era a menudo el favorito de una amplia gama de compradores, ya que este neumático representaba un muy buen compromiso entre rendimiento y longevidad.”¹ 

En comparación con su predecesor, el Geomax MX53 tiene un ámbito de aplicación aún más amplio, manejabilidad mejorada, mejor rendimiento y respuesta de frenado . Los expertos de CROSS Magazin quedaron impresionados con estas características y señalaron su "mejor compromiso posible" entre agarre y durabilidad. “El Geomax MX53 ha sido verificado por nosotros en varias rutas y en una larga serie de pruebas y, en nuestra opinión, se acerca mucho a este equilibrio deseado [entre agarre y durabilidad]”, escribieron. 

El MX53 es una parte clave de la gama de motocross Geomax, y está especialmente diseñado como un producto intermedio para su uso en terrenos medios a duros. La gama Dunlop Geomax también incluye el MX12, para arena y barro, y el muy aclamado MX33 para terrenos blandos a medios. Los fabricantes líderes confían en la familia Geomax como equipamiento original, así como los pilotos y equipos ganadores en campeonatos como el Campeonato Mundial de Motocross de la FIM (MXGP) y Monster Energy Supercross. 

Luca Davide Andreoni, director de marketing de Dunlop Motocicletas Europa: “Al probar el nuevo MX53 con nuestros pilotos, nos dimos cuenta de cómo nuestros esfuerzos de I+D y nuestra experiencia en las carreras de todo el mundo se tradujeron en un producto realmente equilibrado tanto para competidores como para pilotos aficionados. Los expertos de CROSS Magazin quedaron claramente impresionados por su rango de uso aún más amplio en comparación con su predecesor y su equilibrio entre rendimiento y longevidad. Estamos muy orgullosos de su galardón como Producto del año." 

Dunlop anuncia la extensión de su contrato con Dorma Sports para continuar siendo durante otros tres años proveedor único de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ de la FIM y del Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del FIM CEV Repsol. Con este anuncio, Dunlop se confirma como piedra angular para ambos campeonatos hasta 2023. 

La extensión del contrato sigue al anuncio de la semana pasada donde se confirmó que Dunlop seguirá siendo proveedor exclusivo de neumáticos durante otras tres temporadas en los Campeonatos Mundiales de Moto2™ y Moto3™ de la FIM. El fabricante de neumáticos confirma así su compromiso con las clases intermedias y ligeras de las competiciones de Gran Premio. 

Como proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ y el Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del paddock FIM CEV Repsol, Dunlop seguirá apoyando a cada piloto y cada equipo con neumáticos y experiencia. Que los Campeonatos Mundiales de Moto2™ y Moto3™ también utilicen neumáticos Dunlop permite a la compañía seguir apoyando y facilitando a los pilotos que avancen a la etapa mundial a través del programa “Road to MotoGP™”. 

Dunlop ha sido el proveedor exclusivo de neumáticos del Campeonato Mundial Junior de Moto3™ de la FIM desde que las motos de Moto3™ reemplazaron la maquinaria de 125 cc en 2012. Dunlop se convirtió en el único proveedor de neumáticos para el Campeonato Europeo de Moto2™ en 2015, pero ha ocupado ese papel en el Campeonato Mundial de Moto2™ desde sus inicios en 2010. 

Dunlop colabora estrechamente con todos los equipos de Moto2™ y Moto3™ tanto en los Grandes Premios mundiales como en los paddocks del FIM CEV Repsol para que los pilotos y los equipos disfruten de una experiencia y una cohesión compartidas que respalden la progresión de su carrera hasta el escenario mundial. La amplia experiencia de Dunlop en elmás alto nivel de la competición de dos ruedas beneficia directamente a los pilotos estrella del mañana que se abren camino en la escalera “Road to MotoGP™”. 

Wim van Achter, Director de Motorsport, Dunlop Motocicletas Europa: “Nos complace ampliar nuestra asociación con Dorna Sports para seguir siendo el proveedor exclusivo de neumáticos para el Campeonato Mundial Junior de Moto3™ y el Campeonato Europeo de Moto2™ dentro del FIM CEV Repsol. Dorna Sports tiene una plataforma excelente para permitir a los jóvenes pilotos s progresar por categorías hasta llegaral escenario mundial, y estamos orgullosos de respaldar esto compartiendo la experiencia entre los paddocks de Grandes Premios y del CEV Repsol de la FIM. Esperamos tener aún más éxito en los próximos años." 

Pau Serracanta, Director General de Dorna Sports: “Estamos muy orgullosos de continuar nuestra asociación con Dunlop en el CEV Repsol de la FIM y hacerlo como único proveedor de neumáticos para el Campeonato Mundial de Moto3 Junior y el Campeonato Europeo de Moto2 durante otras tres temporadas. Ya hemos logrado un éxito increíble juntos y espero compartir más a medida que nuestro viaje juntos continúa en el FIM CEV Repsol junto al paddock de Gran Premio, compartiendo nuestra experiencia." 

Dunlop está encantado de anunciar la extensión de su contrato con Dorna Sport por tres años, que permitirá que los Campeonatos del Mundo de la FIM de Moto2™ y Moto3™ continúen disputándose con neumáticos Dunlop hasta que finalice la temporada 2023, como mínimo. Dunlop ha sido socio de MotoGP y ha estado en el paddock del Campeonato del Mundo desde la fundación del campeonato en 1949. 

Como la marca de neumáticos con más éxito de la historia de las categorías 250cc y 125cc, habiendo ganado un total de 17 títulos en 250cc, cuando las nuevas categorías, Moto2™ y Moto3™, se fundaron para reemplazar a 250cc y 125cc respectivamente, Dunlop se convirtió en proveedor exclusivo de neumáticos para ambas. Desde entonces, Dunlop ha proporcionado los neumáticos a cada una de las motos que han participado en cada temporada de la clase intermedia y ligera. 

Dunlop continuará suministrando los neumáticos de Moto2™ y Moto3™ durante al menos otros tres años. La tecnología de última generación de Dunlop se utiliza en la creación de los mejores neumáticos de competición, diseñados específicamente para las exclusivas motos de Moto2™ y Moto3™. Éstas han experimentado un notable avance en lo que se refiere a los tiempos por vuelta, gracias a los desarrollos realizados en los neumáticos y a la adaptación de nuevas innovaciones técnicas. Estos neumáticos han competido en todos los rincones del mundo, siguiendo un intenso programa de competición que pasa por algunos de los circuitos de carreras más emocionantes del planeta. 

Los neumáticos utilizados por los pilotos de Moto2™ y Moto3™ están muy vinculados con los que utilizan los moteros de todo el mundo en sus propias motos. Los productos de Dunlop son desarrollados y fabricados por el mismo equipo que desarrolla los de Moto2™ y Moto3™. Este vínculo, resumido con el lema “race to road”, o lo que es lo mismo, “de las carreras a la carretera”, da a los moteros la posibilidad de adaptar su estilo y uso a una amplia gama de neumáticos, cuya tecnología deriva del más alto nivel de la competición. Algunos ejemplos de esto son los diseños KR y D213 GP PRO, que derivan directamente de las carreras, así como los neumáticos de “Track Day”, como son GP Racer D212 y otros neumáticos hypersport como SportSmart Mk3 y TT. 

Dunlop también apoya a los talentos del mañana, suministrando neumáticos a campeonatos como la Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, Idemitsu Asia Talent Cup, Honda British Talent Cup y Northern Talent Cup, todo ello como parte de la iniciativa “Road to MotoGP”. 

Ben Hoge, Director General Motorcycle Europa de Goodyear: "Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con Dorna Sports para seguir siendo el proveedor exclusivo de neumáticos de los Campeonatos del Mundo de Moto2™ y Moto3™ durante al menos tres años más. Ambos campeonatos son parte integral de las actividades de Dunlop Motorsport y nos permiten desarrollar la tecnología para nuestra gama de neumáticos de carretera y circuito. Dorna Sports tiene una excelente plataforma para encontrar y apoyar a los pilotos estrella del mañana y estamos entusiasmados de poder seguir formando parte de ella". 

Pau Serracanta, Managing Director Dorna Sports: "Estamos encantados de anunciar que Dunlop seguirá siendo el proveedor de neumáticos para las clases Moto2 y Moto3, extendiendo nuestra asociación hasta 2023. Dunlop ha sido la piedra angular del increíble éxito de Moto2 y Moto3 desde el principio, y los resultados hablan por sí solos, ya que seguimos viendo carreras espectaculares todos los fines de semana. Estoy deseando que sigamos haciendo historia durante al menos los próximos tres años". 

Madrid, 19 de octubre de 2020.- Dunlop está completando su cartera de productos con el lanzamiento del Dunlop Sport All Season. El primer neumático para todas las estaciones de la marca está optimizado para una amplia gama de temperaturas y ofrece un frenado excepcional en carreteras mojadas y resbaladizas [1].

"El Dunlop Sport All Season es un producto que está diseñado para ofrecer un rendimiento superior en climas suaves de invierno," dijo Mike Rytokoski, director de marketing para Europa en Goodyear, "con una certificación de invierno 3PMSF, el Sport All Season podrá con todas las condiciones climáticas: seco, húmedo y con nieve."

Como parte de la cartera de marcas de Goodyear, Dunlop se benefició del conocimiento del líder en la industria para su entrada en el segmento de todas las estaciones. El inventor del neumático para todas las estaciones, Goodyear lanzó recientemente Vector 4Seasons Gen-3, un digno sucesor del Vector 4Seasons Gen-2, un neumático para todas las estaciones que tiene más premios que cualquier otra marca [2].

El Dunlop Sport All Season es un concepto único que emplea un diseño de los nervios diferente, así como tres características principales.

1. Construcción de bloques deportivo: gracias a ello el neumático proporciona una manejabilidad excepcional en superficies secas. El cinturón resistente y fuerte del neumático y el revestimiento de la carcasa mejoran las prestaciones deporvias en curvas y mejoran la estabilidad.
2. Diseño de la banda de rodadura Aqua-Eject: los surcos longitudinales y bordes radiales más grandes aceleran la evacuación de agua de la superficie de contacto, ofreciendo una mayor superficie de contacto con la carretera, lo cual mejora la frenada en mojado y en carreteras con baja adherencia.
3. Compuesto Weather-Flex: ofrece un rendimiento optimizado en cualquier temperatura o condición climática. La mezcla polimérica multifuncional activa la elasticidad del caucho en un amplio rango de temperaturas.

“Dunlop se enorgullece de entrar en el mercado todo tiempo con un producto adaptado a las necesidades de los consumidores, que compran cada vez más neumáticos de este tipo y que, al hacerlo, esperan un excelente rendimiento en seco y mojado,” concluyó Rytokoski.

El Dunlop Sport All Season tiene una línea de 31 medidas que cubren un porcentaje muy amplio del mercado, con medidas desde las 14 a las 18 pulgadas.

_{[1] Basado en pruebas internas. Neumáticos probados: Michelin CrossClimatePlus, Pirelli Cinturato All Season Plus, Hankook Kinergy4S2 H750, Continental All Season Contact, Dunlop Sport All Season. Coche de pruebas: VW Golf VII 1.4 TSi. Los resultados de las pruebas pueden variar, dependiendo de, por ejemplo, la geometría del asfalto, la composición del asfalto, la velocidad, la altura del agua y la temperatura ambiente.}

_{[2] Basado en 34 pruebas realizadas por 18 revistas europeas de neumáticos líderes e independientes entre enero de 2015 y diciembre de 2019. El cálculo se basa en el número de pruebas que Goodyear ganó en el segmento de todas las estaciones frente a todos los competidores probados. Más información está disponible en:}

_{https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html.}

Madrid, 28 de septiembre de 2020.- Suzuki Endurance Racing Team, uno de los principales socios de Dunlop en las carreras de resistencia, se alzó con el título de Campeón del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) el sábado por la tarde, después de unas emocionantes 12 Horas de Estoril en Portugal. Otro socio de Dunlop, Wójcik Racing Team, consiguió un merecido podio.

Los pilotos de Suzuki, Etienne Masson, Gregg Black y Xavier Simeon guiaron a la Suzuki GSX-R1000 número 2 a la cuarta posición en la última carrera de la temporada en Estoril. Un resultado que fue más que suficiente para asegurarse su decimosexta victoria en el campeonato.

La exitosa temporada del SERT comenzó hace un año con la victoria en el Bol d’Or. El equipo francés continuó el curso con una consistente quinta plaza en las 8 Horas de Sepang, a la que le siguió una tercera posición en las 24 Heures Motos. El sábado cruzó la línea de meta en la cuarta posición y durante la carrera siempre estuvo entre los cinco primeros.

SERT termina la temporada de cuatro carreras con 167,5 puntos, con 18 de ventaja sobre su rival más cercano en la clasificación final. El equipo Dunlop Wójcik Racing Team acabó cuarto, mientras que BMW Motorrad World Endurance Team completó la temporada en la sexta posición. Los pilotos de BMW lideraron el primer stint pero sufrieron un accidente al principio de la carrera, aunque gracias al duro trabajo realizado desde entonces consiguieron acabar en la séptima posición.

Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop: “Enhorabuena al equipo SERT por su merecido título de Campeones del Mundo de Resistencia. Han hecho una impresionante temporada con un ritmo muy consistente y sin duda se merecen ganar este campeonato. Estoril fue una buena carrera y Dunlop lo gestionó bien, a pesar de que la preparación se realizara en el último momento. La remontada de BMW también hay que aplaudirla: después de su desafortunado accidente al principio de la carrera, el ritmo de la moto número 37 fue tan consistente como impresionante”.

Wojcik, en el podio de las dos clases

El equipo Dunlop con mejores resultados en Estoril fue Wójcik Racing Team, que no solo acabó tercero en la clasificación absoluta con su superbike de Formula EWC, sino que también fue tercero en la categoría Superstock. Las dos Yamaha YZF-R1 fueron las dos motos de Dunlop mejor clasificadas en sus respectivas clases.

El equipo polaco confió en Gino Rea, Broc Parkes y Sheridan Morais en su Yamaha número 77 en la categoría principal. Como hizo el equipo SERT, la moto de la escudería Wójcik nunca salió de las cinco primeras posiciones durante toda una carrera que duró todo el día, desde las 8 de la mañana hasta las 8 de la tarde. Fue el mejor equipo independiente y por ello recibió el mejor premio por parte del Trofeo de Independientes de Dunlop.

En la categoría Superstock, los pilotos de Wojcik, Marek Szkopek, Adrian Pasek y Christoffer Bergman también acabaron en el podio. Su tercera posición en esta clase fue suficiente para que acabaran duodécimos en la clasificación absoluta, por delante de varias motos de Formula EWC.

El fin de semana pasado, Wójcik participó en las carreras del Campeonato Nacional de Velocidade (CNV), que se disputaron en el circuito cerca de Lisboa. Parkes ganó una carrera al sprint y compartió el podio con Morais en la otra. Después de subir al podio en Estoril queda claro que la preparación del equipo tuvo buen resultado.

Van Achter añadió: “Además del éxito de nuestros otros equipos, hay que elogiar especialmente la labor de Wójcik. Siempre es agradable ver cómo un equipo independiente acaba por delante de estructuras de fábrica con décadas de experiencia. Su preparación en Estoril el pasado fin de semana fue muy útil, ya que se marchan de Portugal como el equipo Dunlop mejor clasificado en ambas clases. ¡Enhorabuena a todos sus integrantes!”.

En la categoría Superstock de la Copa del Mundo de Resistencia de la FIM, el equipo No Limits Motor se colocó en la segunda posición del campeonato después de acabar quinto en la carrera. Luca Scassa, Luca Vitali y Christopher Kemmer compitieron con una versión Superstock de la Suzuki GSX-R1000, mucho más parecida a la moto de producción que a la versión de competición de Formula EWC. El equipo Wójcik de Superstock acabó la temporada en la cuarta posición.

Madrid, 24 de septiembre de 2020.- BMW Motorrad ha presentado la nueva M 1000 RR, la primera moto que se une a la familia M. Está basada en la S 1000 RR y diseñada para los pilotos que exigen un rendimiento extremo y de pura raza. BMW ha elegido el neumático Dunlop SportSmart TT para la versión de carretera de la edición limitada M 1000 RR. En paralelo a la moto, el SportSmart TT ofrece tecnología de competición en un neumático que se siente como en casa tanto en la calle como en el circuito.

Comparada con la superbike estándar, la M 1000 RR tiene piezas adicionales probadas en competición, como alerones y ruedas de fibra de carbono. Está afinada para entregar 212 CV a unas impresionantes 14.500 RPM.

Una moto inspirada en las carreras necesita un neumático inspirado en las carreras. El SportSmart TT cuenta con la misma tecnología NTEC RT que los neumáticos Dunlop ganadores del TT de la Isla de Man. Esta permite reducir la presión del neumático trasero para su uso en la pista, ampliando la huella de contacto y maximizando el agarre. Una característica exclusiva del SportSmart TT es la banda de rodadura Speed Vent Tread, que tiene un patrón de surcos en la banda de rodadura que se abren y cierran cuando el neumático gira. Esto crea un efecto de ventilación para mejorar la disipación del calor.

Miguel Morais, Original Equipment Manager de Dunlop Moto Europa, dijo: "Estamos orgullosos de que BMW haya llegado a un acuerdo de suministro exclusivo con Dunlop para la primera motocicleta 'M' de la historia. Todas las M 1000 RR estarán equipadas con el SportSmart TT, por lo que acreditan el alto rendimiento y la tecnología del neumático".

Ganando en las carreras y en las pruebas de la prensa especializada

Dunlop tiene un amplio historial de éxitos en competición con la versión de circuito de la S 1000 RR. El equipo BMW Motorrad está muy cerca del liderazgo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM que concluye en Estoril este fin de semana. En el campeonato francés de Superbike, Kenny Foray dominó las carreras de Ledenon a principios de este mes con su BMW con neumáticos Dunlop. En las carreteras en carretera, Peter Hickman ha confiado en la combinación BMW y Dunlop para ganar el TT de la Isla de Man, el Gran Premio de Macao y establecer el récord de vuelta rápida en el Gran Premio del Ulster.

Los probadores de la prensa especializada también califican al SportSmart TT como el mejor. El equipo británico de Fast Bikes calificó al SportSmart TT como el mejor neumático de superbike en una prueba de pista ciega y fue premiado con el galardón de mejor neumático por la revista alemana "PS".

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto Europa, añadió: "La gama hypersport de Dunlop cuenta con un neumático para cada tipo de piloto de superbike. Desde el SportSmart Mk3 orientado a la carretera hasta los neumáticos ganadores de las carreras GP Racer y GP Pro, Dunlop tiene la gama hypersport más completa". El SportSmart TT se adapta tanto a la carretera como a la pista, ofreciendo una fantástica respuesta y agarre al piloto en ambos escenarios. Por eso es el neumático perfecto para motos deportivas tan prestacionales como la BMW M 1000 RR".

Scooter and Sport en su primer número de 2020 probó y comparó 5 marcas de neumáticos en una Honda Forza 300, todos ellos en tamaños 120/70-15 para el delantero y 140/70-14 en el caso del trasero, centrándose en el agarre y la manejabilidad en seco y mojado.

El equipo de la prueba quedó impresionado por el agarre del ScootSmart: "Incluso si un golpe te empuja hacia un ángulo de inclinación total, el Dunlop se agarra de forma segura. La frenada es muy estable. Actúan mágicamente sobre asfalto mojado sin aumentar el pulso del piloto."

Los probadores también elogiaron la sensación y la respuesta del neumático. “Cuando ruedan en una curva, tienen una sensación ligera. Ya sea escabulléndose por el tráfico o a la carrera, la capacidad de dirección sigue siendo la misma. Eso es muy bueno porque es claramente predecible."

Mientras que un scooter puede traer diversión al viaje, muchos motociclistas también buscan comodidad. Los evaluadores notaron que el Dunlop ScootSmart también destaca en esta área, antes de concluir: “El ScootSmart fue claramente nuestro favorito. La conducción rápida se hizo fácil, sin ninguna desventaja en cuanto a velocidad en curva.”

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motocicletas para Europa, dijo: “Dunlop lanzó el ScootSmart con el objetivo de llevar su conocimiento del rendimiento de las motocicletas Sport Touring al mercado de scooters premium. El ScootSmart presenta sílice en el compuesto, lo que proporciona un kilometraje mejorado y un fuerte rendimiento en condiciones húmedas, secos y frías para los motociclistas. El dibujo de la banda de rodadura se deriva de la gama Dunlop RoadSmart, ganadora de múltiples pruebas, que trae la tecnología genuina de "motocicleta grande" al mercado de neumáticos para scooters."

El Dunlop ScootSmart está disponible en una amplia gama de más de 50 tamaños.

Scooter and Sport (Edición 1/2020) probó los siguientes neumáticos.

HEIDENAU K81/K64; MITAS Touring Force SC; PIRELLI Angel Scooter; PIRELLI Diablo Scooter, DUNLOP ScootSmart

Con cinco victorias y diez podios, Álex Márquez ha completado una gran temporada en la que ha sido muy constate. Los buenos resultados cosechados este 2019 le han permitido finalmente hacerse con la corona de la categoría intermedia.

Este no ha sido el primer campeonato que Álex Márquez consigue con Dunlop ya que en 2014 el pequeño de los Márquez se proclamó campeón del mundo en la categoría de Moto3™, siguiendo los pasos de su hermano Marc, quien había ganado en 125 cc. y en Moto2™ en 2012.

Álex se une así al grupo de pilotos españoles que han conseguido el título de Campeón del Mundo de Moto2™ con Dunlop, iniciado por Toni Elías en 2010 en la primera temporada de la nueva categoría, un grupo que cuenta con nombres tan ilustres como los de Pol Espargaró, Esteve Rabat o Marc Márquez.

La próxima temporada, el ilerdense volverá a correr en Moto2 en la misma estructura que este año, el EG 0,0 Marc VDS, con un objetivo claro, defender su título de campeón e intentar revalidarlo.

Dunlop ha sido el proveedor de neumáticos para las clases Moto2™ de 600 cc y Moto3™ de 250 cc desde que comenzaron en 2010 y 2012, respectivamente. Dunlop fue elegido para abastecer a toda la parrilla después de establecerse como el principal neumático en la era de la "guerra abierta de neumáticos" de los precursores de los campeonatos, 250GP y 125GP.

La última carrera de la temporada se celebrará el fin de semana del 15 al 17 de noviembre en el circuito Ricardo Tormo. El Gran Premio de la Comunidad Valenciana pondrá el punto final a la temporada 2019.

Madrid, 7 de octubre de 2019.- Tras ganar Colton Haaker el Campeonato del Mundo de SuperEnduro con neumáticos Geomax, Dunlop ha anunciado los detalles técnicos de su última generación de neumáticos de enduro. El Dunlop Geomax Enduro EN91 ofrece un rendimiento increíblemente versátil para todo tipo de pilotos off-road gracias a la experiencia adquirida en el Campeonato del Mundo.

Las carreras de enduro consisten en pruebas contrarreloj de larga distancia en las que los pilotos se enfrentan a una gran variedad de terrenos, por lo que la versatilidad del neumático es crucial para obtener un buen resultado. La amplia experiencia de Dunlop ha dado como resultado un producto que ofrece altos niveles de rendimiento y durabilidad, ya sea para viajes de placer de larga distancia o competiciones profesionales. El EN91 también es legal en carretera, lo que suma a su amplio repertorio.

Diseño innovador de la banda de rodadura, nuevo compuesto y construcción

El EN 91 sustituye al exitoso Dunlop Geomax Enduro D909 e introduce novedades como un nuevo patrón de la banda de rodadura diseñado para

optimizar la tracción en arena y barro. El neumático delantero presenta un novedoso patrón del hombro que mejora la manejabilidad y reduce el cansancio del piloto. Utiliza bloques de forma hexagonal que tienen bordes adicionales lo que genera más agarre en diferentes ángulos.

La tecnología Tilt Crown Block fue desarrollada para el neumático trasero con el objetivo de proporcionar un mayor agarre en terrenos duros, como rocas. Los bloques inclinados mejoran la mordida del terreno, ayudan a la estabilidad direccional y aumentan la tracción al obligar a las rocas y la tierra a reunirse alrededor del centro de los bloques de la corona.

La durabilidad es fundamental en las pruebas de larga distancia y para ello Dunlop ha desarrollado un nuevo compuesto con mayor resistencia a los cortes. Sin embargo, esta durabilidad no compromete el rendimiento. Al usar un compuesto de alto rendimiento Dunlop también ha podido mejorar significativamente las propiedades de rebote del neumático que maximiza el agarre en terrenos rocosos.

El sistema de control de tensión de la carcasa de Dunlop se ha incorporado al diseño de la construcción proporcionando una mayor adaptación a los baches y mejorando la respuesta del piloto.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop en Europa declaró: "Ya hemos recibido comentarios de los mejores pilotos y equipos alabando el rendimiento del EN91 en una amplia gama de terrenos. Demuestra que hemos logrado nuestro objetivo de ampliar la versatilidad del neumático. Desde barro blando hasta rocas, el EN91 se adapta a todas las superficies.”

El Dunlop Geomax Enduro EN91 complementa al Geomax Enduro Soft D907F que está diseñado para las condiciones más suaves, como arena y barro húmedo. Este mes saldrá a la venta y estará disponible en las medidas 90/90-21 para el neumático delantero y 120/90-18 o 140/80-18 para el trasero.

Madrid, 30 de septiembre de 2019.- La 73ª Edición del Monster Energy Motocross de las Naciones (MXoN) de la FIM se celebró este fin de semana en Assen. El histórico circuito fue el escenario en el que el equipo de casa, Holanda, que realizó una gran actuación, se llevó la victoria.

El MXoN cerró la temporada con los mejores pilotos de motocross de todo el mundo, que esta vez competían por su país y no por su propio honor o por el del fabricante que representan.

El evento también contó con una batalla de fabricantes de neumáticos, en la que Dunlop fue quien consiguió el mayor número de victorias. En siete carreras (incluidas las de clasificación, la final B y los tres enfrentamientos de la final), los pilotos Dunlop consiguieron un total de cinco victorias.

Cooper y Jonass, los mejores en la clasificación del sábado

Justin Cooper estuvo en plena forma el sábado, dominó la clasificación de MX2 y logró la victoria, a los mandos de su Yamaha, por 6,2 segundos de ventaja sobre su rival más cercano. El piloto de 22 años nacido en Nueva York fue el más rápido de los entrenamientos y mostró un ritmo similar en la carrera, que estuvo marcada por las variables condiciones climáticas. Además, hay que destacar que fue el único piloto que rodó por debajo de 1m 50s. El joven piloto Jago Geerts defendió el honor belga con un buen cuarto puesto con su Yamaha del equipo Kemea.

Una de las claves de la victoria de Cooper fue su espectacular “holeshot”, en el que la tracción de sus Dunlop Geomax MX12 fue crucial. “Hice un buen trabajo, no esperaba estar en primera posición tras la primera curva”.

En la clasificación de MX Open, Pauls Jonass, de Letonia, consiguió la victoria con la Husqvarna del equipo Rockstar Energy. Glenn Coldenhoff consiguió el tercer puesto en la clasificación de constructores para KTM, un resultado importante para que Holanda continuase con sus opciones de victoria.

La lluvia del domingo puso a prueba a pilotos y neumáticos

El domingo, la lluvia fuerte que había caído sobre el circuito transformó la arena seca de la superficie en un terreno embarrado y húmedo. El portugués Hugo Basaula (KTM) continuó la racha triunfal del Dunlop Geomax, con una fantástica actuación en la Final B. Ganó la carrera de media hora con más de 45 segundos de ventaja, doblando a todos sus rivales menos a once, de los 35 que había en competición.

En la primera manga de las principales carreras, en las que compitieron juntas MXGP y MX2, el buen ritmo de Cooper fue interrumpido por un accidente en la primera vuelta. Sin embargo, una buena actuación de Gautier Paulin, que acabó quinto, mantuvo a los campeones del año pasado, Francia, en la lucha.

En la segunda carrera, en la que compitieron varios pilotos de las categorías Open y MX2, Dunlop consiguió el doblete. Coldenhoff consiguió la victoria y emocionó al público local, con Jonass colocado en la segunda posición. Geerts, encantado con el agarre y la tracción de su moto más ligera y potente, superó a los pilotos de MX2 con una impresionante séptima posición en la clasificación general.

En la última carrera, los pilotos de la clase Open pelearon con los de MXGP. Bajo una fuerte lluvia, Coldenhoff realizó unas espectaculares cinco primeras vueltas para remontar desde el quinto hasta el primer puesto. El ruido de las 38 motos quedó entonces eclipsado por el rugido de la afición. Con su victoria, Coldenhoff aseguró el título de su país, Holanda, en el Motocross de las Naciones.

Dunlop Geomax MX12: Preparado para cuando las cosas se complican

Todos los pilotos de Dunlop usaron el Geomax MX12. Este neumático presenta un dibujo de la banda de rodadura optimizado para las difíciles condiciones de barro y arena. Sus mejoras en la tracción y en el control del deslizamiento han sido dos factores clave para ayudar a los pilotos a hacer frente a las complicadas condiciones que se dieron en Assen el fin de semana.

Eddy Seel, Event Leader de Dunlop: “Felicito al equipo de Holanda por su brillante victoria en casa en el Motocross de las Naciones. Ha sido un gran resultado para los pilotos de Dunlop. Quince países contaron con pilotos que eligieron el neumático Dunlop Geomax MX12 para las difíciles condiciones que tuvo la carrera. Fue el neumático perfecto para afrontarlas y estamos orgullosos de haber conseguido más victorias que las otras marcas de neumáticos. Las victorias que han conseguido tres fabricantes diferentes con neumáticos Dunlop demuestran la gran versatilidad de nuestro neumático”.

Pensando en 2020: Dunlop presentó el nuevo MX53 en el Motocross de las Naciones

En una rueda de prensa en el Motocross de las Naciones, Dunlop desveló la última incorporación a la gama Geomax, el MX53. Formará parte del catálogo de la marca para el campeonato de 2020 de MXGP y Supercross. Las características del neumático lo sitúan entre el compuesto “super duro” MX71 y el altamente versátil MX33.

El Dunlop Geomax MX53 cuenta con alta tecnología con el objetivo de conseguir el objetivo de ofrecer el más alto rendimiento en una amplia variedad de superficies.

Resultados

Top 5 del Motocross de las Naciones

1) Holanda

2) Bélgica

3) Gran Bretaña

4) Estonia

5) Francia

Ganadores con Dunlop

MX2 - Carrera de Clasificación - Justin Cooper (USA) Yamaha

Open – Carrera de Clasificación - Pauls Jonass (Letonia) Husqvarna

MXoN B-Final - Hugo Basaula - (Portugal) KTM

MXoN Carrera Final 2 - Glenn Coldenhoff (Holanda) KTM

MXoN Carrera Final 3 - Glenn Coldenhoff (Holanda) KTM

Madrid, 27 de septiembre de 2019.- Dunlop ha presentado el Geomax MX53, que reemplaza al MX52, el neumático de motocross para terreno duro. El MX53 brindará un rendimiento líder en su categoría en un rango de terrenos mayor que su predecesor. El neumático se sitúa entre el terreno "superduro" MX71 y el “intermedio” MX33 altamente versátil en la amplia gama Geomax de Dunlop.

Pedigrí ganador

Este año ha sido una temporada en la que los pilotos de Dunlop Geomax han cosechado grandes éxitos. Cooper Webb (KTM) ganó el título del AMA Supercross, un campeonato en el que todas las carreras de la temporada 2019 las han ganado pilotos Dunlop. También en Norteamérica, Eli Tomac (Kawasaki) igualó esta hazaña en el Campeonato Pro Motocross. En los Campeonatos Mundiales de MXGP de la FIM, los pilotos de Dunlop ganaron cinco de las últimas nueve carreras, con los pilotos de KTM Max Anstie y Glenn Coldenhoff mostrando un dominante estado de forma en las últimas citas de la temporada. En el Campeonato del Mundo Femenino, Courtney Duncan se cronó con su Kawasaki con Amandine Verstappen, ganando también el GP de Holanda para Yamaha.

“Este abanico de éxitos demuestra que la gama Dunlop Geomax sirve para una gran variedad de motos. Estamos orgullosos de que muchos de estos éxitos hayan sido con el Geomax MX33 estándar "a la venta”, un hecho que esperamos que se repita con el MX53. El desarrollo del MX53 se llevó a cabo en las competiciones de máximo nivel en las que está presente Dunlop durante las temporadas 2018 y 2019,” dijo Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto en Europa.

Las nuevas tecnologías con las que ha sido desarrollado el Dunlop Geomax MX53 ofrecen un alto rendimiento en una amplia gama de terrenos.

Mayor absorción de impactos y menor peso: una construcción completamente nueva

Para la construcción de la cubierta del neumático se ha tenido en cuenta el diseño avanzado de vértice de Dunlop. Este es uno de los secretos del éxito del MX33 ya que ofrece una absorción de impactos superior, rigidez uniforme en la pared lateral y una conducción más suave con una respuesta más firme. Además, ofrece esto sin incrementar el peso.

Tracción, durabilidad y confianza: diseño de la banda de rodadura revolucionario

Las pruebas de Dunlop han demostrado que el MX53 ha dado un paso adelante en el rendimiento del MX52 en terrenos difíciles y en superficies intermedias mejoras aún mayores. Esto se debe en parte al nuevo diseño de la banda de rodadura.

En el neumático delantero, un patrón en forma de herradura proporciona mejoras en frenada a medida que los bloques en forma de garra se clavan en los terrenos más duros. Los bloques son 1 mm más altos que los de su predecesor. Esto normalmente afectaría la estabilidad, pero Dunlop ha añadido

barras de unión entre los bloques para proporcionar un rendimiento constante y mejorar la durabilidad.

El neumático trasero tiene distintos bloques emparejados escalonados, lo que proporciona mayor tracción y aceleración, ¡vital para el holeshot! El espacio entre bloques ha sido optimizado para garantizar el agarre en terrenos más blandos y al mismo tiempo mantener el rendimiento en superficies más firmes y duras. Luca declaró: “Nos hemos enfocado en que el MX53 proporcione un rendimiento más versátil porque sabemos que las condiciones de la pista pueden cambiar de vuelta a vuelta e incluso de curva a curva, por lo que hemos utilizado nuestra experiencia ganadora del MX33 para proporcionar una amplia ventana de rendimiento de alto nivel."

Para que el piloto tenga una mayor confianza en todos los ángulos de inclinación se ha utilizado la tecnología Progressive Cornering Block de Dunlop que permite que cada bloque se flexione. Esto proporciona bordes más penetrantes con mayor peso en las curvas.

Nuevo compuesto – fortaleza y durabilidad

El trabajo de Dunlop para aumentar la versatilidad del MX53 se tradujo en el desarrollo de un compuesto completamente diferente al del MX52. La novedosa mezcla de compuestos tiene una gran cantidad de partículas de polímero molecular, lo que da como resultado una mayor resistencia, es decir, más durabilidad al aumentar la resistencia a los cortes.

Gama Geomax: más completa que nunca

“Podemos estar realmente orgullosos de todo el trabajo y el desarrollo conjunto con equipos y pilotos ganadores de todo el mundo para crear un producto y una gama tan completa. Nuestro objetivo es proporcionar los mejores neumáticos a los pilotos que comparten nuestra pasión por el motocross y

nuestras ganas de seguir mejorando. Con la incorporación del MX53, nuestra gama Geomax es ahora más completa que nunca,” agregó Luca.

El Dunlop Geomax MX53 está disponible en 6 tamaños para el neumático delantero y 11 tamaños para el trasero.

Madrid, 23 de septiembre de 2019.- Dunlop y el Suzuki Endurance Racing Team (SERT) han comenzado el Campeonato del Mundo de Resistencia 2019/2020 de la mejor manera posible, con una victoria. Las características de los neumáticos Dunlop combinada con una buena estrategia ayudó al equipo a llevarse la victoria en el Bol d’Or, cuya duración es de 24 horas, aunque en esta ocasión gran parte de la misma estuvo condicionada por la lluvia.

El Circuito de Paul Ricard de Castellet acogió la 83ª edición de una prueba que llegó a estar suspendida durante 12 horas debido a las lluvias torrenciales y el fuerte viento. Dirección de carrera decidió que las condiciones eran demasiado peligrosas para que los pilotos compitiesen de noche.

Una vez reanudada la carrera, el equipo SERT pudo sacar el máximo partido a los neumáticos de lluvia de Dunlop (200/55R17 KR 393 L) que montaban sus Suzuki GSX-R1000 para competir en condiciones de mojado y luchar de forma constante por la primera posición. Finalmente consiguieron un doblete para Dunlop, con el equipo Wojcik Racing logrando su primer podio en el EWC.

Los pilotos del equipo SERT, Vincent Phillippe, Etienne Masson y Gregg Black mostraron un ritmo muy constante tanto en condiciones de seco como de mojado, utilizando el nuevo neumático trasero de seco de Dunlop (200/70R17 KR108).

Roland Wozniak, Jefe de Eventos de Dunlop Motorsport, dijo: “Estamos encantados con el doblete que hemos conseguido. Nuestros neumáticos han dado a los pilotos la confianza necesaria para competir en las distintas condiciones en las que estuvo la pista. El neumático de mojado proporcionó estabilidad a alta velocidad y un agarre óptimo en las curvas. Cuando la pista se secó, los neumáticos Dunlop de seco mostraron una impresionante durabilidad”.

El equipo Wojcik Racing Team se benefició del rendimiento constante de los neumáticos Dunlop para abrirse camino en la pista y conseguir 33 valiosos puntos con su Yamaha YZF-R1. Sus pilotos, Gino Rea, Christoffer Bergman y Axel Maurin mostraron un magnífico rendimiento durante toda la carrera, tanto en condiciones de seco como de mojado. Fue el Wojcik Racing Team el equipo que estaba liderando la carrera cuando se paró debido a las tormentas.

Wozniak añadió: “Con la pista seca el control de los neumáticos fue fundamental. La experiencia de Dunlop en competición nos permitió estar bien preparados para condiciones tan difíciles como esta y llevar a cabo una buena estrategia”.

Trofeo de Independientes de Dunlop

Además de acabar en la segunda posición de la general, el equipo Wojcik Racing dominó el Trofeo de Independientes de Dunlop de principio a fin. Este trofeo proporciona un apoyo financiero vital a los equipos privados, que son parte importante del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM.

Después de asegurarse la primera posición en el DIT, el Wojcik Racing Team se llevó a casa 7.000 € como premio, mientras que el equipo Maco Racing y Tati Team Beujolais Racing consiguieron 6.000 € y 5.000 € respectivamente, al acabar en la segunda y tercera posición respectivamente. Además, quienes acabaron entre los quince primeros del DIT también recibieron apoyo económico.

En el podio de Superstock

En la categoría Superstock, los equipos de Dunlop BMRT 3D Maxxess Nevers y Motors Events acabaron en la segunda y tercera posición respectivamente. Las motos Superstock son prácticamente idénticas a las de producción, con un motor de serie y modificaciones muy limitadas.

La próxima cita del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) serán las 8 Horas de Sepang que tendrán lugar el 14 de diciembre de 2019.

Madrid 19 de septiembre de 2019.- La primera cita del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) 2019/2020 se llevará a cabo en Le Castellet el próximo fin de semana donde se disputará la carrera de 24 horas del Bol d'Or.

La 83ª edición de la carrera contará con los mejores pilotos en las categorías de Fórmula EWC y Superstock que lucharán por alcanzar la gloria, con Dunlop como suministrador de neumáticos de 36 de las 59 motos que conformarán la parrilla, incluidos los mejores equipos de Fórmula EWC como el Suzuki Endurance Racing Team, BMW Motorrad y VRD IGOL Pierret Experiences.

La larga historia de Dunlop en el EWC ha convertido esta competición en el banco de pruebas idóneo de la tecnología para el desarrollo de sus neumáticos. Sin ir más lejos, el último lanzamiento de la marca en el segmento hypersport, el SportSmart Mk3, ha sido desarrollado a partir de una amplia innovación tecnológica en el EWC.

Esta semana, Dunlop confirmó que seguirá presente en el EWC durante dos temporadas más. Edouard Carpentier, Director General de Dunlop Moto en Europa, explica la asociación Dunlop/EWC: "Las carreras de resistencia son el corazón de las actividades de competición de Dunlop. Durante más de 130 años, hemos utilizado la competición para desarrollar la tecnología de nuestros neumáticos que permite a los moteros empujar más y más. Las competiciones

de resistencia en las que la elección de neumáticos es abierta es un terreno difícil, pero nos encanta el desafío. Los pilotos exigen neumáticos que no solo duren más cada temporada, sino que funcionen implacablemente, vuelta tras vuelta. Dunlop trabaja bajo el lema ‘más fuerte durante más tiempo’ y el EWC proporciona el campo de pruebas perfecto para desarrollar compuestos y construcciones que transferimos a los neumáticos de carretera. En los últimos tres años, Dunlop ha lanzado cinco nuevos neumáticos de hypersport, incluido el aclamado SportSmart Mk3, y todos ellos cuentan con tecnología probada en el EWC."

En la categoría Superstock también hay equipos que han elegido la tecnología de neumáticos Dunlop. Los vencedores en Superstock en las 24 horas de Le Mans 2018-19, Motors Events, se beneficiaron del continuo desarrollo de los neumáticos Dunlop. Aunque la moto de Superstock presenta neumáticos estándar y un motor de serie, pueden competir con las motos de Fórmula EWC. En un campeonato que presenta una guerra de neumáticos, la tecnología de neumáticos de Dunlop y el desarrollo continuo de los mismos es primordial para lograr la victoria.

Dunlop presenta una nueva gama de neumáticos

Antes de la carrera, Dunlop presentará un nuevo neumático trasero (200/70 R17 KR108) que ha sido diseñado para proporcionar al piloto un mayor agarre y durabilidad que es fundamental para las exigencias de una carrera de 24 horas. El neumático trasero ha sido desarrollado con numerosos compuestos para hacer frente a las condiciones siempre variables que caracterizan las carreras de resistencia.

Trofeo de Independientes de Dunlop

El Trofeo de Independientes de Dunlop (DIT, por sus siglas en inglés) celebrará este año su quinta temporada en el EWC, el DIT continuará brindando apoyo a

los equipos privados con incentivos económicos y la tecnología de los neumáticos Dunlop. Con una cantidad total de 140.000€ en premios otorgados durante la temporada 2019/2020, este incentivo financiero ayuda a los equipos privados a competir con los fabricantes.

Carpentier explica los beneficios del DIT: “De todas las competiciones, el EWC es prácticamente el único campeonato a nivel mundial que permite que los equipos privados compitan con garantías contra los equipos de los fabricantes. Estamos orgullosos de ofrecer apoyo a estos equipos con el Trofeo de Independientes de Dunlop. Da un incentivo financiero a los privados, que son una pieza clave del campeonato, y también ofrecemos a estos equipos el mismo nivel de servicio técnico y asistencia de Dunlop que a los equipos oficiales."

El Bol d'Or 2019 tendrá lugar los días 21 y 22 de septiembre en el circuito Paul Ricard.

Para obtener más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu o síganos en Twitter @DunlopMSport (automovilismo) @DunlopMoto (motociclismo).

Madrid, 9 de septiembre de 2019.- El Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP) hizo su parada este fin de semana en la ciudad turca de Afyon, que acogió la decimoséptima prueba de la temporada y la quinta y última cita del Campeonato del Mundo de Motocross Femenino (WMX).

En el WMX la piloto estrella de Dunlop, Courtney Duncan, consiguió su primer título mundial. La piloto del equipo Bike It DRT Kawasaki dominó el primer asalto después de ponerse en cabeza en la segunda vuelta. La neozelandesa de 23 años consiguió una ventaja de más de doce segundos que le permitieron subir a lo más alto del pódium por cuarta vez esta temporada, unos números realmente buenos teniendo en cuenta que el campeonato tiene cinco carreras.

La victoria de Duncan cerró una temporada dominada por los Dunlop Geomax, de la gama de neumáticos off-road. En todas las carreras Dunlop ha equipado al piloto ganador. La joven estrella Amandine Verstappen ganó la primera carrera en Valkenswaard, Holanda, también montando neumáticos Dunlop.

Seis de las siete últimas pilotos que han ganado el Campeonato del Mundo montaban neumáticos Dunlop Geomax, siendo Duncan la sucesora de la pentacampeona Kiara Fontanesi. El título de 2018 de la italiana fue el quinto que conseguía con neumáticos Dunlop.

En la categoría MXGP, Glenn Coldenhoff consiguió la pole position con su KTM, del equipo Standing Construct Team. Su objetivo era lograr un triplete de

victorias en su fantástico final de temporada, pero tuvo que conformarse con la segunda posición después de una carrera muy disputada. Coldenhoff destacó el funcionamiento de sus neumáticos: “Los Dunlop Geomax MX33 funcionaron muy bien en la pista turca. Pude ir al máximo y me dieron mucha confianza”.

El MX33 es un neumático que se vende al público y que por tanto no tiene un desarrollo “confidencial”. Presentado el año pasado, el MX33 cuenta con un compuesto avanzado con un polímero de mayor peso molecular y micropartículas de carbono. Esto, junto con una construcción rediseñada, ha aportado a los pilotos que montan el MX33 una mayor durabilidad en los neumáticos y unas amplias prestaciones en las diferentes superficies donde han competido tanto el MXGP como el WMX.

Para finalizar un día lleno de victorias para los pilotos Dunlop, Mike Kras ganó el campeonato EMX2T. Este es el certamen europeo donde compiten las motos de 250 cc. El holandés consiguió su tercera victoria del año y se alzó con el campeonato con su KTM.

Aunque Turquía fue la última cita de los campeonatos WMX y EMX2T, al Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP) todavía le queda una carrera, que tendrá lugar en Shanghái, China, el próximo fin de semana.

Madrid, 3 de septiembre de 2019.- Dunlop ha presentado los detalles del nuevo neumático de moto Trailmax Meridian que llega al sector bajo el lema “el comienzo de una nueva aventura". Situado por encima del aclamado TrailSmart MAX, el Trailmax Meridian ha sido desarrollado teniendo en cuenta los requisitos específicos y complejos de las motos de aventura más modernas.

Las exigencias de los pilotos están cambiando

Las ventas de motos on/off road como las BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom y Triumph Tiger están creciendo más rápido que el mercado global por lo que los moteros esperan una mayor versatilidad tanto en sus vehículos como en sus neumáticos.

“Durante la última década el mercado ha cambiado. Las motos deportivas solían ser las más vendidas, pero el principal área de crecimiento ahora son las motos de aventura. Los moteros se sienten atraídos por la posición de conducción alta y la posibilidad de hacer viajes de larga distancia, pero también exigen características off-road. Cumplir con estas necesidades que los moteros demandan ha supuesto un desafío realmente

difícil para nuestro equipo de investigación y desarrollo," declaró Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto en Europa.

Objetivo conseguido: Hasta un 15% más de kilometraje.

La investigación también demostró a Dunlop que el Trailmax Meridian tenía que tener la versatilidad para superar desafíos tan diversos como aventuras fuera de la carretera y largas rutas paneuropeas, así como ser capaz de aprovechar la potencia y el rendimiento de las últimas motos de alta gama.

Dunlop está particularmente orgulloso de las ganancias en kilometraje que se observan en la conducción enérgica. En el Trailmax Meridian trasero, las pruebas en comparación con el neumático de la competencia con mejor rendimiento demostraron un aumento del kilometraje del 6% en la conducción en línea recta, subiendo a más del 15% con ángulos de inclinación de 40 grados*. Dmitri Talboom, Director de Producto, explicó: “Nuestra investigación nos dice que esto es exactamente lo que necesitan los moteros. Necesitan la durabilidad para viajes largos o viajes de turismo, con la capacidad de mantener un alto rendimiento para los caminos sinuosos de unas vacaciones de turismo de montaña o una excursión de fin de semana por el campo."

En el neumático delantero la ganancia es aún mayor en kilometraje, con la ventaja añadida de sincronizar el cambio de ruedas previsto para ambos neumáticos, lo que significa que solo se necesita una visita al concesionario en lugar de reservas separadas para los neumáticos delantero y trasero.

Buen agarre en seco o mojado

El dibujo de la banda de rodadura en el Trailmax Meridian no solo tiene un aspecto espectacular, sino que es útil y altamente efectivo. Está diseñado para expulsar eficientemente el agua a gran velocidad, pero aun así conserva un alto nivel de agarre en seco. La magia continúa bajo el patrón con la tecnología MultiTread de Dunlop. Esto incluye un compuesto Hi-Silica que proporciona un excelente agarre sobre mojado y hace que el neumático sea más flexible a temperaturas más bajas. Esto, junto con una carcasa Rayon Ply hace posible el beneficio de un mayor kilometraje y un tiempo de calentamiento mucho más rápido que beneficia a los moteros que utilizan cada vez más las motos de aventura durante todo el año. El neumático trasero también presenta un nuevo compuesto central que se extiende debajo del compuesto del hombro. Esto ayuda a promover la rigidez general del neumático trasero, proporcionando una manejo deportivo y una mayor tracción cuando se aplica potencia.

Tanto los neumáticos delanteros como los traseros cuentan con una versión de dos capas de esta carcasa Rayon-Ply que, combinada con el Jointless Belt (JLB), proporciona una manejabilidad que inspira confianza. "Muchas de estas motos de aventura tienen la misma potencia que las deportivas y los moteros esperan que el neumático oculte el volumen relativo de la moto para que puedan disfrutar de una manejabilidad ágil y dinámica. La combinación de tecnologías que componen el Trailmax Meridian han logrado eso exactamente," añadió Dmitri.

La capacidad off-road es esencial

Una moto de aventura también debe tener la capacidad de funcionar fuera de la carretera. En las propias pruebas de Dunlop, el Trailmax Meridian, con su distintivo dibujo en forma de garra, mostró una mejor tracción que los tres competidores más cercanos y el TrailSmart MAX actual en terreno de barro blando**. En lodo o grava

dura, el rendimiento estaba al mismo nivel que el galardonado TrailSmart MAX***, lo que demuestra que el enfoque de Dunlop en un rendimiento y manejabilidad excepcionales no ha sido en detrimento de la versatilidad fuera de la carretera.

Amplia gama de tamaños

El Trailmax Meridian está disponible en cuatro tamaños delanteros y tres traseros para cubrir una amplia gama de modelos, incluidas las BMW GS, Honda Africa Twin y Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger y Yamaha Tenere y Super Tenere.

* Las pruebas internas de kilometraje y manejabilidad se llevaron a cabo utilizando una BMW R 1200 GS en el circuito de Mireval, Francia. En el Trailmax Meridian trasero, las pruebas demostraron una ganancia de kilometraje del 6% en la conducción en línea recta, aumentando a más del 15% con ángulos de inclinación de 40 grados con un tamaño 170/60 ZR17. En el neumático delantero (120/70 R19) las pruebas mostraron una ganancia del 19% frente al competidor más cercano, aumentando a un 36% en ángulos de inclinación de 40 grados.

** Pruebas fuera de la carretera llevadas a cabo utilizando una BMW R1200 GS en Monteils, Francia.

*** Prueba de Motociclismo 2018 - ‘Calidad garantizada’.

Madrid, 2 de septiembre de 2019.- Hubo una intensa batalla entre Porsche y Ferrari por la victoria, que Proton Competition acabó ganando al veterano líder de la carrera en LMGTE, el número 83 de Kessel Racing, consiguiendo así la victoria en las 4 Horas de Silverstone de las European Le Mans Series.

Compitiendo con el Porsche 911 RSR, la nueva alineación de pilotos de Proton formada por Thomas Preining, Gianluca Giraudi y Ricardo Sánchez consiguió un exitoso debut al superar Preining al Ferrari de Rahel Frey en las últimas etapas asegurándose la victoria y sumando 25 puntos cruciales. Frey, en colaboración con Michelle Gatting y Manuela Gostner, acabaron en segunda posición por segunda vez esta temporada.

En la categoría LMGTE, los dos Ferrari de Kessel Racing lucharon por la victoria durante gran parte de las 4 horas de carrera. Tras la salida de los coches de seguridad y con una inteligente estrategia de neumáticos el Proton Competition volvió a acercarse al Ferrari líder antes de lograr el adelantamiento crucial cuando quedaba tan solo una hora para el final de la carrera.

Adaptabilidad de los neumáticos Dunlop

En una carrera en la que se utilizaron todos los compuestos de neumáticos, los de mojado, los intermedios y los de seco de especificaciones A y C mostraron durabilidad y consistencia en todas las condiciones, tanto en LMP2 como en LMGTE.

David Meenan, Ingeniero Senior de Soporte en pista de Dunlop, describe así la adaptabilidad de Dunlop: "En condiciones cambiantes, los neumáticos Dunlop de especificación intermedios y de mojado proporcionaron a los equipos la confianza y el nivel de agarre que necesitaban en un circuito complicado y resbaladizo como Silverstone."

“Mientras la pista se estaba secando, los equipos de Dunlop pudieron utilizar el neumático intermedio que destaca por su durabilidad y proporciona agarre en una pista casi completamente seca. Como la mayoría de la carrera fue en seco, los equipos decidieron combinar los neumáticos con especificaciones A y C, y algunos equipos optaron por mezclar las especificaciones del neumático delantero y trasero dependiendo de la configuración del coche y de las preferencias de los pilotos."

G-Drive consigue un podio

G-Drive Racing terminó en segundo lugar en la categoría LMP2 en la cuarta ronda de la temporada 2019 de las European Le Mans Series y mantiene su posición en la cima de la clasificación de equipos en LMP2.

Saliendo con neumáticos de seco, G-Drive vio la oportunidad de beneficiarse de la durabilidad de los neumáticos de mojado e intermedios de Dunlop cuando comenzó a llover. Diseñado para hacer frente a la lluvia ligera y una pista que se seca, el neumático intermedio permitió a los pilotos Roman Rusinov, al ex piloto de F1 Jean-Eric Vergne y Job Van Uitert maximizar el potencial del coche en condiciones de seco y mojado.

G-Drive ahora lidera la clasificación de equipos en LMP2 con nueve puntos sobre su perseguidor y tan solo dos carreras restantes para que la temporada llegue a su fin. Después de haber estado en el podio tres veces en cuatro carreras, incluidas dos victorias, G-Drive ha demostrado estar entre los más competitivos de la parrilla sea el circuito que sea.

La próxima carrera de las European Le Mans Series tendrá lugar en Spa-Francorchamps el 22 de septiembre.

Madrid, 29 de agosto de 2019.- Dunlop y Harley-Davidson® llevan 36 años trabajando juntas, pero además acaban de anunciar que este año serán socios en la semana europea de la moto 2019 de Harley-Davidson.

La cita tendrá lugar en Faaker See, Austria, del 3 al 8 de septiembre, donde las colinas alrededor de Villach albergarán la semana de la moto, el festival de motos más grande de Europa para los fans Harley-Davidson.

Este evento de cinco días incluirá una serie de actividades para entretener a los amantes de las dos ruedas, incluida una zona H.O.G® (Grupo de Propietatios de Harley, por sus siglas en inglés) y uno de los desfiles más grandes de motos Harley-Davidson vistos en Europa. El año pasado, más de 10.000 motos participaron en el desfile de 20 km que transcurre por carreteras alpinas.

Dunlop en la semana europea de la moto

Dunlop ocupará un lugar de honor en el corazón de la aldea Harley-Davidson durante la semana europea de la moto, mostrando su última gama de neumáticos para Harley-Davidson en un área de montaje de neumáticos similar al de Dunlop en el paddock del Campeonato del Mundo de Motociclismo.

Para interactuar con los aficionados, Dunlop tendrá un fotomatón en las redes sociales junto con un técnico de Dunlop presente durante todo el evento que resolverá todas las dudas que tengan los aficionados sobre los últimos neumáticos para Harley-Davidson.

Para continuar con el espíritu competitivo de Dunlop, también habrá una competición de fuerza de "Hombre de Acero" y "Mujeres de Acero" tras la que se regalará un juego de neumáticos gratis cada día.

Asociación entre Dunlop y Harley-Davidson

Samantha Nardi, Manager de Activación de Dunlop Moto en Europa, dijo: “Después de casi cuatro décadas trabajando juntos, Dunlop y Harley-Davidson continúan yendo un paso más allá. Tanto las motos modernas como tradicionales de Harley-Davidson están equipadas con la gama de neumáticos que Dunlop ha diseñado específicamente para ellas. Nuestros neumáticos proporcionan a las motos de Milwuakee una mayor durabilidad y un mejor agarre adaptándose así a las características de estas icónicas motos. Estamos encantados de ser parte de la semana europea de la moto, ya que nos brinda la oportunidad de conocer a miles de apasionados de las dos ruedas.”

La amplia gama de neumáticos de Dunlop incluye el D429 recientemente presentado para las Fat Bob y Fat Bob S y la combinación de neumáticos D407/D408. Este es el ejemplo perfecto de la duradera asociación entre Dunlop y Harley-Davidson con los dos neumáticos creados junto a los ingenieros de Harley-Davidson para producir un neumático de carretera de alto rendimiento y buen agarre para los modelos Street Glide y Softail.

Madrid, 12 de agosto de 2019.- Auto Bild Klassik concedió al Dunlop Sport Classic el primer puesto en su prueba anual de neumáticos retro, que destacó por encima de sus competidores gracias a su precisión en la dirección, su gran rendimiento en aquaplaning, la corta distancia de frenado en superficie mojada y, en general, la gran experiencia de conducción que ofrece.

El Dunlop Sport Classic destacó en múltiples pruebas en mojado. El coche, un Austin Healy 3000, calzado con los Dunlop solo comenzó a hacer aquaplaning a una velocidad de 92,5 km/h, ganando esta prueba de agarre mojado con una amplia ventaja sobre sus competidores. La velocidad media que los otros siete neumáticos podían mantener antes del aquaplaning era de 80,1 km/h. Los neumáticos Dunlop también llevaron al Austin a conseguir el tiempo por vuelta más rápido en una pista mojada gracias a su agarre óptimo en condiciones de lluvia.

Por último, el Dunlop Sport Classic registró el tercer mejor rendimiento tanto en frenada en mojado al conducir a 100 km/h (51,8 metros en el que la media de la prueba fue de 57 metros) como en manejabilidad en mojado: llevando al Austin Healy 3000 a una velocidad media de 68,9 km/h, por encima del promedio de la prueba de 65,8 km/h. Con una velocidad media de 82 km/h en la pista seca austríaca de Wachauring, el Dunlop Sport Classic superó a todos los demás neumáticos en la prueba de manejabilidad en seco.

El Dunlop Sport Classic es el claro ejemplo de que los vehículos clásicos también pueden sacar partido a las modernas tecnologías de los neumáticos con el fin de ofrecer buena manejabilidad y rendimiento de frenado, manteniendo al mismo tiempo el aspecto de la vieja escuela. Al ganar la prueba de neumáticos clásicos de Auto Bild Klassik por segundo año consecutivo, Dunlop demuestra que sabe exactamente cómo responder a las necesidades de los consumidores.

Piotr Nagalski, Director de Marketing de Neumáticos Consumer en Europa: “Estamos encantados de ver que el Dunlop Sport Classic vuelve a ser el mejor de su clase. Esta segunda victoria consecutiva demuestra que Dunlop es el campeón vigente en lo que respecta a neumáticos clásicos."

En el pasado, BMW ha apoyado a equipos privados, pero ahora han decidido competir como equipo oficial y Dunlop ha sido su elección definitiva tras evaluar las diferentes opciones de neumáticos en esta competición en la que cada equipo es libre de elegir la marca de neumáticos con la que correr.

Marc Bongers, Director de BMW Motorrad Motorsport: "Como parte de nuestro programa de competición para clientes, hemos estado en el EWC durante varios años y ahora miramos al próximo reto con la nueva BMW S1000 RR. Estamos encantados de tener a Dunlop en este proyecto, que participa como proveedor de neumáticos y que además cuenta con muchos años de experiencia. El objetivo es claro: la primera temporada en este campeonato será un año de aprendizaje en el que queremos ser más y más competitivos. A largo plazo, nuestro objetivo es estar entre los mejores y luchar por el título."

Dunlop es el fabricante de neumáticos más exitoso en la historia del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM y apoya a equipos como el Suzuki Endurance Racing Team y GMT94 Yamaha para luchar por el campeonato. En la temporada 2018/19, Dunlop también fue elegido por el equipo Moto AIN, que ganó la Copa Mundial de Resistencia de Superstock.

Dunlop y BMW ya han sido socios anteriormente y con muy buenos resultados. Sin ir más lejos, el año pasado, Peter Hickman eligió a Dunlop para su temporada récord de carreras urbanas que incluyó victorias en el Gran Premio de Macao y en el Senior TT de la Isla de Man. Fue en esta última carrera en la que estableció un tiempo medio por vuelta de 218 km/h, un récord que aún permanece invicto, a lomos de una BMW S1000 RR similar a la utilizada en el EWC.

Wim Van Achter, Director de Dunlop Motorsport Europa, añadió: “Dunlop utiliza todo lo aprendido en campeonatos con elección de neumáticos libres como el EWC y competiciones urbanas para desarrollar sus tecnologías e incorporarlas a la última generación de neumáticos hypersport. En los últimos dos años, Dunlop ha desarrollado una nueva gama de neumáticos hypersport, que incluyen el Dunlop D212 GP Racer para los días de circuito, el SportSmart TT para uso en carretera y en pista 50/50 y el último SportSmart Mk3 para aquellos que disfrutan de sus motos en la carretera. Todos estos neumáticos para uso legal en carretera se han desarrollado con la tecnología que componen los neumáticos de este tipo de competiciones."