El programa SPM de DAF Trucks evalúa a los proveedores en función de una serie de criterios, como el desarrollo de productos, la excelencia operativa y el apoyo posventa. Los proveedores se clasifican como Master, Leader o Achiever, representando la categoría Master el nivel más alto de rendimiento.

El reconocimiento de Goodyear como SPM Master Supplier destaca su sólida asociación con DAF Trucks. Aprovechando las tecnologías avanzadas de neumáticos, soluciones digitales y capacidades de servicio, Goodyear apoya el enfoque de DAF Trucks en la eficiencia, la sostenibilidad y la entrega de valor a los operadores de vehículos comerciales.

"Recibir el Premio SPM Master por quinto año consecutivo refleja la fortaleza de nuestra larga colaboración con DAF Trucks", dijo Piotr Czyzyk, Vicepresidente de Ventas de vehículos comerciales, EMEA en Goodyear. "Este reconocimiento subraya nuestro enfoque en ofrecer un rendimiento constante y apoyar a nuestros clientes con los mejores productos de su clase y soluciones avanzadas. Este reconocimiento continuo también habla de la dedicación y experiencia de nuestros equipos, que trabajan cada día para satisfacer las necesidades cambiantes de nuestros clientes y socios."

Goodyear y DAF Trucks han mantenido una asociación a largo plazo centrada en el apoyo a los operadores de flotas comerciales. Goodyear ofrece una gama de neumáticos para camiones, soluciones de movilidad y servicios diseñados para mejorar la eficiencia, el tiempo de actividad y el coste total de propiedad.

Este extraordinario rendimiento abarca una amplia gama de condiciones y tipos de neumáticos -desde carreteras alpinas hasta hielo nórdico- y confirma el liderazgo de Goodyear en movilidad invernal. Los resultados reflejan la fortaleza de los tres productos estrella de Goodyear para invierno: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 y UltraGrip Arctic 2.

Validación independiente de la excelencia

La clasificación de Goodyear como número 1 está respaldada por una temporada de excepcionales resultados de pruebas en publicaciones como ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare, y muchas más. Estos resultados no sólo validan la excelencia en ingeniería de Goodyear, sino que también refuerzan su reputación de ofrecer control y rendimiento en las condiciones invernales más duras.

Como reconocimiento adicional, Auto Bild nombró a Goodyear Fabricante de Neumáticos de Invierno del Año 2025, citando el extraordinario rendimiento del UltraGrip Performance 3 en sus últimas pruebas.

Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumer EMEA, comentó: "Los resultados de esta temporada reflejan nuestro incesante compromiso con la innovación y el rendimiento. Ocupar el primer puesto en las pruebas independientes de neumáticos de invierno y ser nombrados Fabricante del Año por Auto Bild refuerza la fortaleza de nuestra cartera de productos.

Estos logros no son sólo elogios, son la prueba de la ambición estratégica de Goodyear de ser el nº 1 en neumáticos y servicios. Estamos centrados en ofrecer las mejores soluciones de su clase que satisfagan las necesidades cambiantes de los conductores y establezcan nuevos estándares en el panorama de la movilidad."

Tecnología que marca el camino

El éxito de los neumáticos de invierno de Goodyear está impulsado por tecnologías de vanguardia adaptadas a entornos de conducción específicos:

·         UltraGrip Performance 3
Diseñado para los inviernos centroeuropeos, cuenta con:

o    Tecnología Snow Protect: Mayor densidad de la banda de rodadura y "garras de nieve" para una tracción óptima en nieve profunda

o    Tecnología Wet Braking+: Una huella redondeada para dispersar mejor el agua y reducir el riesgo de aquaplaning

o    Laminillas 3D: Mayor rigidez para un mejor rendimiento en carretera seca

·         UltraGrip Ice 3
Neumático sin tacos diseñado para condiciones nórdicas:

o    Tecnología Ice Grip: Compuesto más blando para un mejor contacto con el hielo y elasticidad a bajas temperaturas

o    Tecnología Ice Handling+: Diseño mejorado de la huella para un mejor manejo en vehículos más pesados

o    Tecnología Snow Braking: Alta densidad de la huella y bordes en bloque para una aceleración y frenado superiores

·         UltraGrip Arctic 2
Un neumático con clavos diseñado para los inviernos nórdicos extremos:

o    Tacos Arctic Eagle Claw: Potente agarre sobre hielo

o    Tecnología Snow Grip: Fuerte tracción en condiciones de nieve

o    Control del ruido: Distribución optimizada de los tacos y amortiguación para reducir el ruido interior

*Basado en 19 pruebas de neumáticos europeas independientes publicadas entre septiembre y noviembre de 2025 en varios tamaños y modelos de neumáticos. Información de las pruebas disponible aquí.

Con inversiones significativas en desarrollo de productos y basándose en su sólido patrimonio que se remonta a 1914, Cooper ofrecerá una amplia gama de productos para Turismos, 4x4 y Vehículos Comerciales Ligeros en todas las estacionalidades y tipos de vehículos de consumo.

“Cooper Tires está entrando en un nuevo capítulo", dijo Ben Glesener, director senior de tecnología, Desarrollo de Productos, Consumo EMEA. Conocida por producir neumáticos confiables que cumplen sus promesas, continuaremos ofreciendo una gama confiable y de alto rendimiento al mercado aprovechando tecnologías probadas de todo nuestro portafolio. La gama mejorada continuará cumpliendo con el historial de confiabilidad y rendimiento de Cooper."

“Con más de 500 referencias en los segmentos de Turismos, 4x4 y Vehículos Comerciales Ligeros, la oferta de Cooper a partir de 2026 será tanto amplia como profunda, lista para satisfacer las necesidades cambiantes de los conductores", añadió Glesener.

La reconocida especialización en 4x4 de la marca sigue siendo una piedra angular de su identidad. El Discoverer AT3 Sport 2 continuará como uno de los productos estrella para 4x4, respaldado por una gama de 33 referencias.

Para enero de 2026, la gama de verano para consumidores de Cooper estará completamente disponible en EMEA, seguida de la gama All-Season durante el primer trimestre y una gama completa de invierno para mediados de 2026.

"En 2026, Cooper Tires destacará en el espacio de consumo de segundo nivel con una cartera de productos que ofrece consistentemente calidad y durabilidad, basándose en el reconocido legado de Cooper en el que los consumidores pueden confiar", dijo Glesener.

Este nuevo proyecto se suma a la amplia trayectoria de Goodyear como proveedor de neumáticos para algunos de los modelos más emblemáticos de Audi, como el Q6 e-tron, el e-tron GT quattro y el RS e-tron GT. Con esta colaboración, Goodyear se convierte en el proveedor principal de neumáticos para los A5 y S5, marcando así el comienzo de un nuevo capítulo entre estas dos icónicas marcas.

Los neumáticos seleccionados para esta colaboración pertenecen a las familias Eagle F1 Asymmetric 6, Eagle F1 SuperSport y UltraGrip Performance 3, y ofrecen opciones para aplicaciones UHP, UUHP y de invierno. Estos cubren una amplia variedad de necesidades, desde baja resistencia a la rodadura hasta un excelente rendimiento de frenado. Los diez modelos ¹ cubrirán la nueva gama A5 y S5, tanto en variantes sedán como familiar Avant.

Innovación conjunta: Audi y Goodyear

Desarrollar un neumático OE para un vehículo de alto rendimiento requiere tener en cuenta factores subjetivos, como las sensaciones al volante, que tradicionalmente solo podían evaluarse mediante pruebas reales en pista. Hoy, Goodyear lidera una nueva era con el uso de simulación virtual, lo que permite recopilar de forma rápida y precisa las opiniones de pilotos de prueba experimentados, alineadas con las altas exigencias de conducción de un coche deportivo.

Uno de los modelos Eagle F1 Asymmetric 6 fue desarrollado utilizando el Centro de Simulación de última generación de Goodyear en Luxemburgo. Inaugurado recientemente, este simulador permite al equipo de I+D probar y validar neumáticos de forma virtual, acelerando el proceso de desarrollo y reduciendo la necesidad de prototipos físicos. La inauguración del Centro de Simulación en Luxemburgo siguió al lanzamiento del centro inaugural en Akron, Ohio, y permite a Goodyear adoptar un enfoque global en el desarrollo de neumáticos.

En total, el proceso de creación de este neumático desarrollado virtualmente tomó diez meses y cumplió con el objetivo de Goodyear de lograr la primera aprobación por parte de Audi en su primera iteración física, tras solo dos ciclos de desarrollo virtual que evaluaron maniobrabilidad, durabilidad y nivel de ruido. Según Goodyear, esta metodología permite reducir significativamente el número de prototipos y kilómetros de pruebas físicas, lo que representa un avance clave en sostenibilidad y eficiencia.

Luca Davide Andreoni, Jefe de Marca Goodyear: "Estamos encantados de que los nuevos Audi A5 y S5 incorporen nuestras gamas de verano UHP, UUHP y neumáticos de invierno. Nos enorgullece especialmente el papel que ha jugado nuestro Centro de Simulación en este proyecto. Gracias a él, hemos acelerado el desarrollo, optimizado recursos y cumplido con los exigentes estándares de Audi."

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Desarrollo Chasis/Ruedas: "En Audi, el desarrollo llega hasta el más mínimo detalle. Cada modelo cuenta con su propio ajuste de neumáticos. En el A5, priorizamos la eficiencia y el confort; en el S5, el máximo rendimiento."

Tres productos estrella en oferta

Todos los ajustes de neumáticos desarrollados para los modelos A5 y S5 provienen de tres de las gamas de productos estrella de Goodyear en los segmentos UHP, UUHP e invierno.

Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático numero uno ¹ de Goodyear, galardonado y diseñado para una para conducción deportiva tanto en seco como en mojado. Su baja resistencia a la rodadura fue una característica clave para Audi, ya que ayuda a mejorar la eficiencia y el confort sin sacrificar su rendimiento.

Inspirado en el circuito de carreras, el Eagle F1 SuperSport desbloquea el siguiente nivel de rendimiento. Comparte el ADN con la gama de neumáticos de competición de Goodyear, pero se caracteriza por una versatilidad única. Ofreciendo un equilibrio excepcional entre agarre en seco, capacidad en mojado y precisión en pista. Los nervios de la banda de rodadura reforzados y un flanco fortalecido resultan en un neumático receptivo que permite a los conductores sentir el feedback y disfrutar de un rendimiento excepcional.

Para la conducción en invierno, UltraGrip Performance 3 es lo último en la línea de neumáticos UltraGrip de Goodyear. Reconocido como el ganador de la última prueba de neumáticos de invierno de ADAC por sus "características de conducción seguras y precisas" ². Mejora el control en nieve, optimiza el frenado en mojado y reduce el ruido mediante un diseño avanzado de la banda de rodadura.

Medidas disponibles ¹

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

1) Los premios incluyen la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2023: Auto Bild: 50 neumáticos de verano probados, dimensión 225/45R18. Coche de prueba: BMW Serie 3. Edición 10/2023.

2) Prueba de neumáticos de invierno ADAC 24 de septiembre de 2024, dimensión 215/55R17. Coche de prueba: Volkswagen T-Roc.

El contenido de material sostenible del 55% se logra mediante el uso de ingredientes cuidadosamente seleccionados, como la sílice producida a partir de cenizas de cáscara de arroz de desecho y el negro de carbón obtenido de materias primas alternativas.

Un legado de innovación en el automovilismo de camiones

Goodyear ha sido un actor clave en la serie del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones desde 2003, avanzando continuamente en la tecnología de neumáticos para superar los límites del rendimiento de los camiones de carreras. El Goodyear FIA ETRC sirve como una plataforma para probar soluciones de neumáticos de próxima generación, con los conocimientos obtenidos de la pista de carreras influyendo en el desarrollo de los neumáticos para camiones comerciales de Goodyear.

“El Goodyear FIA ETRC sirve como campo de pruebas adicional para los últimos avances en tecnología de neumáticos para camiones”, afirmó Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial para EMEA de Goodyear. Al aumentar la proporción de materiales sostenibles en nuestros neumáticos de competición, no solo apoyamos la agenda de sostenibilidad del campeonato, sino que también allanamos el camino para innovaciones más amplias que beneficien a toda la industria del transporte.

“Con la introducción del neumático de carreras de próxima generación de Goodyear fabricado con material 55% sostenible, damos otro paso hacia la transformación sostenible de nuestra serie de carreras de camiones”, afirmó Georg Fuchs, Director General de ETRA. Esta asociación demuestra que la sostenibilidad y el rendimiento pueden ir de la mano, allanando el camino hacia un futuro más responsable tanto en las carreras como en el transporte por carretera.

La introducción de los neumáticos de carreras para camiones de Goodyear, compuestos en un 55% por materiales sostenibles, se alinea con el continuo camino hacia la sostenibilidad del Goodyear FIA ETRC. El campeonato se ha desarrollado con biocombustible HVO 100% renovable desde 2021 y cuenta con la acreditación ambiental de tres estrellas de la FIA.[2] — El nivel más alto del marco. Goodyear también ha obtenido esta certificación de primer nivel[3] , extendiéndose más allá del FIA ETRC a sus programas de deportes de motor más amplios, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, las 24 Horas de Le Mans y las European Le Mans Series. Además, Goodyear sigue comprometido con el recauchutado de neumáticos de carreras de camiones, reutilizándolos para aplicaciones de transporte comercial con el fin de minimizar los residuos y mejorar la eficiencia de los recursos.

Presentado la temporada pasada, el último neumático de carreras de camiones de Goodyear cuenta con un compuesto avanzado diseñado para mejorar el agarre, especialmente en condiciones húmedas. En el Goodyear FIA ETRC, las regulaciones requieren que un único neumático funcione de manera consistente en una amplia gama de circuitos y condiciones climáticas, incluyendo superficies secas, mojadas, frías y calientes. Además, el último diseño mejora la durabilidad.[4] , reduciendo el número total de neumáticos utilizados a lo largo del campeonato. Esto ayuda a los equipos a mantener un rendimiento óptimo mientras mejoran la eficiencia general en el uso de neumáticos.

Goodyear aplica el sistema de certificación de sostenibilidad ISCC PLUS y el enfoque de balance de masa para apoyar la transparencia y la responsabilidad en el seguimiento de los materiales sostenibles a lo largo de la cadena de suministro.

[1] Goodyear define el material sostenible como un material de origen biológico (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado [reclamado] (Fuente: ISO 14021)); o uno producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones, incluyendo el balance de masa ISCC PLUS (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para rastrear la cantidad y las características de sostenibilidad del material circular y/o de origen biológico en la cadena de valor y atribuirlo en base a una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) material.

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] Lo siento, no puedo traducir el contenido de la URL proporcionada.

[4] Comparado con el predecesor

El programa SPM evalúa a los proveedores en tres categorías de rendimiento: Achiever, Leader y Master. La calificación "Master" es la máxima distinción, reservada a los proveedores que demuestran sistemáticamente un rendimiento sobresaliente y fomentan una estrecha colaboración con DAF.

"Es un honor para nosotros recibir la calificación 'Master' de DAF por cuarto año consecutivo", declaró Xavier Fraipont, Vicepresidente Comercial PBU EMEA de Goodyear. "Este logro refleja la dedicación de nuestros equipos a la hora de suministrar productos de alto rendimiento y una asistencia fiable a DAF. También subraya la solidez de nuestra larga asociación, construida sobre una base de calidad superior, innovaciones y colaboración".

Goodyear mantiene su compromiso de ofrecer excelencia en calidad y servicio a todos sus clientes, mejorando continuamente su oferta para satisfacer las necesidades cambiantes del entorno del transporte por carretera. Al mantener el estatus de 'Master' por cuarto año, Goodyear reafirma su papel como socio de confianza en la industria, dedicado a impulsar el rendimiento y la eficiencia para sus clientes.

Eficiencia en la carretera

A lo largo del Drive Results Tour 2025, los visitantes podrán conocer en exclusiva los últimos avances de Goodyear en tecnología de neumáticos y soluciones de movilidad para flotas como:

• Goodyear EQMAX y EQMAX ULTRA: nueva gama de neumáticos diseñada para satisfacer las cambiantes necesidades de las flotas. Con la introducción de un nuevo compuesto en la banda de rodadura que incluye un mayor contenido de sílice, los neumáticos EQMAX y EQMAX ULTRA ofrecen hasta un 20% más de kilometraje y hasta un 6% más de resistencia a la rodadura en comparación con sus predecesores[1]. Además, estos neumáticos están fabricados con hasta un 55% de materiales sostenibles[2] y están preparados para la conducción eléctrica[3].
• La oferta Tires-as-a-Service de Goodyear - está basada en una suscripción que puede llevar la gestión de los neumáticos al siguiente nivel, combinando los productos premium de Goodyear, el análisis predictivo y la red de servicio en una solución integral. Las flotas que aprovechan este servicio pueden reducir las averías de emergencia y disminuir el consumo de combustible, mejorando así su coste total de propiedad[4].
• Goodyear TPMS Connect - Con las últimas normativas de la UE que exigen TPMS en los vehículos nuevos, Goodyear TPMS Connect garantiza que las flotas puedan integrar su TPMS existente instalado por el OEM en el ecosistema inteligente de Goodyear. Esta solución plug-and-play mejora la visibilidad al permitir a los gestores de flotas supervisar el rendimiento de los neumáticos a distancia, evitando costosos tiempos de inactividad y optimizando las estrategias de mantenimiento[5].

Una experiencia interactiva

Como parte de su viaje por Europa, la gira Drive Results Tour 2025 contará con la participación de profesionales del transporte y la logística tanto en entornos personalizados como en eventos industriales de alto nivel. Los visitantes tendrán la oportunidad de interactuar con los expertos de Goodyear y obtener información sobre cómo sus últimas soluciones de movilidad de flotas pueden impulsar sus negocios.

La gira volverá a marcar su presencia en las principales ferias del sector, así como en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones Goodyear FIA (ETRC). Además, Goodyear Drive Results Vans estará en la carretera, asegurando que aún más flotas y concesionarios de toda Europa tengan acceso a demostraciones en directo y consultas personalizadas con expertos de Goodyear.

Una de las principales atracciones de la gira seguirá siendo el camión expositor móvil de Goodyear, que sirve como espacio de demostración avanzada. El camión, especialmente diseñado, cuenta con expositores de productos y soluciones, pantallas interactivas y demostraciones de aplicaciones digitales, lo que permite a los visitantes explorar de forma práctica todas las ventajas de las soluciones de gestión de flotas de Goodyear.

Un compromiso continuo con la eficiencia de la flota de transporte

"Estamos encantados de continuar con el Drive Results Tour en 2025 y mostrar el impacto potencial de nuestra oferta directamente a las flotas de toda Europa", dijo Maciej Szymański, Director de Marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Con elementos como Goodyear EQMAX y EQMAX ULTRA, Tires-as-a-Service o TPMS Connect, estamos dando un paso más en el suministro de productos inteligentes y eficientes y soluciones de movilidad que pueden ayudar a las flotas a mejorar la eficiencia, reducir los costes operativos y hacer frente a los retos cambiantes de la industria. Esperamos otro año de debates interesantes, demostraciones valiosas y conexiones significativas con las flotas europeas."

Acerca de Drive Results Tour

Drive Results Tour es el compromiso de Goodyear para ayudar a las flotas a mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad. Al mostrar su paquete Goodyear Total Mobility, que incluye neumáticos premium y soluciones inteligentes de gestión de neumáticos, la gira ofrece a los operadores de flotas diversas oportunidades para reducir los costes operativos, optimizar la eficiencia del combustible y aumentar el tiempo de actividad de los vehículos.

[1] en comparación con su predecesor, según datos internos de Goodyear

[2] Goodyear define el material sostenible como un material de base biológica (definido como material de origen biológico (Fuente: ISO 14021)); renovable; o reciclado (definido como material que ha sido reprocesado a partir de material recuperado [regenerado] (Fuente: ISO 14021)); o producido utilizando o contribuyendo a otras prácticas diseñadas para promover la conservación de recursos y/o la reducción de emisiones, incluido el balance de masas ISCC PLUS (definido como una certificación que verifica nuestra capacidad para hacer un seguimiento de la cantidad y las características de sostenibilidad del material circular y/o de origen biológico en la cadena de valor y atribuirlo basándonos en una contabilidad verificable (Fuente: www.iscc-system.org/certification/chain-of custody/mass-balance/)) material.

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-unveils-eqmax-and-eqmax-ultra-a-new-generation-of-premium-truck-tires-focused-on-sustainability-and-performance/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-introduces-a-subscription-based-tires-as-a-service-offering-designed-to-reduce-total-cost-of-ownership-for-fleets/

[5] https://news.goodyear.eu/goodyear-launches-tpms-connect-for-seamless-integration-with-tpms-hardware-installed-as-original-equipment/

Con la calculadora de ahorro de Goodyear, los gestores de flotas pueden introducir fácilmente los datos de su flota y recibir simulaciones instantáneas de posibles ahorros financieros y reducciones de emisiones de CO2.[1] Al considerar factores como el tipo de transporte, el perfil de la ruta, el tamaño de la flota y la frecuencia de las averías, el simulador proporciona información valiosa sobre los beneficios potenciales de incorporar los neumáticos de camión premium de Goodyear y las soluciones de movilidad avanzadas en las operaciones de la flota.

"En Goodyear, estamos comprometidos a apoyar a las flotas de transporte para maximizar la eficiencia, aumentar la competitividad y promover la sostenibilidad", dijo Maciej Szymański, Director de Marketing de Commercial de Goodyear EMEA. " Goodyear confirma la dedicación a las soluciones centradas en el cliente y ayuda a los gestores de flotas a tomar decisiones informadas con el objetivo de generar beneficios tangibles para sus operaciones".

Las características clave de la calculadora de ahorro Goodyear incluyen:

·      Simulaciones instantáneas de posibles ahorros anuales en costos de desglose

·      Análisis de los posibles ahorros anuales en los costes de mantenimiento

·      Estimación de potenciales ahorros anuales en costos de combustible

·      Evaluación de la reducción potencial de las emisiones de CO2 (basada en el consumo teórico de combustible mediante la comparación de las calificaciones de eficiencia de combustible)

Los gestores de flotas pueden personalizar fácilmente sus simulaciones ajustando parámetros como la distancia media anual por vehículo, el consumo medio de combustible y el coste del combustible. Al hacerlo, pueden adaptar los resultados a los requisitos y objetivos específicos de su flota. Además, en función de su selección, el simulador mostrará una propuesta de productos y soluciones recomendados por Goodyear que pueden ayudar a lograr estos ahorros potenciales y la reducción de las emisiones de CO2[2].

Los ahorros estimados generados por la calculadora de Goodyear pueden servir como punto de partida para que los administradores de flotas participen en discusiones más detalladas con el equipo de expertos de Goodyear, lo que resulta en información y orientación personalizadas que pueden ayudar a las flotas a cumplir sus objetivos operativos únicos.

"Con la calculadora de ahorro de Goodyear, las flotas pueden visualizar el posible impacto financiero y medioambiental de la adopción de Goodyear Total Mobility", añadió Szymański. Desde la reducción de los costes de avería hasta la mejora de la eficiencia del combustible, nuestras soluciones están diseñadas para ofrecer un valor real a nuestros clientes".

Para experimentar el poder de la calculadora de ahorro Goodyear y obtener más información sobre Goodyear Total Mobility, visite https://www.goodyear.eu/es_es/truck/value-simulator.html.

[1] Basado en el consumo teórico de combustible comparando las clasificaciones (reglamento de etiquetado de neumáticos de la UE).

[2] Los ahorros reales pueden variar según la condición y el mantenimiento del vehículo, las condiciones del tráfico, el comportamiento del conductor y otros factores. Las estimaciones de las emisiones de C02 se simulan mediante parámetros de combustible. La conversión del ahorro de combustible en emisiones de CO2 se basa en las emisiones de alcance 1, es decir, las emisiones resultantes únicamente de la combustión del propio combustible./f1

Llevando al límite las prestaciones de un neumático totalmente homologado para carretera, Goodyear ha desarrollado una gama de dos neumáticos para el Porsche 911 GT3 RS. El exclusivo compuesto de alta fricción del SuperSport RS proporciona una experiencia refinada centrada en la pista en condiciones secas, mientras que la excelente estabilidad en curvas se consigue mediante puentes en el surco interior del dibujo de la banda de rodadura, optimizando la huella del neumático para una distribución de la presión más consistente.

Por su parte, el Eagle F1 SuperSport R es un neumático de ultra-ultra altas prestaciones con mayores posibilidades de uso en carretera. Al igual que el SuperSport RS, el rendimiento es su función principal y ofrece a los compradores del Porsche 911 GT3 RS la opción de seleccionar el neumático más adecuado en función de sus hábitos de conducción.

"Estamos inmensamente orgullosos de haber trabajado con Porsche una vez más en este proyecto", dijo Johannes Moll, Managing Director OE Consumer, Goodyear EMEA. "Un vehículo tan extremo como el Porsche 911 GT3 RS merece un neumático a su altura en todos los sentidos. Desde la tracción, la entrada en curva y el rendimiento de frenado, los conductores pueden sentir la superficie de la carretera debajo de ellos, lo que les da confianza y placer. Goodyear ha tomado lecciones de su historia en el automovilismo para desarrollar su línea de neumáticos UUHP", explica Moll.

"Nuestros neumáticos mejoran el rendimiento y las características de manejo de la maquinaria más especializada que circula por las carreteras hoy en día. La forma en que ambas especificaciones de neumáticos se comportan en la pista y en la carretera es un testimonio de años de investigación, desarrollo y la relación de trabajo de Goodyear con los fabricantes."

El Porsche 911 GT3 RS está disponible con los siguientes montajes:

Eagle F1 SuperSport R N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Eagle F1 SuperSport RS N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Ante la gran variedad de neumáticos disponibles en el mercado, es crucial que los conductores reconozcan las importantes diferencias de rendimiento entre ellos. La elección de los neumáticos puede afectar drásticamente a las distancias de frenado, con disparidades de hasta 15 metros en carreteras mojadas a 80 km/h y siete metros en superficies secas a 100 km/h ¹. Aunque el coste inicial de invertir en neumáticos de verano de alta calidad puede parecer significativo, los beneficios a largo plazo no sólo abarcan la mejora del rendimiento y el confort, sino también un ahorro sustancial. ³

Recorra el doble de kilómetros

La publicación automovilística alemana Auto Bild comparó el kilometraje de 20 neumáticos de verano, clasificando en primer lugar el neumático Premium Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 con 63.200 km. Esto es más del doble de los kilómetros que puedes recorrer con el neumático clasificado en último lugar en la prueba. ²

Auto Bild también comparó el kilometraje precio/1.000 km de 20 neumáticos de verano, siendo el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 el neumático más barato por 8,70 euros/1.000 km. Esto es alrededor de un 50% menos que la media del precio/1.000 km de los últimos siete neumáticos clasificados (16,14 euros). ³

Esto se traduce en un ahorro de alrededor del 50% por cada 1.000 km recorridos.

Preparados para vehículos eléctricos

Los modernos neumáticos de verano de alta calidad también están optimizados para las necesidades especiales de los vehículos eléctricos. De hecho, todos los neumáticos Goodyear están diseñados para ser utilizados tanto en vehículos eléctricos como en vehículos tradicionales con motor de combustión.

El neumático de verano Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 incorpora características innovadoras para gestionar el aumento de peso y el mayor par típico de los VE, mientras que un innovador dibujo de la banda de rodadura con cancelación de ruido reduce el ruido en el habitáculo^.4

Excelente confort

La tecnología SoundComfort de Goodyear puede reducir a la mitad el ruido interior del coche (hasta 4 dB)^,4 lo que hace que el neumático sea perfecto para los VE, ya que los ruidos de los neumáticos y de la carretera son los sonidos interiores dominantes en la mayoría de los VE.

Además, los conductores se benefician de un confort excepcional proporcionado por características de vanguardia como la tecnología SealTech de Goodyear, que sella las penetraciones de la banda de rodadura de hasta 5 mm de diámetro. Algunos tamaños del Eagle F1 Asymmetric 6 están disponibles con este atributo adicional.

Un rendimiento galardonado que mejora la experiencia de conducción

El neumático de verano Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear ha conseguido numerosos premios. En 2023, Auto Bild concedió al neumático el galardón 'Eco-Master', y a Goodyear el de 'Mejor Fabricante de Neumáticos de Verano' por segundo año consecutivo^.1

Además, Auto Bild allrad coronó recientemente al neumático ganador de la prueba^.7

El neumático incorpora avances de última generación como la tecnología Dry Contact Plus, que ayuda al neumático a adaptarse al estilo de conducción y a las exigencias del vehículo y mejora el rendimiento en carreteras secas^.4 En condiciones de lluvia, la tecnología Wet braking Pro, basada en la experiencia de Goodyear en competición, permite al neumático tener más micro-contacto con la superficie de la carretera, proporcionando a los conductores una mejor maniobrabilidad y frenada. ⁴

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer Europe: “Goodyear lleva más de 125 años dando forma al futuro de la movilidad y desarrollando neumáticos líderes en el mercado. Este verano, estamos orgullosos de ofrecer una gama aún más amplia de nuestro galardonado Eagle F1 Asymmetric 6, que ofrece una experiencia de conducción excepcional, así como una excelente eficiencia y beneficios económicos para los conductores, independientemente del coche que conduzcan.”

Consejos para el mantenimiento de los neumáticos

Sólo con el mantenimiento adecuado los conductores sacan el máximo partido a sus neumáticos Premium y pueden incluso ahorrar dinero a largo plazo.

• Inspeccione los neumáticos con regularidad en busca de daños y asegúrese de que cumplen con la profundidad mínima legal del dibujo exigida. Los neumáticos desgastados sufren especialmente en condiciones de lluvia, ya que la banda de rodadura diseñada para evacuar el agua se desgasta.
   
• Compruebe la presión una vez al mes. Unos neumáticos poco inflados no sólo harán que su vehículo consuma más combustible, sino que también aumentarán el desgaste y, en casos extremos, provocarán la rotura de los neumáticos. Siga siempre las indicaciones del fabricante sobre la presión de los neumáticos. Esta información puede encontrarse en el manual del vehículo. Nunca utilice neumáticos por debajo del índice de carga recomendado.
   
• Evite el contacto con bordillos y baches

______________ 

1. AutoBild summer tire test 2023, comparing 50 summer tires on braking on wet at 80 km/h, braking on dry at 100 km/h, tire size 225/45R18, test car BMW 3 series. 

2. AutoBild summer tire test 2023, comparing 20 summer tires on mileage.   

3. AutoBild summer tire test 2023, comparing 20 summer tires on price/1,000 km. 

4. Compared to predecessor Eagle F1 Asymmetric 5 

5. GY internal test, wet braking at 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 compared to Goodyear UltraGrip Performance 3 at 15°C, tire size 225/45R17, test car Golf 8, Mireval 2024. 

6. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/ 

7. Auto Bild issue 11/2024, summer tire test 2024, comparing 11 summer tires in the size 235/55R19 

Colaboración con enfoque en la sostenibilidad 

Goodyear y Citroën comparten una exitosa colaboración en torno a la sostenibilidad. En 2022, Goodyear desarrolló el neumático conceptual Eagle GO para el prototipo Oli de Citroën. El compuesto de su banda de rodadura se fabricó casi en su totalidad con materiales sostenibles o reciclados. 

Ahora, este nuevo equipo original para el ë-C3 demuestra el compromiso compartido de fomentar la sostenibilidad en la industria del automóvil, impulsada por la innovación. 

Johannes Moll, Director General de Consumer OE, Goodyear EMEA comentó: "Goodyear está encantada de haber sido elegida por Citroën para equipar el nuevo ë-C3. Nuestro EfficientGrip Performance 2 ofrece una solución de verano que complementa perfectamente las modernas capacidades eléctricas del ë-C3, mostrando nuestro compromiso de ofrecer soluciones innovadoras para los vehículos eléctricos y el futuro de la movilidad eléctrica."

Para que una flota de furgonetas funcione con éxito y eficacia es necesario que los gestores saquen el máximo partido de sus recursos, asegurándose de que los trabajos se completen a tiempo y reduciendo al mínimo el tiempo de inactividad de los vehículos. Esto puede resultar cada vez más difícil durante los meses de invierno, cuando el clima puede afectar a la eficiencia de los vehículos y los retrasos pueden poner a prueba los tiempos de entrega.

Una forma en la que las flotas pueden mantener el rendimiento de sus neumáticos durante todo el año es utilizando neumáticos para todas las estaciones. La tecnología de neumáticos Goodyear permite que los neumáticos para todas las estaciones rivalicen con los beneficios de los neumáticos intercambiables de verano e invierno, lo que significa que a menudo pueden ser la mejor opción para las flotas. 

Goodyear Vector 4Seasons ha ganado numerosas pruebas de neumáticos en toda Europa y ha sido galardonado como 'Neumático Verde' y Eco-Master 2023 por AutoBild. Incorpora las últimas tecnologías para mantener a las flotas en movimiento durante todo el año. En condiciones húmedas, el neumático ofrece un rendimiento excepcional gracias a la tecnología Aqua Control, que dispersa el agua de forma uniforme por toda la superficie de contacto del neumático.

Sobre nieve, la tecnología Goodyear Snow Grip cuenta con un gran número de laminillas en el centro de la banda de rodadura, que ayudan a arañar la nieve y aumentan el agarre. La tecnología Eco Cushion también ayuda a maximizar la eficiencia minimizando la resistencia a la rodadura. Además, el neumático lleva la marca de homologación 3PMSF (three-peak mountain snowflake), lo que significa que está probado en condiciones de conducción invernal, como hielo, aguanieve y nieve.

Además, gracias a la promoción que Goodyear ha puesto en marcha hasta el 31 de diciembre, los clientes que adquieran y monten neumáticos Goodyear o Dunlop en sus furgonetas serán premiados con una tarjeta regalo Cepsa por un valor de hasta 30 euros.

Sonia Leneveu, Directora de Marketing de Goodyear Consumer Europa: "El mercado de neumáticos LCT premium en Europa ha crecido un 13% desde 20201 y se espera que siga creciendo. Con el aumento de su popularidad, Goodyear Vector 4Seasons Cargo es el producto ideal para las flotas de LCV que operan en áreas donde las condiciones climáticas y la topografía recomiendan el uso de un productos para todas las estaciones." 

Laurent Colantonio, Goodyear Director Senior de Tecnología de neumáticos de Consumer en EMEA: "Entendemos lo importante que es para las flotas mantenerse en movimiento sin importar el clima. Con Goodyear Vector 4Seasons Cargo, hemos creado el neumático perfecto para satisfacer las necesidades de las flotas de vehículos comerciales ligeros, cuya rentabilidad depende de minimizar el tiempo de inactividad y maximizar los recursos. Para garantizar un rendimiento ideal a lo largo de su vida útil, recomendamos cambiar los neumáticos para todas las estaciones de delanteros a traseros al menos una vez al año."

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ya está disponible en nueve nuevos tamaños:

·       185/65R15C 97/95S

·       185/75R16C 104/102R

·       205/70R17C 115/113R

·       225/75R16C 118/116R

·       205/70R15C 106/104S 

·       205/70R17C 115/113R 

·       215/60R16C 103/101T 

·       215/60R17C 104/102H 

·       235/60R17C 114/112R

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(1) Ámbito de aplicación: Europool, Europa excepto Rusia y Turquía.

Este neumático de la gama Goodyear 4x4 es un 50/50 para uso en carretera y campo, y destaca por su atrevida apariencia, dureza y cómoda manejabilidad que lo convierten en un neumático excelente para la actual generación de vehículos todoterreno.

El Goodyear Wrangler Duratrac RT no sólo proporciona un gran rendimiento todoterreno, sino también una conducción silenciosa y suave en carretera.

El nombre Wrangler se remonta a 1976. "RT" significa terreno abrupto, lo que indica la gran capacidad del producto en terrenos accidentados. "RT" se utilizó en el primer neumático Wrangler, cuando la gama se introdujo para su montaje en vehículos 4x4 especializados, y desde entonces ha sido un símbolo del rendimiento todoterreno.

Diseñado para los terrenos más difíciles, Goodyear Wrangler Duratrac RT está hecho para la aventura. El histórico nombre Wrangler es sinónimo de durabilidad y rendimiento. En Europa, se espera que el segmento SUV crezca un 5,5% interanual en los próximos cinco años[1]. El segmento está dominado por las marcas de neumaticos premium y de valor, que representan el 96% del mercado de neumáticos SUV todoterreno de verano[2].

Los clientes exigen cada vez más que los neumáticos 4x4 ofrezcan unas prestaciones excepcionales dentro y fuera de la carretera. Una encuesta de Goodyear[3] reveló que el 95% de los clientes demanda productos duraderos, seguidos por el confort de marcha y el kilometraje.

Explora con la tecnología todoterreno de Goodyear

El Goodyear Wrangler Duratrac RT está dotado de la última tecnología todoterreno que proporciona a los conductores un excelente control, agarre y confianza[4]. La tecnología Tri-Shield de Goodyear utiliza materiales reforzados para aumentar la fiabilidad y la resistencia a la penetración. La estructura de tres capas añade una fuerza significativa y resistencia al desgarro en comparación con una construcción tradicional de dos capas, ideal para navegar por terrenos difíciles.

La tecnología DuraEdge proporciona al conductor agarre incluso al atravesar pendientes laterales. El diseño mejorado de la banda de rodadura se extiende sobre el flanco, proporcionando más protección contra las rocas y un aspecto más agresivo al hombro del neumático.

Además, el dibujo optimizado de la banda de rodadura de Goodyear destaca en condiciones duras, al tiempo que proporciona un excelente rendimiento general y confort en carretera.

Laurent Colantonio, director Senior de Tecnología de Neumáticos de Consumer de Goodyear para EMEA, explica el nuevo producto: "La próxima generación de neumáticos todoterreno de Goodyear ya está aquí, con un paso adelante en todas las áreas, especialmente en rendimiento, durabilidad y estética. El Wrangler Duratrac RT es un producto hecho a medida para satisfacer las demandas de los verdaderos entusiastas del off-road, con un creciente interés por parte de los consumidores en todo el mercado europeo. Las excepcionales prestaciones del neumático en cuanto a durabilidad, tracción y su capacidad para afrontar terrenos difíciles representan a la perfección el espíritu explorador de Goodyear".

Goodyear continuará lanzando medidas del Wrangler Duratrac RT durante el cuarto trimestre de 2023 para tamaños de llanta de 15" - 19". Habrá un total de 15 medidas disponibles.

[1]CAGR = 2022 - 2027

[2] Europa (excepto Turquía y Rusia). Países: Todos. Grupo de marcas: Todas. Segmento: Todos. Grupo de segmentos: Consumidores. Semestre: Todos 2015 a 2022.

[3]  IPSOS Goodyear Shopper Research 2021

[4] Goodyear recuerda que se debe conducir con seguridad y cumplir las normas de circulación vigentes.

Los neumáticos de Goodyear se montarán de serie en el esperado Jeep Avenger, que es el primer vehículo Jeep que se presenta en versión totalmente eléctrica. Este significativo desarrollo se alinea perfectamente con la estrategia de Goodyear 'ready for EV', mostrando el compromiso de la compañía para proporcionar soluciones innovadoras de neumáticos para vehículos eléctricos y el futuro del transporte sostenible. El Jeep Avenger también está disponible para los clientes de todos los mercados europeos como modelo de gasolina.

El Jeep Avenger, cuyo lanzamiento comercial está previsto para junio de 2023, ya ha despertado una gran expectación en la industria del automóvil. Al lanzarlo en versión totalmente eléctrica, el compromiso de Jeep con la movilidad sostenible, así como sus extraordinarias prestaciones y su diseño vanguardista, le han valido el distinguido título de "Coche Europeo del Año 2023", por primera vez para un vehículo Jeep. Este prestigioso galardón subraya aún más las excepcionales prestaciones del Avenger y consolida su posición como revolucionario en el segmento de los vehículos eléctricos B-SUV.

Goodyear cuenta con una excepcional gama de neumáticos que equiparán al Jeep Avenger, incluyendo los renombrados modelos Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2 y EfficientGrip 2 SUV. Estos modelos de neumáticos presentan una tecnología innovadora que no sólo ayuda a reducir las emisiones de ruido, sino que también optimiza la resistencia a la rodadura, aumentando su sostenibilidad y convirtiéndolos en una excelente opción para los vehículos eléctricos. Con tamaños de neumáticos que cubren toda la gama de producción del Avenger, Goodyear proporciona un ajuste excepcional para las notables capacidades de este vehículo.

De la gama todo tiempo de Goodyear, el Vector 4Seasons Gen-3 ha sido reconocido por su excelente rendimiento en condiciones húmedas, a la vez que ofrece ventajas como un frenado en seco más corto y una mejor maniobrabilidad en seco, lo que lo hace adecuado para su uso durante todo el año tanto en seco como en mojado. Los Goodyear EfficientGrip Performance 2 y EfficientGrip 2 SUV son neumáticos de verano que cuentan con una banda de rodadura flexible que ayuda a reducir las posibles grietas causadas por los pavimentos rugosos, lo que se traduce en una excelente durabilidad. Además, el Efficient Grip Performance 2 ofrece al menos un 20% más de kilometraje que el siguiente competidor mejor probado[1], lo que se traduce en una mayor vida útil del neumático.

Hans Vrijsen, Director General de Consumer OE, Goodyear EMEA señaló: "Nuestra gama de neumáticos de verano y para todas las estaciones nos sitúa en una posición única para ser seleccionados como proveedores del innovador Jeep Avenger, el primer vehículo Jeep que se lanza con una versión totalmente eléctrica. Nuestros neumáticos complementan a la perfección las avanzadas capacidades del Avenger, mostrando nuestro compromiso de ofrecer soluciones innovadoras para vehículos eléctricos. Juntos, estamos dando forma al futuro de la movilidad sostenible".

Tamaños de neumáticos disponibles:

● Vector 4Seasons Gen-3

○ 215/60R17 100V

● EfficientGrip Performance 2

○ 215/55R18 99V XL

● EfficientGrip 2 SUV

○ 215/60R17 96H

[1] 20% por 11.000 km más de kilometraje que el siguiente mejor competidor probado. Kilometraje (es decir, hasta que se alcanza el límite legal de desgaste de la banda de rodadura) en comparación con los cuatro últimos diseños de los competidores en el segmento HP de verano (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre de 2019 por encargo de Goodyear. Tamaño del neumático probado: 205/55R16 91V; Coche de prueba: VW Golf Mk7; Lugar de la prueba: carreteras abiertas en el centro de Alemania. Número de informe: 713171748. Informe completo disponible en:

https://www.goodyear.eu/content/dam/goodyear/consumer/common/tire-test-reports/TUV_SUD_Tire_Test_2019-Report-No-713171748-01-Goodyear-EfficientGrip-Performance-2-new.pdf

La gama Cooper de neumáticos Professional Off Road (POR) está diseñada y fabricada específicamente para su uso en condiciones difíciles. El proceso de pruebas somete a los neumáticos a los terrenos más duros para obtener un producto resistente y versátil.

Cooper, gracias a su extensa experiencia en el sector de los todoterrenos 4x4, es capaz de abordar con éxito los retos únicos que supone fabricar un neumático para este mercado. Un verdadero todoterreno debe funcionar en una gran variedad de superficies y ser lo suficientemente robusto como para garantizar una excelente fiabilidad. Para lograr cubrir estas necesidades, Cooper ha desarrollado una serie de innovaciones como Even Wear Arc Technology™ y Whisper Grooves™             que permiten garantizar una excelente longevidad y confort en el habitáculo.   

La gama 4x4 cubre todas las estaciones

La gama de neumáticos 4x4 de Cooper contiene una variedad de montajes de verano y para todas las estaciones que cubren de 15" a 22". La gama Discoverer satisface las necesidades de todos los conductores de 4x4, desde neumáticos todoterreno (AT) con un enfoque 60:40 carretera: todoterreno, hasta neumáticos POR con tecnología Armor-Tek3® con un enfoque mayoritariamente todoterreno.

Armor-Tek3®: Fabricados para durar

La gama de neumáticos POR (Proffesional Off Road) de Cooper incorpora la exclusiva construcción Armor-Tek3® para una mayor durabilidad, con un compuesto de la banda de rodadura resistente a cortes y astillas y robustos patrones de bloques para facilitar la evacuación de residuos. El resultado es un neumático que puede enfrentarse al barro con una tracción mejorada y lograr un agarre excelente en superficies difíciles.

Armor-Tek3® toma una estructura radial tradicional de dos capas y añade una tercera capa en un ángulo de 8°. Esto proporciona una fuerza significativamente mayor y resistencia al desgarro en comparación con una construcción tradicional de dos capas. Además, los hombros Rugged Traction proporcionan una mayor tracción fuera de carretera para arrastrarse por rocas y manejarse en el barro, así como una resistencia adicional a la abrasión y los pinchazos.

Asociaciones clave

Cooper Tire colabora en el Reino Unido con Wiltshire Air Ambulance y Woodhead Mountain Rescue Team en Yorkshire. Cooper suministra neumáticos a estas organizaciones para vehículos como el Volvo XC90, el BMW X5 o el Land Rover Discovery 5 para proporcionar el agarre, la versatilidad y la durabilidad necesarios.

Laurent Colantonio, director Sénior de Tecnología de Consumer de EMEA, dijo: "La gama de neumáticos todoterreno profesionales de Cooper es una de las más potentes del mercado, ya que cubre todas las necesidades de los propietarios de 4x4. Los conductores pueden contar con Cooper para mantenerse conectados a la carretera en terrenos o condiciones difíciles. La larga historia de Cooper le ha llevado a fabricar productos de alta calidad durante más de un siglo, algo que continúa hoy en día."

Equipamientos:

Verano:

Discoverer STT PRO™ - 15" - 22"

Discoverer S/T MAXX™ - 15" - 20

Evolution MTT P.O.R - 15" - 17

Discoverer ATT™ - 16" - 19

Para todas las estaciones:

Discoverer® AT3 SPORT 2 - 15" - 20"

Discoverer® AT3 4s - 15" - 22"

A lo largo de 2023, un total de 24 nuevas medidas estarán disponibles en los modelos Goodyear EfficientGrip Cargo 2, Goodyear Vector 4Seasons Cargo y Goodyear UltraGrip Cargo. El gigante de los neumáticos continúa satisfaciendo las altas demandas de los clientes en los segmentos de verano, todo tiempo e invierno, ampliando la cobertura de su porfolio hasta alcanzar un 89% de las medidas. Esto convierte a la gama de neumáticos para furgonetas de Goodyear en una de las más completas del mercado.

Se estima que el mercado de neumáticos premium para furgonetas crecerá un 4,2% hasta 2028, ofreciendo oportunidades constantes para mejorar la eficiencia con productos y soluciones de la más alta calidad.[1]

Equipamiento original

Goodyear es el neumático elegido por algunos de los principales fabricantes de furgonetas. Recientemente, Volkswagen seleccionó a Goodyear como proveedor de neumáticos para el ID.Buzz[2]  y el ID.Buzz Cargo[3] . Por otra parte, los modelos Sprinter[4] y EQV[5] de Mercedes están equipados con los últimos neumáticos Goodyear como equipo original tanto en verano como en invierno y todo tiempo.

La cartera de productos de Goodyear satisface las más altas exigencias, con un rendimiento acreditado en múltiples pruebas de neumáticos, inspirando confianza tanto en flotas como en autónomos o fabricantes de vehículos. Auto Bild Reisemobil[6] describió el desempeño del Vector 4Seasons Cargo: "Talento todoterreno con prestaciones seguras en carretera en todas las condiciones meteorológicas, agarre lateral estable, distancias de frenado cortas sobre mojado, buen confort". Mientras tanto, Promobil[7] recomendó el neumático, describiéndolo como “Muy controlable, comportamiento seguro en carretera con cortas distancias de frenado y buena resistencia al aquaplaning en superficies mojadas.”

Sonia Leneveu, directora de Marketing Consumer Europe, Goodyear: "Creemos que el mercado de furgonetas seguirá creciendo a lo largo de esta década, por lo que Goodyear continúa innovando, con tecnologías dedicadas a este segmento específico. Al utilizar neumáticos de alta calidad que ofrecen fiabilidad y durabilidad, las flotas pueden conseguir un ahorro de costes gracias a la reducción de los tiempos de inactividad. En particular, nuestra solución para todas las estaciones en Goodyear Vector 4Seasons Cargo significa que las flotas de muchas partes de Europa pueden estar seguras de que tienen el neumático adecuado para operar durante todo el año”.

[1] Previsión interna de Goodyear basada en datos de Europool. Europa, excluidos Turquía y Rusia.

[2] VW ID.Buzz (VW418): 235/60R18 103T UG PERF + (+) ST (DELANTERO); 255/55R18 105T UG PERF + (+) ST (TRASERO); 235/50R20 104T UG PERF + (+) ST (DELANTERO); 265/45R20 108T UG PERF + (+) ST (TRASERO)

[3] VW ID.Buzz (VW418): 235/60R18 103T UG PERF + (+) ST (DELANTERO); 255/55R18 105T UG PERF + (+) ST (TRASERO); 235/50R20 104T UG PERF + (+) ST (DELANTERO); 265/45R20 108T UG PERF + (+) ST (TRASERO)

[4] Mercedes Sprinter (VS30): 195/75R16C 107R EFGRIP CARGO

[5] Mercedes EQV (VS20): 245/55R17 106H XL F1AS5 MOV; 245/55R17 106H XL UG PERF+ MOV

[6] Mercedes EQV (VS20): 245/55R17 106H XL F1AS5 MOV; 245/55R17 106H XL UG PERF+ MOV

[7] Promobil edición 10/2020

·       Se han utilizado métodos de simulación virtual en el desarrollo de la especificación del neumático de Equipamiento Original (OE)

Goodyear ha trabajado estrechamente con el fabricante italiano de deportivos de lujo Maserati para desarrollar un neumático a medida para las diferentes versiones de su nuevo GranTurismo. El coche estará disponible con una configuración V6 biturbo con dos niveles diferentes de prestaciones.

Los neumáticos seleccionados son los Eagle F1 SuperSport de Goodyear, que forman parte de la gama UUHP (ultra-ultra-altas prestaciones). Las mismas aclamadas prestaciones SuperSport vendrán de serie en el nuevo GranTurismo, con un desarrollo adicional que ajusta el neumático a las características de los nuevos modelos Maserati. Los neumáticos llevarán el marcaje MGT, que significa que se trata de un desarrollo específico para la marca italiana.

Goodyear desarrolló la gama Eagle F1 SuperSport para proporcionar un rendimiento superior a los coches de carretera y circuito extremos, utilizando las mismas tecnologías aplicadas para los neumáticos de competición que llevan a los equipos a la victoria en algunas de las carreras más prestigiosas del mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans. Lo aprendido de la participación de Goodyear en una serie de campeonatos de carreras de alto nivel ha sido aplicado directamente al neumático de carretera Eagle F1 SuperSport para dar a los conductores un agarre, manejo y estabilidad superiores en condiciones secas y mojadas.

Un neumático desarrollado con simulación virtual

Goodyear y Maserati han colaborado para aplicar la simulación virtual en el desarrollo de los neumáticos montados en el GranTurismo. Esta simulación ayuda a reducir el número de prototipos de neumáticos necesarios, lo que hace que el proceso de diseño y desarrollo sea más sostenible. La reducción de las múltiples iteraciones de prototipos físicos de neumáticos también mejora los costes y la eficiencia, gracias a la enorme cantidad de datos que pueden recopilarse con los métodos virtuales de I+D.

Como uno de los primeros fabricantes en aplicar esta tecnología, Goodyear está impulsando la innovación en un sector en rápida evolución. La simulación se ha convertido en poco tiempo en una parte fundamental del desarrollo de neumáticos para la carretera y la pista.

En lugar de utilizar materias primas para fabricar pequeños lotes de prototipos de neumáticos, se crean modelos avanzados de neumáticos en el mundo virtual, donde se pueden calcular y experimentar miles de combinaciones en el simulador, ahorrando los costes logísticos asociados a las pruebas tradicionales.

Stefano Sangermano, Ingeniero jefe de Modelos de Maserati, ha declarado: "Estamos realmente satisfechos con la colaboración que hemos desarrollado con Goodyear para el nuevo GranTurismo. Su Eagle F1 SuperSport personalizado se adapta perfectamente al enfoque de nuestro nuevo modelo, y el desarrollo mediante simulación virtual ha sido de gran ayuda, facilitando el trabajo entre los equipos de I+D de ambas partes".

Hans Vrijsen, Director General de Equipo Original de Goodyear, comentó: "Ha sido emocionante ver el desarrollo de este neumático después de que Maserati seleccionara a Goodyear como proveedor de neumáticos UUHP para el nuevo GranTurismo. Nos encontramos en un entorno técnico en rápida evolución, lo que significa que la simulación es ahora una parte integral de la investigación y el desarrollo de Goodyear. Esta actividad ha sido clave para establecer los objetivos del neumático y del vehículo, reducir el alcance del diseño del neumático y reducir el número de bucles físicos de desarrollo. Goodyear se ha comprometido a adoptar nuevas tecnologías y métodos. Este proyecto con Maserati es un ejemplo de lo que está por venir".

Maserati GranTurismo (Nettuno)

·       Eagle F1 SuperSport

·       Eje delantero: 265/30ZR20 (94Y) XL MGT

·       Eje trasero: 295/30ZR21 (102Y) XL MGT

La versión N2 de Dunlop Sport Maxx Race 2 está homologada por Porsche para su uso en el 718 Cayman GT4 RS, así como en el 718 Cayman GT4, en medidas 245/35Z R20 (delantero) y 295/30Z R20 (trasero). 

El neumático Dunlop Sport Maxx Race 2 ha sido diseñado para proporcionar a los conductores un intenso agarre en condiciones secas y un equilibrio en las curvas bajo altas fuerzas G, especialmente para coches deportivos de alto rendimiento como el 718 Cayman GT4 RS. Su capacidad y prestaciones en la carretera y en pista es ideal para el Cayman GT4 RS, un coche orientado a los circuitos, que combina la destreza en las carreras de la división de competición de Porsche con el refinamiento del popular 718 Cayman. 

La mayor rigidez lateral, la estabilidad del bloque y la resistencia a la flexión permiten que el Dunlop Sport Maxx Race 2 se mantenga estable bajo altas fuerzas G, mientras que una distribución uniforme de la presión en la huella del neumático permite a los conductores disfrutar de una dirección y un control precisos.

 Hans Vrijsen, director general de neumáticos de OE de turismo en EMEA: "El Dunlop Sport Maxx Race 2 está diseñado para liberar el potencial de los coches deportivos, por lo que estamos orgullosos de que Porsche haya elegido otro neumático Dunlop como equipamiento OE y con calificación N en el nuevo 718 Cayman GT4 RS. Las credenciales de rendimiento del 718 Cayman GT4 RS hablan por sí solas y sabemos que los propietarios podrán disfrutar al máximo de sus capacidades en carretera y en pista con el intenso agarre y el equilibrio en las curvas que ofrece el Sport Maxx Race 2." 
 

Un nuevo estudio realizado por Goodyear ha revelado que el 41% de los conductores españoles no conduciría nunca en condiciones de hielo. En comparación, sólo el 16% de los conductores británicos y el 3% de los polacos manifiestan un comportamiento similar. Los conductores españoles son también los que menos comprueban la normativa sobre neumáticos de los países que visitan. 

Estos son los datos de la “Encuesta de actitudes de conducción en invierno” de Goodyear, que ha sondeado a 4.000 conductores de toda Europa sobre sus hábitos de conducción, sus temores y sus conocimientos. La encuesta pretendía averiguar cómo difieren las actitudes y percepciones sobre la conducción en los meses más fríos en ocho mercados europeos. El sondeo planteó a los encuestados una serie de preguntas sobre su experiencia al volante, su conocimiento de los neumáticos y la legislación local. 

Los conductores españoles declararon tener un bajo nivel de conocimiento sobre la diferencia entre los neumáticos de verano, de invierno y los todo tiempo. Sólo los conductores del Reino Unido estaban más inseguros sobre las diferencias. En el resto de los países, los conductores de Polonia y Rumanía son los que tienen un conocimiento más profundo de los diferentes segmentos de neumáticos de temporada. 
En los países con legislación sobre neumáticos de invierno, el nivel de conocimiento que tienen los conductores sobre los neumáticos de verano, invierno y todo tiempo es alto. El 68% de los encuestados está de acuerdo con la afirmación "Soy consciente de las diferencias entre un neumático de verano/invierno y un neumático todo tiempo". En Polonia, un impresionante 80% conoce la diferencia. 

Sin embargo, en España y en el Reino Unido, no hay tanto conocimiento. Sólo el 46% de los conductores españoles y el 45% de los británicos estaban seguros de conocer la diferencia entre los neumáticos específicos de temporada (verano e invierno) y los todo tiempo. España y el Reino Unido son dos países que no exigen el uso de neumáticos certificados para el invierno. Mientras tanto, los países que obligan a utilizar un neumático certificado para esta estación, como Alemania y Luxemburgo, declaran tener un conocimiento mucho mayor del producto. 

Elegir un neumático adecuado a sus necesidades 

Para dar confianza a los conductores en condiciones invernales, el Vector 4Seasons Gen-3 de Goodyear está certificado con el símbolo del copo de nieve de montaña de tres picos (3PMSF), lo que significa que el neumático se ajusta a las normas que certifican su potencial de tracción sobre la nieve. Las ventajas del Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 es que proporciona un rendimiento integral sin importar la estación del año. Los conductores pueden estar seguros en el hielo y la nieve gracias a la certificación 3PMSF y al mismo tiempo tener agarre en seco en otros momentos. 

La gama Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, caracterizada por su amplio rango de temperaturas de trabajo, cuenta con una impresionante manejabilidad en mojado, seco y nieve que da confianza a los conductores durante todo el año.

 Alberto Villarreal, Director General de Ventas de Consumer en Goodyear Iberia "La encuesta ha mostrado cómo los conductores eligen diferentes opciones para condiciones adversas, con algunos cambiando entre neumáticos de invierno y de verano y otros eligiendo opciones para todas las estaciones, como Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Goodyear se está posicionando a la cabeza cuando se trata de adaptar su oferta a las tendencias actuales y responder a las demandas de los clientes. Hemos visto un aumento en el mercado de vehículos crossover y SUV, y una tendencia similar se está produciendo en el mercado de neumáticos de este tipo”. 

"Lo que hemos observado es que para los conductores que viven en un clima europeo medio y realizan un número moderado de kilómetros al año, un neumático Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sería la mejor opción para ellos. El neumático ofrece una excelente cantidad de agarre tanto en los meses de verano como de invierno. La encuesta muestra que hay una clara demanda en  el mercado por los productos todo tiempo. Dado el nivel de versatilidad y comodidad que aporta, es sin duda una oferta convincente y bajo nuestro punto de vista, debería ser el tipo de neumático más habitual en España". 

Si no estás seguro de cuál es el neumático adecuado a tus necesidades, basta con responder a nuestro cuestionario para obtener una recomendación personalizada basada en tus hábitos de conducción: 
https://www.goodyear.eu/es_es/consumer/why-goodyear/winter-quiz.html

La investigación y el desarrollo de Goodyear han dado como resultado el desarrollo de una oferta de productos todo tiempo más fuerte que nunca. La dinastía de neumáticos de este tipo de Goodyear para Europa se remonta a 1985, con la primera generación de la familia Goodyear Vector. La tercera generación del Vector 4Seasons de Goodyear se ha convertido en un ganador de premios en toda Europa, incluyendo los primeros puestos en pruebas de medios líderes como Auto Express, Auto Bild, Tyre Reviews, WhatTyre y Gute Fahrt[2]. Goodyear también ha recibido el prestigioso título de mejor fabricante del año de neumáticos todo tiempo durante dos años consecutivos[3]. Con el Vector 4Seasons Gen-3, Goodyear fue el primer fabricante de neumáticos que introdujo un neumático para todas las estaciones con la etiqueta 3 Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) y el mejor nivel (clase A) de resistencia a la rodadura para una aplicación de equipamiento original (OE).

Los compradores de coches de hoy en día eligen coches más grandes y de mayor calidad, a menudo equipados con ruedas de mayor tamaño. La creciente demanda de coches eléctricos de alta gama y de todoterrenos SUV compactos ha desempeñado un papel importante en esta tendencia. Con el crecimiento en el mercado de estos segmentos de coches, los tamaños de los neumáticos también crecieron. Desde 2015, se ha observado un crecimiento de los neumáticos del segmento A (17" y superior); de media, el mercado ha aumentado un 8,4% interanual[4]. Otra tendencia observada en el mercado de los neumáticos ha sido el crecimiento constante de la popularidad de los neumáticos todo tiempo, que aportan la comodidad de un producto que se adapta a varias estaciones.

Las normas de los neumáticos para el invierno difieren según el mercado. Muchos países, como Alemania o Austria, tienen desde hace tiempo regulación sobre neumáticos basadas en el clima y la época del año.  Otros países, como Francia, están introduciendo cada vez más normas sobre neumáticos estacionales. Dependiendo de la región, la normativa sobre neumáticos exige el marcado "M+S" (Mud + Snow) y 3PMSF, que indica que el neumático es apto para condiciones de nieve y hielo. Para el usuario final, esto significa que necesita al menos dos juegos de neumáticos para diferentes épocas del año o para conducir en diferentes regiones. El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 cuenta con las marcas necesarias para cumplir con la legislación europea durante todo el año.

En España, las autoridades de tráfico ya recomiendan el uso de neumáticos de invierno cuando se dan condiciones invernales, y dentro de esta recomendación entrarían los neumáticos todo tiempo gracias a su marcaje 3PMSF, suponiendo una alternativa a las cadenas que son una solución de emergencia, con los riesgos que conlleva parar en carretera para su montaje y desmontaje.  

En 2020, Europa vivió su invierno más cálido desde 1981, lo que repercutió directamente en los conductores. La lluvia y el hielo negro se hicieron más habituales en detrimento de las carreteras nevadas y heladas[5]. Esto ha hecho que aumente la necesidad de neumáticos que puedan tener un buen rendimiento en condiciones de carreteras mojadas y heladas, en contraposición a las nevadas, aumentando aún más la demanda del mercado de productos para todas las estaciones.

El informe de la ETRMA muestra que el segmento de neumáticos todo tiempo es actualmente el que más crece en el mercado. En los últimos siete años, la tasa media de crecimiento interanual alcanzó el 21,7%[6]. Uno de los factores que contribuyen a ello es que cada vez más fabricantes de automóviles deciden equipar sus vehículos con neumáticos para todas las estaciones o ponerlos a disposición del cliente como equipamiento opcional. En 2021, el crecimiento alcanzó el 36,9%.

La expansión del mercado también es visible en la gama de neumáticos todo tiempo de Goodyear. Desde 1985, esta gama de neumáticos de la compañía ha crecido significativamente desde la introducción del primer modelo Vector hasta el actual Vector 4Seasons Gen-3, incluyendo variantes específicas para vehículos de turismo, SUV y furgoneta. En 2022, la gama Vector 4Seasons Gen-3 tiene 176 referencias disponibles, incluyendo 34 para SUV y 39 para furgonetas. También hay nuevos tamaños previstos para 2023. Esta amplitud de gama cubre muchos de los vehículos más populares en las carreteras hoy en día, incluyendo coches eléctricos como el Volkswagen ID.3/ID.4, BMW iX3, Mercedes EQA y Peugeot e-208/e-2008. También está disponible como equipamiento original para los Peugeot 2008/3008/5008.

Los conductores quieren estar preparados para cualquier estación y sentirse seguros en cualquier condición meteorológica. La nueva generación todo tiempo aporta la comodidad de tener un único juego de neumáticos capaz de hacer frente a las duras condiciones de la carretera en invierno, al tiempo que proporciona confort y eficiencia en verano. Esto es extremadamente importante para los usuarios de vehículos eléctricos, donde la maximización de la autonomía puede afectar a las decisiones y hábitos de compra. Goodyear Vector 4-Seasons Gen-3 consigue una clasificación de clase A en la etiqueta europea de neumáticos, lo que subraya su baja resistencia a la rodadura, ayudando a la eficiencia energética de los vehículos. Además, la última generación de Vector proporciona un kilometraje mejorado respecto a la competencia, ofreciendo a los conductores la longevidad que demandan.[7]

Alberto Villarreal, Director General de Ventas Consumer en Goodyear Iberia comentó: “El segmento de los neumáticos para todas las estaciones ha experimentado un importante crecimiento en la última década, impulsado por la cambiante normativa europea y porque ofrecen la máxima versatilidad y comodidad para los conductores. La tasa media de crecimiento interanual del segmento, que supera el 20%, habla por sí sola, y nosotros estamos preparados para ello. Ahora que llega la época con condiciones meteorológicas más adversas, es el momento de plantearse montar neumáticos todo tiempo si no queremos tener sustos en la carretera cuando se presenten el frío, la lluvia o el temido hielo.”

[1] Datos extraídos del informe ETRMA 2022 sobre el mercado europeo de neumáticos, https://www.etrma.org/

[2] https://news.goodyear.eu/es/el-goodyear-vector-4seasons-gen-3-impresiona-con-su-rendimiento-invernal-en-la-prueba-de-gute-fahrt/

https://whattyre.com/news/whattyre-tyre-of-the-year-2021,

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Crowned All Season Tire Test Winner by Germany’s Auto Bild and UK’s Tyre Reviews

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-wins-auto-bild-all-season-award-for-second-consecutive-year/

[4] Datos extraídos del informe ETRMA 2022 sobre el mercado europeo de neumáticos, https://www.etrma.org/

[5] United Nations Climate Change Conference 2021 (COP26), Met Office, https://www.metoffice.gov.uk/research/climate/understanding-climate/uk-and-global-extreme-events-heavy-rainfall-and-floods.

[6] Datos extraídos del informe ETRMA 2022 sobre el mercado europeo de neumáticos, https://www.etrma.org/

[7] Datos basados en dos pruebas independientes. Auto Bild. Septiembre de 2021, número 39. Prueba de longevidad realizada por el Centro de Pruebas DEKRA, a petición de Michelin, en diciembre de 2020, en la dimensión 205/55 R16 94V XL en el VolkswagenGolf 7, comparando Michelin CrossClimate 2 (100%); Continental AllSeasonContact (100,8%), Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (108,4%), Bridgestone Weather Control A005 EVO (69,7%), Pirelli Cinturato All Season Plus (96,9%). Prueba de longevidad realizada en uso real medio (D50) con 14.460 km recorridos y longevidad extrapolada a 1,6 mm.

BMW ha seleccionado al Dunlop SportSmart TT como equipamiento original (OE) en su nueva S 1000 RR 2023, asegurando así que los pilotos obtengan un nivel de rendimiento de hypersport en la carretera o en la pista que esté a la altura de esta superbike inspirada en la competición.

La nueva S 1000 RR mejorada cuenta con una gran cantidad de características actualizadas y se sitúa junto a la M 1000 RR, aún más orientada a la competición, que se lanzó en 2020 y también cuenta con Dunlop SportSmart TT como equipamiento original.

La tecnología NTEC RT del SportSmart TT permite reducir la presión trasera para su uso en pista, lo que proporciona más agarre al ampliar la zona de contacto del neumático. Su banda de rodadura Speed Vent, por su parte, es un patrón de ranuras en la banda de rodadura que se abre y se cierra cuando el neumático gira, mejorando la disipación del calor. En el neumático delantero, un perfil de molde dinámico revisado proporciona el raro equilibrio entre un menor esfuerzo de dirección y un óptimo agarre en las curvas, proporcionando una mayor respuesta y confianza al frenar y girar.

El desarrollo de las superbikes de BMW sigue una filosofía similar a la de los neumáticos de hypersport de Dunlop, como el SportSmart TT, que comparte muchas de las tecnologías de los neumáticos que ganaron todas las carreras en solitario del TT de la Isla de Man de este año y dos rondas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM de 2022. Es más, fue la BMW de Peter Hickman la que ganó el Senior TT con Dunlop y el equipo BMW World Endurance Team el que se llevó la victoria con los slicks de competición Dunlop KR en las 24H SPA EWC Motos de junio.

En la nueva S 1000 RR, los Dunlop SportSmart TT están homologados en un tamaño delantero de 120/70Z R17 y dos tamaños traseros: 190/55Z R17 y 200/55Z R17.

Miguel Morais, Director de Equipamientos Originales de Dunlop Motocicletas Europa: "Hemos desarrollado el SportSmart TT para ofrecer a los pilotos una conducción segura y divertida en la carretera junto con un rendimiento similar al de los neumáticos de competición en la pista. Como tal, se complementa perfectamente con la filosofía de la nueva BMW S 1000 RR, que también se vincula con la propia herencia y el éxito de BMW en los deportes de motor. Estamos orgullosos de que BMW haya elegido el Dunlop SportSmart TT como equipamiento original para este emocionante modelo actualizado."

Los evaluadores reconocieron el rendimiento superior del neumático en carreteras invernales, subrayando que "nadie puede competir con el Goodyear Vector en la nieve”,¹ mientras que también quedaron impresionados por el rendimiento general de la última iteración de la familia Vector en condiciones secas y húmedas. La prueba evaluó la popular medida 235/55 R18 con un Volkswagen Tiguan, con neumáticos todo tiempo de siete fabricantes diferentes.²

Desde que inventó el neumático todo tiempo en 1985, Goodyear ha perfeccionado y actualizado regularmente la gama Vector, mejorando la fórmula de un neumático que rinde en sol, lluvia y nieve. La última versión, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, es un verdadero neumático todo tiempo que ofrece un excelente rendimiento en seco y una baja resistencia a la rodadura, al tiempo que cumple con la normativa Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) que suele reservarse a los neumáticos específicos de invierno. El resultado es un neumático que rinde durante todo el año, ofreciendo a los conductores una fiabilidad y seguridad inigualables.

En la prueba Gute Fahrt, el Vector 4Seasons Gen-3 fue nombrado el "rey sin corona de la nieve" en los criterios de la prueba de invierno, obteniendo una calificación de ‘Muy bueno +’². También fue el único neumático probado que obtuvo la máxima puntuación en todas las áreas de las pruebas de invierno. Al medir los criterios en seco y en mojado, el neumático Goodyear obtuvo una puntuación "Buena +", con puntuaciones específicas "Muy Buena" por su comportamiento frente al aquaplaning. También se elogió la capacidad de manejo del neumático en superficies secas y húmedas, la frenada, el confort y la resistencia a la rodadura

En general, combinando ambos elementos de la prueba, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 fue nombrado el ganador conjunto, siendo uno de los dos únicos neumáticos que obtuvieron una puntuación de "Muy bueno" en todos los aspectos.

Laurent Colantonio, director regional de Tecnología de EMEA, Goodyear: "Estamos encantados de recibir esta victoria conjunta en las pruebas de Gute Fahrt, el último éxito en las pruebas de Vector 4Seasons Gen-3. Goodyear es el fabricante³ con más victorias en pruebas de neumáticos todo tiempo gracias al desarrollo y perfeccionamiento constante de nuestra tecnología, con el fin de ofrecer un producto que satisfaga las exigencias de los conductores durante todo el año." La publicación alemana Gute Fahrt ha coronado al Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 como el ganador conjunto de su última prueba de neumáticos todo tiempo y, en particular, como el neumático de mayor rendimiento en los criterios de la prueba de clima invernal. 

(1) Traducido del alemán original, números 8 (22/07/22) y 9 (19/08/22) de Gute Fahrt (Alemania).

(2) Prueba publicada en los números 8 (22/07/22) y 9 (19/08/22) de Gute Fahrt (Alemania). Tamaño de la prueba: 235/55R18. Coche de prueba: Volkswagen Tiguan. Lugar de la prueba: Pirelli Vizzola. Neumáticos probados: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Bridgestone Weather Control A005 evo, Continental AllSeasonContact, Falken Euro All Season AS210, Nokian Seasonproof SUV, Pirelli Cinturato All Season SF2, Vredestein Quatrac Pro. 
 

(3) Basado en 59 reseñas en revistas desde enero de 2013 hasta agosto de 2022, realizadas por 19 de las principales e independientes revistas de neumáticos europeas. El cálculo se basa en el número de victorias en las pruebas de Goodyear en la categoría de todo el año sobre todos los competidores probados. Más información: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

·       Goodyear producirá el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en tamaño 235/55 R19

·       El Maserati Grecale, un SUV de tamaño medio con unas prestaciones sorprendentes

31 de agosto de 2022.- Los neumáticos Goodyear han sido seleccionados como equipamiento original del Maserati Grecale. Anunciado inicialmente en marzo, el coche es la uneva generación de la gama SUV de Maserati.

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ha sido seleccionado por su perfil deportivo y sus prestaciones. El neumático ha sido diseñado y fabricado pensando en las prestaciones de los SUV, proporcionando un potente agarre y extrayendo el máximo de la potencia y el agarre mecánico del coche.

El neumático incluye una variedad de tecnologías, como la protección de la llanta y la tecnología SoundComfort. Con el tamaño y la potencia del coche, el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ofrece una manejabilidad y un rendimiento estables tanto en condiciones de seco como de mojado. Para el Maserati Grecale, estará disponible en en tamaño de 235/55 R19.

El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV también ha sido diseñado para ser utilizado fuera de la carretera, proporcionando al conductor confianza en terrenos difíciles.

Hans Vrijsen, director general de Neumáticos de Consumer OE en Goodyear EMEA: "El Maserati Grecale es un vehículo emocionante con una gran cantidad de tecnología avanzada. En Goodyear necesitábamos un neumático que pudiera trasladar todo el desarrollo de la conducción y la potencia a lo que el conductor siente en la carretera. El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ofrece todo eso y más con el agarre que proporciona y las características de seguridad, como las fantásticas distancias de frenado sobre mojado.”

Comentario:

235/55 R19 101Y EAG F1 ASY 3 SUV MGT MA

Este premio se publicó en el número del 13 de abril de 2022 de Auto Bild[2] y sigue a una serie de victorias recientes de Goodyear en el mismo grupo de revistas, entre ellas las de Eagle F1 Asymmetric 6[3], EfficientGrip 2 SUV[4] y EfficientGrip Performance 2[5].

El titular de la revista afirmaba que "los mejores neumáticos de verano vienen de la mano de Goodyear", y continuaba explicando que "los nuevos modelos de neumáticos de Goodyear convencen tanto por sus prestaciones dinámicas como por su sostenibilidad orientada al futuro".

Además, este último éxito se produce después de que Goodyear recibiera el premio al mejor fabricante de neumáticos todo tiempo para Auto Bild tanto en 2020 como en 2021, con especial atención al Vector 4Seasons Gen-3. [6]

La última incorporación a la gama de neumáticos de verano de Goodyear es el Eagle F1 Asymmetric 6, un neumático de ultra alto rendimiento (UHP) diseñado para estar "Preparado para todo", combinando rendimiento en seco y en mojado, eficiencia y preparación para los vehículos eléctricos y la movilidad del futuro.

Laurent Colantonio, director regional de tecnología de Goodyear EMEA: "Estamos muy orgullosos de haber sido reconocidos como fabricante del año de neumáticos de verano por Auto Bild. Este premio reconoce los esfuerzos de ingeniería y los avances tecnológicos que se realizan para crear una gama de neumáticos de verano que cubra diferentes segmentos del mercado. Sumado a nuestra victoria en la prueba de neumáticos todo tiempo de Auto Bild, subraya la experiencia de Goodyear en el desarrollo de neumáticos capaces de rendir en condiciones variadas, y en muchos parámetros diferentes, desde la máxima eficiencia hasta el rendimiento extremo y cualquier nivel intermedio".

[1] Todas las citas de la revista traducidas del alemán original.

[2] Auto Bild edición 15/2022. También clasificado: Hankook, Michelin, Falken, Vredestien.

[3] Auto Bild edición 13/2022. Coche de prueba: BMW Serie 5. Tamaño de la prueba: 245/40R19. https://news.goodyear.eu/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-wins-latest-summer-tire-tests/

[4] Auto Bild allrad edición 4/2022. Coche de prueba: Volkswagen Tiguan. Tamaño de la prueba: 235/55R18. https://news.goodyear.eu/goodyear-efficientgrip-2-suv-wins-auto-bild-allrad-test/

[5] Auto Bild (D) - Edición 10/2022. Coche de pruebas: VW Passat. Tamaño de los neumáticos: 215/55R17.

[6] Auto Bild número 42/2021 y 41/2020.

Probado en medida 245/45 R19 sobre un Audi A6, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue evaluado frente a nueve competidores en criterios que incluyen manejabilidad y frenado en seco y mojado, resistencia al aquaplaning, resistencia a la rodadura y ruido de rodadura^[1]. Con una puntuación media de 9,0/10, fue el único neumático que recibió una calificación de "überragend" ("sobresaliente").

Los evaluadores de Auto Motor und Sport elogiaron las "distancias de frenado muy cortas, el agarre excepcional, la alta estabilidad en las curvas, y la capacidad de control deportiva pero fácil en superficies secas" del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, y concluyeron que también presenta "distancias de frenado en gran medida seguras, dinámicas y un rendimiento muy controlable en superficies mojadas”^[2].

En comparación con su predecesor, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presenta una nueva tecnología para mejorar el rendimiento en seco, el frenado y la manejabilidad en mojado, y la idoneidad de los vehículos eléctricos para alcanzar su mantra: "Listo para cualquier cosa"^[3].

Eagle F1 Asymmetric 6 fue presentado inicialmente en 28 tamaños a principios de 2022. Se lanzarán tamaños adicionales a lo largo del año. Para 2023, estará disponible en no menos de 65 tamaños de 17 a 22 pulgadas.

Laurent Colantonio, director regional de tecnología de EMEA, Goodyear: “Nos complace que el Eagle F1 Asymmetric 6 haya sido reconocido con su primera victoria importante en una prueba comparativa. La calificación de "sobresaliente" de Auto Motor und Sport subraya el rendimiento versátil del neumático en condiciones secas y húmedas que permiten que esté "listo para cualquier cosa". Nuestro equipo de desarrollo en el Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo (GIC*L) ha introducido nuevos materiales y tecnología para lograrlo y crear un neumático que, gracias a su reducción adicional en la resistencia a la rodadura y los niveles de ruido, está listo para la próxima generación de movilidad.”

^[1] Tamaño de prueba: 245/45 R19. Coche de prueba: Audi A6. Número: Auto Motor und Sport número 7/2022. Neumáticos probados: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Bridgestone Turanza T005, Hankook Ventus S1 evo3, Continental PremiumContact 6, Nexen N'Fera Sport, Nokian Powerproof, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis FK510, Maxxis Victra Sport 5, GT Radial Sportactive 2.

^[2] Traducido del alemán original.

^[3] Comparado con su predecesor Eagle F1 Asimétrico 5. Pruebas internas, tamaño 225/45 R17, coche de prueba: Volkswagen Golf 8, lugar de prueba: Pista de Pruebas de Mireval.

El ADAC, la máxima autoridad alemana del motor, publicó la prueba junto con ÖAMTC y TCS, sus homólogos en Austria y Suiza. La medida probada fue la 185/65R15 con índice de velocidad H, midiendo una serie de criterios que incluyen el rendimiento en condiciones de seco y mojado, la sonoridad, el consumo de combustible y el desgaste.

El kilometraje y la durabilidad son características clave del Goodyear EfficientGrip Performance 2, que ofrece un impresionante 50% más de kilometraje que su predecesor¹ y un 20% más que su competencia más directa, también puesta a prueba². El último test de neumáticos de verano del ADAC confirma el impresionante kilometraje del neumático, que obtuvo una calificación de "muy bueno" por su larga vida útil, así como unos sólidos resultados en todos los demás criterios probados. En 2021, el ADAC declaró al Goodyear EfficientGrip Performance 2 como el neumático de mayor rendimiento en términos de kilometraje tras someterlo a una prueba intensiva, en la que el neumático de Goodyear consiguió completar un kilometraje que fue de más del doble que el de algunas marcas rivales^{3 4}.

La prueba de 2022 del ADAC puso a prueba la medida 185/65R15, que forma parte del equipamiento de serie de muchos coches pequeños, como el Audi A1, el Citroën C3, el Fiat Panda, el Renault Clio y el Zoe, o el Volkswagen Polo.

Laurent Colantonio, Director Regional de Tecnología para EMEA en Goodyear: "La gama EfficientGrip Performance 2 está diseñada para ser un excelente neumático en todas las condiciones y ofrecer sus servicios a los conductores de una amplia variedad de coches que necesitan una gran cifra de kilometraje y de longevidad, así como un rendimiento fiable tanto en seco como en mojado. Estas características demuestran que esta premiada gama de productos está preparada para calzar al moderno y electrificado parque automovilístico. También demuestran el compromiso de Goodyear con la sostenibilidad. Nos complace que su excelente comportamiento se refleje en los resultados de las pruebas del ADAC, que han testado un tamaño muy popular para los conductores de coches pequeños y utilitarios".

(1) Estimaciones internas. Comparado con el predecesor EfficientGrip Performance. Tamaño de los neumáticos: 205/55R16 91V; Coche: VW Golf 7; Localización: carreteras abiertas en Luxemburgo y Francia

(2) 20%/11.000km más de kilometraje que el siguiente mejor competidor probado. Kilometraje (es decir, hasta alcanzar el límite legal de desgaste de la banda de rodadura) en comparación con los cuatro últimos diseños de los rivales en el segmento HP de neumáticos de verano (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre de 2019 por encargo de Goodyear. Tamaño del neumático probado: 205/55R16 91V; Coche de prueba: VW Golf Mk7; Localización de la prueba: carreteras abiertas en el centro de Alemania. Número de informe: 713171748. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

(3) Prueba realizada por el ADAC y publicada el 23/21 por ADAC (Alemania) ÖAMTC (Austria) y TCS (Suiza) utilizando un VW Golf 7 1.5 TSI.

(4) La prueba de durabilidad del ADAC publicada el 23/21 hizo una previsión en la que se establecieron los siguientes resultados de kilometraje: Nokian Wetproof 24.800km, Uniroyal RainSport 5 26.600km, Pirelli Cinturato P7 C2 26.250km y Goodyear EfficientGrip Performance 2 55.300km.

(4) The ADAC durability test published on 23/2/21 predicted the following mileage results: Nokian Wetproof 24,800km, Uniroyal RainSport 5 26,600km, Pirelli Cinturato P7 C2 26,250km and Goodyear EfficientGrip Performance 2 55,300km.

Goodyear ha presentado la nueva generación de su galardonada gama Eagle F1 de neumáticos de rendimiento ultra alto (UHP), el Eagle F1 Asymmetric 6. Con nueva tecnología para mejorar el rendimiento en seco, frenado y manejabilidad en mojado y preparado para los vehículos eléctricos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 está listo para cualquier cosa. 

Diseñado para adaptarse a una amplia gama de automóviles, incluidos hatchbacks, compactos deportivos, automóviles familiares, sedanes de lujo y cupés deportivos, el Eagle F1 Asymmetric 6 presenta una serie de innovaciones para superar incluso a su predecesor, el galardonado Eagle F1 Asymmetric 5. El resultado es un neumático diseñado para dar seguridad a los conductores con sus capacidades de frenado y manejo en mojado y emocionarlos con su excelente rendimiento en seco y sus credenciales deportivas. 

Para mejorar el rendimiento en seco¹, el Eagle F1 Asymmetric 6 presenta una huella de contacto adaptativo y una cavidad optimizada para adaptarse a las variaciones de carga. En condiciones de conducción estándar, la huella de contacto del neumático tiene unas dimensiones normales, pero aumenta cuando el conductor realiza una maniobra extrema. Por lo tanto, el área de contacto se adapta al estilo de conducción y aumenta según sea necesario, lo que brinda al conductor más agarre y mejor reacción ante maniobras extremas. 

En condiciones de mojado, el compuesto del Eagle F1 Asymmetric 6 con una nueva e innovadora resina permite que el neumático tenga más microcontacto con la superficie de la carretera, lo que brinda a los conductores un mejor agarre en carreteras húmedas o mojadas². Se ha transferido al Eagle F1 Asymmetric 6 la tecnología desarrollada para neumáticos UUHP (ultra ultra alto rendimiento), diseñados para funcionar tan bien en la pista como en la carretera. 

En el Eagle F1 Asymmetric 6, esta tecnología aumenta su flexibilidad para igualar o ser más resistente a la rugosidad de la carretera³. Este sistema de resina aumenta el agarre de los neumáticos en la carretera⁴. 

Todos los neumáticos de la gama de Goodyear están preparados para vehículos eléctricos, pero el nuevo Eagle F1 Asymmetric 6 se ha diseñado específicamente teniendo en cuenta los requisitos de vehículos eléctricos y electrificados de los fabricantes. Su patrón de cancelación de ruido da como resultado una reducción de 1 dB, que se muestra en la etiqueta del neumático, mientras que su nueva tecnología de compuestos reduce la resistencia a la rodadura, para ayudar a aumentar la autonomía eléctrica⁵. El resultado es un neumático preparado para la próxima generación de movilidad. 

Laurent Colantonio, Director Regional de Tecnología para EMEA en Goodyear: “El Eagle F1 Asymmetric 6 es lo último en nuestra galardonada gama de neumáticos Eagle F1. Con innovaciones clave para mejorar el rendimiento en seco y el frenado y manejo en mojado, está listo para el desempeño más exigente, al mismo tiempo que da seguridad y emociona a los conductores. En Goodyear estamos orgullosos de trabajar con los principales fabricantes de coches para impulsar la próxima generación de movilidad; por eso el Eagle F1 Asymmetric 6 se adapta a los requisitos de los vehículos electrificados y está listo para llevar la movilidad eléctrica más allá." 

Eagle F1 Asymmetric 6 se lanza inicialmente en 28 tamaños durante el primer trimestre de 2022, y llegarán medidas adicionales durante el año. Para 2023, el Eagle F1 Asymmetric 6 estará disponible en no menos de 65 tamaños de 17 a 22 pulgadas. 

 (1) (2) (3) (4) Comparado con el predecesor Eagle F1 Asymmetric 5. Pruebas internas, tamaño 225/45R17, coche de prueba: Volkswagen Golf 8, lugar de la prueba: Pista de pruebas de Mireval. 

(5) Reducción de la resistencia a la rodadura y del ruido en comparación con el predecesor Eagle F1 Asymmetric 5.

CUPRA ha seleccionado al Goodyear Eagle F1 SuperSport como el equipamiento original (OE) del automóvil más potente producido por el fabricante español, el Formentor VZ5. 

Con 390 CV de su motor de 5 cilindros, el Formentor VZ5 es el buque insignia de CUPRA, líder en la gama de crossover deportivos Formentor. CUPRA solo fabricará 7000 unidades del Formentor VZ5, lo que hace que este modelo sea especialmente exclusivo. 

Los neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport se instalarán en el Formentor VZ5 en la medida 255/35 R20. Para su modelo más potente hasta la fecha, CUPRA solicitó a Goodyear un neumático UUHP (ultra ultra alto rendimiento) con excelente comportamiento en seco, distancias de frenado cortas y muy buena manejabilidad en mojado. Utilizando el galardonado Eagle F1 SuperSport como base, Goodyear trabajó junto con CUPRA durante 18 meses para desarrollar un neumático específicamente ajustado para los requisitos del Formentor VZ5. 

Las credenciales de rendimiento del neumático son posibles gracias a una serie de innovaciones técnicas, incluido un patrón exterior cerrado masivo para mejorar el rendimiento en seco y las curvas y el diseño de flanco súper rígido para el manejo y la estabilidad. 

Hans Vrijsen, director ejecutivo de Neumáticos OE de turismo en Goodyear EMEA, comentó: “Nos complace que los conductores del emocionante CUPRA Formentor VZ5 se beneficien del excelente rendimiento del Goodyear Eagle F1 SuperSport. Trabajamos en estrecha colaboración con CUPRA para perfeccionar el neumático en función de sus requisitos, y el hecho de que eligieran Eagle F1 SuperSport para su automóvil insignia es un testimonio de las credenciales de rendimiento del neumático.” 

La participación de Goodyear con CUPRA se extiende también a los circuitos. Como proveedor exclusivo de neumáticos de PURE ETCR, el primer campeonato de turismos multimarca totalmente eléctrico del mundo, y WTCR – la Copa del Mundo de Turismos de la FIA, Goodyear ofrece versiones de competición del Eagle F1 SuperSport a los equipos que compiten con el CUPRA e-Racer eléctrico en el PURE ETCR y el CUPRA León Competición en WTCR. 

Goodyear SightLine permitirá una movilidad fluida, segura y fiable para todos los vehículos, empezando por las furgonetas ligeras que prestan servicio de campo, en el sector de la construcción y en el reparto de última milla. 

A lo largo de este año, Goodyear SightLine también estará disponible para los clientes de equipamiento original de Goodyear y para nuevos proveedores de flotas y movilidad. 

Inicialmente disponible en Norteamérica y Europa, Goodyear SightLine utiliza sensores con algoritmos basados en la nube para comunicarse con los operadores de flotas en tiempo real. 

La tecnología de mantenimiento predictivo patentada por Goodyear puede ayudar a abordar muchos de los retos a los que se enfrentan los conductores y gestores de flotas en la actualidad. Entre éstas se encuentran la predicción de averías, reducción del tiempo de inactividad y la supervisión de la presión y el desgaste de los neumáticos para una movilidad más segura y eficiente. 

"Al igual que los relojes inteligentes controlan las constantes vitales, el ritmo cardíaco y los niveles de oxígeno, la solución inteligente para los neumáticos Goodyear SightLine controla la salud del neumático", declara Chris Helsel, vicepresidente senior de operaciones globales y director de tecnología. "Goodyear SightLine elimina el misterio de la comprensión de los neumáticos y proporciona una visión proactiva de la movilidad para comunicar cuando los neumáticos necesitan mantenimiento o ser reemplazados". 

Después de miles de millones de kilómetros de pruebas con las soluciones de neumáticos impulsadas por Goodyear SightLine a través de programas piloto y, con su lanzamiento, Goodyear sienta las bases para un futuro de neumáticos conectados en el que los neumáticos son inteligentes. La empresa se ha establecido como objetivo incluir la inteligencia de los neumáticos en todos los productos nuevos para 2027. 

En el futuro, la tecnología Goodyear SightLine no sólo proporcionará información sobre el neumático, sino también sobre las condiciones de la carretera, lo que permitirá una movilidad conectada y autónoma. Las pruebas iniciales han demostrado que la integración de la tecnología Goodyear SightLine en el sistema de control de un vehículo puede contribuir a la reducción de la distancia de frenado en un 30%. 

Para más información, visite www.goodyearsightline.com 

La gama Eagle F1 SuperSport es la familia de neumáticos insignia de Goodyear en el segmento de ultra ultra alto rendimiento (UUHP) con tres variantes diferentes: SuperSport, SuperSport R y SuperSport RS. 

El Eagle F1 SuperSport R proporciona niveles de agarre superiores y precisión de dirección dentro y fuera de la pista. Los niveles de agarre se mejoran mediante el uso de un compuesto de alta fricción que proporciona niveles excepcionales de agarre en seco, mientras que los puentes en la ranura interior del dibujo de la banda de rodadura garantizan una excelente estabilidad en las curvas que reducen la deformación de los bloques de la banda de rodadura bajo fuerzas extremas en las curvas. La precisión y la respuesta de la dirección también se benefician de la optimización de la huella del neumático por su distribución de la presión más consistente. 

Hans Vrijsen, director general de Equipamiento Original en Goodyear, dijo: “La experiencia de Goodyear en competición ha jugado un papel importante en nuestro desarrollo de neumáticos UUHP. La gama Goodyear Eagle F1 SuperSport está diseñada para mejorar las características de manejabilidad de los automóviles de mayor rendimiento en las carreteras hoy en día, además de haber sido desarrollada para emocionantes proyectos de futuro en las líneas de desarrollo de los fabricantes de vehículos”. 

“El SuperSport R cuenta con tecnologías y compuestos innovadores que satisfacen los requisitos más exigentes en cuanto a distancias de frenado y tiempos por vuelta, al tiempo que ofrecen los elementos más envolventes de la experiencia de conducción. Esto hace que el SuperSport R se adapte perfectamente al Porsche 911 GT3.” 

El Goodyear Eagle F1 SuperSport R equipa al nuevo Porsche 911 GT3 en las medidas 255/35Z R20 en el eje delantero y 315/30Z R21 en el trasero. 

• Los probadores lo describen como el "neumático casi sin debilidades" 

• El Goodyear Eagle F1 SuperSport también consiguió la calificación de “recomendado” en la misma prueba 

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ha sido declarado ganador en la prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento (UHP) de verano de Tyre Reviews en 2021. La prueba evaluó  14 neumáticos en el tamaño más vendido 225/40 R18 utilizando un Volkswagen Golf GTI como coche de prueba. 

Jon Benson, uno de los encargados de probar los modelos, concluyó: “El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 es un neumático que casi no tiene debilidades. Tiene un excelente agarre en seco y mojado, manejabilidad deportiva, excelente resistencia al aquaplaning y baja resistencia a la rodadura. El Goodyear se sentía subjetivamente bastante deportivo, tenía un equilibrio estable y buenas frenadas y giros en curva. El Asymmetric 5 era un neumático muy bien equilibrado, que le proporcionaba un buen agarre y una manejabilidad predecible en todas las direcciones". 

El Eagle F1 Asymmetric 5 de Goodyear es un neumático de ultra alto rendimiento diseñado para automóviles deportivos y de alto rendimiento de todos los tamaños. Concebido como el mejor neumático de verano para todo tipo de uso, Goodyear ha utilizado su experiencia técnica para establecer nuevos estándares en frenado en mojado y manejabilidad en seco sin comprometer la durabilidad o la comodidad de conducción. Goodyear logró esto mediante el desarrollo de un compuesto altamente refinado que combina las capacidades de clima húmedo sin sacrificar la resistencia o el rendimiento de conducción en seco. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 también tiene poca flexión en el dibujo de la banda de rodadura para gestionar las fuerzas laterales elevadas. 

Goodyear Eagle F1 SuperSport consigue la etiqueta de "recomendado" 

Además del éxito general del Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear también está celebrando haber obtenido una calificación "recomendado" para el Eagle F1 SuperSport en la misma prueba comparativa de neumáticos, un reconocimiento aún más centrado en el rendimiento.  

El SuperSport inspirado en los deportes de motor se ganó el elogio de Benson: “El Goodyear Eagle F1 SuperSport fue el maestro de la vuelta en seco, ofreciendo la mejor respuesta de dirección. Un neumático de carretera que puedes usar en la pista, ofrece excelente dirección y dinámica con reacciones rápidas y buena respuesta, así como muy buena resistencia al calor para un neumático de carretera.” 

El rendimiento en pista del Eagle F1 SuperSport se destacó no solo al establecer el tiempo de vuelta más rápido, sino que fue más de cuatro segundos más rápido que el neumático de otra marca instalada en el mismo automóvil con el mismo conductor. Este resultado se consigue gracias a la aplicación de tecnologías competición como Power Shoulder, un patrón exterior muy cerrado que brinda un rendimiento seco y ágil en las curvas. 

Laurent Colantonio, director de Tecnología de Neumáticos de Consumer en Goodyear Europa, elogió a los equipos de desarrollo de la compañía: “Ganar la prueba general con Eagle F1 Asymmetric 5 y ser recomendado como el mejor neumático centrado en el rendimiento con Eagle F1 SuperSport demuestra el enfoque de Goodyear en el desarrollo de neumáticos distintos para adaptarse a las diversas necesidades de los conductores de cohes deportivos. Desde el Eagle F1 Asymmetric 5 ganador de pruebas y bien equilibrado, hasta el Eagle F1 SuperSport y el SuperSport R y RS más centrados en la pista, Goodyear cubre todos los sectores de ultra alto rendimiento (UHP)  y ultra ultra alto rendimiento (UUHP)." 

Nota al pie: 

• Todas las citas y los datos se toman de este informe, publicado el 10/05/2021. https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

• Detalles completos de la prueba:

• Prueba realizada en Centro de Pruebas de Mireval, Francia, en abril de 2021 por Tire Reviews con un VW Golf GTI. Neumáticos probados: Michelin Pilot Sport 4 S, Pirelli P Zero PZ4, Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 evo 3, Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Continental Premium Contact, Nokian PowerProof, Falken Azenis FK510, GT Radial SportActive 2, Vredestein Ultrac Vorti, Avon ZV7 y Altenzo Sports Comforter.

Las cifras de rendimiento que aparecen en los titulares de los últimos coches eléctricos lanzados al mercado demuestran que el paso a la electrificación no solo está eliminando las emisiones, sino también elevando el listón en términos de aceleración y rendimiento instantáneo. 

Los recientes lanzamientos de fabricantes líderes como Audi y Porsche de súper berlinas eléctricas se han añadido a la lista de coches eléctricos que pueden alcanzar los 100 km/h más rápido que muchos superdeportivos tradicionales. Para Goodyear, esto ha traído nuevos y emocionantes desafíos en el diseño y desarrollo de neumáticos. 

El desafío de Goodyear es crear neumáticos que puedan aprovechar el inmenso par de un vehículo eléctrico, capaz de destruir a los superdeportivos, pero que al mismo tiempo brinden la comodidad, la durabilidad y la baja resistencia a la rodadura que demanda este segmento de lujo premium del mercado de vehículos. 

Las marcas premium eligen Goodyear para equipamientos originales de vehículos eléctricos 

Como equipamiento original (OE) en súper berlinas de alto rendimiento eléctrico como el Audi e-tron GT, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ya está dejando su huella como un neumático orientado a vehículos eléctricos. Las berlinas de cuatro puertas, como la versión RS del e-tron GT, pueden producir más de 600 CV, lo que lleva a sus ocupantes de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos. Las credenciales de prestaciones de estos coches son claras, por lo que requieren un neumático con rendimiento a la altura. 

El Eagle F1 Asymmetric 5 de Goodyear es un neumático de rendimiento ultra alto (UHP) diseñado para automóviles deportivos y de altas prestaciones de todos los tamaños. Si bien ya es un neumático elegido para coches compactos y de alto rendimiento propulsados ​​por motores tradicionales, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 también ha sido seleccionado recientemente por los principales fabricantes para sus súper berlinas eléctricas. Esto requirió que Goodyear desarrollara tecnologías específicas para maximizar el rendimiento, la manejabilidad, la comodidad y las capacidades de largo alcance de las súper berlinas eléctricas de alto rendimiento. 

Para esos fabricantes de coches, Goodyear desarrolló el Eagle F1 Asymmetric 5 en tamaños de 17” a 21”. La mitad de los tamaños tienen una calificación "A" en resistencia a la rodadura, lo que respalda la necesidad de versatilidad de largo alcance, y Goodyear también ha desarrollado su tecnología RunOnFlat como una opción para los fabricantes que desean eliminar la rueda de repuesto o utilizar kits de reparación de neumáticos. Esto significa que se puede liberar más espacio para las baterías, aumentando así el alcance y la potencia. 

Cuando Audi eligió Goodyear para el Audi e-tron GT quattro y el RS e-tron GT, Goodyear optimizó el rendimiento al reducir la flexión en el dibujo de la banda de rodadura, lo que resultó en una dirección más precisa y unos niveles de agarre más altos. 

Con Porsche y Tesla también eligiendo Goodyear para sus berlinas eléctricas de alto rendimiento, está claro que Goodyear está a la vanguardia en el desarrollo de neumáticos que puedan aprovechar al máximo la potencia, al tiempo que brindan eficiencia. Laurent Colantonio, director regional de tecnología para neumáticos de turismo en Goodyear EMEA, explicó los desafíos de ajustar los neumáticos para coches eléctricos potentes: “Los neumáticos deben poder soportar el par instantáneo y el peso adicional del vehículo. También existía la necesidad de ayudar a aumentar la autonomía de conducción entre cargas y reducir el ruido de la carretera, que es más notable con un motor eléctrico silencioso. 

“Cuando desarrollamos un neumático que se adapta a un coche eléctrico, hay áreas específicas en las que centrarnos. Podemos ajustar las ranuras de la banda de rodadura para permitir un parche de contacto de goma más grande. Entonces, el neumático puede hacer frente mejor a altos niveles de par mientras mantiene un alto rendimiento en condiciones de humedad. Nuestro trabajo en el diseño de la banda de rodadura también evita que las ondas sonoras entren en sus ranuras, lo que reduce el ruido. También podemos optimizar la forma de la cavidad para soportar un peso adicional y modificar el compuesto de la banda de rodadura para extender la autonomía del vehículo mientras nos enfrentamos a altos niveles de par." 

Las cifras de rendimiento que aparecen en los titulares de los últimos coches eléctricos lanzados al mercado demuestran que el paso a la electrificación no solo está eliminando las emisiones, sino también elevando el listón en términos de aceleración y rendimiento instantáneo. 

Los recientes lanzamientos de fabricantes líderes como Audi y Porsche de súper berlinas eléctricas se han añadido a la lista de coches eléctricos que pueden alcanzar los 100 km/h más rápido que muchos superdeportivos tradicionales. Para Goodyear, esto ha traído nuevos y emocionantes desafíos en el diseño y desarrollo de neumáticos. 

El desafío de Goodyear es crear neumáticos que puedan aprovechar el inmenso par de un vehículo eléctrico, capaz de destruir a los superdeportivos, pero que al mismo tiempo brinden la comodidad, la durabilidad y la baja resistencia a la rodadura que demanda este segmento de lujo premium del mercado de vehículos. 

Las marcas premium eligen Goodyear para equipamientos originales de vehículos eléctricos 

Como equipamiento original (OE) en súper berlinas de alto rendimiento eléctrico como el Audi e-tron GT, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ya está dejando su huella como un neumático orientado a vehículos eléctricos. Las berlinas de cuatro puertas, como la versión RS del e-tron GT, pueden producir más de 600 CV, lo que lleva a sus ocupantes de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos. Las credenciales de prestaciones de estos coches son claras, por lo que requieren un neumático con rendimiento a la altura. 

El Eagle F1 Asymmetric 5 de Goodyear es un neumático de rendimiento ultra alto (UHP) diseñado para automóviles deportivos y de altas prestaciones de todos los tamaños. Si bien ya es un neumático elegido para coches compactos y de alto rendimiento propulsados ​​por motores tradicionales, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 también ha sido seleccionado recientemente por los principales fabricantes para sus súper berlinas eléctricas. Esto requirió que Goodyear desarrollara tecnologías específicas para maximizar el rendimiento, la manejabilidad, la comodidad y las capacidades de largo alcance de las súper berlinas eléctricas de alto rendimiento. 

Para esos fabricantes de coches, Goodyear desarrolló el Eagle F1 Asymmetric 5 en tamaños de 17” a 21”. La mitad de los tamaños tienen una calificación "A" en resistencia a la rodadura, lo que respalda la necesidad de versatilidad de largo alcance, y Goodyear también ha desarrollado su tecnología RunOnFlat como una opción para los fabricantes que desean eliminar la rueda de repuesto o utilizar kits de reparación de neumáticos. Esto significa que se puede liberar más espacio para las baterías, aumentando así el alcance y la potencia. 

Cuando Audi eligió Goodyear para el Audi e-tron GT quattro y el RS e-tron GT, Goodyear optimizó el rendimiento al reducir la flexión en el dibujo de la banda de rodadura, lo que resultó en una dirección más precisa y unos niveles de agarre más altos. 

Con Porsche y Tesla también eligiendo Goodyear para sus berlinas eléctricas de alto rendimiento, está claro que Goodyear está a la vanguardia en el desarrollo de neumáticos que puedan aprovechar al máximo la potencia, al tiempo que brindan eficiencia. Laurent Colantonio, director regional de tecnología para neumáticos de turismo en Goodyear EMEA, explicó los desafíos de ajustar los neumáticos para coches eléctricos potentes: “Los neumáticos deben poder soportar el par instantáneo y el peso adicional del vehículo. También existía la necesidad de ayudar a aumentar la autonomía de conducción entre cargas y reducir el ruido de la carretera, que es más notable con un motor eléctrico silencioso. 

“Cuando desarrollamos un neumático que se adapta a un coche eléctrico, hay áreas específicas en las que centrarnos. Podemos ajustar las ranuras de la banda de rodadura para permitir un parche de contacto de goma más grande. Entonces, el neumático puede hacer frente mejor a altos niveles de par mientras mantiene un alto rendimiento en condiciones de humedad. Nuestro trabajo en el diseño de la banda de rodadura también evita que las ondas sonoras entren en sus ranuras, lo que reduce el ruido. También podemos optimizar la forma de la cavidad para soportar un peso adicional y modificar el compuesto de la banda de rodadura para extender la autonomía del vehículo mientras nos enfrentamos a altos niveles de par." 

Rendimiento electrizante en la carretera y en la pista de competición 

El conocimiento de Goodyear sobre vehículos eléctricos y deportes de motor hizo que la empresa fuera la elección natural para ser el proveedor exclusivo de neumáticos y socio fundador de PURE ETCR, el primer campeonato multimarca de turismos totalmente eléctricos del mundo. 

Goodyear desarrolló un neumático de competición con dibujo único para el PURE ETCR, que comparte una gran cantidad de tecnología con el neumático de carretera Eagle F1 SuperSport, pero optimizado para maximizar el rendimiento de los coches de competición del PURE ETCR de 500 kW (670 CV). El neumático de carreras presenta el mismo Power Shoulder del neumático de carretera para mejorar el rendimiento en las curvas a través de su patrón exterior cerrado masivo, mientras que el diseño de flanco súper rígido de la tecnología High Force Construction da como resultado una mejor manejabilidad y estabilidad de conducción. 

“Este desarrollo del Eagle F1 SuperSport para coches de competición y del Eagle F1 Asymmetric 5 para súper berlinas muestra que Goodyear está marcando el ritmo cuando se trata de desarrollar neumáticos para los vehículos eléctricos más extremos,” concluyó Colantonio. 

El conocimiento de Goodyear sobre vehículos eléctricos y deportes de motor hizo que la empresa fuera la elección natural para ser el proveedor exclusivo de neumáticos y socio fundador de PURE ETCR, el primer campeonato multimarca de turismos totalmente eléctricos del mundo. 

Goodyear desarrolló un neumático de competición con dibujo único para el PURE ETCR, que comparte una gran cantidad de tecnología con el neumático de carretera Eagle F1 SuperSport, pero optimizado para maximizar el rendimiento de los coches de competición del PURE ETCR de 500 kW (670 CV). El neumático de carreras presenta el mismo Power Shoulder del neumático de carretera para mejorar el rendimiento en las curvas a través de su patrón exterior cerrado masivo, mientras que el diseño de flanco súper rígido de la tecnología High Force Construction da como resultado una mejor manejabilidad y estabilidad de conducción. 

“Este desarrollo del Eagle F1 SuperSport para coches de competición y del Eagle F1 Asymmetric 5 para súper berlinas muestra que Goodyear está marcando el ritmo cuando se trata de desarrollar neumáticos para los vehículos eléctricos más extremos,” concluyó Colantonio. 

Juntas, ambas empresas buscarán oportunidades para integrar sus soluciones de movilidad complementarias, incluido el sistema inteligente de monitorización de neumáticos, el paquete de soluciones proactivas de Goodyear y el software avanzado de eMobility de UFODRIVE como plataforma de servicio. 

Goodyear y UFODRIVE también realizarán estudios diseñados para optimizar la utilización y el servicio del vehículo maximizando el uso de energía, el ahorro de costes de piezas de reposición de neumáticos y minimizar el impacto de huella carbono de las flotas. 

"Trabajar con UFODRIVE es una oportunidad única para nosotros de expandir las exitosas soluciones de flotas de Goodyear Total Mobility desde nuestro negocio de camiones y autobuses comerciales al panorama de las flotas de pasajeros de vehículos eléctricos, que evolucionan de forma muy rápida", dijo Hakan Bayman, Presidente del negocio de neumáticos de turismo de Goodyear en Europa. "Anticipamos que la demanda general de servicios de movilidad compartida seguirá creciendo en los próximos años, con un énfasis particular en las soluciones sin contacto." 

Lanzado en 2019, Goodyear Total Mobility es una oferta completa a flotas que reúne neumáticos premium y un conjunto de soluciones de análisis predictivo y monitorización basado en datos, para brindar a los operadores de flotas información en tiempo real sobre el rendimiento de los neumáticos, incluida la presión y la temperatura. 

UFODRIVE ha desarrollado y probado su plataforma eMobility ofreciendo una experiencia mejorada de alquiler de coches en ocho países y 17 ubicaciones en Europa en menos de dos años. 

“Trabajar con una empresa de movilidad de primer nivel como Goodyear permite a UFODRIVE expandir su misión de ofrecer una transición fluida a la movilidad eléctrica para flotas compartidas,” dijo el CEO de UFODRIVE, Aidan McClean. 

"La revolución eléctrica se está acelerando y estamos encantados de colaborar con Goodyear para ser pioneros en aspectos únicos de SaaS, como la maximización de la utilización de la flota, el ahorro de energía y las rutas optimizadas eléctricamente para los propietarios de flotas." 

Para conseguir neumáticos de carretera que cumplan con demandas de rendimiento similares para el BT62R homologado para carretera, solo había un lugar al que acudir: Goodyear. 

La confianza de Brabham Automotive en Goodyear viene no solo de esa asociación ganadora que le llevó a la victoria en esa carrera en noviembre de 2019, sino también de una asociación durante décadas en la Fórmula 1. Sir Jack Brabham ganó el famoso Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1966 con neumáticos Goodyear conduciendo un Brabham-Repco que construyó él mismo. 

Hoy, el hijo de Sir Jack, David Brabham, es el director Deportivo de Brabham Automotive y estuvo al volante de ese victorioso BT62 durante su carrera debut en 2019. Los conductores y propietarios de los BT62 y BT62R se hacen eco de esa pasión y el legado sigue vivo. 

Helmut Fehl, responsable de I+D de Goodyear, resume los deseos de un propietario de BT62R. "Los conductores del Brabham BT62R necesitan el mayor rendimiento posible en todos los aspectos de su automóvil, incluidos los neumáticos,” explica. "La prioridad es el rendimiento en la pista de carreras. El rendimiento de conducción y la sensación que el conductor tiene de sus neumáticos es crucial." 

Proporcionar un neumático que pudiera estar a la altura de las demandas de una máquina de carreras como el BT62R no es una tarea fácil, especialmente cuando necesita ser legal para conducir en carretera, pero Goodyear estaba listo. Como el neumático definitivo en la gama Ultra Ultra High Performance (UUHP) de Goodyear, el Goodyear Eagle F1 SuperSport RS cumplía todos los requisitos. 

Goodyear probó el neumático en autopistas y carreteras abiertas primero, y luego en circuitos, incluyendo exhaustivas pruebas en el Nürburgring Nordschleife. Gracias a estas rigurosas pruebas durante casi dos años, el neumático era justo lo que requería Brabham Automotive. 

Los vehículos como el Brabham BT62R generan unas enormes fuerzas G laterales utilizando una combinación de agarre mecánico y aerodinámico, por lo que requieren neumáticos como ningún otro. Equilibrar esto con la comodidad en la carretera es crucial, como explica Fehl: “El Eagle F1 SuperSport RS es la elección perfecta para los conductores que usan sus hipercoches en circuito, donde el 80% del enfoque del propietario es el rendimiento en la pista. 

"Con la aerodinámica del BT62R empujando el límite de rendimiento en línea con los vehículos de carrera, las demandas se vuelven muy similares a las de un coche de carreras, pero los propietarios aún necesitan que el neumático sea legal para la carretera para llegar a la pista de carreras." 

¿Cómo se las arregla el Eagle F1 SuperSport RS para satisfacer estas demandas de rendimiento? "El neumático utiliza una combinación de compuestos de neumáticos probados en competición, con diferentes compuestos en la zona exterior en comparación con el interior," explica Fehl. “Nuestros neumáticos de carreras utilizan los mismos compuestos Race Pro, por lo que es muy complicado imaginar un neumático con más agarre que este.” 

La capacidad de combinar las demandas de la pista de carreras con los requisitos de los vehículos legales en carretera es algo increíblemente difícil de dominar. Para la carretera, debe cumplir en agarre en mojado, ruido, resistencia a la rodadura y otros requisitos. 

Roman Görl es el director de Proyectos Técnicos Senior de Goodyear para Neumáticos de Turismo OE, y explica cómo este neumático logra cumplir con todas esas demandas. “El uso de compuestos de competición se combina con un dibujo de la banda de rodadura muy inteligente con tecnología Bridge Assist, que agrega puentes en la primera ranura para la estabilidad del bloque y la resistencia a la flexión. El dibujo de la banda de rodadura también tiene menos ranuras que otros neumáticos de la gama UUHP y profundidades de dibujo más bajas para evitar que los bloques de la banda de rodadura se muevan cuando están sometidos a una carga extrema, lo que permite el uso de un compuesto más suave y pegajoso. Esto significa que los conductores pueden ser más precisos y ayuda a evitar que el neumático genere demasiado calor. 

"La estabilidad a alta velocidad también se mejora con la tecnología Powerline Cover, un protector contra la deformación de la banda de rodadura para altas velocidades." 

Sin embargo, no se trata solo de adaptar un neumático a un solo automóvil, como explica Görl: “El Eagle F1 SuperSport RS es el neumático legal de carretera de mayor rendimiento que Goodyear ha creado para Europa, y eso es precisamente lo que los propietarios de vehículos extremos como el Brabham BT62R exigen. Es perfecto para una amplia gama de vehículos que necesitan funcionar a velocidades muy altas en la pista, hasta el más alto nivel de rendimiento, por lo que es el neumático definitivo para superdeportivos e hipercoches enfocados en los circuitos de la talla de Brabham." 

Estos fabricantes no son ajenos a la competición, y Goodyear tampoco, entonces, ¿cuánto ha influido el programa de competición en el diseño del neumático? "Mucho" dice Fehl. "Cuando se trata del diseño de la banda de rodadura del RS, los equipos de desarrollo de neumáticos de carreras y de carretera trabajan muy cerca los unos de los otros. En lo que respecta a los compuestos, es el mismo equipamiento para ambos." 

Para los conductores que buscan el máximo rendimiento de un neumático legal para la carretera, el Goodyear Eagle F1 Supersport RS es la elección perfecta. 

Toyota espera producir más de 150.000 Yaris Cross al año en su fábrica de TMMF Onnaing cerca de Valenciennes, Francia, para lograr una cuota del segmento B-SUV de más del 8%. 

El Yaris Cross combina la tecnología híbrida de Toyota, el diseño de automóviles pequeños y la ingeniería de SUV. Utilizando la plataforma de automóvil compacto GA-B de Toyota compartida con el hatchback Yaris, este nuevo SUV del segmento B está diseñado para ofrecer a los conductores europeos un SUV auténtico en una escala más pequeña, pero con una posición de conducción elevada, practicidad y espacio interior en un paquete aun así bien adaptado a la conducción urbana. 

El neumático Goodyear EfficientGrip Performance 2 ha sido desarrollado para satisfacer las necesidades específicas de Toyota y de sus clientes. El EfficientGrip Performance 2 es conocido por su alto potencial de kilometraje1 y su alto rendimiento en frenadas en seco y mojado. Para el Yaris Cross, el equipo del proyecto técnico de equipamiento original de Goodyear se centró en ofrecer una excelente calidad de rodadura y bajos niveles de ruido, consideraciones importantes para el cliente objetivo. 

Sus altos niveles de agarre, eficiencia total y comodidad significan que el EfficientGrip Performance 2 se adapta perfectamente a las necesidades de un SUV híbrido como el Toyota Yaris Cross. Los conductores exigen un neumático de alto rendimiento que les proporcione un buen consumo de combustible y bajas emisiones de CO2. 

Hans Vrijsen, director ejecutivo de equipamiento original en Goodyear EMEA: “El Toyota Yaris Cross tiene como objetivo brindar a los conductores las ventajas de un SUV en un paquete compacto adaptado a la conducción urbana. De manera similar, el neumático EfficientGrip Performance 2 de Goodyear ofrece una solución sin compromisos para los conductores que desean el mayor kilometraje posible de sus neumáticos mientras mantienen un alto nivel de rendimiento. Esta combinación lo hace ideal para el Yaris Cross. Estamos entusiasmados de haber sido elegidos como equipamiento original para este nuevo automóvil y estamos seguros de que los consumidores de este coche en toda Europa encontrarán que EfficientGrip Performance 2 es la pareja perfecta." 

_{1 Estimaciones internas. Comparado con su predecesor EfficientGrip Performance. Medidas 205/55R16 91V; Coche: VW Golf 7; Ubicación: carreteras en Luxemburgo y Francia.} 

"El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 se lanzó en 2019 y cuenta con las últimas tecnologías de Goodyear", dijo Hans Vrijsen, Director General de Equipamiento Original para Neumáticos de Turismo EMEA en Goodyear, "se adapta perfectamente a las exigencias de un vehículo eléctrico como el Audi e-tron GT".

El Audi e-tron GT es un vehículo eléctrico que combina deportividad, confort y sostenibilidad. Con sus dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, la versión más deportiva, el RS e-tron GT, declara 475 kW (646 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Asociado a la tracción total eléctrica quattro, entrega todo el par disponible de forma instantánea a las cuatro ruedas.

"La potencia y el rendimiento instantáneo del Audi e-tron GT necesitan un neumático como el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 para hacer disfrutar al máximo a los conductores de la experiencia de conducción", continuó Vrijsen.

Concebido como el neumático de verano definitivo, Goodyear ha utilizado tecnologías innovadoras en el Eagle F1 Asymmetric 5 para conseguir mejoras significativas tanto en la frenada en mojado como en la conducción en seco, sin comprometer el confort de marcha o el ruido de rodadura.

Los esfuerzos de Goodyear para perfeccionar el rendimiento se centraron en reducir la flexión en el dibujo de la banda de rodadura cuando se transmiten las fuerzas laterales. El resultado es un giro preciso y nítido, un mayor nivel de agarre y una aceleración limpia y eficiente que facilita un mejor comportamiento en la conducción en seco. La respuesta a través de la dirección también se ha mejorado, proporcionando una experiencia de conducción más comunicativa y que inspira confianza.

Los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 se montarán en ambas versiones del Audi e-tron GT en medidas 265/35 R21 para el eje delantero y 305/30 R21 en el trasero.

"Goodyear se enorgullece de extender su relación con Audi, uno de los principales fabricantes en el campo de la electromovilidad, al tiempo que da un paso más en su liderazgo en el desarrollo de neumáticos que cumplan los requisitos de los vehículos eléctricos", concluyó Vrijsen.

• En Europa, tres de los diez coches más vendidos hoy en día son SUV. 

• Los SUV más grandes y versátiles requieren tecnologías de neumáticos específicas. 

• El Goodyear EfficientGrip 2 SUV lidera las pruebas comparativas de revistas. 

En toda Europa, el crecimiento del segmento de los SUV y crossover ha sido una de las historias de éxito de la industria del automóvil. El término Sports Utility Vehicle SUV define claramente la amplia versatilidad de estos coches. Su aspecto robusto, la posición de conducción elevada y la combinación de la practicidad de un hatchback con la capacidad todo terreno ha convertido a los SUV en un éxito tanto para los conductores como para las familias. 

Muchos propietarios de SUV en toda Europa eligen estos automóviles cada vez más populares como parte de su estilo de vida activo, lo que les permite disfrutar de actividades al aire libre con la confianza de que su automóvil puede desenvolverse en una amplia gama de condiciones y entornos. A medida que llega la primavera a Europa, vuelve la perspectiva de que los hobbies y los deportes se reanuden después de muchos periodos de confinamiento dependiendo de las regiones, y los conductores comenzarán a considerar sus planes de ocio. Desde campos enfangados hasta pastos húmedos y caminos de grava, un estilo de vida activo requiere un automóvil que pueda abordar terrenos variados, y los consumidores que remolcan caravanas o o furgonetas camper fuera de la carretera exigen aún más tracción. 

Para Goodyear, el crecimiento de los SUV ha brindado nuevas oportunidades para mostrar la tecnología de los neumáticos, como explica Thomas Gesenhoff, Director Técnico de Proyectos: “Los neumáticos como nuestro Goodyear EfficientGrip 2 SUV están especialmente diseñados para estos vehículos. Adoptamos un enfoque de diseño diferente al que tiene el desarrollo de neumáticos para automóviles convencionales. Los neumáticos de los SUVs deben ser más robustos y versátiles, y al mismo tiempo ofrecer la sensación dinámica y el rendimiento que exigen los conductores que llegan a ellos tras haber conducido berlinas y hatchbacks”. 

“El material más resistente de la banda de rodadura y la pared lateral en la construcción no solo ayuda a la longevidad, sino que también proporciona una dirección y dinámica precisas. Esto es importante en un vehículo que tiene un centro de gravedad más alto que un automóvil normal. Para ayudar a hacer frente al peso adicional de un SUV, los neumáticos suelen ser más grandes, lo que proporciona un mayor volumen de aire. Para brindar versatilidad todoterreno, el mayor tamaño de los neumáticos de SUV proporcionan más bloques de agarre. Esto también proporciona una capa más gruesa de caucho inferior haciéndolo más robusto, que combinado con un pliegue que es dos veces más fuerte que el neumático del automóvil, brinda a los conductores de SUV la durabilidad que exigen." 

La versatilidad para todo uso de los SUV y Crossovers significa que los propietarios esperan que cubran todo, desde el día a día hasta las tareas familiares y de ocio. Esto da como resultado que los consumidores exijan neumáticos con gran kilometraje. Thomas explica cómo Goodyear se enfrentó a estos desafíos: “El EfficientGrip 2 SUV tiene una mejora del 25% en el kilometraje en comparación con su predecesor, gracias a la tecnología Mileage Plus de Goodyear, que ofrece una alta elasticidad y flexibilidad de la banda de rodadura, dando lugar a menos fracturas debido a las duras condiciones de la carretera en una amplia gama de temperaturas." 

El enfoque de Goodyear en el desarrollo de diseños y tecnologías distintos para neumáticos para SUV ha sido validado por una victoria rotunda en una prueba comparativa de diez neumáticos SUV. La revista Auto Bild allrad declaró al Goodyear EfficientGrip 2 SUV como el mejor neumático después de una prueba de rendimiento en carreteras mojadas y secas, así como en superficies todoterreno como arena, grava, hierba y barro, las típicas que encontrará el conductor de un SUV. 

El Goodyear EfficientGrip 2 SUV fue el único neumático en la prueba Allrad de Auto Bild que obtuvo una puntuación en la banda superior en cada una de las quince categorías que probó la revista. Los evaluadores se centraron especialmente en el excelente rendimiento de frenado en mojado del EfficientGrip 2 SUV. Esto se consigue con la gran cantidad de bordes de agarre más largos combinados con una menor rigidez del compuesto, lo que mejora el agarre en superficies mojadas. Las nervaduras más grandes en el centro de la banda de rodadura también significan un mayor área de contacto para obtener distancias cortas de frenado en seco. 

El rendimiento todoterreno es particularmente importante para las personas que compran SUV por su capacidad de remolque. Si bien muchos conductores de SUV no buscarán el rendimiento todoterreno de un 4x4 tradicional, sí necesitan tracción al remolcar caravanas o remolques para caballos sobre césped o grava mojados. Ahí es donde ayuda la versatilidad de un neumático SUV a medida, como el EfficientGrip 2 SUV. 

El EfficientGrip 2 SUV de Goodyear es parte de una gama cada vez mayor que incluye al Eagle F1 Asymmetric 3 SUV para vehículos de alto rendimiento como el Porsche Macan y el Range Rover Sport, y el Eagle F1 Asymmetric AT SUV que ofrece un nivel ultra alto en todoterreno y rendimiento en todas las estaciones. Dado que muchos vehículos eléctricos adoptan un diseño de estilo SUV, esta es un área de desarrollo importante para Goodyear. 

“Mirando hacia el futuro, la participación de los SUV en el mercado general de automóviles crecerá a medida que los fabricantes lancen más modelos nuevos en cada tamaño. Para los conductores de SUV, es importante asegurarse de que la versatilidad dinámica del vehículo se ve reforzada por la capacidad de los neumáticos. Es por eso que nos estamos centrando tanto en las necesidades específicas de neumáticos de los SUV y Crossovers,” concluye Gesenhoff. 

Goodyear ha sido elegido para suministrar sus legendarios neumáticos todoterreno Wrangler MT / R para esta edición limitada hecha a mano inspirada en las aventuras l todoterreno del Camel Trophy de la década de los ochenta. Los Land Rover reinventados se enfrentaron a algunos de los terrenos más fuertes del mundo. El moderno tributo, valorado en 225,000 €, se basa en los Defender que protagonizaron gran parte de esa década. 

Land Rover Classic eligió los Goodyear Wrangler MT / R 235 / 85R16 para aprovechar la potencia del motor V8 de gasolina de 5.0 litros. Combinando 405 CV y 515 Nm de músculo, el Works V8 Trophy consigue un gran aumento de rendimiento sobre el modelo original de época, por lo que exige un neumático que pueda proporcionar agarre y estabilidad tanto dentro como fuera de la carretera. 

El Wrangler MT / R ha sido durante mucho tiempo la primera opción para Land Rover cuando se trata de todoterrenos y competición. Después de la desaparición del Camel Trophy, Land Rover creó el G4 Challenge en 2002. Este programa presentaba una acción todoterreno extrema en cuatro continentes con cada uno de los cuatro modelos icónicos de Land Rover; Freelander, Discovery, Range Rover y, por supuesto, Defender. Cuatro vehículos muy diferentes, pero todos usaban Wrangler MT / R, elegidos después de extensas pruebas por Land Rover.  

"Goodyear ha sido parte de la historia del Defender durante gran parte de su vida", dijo Hans Vrijsen, director general de OE, Goodyear EMEA. "Desde el neumático G90 original que era uno de los favoritos de los agricultores hace generaciones, hasta el último Wrangler Duratrac en el nuevo Defender. Estamos orgullosos de mantener a Land Rover en movimiento en las condiciones más duras". 

El Goodyear Wrangler MT / R fue elegido para el Defender Works V8 Trophy como un neumático todoterreno extremo con un diseño de bloque especial para mayor tracción y agarre. Cuenta con tecnología Goodyear patentada para protección contra la entrada en las paredes laterales, que ofrece una mayor protección gracias a la capacidad de resistir pinchazos al conducir sobre rocas, barro y arena. 

Las 25 unidades del Defender Works V8 Trophy de edición limitada se vendieron tres días después de salir a la venta, pero otros propietarios de Land Rover pueden igualar su capacidad todoterreno con Goodyear, que ofrece una amplia gama de neumáticos más allá del Wrangler MT / R para adaptarse tanto a los modelos clásicos como a los modernos.  

Hans Vrijsen, Director General de OE en Goodyear EMEA dice: “Goodyear se enorgullece de asociarse con los pioneros que están dando forma al futuro de la movilidad. Hemos colaborado con Toyota durante unos 18 años en sus vehículos conceptuales y estamos encantados de poder ofrecer otro neumático a medida para respaldar su visión del futuro del segmento A”. 

Los crossover son un segmento creciente en el mercado de coches europeo. Estos coches buscan lo mejor de dos mundos, uniendo la agilidad y versatilidad de los coches pequeños, pero ofreciendo a la vez la comodidad y la resistencia de los vehículos SUV. 

El Aygo X Prologue de Toyota es la muestra perfecta de esta tendencia, con una atrevida reinvención del segmento A. El diseño llamativo del Aygo X Prologue, combina diversión con innovación. Expresa actitud con una postura firme y una distancia al suelo mejorada para todas las condiciones de la carretera. 

Entre las características principales del diseño de Aygo X Prologue podemos ver el ADN hexagonal, que aporta novedades a las luces antiniebla, la parrilla inferior y las luces traseras. Por su parte, Goodyear ha trabajado en una estrecha colaboración con los diseñadores de Toyota para crear este aspecto en el patrón de la banda de rodadura y las paredes laterales de los neumáticos. Pero los neumáticos Goodyear aportan mucho más al Aygo X Prologue que solo un diseño llamativo. 

Vrijsen añade: “Goodyear desarrolló un diseño de pared lateral tallado con láser a medida para el prólogo de Aygo X. El resultado es un neumático con un aspecto resistente y un rendimiento igualmente resistente que se adapta al diseño y la funcionalidad del Toyota Aygo X Prologue”. 

Con sus innovadoras laminillas hexagonales y una pared lateral tallada con láser que refleja el ADN hexagonal del vehículo, el neumático tiene un aspecto premium y garantiza la coherencia del diseño con el prólogo de Aygo X. 

Lance Scott, Director de Diseño de Toyota Europe Design Development, añade: “Como en el pasado, disfrutamos de una colaboración creativa con el equipo de diseño de Goodyear para los neumáticos de nuestro último concept car. El dibujo dinámico de la banda de rodadura y los detalles de las paredes laterales de alta tecnología realmente capturan el espíritu del Aygo X Prologue, lo que se suma a la postura y el movimiento dinámico que buscamos con este diseño ". 

• La revista de automoción líder en Alemania elogia el nuevo neumático para SUV de Goodyear

• El EfficientGrip 2 SUV gana una prueba exhaustiva con diez marcas 

• La prueba incluye quince criterios, incluidas cinco pruebas todoterreno

• Las innovaciones garantizan el rendimiento en una amplia variedad de condiciones 

El Goodyear EfficientGrip 2 SUV obtuvo las máximas calificaciones después de una extensa prueba realizada por una de las principales revistas de automoción de Alemania, proclamándose así vencedor de la prueba. Auto Bild allrad, la sección de la revista enfocada particularmente en el sector de los SUV, crossover y 4x4, comparó diez marcas diferentes de neumáticos para SUV en una prueba en profundidad que cubrió quince criterios de rendimiento diferentes[1]. 

Confirmando su amplia gama de capacidades, el Goodyear EfficientGrip 2 SUV no solo logró la puntuación general más alta, sino que también fue el único neumático que se colocó en las posiciones más altas para cada uno de esos criterios. Para reflejar las necesidades polivalentes de los conductores de SUVs, la prueba cubrió el rendimiento en mojado y seco, así como la medición de la tracción en una variedad de superficies todoterreno como arena, grava, hierba y barro. 

Al volante de un Jeep Renegade, la respetada revista relata que el Goodyear tiene cualidades de conducción ejemplares en todas las superficies, manejabilidad deportiva, comportamiento de dirección preciso y distancias cortas de frenado en seco y mojado. Los encargados de testar los neumáticos, también lo destacaron por tener una excelente resistencia a la rodadura para ahorrar combustible. 

Piotr Nagalski, director de marketing de Goodyear Europa, dijo: “El sector de los SUV es uno de los de más rápido crecimiento en Europa. Los conductores exigen la versatilidad de sus vehículos y nos propusimos desarrollar un neumático que ofreciera un rendimiento excepcional en todos los aspectos. La declaración del EfficientGrip 2 SUV como ganador de la prueba, además de las altas puntuaciones en cada una de las exigentes pruebas, demuestra que hemos logrado el objetivo de crear un neumático para SUV que no obligue al conductor a transigir." 

Este rendimiento constante de alto nivel en las quince categorías de la prueba viene dado por las innovaciones en el diseño del EfficientGrip 2 SUV. La tecnología Mileage Plus de Goodyear proporciona un mayor kilometraje al tiempo que ofrece un alto nivel de rendimiento a través de la elasticidad y flexibilidad de la banda de rodadura. Esta innovación da como resultado menos fracturas debido a las malas condiciones de la carretera en un amplio rango de temperaturas. 

El excelente rendimiento de frenado en mojado del SUV EfficientGrip 2 es el resultado de una gran cantidad de bordes de agarre más largos combinados con una menor rigidez del compuesto, lo que mejora la evacuación del agua. Las nervaduras más grandes en el centro de la banda de rodadura también significan una mayor área de contacto para distancias cortas de frenado en seco. 

Destacando la amplia gama de SUV en el mercado europeo, el EfficientGrip 2 SUV está disponible en equipamientos de 16 a 22 pulgadas

1:  Prueba realizada por Auto Bild allrad y publicada el 4/3/2021. El Goodyear EfficientGrip 2 SUV 96V fue declarado ganador absoluto en una prueba que incluyó los siguientes productos: Michelin Primacy 4 96V, Bridgestone Turanza T005 96V, Continental PremiumContact 6 96V, Nokian Wetproof SUV 100V, Falken ZIEX ZE310 EcoRun 96V, Maxxis Premitra 5 HP5 96H, BF Goodrich Advantage SUV 96V, Toyo Proxes Comfort 100V e Imperial EcoSport SUV 100V. 

Goodyear fue uno de los 17 proveedores en la región EMEA reconocidos por Fiat Chrysler Automobiles (FCA) durante su Conferencia de Proveedores Anual 2020. FCA reconoció el compromiso de Goodyear con la responsabilidad corporativa y otorgó a la compañía el Premio al Proveedor de Sostenibilidad del Año.

El premio fue entregado durante una ceremonia de entrega de premios digital organizada por Monica Genovese, directora de compras del grupo FCA EMEA. 

Goodyear recibió este premio tras un minucioso proceso de selección. La empresa fue elegida entre una lista de aproximadamente 50 proveedores de la que se seleccionaron tres finalistas. Finalmente, Goodyear fue seleccionado como el ganador tras una evaluación en profundidad por parte del Equipo de Sostentabilidad Global de FCA de los proyectos y procesos que la compañía aplicó en 2020 para la Responsabilidad Social Corporativa y la sostentabilidad.  

En particular, FCA destacó los esfuerzos de Goodyear para reducir el consumo energético con su filosofía de cero pérdidas y eficiencia del equipo, así como en la implementación de estrategias en el lugar de trabajo para prevenir afecciones crónicas de salud. 

“Nos sentimos honrados de haber recibido este prestigioso premio de manos de FCA,” dijo Hans Vrijsen, Director General de Equipamiento Original para Neumáticos de Turismo EMEA en Goodyear, “es un reconocimiento no solo al compromiso de Goodyear con la responsabilidad corporativa, sino también a las relaciones estratégicas que hemos construido con los principales fabricantes de automóviles en la región EMEA." 

FCA EMEA es un socio estratégico importante para Goodyear, con varias nominaciones nuevas aseguradas en plataformas estratégicas en 2020, incluidos modelos de propulsión totalmente eléctricos e híbridos, además de los modelos de motores de combustión tradicionales. 

“En 2017, Goodyear recibió el premio 'Proveedor de Chasis del Año' de FCA. El premio al Proveedor de Sostenibilidad es el segundo premio que recibimos de FCA EMEA en 3 años. Estamos muy contentos de ser vistos como un proveedor de neumáticos de referencia por FCA y esperamos seguir construyendo nuestra relación en el futuro,” concluyó Vrijsen. 

La revista española Neumáticos y Mecánica Rápida ha revelado los ganadores de la XIX edición de los Premios Neumático del Año. El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ha sido reconocido como Neumático del Año 2021 en la categoría invierno/todo tiempo. La prestigiosa revista especializada reconoce los mejores neumáticos presentados durante el año 2020 en ocho categorías distintas.

La revista Neumáticos y Mecánica Rápida (NMR) es una de las principales revistas especializadas en el sector de la mecánica en España. Desde hace diecinueve años, organiza los premios Neumático del Año, donde un jurado formado por periodistas especializados, talleres, distribuidores y flotas de transporte reconocen los mejores productos en diferentes categorías.

Para esta edición los distintos fabricantes han presentado 79 productos al total de las 8 categorías. Turismo, 4x4/SUV, moto o camión eran algunas de las categorías reconocidas por este premio, pero este año se ha añadido la de invierno/todo tiempo ante el auge de ese segmento de neumáticos en España, y como no podía ser de otra forma, Goodyear ha conseguido el galardón.

Sobre el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, la última incorporación de la familia Vector 4Seasons para turismos y SUV, el jurado destaca “su excelente capacidad de tracción en condiciones invernales, el nivel de confort en carretera y sus destacables cualidades de frenada”.

El Vector 4Seasons Gen-3 llegó al mercado en septiembre de 2020 para ofrecer a los consumidores un rendimiento mejorado tanto en terreno con nieve, mojado y en seco. Gracias a sus innovadoras tecnologías Snow Grip, Dry Hardling y Aqua Control, el neumático puede adaptarse a todas las condiciones climáticas con el mejor rendimiento y sin perder un ápice de seguridad. Además, cuenta con el marcaje M+S y la montaña de tres picos con copo de nieve, lo cual los hace aptos para circular en nieve sin necesidad de llevar cadenas

Desde que la revista comenzase en 2001 otorgar este galardón, Goodyear ha sido reconocido hasta en doce ocasiones con este premio. Modelos históricos como el primer Eagle F1 Asymmetric, EfficientGrip SUV para 4x4/SUV y, ahora también el Vector 4Seasons Gen-3, pueden enorgullecerse de haber recibido este reconocimiento.

“Es un honor para nosotros que el jurado de los Premios Neumático del Año que convoca Neumáticos y Mecánica Rápida haya elegido como mejor producto para 2021 en invierno/todo tiempo al Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Goodyear inventó esta categoría de neumáticos hace más de 40 años con los Tiempo, y eso nos ha permitido evolucionar nuestros productos hasta tener los claros referentes en todo tiempo” comentaba Mario Recio, General Manager de Goodyear Ibera. “Además, en Goodyear creemos que, para el clima español, los neumáticos todo tiempo son la opción más completa, y el hecho de que NMR incluya esta categoría en sus premios le da el impulso que necesita este segmento para seguir consolidándose en el mercado”.

El ADAC alemán, la asociación automovilística más importante de Europa, ha publicado los resultados de sus pruebas intensivas de durabilidad en neumáticos. El Goodyear EfficientGrip Performance 2 ha conseguido el primer puesto con un resultado de kilometraje que fue más del doble que el de algunas marcas rivales[i]. 

La prueba comparaba quince marcas de neumáticos del segmento HP utilizando el coche más vendido de Europa, el Volkswagen Golf. Se utilizó el tamaño de neumático 205/55 R16, por ser el tamaño más popular en muchos mercados europeos y un tamaño común en una amplia gama de coches compactos y berlinas familiares. 

Después de probar el Goodyear EfficientGrip Performance 2, el ADAC elogió sus fortalezas en alta resistencia al desgaste, corta distancia de frenado y buena capacidad de control en carreteras mojadas. 

En un análisis detallado de los resultados[ii] del ADAC destaca las grandes diferencias en la prueba de desgaste. Mientras que otra marca alcanzó su límite de desgaste en solo 24.800 km, el Goodyear Efficient Grip Performance 2 mostró una predicción de desgaste de más del doble en condiciones idénticas, 55.300 km. Otras tres marcas rivales lucharon por alcanzar el 50% del kilometraje conseguido por el neumático de Goodyear. 

Los resultados del ADAC coinciden con los resultados de TÜV SÜD 

Estos resultados validan otras impresionantes pruebas de kilometraje recientes para el Goodyear EfficientGrip Performance 2. Las pruebas internas y una prueba independiente de TÜV SÜD mostraron que tenía un kilometraje estimado un 50% más alto[iii] que su predecesor y un kilometraje un 20% más alto que Michelin[iv]. En esas pruebas, el Goodyear también registró las distancias de frenado más cortas en carreteras mojadas y secas en comparación con cuatro competidores probados[v], demostrando que la durabilidad no compromete el agarre en mojado ni la seguridad. 

“Estamos encantados de que los resultados de la prueba del ADAC refuercen los resultados de pruebas anteriores. Está claro que el EfficientGrip Performance 2 es una opción sin concesiones para los conductores que buscan un alto kilometraje y al mismo tiempo exigen rendimiento. Conseguir el doble de kilometraje que los neumáticos de la competencia conlleva importantes beneficios medioambientales y de costes tanto para los conductores como para los gestores de flotas," afirmó Piotr Nagalski, Director de Marketing en Goodyear Europa. 

El EfficientGrip Performance 2 está disponible en 45 tamaños que abarcan una horquilla de tamaños de llanta de 15 a 18 pulgadas. Logra su rendimiento de kilometraje líder gracias a la alta elasticidad y flexibilidad de la banda de rodadura. Esto reduce el desgaste de los neumáticos causado por las condiciones difíciles de la carretera, sin comprometer el rendimiento en seco y mojado. 

Notas: 

[i] La prueba de durabilidad ADAC publicada el 23/2/21 predijo los siguientes resultados de kilometraje: Nokian Wetproof 24.800 km, Uniroyal RainSport 5 26.600 km, Pirelli Cinturato P7 C2 26.250 km y Goodyear EffiicientGrip Performance 2 55.300 km. 

[ii] Prueba realizada por el ADAC y publicada el 23/2/21 por el ADAC (Alemania), OAMTC (Austria) y TCS (Suiza) utilizando un VW Golf 7 1.5 TSi. 

[iii] Estimaciones internas. Comparado con su predecesor EfficientGrip Performance. Tamaño del neumático: 205/55 R16 91V; Coche: VW Golf 7; Ubicación: carreteras abiertas en Luxemburgo y Francia.

[iv] 20%/11.000 km más de kilometraje que el siguiente mejor competidor probado. Kilometraje (es decir, hasta que se alcanza el límite legal de desgaste de la banda de rodadura) en comparación con los cuatro últimos diseños de la competencia en el segmento HP de verano (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre de 2019 por orden de Goodyear. Tamaño de neumático probado: 205/55 R16 91V; Coche de prueba: VW Golf Mk7; Lugar de prueba: carreteras abiertas en el centro de Alemania. Número de informe: 713171748. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html 

[v] Distancias de frenado más cortas en carreteras mojadas y secas que todos los competidores probados. En comparación con los cuatro últimos diseños de los principales competidores en el segmento HP de verano (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre de 2019 por orden de Goodyear. Tamaño de neumático probado: 205/55 R16 91V; Coche de prueba: VW Golf Mk7; Lugares de prueba: ATP Papenburg (DE), GPG Mireval (FR), TÜV SÜD PS Garching (DE), Neubiberg (DE), Denburg (DE). Número de informe: 713171748. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html  

Se han publicado los dos primeros test de neumáticos de la temporada de revistas especializadas alemanas y el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ha superado a la competencia en ambas. 

“Goodyear ha desarrollado el Eagle F1 Asymmetric 5 como el neumático de verano definitivo” ha afirmado Piotr Nagalski, director de Marketing de Goodyear Europa, “estamos orgullosos de ver el rendimiento del neumático en carreteras secas y mojadas, y que haya sido reconocido por las prestigiosas revistas alemanas Auto Zeitung y Gute Fahrt”.  

Auto Zeitung ha otorgado la máxima calificación y lo recomienda por su ahorro de combustible.  

En su último test de neumáticos de verano, la revista alemana de automóviles Auto Zeitung examinó diez neumáticos en tamaño 225/40R18 pertenecientes al segmento deportivo UHP. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ganó la prueba con un rendimiento excepcional y una amplia ventaja sobre el segundo neumático. También recibió el codiciado reconocimiento por su ahorro de combustible. 

El neumático también supero a todos sus adversarios en la prueba de frenada en mojado, fundamental para la seguridad. Los redactores de la publicación alemana declararon que: “El rendimiento del Goodyear, que ya es excelente en carreteras mojadas, es muy bueno, no sólo subjetivamente, sino también, por ejemplo, con una baja resistencia a la rodadura. Este rendimiento demuestra un enorme esfuerzo en su desarrollo, ya que sólo con el compuesto de caucho adecuado, un neumático puede rodar de forma eficiente y a la vez ofrecer adherencia en mojado”.  

Los expertos resumen el comportamiento del neumático de Goodyear de la siguiente forma: “Con un máximo rendimiento en carreteras con asfalto seco y mojado, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric se lleva la victoria en la prueba y el reconocimiento al neumático más eficiente de entre los recomendados”.   

Gute Fahrt impresionada con el desarrollo del neumático.  

La revista Gute Fahrt puso a prueba ocho neumáticos de verano en la popular medida 245/40 R18 Y. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 fue, con diferencia, el mejor de la prueba y demostró un rendimiento excelente. Recibió la codiciada recomendación de Gute Fahrt y la mejor calificación (Muy Bueno +). 

Fue el único el único candidato que recibió la calificación de “Muy bueno” en todos las pruebas relacionadas con su rendimiento: conducción en seco y mojado, frenado con ABS en seco y mojado, aquaplaning longitudinal y trasversal y trayectoria circular en mojado.  

Los comentarios de los probadores dicen mucho: “no sabemos qué alquimista ha contratado Goodyear, pero definitivamente ha hecho un gran trabajo. En carreteras mojadas o húmedas el Eagle F1 Asymmetric supera a los demás. Pero también juega en una división superior en las pruebas en seco.   

Goodyear está ampliando su gama de neumáticos para furgonetas con el lanzamiento del sucesor del EfficientGrip Cargo. El EfficientGrip Cargo 2 ofrece como principales novedades una mayor durabilidad de la banda de rodadura y un mejor rendimiento sobre mojado. 

“El EfficientGrip Cargo 2 es un nuevo neumático de verano que responde a las necesidades de los consumidores en el segmento de las furgonetas, el cual está en rápido crecimiento,” dijo Piotr Nagalski, director de marketing de Goodyear Europa. 

Gracias a un nuevo compuesto, la banda de rodadura del neumático es más resistente a las altas temperaturas y las duras condiciones de la carretera, lo que resulta en un aumento del 38% en la durabilidad de la banda de rodadura en comparación con su predecesor. Una nueva resina de tracción también ayuda a que el compuesto se deforme durante las maniobras de frenado en mojado, lo que resulta en una mayor eficiencia de frenado, acortando la distancia en mojado en un 8% en comparación con el EfficientGrip Cargo. 

“Los consumidores recurren cada vez más a soluciones de comercio electrónico y las empresas se están moviendo para adaptar sus cadenas de suministro y desarrollar servicios de entrega de Última Milla,” continuó Nagalski, “con equipamientos en 8 de las 10 furgonetas ligeras más vendidas en el mercado europeo, Goodyear está bien posicionado para responder a esta evolución. El lanzamiento de este nuevo producto de verano es una adición importante a nuestra cartera de productos para furgonetas”. 

La cartera de productos para furgonetas de Goodyear también incluye el neumático de invierno UltraGrip Cargo y el neumático para todas las estaciones Vector 4Seasons Cargo. 

El EfficientGrip Cargo 2 cuenta con una línea competitiva de 23 referencias con neumáticos de 14 a 17 pulgadas, una cartera de medidas que se irá ampliando hasta octubre de 2021, y destaca que todos son válidos para vehículos eléctricos. 

Cada copo de nieve es un pequeño milagro, una formación única de miles de millones de cristales de hielo y estos copos cambian constantemente su estado. Los cristales de nieve individuales crecen juntos en sus puntos de contacto, un proceso físico que se llama sinterización. 

La emocionante ciencia de la nieve está estrechamente vinculada al desarrollo de neumáticos de invierno. Goodyear ha fijado el objetivo de investigar este fenómeno en detalle. En un laboratorio de nieve de alto nivel, los científicos están investigando la relación que hay entre la nieve y los neumáticos para mejorar aún más la movilidad en invierno. 

Cómo la nieve interactúa con los neumáticos. 

Al conducir un coche por una carretera nevada, el proceso de sinterización hace que la nieve se adhiera al neumático. Dependiendo de las condiciones, más o menos nieve se adherirá a la banda de rodadura, por eso, los neumáticos homologados para conducir en nieve tienen más ranuras en la banda de rodadura, ranuras que se encargar de desplazar la nieve a su paso consiguiendo un mayor agarre al pavimento y que así el vehículo pueda circular. Por ejemplo, el Goodyear UltraGrip 9+, tiene más de 2.500 cortes especialmente diseñados para garantizar un agarre óptimo.  

Cuando se conduce un coche sobre nieve fresca, el neumático está completamente cubierto de nieve. En nieve compacta, la nieve permanece en las ranuras de la banda de rodadura, la banda de rodadura aparece en blanco y negro. Si la nieve ya está dura no habrá nieve pegada a la banda de rodadura y como resultado el neumático permanecerá negro. Esta interacción entre la nieve y el neumático también está influenciada por otros factores, como la temperatura del aire y la velocidad de rodadura. 

En el laboratorio de nieve de alto nivel, un ambicioso equipo de desarrollo examina las propiedades de la nieve y su interacción con el neumático hasta el más mínimo detalle. Después, los resultados del laboratorio se complementan con los resultados de las pruebas en pistas de invierno de Suiza, Escandinavia y Nueva Zelanda.  

En el laboratorio de nieve de alta tecnología en el Centro de Investigación Goodyear en Luxemburgo, “la temperatura del aire en los diversos sectores está entre 0° y menos 40°C," explica el Dr. Frank Schmitz, director del Equipo de Tecnología de Medición de Física Aplicada. Las actividades de investigación son exhaustivas, comenzando con la producción de cristales de nieve en diversas formas. Los ingenieros analizan muestras de nieve mediante tomografía por microordenador y producen modelos informativos en 3D de muestras de nieve con la ayuda de un software moderno. "Los hallazgos nos ayudan a comprender mejor la morfología de la nieve y sus efectos sobre el rendimiento de los neumáticos de invierno," dice Schmitz. Además, los físicos combinan diferentes tipos de nieve para simular caminos de nieve. Mediante el uso de equipos de medición como un tribómetro, los científicos de materiales prueban intensivamente la fricción del neumático en la nieve para optimizar los compuestos de caucho, los perfiles y las disposiciones de los cortes. 

Los mejores neumáticos para el invierno  

Esta combinación de conocimiento teórico y práctico da lugar al desarrollo de los neumáticos con marcaje de invierno de Goodyear como el Vector 4Season Gen-3 o el UltraGrip Performace +. Ambos reconocidos por pruebas independientes de alto nivel como los mejores en sus categorías.  

El Vector 4Season Gen-3, fue reconocido en 2020 por la revista Autobild como el mejor todo tiempo entre la competencia. La revista destacó el buen rendimiento del neumático en todas las condiciones climáticas, especialmente en invierno. Gracias a la tecnología SnowGrip, las numerosas entalladuras que el neumático tiene en el centro de la banda de rodadura se abren cuando se cruzan entre sí, permitiendo un mejor agarre en nieve. 

Por su parte, la gama UltraGrip lleva años cosechando victorias entre los neumáticos de invierno. En 2019, el UltraGrip Performance +, último lanzamiento de la gama, fue reconocido por esta misma revista como el mejor neumático de invierno frente a la competencia. La revista destacó especialmente su manejabilidad en superficies nevadas, aunque también su distancia de frenado siempre más corta en cualquier superficie, su resistencia al aquaplanning y su baja resistencia a la rodadura.  

Se tiende a pensar que los neumáticos de invierno están específicamente diseñados para circular en condiciones extremas nieve, sin embargo, realmente son neumáticos para circular con frío. Su rendimiento es mejor que el de los neumáticos de verano en cualquier superficie con temperaturas inferiores a los 7ºC, temperaturas que fácilmente encontramos en los inviernos peninsulares. 

Los neumáticos de invierno son aquellos que ofrecen un comportamiento óptimo por debajo de 7ºC. Están preparados para proporcionar mejor tracción, agarre, frenado, maniobrabilidad y resistencia al aquaplaning. Todos los neumáticos de invierno están marcados con la denominación M+S (Mud and Snow, es decir, barro y nieve) y además están marcados con el pictograma de una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior, lo cual significa que están testados en condiciones especiales de mucha nieve.  

Resisten frente a las bajas temperaturas. 

La principal característica que define a los neumáticos de invierno es su capacidad para resistir a las bajas temperaturas. Normalmente, frente a las bajas temperaturas, el caucho de los neumáticos tiende a endurecerse, perdiendo así sus propiedades de agarre. Sometidos a temperaturas muy bajas y uso intenso, llegan a agrietarse e incluso a perder parte de su banda de rodadura. Sin embargo, en los neumáticos de invierno, la mezcla de goma que utilizan hace que el caucho sea mucho más flexible, permitiendo que resistan sin roturas y manteniendo propiedades de agarre a las bajas temperaturas. 

Mejoran el agarre y la manejabilidad en nieve. 

Además del compuesto, lo que hace que estos neumáticos funcionen correctamente en nieve o hielo es el gran número de ranuras o micro surcos que tienen en la banda de rodadura. En el caso del Goodyear UltraGrip, llegan a ser hasta 2.500 micro surcos los que tiene el neumático. Estos incorporan la tecnología SnowGrip, haciendo que inciden unos sobre otros, estimulando que se vayan abriendo y deshaciendo la nieve, consiguiendo así un mejor agarre.  

Reducen la distancia de frenado. 

Los neumáticos marcados para invierno resisten mejor las deformaciones gracias a las coronas y bloques de hombro, esto se traduce en una mejora de las fuerzas de frenado y un mejor agarre, reduciendo así la distancia de frenado. Un neumático de invierno consigue reducir la distancia de frenado en 5 metros en superficie mojada en velocidades de 90 a 20km/h y hasta 11 metros en superficie con nieve a 30km/h en comparación con neumáticos de verano.

Resistencia al aquaplanning.  

En estos neumáticos, los surcos y las ranuras son hidrodinámicos, es decir son más profundos y están especialmente diseñados para favorecer la evacuación de agua Esto permite mejorar la tracción en el agua o incluso con la nieve derretida. Esta tecnología recibe el nombre de AquaControl en nuestro Goodyear UltraGrip.  

En España estamos acostumbrados a inviernos suaves y las situaciones extremas como la que hemos vivido los últimos días no son habituales. Sin embargo, los neumáticos de invierno no son los únicos indicados para conducir en condiciones de frío y nieve. 

“En los últimos años hasta un 5% de los conductores españoles se han decantado por montar en sus vehículos neumáticos todo tiempo, como el Goodyear Vector 4Season Gen-3. Representan ya un porcentaje de ventas mayor que el de los neumáticos de invierno en nuestro país y estamos convencidos de que seguirá aumentando su penetración en un mercado como el nuestro porque son la mejor solución para tener prestaciones óptimas todo el año, incluso en situaciones tan extremas como las que estamos viviendo estos días”, señaló Héctor Ares, Manager de Comunicación de Goodyear España.  

Los neumáticos todo tiempo como el Goodyear Vector 4Season Gen-3, aunque no se consideren puramente neumáticos de invierno, están desarrollados para ofrecer prestaciones con las bajas temperaturas. También cuentan con el pictograma de la montaña de tres picos con copo de nieve, que les habilita para circular en circunstancias de baja adherencia por nieve. Por eso, los neumáticos todo tiempo se consideran la mejor alternativa en climas cambiantes como el peninsular. 

Los neumáticos con marcaje de invierno son una solución para mantener las condiciones de seguridad en la carretera durante el temporal. Además, la DGT podría imponer restricciones de circulación para todos aquellos vehículos que no circulen con sus neumáticos preparados para el temporal, ya sea con cadenas o neumáticos de invierno.  

Los neumáticos de invierno frente a las cadenas.  

Desde hace unos años, la DGT recomienda el uso de neumáticos de invierno indicados para conducir con nieve como alternativa a las cadenas. Son muchos los beneficios que este tipo de neumáticos nos pueden ofrecer en cuestión de seguridad y comodidad, no solo de cara a temporales y alertas meteorológicas, sino durante todo el invierno.  

A diferencia de las cadenas, que además de la evidente dificultad que muchos conductores muestran a la hora de colocarlas, solo pueden montarse con nieve; los neumáticos de invierno están especialmente preparados para dar el mejor rendimiento en temperaturas inferiores a 7 grados, sea cual sea la superficie. Los datos demuestran que los neumáticos de invierno suponen una importante ventaja en seguridad y control del vehículo.  

Los neumáticos de invierno mejoran la tracción, la maniobrabilidad y consiguen una mejor resistencia al aquaplaning y agarre. Uno de los aspectos clave es el frenado, dónde un neumático de invierno puede reducir la distancia de frenado en 5 metros en superficie mojada y hasta 11 en superficie con nieve en comparación con neumáticos de verano.  

Además, cambiar tus neumáticos una vez llegado el invierno puede suponer también un ahorro económico. Los neumáticos de verano, los utilizados de manera general en España, sufren mayor desgaste en invierno, lo que reduce su vida útil. Por eso, cambiando los neumáticos en el momento adecuado y guardando adecuadamente los anteriores, ambos juegos de cubiertas prolongarán su vida útil, lo que supondrán un ahorro para el conductor. 

Goodyear desarrolla desde 1971 la gama UltraGrip, una familia de neumáticos de invierno marcados para nieve, desde entonces, se han fabricado más de 60 millones de unidades de sus 8 generaciones. El último lanzamiento, el Ultra Grip Performance, ha recibido numerosos reconocimientos y premios que lo situación como uno de los mejores neumáticos para invierno.

Este modelo, consigue una menor distancia de frenado sobre nieve gracias a la tecnología SnowProtect, que reduce considerablemente el riesgo de aquaplaning y mejora la tracción sobre nieve derretida gracias a los surcos hidrodinámicos que ayudan a canalizar el agua fuera de la superficie del neumático.  

Neumáticos todo tiempo para los inviernos peninsulares 

Sin embargo, en la Península Ibérica, una zona de condiciones climáticas muy cambiantes, una buena alternativa es el uso de neumáticos todo tiempo. Se trata de neumáticos que no pueden categorizarse como de invierno o de verano, porque están diseñados para conseguir el mejor rendimiento en cualquier situación.  

En cuestión de todo tiempo, Goodyear es líder después de más de 30 años apostando por esta tecnología. La familia Vector 4 Season, la gama de todo tiempo de la compañía, está desarrollada para conseguir la mayor seguridad, agarre en condiciones húmedas y un excelente frenado en condiciones secas. También están también están marcados con habilitación de invierno, de ahí que luzcan el logotipo de la montaña de tres picos con copo de nieve como los puramente de invierno.  

En 2020, el modelo Vector 4Season Gen3 se consagró como el mejor todo tiempo en las pruebas de la prestigiosa revista Autibild. Entre las innovaciones tecnológicas del modelo se encuentra Snow Grip, una tecnología que garantiza un mejor agarre en la nieve gracias a las numerosas entalladuras en el centro de la banda de rodadura que se abren cuando se cruzan entre sí, lo que permite un mejor agarre. 

Otras precauciones en la carretera 

Las autoridades españolas han recomendado reducir a los imprescindibles los desplazamientos mientras dure el temporal. Sin embargo, si finamente debes coger el coche, hay ciertas recomendaciones que pueden hacer tu viaje más seguro a pesar de las malas condiciones: La carretera puede ser impredecible, pero hay muchos peligros para los que una buena preparación puede ser fundamental.  

• Planifica tu viaje. Consulta el estado de las carreteras y la previsión meteorológica antes de salir. Puedes mantenerte informado en todo momento del estado de las carreteras por los canales oficiales de la DGT (Twitter @DGTes y @informacionDGT; la página web del Organismo y en el teléfono 011) o mediante los boletines informativos de las emisoras de radio. 
• Pon a punto tu coche antes de salir. Comprobar el estado de las ruedas, la presión, que la profundidad de la huella supera el mínimo legal (1’6 mm) y que no tienen abolladuras ni objetos clavados. Revisa también el líquido anticongelante, el estado de las gomas de los parabrisas, el sistema de calefacción y antivaho. Recuerda llevar todo lo necesario por lo que pueda pasar: baterías del móvil cargadas, agua, botiquín, pinzas para cargar las baterías, ropa cómoda pero abrigada. Otro consejo de utilidad es rellenar el depósito a menudo, por si nos quedamos en un atasco.  

“Estamos orgullosos de que Volkswagen nos haya elegido para equipar con neumáticos Goodyear un modelo tan pionero”, ha dicho Hans Vrijsen, Managing Director OE en Goodyear EMEA. “Goodyear está comprometida con el desarrollo de productos que aporten el rendimiento que los vehículos eléctricos necesitan. Estamos trabajando con los principales productores de equipamiento original en movilidad eléctrica e híbrida, y por eso la mitad de nuestro desarrollo en equipamiento original para Europa está destinada a coches eléctricos e híbridos.” 

Así el nuevo Vokswagen ID.3, que está comenzando a entregarse a los clientes en toda Europa, montará los neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance en medidas 215/55R18, 215/50R19 y 215/45R20, además de los neumáticos de invierno UltraGrip Performance y UltraGrip Performance+ en medias 215/55R18 y 215/50R19.  

Los neumáticos instalados en el Volkswagen ID.3 cumplen con los altos estándares de la prestigiosa marca automovilística gracias a sus avanzadas prestaciones que se adaptan a la perfección a la movilidad eléctrica. 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 

El EfficientGrip de Goodyear, líder en el segmento de altas prestaciones, se caracteriza por su alto kilometraje y sus elevados niveles de rendimiento en frenadas tanto en seco como en mojado.  

Una serie de características innovadoras permiten que el neumático proporcione estas excepcionales prestaciones: la alta elasticidad y flexibilidad de la banda de rodadura ayuda a reducir el desgaste; una menor rigidez en el compuesto facilita la flexión de los bloques junto con un mayor número de bordes que ayuda en la evacuación de agua en mojado; los bloques más grandes de la banda de rodadura aumentan la rigidez en curva aportando mayor estabilidad en maniobras de emergencia en seco. 

Por su parte, la gama UltraGrip Performance de la popular marca de neumáticos, brinda una mejor frenada y agarre a los conductores que buscan un excelente rendimiento en invierno. Esta gama ha sido diseñada para coches de altas prestaciones, ayudando a mejorar su rendimiento en condiciones de mojado, seco, hielo o nieve gracias a dos tecnologías clave: 

La tecnología Traction Protect que incluye una nueva resina que mejora las capacidades de deformación y reforma del neumático. Esto permite mejorar la fuerza de frenado, lo que se traduce en un mayor agarre. Por otro lado, la tecnología Winter Grip contiene una nueva mezcla de compuestos que proporciona una mejor elasticidad del caucho a bajas temperaturas, lo que aumenta el agarre tanto en nieve como en hielo. 

Además, los neumáticos instalados en el Volkswagen ID.3 incorporan la tecnología SealTech de Goodyear, la última solución de movilidad extendida de Goodyear basada en una avanzada tecnología de sellado. SealTech sella pinchazos de hasta 5mm de diámetro en el área de la banda de rodadura del neumático, proporcionando un excelente y equilibrado rendimiento de conducción. 

Traction Protect technology that includes a new resin that improves the tyre’s deformation and reformation capabilities. This allows to improve the braking forces, translating into greater grip. Winter Grip technology contains a new mixture of compounds that provides better rubber elasticity at low temperatures, increasing grip on both snow and ice.

In addition, the tires fitted to the Volkswagen ID.3 feature SealTech, a sealant technology that is Goodyear's latest extended mobility solution. SealTech seals punctures up to 5mm in diameter in the tread area of ​​the tire, providing excellent and balanced driving performance.