Con un nuevo diseño, destacado por un flanco de alto contraste y una cobertura que ahora se extiende hasta llanta de 23 pulgadas de diámetro, Vector All Season 4 desbloquea una capacidad y comodidad premium durante todo el año para segmentos de vehículos que hasta ahora no disponían de una solución para todas las estaciones.

No dudes de nada - Agarra el momento

Goodyear Vector All Season 4 ofrece un rendimiento optimizado en todas las condiciones, desde carreteras secas hasta lluvia y nieve ligera, y cuenta con la certificación europea Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Desarrollado utilizando las últimas tecnologías de Goodyear y materiales específicos, el neumático ofrece una combinación cuidadosamente equilibrada de capacidades sin comprometer ninguna de las áreas de rendimiento. Esto permite que el neumático se adapte a los cambios de temperatura, a las condiciones de la carretera y a los estilos de conducción, para un rendimiento fiable durante todo el año.

Los resultados de pruebas independientes confirman aún más el rendimiento de Vector All Season 4. En una prueba TÜV SÜD encargada por Goodyear, el neumático resultó ser un producto bien equilibrado[2] según el análisis interno de Goodyear de los resultados de la prueba TÜV, demostrando un rendimiento consistentemente fuerte en todos los criterios de rendimiento evaluados. Su rendimiento también fue reconocido por AutoBild, que otorgó al neumático una calificación "Ejemplar"[3], subrayando sus puntos fuertes como una solución fiable y completa para todas las estaciones‑.

Tecnología WeatherReady

El rendimiento sin concesiones del neumático para todas las estaciones se apoya en la tecnología WeatherReady™, la nueva base de ingeniería de Goodyear diseñada para garantizar un desempeño fiable durante todo el año. Esta tecnología integra Dry Contact Plus, el sistema de laminillas 3D Blade Sipe y una nueva fórmula de compuestos para ofrecer seguridad en condiciones variables.

• Seguro cuando cuenta: El nuevo dibujo de la banda de rodadura y el diseño optimizado de los bloques proporcionan un agarre seguro en cualquier estación y condición de la carretera.

• Control sin esfuerzo en seco y mojado: Una huella mejorada durante la frenada ofrece un excelente rendimiento en seco y mojado.

• Conducción eficiente y refinada: Una nueva fórmula de compuestos mejora el desgaste de la banda de rodadura y la resistencia a la rodadura, favoreciendo un mayor rango de movilidad, perfectamente adaptado a los vehículos eléctricos.

Diseñado para equipamientos Premium

Diseñado para los vehículos actuales —más pesados, más potentes y cada vez más electrificados—, Vector All Season 4 responde a las cambiantes exigencias del parque automovilístico moderno gracias a una gama de medidas más amplia y a una capacidad mejorada.

Para 2026, la gama incluirá 96 referencias en diámetros de llanta de 16 a 23 pulgadas, con el 66% de la gama en 19 pulgadas y superiores. Esta mayor cobertura supone un paso importante para el segmento de los neumáticos para todas las estaciones, ya que permite que más conductores y una mayor variedad de vehículos confíen por primera vez en una solución de neumáticos para todas las estaciones. Modelos como Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera y Macan, así como Audi A6 e-tron, Q7 y SQ7, pueden ahora combinar un rendimiento seguro para todas las estaciones con la comodidad de la versatilidad durante todo el año.

Esta ampliación de la gama refleja tanto la creciente demanda de neumáticos para todas las estaciones[4] como la evolución del parque automovilístico. Entre 2022 y 2025, las ventas de neumáticos para todas las estaciones de 19 pulgadas y superiores aumentaron más de un 20%[5] al año, lo que subraya el cambio hacia tamaños de llanta más grandes y pone de manifiesto la necesidad de una cobertura de montaje para todas las estaciones más amplia.

Estética sin complejos: un diseño premium refinado

Para llantas de 19 pulgadas y superiores, Vector All Season 4 incorpora un exclusivo flanco grabado con láser. El acabado refuerza un aspecto potente y de primera calidad, realzando la presencia visual de los modernos vehículos de altas prestaciones y de lujo, tanto en movimiento como parados.

"Goodyear ha desempeñado un papel decisivo en la configuración de la categoría de neumáticos para todas las estaciones desde sus comienzos, empezando por el lanzamiento de Goodyear Tiempo en 1977, el primer neumático para todas las estaciones del mundo", afirma Ben Glesener, Director Senior de Tecnología y Desarrollo de Productos para el Consumidor en EMEA. "A medida que nos acercamos al 50 aniversario de ese hito el próximo año, Vector All Season 4 representa el siguiente paso en la forma en que seguimos redefiniendo la categoría de neumáticos para todas las estaciones. Al elevar el rendimiento para todas las estaciones de‑y ampliar la gama para satisfacer las demandas de los vehículos premium y eléctricos de hoy en día, estamos haciendo que sea más fácil que nunca para más conductores confiar en una única solución de neumáticos durante todo el año."

Nota del editor

El nuevo Vector All Season 4 se introducirá a partir de mayo de 2026, con tamaños que se irán lanzando progresivamente a lo largo de 2026 y más SKU en 2027. Otras aplicaciones de Equipo Original (EO) seguirán este año.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparado con el rendimiento medio de los cuatro modelos más recientes disponibles en el momento de las pruebas de los principales competidores en el segmento de todas las estaciones (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre - diciembre de 2024 por encargo de Goodyear. Tamaño del neumático: 205/55R16 94V XL; Coche de prueba: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Lugares de prueba: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Informe nº 713349044-PM. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparando 5 neumáticos para todas las estaciones en tamaño 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK an NIQ Company. Datos de GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

El Dunlop ScootSmart 2 se basa en el éxito del ScootSmart original, que desde su lanzamiento en 2012 se ha ganado una sólida reputación entre los usuarios de scooter por su rendimiento fiable en todo tipo de condiciones meteorológicas y su durabilidad.² La nueva generación ha sido desarrollada específicamente para responder a las demandas cambiantes de los conductores actuales, dirigida a quienes utilizan el scooter como medio de movilidad diaria, tanto en trayectos urbanos como en desplazamientos más largos.

ScootSmart 2 ofrece mejoras cuantificables en todas las áreas clave de rendimiento, incluyendo agarre en mojado, frenada y maniobrabilidad, manteniendo al mismo tiempo la durabilidad y versatilidad que hicieron tan popular al modelo original.³

Rendimiento mejorado para el uso diario

Dunlop ScootSmart 2 ha sido diseñado para usuarios que utilizan su scooter durante todo el año, ya sea en el tráfico urbano o en recorridos más largos. Su diseño se apoya en la experiencia de Dunlop en el segmento sport touring, combinando tecnologías avanzadas de neumáticos de motocicleta con un desarrollo específico para scooter.

El neumático incorpora un nuevo compuesto con alto contenido en sílice, que mejora el agarre en un amplio rango de temperaturas y condiciones de la carretera, optimizando la tracción tanto en seco como en mojado, sin comprometer el kilometraje.

Esto se complementa con un nuevo diseño de la banda de rodadura. El neumático delantero presenta un surco central dentado que rompe la película de agua y reduce la distancia de frenado, mientras que la orientación de los surcos principales mejora la evacuación del agua a velocidades medias. Los surcos secundarios y los elementos del hombro incrementan el agarre en maniobras sobre superficies deslizantes.

En el neumático trasero, una zona central continua mejora la resistencia al desgaste y la tracción en seco, mientras que la disposición de los surcos está optimizada para mantener el agarre en mojado. En conjunto, estas características garantizan un rendimiento constante en las distintas condiciones a las que se enfrentan los usuarios de scooter durante todo el año.

De hecho, pruebas internas de Dunlop muestran una reducción del 10% en la distancia de frenado en mojado respecto a su predecesor, evidenciando una mejora clara en seguridad y control para el uso diario.⁴

Declaraciones

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: “Con el lanzamiento del ScootSmart 2, Dunlop se apoya en el éxito probado del ScootSmart para ofrecer un salto claro en prestaciones para los usuarios de scooter actuales. El neumático proporciona una conducción estable y equilibrada, incluso para los conductores más exigentes o con un estilo de conducción más dinámico.

La conducción urbana está llena de contrastes. ScootSmart 2 está diseñado para adaptarse a todos ellos, y nuestra campaña de lanzamiento refleja esta idea de forma dinámica, con contenidos creativos que conectan con las necesidades reales de los usuarios en la ciudad, siempre listos para parar y seguir.”

Diseñado para la máxima versatilidad

ScootSmart 2 ha sido desarrollado con una cobertura de medidas líder en el mercado, adaptándose desde scooters urbanos ligeros hasta modelos retro y maxi scooters de altas prestaciones. Su gama incluirá hasta 75 medidas, cubriendo llantas de 10 a 16 pulgadas y aproximadamente el 84% del mercado de scooters.⁵

Dmitri Talboom, Director de Producto de Dunlop Motorcycle Europe, añade: “En el desarrollo del ScootSmart 2, nuestro objetivo era evolucionar un producto con una reputación muy sólida en toda Europa. Hemos combinado nuestra experiencia en sport touring con un diseño optimizado para uso urbano, logrando mejoras significativas en agarre en mojado, frenada y manejabilidad.

El resultado es un neumático con un rendimiento global sobresaliente, que ofrece la versatilidad necesaria para el uso diario en scooters deportivos, clásicos, de alto rendimiento y urbanos.”

ScootSmart 2 estará disponible en toda Europa a partir del segundo trimestre de 2026, con la gama completa disponible desde el cuarto trimestre de 2026.

^{(1) Comparado con la generación anterior de Scootsmart
(2) Basado en pruebas internas y en los comentarios de los clientes
(3) Basado en pruebas internas y comparado con la generación anterior
(4) Basado en resultados de pruebas comparativas internas. Realizado en Goodyear Proving Grounds Mireval. En 2025 Tamaños: 120/70R15 y 160/60R17 en Yamaha TMax 560
(5) Basado en las estadísticas del segmento de neumáticos de scooter de ETRMA para 2024}

El neumático deportivo premium de Dunlop impresionó a los probadores de MOTORRAD en la comparativa, en la que se probaron tres neumáticos de carretera en medidas 120/70 R19 delante y 170/60 R17 detrás en una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV obtuvo el primer puesto en la categoría de neumáticos de carretera, quedando por delante de los productos de la competencia en en la subcategoría de comparativa (adherencia en mojado) y empatando en la subcategoría de adherencia en seco.

Este resultado supone la segunda vez en tan sólo cinco años que el neumático obtiene los máximos honores en una prueba de MOTORRAD. También continúa la buena racha de éxitos de Dunlop en las pruebas independientes de este año, tras la victoria general comparable de SportSmart mk4 en la anterior prueba de neumáticos deportivos de MOTORRAD.

Los probadores de MOTORRAD elogiaron especialmente la precisión y la respuesta del RoadSmart IV en seco. Los probadores señalaron que "gira con más facilidad que sus competidores" y que es "muy recomendable" para motocicletas que suelen tener un comportamiento de dirección lento. Los editores comentaron que "no se sentía inestable" en la moto de pruebas BMW R 1300 GS, sino que "sobresalía con una alta velocidad en curvas, un agarre sólido en el ángulo máximo de inclinación y una respuesta extremadamente precisa^".1

RoadSmart IV también impresionó en condiciones húmedas, con los probadores elogiando su "capacidad de maniobra extremadamente fácil en secuencias de curvas rápidas", con su precisa retroalimentación del piloto "señalando claramente los límites de una manera fácil de usar". 

MOTORRAD resumió el neumático como un "increíble todoterreno" con "excelente manejabilidad y máximo rendimiento en todas las condiciones", concluyendo: "En la GS, los pilotos pueden utilizarlo para molestar a los pilotos de superbikes". 

Este gran rendimiento tanto en seco como en mojado también le valió a RoadSmart IV los premios 'Kauftipp' ('recomendación de compra') de la revista.

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: “Este resultado de RoadSmart IV refuerza nuestro objetivo de ofrecer un equilibrio perfecto entre un rendimiento sobresaliente en seco y un agarre excepcional en mojado y una conducción precisa, incluso después de varios miles de kilómetros. Estamos orgullosos de verlo reconocido una vez más como una referencia en el segmento sport touring.”

¹ MOTORRAD edición 7/2026. Tres neumáticos de carretera probados, medidas 120/70R19 (delantero) y 170/60R17 (trasero). Moto de prueba: BMW R 1300 GS. Comentarios traducidos del alemán original.² 

Como socio oficial del evento, Dunlop Motorcycle Europe proporcionará su aclamado neumático 50/50 on/off-road Trailmax Raid a todos los participantes en ambos eventos, que recorrerán de Barcelona a Toulouse en junio y de Turín a Niza en septiembre. 

El Trailmax Raid fue el neumático oficial de la edición del año pasado, en la que 37 pilotos completaron un viaje de 2.500 kilómetros desde Roma hasta Estambul. Para la edición de este año, Honda ha evolucionado desde un formato épico de ultraresistencia hacia una serie de recorridos más cortos de tres días, con mayor enfoque en la habilidad de conducción. 

La moto elegida es la Honda XL750 Transalp, un modelo que comparte la versatilidad y accesibilidad que los pilotos experimentarán con el Dunlop Trailmax Raid. 

El neumático 50/50 de Dunlop se lanzó hace tres años y desde entonces se ha consolidado como una referencia en el segmento adventure, combinando un rendimiento todoterreno que inspira confianza con una excelente tracción en seco y mojado en carretera. 

Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe, declaró: "Estamos encantados de volver como socio oficial de Honda Adventure Roads por segundo año consecutivo y de poder apoyar a los pilotos a lo largo de estos dos emocionantes recorridos. Los participantes confían en el Trailmax Raid por su equilibrio perfecto entre capacidad off-road y comportamiento en carretera. Con el nuevo enfoque de Honda hacia tours más cortos y accesibles, centrados en perfeccionar habilidades, sabemos que el Trailmax Raid proporcionará la confianza necesaria para disfrutar plenamente de esta experiencia única." 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager de Honda Motor Europe, añadió: "Estamos encantados de volver a dar la bienvenida a Dunlop como socio oficial de neumáticos para Honda Adventure Roads. El año pasado, el Trailmax Raid demostró un rendimiento excepcional; los comentarios de nuestros clientes fueron abrumadoramente positivos, especialmente en lo referente a su capacidad para desenvolverse en terrenos variados sin comprometer el confort en carretera. Es el complemento perfecto para la XL750 Transalp, ofreciendo el agarre y la estabilidad que nuestros pilotos necesitan para superar sus límites y mejorar su experiencia de aventura. Estamos convencidos de que esta colaboración continuada aportará la máxima confianza en cada curva y cada sendero." 

Honda Adventure Roads se desarrollará en dos eventos este año: una travesía de los Pirineos de Barcelona a Toulouse (11-14 de junio) y una aventura de los Alpes de Turín a Niza (10-13 de septiembre). Sigue las actualizaciones de los pilotos en las páginas de Dunlop y Honda Adventure Roads en Instagram. 

Inspirado en la legendaria gama de alto rendimiento Eagle de Goodyear, el neumático conceptual Eagle Xplore combina un diseño premium con una gran resistencia. Su dibujo de la banda de rodadura se inspira en la icónica línea Wrangler, incorporando un diseño robusto para ofrecer tracción y vivir experiencias inolvidables, en perfecta sintonía con el ADN aventurero y el espíritu explorador de ELO.

Más que un neumático, Goodyear Eagle Xplore es la perfecta representación de personalización, transformando el neumático en un elemento a medida y altamente conectado al vehículo, donde convergen tecnología y diseño.

Un neumático que habla

Impulsado por Goodyear SightLine, un conjunto patentado de tecnologías inteligentes para neumáticos, que proporciona información en tiempo real para mejoras de seguridad y rendimiento en los vehículos, Eagle Xplore envía datos en tiempo real sobre la presión y la carga de los neumáticos directamente a la cabina y la aplicación ELO. Por primera vez, la presión de los neumáticos se muestra en la llanta a través de una barra lateral LED:

·         El verde indica la presión óptima.

·         El rojo señala que se necesita un ajuste.

Las capacidades predictivas de Goodyear SightLine también ayudan a mantener la estabilidad, incluso en condiciones difíciles, y permiten que el vehículo optimice la vida útil de los neumáticos al funcionar constantemente a la presión ideal

"Goodyear Eagle Xplore es donde la innovación se encuentra con el estilo", dijo Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumo EMEA. "Al combinar un diseño distintivo, innovación inteligente y conectividad, Goodyear está redefiniendo el futuro de la movilidad con soluciones a medida que transforman cada viaje en una experiencia extraordinaria". 

 

Juntos, Goodyear y Citroën están forjando un futuro donde los viajes se conectan y se expresan.

La temporada de carreras 2025 ha sido un año histórico para Dunlop, con un nivel de éxitos sin precedentes junto a los equipos y pilotos a los que la marca apoya en motocross, resistencia, carreras en circuito y campeonatos nacionales.

A lo largo del año, los pilotos y equipos Dunlop han demostrado una vez más el rendimiento, la tracción y la fiabilidad de nuestros neumáticos en prácticamente todas las disciplinas del motociclismo.

El gran hito de la temporada ha sido, sin duda, el título del Campeonato del Mundo FIM de Motocross (MXGP) conseguido por Romain Febvre, que marca el esperado regreso de Dunlop a lo más alto de la categoría reina del motocross.

Febvre, piloto del Kawasaki Racing Team MXGP, ha completado su temporada más fuerte hasta la fecha, sumando victorias en los Grandes Premios de Cerdeña, España, Francia, Gran Bretaña y Suecia para conquistar su segundo título mundial. Durante todo el año, Febvre confió en la gama Dunlop Geomax, destacando el Geomax MX14 como su “favorito” por la tracción y el control que le aporta en todo tipo de superficies.  Link describió el Geomax MX14 como su "favorito".

En MX2, Kay de Wolf (Nestaan Husqvarna Factory Racing) se quedó a solo nueve puntos de defender su corona, mientras que Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) revalidó el título en WMX. Con ello, 12 de los últimos 14 campeonatos WMX han sido ganados con neumáticos Dunlop.
 En Norteamérica, Dunlop amplió su dominio de 15 años consecutivos en AMA Supercross y Pro Motocross, con campeones como Cooper Webb y Jett Lawrence, que volvieron a elegir Dunlop por su rendimiento probado.

Dunlop también renovó su colaboración con los ISDE (Seis Días Internacionales de Enduro), reforzando el apoyo a pilotos profesionales y de club a través del Dunlop Geomax Challenge.

La temporada culminó con el Motocross de las Naciones, donde los neumáticos Dunlop fueron la elección de los tres equipos más fuertes en Ironman Raceway (Crawfordsville, Indiana). El dominante Team Australia, equipado con Dunlop, lideró al Team USA y al Team France para lograr una segunda victoria consecutiva. Los pilotos Dunlop ocuparon ocho de los nueve puestos del podio, confirmando el rendimiento de la gama Geomax al máximo nivel.

Resistencia y otros éxitos internacionales

En resistencia, Dunlop completó su cuarto año consecutivo como proveedor exclusivo del Superstock Trophy del FIM EWC, además de convertirse en socio oficial de neumáticos de la nueva categoría del FIM Endurance World Trophy.

En Fórmula EWC, una de las pocas categorías de alto nivel que mantiene competición abierta de neumáticos, Dunlop siguió siendo la elección de equipos punteros:

·         ERC Endurance Team #6 (podio en Le Mans)

·         KM99 / Marc VDS Racing Team

·         ERC BMW Team

·         Team LRP Poland

En total, este año Dunlop apoyó a:

·         27 equipos de Fórmula EWC

·         99 equipos del Superstock Trophy

·         17 equipos del Production Trophy

Más allá de los mundiales, Dunlop mantuvo un fuerte compromiso con el automovilismo local y regional. La marca continuó su participación en los campeonatos italiano y español de Superbikes, dos de las series más competitivas de Europa.

Como patrocinador y proveedor oficial del Campionato Italiano Velocità, Dunlop suministra sus slicks KR Racing a todas las categorías. Los campeones fueron:

·         Alessandro Delbianco (Superbike)

·         Davide Stirpe (Production Bike)

·         Luca Ottaviani (SSP600 NG)

·         Bruno Ieraci (Sportbike)

En España, con reglamento de neumáticos abiertos, Dunlop pudo demostrar nuevamente su rendimiento real frente a otras marcas. Además de ser la elección de pilotos top como Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop llevó al rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al título de Superstock 1000, incluyendo una victoria absoluta en Jerez superando a todos los pilotos de Superbike.

Declaraciones

"Esta temporada ha sido extraordinaria para nosotros”, comenta Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe.
 "La amplitud de resultados en tantas disciplinas demuestra la confianza que los equipos y pilotos depositan en nuestros neumáticos. Sus comentarios han sido clave para el desarrollo de nuestra última gama de competición.”

"Ya sea en motocross, resistencia, circuito o campeonatos nacionales, los mejores pilotos siguen eligiendo Dunlop. Cada victoria reafirma el valor de nuestro trabajo continuo de desarrollo. Cerramos una temporada excepcional y ya estamos listos para seguir creciendo en 2026.”

Según Stark Future, la VARG SM representa un gran avance en el rendimiento de las motos eléctricas, combinando la reconocida experiencia off-road de la marca española con su nueva tecnología de carretera inspirada en la competición. Diseñada para ofrecer la agilidad de una supermoto de carreras y la comodidad de una máquina homologada para calle, pesa solo 124,5 kg y desarrolla 80 CV y 914 Nm de par en la rueda trasera, lo que se traduce en una aceleración instantánea.

El Dunlop SportSmart TT encaja a la perfección con las prestaciones del VARG SM. Concebido para satisfacer las exigencias tanto del piloto de trackday como del usuario de carretera, ofrece la precisión, estabilidad y respuesta necesarias para acompañar la entrega inmediata de potencia eléctrica, brindando una base ideal para un manejo ligero y ágil al más puro estilo supermoto.

Fabricado en el Centro de Excelencia de Dunlop en Montluçon (Francia) —donde también se producen muchos de sus neumáticos de competición—, el SportSmart TT se beneficia directamente de la experiencia de Dunlop en Superbike y Supersport. Su tecnología de competición, aplicada al uso diario, lo convierte en uno de los neumáticos hypersport más equilibrados y eficaces del mercado.

La tecnología NTEC RT del SportSmart TT permite reducir la presión trasera para uso en circuito, aumentando la huella de contacto y el agarre. Su dibujo Speed Vent abre y cierra las ranuras al girar, mejorando la disipación del calor. En el tren delantero, su perfil dinámico revisado logra un equilibrio excepcional entre ligereza de dirección y agarre en curva, ofreciendo mayor confianza y precisión al frenar o inclinar.

Miguel Morais, Director de Equipo Original de Dunlop Motorcycle Europe: “La Stark VARG SM es un ejemplo perfecto de cómo el rendimiento inspirado en la competición y la tecnología eléctrica pueden ir de la mano. El SportSmart TT está diseñado para complementarlo a la perfección. La combinación entre la avanzada cadena cinemática eléctrica de Stark Future y la tecnología derivada de la competición de Dunlop permite a los pilotos exprimir al máximo la agilidad, precisión y potencia de esta moto, tanto en carretera como en circuito. Estamos orgullosos de que Stark Future haya elegido el SportSmart TT como equipamiento original para este nuevo e impresionante modelo.”

Esta colaboración amplía la relación entre ambas marcas, iniciada a principios de año con el VARG MX, equipado con Dunlop Geomax MX34.

Refuerza además la sólida posición de Dunlop como proveedor de equipo original para los principales fabricantes de motocross, entre ellos Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas y Husqvarna.

Anton Wass, fundador y CEO de Stark Future, añade: “El Dunlop SportSmart TT es uno de los neumáticos de supermoto más buscados del mercado, así que fue una elección natural. En Stark Future estamos comprometidos con ofrecer a los pilotos el mejor rendimiento y sensaciones posibles, directamente de fábrica. Equipar el VARG SM con el SportSmart TT era simplemente lo correcto.”

El Stark VARG SM equipa neumáticos Dunlop SportSmart TT en medidas 120/70R17 y 140/70R17 delante y detrás, respectivamente.

El Equipo de Pruebas de Dunlop es uno de los programas de desarrollo más innovadores en el mundo de las carreras de motocicletas. Dirigido por Steven Casaer (EMC37), y con ingenieros del Centro Técnico de Dunlop en Montluçon, Francia, el programa aprovecha la experiencia de pilotos de élite para evaluar la próxima generación de neumáticos de competición y de circuito en las condiciones más exigentes y realistas posibles: carreras auténticas.

“Probar en este entorno es muy diferente a hacerlo en un simple test privado”, explica Peter Hickman. “Significa que cuando estamos adelantando, salimos de la trazada ideal, probamos diferentes zonas del circuito que normalmente no usaríamos en una sesión de pruebas. Así conseguimos exigir al neumático en condiciones verdaderamente reales, tal y como se comportará en carrera.”

Obtener datos de situaciones reales de competición, donde el tráfico y los adelantamientos hacen imposible un giro perfecto, ofrece a los ingenieros de Dunlop información más valiosa que una sesión de pruebas convencional. Y cuando la retroalimentación proviene de pilotos del calibre de Peter Hickman (poseedor del récord de vuelta en el TT de la Isla de Man) y Jeremy Guarnoni (campeón mundial de resistencia FIM EWC), los ingenieros cuentan con la opinión de algunos de los profesionales más experimentados y precisos del paddock.

Dunlop llevó más de 200 neumáticos a Spa-Francorchamps, entre ellos especificaciones de desarrollo de su gama de slicks KR, neumáticos de carreras con dibujo para seco, y compuestos intermedios y de lluvia. En cada stint de la carrera, los pilotos montaban un neumático trasero diferente, sin conocer de antemano sus características. Este enfoque permite obtener una evaluación completamente imparcial, comparando cada especificación solo con el neumático de referencia.

“No nos dicen nada sobre él, así que es una prueba completamente a ciegas”, comenta Peter Hickman. “A menudo, el tiempo por vuelta en la moto está incluso oculto para que no podamos verlo. Desde nuestra perspectiva, se trata más de sensaciones que de cronómetro. Cada vez que salgo de boxes, sé que tengo que adaptarme al neumático y buscar el límite lo antes posible, sin cometer errores, por supuesto. Solo debemos pilotar al máximo y ofrecer nuestra retroalimentación al final.”

Durante el evento de tres días,Peter Hickman y Jeremy Guarnoni completaron unos 2.000 km, incluyendo 101 vueltas durante la carrera. Su BMW M 1000 RR está equipada con 75 sensores que recopilan más de 300 puntos de datos, generando una cantidad de información enorme para analizar.

“Aunque confiamos en los pilotos para obtener comentarios subjetivos expertos, medimos todos los datos objetivos desde el garaje”, explica Giovanni Dalla Torre, uno de los principales ingenieros de desarrollo de neumáticos de Dunlop para competición. “Esta separación nos permite distinguir los hechos de las percepciones, ambos esenciales para el proceso de desarrollo. Tener pilotos del nivel de Peter y Jeremy significa contar con comentarios claros, precisos y con credibilidad cuando posteriormente introducimos nuevas especificaciones a nuestros equipos clientes y socios oficiales.”

En Spa se probaron varias especificaciones inéditas, incluyendo nuevos slicks blandos y superblandos que se incorporarán a la gama Dunlop KR, un nuevo neumático de carreras con dibujo, un nuevo slick delantero y un nuevo neumático de lluvia. Al desarrollar un nuevo producto, la combinación entre pruebas de laboratorio, ensayos privados y carreras reales proporciona al equipo de desarrollo de Dunlop un nivel de detalle y calidad de información sin precedentes.

De hecho, la carrera de seis horas en Spa fue la más reciente en un variado calendario de actividades del Equipo de Pruebas de Dunlop, que también participa con frecuencia en campeonatos nacionales de superbikes por toda Europa. En abril, el equipo formó parte del test previo a las 24 Heures Motos del EWC en Le Mans, registrando el segundo mejor tiempo de la jornada inaugural.

Los resultados del trabajo del Equipo de Pruebas de Dunlop se reflejan en algunos de los campeonatos más competitivos de Europa, como la serie española ESBK, donde los equipos punteros de Superbike y Supersport —como BMW Easyrace Team y Team Honda Laglisse— confían en la última generación de neumáticos Dunlop para obtener una ventaja frente a sus rivales. En la serie italiana CIV, donde Dunlop es proveedor exclusivo, el desarrollo continuo del Equipo de Pruebas permite a la marca presentar regularmente nuevos neumáticos que satisfacen las exigencias de este campeonato de altísimo nivel.

“Las pruebas en condiciones competitivas son el siguiente paso lógico tras completar las fases virtuales y privadas del desarrollo”, añade Dalla Torre. “Cuando los equipos respaldados por Dunlop compiten en campeonatos tan exigentes como el ESBK, están constantemente gestionando el tráfico, saliendo de la trazada para adelantar y adaptándose a condiciones de pista cambiantes. En eventos como las 6 Horas de Spa o los test de Le Mans, los datos que recopila el Equipo de Pruebas de Dunlop nos ayudan a perfeccionar la próxima generación de neumáticos de competición que beneficiará a todos nuestros clientes y socios, desde campeonatos mundiales hasta certámenes nacionales.”

Los neumáticos de invierno desempeñan un papel crucial en la conducción en clima frío, proporcionando un agarre fiable y distancias de frenado más cortas cuando las temperaturas caen por debajo de 7°C. Están diseñados con compuestos de goma especiales y patrones de banda de rodadura para canalizar el agua, reducir el aquaplaning y mantener la tracción sobre nieve y hielo.

Tu Guía de Neumáticos de Invierno en Europa

Con las nuevas actualizaciones legislativas para 2025, es esencial conocer las normas de tu destino. Esto es lo que necesitas saber sobre los neumáticos de invierno en Europa este invierno¹:

Francia

Del 1 de noviembre al 31 de marzo, las normas de neumáticos de invierno están vigentes en las regiones montañosas, sujetas a decisiones de las autoridades locales. Esta área abarca 34 départements franceses y cordilleras como los Alpes, el Macizo Central y los Pirineos.

Los neumáticos de invierno y para todas las estaciones con la marca 3PMSF cumplen los requisitos legales, con una excepción para los neumáticos de remolque de los vehículos comerciales. Los neumáticos con clavos solo están permitidos en los vehículos de pasajeros, mientras que las cadenas o los calcetines para nieve pueden utilizarse si se montan en el eje motriz.

Alemania

No existe un período calendario fijo para el uso de neumáticos de invierno en Alemania, por lo que los conductores solo están legalmente obligados a montar neumáticos de invierno si las condiciones meteorológicas lo requieren.

Los vehículos deben estar equipados con neumáticos marcados con 3PMSF, y los neumáticos con clavos no están permitidos ni para vehículos de pasajeros ni comerciales.

Italia 

Los requisitos de neumáticos de invierno en Italia se basan en señales de tráfico, con obligaciones aplicadas del 15 de noviembre al 15 de abril y en condiciones invernales². Se permiten neumáticos con marcado M+S y al menos 1,6 mm de dibujo.

Las cadenas deben estar disponibles en el vehículo si no se han montado neumáticos de nieve al conducir por carreteras con señales. Los vehículos de pasajeros tienen permitido usar neumáticos con clavos, que pueden mejorar el agarre en carreteras heladas o nevadas. También hay un período de un mes a cada lado de noviembre y abril para montar y desmontar neumáticos de invierno.

España 

Los neumáticos de invierno o las cadenas para la nieve son obligatorios cuando así lo indiquen las señales de tráfico. Los neumáticos con clavos están permitidos en los vehículos de pasajeros y comerciales durante el periodo invernal, que va desde el último sábado antes de noviembre (25 de octubre de 2025) hasta el último domingo de marzo (29 de marzo de 2026). Los neumáticos con la marca 3PMSF también están permitidos para ambos tipos de vehículos.

Además, los autobuses deben llevar una señal que indique que están equipados con neumáticos de invierno.

Suecia

Con la nueva legislación efectiva desde el 1 de noviembre de 2025, Suecia ampliará el período durante el cual los neumáticos de invierno son obligatorios en vehículos pesados del 10 de noviembre al 10 de abril, independientemente de las condiciones de la carretera.

Para vehículos de pasajeros, del 1 de diciembre al 31 de marzo deben montarse neumáticos de invierno. Las opciones de neumáticos aprobadas incluyen 3PMSF o neumáticos con clavos con una profundidad mínima de dibujo de 3mm. Para vehículos con neumáticos con clavos, los remolques también deben estar equipados de manera similar. Los neumáticos M+S están permitidos en remolques para vehículos de pasajeros y comerciales en un período de transición hasta 2028.

En el resto de Europa 

Los países que exigen el uso de neumáticos de invierno durante períodos de tiempo determinados incluyen Andorra, Armenia, Bielorrusia, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Estonia, Georgia, Kazajstán, Kirguistán, Kosovo, Letonia, Lituania, Macedonia del Norte, Montenegro, Rusia, Eslovenia y Turquía .

Entre los países que exigen el uso de neumáticos de invierno solo en condiciones invernales o en aquellas condiciones climáticas durante un período de tiempo determinado se incluyen Austria, República Checa, Finlandia, Grecia, Luxemburgo, Moldavia, Noruega, Rumania, Serbia y Eslovaquia.

No existe ninguna obligación legal de montar neumáticos de invierno en Albania, Bélgica, Chipre, Hungría, Islandia, Irlanda, Liechtenstein, Malta, Mónaco, Países Bajos, Polonia, Portugal, Suiza, Ucrania y Reino Unido.

Decodificación de Símbolos de Neumáticos de Invierno

Los neumáticos de invierno suelen estar marcados con el símbolo M+S y/o el símbolo 'Alpine' (3-Peak Mountain Snow Flake, o 3PMSF). Un neumático con marcado M+S presenta un diseño de banda de rodadura, compuesto de goma y construcción adaptados para proporcionar un mejor rendimiento en barro y nieve en comparación con los neumáticos estándar.

Los neumáticos con el símbolo 3PMSF han superado una prueba específica de agarre en nieve y cumplen los estándares oficiales de la ONU (Reglamento N.º 117). Muchos países europeos ahora exigen neumáticos aprobados 3PMSF para la conducción invernal, reflejando sus beneficios de seguridad probados.

Las gamas de neumáticos de invierno y para todas las estaciones de Goodyear llevan la marca 3PMSF, asegurando que los conductores tengan acceso a productos que cumplen los más altos estándares de rendimiento y seguridad en condiciones invernales.

No Dejes la Seguridad al Azar: Prepara Tus Neumáticos Este Invierno

Goodyear insta a todos los conductores que viajen por Europa este invierno a revisar las regulaciones locales antes de la salida y a preparar su vehículo para la temporada. Incluso en países sin leyes obligatorias de neumáticos de invierno, montar neumáticos apropiados es la mejor manera de maximizar la seguridad dado el clima invernal impredecible.

Para las últimas actualizaciones y para asegurar el cumplimiento, consulte siempre fuentes oficiales o autoridades locales antes de viajar.

¹Estado a la fecha de publicación de esta noticia

² https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

Desde su lanzamiento en 2022, la Stark VARG MX ha llamado la atención en el sector del motocross con su transmisión totalmente eléctrica sin marchas. Entregando 80 CV en la rueda trasera y alimentada por una batería de 6,5 kWh, ofrece una autonomía y rendimiento a la altura de las motos tradicionales de 450 cc, con costes de funcionamiento significativamente reducidos y un funcionamiento casi silencioso. Para 2025, la moto se beneficia de una serie de mejoras, incluida la instalación de fábrica del último neumático de motocross de Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 está diseñado para rendir en terrenos blandos, de barro e intermedios y se sitúa en la gama de motocross de Dunlop entre el Geomax MX14, orientado a arena y barro, y el Geomax MX53, enfocado a terrenos intermedios y compactos. La combinación de la tecnología Geomax de Dunlop, probada en competición, y la entrega inmediata de par de la VARG MX ayudará a lograr una experiencia todoterreno verdaderamente receptiva, y permitirá a los pilotos desbloquear todo el potencial de la moto en pista.

El Dunlop Geomax MX34 ofrece un rendimiento mejorado en curvas y un mayor control de deslizamiento delantero y trasero en comparación con su predecesor, el Geomax MX33, proporcionando la estabilidad en línea recta y el control en curvas que resultan cruciales para que los pilotos rindan al máximo en competiciones de motocross. Sumado a esto está la Tecnología de Bloques Progresivos para Curvas patentada por Dunlop, que facilita una absorción superior y un mejor contacto con el suelo para una tracción y rendimiento óptimos.

Miguel Morais, Director de Equipamiento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgullosos de ver que el Dunlop Geomax MX34 ha sido elegido como el neumático estándar para la Stark VARG MX". Esta nueva asociación con Stark Future refleja el compromiso compartido de nuestras marcas con el rendimiento y la innovación en el mundo del motocross. Combinar la VARG MX con el neumático de motocross insignia de Dunlop, de compuesto blando-medio, ofrece a los pilotos un conjunto que proporcionará rendimiento, estabilidad y confianza en diversas condiciones, permitiéndoles dar lo mejor de sí mismos en la pista.

La colaboración con Stark Future se suma a la cartera de equipamientos originales globales de Dunlop en las principales marcas de motocross, incluyendo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas y Husqvarna. También marca la primera vez que un producto de motocross Dunlop ha sido seleccionado como equipamiento de serie en una motocicleta todoterreno totalmente eléctrica.

Anton Wass, Fundador y CEO, Stark Future: "En Stark, nuestro objetivo es ofrecer el mejor valor posible a nuestros clientes desde el primer día." Nuestras encuestas de satisfacción del cliente dejan claras nuestras prioridades y el Dunlop Geomax MX34 es un claro ganador en esas encuestas. “Elegir a Dunlop como opción para un socio de primer equipo fue, por tanto, una decisión natural, que subraya nuestro compromiso de equipar a cada motorista de Stark con la mejor moto adaptada posible a sus necesidades.”

Dunlop Geomax MX34 está equipado en la Stark VARG MX en medidas 80/100-21 y 110/90-19 para las ruedas delantera y trasera, respectivamente.

Las nuevas versiones de estas bóxer bicilíndricas podrán calzar dos de los modelos más avanzados de Dunlop: el RoadSmart IV, para los que buscan una experiencia touring con altas prestaciones tanto en seco como en mojado, y el SportSmart Mk3, para los que quieren apretar el ritmo con una conducción aún más deportiva.

Las versiones estándar de la R1300R y R1300RS montan el Dunlop RoadSmart IV, un neumático de turismo deportivo premiado en múltiples tests¹, ideal para disfrutar todo el año, llueva o haga sol.

Por otro lado, las versiones Performance de ambos modelos vienen equipadas con el Dunlop SportSmart Mk3, eligiendo un set-up más radical: suspensión deportiva, asiento específico, spoilers de motor… y unas gomas que provienen directamente del mundo de las carreras, desarrolladas en el entorno exigente de los campeonatos de superbike.

Ambos modelos montan neumáticos en medida 120/70ZR17 delante y 190/55ZR17 detrás, sobre llantas de 17 pulgadas que, además, son 1,4 kg más ligeras que en la generación anterior. ¿El resultado? Mejor aceleración, mayor capacidad de frenada y una respuesta más directa y precisa. Más tacto, más control, más feeling.

La elección de BMW subraya la confianza que la marca alemana deposita en Dunlop, continuando una colaboración de largo recorrido que se extiende desde la carretera hasta los circuitos.

Miguel Morais, Gerente de Equipos Originales de Dunlop Motorcycle Europe, comenta:

 "Estamos orgullosos de que BMW haya apostado por nuestros RoadSmart IV y SportSmart Mk3 para estas impresionantes nuevas motos. Los motoristas van a poder sentir toda la emoción que ofrecen estas gomas en máquinas de alto nivel como las R1300R y R1300RS. Nuestra colaboración con BMW, tanto en carretera como en competición, refleja a la perfección nuestra filosofía: del circuito a la calle."

1. Lo siento, no puedo traducir el contenido de la URL proporcionada.

Al conceder este prestigioso premio a Goodyear por tercera vez en cuatro años², el equipo editorial de Auto Bild consideró los resultados de sus cuatro pruebas de neumáticos de verano en 2025, que produjeron dos victorias y un segundo puesto para Eagle F1 Asymmetric 6, así como un prestigioso premio para EfficientGrip 2 SUV. 

Eagle F1 Asymmetric 6, el neumático de verano UHP héroe de Goodyear, también recibió el título Eco-Master de Auto Bild, mientras que EfficientGrip 2 SUV fue reconocido con el premio 'Neumático Verde' por Auto Bild. En conjunto, estos resultados sitúan a Goodyear como el "Mejor fabricante del año" de neumáticos de verano según la revista alemana.

El resumen del informe decía: "Victoria merecida - Con tres primeros puestos para el Eagle F1 Asymmetric 6, una primera posición para el EfficientGrip 2 y dos premios especiales (Eco-Master y Green Tire), el fabricante de neumáticos Goodyear comenzó la temporada de verano de 2025 merecidamente como el Mejor Fabricante del Año".³

Goodyear recibió el galardón especial Auto Bild también en 2022 y 2023. En 2023, también fue nombrado Mejor Fabricante del Año de Neumáticos de Invierno⁴.

Eric Henrotin, Vicepresidente de Desarrollo de Producto para EMEA y Excelencia en Operaciones Tecnológicas: "Ser reconocidos como el Mejor Fabricante de Neumáticos de Verano esta temporada por la revista de automoción más leída de Europa es un logro del que estamos inmensamente orgullosos. Subraya nuestro compromiso con la innovación y el rendimiento en toda nuestra gama de neumáticos, como el Eagle F1 Asymmetric 6, que ha sido desarrollado para mejorar la experiencia de conducción en todas las condiciones climáticas de verano."

1. Auto Bild edición 16/25
2. Auto Bild números 15/22, 14/23. Más información: https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/
3. Traducido del alemán original
4. Auto Bild edición 42/23

La historia de Eagle continúa hasta hoy, con su último modelo -Eagle F1 Asymmetric 6- siendo uno de los más vendidos en Europa y Asia y recientemente introducido en América. Su historia incorpora innovaciones fascinantes, evolucionando de la pista a la calle modelo tras modelo, escribiendo la historia del automovilismo y equipando algunos de los deportivos más deseados del último medio siglo.

"Gana el domingo, vende el lunes"

El nombre "Eagle" se ha asociado estrechamente a los deportes de motor, junto con la marca Goodyear, debido a su frecuente aparición en los neumáticos de competición frente al logotipo de Goodyear. Goodyear ya había utilizado ocasionalmente el nombre Eagle, pero 1980 marcó un hito importante. Ese año, Goodyear incrementó sus inversiones para liderar el mercado de neumáticos de altas prestaciones, aplicando sus tecnologías de competición y su experiencia a los productos de consumo. Para reforzar la conexión entre la pista y la carretera, Goodyear decidió utilizar el mismo nombre tanto para sus neumáticos de competición como para los de ultra altas prestaciones: la marca Goodyear Eagle.

Un dossier de prensa de Goodyear de la época admitía que "los neumáticos no tienen mucho atractivo sexual inherente". Sin embargo, ofrecer a los conductores neumáticos elegidos por sus héroes, como eran Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser y Petty era sin duda una forma de combatirlo. Bajo un solo nombre, el de “Eagle”, se eligió comunicar el ADN compartido entre los neumáticos de competición y los de carretera. Finalmente, los nuevos neumáticos de carretera de alto rendimiento Goodyear Eagle demostraron ser tan populares en carretera como exitosos eran en pista.

El primer neumático de carretera oficial Eagle se lanzó al mercado estadounidense en 1981 y fue seguido por el Eagle VR50, desarrollado poco después para cumplir los requisitos de velocidad europeos más estrictos. VR significaba "V-rated" (clasificación en V), lo que indicaba que el neumático cumplía lo que en aquel momento eran las restricciones de clasificación de velocidad más estrictas de Europa para poder alcanzar velocidades sostenidas de hasta 209 km/h (130 mph). Para desarrollar el Eagle VR50, que tenía un dibujo de banda de rodadura direccional "gatorback" derivado del neumático de F1 para mojado de la época, los equipos de Goodyear en EE.UU. y el Reino Unido se pusieron manos a la obra.

Junto con el equipo en Alemania, trabajaron juntos para desarrollar un neumático preparado para las velocidades ilimitadas de las autopistas alemanas. De vuelta en América, fue elegido como equipo original tanto en el Chevrolet Corvette como en el Pontiac Firebird Trans Am.

Cada vez más neumáticos de alto rendimiento utilizaban el nombre Eagle para enlazar con la herencia ganadora de Goodyear. La variante Eagle GT ocupó un lugar destacado en la máquina del tiempo DMC DeLorean de Doc Brown en Regreso al futuro, mientras que la Eagle ST se convirtió en la elección preferida para los muscle cars y la Eagle NCT para los coches de lujo. Pero fue en 1993 cuando nació una nueva leyenda.

Dar a un neumático el nombre de un coche es una cosa, pero cuando ese nombre permanece en el lateral de millones de neumáticos incluso hoy, más de tres décadas después, debe de ser especial.

Eagle F1: hacia nuevos niveles de rendimiento

En 1992, McLaren lanzó su McLaren F1, en aquel momento el coche de producción más rápido del mundo, con una velocidad de 386,4 km/h (240,1 mph), récord Guinness. Para satisfacer las exigencias de esta impresionante proeza de la ingeniería, Goodyear desarrolló un neumático especial para él: el Eagle F1. El comunicado de prensa original de McLaren[1] destacaba la importancia de la contribución de Goodyear: "Desde el diseño inicial del McLaren F1, el neumático se consideró un elemento de suspensión intrínseco dentro de los complejos cálculos de manejo y confort del programa. El peso, la seguridad, el ruido y el comportamiento dinámico eran factores vitales".

El patrón direccional de la banda de rodadura del VR50 resultó ser tan popular por su combinación de respuesta en seco y agarre en mojado que se convirtió en la inspiración para la siguiente generación de neumáticos Eagle Road en 1994 con el lanzamiento del Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directional) y más tarde GS-D3 en 2000. Los patrones direccionales siguieron siendo la filosofía de diseño clave hasta el lanzamiento de Eagle F1 Asymmetric en 2007.

A medida que aumentaban el peso, la potencia y el tamaño de las llantas de los coches de alta gama, Goodyear tuvo que desarrollar un neumático con un hombro más resistente para soportar esta carga dinámica adicional. Al utilizar un diseño asimétrico, los equipos de desarrollo de Goodyear fueron capaces de cumplir estos requisitos y mejorar el agarre y la manejabilidad en seco sin comprometer el reconocido rendimiento en mojado del predecesor.

De nuevo en el escalón más alto: El último avance de una historia emblemática

En 2019, la familia Eagle subió el nivel con el lanzamiento de Eagle F1 SuperSport, una nueva gama de neumáticos de ultra-ultra-alto rendimiento para el máximo rendimiento en carretera y pista. Disponible en las variantes SuperSport, SuperSport R y SuperSport RS, cada una de ellas más enfocada en la psita que la anterior. Esta gama es la celebración definitiva de la marca Goodyear Eagle a lo largo de más de cuatro décadas de evolución.

La última incorporación dentro de Eagle ha venido mejorando para satisfacer las tendencias de la industria automotriz durante los últimos 15 años, desarrollándose a través de distintas generaciones hasta llegar al Eagle F1 Asymmetric 6 actual, que ofrece a los conductores el rendimiento que esperan de un neumático Eagle, al tiempo que cumple con las normas modernas de ruido y emisiones, además de satisfacer las demandas de los vehículos electrificados.

Goodyear Eagle sigue siendo también la elección para muchos de los modelos de coche más exclusivos de fabricantes premium. Entre SuperSport y Asymmetric 6, los neumáticos Eagle F1 vienen de serie en coches de altas prestaciones. Ejemplos son el Lotus Emira, el Porsche Macan 4 Eléctrico, el BMW Serie 1 y el Audi S5. En la parte de la gama dedicada a los circuitos se encuentra el Eagle F1 SuperSport RS, diseñado especialmente en colaboración con Porsche para los modelos RS del fabricante, como el 911 GT2 RS y el GT3 RS.

Eagle F1 SuperSport fue elegido también para el nuevo Ferrari 12Cilindri, reavivando una popular asociación que ha durado más de cuatro décadas. Tal y como exponía con orgullo un anuncio de Goodyear de mediados de los 80: "Todos los Ferrari de Fórmula 1, todos los Ferrari 328 y todos los Ferrari Testarossa que llegan a América lo hacen con Goodyear Eagles. Y sólo en Goodyear Eagles. ¿Por qué? Porque el Sr. Ferrari lo quiere así" 
 

[1] Relaciones públicas oficiales de McLaren: https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha sobresalido en las últimas pruebas de revistas europeas, consiguiendo los máximos honores en las últimas pruebas de neumáticos de verano de Auto Bild y AUTO ZEITUNG y logrando un impresionante segundo puesto compartido en la renombrada prueba de ADAC. 

Auto Bild lo nombró Ganador de la Prueba y lo reconoció con el prestigioso premio 'Eco-Master'. ¹ Es la sexta vez desde 2020 que un neumático Goodyear obtiene este galardón.  

Los participantes en las pruebas elogiaron el neumático de ultra altas prestaciones (UHP) por su excelente equilibrio de prestaciones, su kilometraje líder en su clase, su menor coste por 1.000 km recorridos y su menor ruido exterior ¹, lo que refuerza su preparación para equipar los últimos vehículos eléctricos.

AUTO ZEITUNG, que también otorgó a Eagle F1 Asymmetric 6 el estatus de Ganador de la Prueba en su última prueba, elogió el neumático como un "ganador absolutamente impecable", elogiando su capacidad de "combinar rendimiento y sostenibilidad al más alto nivel"^.2 La publicación reconoció además sus credenciales medioambientales, otorgándole una "Recomendación Medioambiental" por su equilibrio entre rendimiento y eficiencia^.2  

Además, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 también obtuvo un segundo puesto compartido de diecisiete y una calificación general de "Bueno" en la última prueba de neumáticos de verano de ADAC. Los expertos de ADAC elogiaron el "rendimiento excelentemente equilibrado" del neumático, destacando sus "buenas propiedades" en carreteras mojadas y secas, el "elevado kilometraje previsto" y la ausencia de "puntos débiles particulares "³. 

La mayor oferta de todos los tiempos 

Esto sigue al anuncio del mes pasado de que Goodyear va a ampliar su gama Eagle F1 Asymmetric 6 hasta convertirla en la más extensa de su historia. A lo largo de 2025, entrarán en el mercado 42 nuevas medidas para aumentar la oferta total de productos a 233 referencias. Se trata de la mayor gama de neumáticos de verano UHP de la historia de Goodyear, que satisface la creciente demanda de los mercados europeos de SUV y EV. Pronto más consumidores podrán mejorar su experiencia de conducción y disfrutar de la carretera, gracias a los galardonados neumáticos de Goodyear. 

Las nuevas referencias están optimizadas para adaptarse a una amplia gama de vehículos modernos y VE populares, como el Volvo EX90, el Range Rover Sport, el Tesla Model Y, el Polestar 4 y el Audi Q8 e-tron. 

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer EMEA, Goodyear: "Los resultados de estas pruebas independientes refuerzan al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 como la mejor elección para los conductores que buscan un equilibrio entre altas prestaciones, eficiencia y sostenibilidad. Estamos encantados de que Eagle F1 Asymmetric 6 haya recibido un reconocimiento tan alto en tres pruebas distintas, destacando en todas las métricas clave y ofreciendo un rendimiento excepcionalmente equilibrado.  

"A medida que los conductores se vuelven más conscientes de la eficiencia y la autonomía, la obtención del título de 'Eco-Master' de Auto Bild y la recomendación medioambiental de AUTO ZEITUNG adquieren más relevancia que nunca. Con la introducción de 42 nuevas medidas en 2025, Goodyear continúa con el desarrollo de sus neumáticos para satisfacer la creciente demanda en los mercados europeos de VE y SUV." 

(1) Auto Bild edición 10/2025,^{6 de} marzo de 2025. 52 neumáticos probados, tamaño 225/40R18. Comentarios traducidos del alemán original. 

(2) AUTO ZEITUNG edición impresa 6/2025. 10 neumáticos probados, tamaño 225/45R18, coche de prueba: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI. Comentarios traducidos del alemán original. 

(3) Prueba de neumáticos de verano ADAC, febrero de 2025. 17 neumáticos probados, tamaño 225/40R18, coche de prueba: VW Golf VIII. Comentarios traducidos del alemán original. 

Con un total de 69 medidas de 15” a 21", Dunlop Winter ha sido desarrollado para dar seguridad a los conductores en los meses más fríos del año, con especial atención al rendimiento en nieve y mojado, al tiempo que reduce el consumo de combustible. El neumático incorpora el logotipo "EV Ready" de Dunlop en el flanco, lo que indica que, junto con todos los demás neumáticos de la gama Dunlop, es apto para su uso en vehículos eléctricos, así como en coches con motor de combustión interna. 

Contribuyendo a su idoneidad para el parque automovilístico actual, que cuenta con más vehículos electrificados que nunca, Dunlop Winter presenta una construcción ligera que permite reducir el consumo de combustible y aumentar la autonomía de los vehículos ^eléctricos1. Esto se consigue disminuyendo el peso total del neumático en hasta 1 kg, reduciendo así la resistencia a la rodadura.

En carreteras cubiertas de nieve, el eficaz sistema de laminillas del neumático obliga a los bloques de la banda de rodadura a excavar activamente en la nieve, lo que ayuda a mejorar la distancia de frenado. Mientras tanto, los bordes laterales en bloque del dibujo de la banda de rodadura ayudan a proporcionar una gran maniobrabilidad y control en carreteras mojadas al alejar el agua de la zona de contacto del neumático.

Dunlop Winter estará disponible en equipamientos para turismos convencionales. El nuevo neumático Dunlop ha sido diseñado para conductores que exigen una calidad duradera a un precio justo. Estas medidas, junto con la All Season 2 lanzada el año pasado, forman parte de la nueva gama racionalizada de productos de la marca.

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer Europe, Goodyear: "Dunlop Winter es la última incorporación a nuestra nueva gama Dunlop racionalizada, cuyo objetivo es ayudar a los conductores a sentirse seguros y confiados a la hora de conducir en condiciones invernales. Con avances técnicos clave para mejorar la experiencia de conducción en carreteras nevadas y mojadas, estamos seguros de que este nuevo neumático permite a los conductores de toda Europa centrarse en su viaje con tranquilidad."

1.        Prueba interna, en comparación con el predecesor.

El Campeonato del Mundo comienza en Córdoba, Argentina, el 2 de marzo. La temporada de 20 rondas visitará 17 países, subrayando un calendario repleto que llevará el campeonato a destinos de Europa, Asia, América del Sur y una nueva sede en Darwin, Australia, para completar la temporada el 21 de septiembre.

Dunlop continúa suministrando neumáticos a una serie de equipos de alto perfil con un gran potencial para ganar carreras en las clases MXGP, MX2 y Women's Motocross (WMX). Al ser uno de los pocos Campeonatos del Mundo que todavía cuenta con competición abierta de neumáticos, la elección de la marca de neumáticos adecuada es una decisión importante para cada equipo o piloto.

En la categoría MXGP, Dunlop continúa su asociación con Kawasaki Racing Team MXGP para 2025. El ex campeón del mundo Romain Febvre permanece en el equipo por sexta temporada, ahora acompañado por Pauls Jonass, un ex campeón del mundo de MX2 que hace el cambio de Standing Construct Honda. Jonass trae consigo experiencia en la configuración de Dunlop, ya que consiguió su primera victoria general en un GP el año pasado en Portugal con neumáticos Dunlop.

El equipo oficial de Kawasaki ha disfrutado de buenos resultados y ha conseguido 23 podios en GP, seis victorias absolutas en GP y 12 victorias en moto en la categoría reina solo en las dos últimas temporadas, equipadas con neumáticos Dunlop. Febvre ha entrado en ambos como contendientes al campeonato y, una vez más, espera desafiar al frente esta temporada.

El equipo Honda Motoblouz SR Motul también continúa en MXGP para 2025, manteniendo a Dunlop como su socio de neumáticos. El equipo alinea a Kevin Horgmo, quien impresionó en su temporada de novato el año pasado, junto a Alberto Forato, quien regresa de una lesión y busca dejar su huella una vez más en la clase superior.

Dunlop apunta a dos títulos consecutivos de MX2

En MX2, el segundo nivel del campeonato mundial de motocross, Dunlop sigue siendo el neumático elegido por los campeones defensores Nestaan Husqvarna Factory Racing. El equipo presenta una alineación renovada con el actual campeón mundial de MX2, Kay de Wolf, encabezando el esfuerzo del equipo, junto con su nuevo compañero de equipo Liam Everts.

En 2024, el equipo Nestaan Husqvarna dominó la categoría, con De Wolf y su ex compañero de equipo Lucas Coenen asegurando 16 de las 20 victorias generales en GP y subrayando la capacidad de Dunlop para inspirar confianza en una amplia gama de terrenos. Ahora, con la incorporación del ganador de la carrera de MX2, Everts, muy motivado para volver a establecerse como uno de los principales contendientes de la clase, las ambiciones del equipo para la próxima temporada se fortalecen aún más.

El Monster Energy Triumph Racing también continúa con Dunlop, con Camden McLellan y Guillem Farrés a la cabeza para la nueva temporada. Farrés, que ha competido anteriormente en los campeonatos norteamericanos AMA Pro Motocross y Supercross, para los que Dunlop también es un proveedor líder de neumáticos, aportará su experiencia y conocimientos de Dunlop a Europa para disputar su primera temporada completa en la categoría de 250cc en 2025.

Sobre la base de su éxito con Dunlop en la clase superior, Kawasaki Racing Team también ha lanzado un nuevo esfuerzo de fábrica en la categoría MX2 por primera vez en dos décadas, con el campeón de EMX250 2024, Mathis Valin, como único piloto.

Wim Van Achter, Motorsport Manager de Dunlop Motorcycle Europe, comentó: "Estamos contentos de apoyar una vez más a los mejores pilotos que compiten en los campeonatos MXGP, MX2 y WMX. Hemos pasado la temporada baja asegurándonos de estar completamente preparados para la próxima temporada, por lo que es gratificante ver que nuestros productos confían en tantos competidores de alto nivel nuevos y existentes".

Van Drunen aspira a su segundo título de motocross femenino

La temporada del Campeonato del Mundo de Motocross Femenino FIM (WMX) comenzará el 5 de abril en Cerdeña, cuando Dunlop comience su campaña para ganar un 12º título mundial. Desde 2012, los neumáticos Dunlop han llevado a 11 de los últimos 13 ganadores del WMX al éxito en el campeonato.

La actual campeona Lotte van Drunen competirá por su segundo título consecutivo, enfrentándose a la dura competencia de otras ciclistas equipadas con Dunlop, incluidas las anteriores campeonas mundiales Courtney Duncan y Kiara Fontanesi. La temporada de WMX cuenta con seis carreras en Cerdeña, España, Alemania, Países Bajos, Turquía y Australia.

Al igual que en la clase superior MXGP y la categoría MX2 para estrellas en ascenso, los equipos que eligen neumáticos Dunlop en WMX tienen acceso a una gama de neumáticos de motocross Dunlop Geomax.

Esta gama incluye el Geomax MX14, diseñado para que los pilotos de motocross de todos los niveles se desempeñen en superficies blandas e intermedias, y la última incorporación a la línea de Dunlop, Geomax MX34, que se ha convertido en el neumático elegido por los ciclistas en una amplia gama de superficies blandas, barro e intermedias, y en condiciones climáticas variables.

"Las innovaciones que se prueban en los mejores circuitos de motocross del mundo se transmiten a nuestros clientes, lo que significa que los pilotos de todos los niveles pueden experimentar la misma tecnología que los ganadores de carreras de MXGP", agregó Van Achter. "Estamos contentos de que muchos de los mejores pilotos de motocross del mundo hayan elegido Dunlop para apoyarlos en 2025, y les deseamos a cada uno de ellos el mayor de los éxitos antes de la primera ronda de la temporada".

Para satisfacer la creciente demanda en los mercados europeos de SUV y vehículos eléctricos, los nuevos tamaños oscilarán entre las 18 y las 23 pulgadas, y el 93% de los nuevos SKUs medirán 19 pulgadas o más, en respuesta a las tendencias del mercado que favorecen los tamaños de llanta más grandes.

Las nuevas SKU están optimizadas para adaptarse a una amplia gama de vehículos modernos y vehículos eléctricos populares, como el Volvo EX90, el Audi Q7, el Range Rover Sport, el Tesla Model Y, el Polestar 4 y el Audi Q8 e-tron. Al igual que todos los neumáticos Goodyear, Eagle F1 Asymmetric 6 está preparado para vehículos eléctricos gracias a su baja resistencia a la rodadura que mejora la eficiencia y reduce el ruido interior, lo que lo hace ideal para los últimos vehículos que llegan al mercado.

Rendimiento galardonado por sus tecnologías líderes en su clase

Las 42 SKU se introducirán a través de un despliegue por fases, con el lanzamiento de 27 medidas en la primera mitad de 2025, a las que seguirán 15 mediadas adicionales en la segunda mitad del año. Más del 50% de estas nuevas SKUs incorporarán las innovadoras tecnologías SoundComfort y SealTech de Goodyear. SoundComfort minimiza el ruido de la carretera para una experiencia de conducción más silenciosa y refinada, mientras que SealTech sella eficazmente los pinchazos de hasta 5 mm, mejorando tanto la comodidad como la seguridad.

La baja resistencia a la rodadura y la alta capacidad de carga del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 lo hacen óptimo para los SUV modernos y los vehículos eléctricos, que exigen más de un neumático para maximizar la autonomía y la eficiencia. Su construcción lista para vehículos eléctricos también cuenta con un patrón de cancelación de ruido que reduce el ruido de la carretera en 1 dB(A)¹; lo que equivale a una reducción de más del 20% de la emisión de ruido real del neumático, para una experiencia de conducción más silenciosa y refinada.^{número arábigo}

La tecnología Dry Stability Plus de Goodyear también está presente en el Eagle F1 Asymmetric 6. Esto permite que el neumático se adapte a la superficie de la carretera y ofrezca siempre la cantidad óptima de agarre, tracción y estabilidad. En condiciones húmedas, el neumático cuenta con una resina avanzada para un contacto óptimo con la carretera, lo que le da al neumático un excelente agarre en mojado.

Eagle F1 Asymmetric 6 ha justificado su popularidad en toda Europa con varias victorias en pruebas de revistas desde su lanzamiento, incluida la obtención de los máximos honores en la prestigiosa prueba de neumáticos de verano Auto Bild en 2023 y el título Eco-Master en la misma prueba durante dos años consecutivos.³

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer EMEA de Goodyear, declaró: "Estamos encantados de que el éxito de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 signifique que podemos ampliar su cobertura a aún más vehículos en el segmento premium. Con el continuo crecimiento de los mercados de SUV y EV en Europa, estamos orgullosos de ofrecer la gama Eagle F1 Asymmetric 6 más completa hasta la fecha, lo que garantiza que satisfacemos las necesidades de una amplia variedad de vehículos modernos y eléctricos".

(1) Prueba interna, reducción de ruido en comparación con su predecesor Eagle F1 Asymmetric 5.

(2) Una disminución de 1 dB(A) corresponde a una reducción del 21% de la potencia sonora de la fuente de ruido.

(3) Auto Bild: 50 neumáticos de verano probados, dimensión 225/45R18. Coche de pruebas: BMW Serie 3. Número 10/2023.

Nuevas referencias para 2025:  

Llevando al límite las prestaciones de un neumático totalmente homologado para carretera, Goodyear ha desarrollado una gama de dos neumáticos para el Porsche 911 GT3 RS. El exclusivo compuesto de alta fricción del SuperSport RS proporciona una experiencia refinada centrada en la pista en condiciones secas, mientras que la excelente estabilidad en curvas se consigue mediante puentes en el surco interior del dibujo de la banda de rodadura, optimizando la huella del neumático para una distribución de la presión más consistente.

Por su parte, el Eagle F1 SuperSport R es un neumático de ultra-ultra altas prestaciones con mayores posibilidades de uso en carretera. Al igual que el SuperSport RS, el rendimiento es su función principal y ofrece a los compradores del Porsche 911 GT3 RS la opción de seleccionar el neumático más adecuado en función de sus hábitos de conducción.

"Estamos inmensamente orgullosos de haber trabajado con Porsche una vez más en este proyecto", dijo Johannes Moll, Managing Director OE Consumer, Goodyear EMEA. "Un vehículo tan extremo como el Porsche 911 GT3 RS merece un neumático a su altura en todos los sentidos. Desde la tracción, la entrada en curva y el rendimiento de frenado, los conductores pueden sentir la superficie de la carretera debajo de ellos, lo que les da confianza y placer. Goodyear ha tomado lecciones de su historia en el automovilismo para desarrollar su línea de neumáticos UUHP", explica Moll.

"Nuestros neumáticos mejoran el rendimiento y las características de manejo de la maquinaria más especializada que circula por las carreteras hoy en día. La forma en que ambas especificaciones de neumáticos se comportan en la pista y en la carretera es un testimonio de años de investigación, desarrollo y la relación de trabajo de Goodyear con los fabricantes."

El Porsche 911 GT3 RS está disponible con los siguientes montajes:

Eagle F1 SuperSport R N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Eagle F1 SuperSport RS N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Ante la gran variedad de neumáticos disponibles en el mercado, es crucial que los conductores reconozcan las importantes diferencias de rendimiento entre ellos. La elección de los neumáticos puede afectar drásticamente a las distancias de frenado, con disparidades de hasta 15 metros en carreteras mojadas a 80 km/h y siete metros en superficies secas a 100 km/h ¹. Aunque el coste inicial de invertir en neumáticos de verano de alta calidad puede parecer significativo, los beneficios a largo plazo no sólo abarcan la mejora del rendimiento y el confort, sino también un ahorro sustancial. ³

Recorra el doble de kilómetros

La publicación automovilística alemana Auto Bild comparó el kilometraje de 20 neumáticos de verano, clasificando en primer lugar el neumático Premium Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 con 63.200 km. Esto es más del doble de los kilómetros que puedes recorrer con el neumático clasificado en último lugar en la prueba. ²

Auto Bild también comparó el kilometraje precio/1.000 km de 20 neumáticos de verano, siendo el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 el neumático más barato por 8,70 euros/1.000 km. Esto es alrededor de un 50% menos que la media del precio/1.000 km de los últimos siete neumáticos clasificados (16,14 euros). ³

Esto se traduce en un ahorro de alrededor del 50% por cada 1.000 km recorridos.

Preparados para vehículos eléctricos

Los modernos neumáticos de verano de alta calidad también están optimizados para las necesidades especiales de los vehículos eléctricos. De hecho, todos los neumáticos Goodyear están diseñados para ser utilizados tanto en vehículos eléctricos como en vehículos tradicionales con motor de combustión.

El neumático de verano Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 incorpora características innovadoras para gestionar el aumento de peso y el mayor par típico de los VE, mientras que un innovador dibujo de la banda de rodadura con cancelación de ruido reduce el ruido en el habitáculo^.4

Excelente confort

La tecnología SoundComfort de Goodyear puede reducir a la mitad el ruido interior del coche (hasta 4 dB)^,4 lo que hace que el neumático sea perfecto para los VE, ya que los ruidos de los neumáticos y de la carretera son los sonidos interiores dominantes en la mayoría de los VE.

Además, los conductores se benefician de un confort excepcional proporcionado por características de vanguardia como la tecnología SealTech de Goodyear, que sella las penetraciones de la banda de rodadura de hasta 5 mm de diámetro. Algunos tamaños del Eagle F1 Asymmetric 6 están disponibles con este atributo adicional.

Un rendimiento galardonado que mejora la experiencia de conducción

El neumático de verano Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear ha conseguido numerosos premios. En 2023, Auto Bild concedió al neumático el galardón 'Eco-Master', y a Goodyear el de 'Mejor Fabricante de Neumáticos de Verano' por segundo año consecutivo^.1

Además, Auto Bild allrad coronó recientemente al neumático ganador de la prueba^.7

El neumático incorpora avances de última generación como la tecnología Dry Contact Plus, que ayuda al neumático a adaptarse al estilo de conducción y a las exigencias del vehículo y mejora el rendimiento en carreteras secas^.4 En condiciones de lluvia, la tecnología Wet braking Pro, basada en la experiencia de Goodyear en competición, permite al neumático tener más micro-contacto con la superficie de la carretera, proporcionando a los conductores una mejor maniobrabilidad y frenada. ⁴

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer Europe: “Goodyear lleva más de 125 años dando forma al futuro de la movilidad y desarrollando neumáticos líderes en el mercado. Este verano, estamos orgullosos de ofrecer una gama aún más amplia de nuestro galardonado Eagle F1 Asymmetric 6, que ofrece una experiencia de conducción excepcional, así como una excelente eficiencia y beneficios económicos para los conductores, independientemente del coche que conduzcan.”

Consejos para el mantenimiento de los neumáticos

Sólo con el mantenimiento adecuado los conductores sacan el máximo partido a sus neumáticos Premium y pueden incluso ahorrar dinero a largo plazo.

• Inspeccione los neumáticos con regularidad en busca de daños y asegúrese de que cumplen con la profundidad mínima legal del dibujo exigida. Los neumáticos desgastados sufren especialmente en condiciones de lluvia, ya que la banda de rodadura diseñada para evacuar el agua se desgasta.
   
• Compruebe la presión una vez al mes. Unos neumáticos poco inflados no sólo harán que su vehículo consuma más combustible, sino que también aumentarán el desgaste y, en casos extremos, provocarán la rotura de los neumáticos. Siga siempre las indicaciones del fabricante sobre la presión de los neumáticos. Esta información puede encontrarse en el manual del vehículo. Nunca utilice neumáticos por debajo del índice de carga recomendado.
   
• Evite el contacto con bordillos y baches

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1. AutoBild summer tire test 2023, comparing 50 summer tires on braking on wet at 80 km/h, braking on dry at 100 km/h, tire size 225/45R18, test car BMW 3 series. 

2. AutoBild summer tire test 2023, comparing 20 summer tires on mileage.   

3. AutoBild summer tire test 2023, comparing 20 summer tires on price/1,000 km. 

4. Compared to predecessor Eagle F1 Asymmetric 5 

5. GY internal test, wet braking at 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 compared to Goodyear UltraGrip Performance 3 at 15°C, tire size 225/45R17, test car Golf 8, Mireval 2024. 

6. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/ 

7. Auto Bild issue 11/2024, summer tire test 2024, comparing 11 summer tires in the size 235/55R19 

Colaboración con enfoque en la sostenibilidad 

Goodyear y Citroën comparten una exitosa colaboración en torno a la sostenibilidad. En 2022, Goodyear desarrolló el neumático conceptual Eagle GO para el prototipo Oli de Citroën. El compuesto de su banda de rodadura se fabricó casi en su totalidad con materiales sostenibles o reciclados. 

Ahora, este nuevo equipo original para el ë-C3 demuestra el compromiso compartido de fomentar la sostenibilidad en la industria del automóvil, impulsada por la innovación. 

Johannes Moll, Director General de Consumer OE, Goodyear EMEA comentó: "Goodyear está encantada de haber sido elegida por Citroën para equipar el nuevo ë-C3. Nuestro EfficientGrip Performance 2 ofrece una solución de verano que complementa perfectamente las modernas capacidades eléctricas del ë-C3, mostrando nuestro compromiso de ofrecer soluciones innovadoras para los vehículos eléctricos y el futuro de la movilidad eléctrica."

Nuevas referencias para 2024

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1. Goodyear data science modelling forecast May 2023
2. ACEA nuevos coches por segmentos en la EU https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/
3. Auto Bild número 14/23
4. Auto Bild número 10/23: 50 neumáticos de verano probados, medida 225/45R18. Coche de test: BMW Serie 3 , Ganador del Test Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Geomax MX34 se ha montado en la KTM 450 SX-F Factory Edition, la GasGas MC 450F Factory Edition, y la Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, que comparten el mismo diseño de chasis y los característicos gráficos de equipo que las motos utilizadas por sus respectivos equipos de serie en el ferozmente competitivo Campeonato AMA Supercross, que comenzó a principios de este mes.

Las motos de la edición de serie han sido mejoradas con nuevos refinamientos y tecnologías que cambian el juego en comparación con sus predecesoras, con el objetivo de elevar el rendimiento a un nivel aún más alto y llevar a los pilotos lo más cerca posible del nivel profesional, todo ello con el apoyo del neumático de Dunlop ganador del campeonato.

El Dunlop Geomax MX34 garantiza un mejor rendimiento en las curvas y un mayor control del deslizamiento delantero y trasero en comparación con el Geomax MX33, proporcionando la estabilidad en línea recta y el control en las curvas que son cruciales para que los pilotos rindan al máximo en la competición de Supercross. El nuevo dibujo trasero permite a los pilotos acelerar con confianza en pistas blandas, de barro e intermedias, contribuyendo a ganar tiempos de vuelta en carrera. A ello se añade la tecnología Progressive Cornering Block Technology (PCBT) de nueva generación, que facilita una absorción superior y un mejor contacto con el suelo para una tracción y un rendimiento óptimos.

Miguel Morais, Director de Equipo Original de Dunlop Motorcycle EMEA: "Estamos encantados de que el neumático Geomax MX34 haya sido elegido como equipamiento original para las motos de edición de serie de tres fabricantes de primer nivel: KTM, Husqvarna y GasGas. Estamos encantados de ofrecer a los pilotos y equipos un neumático que proporciona estabilidad y confianza en una amplia gama de condiciones, permitiéndoles darlo todo en la pista a lo largo de 2024."

La mayoría de los pilotos que compiten en el Campeonato AMA Supercross 2024 han elegido la gama Dunlop Geomax, lo que sigue confirmando a Dunlop como la opción de neumático preferida entre los mejores pilotos. Mientras tanto, Dunlop busca continuar la racha de ganar todos los títulos del AMA Supercross y Pro Motocross desde 2010 en la nueva temporada.

A medida que se acerca el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM, que comienza en Argentina el 10 de marzo, aumenta la expectación para que el Geomax MX34 continúe con su sólido rendimiento en el escenario mundial del motocross.

La decisión de reforzar su oferta para furgoneta da respuesta a los datos extraídos de estudios de mercado que prevén que este segmento de valor del mercado de neumáticos crecerá un 9,3% hasta 2028.[1]

El Dunlop Econodrive AS estará disponible en 17 medidas, mientras el Dunlop Econodrive Winter estará disponible en 19 medidas adaptándose así a las furgonetas más populares del mercado.

Dunlop Econodrive AS: rendimiento y durabilidad todoterreno

Dunlop Econodrive AS presenta soluciones tecnológicas que proporcionan rendimiento a las furgonetas en una amplia gama de condiciones, con un gran kilometraje y durabilidad como atributos principales.

Con un elevado número de láminas y un nuevo compuesto, los bordes de la banda de rodadura favorecen el agarre y la frenada en condiciones húmedas. El neumático también maximiza su kilometraje con una elevada profundidad de la banda de rodadura, ideal también para ofrecer un gran rendimiento durante todo el año.

Como neumático para todas las estaciones, el Dunlop Econodrive AS está diseñado para funcionar en una amplia gama de condiciones. Su nueva y robusta construcción lo convierte en la elección perfecta para las aplicaciones más exigentes.

Dunlop Econodrive Winter: excelente rendimiento en invierno para furgonetas

Para los que necesitan hacer su labor de ocio o profesional en zonas de invierno más severo, ofrecemos el Dunlop Econodrive Winter. Se trata de un neumático de invierno marcado por un dibujo de la banda de rodadura con una distintiva forma en 'V', que mejora la evacuación del agua para una conducción segura. Mientras tanto, los surcos centrales funcionan para atrapar y agarrarse a la nieve cuando está en movimiento.

El bloque de la banda de rodadura del neumático también está reforzado por conectores, de forma que mantiene la rigidez estructural del neumático, ayudando a reducir la abrasión y aumentar el kilometraje.

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer Europe de Goodyear: "Estamos orgullosos de invertir en el segmento de furgonetas con una gama de productos de alta calidad que presentan una serie de características muy interesantes. A medida que este segmento del mercado continúa expandiéndose, la reputada marca Dunlop está preparada para aprovechar las tendencias del mercado. Ahora, con una completa gama LT que incluye neumáticos de verano, para todo tiempo y de invierno, tenemos un producto para cada conductor".

[1] Fuente: Versus 2023; previsión interna de Goodyear basada en datos del mercado de ventas (Europa, excluidos Turquía y Rusia).

El nuevo marcaje, que se introducirá en el flanco de todos los neumáticos de reposición nuevos a partir de principios de 2024, está diseñada para garantizar que los conductores tengan plena confianza a la hora de seleccionar los neumáticos óptimos para su vehículo, independientemente de su cadena cinemática. También ayuda a los concesionarios a agilizar sus procesos de venta y reducir la complejidad del inventario, ya que también aparecerá en PriCat y en el sistema MyWay de Goodyear para facilitar la identificación del cliente.

El conjunto de tecnologías de neumáticos de Goodyear

La movilidad eléctrica está en auge. S&P Global prevé que el 97% de la producción de vehículos nuevos en Europa estará al menos parcialmente electrificada en 2029, y que el 61% de ellos serán totalmente eléctricos.[1] Esta tendencia apunta a que es probable que la mayoría de los nuevos coches de carretera que se lancen en Europa sean vehículos eléctricos (EV) dentro de una década, por lo que, naturalmente, Goodyear estará a la vanguardia de estos desarrollos.

Para garantizar que los conductores de vehículos eléctricos disfruten de un rendimiento óptimo, menos ruido y una mayor vida útil de los neumáticos, Goodyear ha desarrollado un conjunto de tecnologías diseñadas para complementar a los EV, así como a los vehículos con otras cadenas cinemáticas tradicionales.

Entre estas innovaciones se encuentra la tecnología SoundComfort, que garantiza la reducción del ruido interior creado por la interacción entre el neumático y la carretera en vehículos eléctricos silenciosos. Esta tecnología tiene el potencial de reducir el ruido interior hasta en un 50%[2], lo que es crucial para garantizar un viaje silencioso y confortable en un vehículo eléctrico.

Además, el peso añadido y el mayor par motor de los EV implican que el desgaste de los neumáticos de los eléctricos puede ser mucho mayor en comparación con los vehículos de combustión tradicionales. La tecnología Mileage Plus de Goodyear ofrece a los conductores la oportunidad de maximizar la vida útil de sus neumáticos y viajar más lejos con cada juego.

Las tecnologías de baja resistencia a la rodadura de Goodyear también contribuyen a reducir el consumo de energía y a ampliar la autonomía de conducción, lo que puede lograrse optimizando la estructura del neumático, en combinación con el desarrollo de compuestos innovadores y el ajuste aerodinámico del diseño de los flancos.

Goodyear es proveedor de equipamiento original de cerca del 50% de los vehículos eléctricos fabricados en Europa.[3]

Muchos de los principales fabricantes de automóviles han elegido a Goodyear como proveedor de equipamiento original para sus recientes lanzamientos de VE y PHEV, lo que significa que Goodyear es ahora proveedor de equipamiento original de cerca del 50% de los EV fabricados en Europa. Esto demuestra la confianza que estos fabricantes líderes tienen en los productos y tecnologías de Goodyear.

Además del logotipo EV para neumáticos de reposición, Goodyear también cuenta con otras dos etiquetas para sus equipos originales (OE) diseñadas para vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos enchufables.

Estas etiquetas, conocidas como Electric Drive Technology (EDT) y Electric Drive Ready (EDR) de Goodyear, aparecerán en los equipamientos originales para vehículos eléctricos y PHEV. Estas etiquetas significan la incorporación de una gama de tecnologías para satisfacer las necesidades específicas de un vehículo concreto, como la combinación de una gran capacidad de carga, unas prestaciones específicas de maniobrabilidad y ruido y otros criterios.

Laurent Colantonio, director Senior de Tecnología de Neumáticos de Consumer Goodyear EMEA comentó: "Goodyear tiene una rica historia de calidad y rendimiento en tecnología de neumáticos. A medida que los vehículos EV y PHEV ponen mayor énfasis en atributos como la reducción de ruido, el confort, la durabilidad y la resistencia a la rodadura, estamos orgullosos de poder ofrecer neumáticos preparados para EV en toda nuestra gama, asegurando que todos los conductores puedan cosechar los frutos de las décadas de investigación y desarrollo de Goodyear en tecnología de neumáticos. Estamos deseando ver nuestro nuevo logo Goodyear EV-Ready en todos los nuevos neumáticos de reposición a partir de principios de 2024."

[1] Previsión mundial de producción de motores S&P (octubre, 2023)

[2] Dependiendo del tipo de vehículo, su velocidad y la superficie de la carretera. Basado en mediciones internas del vehículo en carretera, probadas en febrero de 2018, enero de 2018, noviembre de 2017 y octubre de 2011 por ingenieros de Goodyear en Luxemburgo. Tamaño del neumático: 225/55R17 en VW Passat Alltrack y Ford Kuga y 255/45R18 en Audi A7.

[3] Cálculo interno de Goodyear realizado en septiembre de 2023.

La historia de éxitos de Dunlop en los Grandes Premios cuenta con una impresionante serie de hitos, entre los que se incluyen:

 Los neumáticos Dunlop se utilizaron para ganar el primer campeonato de 500cc en 1949 y dominaron la categoría durante las décadas siguientes.

• Todos los Campeonatos del Mundo de 125/250 GP desde 1993 hasta la introducción de Moto3/Moto2 se han ganado con neumáticos Dunlop.
• En GP de 125, Dunlop ganó más de 100 carreras consecutivas antes de la introducción de Moto3.
• Todos los GP de 250 desde abril de 1996 (Max Biaggi, Suzuka) hasta la introducción de Moto2 se ganaron con neumáticos Dunlop. Se han logrado 17 Campeonatos del Mundo de 250cc con Dunlop.
• En 2008, Marco Simoncelli consiguió la victoria número 200 consecutiva de Dunlop en GP de 250cc.
• La tecnología transferida desde los GP hasta incorporarse a los neumáticos de carretera hypersport Dunlop incluye innovaciones como el cinturón sin juntas JLB (Jointless Belt), el sistema de control de tensión de la carcasa y la tecnología de control térmico.
• Una mejora incesante en el tiempo por vuelta. En el reciente GP de Qatar, el tiempo medio del ganador fue 5,5 segundos por vuelta más rápido que en la primera carrera de Moto2 en el mismo circuito. En 18 vueltas, esto significaba que el ganador de 2023 (Fermín Aldeguer) habría aventajado en la increíble cifra de 1 min 38 s al vencedor de 2010 (el fallecido Shoya Tomizawa), lo que pone de manifiesto el ritmo de desarrollo de motos y neumáticos en este periodo.
• El compromiso con el programa #RoadtoMotoGP, ha permitido incorporar tecnología de neumáticos del más alto nivel a las innovadoras Talent Cups de Dorna, JuniorGP y el programa Red Bull Rookies.
• Dunlop ha apoyado las primeras victorias en el Campeonato del Mundo de leyendas de la era moderna como Valentino Rossi, Marc Márquez y Jorge Lorenzo.

De cara al futuro, Dunlop tiene planes apasionantes en el deporte del motor internacional. El mes pasado, Dunlop anunció que sería el patrocinador principal y proveedor exclusivo de neumáticos para todas las categorías del Campionato Italiano Velocità (CIV) en un acuerdo plurianual. En el escenario a nivel mundial, Dunlop se enorgullece de ser socio tanto del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) como del Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP), donde Dunlop es la elección de fabricantes ganadores como Kawasaki, Husqvarna y BMW.

Wim Van Achter, director de Dunlop Motorsport, declaró: "Agradecemos a todos nuestros socios, equipos, Dorna, IRTA y nuestros muchos amigos en el paddock de los Grandes Premios su apoyo y cooperación durante tantas décadas. Estamos entusiasmados con nuestros planes de futuro en este deporte". Tanto el EWC como el MXGP cuentan con una competición abierta de neumáticos que permite a Dunlop demostrar y desarrollar las últimas tecnologías en pruebas de Campeonato del Mundo. Nuestro objetivo es ganar y desarrollarnos en los más altos rangos de este deporte".

Con la vista puesta en un emocionante futuro como parte de la familia de marcas de Goodyear, Avon se exhibirá en la mayor feria de moto del mundo para presentar sus planes de futuro con pilotos y socios de todos los rincones de la industria de la moto. También será la primera ocasión en que Avon y Dunlop se presenten juntas en una gran feria internacional como dos de las marcas de moto de Goodyear.

La gama de productos para moto de Avon es impresionante y abarca desde neumáticos hiperdeportivos hasta neumáticos custom. Avon exhibirá su amplio porfolio de neumáticos en la feria, entre los que destacan el Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider y 3D SUPERSPORT.

La gama de Avon también incluye el popular Cobra Chrome, que está diseñado para el mercado de power cruiser, touring y custom. El Cobra Chrome ofrece un rendimiento de frenada en mojado y una estabilidad excepcionales, garantizando una conducción precisa y una excelente respuesta del neumático.

Este enfoque en los diseños clave garantiza que la marca Avon siga ofreciendo sus productos más populares, como un sólido socio junto a la gama Dunlop.

Ben Hoge, Director General de Moto para Europa de Goodyear, declaró: "Estamos deseando hablar con pilotos, distribuidores y socios en el EICMA sobre los excitantes planes de Avon para el próximo año y más allá. La gama de neumáticos para motos de Avon es un testimonio de su compromiso con la calidad y la innovación, y su presencia junto a Dunlop en EICMA simboliza la fuerza de la unión de las marcas de moto de Goodyear."

EICMA se celebra del 7 al 12 de noviembre de 2023 en la Feria de Milán. Visite Avon en el pabellón 24, stand Q68.

Dunlop mostrará toda su gama Trail en EICMA, incluida la última incorporación, el Trailmax Raid. Trailmax Raid, el primer neumático 50/50 on/off-road de Dunlop, fue lanzado en marzo con gran éxito de crítica, completando la oferta de trail de aventura más potente hasta la fecha. El Trailmax Raid estará presente en la feria junto a sus homólogos Trailmax Meridian, Trailmax Mission y Trailmax Mixtour.

En el EICMA, Dunlop también tendrá la oportunidad de celebrar una de las temporadas de motocross más exitosas de la historia, con la conquista de todos los títulos de AMA Supercross y Pro Motocross desde 2010 y las victorias en el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM y en el Motocross de las Naciones. El nuevo Geomax MX34 blando-medio formará parte de la amplia gama de neumáticos de competición de motocross y off road de Dunlop, y permitirá a los pilotos conocer cómo los neumáticos desarrollados en los entornos de competición más exigentes, utilizando los comentarios de los mejores pilotos del mundo, están disponibles para pilotos de motocross de todos los niveles.

En 2024, Dunlop continuará su compromiso con los más altos niveles de las carreras de motos a través de sus asociaciones tanto con el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC) como con el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM. Además, recientemente se ha confirmado la noticia de que será el patrocinador principal y proveedor exclusivo de neumáticos para todas las clases del Campionato Italiano Velocità (CIV) a partir de 2024 durante tres años.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto Europa comentó: "EICMA nos proporciona una plataforma fantástica para poder conectar con los motoristas del sector, y estamos encantados de volver a la feria de moto más importante del mundo. Este evento nos permite mostrar nuestras últimas innovaciones, como Trailmax Raid y Geomax MX34, y demostrar la tecnología pionera."

EICMA se celebra del 7 al 12 de noviembre de 2023 en la Feria de Milán. Visita el stand de Dunlop Moto en el pabellón 24, en el stand Q68.

Para que una flota de furgonetas funcione con éxito y eficacia es necesario que los gestores saquen el máximo partido de sus recursos, asegurándose de que los trabajos se completen a tiempo y reduciendo al mínimo el tiempo de inactividad de los vehículos. Esto puede resultar cada vez más difícil durante los meses de invierno, cuando el clima puede afectar a la eficiencia de los vehículos y los retrasos pueden poner a prueba los tiempos de entrega.

Una forma en la que las flotas pueden mantener el rendimiento de sus neumáticos durante todo el año es utilizando neumáticos para todas las estaciones. La tecnología de neumáticos Goodyear permite que los neumáticos para todas las estaciones rivalicen con los beneficios de los neumáticos intercambiables de verano e invierno, lo que significa que a menudo pueden ser la mejor opción para las flotas. 

Goodyear Vector 4Seasons ha ganado numerosas pruebas de neumáticos en toda Europa y ha sido galardonado como 'Neumático Verde' y Eco-Master 2023 por AutoBild. Incorpora las últimas tecnologías para mantener a las flotas en movimiento durante todo el año. En condiciones húmedas, el neumático ofrece un rendimiento excepcional gracias a la tecnología Aqua Control, que dispersa el agua de forma uniforme por toda la superficie de contacto del neumático.

Sobre nieve, la tecnología Goodyear Snow Grip cuenta con un gran número de laminillas en el centro de la banda de rodadura, que ayudan a arañar la nieve y aumentan el agarre. La tecnología Eco Cushion también ayuda a maximizar la eficiencia minimizando la resistencia a la rodadura. Además, el neumático lleva la marca de homologación 3PMSF (three-peak mountain snowflake), lo que significa que está probado en condiciones de conducción invernal, como hielo, aguanieve y nieve.

Además, gracias a la promoción que Goodyear ha puesto en marcha hasta el 31 de diciembre, los clientes que adquieran y monten neumáticos Goodyear o Dunlop en sus furgonetas serán premiados con una tarjeta regalo Cepsa por un valor de hasta 30 euros.

Sonia Leneveu, Directora de Marketing de Goodyear Consumer Europa: "El mercado de neumáticos LCT premium en Europa ha crecido un 13% desde 20201 y se espera que siga creciendo. Con el aumento de su popularidad, Goodyear Vector 4Seasons Cargo es el producto ideal para las flotas de LCV que operan en áreas donde las condiciones climáticas y la topografía recomiendan el uso de un productos para todas las estaciones." 

Laurent Colantonio, Goodyear Director Senior de Tecnología de neumáticos de Consumer en EMEA: "Entendemos lo importante que es para las flotas mantenerse en movimiento sin importar el clima. Con Goodyear Vector 4Seasons Cargo, hemos creado el neumático perfecto para satisfacer las necesidades de las flotas de vehículos comerciales ligeros, cuya rentabilidad depende de minimizar el tiempo de inactividad y maximizar los recursos. Para garantizar un rendimiento ideal a lo largo de su vida útil, recomendamos cambiar los neumáticos para todas las estaciones de delanteros a traseros al menos una vez al año."

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ya está disponible en nueve nuevos tamaños:

·       185/65R15C 97/95S

·       185/75R16C 104/102R

·       205/70R17C 115/113R

·       225/75R16C 118/116R

·       205/70R15C 106/104S 

·       205/70R17C 115/113R 

·       215/60R16C 103/101T 

·       215/60R17C 104/102H 

·       235/60R17C 114/112R

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(1) Ámbito de aplicación: Europool, Europa excepto Rusia y Turquía.

Este neumático de la gama Goodyear 4x4 es un 50/50 para uso en carretera y campo, y destaca por su atrevida apariencia, dureza y cómoda manejabilidad que lo convierten en un neumático excelente para la actual generación de vehículos todoterreno.

El Goodyear Wrangler Duratrac RT no sólo proporciona un gran rendimiento todoterreno, sino también una conducción silenciosa y suave en carretera.

El nombre Wrangler se remonta a 1976. "RT" significa terreno abrupto, lo que indica la gran capacidad del producto en terrenos accidentados. "RT" se utilizó en el primer neumático Wrangler, cuando la gama se introdujo para su montaje en vehículos 4x4 especializados, y desde entonces ha sido un símbolo del rendimiento todoterreno.

Diseñado para los terrenos más difíciles, Goodyear Wrangler Duratrac RT está hecho para la aventura. El histórico nombre Wrangler es sinónimo de durabilidad y rendimiento. En Europa, se espera que el segmento SUV crezca un 5,5% interanual en los próximos cinco años[1]. El segmento está dominado por las marcas de neumaticos premium y de valor, que representan el 96% del mercado de neumáticos SUV todoterreno de verano[2].

Los clientes exigen cada vez más que los neumáticos 4x4 ofrezcan unas prestaciones excepcionales dentro y fuera de la carretera. Una encuesta de Goodyear[3] reveló que el 95% de los clientes demanda productos duraderos, seguidos por el confort de marcha y el kilometraje.

Explora con la tecnología todoterreno de Goodyear

El Goodyear Wrangler Duratrac RT está dotado de la última tecnología todoterreno que proporciona a los conductores un excelente control, agarre y confianza[4]. La tecnología Tri-Shield de Goodyear utiliza materiales reforzados para aumentar la fiabilidad y la resistencia a la penetración. La estructura de tres capas añade una fuerza significativa y resistencia al desgarro en comparación con una construcción tradicional de dos capas, ideal para navegar por terrenos difíciles.

La tecnología DuraEdge proporciona al conductor agarre incluso al atravesar pendientes laterales. El diseño mejorado de la banda de rodadura se extiende sobre el flanco, proporcionando más protección contra las rocas y un aspecto más agresivo al hombro del neumático.

Además, el dibujo optimizado de la banda de rodadura de Goodyear destaca en condiciones duras, al tiempo que proporciona un excelente rendimiento general y confort en carretera.

Laurent Colantonio, director Senior de Tecnología de Neumáticos de Consumer de Goodyear para EMEA, explica el nuevo producto: "La próxima generación de neumáticos todoterreno de Goodyear ya está aquí, con un paso adelante en todas las áreas, especialmente en rendimiento, durabilidad y estética. El Wrangler Duratrac RT es un producto hecho a medida para satisfacer las demandas de los verdaderos entusiastas del off-road, con un creciente interés por parte de los consumidores en todo el mercado europeo. Las excepcionales prestaciones del neumático en cuanto a durabilidad, tracción y su capacidad para afrontar terrenos difíciles representan a la perfección el espíritu explorador de Goodyear".

Goodyear continuará lanzando medidas del Wrangler Duratrac RT durante el cuarto trimestre de 2023 para tamaños de llanta de 15" - 19". Habrá un total de 15 medidas disponibles.

[1]CAGR = 2022 - 2027

[2] Europa (excepto Turquía y Rusia). Países: Todos. Grupo de marcas: Todas. Segmento: Todos. Grupo de segmentos: Consumidores. Semestre: Todos 2015 a 2022.

[3]  IPSOS Goodyear Shopper Research 2021

[4] Goodyear recuerda que se debe conducir con seguridad y cumplir las normas de circulación vigentes.

Dunlop añadió a su mejor temporada en el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM (MXGP) y a su dominio absoluto en el mundo del Supercross un gran éxito en el Motocross de las Naciones (MXoN) del domingo, donde fue la marca de neumáticos más exitosa con el mayor número de victorias y podios.

Los neumáticos Dunlop fueron los elegidos por Romain Febvre y Tom Vialle, que formaron los dos tercios del Equipo de Francia, que ganó el evento en casa, en Ernée, al noroeste del país. Febvre, de Kawasaki, ganó su primera carrera, mientras que Vialle fue segundo en la segunda. Estos resultados contribuyeron en gran medida a asegurar la primera victoria de Francia en el MXoN desde su dominio del evento anual en 2014-2018.

Los pilotos Dunlop de otras naciones también subieron al podio a lo largo del día. El australiano Jett Lawrence ganó la tercera y última carrera por delante del ganador del holeshot, el alemán Ken Roczen, que también había terminado tercero en la carrera inaugural. En total, cinco de las nueve posiciones del podio fueron ocupadas por pilotos Dunlop, incluidas dos de las tres victorias, lo que convierte a Dunlop en el fabricante de neumáticos más exitoso del día.

Australia se situó segunda en la clasificación final con su equipo Dunlop formado por Jett Lawrence, Hunter Lawrence y Dean Ferris, que han cosechado éxitos este año, con títulos de campeones en Australia y Estados Unidos.

En la clasificación por categorías, los tres primeros pilotos de MX2 -Vialle, Hunter Lawrence y Kay de Wolf- montaron Dunlop, mientras que los resultados de Roczen le bastaron para situarse como primer piloto de MXGP, por delante de Jett Lawrence y Febvre, tercero y cuarto.

El éxito en el MXoN del domingo se logró gracias a la tracción y el control que proporciona el Dunlop Geomax MX34, el último neumático de la gama Dunlop para superficies blandas-medias de motocross. A lo largo de la temporada, el Geomax MX34 y el neumático de arena MX14 llevaron a Febvre a seis victorias en Grandes Premios, y a otros pilotos, como de Wolf y Lucas Coenen, a victorias en MX2.

Eddy Seel, manager de eventos MXGP, Dunlop: "Enhorabuena al equipo de Francia por ganar este prestigioso evento ante decenas de miles de aficionados locales. Estamos encantados con el rendimiento de nuestros neumáticos Geomax MX34 durante todo el día, ya que han llevado a más pilotos al podio que ningún otro fabricante de neumáticos. También nos gustaría felicitar al equipo australiano por su mejor resultado en el MXoN; una forma magnífica de terminar la temporada de estos pilotos".

Tras el MXGP de Gran Bretaña celebrado en Matterley Basin a finales de septiembre, muchas estrellas del MXGP participarán este fin de semana en el Monster Energy FIM Motocross of Nations en Ernée (Francia), donde los mejores pilotos Dunlop del MXGP y de las series norteamericanas de Supercross y Pro Motocross se enfrentarán en representación de sus países.

El subcampeón de MXGP Romain Febvre encabeza el contingente de MXGP que representa a Francia, formando pareja en Dunlop con el campeón de MX2 de 2022 Tom Vialle. Competirán contra otros pilotos Dunlop de MXGP y MX2 como Lucas Coenen (Bélgica), Kay de Wolf (Países Bajos), Pauls Jonass (Letonia) y Kevin Horgmo (Noruega).

Los neumáticos Dunlop fueron la elección de los hermanos Jett y Hunter Lawrence, campeones este año de 450MX y 250MX en Estados Unidos. Con estos trofeos y la corona de Supercross de Chase Sexton a principios de año, Dunlop continúa su racha de ganar todos los títulos de AMA Supercross y Pro Motocross desde 2010.

Los hermanos Lawrence representarán a Australia en el MXoN junto a su compañero de equipo Dean Ferris, mientras que el Team USA ha elegido a Aaron Plessinger, R.J. Hampshire y Christian Craig para defender el título de MXoN que ganó con Dunlop el año pasado. Por su parte, el favorito de los aficionados al Supercross, Ken Roczen, representará a Alemania.

Josh Gilbert y Conrad Mewse correrán por Gran Bretaña con neumáticos Dunlop, junto con Alvin Ostlund e Isak Gifting por Suecia. Otro equipo totalmente Dunlop es el de Canadá, con su trío formado por Dylan Wright, Ryder McNabb y Jess Pettis.

En total, 24 pilotos de 14 países han elegido los neumáticos Dunlop Geomax para el MXoN de este año, lo que coloca a la marca inglesa en una posición privilegiada para defender su título tras haber sido el neumático elegido por el Team USA, ganador del año pasado.

Una temporada de récord

En MXGP, Febvre consiguió seis victorias en Grandes Premios con una increíble racha a mitad de temporada que llevó al piloto del Kawasaki Racing Team a una racha veraniega dominante. Su total de nueve victorias en eliminatorias a lo largo de la temporada le aseguraron los puntos suficientes para un muy respetable segundo puesto en la clasificación final del campeonato.

El récord de victorias de Dunlop en 2023 se vio reforzado por los pilotos de MX2 Lucas Coenen y Kay de Wolf, que consiguieron una victoria cada uno para el Nestaan Husqvarna Factory Racing.

En el Campeonato del Mundo FIM de Motocross Femenino, la piloto de Kawasaki Courtney Duncan se adjudicó su cuarto título en cinco años tras lograr cuatro de las seis victorias de ronda. Entre Duncan y Lotte van Drunen, nada menos que 10 de las 12 mangas fueron ganadas por pilotos Dunlop.

Estos éxitos elevaron el total de victorias de Dunlop a 13 Grandes Premios y 28 victorias individuales en las rondas eliminatorias a lo largo de la temporada, convirtiendo la temporada 2023 de motocross de Dunlop en la más exitosa hasta la fecha.

Éxito arrollador

La racha de éxitos de Dunlop se ha visto favorecida por la introducción en 2023 del nuevo Geomax MX34. El nuevo neumático se diseñó para una amplia gama de superficies blandas, embarradas e intermedias, lo que lo hace perfecto para las variables condiciones meteorológicas que se dan a lo largo de la temporada.

Febvre participó en el desarrollo del nuevo y versátil neumático: "Cuando conduzco busco el mejor rendimiento, así que junto con Dunlop trabajamos en el diseño de la nueva MX34, buscando el mayor agarre posible, combinado con la durabilidad necesaria", explica. 

Eddy Seel, responsable de Dunlop en MXGP, reflexiona sobre una temporada de récord: "Nuestro éxito se debió a una combinación de razones. El Geomax MX34 fue un paso adelante. Los pilotos pudieron ver la inversión en tecnología de Dunlop. Cuando un producto es mejor, el piloto se siente más seguro y conduce más rápido. Además, la gran cooperación y colaboración con los equipos, muchos de los cuales llevan años trabajando con Dunlop, nos ha ayudado a desarrollarnos juntos. Esperamos un 2024 aún más fuerte, pero antes tenemos el Motocross de las Naciones".

·       El Trofeo Dunlop Superstock se concede en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC).

·       Los equipos Dunlop mostraron un gran ritmo en la categoría reina Fórmula EWC.

El FIM EWC 2023 ha concluido este fin de semana con un final del campeonato repleta de emoción, carreras muy reñidas y batallas en pista tanto en la clase Formula EWC como en la categoría Dunlop Superstock Trophy.

En la ferozmente competitiva categoría Superstock, de la que Dunlop es proveedor exclusivo de neumáticos, Chromeburner RAC41 Honda se proclamó campeón y ganador de la Copa del Mundo FIM Superstock. El experimentado equipo formado por Chris Leesch, Wayne Tessels y Jonathan Hardt terminó segundo en la Bol d'Or, por detrás del Team 33 Louit April Moto, que se puso en cabeza en los últimos 30 minutos de la carrera, después de que el #55 se viera obligado a abandonar la lucha por el título debido a un problema técnico.

De cara a la 86ª Bol d'Or, BMW mantuvo una destacada posición en la categoría Superstock, ya que el equipo Tecmas Racing #9 se aseguró la pole position el viernes, preparando el escenario para una carrera prometedora. El equipo estuvo involucrado en una batalla por las posiciones de podio en los primeros minutos de la carrera, sin embargo, un problema técnico obligó finalmente a la moto de Superstock que ocupaba la pole a retirarse cuando sólo había transcurrido 30 minutos.

El equipo National Motos Honda se erigió rápidamente como firme aspirante al título tras convertirse en líder de la carrera a partir de la tercera hora, lo que le permitió ascender de la novena a la sexta plaza de la general en las últimas horas. Sin embargo, un problema en la última hora de carrera les hizo perder posiciones y quedar fuera de la lucha por el título. El equipo 33 Louit April Moto y Chromeburner RAC41 Honda consiguieron seguir a la escuadra #55 durante toda la carrera, con la selección de slicks de competición Dunlop KR proporcionando velocidad y consistencia tanto de día como de noche. Tras su gran actuación, el #41 se convirtió en el campeón del Trofeo Dunlop Superstock.

David Auerbacher, responsable de Dunlop en el EWC: "Felicitamos al equipo 33 Louit April Moto por ganar la 86ª edición de la Bol d'Or y a Chromeburner RAC41 Honda por hacerse con el Trofeo Dunlop Superstock. Mostraron un ritmo excepcional durante toda la carrera, incluso en medio de condiciones cambiantes, lo que también es un ejemplo de la durabilidad y fiabilidad que proporcionan los neumáticos Dunlop slick racing."

BMW, equipado con Dunlop, se asegura el tercer puesto en el campeonato

Hubo más éxitos de BMW y Dunlop en la categoría Formula EWC, con el equipo BMW Motorrad World Endurance nº 37, el cual comenzó el Bol d'Or desde la pole position por segundo año consecutivo. Markus Reiterberger superó el récord de vuelta de su compañero de equipo Ilya Mykhalchyk del año pasado para establecer un impresionante nuevo hito con un tiempo de 1.51'595.

El equipo belga se aseguró la segunda posición en la salida y se puso en cabeza en la primera hora de carrera. Se produjo una emocionante batalla entre el BMW #37, el Suzuki #12 y el Honda #1, que proporcionó un espectáculo electrizante durante las primeras etapas de la carrera más decisiva del campeonato. El #37 se quedó momentáneamente fuera de los diez primeros tras optar por una estrategia de parada en boxes temprana, pero se recuperó rápidamente para aplicar una presión implacable sobre los equipos en cabeza. Subió al tercer puesto tras un coche de seguridad tardío y mantuvo esa posición para asegurarse un puesto en el podio de Paul Ricard y terminar tercero en el campeonato EWC.

Por su parte, el equipo Maco Racing se mantuvo en una meritoria séptima posición al final de la primera hora, permaneciendo cerca de los diez primeros durante toda la carrera para volver a esa posición en el tramo final. El equipo KM99 mostró un progreso impresionante al situarse entre los diez en cabeza en la primera hora y mantener su posición durante la mayor parte de la carrera. Los pilotos Bastien Mackels, Florian Marino y Lucas Mahias desafiaron constantemente a los seis primeros y demostraron un ritmo inquebrantable con los neumáticos Dunlop slick racing hasta que múltiples problemas técnicos les hicieron caer fuera de los diez primeros, marcando el inicio de una carrera de recuperación.

Entre los cuatro fabricantes de neumáticos participantes, seis motos de las diez primeras motos estaban equipadas con neumáticos Dunlop KR, lo que reafirma la presencia y el rendimiento de Dunlop en el competitivo mundo de las carreras de resistencia.

David Auerbacher, responsable de Dunlop en el EWC: "También queremos dar las gracias a los equipos de la clase Fórmula EWC que eligieron los neumáticos Dunlop. Los tres equipos demostraron la velocidad y consistencia que proporcionan los neumáticos Dunlop, lo que les permitió desafiar a la competencia y luchar por posiciones de podio. Nuestra expectación para la temporada 2024 es máxima, ya que esperamos con interés la emoción que traerá a medida que continuamos desempeñando un papel importante en este increíble campeonato."

El BMW Motorrad World Endurance Team, actualmente tercero en la clasificación del FIM EWC, aspira a consolidar su posición en la ronda final de la temporada con la posibilidad matemática de proclamarse campeón. Tras salir en la pole position en la carrera del año pasado, el equipo, formado por Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk y Jeremy Guarnoni, está decidido a guiar la BMW M 1000 RR hacia la victoria en el Bol d'Or de este año.

El equipo Maco Racing está librando una feroz batalla para asegurarse un puesto entre los diez primeros de la clasificación del FIM EWC. Los pilotos, Enzo Boulom, Martin Vugrinec y Balints Kovacs, están totalmente preparados para llevar al límite la Yamaha YZF-R1.

Por su parte, el equipo KM99 aspira a situarse entre los diez primeros del campeonato en su primera temporada de competición con los pilotos Bastien Mackels, Florian Marino y Lucas Mahias. Los tres equipos Dunlop que compiten por los honores absolutos tienen a su disposición la gama de neumáticos Dunlop slick de competición de alto rendimiento de las familias KR109 y KR108 que les ayudarán a rendir al máximo.

En la categoría Superstock, Dunlop ofrece asistencia exclusiva de neumáticos a los 29 equipos, proporcionándoles una selección de slicks de competición KR similares a los utilizados por los pilotos de la máxima categoría del FIM EWC.

El ganador del Bol d'Or Superstock de la temporada pasada, el Chromeburner-RAC41-Honda, aspira a capitalizar su liderazgo en el Campeonato Superstock en casa. Chris Leesch, Jonathan Hardt y Wayne Tessels librarán una encarnizada batalla con el subcampeón, el No Limits Honda, y el No. 55 National Motos Honda, que está ansioso por subir al podio para redondear la temporada tras su victoria en las 24H de Spa.

David Auerbacher, líder del Dunlop EWC: "El Circuit Paul Ricard es un circuito desafiante, pero gratificante, así que estamos deseando disfrutar de la emoción que nos espera en el final de temporada. Todos los equipos Dunlop tendrán a su disposición una gama de opciones de neumáticos delanteros y traseros que les ayudarán a optimizar su rendimiento en una sola vuelta, así como sus estrategias en distancias más largas, lo que les permitirá ofrecer el máximo rendimiento y ser competitivos en todo momento."

Los títulos de la Copa del Mundo de Resistencia FIM por Equipos y del Trofeo Dunlop Superstock siguen en juego para más de 10 equipos, ya que 85 puntos se disputarán en este final de temporada, lo que prepara el escenario para una intensa competición.

Auerbacher añade: "El hecho de que más de 10 equipos estén compitiendo por los títulos pone de relieve la extraordinaria calidad de los participantes y la intensa batalla por el campeonato que nos espera. Esta competición servirá de fuerte motivación para que fabricantes, equipos y pilotos expriman el máximo rendimiento de sus neumáticos para asegurarse el mayor número de puntos posible". La conclusión del campeonato en la categoría Superstock promete ser igual de emocionante y ferozmente competitiva y la gama de slicks de competición KR ayudará a los equipos a rendir al máximo, independientemente de si buscan tracción o velocidad."

Las 24 horas Bol d'Or de este año comenzarán el 16 de septiembre a las 15:00 hora local, tras los entrenamientos libres y las sesiones clasificatorias del jueves y el viernes.

 Este neumático superblando promete un nivel de rendimiento sin precedentes, ofreciendo un agarre mejorado, especialmente en los terrenos más difíciles y resbaladizos, así como una tracción superior en un amplio espectro de terrenos. Se ha diseñado para su uso en carreras en las que el reglamento no exige neumáticos conformes con la FIM y/o homologados para carretera.  

Geomax EN91 EX presenta un compuesto de competición que proporciona un agarre superior en terrenos excepcionalmente difíciles y resbaladizos. Su patrón de tacos incorpora tacos más altos para ayudar a los pilotos a ganar agarre en terrenos irregulares, mientras que su construcción mejora la absorción gracias a las propiedades modificadas de la carcasa, lo que proporciona una mejor respuesta y control a los pilotos. A diferencia del EN91, la carcasa presenta una mayor rigidez, lo que facilita una mejor penetración en la superficie para aumentar la tracción.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Motos de Dunlop Europa, declaró: "Con el lanzamiento del Geomax EN91 EX, Dunlop lleva la tecnología de los neumáticos de enduro a nuevas cotas. Este neumático está diseñado específicamente para pilotos de enduro altamente cualificados, ofreciendo un agarre y una tracción inigualables en los terrenos más difíciles para que puedan obtener el máximo rendimiento en las competiciones más duras."  

El Dunlop Geomax EN91 EX se comercializa como neumático trasero, disponible en 140/80-18 y puede combinarse con cualquier Geomax 80/100-21 o 90/90-21 delantero, según las preferencias del piloto y las condiciones del terreno. El Geomax EN91 EX combinado con la mousse Dunlop Enduro consigue un rendimiento óptimo. Estará disponible a partir de septiembre de 2023 en Europa. 

Las características únicas del neumático, que incluyen un flanco, un diseño de la banda de rodadura y un compuesto personalizados, complementan a la perfección la impactante estética del Opel Experimental, destacando el compromiso de Goodyear de ofrecer un diseño inolvidable junto a este estimado fabricante.

La experiencia pionera de Goodyear permitió integrar con éxito el flanco del neumático con las llantas Ronal del Opel Experimental, logrando una eficiencia aerodinámica sinónimo de los famosos coches de Opel. A través de una meticulosa ingeniería, Goodyear ha adaptado las capacidades del neumático para mejorar el rendimiento aerodinámico del vehículo, dando como resultado una gran eficiencia energética.

Goodyear ha incorporado escamas de color en el compuesto de este neumático conceptual tan especial, en línea con la aclamada filosofía de diseño Bold and Pure de Opel. Esta innovadora integración realza aún más la singularidad y distinción del neumático, añadiendo una capa extra de estética.

Laurent Colantonio, Director Senior de Tecnología para Neumáticos de Turismos de Goodyear EMEA, afirma entusiasmado: "El concepto Opel Experimental proporciona el lienzo perfecto para mostrar la capacidad de diseño de Goodyear. Este coche visionario encarna el compromiso de Opel con la precisión extrema y la gran atención al detalle, que encajan fuertemente con nuestros propios valores. Nos sentimos realmente honrados de haber sido elegidos como socios para esta estimulante aventura y de tener la oportunidad de crear un neumático a medida que complementa a la perfección este extraordinario concept car".

El Opel Experimental con el neumático personalizado de Goodyear se presentará a un público a nivel internacional en el IAA Mobility de Múnich (del 5 al 10 de   septiembre de 2023).

Los neumáticos de Goodyear se montarán de serie en el esperado Jeep Avenger, que es el primer vehículo Jeep que se presenta en versión totalmente eléctrica. Este significativo desarrollo se alinea perfectamente con la estrategia de Goodyear 'ready for EV', mostrando el compromiso de la compañía para proporcionar soluciones innovadoras de neumáticos para vehículos eléctricos y el futuro del transporte sostenible. El Jeep Avenger también está disponible para los clientes de todos los mercados europeos como modelo de gasolina.

El Jeep Avenger, cuyo lanzamiento comercial está previsto para junio de 2023, ya ha despertado una gran expectación en la industria del automóvil. Al lanzarlo en versión totalmente eléctrica, el compromiso de Jeep con la movilidad sostenible, así como sus extraordinarias prestaciones y su diseño vanguardista, le han valido el distinguido título de "Coche Europeo del Año 2023", por primera vez para un vehículo Jeep. Este prestigioso galardón subraya aún más las excepcionales prestaciones del Avenger y consolida su posición como revolucionario en el segmento de los vehículos eléctricos B-SUV.

Goodyear cuenta con una excepcional gama de neumáticos que equiparán al Jeep Avenger, incluyendo los renombrados modelos Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2 y EfficientGrip 2 SUV. Estos modelos de neumáticos presentan una tecnología innovadora que no sólo ayuda a reducir las emisiones de ruido, sino que también optimiza la resistencia a la rodadura, aumentando su sostenibilidad y convirtiéndolos en una excelente opción para los vehículos eléctricos. Con tamaños de neumáticos que cubren toda la gama de producción del Avenger, Goodyear proporciona un ajuste excepcional para las notables capacidades de este vehículo.

De la gama todo tiempo de Goodyear, el Vector 4Seasons Gen-3 ha sido reconocido por su excelente rendimiento en condiciones húmedas, a la vez que ofrece ventajas como un frenado en seco más corto y una mejor maniobrabilidad en seco, lo que lo hace adecuado para su uso durante todo el año tanto en seco como en mojado. Los Goodyear EfficientGrip Performance 2 y EfficientGrip 2 SUV son neumáticos de verano que cuentan con una banda de rodadura flexible que ayuda a reducir las posibles grietas causadas por los pavimentos rugosos, lo que se traduce en una excelente durabilidad. Además, el Efficient Grip Performance 2 ofrece al menos un 20% más de kilometraje que el siguiente competidor mejor probado[1], lo que se traduce en una mayor vida útil del neumático.

Hans Vrijsen, Director General de Consumer OE, Goodyear EMEA señaló: "Nuestra gama de neumáticos de verano y para todas las estaciones nos sitúa en una posición única para ser seleccionados como proveedores del innovador Jeep Avenger, el primer vehículo Jeep que se lanza con una versión totalmente eléctrica. Nuestros neumáticos complementan a la perfección las avanzadas capacidades del Avenger, mostrando nuestro compromiso de ofrecer soluciones innovadoras para vehículos eléctricos. Juntos, estamos dando forma al futuro de la movilidad sostenible".

Tamaños de neumáticos disponibles:

● Vector 4Seasons Gen-3

○ 215/60R17 100V

● EfficientGrip Performance 2

○ 215/55R18 99V XL

● EfficientGrip 2 SUV

○ 215/60R17 96H

[1] 20% por 11.000 km más de kilometraje que el siguiente mejor competidor probado. Kilometraje (es decir, hasta que se alcanza el límite legal de desgaste de la banda de rodadura) en comparación con los cuatro últimos diseños de los competidores en el segmento HP de verano (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre de 2019 por encargo de Goodyear. Tamaño del neumático probado: 205/55R16 91V; Coche de prueba: VW Golf Mk7; Lugar de la prueba: carreteras abiertas en el centro de Alemania. Número de informe: 713171748. Informe completo disponible en:

https://www.goodyear.eu/content/dam/goodyear/consumer/common/tire-test-reports/TUV_SUD_Tire_Test_2019-Report-No-713171748-01-Goodyear-EfficientGrip-Performance-2-new.pdf

En 2023 se cumple el 120 aniversario del fabricante de motocicletas, que se celebrará con el evento HD120 en el Puskás Aréna de Budapest.

HD120 es la continuación de los exitosos eventos previos del aniversario de HD en Praga y Roma, en los que Dunlop también tuvo una fuerte presencia. Las celebraciones del aniversario reúnen a la comunidad de entusiastas de las motocicletas con una pasión compartida por la marca Harley-Davidson.

Dunlop tendrá una presencia significativa en la HD120, con una gran activación junto al escenario principal. Como socio oficial, Dunlop mostrará algunos de sus últimos productos en el evento, incluida su gama insignia de neumáticos de marca compartida Harley-Davidson, desarrollada en colaboración con el fabricante para extraer la sensación de conducción deseada y las características que hacen que las Harley-Davidson sean tan icónicas.

Parte de la activación incluye el Dunlop APE Hanger Challenge, en el que los visitantes pueden probar su fuerza contra otros pilotos y entusiastas. Cada día del festival se podrá ganar un juego de neumáticos Dunlop.

Junto al área de servicio de Harley-Davidson, Dunlop ofrecerá opciones completas de servicio de neumáticos en cooperación con el servicio oficial de Harley-Davidson. Los motoristas también podrán recibir una revisión del estado de sus neumáticos o marcharse con un juego nuevo de neumáticos Dunlop.

Dos poderosos iconos. Una poderosa asociación.

Este año también se cumplen 40 años de la relación entre Dunlop y Harley-Davidson. En 1983, Dunlop se asoció por primera vez para equipar los modelos Sportster y FL. El evento está preparado para celebrar la cultura y el legado de las motocicletas, con música en directo, comida y competiciones.

La herencia motociclista de Dunlop se remonta a finales del siglo XIX y, aunque las motos se hayan vuelto más potentes, la filosofía de Dunlop sigue siendo la misma: ir por delante de la competencia buscando la innovación.

Durante sus 40 años de colaboración, Dunlop se ha hecho con algunas de las motos de más éxito de Harley-Davidson, como las gamas Fat Boy, Softail y Sportster. En la actualidad, Dunlop produce una serie de neumáticos a medida para toda la variada gama de Harley-Davidson.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos encantados de tener la oportunidad de unirnos a Harley-Davidson en una ocasión tan trascendental. Con una relación que se remonta a más de 40 años, no sólo estamos celebrando la herencia de ambas marcas, sino que también miramos hacia el futuro para fortalecer aún más nuestra asociación".

“No podemos esperar a estar entre nuestros clientes y la comunidad motera en general en junio para celebrarlo. La exposición de Dunlop contará con emocionantes actividades, sorteos de premios e inspirará a los motoristas".

Goodyear ha sido seleccionado para producir un neumático a medida para su nuevo concept, el Lancia Pu+Ra HPE.

El Lancia Concept es el primer vehículo de la nueva era Lancia, un concept car 100% eléctrico que representa la visión de la marca en términos de diseño, sensación de hogar interior, sostenibilidad, electrificación y tecnología.

Goodyear ha desarrollado un prototipo de neumático único para el vehículo que incluye un diseño personalizado del flanco del neumático, proporcionando una integración perfecta de la llanta con el neumático, añadiendo un aspecto lujoso y premium al nuevo concept.

El flanco del neumático proporciona un nivel de rendimiento aerodinámico muy elevado, mejorando la eficiencia energética. También tiene una construcción específica para soportar el par motor instantáneo de los coches eléctricos.

Laurent Colantonio, director Senior de Tecnología de Turismo de Goodyear para EMEA, ha declarado: "Este año Goodyear celebra su 125 aniversario, por lo que es un momento fantástico para asociarnos con Lancia para el renacimiento de su icónica marca, volviendo a unir a dos pioneros del mundo del automóvil en un momento de gloria".

Estamos encantados de haber trabajado en este prototipo de neumático, que nos ha hecho pensar de forma innovadora en cuanto a personalización, aerodinámica y diseño".

"Era esencial unir nuestra experiencia técnica con la de Lancia para poder producir una combinación perfecta de neumático y llanta que mejorara la eficiencia energética sin dejar de ser estéticamente agradable".

Los resultados muestran que el 73% de los encuestados cree que los neumáticos son "extremadamente importantes" o "importantes". Consideran que los neumáticos contribuyen a que su conducción sea más segura (37%), ayudan a controlar el coche en cualquier condición meteorológica (16%), mejoran el manejo del coche (10%) y ahorran dinero en combustible (8%). Más de cuatro de cada cinco[1] conductores declararon que tienen en cuenta las prestaciones de un neumático a la hora de tomar su decisión de compra.

Con el aumento de los vehículos eléctricos y electrificados en Europa y en todo el mundo, los conductores son cada vez más conscientes del impacto de un neumático en la eficiencia y la sostenibilidad. Cuando se preguntó a los consumidores en otra encuesta de Goodyear[2] qué características esperaban de un neumático preparado para coches eléctricos, casi un tercio (31%) prioriza que el neumático sea duradero, mientras que casi otro tercio (27%) busca un neumático ecológico con un bajo impacto medioambiental, y el 18% busca un menor ruido general en carretera.

Estos resultados demuestran que los consumidores prefieren neumáticos Premium que ofrezcan un excelente rendimiento en todas las condiciones de conducción, así como eficiencia y sostenibilidad; en otras palabras, buscan un neumático perfectamente equilibrado. El fabricante de neumáticos Premium Goodyear responde a esta necesidad con la nueva generación de su aclamada familia Eagle F1 Asymmetric.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: Rendimiento sin concesiones

El último neumático de ultra altas prestaciones (UHP) de Goodyear, Eagle F1 Asymmetric 6, ofrece un paso adelante en rendimiento[3] y eficiencia[4]. Sus avanzadas tecnologías proporcionan a los conductores un excelente agarre, frenada y maniobrabilidad tanto en seco como en mojado.

Al mismo tiempo, una serie de características hacen que el Eagle F1 Asymmetric 6 esté preparado para los vehículos eléctricos. Un flanco más eficiente aerodinámicamente reduce la resistencia y mejora el kilometraje. Al mismo tiempo, el patrón variable de la banda de rodadura amortigua el ruido de la carretera. El neumático también está certificado para una mayor capacidad de carga y así servir a un mercado de vehículos electrificados que por lo general son más pesados.

Sonia Leneveu, directora de Marketing de Neumáticos de Consumer Europa, Goodyear: “Los conductores exigen más de los neumáticos que nunca, y la tendencia hacia decisiones de compra muy informadas, con conductores centrados en la tecnología y la sostenibilidad, demuestra que los neumáticos no son simplemente un genérico. Hay una serie de innovaciones asociadas al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 que lo convierten en un neumático muy equilibrado. Reúne las características de los neumáticos UHP de Goodyear y las características específicas de los vehículos electrificados, que son cada vez más importantes a medida que los vehículos eléctricos se generalizan.”
 

[1] “Ipsos Estudio de categorías y segmentación de conductores 2022” realizado en Francia, Alemania, Italia, Polonia, España y Reino Unido – 85% de los encuestados declaró que sus decisiones de compra de neumáticos se basaban únicamente en rendimiento o en una combinación de rendimiento y precio.

[2] Estudio de mercado de neumáticos EV de Goodyear 2021

[3] Comparado con el predecesor Eagle F1 Asymmetric 5. Pruebas internas, tamaño 225/45 R17, coche de pruebas: Volkswagen Golf 8, lugar de la prueba: Pista de pruebas de Mireval, 2021.

[4] Reducción de la resistencia a la rodadura, el peso y el ruido en comparación con el predecesor Eagle F1 Asymmetric 5

La revista concede este prestigioso premio al fabricante de neumáticos que ha obtenido el mejor resultado global en la temporada de pruebas de verano.

Los probadores de la revista elogiaron la gama de verano de Goodyear: "El fabricante Premium Goodyear se situó tres veces en lo más alto de la clasificación con resultados ejemplares. Los actuales modelos de neumáticos Eagle F1 Asymmetric 6 y EfficientGrip 2 SUV ofrecen un rendimiento dinámico convincente y una sostenibilidad a prueba de futuro."[3]

Éxito en las pruebas comparativas de neumáticos de la gama de verano de Goodyear

El Eagle F1 Asymmetric 6 es el último neumático de ultra altas prestaciones (UHP) de Goodyear diseñado para una amplia gama de coches, incluyendo los últimos coches eléctricos y SUV. Durante las últimas pruebas realizadas, Auto Bild describió el neumático como de "rendimiento ejemplar en pistas mojadas y secas con un kilometraje excepcional"[4]. El neumático ocupó el primer puesto entre otros 50 neumáticos de verano y también fue nombrado "Eco-Master" por su eficiencia. El Goodyear fue el único neumático analizado que sólo recibió comentarios positivos.

Este neumático también se clasificó en el podio durante la prueba comparativa para coches deportivos de Auto Bild Sportcars[5], siendo aclamado por su manejabilidad deportiva y directa "con buena respuesta, bien equilibrado, buenas reservas de seguridad en caso de aquaplaning, cortas distancias de frenado en seco y mojado, silencioso ruido de paso y resistencia a la rodadura que ahorra combustible."

Por su parte, el EfficientGrip 2 SUV de Goodyear obtuvo una calificación "ejemplar" en la prueba de Auto Bild allrad (225/65 R17)[6]. Los probadores comentaron que el neumático tiene "características de conducción equilibradas y seguras, buenas reservas a la hora de hacer frenta al aquaplaning, cortas distancias de frenado en mojado, buena capacidad todoterreno y buen confort."

Laurent Colantonio, director regional de Tecnología en Goodyear EMEA: "Estamos encantados de haber sido nombrados fabricante del año de neumáticos de verano por Auto Bild por segundo año consecutivo. El premio reconoce la búsqueda constante de rendimiento que estamos incorporando en cada diseño de Goodyear. La metodología de pruebas de Auto Bild es una de las más exhaustivas del sector, tanto en lo que respecta a los criterios de rendimiento como al número de neumáticos que se comparan. Nuestra gama actual de neumáticos representa un nivel sobresaliente de excelencia técnica y este premio subraya la capacidad de nuestro equipo para desarrollar y fabricar neumáticos que optimizan el rendimiento del vehículo en todas las condiciones de conducción en verano."

[1] Auto Bild edición 14/23.

[2] Auto Bild número 15/22.

[3] Todas las citas de la revista traducidas del alemán original.

[4] Auto Bild: 50 neumáticos de verano probados, tamaño 225/45 R18. Coche de prueba: BMW Serie 3. Número 10/2023.

[5] Auto Bild edición 10/23.

[6] Auto Bild: Sommerreifen-Test 2023: 225/65 R17.