Goodyear siempre ha sido un actor clave a la hora de definir la categoría de neumáticos para todas las estaciones, marcando la pauta en lugar de seguirla. Este neumático continúa ese legado y fue desarrollado con la convicción de que los conductores no tienen por qué aceptar concesiones simplemente porque el clima sea impredecible. Tras cuatro años de desarrollo, pruebas incesantes y decisiones de ingeniería audaces, Goodyear presenta un neumático para todas las estaciones que desafía las limitaciones históricas de la categoría.

Sin estaciones débiles. Sin concesiones ocultas.

Un único mandato: eliminar las concesiones

El Vector All Season 4 fue desarrollado por más de 70 ingenieros a lo largo de cuatro años, unidos por un único objetivo innegociable: crear un neumático para todas las estaciones sin puntos débiles. Esa claridad lo cambió todo.

Los objetivos fundamentales de rendimiento se alcanzaron en las primeras etapas del desarrollo, lo que permitió a los ingenieros dedicar cerca del 75% del tiempo total de I+D al perfeccionamiento, donde las mejoras marginales se convierten en ventajas significativas. Se han optimizado cerca de 50 indicadores de rendimiento individuales:   comportamiento en carretera, agarre en seco, mojado, nieve y hielo, eficiencia, kilometraje, ruido y confort — probados en una amplia gama de temperaturas y superficies reales.

Las habituales «concesiones» que aceptan los conductores en sus neumáticos para todas las estaciones no se trataron como algo inevitable. Frenada en mojado frente a kilometraje. Agarre en seco frente a aquaplaning y eficiencia energética. Tracción en nieve frente a ruido. Estas tensiones no se gestionaron de forma aislada. Se diseñaron juntas como un sistema integrado único, ya que los conductores no desean aceptar ningún compromiso durante la conducción y el equilibrio es esencial en todo el neumático.

El resultado es un rendimiento holístico, con avances en todas las disciplinas principales obtenidos sin sacrificar otras prestaciones.

"El rendimiento para todas las estaciones es intrínsecamente complejo", afirma Ben Glesener, director técnico Sénior de Desarrollo de Productos para Consumidor en EMEA de Goodyear. "El Vector All Season 4 se ha beneficiado del esfuerzo por llevar el refinamiento más lejos que nunca. Ahí es donde se logra la verdadera diferenciación: en los detalles que la mayoría de los conductores nunca ven, pero que sin duda notan."

WeatherReady Technology™: Diseñada para la realidad, no solo para ciclos de prueba.

En el corazón del Vector All Season 4 se encuentra la nueva WeatherReady Technology™ de Goodyear, una base de ingeniería diseñada para ofrecer un rendimiento tranquilo y predecible frente a los caprichos del clima real. Combina tres pilares de rendimiento, diseñados para trabajar juntos en lugar de en oposición. Es la primera vez que estos pilares se presentan juntos en el mercado europeo, elevando el rendimiento equilibrado de este neumático.

Seguro cuando más importa

Un nuevo dibujo de la banda de rodadura y una arquitectura de bloques ofrecen un excelente agarre y frenada en todas las estaciones y condiciones cambiantes, lo que ayuda a los conductores a sentirse seguros cuando la carretera o el tiempo cambian de forma inesperada. Los bloques centrales longitudinales rígidos aportan estabilidad en seco, mientras que una alta densidad de lamelillas Diapasón garantizan la tracción y el rendimiento de frenada necesarios en superficies mojadas y nevadas.

El icónico diseño de dibujo en V evacúa activamente el agua de la superficie de contacto, mejorando la resistencia al aquaplaning y ofreciendo un manejo en mojado controlado y predecible sin sacrificar la confianza en suelo seco.

Confianza, sea cual sea tu vehículo

Una huella mejorada optimiza el contacto con la carretera durante toda la experiencia de conducción, independientemente del tamaño y del peso del vehículo. La distribución optimizada de la presión en la huella mejora el agarre en todas las condiciones a la vez que reduce las tasas de desgaste.

Eficiente. Confortable. Refinado.

Un nuevo compuesto de la banda de rodadura, basado en una matriz polimérica avanzada y un sistema de resinas, reduce la abrasión superficial y la resistencia a la rodadura, al tiempo que preserva el agarre. El resultado es una mayor durabilidad, una mejor eficiencia y una mayor autonomía de movilidad en superficies secas, mojadas e invernales.

Un pionero de la categoría que sigue marcando el ritmo

Goodyear no solo entró en la categoría de neumáticos para todas las estaciones — ayudó a definirla, lanzando en 1977 el primer neumático del mundo para todas las estaciones. En 2003, Goodyear introdujo en Europa el primer neumático Vector para todas las estaciones con un dibujo direccional en V, una audaz ruptura con los diseños simétricos convencionales. Esa V se convirtió en una firma tanto visual como funcional, diseñada a propósito e inmediatamente reconocible en la categoría.

El Vector All Season 4 lleva este legado más allá con un nuevo dibujo patentado y un lenguaje de diseño adaptado a los vehículos premium actuales, donde el rendimiento, la eficiencia y la confianza visual nunca son una ocurrencia secundaria.

Para tamaños de 19 pulgadas y superiores, el Flanco de Alto Contraste ofrece un aspecto distintamente premium. La nanotextura de precisión y la avanzada tecnología de grabado láser crean un acabado negro ultra profundo con mayor contraste y nitidez. Diseñado para transmitir tanta confianza al estar aparcado como cuando rinde a toda velocidad.

"El diseño forma parte del rendimiento", afirma Julien Caroux, Director de Proyecto Técnico de Reemplazo para Consumidor de Goodyear EMEA. "Desde el dibujo direccional en V de la banda de rodadura hasta el flanco de alto contraste, cada elección visual refuerza la confianza antes incluso de que el conductor gire el volante."

De 4Seasons a All Season: una declaración, no una etiqueta

La transición de Vector 4Seasons a Vector All Season refleja la ambición de Goodyear de establecer un punto de referencia más exigente en cuanto al rendimiento para todas las estaciones.

El Vector All Season 4 está diseñado para ofrecer un mayor nivel de consistencia en una gama más amplia de condiciones reales, mayores variaciones de temperatura, usos más variados y las expectativas de rendimiento de los vehículos premium modernos.

«En Goodyear, “All Season” es una declaración de consistencia, un rechazo a aceptar los puntos ciegos estacionales y una señal clara de hacia dónde Goodyear cree que debe dirigirse el rendimiento para todas las estaciones», afirmó Ben Glesener, director sénior de Tecnología, Desarrollo de Productos para Consumidores en EMEA, de Goodyear.

Para obtener información completa del producto y el anuncio de lanzamiento original del Goodyear Vector All Season 4, visite el Newsroom de Goodyear: https://news.goodyear.es

Con un nuevo diseño, destacado por un flanco de alto contraste y una cobertura que ahora se extiende hasta llanta de 23 pulgadas de diámetro, Vector All Season 4 desbloquea una capacidad y comodidad premium durante todo el año para segmentos de vehículos que hasta ahora no disponían de una solución para todas las estaciones.

No dudes de nada - Agarra el momento

Goodyear Vector All Season 4 ofrece un rendimiento optimizado en todas las condiciones, desde carreteras secas hasta lluvia y nieve ligera, y cuenta con la certificación europea Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Desarrollado utilizando las últimas tecnologías de Goodyear y materiales específicos, el neumático ofrece una combinación cuidadosamente equilibrada de capacidades sin comprometer ninguna de las áreas de rendimiento. Esto permite que el neumático se adapte a los cambios de temperatura, a las condiciones de la carretera y a los estilos de conducción, para un rendimiento fiable durante todo el año.

Los resultados de pruebas independientes confirman aún más el rendimiento de Vector All Season 4. En una prueba TÜV SÜD encargada por Goodyear, el neumático resultó ser un producto bien equilibrado[2] según el análisis interno de Goodyear de los resultados de la prueba TÜV, demostrando un rendimiento consistentemente fuerte en todos los criterios de rendimiento evaluados. Su rendimiento también fue reconocido por AutoBild, que otorgó al neumático una calificación "Ejemplar"[3], subrayando sus puntos fuertes como una solución fiable y completa para todas las estaciones‑.

Tecnología WeatherReady

El rendimiento sin concesiones del neumático para todas las estaciones se apoya en la tecnología WeatherReady™, la nueva base de ingeniería de Goodyear diseñada para garantizar un desempeño fiable durante todo el año. Esta tecnología integra Dry Contact Plus, el sistema de laminillas 3D Blade Sipe y una nueva fórmula de compuestos para ofrecer seguridad en condiciones variables.

• Seguro cuando cuenta: El nuevo dibujo de la banda de rodadura y el diseño optimizado de los bloques proporcionan un agarre seguro en cualquier estación y condición de la carretera.

• Control sin esfuerzo en seco y mojado: Una huella mejorada durante la frenada ofrece un excelente rendimiento en seco y mojado.

• Conducción eficiente y refinada: Una nueva fórmula de compuestos mejora el desgaste de la banda de rodadura y la resistencia a la rodadura, favoreciendo un mayor rango de movilidad, perfectamente adaptado a los vehículos eléctricos.

Diseñado para equipamientos Premium

Diseñado para los vehículos actuales —más pesados, más potentes y cada vez más electrificados—, Vector All Season 4 responde a las cambiantes exigencias del parque automovilístico moderno gracias a una gama de medidas más amplia y a una capacidad mejorada.

Para 2026, la gama incluirá 96 referencias en diámetros de llanta de 16 a 23 pulgadas, con el 66% de la gama en 19 pulgadas y superiores. Esta mayor cobertura supone un paso importante para el segmento de los neumáticos para todas las estaciones, ya que permite que más conductores y una mayor variedad de vehículos confíen por primera vez en una solución de neumáticos para todas las estaciones. Modelos como Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera y Macan, así como Audi A6 e-tron, Q7 y SQ7, pueden ahora combinar un rendimiento seguro para todas las estaciones con la comodidad de la versatilidad durante todo el año.

Esta ampliación de la gama refleja tanto la creciente demanda de neumáticos para todas las estaciones[4] como la evolución del parque automovilístico. Entre 2022 y 2025, las ventas de neumáticos para todas las estaciones de 19 pulgadas y superiores aumentaron más de un 20%[5] al año, lo que subraya el cambio hacia tamaños de llanta más grandes y pone de manifiesto la necesidad de una cobertura de montaje para todas las estaciones más amplia.

Estética sin complejos: un diseño premium refinado

Para llantas de 19 pulgadas y superiores, Vector All Season 4 incorpora un exclusivo flanco grabado con láser. El acabado refuerza un aspecto potente y de primera calidad, realzando la presencia visual de los modernos vehículos de altas prestaciones y de lujo, tanto en movimiento como parados.

"Goodyear ha desempeñado un papel decisivo en la configuración de la categoría de neumáticos para todas las estaciones desde sus comienzos, empezando por el lanzamiento de Goodyear Tiempo en 1977, el primer neumático para todas las estaciones del mundo", afirma Ben Glesener, Director Senior de Tecnología y Desarrollo de Productos para el Consumidor en EMEA. "A medida que nos acercamos al 50 aniversario de ese hito el próximo año, Vector All Season 4 representa el siguiente paso en la forma en que seguimos redefiniendo la categoría de neumáticos para todas las estaciones. Al elevar el rendimiento para todas las estaciones de‑y ampliar la gama para satisfacer las demandas de los vehículos premium y eléctricos de hoy en día, estamos haciendo que sea más fácil que nunca para más conductores confiar en una única solución de neumáticos durante todo el año."

Nota del editor

El nuevo Vector All Season 4 se introducirá a partir de mayo de 2026, con tamaños que se irán lanzando progresivamente a lo largo de 2026 y más SKU en 2027. Otras aplicaciones de Equipo Original (EO) seguirán este año.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparado con el rendimiento medio de los cuatro modelos más recientes disponibles en el momento de las pruebas de los principales competidores en el segmento de todas las estaciones (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre - diciembre de 2024 por encargo de Goodyear. Tamaño del neumático: 205/55R16 94V XL; Coche de prueba: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Lugares de prueba: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Informe nº 713349044-PM. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparando 5 neumáticos para todas las estaciones en tamaño 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK an NIQ Company. Datos de GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

Inspirado en la legendaria gama de alto rendimiento Eagle de Goodyear, el neumático conceptual Eagle Xplore combina un diseño premium con una gran resistencia. Su dibujo de la banda de rodadura se inspira en la icónica línea Wrangler, incorporando un diseño robusto para ofrecer tracción y vivir experiencias inolvidables, en perfecta sintonía con el ADN aventurero y el espíritu explorador de ELO.

Más que un neumático, Goodyear Eagle Xplore es la perfecta representación de personalización, transformando el neumático en un elemento a medida y altamente conectado al vehículo, donde convergen tecnología y diseño.

Un neumático que habla

Impulsado por Goodyear SightLine, un conjunto patentado de tecnologías inteligentes para neumáticos, que proporciona información en tiempo real para mejoras de seguridad y rendimiento en los vehículos, Eagle Xplore envía datos en tiempo real sobre la presión y la carga de los neumáticos directamente a la cabina y la aplicación ELO. Por primera vez, la presión de los neumáticos se muestra en la llanta a través de una barra lateral LED:

·         El verde indica la presión óptima.

·         El rojo señala que se necesita un ajuste.

Las capacidades predictivas de Goodyear SightLine también ayudan a mantener la estabilidad, incluso en condiciones difíciles, y permiten que el vehículo optimice la vida útil de los neumáticos al funcionar constantemente a la presión ideal

"Goodyear Eagle Xplore es donde la innovación se encuentra con el estilo", dijo Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumo EMEA. "Al combinar un diseño distintivo, innovación inteligente y conectividad, Goodyear está redefiniendo el futuro de la movilidad con soluciones a medida que transforman cada viaje en una experiencia extraordinaria". 

 

Juntos, Goodyear y Citroën están forjando un futuro donde los viajes se conectan y se expresan.

Este nuevo proyecto se suma a la amplia trayectoria de Goodyear como proveedor de neumáticos para algunos de los modelos más emblemáticos de Audi, como el Q6 e-tron, el e-tron GT quattro y el RS e-tron GT. Con esta colaboración, Goodyear se convierte en el proveedor principal de neumáticos para los A5 y S5, marcando así el comienzo de un nuevo capítulo entre estas dos icónicas marcas.

Los neumáticos seleccionados para esta colaboración pertenecen a las familias Eagle F1 Asymmetric 6, Eagle F1 SuperSport y UltraGrip Performance 3, y ofrecen opciones para aplicaciones UHP, UUHP y de invierno. Estos cubren una amplia variedad de necesidades, desde baja resistencia a la rodadura hasta un excelente rendimiento de frenado. Los diez modelos ¹ cubrirán la nueva gama A5 y S5, tanto en variantes sedán como familiar Avant.

Innovación conjunta: Audi y Goodyear

Desarrollar un neumático OE para un vehículo de alto rendimiento requiere tener en cuenta factores subjetivos, como las sensaciones al volante, que tradicionalmente solo podían evaluarse mediante pruebas reales en pista. Hoy, Goodyear lidera una nueva era con el uso de simulación virtual, lo que permite recopilar de forma rápida y precisa las opiniones de pilotos de prueba experimentados, alineadas con las altas exigencias de conducción de un coche deportivo.

Uno de los modelos Eagle F1 Asymmetric 6 fue desarrollado utilizando el Centro de Simulación de última generación de Goodyear en Luxemburgo. Inaugurado recientemente, este simulador permite al equipo de I+D probar y validar neumáticos de forma virtual, acelerando el proceso de desarrollo y reduciendo la necesidad de prototipos físicos. La inauguración del Centro de Simulación en Luxemburgo siguió al lanzamiento del centro inaugural en Akron, Ohio, y permite a Goodyear adoptar un enfoque global en el desarrollo de neumáticos.

En total, el proceso de creación de este neumático desarrollado virtualmente tomó diez meses y cumplió con el objetivo de Goodyear de lograr la primera aprobación por parte de Audi en su primera iteración física, tras solo dos ciclos de desarrollo virtual que evaluaron maniobrabilidad, durabilidad y nivel de ruido. Según Goodyear, esta metodología permite reducir significativamente el número de prototipos y kilómetros de pruebas físicas, lo que representa un avance clave en sostenibilidad y eficiencia.

Luca Davide Andreoni, Jefe de Marca Goodyear: "Estamos encantados de que los nuevos Audi A5 y S5 incorporen nuestras gamas de verano UHP, UUHP y neumáticos de invierno. Nos enorgullece especialmente el papel que ha jugado nuestro Centro de Simulación en este proyecto. Gracias a él, hemos acelerado el desarrollo, optimizado recursos y cumplido con los exigentes estándares de Audi."

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Desarrollo Chasis/Ruedas: "En Audi, el desarrollo llega hasta el más mínimo detalle. Cada modelo cuenta con su propio ajuste de neumáticos. En el A5, priorizamos la eficiencia y el confort; en el S5, el máximo rendimiento."

Tres productos estrella en oferta

Todos los ajustes de neumáticos desarrollados para los modelos A5 y S5 provienen de tres de las gamas de productos estrella de Goodyear en los segmentos UHP, UUHP e invierno.

Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático numero uno ¹ de Goodyear, galardonado y diseñado para una para conducción deportiva tanto en seco como en mojado. Su baja resistencia a la rodadura fue una característica clave para Audi, ya que ayuda a mejorar la eficiencia y el confort sin sacrificar su rendimiento.

Inspirado en el circuito de carreras, el Eagle F1 SuperSport desbloquea el siguiente nivel de rendimiento. Comparte el ADN con la gama de neumáticos de competición de Goodyear, pero se caracteriza por una versatilidad única. Ofreciendo un equilibrio excepcional entre agarre en seco, capacidad en mojado y precisión en pista. Los nervios de la banda de rodadura reforzados y un flanco fortalecido resultan en un neumático receptivo que permite a los conductores sentir el feedback y disfrutar de un rendimiento excepcional.

Para la conducción en invierno, UltraGrip Performance 3 es lo último en la línea de neumáticos UltraGrip de Goodyear. Reconocido como el ganador de la última prueba de neumáticos de invierno de ADAC por sus "características de conducción seguras y precisas" ². Mejora el control en nieve, optimiza el frenado en mojado y reduce el ruido mediante un diseño avanzado de la banda de rodadura.

Medidas disponibles ¹

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

1) Los premios incluyen la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2023: Auto Bild: 50 neumáticos de verano probados, dimensión 225/45R18. Coche de prueba: BMW Serie 3. Edición 10/2023.

2) Prueba de neumáticos de invierno ADAC 24 de septiembre de 2024, dimensión 215/55R17. Coche de prueba: Volkswagen T-Roc.

La historia de Eagle continúa hasta hoy, con su último modelo -Eagle F1 Asymmetric 6- siendo uno de los más vendidos en Europa y Asia y recientemente introducido en América. Su historia incorpora innovaciones fascinantes, evolucionando de la pista a la calle modelo tras modelo, escribiendo la historia del automovilismo y equipando algunos de los deportivos más deseados del último medio siglo.

"Gana el domingo, vende el lunes"

El nombre "Eagle" se ha asociado estrechamente a los deportes de motor, junto con la marca Goodyear, debido a su frecuente aparición en los neumáticos de competición frente al logotipo de Goodyear. Goodyear ya había utilizado ocasionalmente el nombre Eagle, pero 1980 marcó un hito importante. Ese año, Goodyear incrementó sus inversiones para liderar el mercado de neumáticos de altas prestaciones, aplicando sus tecnologías de competición y su experiencia a los productos de consumo. Para reforzar la conexión entre la pista y la carretera, Goodyear decidió utilizar el mismo nombre tanto para sus neumáticos de competición como para los de ultra altas prestaciones: la marca Goodyear Eagle.

Un dossier de prensa de Goodyear de la época admitía que "los neumáticos no tienen mucho atractivo sexual inherente". Sin embargo, ofrecer a los conductores neumáticos elegidos por sus héroes, como eran Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser y Petty era sin duda una forma de combatirlo. Bajo un solo nombre, el de “Eagle”, se eligió comunicar el ADN compartido entre los neumáticos de competición y los de carretera. Finalmente, los nuevos neumáticos de carretera de alto rendimiento Goodyear Eagle demostraron ser tan populares en carretera como exitosos eran en pista.

El primer neumático de carretera oficial Eagle se lanzó al mercado estadounidense en 1981 y fue seguido por el Eagle VR50, desarrollado poco después para cumplir los requisitos de velocidad europeos más estrictos. VR significaba "V-rated" (clasificación en V), lo que indicaba que el neumático cumplía lo que en aquel momento eran las restricciones de clasificación de velocidad más estrictas de Europa para poder alcanzar velocidades sostenidas de hasta 209 km/h (130 mph). Para desarrollar el Eagle VR50, que tenía un dibujo de banda de rodadura direccional "gatorback" derivado del neumático de F1 para mojado de la época, los equipos de Goodyear en EE.UU. y el Reino Unido se pusieron manos a la obra.

Junto con el equipo en Alemania, trabajaron juntos para desarrollar un neumático preparado para las velocidades ilimitadas de las autopistas alemanas. De vuelta en América, fue elegido como equipo original tanto en el Chevrolet Corvette como en el Pontiac Firebird Trans Am.

Cada vez más neumáticos de alto rendimiento utilizaban el nombre Eagle para enlazar con la herencia ganadora de Goodyear. La variante Eagle GT ocupó un lugar destacado en la máquina del tiempo DMC DeLorean de Doc Brown en Regreso al futuro, mientras que la Eagle ST se convirtió en la elección preferida para los muscle cars y la Eagle NCT para los coches de lujo. Pero fue en 1993 cuando nació una nueva leyenda.

Dar a un neumático el nombre de un coche es una cosa, pero cuando ese nombre permanece en el lateral de millones de neumáticos incluso hoy, más de tres décadas después, debe de ser especial.

Eagle F1: hacia nuevos niveles de rendimiento

En 1992, McLaren lanzó su McLaren F1, en aquel momento el coche de producción más rápido del mundo, con una velocidad de 386,4 km/h (240,1 mph), récord Guinness. Para satisfacer las exigencias de esta impresionante proeza de la ingeniería, Goodyear desarrolló un neumático especial para él: el Eagle F1. El comunicado de prensa original de McLaren[1] destacaba la importancia de la contribución de Goodyear: "Desde el diseño inicial del McLaren F1, el neumático se consideró un elemento de suspensión intrínseco dentro de los complejos cálculos de manejo y confort del programa. El peso, la seguridad, el ruido y el comportamiento dinámico eran factores vitales".

El patrón direccional de la banda de rodadura del VR50 resultó ser tan popular por su combinación de respuesta en seco y agarre en mojado que se convirtió en la inspiración para la siguiente generación de neumáticos Eagle Road en 1994 con el lanzamiento del Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directional) y más tarde GS-D3 en 2000. Los patrones direccionales siguieron siendo la filosofía de diseño clave hasta el lanzamiento de Eagle F1 Asymmetric en 2007.

A medida que aumentaban el peso, la potencia y el tamaño de las llantas de los coches de alta gama, Goodyear tuvo que desarrollar un neumático con un hombro más resistente para soportar esta carga dinámica adicional. Al utilizar un diseño asimétrico, los equipos de desarrollo de Goodyear fueron capaces de cumplir estos requisitos y mejorar el agarre y la manejabilidad en seco sin comprometer el reconocido rendimiento en mojado del predecesor.

De nuevo en el escalón más alto: El último avance de una historia emblemática

En 2019, la familia Eagle subió el nivel con el lanzamiento de Eagle F1 SuperSport, una nueva gama de neumáticos de ultra-ultra-alto rendimiento para el máximo rendimiento en carretera y pista. Disponible en las variantes SuperSport, SuperSport R y SuperSport RS, cada una de ellas más enfocada en la psita que la anterior. Esta gama es la celebración definitiva de la marca Goodyear Eagle a lo largo de más de cuatro décadas de evolución.

La última incorporación dentro de Eagle ha venido mejorando para satisfacer las tendencias de la industria automotriz durante los últimos 15 años, desarrollándose a través de distintas generaciones hasta llegar al Eagle F1 Asymmetric 6 actual, que ofrece a los conductores el rendimiento que esperan de un neumático Eagle, al tiempo que cumple con las normas modernas de ruido y emisiones, además de satisfacer las demandas de los vehículos electrificados.

Goodyear Eagle sigue siendo también la elección para muchos de los modelos de coche más exclusivos de fabricantes premium. Entre SuperSport y Asymmetric 6, los neumáticos Eagle F1 vienen de serie en coches de altas prestaciones. Ejemplos son el Lotus Emira, el Porsche Macan 4 Eléctrico, el BMW Serie 1 y el Audi S5. En la parte de la gama dedicada a los circuitos se encuentra el Eagle F1 SuperSport RS, diseñado especialmente en colaboración con Porsche para los modelos RS del fabricante, como el 911 GT2 RS y el GT3 RS.

Eagle F1 SuperSport fue elegido también para el nuevo Ferrari 12Cilindri, reavivando una popular asociación que ha durado más de cuatro décadas. Tal y como exponía con orgullo un anuncio de Goodyear de mediados de los 80: "Todos los Ferrari de Fórmula 1, todos los Ferrari 328 y todos los Ferrari Testarossa que llegan a América lo hacen con Goodyear Eagles. Y sólo en Goodyear Eagles. ¿Por qué? Porque el Sr. Ferrari lo quiere así" 
 

[1] Relaciones públicas oficiales de McLaren: https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha sobresalido en las últimas pruebas de revistas europeas, consiguiendo los máximos honores en las últimas pruebas de neumáticos de verano de Auto Bild y AUTO ZEITUNG y logrando un impresionante segundo puesto compartido en la renombrada prueba de ADAC. 

Auto Bild lo nombró Ganador de la Prueba y lo reconoció con el prestigioso premio 'Eco-Master'. ¹ Es la sexta vez desde 2020 que un neumático Goodyear obtiene este galardón.  

Los participantes en las pruebas elogiaron el neumático de ultra altas prestaciones (UHP) por su excelente equilibrio de prestaciones, su kilometraje líder en su clase, su menor coste por 1.000 km recorridos y su menor ruido exterior ¹, lo que refuerza su preparación para equipar los últimos vehículos eléctricos.

AUTO ZEITUNG, que también otorgó a Eagle F1 Asymmetric 6 el estatus de Ganador de la Prueba en su última prueba, elogió el neumático como un "ganador absolutamente impecable", elogiando su capacidad de "combinar rendimiento y sostenibilidad al más alto nivel"^.2 La publicación reconoció además sus credenciales medioambientales, otorgándole una "Recomendación Medioambiental" por su equilibrio entre rendimiento y eficiencia^.2  

Además, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 también obtuvo un segundo puesto compartido de diecisiete y una calificación general de "Bueno" en la última prueba de neumáticos de verano de ADAC. Los expertos de ADAC elogiaron el "rendimiento excelentemente equilibrado" del neumático, destacando sus "buenas propiedades" en carreteras mojadas y secas, el "elevado kilometraje previsto" y la ausencia de "puntos débiles particulares "³. 

La mayor oferta de todos los tiempos 

Esto sigue al anuncio del mes pasado de que Goodyear va a ampliar su gama Eagle F1 Asymmetric 6 hasta convertirla en la más extensa de su historia. A lo largo de 2025, entrarán en el mercado 42 nuevas medidas para aumentar la oferta total de productos a 233 referencias. Se trata de la mayor gama de neumáticos de verano UHP de la historia de Goodyear, que satisface la creciente demanda de los mercados europeos de SUV y EV. Pronto más consumidores podrán mejorar su experiencia de conducción y disfrutar de la carretera, gracias a los galardonados neumáticos de Goodyear. 

Las nuevas referencias están optimizadas para adaptarse a una amplia gama de vehículos modernos y VE populares, como el Volvo EX90, el Range Rover Sport, el Tesla Model Y, el Polestar 4 y el Audi Q8 e-tron. 

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer EMEA, Goodyear: "Los resultados de estas pruebas independientes refuerzan al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 como la mejor elección para los conductores que buscan un equilibrio entre altas prestaciones, eficiencia y sostenibilidad. Estamos encantados de que Eagle F1 Asymmetric 6 haya recibido un reconocimiento tan alto en tres pruebas distintas, destacando en todas las métricas clave y ofreciendo un rendimiento excepcionalmente equilibrado.  

"A medida que los conductores se vuelven más conscientes de la eficiencia y la autonomía, la obtención del título de 'Eco-Master' de Auto Bild y la recomendación medioambiental de AUTO ZEITUNG adquieren más relevancia que nunca. Con la introducción de 42 nuevas medidas en 2025, Goodyear continúa con el desarrollo de sus neumáticos para satisfacer la creciente demanda en los mercados europeos de VE y SUV." 

(1) Auto Bild edición 10/2025,^{6 de} marzo de 2025. 52 neumáticos probados, tamaño 225/40R18. Comentarios traducidos del alemán original. 

(2) AUTO ZEITUNG edición impresa 6/2025. 10 neumáticos probados, tamaño 225/45R18, coche de prueba: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI. Comentarios traducidos del alemán original. 

(3) Prueba de neumáticos de verano ADAC, febrero de 2025. 17 neumáticos probados, tamaño 225/40R18, coche de prueba: VW Golf VIII. Comentarios traducidos del alemán original. 

Con un total de 69 medidas de 15” a 21", Dunlop Winter ha sido desarrollado para dar seguridad a los conductores en los meses más fríos del año, con especial atención al rendimiento en nieve y mojado, al tiempo que reduce el consumo de combustible. El neumático incorpora el logotipo "EV Ready" de Dunlop en el flanco, lo que indica que, junto con todos los demás neumáticos de la gama Dunlop, es apto para su uso en vehículos eléctricos, así como en coches con motor de combustión interna. 

Contribuyendo a su idoneidad para el parque automovilístico actual, que cuenta con más vehículos electrificados que nunca, Dunlop Winter presenta una construcción ligera que permite reducir el consumo de combustible y aumentar la autonomía de los vehículos ^eléctricos1. Esto se consigue disminuyendo el peso total del neumático en hasta 1 kg, reduciendo así la resistencia a la rodadura.

En carreteras cubiertas de nieve, el eficaz sistema de laminillas del neumático obliga a los bloques de la banda de rodadura a excavar activamente en la nieve, lo que ayuda a mejorar la distancia de frenado. Mientras tanto, los bordes laterales en bloque del dibujo de la banda de rodadura ayudan a proporcionar una gran maniobrabilidad y control en carreteras mojadas al alejar el agua de la zona de contacto del neumático.

Dunlop Winter estará disponible en equipamientos para turismos convencionales. El nuevo neumático Dunlop ha sido diseñado para conductores que exigen una calidad duradera a un precio justo. Estas medidas, junto con la All Season 2 lanzada el año pasado, forman parte de la nueva gama racionalizada de productos de la marca.

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer Europe, Goodyear: "Dunlop Winter es la última incorporación a nuestra nueva gama Dunlop racionalizada, cuyo objetivo es ayudar a los conductores a sentirse seguros y confiados a la hora de conducir en condiciones invernales. Con avances técnicos clave para mejorar la experiencia de conducción en carreteras nevadas y mojadas, estamos seguros de que este nuevo neumático permite a los conductores de toda Europa centrarse en su viaje con tranquilidad."

1.        Prueba interna, en comparación con el predecesor.

Para satisfacer la creciente demanda en los mercados europeos de SUV y vehículos eléctricos, los nuevos tamaños oscilarán entre las 18 y las 23 pulgadas, y el 93% de los nuevos SKUs medirán 19 pulgadas o más, en respuesta a las tendencias del mercado que favorecen los tamaños de llanta más grandes.

Las nuevas SKU están optimizadas para adaptarse a una amplia gama de vehículos modernos y vehículos eléctricos populares, como el Volvo EX90, el Audi Q7, el Range Rover Sport, el Tesla Model Y, el Polestar 4 y el Audi Q8 e-tron. Al igual que todos los neumáticos Goodyear, Eagle F1 Asymmetric 6 está preparado para vehículos eléctricos gracias a su baja resistencia a la rodadura que mejora la eficiencia y reduce el ruido interior, lo que lo hace ideal para los últimos vehículos que llegan al mercado.

Rendimiento galardonado por sus tecnologías líderes en su clase

Las 42 SKU se introducirán a través de un despliegue por fases, con el lanzamiento de 27 medidas en la primera mitad de 2025, a las que seguirán 15 mediadas adicionales en la segunda mitad del año. Más del 50% de estas nuevas SKUs incorporarán las innovadoras tecnologías SoundComfort y SealTech de Goodyear. SoundComfort minimiza el ruido de la carretera para una experiencia de conducción más silenciosa y refinada, mientras que SealTech sella eficazmente los pinchazos de hasta 5 mm, mejorando tanto la comodidad como la seguridad.

La baja resistencia a la rodadura y la alta capacidad de carga del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 lo hacen óptimo para los SUV modernos y los vehículos eléctricos, que exigen más de un neumático para maximizar la autonomía y la eficiencia. Su construcción lista para vehículos eléctricos también cuenta con un patrón de cancelación de ruido que reduce el ruido de la carretera en 1 dB(A)¹; lo que equivale a una reducción de más del 20% de la emisión de ruido real del neumático, para una experiencia de conducción más silenciosa y refinada.^{número arábigo}

La tecnología Dry Stability Plus de Goodyear también está presente en el Eagle F1 Asymmetric 6. Esto permite que el neumático se adapte a la superficie de la carretera y ofrezca siempre la cantidad óptima de agarre, tracción y estabilidad. En condiciones húmedas, el neumático cuenta con una resina avanzada para un contacto óptimo con la carretera, lo que le da al neumático un excelente agarre en mojado.

Eagle F1 Asymmetric 6 ha justificado su popularidad en toda Europa con varias victorias en pruebas de revistas desde su lanzamiento, incluida la obtención de los máximos honores en la prestigiosa prueba de neumáticos de verano Auto Bild en 2023 y el título Eco-Master en la misma prueba durante dos años consecutivos.³

Sonia Leneveu, Directora de Marketing Consumer EMEA de Goodyear, declaró: "Estamos encantados de que el éxito de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 signifique que podemos ampliar su cobertura a aún más vehículos en el segmento premium. Con el continuo crecimiento de los mercados de SUV y EV en Europa, estamos orgullosos de ofrecer la gama Eagle F1 Asymmetric 6 más completa hasta la fecha, lo que garantiza que satisfacemos las necesidades de una amplia variedad de vehículos modernos y eléctricos".

(1) Prueba interna, reducción de ruido en comparación con su predecesor Eagle F1 Asymmetric 5.

(2) Una disminución de 1 dB(A) corresponde a una reducción del 21% de la potencia sonora de la fuente de ruido.

(3) Auto Bild: 50 neumáticos de verano probados, dimensión 225/45R18. Coche de pruebas: BMW Serie 3. Número 10/2023.

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