Der Vector All Season 4 überzeugt durch sein neues, markantes Design mit kontraststarker Seitenwand und einer erweiterten Abdeckung bis 23 Zoll Felgendurchmesser. Damit bietet Goodyear erstmals eine leistungsstarke Ganzjahreslösung für Fahrzeugsegmente, für die bislang kein entsprechendes Angebot verfügbar war.

Sicher im Moment – voller Grip

Der Goodyear Vector All Season 4 ist für optimale Leistung unter allen Bedingungen ausgelegt – von trockener Fahrbahn über Nässe bis hin zu leichtem Schnee – und trägt die europäische Three‑Peak‑Mountain‑Snowflake‑Zertifizierung (3PMSF). Entwickelt mit neuesten Goodyear-Technologien und speziell abgestimmten Materialien, kombiniert der Reifen ausgewogene Leistungsfähigkeit in allen relevanten Disziplinen, ohne Kompromisse einzugehen. Das Ergebnis: zuverlässige Ganzjahresperformance bei wechselnden Temperaturen, Straßenverhältnissen und Fahrstilen.

Unabhängige Tests bestätigen diese Ausgewogenheit. In einem von Goodyear beauftragten TÜV‑SÜD‑Test zeigte sich der Vector All Season 4 – gemäß Goodyears interner Analyse der Ergebnisse – als ausgewogenes Produkt² mit durchgängig starken Leistungen in allen bewerteten Kriterien. Zudem zeichnete AutoBild den Reifen mit dem Prädikat „Vorbildlich” aus und unterstrich damit seine Qualität als zuverlässige Ganzjahreslösung.³

WeatherReady™ Technologie

Die kompromisslose Ganzjahresleistung basiert auf der WeatherReady™ Technologie, Goodyears neuer technologischer Grundlage für Ganzjahresreifen. Sie vereint drei zentrale Innovationen: Dry Contact Plus, das 3D‑Blade‑Lamellensystem und eine neu entwickelte Laufflächenmischung.

• Ein neues Profildesign und optimierte Profilblöcke sorgen für sicheren Grip über alle Jahreszeiten und Straßenbedingungen hinweg.
• Eine vergrößerte Aufstandsfläche beim Bremsen verbessert die Kontrolle auf trockener und nasser Fahrbahn.
• Eine neue Gummimischung optimiert Verschleiß und Rollwiderstand und unterstützt so eine größere Reichweite – insbesondere für Elektrofahrzeuge.

Für Premium‑Fahrzeuge entwickelt

Der Vector All Season 4 wurde gezielt für die Anforderungen heutiger Fahrzeuge konzipiert, die zunehmend schwerer, leistungsstärker und elektrifiziert sind. Bis 2026 wird das Portfolio 96 Dimensionen von 16 bis 23 Zoll umfassen, davon 66 Prozent ab 19 Zoll. Diese erweiterte Abdeckung stellt einen wichtigen Schritt im Ganzjahressegment dar und ermöglicht erstmals einer Vielzahl von Fahrzeugen den Einsatz eines einzigen Reifens über das gesamte Jahr hinweg.

Modelle wie Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera und Macan sowie Audi A6 e‑tron, Q7 und SQ7 können damit leistungsfähige Ganzjahrestauglichkeit mit maximalem Komfort und Flexibilität verbinden.

Die Sortimentserweiterung spiegelt sowohl die steigende Nachfrage im Markt⁴ als auch einen sich wandelnden Fahrzeugbestand wider: Zwischen 2022 und 2025 wuchs der Absatz von Ganzjahresreifen ab 19 Zoll jährlich um mehr als 20 Prozent⁵ – ein klarer Hinweis auf den Trend zu größeren Felgendurchmessern und den Bedarf an erweiterten Ganzjahreslösungen.

Unverkennbares Design – Eine veredelte Premium‑Ästhetik

Ab 19 Zoll verfügt der Vector All Season 4 über eine exklusive lasergravierte Seitenwand, die dem Reifen eine besonders hochwertige und kraftvolle Anmutung verleiht. Das Design unterstreicht die optische Wirkung moderner Performance‑ und Luxusfahrzeuge – im Stand wie in der Bewegung.

„Goodyear prägt das Ganzjahressegment seit seinen Anfängen – beginnend mit dem Goodyear Tiempo im Jahr 1977, dem weltweit ersten Ganzjahresreifen“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. „Mit Blick auf das 50‑jährige Jubiläum dieses Meilensteins steht der Vector All Season 4 für den nächsten Entwicklungsschritt. Durch gesteigerte Ganzjahresperformance und eine gezielte Ausweitung des Portfolios für Premium‑ und Elektrofahrzeuge ermöglichen wir es mehr Fahrern denn je, sich ganzjährig auf eine einzige Reifenlösung zu verlassen.“

Hinweis für die Redaktion

Der neue Goodyear Vector All Season 4 wird ab Mai 2026 eingeführt. Die Markteinführung der einzelnen Dimensionen erfolgt schrittweise im Laufe des Jahres 2026, weitere SKUs folgen im Jahr 2027. Zusätzliche Anwendungen im Bereich Erstausrüstung (OE) sind für dieses Jahr geplant.

^{1 https://news.goodyear.eu/de/goodyear-vector-4seasons-gen-3-erzielt-adac-bestnoten/. https://news.goodyear.eu/de/adac-kuert-vector-4seasons-gen-3-zum-testsieger/, https://news.goodyear.eu/de/der-trend-zu-ganzjahresreifen-haelt-an/} 

^{2 Im Vergleich zur durchschnittlichen Leistung der vier zum Zeitpunkt des Tests aktuellsten Modelle der wichtigsten Wettbewerber im Allwetter-Segment (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Geprüft von der TÜV SÜD Product Service GmbH im November–Dezember 2024 im Auftrag von Goodyear. Reifengröße: 205/55R16 94V XL; Testfahrzeuge: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Teststandorte: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Bericht Nr. 713349044-PM. Vollständiger Bericht verfügbar unter: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab}

^{3 AutoBild (D), 29.04.2026, Vergleich von 5 Ganzjahresreifen der Größe 225/40R18.}

^{4 Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf}

^{5 GfK, ein Unternehmen der NIQ-Gruppe. Daten von GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022–2025.}

„Win on Sunday, sell on Monday“

Der Name „Eagle“ ist neben der Marke Goodyear eng mit dem Motorsport verbunden, da er häufig auf Rennreifen neben dem Goodyear-Logo erscheint. Goodyear hatte den Namen bereits zuvor vereinzelt verwendet, doch 1980 stellte einen bedeutenden Meilenstein dar. In diesem Jahr erhöhte Goodyear seine Investitionen, um den Markt für Hochleistungsreifen anzuführen und seine Rennsporttechnologien sowie Expertise auch auf Verbraucherprodukte anzuwenden. Um die Verbindung zwischen Rennstrecke und Straße zu stärken, beschloss das Unternehmen, sowohl für seine Rennreifen als auch für seine Ultra-High-Performance-Reifen denselben Namen zu verwenden: die Marke Goodyear Eagle.

In einer Goodyear-Pressemeldung aus dieser Zeit gab man zu, dass „Reifen nicht viel Sexappeal haben“. Den Fahrern Reifen anzubieten, die von ihren Helden Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser und Petty ausgewählt wurden, war sicherlich eine gute Möglichkeit, dem entgegenzuwirken. Mit einem Namen, der die gemeinsame DNA von Renn- und Straßenreifen zum Ausdruck bringt, erwiesen sich die neuen Goodyear Eagle-Hochleistungsreifen für die Straße als ebenso beliebt wie erfolgreich auf der Rennstrecke.

Der erste offizielle Eagle-Straßenreifen wurde 1981 für den US-Markt eingeführt. Kurz darauf folgte der Eagle VR50, der entwickelt wurde, um die strengeren europäischen Geschwindigkeitsanforderungen zu erfüllen. VR stand für „V-rated“, was bedeutet, dass der Reifen zu dieser Zeit die höchsten Geschwindigkeitsklassifizierungen in Europa erfüllte und für konstante Geschwindigkeiten von bis zu 209 km/h (130 mph) geeignet war. Zur Entwicklung des Eagle VR50 arbeiteten Goodyear-Teams in den USA und Deutschland zusammen, um einen Reifen zu produzieren, der den hohen Geschwindigkeiten auf der deutschen Autobahn ohne Tempolimit standhielt. Der Reifen war mit einem richtungsweisenden ‘Gatorback‘-Profildesign ausgestattet, das von Goodyears F1-Regenreifen dieser Ära abgeleitet war. In Amerika wurde er als Erstausrüstung für die Chevrolet Corvette und den Pontiac Firebird Trans Am ausgewählt.

Immer mehr Hochleistungsreifen trugen den Namen Eagle, um an das erfolgreiche Erbe von Goodyear anzuknüpfen. Die Variante Eagle GT war auf Doc Browns DMC DeLorean Zeitmaschine in „Zurück in die Zukunft“ prominent platziert, während der Eagle ST die bevorzugte Wahl für Muscle-Cars und der Eagle NCT für Luxusautos wurde. Im Jahr 1993 wurde jedoch eine neue Legende geboren.

Einen Reifen nach einem Auto zu benennen, ist eine Sache, aber wenn dieser Name auch heute noch auf Millionen von Reifen zu finden ist, mehr als drei Jahrzehnten später, muss er etwas Besonderes gewesen sein.

Eagle F1: Neue Maßstäbe in der Performance

1992 brachte McLaren den McLaren F1 auf den Markt, das zu dieser Zeit schnellste Serienfahrzeug der Welt mit einem Guinness-Weltrekord von 386,4 km/h (240,1 mph). Um den Anforderungen dieser beeindruckenden technischen Meisterleistung gerecht zu werden, entwickelte Goodyear einen speziellen Reifen für das Fahrzeug: den Eagle F1. Die Original-Pressemitteilung von McLaren hob die Bedeutung von Goodyears Beitrag hervor: „Schon bei der ersten Konstruktion des McLaren F1 wurde der Reifen als wesentliches Element der Aufhängung in die komplexen Berechnungen von Handling und Komfort des Programms einbezogen. Gewicht, Sicherheit, Geräuschpegel und dynamische Performance waren allesamt entscheidende Faktoren.“¹

Das richtungsweisende Profildesign des VR50 erwies sich aufgrund seiner Kombination aus Feedback beim Trockenhandling und Grip bei Nässe als so beliebt, dass es 1994 mit der Einführung des Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directional) und später des GS-D3 im Jahr 2000 zur Inspiration für die nächste Generation von Eagle-Straßenreifen wurde. Das laufrichtungsgebundene Profil blieb bis zur Einführung des Eagle F1 Asymmetric im Jahr 2007 die wichtigste Designphilosophie.

Da das Gewicht, die Leistung und die Felgengrößen von Hochleistungsfahrzeugen zunahmen, musste Goodyear einen Reifen mit einer stärkeren Schulter entwickeln, um diese zusätzliche dynamische Belastung zu bewältigen. Durch die Verwendung eines asymmetrischen Designs waren die Entwicklungsteams von Goodyear in der Lage, diese Anforderungen zu erfüllen und den Grip und das Handling auf trockener Fahrbahn zu verbessern, ohne die bekannte Reifen-Performance bei Nässe des Vorgängers zu beeinträchtigen.

Zurück and die Spitze: Der neueste Fortschritt in einer ikonischen Geschichte

2019 stieg die Eagle-Familie mit der Einführung des Eagle F1 SuperSport, einer neuen Reihe von Ultra-High-Performance-Reifen für ultimative Leistung auf der Straße und auf der Rennstrecke, eine Stufe höher. Erhältlich in den Varianten SuperSport, SuperSport R und SuperSport RS, von denen jede einen Schritt näher an der Rennstrecken-Performance ist als die vorherige, feiert die Eagle-Reihe den Höhepunkt von mehr als vier Jahrzehnten Entwicklung.

In den letzten anderthalb Jahrzehnten hat sich die aktuelle Serie weiterentwickelt, um den Trends der Automobilindustrie gerecht zu werden. Der heutige Eagle F1 Asymmetric 6 bietet den Fahrern die Leistung, die sie von einem Eagle-Reifen erwarten, und erfüllt gleichzeitig die modernen Geräusch- und Abgasnormen sowie die Anforderungen von elektrifizierten Fahrzeugen.

Der Goodyear Eagle ist auch heute noch die Wahl vieler Premium-Hersteller für ihre leistungsstärksten Straßenfahrzeuge. Zwischen SuperSport und Asymmetric 6 sind Eagle F1-Reifen serienmäßig auf Performance Cars wie dem Lotus Emira, dem Porsche Macan 4 Electric, der BMW 1er-Serie und dem Audi S5 zu finden. An der Spitze des Sortiments steht der Eagle F1 SuperSport RS, der in Zusammenarbeit mit Porsche speziell für die RS-Modelle des Herstellers wie den 911 GT2 RS und den GT3 RS entwickelt wurde.

Und auch für die Ausstattung des neuen Ferrari 12Cilindri wurde der Eagle F1 SuperSport ausgewählt. Damit wird eine erfolgreiche Partnerschaft fortgeführt, die seit über vier Jahrzehnten besteht, wie eine Goodyear-Werbung Mitte der 80er Jahre stolz verkündete: „Jeder Formel-1-Ferrari, jeder Ferrari 328 und jeder Ferrari Testarossa, der nach Amerika kommt, fährt auf Goodyear Eagles. Und nur auf Goodyear Eagles. Und warum? Weil Herr Ferrari es so will."

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¹ McLaren Pressemitteilung: https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Um der steigenden Nachfrage auf dem SUV- und EV-Markt in Europa gerecht zu werden, reichen die neuen Größen von 18 bis 23 Zoll, wobei 93 % der neuen SKUs 19 Zoll oder größer sind, was dem Markttrend hin zu größeren Felgengrößen entspricht.

Die neuen SKUs sind optimiert, um eine breite Palette moderner Fahrzeuge und beliebter Elektrofahrzeuge wie den Volvo EX90, Audi Q7, Range Rover Sport, Tesla Model Y, Polestar 4 und Audi Q8 e-tron auszustatten. Wie alle Goodyear-Reifen ist der Eagle F1 Asymmetric 6 EV-ready, dank seines niedrigen Rollwiderstands, der die Effizienz verbessert und die Innenraumgeräusche reduziert, was ihn ideal für die modernsten Fahrzeuge auf dem Markt macht.

Ausgezeichnete Performance danke führender Technologien

Die 42 SKUs werden zeitlich gestaffelt im Markt eingeführt, 27 Ausführungen in der ersten und die weiteren 15 in der zweiten Jahreshälfte. Mehr als 50 % dieser neuen SKUs werden Goodyears innovative SoundComfort- und SealTech-Technologien beinhalten. SoundComfort minimiert das Straßengeräusch für ein leiseres Fahrerlebnis, während SealTech Einstiche bis zu 5 mm effektiv abdichtet und somit sowohl den Fahrkomfort als auch die Sicherheit verbessert.

Der niedrige Rollwiderstand und die hohe Tragfähigkeit des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 machen ihn zum optimalen Reifen für moderne SUVs und Elektrofahrzeuge, um Reichweite und Effizienz zu maximieren. Seine EV-taugliche Konstruktion verfügt auch über ein geräuschunterdrückendes Profildesign, das das Straßengeräusch um 1 dB(A)¹ reduziert, was einer mehr als 20%igen Reduktion des tatsächlichen Reifengeräuschs entspricht.²

Die Dry Stability Plus-Technologie ermöglicht es dem Reifen, sich an die Straßenoberfläche anzupassen und stets optimale Haftung, Traktion und Stabilität zu liefern. Bei nassen Bedingungen verfügt die Reifenmischung über ein innovatives Harz für optimalen Straßenkontakt, was dem Reifen einen ausgezeichneten Nassgrip verleiht.

Der Eagle F1 Asymmetric 6 hat seine Beliebtheit in Europa mit mehreren unabhängigen Testsiegen unterstrichen, darunter die Spitzenplatzierung im renommierten Auto Bild Sommerreifentest 2023 und zwei Jahre in Folge mit dem Titel Auto Bild Eco-Meister.³

Sonia Leneveu, Marketing Director Consumer EMEA bei Goodyear sagt: „Wir freuen uns, dass der Erfolg des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es uns ermöglicht, sein Angebot für weitere Fahrzeuge im Premiumsegment auszudehnen. Mit dem kontinuierlichen Wachstum des SUV- und EV-Marktes in Europa sind wir stolz darauf, die umfassendste Eagle F1 Asymmetric 6-Serie aller Zeiten anzubieten und sicherzustellen, dass wir den Bedürfnissen einer Vielzahl moderner und elektrischer Fahrzeuge gerecht werden.“

Neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 SKUs 2025

(1) Interne Tests, Geräuschreduktion im Vergleich zum Vorgänger Eagle F1 Asymmetric 5.

(2) Eine Reduktion von 1 dB(A) entspricht einer Reduktion von 21 % der Schallleistung der Geräuschquelle.

(3) Auto Bild: 50 Sommerreifen getestet, Dimension 225/45R18. Testfahrzeug: BMW 3er Serie. Ausgabe 10/2023.