Goodyear wird alle Teams mit Rennreifen ausstatten und so für gleiche Wettbewerbsbedingungen in der Startaufstellung sorgen, wobei höchste Sicherheits- und Leistungsstandards gewährleistet werden.

Mit der Partnerschaft wird die langfristige Zusammenarbeit zwischen Goodyear und der ETRA Promotion GmbH fortgesetzt. Goodyear ist bereits seit mehr als 20 Jahren exklusiver Reifenlieferant der Goodyear FIA ETRC (European Truck Racing Championship) und spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung moderner Truck-Rennreifen. 

„Goodyear kennt das Truck Racing in- und auswendig,” sagt Janine Meyer, Operations Director, ETRA Promotion GmbH. „Unsere Partnerschaft bei der Goodyear FIA ETRC unterstreicht den Wert eines starken technischen Zulieferers, und wir freuen uns darauf, die Zusammenarbeit auch bei der TGP-Meisterschaft weiter fortzusetzen.“

„Truck Racing stellt außerordentlich hohe technische Anforderungen an die Reifen. Durch unser langjähriges Engagement bei der Goodyear FIA ETRC verfügen wir über tiefgreifende Erfahrung auf diesem Gebiet”, sagt Xavier Fraipont, Vice President Global Racing, Goodyear. „Wir freuen uns, dass wir zum Start der TGP-Meisterschaft in Deutschland unsere Expertise bei dieser Rennserie einbringen können. Den Teams werden wir einen hochgradig leistungsfähigen Rennreifen für eine durchgängig spannende Meisterschaft bieten.”

Nachhaltigkeit ist ein weiterer Eckpfeiler der Partnerschaft. Goodyear und die ETRA treiben Innovationen voran, mit denen die Performance steigt und sich die Auswirkungen auf die Umwelt weiter verringern.

Im vergangenen Jahr stellte Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen vor, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, und setzte damit ein deutliches Zeichen für mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Diese Innovation steht exemplarisch für einen übergeordneten Anspruch: leistungsstarke Lösungen zu entwickeln, die sowohl den Anforderungen des Rennsports als auch den wachsenden Erwartungen an Umweltverträglichkeit gerecht werden.

Darüber hinaus treibt Goodyear die Kreislaufwirtschaft aktiv voran: Gebrauch­te Rennreifen werden runderneuert und erhalten so ein zweites Leben im kommerziellen Straßentransport. Auf diese Weise lassen sich Abfälle reduzieren und der Einsatz wertvoller Ressourcen deutlich effizienter gestalten.

Ihr Debüt auf renommierten deutschen Rennstrecken feiert die TGP-Meisterschaft am 16. und 17. Mai 2026 auf dem Hockenheimring und später auch auf den Lausitzring sowie den Nürburgring.

Mit dem SPM-Programm bewertet DAF Trucks Zulieferer anhand ausgewählter Leistungsmerkmale in unterschiedlichen Bereichen einschließlich Produktentwicklung, operativer Spitzenleistung und Aftermarket-Unterstützung. Dabei zollt der Nutzfahrzeughersteller seinen Zulieferern Anerkennung in drei Leistungsklassen: Master, Leader und Achiever. Das Master-Rating ist die höchste Leistungsstufe.  

Die Auszeichnung für Goodyear als ein Zulieferer der Master-Leistungsklasse ist ein Beweis für die starke Partnerschaft mit DAF Trucks. Mit innovativer Reifentechnologie, digitalen Lösungen und professionellem Service unterstützt das Reifenunternehmen das hohe Engagement von DAF Trucks für Effizienz, Nachhaltigkeit und Werterbringung gegenüber Nutzfahrzeugbetreibern.  

„Die Auszeichnung mit dem SPM Master Award im fünften Jahr in Folge unterstreicht die Stärke unserer langjährigen Zusammenarbeit mit DAF Trucks“, sagt Piotr Czyzyk, Vice President Commercial Sales, EMEA, bei Goodyear. „Wir verstehen diesen Preis als Bestätigung unseres Bestrebens, kontinuierlich Leistung zu erbringen und unsere Kunden mit erstklassigen Produkten sowie innovativen Lösungen zu unterstützen. Durch die erneute Würdigung erfahren unsere Teams weiter Anerkennung für ihr Engagement und ihre Kompetenz, mit der sie täglich daran arbeiten, die Anforderungen unserer Kunden und Partner zu erfüllen.“   

Goodyear und DAF Trucks haben sich für ihre langfristige Partnerschaft das Ziel gesetzt, Nutzfahrzeugflotten zu unterstützen. Goodyear bietet ein Portfolio an Lkw-Reifen, Mobilitätslösungen und Services, mit dem Flotten ihre Effizienz weiter verbessern, die Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge erhöhen und ihre Gesamtbetriebskosten senken können.  

Der KMAX GEN-3 überzeugt auch weiterhin mit der bewährten Laufleistung seiner Vorgänger bei verbesserter Traktion. Die neue Range bietet im Vergleich zu diesen jedoch einen bis zu 13 Prozent verbesserten Rollwiderstand [1] für messbare Kraftstoffeinsparung und die Möglichkeit, die CO₂-Emissionen weiter zu verringern. Er besteht zu mindestens 40 Prozent [2] aus nachhaltigen Materialien bei gleichbleibender Haltbarkeit und fokussiert durch Senkung der Betriebskosten auf die Verringerung der Total Cost of Ownership.

Goodyear Total Mobility für höhere Wettbewerbsfähigkeit

Der KMAX GEN-3 ist der neueste Zuwachs im Portfolio von Goodyear Total Mobility. Mit diesem ganzheitlichen Mobilitätskonzept bietet Goodyear europäischen Transportunternehmen ein komplettes Sortiment an leistungsfähigen Produkten, Lösungen und Services, mit dem sie trotz verschärfter Konkurrenz ihre Wettbewerbsfähigkeit erhöhen können. Wie Transportflotten mit diesem Angebot ihre Performance steigern, ihre Kosten senken und ihre Treibhausgasemissionen reduzieren können, wird am Goodyear-Messestand erlebbar.

„Auf interaktiven Bildschirmen und im persönlichen Gespräch mit unseren Fachleuten erfahren die Besucher, wie sie ihre Flotteneffizienz und ihre Nachhaltigkeit erhöhen können“,  sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

Gesamtangebot für Produkte, Lösungen und Services

Außer dem KMAX-GEN-3 gehören weitere Premiumreifen zum Portfolio, beispielsweise der EQMAX und EQMAX ULTRA für erhöhte Performance und Nachhaltigkeit; das Rundum-Sorglos-Paket Tires-as-a-Service für das Outsourcing des Reifenmanagements; die Lösung TPMS Connect zur Integration von Erstausrüster-TPMS in die Goodyear-Welt; und der weiterentwickelte Goodyear CheckPoint, die Lösung für die stationäre Reifenüberwachung. Hinzu kommt der URBANMAX MCA HL+, der Stadtbusreifen für mehr Effizienz und Zukunftssicherheit bei Nahverkehrsbetrieben.

Der Transportmarkt ist von zunehmender Konkurrenz, Kostendruck und Umweltvorgaben geprägt. Wie Flotten ihre Reifenleistung steigern, ihre CO₂-Emissionen verringern, ihre Gesamtbetriebskosten senken, die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle drastisch reduzieren und dadurch die Einsatzzeiten ihrer Fahrzeuge erhöhen können, demonstriert Goodyear auf seinem Messestand während der NUFAM 2025.

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1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten
2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

Fahrzeugflotten mit Schmitz Cargobull Trailern können nun von der Reifenüberwachung und der prädiktiven Analyse von Goodyear profitieren. Das ist möglich, weil beides direkt mit den in Schmitz Cargobull Fahrzeugen eingebauten Telematik- und Reifendrucküberwachungssystemen kompatibel ist, ohne dass zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.

Eingebaute Intelligenz, von Anfang an bereit

Goodyear TPMS Connect ist eine Plug-and-Play-Lösung, die sich in die bestehende Telematikinfrastruktur von Schmitz Cargobull integrieren lässt und sofortigen Zugriff auf Echtzeitdaten zur Reifenleistung und umsetzbare Erkenntnisse bietet. Durch den Einsatz der Goodyear-eigenen G-Predict-Technologie können Fuhrparks reifenbezogene Probleme vorhersehen, bevor sie zu ungeplanten Ausfallzeiten führen, was zu niedrigeren Betriebskosten und höherer Verkehrssicherheit beiträgt.

„Mit diesem nächsten Schritt in unserer Zusammenarbeit kombinieren wir die Stärken unserer bewährten Trailer-Telematik mit der Reifenintelligenzlösung von Goodyear“, sagt Jan Uhlenbruck, Head of Full Service Solutions, Produktlinie Digital Services bei Schmitz Cargobull. „Die nahtlose Integration von Goodyear TPMS Connect unterstützt unser Ziel, unseren Kunden intelligentere, sicherere und effizientere Transportlösungen zu bieten." 

Unterstützung für intelligente, vernetzte Flotten

Für Goodyear ist diese Partnerschaft ein weiterer wichtiger Schritt  bei der Erweiterung seines Ökosystems für die Flottenmobilität. „Wir freuen uns, unsere Zusammenarbeit mit Schmitz Cargobull zu vertiefen, indem wir Goodyear TPMS Connect direkt in ihre Trailer-Plattform einbinden“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility Europe bei Goodyear. „Durch diese Integration können Flotten von Goodyears prädiktiver Analyse und Reifenintelligenz profitieren, ohne zusätzliche Hardware installieren zu müssen. So können sie einen reibungsloseren Weg zur Digitalisierung und operativen Exzellenz beschreiten." 

Die wichtigsten Vorteile von Goodyear TPMS Connect sind:

• Nahtlose Integration: Funktioniert mit den integrierten Telematik- und TPMS-Systemen von Schmitz Cargobull - keine zusätzliche Hardware erforderlich.
• Vorausschauende Wartung: Die G-Predict-Technologie hilft bei der Vermeidung von Reifenpannen durch frühzeitige Erkennung von Reifenproblemen.
• Erhöhte Sicherheit und Einhaltung von Vorschriften: Unterstützt TPMS-bezogene EU-Vorschriften und trägt durch vorausschauende Warnmeldungen zu mehr Sicherheit bei.
• Vollständige Reifentransparenz: Bietet vollständige Datentransparenz, einschließlich Druck, Temperatur und GPS-basierter Verfolgung.

Mit diesem gemeinsamen Angebot profitieren Flotten von einer vollständig vernetzten Anhängerlösung, die reifenbedingte Ausfallzeiten reduziert und zu fundierten Geschäftsentscheidungen beiträgt.

In Sachen Transparenz und Vernetzung unterstützt Schmitz Cargobull Spediteure in ihrem Transportalltag mit dem TrailerConnect® Data Management Center (DMC). Damit die verfügbaren Echtzeitdaten noch effektiver genutzt werden können, setzt Schmitz Cargobull auf strategische Partnerschaften mit mehr als 40 etablierten Anbietern, wie zum Beispiel Trimble, Krone, idem, RIO, ZF Transics, CO3, etc. Über die Import-Funktion des DMC erhalten Kunden die Möglichkeit, ihre gesamte Flotte – herstellerübergreifend – auf der TrailerConnect® Plattform darzustellen.

Das TrailerConnect® Data Management Center ist für angebundene Systeme ohne weitere IT-Implementierung einsatzbereit. Die Echtzeitdaten des gesamten Fuhrparks werden an einem zentralen Ort überwacht und gesteuert. Die ausgehenden Schnittstellen zu gängigen Real-Time-Visibility-Plattformen und Telematiksystemen können direkt genutzt werden. Der Nutzer verwaltet die Datenfreigabe selbst, entscheidet aktiv, welche Daten selektiv geteilt werden sollen und behält so die Hoheit über seine Daten. Das bedeutet vollen Schutz für das eigene Business- und Speditionsnetzwerk. Geschäftssensible Daten zum eigenen Transportnetzwerk und den beteiligten Subunternehmern werden geschützt. Sämtliche Fahrzeug- und Transportdaten werden DSGVO-konform verarbeitet und sind für die gesamte Flotte an einem Ort zugänglich. In Verbindung mit dem TrailerConnect® TourTrack erhält der Anwender Zugriff auf alle Informationen in Echtzeit, kann Touren präzise überblicken und schnell auf Änderungen in den Abläufen reagieren. Auch die interaktive Temperaturüberwachung und weitere Funktionen stehen tour- und auftragsbasiert (FTL/LTL) zur Verfügung.

Bei diesem neuen Wettbewerb treten Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer aus europäischen Flotten gegeneinander an. Im Fokus steht dabei nicht Geschwindigkeit, sondern Effizienz beim Fahren unter realen Bedingungen. Auch zwei Repräsentanten von Goodyear-Flottenkunden sind dabei. Der Efficiency Run wird von KRONE unterstützt, einem der Partner der Rennserie und einem führenden Unternehmen für Transportlösungen, das für seinen Fokus auf Effizienz und Innovation bekannt ist.

„Entscheidend ist, wie gut die Fahrerinnen und Fahrer das Potenzial ihres eigenen Lkw ausschöpfen, und wie konstant und effizient das eigene Fahrzeug im Vergleich zu den Herstellerangaben gefahren wird“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear. Effizienz und Nachhaltigkeit im Truck Racing sind seit Jahren ein zentrales Anliegen von Goodyear. „Als Titelsponsor und exklusiver Reifenlieferant der ETRC-Rennserie freuen wir uns sehr darauf, in diesem Sinne auch als Partner für das neue Auftaktrennen Flagge für mehr Effizienz und höheren Klimaschutz beim Truck Racing zu zeigen“, ergänzt Weber. 

Innovationstreiber auf Straße und Rennstrecke

Der neue Truck Efficiency Run überbrückt den Raum zwischen  Straßentransport und Lkw-Rennsport, weil er generell den Fahrer und sein Können in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit rückt. „Unsere Partnerschaft mit der FIA ETRC ist eine exzellente Möglichkeit, um Fortschritte in der Reifenentwicklung bezüglich Effizienz, Haltbarkeit und Nachhaltigkeit unter härtesten Bedingungen zu demonstrieren. Die Erkenntnisse, die wir dabei gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran. Mit den daraus resultierenden Produkten können wir unsere Flottenkunden dabei unterstützen, ihre Geschäfts- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen“, erklärt Weber.

Mit dem Truck Efficiency Run entsteht  eine neue Plattform, die die Welt des Motorsports, speziell den Lkw-Rennsport, mit der Wirklichkeit des Straßentransports verbindet. „Bei diesem Wettbewerb geht es um mehr als nur Geschwindigkeit - es geht um Effizienz, Präzision und die strategische Brillanz von Berufskraftfahrern, die eine wichtige Rolle bei der Gestaltung einer nachhaltigen Zukunft des Verkehrs spielen“, sagt Georg Fuchs, ETRA Managing Director.

Die Teilnehmer werden in unterschiedlichen Kategorien antreten, von Lkw mit Dieselantrieb über Elektro-Lkw bis zu Wasserstofffahrzeugen.

Lkw-Rennreifen aus 55 Prozent nachhaltigen Materialien

Goodyear füllt seine Rolle als Titelpartner und exklusiver Reifenlieferant der Rennserie aus, indem er die Innovation im Truck-Rennsport vorantreibt. Erst kürzlich präsentierte Goodyear einen neuen Lkw-Rennreifen, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹⁾  besteht. Eingesetzt wird der Reifen ab der diesjährigen Rennsaison der Goodyear FIA European Truck Racing Championship. Mit diesem Schritt nach vorne setzt das Unternehmen einen weiteren Meilenstein in seinem Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation in dem an Hochleistung orientierten Motorsportumfeld. Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, die höchste Ebene in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series.

Runderneuerung reduziert Reifenabfälle

Außerdem hat Goodyear die Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden die Pneus als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

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[1]         Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
[2]        https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star
[3]        https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

(C) Bild “EfficiencyRun” ETRA Promotion

Die SSB-Entscheidung für die Umstellung auf Goodyear-Reifen ist erfolgt, nachdem der Nahverkehrsbetrieb mit dem URBANMAX bei einem Praxistest die doppelte Laufleistung im Vergleich zu seinem Vorgängerprodukt, ebenfalls ein Premiumreifen, erzielt hat.  

„Mit dem URBANMAX können wir unsere Reifenkosten deutlich senken, weil der Goodyear-Reifen im Vergleich zu unserem bisherigen Pneu die doppelte Laufleistung erbringt. Diese Verbesserung stellt einen hohen Mehrwert für uns dar, denn die Reifenkosten sind ein großer Teil unserer Gesamtbetriebskosten“, sagt Sideris Tsaprazis, Teamleiter Mechanische Instandhaltung, SSB. Der Nahverkehrsbetrieb arbeitet seit mehr als 20 Jahren mit Goodyear zusammen.

Über die Fähigkeit zur Senkung der Gesamtbetriebskosten hinaus, zeichnet sich der neue Goodyear URBANMAX durch zusätzliche Vorteile für städtische Busflotten aus.

Robustheit für urbanen Einsatz

Robustheit ist ein Schlüsselfaktor für den Busflottenbetrieb. Stadtbusse müssen herausfordernde Straßenverhältnisse bewältigen, darunter Bordsteinaufprall, Schlaglöcher, Temposchwellen, enge Wendekreise und den kontinuierlichen Stop-and-Go-Betrieb beim Fahren. Mit Merkmalen wie einer sehr robusten Seitenwand, Verschleißarmut und hoher Energieeffizienz unterstützt der Reifen Busflotten dabei, die Herausforderungen im täglichen Betrieb zu bewältigen.

„Laufflächenmischung, Design und Konstruktion des Goodyear URBANMAX sind neu. Deshalb bietet dieser Reifen mehr Robustheit und Verschleißresistenz für einen stärkeren Verletzungswiderstand im rauen städtischen Betrieb, zusätzlich zu seinem Laufleistungspotenzial für reduzierte Reifenkosten. Außerdem ist er Electric Drive Ready, sodass Busbetriebe mit dem Reifen ihre  Zukunftssicherheit erhöhen können“, sagt Dirk Helber, Sales Representative Commercial bei Goodyear.

Zukunftssicher: Achslast und Rollwiderstand

Mit dem URBANMAX kommen Busbetriebe auch in Zukunft deutlich weiter. Mit einer erhöhten Tragfähigkeit für Achslasten von bis zu acht Tonnen ist er auf die Anforderungen moderner Busse mit elektrischem und Hybridantrieb ausgelegt – ideal auch für den Übergang zu einer Flotte mit alternativen Antrieben.

Außerdem bietet der Reifen einen niedrigeren Rollwiderstand als sein Vorgänger. Deshalb können Flotten mit dem Pneu die Kraftstoffeffizienz von Bussen mit Verbrennungsmotor erhöhen und die CO₂-Emissionen ihres Fuhrparks reduzieren. Wenn sie Busse mit Elektroantrieb einsetzen, können sie aufgrund des reduzierten Rollwiderstands die Energieeffizienz und Reichweite der Flotte steigern.

Mobil bei Wind und Wetter

Öffentliche Verkehrsmittel müssen Städte bei jedem Wetter in Bewegung halten. Deshalb zeichnet sich der URBANMAX durch eine starke Allwetterleistung aus. Mit dem 3PMSF-Schneeflockensymbol auf der Seitenwand bietet der Reifen souveräne Eigenschaften bei der Fahrt auf verschneiten und vereisten Straßen.

Komplexes wird einfacher

Der SSB-Fuhrpark besteht aus 270 Bussen, die jährlich rund 14 Millionen Kilometer auf der Straße zurücklegen. Bei einer so großen Zahl an Fahrzeugen kann das Reifenmanagement eine besondere Herausforderung darstellen, und jeder Fahrzeugausfall kann die Zeitpläne der Fahrgäste durcheinanderbringen. Deshalb bietet Goodyear Lösungen, um die Effizienz des Reifenmanagements zu erhöhen. So ermöglichen beispielsweise fest im Reifen eingebaute RFID-Chips die einfache Identifizierung und Vernetzung der Reifen mit Reifenmanagement- und Trackingsystemen für ein leichteres Reifenmanagement.

Kombination von Langlebigkeit und Energieeffizienz

Der Goodyear URBANMAX zeichnet sich durch eine Reifenmischung aus Vollsilikat aus, die eine bis zu 40 Prozent höhere Laufleistung als das Vorgängerprodukt¹ bietet. Gleichzeitig weist der Reifen einen niedrigen Rollwiderstand (B-Label) und hohe Traktion auf nasser Fahrbahn (B-Label) auf. Beide Leistungsmerkmale wurden durch die Reifenmischung mit hohem Kieselsäureanteil erzielt. Durch sein Profildesign mit vier Rippen, zusätzliche Lamellen und tiefe Rillen mit Stabilisierungsstegen ermöglicht dieser Reifen eine einheitliche Handhabung und überzeugt durch gleichmäßigen Verschleiß sowie zuverlässige Traktion bei unterschiedlichen Oberflächenbedingungen.

Die verstärkte Seitenwand mit Verschleißindikatoren erhöht die Haltbarkeit und bietet langfristigen Schutz bei intensivem Bordsteinkontakt, ein wesentlicher Vorteil für städtische Busflotten. Außerdem kann der Goodyear URBANMAX nachgeschnitten und runderneuert werden. Diese Eigenschaft trägt im Zusammenspiel mit der Lösung Goodyear Retreading dazu bei, das Reifenleben weiter zu verlängern und die Gesamtbetriebskosten für städtische Busflotten zu senken.

Engagement für Nachhaltigkeit bei städtischer Mobilität     

Einige Reifen vom Typ Goodyear URBANMAX werden mit der EcoReady Technology von Goodyear ausgestattet sein, die besagt, dass das Produkt zu 40 Prozent aus nachhaltigen Materialien hergestellt wird.² Dazu gehört die Verwendung von Reisschalenasche-Silica (RHAS) , deren nachhaltiger Bestandteil durch das Massenbilanzverfahren dargestellt wird.³

Der Goodyear URBANMAX wird in der Größe 275/70R22.5 eingeführt.⁴  Aufgrund seines B-Labels für Kraftstoffeffizienz und seines A-Labels für Geräuschentwicklung kann der Reifen Kunden dabei unterstützen, ihre Angleichung an die EU-Taxonomie⁵ zu demonstrieren und Fortschritte bei nachhaltiger Mobilität zu unterstützen.

Für Elektro-, Hybrid- und Dieselfahrzeuge optimiert

Viele Städte befinden sich im Übergang zu Transportlösungen der nächsten Generation. Der Goodyear URBANMAX ist EV Ready, das heißt, er wurde für den Einsatz mit Diesel-, Hybrid- und vollelektrischen Fahrzeugen entwickelt. Die erhöhte Tragfähigkeit des Reifens im Vergleich zu seinem Vorgänger sichert eine optimierte Leistung für schwerere Elektrobusse und ermöglicht einen zuverlässigen Betrieb mit allen Antriebsvarianten.  

Zukunftssichere Lösung für den Stadtverkehr

Der Goodyear URBANMAX ist mit Radio Frequency Identification (RFID) ausgestattet. Deshalb kann er nahtlos in digitale Flottenmanagementsysteme integriert werden. Die RFID-Chips ermöglichen ein Tracking auf der Ebene der individuellen Seriennummern. Dadurch können Verkehrsbetriebe und Flottenbetreiber das Management des Reifen-flusses und die Effizienz ihrer Betriebsabläufe weiter verbessern.  

„Der Goodyear URBANMAX steht für die Zukunft des städtischen Transports. Der Reifen vereint in sich erhöhte Laufleistung, Kraftstoffeffizienz und Einsatz nachhaltiger Materialien bei der Herstellung“, sagt Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA, Goodyear. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hilft dieser neue Reifen zu gewährleisten, dass städtische Busflotten mit erhöhter Zuverlässigkeit bei niedrigeren Kosten unterwegs sein können. Gleichzeitig können sie zu mehr Nachhaltigkeit im urbanen Raum beitragen.“ 

„Mit dem Goodyear URBANMAX präsentieren wir nicht nur einen neuen Reifen, sondern eine maßgeschneiderte Lösung für die veränderten Anforderungen städtischer Mobilität“, erklärt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA, Goodyear. „Die Kernelemente dieses Reifens haben wir entwickelt, um den Umgang mit der Wirklichkeit des modernen städtischen Transports zu unterstützen – von häufigen Haltemanövern und engen Kurvenfahrten bis zu den wachsenden Erfordernissen für erhöhte Effizienz im Einsatz.“

Der Goodyear URBANMAX ergänzt die bestehenden Reifen vom Typ Goodyear URBANMAX COMMUTER und Goodyear MARATHON COACH. Damit verfügen Flotten über ein umfassendes Portfolio, das auf das gesamte Spektrum an Erfordernissen für den Einsatz in der Stadt und zwischen Städten zugeschnitten ist.

1)            Bis zu 40 Prozent höhere Laufleistung im Vergleich zu dem Vorgängerprodukt gemäß internen Goodyear-Daten.

2)           Aufgrund erhöhter Verwendung nachhaltiger Materialien bei der Herstellung im Vergleich zu dem Vorgängerprodukt. Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

3)           Goodyear wendet das Massenbilanzverfahren an, um Transparenz und Rechenschaft bei der Verfolgung nachhaltiger Materialien in der gesamten Lieferkette zu unterstützen.

4)          275/70R22.5 152/150J 3PMSF, eine weitere Größe, 455/45R22.5, soll noch in diesem Jahr eingeführt werden.

5)          Der Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 wird in der höchstbesetzten Klasse für Geräuschentwicklung und in einer der beiden höchstbesetzten Klassen für Kraftstoffeffizienz geführt gemäß einer Analyse der EPREL-Datenbank (Europäische Produktdatenbank für die Energieverbrauchskennzeichnung).

Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Ein Innovationstreiber im Truck Racing

Goodyear ist seit 2003 ein Hauptakteur in der European Truck Racing Championship. Um die Leistungsgrenzen der Race Trucks weiter auszudehnen, bringt der Hersteller die Reifentechnologie kontinuierlich weiter voran. Die Goodyear FIA-ETRC-Rennserie fungiert als Plattform, auf der Reifenlösungen der jeweils nächsten Generation getestet werden. Die dabei auf der Rennstrecke gewonnen Erkenntnisse fließen in die weitere Entwicklung der Nutzfahrzeugreifen aus dem Hause Goodyear ein.

„Die Goodyear FIA ETRC ist ein weiteres Testfeld für die neuesten Entwicklungen auf dem Gebiet der Lkw-Rennreifen“, sagt Maciej Szymański, Marketing Director, Commercial EMEA, Goodyear. „Indem wir den Anteil nachhaltiger Materialien in unseren Rennreifen erhöhen, unterstützen wir nicht nur die Nachhaltigkeitsziele dieser Rennserie, sondern ebnen auch den Weg für weitere Innovationen, von denen die gesamte Transportbranche profitieren kann.“

„Durch die Einführung der Goodyear-Rennreifen der nächsten Generation mit 55 Prozent nachhaltigen Materialien tätigen wir einen weiteren Schritt auf unserem Weg zur nachhaltigen Transformation dieser Truck-Racing-Rennserie“, sagt Georg Fuchs, Managing Director der ETRA. „Diese Partnerschaft zeigt, dass Nachhaltigkeit und Leistung Hand in Hand gehen können. Durch sie ebnen wir den Weg für eine verantwortungsvollere Zukunft im Rennsport und im Straßentransport.“

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, das höchste Level in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series. Außerdem hat Goodyear Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden sie als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

Der in der vergangenen Saison eingeführte neueste Goodyear-Lkw-Rennreifen⁴⁾ zeichnet sich durch seine innovative Reifenmischung aus, entwickelt für mehr Grip speziell bei Nässe. Die Regeln der Goodyear FIA ETRC geben vor, dass nur ein einziger Reifen auf verschiedenen Rennstrecken und bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen zum Einsatz kommen darf — auf trockener und nasser Fahrbahn und auf kaltem sowie heißem Oberflächenbelag. Außerdem erhöht das neue Design die Haltbarkeit⁵⁾, sodass weniger Reifen beim Turnier gebraucht werden. So werden die Teams in dem Bestreben unterstützt, optimale Performance zu erbringen während gleichzeitig die Effizienz der Reifennutzung steigt.

Goodyear wendet die ISCC-PLUS-Nachhaltigkeitszertifizierung und -Massenbilanz an, um Transparenz und Nachweisbarkeit bei der Nachverfolgung nachhaltiger Materialien in der gesamten Lieferkette zu fördern.

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1)           Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

2)          https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

3)          https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

4)          https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

5)          Im Vergleich zum Vorgängerprodukt

Zum Angebot gehören Premiumreifen wie der EQMAX und EQMAX ULTRA; das Rundum-Sorglos-Paket Tires-as-a-Service für das Outsourcing des Reifenmanagements; und der weiterentwickelte Goodyear CheckPoint, die Lösung für die Reifenüberwachung auf dem Betriebshof. Hinzu kommt der neue URBANMAX, die jüngste Reifengeneration für Citybusse und städtischen Nahverkehr.

„Entscheider aus der Branche für Transport können bei ihrem Standbesuch von tiefen Einblicken in neueste Reifentechnik und Mobilitätslösungen profitieren. Auf interaktiven Bildschirmen und im persönlichen Gespräch mit unseren Fachleuten erfahren die Besucher, wie sie ihre Flotteneffizienz erhöhen und dabei auf ihre Nachhaltigkeitsziele hinarbeiten können“,  sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

Folgende Produkte und Lösungen werden vorgestellt:

EQMAX und EQMAX ULTRA: Premiumreifen für mehr Nachhaltigkeit und Leistung

Die Emissionsstandards, denen die Branche unterliegt, werden durch die Regulierung immer weiter verschärft. Gleichzeitig steigen Konkurrenz- und Kostendruck. Mit dem EQMAX und EQMAX ULTRA präsentiert Goodyear eine Reifenserie, die Nachhaltigkeit und Leistung für breite Einsatzvielfalt unterstützt und so die Anforderungen von Transportflotten erfüllt. Die neue Laufflächenmischung enthält einen höheren Silica-Anteil. Deshalb bieten beide Reifen ein bis zu 20 % höheres Laufleistungspotenzial und einen bis zu 6 Prozent reduzierten Rollwiderstand ¹⁾  für Kraftstoff- und CO₂-Effizienz. Die Reifen werden aus bis zu 55 % nachhaltigen Materialien ²⁾ hergestellt und sind Electric Drive Ready³⁾ für hohe Zukunftssicherheit  

Tires-as-a-Service für verringerte Gesamtbetriebskosten

Ergänzend zu seinen etablierten Lösungen präsentiert Goodyear sein vor Kurzem eingeführtes Angebot für Tires-as-a-Service. Die im Abonnement bereitgestellte Lösung wurde darauf ausgelegt, die Gesamtbetriebskosten von Flotten zu senken. Sie hilft ihnen dabei, durch Outsourcing des Reifenmanagements Zeit und Geld sparen. Gleichzeitig kann diese Lösung dazu beitragen, die Verfügbarkeit des Fuhrparks zu erhöhen und die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle zu verringern. So kann Goodyear mit dem Rundum-Sorglos-Paket für Tires-as-a-Service zu einem effizienteren Flottenbetrieb beitragen.

„Tires-as-a-Service basiert auf unserem Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility und richtet sich an Kunden, die einen Komplettservice für ihr Reifenmanagement benötigen. Dieser kombiniert unsere Produkte, Lösungen und Services zu einem Rundum-Sorglos-Paket auf Grundlage eines Abonnements, mit dem sich Flotten bisher ungenutztes Potenzial für Effizienz und  Kostenreduktion erschließen können“, erklärt  Markus Weyrich, Head of Fleet Mobility DACH, Goodyear.

TPMS Connect für erhöhte Flotteneffizienz

Mit TPMS Connect können Flotten, deren Neufahrzeuge werksseitig mit einem TPMS ausgeliefert werden, von Goodyear-Lösungen und -Anwendungen profitieren. Viele Fahrzeuge sind mit Standard-TPMS von Erstausrüstern (OEMs) ausgestattet. Diese können Warnmeldungen in der Regel nur an den Fahrer, nicht an das Backoffice übermitteln. Das kann potenziell die Fähigkeit des Flottenmanagers einschränken, umgehend auf reifenbezogene Probleme zu reagieren. TPMS Connect behebt das Defizit, indem es eine nahtlose Plug-and-Play-Lösung zur Integration in vorhandene Telematik-TPMS-Hardware bietet und so die Flotteneffizienz erhöht.

Goodyear CheckPoint für minimierte Ausfallzeiten und Wartungskosten

Goodyear CheckPoint, ein System zur Reifenüberwachung, wird auf dem Betriebshof installiert. Bei der Überfahrt mit einem Fahrzeug misst und analysiert eine im Boden eingelassene, mit Sensoren und Kameras bestückt High-Tech-Platte in Sekundenschnelle die Profiltiefe der Reifen und den Reifendruck. Das System trägt dazu bei, dass weniger reifenbedingte Fahrzeugausfälle auftreten und minimiert die Ausfallzeiten und Wartungskosten. Die neue, erweiterte Version von Goodyear CheckPoint zeichnet sich durch noch leistungsfähigere Sensoren, Laser und Kameras für eine noch präzisere Bestimmung der Profiltiefe aus.

GOODYEAR URBANMAX: Die jüngste Reifengeneration für Citybusse und städtischen Nahverkehr

Auf der transport logistic 2025 präsentiert Goodyear zudem die nächste Reifengeneration für Citybusse und den städtischen Nahverkehr. Der neue URBANMAX wurde für häufigen Stop-and-Go-Verkehr und ständigen Kontakt mit der Gehsteigkante entwickelt und bietet verbesserte Haltbarkeit und Kraftstoffeffizienz. Damit ist er die ideale Wahl für die moderne urbane Mobilität.

Interaktive Präsentationstechnik

Wie Flotten mit den neuesten Produkten, Lösungen und Services von Goodyear einen Marktvorsprung erzielen können, demonstriert Goodyear an seinem Messestand. Auf Displays für Produkte und Lösungen, an interaktiven Bildschirmen und über Demos für digitale Anwendungen können Besucher die Vorteile der Goodyear-Lösungen für das Flottenmanagement auf spielerische Weise erleben.

1)  Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten

2)  Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

3) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-praesentiert-eqmax-und-eqmax-ultra-eine-neue-generation-von-premium-lkw-reifen-mit-fokus-auf-nachhaltigkeit-und-performance/

Mit dem SPM-Programm zollt DAF seinen Zulieferern Anerkennung in drei Leistungsklassen: Achiever, Leader und Master. Das Master-Rating ist die höchste Auszeichnung und denjenigen Zulieferern vorbehal­ten, die kontinuierlich überragende Leistung erbringen und mit DAF besonders intensiv zusammenarbeiten.

„Dass uns DAF bereits im vierten Jahr in Folge mit dem Master-Titel auszeichnet, empfinden wir als eine Ehre“, sagt Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bei Goodyear. „Unsere Teams erfahren damit Anerkennung für das hohe Engagement, mit dem sie unserem Kunden DAF leistungsfähige Produkte und zuverlässigen Support bieten. Dabei zeigt sich auch die Stärke unserer Partnerschaft mit DAF, die auf Premiumqualität, Innovation und Erfolg basiert.“

Goodyear konzentriert sich weiterhin darauf, allen seinen Kunden exzellente Qualität und hervorragenden Service zu bieten. Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung seines Angebots begegnet Goodyear den wachsenden Herausforderungen im Straßengütertransport. Mit der vierten Master-Auszeichnung in Folge bekräftigt Goodyear seine Rolle als ein Partner des Vertrauens in der Branche und ein Treiber für Leistung und Effizienz im Dienste seiner Kunden.

Besucherinnen und Besucher erhalten auf der Drive Results Tour 2025 exklusiven Einblick in die aktuellen Fortschritte der Goodyear-Reifentechnik und -Mobilitätslösungen für Flotten, beispielsweise: 

• Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA – die neue Reifenserie für die wachsenden Anforderungen von Flotten. Die neu eingeführte Laufflächenmischung enthält einen höheren Silica-Anteil. Deshalb bieten der EQMAX und EQMAX ULTRA ein bis zu 20 Prozent höheres Laufleistungspotenzial und einen bis zu 6 Prozent reduzierten Rollwiderstand verglichen mit den Vorgängerprodukten.¹⁾  Die Reifen werden aus bis zu 55 Prozent nachhaltigen Materialien ²⁾ hergestellt und sind Electric Drive Ready.³⁾
   
• Goodyear Tires-as-a-Service – mit diesem Angebot auf Basis eines Abonnements kann das Reifenmanagement auf eine neue Ebene gehoben werden, denn es kombiniert Goodyears Premiumprodukte, prädiktive Analyse und Servicenetz zu einer umfassenden Lösung. Flotten können damit ihre Kosten für reifenbedingte Fahrzeug-ausfälle verringern, ihren Kraftstoffverbrauch reduzieren und ihre Gesamtbetriebskosten senken.⁴⁾  
   
• Goodyear TPMS Connect – Die neueste EU-Gesetzgebung schreibt die Ausstattung neuer Fahrzeuge mit Reifendruckkontrollsystemen vor.

Mit Goodyear TPMS Connect können Flotten ihr bestehendes, als Erstausrüstung installiertes TPMS in das intelligente Ökosystem von Goodyear integrieren. Mit dieser Plug-and-Play-Lösung können Flottenmanager die Leistung ihrer Reifen aus der Ferne überwachen. Durch die erhöhte Sichtbarkeit können sie teuren, reifenbedingten Fahrzeugausfällen vorbeugen und ihre Wartungsstrategien optimieren.⁵⁾

Interaktive Erfahrung auf der Tour

Die Drive Results Tour 2025 wendet sich mit zwei unterschiedlichen Formaten an Transport- und Logistikfachleute, in persönlichen Gesprächen und auf hochrangigen Branchenevents. Besucher können mit den Fachleuten von Goodyear sprechen und dabei Einblicke gewinnen, wie die neuesten Mobilitätslösungen für Flotten ihr Geschäft voranbringen können.

Auch in diesem Jahr wird die Tour sowohl bei großen Fachmessen als auch bei der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC)  Station machen. Außerdem werden die Goodyear Drive Results Vans unterwegs sein und gewährleisten, dass besonders viele Flotten und Händler in Europa an Live-Demonstrationen und maßgeschneiderten Beratungen mit Goodyear-Spezialisten teilnehmen können.

Eine wesentliche Attraktion der Tour wird auch in diesem Jahr der mobile Goodyear Showroom mit seiner modernen Ausstellungsfläche sein. Der Truck mit der speziellen Ausstattung umfasst Displays für Produkte und Lösungen, interaktive Bildschirme  und Demos für digitale Anwendungen. Deshalb können Besucher die Vorteile der Goodyear-Lösungen für das Flottenmanagement auf spielerische Weise erleben.

Fortgesetztes Engagement für Flotteneffizienz

„Wir freuen uns darauf, die Drive Results Tour weiter fortzusetzen und dabei die potenzielle Wirkung unseres Portfolios auch in diesem Jahr Repräsentanten der Transportbranche persönlich vorzustellen“, sagt  Maciej Szymański, Marketing Director Goodyear Commercial EMEA. „Mit Angeboten wie Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA, Tires-as-a-Service und TPMS Connect bieten wir intelligente, effiziente Produkte und Mobilitätslösungen. Diese können dazu beitragen, dass Flotten ihre Effizienz erhöhen, ihre operativen Kosten senken und die wachsenden Herausforderungen in der Branche bewältigen können. Wie immer, freuen wir uns auch in diesem Jahr auf spannende Gespräche, anregende Präsentationen und interessante Begegnungen mit europäischen Flotten.“

Über die Drive Results Tour

Die Goodyear Drive Results Tour steht für das Bekenntnis von Goodyear, Transportflotten bei der Erhöhung ihrer Effizienz, Nachhaltigkeit und Kosteneffektivität zu unterstützen. Durch die Präsentation von Goodyear Total Mobility einschließlich Premium-reifen und intelligenten Lösungen für das Reifenmanagement zeigt Goodyear Flottenmanagern auf dieser Tour unterschiedliche Möglichkeiten auf, ihre Betriebskosten zu senken und ihre Kraftstoffeffizienz sowie die Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge zu erhöhen.

1)    Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten

2)  Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

3) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-praesentiert-eqmax-und-eqmax-ultra-eine-neue-generation-von-premium-lkw-reifen-mit-fokus-auf-nachhaltigkeit-und-performance/

4) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-fuehrt--tires-as-a-service-ein/

5) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-praesentiert-tpms-connect-fuer-eine-nahtlose-integration-mit-tpms-hardware-die-als-erstausruestung-installiert-ist/

Nach Eingabe der Flottendaten in den Goodyear-Effizienzrechner erhalten Flottenmanager sofort ihre Simulationen für das Potenzial zur Kosteneinsparung und für die Reduktion ihrer CO₂-Emissionen.¹ Ausgangspunkte sind Faktoren wie Transportart, Routenprofil, Flottengröße und Zahl der reifenbedingten Fahrzeugausfälle pro Jahr. Auf dieser Basis präsentiert der Effizienzrechner die potenziellen Vorteile, die Flotten beim Transporteinsatz mit Premium-Lkw-Reifen und innovativen Mobilitätslösungen von Goodyear erzielen können. 

„Goodyear unterstützt Transportflotten dabei, ihre Effizienz,  Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit zu erhöhen“, sagt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial, Goodyear EMEA. 
„Mit dem Goodyear-Effizienzrechner unterstreichen wir unser Engagement für kundenorientierte Lösungen. Flottenmanager können mit dem Softwarewerkzeug informierte Entscheidungen treffen, um konkrete Vorteile beim Flotteneinsatz zu erzielen.“

Zu den wesentlichen Merkmalen des Goodyear-Effizienzrechners gehören:

• Sofort verfügbare Simulationen des Einsparpotenzials bei reifenbedingten Fahrzeugausfällen pro Jahr
• Analyse des Einsparpotenzials für Wartungskosten pro Jahr Geschätzte Ersparnis bei den Kraftstoffkosten pro Jahr
• Abschätzung der potenziellen CO₂-Reduktion (auf Basis der geschätzten Kraftstoffeffizienz).

Flottenmanager können die Simulationen entsprechend ihren Anforderungen einfach anpassen. Dafür nehmen sie an Parametern wie durchschnittliche jährliche Fahrleistung und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch pro Fahrzeug sowie Kraftstoffkosten individuelle Einstellungen vor. Dadurch können sie ihre Ergebnisse auf die spezifischen Erfordernisse und Ziele ihrer Flotte zuschneiden. Auf Basis der jeweiligen Auswahl zeigt der Effizienzrechner außerdem empfohlene Produkte und Lösungen von Goodyear, die zur angestrebten potenziellen Kosteneinsparung und zur Verringerung der CO₂-Emissionen einen Beitrag leisten können.²

Die mit dem Goodyear-Effizienzrechner erstellten Schätzungen für potenzielle Kostenersparnisse bilden einen Ausgangspunkt, von dem aus Flottenmanager mit dem Expertenteam von Goodyear detaillierte Diskussionen führen können. Das Ergebnis können personalisierte Einblicke und Orientierungshilfen sein, die einer Flotte beim Erreichen ihrer individuellen, operativen Ziele Unterstützung bieten können.

„Mit dem Goodyear-Effizienzrechner können Flotten die potenziellen finanziellen und umweltbezogenen Effekte visualisieren, die mit Goodyear Total Mobility zu erwarten sind“, ergänzt Szymański. „Von der Kostenreduktion bei reifenbedingten Fahrzeugausfällen bis zu erhöhter Kraftstoffeffizienz bieten unsere Lösungen dem Kunden einen hohen Wert.“

Weitere Informationen zum Goodyear-Effizienzrechner und seinem Potenzial sowie zu Goodyear Total Mobility unter https://www.goodyear.eu/de_de/truck/value-simulator.html.

[1] Basierend auf theoretischem Kraftstoffverbrauch durch Vergleich der Nennwerte (EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung) 

[2] Tatsächliche Einsparungen können variieren je nach Fahrzeugzustand und  -wartung, Verkehrsbedingungen, Fahrverhalten und anderen Faktoren. Schätzungen zu CO₂-Emissionen werden anhand von Kraftstoffparametern simuliert. Die Umrechnung von Kraftstoffersparnis in CO₂-Emissionen basiert auf Scope-1-Emissionen, das heißt auf Emissionen, die nur aus der Verbrennung des Kraftstoffs selbst resultieren.

Dakar 2025: Neue Herausforderungen warten

Die Dakar-Rallye 2025, die vom 3. Januar bis zum 17. Januar läuft, wird fast 8.000 Kilometer umfassen, darunter über 5.000 Kilometer Wettbewerbsstrecken, beginnend in Bisha und endend in Shubaytah. Diesmal wird die Rallye noch schwieriger. Sie enthält eine frühe 48-stündige Chrono-Etappe, die in die Marathon-Etappe übergeht und von Beginn an ein herausforderndes Tempo setzt. In der zweiten Woche werden die Teilnehmer die anspruchsvollen Dünen des Empty Quarter bewältigen, wobei über 45 Prozent der Strecke auf separaten Tracks für verschiedene Fahrzeugklassen verlaufen, um die Sicherheit zu erhöhen und die Navigation zu erschweren.

Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS: Performance unter herausfordernden Bedingungen

Team De Rooy verlässt sich auf Goodyear OFFROAD-Reifen aufgrund ihrer Haltbarkeit und zuverlässigen Traktion unter verschiedenen Bedingungen. Diese Reifen sind so konzipiert, dass sie Hitze und anspruchsvollen Oberflächen standhalten, die Wärmeentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten reduzieren und eine konstante Leistung auf Sand, Felsen und steilen Hängen bieten.

Goodyears TPMS bietet Echtzeitüberwachung des Reifendrucks und der Reifentemperatur, was dem Team hilft, schnelle Anpassungen vorzunehmen und potenzielle Probleme zu vermeiden. Dieses fortschrittliche System trägt dazu bei, Ausfallzeiten zu minimieren und unterstützt bessere strategische Entscheidungen, um das Momentum während der Rallye aufrechtzuhalten.

Tradition im Truck Racing

Goodyears kontinuierliche Unterstützung von Team De Rooy unterstreicht sein langjähriges Engagement im Truck-Motorsport. Als Titelsponsor der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) nutzt Goodyear den Motorsport als Testumgebung für Fortschritte in der Reifentechnologie. Die Partnerschaft mit Team De Rooy spiegelt diesen Einsatz wider und treibt Innovation und Leistung in anspruchsvollen Umgebungen voran.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA bei Goodyear, kommentiert: „Unsere weitere Zusammenarbeit mit Team De Rooy für die Dakar 2025 unterstreicht unser Engagement für die Unterstützung von Motorsportteams unter extremen Bedingungen. Mit Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS wollen wir die Zuverlässigkeit bieten, die notwendig ist, um die Herausforderungen der Rallye zu meistern. Wir wünschen Team De Rooy alles Gute und freuen uns auf einen weiteren aufregenden Wettkampf bei dieser ikonischen Rallye.“

Dank dieser Partnerschaft können Flottenbetreiber in ganz Europa von verbesserter Betriebseffizienz und erhöhter Sicherheit profitieren. Goodyears fortschrittliche Reifendrucküberwachung und vorausschauende Analysen ermöglichen es, potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen und zu beheben, bevor sie zu größeren Ausfällen führen. Dies trägt nicht nur zur Reduzierung von Wartungskosten bei, sondern erhöht auch die Sicherheit auf den Straßen.

Plug-and-Play

Goodyear TPMS Connect ist eine Plug-and-Play-Lösung, die die vorhandene TPMS-Hardware in KRONE-Anhängern nutzt und Flotten mit fortschrittlichen Datenanalyse- und Entscheidungstools versorgt. Mit dieser Integration können europäische Flottenkunden alle Vorteile von Goodyear TPMS nutzen, ohne neue Hardware installieren zu müssen. So ist sichergestellt, dass sie von Anfang an mit der neuesten Reifenüberwachungstechnologie von Goodyear ausgestattet sind.

„KRONE ist stolz darauf, mit Goodyear zusammenzuarbeiten, um unseren Kunden das nächste Level intelligenten Flottenmanagements zu bieten. Durch diese Partnerschaft bieten unsere Anhänger nun fortschrittliche Reifenüberwachungsfunktionen, die nahtlos in Goodyear TPMS Connect integriert sind. Dadurch erhalten Flotten und Fahrer Echtzeiteinblicke in die Reifenperformance und tragen so zur Verbesserung der Betriebssicherheit und -effizienz bei“, sagte Ralf Faust, Geschäftsführer für die Bereiche Kundendienst, Service und Telematik bei KRONE.

Vorteile von Goodyear TPMS Connect

Goodyear TPMS Connect ist ein neues Reifendrucküberwachungsangebot, das auf die Herausforderungen von Flotten im Zusammenhang mit dem Reifenmanagement zugeschnitten ist. Die wichtigsten Vorteile von Goodyear TPMS Connect sind:

•  Nahtlose Integration: Lässt sich problemlos mit vorhandenen Telematiksystemen verbinden, sodass keine zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.
• Vorausschauende Wartung: Nutzt die fortschrittliche G-Predict-Technologie, um potenzielle Reifenprobleme zu erkennen, bevor sie zu kostspieligen Ausfallzeiten führen.
• Verbesserte Sicherheit und Compliance: Hilft Flotten, die EU-Vorschriften für TPMS einzuhalten, und bietet gleichzeitig vorausschauende Warnungen zur Verbesserung der allgemeinen Sicherheit.
• Umfassender Datenzugriff: Bietet Flottenbetreibern GPS-Tracking, Geofencing und vollständige Transparenz über den Reifenzustand.

„Wir freuen uns, unsere Reichweite mit KRONE Trailer als unserem Datenpartner für Goodyear TPMS Connect zu erweitern“, sagte Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. „Diese Partnerschaft ermöglicht es uns, die Vorteile unserer TPMS Connect-Lösung KRONE-Anhängerbesitzern in ganz Europa zur Verfügung zu stellen und ein nahtloses Erlebnis zu bieten, das die Flottenleistung unterstützt und gleichzeitig die Betriebskosten senkt.“

Die ETRC fand erstmals 1985 statt, 2024 steht für 40 Jahre dieses Top-Turniers. Heute nehmen Fahrzeuge führender Hersteller an diesem Rennen teil, und Goodyear ist zum neunten Mal  offizieller Partner und exklusiver Reifenlieferant. 

Neuer Lkw-Rennreifen von Goodyear

In der aktuellen Saison führt Goodyear eine völlig neue Reifenmischung bei dem Rennen ein. Entwickelt für mehr Grip speziell bei Nässe, wird sie zu erhöhter Sicherheit bei Lkw-Rennen beitragen. Die Regeln der Goodyear FIA ETRC geben vor, dass nur ein einziger Reifen unter völlig unterschiedlichen Bedingungen auf verschiedenen Rennstrecken zum Einsatz kommen darf: auf trockener und nasser Fahrbahn sowie auf kaltem und heißem Oberflächenbelag auf unterschiedlichen Strecken. Deshalb kann es sehr herausfordernd sein, während der gesamten Rennserie optimale Leistung zu erbringen.

Durch die  Einführung des neuen Goodyear-Lkw-Rennreifens wird das Leistungsspektrum breiter, denn der Pneu bietet mehr Grip bei Nässe und erhöhte Haltbarkeit. Die Weiterentwicklung verlängert das Reifenleben, erhöht die Reifenleistung und unterstützt die Nachhaltigkeitsziele der ETRC, da sich der Verbrauch an Reifen über die Saison hinweg verringert.

Der Reifen wurde im Innovationszentrum von Goodyear in Luxemburg entwickelt. Getestet wurde er im Test- und Analysezentrum Goodyear Proving Grounds in Texas, auf dem Nürburgring, dem Autodrom Most und dem Slovakiaring. Bei der Entwicklung konzentrierten sich die Ingenieure vor allem darauf, die Aufstandsfläche des Produkts zu optimieren, um einen möglichst gleichmäßigen Verschleiß zu erzielen und die Reifenleistung während des gesamten Reifenlebens zu optimieren.

Das Turnier besteht aus sieben Rennen. Auf dem Weg zur Siegerehrung gastiert es in Italien, der Slowakei, Belgien, Deutschland, Tschechien, Frankreich und Spanien. Alle Blicke dürften sich auf Norbert Kiss richten, den fünfmaligen Rennsieger, der die Saison in den vergangenen drei Jahren dominiert hat.

Goodyear Drive Results Tour zeigt im Fahrerlager Flagge   

Goodyear wird mit seiner Drive Results Tour 2024 an allen Stationen des Turniers im Fahrerlager und in der Fanzone Präsenz zeigen. Bei allen Rennen können sich die anwesenden Branchenrepräsentanten ein Bild von Goodyear Total Mobility machen. Sie erfahren, wie dieses ganzheitliche Mobilitätskonzept Flotten dabei unterstützt, ihre Kraftstoffeffizienz zu erhöhen, die Gesamtbetriebskosten zu senken und das Risiko reifenbedingter Fahrzeugausfälle zu reduzieren. 

„Goodyear freut sich sehr darauf, seine Präsenz bei der European Truck Racing Championship, einem weltweit besonders profilierten Lkw-Rennen, auch im Jahre 2024 weiter fortzusetzen. Als Titelsponsor setzen wir uns für höchste Leistung auf der Strecke ein. Diese Leistung setzt sich über das Turnier hinaus auch bei Millionen Lkw-Reifen und hochmodernen Lösungen der Marke Goodyear fort, die bei Transportunternehmen auf Europas Straßen jeden Tag im Einsatz sind“, sagt Maciej Szymański, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear.

„Eine weitere tolle Nachricht ist die erstmalige Aufnahme des Truck Racings in das Programm der FIA Motorsport Games. Wir freuen uns über unsere Präsenz bei diesem internationalen Ereignis in Valencia im Oktober“, ergänzt Szymański. „Es beweist die hohe Anziehungskraft des Truck Racings in aller Welt. Wir sind überglücklich, dass Goodyear an zentraler Stelle daran teilnehmen wird, dieses Erlebnis zu den Fans zu bringen.“

„Goodyear, unser exklusiver Reifenlieferant und Titelsponsor des Turniers, erweitert kontinuierlich die Grenzen der Innovation beim Truck Racing“, sagt Georg Fuchs, Managing Director, ETRA. „Mit der Einführung seines Reifens der nächsten Generation bekräftigt Goodyear seine Position als ein Marktführer bei Lkw-Reifen - für Racing Trucks und Nutzfahrzeuge. Der Lkw-Rennsport nimmt dadurch Kurs auf höhere Sicherheit, Leistung und Nachhaltigkeit.“

In der diesjährigen Saison der Goodyear FIA ETRC wird Goodyear wieder auf Runderneuerung der Reifen setzen. Nach den Rennen werden die gebrauchten Lkw-Rennreifen für den nachfolgenden Einsatz bei Transportunternehmen runderneuert. Diese Maßnahme wird zur Verringerung des bei der Goodyear FIA ETRC erzeugten Abfalls beitragen gemäß dem Nachhaltigkeitsversprechen der Veranstalter. Indem Goodyear und die ETRC die Lebensdauer dieser Reifen durch Runderneuerung verlängern, betonen sie ihre Verpflichtung zur Verringerung des ökologischen Fußabdrucks dieses Turniers. Gleichzeitig optimieren sie damit die Leistung auf der Rennstrecke und bei Transporteinsätzen.

CO₂-bewusste Lkw-Flotten leisten einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz. Durch nachhaltige Reifenwahl tragen sie zur Dekar­bonisie­rung des Transportmarkts bei. Dabei handeln sie im Sinne 
des Europäischen Green Deals, dem Fahrplan der Europäischen Kommission für ein klimaneutrales Europa bis 2050.

„Mit unserem neuen Nachhaltigkeits-Zertifikat können sich Transportflotten bei ihren Kunden als besonders nachhaltige Dienstleister positio­nieren und dadurch die eigene Wettbewerbsfähigkeit steigern. Mit Produkten, Lösungen und Services von Goodyear, dem Partner für effiziente, saubere Mobilität, können Flotten Ihren CO₂-Fußabdruck verkleinern und gleichzeitig ihre Gesamt­betriebs­kosten senken“, sagt Klaus Delatron, Manager Truck Fleet Operations DACH bei Goodyear.

Nachhaltigkeits-Zertifikat in drei Varianten

Goodyear bietet das neue Nachhaltigkeits-Zertifikat in drei Varianten: für Flotten­kunden, die entweder

• zu mindestens zwei Dritteln rollwider­standsoptimierte Reifen mit Kraft­stoff­effizienz­label B einsetzen oder  
• die zu mindestens 50 Prozent runderneuerte Reifen nutzen oder
• die zu mindestens zwei Dritteln kraftstoff­effiziente oder runderneuerte Produkte ver­wenden.

Für die Auszeich­nung infrage kommen ausschließlich Goodyear-Kunden, deren Reifenbestand zu insgesamt 80 Prozent oder mehr aus Reifen von Goodyear besteht.

Die TIP Group erhält das neue Zertifikat, weil sie ihre Reifenwahl besonders nachhaltig trifft und zu rund 75 Prozent runderneuerte Produkte einsetzt.

„Wir etablieren hohe Umwelt- und Sozialstandards in unserem Unternehmen und sehen uns in der Verantwortung, unseren Anteil für eine nachhaltige Zukunft zu leisten. Unsere ehrgeizigen Ziele erreichen wir mit klar definierten und überprüfbaren Maßnahmen in allen Bereichen unseres Unternehmens. Die Nutzung von runderneuerten Reifen ist eine Möglichkeit, die wir umgesetzt haben, um wertvolle Ressourcen zu schonen und unseren CO₂-Fußabdruck zu reduzieren. Aus diesem Grund freuen wir uns besonders über die Nachhaltigkeits­zertifizierung durch Goodyear. Sie würdigt unser Engagement und bestätigt uns in unseren Entscheidungen, nachhaltige Projekte in die Tat umzusetzen“, sagt Oliver Bange, Geschäftsführer Central Region, TIP Group.

Auch die Ernst Derfeser GmbH mit Sitz in Vomp, Österreich, erhält das Zertifikat, weil sie ihre Reifenwahl besonders nachhaltig trifft. Das Unternehmen setzt zu 60 Prozent runderneuerte Produkte ein.

„Ein ressourcenschonender Umgang mit Rohstoffen ist für uns nicht nur ein Beitrag zum aktiven Umweltschutz, sondern auch eine Verpflichtung gegenüber den nachkommenden Generationen. Auch bei der Reifen­wahl handeln wir nach diesem Grundsatz. Außer dem Einsatz emissions­armer Lkw gehört auch die Runderneuerung für uns dazu, denn wir sparen dadurch wertvolle Rohstoffe ein, vermeiden Abfall und reduzieren unseren CO₂-Fußabdruck. Gleichzeitig senken wir durch Erst- und Zweitrunderneuerung unsere Reifengesamtkosten“, erklärt Ernst Derfeser, Geschäftsführer des Unternehmens.

Vorteile für Goodyear-Kunden klar bezifferbar

Die Vorteile hinsichtlich der Einsparung von Kraftstoff, der CO₂-Reduk­tion und der Senkung der Gesamtbetriebskosten können klar beziffert werden, wie die folgenden Beispielrechnungen von Goodyear belegen.

Ein Sattelzug mit zwölf Reifen mit B-Label für Kraftstoffeffizienz verbraucht bis zu 4,5 Prozent weniger Diesel als ein Lkw mit C-Label-Reifen auf allen Positionen. [1] Die jährliche Ersparnis beträgt bei einem einzigen Lkw bis zu 1.270 Liter Diesel und bis zu 3,3 Tonnen CO₂ und bei einer Flotte mit 100 Lkw dementsprechend bis zu 127.000 Liter Diesel und bis zu 330 Tonnen CO_2.[2]

Auch die Vorteile der Runderneuerung von Reifen können klar beziffert werden. Runderneuerung trägt dazu bei, dass natürliche Ressourcen geschont werden und der CO₂-Fußabdruck der Transportbranche sinkt. Im Vergleich zur Herstellung von Neureifen wird bei der Runderneue­rung von Lkw-Reifen weniger Rohöl verbraucht. [3] Auch der Energieverbrauch ist bei der Runderneuerung geringer. Schließlich führt die Entsorgung weniger Reifen im Ergebnis dazu, dass weniger Abfälle entstehen.

Durch Nachschneiden und Runderneuern können Flotten das Leben eines Reifens um zusätzliche 150 Prozent [4] auf insge­samt vier Reifenleben verlän­gern. Die Reifen werden nach dem ersten Lebenszyklus zunächst nachge­schnit­ten, dann rund­erneuert und dann nochmal nachge­schnit­ten. Für diese vier Reifen­leben zahlt der Kunde bis zu 10 Prozent weniger als beim Kauf von zwei Sätzen Neureifen, die er weder nachschnei­det noch runder­neuert, sondern nach dem jeweils ersten Lebenszyklus entsorgt.Goodyear Total Mobility senkt CO₂-Emissionen, 

Ausfallzeiten in der Flotte und Gesamtbetriebskosten

Mit dem ganzheitlichen Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility unterbreitet Goodyear Lkw-Flotten ein komplettes Angebot, das auf CO₂-, Kraftstoff- und Kosteneffizienz, drastische Verringerung der Ausfall­zeiten in der Flotte und Senkung der Gesamtbetriebskosten ausgerichtet ist. Das Angebot besteht aus einem Vollsortiment an neuen und runderneuerten Reifen, Lösungen wie dem prädikti­ven Reifendruck­kontrollsystem Goodyear TPMS und dem TruckForce-Service­netzwerk, dem Goodyear-Netzwerk für den hochwertigen Lkw-Reifen­service mit europa­weit mehr als 2.000 Partnern.

Netto-Null bis 2050

Goodyear verringert auch die eigene CO₂ - Emissionsbilanz in hohem Tempo. In seinen inter­nationalen Produk­tions­stätten hat der Hersteller bereits den Anteil an Strom aus erneuerbaren Energien von drei Prozent im Jahre 2019 auf 34 Prozent im Jahre 2022 erhöht. Bis zum Jahr 2050 strebt Goodyear Netto-Null-Treibhausgasemissionen in seiner gesamten Wertschöpfungskette an.

[1] Quelle: Interne Goodyear Berechnung, mehr unter truck.goodyear.eu/einsparung

[2] Quelle: Interne Goodyear Berechnung, mehr unter truck.goodyear.eu/einsparung

[3] Quelle: Goodyear-interne Daten

[4] Quelle interne Goodyear-Analyse, bei der ein Goodyear-Neureifen mit einem nachgeschnittenen, runderneuerten und nochmal nachgeschnittenen Goodyear-Neureifen verglichen wurde.

Auf der Drive Results Tour 2024 werden Goodyear-Teams das Angebot des Unternehmens vor kleinerem Publikum und bei größeren Branchenevents präsentieren. Dazu gehören die Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) und Fachmessen für Lkw, Flotten und Logistik.

Neu auf der diesjährigen Tour ist die Flotte der Goodyear Drive Results Vans. Hier werden die Vorteile des integrierten Angebots von Goodyear für die Effizienz von Flotten vorgestellt.  

Im aktuellen Goodyear Sustainable Reality Survey 2023 haben europäische Flotten die Bedeutung ihrer Nachhaltigkeitsziele und des Faktors Senkung der Betriebskosten betont. Die Drive Results Tour 2024 wirft ein Schlaglicht auf das Thema Erhöhung der Kraftstoffeffizienz und auf die wichtige Rolle, die Lkw-Reifen dabei spielen – denn Reifen können Kraftstoffkosten senken und CO₂-Emissionen reduzieren. Der Fokus auf Nachhaltigkeit passt zu Goodyears Engagement für die Bereitstellung effektiver Mobilitätslösungen. Zu diesen Lösungen gehören 
Goodyear TPMS, Goodyear DrivePoint und Goodyear CheckPoint. Mit ihnen können Transport­unter­­nehmen ihre geschäftlichen Ziele erreichen ohne Kompromisse bei der Leistung ihrer Flotte einzugehen. Außerdem wird auf der Tour das Thema Runderneuerung mit Goodyear präsentiert. Diese nachhaltige, kosteneffiziente Dienstleistung verlängert das Reifenleben, verringert unliebsame Auswirkungen auf die Umwelt und senkt die Gesamtbetriebskosten für Flotten.  

„Wir sind absolut begeistert, mit der Goodyear Drive Results Tour 2024 an den Start zu gehen. Die diesjährige Tour baut auf dem enormen Erfolg der Veranstaltungen in den Jahren 2022 und 2023 auf. Jedes Jahr ist Goodyear noch besser als im Vorjahr darauf eingestellt, auf Tour zu gehen und Transportflotten in ganz Europa aufzusuchen. Wir betrachten es als unsere Aufgabe, mit unseren innovativen Lösungen die Leistungsfähigkeit von Transportflotten zu erhöhen. Auch in diesem Jahr können wir es kaum erwarten zu demonstrieren, wie Goodyear Total Mobility die Effizienz, Wett­bewerbs­fähigkeit und Nachhaltigkeit von Transportflotten erhöht“, sagt Maciej Szymański, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear.

„Wir freuen uns darauf, uns mit den Flotten zu treffen, ihre individuellen Erfordernisse zu verstehen und zu demonstrieren, wie wir ihre Anforderungen mit unserem integrierten Konzept für die Effizienz von Flotten lösen können. Die Drive Results Tour 2024 ist ein Zeugnis unseres Engagements für unsere Kunden und für ihre Unternehmensziele. Um das zu gewährleisten, stellen wir mit unseren Reifen, innovativen Lösungen und mobilen Apps die optimale Leistung ihrer Flotten sicher“, ergänzt Szymański.  

„Der Flottenbetreiber Galliker ist ein absoluter Vorreiter in der Nutzung alternativer Antriebe. Durch die Zusammenarbeit erlangen wir immer mehr Erkenntnisse im Hinblick auf Elektro­mobilität und die Anforderungen an unsere Reifen“, sagt Daniel Hedinger, Sales Manager Truck bei Goodyear.

Die von dem Schweizer Lkw-Hersteller Futuricum entwickelte innovative Sattelzugmaschine erzielt eine für die Einsatzbereiche adäquate Reichweite von bis zu 500 Kilometern. Der Lkw setzt damit einen neuen Maßstab für den Einsatzradius schwerer Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb und erweitert ihren Aufgabenbereich um energieintensive Anwendungen wie Schwer- und Sonder­transporte. Der verschleißfeste KMAX GEN-2 unterstützt die Vorteile des neuen Lkw durch hohe Laufleistung und hervorragende Traktion über die gesamte Laufzeit des Reifens.

Der Laufleistungs-Champion

Elektro-Lkw stellen andere Anforderungen an die Bereifung als Fahrzeuge mit Verbren­nungs­motor. Die Reifen müssen dazu beitragen, die Reichweite zwischen den Ladevorgängen zu erhöhen und die Traktion darzustellen. Daher ist es unabdingbar, einen optimalen Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Traktion zu er­zielen. Außerdem werden die Reifen durch das hohe Drehmoment und aufgrund der schweren Akkus in Elektrofahr­zeugen einer erheblich stärkeren Belastung ausgesetzt. Die Anforderungen an die Haltbarkeit der Pneus sind deshalb deutlich höher.

„Der KMAX GEN-2 bietet eine hohe Laufleistung durch unsere verschleißarme Profilrippentechnolo­gie, die abriebfeste Laufflächenmischung und eine optimierte Karkasskontur für die gleich­mäßi­ge Druckvertei­lung in der Aufstandsfläche, kombiniert mit einem optimalen Kompromiss aus Rollwiderstand und Traktion“, erklärt Eric Muller, Director Products & Innovation EMEA bei Goodyear. „Die Kombination gewährleistet ganzjährige Mobilität unter allen Einsatz- und Wit­terungsbedin­gun­gen. Das ist für Galliker vor allem in den Alpen bei Schneefall unerlässlich“, betont Muller.

Runderneuerbarkeit verringert CO₂-Fußabdruck

Der KMAX-GEN-2 zeichnet sich durch seine gute Runderneuerbarkeit aus und trägt damit zur Verringerung der CO₂-Emissionen bei. Mit dem Multi-Leben-Konzept von Goodyear für die Runderneuerung von Lkw-Reifen können Flotten das Leben ihrer Pneus um zusätzliche 150 Prozent auf insge­samt vier Reifenleben verlän­gern. Die Reifen werden nach dem ersten Lebens­zyklus zunächst nachge­schnit­ten (plus 25 Pro­zent Reifen­leben), dann rund­erneuert (zusätzliche 100 Prozent) und dann nochmal nachge­schnitten (weitere 25 Prozent). Weniger Abfall entsteht, und der Energie­aufwand ist niedriger als bei der Produktion von Neureifen. Im Vergleich zu Neureifen werden 56 Prozent Rohöl einge­spart.

Fördern und Fahren

Goodyear unterstützt die Nachhaltigkeitsziele von Galliker sowohl mit runderneuerbaren Reifen wie dem KMAX GEN-2 als auch in der Rolle eines Partners im Förderverein „Green Logistics by Galliker“. Aufgrund seiner Beteili­gung am Förderfonds des Vereins trägt Goodyear 2022 mit einem Beitrag von 15.000 Kilogramm eingespartem CO₂ zu den Nachhaltigkeitszielen von Galliker bei. Durch das Engagement der Partner des Fördervereins und von Galliker wurden zum 31. Dezember 2021 insgesamt bereits 2.000.800 Kilogramm CO₂ eingespart.

Galliker hat sich das Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2050 mit seiner Flotte CO₂-neutral zu fahren. Mit Unterstützung des Fördervereins soll dieses Ziel sogar vor 2050 erreicht werden. Mit den Mitteln aus dem Fonds unterstützt der Förderverein CO₂-neutrale Logistikdienstleistungen der Unternehmen der Galliker-Gruppe, damit nachhaltige Elektrofahrzeuge wie die vollelektri­sche 40-Tonnen-Sattelzumaschine mit dem Goodyear KMAX GEN-2 und Fahrzeuge mit anderen alternativen Antrieben schneller auf die Straße kommen. 

Oliver Sindermann kam 2012 als Senior Key Account Manager OE Consumer EMEA zu Goodyear und übernahm seitdem verschiedene Fach- und Führungspositionen in den Bereichen Consumer und Commercial. Bevor er zu Goodyear kam, war er einige Jahre im Bereich Automotive bei VW tätig.