Goodyear, exklusiver Reifenlieferant und Titelsponsor der Goodyear FIA ETRC, ist auch in diesem Jahr vor Ort, wenn vom 10.-12. Juli auf dem Nürburgring die Racing Trucks durchstarten. Parallel dazu legt der Goodyear Van dort einen Stopp ein. Im Van erhalten Kunden und Interessierte neueste Informationen über Kraftstoffeinsparungspotenziale, CO2-Reduktion, rollwiderstandsoptimierte Reifen und Senkung der Gesamtbetriebskosten für Transportflotten.  

Mit dem neuen Truck-Rennreifen für die aktuelle Goodyear FIA ETRC-Saison setzt Goodyear seinen Weg zu mehr Nachhaltigkeit konsequent fort: Der Reifen besteht zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien, verglichen mit 55 Prozent in der Vorsaison. Die Steigerung ist Teil einer langfristigen Vereinbarung zwischen Goodyear und der FIA, mit dem Ziel, den Nachhaltigkeitsanteil der Truck-Rennreifen kontinuierlich von Saison zu Saison zu erhöhen.

Goodyear, exklusiver Reifenlieferant seit 2004, ist seit 2016 offizieller Partner und seit 2022 auch Titelsponsor der Goodyear FIA ETRC. In dieser Rolle unterstützt der Reifenhersteller die FIA auf dem Weg zu ihrem Netto-Null-Emissionsziel für die Rennserie. Ziel der FIA ist, die Meisterschaft bis 2038 komplett emissionsfrei zu gestalten.

Durch die einheitliche Bereifung aller Fahrzeuge innerhalb der Rennserie sind vergleichbare Wettbewerbsbedingungen gewährleistet. Die Rennreifen machen das enorme Spitzendrehmoment von 5.500 Newtonmetern nutzbar. Mit diesem Schub können die Trucks innerhalb von fünf Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer beschleunigen.

Die Goodyear FIA ETRC-Rennserie fungiert als Plattform für den Test von Reifenlösungen der jeweils nächsten Generation. Die auf der Rennstrecke gewonnen Erfahrungen fließen in die weitere Entwicklung der Lkw-Reifen von Goodyear für Transportflotten im Straßeneinsatz ein. 

„Mit unserem neuen Truck-Rennreifen, der zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, demonstrieren wir, dass Leistung und Nachhaltigkeit bei Goodyear Hand in Hand gehen, bei Rennreifen ebenso wie bei unseren Premiumreifen und Mobilitätslösungen für unsere Kunden“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH bei Goodyear. 

Goodyear hat bei der Europameisterschaft auch das Prinzip der Kreislaufwirtschaft eingeführt. Die Goodyear FIA ETRC ist die einzige Rennserie, bei der die Reifen nach dem Renneinsatz durch Runderneuerung für ein zweites Reifenleben im Transportmarkt aufbereitet werden. Dadurch wird nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht.  

Goodyear Van bringt Know-how und Erfahrung

Der Goodyear Van macht am Rennwochenende ebenfalls am Nürburgring Station. Er bringt aktuelle Informationen über Kraftstoffeinsparung, CO2-Reduktion und Senkung der Gesamtbetriebskosten für Transportflotten. 

Das im Fan Village weithin sichtbare, Goodyear-gebrandete Fahrzeug ist Anlaufpunkt für Flottenkunden und für alle, die das Neueste über Reifen, Lösungen und Services von Goodyear wissen möchten. Das Gesprächsangebot umfasst das gesamte Produktportfolio von Goodyear einschließlich des ganzheitlichen Mobilitätskonzepts Goodyear Total Mobility und der Vorteile modernster rollwiderstandsoptimierter Reifen. 

Der Nürburgring ist nur eine der Stationen, die der Goodyear Van auf seiner Tour ansteuert. Der Außendienst von Goodyear wird das Fahrzeug im Oktober und November in der DACH-Region beim Besuch von Flottenkunden einsetzen. Ziel ist es, die Sichtbarkeit der Marke Goodyear sowie die Breite des Produkt- und Lösungsportfolios weiter zu erhöhen, den direkten Austausch mit Kunden zu fördern und aufzuzeigen, wie Goodyear sie dabei unterstützen kann, ihre individuellen Geschäftsziele zu erreichen. Weitere europäische Stationen sind Polen, Frankreich und Griechenland. 

Goodyear wird alle Teams mit Rennreifen ausstatten und so für gleiche Wettbewerbsbedingungen in der Startaufstellung sorgen, wobei höchste Sicherheits- und Leistungsstandards gewährleistet werden.

Mit der Partnerschaft wird die langfristige Zusammenarbeit zwischen Goodyear und der ETRA Promotion GmbH fortgesetzt. Goodyear ist bereits seit mehr als 20 Jahren exklusiver Reifenlieferant der Goodyear FIA ETRC (European Truck Racing Championship) und spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung moderner Truck-Rennreifen. 

„Goodyear kennt das Truck Racing in- und auswendig,” sagt Janine Meyer, Operations Director, ETRA Promotion GmbH. „Unsere Partnerschaft bei der Goodyear FIA ETRC unterstreicht den Wert eines starken technischen Zulieferers, und wir freuen uns darauf, die Zusammenarbeit auch bei der TGP-Meisterschaft weiter fortzusetzen.“

„Truck Racing stellt außerordentlich hohe technische Anforderungen an die Reifen. Durch unser langjähriges Engagement bei der Goodyear FIA ETRC verfügen wir über tiefgreifende Erfahrung auf diesem Gebiet”, sagt Xavier Fraipont, Vice President Global Racing, Goodyear. „Wir freuen uns, dass wir zum Start der TGP-Meisterschaft in Deutschland unsere Expertise bei dieser Rennserie einbringen können. Den Teams werden wir einen hochgradig leistungsfähigen Rennreifen für eine durchgängig spannende Meisterschaft bieten.”

Nachhaltigkeit ist ein weiterer Eckpfeiler der Partnerschaft. Goodyear und die ETRA treiben Innovationen voran, mit denen die Performance steigt und sich die Auswirkungen auf die Umwelt weiter verringern.

Im vergangenen Jahr stellte Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen vor, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, und setzte damit ein deutliches Zeichen für mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Diese Innovation steht exemplarisch für einen übergeordneten Anspruch: leistungsstarke Lösungen zu entwickeln, die sowohl den Anforderungen des Rennsports als auch den wachsenden Erwartungen an Umweltverträglichkeit gerecht werden.

Darüber hinaus treibt Goodyear die Kreislaufwirtschaft aktiv voran: Gebrauch­te Rennreifen werden runderneuert und erhalten so ein zweites Leben im kommerziellen Straßentransport. Auf diese Weise lassen sich Abfälle reduzieren und der Einsatz wertvoller Ressourcen deutlich effizienter gestalten.

Ihr Debüt auf renommierten deutschen Rennstrecken feiert die TGP-Meisterschaft am 16. und 17. Mai 2026 auf dem Hockenheimring und später auch auf den Lausitzring sowie den Nürburgring.

Als Goodyears führende Zweitmarke im Consumer-Segment präsentiert sich Cooper Tires mit einer frischen Markenidentität, einem erweiterten Produktportfolio und einem mehrjährigen Wachstumsplan für die gesamte EMEA-Region. Die Gäste erlebten die neue visuelle Markenwelt von Cooper, kommende Produkte sowie konkrete Maßnahmen zur Stärkung der Händlernetzwerke. Der Relaunch wird durch fokussierte B2B-Initiativen und eine starke Kommunikationsstrategie unterstützt, die den Marktauftritt intensiviert und Mehrwert für Partner und Endkunden schafft.

„Cooper Tires schlägt ein spannendes neues Kapitel auf“, erklärt Frank Titz, General Manager Replacement Sales Consumer DACH bei Goodyear. „Wir bauen auf der bewährten Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit von Cooper auf und werden auch in Zukunft ein breites Sortiment hochwertiger Produkte bieten – basierend auf erprobten Technologien. Dieses Event ist ein Meilenstein für Cooper Tires in DACH. Es geht nicht nur um Produkte, sondern um die Weichenstellung für langfristigen Erfolg. Mit unserer neuen Markenidentität und dem mehrjährigen Wachstumsplan bekräftigen wir unser Engagement gegenüber unseren Partnern und schaffen die Basis für eine gemeinsame und erfolgreiche Zukunft in diesem Markt.“

Bei diesem neuen Wettbewerb treten Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer aus europäischen Flotten gegeneinander an. Im Fokus steht dabei nicht Geschwindigkeit, sondern Effizienz beim Fahren unter realen Bedingungen. Auch zwei Repräsentanten von Goodyear-Flottenkunden sind dabei. Der Efficiency Run wird von KRONE unterstützt, einem der Partner der Rennserie und einem führenden Unternehmen für Transportlösungen, das für seinen Fokus auf Effizienz und Innovation bekannt ist.

„Entscheidend ist, wie gut die Fahrerinnen und Fahrer das Potenzial ihres eigenen Lkw ausschöpfen, und wie konstant und effizient das eigene Fahrzeug im Vergleich zu den Herstellerangaben gefahren wird“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear. Effizienz und Nachhaltigkeit im Truck Racing sind seit Jahren ein zentrales Anliegen von Goodyear. „Als Titelsponsor und exklusiver Reifenlieferant der ETRC-Rennserie freuen wir uns sehr darauf, in diesem Sinne auch als Partner für das neue Auftaktrennen Flagge für mehr Effizienz und höheren Klimaschutz beim Truck Racing zu zeigen“, ergänzt Weber. 

Innovationstreiber auf Straße und Rennstrecke

Der neue Truck Efficiency Run überbrückt den Raum zwischen  Straßentransport und Lkw-Rennsport, weil er generell den Fahrer und sein Können in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit rückt. „Unsere Partnerschaft mit der FIA ETRC ist eine exzellente Möglichkeit, um Fortschritte in der Reifenentwicklung bezüglich Effizienz, Haltbarkeit und Nachhaltigkeit unter härtesten Bedingungen zu demonstrieren. Die Erkenntnisse, die wir dabei gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran. Mit den daraus resultierenden Produkten können wir unsere Flottenkunden dabei unterstützen, ihre Geschäfts- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen“, erklärt Weber.

Mit dem Truck Efficiency Run entsteht  eine neue Plattform, die die Welt des Motorsports, speziell den Lkw-Rennsport, mit der Wirklichkeit des Straßentransports verbindet. „Bei diesem Wettbewerb geht es um mehr als nur Geschwindigkeit - es geht um Effizienz, Präzision und die strategische Brillanz von Berufskraftfahrern, die eine wichtige Rolle bei der Gestaltung einer nachhaltigen Zukunft des Verkehrs spielen“, sagt Georg Fuchs, ETRA Managing Director.

Die Teilnehmer werden in unterschiedlichen Kategorien antreten, von Lkw mit Dieselantrieb über Elektro-Lkw bis zu Wasserstofffahrzeugen.

Lkw-Rennreifen aus 55 Prozent nachhaltigen Materialien

Goodyear füllt seine Rolle als Titelpartner und exklusiver Reifenlieferant der Rennserie aus, indem er die Innovation im Truck-Rennsport vorantreibt. Erst kürzlich präsentierte Goodyear einen neuen Lkw-Rennreifen, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹⁾  besteht. Eingesetzt wird der Reifen ab der diesjährigen Rennsaison der Goodyear FIA European Truck Racing Championship. Mit diesem Schritt nach vorne setzt das Unternehmen einen weiteren Meilenstein in seinem Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation in dem an Hochleistung orientierten Motorsportumfeld. Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, die höchste Ebene in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series.

Runderneuerung reduziert Reifenabfälle

Außerdem hat Goodyear die Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden die Pneus als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

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[1]         Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
[2]        https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star
[3]        https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

(C) Bild “EfficiencyRun” ETRA Promotion

Am 15. und 16. Juli 2023 schlagen die Herzen von Truck Race Fans wieder einen Takt schneller, wenn die legendäre Europameisterschaft im Truck Racing am Nürburgring Halt macht. Nach Stationen in Italien (Misano), Slowakei (Slovakia Ring) und Polen (Posen) findet das vierte offizielle Rennen der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) in der Eifel statt und verspricht spannende Duelle.

Starker Partner im Rennsport

Goodyear ist seit 2004 exklusiver Reifenlieferant und wurde 2016 zum offiziellen Partner ernannt. Seit 2022 ist der Reifenhersteller auch als Titelsponsor engagiert und hilft der Rennserie auf dem Weg zu ihrem Netto-Null-Emissionsziel, das von der FIA im Einklang mit dem Pariser Abkommen festgelegt wurde. Ziel ist es, dass die Meisterschaft bis spätestens 2038 komplett emissionsfrei wird.

Starke Reifenperformance für nachhaltiges Rennerlebnis

Am Nürburgring kommen Truck-Racing-Reifen von Goodyear mit ähnlichen Eigenschaften wie bei Serien-Pneus des Herstellers zum Einsatz. Die speziell gestaltete Lauffläche bietet hervorragende Haftungseigenschaften sowohl auf trockener als auch auf nasser Strecke. In Kombination mit einem asymmetrischen Schulterdesign und umlaufenden Rillen ermöglichen sie eine hohe Reifen-Performance während des gesamten Rennens. Die Reifen leisten zudem einen wesentlichen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung von Rennturnieren. Goodyear trägt durch die Verlängerung des Reifenlebens mittels Runderneuerung zur Müllvermeidung bei den Rennen bei. Dass dies gelebte Praxis ist, zeigen die Exponate des Reifenherstellers am Nürburgring. Besucher können vor Ort einen abgefahrenen LKW-Reifen im Vergleich zu einem frisch runderneuerten Reifen bestaunen. Denn: Reifen, die bei der Goodyear FIA ETRC zum Einsatz kommen, werden anschließend runderneuert und können als reguläre Straßenreifen von Transportflotten wiederverwendet werden.

Drive Results Showtruck macht Goodyear Total Mobility erlebbar

Am Nürburgring ist Goodyear auch im Rahmen seiner Drive Results Tour 2023 präsent. Besucher des mobilen, neugestalteten Showtrucks erfahren das ganzheitliche Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility mit ausgewählten innovativen Reifen und Mobilitätslösungen von Goodyear und können die einzelnen Bausteine interaktiv und auch mittels Augmented Reality erleben. Die Kampagne lädt Flottenmanager und Interessierte ein, sich von den Vorteilen der Integration von Reifen, Lösungen und Dienstleistungen zu überzeugen und damit einen nachhaltigen, effizienten und wettbewerbsfähigen Fuhrpark zu schaffen.

„Wir freuen uns sehr auf das Truck Race am Nürburgring und darauf, dass die Fahrer auch in diesem Jahr auf unsere leistungsstarken Reifen vertrauen werden. Gleichzeitig ist das Event eine wertvolle Gelegenheit, mit unseren Kunden und Transportunternehmern im Drive Results Showtruck in den persönlichen Austausch zu gehen. So können wir die Vorteile des Goodyear Total Mobility-Angebots in einem besonderen Umfeld präsentieren.“, so Oliver Sindermann, Sales General Manager Commercial DACH.

Die Termine der gesamten Goodyear FIA ETRC 2023:

Goodyear ist bereit für das längste Rennwochenende des Jahres. Bei den ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring (26. – 29. Mai) haben die Motorsportexperten des Reifenherstellers einen anspruchsvollen Einsatz im Großformat vor sich, denn sie versorgen nicht nur viele Teams im Headliner-Rennen mit Reifen. Mit dem FIA Tourenwagen-Weltcup WTCR startet auch die höchste internationale Tourenwagenserie am Nürburgring, in der Goodyear der exklusive Reifenausstatter ist. Unter besonderen Vorzeichen steht das Wochenende auch, weil es die 50. Auflage der 24h ist, deren Programm gespickt ist mit Highlights. So etwa das BMW M Race of Legends im Rahmenprogramm, mit der die BMW M GmbH auch ihren eigenen 50. Geburtstag feiert. Das Einladungsrennen für Motorsportstars wird auf einem Dutzend identischer BMW M2 CS Racing ausgetragen, die allesamt auf Goodyear-Reifen stehen. Für einen starken Auftritt in der Eifel sorgt Goodyear nicht nur durch die optische Präsenz an der Rennstrecke, der die Marke als exklusiver Reifenpartner eng verbunden ist. Auch hoch über den Köpfen wird Goodyear zu sehen sein: Der legendäre Goodyear-Blimp schwebt am Rennsamstag pünktlich bei den beiden Läufen der FIA WTCR über dem Nürburgring.

Nach einer erfolgreich abgeschlossenen Vorbereitungsphase geht Goodyear mit seinen Kundenteams zuversichtlich in die 24h. Über 30 der insgesamt 137 im Hauptrennen startenden Fahrzeuge werden auf Goodyear durch Tag und Nacht fahren – und das nicht nur wegen der leistungsfähigen Reifenspezifikationen, sondern auch wegen des umfangreichen Services durch die Reifenexperten. „Wir reisen mit 40 Teammitgliedern zum Nürburgring, mit denen wir unsere Kunden intensiv betreuen“, erklärt Alexander Kühn, Car Motorsport Product & Operation Manager EMEA bei Goodyear. „Die Nordschleife ist die anspruchsvollste Rennstrecke der Welt, und die 24h ein ganz besonderes Rennen. Nirgendwo sonst sind mehr Fahrzeuge gleichzeitig am Start, ist der Charakter der Strecke derart variantenreich und die Witterung so unkalkulierbar. Noch mehr als sonst sind hier deshalb fundiertes Know-how und hohe Reaktionsschnelligkeit gefragt.“ Die Bandbreite der Kunden ist dabei in jeder Hinsicht riesig und damit die Anforderungen an Service, Beratung und Flexibilität seitens des Reifenpartners besonders hoch. Mit zahlreichen Klassen- und Gesamtsiegen konnte Goodyear in den vergangenen Jahren und Jahrzehnten diesem Anspruch immer wieder gerecht werden.

Starke Teams und Fahrzeuge auf Goodyear

Flaggschiff der Goodyear-Flotte ist 2022 der bullige Ferrari 488 GT3 Evo2 der schweizerischen Mannschaft von octane126, der in der Vorbereitungsphase eine starke Performance zeigte. Bei den ADAC 24h Qualifiers Anfang des Monats startete er in beiden Rennen aus der zweiten Startreihe und mischte zeitweise sogar in der Spitzengruppe mit, wo er es mit den werksunterstützten Teams von Audi, BMW, Mercedes-AMG und Porsche aufnahm. Mit Platz vier in Rennen 1 war am Schluss das Podium greifbar nahe. Rennen 2 allerdings endete für den schwarzen Boliden nach einem Einschlag vorzeitig, der dem Team eine Menge Arbeit bescherte. „Trotzdem war das Fazit nach den 24h Qualifiers positiv“, sagt Alexander Kühn. „Die Performance stimmte, und daran wollen wir auch als Reifenpartner bei den 24h anknüpfen.“ Im Feld der GT3 Pro-Am sind die Goodyear-Teams Schnitzelalm (Mercedes-AMG GT3), die equipe vitesse (Audi R8 LMS Evo 2) und racing one (Ferrari 488 GT3 Evo1) potenzielle Kandidaten auf den Klassensieg. Der Mercedes-AMG GT3 der gerade erst aus der GT4 in die Top-Klasse aufgestiegenen Schnitzelalm-Mannschaft konnte bei den 24h Qualifiers in beiden Rennen auf das Klassen-Podium der Pro-Am fahren – in Heat 2 gelang dabei sogar der Klassensieg. Der Lohn der starken Leistung: Das Team qualifizierte sich damit (ebenso wie octane126) vorzeitig für das wichtige Top-Qualifying – das Einzelzeitfahren um die Verteilung der Startplätze in den ersten Startreihen.

Breitensportler vertrauen auf Goodyear

Die 137 teilnehmenden Fahrzeuge verteilen sich auf 20 unterschiedliche Klassen, in denen natürlich auch erbittert um den Sieg gekämpft wird. Stark ist Goodyear etwa im Feld der GT4-Fahrzeuge. Hier gilt insbesondere PROsport Racing mit seinen zwei Aston Martin Vantage AMR als heißer Kandidat auf den Klassensieg. Damit hat Goodyear gute Aussichten, an den noch von Schnitzelalm erzielten GT4-Erfolg aus dem Vorjahr anzuknüpfen. Stark besetzt sind auch die exklusiv von Goodyear ausgestatteten Klassen: Sieben TCR-Teams treten an, zu denen auch das Werksteam von Hyundai oder die Audi-Mannschaft um Bundesliga-Spieler Max Kruse gehören. Sechs Goodyear-Kunden sind im Feld der ebenfalls exklusiv ausgestatteten BMW M240i-Klasse zu finden. Und auch viele weitere Breitensportler werden beliefert. So werden alleine vier Rennfahrzeuge des seit Jahren auf der Nordschleife erfolgreichen Teams Sorg Rennsport in verschiedenen Klassen mit Goodyear um den Klassensieg kämpfen.

Rasante Geburtstagsparty: BMW M Race of Legends

Ein Highlight im Programm der 24h Nürburgring steht am Samstag vor dem Hauptrennen im Zeitplan: Als Teil einer großen Geburtstagsparty anlässlich des 50-jährigen Bestehens der BMW Motorsport beziehungsweise der BMW M GmbH lädt der sportliche Ableger des Münchner Herstellers zwölf seiner Motorsportlegenden zum Nürburgring ein. Sie starten in identischen BMW M2 CS Racing auf dem Grand-Prix-Kurs zu einem Rennen und werden dabei auf exklusiven Rennreifen von Goodyear fahren. Hier stoßen Formel-1-Helden wie Jochen Mass, Eddie Cheever und Arturo Merzario auf Nürburgring-Ikonen wie Olaf Manthey und Dirk Adorf. Auch die ehemaligen DTM-Stars Johnny Cecotto, Leopold „Poldi“ von Bayern und Harald „Nippel“ Grohs geben sich die Ehre. Das Rennen wird eine außergewöhnliche Hommage an die Marke und ein Stelldichein der Helden von einst – denn das Mindestalter der Piloten beträgt 50 Jahre.

WTCR absolviert zweiten Saisonlauf auf der Nordschleife

Nach dem Saisonauftakt im französischen Pau kommt der exklusiv von Goodyear ausgestattet FIA Tourenwagen-Weltcup (WTCR) zu seinem zweiten Saisonlauf an den Nürburgring. Die Nordschleife stellt für die höchste internationale Tourenwagenklasse den Höhepunkt der Saison dar. Denn entgegen der häufig speziell auf die Anforderungen der Nordschleife hin entwickelten 24h-Fahrzeuge müssen die WTCR-Rennwagen auf unterschiedlichsten Rennstrecken funktionieren – ebenso wie die exklusive Reifenspezifikation von Goodyear. Spannende Rennen in den vergangenen Jahren beweisen, dass genau dies bestens gelingt. In der noch jungen Saison konnten die beiden Argentinier Néstor Girolami und Esteban Guerrieri die Spitze der Tabelle erobern, die beide in Honda Civic TCR des deutschen All-inkl.com-Teams antreten. Tabellendritter ist vor den beiden Rennen am Samstag Mikel Azcona (Hyundai Elantra N TCR). Damit liegen Piloten beider Fabrikate an der Spitze, an die auch im Vorjahr die Rennsiege auf der Nordschleife gingen. Gute Aussichten also für eine spannende Fortsetzung der WTCR-Historie auf der Eifelrennstrecke.
 

Bei Goodyear laufen die Vorbereitungen für das Rennen des Jahres auf der Nürburgring-Nordschleife auf Hochtouren. Beim Langstreckenklassiker vom 26. – 29. Mai setzen hochkarätige Profiteams ebenso auf die Rennreifen von Goodyear, wie zahlreiche Semiprofis und Amateure. Und die Teams wie auch ihr Reifenpartner überlassen bei den Planungen nichts dem Zufall: Nach zwei Läufen zur Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS) geht es vom 6. bis 8. Mai zum finalen Prolog in die Eifel. Bei den ADAC 24h Qualifiers gibt es noch einmal die intensive Möglichkeit zu ausgiebigen Tests, die insbesondere für jene Teams wichtig sein wird, die die bisherigen NLS-Läufe wegen Terminüberschneidungen mit anderen Rennserien nicht nutzen konnten. Rund ein Drittel des Starterfeldes wird dann beim Saisonhöhepunkt mit seinem Rennen zwei Mal rund um die Uhr voraussichtlich auf Rennreifen von Goodyear stehen.

Die Speerspitze der zahlreichen Goodyear-Teams bildet bei den 24h Nürburgring der Ferrari 488 GT3 des Teams octane126, der in der für GT3 reservierten SP9-Pro-Klasse antritt. Dort startet auch das Schnitzelalm-Team, das nach einer terminbedingten Abwesenheit bei NLS3 im Rahmen den 24h Qualifiers an die Nordschleife zurückkehrt. Die Mannschaft konnte in den vergangenen Jahren gemeinsam mit Goodyear Riesenerfolge mit seinen GT4-Fahrzeugen feiern und setzt in diesem Jahr erstmals auf einen Mercedes-AMG GT3 in der Topklasse. Die Motorsport-Spezialisten von Goodyear werden im Rahmen der 24h Qualifiers ihre intensiven Vorbereitungen mit beiden Teams fortsetzen, und die Performancekurve zeigt in die richtige Richtung. „octane126 ist im vergangenen NLS-Lauf mit Platz zwölf nur knapp an den Top 10 vorbeigeschrammt und zeigt, über welches Potenzial dieses tolle Fahrzeug mit unseren Reifen verfügt“, sagt Alexander Kühn, der als Car Motorsport Product & Operation Manager EMEA Goodyear Germany GmbH für die Motorsporteinsätze verantwortlich zeichnet. Schnitzelalm überzeugte beim NLS-Auftaktrennen mit einem starken Qualifying, doch nach Unfallpech im Rennen blieben vorerst nur wenige Testkilometer. Das spornt nun alle Beteiligten erst Recht zu intensiver Weiterarbeit an. Alexander Kühn: „Ihre Fähigkeiten haben octaone126 und Schnitzelalm in der Vergangenheit auf der Nordschleife immer wieder unter Beweis gestellt. Und natürlich geben wir als Reifenpartner alles, um auch die letzten Sekundenbruchteile im Kampf um ein gutes Ergebnis herauszukitzeln.“

Auch GT3-Privatiers zählen zu den Kunden

Im Feld der GT3-Privatiers in der SP9-AM sind ebenfalls starke Mannschaften auf Goodyear dabei. Im Rahmen der 24h Qualifiers gibt es etwa einen weiteren Vorbereitungseinsatz für den Audi R8 LMS GT3 der equipe vitesse. Bis zum 24h-Rennen aussetzen wird dagegen der Ferrari 488 GT3 von RacingOne, der nach einem Unfall im vergangenen NLS-Lauf nun sorgfältig für den Saisonhöhepunkt vorbereitet wird. Ob Profi oder Privatier: Alle Teams können auf der über 25 km langen Kombination aus Nürburgring-Nordschleife und Grand-Prix-Kurs auf höchste Servicestärke des Goodyear-Teams vertrauen. „Die Nordschleife ist nicht nur die längste sondern auch die herausforderndste Rennstrecke der Welt. Den Titel ’Grüne Hölle’ trägt dieser Kurs nicht ganz zu Unrecht. Aber wer hier als Fahrer, als Team oder auch als Reifenhersteller besteht, der beweist damit, dass er im Motorsport zu Hause ist“, beschreibt Kühn die Herausforderung. „Diese Challenge gehen wir gemeinsam mit unseren Kunden immer wieder an.“

Publikumslieblinge auf Goodyear

Zu den Kunden von Goodyear zählen auch außerhalb der engen Spitzengruppe viele weitere Fahrzeuge. Ihre Bandbreite reicht von Werksfahrzeugen in der TCR-Klasse bis hin zum „Underdog“ des Feldes in Form eines kleinen Dacia Logan. Ebenfalls den „Wingfoot“ auf der Reifenflanke tragen die Publikumslieblinge mit der „White Angel“-Dodge Viper. In der BMW M240i-Klasse stehen darüber hinaus alle Fahrzeuge auf einheitlichen Goodyear-Rennreifen. Ebenso ist die Goodyear-Exklusivspezifikation in der TCR-Klasse obligatorisch.

Tourenwagen-Weltcup startet am Ring

Für eine beeindruckende Goodyear-Präsenz sorgen bei den 24h Nürburgring nicht nur die vielen Kundenteams im namensgebenden Rennen. Auch der exklusiv von Goodyear ausgestattete FIA Tourenwagen-Weltcup (WTCR) gastiert wieder auf der Nordschleife. Besonders im Focus der Fans dürften dabei die deutschen Honda-Teams All-inkl.de und Engstler Motorsport stehen, die hier – beim dritten und vierten Lauf der Saison – ihr Heimspiel feiern.
 

Die Rennen des FIA Tourenwagen-Weltcups (WTCR) auf der Nürburgring-Nordschleife waren ein wahrhaft würdiger Auftakt der Saison 2021: Knallenge Fights, echte Tourenwagen-Action und überraschende Resultate machen Lust auf die sieben weiteren Rennwochenenden. Sowohl bei der Sekundenjagd auf die Pole-Position am Freitagabend als auch bei den beiden aufregenden Sprintrennen auf dem 25,378 km langen Nürburgring stand – neben den 22 Weltklassepiloten im Starterfeld – ein weiterer Protagonist im Rampenlicht: Der exklusive Rennreifen für die FIA WTCR. Der war am Wochenende gleich zweifach gefordert. Denn dank des typischen, wechselhaften Eifel-Wetters kamen an den Trainings- und Renntagen sowohl die spezielle Trocken-Spezifikation als auch der spezielle Regenreifen der WTCR zum Einsatz. Die Spezialisten von Goodyear berieten die Teams dabei intensiv und trugen so erfolgreich zum sehenswerten Motorsport bei. Denn von der ersten bis zur letzten Runde lieferten sich die Piloten zwei begeisternde Rennen.

Wer als Zuschauer einen der rund 10.000 Schalensitze auf den geöffneten Tribünen des Nürburgrings ergattert hatte, der wurde schon bei der Anreise von Goodyear empfangen: Der legendäre Blimp in Goodyear-Farben – der weltweit bekannte fliegende Botschafter der Reifenmarke – kreiste an diesem Morgen über der Eifel und markierte schon von weitem den Ort des Geschehens. Zu den Traditionen der WTCR gehört, dass die Startaufstellung der ersten fünf Startreihen des ersten Laufs in umgekehrter Reihenfolge des Qualifying-Ergebnisses erfolgt. So fand sich Nestor Girolami, der am Freitag mit seinem Honda Civic Type R die schnellste Runde gefahren war, trotz der Goodyear-#FollowTheLeader-Jacke auf Platz zehn wieder. „Es war sehr seltsam, denn wir starteten im ersten und zweiten Freien Training unter gemischten Bedingungen, und wir waren nicht sicher, was im Qualifying passieren würde“, erklärte der Fahrer des deutschen Teams All-Inkl.com Münnich Motorsport anschließen. „Wir haben ein wenig geraten und im ersten Versuch noch ein wenig Untersteuern. Also haben wir mit meinem Ingenieur gearbeitet und der hat die richtige Entscheidung getroffen. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis.“

Rennaction ohne Ende mit Goodyear

Auch die beiden Rennen hielten, was der Ort und das spektakuläre Startefeld mit Piloten auf fünf verschiedenen Fahrzeugmarken versprochen hatte: Es gab beste Motorsportunterhaltung auf der längsten und schönsten Rennstrecke der Welt. Im ersten Lauf war es mit Tiago Monteiro ein weiterer Pilot der deutschen All-inkl.de-Mannschaft, der glänzen konnte. Er war vom vierten Startplatz ins Rennen gegangen und arbeitete sich kontinuierlich nach vorne. Zunächst gab es noch ein spannendes Duell an der Spitze, in das eine ganze Reihe von Piloten eingreifen konnte. Schließich war es aber Yvan Muller (FRA), der im Lynk&Co von Cyan Racing an der Spitze lag. Erst in der letzten Runde startete dann aber All-inkl.de-Pilot Monteiro den finalen Angriff, der erfolgreich war: Im Ziel lag er eine halbe Sekunde vor Muller, Dritter wurde Santiago Urrutia (Cyan Performance Lynk&Co). Auf der noch leicht feuchten Strecke und bei nebeligen Bedingungen war einer dabei immer ganz vorne: Der Rennreifen von Goodyear. Denn in der FIA WTCR werden nur jeweils eine einzige Nass- und eine Trocken-Spezifikation verwendet, die während der ganzen Saison zum Einsatz kommen. Dass am Wochenende mit Hyundai, Honda und Lynk&Co gleich drei der fünf Marken im Feld auf dem Podium landeten zeigt, dass die Entwickler dabei ganze Arbeit geleistet haben und einen Reifen schufen, der auf allen WTCR-Fahrzeugen bestens funktioniert. Mehr noch: Er garantiert über eine ganze Renndistanz Maximalleistung. „In der ersten Runde wurde ich zurückgeworfen, aber ich habe meinen Fokus behalten und so hart wie möglich gepusht“, beschrieb etwa Tiago Monteiro seine Siegfahrt. „Ich hatte einen Plan, und der ist aufgegangen“.

Deutsches Hyundai-Team siegt im zweiten Rennen

Beim zweiten Lauf des Wochenendes konnten sich insbesondere die deutschen Fans über einen Doppelsieg eines einheimischen Teams freuen. Es war die Engstler-Mannschft, die im Werksauftrag die brandneuen Hyundai Elantra N TCR einsetzt, die in Person von Jean-Karl Vernay (FRA) und Luca Engstler (GER) einen sauberen Doppelsieg einfuhr – erneut nach einem spannenden Rennverlauf. Diesmal gab es die entscheidenden Aktionen bereits kurz nach dem Start: Der von P4 gestartete Luca Engstler sah eine Lücke und nutzte sie, schob sich hinter den Teamkollegen Vernay auf die zweite Position, während sich hinter den beiden turbulente Szenen ereigneten. In Folge konnte sich das Elantra-Duo absetzen und vor All-inkl.com-Pilot Nestor Girolami (Honda) einen Doppelsieg einfahren. Insbesondere Engstler konnte sich freuen: „Ich bin sehr happy mit der Leistung von Hyundai, vom Team und von mir. Es tut mir aber auch ein bisschen weh, denn es wäre noch mehr drin gewesen. Aber so ist Motorsport. Beim Start zu Rennen 2 sah ich eine Lücke, habe die Augen zu gemacht und bin durchgefahren. Leider bekam ich einen leichten Touch von hinten. Zuerst dachte ich, das Rennen ist vorbei – aber zum Glück gab es keine größeren Schäden.“ Ein Erfolgsfaktor auch diesmal: Die Goodyear-Reifen: „Die haben in beiden Rennen super funktioniert“, sagte Engstler anschließend. „Für Rennen wie heute braucht man genau solch einen harten Reifen. Ich konnte bis zur letzten Runde attackieren. Das ist auch, was die FIA WTCR so spannend macht.“

Wie eine Reihe seiner WTCR-Kollegen geht es für Engstler nahtlos weiter. Neben ihm starten auch Tiago Monteiro (POR), Nestor Girolami (ARG), Jean-Karl Vernay (FRA), Frédéric Verfish (FRA) und Mikel Azcona (ESP) beim zweiten Höhepunkt des Wochenendes, dem ADAC TOTAL 24h-Rennen. Viele von ihnen werden dann auch auf Goodyear vertrauen, denn mehr als zwei Dutzend Teams starten dort auf Reifen mit dem markanten „Wingfoot“ auf der Flanke. Das komplette WTCR-Feld sieht sich bereits Ende Juni wieder, wenn es vom 26. – 27. Juni im portugiesischen Estoril in die zweite Runde der höchsten internationalen Tourenwagenserie geht.

Über Goodyear

Goodyear ist eines der größten Reifenhersteller der Welt. Das Unternehmen beschäftigt rund 63.000 Mitarbeiter und produziert seine Produkte in 47 Werken in 21 Ländern der Welt. Die beiden Innovationszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg, sind bestrebt, modernste Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln, die den Technologie- und Leistungsstandard der Branche setzen. Weitere Informationen über Goodyear und seine Produkte finden Sie unter www.goodyear.com/corporate.

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Bildunterschrift 1: Mit zwei actiongeladenen Läufen begeisterten die 22 Piloten der FIA WTCR die Fans auf dem Nürburgring. Allen gemeinsam: Sie nutzen die exklusiven Rennreifen von Goodyear.
Bildunterschrift 2: Die beiden Hyundai Elantra N TCR-Piloten Jean-Karl Vernay (FRA) und Luca Engstler (GER) konnten das Geschehen beim zweiten Lauf der WTCR auf dem Nürburgring prägen.
Bildunterschrift 2: Klasse-Einstand: WTCR-Neueinsteiger Luca Engstler (Wiggensbach) fuhr im zweiten WTCR-Rennen der Saison prompt aufs Podium.
Bildunterschrift 4: Die exklusiven Reifen von Goodyear gehören zu den Hauptdarstellern in der FIA WTCR. Je eine Trocken- und eine Regenspezifikation steht den Teams zur Verfügung.

Es ist das Rennen des Jahres für Teams, Fahrer und Fans und auch für Reifenspezialisten: Das ADAC TOTAL 24h-Rennen vom 3. bis 6. Juni ist die ultimative Herausforderung im automobilen Langstreckensport. 125 Tourenwagen und GTs stürzen sich gleichzeitig auf der längsten und härtesten Rennstrecke der Welt in den Kampf. Und über zwei Dutzend dieser Mannschaften vertrauen dabei auf einen der erfahrensten und erfolgreichsten Reifenpartner im Motorsport: Goodyear. Nach guten Ergebnissen in den Vorbereitungsrennen gehen die Goodyear-Teams optimistisch und bestens gerüstet in das Rennen, das so voller Unwägbarkeiten ist wie kaum ein anderer Wettbewerb im Motorsport.

Schon der Schauplatz ist respekteinflößend: 85 Kurven warten auf der 25,378 km langen Kombination aus Grand-Prix-Strecke und Nordschleife, dazu extreme Kompressionen und Sprungkuppen, ein Wechsel aus unterschiedlichen Fahrbahnbelägen bis hin zu betonierten Steilkurven und das alles kombiniert mit einem traditionell unberechenbaren Wetter. „Die Nordschleife kann man nicht simulieren“, fasst Alexander Kühn deshalb zusammen. Als Car Motorsport Product & Operation Manager EMEA betreut er mit seiner Mannschaft auch die Rennteams in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) und beim 24h-Rennen. „Hier zählt deshalb jeder Test- und Einsatzkilometer vor Ort und vor allem die gute Betreuung und Beratung unserer Teams.“ Gleich 26 Fahrzeuge quer durch die vielen Klassen werden diesen Top-Service in diesem Jahr genießen, darunter eine Reihe von Teams, die den Klassensieg und sogar Spitzenpositionen im Gesamtklassement im Auge haben. So stehen in der „großen“ GT3-Klasse (SP9) die beiden Ferrari 488 GT3 von Octane 126 (Startnummer #26) und Hella Pagid – racing one (#14) ebenso auf Goodyear, wie ein Audi R8 LMS unter der Bewerbung von Lionspeed by Car Collection Motorsport (#12).

Octane 126 mit Goodyear-bereiftem Ferrari 488: Kurs auf die Top-Positionen

Während der racing one-Ferrari #14 und der Lionspeed-Audi #12 im Kampf um die Spitze der Pro-AM-Wertung mitmischen wollen, orientiert sich Octane 126 noch weiter nach vorne: Bereits im vergangenen Jahr gelang dem Team beim Qualifying der Sprung in die erste Startreihe, und beim diesjährigen 24h-Qualirennen führte der Ferrari 488 aus der Schweiz nach dem Start sogar das Feld an. „Bei trockener Strecke sind wir auch in diesem Jahr konkurrenzfähig, das haben wir bereits gesehen – die Reifen von Goodyear funktionieren dann sehr gut“, sagt Fahrer Luca Ludwig. „Auch bei schwierigen Mischbedingungen hat der Goodyear-Reifen bereits gezeigt, was er kann: Im vergangenen Jahr standen wir bei diesen Bedingungen nach dem Qualifying beim 24h-Rennen in Startreihe eins.“

Die große Unbekannte ist – wie so oft auf der Nordschleife – auch diesmal das Wetter. „Was wir nicht wissen ist, was im Regen passieren wird“, fasst Luca Ludwig zusammen, „deshalb wissen wir ehrlich gesagt noch nicht genau, wo wir stehen. Bei den Vorbereitungsrennen im Rahmen der NLS hätten wir uns auch mal Regen gewünscht, dann könnten wir es besser einschätzen.“ Ganz ähnlich sieht das Alexander Kühn: „Uns fehlt – wie vielen anderen auch – in diesem Jahr ein wenig die Testzeit. Nach dem späten 24h-Rennen im vergangenen Jahr gab es keine weiteren NLS-Läufe, und in diesem Jahr fiel der erste NLS-Lauf der Witterung zum Opfer: So bleiben nur die Erkenntnisse aus zwei Rennen und dem 24h-Qualirennen, die alle bei trockenen Bedingungen stattfanden. Wir sind optimistisch, aber nicht euphorisch – das würde auf dieser unberechenbaren Strecke gewiss auch sofort bestraft.“

Schnitzelalm Racing: GT4-Sieg als Ziel

Auch in anderen Klassen ist Goodyear Partner der erfolgreichsten Teams. Zu den stark besetzten Kategorien gehört etwa das Feld der GT4-Fahrzeuge. Mit dem Mercedes-AMG GT4 von Schnitzelalm Racing stattet Goodyear hier einen der Topfavoriten aus, der seine Ambitionen zudem beim 24h-Qualirennen mit der schnellsten GT4-Runde aller Zeiten angemeldet hat. „Auf diesen Rekord haben wir bewusst Jagd gemacht und in intensiven Tests am optimalen Setup gearbeitet“, freut sich Teamchef Thomas Angerer über die Rekordmarke. Einer der Erfolgsfaktoren dabei waren die Reifen: „Mit der Performance der Goodyear-Reifen sind wir sehr zufrieden – insbesondere, weil dahinter enorm viel Arbeit steckt“, sagt der Teamchef. „Wir haben gemeinsam mit den Goodyear-Ingenieuren bei Null angefangen, während der NLS-Saison und bei mehreren Testtagen intensive Entwicklungsarbeit betrieben, bis wir an diesem Punkt waren. Nun sind wir auf Augenhöhe mit den Konkurrenten und fühlen uns gut vorbereitet auf das 24h-Rennen.“

Allerdings ist auch hier der Sieg keineswegs ausgemachte Sache. „Es wird unglaublich spannend“, prophezeit Angerer. „Wir treten als enthusiastisches Privatteam gegen eine Reihe hochkarätiger Mannschaften an, bei denen Automobilhersteller im Hintergrund stehen. BMW, Porsche, Toyota, Alpine, Aston Martin – die Klasse hat eine tolle Markenvielfalt und könnte neben dem Kampf in der GT3-Kategorie eine der spannendsten Entscheidungen des Wochenendes bringen. Wir stehen mit unserem Mercedes-AMG GT4 aber gut aussortiert da und freuen uns auf diesen spannenden Vergleich.“

TCR-Klasse mit eigens entwickelter Nordschleifen-Spezifikation von Goodyear

Ebenfalls spannend wird der Fight in der stark besetzten TCR-Klasse. Als „Verlängerung“ der beiden Rennen in der FIA WTCR, die gewissermaßen den hochklassigen Prolog vor dem Start des 24h-Rennens machen, beweist diese Tourenwagenklasse hier ihre Steherqualitäten. Goodyear ist auch auf der Nordschleife exklusiver Reifenausstatter für die TCR-Fahrzeuge. „Da erwartet uns ebenfalls spannender Sport“, blickt Goodyear-Experte Alexander Kühn voraus. „Seit dem vergangenen Jahr haben wir die Reifenspezifikation für diese Klasse nochmal verbessert und auf die Bedingungen auf der Nordschleife hin optimiert.“ Basierend auf der Originalspezifikation der FIA WTCR entstand so ein Reifen, der besonders standfest und leistungsfähig ist. Kühn: „Die TCR-Teams gehen nun mit einem Reifen an den Start, der konstruktiv genau für die Nordschleife ausgelegt ist.“ Beste Voraussetzungen also für spannende Kämpfe in der mit Werkseinsätzen und starken Privatteams besetzten Klasse.

Bildunterschrift 1: Im riesigen Starterfeld des 24h-Rennens setzen über zwei Dutzend Teams auf Goodyear-Reifen. Dazu zählen alle Starter der TCR-Klasse (im Bild aus der NLS: Die TCR-Cupra von Bonk Motorsport #810 und mathilda racing #806 sowie der Audi RS3 LMS TCR #802). Foto: Jan Brucke
Bildunterschrift 2: octane126 Ferrari 488 GT3 #26, Fahrer: Björn Großmann, Simon Trummer, Jonathan Hirschi, Luca Ludwig. Foto: Jan Brucke
Bildunterschrift 3: Der brandneue Hyundai Elantra TCR debütiert in diesem Jahr in der FIA WTCR – und war auf der Nordschleife bereits im Rahmen der NLS bei Testeinsätzen auf Goodyear-Reifen unterwegs. Foto: Jan Brucke
Bildunterschrift 4: Der Ferrari 488 GT3 #14 von Hella Pagid – racing one startet in der Pro-Am-Kategorie der GT3-Klasse, Fahrer: Christian Kohlhaas, Stephan Köhler, Mike Jäger, Norbert Schneider. Foto: Jan Brucke
Bildunterschrift 5: Mit zwei Goodyear-bereiften Mercedes-AMG will GT4-Rekordhalter Schnitzelalm Racing beim 24h-Rennen auftrumpfen. Im Bild: Mercedes-AMG GT4 mit den Fahrern: Marcel Marchewicz, Marke Böckmann, Reinhold Renger und Tim Neuser. Foto: Jan Brucke

Pünktlich zum prestigeträchtigen ADAC TOTAL 24h-Rennen Anfang Juni hat der Nürburgring zwei seiner Streckenabschnitte auf den Namen Goodyear getauft und damit die bereits über zehn Jahre bestehende Zusammenarbeit noch einmal ausgeweitet und intensiviert. Auf dem Grand-Prix-Kurs der Eifelstrecke wird die bisherige „Kurzanbindung” künftig als „Goodyear-Spange” bekannt sein. Außerdem trägt die Goodyear-Kehre (bisher: Dunlop-Kehre) als bekannter Abschnitt der Grand-Prix-Strecke den Namen der erfolgreichen Reifenmarke. Zukünftig werden auch dort Werbeanlagen – wie etwa der markante Zeitenturm in der Goodyear-Kehre – den berühmten „Wingfoot” zeigen und die starke Verbundenheit der legendären Rennstrecke mit der erfolgreichen Reifenmarke untermauern. Ein sichtbares Zeichen der intensiven Kooperation bildet auch das Partnerlogo des Nürburgrings, das Goodyear künftig in seiner Kommunikation verwenden wird.

„Jeder lobt was Nürburgring erprobt” – wer den Nürburgring einmal besucht hat, kennt die jahrzehntealte Werbetafel, die das historische Fahrerlager des Nürburgrings noch heute schmückt. Und der Name ist nach wie vor Programm: Auf der mit knapp über 25 km längsten Rennstrecke der Welt werden auch heute noch wichtige Erkenntnisse bei der Entwicklung und Optimierung von Fahrzeugen und Reifen gewonnen. Auch Goodyear testet hier seine sportlichsten Produkte aus dem UUHP- (Ultra-Ultra-High-Performance) Segment. Und die Leistungsfähigkeit dieser Reifen überzeugte auch die Betreiber der Rennstrecke. Seit Anfang des Jahres ist Goodyear offizieller Reifenpartner des Nürburgrings und stattet alle Service- und Dienstwagen sowie die Nürburgring Driving Academy, den Offroadpark sowie die ring°kartbahn aus. Ein Teil dieser Partnerschaft ist außerdem die optische Präsenz vor Ort – nicht zuletzt direkt an Start und Ziel, wo die Goodyear-VIP-Lounge eine attraktive Eventlocation oberhalb der Boxengasse bildet.