Großeinsatz für die Motorsport-Experten von Goodyear: Bei den „12 Stunden Nürburgring“ steht am kommenden Wochenende der umfangreichste Einsatz der Saison in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) auf dem Programm. Die neu geschaffene Highlight-Veranstaltung markiert als fünfter von acht Saisonläufen den Start in die zweite Saisonhälfte, bei dem die dreifache Distanz der sonst üblichen vier Stunden Rennzeit zu absolvieren sind. Zu den über 30 Teams, die bei diesem besonderen Rennen auf Reifenpartner Goodyear vertrauen, gehören auch diesmal Top-Mannschaften aus der Spitzenkategorie der GT3-Fahrzeuge (Klasse SP9). Das schweizerische Team octane 126 kehrt mit seinem Ferrari 488 GT3 erstmals nach dem 24h-Rennen wieder zurück auf die Nordschleife, mit dem beim Saisonhöhepunkt die Pole-Position gelang. Einen weiteren Ferrari setzt das Team racing one ein, Schnitzelalm Racing startet zudem mit zwei Mercedes-AMG GT3. Auch in den zahlreichen NLS-Klassen werden viele Teams ausgestattet, darunter Teams aus den vielen VLN-Produktionswagen-Klassen oder auch die komplette Klasse der BMW M240i Racing Cup-Fahrzeuge, die mit acht Startern stark besetzt sein wird. Als Partner der Rennserie engagiert sich Goodyear auch beim 12-Stunden-Rennen intensive und startet eine besondere „Dankeschön“-Aktion für die Marshals an der längsten und schönsten Rennstrecke der Welt.

Bei dem außergewöhnlichen NLS-Wochenende können die Goodyear-Motorsport-Experten ihre traditionelle Servicestärke ausspielen: Mit zwei sechsstündigen Rennteilen am Samstag und Sonntag, die von einer Parc-Fermé-Phase unterbrochen werden, gilt es die Stints besonders minutiös zu kalkulieren und auch gemeinsam mit dem jeweiligen Reifenpartner eine clevere Strategieentscheidung zu treffen. Nach einem zweistündigen Qualifying am Samstagvormittag geht es von 14:30 bis 20:30 Uhr in den ersten Teil des Rennens, dessen Ergebnis durch einen Parc Fermé über Nacht „eingefroren“ wird. Da während dieser Zeit keine Änderungen am Fahrzeug erlaubt sind, kann ein rechtzeitiger Reifenwechsel damit Vorteile beim Restart am Sonntag bedeuten, der mit einem besonderen Procedere erfolgt. Die Fahrzeuge werden einzeln im Abstand des Zieleinlaufs am Samstagabend auf die Strecke geschickt. Erst wenn alle Teilnehmer wieder auf der Bahn sind, wird das bis dahin unter „Code 60“ gefahrene Rennen wieder freigegeben.

„Faktoren, wie frische Reifen und die gerade im Tank vorhandene Spritmenge, können in dieser Situation einen Vorteil bedeuten“, erklärt Alexander Kühn, Car Motorsport Product & Operation Manager EMEA bei Goodyear. „Aber auch der anstehende Wetterwechsel liefert uns – wie auf der Nordschleife fast schon traditionell üblich – eine unbekannte Größe, die wir gemeinsam mit den Teams im Blick halten müssen. Es wird ein anspruchsvolles Wochenende.“ Wenn die Strategie aufgeht, geben die in der Top-Kategorie ausgerüsteten Fahrzeuge aber Anlass zu Optimismus. „Ein Podestplatz könnte durchaus in Reichweite liegen“, beschreibt Kühn, der an diesem Wochenende mit seinen Kollegen nicht nur an der Nordschleife ein gefragter Ansprechpartner ist. Denn das Rennprogramm für die Reifenfachleute mit dem „Wingfoot“-Logo ist extrem umfangreich und beinhaltet auch die Sportwagen-Weltmeisterschaft, die im japanischen Fuji gastiert und deren LMP2-Kategorie exklusiv auf Goodyear startet. Auf dem EuroSpeedway Lausitz findet das Finale der DMV Goodyear Racing Days statt, in deren vier Rennserien die Goodyear-Reifen ebenfalls häufig gewählt bzw. sogar exklusiv verwendet werden. Last but not least: Im Rahmen des DTM-Gastspiels in Spa-Francorchamps geht auch der von Goodyear ausgestattete BMW M2 Cup an den Start.

Goodyear bedankt sich bei den Marshals an der Strecke
Das in diesem Jahr erstmals veranstaltete 12-Stunden-Rennen wird durch zahlreiche besondere Aktionen und Angebote auch für die Zuschauer attraktiv gemacht. Nach den Test- und Einstellfahrten am Freitag gibt es samstags und sonntags volles Programm rund um die beiden Renn-Teile. Fahrzeugausstellungen, Info- und Aktionsflächen, Gridwalk und Pitwalk mit Autogrammstunde gehören ebenso zum Programm, wie die „Back to he 90’s Party“ am Samstagabend, bei deren 90er-Konzert unter anderem auch „Caught in the Act” auf der Bühne stehen. Goodyear als langjähriger NLS-Partner leistet seinen Beitrag zum Wochenende und nutzt die Gelegenheit, sich insbesondere bei den Ehrenamtlern rund um die Nordschleife zu bedanken: Für 100 Marshals, die an der längsten Rennstrecke der Welt für Sicherheit und Fairness sorgen, sponsort Goodyear den Eintritt zur großen Renn-Party.

Bildunterschrift 1:
Der mit Goodyear bereifte Ferrari 488 GT3 von octane 126 zeigte in der bisherigen Saison immer wieder sein Potenzial – zuletzt mit der Pole-Position beim legendären 24h-Rennen auf dem Nürburgring. Foto: Goodyear / Brucke

Bildunterschrift 2:
Schnitzelalm ist nach vielen Erfolgen in der GT4-Klasse in diesem Jahr in die GT3-Klasse aufgestiegen und bringt mittlerweile gleich zwei Mercedes-AMG GT3 an den Start – natürlich auf Goodyear-Reifen! Foto: Goodyear / Brucke

Bildunterschrift 3:
Der Ferrari 488 GT3 von Racing One wird beim 12h-Rennen der NLS in der GT3-Am-Kategorie um das Podium kämpfen. Foto: Goodyear / Brucke
 

Während für einige Motorsportler allmählich eine ruhigere Jahreszeit beginnt, geben andere mit Hilfe von Goodyear Vollgas. Der Reifenhersteller unterstützt auch in diesem Jahr die Digitale Nürburgring-Langstrecken-Serie presented by Goodyear (DNLS), die ab 7. November ausgetragen wird. Im „realen“ Racing lädt die GT Winter Series ab 11./12. Dezember auf vier südeuropäische Rennstrecken ein, wo die Teams vor Ort auf Unterstützung der Reifenexperten von Goodyear vertrauen können. Die Winter-„Pause“ ist also alles andere als ruhig – und sie hat beim finalen neunten Lauf zur Nordschleifen Langstrecken-Serie (NLS, 10. Oktober) noch einmal einen kräftigen Schub bekommen, denn dort haben die Goodyear-Kundenteams noch einmal geglänzt. Unter anderem geht ein exzellenter Gesamtsieg in der GT4-Klasse auf das Konto von Schnitzelalm Racing, die beim Finale gleich auch nochmal den bestehenden GT4-Rundenrekord auf der Nordschleife unterboten.

Zum Saisonende der NLS zogen die Goodyear-Teams noch einmal alle Register: So konnte sich der BMW 330i von Avia Sorg Rennsport mit der Start-Nr. #487 in der am stärksten besetzten Produktionswagenklasse VT2 durchsetzen. Das Team verbesserte dabei zudem auch noch den diesjährigen Rundenrekord in dieser hart umkämpften Klasse. Auch die schnellste jemals gefahrene Rennrunde eines SP7-Fahrzeuges wurde beim NLS-Final auf Goodyear erzielt: Der Porsche 911 GT3 Cup des clickversicherungTeam sollte eigentlich nur einen Testeinsatz auf Goodyear fahren, konnte dabei aber gleich den Klassensieg und die schnellste Rennrunde notieren lassen. Seine Fahrt endete auf einem hervorragenden neunten Platz im Gesamtklassement – als eines von insgesamt drei von Goodyear unterstützten Teams. Dazu gehörte auch der Audi R8 LMS GT3 von Twin Busch by équipe vitesse, der mit Platz sieben seine beste Saisonplatzierung einfuhr sowie Schnitzelalm Racing als Gesamt-Achte: Der Goodyear-bereifte Mercedes-AMG GT4 #165 holte den achten Klassensieg 2021 (sieben in der NLS sowie ein weiterer beim 24h-Rennen). Das bescherte dem Schnitzelalm-Team den Gesamtsieg in der GT4-Klasse. Fahrer Marek Böckmann unterbot dabei zudem den eigenen Rundenrekord auf der 24,358 km langen Streckenvariante, den er um knapp sechs Sekunden auf nun 8:36.821 Min. hinunterschraubte. „Das war ein perfekter Abschluss für die Saison“, freut sich Alexander Kühn, Goodyear Car Motorsport Product & Operation Manager EMEA. „Wir haben hier gemeinsam mit den von uns betreuten Teams noch einmal bewiesen, dass Goodyear für praktisch alle Fahrzeugtypen im NLS-Starterfeld extrem wettbewerbsfähiges Reifenmaterial und einen hohen Servicegrad bietet. Wir freuen uns, dass so viele Teams uns 2021 vertraut haben – das ist ein großer Ansporn, nun in die intensive Vorbereitung der kommenden Saison zu gehen, um dann erneut erfolgreich auf der Nordschleife bestehen zu können.“

DNLS: Digitales Nordschleifen-Racing „presented by Goodyear“

Auch nach neun Läufen zur NLS brennt das Nordschleifen-Fieber bei Fans und Fahrern weiter – und zum Glück gibt es im Winter die perfekte Fortsetzung: Die Digitale Nürburgring-Langstrecken-Serie presented by Goodyear (DNLS) startet am 7. November in ihre dritte Saison. Goodyear setzt sein Engagement in der Serie fort, die an fünf Terminen jeweils packenden digitalen Rennsport mit dreistündigen Rennen bietet. Alle Termine fallen auf einen Sonntag, Start ist jeweils um 13 Uhr. Vorberichte mit den bekannten NLS-Moderatoren aus dem digitalen Studio direkt am Nürburgring und ein umfassender Livestream sorgen für abwechslungsreiche Stunden in der kalten Jahreszeit. Gefahren wird – natürlich – die digitale Version der Nordschleife, auf der sich GT3-Boliden tummeln, in denen mindestens ein Pilot aus dem realen Motorsport stammen muss. Als weitere Klassen sind etwa die Cup2 (Porsche 911 GT3 Cup), SP10 (GT4-Fahrzeuge) und SP3T ausgeschrieben. Insgesamt geht es um einen Preisgeldtopf von 8.250 Euro, für den klassenübergreifend Punkte für die Top-3 im Rennen, die Pole-Position und die schnellste Rennrunde sowie die beste (strafpunktfreie) Performance vergeben werden. Infos zur DNLS gibt es im Internet auf der NLS-Homepage (www.nuerburgring-langstrecken-serie.de).

Termine DNLS Season 3

7. November 2021: DNLS 1
12. Dezember 2021: DNLS 2
9. Januar 2022: DNLS 3
13. Februar 2022: DNLS 4
6. März 2022: DNLS 5

GT Winter Series lockt in den sonnigen Süden

Auch auf dem (realen) Asphalt von vier bekannten Rennstrecken in Portugal und Spanien geht die Motorsportsaison mit Support durch Goodyear in den Wintermonaten weiter: Die GT Winter Series (GTWS) gastiert in ihrer dritten Saison in Portimão, Estoril, Jerez und Barcelona. Durch die Einbettung in die „Endless Summer“-Trackdays erhalten die Teams zudem die Möglichkeit, zusätzliche Testkilometer ohne erneute Anreise abzuspulen. Die Wahl der Reifen in der Serie ist frei, doch einiges spricht für Goodyear – nicht zuletzt die komfortable Bestellung im Vorfeld, die Lieferung und die Betreuung vor Ort. Beim Saisonstart am 11. und 12. Dezember 2021 in Portimão werden deshalb viele Teilnehmer auf Goodyear setzen und in diesem hoch attraktiven Umfeld Test- und Rennkilometer sammeln. „Für Teilnehmer der GT Winter Series und der Endless-Summer-Trackdays bietet Goodyear eine breite Auswahl an Reifen“, beschreibt Alexander Kühn. „Dazu gehören nicht nur Rennreifen in allen gängigen Größen, sondern auch UUHP-Reifen für viele Performance-Straßenfahrzeuge. Zuletzt haben wir zum Beispiel mit dem Eagle F1 SuperSport RS einen Reifen vorgestellt, der für die sportlichsten Straßenfahrzeuge genau in diesem Umfeld die nötige Performance auf trockener Strecke bereitstellt. Die Rennstrecken in Südeuropa sind das perfekte Revier, um auch diesen Reifen einmal zu testen. Wir stehen mit unseren Experten vor Ort dafür gerne zur Verfügung.“ In der GT Winter Series sorgen in der anstehenden Saison einige Neuerungen für noch attraktivere Rennen. Ab 2021 gibt es etwa eine BoP zur Angleichung der Wettbewerbsfähigkeit vor allem bei den GT3- und GT4-Fahrzeugen. Zudem wurde die Klassenstruktur überarbeitet. Neu hinzu kommen der exklusiv auf Goodyear startende BMW M2 CS Racing Winter Cup sowie der KTM Wintercup. Für die Teilnehmer bieten die Wochenenden reichlich Fahrzeit bei zwei Qualifyings, zwei Sprintrennen und einem 45-minütigen Langstreckenrennen. Informationen und einen Link zur Reifenbestellung gibt es auf der Homepage der GTWS unter www.gt-winter-series.com.

Termine GT Winter Series

11.–12. Dezember 2021: Portimão (POR)
15.–16. Januar 2022: Estoril (POR)
12.–13. Februar 2022: Jerez (ESP)
12.–13. März 2022: Barcelona (ESP)

Für Goodyear geht am kommenden Samstag (9. Oktober 2021) eine außergewöhnliche und erfolgreiche Saison auf der längsten und anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt zu Ende. Beim neunten Lauf zur Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) kreuzen die besten Tourenwagen- und GT-Langstreckenteams noch einmal die Klingen, um die letzten Podestplätze und Siegerpokale nach Hause zu holen. Wie bereits in der gesamten Saison vertrauen zahlreiche Teams von der bulligen GT3-Kategorie bis in die Breitensportklassen auf einen besonderen Reifenpartner: 32 der 118 Fahrzeuge – mehr als ein Viertel des gesamten Starterfeldes – gehen auf Goodyear an den Start. Ein Team kann dabei gemeinsam mit seinem Reifenpartner schon den Titelgewinn feiern: Schnitzelalm Racing hat in der GT4-Kategorie (Klasse SP10) mit dem Mercedes-AMG GT4 #165 bereits vor dem Finale den Klassensieg in trockenen Tüchern.

Sowohl in der Junior-Trophäe für NLS-Nachwuchspiloten als auch in der Gesamtmeisterschaft rangiert Schnitzelalm-Pilot Marcel Marchewicz (Schwetzingen) vor dem Finale sogar auf einem Top-Platz, kann aber aus eigener Kraft in beiden Wertungen nicht mehr gewinnen: „Im Endresultat werden Streichergebnisse berücksichtigt, sodass es für den Titel nur reicht, wenn die Konkurrenten Pech hätten. Und das wünscht man natürlich niemandem“, sagt Schnitzelalm-Teamchef Thomas Angerer. Die Bilanz kann sich dennoch sehen lassen: „Es war eine sehr erfolgreiche Saison, zu der auch die Zusammenarbeit mit unserem Reifenpartner Goodyear beigetragen hat“, schildert er. „Wir konnten das Setup unseres ‚flotten Fleischkäs‘ kontinuierlich weiterentwickeln und haben gemeinsam mit den Reifenexperten immer wieder intensiv an Konfiguration und Setup gearbeitet. Dabei hat das Team von Goodyear uns nicht nur mit seinem tollen Service begleitet, sondern auch mit viel Teamspirit.“ Der Lohn der Mühen ist nun der vorzeitige Klassensieg und gleich zwei Rekordmarken: In der 24,358 km langen NLS-Streckenvariante fuhr der Schnitzelalm-Mercedes-AMG GT4 in diesem Jahr den SP10-Rundenrekord. Das in der SP8T startende Schwesterauto erzielte beim ADAC TOTAL 24h-Rennen außerdem den Rundenrekord für seine Klasse auf der dort genutzten 25,378 km langen Streckenvariante.

Hoher Servicegrad

Beim Finale kämpft der Schnitzelalm-GT4 als eines von insgesamt 32 Goodyear-Teams in einer gut besetzten Klasse gegen starke Konkurrenten auf Aston Martin, BMW und Porsche. Auch im weiteren Starterfeld bahnen sich noch einmal erstklassige Fights in den letzten vier Rennstunden der Saison an. Exklusiv auf Goodyear tritt dabei die TCR-Klasse an, und auch in der Kategorie der BMW M240i prangt der markante Wingfoot auf den Reifenflanken – die gesamte Klasse trägt deshalb das „powered by Goodyear“ im Namen. Und dies wird auch im kommenden Jahr so bleiben. Die Verantwortlichen der NLS einigten sich mit Goodyear frühzeitig auf eine mehrjährige Fortsetzung des Engagements. „Wir freuen uns, dass wir Teams und Serie auf diese Weise frühzeitig Planungssicherheit geben konnten“, sagt Alexander Kühn, der als Car Motorsport Product & Operation Manager EMEA bei Goodyear für den Einsatz auf der Nordschleife verantwortlich ist. „Für den Erfolg auf dieser ganz besonderen Rennstrecke werden wir auch künftig viel Aufwand betreiben. Das zeigte sich 2021 etwa in der Entwicklung der neuen exklusiven Regenspezifikation für die TCR-Klasse, die sich als sehr flexibel erwiesen hat und den Teams mehr Spielraum in der Rennstrategie ermöglichte. Aber auch in allen anderen Klassen bieten wir ein großes Engagement, hohen Servicegrad und leistungsfähige, innovative Produkte, um unseren Kundenteams zum Erfolg zu verhelfen.“

Enge Verbindung zum Nürburgring

Voller Einsatz am Nürburgring – diese Devise gilt für Goodyear nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch im Umfeld. So trug das Unternehmen beim ADAC TOTAL 24h-Rennen in diesem Jahr zum „Rettungsschirm“ bei, der die Durchführung des Saisonhöhepunkts sicherte. In der NLS versorgte Goodyear die Zuschauer des Livestreams mit einmaligen Bildern aus dem virtuellen Studio der „Goodyear Fan Zone“. Gerade in der Zeit, als die Zuschauer coronabedingt nicht live vor Ort sein konnten, war auch dies ein wichtiges Signal, mit dem Goodyear die besondere Beziehung zum Nürburgring ausdrückte. Nicht umsonst wurde die Präsenz vor Ort in diesem Jahr noch einmal ausgeweitet. Neben der weithin sichtbaren Goodyear-Lounge am Ende der Start- und Ziel-Geraden prangen die Schriftzüge der Marke nun auch an markanten Stellen der Grand-Prix-Strecke in der Eifel, und mit Goodyear-Kehre und Goodyear-Spange tragen nun sogar zwei Streckenabschnitte den Namen der Reifenmarke. Die Fahrzeuge des Nürburgrings laufen überdies auf „Wingfoot“-Reifen, denn Goodyear ist auch „Official Tire Partner“ der traditionsreichen Rennstrecke.