Goodyear wird alle Teams mit Rennreifen ausstatten und so für gleiche Wettbewerbsbedingungen in der Startaufstellung sorgen, wobei höchste Sicherheits- und Leistungsstandards gewährleistet werden.

Mit der Partnerschaft wird die langfristige Zusammenarbeit zwischen Goodyear und der ETRA Promotion GmbH fortgesetzt. Goodyear ist bereits seit mehr als 20 Jahren exklusiver Reifenlieferant der Goodyear FIA ETRC (European Truck Racing Championship) und spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung moderner Truck-Rennreifen. 

„Goodyear kennt das Truck Racing in- und auswendig,” sagt Janine Meyer, Operations Director, ETRA Promotion GmbH. „Unsere Partnerschaft bei der Goodyear FIA ETRC unterstreicht den Wert eines starken technischen Zulieferers, und wir freuen uns darauf, die Zusammenarbeit auch bei der TGP-Meisterschaft weiter fortzusetzen.“

„Truck Racing stellt außerordentlich hohe technische Anforderungen an die Reifen. Durch unser langjähriges Engagement bei der Goodyear FIA ETRC verfügen wir über tiefgreifende Erfahrung auf diesem Gebiet”, sagt Xavier Fraipont, Vice President Global Racing, Goodyear. „Wir freuen uns, dass wir zum Start der TGP-Meisterschaft in Deutschland unsere Expertise bei dieser Rennserie einbringen können. Den Teams werden wir einen hochgradig leistungsfähigen Rennreifen für eine durchgängig spannende Meisterschaft bieten.”

Nachhaltigkeit ist ein weiterer Eckpfeiler der Partnerschaft. Goodyear und die ETRA treiben Innovationen voran, mit denen die Performance steigt und sich die Auswirkungen auf die Umwelt weiter verringern.

Im vergangenen Jahr stellte Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen vor, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, und setzte damit ein deutliches Zeichen für mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Diese Innovation steht exemplarisch für einen übergeordneten Anspruch: leistungsstarke Lösungen zu entwickeln, die sowohl den Anforderungen des Rennsports als auch den wachsenden Erwartungen an Umweltverträglichkeit gerecht werden.

Darüber hinaus treibt Goodyear die Kreislaufwirtschaft aktiv voran: Gebrauch­te Rennreifen werden runderneuert und erhalten so ein zweites Leben im kommerziellen Straßentransport. Auf diese Weise lassen sich Abfälle reduzieren und der Einsatz wertvoller Ressourcen deutlich effizienter gestalten.

Ihr Debüt auf renommierten deutschen Rennstrecken feiert die TGP-Meisterschaft am 16. und 17. Mai 2026 auf dem Hockenheimring und später auch auf den Lausitzring sowie den Nürburgring.

Der KMAX GEN-3 überzeugt auch weiterhin mit der bewährten Laufleistung seiner Vorgänger bei verbesserter Traktion. Die neue Range bietet im Vergleich zu diesen jedoch einen bis zu 13 Prozent verbesserten Rollwiderstand [1] für messbare Kraftstoffeinsparung und die Möglichkeit, die CO₂-Emissionen weiter zu verringern. Er besteht zu mindestens 40 Prozent [2] aus nachhaltigen Materialien bei gleichbleibender Haltbarkeit und fokussiert durch Senkung der Betriebskosten auf die Verringerung der Total Cost of Ownership.

Goodyear Total Mobility für höhere Wettbewerbsfähigkeit

Der KMAX GEN-3 ist der neueste Zuwachs im Portfolio von Goodyear Total Mobility. Mit diesem ganzheitlichen Mobilitätskonzept bietet Goodyear europäischen Transportunternehmen ein komplettes Sortiment an leistungsfähigen Produkten, Lösungen und Services, mit dem sie trotz verschärfter Konkurrenz ihre Wettbewerbsfähigkeit erhöhen können. Wie Transportflotten mit diesem Angebot ihre Performance steigern, ihre Kosten senken und ihre Treibhausgasemissionen reduzieren können, wird am Goodyear-Messestand erlebbar.

„Auf interaktiven Bildschirmen und im persönlichen Gespräch mit unseren Fachleuten erfahren die Besucher, wie sie ihre Flotteneffizienz und ihre Nachhaltigkeit erhöhen können“,  sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

Gesamtangebot für Produkte, Lösungen und Services

Außer dem KMAX-GEN-3 gehören weitere Premiumreifen zum Portfolio, beispielsweise der EQMAX und EQMAX ULTRA für erhöhte Performance und Nachhaltigkeit; das Rundum-Sorglos-Paket Tires-as-a-Service für das Outsourcing des Reifenmanagements; die Lösung TPMS Connect zur Integration von Erstausrüster-TPMS in die Goodyear-Welt; und der weiterentwickelte Goodyear CheckPoint, die Lösung für die stationäre Reifenüberwachung. Hinzu kommt der URBANMAX MCA HL+, der Stadtbusreifen für mehr Effizienz und Zukunftssicherheit bei Nahverkehrsbetrieben.

Der Transportmarkt ist von zunehmender Konkurrenz, Kostendruck und Umweltvorgaben geprägt. Wie Flotten ihre Reifenleistung steigern, ihre CO₂-Emissionen verringern, ihre Gesamtbetriebskosten senken, die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle drastisch reduzieren und dadurch die Einsatzzeiten ihrer Fahrzeuge erhöhen können, demonstriert Goodyear auf seinem Messestand während der NUFAM 2025.

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1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten
2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

Bei diesem neuen Wettbewerb treten Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer aus europäischen Flotten gegeneinander an. Im Fokus steht dabei nicht Geschwindigkeit, sondern Effizienz beim Fahren unter realen Bedingungen. Auch zwei Repräsentanten von Goodyear-Flottenkunden sind dabei. Der Efficiency Run wird von KRONE unterstützt, einem der Partner der Rennserie und einem führenden Unternehmen für Transportlösungen, das für seinen Fokus auf Effizienz und Innovation bekannt ist.

„Entscheidend ist, wie gut die Fahrerinnen und Fahrer das Potenzial ihres eigenen Lkw ausschöpfen, und wie konstant und effizient das eigene Fahrzeug im Vergleich zu den Herstellerangaben gefahren wird“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear. Effizienz und Nachhaltigkeit im Truck Racing sind seit Jahren ein zentrales Anliegen von Goodyear. „Als Titelsponsor und exklusiver Reifenlieferant der ETRC-Rennserie freuen wir uns sehr darauf, in diesem Sinne auch als Partner für das neue Auftaktrennen Flagge für mehr Effizienz und höheren Klimaschutz beim Truck Racing zu zeigen“, ergänzt Weber. 

Innovationstreiber auf Straße und Rennstrecke

Der neue Truck Efficiency Run überbrückt den Raum zwischen  Straßentransport und Lkw-Rennsport, weil er generell den Fahrer und sein Können in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit rückt. „Unsere Partnerschaft mit der FIA ETRC ist eine exzellente Möglichkeit, um Fortschritte in der Reifenentwicklung bezüglich Effizienz, Haltbarkeit und Nachhaltigkeit unter härtesten Bedingungen zu demonstrieren. Die Erkenntnisse, die wir dabei gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran. Mit den daraus resultierenden Produkten können wir unsere Flottenkunden dabei unterstützen, ihre Geschäfts- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen“, erklärt Weber.

Mit dem Truck Efficiency Run entsteht  eine neue Plattform, die die Welt des Motorsports, speziell den Lkw-Rennsport, mit der Wirklichkeit des Straßentransports verbindet. „Bei diesem Wettbewerb geht es um mehr als nur Geschwindigkeit - es geht um Effizienz, Präzision und die strategische Brillanz von Berufskraftfahrern, die eine wichtige Rolle bei der Gestaltung einer nachhaltigen Zukunft des Verkehrs spielen“, sagt Georg Fuchs, ETRA Managing Director.

Die Teilnehmer werden in unterschiedlichen Kategorien antreten, von Lkw mit Dieselantrieb über Elektro-Lkw bis zu Wasserstofffahrzeugen.

Lkw-Rennreifen aus 55 Prozent nachhaltigen Materialien

Goodyear füllt seine Rolle als Titelpartner und exklusiver Reifenlieferant der Rennserie aus, indem er die Innovation im Truck-Rennsport vorantreibt. Erst kürzlich präsentierte Goodyear einen neuen Lkw-Rennreifen, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹⁾  besteht. Eingesetzt wird der Reifen ab der diesjährigen Rennsaison der Goodyear FIA European Truck Racing Championship. Mit diesem Schritt nach vorne setzt das Unternehmen einen weiteren Meilenstein in seinem Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation in dem an Hochleistung orientierten Motorsportumfeld. Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, die höchste Ebene in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series.

Runderneuerung reduziert Reifenabfälle

Außerdem hat Goodyear die Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden die Pneus als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

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[1]         Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
[2]        https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star
[3]        https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

(C) Bild “EfficiencyRun” ETRA Promotion

Nachhaltigkeit bleibt eine Priorität

Die Umfrage 2024 bestätigt, dass Nachhaltigkeit weiterhin fest auf der Agenda der Transportflotten in ganz Europa steht. Insgesamt erachten 63 % der Flotten Nachhaltigkeit als wichtig, eine Meinung, die bei Megaflotten (über 500 Fahrzeuge) auf 93 % ansteigt. Von diesen größeren Flotten bewerten sogar fast 60 % Nachhaltigkeit als sehr wichtig, was unterstreicht, dass Firmenimage und Unternehmenswerte die Nachhaltigkeitsbemühungen vorantreiben.

Im Gegensatz dazu betrachten kleinere Flotten (1-100 Fahrzeuge) Nachhaltigkeit aus einer anderen Perspektive. Für sie wird Nachhaltigkeit in erster Linie als Mittel zur Senkung der Betriebskosten gesehen, wobei 45 % Kosteneinsparungen als Grund angeben. Diese Divergenz unterstreicht die unterschiedlichen Motivationen hinter Nachhaltigkeitsinitiativen, je nach Flottengröße.

Über Kraftstoffeffizienz hinaus zu umfassenden Lösungen

Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bleibt ein zentraler Bestandteil von Nachhaltigkeitsstrategien. 52 % der Flotten legen weiterhin Wert auf kraftstoffeffiziente Reifen und 58 % investieren in neuere Fahrzeuge, um die Umweltleistung zu verbessern. Darüber hinaus integrieren immer mehr Flotten Fahrerschulungen (44 %) und Telematiklösungen (43 %) in ihren Nachhaltigkeitsmix, was zeigt, dass der Schwerpunkt zunehmend auf betrieblicher Effizienz liegt, die über die reine Hardware hinausgeht.

Preis und Komplexität bleiben Hindernisse

Obwohl Nachhaltigkeit ein wichtiges Ziel ist, gibt es weiterhin Hindernisse. Der Preis ist nach wie vor die größte Herausforderung: 63 % der Flotten nennen die hohen Kosten nachhaltiger Lösungen als Hindernis. Darüber hinaus sehen 43 % der Befragten die Komplexität der Lösungen als ein weiteres erhebliches Hindernis. Diese Herausforderungen betreffen Flotten aller Größen und verstärken den Bedarf an erschwinglichen, einfach zu implementierenden Lösungen, die echte Veränderungen bewirken können.

Nachhaltigkeit bedeutet nicht, Kompromisse bei der Leistung einzugehen

Eine neue Frage, die der Umfrage 2024 hinzugefügt wurde, zeigt, dass mehr als 70 % der Flotten glauben, dass Nachhaltigkeit auf Kosten der Leistung geht. Diese Erkenntnis beleuchtet eine kritische Wahrnehmung in der Transportbranche, der Goodyear mit seinen neuesten Innovationen aktiv entgegentritt.

Die kürzlich eingeführten Reifenserien EQMAX und EQMAX ULTRA von Goodyear sollen die Annahme in Frage stellen, dass Flotten Leistung für Nachhaltigkeit opfern müssen. Diese Reifen sind so konstruiert, dass sie eine verbesserte Laufleistung, Kraftstoffeffizienz und Haltbarkeit bieten und gleichzeitig aus bis zu 55 % nachhaltigen Materialien hergestellt werden [1]. Durch fortschrittliche Mischungen und Designinnovationen bieten die Reifen EQMAX und EQMAX ULTRA im Vergleich zu ihren Vorgängern eine bis zu 20 % bessere Laufleistung und einen bis zu 6 % verbesserten Rollwiderstand. Diese Verbesserungen helfen Flotten, ihren CO₂-Fußabdruck zu reduzieren, ohne Kompromisse bei der für anspruchsvolle Einsätze erforderlichen Leistung einzugehen.

„Bei Goodyear verstehen wir das kritische Gleichgewicht zwischen Nachhaltigkeit und Leistung. Unsere jüngsten Umfrageergebnisse unterstreichen die Bedenken der Branche, und mit der Einführung der Reifenserien EQMAX und EQMAX ULTRA sind wir stolz darauf, Lösungen anzubieten, die Flotten nicht zwingen, sich zwischen diesen beiden wichtigen Faktoren zu entscheiden. Diese Reifen sind ein Beweis für unser Engagement für Innovation und Nachhaltigkeit“, sagte Maciej Szymański, Commercial Marketing Director bei Goodyear EMEA.

Die Sustainable Reality Survey 2024 unterstreicht erneut, wie wichtig es ist, Flotten praktische, wirksame Werkzeuge zur Verfügung zu stellen, um sowohl ihre Umwelt- als auch ihre Geschäftsbemühungen zu verbessern. Goodyear ist weiterhin bestrebt, Flotten auf ihrem Weg zur Nachhaltigkeit zu unterstützen und entsprechende Produkte und Lösungen anzubieten.

Über die Goodyear Sustainable Reality Survey

Die Goodyear Sustainable Reality Survey wird jährlich durchgeführt und sammelt Erkenntnisse von europäischen Flotten zu ihren Nachhaltigkeitsstrategien, Herausforderungen und Fortschritten. Die Umfrage findet nun schon im vierten Jahr statt und dient weiterhin als wertvolles Barometer für die sich entwickelnde Nachhaltigkeitslandschaft innerhalb der Transportbranche.

Wichtigste Ergebnisse der Umfrage 2024:

·         Nachhaltigkeit bleibt eine Priorität: 63 % aller Flotten erkennen Nachhaltigkeit als wichtig an, wobei Megaflotten die Nase vorn haben – 93 % bewerten Nachhaltigkeit als wichtig und fast 60 % halten sie für sehr wichtig.

·         Die Motivationen variieren je nach Flottengröße: Größere Flotten (100–500+ Fahrzeuge) sehen Nachhaltigkeit als eine Möglichkeit, Unternehmenswerte zu unterstreichen (durchschnittlich 59 %, 72 % bei Megaflotten), während kleinere Flotten (1–100 Fahrzeuge) sich auf die Senkung der Betriebskosten konzentrieren (45 %).

·         Kernstrategien für Nachhaltigkeit: Flotten verfolgen einen vielschichtigen Ansatz zur Nachhaltigkeit und kombinieren kraftstoffsparende Reifen (52 %) und neuere Fahrzeuge (58 %) mit Fahrerschulungen (44 %) und Telematiklösungen (43 %), um den Kraftstoffverbrauch zu steuern.

·         Hindernisse für die Nachhaltigkeit: 63 % der Flotten nennen die hohen Kosten der Lösungen als großes Hindernis und 43 % finden Lösungen zu kompliziert, eine Meinung, die über alle Flottengrößen hinweg einheitlich ist.

·         Leistung vs. Nachhaltigkeit: Mehr als 70 % der Flotten glauben, dass Nachhaltigkeit auf Kosten der Leistung geht, eine neue Frage, die in der Umfrage 2024 hinzugefügt wurde.

Weitere Informationen zur Umfrage und dazu, wie Goodyear Flotten dabei hilft, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, finden Sie unter goodyear.eu/truck/.

Im Jahr 2024 hat sich Goodyear erneut verpflichtet, gemeinsam mit Tree-Nation für jede abgeschlossene Umfrage einen Baum zu pflanzen. In vier Ausgaben der Studie hat Goodyear bereits die Pflanzung von über 7000 Bäumen unterstützt.
 

[1] Die EQMAX-Reihe besteht zu 55 % aus nachhaltigen Materialien.

Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiertes (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbares; oder recyceltes (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)) Material; oder als Material, das unter Verwendung anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulären und/oder biobasierten Materialien in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und sie auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

CO₂-bewusste Lkw-Flotten leisten einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz. Durch nachhaltige Reifenwahl tragen sie zur Dekar­bonisie­rung des Transportmarkts bei. Dabei handeln sie im Sinne 
des Europäischen Green Deals, dem Fahrplan der Europäischen Kommission für ein klimaneutrales Europa bis 2050.

„Mit unserem neuen Nachhaltigkeits-Zertifikat können sich Transportflotten bei ihren Kunden als besonders nachhaltige Dienstleister positio­nieren und dadurch die eigene Wettbewerbsfähigkeit steigern. Mit Produkten, Lösungen und Services von Goodyear, dem Partner für effiziente, saubere Mobilität, können Flotten Ihren CO₂-Fußabdruck verkleinern und gleichzeitig ihre Gesamt­betriebs­kosten senken“, sagt Klaus Delatron, Manager Truck Fleet Operations DACH bei Goodyear.

Nachhaltigkeits-Zertifikat in drei Varianten

Goodyear bietet das neue Nachhaltigkeits-Zertifikat in drei Varianten: für Flotten­kunden, die entweder

• zu mindestens zwei Dritteln rollwider­standsoptimierte Reifen mit Kraft­stoff­effizienz­label B einsetzen oder  
• die zu mindestens 50 Prozent runderneuerte Reifen nutzen oder
• die zu mindestens zwei Dritteln kraftstoff­effiziente oder runderneuerte Produkte ver­wenden.

Für die Auszeich­nung infrage kommen ausschließlich Goodyear-Kunden, deren Reifenbestand zu insgesamt 80 Prozent oder mehr aus Reifen von Goodyear besteht.

Die TIP Group erhält das neue Zertifikat, weil sie ihre Reifenwahl besonders nachhaltig trifft und zu rund 75 Prozent runderneuerte Produkte einsetzt.

„Wir etablieren hohe Umwelt- und Sozialstandards in unserem Unternehmen und sehen uns in der Verantwortung, unseren Anteil für eine nachhaltige Zukunft zu leisten. Unsere ehrgeizigen Ziele erreichen wir mit klar definierten und überprüfbaren Maßnahmen in allen Bereichen unseres Unternehmens. Die Nutzung von runderneuerten Reifen ist eine Möglichkeit, die wir umgesetzt haben, um wertvolle Ressourcen zu schonen und unseren CO₂-Fußabdruck zu reduzieren. Aus diesem Grund freuen wir uns besonders über die Nachhaltigkeits­zertifizierung durch Goodyear. Sie würdigt unser Engagement und bestätigt uns in unseren Entscheidungen, nachhaltige Projekte in die Tat umzusetzen“, sagt Oliver Bange, Geschäftsführer Central Region, TIP Group.

Auch die Ernst Derfeser GmbH mit Sitz in Vomp, Österreich, erhält das Zertifikat, weil sie ihre Reifenwahl besonders nachhaltig trifft. Das Unternehmen setzt zu 60 Prozent runderneuerte Produkte ein.

„Ein ressourcenschonender Umgang mit Rohstoffen ist für uns nicht nur ein Beitrag zum aktiven Umweltschutz, sondern auch eine Verpflichtung gegenüber den nachkommenden Generationen. Auch bei der Reifen­wahl handeln wir nach diesem Grundsatz. Außer dem Einsatz emissions­armer Lkw gehört auch die Runderneuerung für uns dazu, denn wir sparen dadurch wertvolle Rohstoffe ein, vermeiden Abfall und reduzieren unseren CO₂-Fußabdruck. Gleichzeitig senken wir durch Erst- und Zweitrunderneuerung unsere Reifengesamtkosten“, erklärt Ernst Derfeser, Geschäftsführer des Unternehmens.

Vorteile für Goodyear-Kunden klar bezifferbar

Die Vorteile hinsichtlich der Einsparung von Kraftstoff, der CO₂-Reduk­tion und der Senkung der Gesamtbetriebskosten können klar beziffert werden, wie die folgenden Beispielrechnungen von Goodyear belegen.

Ein Sattelzug mit zwölf Reifen mit B-Label für Kraftstoffeffizienz verbraucht bis zu 4,5 Prozent weniger Diesel als ein Lkw mit C-Label-Reifen auf allen Positionen. [1] Die jährliche Ersparnis beträgt bei einem einzigen Lkw bis zu 1.270 Liter Diesel und bis zu 3,3 Tonnen CO₂ und bei einer Flotte mit 100 Lkw dementsprechend bis zu 127.000 Liter Diesel und bis zu 330 Tonnen CO_2.[2]

Auch die Vorteile der Runderneuerung von Reifen können klar beziffert werden. Runderneuerung trägt dazu bei, dass natürliche Ressourcen geschont werden und der CO₂-Fußabdruck der Transportbranche sinkt. Im Vergleich zur Herstellung von Neureifen wird bei der Runderneue­rung von Lkw-Reifen weniger Rohöl verbraucht. [3] Auch der Energieverbrauch ist bei der Runderneuerung geringer. Schließlich führt die Entsorgung weniger Reifen im Ergebnis dazu, dass weniger Abfälle entstehen.

Durch Nachschneiden und Runderneuern können Flotten das Leben eines Reifens um zusätzliche 150 Prozent [4] auf insge­samt vier Reifenleben verlän­gern. Die Reifen werden nach dem ersten Lebenszyklus zunächst nachge­schnit­ten, dann rund­erneuert und dann nochmal nachge­schnit­ten. Für diese vier Reifen­leben zahlt der Kunde bis zu 10 Prozent weniger als beim Kauf von zwei Sätzen Neureifen, die er weder nachschnei­det noch runder­neuert, sondern nach dem jeweils ersten Lebenszyklus entsorgt.Goodyear Total Mobility senkt CO₂-Emissionen, 

Ausfallzeiten in der Flotte und Gesamtbetriebskosten

Mit dem ganzheitlichen Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility unterbreitet Goodyear Lkw-Flotten ein komplettes Angebot, das auf CO₂-, Kraftstoff- und Kosteneffizienz, drastische Verringerung der Ausfall­zeiten in der Flotte und Senkung der Gesamtbetriebskosten ausgerichtet ist. Das Angebot besteht aus einem Vollsortiment an neuen und runderneuerten Reifen, Lösungen wie dem prädikti­ven Reifendruck­kontrollsystem Goodyear TPMS und dem TruckForce-Service­netzwerk, dem Goodyear-Netzwerk für den hochwertigen Lkw-Reifen­service mit europa­weit mehr als 2.000 Partnern.

Netto-Null bis 2050

Goodyear verringert auch die eigene CO₂ - Emissionsbilanz in hohem Tempo. In seinen inter­nationalen Produk­tions­stätten hat der Hersteller bereits den Anteil an Strom aus erneuerbaren Energien von drei Prozent im Jahre 2019 auf 34 Prozent im Jahre 2022 erhöht. Bis zum Jahr 2050 strebt Goodyear Netto-Null-Treibhausgasemissionen in seiner gesamten Wertschöpfungskette an.

[1] Quelle: Interne Goodyear Berechnung, mehr unter truck.goodyear.eu/einsparung

[2] Quelle: Interne Goodyear Berechnung, mehr unter truck.goodyear.eu/einsparung

[3] Quelle: Goodyear-interne Daten

[4] Quelle interne Goodyear-Analyse, bei der ein Goodyear-Neureifen mit einem nachgeschnittenen, runderneuerten und nochmal nachgeschnittenen Goodyear-Neureifen verglichen wurde.

„Nachhaltigkeit ist ein Schlüsselelement unserer Geschäftsstrategie und ein integraler Bestandteil unserer Unternehmenskultur", so Richard J. Kramer, Chairman, CEO und Präsident. „Im Jahr 2022 hat die Arbeit unserer Mitarbeitenden weltweit unser Engagement für ethische und nachhaltige Prozesse, Materialien und Programme weiter unter Beweis gestellt. Unser neuester Bericht zur Unternehmensverantwortung zeigt, wo wir stehen - unsere Fortschritte bei den Zielen, unsere Herausforderungen, unsere Strategien, einschließlich unseres Wegs zur Dekarbonisierung. Wir berichten ebenso über die Zusammenarbeit mit unseren Kunden und anderen Stakeholdern, um eine bessere Zukunft zu schaffen."

Der Bericht für das Jahr 2022 basiert auf den vier Säulen der Unternehmensverantwortung, welche in das Goodyear Better Future-Programm eingebettet sind: Nachhaltige Beschaffung, verantwortungsvoller Betrieb, fortschrittliche Mobilität und inspirierende Kultur. Einige der Highlights des Berichts werden im Folgenden beschrieben.

Nachhaltige Beschaffung: Mit der Entwicklung eines Konzeptreifens, der zu 90 Prozent aus nachhaltigen Materialien* besteht, haben Wissenschaftler und Ingenieure von Goodyear weitere bedeutende Fortschritte gemacht. Das erklärte Ziel ist, bis zum Jahr 2030 einen Reifen aus 100 Prozent nachhaltigen Materialien einzuführen. Dieser Konzeptreifen besteht aus 17 nachhaltigen Inhaltsstoffen, darunter vier verschiedene Arten von Ruß, die aus Biomethan, Kohlendioxid, Pyrolyseöl aus Altreifen und Pflanzenöl hergestellt werden. Des Weiteren werden Sojaöl, Reishülsenasche, Silica und biologisch erneuerbare Kiefernharze eingesetzt.

Verantwortungsvoller Betrieb: Goodyear hat seine Bemühungen zur Verringerung der Umweltauswirkungen fortgesetzt. Im Jahr 2022 steigerte das Unternehmen die Nutzung von Strom aus erneuerbaren Energien in seinen weltweiten Produktionsstätten auf 34 Prozent - im Jahr 2019 waren es nur drei Prozent.

Fortschrittliche Mobilität: Im Jahr 2022 setzte Goodyear seinen Fokus auf die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz fort, indem es den Rollwiderstand um 32,9 Prozent und das Reifengewicht um 9,4 Prozent für sein globales Reifenportfolio für Endverbraucher reduzierte. Ausgangsbasis ist hier das Jahr 2005.

Inspirierende Kultur: Im Jahr 2022 stieg die Zahl der Mitarbeitenden in den Employee Resource Groups (ERGs) um sechs Prozent. ERGs sind von Mitarbeitenden selbst organisierte und geführte Gruppen, die eine vielfältige, integrative Arbeitsatmosphäre fördern, welche im Einklang mit der Mission, den Werten, Geschäftspraktiken und Zielen des Unternehmens stehen. Auch für eine der ERGs des Unternehmens war es ein Meilensteinjahr: Das in Akron ansässige Goodyear Women's Network (GWN) feierte 2022 sein 100-jähriges Bestehen.

Der Goodyear-Bericht 2022 wurde unter Berücksichtigung der Standards der Global Reporting Initiative (GRI) erstellt. 

Der Goodyear-Bericht zur Unternehmensverantwortung 2022 kann auf der Goodyear-Website zur Unternehmensverantwortung abgerufen werden.

*Ein nachhaltiges Material ist definiert als ein biobasiertes/erneuerbares, recyceltes Material oder ein Material, das unter Verwendung anderer nachhaltiger Praktiken zur Ressourcenschonung und/oder Emissionsreduzierung, einschließlich Materialien mit Massenbilanz, hergestellt werden kann oder dazu beiträgt.

Für 41 Prozent der Flottenbetreiber in Europa sind Nachhaltigkeitsmaßnahmen nicht nur gut für die Umwelt, sondern schaffen auch eine Möglichkeit, die Betriebskosten ihres Unternehmens zu senken. In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH-Region) sind es 30 Prozent. Die Umfrageergebnisse deuten darauf hin, dass die Branche informiert ist und sich bereit zeigt, Schritte zur Effizienzsteigerung zu unternehmen.

83 Prozent der Transportunternehmen haben bereits Nachhaltigkeitsziele definiert bzw. werden es in den nächsten 12 Monaten tun (DACH-Region: 86 Prozent).

Reifen spielen weiterhin eine entscheidende Rolle bei Nachhaltigkeitszielen

Für 54 Prozent der Fuhrparks in Europa sind kraftstoffeffiziente Reifen ein Teil der Lösung und sie sehen Reifen als wichtige Umrüstkomponente an. In der DACH-Region sind es sogar 60 Prozent aller Befragten. Der Rollwiderstand spielt demnach eine wichtige Rolle für die Gesamteffizienz eines Fahrzeugs.

In der Vergangenheit waren Flottenbetreiber bei der Reifenwahl gezwungen, zwischen Haltbarkeit, Bodenhaftung, Kraftstoffeffizienz und Kilometerleistung zu wählen, aber die neuesten Goodyear-Technologien machen diese Kompromisse überflüssig. Die Ausstattung eines Fuhrparks mit der FUELMAX ENDURANCE-Reihe von Goodyear kann zu einer CO₂-Reduktion von zwei Prozent führen, was bei einem Fuhrpark mit 100 Fahrzeugen einer Einsparung von 40.000 Litern Kraftstoff pro Jahr entspricht.¹

Oliver Sindermann, Sales General Manager Commercial DACH bei Goodyear, sagt dazu: "Ein kraftstoffeffizienter Reifen bedeutet für Fuhrparks eine erhebliche Kostenersparnis. Die FUELMAX ENDURANCE-Reihe von Goodyear bietet eine hohe Kraftstoffeffizienz bei verbesserter Laufleistung und Traktion. Er ist die perfekte Wahl für Flotten, die auf Kraftstoffeinsparungen achten, aber auch Vielseitigkeit und Robustheit für den regionalen Einsatz benötigen. Angesichts der hohen Energiepreise ist es nicht verwunderlich, dass Fuhrparks immer mehr Wert auf den richtigen Reifen legen, der die Flotteneffizienz steigern kann".

Wissen über regionale Gesetzgebung besser als im Vorjahr

Das Wissen über die Umweltgesetzgebung in den einzelnen Ländern hat sich seit der letzten Umfrage aus dem Jahr 2021 verbessert. 89 Prozent der Fuhrparks geben an, dass sie mit der Gesetzgebung, die für ihren lokalen Transportmarkt gilt, vertraut sind. In der DACH-Region sind 81 Prozent der Flotten mit der auf die Transportindustrie anwendbaren Umweltgesetzgebung “etwas vertraut” oder “vertraut”, weitere sechs Prozent sind “sehr vertraut”. Die Fuhrparks sind damit in einer deutlich besseren strategischen Position, um Entscheidungen auf Grundlage von Regierungsgesetzen zu treffen.

Kosten und Komplexität bleiben für viele Betreiber ein Hindernis

Obwohl das Gesamtbild positiv ist, gibt es nach wie vor wesentliche Hindernisse bei der Umsetzung nachhaltiger Lösungen. Vor allem bei kleineren Flotten ergibt die Umfrage, dass die Anschaffungskosten derzeit nicht die künftige Rendite rechtfertigen. 59 Prozent der Flotten geben an, dass die Kosten das größte Hindernis für Lösungen darstellen (DACH-Region: 56 Prozent).

Hinzu kommt, dass 74 Prozent der Befragten finanzielle Vorteile als wichtigsten Anreiz zur Umsetzung von Nachhaltigkeitsstrategien nennen. In der DACH-Region sind es 73 Prozent aller Befragten. Es bestätigt, dass die Fuhrparks die Auswirkungen des derzeitigen wirtschaftlichen Umfelds zu spüren bekommen.

Die komplexe Installation von Anwendungen zur Messung und Verringerung der Umweltbelastung bleibt für viele kleine und mittlere Fuhrparks unerreichbar.

Goodyear bietet Unterstützung für Flotten

Die Antwort auf die in der Umfrage hervorgehobenen Herausforderungen ist Goodyear Total Mobility - ein Mobilitätsangebot, das Lkw-Reifen, Lösungen und Dienstleistungen vereint, um die Reduktion von Ausfallzeiten und Kraftstoffkosten, die Steigerung der Effizienz und die Einhaltung der CO₂-Emissionsziele.

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe bei Goodyear, erklärt: „Die Umfrage zeigt, dass die Branche auf dem richtigen Weg in eine nachhaltige Zukunft ist. Seit der Vorjahresumfrage hat sich das wirtschaftliche Umfeld erheblich verändert, so dass die Bemühungen der Flotten in dieser Zeit noch erfreulicher sind. Die Diskussion von einem reinen Umweltthema verlagert sich. Es geht vielmehr darum, mit der Branche Schritt zu halten und die Rentabilität zu steigern.“

OnePager zu den Umfrageergebnissen in DACH (Als PDF im Download Bereich verfügbar)

¹ Basierend auf der VECTO-Berechnung des Unterschieds zwischen dem C-EU-Reifenlabel und dem B-EU-Reifenlabel für Kraftstoffeffizienz. Der Wechsel von einem Reifen mit dem C-Label zu einem kraftstoffsparenden Reifen mit dem B-Label entspricht einer CO₂-Reduzierung von zwei Prozent.   Dies entspricht einer Einsparung von etwa eine Tonne CO2-Emissionen und 400 l Kraftstoff pro Lkw und Jahr.

„Der Flottenbetreiber Galliker ist ein absoluter Vorreiter in der Nutzung alternativer Antriebe. Durch die Zusammenarbeit erlangen wir immer mehr Erkenntnisse im Hinblick auf Elektro­mobilität und die Anforderungen an unsere Reifen“, sagt Daniel Hedinger, Sales Manager Truck bei Goodyear.

Die von dem Schweizer Lkw-Hersteller Futuricum entwickelte innovative Sattelzugmaschine erzielt eine für die Einsatzbereiche adäquate Reichweite von bis zu 500 Kilometern. Der Lkw setzt damit einen neuen Maßstab für den Einsatzradius schwerer Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb und erweitert ihren Aufgabenbereich um energieintensive Anwendungen wie Schwer- und Sonder­transporte. Der verschleißfeste KMAX GEN-2 unterstützt die Vorteile des neuen Lkw durch hohe Laufleistung und hervorragende Traktion über die gesamte Laufzeit des Reifens.

Der Laufleistungs-Champion

Elektro-Lkw stellen andere Anforderungen an die Bereifung als Fahrzeuge mit Verbren­nungs­motor. Die Reifen müssen dazu beitragen, die Reichweite zwischen den Ladevorgängen zu erhöhen und die Traktion darzustellen. Daher ist es unabdingbar, einen optimalen Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Traktion zu er­zielen. Außerdem werden die Reifen durch das hohe Drehmoment und aufgrund der schweren Akkus in Elektrofahr­zeugen einer erheblich stärkeren Belastung ausgesetzt. Die Anforderungen an die Haltbarkeit der Pneus sind deshalb deutlich höher.

„Der KMAX GEN-2 bietet eine hohe Laufleistung durch unsere verschleißarme Profilrippentechnolo­gie, die abriebfeste Laufflächenmischung und eine optimierte Karkasskontur für die gleich­mäßi­ge Druckvertei­lung in der Aufstandsfläche, kombiniert mit einem optimalen Kompromiss aus Rollwiderstand und Traktion“, erklärt Eric Muller, Director Products & Innovation EMEA bei Goodyear. „Die Kombination gewährleistet ganzjährige Mobilität unter allen Einsatz- und Wit­terungsbedin­gun­gen. Das ist für Galliker vor allem in den Alpen bei Schneefall unerlässlich“, betont Muller.

Runderneuerbarkeit verringert CO₂-Fußabdruck

Der KMAX-GEN-2 zeichnet sich durch seine gute Runderneuerbarkeit aus und trägt damit zur Verringerung der CO₂-Emissionen bei. Mit dem Multi-Leben-Konzept von Goodyear für die Runderneuerung von Lkw-Reifen können Flotten das Leben ihrer Pneus um zusätzliche 150 Prozent auf insge­samt vier Reifenleben verlän­gern. Die Reifen werden nach dem ersten Lebens­zyklus zunächst nachge­schnit­ten (plus 25 Pro­zent Reifen­leben), dann rund­erneuert (zusätzliche 100 Prozent) und dann nochmal nachge­schnitten (weitere 25 Prozent). Weniger Abfall entsteht, und der Energie­aufwand ist niedriger als bei der Produktion von Neureifen. Im Vergleich zu Neureifen werden 56 Prozent Rohöl einge­spart.

Fördern und Fahren

Goodyear unterstützt die Nachhaltigkeitsziele von Galliker sowohl mit runderneuerbaren Reifen wie dem KMAX GEN-2 als auch in der Rolle eines Partners im Förderverein „Green Logistics by Galliker“. Aufgrund seiner Beteili­gung am Förderfonds des Vereins trägt Goodyear 2022 mit einem Beitrag von 15.000 Kilogramm eingespartem CO₂ zu den Nachhaltigkeitszielen von Galliker bei. Durch das Engagement der Partner des Fördervereins und von Galliker wurden zum 31. Dezember 2021 insgesamt bereits 2.000.800 Kilogramm CO₂ eingespart.

Galliker hat sich das Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2050 mit seiner Flotte CO₂-neutral zu fahren. Mit Unterstützung des Fördervereins soll dieses Ziel sogar vor 2050 erreicht werden. Mit den Mitteln aus dem Fonds unterstützt der Förderverein CO₂-neutrale Logistikdienstleistungen der Unternehmen der Galliker-Gruppe, damit nachhaltige Elektrofahrzeuge wie die vollelektri­sche 40-Tonnen-Sattelzumaschine mit dem Goodyear KMAX GEN-2 und Fahrzeuge mit anderen alternativen Antrieben schneller auf die Straße kommen. 

Rückblick auf die Ergebnisse der Umfrage aus 2021

Mehr als 1.000 Fuhrparks haben zu den Ergebnissen der letztjährigen Umfrage beigetragen. Dieses Jahr ergibt sich die erste Gelegenheit, Trends zu erkennen und herauszufinden, ob sich die Perspektiven geändert haben. Die Ergebnisse des letzten Jahres waren ein faszinierender Einblick in die Reaktion der Branche auf das Thema Nachhaltigkeit. Die diesjährige Umfrage wird auf diesen Ergebnissen aufbauen.

Die Umfrage 2021 zeigte, wie viele Fuhrparks mit klaren Strategien und Zielen für die soziale Verantwortung von Unternehmen dazu beitragen, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern. Zudem ergab die Umfrage, dass drei von vier Flotten den CO2-Fußabdruck als wichtiges Thema erkannt haben. 70 % der größeren Fuhrparks haben klare Nachhaltigkeitsziele definiert, auf die sie hinarbeiten.

Wo stehen Transportunternehmen heute in Sachen Nachhaltigkeit?

Seit letztem Jahr hat sich das wirtschaftliche Umfeld deutlich verändert. Der Inflationsdruck hat zu einem Aufwärtstrend bei den Rohstoff- und Energiepreisen geführt. Die Unternehmen haben diese wirtschaftlichen Bedingungen in vollem Umfang zu spüren bekommen. Mit der Umfrage soll ermittelt werden, wie sich diese Veränderungen auf die Nachhaltigkeitsziele ausgewirkt haben.

Die Umfrageergebnisse für 2021 zeigen, wie engagiert die Flottenbetreiber eine nachhaltigere Zukunft gestalten. Angesichts des stärkeren wirtschaftlichen Gegenwinds im Jahr 2022 wird es spannend sein zu verfolgen, wie die Branche die Herausforderung annimmt.

Klicken Sie hier, um an dem Sustainable Reality Survey 2022 teilzunehmen. Für jeden Flottenbetreiber, der an der Umfrage teilnimmt, pflanzt Goodyear einen Baum in Zusammenarbeit mit Tree-Nation, einer gemeinnützigen Organisation, die über eine einheitliche Plattform weltweit Aufforstungsmaßnahmen organisiert. 

„Wer einen Förderantrag plant, aber bisher nicht gestellt hat, sollte es jetzt nachholen, es ist noch nicht zu spät dafür. Eingereichte Anträge werden dem Vernehmen nach zurzeit mit Hochdruck bearbeitet, doch meines Wis­sens sind die Fördermittel noch nicht ausgeschöpft“, betont Christian Fischer, Verkaufsleiter Lkw-Reifen Deutschland bei Goodyear.

Förderfähig sind im Sortiment von Goodyear viele Lkw-Reifen und Lösungen wie das prädiktive Reifendruckkontrollsystem Goodyear TPMS. Wer einen positiven Zuwendungsbescheid vom BAG erhält, kann mit der Förderung den wegen hoher Dieselpreise zunehmenden Kosten­druck ein Stück weit ausgleichen. Unter GOODYEAR.EU/TRUCK bietet Goodyear umfassende Informatio­nen zu förderfähigen Reifen und Lösungen des Unternehmens.

Runderneuerte Reifen für Baustellenfahrzeuge förderfähig

Bei der Wahl der Reifen, die gefördert werden, kann mehr Flexibilität gegeben sein, als es auf den ersten Blick erscheint. Goodyear unterstreicht zum Beispiel, dass entgegen einer weitver­breite­ten Überzeugung auch Reifen für Baustellenfahrzeuge nach De-minimis förderfähig sind, sofern es sich um runderneuerte Reifen handelt. Das erscheint zunächst zwar überraschend, denn Neu­reifen für Baustellenfahrzeuge weisen eine nicht förderfähige Geräusch- und Kraftstoffeffizienz­klasse auf dem Reifenlabel auf.

Runderneuerte Reifen sind hingegen generell, auch für Baustellenfahrzeuge, sehr wohl förder­fähig, denn zur Runderneuerung werden weniger Rohstoffe und Energie als für die Herstellung von Neureifen benötigt.

„Unser Multi-Leben-Konzept zum Beispiel gibt dem Pneu durch Runderneuerung, kombiniert mit Nach­schneiden, vier Reifenleben und ist um­weltschonender als der Kauf von Neureifen. Vor diesem Hintergrund ist die Förderung runderneuerter Reifen auch für Baustellenfahrzeug nach De-minimis völlig schlüssig. Mit Laufflächen, die neuen Reifen ebenbürtig sind, und hochwerti­gen Karkassen können unsere Kunden eine Fahrleistung erzielen, die mit Neureifen vergleichbar ist. Der CO₂-Fußabdruck wird reduziert, und die Gesamtbetriebskosten des Unternehmens sinken”, sagt Fischer.

Förderung flexibler in Anspruch nehmen

Die maximale Fördersumme pro Unternehmen kann, aber muss nicht auf einmal beantragt werden. So kann es beispielsweise sinnvoll sein, den Förderhöchstbetrag in zwei Teilbeträge aufzusplitten und die beiden Teilsummen am Anfang und zur Mitte der Antragsfrist zu beantragen. Wer beispielsweise für den Kauf von Reifen Förderung beantragt, kann durch Splitting praktisch während eines ganzen Jahres von der Förderung profitieren, nicht nur während der 5-Monatsfrist. Der Antragsteller kann flexibler entscheiden, wann er die Reifen in zwei Chargen kauft, anstatt einmalig auf Lager zu kaufen. Dabei bleibt die maximale Förder­summe selbstverständlich unverändert.

„Vielen Antragstellern ist nicht bewusst, dass sie durch die Aufteilung des Antrags ihre Flexibili­tät erhöhen können. Selbst wenn die einmalige Beantragung der maximalen Fördersumme schon erfolgt ist, kann der Antragsteller innerhalb der 5-Monatsfrist zunächst auf einen Restbetrag verzichten, den er anschließend in einem zweiten Schritt erneut beantragen kann“, erklärt David Gryzik, Gebietsleiter Lkw-Reifen bei Goodyear in Deutschland und Experte für das De-minimis-Programm.

Nach Erhalt der zweiten Zuwendungsbestätigung hat der Antragsteller weitere fünf Monate Zeit, um die zweite Teilsumme zu verwenden und dem BAG nachzuweisen. Der Folgeantrag muss jedoch vor dem Schluss der Antragsfrist, die am 30. September 2022 endet, gestellt werden.

Weiterverkauf verboten

Im Rahmen von „De-minimis“ werden Unternehmen des Güterkraftverkehrs mit schweren Nutzfahr­zeugen gefördert, die Maßnahmen zur Förderung von Sicherheit und Umwelt durchführen, so das BAG. Der Förderhöchstbetrag je Antragsteller liegt bei 2.000 Euro pro Fahrzeug und maximal 33.000 Euro pro Unternehmen.

„Nach De-minimis geförderte Reifen und Lösungen dürfen übrigens nicht weiterveräußert werden. Der Sinn des De-minimis-Programms besteht darin, die Sicherheit auf den Straßen zu erhö­hen und die Einflüsse des Straßentransports auf die Umwelt zu verringern. Deshalb werden aus­ge­­wähl­te Maßnahmen, die zum Erreichen dieser Ziele beitragen, gefördert. Ein Weiter­verkauf würde nicht auf diese Ziele einzahlen und ist verboten“, sagt Gryzik.

Förderfähige Reifen von Goodyear

Zu den vielen förderfähigen Reifen im Sortiment der Marken Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava und Debica gehört im Lenkachsbereich beispielsweise die neue Goodyear Serie Fuelmax S Endurance – ein Alleskönner, der die von Autobahnfahrten bekannte Kraftstoffeffizienz auch auf die Bundes- und Landstraße bringt. Aufgrund seiner Geräusch- und Kraftstoffeffizienzklasse punktet Fuelmax S Endurance mit 70% förderfähigem Anteil im De-minimis-Programm 2022. Für die Antriebsachse verweisen die Goodyear Experten auf den besonders laufleistungsstarken Kmax D Gen-2 oder Dunlop SP446, jeweils mit bis zu 60% förderfähigem Anteil. Für Auflieger und Anhänger wiederum qualifiziert sich der Dunlop SP247 – wie alle Trailer-Reifen mit Schneeflocke (3PMSF) – als überobligatorisch mit 100% förderfähigem Anteil.

De-minimis auf neuer BAG-Website

De-minimis richtet sich an Betreiber von Kraftfahrzeugen, die für den Güterkraftverkehr bestimmt sind und deren zulässiges Gesamtgewicht mindestens 7,5 Tonnen beträgt. Informationen einschließlich Kontaktdaten beim BAG und inklusive eines De-minimis-Wegweisers bietet das BAG auf seiner neu gestalteten Website unter:

https://www.bag.bund.de/DE/Foerderprogramme/Gueterkraftverkehr/Deminimis/deminimis_node.html