Pegasus wurde für Einsätze am Südpol des Mondes konzipiert – einer der schwierigsten Umgebungen überhaupt. Das Fahrzeug wird Astronautinnen und Astronauten ermöglichen, größere Distanzen zurückzulegen, länger im Einsatz zu bleiben und neue Möglichkeiten für wissenschaftliche Forschung zu erschließen. Die speziell entwickelten Mondreifen von Goodyear spielen dabei eine zentrale Rolle: Sie müssen extremen Temperaturschwankungen, felsigem Untergrund und geringer Schwerkraft standhalten und zugleich für sichere Mobilität auf der Mondoberfläche sorgen. Dafür verbindet Goodyear moderne Forschung mit jahrzehntelanger Erfahrung aus Einsätzen unter extremen Bedingungen, auf der Erde und im All.

„Ob bei Landgeschwindigkeitsrekorden, auf der Mondoberfläche oder auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt: Goodyear-Innovationen unterstützen Menschen seit mehr als 125 Jahren dabei, sicher auf ihren eigenen Wegen unterwegs zu sein“, sagt Chris Helsel, Senior Vice President und Chief Technical Officer bei Goodyear. „Goodyear-Reifen haben während der Apollo-Mission erstmals Spuren auf dem Mond hinterlassen. Seitdem bringen die Technologie von Goodyear sowie die Expertinnen und Experten dahinter Reifen hervor, auf die wir stolz sein können.“

Die Entwicklung von Pegasus wurde von Lunar Outpost geleitet, in Zusammenarbeit mit General Motors, Goodyear und Leidos. Die Beteiligten bringen ihre Expertise aus den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt sowie weiteren Technologien zusammen, um das nächste Kapitel der bemannten Raumfahrt zu unterstützen. Die Kooperation spiegelt zugleich Goodyears Vision wider, die Nummer Eins bei Reifen und Services zu sein und Innovationen auf der Erde ebenso wie im Weltraum voranzutreiben.

Der Vector All Season 4 überzeugt durch sein neues, markantes Design mit kontraststarker Seitenwand und einer erweiterten Abdeckung bis 23 Zoll Felgendurchmesser. Damit bietet Goodyear erstmals eine leistungsstarke Ganzjahreslösung für Fahrzeugsegmente, für die bislang kein entsprechendes Angebot verfügbar war.

Sicher im Moment – voller Grip

Der Goodyear Vector All Season 4 ist für optimale Leistung unter allen Bedingungen ausgelegt – von trockener Fahrbahn über Nässe bis hin zu leichtem Schnee – und trägt die europäische Three‑Peak‑Mountain‑Snowflake‑Zertifizierung (3PMSF). Entwickelt mit neuesten Goodyear-Technologien und speziell abgestimmten Materialien, kombiniert der Reifen ausgewogene Leistungsfähigkeit in allen relevanten Disziplinen, ohne Kompromisse einzugehen. Das Ergebnis: zuverlässige Ganzjahresperformance bei wechselnden Temperaturen, Straßenverhältnissen und Fahrstilen.

Unabhängige Tests bestätigen diese Ausgewogenheit. In einem von Goodyear beauftragten TÜV‑SÜD‑Test zeigte sich der Vector All Season 4 – gemäß Goodyears interner Analyse der Ergebnisse – als ausgewogenes Produkt² mit durchgängig starken Leistungen in allen bewerteten Kriterien. Zudem zeichnete AutoBild den Reifen mit dem Prädikat „Vorbildlich” aus und unterstrich damit seine Qualität als zuverlässige Ganzjahreslösung.³

WeatherReady™ Technologie

Die kompromisslose Ganzjahresleistung basiert auf der WeatherReady™ Technologie, Goodyears neuer technologischer Grundlage für Ganzjahresreifen. Sie vereint drei zentrale Innovationen: Dry Contact Plus, das 3D‑Blade‑Lamellensystem und eine neu entwickelte Laufflächenmischung.

• Ein neues Profildesign und optimierte Profilblöcke sorgen für sicheren Grip über alle Jahreszeiten und Straßenbedingungen hinweg.
• Eine vergrößerte Aufstandsfläche beim Bremsen verbessert die Kontrolle auf trockener und nasser Fahrbahn.
• Eine neue Gummimischung optimiert Verschleiß und Rollwiderstand und unterstützt so eine größere Reichweite – insbesondere für Elektrofahrzeuge.

Für Premium‑Fahrzeuge entwickelt

Der Vector All Season 4 wurde gezielt für die Anforderungen heutiger Fahrzeuge konzipiert, die zunehmend schwerer, leistungsstärker und elektrifiziert sind. Bis 2026 wird das Portfolio 96 Dimensionen von 16 bis 23 Zoll umfassen, davon 66 Prozent ab 19 Zoll. Diese erweiterte Abdeckung stellt einen wichtigen Schritt im Ganzjahressegment dar und ermöglicht erstmals einer Vielzahl von Fahrzeugen den Einsatz eines einzigen Reifens über das gesamte Jahr hinweg.

Modelle wie Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera und Macan sowie Audi A6 e‑tron, Q7 und SQ7 können damit leistungsfähige Ganzjahrestauglichkeit mit maximalem Komfort und Flexibilität verbinden.

Die Sortimentserweiterung spiegelt sowohl die steigende Nachfrage im Markt⁴ als auch einen sich wandelnden Fahrzeugbestand wider: Zwischen 2022 und 2025 wuchs der Absatz von Ganzjahresreifen ab 19 Zoll jährlich um mehr als 20 Prozent⁵ – ein klarer Hinweis auf den Trend zu größeren Felgendurchmessern und den Bedarf an erweiterten Ganzjahreslösungen.

Unverkennbares Design – Eine veredelte Premium‑Ästhetik

Ab 19 Zoll verfügt der Vector All Season 4 über eine exklusive lasergravierte Seitenwand, die dem Reifen eine besonders hochwertige und kraftvolle Anmutung verleiht. Das Design unterstreicht die optische Wirkung moderner Performance‑ und Luxusfahrzeuge – im Stand wie in der Bewegung.

„Goodyear prägt das Ganzjahressegment seit seinen Anfängen – beginnend mit dem Goodyear Tiempo im Jahr 1977, dem weltweit ersten Ganzjahresreifen“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. „Mit Blick auf das 50‑jährige Jubiläum dieses Meilensteins steht der Vector All Season 4 für den nächsten Entwicklungsschritt. Durch gesteigerte Ganzjahresperformance und eine gezielte Ausweitung des Portfolios für Premium‑ und Elektrofahrzeuge ermöglichen wir es mehr Fahrern denn je, sich ganzjährig auf eine einzige Reifenlösung zu verlassen.“

Hinweis für die Redaktion

Der neue Goodyear Vector All Season 4 wird ab Mai 2026 eingeführt. Die Markteinführung der einzelnen Dimensionen erfolgt schrittweise im Laufe des Jahres 2026, weitere SKUs folgen im Jahr 2027. Zusätzliche Anwendungen im Bereich Erstausrüstung (OE) sind für dieses Jahr geplant.

^{1 https://news.goodyear.eu/de/goodyear-vector-4seasons-gen-3-erzielt-adac-bestnoten/. https://news.goodyear.eu/de/adac-kuert-vector-4seasons-gen-3-zum-testsieger/, https://news.goodyear.eu/de/der-trend-zu-ganzjahresreifen-haelt-an/} 

^{2 Im Vergleich zur durchschnittlichen Leistung der vier zum Zeitpunkt des Tests aktuellsten Modelle der wichtigsten Wettbewerber im Allwetter-Segment (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Geprüft von der TÜV SÜD Product Service GmbH im November–Dezember 2024 im Auftrag von Goodyear. Reifengröße: 205/55R16 94V XL; Testfahrzeuge: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Teststandorte: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Bericht Nr. 713349044-PM. Vollständiger Bericht verfügbar unter: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab}

^{3 AutoBild (D), 29.04.2026, Vergleich von 5 Ganzjahresreifen der Größe 225/40R18.}

^{4 Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf}

^{5 GfK, ein Unternehmen der NIQ-Gruppe. Daten von GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022–2025.}

Insgesamt erzielte Goodyear 15 Podestplätze in 19 Bewertungen – darunter fünf erste, sieben zweite und drei dritte Ränge – und bewies damit seine Leistungsfähigkeit unter unterschiedlichsten winterlichen Bedingungen. Im Mittelpunkt der Tests standen neben dem UltraGrip Performance 3 auch der UltraGrip Ice 3 und der UltraGrip Arctic 2.[2]

Als zusätzliche Anerkennung ernannte Auto Bild Goodyear zum Top-Hersteller von Winterreifen des Jahres 2025 – insbesondere aufgrund der exzellenten Testergebnisse des UltraGrip Performance 3.

Damit Autofahrer von dieser erstklassigen Performance auch im Alltag profitieren, gilt es, neben der richtigen Reifenwahl auch die aktuellen Vorschriften und Empfehlungen für Winterreifen in Europa zu beachten. Goodyear informiert mit einem aktualisierten Leitfaden zu Winterreifenvorschriften über die wichtigsten Regelungen in Europa:

• Deutschland & Österreich: Während Deutschland die Winterreifenpflicht wetterabhängig regelt und 3PMSF-gekennzeichnete Reifen vorschreibt, gibt es in Österreich vom 1. November bis 15. April eine situative Winterreifenpflicht. Dort sind M+S-gekennzeichnete Reifen mit mindestens 4 mm Profiltiefe zulässig.
• Schweiz: Die Schweiz verpflichtet nicht zur Winterbereifung, aber wer mit ungeeigneten Reifen auf winterlichen Straßen unterwegs ist und einen Unfall verursacht, trägt erhebliche Mithaftung. Schneeketten können je nach Beschilderung erforderlich sein.
• Frankreich: In Frankreich beschränkt sich die Winterreifenpflicht auf Bergregionen – insgesamt 34 Départements in den Alpen, dem Zentralmassiv und den Pyrenäen. Zwischen November und März ist die 3PMSF- (Schneeflocken-) Markierung vorgeschrieben; Spikereifen sind nur für Pkw gestattet.
• Italien: Jede Provinz regelt die Verordnung individuell, sodass spezielle Winterreifenregeln von November bis April durch Verkehrszeichen gekennzeichnet sind. M+S-gekennzeichnete Reifen mit mindestens 1,6 mm Profiltiefe erfüllen die Anforderung; Schneeketten müssen mitgeführt werden.

Weitere Informationen zu diesen und weiteren europäischen Ländern finden Sie im Leitfaden für 2025/26.

[1] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-ist-nummer-1-bei-der-winterreifen-performance-in-europa/

[2] https://news.goodyear.eu/1-in-winter-test-information-available-here/

Diese herausragende Leistung umfasst eine Vielzahl von Testbedingungen– von Alpenstraßen bis hin zu nordischem Eis – und Reifentypen und unterstreicht die Führungsposition des Reifenhersteller in der Wintermobilität. Die Ergebnisse spiegeln die Stärke der drei Flaggschiff-Winterprodukte von Goodyear wider: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 und UltraGrip Arctic 2.

Unabhängige Bestätigung von Spitzenqualität

Goodyears Top-Platzierung wird durch eine Reihe außergewöhnlicher Testergebnisse in Publikationen wie ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare und anderen gestützt. Diese Ergebnisse bestätigen nicht nur die technische Exzellenz von Goodyear, sondern stärken auch seinen Ruf, Kontrolle und Leistung selbst unter härtesten Winterbedingungen zu liefern.

Als zusätzliche Anerkennung ernannte Auto Bild Goodyear zum Top-Hersteller von Winterreifen des Jahres 2025 und verwies dabei auf die herausragende Leistung des UltraGrip Performance 3 in ihren jüngsten Tests.

Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA, bemerkt dazu: „Die Ergebnisse dieser Saison spiegeln unser unermüdliches Engagement für Innovation und Performance wider. Der erste Platz in unabhängigen Winterreifentests und die Prämierung zum Top-Hersteller des Jahres durch Auto Bild unterstreichen die Stärke unseres Produktportfolios.

Diese Erfolge sind nicht nur Auszeichnungen – sie sind Beweise für das strategische Ziel von Goodyear, die Nummer 1 bei Reifen und Service zu sein. Unser Fokus liegt darauf,  erstklassige Lösungen anzubieten, die den veränderten Anforderungen der Autofahrer gerecht werden und neue Maßstäbe im Mobilitätsmarkt setzen.“
 

____________
¹ Basierend auf 19 unabhängigen europäischen Reifentests, die zwischen September und November 2025 in verschiedenen Reifengrößen und Profilen veröffentlicht wurden. Weitere Informationen zu den aktuellen Testergebnissen finden Sie hier.

Der Peugeot Polygon ist so konzipiert, dass er sich durch drei unterschiedliche Konfigurationen – Urban, Player und Explorer – an eine Reihe von Fahrstilen anpassen lässt. Die Reifen und Lösungen von Goodyear wurden speziell für den Zweck des Fahrzeugs entwickelt.

Die Zusammenarbeit ist ein Meilenstein und ein entscheidender Schritt in Richtung nahtloser Konnektivität zwischen Fahrzeug und Reifen, der für mehr Sicherheit, Leistung und Vertrauen beim Fahrer sorgt.

Goodyear SightLine-Technologie: Intelligenz auf allen Wegen

Goodyear SightLine ist eine proprietäre Suite intelligenter Reifentechnologien, die Echtzeit-Informationen für Sicherheits- und Leistungsverbesserungen in Fahrzeugen liefert – von der Einschätzung der Reifeneigenschaften über Informationen zum Reifenzustand bis hin zu den Straßenverhältnissen. Diese Informationen können direkt auf dem Head-up-Display des Fahrers angezeigt werden, sodass Klarheit und Kontrolle während jeder Fahrt gewährleistet sind, oder sie können in andere fortschrittliche Systeme eines Fahrzeugs integriert werden, um Situationen zu entschärfen, die heute vom Fahrer abhängig sind.

In allen Polygon-Konfigurationen sind die SightLine-Funktionen vom Cockpit aus zugänglich und bieten:

• Reifenwartung: Die integrierte Reifenverschleißüberwachung ermöglicht es Fahrzeugen, die Leistungseinstellungen automatisch an das Alter der Reifen anzupassen – dies trägt dazu bei, ein optimales Handling und Sicherheit während des gesamten Lebenszyklus zu gewährleisten.
• Sicheres Fahren: SightLine prognostiziert und erkennt Aquaplaning-Risiken, sodass die Fahrzeugkontrollsysteme sofort reagieren und die Stabilität auch unter schwierigen Bedingungen aufrechterhalten können.

Goodyear ermöglicht Polygon-Fahrern intelligentes Fahren dank der Integration mit der Peugeot Drive-by-Wire-Technologie.

Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA, kommentierte:

„SightLine ist mehr als nur eine Technologie – es ist eine Vision für vernetzte Mobilität. Durch die Partnerschaft mit Peugeot wollen wir ein Ökosystem schaffen, in dem Reifen aktiv zur Fahrzeugintelligenz beitragen und eine intelligentere Zukunft gestalten.“

Goodyear SightLine ist bereits in mehreren globalen Märkten erhältlich. Es ist nicht nur ein Konzept, sondern ein bewährter smarter Reifenservice, der für den Einsatz in der Praxis bereit ist.

Goodyear-Reifen: Gemacht für die Straßen von heute und die Möglichkeiten von morgen

Im Rahmen dieser visionären Zusammenarbeit hat Goodyear drei einzigartige Reifen entwickelt, die jeweils speziell auf die ästhetischen und leistungsbezogenen Anforderungen der Polygon-Konfigurationen zugeschnitten sind:

• Die Reifen Urban und Player verfügen über das legendäre Eagle F1-Profil, das 2025 sein 45-jähriges Jubiläum feiert – ein Symbol für hohe Leistungsfähigkeit.
• Der Explorer-Reifen ist eine Hommage an den legendären Goodyear Wrangler und verfügt über dessen robustes Profildesign, um Traktion für unvergessliche Offroad-Erlebnisse zu bieten.

Über die Leistung hinaus wurden die Seitenwanddesigns so gestaltet, dass sie mithilfe von Farb- und Lasertechnologien eine neue Ära der Automobilinnovation visuell zum Ausdruck bringen – eine Ära, in der Reifenästhetik und Funktionalität zusammenkommen, um die Grenzen des Designs zu erweitern.

Diese Zusammenarbeit unterstreicht die langjährige Expertise von Goodyear in der Kombination von Handwerkskunst mit hochwertigen Fertigungstechnologien, um ein Höchstmaß an Individualisierung zu erreichen, von der Produktleistung bis zur Ästhetik.

Gemeinsam setzen Goodyear und Peugeot neue Trends und treiben eine neue Ära voran, in der jede Reise smarter und ausdrucksstärker wird.

Reifenhaftung zu verschiedenen Jahreszeiten

Die Reifenexperten von Goodyear weisen darauf hin, dass die Haftung maßgeblich von der Materialzusammensetzung und dem Profildesign des Reifens abhängt. Winterreifen bestehen aus weicheren Mischungen, die auch bei niedrigen Temperaturen flexibel bleiben und so den Kontakt zur Straße auch unter 7 °C maximieren. Bei Sommerreifen hingegen verhärtet sich der Gummi bei kühleren Temperaturen, und ihre Haftung nimmt ab. Dank ihrer Flexibilität besitzen Winterreifen eine bessere Traktion, die sowohl beim Bremsen als auch beim Kurvenfahren auf kalten, feuchten oder vereisten Oberflächen entscheidend ist. Sommerreifen hingegen sind für warme Bedingungen optimiert. Ihre härtere Mischung verbessert zwar Leistung und Langlebigkeit, verliert aber bei kühleren Temperaturen an Flexibilität. Mit dem richtigen Reifen für die jeweilige Jahreszeit erzielen Sie optimale Fahreigenschaften für Ihr Fahrzeug und vermeiden Haftungsverluste, die zu längeren Bremswegen und verminderter Kontrolle führen können.

Goodyear steht für Sicherheit und Innovation

Goodyear beschäftigt in seinem Innovation Center in Luxemburg eines der branchenweit größten Teams aus Technikern, Wissenschaftlern und Testfahrern. Jeder Winterreifen durchläuft eine zweijährige Entwicklungsphase mit Hunderten von Praxis- und Labortests auf Schnee, Eis, Nässe und Trockenheit. Die Tests simulieren die extremsten Bedingungen, denen Autofahrer ausgesetzt sein können, darunter der Polarkreis und alpine Skigebiete – all das, um die Sicherheit in der Praxis zu gewährleisten, bevor die Reifen an die Kunden ausgeliefert werden.

Die Goodyear UltraGrip-Reifenserie, ausgezeichnet mit dem Symbol aus Berg und Schneeflocke (3-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol, 3PMSF), erfüllt die strengsten Schneehaftungsstandards und bietet selbst unter den anspruchsvollsten Winterbedingungen hohe Performance. Die Reifen werden auch auf Aquaplaning-Sicherheit geprüft, damit Fahrer auch bei starkem Regen und stehendem Wasser die Spur halten können. Diese Reifenserie zeichnet sich außerdem durch optimiertes Trockenhandling und höheren Grip bei Kälte aus. Im renommierten ADAC-Winterreifentest erzielte der Goodyear UltraGrip Performance 3 zum zweiten Mal in Folge den ersten Platz und die Bewertung „Gut“.[1] 

Wichtige Sicherheitstipps für das Fahren im Winter

Ob Sie zum ersten Mal im Winter fahren oder bereits ein erfahrener Winterfahrer sind – es ist wichtig zu wissen, wie man auf anspruchsvollen Straßen fährt. Sicherheit am Steuer erfordert mehr als nur Vorsicht: sie beginnt mit der Vorbereitung. Von der Wahl der richtigen Reifen bis hin zur Anpassung Ihres Fahrverhaltens – hier sind vier wichtige Tipps:

• Winterreifen frühzeitig montieren: Wechseln Sie bei Temperaturen unter 7 °C zu speziellen Winterreifen, um optimale Haftung und Kontrolle zu gewährleisten.
• Profiltiefe und Reifendruck prüfen: Kontrollieren Sie regelmäßig das Profil und achten Sie auf den richtigen Reifendruck, da sowohl zu niedriger als auch zu hoher Druck die Haftung und Sicherheit beeinträchtigen können – insbesondere, da kalte Witterung den Reifendruck senken kann. Sollten Sie kein Reifendruckmessgerät zur Hand haben, wenden Sie sich an Ihren nächstgelegenen Reifenhändler, der gerne eine schnelle Messung für Sie vornimmt. Den korrekten Reifendruck finden Sie in der Regel an der Innenseite der Fahrertür oder am Tankdeckel.
• Achten Sie auf zuverlässige Kennzeichnungen: Vergewissern Sie sich, dass die Reifen das 3PMSF-Symbol tragen, das ihre Eignung und geprüfte Leistungsfähigkeit unter strengen Winterbedingungen bestätigt.
• Passen Sie Ihre Fahrweise an: Fahren Sie  vorsichtig und rechnen Sie mit längeren Bremswegen. Selbst die besten Reifen benötigen für optimale Sicherheit geringere Geschwindigkeiten und sanfte Manöver, insbesondere bei extremen Bedingungen mit Temperaturen unter 3 °C oder sogar Eis oder Schnee.

Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear, betont: „Goodyear hat sich der Entwicklung ausgewogener Reifen verschrieben, die nicht nur hervorragende Wintereigenschaften bieten, sondern auch weitere Kundenanforderungen wie Kilometerleistung und Kraftstoffeffizienz erfüllen. Dank unserer strengen Testprogramme können sich Fahrer darauf verlassen, dass ihre Goodyear-Winterreifen auch unter anspruchsvollen Bedingungen optimale Performance bringen.“

Erfahren Sie mehr über das Winterreifensortiment von Goodyear.

[1] ADAC-Winterreifentest 2025, Vergleich von 31 Reifen in der Größe 225/40 R18, Testfahrzeug Golf VW 8, September 2025.

Der KMAX GEN-3 überzeugt auch weiterhin mit der bewährten Laufleistung seiner Vorgänger bei verbesserter Traktion. Die neue Range bietet im Vergleich zu diesen jedoch einen bis zu 13 Prozent verbesserten Rollwiderstand [1] für messbare Kraftstoffeinsparung und die Möglichkeit, die CO₂-Emissionen weiter zu verringern. Er besteht zu mindestens 40 Prozent [2] aus nachhaltigen Materialien bei gleichbleibender Haltbarkeit und fokussiert durch Senkung der Betriebskosten auf die Verringerung der Total Cost of Ownership.

Goodyear Total Mobility für höhere Wettbewerbsfähigkeit

Der KMAX GEN-3 ist der neueste Zuwachs im Portfolio von Goodyear Total Mobility. Mit diesem ganzheitlichen Mobilitätskonzept bietet Goodyear europäischen Transportunternehmen ein komplettes Sortiment an leistungsfähigen Produkten, Lösungen und Services, mit dem sie trotz verschärfter Konkurrenz ihre Wettbewerbsfähigkeit erhöhen können. Wie Transportflotten mit diesem Angebot ihre Performance steigern, ihre Kosten senken und ihre Treibhausgasemissionen reduzieren können, wird am Goodyear-Messestand erlebbar.

„Auf interaktiven Bildschirmen und im persönlichen Gespräch mit unseren Fachleuten erfahren die Besucher, wie sie ihre Flotteneffizienz und ihre Nachhaltigkeit erhöhen können“,  sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

Gesamtangebot für Produkte, Lösungen und Services

Außer dem KMAX-GEN-3 gehören weitere Premiumreifen zum Portfolio, beispielsweise der EQMAX und EQMAX ULTRA für erhöhte Performance und Nachhaltigkeit; das Rundum-Sorglos-Paket Tires-as-a-Service für das Outsourcing des Reifenmanagements; die Lösung TPMS Connect zur Integration von Erstausrüster-TPMS in die Goodyear-Welt; und der weiterentwickelte Goodyear CheckPoint, die Lösung für die stationäre Reifenüberwachung. Hinzu kommt der URBANMAX MCA HL+, der Stadtbusreifen für mehr Effizienz und Zukunftssicherheit bei Nahverkehrsbetrieben.

Der Transportmarkt ist von zunehmender Konkurrenz, Kostendruck und Umweltvorgaben geprägt. Wie Flotten ihre Reifenleistung steigern, ihre CO₂-Emissionen verringern, ihre Gesamtbetriebskosten senken, die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle drastisch reduzieren und dadurch die Einsatzzeiten ihrer Fahrzeuge erhöhen können, demonstriert Goodyear auf seinem Messestand während der NUFAM 2025.

___________

1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten
2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

Goodyear nutzte die Gelegenheit, um zentrale Zukunftsthemen vorzustellen: Im Mittelpunkt standen unter anderem Herausforderungen und Chancen für die Industrie am Standort Deutschland, darunter die Runderneuerung als Beitrag zur Ressourcenschonung sowie Investitionen in neue Technologien und die langfristige strategische Ausrichtung des Werks. Diskutiert wurden zudem industriepolitische Themen und zunehmend komplexe regulatorische Anforderungen, die für Unternehmen mit einem hohen Aufwand verbunden sind.

„Es war uns ein wichtiges Anliegen, mit politischen Entscheidungsträgern vor Ort über unsere Ziele und Herausforderungen zu sprechen – insbesondere vor dem Hintergrund globaler wirtschaftlicher Entwicklungen und handelspolitischer Rahmenbedingungen“, so Martin Simon, Werksleiter des Goodyear Standorts Wittlich.

„Die Transformation der Industrie braucht politischen Rückhalt und verlässliche Rahmenbedingungen. Wir müssen Innovationen fördern, Bürokratie abbauen und gemeinsam dafür sorgen, dass der Industriestandort Deutschland wettbewerbsfähig bleibt – auch und gerade in der Mobilitätsbranche“, sagt Patrick Schnieder, Bundesverkehrsminister der Bundesrepublik Deutschland.

„Goodyear ist ein wichtiger Arbeitgeber in unserer Region und, wie wir erfreulicherweise feststellen konnten, auch ein bedeutender Standort im gesamten Konzern. Es ist unser Anspruch, die Standortbedingungen im ländlichen Raum so zu gestalten, dass solche Unternehmen auch künftig in moderne Technologien investieren und Arbeitsplätze sichern können“, fügt Dennis Junk, Landtagsabgeordneter, hinzu.

Die Werksführung bot den Gästen Einblicke in die kürzlich modernisierte Fertigung, das Qualitätsmanagement sowie moderne Lösungen im Bereich der Runderneuerung. Goodyear unterstrich die Bedeutung des Standorts Wittlich innerhalb des europäischen Produktionsnetzwerks und die Rolle des Werkes für Mobilitätslösungen der Zukunft.

Bildunterschrift 1:

Vlnr: Dennis Junk, Landtagsabgeordneter; Gabriele Velte, Director Public Relations Goodyear DACH; Sebastian Bodensteiner,  Mittelstands- und Wirtschaftsunion Bezirk Trier; Katrin Rost, Vorsitzende Geschäftsführerin der Goodyear Germany GmbH, Patrick Schnieder, Bundesverkehrsminister der Bundesrepublik Deutschland; Martin Simon, Werksleiter Goodyear Wittlich; Elfriede Meurer, Erste Beigeordnete der Stadt Wittlich; Andreas Hackethal, Landrat BKS-WIL

Bildunterschrift 2:

Vlnr: Kai Krüger, Flow Manager Goodyear Wittlich; Fabien Desarcon, Quality Manager Goodyear Wittlich; Carsten Weiler, Engineering Manager Goodyear Wittlich; Marco Neidhöfer, Industrial Engineering Manager Goodyear Wittlich; Gabriele Velte, Director Public Relations Goodyear DACH; Andreas Hackethal, Landrat BKS-WIL; Katrin Rost, Vorsitzende Geschäftsführerin der Goodyear Germany GmbH; Sebastian Bodensteiner,  Mittelstands- und Wirtschaftsunion Bezirk Trier; Elfriede Meurer, Erste Beigeordnete der Stadt Wittlich; Dennis Junk, Landtagsabgeordneter; Patrick Schnieder, Bundesverkehrsminister der Bundesrepublik Deutschland; Martin Simon, Werksleiter Goodyear Wittlich

2024 war der Goodyear-Reifen der erste Ganzjahresreifen überhaupt, der vom ADAC mit „Gut“ bewertet wurde.[2]

Das aktuelle Testergebnis unterstreicht erneut die ausgewogene Performance des Reifens, den Mehrwert der innovativen Goodyear-Technologien und verdeutlicht, warum der Vector 4Seasons Gen-3 sowohl für Endverbraucher als auch für Firmenflotten die erste Wahl ist.

Höchste Laufleistung und beste Umweltbilanz

Der Vector 4Seasons Gen-3 überzeugte im Test mit der besten Laufleistung. Laut ADAC beträgt die prognostizierte Kilometerleistung 68.000 km. Der Reifen überzeugte außerdem mit der besten Umweltbilanz und wird für „sehr geringen Abrieb, geringes Gewicht und niedrigen Kraftstoffverbrauch“ gelobt.[3]

Die Haltbarkeit und Effizienz des Reifens sorgen für direkte Einsparungen und niedrigere Betriebskosten und machen ihn zu einer sinnvollen Investition für Privatfahrer und Flottenbetreiber.

Hervorragende Leistung unter allen Bedingungen

Das Testergebnis unterstreicht die ausgewogene Leistung des Vector 4Seasons Gen-3, die direkt auf die innovativen Reifentechnologien von Goodyear zurückzuführen ist. Dazu gehören:

• Aqua Control Technologie: Tiefe und breite Rillen verbessern die Wasserableitung und bieten hervorragendes Handling auf nassen Straßen.

• Dry Handling Technologie: Verstärkte Schulterblöcke reduzieren die Reifenverformung bei schnellen Manövern und sorgen für überzeugendes Trockenbremsen.

• Snow Grip Technologie: Zahlreiche Lamellen in der Laufflächenmitte sorgen für hervorragenden Grip und optimales Handling bei winterlichen Bedingungen.

Eine kluge Wahl für jeden Fahrer

„Die ausgewogene Performance und die hervorragende Laufleistung des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 bieten Verbrauchern und Firmenflotten einen besonderen Mehrwert“, so Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. „Diese Anerkennung durch den ADAC unterstreicht unser Engagement, kosteneffiziente Reifen mit hervorragender Performance für den ganzjährigen Einsatz anzubieten.“

Weitere Informationen zum Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 finden Sie HIER.

[1],[3] https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/225-45-r17/

[2] https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/205-55-r16/

Ob Sie einen Ausflug im Inland oder eine grenzüberschreitende Reise planen – das Autofahren im Sommer bringt besondere Herausforderungen mit sich.

Vor dem Losfahren empfiehlt Ihnen Goodyear Folgendes:

• Reifen gründlich prüfen: Untersuchen Sie die Reifen sorgfältig auf Abnutzung, Risse oder Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass die Profiltiefe sowohl den hiesigen gesetzlichen Anforderungen als auch denen im Zielland entspricht. Die Beibehaltung des korrekten Reifendrucks ist entscheidend für optimales Handling, Bremsen und Kraftstoffeffizienz, besonders wenn zusätzliche Passagiere oder Gepäck transportiert werden.
• Die richtigen Reifen wählen: Sommer- oder Ganzjahresreifen sind die richtige Wahl für Ihren Sommerurlaub. Sommerreifen wie der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sind für wärmere Temperaturen konzipiert und bieten optimalen Grip, kürzere Bremswege und verbesserte Effizienz sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.[1] Goodyears Sommerreifensortiment ist sowohl für Elektro- als auch herkömmliche Fahrzeuge konzipiert und hilft dabei, eine ausgewogene Performance zu erzielen.
• Überladung vermeiden: Überprüfen Sie die empfohlenen Reifendrücke Ihres Fahrzeugs für verschiedene Lasten und vermeiden Sie es, die empfohlenen Grenzwerte zu überschreiten, um Reifenschäden und Probleme mit dem Fahrverhalten zu verhindern. Diese Informationen finden Sie in der Regel auf einem Etikett an Ihrem Fahrzeug, beispielsweise auf der Innenseite des Fahrertürrahmens oder im Inneren der Tankklappe.
• Den Ersatzreifen überprüfen: Stellen Sie sicher, dass Ihr Ersatzreifen in gutem Zustand und richtig aufgepumpt ist. Dies ist eine wichtige Vorsorge für den Notfall. Auch wenn sie nicht benutzt werden, verschlechtern sich Reifen und sind nach längerer Zeit möglicherweise nicht mehr verkehrstauglich.
• Flüssigkeiten und Kühlsysteme prüfen: Füllen Sie Motoröl sowie Brems-, Kühl- und Scheibenwaschflüssigkeit nach. Stellen Sie sicher, dass Ihre Heiz- und Klimaanlagensysteme effizient arbeiten, um Ausfälle zu vermeiden und ein angenehmes Klima für alle Insassen zu schaffen.

Bleiben Sie sicher und vorschriftskonform in ganz Europa

Die Verkehrsregeln und Ausrüstungsanforderungen variieren je nach Land. Goodyear empfiehlt allen Fahrerinnen und Fahrern, sich vor Reiseantritt mit den örtlichen Vorschriften vertraut zu machen.

Zum Beispiel:

• Italien hat strenge Umweltzonen und Staugebühren in großen Städten.
• In Frankreich kann eine Crit'Air-Emissionsplakette erforderlich sein.
• Viele Länder, darunter Österreich und Schweiz, verlangen Autobahnvignetten.
• Wichtige Sicherheitsausrüstung wie Erste-Hilfe-Kästen, Warnwesten und Warndreiecke sind in mehreren Ländern vorgeschrieben.

Geschwindigkeitsbegrenzungen, Mautpflichten und Emissionsvorschriften können erheblich variieren und unterliegen Änderungen. Recherchieren Sie immer Ihre Route und Ihr Reiseziel und konsultieren Sie offizielle Quellen für die aktuellsten Anforderungen.

Planen Sie im Voraus für eine reibungslose Reise

Goodyear empfiehlt, ein Notfallset mitzuführen, alle Scheinwerfer und Scheibenwischer zu kontrollieren und die Route im Voraus zu planen. Die Überprüfung der lokalen Wetter- und Verkehrsbedingungen kann helfen, Verzögerungen zu vermeiden und Ihre Reise stressfrei zu gestalten.

Vor einer Fahrt sollten Sie auch weitere Sicherheitschecks durchführen. Dazu gehört ein genereller Fahrzeugcheck bevor Sie losfahren und die Kontrolle der Reifen auf Profiltiefe und falsche Luftdrücke.

„In den wärmeren Monaten sind die richtigen Reifen entscheidend, um das ideale Fahrerlebnis zu gewährleisten“, sagt Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear. „Mit unserem Premium-Sommerreifensortiment und über 125 Jahren Innovation ist Goodyear stolz darauf, Autofahren bei jeder Fahrt zu einer angenehmen Reise zu verhelfen.“

[1] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-reifen-erhalten-auszeichnungen-fuer-umweltverantwortung-und-performance/

Die SSB-Entscheidung für die Umstellung auf Goodyear-Reifen ist erfolgt, nachdem der Nahverkehrsbetrieb mit dem URBANMAX bei einem Praxistest die doppelte Laufleistung im Vergleich zu seinem Vorgängerprodukt, ebenfalls ein Premiumreifen, erzielt hat.  

„Mit dem URBANMAX können wir unsere Reifenkosten deutlich senken, weil der Goodyear-Reifen im Vergleich zu unserem bisherigen Pneu die doppelte Laufleistung erbringt. Diese Verbesserung stellt einen hohen Mehrwert für uns dar, denn die Reifenkosten sind ein großer Teil unserer Gesamtbetriebskosten“, sagt Sideris Tsaprazis, Teamleiter Mechanische Instandhaltung, SSB. Der Nahverkehrsbetrieb arbeitet seit mehr als 20 Jahren mit Goodyear zusammen.

Über die Fähigkeit zur Senkung der Gesamtbetriebskosten hinaus, zeichnet sich der neue Goodyear URBANMAX durch zusätzliche Vorteile für städtische Busflotten aus.

Robustheit für urbanen Einsatz

Robustheit ist ein Schlüsselfaktor für den Busflottenbetrieb. Stadtbusse müssen herausfordernde Straßenverhältnisse bewältigen, darunter Bordsteinaufprall, Schlaglöcher, Temposchwellen, enge Wendekreise und den kontinuierlichen Stop-and-Go-Betrieb beim Fahren. Mit Merkmalen wie einer sehr robusten Seitenwand, Verschleißarmut und hoher Energieeffizienz unterstützt der Reifen Busflotten dabei, die Herausforderungen im täglichen Betrieb zu bewältigen.

„Laufflächenmischung, Design und Konstruktion des Goodyear URBANMAX sind neu. Deshalb bietet dieser Reifen mehr Robustheit und Verschleißresistenz für einen stärkeren Verletzungswiderstand im rauen städtischen Betrieb, zusätzlich zu seinem Laufleistungspotenzial für reduzierte Reifenkosten. Außerdem ist er Electric Drive Ready, sodass Busbetriebe mit dem Reifen ihre  Zukunftssicherheit erhöhen können“, sagt Dirk Helber, Sales Representative Commercial bei Goodyear.

Zukunftssicher: Achslast und Rollwiderstand

Mit dem URBANMAX kommen Busbetriebe auch in Zukunft deutlich weiter. Mit einer erhöhten Tragfähigkeit für Achslasten von bis zu acht Tonnen ist er auf die Anforderungen moderner Busse mit elektrischem und Hybridantrieb ausgelegt – ideal auch für den Übergang zu einer Flotte mit alternativen Antrieben.

Außerdem bietet der Reifen einen niedrigeren Rollwiderstand als sein Vorgänger. Deshalb können Flotten mit dem Pneu die Kraftstoffeffizienz von Bussen mit Verbrennungsmotor erhöhen und die CO₂-Emissionen ihres Fuhrparks reduzieren. Wenn sie Busse mit Elektroantrieb einsetzen, können sie aufgrund des reduzierten Rollwiderstands die Energieeffizienz und Reichweite der Flotte steigern.

Mobil bei Wind und Wetter

Öffentliche Verkehrsmittel müssen Städte bei jedem Wetter in Bewegung halten. Deshalb zeichnet sich der URBANMAX durch eine starke Allwetterleistung aus. Mit dem 3PMSF-Schneeflockensymbol auf der Seitenwand bietet der Reifen souveräne Eigenschaften bei der Fahrt auf verschneiten und vereisten Straßen.

Komplexes wird einfacher

Der SSB-Fuhrpark besteht aus 270 Bussen, die jährlich rund 14 Millionen Kilometer auf der Straße zurücklegen. Bei einer so großen Zahl an Fahrzeugen kann das Reifenmanagement eine besondere Herausforderung darstellen, und jeder Fahrzeugausfall kann die Zeitpläne der Fahrgäste durcheinanderbringen. Deshalb bietet Goodyear Lösungen, um die Effizienz des Reifenmanagements zu erhöhen. So ermöglichen beispielsweise fest im Reifen eingebaute RFID-Chips die einfache Identifizierung und Vernetzung der Reifen mit Reifenmanagement- und Trackingsystemen für ein leichteres Reifenmanagement.

Reifen erzählen eine Geschichte

Regelmäßige Reifenkontrollen sind entscheidend, besonders vor der Fahrt in die Sommerferien. Ungleichmäßige Abnutzung, kahle Stellen, Ausbeulungen oder Risse sind Warnsignale für Probleme wie schlechte Ausrichtung, zu niedrigen Reifendruck oder Schäden durch Bordsteine und Schlaglöcher. Vibrationen während der Fahrt können auf eine Unwucht der Reifen oder strukturelle Probleme hindeuten.

Reifen, die älter als sechs Jahre sind, sollten unabhängig vom Profil ersetzt werden. Ersetzen Sie außerdem Ihre Reifen, wenn die Profiltiefe unter 1,6 mm fällt oder wenn Sie sichtbare Schäden oder Leistungseinbußen bemerken. Holen Sie im Zweifelsfall professionelle Beratung ein.

Sechs einfache Tipps zur Reifenpflege

Goodyear empfiehlt diese grundlegenden Maßnahmen zur Reifenpflege:

1. Reifendruck prüfen: Halten Sie die empfohlenen Werte ein, um einen zu geringen Reifendruck zu vermeiden, der den Verschleiß erhöht und die Kraftstoffkosten steigert.
2. Profiltiefe überwachen: Stellen Sie sicher, dass ausreichend Profil für Grip und Sicherheit vorhanden ist - ersetzen Sie Reifen, die unter dem gesetzlichen Grenzwert von 1,6 mm liegen.
3. Radausrichtung überprüfen: Fehlausrichtung führt zu ungleichmäßigem Verschleiß und verringerter Effizienz.
4. Überladung vermeiden: Das Überschreiten der Lastgrenzen belastet die Reifen und kann zu Schäden führen.
5. Reifen wechseln: Regelmäßiges Rotieren verlängert die Lebensdauer der Reifen, besonders bei Fahrzeugen mit Frontantrieb.
6. Gleichmäßig fahren: Sanftes Fahren und das Vermeiden von abruptem Bremsen oder scharfen Kurvenfahrten schont die Reifen und erhält ihre Lebensdauer.

Wählen Sie die richtigen Reifen für den Sommer

Wärmeres Wetter erhöht die Anforderungen an Ihre Reifen. Goodyears Premium-Sommerreifen-Sortiment, einschließlich des Eagle F1 Asymmetric 6, ist darauf ausgelegt, optimalen Grip, Handling und kürzere Bremswege bei nassen und trockenen Bedingungen zu bieten, auch für Elektrofahrzeuge. Goodyears Ganzjahresreifensortiment, einschließlich des Vector 4Seasons Gen-3, ist ebenfalls eine gute Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die die Fahrzeugleistung beibehalten und die Sicherheit unter allen Wetterbedingungen gewährleisten wollen.

Innovative Funktionen reduzieren Fahrgeräusche im Innenraum und meistern die besonderen Anforderungen von Elektrofahrzeugen – für mehr Komfort und langfristigen Nutzen.

Die richtige Reifenpflege und das Montieren hochwertiger, saisongerechter Reifen sind entscheidend für sicheres und komfortables Fahren im Sommer. Goodyears Fokus auf Innovation und Effizienz hilft dabei, das Beste aus jeder Fahrt herauszuholen – unabhängig vom Fahrzeug.

Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear, sagt: „Besonders beim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es eine Reihe von Innovationen, die ihn zu einem ausgewogenen Reifen machen. Er vereint die Eigenschaften von Goodyears Ultra-High-Performance-Reifen mit spezifischen Funktionen für Elektrofahrzeuge, was angesichts der zunehmenden Beliebtheit von E-Autos in ganz Europa immer wichtiger wird.“

„Während die Investition in hochwertige Sommerreifen zunächst kostspielig erscheinen mag, zahlt sie sich langfristig aus – durch bessere Leistung, höheren Fahrkomfort und spürbare langfristige Einsparungen.“

Wenn Sie möchten, dass Ihre Reifen länger in gutem Zustand bleiben, sollten Sie für Ihre Fahrt in den Sommerurlaub Reifen aus Goodyears Premium-Sommer- oder Ganzjahresreifen-Sortiment in Betracht ziehen.

Diese Erweiterung unterstreicht Goodyears Bekenntnis zum Wintersegment und vergrößert deutlich seine Abdeckung in wichtigen Fahrzeugkategorien. Mit einer weiterhin wachsenden Nachfrage in den europäischen SUV- und Elektrofahrzeug (EV)-Märkten umfasst das erweiterte Sortiment nun Größen von 14 bis 22 Zoll, wobei 84% aller Ausführungen 19 Zoll oder größer sind. Viele neue Größen sind für Kunden bereits verfügbar.

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist für eine breite Palette moderner Fahrzeuge optimiert, einschließlich beliebter EVs wie dem Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5, Volvo EC40 und EX40. Wie alle Goodyear-Reifen ist der UltraGrip Performance 3 EV-ready – dank spezieller Eigenschaften, die die Effizienz verbessern und Innengeräusche reduzieren.¹ Das macht ihn zur idealen Wahl für die neuesten Elektro- und Verbrennungsmotor (ICE)-Fahrzeuge auf dem Markt.

Der Reifen bietet hervorragenden Grip und Zuverlässigkeit bei winterlichen Bedingungen. Der UltraGrip Performance 3 profitiert von Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect Technologie und der Wet Grip+ Technologie, die gemeinsam den Reifen für kaltes Wetter optimieren.

Der Reifen bietet eine beispielhafte Leistung unter extremen Winterbedingungen und hat seit seiner Markteinführung im Jahr 2023 vier Testsiege und 11 Podiumsplatzierungen errungen; unter anderem wurde er zum Testsieger im ADAC-Winterreifentest 2024 ² gekürt.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer EMEA, Goodyear, sagte: „Indem wir die Goodyear UltraGrip Performance 3 Reihe erweitern, reagieren wir direkt auf die sich wandelnden Bedürfnisse von Fahrern in ganz Europa. Sie stärkt unser Winterreifen-Portfolio, ist Teil des bisher größten Winterreifenangebots von Goodyear und unterstreicht erneut das Ziel von Goodyear, Innovation und Leistung für Fahrer zu liefern. Die Erweiterung der verfügbaren Größen ist ein Beweis für die Beliebtheit und Leistungsfähigkeit des Produkts und zeigt, dass Premium-Winterreifen wie der Goodyear UltraGrip Performance 3 die ideale Möglichkeit sind, das Fahrerlebnis bei Winterreisen zu verbessern.“

(1) Im Vergleich zum Vorgänger UltraGrip Performance+

(2) ADAC Winterreifentest 24. September 2024. Getestete Größe: 215/55R17. Testfahrzeug: Volkswagen T-Roc.

Goodyear lieferte bereits Reifen für viele Aufsehen erregende Modelle von Audi geliefert, darunter den Q6 e-tron, e-tron GT quattro und RS e-tron GT. Die neue Zusammenarbeit als Hauptreifenlieferant für den Audi A5 und S5 markiert den Beginn des nächsten Kapitels in der Partnerschaft zwischen diesen beiden ikonischen Marken.

Goodyear-Reifen, wie der Eagle F1 Asymmetric 6, der Eagle F1 SuperSport und der UltraGrip Performance 3, bieten Ausstattungen für Ultra-High-Performance, Ultra-Ultra-High-Performance und Winteranwendungen, mit unterschiedlichen Schwerpunkten von geringem Rollwiderstand bis hin zu exzellentem Bremsen, um den Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers gerecht zu werden. Diese Reifenmodelle decken in insgesamt zehn Ausführungen die Ausstattung der neuen A5- und S5-Serie in Limousinen- und Avant-Kombi-Varianten ab.

Innovationspartnerschaft von Audi und Goodyear

Bei der Entwicklung eines OE-Reifens für ein Performance-Fahrzeug ist das subjektive Fahrerfeedback ein entscheidender Parameter, der bisher nur durch reale Streckentests gemessen werden konnte. Goodyear verwendet virtuelle Entwicklung, um effizientes und vielseitiges Feedback von Testfahrern zu erhalten, die die Leistungsparameter kennen, die Premium-Performance-Autofahrer fordern.

Eine der Eagle F1 Asymmetric 6-Ausführungen wurde unter Verwendung des hochmodernen Simulationszentrums von Goodyear in seinem Innovation Center in Luxemburg entwickelt. Das im letzten Jahr eröffnete Fahrsimulationszentrum ermöglicht es dem F&E-Team von Goodyear, OE-Reifen virtuell zu entwickeln, Reifenmodelle schneller zu testen und zu validieren und dabei Ressourcen zu sparen, um die erste Genehmigung des OEM mit weniger physischen Reifenmodellen zu erreichen. Die Eröffnung des Simulation Centers in Luxemburg folgte auf das erste derartige Zentrum in Akron, Ohio – und ermöglicht es Goodyear, einen globalen Ansatz für die Reifenentwicklung zu verfolgen.

Insgesamt dauerte der Prozess der Erstellung dieses virtuell entwickelten Reifens zehn Monate und erfüllte das Ziel von Goodyear, die erste Genehmigung von Audi bei der ersten physischen Iteration zu erreichen, die nach zwei virtuellen Entwicklungszyklen zur Bewertung von Handling, Laufleistung und Geräuschentwicklung produziert wurde. Laut Berechnungen von Goodyear hat die Entwicklung nur einer physischen Iteration das Potenzial, Tausende von physischen Reifen und Tausende von Kilometern physischer Reifentests zu sparen.

Luca Davide Andreoni, Brand Manager Goodyear: „Wir freuen uns, dass der neue Audi A5 und S5 mit unseren Sommer-UHP- und UUHP- sowie Winterreifen erhältlich ist. Wir sind besonders stolz auf die Vorteile, die sich durch die Nutzung unseres hochmodernen Simulationszentrums im Bereich der virtuellen Reifenentwicklung ergeben. Durch die Verkürzung der Entwicklungszeit konnten wir die Anforderungen von Audi schneller erfüllen und dabei weniger Ressourcen verbrauchen, was die Entwicklung von Performance-Reifen noch wirkungsvoller macht.“

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Entwicklung Fahrwerk/Räder: „Die Entwicklungsarbeit bei Audi geht bis ins kleinste Detail. Jedes Modell erhält seine eigenen Reifen. Beim A5 sind sie auf Effizienz und Komfort ausgelegt, beim S5 auf Leistung.“

Drei Top-Produkte im Angebot

Alle entwickelten Reifen für die A5- und S5-Modelle stammen aus drei der Top-Produktserien von Goodyear im UHP-, UUHP- und Wintersegment.

Der Eagle F1 Asymmetric 6 ist der preisgekrönte¹, weltweit erhältliche Reifen von Goodyear, der für das Fahren im Sommer auf nassen und trockenen Straßen entwickelt wurde. Sein geringer Rollwiderstand war ein wichtiges Merkmal für Audi, das zur Verbesserung der Effizienz und des Komforts beiträgt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.

Inspiriert von der Rennstrecke teilt der Goodyear Eagle F1 SuperSport seine DNA mit der Rennreifenserie von Goodyear, zeichnet sich jedoch durch außergewöhnliche Vielseitigkeit und Leistung aus, mit ausgewogener Nass- und Trockenperformance auf der Straße sowie der Tauglichkeit für Trackdays. Stabile Laufflächenrippen und eine verstärkte Seitenwand führen zu einem reaktionsschnellen Reifen, der es den Fahrern ermöglicht, das Feedback gut zu spüren und außergewöhnliche Performance sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu genießen.

Für das Fahren im Winter ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 der neueste in der UltraGrip-Serie von Goodyear. Als Sieger im jüngsten ADAC-Winterreifentest² und anerkannt für seine „sicheren und präzisen Fahreigenschaften“ bietet er verbessertes Handling auf Schnee und optimiertes Nassbremsen, während er durch ein geräuschminderndes Laufflächenprofil seine Komforteigenschaften beibehält.

Verfügbare Fahrzeugreifengrößen*

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

---------

[1] Awards include Auto Bild summer tire test 2023: Auto Bild: 50 summer tires tested, dimension 225/45R18. Test car: BMW 3 Series. Issue 10/2023.

[2] ADAC winter tire test 24 September 2024, dimension 215/55R17. Test car: Volkswagen T-Roc.

Die Redaktion von Auto Bild verlieh Goodyear diese prestigeträchtige Auszeichnung zum dritten Mal in vier Jahren. ² Die Ergebnisse der vier Sommerreifentests des Jahres 2025 brachten zwei Testsiege und einen zweiten Platz für den Eagle F1 Asymmetric 6 sowie eine prestigeträchtige Auszeichnung für den EfficientGrip 2 SUV.

Der Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyears führender UHP-Sommerreifen, erhielt zudem den Titel „Eco-Meister“ von Auto Bild, während der EfficientGrip 2 SUV von Auto Bild als „Grüner Reifen“ prämiert wurde. Insgesamt machen diese Ergebnisse Goodyear zum besten Sommerreifenhersteller des Jahres laut dem deutschen Automagazin.

Das Fazit der Redaktion: „Verdienter Punktsieg: Mit drei Bestplatzierungen des Eagle F1 Asymmetric 6, einer Spitzenposition des EfficientGrip 2 sowie zwei Sonderpreisen (Eco-Meister und Grüner Reifen) startet der Reifenhersteller Goodyear verdient als Top-Hersteller des Jahres in die Sommersaison 2025.“

Goodyear erhielt die Sonderauszeichnung von Auto Bild auch 2022 und 2023. 2023 wurde das Unternehmen zudem zum Top-Hersteller des Jahres für Winterreifen³ gekürt.

Eric Henrotin, Vice President Product Development EMEA & Technology Operations Excellence: „Die Prämierung als Top-Hersteller für Sommerreifen in dieser Saison von der meistgelesener Automobilzeitschrift in Europa ist eine Leistung, auf die wir außerordentlich stolz sind. Sie unterstreicht unser Engagement für Innovation und Performance in unserem gesamten Reifensortiment, beispielsweise beim Eagle F1 Asymmetric 6, der entwickelt wurde, um das Fahrerlebnis bei allen sommerlichen Wetterbedingungen zu verbessern.“
 

---------------

1. Auto Bild Ausgabe 16/25
2. Auto Bild Ausgaben 15/22 und 14/23. 
3. Auto Bild Ausgabe 42/23

Die Auto Bild zeichnete den Eagle F1 Asymmetric 6 in ihrem aktuellen Sommerreifentest mit dem Titel „Eco-Meister 2025“ aus.¹ Der Ultra-High-Performance-Reifen, der zudem als Co-Testsieger hervorging, überzeugte mit seiner Performance, der besten Laufleistung, den niedrigsten Kosten pro 1.000 km, sowie dem geringsten Außengeräusch.¹ Die Auszeichnung bestätigt nicht nur die Eignung des Reifens für moderne Elektrofahrzeuge, sondern ist zugleich bereits die sechste Verleihung dieses renommierten Titels an Goodyear seit 2020.

Auch die AUTO ZEITUNG hat den Eagle F1 Asymmetric 6 in ihrem aktuellen Test für seine exzellente Performance und beste Laufleistung ausgezeichnet. Sie verlieh dem Reifen die „Umweltempfehlung“ und kürte ihn zum Gesamtsieger des Tests.² Die Zeitschrift beschrieb den Reifen als „absolut makellos“ und lobte seine „Performance und Nachhaltigkeit auf höchstem Niveau“.²

Die Testredaktion betonte weiter: „Mit der schnellsten Zeit im Handling [bei Nässe] unterstreicht der Goodyear seine sehr gute Nässe-Performance. Er lenkt agil sowie präzise ein und legt insgesamt eine sportlich-neutrale Abstimmung an den Tag. Starke Bremsleistung. Auf griffigem Asphalt fährt der Goodyear das beste Resultat ein: Er baut stets enorm viel Haftung auf und bleibt problemlos beherrschbar.“ Ergänzend hieß es: „Bestwerte bei Abrieb und Laufleistung sowie der günstige Rollwiderstand stärken seine Nachhaltigkeit.“ Das Fazit: „Ohne jede Schwäche, aber mit mehreren Referenz-Werten setzt er sich an die Spitze und erweist sich zudem als der nachhaltigste Pneu.“

In einem dritten Test des ADAC erhielt der Eagle F1 Asymmetric 6 die Note „Gut“ in der Umweltbilanz. Die Tester notieren: „Bei der Umweltbilanz sichert sich der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eine gute Note. Er liefert im Verschleißtest eine gute prognostizierte Laufleistung, sein Abrieb fällt gering aus und auch bei der Effizienz kann er mit geringem Gewicht und geringem Kraftstoffverbrauch punkten.“³

In dem jüngsten Reifentest für Elektrofahrzeuge verlieh Auto Bild den begehrten Titel „Grüner Reifen 2025“ dem Goodyear Sommerreifen EfficientGrip 2 SUV und lobte seine „überragende Laufleistung".⁴

Der EV-Test von Auto Bild bewertete acht Sommerreifen in der beliebten Größe 215/55R18. Bewertet wurden das Nass- und Trockenfahrverhalten, die Laufleistung, die Kosten pro Kilometer und der Rollwiderstand. Die Auszeichnung „Grüner Reifen“ basierte auf Kriterien wie Laufleistung, Abrollgeräusch, Rollwiderstand, EU-Reifenlabel und Transportwege.

Laurent Colantonio, Vizepräsident, Global Quality, Goodyear: „Das Premium-Sommerreifensortiment von Goodyear bietet eine perfekte Balance zwischen Performance und Komfort, ohne dabei unser Engagement für Nachhaltigkeit aus den Augen zu verlieren. Jeder Goodyear-Reifen wird mit dem Ziel entwickelt, Autofahrern zu helfen, eine bessere  Kilometerleistung und Effizienz zu erzielen, ohne Abstriche bei der Performance. Die Auszeichnungen unterstreichen unser Engagement für Reifentechnologien, die den Anforderungen moderner Autofahrer gerecht werden. Gleichzeitig tragen unsere Produkte zu einer nachhaltigeren Zukunft bei – und eignen sich damit ideal für alle Fahrzeugtypen, einschließlich SUVs und E- Fahrzeuge.“

Hinweise für die Redaktion

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wurde entwickelt, um hohe Performance verantwortungsvoll zu liefern – mit Fokus auf geringem Rollwiderstand und dem Einsatz nachhaltiger Materialien. Das Lauffläche enthält fast dreimal so viele Bioharze und doppelt so viele weitere nachhaltige Materialien wie sein Vorgängermodell.⁵ Dank seines niedrigen Rollwiderstands und der hohen Traglast eignet sich der Reifen besonders für moderne SUVs und Elektrofahrzeuge, die hohe Anforderungen an Reichweite und Effizienz stellen. Die EV-optimierte Konstruktion verfügt außerdem über ein geräuschreduzierendes Profil, das den Fahrbahnlärm um 1 dB(A) verringert.⁶

Auch Goodyears Dry Stability Plus-Technologie ist im Eagle F1 Asymmetric 6 integriert. Sie ermöglicht es dem Reifen, sich an die Straßenoberfläche anzupassen und jederzeit ein optimales Maß an Grip, Traktion und Stabilität zu gewährleisten. Bei Nässe sorgt ein spezielles Hochleistungs-Harz für hervorragenden Straßenkontakt und exzellenten Grip auf nasser Fahrbahn.

Der Goodyear EfficientGrip 2 SUV vereint innovative Technologien, die die Laufleistung erhöhen und gleichzeitig eine starke Gesamtperformance gewährleisten. Goodyears Mileage Plus-Technologie ermöglicht eine um 25 % höhere Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger EfficientGrip SUV.⁷ Erreicht wird dies durch die hohe Elastizität und Flexibilität der Lauffläche, die Risse bei schlechten Straßenverhältnissen reduziert. Weitere Merkmale sind eine verbesserte Wasserableitung für kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn sowie größere Mittelrippen und eine vergrößerte Aufstandsfläche für verbessertes Trockenbremsen.

¹Auto Bild, Ausgabe 10/2025, 6. März 2025. 52 Reifen im Test, Größe 225/40R18. Testwagen: BMW 1er-Reihe. 

²AUTO ZEITUNG, Ausgabe 6/2025. 10 Reifen im Test, Größe 225/45R18, Testwagen: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI.

³ADAC-Sommerreifentest, Februar 2025. 17 Reifen getestet, Größe 225/40R18, Testfahrzeug: VW Golf VIII.

⁴Auto Bild Sommerreifentest für EV, März 2025. 8 Reifen getestet, Größe 215/55R18, Testfahrzeug: Hyundai Kona.

⁵ Ein nachhaltiges Material ist entweder biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs, Quelle: ISO 14021), erneuerbar (definiert als Material aus Biomasse lebender Quellen, das kontinuierlich nachwachsen kann, Quelle: ISO 14021) oder recycelt (definiert als Material, das aus zurückgewonnenem [recyceltem] Material wiederaufbereitet wurde, Quelle: ISO 14021). Alternativ kann es sich um ein Material handeln, das unter Verwendung von oder in Verbindung mit Verfahren hergestellt wurde, die auf Ressourcenschonung und/oder Emissionsminderung abzielen – darunter auch ISCC PLUS-zertifizierte Materialien im Rahmen des Massenbilanzverfahrens (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, Menge und Nachhaltigkeitseigenschaften von zirkulären und/oder biobasierten Materialien in der Lieferkette nachzuverfolgen und diese über ein verifizierbares Buchführungssystem zuzuordnen; Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

⁶ Interner Test, Geräuschreduktion im Vergleich zum Vorgänger Eagle F1 Asymmetric 5. 

⁷ Interner Test, im Vergleich zum Vorgänger EfficientGrip SUV

Goodyear startet in seine zweite Saison als exklusiver Reifenlieferant für die LMGT3-Kategorie der FIA World Endurance Championship (WEC). Den Auftakt bildet an diesem Wochenende der offizielle Prolog auf dem Lusail International Circuit, gefolgt vom Qatar 1812 km-Rennen am kommenden Wochenende.

Nach einer erfolgreichen Debütsaison in der LMGT3 im Jahr 2024 wird Goodyear erneut alle Fahrzeuge der Klasse mit Reifen ausstatten und damit das Engagement für den Langstreckensport weiter unterstreichen – einschließlich des legendären 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Für die kommende Saison 2025 gibt es einige Updates im Goodyear-Rennreifensortiment.

Ein Highlight ist die Einführung des neuen „Eagle Hard“-Reifens. Entwickelt für eine verbesserte Langlebigkeit, wird der neue Slick mit roten Seitenwandmarkierungen erstmals im Juli auf der neu renovierten Strecke in São Paulo zum Einsatz kommen, danach folgen Einsätze bei den Rennen auf dem Circuit of The Americas und in Bahrain – drei Strecken, die für besonders hohe Temperaturen oder rauen Asphalt bekannt sind.

Für alle anderen Rennstrecken setzen die Teams weiterhin auf die bewährte „Eagle Medium“-Mischung aus dem Jahr 2024 sowie auf den „Eagle“-Regenreifen, der für maximale Performance bei allen Wetterbedingungen entwickelt wurde.

Mike McGregor, Head of Sales Endurance Racing EMEA, erklärt die Auswirkungen der neuen Mischung auf das Renngeschehen: „Langstreckenrennen drehen sich um das richtige Gleichgewicht – genau das bietet unser Reifensortiment für 2025. In der LMGT3-Klasse treten Fahrzeuge mit Front-, Mittel- und Heckmotoren gegeneinander an. Unser Ziel ist es, eine konstante Performance zu gewährleisten, die allen Herstellern ein wettbewerbsfähiges Umfeld bietet. In der vergangenen Saison konnte unser bewährter Eagle Medium die hohen Anforderungen der Fahrer über mehrere Stints hinweg erfüllen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans absolvierten einige Fahrer sogar bis zu fünf aufeinanderfolgende Stints auf einem einzigen Reifensatz. Die Einführung der Hard-Mischung baut auf dieser Leistung auf und bietet eine noch höhere Haltbarkeit auf Strecken mit hohem Reifenverschleiß.“

Neue Teams – dieselben spannenden Rennen

Nach dem Auftakt beginnt die WEC-Saison 2025 mit dem Qatar 1812 km-Rennen. In der LMGT3-Klasse starten in diesem Jahr neun der renommiertesten Hersteller des GT-Rennsports mit jeweils zwei Fahrzeugen.

Zu den Neulingen, die in Katar ihr LMGT3-Debüt feiern, gehören der aufstrebende brasilianische Fahrer Eduardo Barrichello – Sohn des mehrfachen Grand-Prix-Siegers Rubens Barrichello – und der Aston-Martin-Werksfahrer Valentin Hasse Clot. Beide treten für das neue Team Racing Spirit of Léman in einem Aston Martin Vantage AMR LMGT3 an.

Goodyear unterstützt in dieser Saison neun bestätigte LMGT3-Hersteller: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Porsche und Neuzugang Mercedes-AMG. Die deutsche Marke kooperiert mit dem LMGT3-Rennsiegerteam 2024, Iron Lynx, und setzt zwei Fahrzeuge in der Kategorie ein.

Auch die Iron Dames sind wieder dabei und setzen ihr Engagement fort, um Barrieren zu durchbrechen und die weibliche Beteiligung im Motorsport zu fördern. In dieser Saison fahren Célia Martin, Rahel Frey und Michelle Gatting mit dem #85 Porsche 911 GT3 R LMGT3, nachdem das Team zu Porsche und Manthey Racing gewechselt ist.

Goodyear bleibt auch in der European Le Mans Series (ELMS) präsent, wo zwei der drei Kategorien weiterhin exklusiv mit Goodyear-Reifen fahren. Mit weiteren sechs Rennen in der Saison, darunter die Rückkehr zum weltberühmten Silverstone Circuit, können sich Fans auf ein neues Jahr intensiver Renn-Wettkämpfe freuen.

Fans entscheiden über den Goodyear Wingfoot Award

Diese Saison bringt auch Neuerungen für den Goodyear Wingfoot Award: Erstmals spielen die Fans eine entscheidende Rolle bei der Wahl des Preisträgers nach jedem Rennen.

Sowohl Besucher an der Rennstrecke als auch Zuschauer von zu Hause aus können abstimmen und den „Fahrer des Wochenendes“ bestimmen. Damit rücken die Fans ins Zentrum des Geschehens und feiern die beeindruckenden Leistungen, die den Langstreckensport so spannend machen.

„Seit seiner Einführung im Jahr 2023 zeichnet der Goodyear Wingfoot Award die besten Fahrerleistungen im Langstreckenrennsport aus“, ergänzt McGregor. „Jetzt geben wir den Fans die Möglichkeit, mitzubestimmen und sie so noch näher an das Renngeschehen heranzubringen.“

Die bevorstehende Saison mit acht Rennen startet am 28. Februar mit den Qatar 1812 km und führt über vier Kontinente, bevor sie am 8. November in Bahrain endet.
 

Dakar 2025: Neue Herausforderungen warten

Die Dakar-Rallye 2025, die vom 3. Januar bis zum 17. Januar läuft, wird fast 8.000 Kilometer umfassen, darunter über 5.000 Kilometer Wettbewerbsstrecken, beginnend in Bisha und endend in Shubaytah. Diesmal wird die Rallye noch schwieriger. Sie enthält eine frühe 48-stündige Chrono-Etappe, die in die Marathon-Etappe übergeht und von Beginn an ein herausforderndes Tempo setzt. In der zweiten Woche werden die Teilnehmer die anspruchsvollen Dünen des Empty Quarter bewältigen, wobei über 45 Prozent der Strecke auf separaten Tracks für verschiedene Fahrzeugklassen verlaufen, um die Sicherheit zu erhöhen und die Navigation zu erschweren.

Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS: Performance unter herausfordernden Bedingungen

Team De Rooy verlässt sich auf Goodyear OFFROAD-Reifen aufgrund ihrer Haltbarkeit und zuverlässigen Traktion unter verschiedenen Bedingungen. Diese Reifen sind so konzipiert, dass sie Hitze und anspruchsvollen Oberflächen standhalten, die Wärmeentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten reduzieren und eine konstante Leistung auf Sand, Felsen und steilen Hängen bieten.

Goodyears TPMS bietet Echtzeitüberwachung des Reifendrucks und der Reifentemperatur, was dem Team hilft, schnelle Anpassungen vorzunehmen und potenzielle Probleme zu vermeiden. Dieses fortschrittliche System trägt dazu bei, Ausfallzeiten zu minimieren und unterstützt bessere strategische Entscheidungen, um das Momentum während der Rallye aufrechtzuhalten.

Tradition im Truck Racing

Goodyears kontinuierliche Unterstützung von Team De Rooy unterstreicht sein langjähriges Engagement im Truck-Motorsport. Als Titelsponsor der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) nutzt Goodyear den Motorsport als Testumgebung für Fortschritte in der Reifentechnologie. Die Partnerschaft mit Team De Rooy spiegelt diesen Einsatz wider und treibt Innovation und Leistung in anspruchsvollen Umgebungen voran.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA bei Goodyear, kommentiert: „Unsere weitere Zusammenarbeit mit Team De Rooy für die Dakar 2025 unterstreicht unser Engagement für die Unterstützung von Motorsportteams unter extremen Bedingungen. Mit Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS wollen wir die Zuverlässigkeit bieten, die notwendig ist, um die Herausforderungen der Rallye zu meistern. Wir wünschen Team De Rooy alles Gute und freuen uns auf einen weiteren aufregenden Wettkampf bei dieser ikonischen Rallye.“

Tradition im Truck Racing

Goodyear blickt auf eine reiche Tradition zurück, die bis ins Jahr 2003 zurückreicht. Als Lieferant von Rennreifen ist Goodyear ein wichtiger Akteur im Truck Racing. Das Unternehmen kann auf über 20 Jahre Erfahrung in der Serie zurückblicken und hat die Grenzen der Reifentechnologie immer weiter ausgeweitet und so eine wichtige Rolle dabei gespielt, den Lkw-Rennsport auf ein neues Niveau zu heben.

Die Goodyear FIA ETRC vereint einige der legendärsten Rennstrecken Europas und zieht Tausende von Zuschauern und Branchenvertretern an, die gespannt sind auf das High Performance Truck Racing. Mit dem erneuerten Sponsoring verspricht die Saison 2025–2027 spannende Lkw-Racing-Action und unterstreicht Goodyears Engagement im Motorsport, wo innovative Reifentechnologie auf das Äußerste getestet und verfeinert wird.

Darüber hinaus haben die Nachhaltigkeitsbemühungen der Goodyear FIA ETRC erhebliche Anerkennung gefunden und sind im neuesten Sustainable Championships Index™ von Platz 16 auf Platz 13 geklettert.[1] Diese Verbesserung zeigt das Engagement der Rennserie, nachhaltige Praktiken zu fördern und positive Veränderungen innerhalb der Branche voranzutreiben.

„Die verlängerte Partnerschaft von Goodyear mit der FIA ETRC unterstreicht unseren seit zwei Jahrzehnten bestehenden Einsatz für die Entwicklung des Truck-Rennsports. Sie ist eine Plattform, um Fortschritte der Reifentechnologie in Bezug auf Haltbarkeit, Effizienz und Nachhaltigkeit unter anspruchsvollsten Bedingungen zu präsentieren. Wir sind stolz darauf, diese Rennserie, ihre Teams und ihre Fans weiterhin zu unterstützen. Die Erkenntnisse, die wir in diesem High-Performance-Umfeld gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran und führen zu Produkten, die Transportflotten dabei helfen, ihre Geschäftsziele zu erreichen und wettbewerbsfähig zu bleiben“, sagt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA bei Goodyear.

Georg Fuchs, Geschäftsführer der European Truck Racing Association (ETRA) ergänzt: „Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit Goodyear um weitere drei Jahre zu verlängern. Gemeinsam haben wir daran gearbeitet, die FIA ​​ETRC nicht nur als Motorsportserie, sondern auch als Plattform für Nachhaltigkeit und technologische Innovation auszubauen. Diese Verlängerung unterstreicht unsere Vision für eine nachhaltigere Zukunft im Lkw-Rennsport und der Transportbranche.“

Engagement für Nachhaltigkeit

Nachhaltigkeit wird sowohl für Goodyear als auch für die ETRC, die kürzlich die Drei-Sterne-Umweltakkreditierung der FIA erhalten hat, weiterhin ein wichtiger Schwerpunkt bleiben. [2] Diese Anerkennung unterstreicht die Bemühungen der Serie, die Umweltbelastung zu reduzieren, einschließlich der Verwendung von 100 % erneuerbarem HVO-Biokraftstoff seit 2021. Lkw-Rennreifen aus der Serie werden durch Runderneuerung in einen nachhaltigen Lebenszyklus integriert und in standardmäßige Goodyear-Straßenreifen für Transportflotten umgewandelt. Dieser Prozess reduziert Ressourcenverbrauch und Abfall und steht im Einklang mit dem Engagement der Meisterschaft für Umweltverantwortung.

Goodyear teilt dieses Engagement und hat auch im Rahmen der FIA-Umweltakkreditierung die Höchstbewertung von drei Sternen erhalten. Abgesehen von der Goodyear FIA European Truck Racing Championship umfasst die Zertifizierung die Motorsportprojekte von Goodyear Racing EMEA, einschließlich der Präsenz der Marke in der FIA World Endurance Championship, den 24 Stunden von Le Mans und der European Le Mans Series.[3]

Truck-Rennreifen der nächsten Generation

Im Rahmen der fortgesetzten Partnerschaft stellte Goodyear 2024einen neuen Truck-Rennreifen vor, der in seinem Innovationszentrum in Luxemburg entwickelt wurde. [4] Der neue Reifen bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit mehr Grip, Haltbarkeit und Leistung. Nach seiner ersten Einsatzsaison hat der Reifen den Teams solide Unterstützung geboten und seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, bei einer Vielzahl von Streckenbedingungen zuverlässig zu funktionieren. Dank der besseren Haltbarkeit konnte die Anzahl der verwendeten Reifen in der Rennserie reduziert werden. Diese Innovationen setzen nicht nur neue Maßstäbe im Rennsport, sondern spiegeln auch die gleiche Zuverlässigkeit und Effizienz wider, die Goodyear seinen Flotten in ganz Europa bieten möchte.

Eine breite Präsenz im Motorsport

Goodyears Engagement für den Motorsport geht weit über den Truck-Rennsport hinaus. Für die Saison 2025 bleibt die Marke der exklusive Reifenlieferant für die LMP2-Klasse sowohl in der European Le Mans Series (ELMS) als auch bei den 24 Stunden von Le Mans sowie für alle Teams, die in der GT3-Klasse der ELMS und der FIA World Endurance Championship (WEC) antreten. Darüber hinaus wurde Goodyear kürzlich zum offiziellen Titelsponsor der Goodyear 4 Hours of Silverstone 2025 ernannt, was sein Engagement für Innovation und Spitzenleistungen im Motorsport in mehreren Disziplinen weiter stärkt.

Wichtiger Stopp für die Goodyears Drive Results Tour

Die Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) wird erneut eine wichtige Rolle bei Goodyears Drive Results Tour spielen. Besucher von Transportflotten können die End-to-End-Lösungen von Goodyear Total Mobility aus erster Hand erleben und sehen, wie sich Premiumreifen und fortschrittliche Reifenüberwachungstechnologien von der Rennstrecke auf den realen Flottenbetrieb übertragen lassen.


[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-erhaelt-hoechste-umweltzertifizierung-der-fia/

[4] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-ist-weiterhin-titelsponsor-der-fia-etrc--mit-voellig-neuer-reifenspezifikation/

Dank dieser Partnerschaft können Flottenbetreiber in ganz Europa von verbesserter Betriebseffizienz und erhöhter Sicherheit profitieren. Goodyears fortschrittliche Reifendrucküberwachung und vorausschauende Analysen ermöglichen es, potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen und zu beheben, bevor sie zu größeren Ausfällen führen. Dies trägt nicht nur zur Reduzierung von Wartungskosten bei, sondern erhöht auch die Sicherheit auf den Straßen.

Plug-and-Play

Goodyear TPMS Connect ist eine Plug-and-Play-Lösung, die die vorhandene TPMS-Hardware in KRONE-Anhängern nutzt und Flotten mit fortschrittlichen Datenanalyse- und Entscheidungstools versorgt. Mit dieser Integration können europäische Flottenkunden alle Vorteile von Goodyear TPMS nutzen, ohne neue Hardware installieren zu müssen. So ist sichergestellt, dass sie von Anfang an mit der neuesten Reifenüberwachungstechnologie von Goodyear ausgestattet sind.

„KRONE ist stolz darauf, mit Goodyear zusammenzuarbeiten, um unseren Kunden das nächste Level intelligenten Flottenmanagements zu bieten. Durch diese Partnerschaft bieten unsere Anhänger nun fortschrittliche Reifenüberwachungsfunktionen, die nahtlos in Goodyear TPMS Connect integriert sind. Dadurch erhalten Flotten und Fahrer Echtzeiteinblicke in die Reifenperformance und tragen so zur Verbesserung der Betriebssicherheit und -effizienz bei“, sagte Ralf Faust, Geschäftsführer für die Bereiche Kundendienst, Service und Telematik bei KRONE.

Vorteile von Goodyear TPMS Connect

Goodyear TPMS Connect ist ein neues Reifendrucküberwachungsangebot, das auf die Herausforderungen von Flotten im Zusammenhang mit dem Reifenmanagement zugeschnitten ist. Die wichtigsten Vorteile von Goodyear TPMS Connect sind:

•  Nahtlose Integration: Lässt sich problemlos mit vorhandenen Telematiksystemen verbinden, sodass keine zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.
• Vorausschauende Wartung: Nutzt die fortschrittliche G-Predict-Technologie, um potenzielle Reifenprobleme zu erkennen, bevor sie zu kostspieligen Ausfallzeiten führen.
• Verbesserte Sicherheit und Compliance: Hilft Flotten, die EU-Vorschriften für TPMS einzuhalten, und bietet gleichzeitig vorausschauende Warnungen zur Verbesserung der allgemeinen Sicherheit.
• Umfassender Datenzugriff: Bietet Flottenbetreibern GPS-Tracking, Geofencing und vollständige Transparenz über den Reifenzustand.

„Wir freuen uns, unsere Reichweite mit KRONE Trailer als unserem Datenpartner für Goodyear TPMS Connect zu erweitern“, sagte Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. „Diese Partnerschaft ermöglicht es uns, die Vorteile unserer TPMS Connect-Lösung KRONE-Anhängerbesitzern in ganz Europa zur Verfügung zu stellen und ein nahtloses Erlebnis zu bieten, das die Flottenleistung unterstützt und gleichzeitig die Betriebskosten senkt.“

Rund 70.000 Fans werden erwartet und wer seinen Blick vom spannenden Spiel losreißen kann, wird das Goodyear Luftschiff über dem Stadion entdecken. Denn zum ersten Mal begleitet der Blimp, der in den USA längst fester Bestanteil des American Footballs ist, ein Spiel in Europa.

Seit fast einem Jahrhundert ist der Goodyear Blimp der „Markenbotschafter am Himmel“. Bereits 1955 machte er erstmals Live-Übertragungen aus der Luft möglich – bei Events wie der Rose Parade und dem Rose Bowl College Football Spiel.

Seither gehört der Goodyear Blimp bei American Football Events einfach dazu. Wenn er über dem Stadion seine Kreise zieht, wissen die Zuschauer: Das große Event steht kurz bevor. Im Stadion sorgt der Blimp für eine besondere Atmosphäre. Fans halten inne, um ein Foto zu machen, oder bewundern seinen majestätischen Anblick am Himmel.

Die Goodyear Blimp-Flotte umfasst drei identische, halbstarre Luftschiffe, die vom deutschen Hersteller Zeppelin gebaut wurden. Stationiert in Kalifornien, Florida und Ohio, decken sie gemeinsam rund 200 Events pro Jahr ab.

Beliebter Anblick bei Sportevents dies- und jenseits des Atlantiks

Zurück in Europa sorgt seit 2020 ein vierter Goodyear Blimp für Faszination. Zunächst in Friedrichshafen stationiert, startet er nun hauptsächlich vom Flughafen Essen/Mülheim seine Runden. Seit fünf Jahren fliegt er über das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei dem Goodyear exklusiver Reifenpartner ist, und bietet Gästen und VIPs eine ganz besondere Perspektive.

In den letzten Jahren zog dieser Goodyear Blimp auch über europäischen Metropolen wie London, Mailand, Warschau und Kopenhagen seine Bahnen und begleitete Rennen weiterer Motorsportserien wie die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und die British Touring Car Championship, die ebenfalls von Goodyear unterstützt werden.

Die größten Luftschiffe am Himmel

Alle vier Luftschiffe der Goodyear-Flotte sind vom gleichen Modell und gehören mit ihren 75 Metern Länge, 19,5 Metern Breite und 17,4 Metern Höhe zu den größten ihrer Art weltweit. Sie fassen 8.425 m³ Helium, einem nicht brennbaren Gas, dessen Verwendung in allen modernen Luftschiffen für maximale Sicherheit sorgt. Jeder Blimp wird von drei 200-PS-Motoren angetrieben, die eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h und eine Reichweite von 1.000 km ermöglichen.

Die Goodyear Blimps fliegen meist entlang großer Straßen und Autobahnen in Höhen von bis zu 3.000 Metern, während eine Bodencrew ihnen zur Unterstützung bei Navigation und Kommunikation folgt. Bei Veranstaltungen schwebt der Blimp geräuschlos am Himmel. Er bietet als stabile Plattform die beste Perspektive für Live-Übertragungen und das ungestört und ruhiger als ein Hubschrauber.

Sonia Leneveu, Marketing Director Goodyear in EMEA: „Goodyear ist eine amerikanische Traditionsmarke, die seit Jahrzehnten eng mit dem American Football verbunden ist. Wir freuen uns darauf, den Goodyear Blimp erstmals bei einem American Football Game in Europa fliegen zu lassen. Diesen Sonntag wird er den zehntausenden American Football-Fans in der Allianz Arena ein Stück amerikanische Sportkultur näherbringen.“

1.  Für das Spiel am Sonntag kann die Route des Blimps je nach Wetterprognose kurzfristig angepasst oder abgesagt werden.

Die Umfragewerte in Deutschland ergaben, dass drei von fünf Autofahrern (58 Prozent) Winterreifen wählen, weil sie die optimalen Reifen für ihr Fahrzeug bevorzugen. Nur 25 Prozent gaben an, Winterreifen wegen der gesetzlichen Vorschriften zu verwenden, was darauf hindeutet, dass den meisten Fahrern Sicherheit, Performance und das Vertrauen in das Fahren im Winter wichtiger sind als bloße Regelkonformität. Autofahrer, die Winterreifen verwenden, berichten, dass diese auf Schnee und Eis am besten performen. Mehr als die Hälfte der deutschen Fahrer gibt zudem an, nach wie vor mit diesen winterlichen Fahrbedingungen konfrontiert zu sein.

Die Daten legen nahe, dass die Vorteile der Investition in Premium-Reifen von Fahrern nicht ignoriert werden sollten, insbesondere bei schwierigen winterlichen Bedingungen. Deutsche Fahrer scheinen dies zu wissen: Im Vergleich zum europäischen Durchschnitt legen sie mehr Wert auf Qualität und Leistung bei der Auswahl neuer Winterreifen.

Die Erkenntnisse sind besonders relevant für Menschen, die leidenschaftlich gerne fahren und auch bei schwierigen Wetterbedingungen das Beste aus ihrem Fahrzeug herausholen möchten. 

Schneeflocken-Symbol-Pflicht für Winterreifen seit Oktober 2024

In Deutschland erfüllen seit dem 1. Oktober nur noch Reifen mit dem Schneeflocken-Symbol die gesetzlichen Anforderungen für wintertaugliche Reifen. Die Verwendung von Sommerreifen oder anderen Reifen ohne diese Markierung birgt das Risiko von Geldstrafen, Punkten in Flensburg und Gefahren für die eigene Sicherheit sowie die anderer Verkehrsteilnehmer.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: "Die Umfrage zeigt, dass Fahrer, die bereits Premium-Winterreifen nutzen, darauf vertrauen, dass sie in der kalten Jahreszeit die beste Performance erbringen. Mit der neu vorgeschriebenen Schneeflocken-Markierung ist der preisgekrönte UltraGrip Performance 3 von Goodyear in diesem Winter für noch mehr deutsche Autofahrer die richtige Wahl."

ADAC-Testsieger Goodyear UltraGrip Performance 3 

Im aktuellen ADAC-Winterreifentest erzielt der Winterreifen UltraGrip Performance 3 den ersten Platz. Die Redaktion resümiert: "Sehr ausgewogener Reifen, beste Fahrsicherheit, beste Umweltbilanz, geringster Reifenabrieb".²

Der Goodyear Winterspezialist ist der ideale Reifen für anspruchsvolle Autofahrer. Er ist jetzt in weiteren Größen erhältlich, darunter fast 40 neue Ausführungen für 19-Zoll-Räder und größere. Er verfügt über innovative Technologien wie die Goodyear Snow Protect Technology, die die Anzahl der Griffkanten im Reifenprofil erhöht, um mehr Grip auf Schnee zu bieten, sowie die Wet Grip+ Technology, die Wasser zur Seite statt nach vorne ableitet, um die Aquaplaning-Gefahr zu verringern. Der Reifen ist zudem dank spezieller Features, die den Lärm reduzieren und die Effizienz steigern, für Elektrofahrzeuge bestens geeignet.

Bildunterschrift:
Beste Fahrsicherheit im Winter bescheinigt der ADAC dem aktuellen Testsieger Goodyear UltraGrip Performance 3.

¹ Umfragedaten, erhoben im Februar 2024 von Ipsos im Auftrag von Goodyear. Stichprobe von 4.550 Fahrern (650 pro Land). Befragte Länder: Deutschland, Frankreich, Italien, Schweden, Dänemark, Polen, Rumänien.

² ADAC-Winterreifentest 24.09.2024. Getestete Größe: 215/55 R17. Testfahrzeug: VW T-Roc

Mit der bevorstehenden Reifenwechselzeit fragen sich aktuell viele Autofahrer, ob sie in diesem Jahr auf Ganzjahresreifen setzen sollten. Ein Blick hinter die Kulissen des Testsiegers Vector 4Seasons Gen-3 kann hierbei interessante Einblicke und Argumente liefern. Dank seiner vielseitigen Technologien ist er sowohl für warme als auch kalte Witterungsbedingungen bestens geeignet.

Ein Besuch im Goodyear Innovation Center

Die Entwicklung eines Ganzjahresreifens erfordert die präzise Abstimmung vieler Faktoren und umfasst mehrere Phasen:  die Konzeptentwicklung inklusive der Reifenkonstruktion und der Formgestaltung, das Profildesigns, den Gummimischungen bis hin zum Testen und der Feinabstimmung dieser kritischen Komponenten. Das Ergebnis ist ein perfekt ausbalanciertes Produkt.  Ein All-Season-Reifen kombiniert Elemente der Profilgestaltung, der Lamellenstruktur, der Rillenanordnung und der Seitenwände von Sommer- und Winterreifen, um eine ausgewogene Performance bei wechselnden Wetterbedingungen zu gewährleisten.

Viel mehr als Gummi und Ruß

Allein die Laufflächenmischung des Vector 4Seasons Gen-3 besteht aus bis zu 17 Komponenten, darunter synthetischem Kautschuk, der für hervorragenden Grip und hervorragendes Verschleißverhalten sorgt. Kieselsäure und Traktionsharze bieten hervorragenden Grip und Bremsleistung bei Regenwetter. Weitere Komponenten sind Ruß, Schwefel, Wachs und Antioxidantien sowie Sonnenblumenöl, das die Flexibilität des Gummis erhöht. „Die adaptive Gummimischung des Vector 4Seasons Gen-3 sorgt dafür, dass der Reifen bei unterschiedlichen Temperaturen flexibel bleibt und unter verschiedensten Bedingungen eine zuverlässige Performance und eine herausragende Laufleistung bietet. Der Ganzjahresreifen stellt tatsächlich eine eigene Kategorie dar, die das Beste aus beiden Welten vereint“, bestätigt Goodyears Entwicklungsingenieur Chris Kaes.

Im Winterlabor entwickelt

Im Winterlabor produzieren Goodyear-Entwickler unterschiedliche Arten von Schnee, um auf diesen verschiedene Gummimischungen und Lamellenstrukturen zu testen. So variiert beispielsweise der Bremsweg deutlich je nach Schnee- und Eisbeschaffenheit. Der Test der Vector 4Seasons-Mischung auf einer mit Schnee verdichteten Metallplatte zeigt, dass bereits die reine Gummimischung für starken Grip sorgt. Kombiniert mit den speziellen 3D-Lamellen auf der Laufflächenmitte entsteht schließlich die Snow Grip Technology, die für hervorragenden Grip auf Schnee sorgt. Nur etwa 63 % des Gummis hat direkten Straßenkontakt, die Rillen der restlichen Prozent leiten Wasser ab und bieten dauerhaften Schutz gegen Aquaplaning oder sorgen indirekt für Grip-Aufbau.

Acht Mal um die Welt

Bevor ein Goodyear-Reifen in Serienproduktion geht, hat er acht Mal die Erde umrundet, auf der Straße oder auf dem Rollenprüfstand, und 3.800 Entwicklungstests durchlaufen. Auf der hauseigenen Teststrecke zeigte sich beim Vector 4Seasons Gen-3 unter anderem, wie effektiv die für den Premium-Ganzjahresreifen entwickelte Dry Handling Technology funktioniert. Diese verfügt über stabile Laufflächen- und Schulterblöcke, die die Verformung des Reifens unter hoher Belastung, wie beispielsweise beim sportlichen Fahren im Trockenen, verringern. Die Folge: kurzes Bremsen und herausragender Grip auf trockener Fahrbahn.

„Wir sind sehr stolz jenen Autofahrern, die sich für einen Ganzjahresreifen entscheiden, ein top Produkt anbieten zu können, dass vom ADAC erstmals in dieser Kategorie mit „Gut“ bewertet wurde“[2], freut sich Senior Director Technology Consumer Goodyear EMEA, Ben Glesener.

Online-Quiz für die optimale Reifenwahl

Wer sich noch unsicher ist, ob ein Ganzjahresreifen die richtige Wahl ist, kann den einfache Goodyear Online-Test nutzen, um herauszufinden, welcher Reifentyp am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten passt. Hier geht es zum Quiz: https://www.goodyear.eu/de_de/consumer/why-goodyear/quiz.html

Mehr Einblicke in die Entwicklung von Premium Ganzjahresreifen zeigt die Folge #257 Bloch erklärt - Ganzjahresreifen: Die 5 größten Irrtümer - Bloch.

Bildunterschrift 1:
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 wurde als erster Ganzjahresreifen vom ADAC als “Gut” bewertet.

Bildunterschrift 2:
Die Gummimischung des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sorgt für ausbalancierte Performance bei allen Wetterbedingungen und für hervorragende Laufleistung.

Bildunterschrift 3:
Im Winterlabor erzeugt Goodyear verschiedene Arten von Schnee für den Test von Gummimischungen und Lamellen.

[1] Goodyear interne Untersuchung basierend auf ökonometrischer Modellrechnung für 24 Länder in Europa: Austria, Baltics, Benelux, Bulgaria, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, UK. 

[2] ADAC Ganzjahresreifentest 2024, 16 Reifen getestet in der Größe 205/55R16.

Im Testbericht überzeugt der Goodyear-Reifen durch seine „ausgewogenen, sicheren und präzisen Fahreigenschaften“ auf trockenen, nassen und winterlichen Straßen. Die Redaktion resümiert: „Sehr ausgewogener Reifen, beste Fahrsicherheit, beste Umweltbilanz, geringster Reifenabrieb¹. Seine herausragende Performance in allen Testkriterien sichert ihm die höchste Gesamtnote.

Der UltraGrip Performance 3 wurde für optimales Fahren im Winter entwickelt und nutzt branchenführende Goodyear Technologien und Innovationen wie die Snow Protect Technology und die Wet Grip+ Technology, die den Grip und die Kontrolle in der Wintersaison verbessern.

Starke Leistung in verschiedenen Größen

Der Erfolg des Goodyear Winterreifens spiegelt sich im aktuellen ADAC-Test auch in der Kompaktwagen-Kategorie wider. In der Größe 205/55 R16 getestet auf einem VW Golf erzielt er den zweiten Platz und ebenso die Anerkennung „gut“.²

Die Redaktion lobt auch in dieser Größe die „ausgewogene“ Leistung des Reifens, die „gute Präzision auf trockenen Straßen“ und die „sicheren und präzisen Fahreigenschaften auf nasser und winterlicher Fahrbahn“. Der Reifen zeigte zudem „hohe prognostizierte Laufleistung, geringen Abrieb, geringen Kraftstoffverbrauch und geringes Gewicht.“ ²

Ben Glesener, Senior Director Technology bei Goodyear EMEA, über den Testsieg: „Wir sind sehr stolz, dass der Goodyear UltraGrip Performance 3 diesen ADAC-Test gewonnen und mit ‘gut‘ bewertet wird. Diese Anerkennung durch den größten Automobilclub Europas unterstreicht die großartige Winter-Performance, Sicherheit und Haltbarkeit des Reifens und zeigt das Engagement und die Expertise unseres gesamten Teams bei der Entwicklung eines branchenführenden Produkts.“

Der Test wurde auch vom ÖAMTC (Österreich) und vom TCS (Schweiz) veröffentlicht.

________

1)  ADAC Winterreifentest 24.09.2024. Getestete Größe: 215/55 R17. Testfahrzeug: VW T-Roc.

2) ADAC Winterreifentest 24.09.2025. Getestete Größe: 205/44R16. Testfahrzeug VW Golf.

 

PACCAR Connect ist ein umfassendes Flottenmanagementsystem. Es kombiniert Hardware und Software im Fahrzeug mit einem optionalen, abnehmbaren Tablet im Fahrerhaus und einem Online-Portal. Mit dieser Plattform können Flottenbetreiber die Leistung einzelner DAF-Fahrzeuge und ganzer Flotten in Echtzeit überwachen und managen und datenbasierte Entscheidungen treffen.

 Erweiterung des digitalen Ökosystems von PACCAR Connect

Goodyear DriverHub  ist eine Anwendung zur Reifenüberwachung, die Lkw-Fahrer in Echtzeit über den Zustand ihrer Reifen informiert. Die Anwendung bietet sofort Benachrichtigungen, wenn Abweichungen bei Reifendruck und -temperatur auftreten. Dadurch ist eine proaktive Wartung möglich, die das Risiko reifenbedingter Fahrzeugausfälle verringert und die Verkehrssicherheit erhöht.

Mit Funktionen zur prädiktiven Wartung kann Goodyear DriverHub schnellen und langsamen Luftverlust erkennen und beides unterscheiden. Deshalb kann rechtzeitig eingegriffen werden. Ein solches Eingreifen trägt dazu bei, Ausfallzeiten zu minimieren und die Flotteneffizienz steigern. Durch optimierte Reifenwartung kann die Anwendung auch zu höherer Kraftstoffeffizienz und niedrigeren Emissionen beitragen und so die Nachhaltigkeitsziele moderner Flotten unterstützen.

 Höhere Flotteneffizienz und Nachhaltigkeit

"Indem wir ein breites Spektrum an Anwendungen von Drittanbietern wie Goodyear DriverHub in PACCAR Connect aufnehmen, bieten wir unseren Kunden eine vielseitige, umfassende digitale Umgebung“, sagt Luuk Tuijtelaars, Director Marketing & Support EU, PACCAR Connected Services bei DAF Trucks. „Dieses vielfältige Ökosystem integrierter Anwendungen von Drittanbietern erhöht die Benutzerfreundlichkeit von PACCAR Connect. Es gibt Fahrern und Flottenmanagern wertvolle Tools an die Hand, die einen intelligenteren, effizienteren und produktiveren Betrieb unterstützen.“

„Wir freuen uns über die Einführung unserer Anwendung Goodyear DriverHub bei PACCAR Connect. Durch diese Integration können Flottenmanager und Fahrer von DAF Trucks noch fundiertere Entscheidungen in Echtzeit auf Basis von Reifendaten treffen – ein Beitrag zur Kostensenkung und Verbesserung der Flotteneffizienz“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director of Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. 

Die in PACCAR Connect integrierte Anwendung Goodyear DriverHub ist in allen neuen DAF Trucks verfügbar, die mit einem PACCAR Connect Tablet ausgestattet sind.

Weitere Informationen sind verfügbar über den Kontakt mit PACCAR Connect via https://iaa.daf.com/en/services/paccar-connect/paccar-connect-registration-form.

Mit der Einführung von Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA bietet Goodyear eine Reifenserie, die Nachhaltigkeit und Performance unterstützt und damit die aktuellen Anforderungen von Transportflotten erfüllt. Die Emissionsstandards, denen die Branche unterliegt, werden durch die Regulierung immer weiter verschärft. Dementsprechend  wächst auch der Bedarf an neuen Produkten und Lösungen.

Je nach Größe werden Reifen der Serie Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA aus bis zu 55 % nachhaltigen Materialien hergestellt [1], darunter Inhaltsstoffe wie Silica auf Basis von Reisschalen-Asche (RHA).

Innovative Mischungen für Laufleistung und Kraftstoffeffizienz

Mit der Einführung einer neuen Laufflächenmischung mit einem höheren Silica-Gehalt bieten die EQMAX- und EQMAX-ULTRA-Reifen im Vergleich zu ihren Vorgängern ein bis zu 20 % höheres Laufleistungspotenzial [2] und einen um bis zu 6 % reduzierten Rollwiderstand [3]. Die hoch abriebfeste Laufflächenmischung mit Silica wurde entwickelt, um den Verschleiß zu verbessern, die Wärmeentwicklung zu verringern und den Rollwiderstand zu senken. Dadurch werden das Laufleistungspotenzial, die Dauerhaltbarkeit und die Kraftstoffeffizienz erhöht.

In Ergänzung zu den weiterentwickelten Laufflächen tragen die neuen Karkassenmischungen mit Silica zu einer geringeren Wärmeentwicklung innerhalb der Karkasse bei, wodurch der Rollwiderstand verringert und die Dauerhaltbarkeit erhöht wird. Diese Fortschritte fördern eine zuverlässige, kosteneffiziente Performance der neuen Reifenserien über längere Zeiträume hinweg. Dadurch werden sie zu einem wertvollen Aktivposten für Flottenbetreiber.

Aufbauend auf den zentralen Leistungsmerkmalen der Reifenserien FUELMAX ENDURANCE und FUELMAX PERFORMANCE, verbessern Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA für die Antriebsachse die Traktion durch ein laufrichtungsgebundenes Profil mit hoher Profiltiefe. Außerdem erhöht die neue Reifeserie die Robustheit des Reifens auf der Lenkachse und trägt dazu bei, Reifenschäden und ungleichmäßigem Verschleiß zu verringern. Beim EQMAX T ULTRA für Anhänger wurde ein neues Profildesign mit zusätzlichen Lamellen eingeführt, um den Grip und das Bremsverhalten unter allen Wetterbedingungen zu verstärken.

Für die Zukunft konzipiert: Electric Drive Ready und RFID-Technologie

Die Reifen der Serie EQMAX und EQMAX ULTRA zeichnen sich auch durch ein weiteres Leistungsmerkmal aus: Electric Drive Ready. Dies bedeutet, dass sie für eine Vielzahl von Antrieben entwickelt wurden, darunter Diesel-, Erdgas-, Elektro- und Wasserstofffahrzeuge. Sie sind die Lösung für alle Fahrzeugtypen. Mit einer höheren Tragfähigkeit als herkömmliche Reifen gleicher Größe und einem geringeren Rollwiderstand tragen diese Reifen dazu bei, die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu optimieren. Gleichzeitig gewährleisten sie eine robuste Leistung über alle Antriebe hinweg.

Die Reifen der Serie Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA sind außerdem mit RFID (Radio Frequency Identification)-Tags ausgestattet. Diese Tags ermöglichen es jedem Reifen, auf Ebene der individuellen Seriennummern mit Cloud-Netzwerken zu kommunizieren. Ein nahtloses Management des Reifenflusses wird dadurch ebenso ermöglicht wie eine Verbesserung des Flottenmanagements.

„Die Einführung der Reifenserie Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA ist ein bedeutender Fortschritt bei unserem Engagement, mit dem wir Kunden auf dem Weg zur Nachhaltigkeit unterstützen und mit dem wir gleichzeitig die Leistung unserer Produkte erhöhen. Diese neuen Reifen sind sowohl für die aktuellen Anforderungen als auch für die Zukunft konzipiert. Sie bieten Vielseitigkeit und Effizienz für ein breites Spektrum von Anwendungen“, sagt Xavier Fraipont, Vice President Commercial EMEA bei Goodyear.

Die neue Reifenserie Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA feiert ihr Debüt vor einem breiteren Publikum am Messestand von Goodyear auf der IAA Transportation vom 16.–22. September 2024 in Hannover. Besucher des Goodyear-Stands B38 in Halle 21 auf der IAA Transportation 2024 können entdecken, wie die innovativen Produkte und Lösungen von Goodyear Ihren Flottenbetrieb verändern können.

Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA:

Die neue Reifenserie wurde speziell entwickelt, um unterschiedliche Transportanforderungen mit Schwerpunkt auf Effizienz und Nachhaltigkeit zu erfüllen. Die Reifen der Serie Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA werden für alle Achspositionen – Lenk-, Antriebs- und Anhängerachse – erhältlich sein. Dabei werden sie für unterschiedliche Fahrzeugkonfigurationen zur Verfügung stehen. Im Flotteneinsatz werden sie dazu beitragen, Emissionen zu verringern und die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen.

Die Reihe Goodyear EQMAX bietet mit dem EQMAX S und EQMAX D eine vielseitige, ausgewogene Leistung für den Einsatz auf der Autobahn und auf Nebenstraßen und ist damit auf unterschiedliche Fahrbedingungen ausgelegt.

Die Reihe Goodyear EQMAX ULTRA: für Flottenbetreiber, die ihre Priorität auf Kraftstoffeffizienz und reduzierte CO₂-Emissionen legen[4]. Die Reihe umfasst den EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA und EQMAX T ULTRA und ist für den Einsatz auf Autobahnen optimiert, was zu mehr Nachhaltigkeit ohne Leistungseinbußen beiträgt. Darüber hinaus wird die gesamte Reihe EQMAX ULTRA (über alle Größen und Achspositionen hinweg) mit einem „A“-Label für Kraftstoffeffizienz versehen, was den Beitrag dieses Reifens zur Reduktion von Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen unterstreicht.
 

[1] EQMAX-Reihe mit bis zu 55 % nachhaltigen Materialien. Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)) Material; oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] Im Vergleich zum Vorgänger, basierend auf internen Goodyear-Daten

[3] Im Vergleich zum Vorgänger, basierend auf internen Goodyear-Daten

[4] Neue Technologie für die Laufflächenmischung der EQMAX-Reifenserie trägt zu einem höheren Laufleistungspotenzial und einem geringeren Rollwiderstand sowie Kraftstoffverbrauch bei und somit zur Reduzierung der CO₂-Emissionen. Basierend auf internen Goodyear-Daten.

Goodyear CheckPoint ist ein System für die Reifenüberwachung, das auf dem Betriebshof installiert wird. Bei der Überfahrt mit einem Fahrzeug liest dieses System unmittelbar den Reifenzustand und die Fahrzeugparameter aus. Mit einer im Boden eingelassenen High-Tech-Platte, die mit speziellen Sensoren und Kameras bestückt ist, misst und analysiert dieses System in Sekundenschnelle automatisch die Profiltiefe der Reifen und den Reifendruck. In Kombination mit RFID oder Kennzeichenerfassung ermöglicht die eingebettete Technologie die schnelle Inspektionen einer großen Zahl an Fahrzeugen. Goodyear CheckPoint nutzt innovative Funktionen für die automatische Messung bei der Überfahrt über die Bodenplatte und für die sofortige Datenübertragung an die Goodyear Cloud, das Anzeigeterminal und an Goodyear-Anwendungen, die das Flottenmanagement unterstützen.

Einfachere Wartung und Instandhaltung

Die aktualisierte Version von Goodyear CheckPoint umfasst ein neues, modulares Sensordesign für die Messung der Profiltiefe. Nach der Einrichtung per Plug-and-Play können die einzelnen Laser- und Kameraeinheiten einfacher gewartet und instandgehalten werden. Durch ihr Design ist die Lösung jetzt robuster als die Vorgängerversion und witterungsbeständiger. Die Wirkung von Überladung des Fahrzeugs und  Vibration wird abgemildert, sodass die Messungen genauer werden. Außerdem trägt der reduzierte Wartungsbedarf zur Optimierung der Betriebseffizienz und zu niedrigeren Kosten für den Kunden bei. Da jedes Modul vollständig versiegelt ist, steigt die Witterungsbeständigkeit. Die Robustheit des Systems trägt dazu bei, dass weniger reifenbedingte Fahrzeugausfälle auftreten. Aufgrund der Zuverlässigkeit der Lösung werden während der gesamten Vertragslaufzeit Ausfallzeiten und Wartungskosten minimiert. 

Außerdem hat Goodyear seine Profiltiefentechnologie mit hochmodernen Lasern und Kameras überarbeitet, um eine erweiterte Erkennung der Profiltiefe zu ermöglichen. Das weiterentwickelte System erstellt dank verbesserter Beleuchtung deutlich mehr Bilder. Die Genauigkeit der Erkennung steigt und wird präziser, sodass eine klarere Identifizierung des aktuellen Reifenzustands möglicht ist, selbst bei komplexen Profildesigns. Diese Erweiterung gewährleistet, dass Flottenmanager hochgradig präzise, detaillierte Daten zum Reifenzustand erhalten. Dadurch werden fundiertere Entscheidungen und die allgemeine Sicherheit und Effizienz der Flotte unterstützt.

Die neuen technischen Aktualisierungen sind mit den meisten bestehenden Versionen von Goodyear CheckPoint kompatibel.

„Goodyear engagiert sich für die Weiterentwicklung der Reifentechnologie und bietet innovative Lösungen, die den Flottenbetrieb verbessern“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. „Die neuesten Verbesserungen von Goodyear CheckPoint sind ein Beleg für unser Engagement, mit dem wir Flotten dabei unterstützen, mehr Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit zu erzielen.“

Integrierte Anwendungen und Anzeigeterminal für optimiertes Flottenmanagement

Goodyear CheckPoint wird von einer Reihe integrierter Anwendungen unterstützt, die Flottenmanagern und Fahrern nahtlosen Zugriff auf wichtige Fahrzeug- und Reifendaten bieten.

 •        Goodyear FleetHub ist als Web-Plattform und als App auf Mobilgeräten verfügbar. Die Anwendung bietet den sofortigen Überblick über den Reifenzustand, detaillierte Analysen und maßgeschneiderte Reports für proaktive Wartung.

 •        Goodyear DriverHub. Diese App bietet Fahrern Warnmeldungen und Benachrichtigungen über den Zustand ihrer Reifen in Echtzeit.

 •        Das Anzeigeterminal (optional) bietet Fahrer aktuelle, hervorragend verwertbare Daten. Bei Problemen wie zu niedrigem Reifendruck oder Überladung des Fahrzeugs wird der Fahrer über ein benutzerfreundliches Dashboard und mit farbigen LEDs umgehend benachrichtigt.

 •        Die LED-Matrix liefert jedes Mal, wenn das Fahrzeug über die Bodenplatte fährt,  hochwertige Informationen zum Reifenzustand.

Diese Tools gewährleisten, dass Flottenmanager und Fahrer über die wesentlichen Informationen verfügen, die sie zur Optimierung von Leistung und Sicherheit benötigen.

„Das Produkt-Update ebnet den Weg für ein neues Produktkonzept. Damit kann Goodyear seine Anwendung über Flottenkunden hinaus erweitern und diese Technologie in seinem Servicenetz, im Einzelhandel und bei anderen Partnern einführen. Die Produkt-Updates beschränken sich nicht nur auf die Hardware, sondern umfassen auch ein Redesign der Software. Dieses wird künftig zahlreiche Innovationen mit sich bringen, die das Kundenerlebnis weiter verbessern werden“, sagt Patricia Azzoni, Produktmanagerin bei Goodyear.

Goodyear wird Goodyear CheckPoint auf der IAA Transportation vom 17.–22. September 2024 vorstellen. Besucher könne die moderne Lösung in Halle 21 an Stand B38 im Detail erkunden und sie mit Goodyear-Fachleuten besprechen.

Unterstützung von Flotten bei der Befolgung der TPMS-Vorschriften der EU

Die Einführung von Goodyear TPMS Connect erfolgt zum richtigen Zeitpunkt. Sie richtet sich nach der neuesten TPMS-Verordnung der europäischen Union. Diese schreibt vor, dass alle neuen Kraftfahrzeuge einschließlich Lkw, Anhängern, Bussen und Lieferwagen mit einem TPMS ausgestattet sein müssen, das den Reifendruck präzise messen und die Informationen darüber an den Fahrer übermitteln kann.

Viele Flotten sind mit Standard-TPMS von Erstausrüstern (OEMs) ausgestattet, die Warnmeldungen in der Regel nur an den Fahrer übermitteln können. Das kann potenziell die Fähigkeit des Backoffice der Flotte einschränken, umgehend auf ein Problem mit den Reifen zu reagieren. Dies wiederum kann potenziell zu kostspieligen Ausfallzeiten und Wartungsarbeiten führen. Goodyear TPMS Connect behebt diese Defizite, indem es eine nahtlose Plug-and-Play-Lösung bietet, die sich in vorhandene Telematik-TPMS-Hardware integrieren lässt. Die Lösung von Goodyear kann die bestehende TPMS-Hardware nutzen und erweitert sie durch umfassenden Datenzugriff sowie intelligente Funktionen für das Flottenmanagement.

Wesentliche Vorteile von Goodyear TPMS Connect:

•        Nahtlose Integration: Lässt sich mühelos mit vorhandener Telematik-TPMS-Hardware vernetzen, sodass keine zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.

•        Schnelles Onboarding: Schnelles Onboarding des Fahrzeugs über Funk (OTA = Over the Air) ohne Ausfallzeit des Fahrzeugs bei der Installation. Vernetzung mit der Goodyear Cloud innerhalb von 24 Stunden.

•        Erweiterter Datenzugriff: Bietet Flottenbetreibern prädiktive und präskriptive Warnmeldungen und ermöglicht dadurch datenbasierte Entscheidungen.

•        Umfassende Sichtbarkeit: Bietet GPS-Tracking- und Geofencing-Funktionen, um eine effiziente und gezielte standortbasierte Wartung zu ermöglichen.

•        Intelligente Analyse: Verwendet innovative Algorithmen, um TPMS-Daten zu analysieren und gut verwendbare Erkenntnisse für proaktive Überwachung und Wartung zu liefern.

Die Ingenieure von Goodyear haben eine Reihe spezieller Algorithmen entwickelt, die G-Predict-Technologie, die  potenzielle Reifenprobleme erkennen können, bevor sie ein Problem darstellen. Diese Algorithmen können dazu beitragen, dass das Fahrzeug betriebsbereit bleibt und Ausfallzeiten minimiert werden.

„Wir freuen uns, dass wir Goodyear TPMS Connect vorstellen können, eine Lösung, die Flottenbetreibern Einblicke und Kontrolle über ihr Reifenmanagement bietet“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility EMEA, bei Goodyear. „Diese innovative Technologie trägt dazu bei, die Effizienz und Sicherheit des Flottenbetriebs zu erhöhen. Gleichzeitig steht sie für unser Engagement, mit dem wir die Zukunft der intelligenten Mobilität vorantreiben. Wir freuen uns darauf, ihre Verfügbarkeit zu erweitern und mehr Flotten dabei zu unterstützen, optimale Leistung zu erzielen.“

Zurzeit ist Goodyear TPMS Connect für eine Reihe ausgewählter neuer Anhänger von Erstausrüstern verfügbar. Deshalb können Vorreiter unter den Nutzern die Vorteile eines verbesserten Reifenmanagements und der Flottenoptimierung erleben. Goodyear kennt die vielfältigen Anforderungen von Flottenbetreibern. Vor diesem Hintergrund zielt das Unternehmen darauf ab, die Verfügbarkeit dieser innovativen Lösung in naher Zukunft auf ein breiteres Spektrum von Fahrzeugen auszuweiten. Damit möchte Goodyear sicherstellen, dass mehr Flotten die erweiterten Funktionen dieser Lösung für erhöhte Leistung und Effizienz nutzen können.

Goodyear wird TPMS Connect auf der IAA Transportation 2024 präsentieren. Besucher können so aus erster Hand erleben, wie diese moderne Lösung das Flottenmanagement verändern kann. Fachleute von Goodyear sind vor Ort, um die nahtlose Integration zu demonstrieren und die Vorteile einer proaktiven Reifenwartung vorzustellen.

Besucher erhalten weitere Informationen bei Goodyear in Halle 21 an Stand B38 auf der IAA Transportation 2024. Hier erfahren sie, wie die innovativen Lösungen von Goodyear ihren Flottenbetrieb verändern können.

Bei dem prestigeträchtigen Ereignis präsentiert Goodyear seine umfassende Komplettlösung Goodyear Total Mobility. Sie wurde entwickelt, um die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit von Flotten zu erhöhen, und ist darauf ausgerichtet, Flotten bei der Verfolgung ihrer Nachhaltigkeitsziele zu unterstützen. Besucher erleben ein Sortiment an innovativen Produkten, Services und Mobilitätslösungen. Damit unterstreicht Goodyear den Anspruch, Transportflotten in dem sich kontinuierlich entwickelnden Logistikmarkt zu unterstützen.

Vorstellung von Tires-as-a-Service

In Ergänzung seiner etablierten Lösungen wird Goodyear sein vor Kurzem eingeführtes Angebot für Tires-as-a-Service präsentieren. Die im Abonnement bereitgestellte Lösung wurde darauf ausgelegt, die Gesamtbetriebskosten von Flotten zu senken. Sie hilft ihnen dabei, durch Outsourcing des Reifenmanagements Zeit und Geld sparen. Gleichzeitig kann diese Lösung dazu beitragen, die Verfügbarkeit des Fuhrparks zu erhöhen und die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle zu verringern. Das Rundum-Sorglos-Paket für Tires-as-a-Service gewährleistet einen effizienten Flottenbetrieb. Es versetzt Goodyear in die Lage, einen Komplettservice für das Reifenmanagement im Auftrag und zum Vorteil seiner Kunden zu bieten.

Nachhaltigkeit als Ziel – ohne Kompromiss bei der Performance

Bei der IAA Transportation möchte Goodyear zeigen, dass Transportflotten das Ziel der Nachhaltigkeit anstreben und gleichzeitig ihre Performance vorantreiben können. Anhand seiner umfassenden Mobilitätslösungen wird Goodyear demonstrieren, dass Nachhaltigkeit und hohe Leistung integrierte Ziele sein können.

Vor Ort wird das Expertenteam von Goodyear Einblick bieten, wie die Lösungen des Unternehmens die individuellen Anforderungen unterschiedlicher Transportunternehmen erfüllen können.

Besucher des Goodyear-Messestands können die Vorteile von Goodyear Total Mobility aus erster Hand zu erleben. Auf interaktiven Bildschirmen und durch persönlichen Austausch mit Fachleuten von Goodyear erfahren die Besucher, wie sie mit Goodyear-Lösungen die Effizienz ihrer Flotten voranbringen und gleichzeitig ihre Nachhaltigkeitsziele verfolgen können.

„Wir freuen uns enorm auf unsere Präsenz bei der IAA Transportation 2024. Das Event bietet uns eine erstklassige Möglichkeit, unser umfangreiches Sortiment von Produkten und Lösungen zu präsentieren. Diese bilden das Ökosystem von Goodyear Total Mobility. Unser zentraler Standort auf der Messe wird es uns ermöglichen zu demonstrieren, wie Flotten mithilfe unserer innovativen Lösungen ihre Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit erhöhen und gleichzeitig ihre Nachhaltigkeitsziele verfolgen können“, sagt Maciej Szymański, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear.

Besucher erhalten weitere Informationen bei Goodyear in Halle 21 an Stand B38 auf der IAA Transportation 2024. Hier erfahren sie, wie sie mit den innovativen Lösungen von Goodyear ihren Flottenbetrieb transformieren können.

„Die Integration von Goodyear DriverHub in My Business Apps von Volvo Trucks ist ein maßgeblicher Schritt zur Erweiterung des Flottenmanagements um moderne Lösungen für die Reifenüber­wachung“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. „Unsere digitale Anwendung stellt sicher, dass Fahrer und Flottenmanager auf wichtige Reifendaten zugreifen können. Sie hilft Ihnen dabei, informierte Entscheidungen für mehr Effizienz, Kostensenkung und erhöhte Nachhaltigkeit zu treffen“, ergänzt Czyżyk.

„My Business Apps ergänzt unser digitales Serviceangebot in Volvo Connect. Durch die Zusammenarbeit mit anderen Serviceanbietern können wir unseren Kunden und ihren Fahrern ein breiteres Spektrum an Services im Fahrzeug bieten. Das bedeutet, unsere Kunden können von bereits vorhandener Hardware und Konnektivität in ihren Lkw der Marke Volvo profitieren und dadurch das Arbeitsumfeld ihrer Fahrer im Führerhaus weiter verbessern“, erklärt Annelie Norhav, Product Owner, Volvo Trucks. 

Die Anwendung Goodyear DriverHub in My Business Apps umfasst: 

• Reifenüberwachung in Echtzeit: Sofortige Warnmeldungen und Benachrichtigungen bei Abweichungen von Reifen­druck und -temperatur, sodass proaktive Wartung möglich ist, um die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle zu verringern und die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
• Prädiktive Wartung: Frühzeitige Erkennung von Luftverlust, sowohl schnellem als auch langsamem Luftverlust, ermöglicht es dem Fahrer, rechtzeitig die passenden Maßnahmen zu ergreifen.

Bessere Reifenwartung bewirkt höhere Kraftstoffeffizienz und niedrigere Emissionen und trägt dadurch zu mehr Nachhaltigkeit im Flottenbetrieb bei.

„Durch die Zusammenarbeit mit Goodyear können wir unseren gemeinsamen Kunden eine vollständigere Lösung bieten und bei neuen Kunden Aufmerksamkeit für die Vorteile erzielen“, ergänzt Norhav.

Der Service ist für Lkw verfügbar, die ab Woche 9 im Jahre 2021 oder später hergestellt wurden und über ein zusätzliches Display verfügen.

Für weitere Informationen kann der Volvo-Handel kontaktiert werden.

Das neueste Produkte der Goodyear 4x4-Serie ist ein 50/50-Premiumreifen für den Einsatz auf der Straße und im Gelände, der die Anforderungen moderner Offroad-Fahrer erfüllt. Er wurde für das härteste Terrain entwickelt und ist daher wie geschaffen für echte Outdoor-Abenteuer.

Sein markantes Erscheinungsbild, seine Robustheit und sein komfortables Handling machen ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für die aktuelle Generation von Geländewagen.

Der historische Name Wrangler lässt sich bis ins Jahr 1976 zurückverfolgen und ist ein Synonym geworden für Langlebigkeit und Performance. „RT“ steht für „Rough Terrain“ und kennzeichnet die ausgezeichneten Fähigkeiten des Reifens in rauem Gelände. „RT“ wurde bereits auf dem allerersten Wrangler-Reifen verwendet, als die Produktserie für 4x4-Spezialfahrzeuge eingeführt wurde, und ist seither ein Symbol für Offroad-Performance.

Auf Entdeckungsreise mit der Goodyear-Geländetechnologie

Der Goodyear Wrangler Duratrac RT ist vollgepackt mit modernster Offroad-Technologie, die dem Fahrer hervorragende Kontrolle, Grip und Vertrauen liefert.¹ Die Tri-Shield-Technologie von Goodyear verwendet verstärkte Materialien, um die Zuverlässigkeit und Durchstichfestigkeit zu erhöhen. Die dreilagige Struktur erhöht die Robustheit und Reißfestigkeit im Vergleich zu einer herkömmlichen zweilagigen Konstruktion und ist damit ideal für die Fahrt in unwegsamem Gelände.

Die DuraEdge-Technologie bietet dem Fahrer Grip, selbst auf Seitenhängen. Das verbesserte Profildesign erstreckt sich über die Seitenwand, bietet mehr Schutz gegen Steine und verleiht der Reifenschulter ein aggressives Aussehen.

Darüber hinaus zeichnet sich das optimierte Laufflächenprofil durch eine hervorragende Allround-Performance und hohen Fahrkomfort aus.

Ben Glesener, Goodyear Senior Director Technology Consumer Tires EMEA, über den neuen Reifen: „Goodyears nächste Generation von Offroad-Reifen ist ein Schritt nach vorne, insbesondere hinsichtlich Performance, Haltbarkeit und Ästhetik. Der Wrangler Duratrac RT ist ein Produkt, das auf die Anforderungen echter Offroad-Enthusiasten zugeschnitten ist und auf das wachsende Kundeninteresse auf dem europäischen Markt stößt."

Der neue Reifen ist insgesamt in 15 Größen von 15 bis 19 Zoll erhältlich

Bildunterschrift: Der Goodyear Wrangler Duratrac RT ist als Ersatzreifen für den abgebildeten Ford Raptor erhältlich.

______
¹ Goodyear mahnt zu sicherem Fahren und zur Einhaltung der geltenden Verkehrsregeln.
 

Die Tester des ADAC bescheinigen dem Ganzjahresreifen von Goodyear den ersten Platz in der Rangliste und stellen fest, dass der Reifen „gut abgestimmt“ ist und „in keinem Bereich eklatante Schwächen“ aufweist, während er auf nassen und winterlichen Straßen gute Ergebnisse erzielt. Zum Gesamtsieg verhilft ihm zudem seine gute Umweltbilanz (Note 1,8), die mit 30 Prozent in das Ergebnis eingeht. „Seine hohe Effizienz senkt den Kraftstoffverbrauch, der Reifenabrieb ist gering und die prognostizierte Laufleistung mit mehr als 60.000 Kilometern überdurchschnittlich hoch.“ ¹

In der Tat erreichte der Vector 4Seasons Gen-3 im km-Vergleich eine Laufleistung von 60.700 km, was 45,6 % mehr ist als jene des Kandidaten mit der geringsten Laufleistung. ¹

Ben Glesener, Regional Technology Director Goodyear EMEA, über den Testerfolg: „Die wiederholte Anerkennung von Goodyear in renommierten Tests unterstreicht unsere kontinuierliche Entwicklung von modernsten Technologien. Wir sind besonders stolz darauf, dass der Vector 4Seasons Gen-3 als erster Ganzjahresreifen die ADAC-Gesamtnote ‘Gut‘ erhalten hat, was seine Fähigkeiten auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn in Kombination mit einer hervorragenden Laufleistung hervorhebt."

__________

1) ADAC-Reifentest 25. Juni 2024. Ganzjahresreifen. Getestete Größe: 205/55R16. Testfahrzeug: Volkswagen Golf.

90 Prozent der neuen Größen des UltraGrip Performance 3 sind 19 Zoll und größer, um dem Markttrend hin zu größeren Felgengrößen Rechnung zu tragen. Der Reifen ist für eine breite Palette moderner Fahrzeuge optimiert, darunter auch neue und beliebte Elektroautos (z. B. Volkswagen ID.7 Tourer, Renault 5 E-Tech, Porsche Taycan und BMW i5). Wie alle Goodyear-Reifen ist auch der UltraGrip Performance 3 dank spezieller Eigenschaften, die die Effizienz verbessern und die Innenraumgeräusche reduzieren, „EV-ready“ und ideal für die neuesten Fahrzeuge, die auf den Markt kommen.

Technologie der Spitzenklasse

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 steht für außergewöhnlichen Grip und Performance bei winterlichen Straßenverhältnissen. Seine Leistung beruht auf Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect Technology und der Wet Grip+ Technology, die den Reifen für die Wintersaison optimieren.

Der Reifen ist vorbildlich bei extremen winterlichen Bedingungen und hat mit seiner Performance eine Reihe von europäischen Reifentests gewonnen, darunter den von Auto Bild 2023 durchgeführten Test, bei dem er als „Eco-Meister 2023“ und „Grüner Reifen 2023/24“ ausgezeichnet wurde.¹

Der UltraGrip Performance 3 bietet nicht nur außergewöhnliche Leistung, sondern auch Komfort. Die Goodyear SoundComfort-Technology² dämpft Straßengeräusche und sorgt so für ein leiseres Fahrgefühl, während Goodyears SealTech-Technology² Beschädigungen in der Lauffläche von bis zu 5 mm Durchmesser effektiv abdichten kann.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear, zur Erweiterung der Produktlinie des Goodyear UltraGrip Performance 3: „Goodyear investiert weiter in einen seiner neuesten Winterreifen. Die Erweiterung der verfügbaren Größen ist ein Beweis für die Beliebtheit und Leistungsfähigkeit des Produkts. Die fortschrittlichen Technologien tragen zur Attraktivität dieses Reifens bei, der in der Branche bereits als einer der besten verfügbaren Winterreifen anerkannt ist."

_______

¹ Auto Bild - Ausgabe 40/2023, Vergleich von 54 Winterreifen in der Größe 225/45 R18 
² Für eine begrenzte Anzahl von Größen erhältlich

Die 9-tägige Mitmach- und Erlebnisveranstaltung bot Jugendlichen und jungen Erwachsenen die Chance, spannende Einblicke in die Welt der Reifen zu gewinnen und sich über Karrierechancen bei Goodyear zu informieren. Zudem warteten am Stand viele Highlights auf die Besucher wie eine große Carrera-Bahn mit Goodyear-Branding, an der es attraktive Preise zu gewinnen gab, der innovative Oxygen-Reifen, der Sauerstoff produziert, und viele einzelne ausgestellte Reifenbestandteile, die über die verschiedenen Funktionen eines Reifens aufklärten.

Christopher Fink, Leiter der technischen Ausbildung bei Goodyear Germany: „Die Präsenz von Goodyear auf der IdeenExpo unterstreicht das Engagement des Unternehmens, junge Talente zu fördern und ihnen vielfältige Perspektiven in der Reifenindustrie aufzuzeigen.“ Zahlreiche Auszubildende von Goodyear waren am Stand vor Ort, um ihre Erfahrungen zu teilen und den Besuchern aus erster Hand von ihren Ausbildungsmöglichkeiten zu berichten.

Wertvolle Erfahrungen

Goodyear Auszubildenden teilten ihre Erfahrungen und berichteten von den vielfältigen Perspektiven bei Goodyear. Katja Rückert, 20 Jahre, Auszubildende zur Industriemechanikerin: „Die Interaktion mit den Besuchern und das Kennenlernen von Kollegen aus ganz Deutschland hat viel Spaß gemacht. Es war sehr abwechslungsreich und es gab an jedem Stand etwas zu entdecken. Man hat nicht jeden Tag die Chance, sein Unternehmen bei einem so großen Event zu vertreten und neue Kontakte zu knüpfen.“

Amer Tama, 27 Jahre, Auszubildender zum Elektroniker für Betriebstechnik: „Es war schön zu sehen, dass sehr viele Menschen in jeder Altersklasse Spaß an unseren Exponaten hatten.“ Er schätzt die Erfahrung, „von Anfang an in das Projekt eingebunden zu sein, mitzuwirken, von einer Idee über ein Konzept bis hin zum fertigen Messestand.“ Er ergänzt: „Ich habe mehrere Wochen an unserem Exponat gearbeitet, Erfolge und Rückschläge erlebt. Dass das Exponat dann auf der Expo so gut ankommt, war ein super Gefühl.“ 

• Premiumreifen von Goodyear. Durch ihre Ausstattung mit intelligenter Reifentechnik können Kunden proaktive Einblicke erzielen. 
• Kontinuierliche Reifenüberwachung rund um die Uhr und Datenerhebung an jedem Reifen. 
• Proaktives Management von Warnmeldungen und Servicekoordination. 
• Halo® Tire Inflator, eine energieautarke, automatische Reifendruck­regelanlage, die auf geeigneten Radpositionen installiert wird (in exklusiver Kooperation mit Aperia Technologies). 
• Zugang zum Servicenetz TruckForce von Goodyear. Wann immer nötig, erhalten Kunden Unterstützung durch Techniker. 
  
  Weitere Informationen unter: www.goodyear.eu/en_gb/truck.

Goodyear wurde für seine langfristigen Nachhaltigkeitspläne und klaren Strategien zur Verringerung der Auswirkungen seiner weltweiten Motorsportaktivitäten ausgezeichnet. Als erster Reifenpartner des ACO erreichte Goodyear die höchste Drei-Sterne-Bewertung im Umweltakkreditierungsrahmen der FIA. Die Zertifizierung umfasst die Motorsportprogramme von Goodyear Racing EMEA, das heißt die Präsenz der Marke in der FIA World Endurance Championship, bei den 24 Stunden von Le Mans und der European Le Mans Series sowie bei der Goodyear FIA European Truck Racing Championship.

Alle Goodyear-Rennreifen für diese Rennserien werden in den hochmodernen Werken in Hanau, Deutschland, und Colmar-Berg, Luxemburg, hergestellt, die beide nach ISO 14001 und ISO 45001 zertifiziert sind. Das Werk in Hanau ist seit Januar 2024 zudem ISCC-zertifiziert.¹ Darüber hinaus werden beide Werke mit 100 % erneuerbarem Strom betrieben, wie alle Produktionsstätten von Goodyear EMEA. Goodyear hat sich das langfristige Ziel gesetzt, seine Produktionsbetriebe und -prozesse bis 2040 vollständig auf erneuerbare Energien umzustellen.

Zu den weiteren Nachhaltigkeitszielen von Goodyear gehören der vollständige Ersatz von auf Erdöl basierenden Ölen in seinen Produkten bis 2040 und das Erreichen von Netto-Null-Treibhausgasemissionen in der gesamten Wertschöpfungskette bis 2050.

Fortlaufendes Engagement für einen verantwortungsvolleren Ansatz

Auf der Rennstrecke stellte Goodyear 2022 in der WEC auf eine einzige Spezifikation von Slick-Rennreifen um. Auch dieses Jahr, mit der Einführung der LMGT3-Klasse, bei der Goodyear exklusiver Reifenlieferant ist, setzt Goodyear diese Praxis fort und bringt eine weitere Reifenspezifikation zu jedem Event mit.

Andere Klassen und Meisterschaften mit mehreren Reifenmischungen bedeuten, dass die Reifenhersteller oft einen Überschuss produzieren müssen, um die Nachfrage zu decken. Durch diese Änderung konnte Goodyear die Anzahl der Reifen, die während einer Saison produziert werden, um 33 Prozent reduzieren, was zu einem geringeren Frachtbedarf führt, da weniger Reifen zur Rennstrecke transportiert werden müssen.

In der Goodyear FIA ETRC, der Königsklasse des Lkw-Rennsports, setzt Goodyear die Runderneuerung ein, ähnlich wie sie im Umgang mit Nutzfahrzeugflotten täglich zum Einsatz kommt. Nach dem Rennen werden die gebrauchten Rennreifen runderneuert, um sie für Transportunternehmen wieder nutzbar zu machen, den Gesamtabfall zu reduzieren und die Lebensdauer der Reifen zu verlängern, wenn sie nicht mehr für Rennen geeignet sind.

Mathias Kipp, Head of Car Racing, Goodyear EMEA: „Im Laufe der Geschichte des Rennsports haben technologische Fortschritte im Motorsport dazu beigetragen, auch für Verbraucher Innovationen zu entwickeln. Das ist heute nicht anders, wenn es um Nachhaltigkeit geht. Diese Drei-Sterne-Bewertung der FIA-Umweltakkreditierung erkennt die bedeutenden Fortschritte an, die Goodyear gemacht hat, um Nachhaltigkeit in unser Rennprogramm und unsere Rennoperationen, sowohl im Werk als auch an der Rennstrecke, zu integrieren.“

Marek Nawarecki, Senior Circuit Sport Director der FIA: „Das FIA-Umweltakkreditierungsprogramm ermöglicht es der FIA, die Nachhaltigkeit im gesamten Motorsport zu messen und die verschiedenen Stakeholder zu ermutigen, ihre Umweltleistung zu verbessern. Der Motorsport ist ein sehr einflussreicher Bereich, der die Zukunft der Mobilität beeinflussen kann. Ich freue mich daher, dass ein wichtiger Akteur wie Goodyear, der seit Jahren Reifenlieferant für verschiedene FIA-Wettbewerbe ist und sein Know-how von der Rennstrecke auf die Straße überträgt, den höchstmöglichen Umweltstandard der FIA erreicht hat.“

Pierre Fillon, Präsident des Automobile Club de l'Ouest: „Goodyear hat eine langjährige Partnerschaft mit den 24 Stunden von Le Mans und den ACO-Rennserien, und ich gratuliere zu ihrer FIA-Drei-Sterne- Umweltzertifizierung. Dies ist ein Zeichen dafür, dass unsere Partner mit unserem Ziel übereinstimmen, bis 2030 klimaneutral zu sein. Bravo Goodyear für das Engagement, den Motorsport zunehmend verantwortungsbewusster zu gestalten.“

________________

¹ International Sustainability and Carbon Certification (ISCC), weiterführende Informationen erhalten Sie hier: 
https://www.iscc-system.org/about/who-we-are/#:~:text=The%20International%20Sustainability%20and%20Carbon,and%20climate%2Dfriendly%20supply%20chains
 

Goodyear sprach mit Filipe Albuquerque, Wingfoot Award-Gewinner 2023 und Le-Mans-Klassensieger 2020, Der Fahrer von United Autosports zeigt sich vor dem wichtigsten Rennen der Saison in großartiger Form.

„Es ist wirklich wahr, was man sagt: ‚Nicht du wählst Le Mans, Le Mans wählt dich‘", strahlt Albuquerque und erklärt die Höhen und Tiefen seiner Zeit auf der historischen Rennstrecke über die Jahre hinweg.

„In Le Mans kann so viel passieren. Wir kämpfen hier alle als professionelle Rennfahrer um zwei Zehntelsekunden pro Runde. Wenn man eine Runde verliert, gibt es keine Chance, diese wieder aufzuholen. Das hat sich über die Jahre so entwickelt, denn früher konnte der Unterschied zwischen dem Gewinner und dem Zweitplatzierten fünf oder sechs Runden betragen. Heute muss jeder konstant sein Bestes geben, um zu gewinnen.“

Goodyear Wingfoot Award legt Fokus auf konstante Leistung

Goodyear führte den Wingfoot Award im Jahr 2023 ein, um Fahrer hervorzuheben, die über eine gesamte Stintlänge hinweg konstante Performance und Ausdauer zeigen. In Le Mans wird der Award anhand des besten Dreifach-Stints für jeden LMP2-Fahrer und des besten Doppel-Stints für LMGT3-Rennfahrer berechnet. Gezählt werden nur die Runden bei freier Strecke,  Full Course Yellow- und  Safety Car-Phasen sowie Slow Zones sind von der Kalkulation ausgeschlossen. Inlaps und Outlaps werden ebenfalls nicht berücksichtigt.

„Es war großartig, eine persönliche Auszeichnung für unsere Performance zu bekommen“, sagt Albuquerque über seinen Sieg beim Wingfoot Award für die gesamte Saison. „Langstreckenrennen sind ein Mannschaftssport, im Motorsport ist es unmöglich, allein zu gewinnen. Aber man verliert auch nicht allein. Es ist immer eine Teamleistung. Es liegt in der Natur des Sports, die Aufgaben zwischen den Teamkollegen aufzuteilen, so dass jeder seinen Anteil an den Erfolgen hat.

Die Art und Weise, wie der Wingfoot Award berechnet wird, macht viel Sinn. Denn es bedeutet, dass nicht nur die schnellsten fünf Runden oder die Runden mit geringem Kraftstoffverbrauch einen Fahrer wie den schnellsten erscheinen lassen. Ich sagte zu Goodyear bei der Vorstellung des Awards: ‚Danke, dass ihr eine faire Methode entwickelt habt, um Fahrer über mehrere Stints hinweg zu bewerten.‘

Der Award hat meine Sicht auf das Rennen oder meine Strategie für ein Wochenende nicht verändert aber mit der Zeit könnte er die Herangehensweise junger Rennfahrer im Langstreckensport beeinflussen. Er erzieht sie dazu, professionelle ausdauernde Langstreckenfahrer zu werden,

In vielen Formen des Motorsports wird viel Wert daraufgelegt, ob man die schnellste Rundenzeit des Rennens gefahren ist. Für diese Jungs wird sich die Herangehensweise ändern, da es bei Le Mans um den Durchschnitt von drei Stints geht“, erklärt Albuquerque.

„Das ist der Unterschied zu jenen Fahrern, die zwar sehr gut sind, aber möglicherweise Streckenlimits überschreiten, was oft zu anderen Problemen führt, wie Vibrationen oder weniger zuverlässigen Fahrzeugen.“

Der intensivste Wettkampf

Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans steht vor der Tür und Albuquerque erklärt anschaulich die Verbindung zwischen einem Rennfahrer, dem Team und dem Reifenhersteller:

„Wir werden verschiedene Ansätze mit den Autos testen, um ihre Limits auszuloten. Dank der Unterstützung von Goodyear konnten insbesondere die kleineren Teams, die nicht unbedingt über viele Ressourcen verfügen, diese Grenzen leichter finden.

Eine konstante Reifenperformance ist für uns selbstverständlich und dass sich keines der Teams über die Reifen beschweren muss, weil die Reifenplattform für alle dieselbe ist. Das ist sehr schwierig für einen Reifenhersteller, aber Goodyear hat das geschafft. Es sind die Reifen, die diese Ausdauer ermöglichen, und das ist eine unterschätzte Stärke von Goodyear Racing.

Außerdem Hut ab vor Goodyear, die es geschafft haben, dass die Reifen auch ohne Heizdecken hervorragend performen. Besonders in Europa ist es eine Neuheit, mit kalten Reifen aus der Box zu fahren. Sie lassen sich problemlos handhaben, ohne dass die Performance darunter leidet. Das ist extrem schwierig für einen Hersteller.

Wir fahren eine Runde lang bei etwa 60 % des Limits bevor die Reifen in ihr Temperaturfenster kommen. Das Grip-Niveau ist zwar noch niedriger, aber durchaus gut. Das ist auch für Amateurfahrer machbar, und das ist sehr beeindruckend.“

Le Mans steht vor der Tür und niemand kann vorhersagen, wie das Rennen verlaufen wird, nur dass sich die optimale Ausdauer der besten Teams und Fahrer durchsetzen wird. Albuquerque bringt es treffend auf den Punkt: „Le Mans verändert sich ständig und das ist wunderschön, aber wenn du vorbereitet bist, kommt die Strecke zu dir.“

Rund 7.250 Reifen werden in der Goodyear-Reifenproduktion in Hanau hergestellt und nach Le Mans verschickt. Mehr als 20 Lkw sind an der Lieferung der Reifen, der Einrichtung der Montagebereiche und der Verpflegung der über 100 Teammitglieder während der Rennwoche beteiligt.

Goodyear stellt nicht nur sicher, dass die Lkw ihre maximale Nutzlast transportieren können, um maximale Effizienz zu gewährleisten, sondern wählt auch umweltfreundliche Routen für die gemeinsame Anreise der Teammitglieder zum Rennen. Dazu kommt der Einsatz von Goodyears kraftstoffsparenden Lkw-Reifen, die die Effizienz der Flotte zusätzlich steigern.

Bei Langstreckenrennen nutzt Goodyear die Seefracht für den Reifentransport rund um die Welt, was zwar einen gewissen logistischen Aufwand bedeutet, aber im Vergleich zur Luftfracht pro Tonne und Meile 47-mal weniger Treibhausgase verursacht.¹

 Die Goodyear Fitting Area ist ein zentrales Element des historisch bedeutendsten Rennens der Welt. Hier werden ohne Pause gebrauchte Rennreifen, die möglicherweise bereits zwei Formel-1-Grand-Prix-Distanzen zurückgelegt haben, durch neue Reifen ersetzt, um die nächste Phase des Rennens zu bestreiten. Die Wartung Tausender Reifen während des Wochenendes erfordert genaue Datenüberwachung, Versorgungsmanagement und Teamwork.

Das Team der Goodyear-Reifeningenieure analysiert die Daten der Rennstrecke in Echtzeit, um die Reifenperformance mit den erwarteten Ergebnissen vergleichen zu können. Bedingungen wie Streckentemperatur und Wettervorhersagen werden an die Goodyear-Ingenieure der Rennteams weitergeleitet, um sie bei Strategie und Setup zu unterstützen.

Die RFID-Technologie (Radio Frequency Identification) wird eingesetzt, um die Reifennutzung über ein Wochenende hinweg zu verfolgen. Diese Daten werden auch an die Rennleitung weitergeleitet, um sicherzustellen, dass sich jeder Teilnehmer an die Vorschriften hält.

Jenseits der Rennstrecke

Im Rahmen des Goodyear Nachhaltigkeits-Plans werden Materialien aus den Reifen für Bodenbeläge und andere Zwecke verwendet. Im Jahr 2023 präsentierte Goodyear seine neue Fitting Area mit einem Boden, hergestellt aus Hunderten von recycelten Reifen

„Die Vorbereitung und Durchführung von Le Mans stellt das ganze Jahr über die größte Herausforderung für unser Team dar“, sagt Mike McGregor, Endurance Program Manager bei Goodyear Racing. „Viele der Prozesse sind das ganze Jahr über gleich, aber die Intensität von Le Mans ist unübertroffen. Als das größte Motorsportereignis für Goodyear seit dem Wiedereinstieg in die WEC vor fast fünf Jahren ist man sich der Bedeutsamkeit des Events mehr als bewusst, und es ist mir eine Ehre, mit einem Team zu arbeiten, das hinter den Kulissen dafür sorgt, dass auf der Strecke fantastischer Rennsport geboten wird.“

_____

¹ Luftfracht vs. Seefracht CO₂-Fußabdruck (The Real Numbers in 2023): https://8billiontrees.com/carbon-offsets-credits/carbon-ecological-footprint-calculators/air-freight-vs-sea-freight-carbon-footprint/

Der Goodyear Blimp war jahrzehntelang ein regelmäßiger Anblick bei großen Renn-, Sport- und Kulturveranstaltungen in ganz Europa. Seit seiner mit Spannung erwarteten Rückkehr nach Le Mans im Jahr 2020 ist die Goodyear-Ikone wieder ein vertrauter Anblick über dem Circuit de la Sarthe.

Zum fünften Mal in Folge wird der Goodyear Zeppelin während der Rennwoche und des Rennens über Le Mans fliegen und nicht nur den Hunderttausenden von Fans an der Strecke ein unterhaltsames Spektakel bieten, sondern auch den Gästen und VIPs an Bord  eine ganz besondere Perspektive ermöglichen.

Botschafter der Lüfte seit über einem Jahrhundert

Die ersten Goodyear-Luftschiffe flogen bereits in den 1910er Jahren und machten Goodyear zu einem wichtigen Pionier bei der Entwicklung dieser neuen Form des Luftverkehrs. In den 1950er Jahren begann man, den Goodyear Blimp für Fernsehübertragungen aus der Luft zu nutzen. 1955 feierte er sein Debüt bei der Rose Parade und dem American-College-Football-Spiel Rose Bowl und wurde damit zur ersten Luftbildkamera-Plattform der Branche. Seitdem ist der Goodyear Blimp fester Bestandteil von Veranstaltungen, vom Super Bowl bis zu königlichen Hochzeiten und allem, was dazwischen liegt.

Heute sind drei Goodyear Blimps in den Vereinigten Staaten im Einsatz, die von Basen in Ohio, Florida und Kalifornien aus operieren und jährlich etwa 200 Veranstaltungen besuchen. Im Jahr 2020 debütierte ein vierter Goodyear Blimp in Europa. Dieser überflog nicht nur die 24-Stunden-Rennen in Le Mans und auf dem Nürburgring, sondern besuchte auch beliebte Städte wie London, Kopenhagen und Mailand.

Das europäische Goodyear-Luftschiff, stationiert am Flughafen Essen/Mülheim in der Rhein-Ruhr-Region, ist mit seinen 75 Metern Länge, 19,5 Metern Breite und 17,4 Metern Höhe das größte seiner Art. Es hat ein Gesamtvolumen von 8.425 m³ und ist mit Helium gefüllt, einem nicht brennbaren Gas, das in allen modernen Luftschiffen aus Sicherheitsgründen verwendet wird.

Technisch gesehen handelt es sich um ein halbstarres Luftschiff vom Typ Zeppelin NT, identisch mit den drei Goodyear Blimps, die in den Vereinigten Staaten im Einsatz sind. Angetrieben von drei 200-PS-Motoren erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h und hat eine Reichweite von 1.000 km. Normalerweise fliegt es entlang von Hauptverkehrsstraßen und Autobahnen bis zu einer maximalen Höhe von 3.000 Metern, sodass eine Bodencrew folgen und Navigations- sowie Kommunikationshilfe leisten kann.

Volles Programm für Le Mans

Der Goodyear Blimp hat am Freitag, Samstag und Sonntag in Le Mans ein umfangreiches Programm mit insgesamt über 20 Flugstunden. Mit Platz für jeweils 14 Passagiere bietet der Blimp einer ausgewählten Gruppe von VIP-Gästen und Medienvertretern die Möglichkeit, das Geschehen auf der Rennstrecke durch seine großen Panoramafenster aus 300 Metern Höhe zu beobachten.

Luca Andreoni, Head of Brand Consumer Europe, Goodyear, erklärt: „Der Goodyear Blimp ist eine echte Ikone und seit Jahrzehnten unser Botschafter in der Luft bei zahlreichen internationalen Sport- und Kulturveranstaltungen. Seit der Rückkehr von Goodyear zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 2020 ist auch er auf dem Circuit de la Sarthe eine beliebte Attraktion. In diesem Jahr, bei Goodyears größtem Le-Mans-Rennen seit unserer Rückkehr, freuen wir uns darauf, diese Tradition fortzusetzen. Wenn Sie an der Rennstrecke sind, sollten Sie unbedingt einmal nach oben schauen!“

Die Einführung dieser Vielzahl an neuen Größen erweitert das Angebot des Goodyear Vector 4Seasons auf dem Markt und unterstreicht Goodyears Rolle als Innovationsführer. Der Reifen ist für moderne Fahrzeuge wie den Audi SQ8 e-tron und den Ford Explorer sowie für beliebte Modelle wie den Polestar 2 und den BMW X3 optimiert. Dank seines geringen Rollwiderstands und seiner niedrigen Geräuschentwicklung ist der Reifen auch hervorragend für Elektrofahrzeuge wie den Volkswagen ID.Buzz und ID.7 geeignet.

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ist ein europäisch zertifizierter 3PMSF-Reifen (3 Peak Mountain Snow Flake bzw. Alpine-Symbol) mit hervorragender Leistung im Sommer und Winter. Dank eines hochmodernen Profildesigns bietet er exzellenten Grip auf nassen, schneebedeckten und vereisten Straßen. Auch auf trockener Fahrbahn überzeugt der Premium-Ganzjahresreifen mit seiner ausgezeichneten Performance und ist somit in einem breiten Temperaturbereich von niedrigen bis hohen Temperaturen einsetzbar.

SealTech und SoundComfort Technologien

Der Reifen ist zudem in verschiedenen SKUs mit Goodyear SealTech Technologie erhältlich, die entwickelt wurde, um Stichverletzungen von bis zu 5 mm effektiv abzudichten, sodass die Mobilität im Pannenfall bis zu einer professionellen Begutachtung erhalten bleibt.

Die Goodyear SoundComfort-Technologie wurde entwickelt, um die durch Reifen verursachten Fahrgeräusche im Innenraum zu reduzieren. Dieses Feature kann dank eines im Reifen integrierten Schalldämpfers zu einer Geräuschreduzierung¹ von bis zu 50 Prozent führen, was besonders für E-Fahrzeuge von großer Bedeutung ist.

Mehrere Siege bei Magazin-Tests bestätigen die große Beliebtheit des Goodyear Vector 4Seasons, darunter der renommierte Ganzjahresreifentest von Auto Bild², bei dem Reifen aus der gesamten Branche verglichen wurden.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear, kommentiert die Erweiterung der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Produktlinie: „Wir freuen uns, dass wir nach dem Erfolg des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 diesen nun für noch mehr Fahrzeuge im Premiumsegment verfügbar machen können. Unser fortschrittlichster Ganzjahresreifen, der einige der modernsten Technologien der Branche umfasst, hat zur Popularisierung von Ganzjahresreifen in ganz Europa beigetragen. Die Vielzahl an verfügbaren Größen zeigt, dass Goodyear an der Spitze der Reifeninnovation steht. Diese Erweiterung wird es unseren Kunden ermöglichen, den Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 einer noch breiteren Palette von Verbrauchern und Fahrzeugtypen anzubieten, und ihnen die Effizienz und den Komfort zu bieten, den sie suchen.“

_______

1. Abhängig vom Fahrzeugtyp, der Geschwindigkeit und dem Straßenbelag. Basierend auf Geräuschmessungen im Fahrzeuginneren getestet im Februar 2018, Januar 2018, November 2017 und Oktober 2011 von Goodyear in Luxemburg. Reifengröße: 225/55R17 auf VW Passat Alltrack und Ford Kuga und 255/45R18 auf Audi A7.

2. Auto Bild Ausgabe 39-2022. Testwagen: Volkswagen Polo. Testgröße: 195/55R16. Getestete Marken: Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Continental, Falken, Firestone, Hankook, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Kleber, Kumho, Toyo, Vredestein. Insgesamt wurden 35 Reifen getestet, 15 Marken wurden im Test veröffentlicht.

In der Saison 2024 wird die ELMS an sechs der berühmtesten Rennstrecken in Europa Station machen, beginnend mit dem Circuit de Barcelona-Catalunya für den Prolog und die 1. Runde, bevor es weitergeht nach Mugello – ein neuer Teilnehmer im Kalender –, Spa-Francorchamps und Portimao.

Mike McGregor, Endurance Program Manager bei Goodyear, gibt im Folgenden interessante Einblicke in die beiden ELMS-Klassen.

Autos mit gleicher „Langstrecken-DNA“

Würde man die DNA eines modernen LMP2- und eines LMGT3-Rennwagens vergleichen, würde man feststellen, dass die Gene, die für Strategie, Effizienz und Wettbewerb verantwortlich sind, denselben Ursprung haben. Die beiden Klassen sind extrem ähnlich, wenn es darum geht, die beste Performance herauszuholen.

Das Verlängern von Stints und das Management von Ressourcen sind Schlüsselkomponenten für den Erfolg. Goodyear hat hierfür Reifen entwickelt, die trotz der unterschiedlichen Anforderungen rund zwei Stunden lang unermüdlich Leistung bringen.

„Wir mussten einen Reifen entwickeln, der nicht nur schnellstmöglich in sein Arbeitsfenster kommt, sondern je nach Strecke zwei oder drei Stints durchhält“, so McGregor. „Diesen Faktor haben die beiden Klassen gemeinsam. Daher hat Goodyear Racing eine stabile und konstante Plattform für beide Fahrzeugkategorien entwickelt.“

Eine weitere Gemeinsamkeit von LMGT3 und LMP2 ist das unterschiedliche Level ihrer Fahrer. Goodyear hat daher einen Reifen entwickelt, der für das gesamte Spektrum der FIA-Fahrerkategorien geeignet ist, das von Amateurfahrern mit Bronze-Rating bis hin zu erfahrenen Profifahrern mit Platin-Status reicht.

Eine wichtige Eigenschaft des Reifens ist seine kurze Aufwärmphase. Diese hilft Amateurfahrern, das Limit des Autos schnell und sicher zu finden. Darüber hinaus bleibt die Leistung des Reifens über einen Stint hinweg konstant und fällt nur minimal ab, was den Fahrern dabei hilft, einen angenehmen Rhythmus zu finden.

Unterschiede zwischen LMGT3 und LMP2

Abtrieb, Leistung und Gewicht sind nach wie vor die Hauptunterschiede zwischen LMGT3- und LMP2-Fahrzeugen. Ein LMP2-Auto erzeugt etwa 50 % mehr Abtrieb als ein LMGT3-Auto. Höherer Abtrieb bedeutet für die LMP2-Fahrzeuge ein besseres Kurvenverhalten, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, und ein insgesamt präziseres Handling.

In dieser Saison werden die LMP2-Autos mit 580 PS aufwarten (gegenüber 540 PS im Jahr 2023), die vom gleichen 4,2-Liter-V8-GK428-Gibson-Motor geliefert werden. Außerdem wird das Gewicht von 950 kg auf 930 kg reduziert, und es werden größere Kraftstofftanks zugelassen (75 Liter statt 69 Liter). Diese Änderungen werden schätzungsweise etwa 1 Sekunde pro Runde ausmachen. LMGT3-Boliden sind mit 1.200 bis 1.300 kg deutlich schwerer als LMP2-Rennwagen.

Für die Reifenkonstrukteure von Goodyear besteht der größte Unterschied darin, wie die Reifen der beiden Fahrzeugklassen in den Kurven arbeiten:

„LMGT3-Autos haben größere Neigung und Wankbewegungen als LMP2-Autos“, erklärt McGregor. „Die Menge an Dämpfungskraft, die durch den Reifen fließt, bedeutet, dass wir völlig andere Anforderungen an den Reifen stellen. Der Abtrieb, den die LMP2-Autos erzeugen, bedeutet, dass sie weniger anfällig für Wankbewegungen und in der Regel steifer eingestellt sind, damit der Abtrieb konstanter wirken kann.

LMP2-Chassis sind nach reinen Rennwagenspezifikationen gebaut, was uns eine stetigere Plattform für die Entwicklung eines maßgeschneiderten Reifens bietet. Bei LMGT3 haben wir ein völlig neues Reifenkonzept, um sicherzustellen, dass dieses mit jedem Fahrzeug gut funktioniert.

Man muss all die verschiedenen Fahrzeugtypen im GT-Rennsport berücksichtigen. Wir haben Autos mit Front-, Mittel- und Heckmotor, so dass die Gewichtsverteilung sehr unterschiedlich ist. Das Designteam von Goodyear Racing hat hervorragende Arbeit geleistet, um sicherzustellen, dass eine einzige Reifenspezifikation mit jeder Philosophie harmoniert."

LMGT3: Verbindung zum Straßenauto

Der Reiz des GT-Rennsports liegt zum Teil in den Ähnlichkeiten zwischen den Rennwagen und ihren Straßenfahrzeugen. Das ist nicht nur für die Fans interessant, sondern senkt auch die Gesamtkosten eines LMGT3-Rennens im Vergleich zur vorherigen LMGTE-Generation.

„Für uns geht es bei Langstreckenrennen darum, die Technologie von Goodyear zu präsentieren; mit der LMGT3 kommt man einem Straßenauto am nächsten“, erklärt McGregor. „Die Fahrzeuge verwenden viele gleiche Komponenten, und das Reglement schränkt die Möglichkeiten der Teams und Hersteller ein, Änderungen vorzunehmen.

Die neuen Goodyear Racing-Reifen wurden entwickelt, um so lange und so schnell wie möglich zu performen. Wenn man den Porsche 911 GT3 RS als Straßenfahrzeug betrachtet, sind jene Reifen auch für diese Fahrzeugkategorie geeignet. Die Teilnahme in der ELMS zeigt also nicht nur das Engagement von Goodyear im internationalen Langstreckenrennsport, sondern hilft uns auch, Technologien für die Zukunft zu entwickeln, die letztlich dem Endverbraucher zugutekommen."

Das Dębica Presto-Sortiment konzentriert sich auf Größen zwischen 16 und 19 Zoll und spiegelt damit die sich entwickelnde Verbrauchernachfrage nach größeren SUVs wider. Der neue Reifen berücksichtigt zudem die wachsende Bedeutung des Segments preisgünstiger Sommerreifen, das in den letzten fünf Jahren um 3,6 % gewachsen ist.¹

Der Dębica Presto zeichnet sich durch eine Reihe von Technologien aus, die für einen vielseitigen Einsatz konzipiert wurden und auch für größere Fahrzeuge eine zuverlässige Leistung und Robustheit bieten. Seine hervorragende Kraftstoffeffizienz verdankt er zudem einer rollwiderstandsarmen Laufflächenmischung, die ihn ideal für preisbewusste Fahrer macht.

Ein wasserabweisendes Profil unterstützt das Bremsen auf nasser Fahrbahn und bietet dem Fahrer ein zuverlässigeres Fahrgefühl bei Nässe. Dank seiner robusten Konstruktion bietet der Reifen eine breite Palette an Ausrüstungsmöglichkeiten, sodass der Dębica Presto auch für viele der neuesten SUVs geeignet ist. 

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe, Goodyear: „Mit der Einführung des neuesten Sommerreifens von Dębica positioniert sich die Marke weiterhin als starker Akteur auf dem Markt für preiswerte Sommerreifen. Der Dębica Presto wird in 22 Größen erhältlich sein, die strategisch auf Markttrends reagieren und den Kunden Qualitätsprodukte zu einem wettbewerbsfähigen Preis bieten.“

Dębica Presto SKUs 2024:

¹GfK-Absatzdaten Sommerreifen 2019-2023 aus 9 EU-Ländern: Österreich, Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Portugal, Spanien, Rumänien, Italien, Griechenland.

 

Im Frühjahr ist es Zeit, Reifen zu wechseln, frühestens dann, wenn die Außentemperatur kontinuierlich höher als 7 Grad Celsius beträgt. Bei der Wahl der richtigen Reifen sollten Autofahrer vor allem an ein sicheres, komfortables und wirtschaftliches Fahren denken. 

Die Bandbreite an Reifen auf dem Markt ist groß. Daher ist es wichtig, die Leistungsunterschiede zwischen den Modellen zu kennen. Die Wahl der Reifen kann sich erheblich auf den Bremsweg auswirken, mit Unterschieden von bis zu 15 Metern auf nasser Fahrbahn bei 80 km/h und 7 Metern auf trockener Fahrbahn bei 100 km/h.¹

Auch wenn die Anschaffungskosten für hochwertige Sommerreifen mitunter hoch erscheinen, umfassen die langfristigen Vorteile nicht nur eine verbesserte Leistung und mehr Komfort, sondern auch erhebliche Kosteneinsparungen.³

Doppelt so viele Kilometer Laufleistung

Auto Bild hat die Laufleistung von 20 Sommerreifen verglichen und den Premiumreifen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 63.200 km auf den 1. Platz gesetzt. Das ist mehr als das Doppelte der Kilometer, die man mit dem letztplatzierten Reifen des Tests fahren kann.²   

Auto Bild verglich auch den Preis pro 1.000 km Laufleistung von 20 Sommerreifen, wobei der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,70 €/1.000 km der günstigste Reifen war. Das sind rund 50 % weniger als der Durchschnittspreis pro 1.000 km der sieben letztplatzierten Reifen (16,14 €).³ Das bedeutet eine Ersparnis von rund 50 % pro 1.000 km Fahrstrecke.

Bereit für Elektrofahrzeuge 

Moderne hochwertige Sommerreifen sind auch für die besonderen Anforderungen von Elektrofahrzeugen optimiert. Bei Goodyear sind alle Reifen so konzipiert, dass sie sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geeignet sind. 

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verfügt über innovative Eigenschaften, um das höhere Gewicht und das höhere Drehmoment von Elektrofahrzeugen zu handhaben, während sein geräuschdämpfendes Profil die Geräusche im Innenraum effektiv reduziert.⁴

Erstklassiger Komfort

Die SoundComfort-Technologie von Goodyear kann die Innenraumgeräusche um die Hälfte reduzieren (bis zu 4 dB).⁴ Damit ist der Reifen perfekt für E-Fahrzeuge geeignet, da Reifen- und Straßengeräusche die dominierenden Innenraumgeräusche in den meisten E-Fahrzeugen sind. 

Darüber hinaus profitieren Autofahrer von erstklassigem Komfort durch innovative Funktionen wie die SealTech-Technologie von Goodyear, die Beschädigungen in der Lauffläche von bis zu 5 mm Durchmesser versiegelt. Ausgewählte Größen des Eagle F1 Asymmetric 6 sind mit diesem Zusatzmerkmal erhältlich.

Preisgekrönte Leistung steigert das Fahrerlebnis

Der Goodyear-Sommerreifen Eagle F1 Asymmetric 6 hat zahlreiche Auszeichnungen erhalten. 2023 kürte Auto Bild den Reifen zum „Eco-Meister“ und Goodyear zum zweiten Mal in Folge zum „Top-Hersteller von Sommerreifen“.¹ Außerdem ernannte Auto Bild allrad den Reifen kürzlich zum Testsieger. ⁷

Der Reifen zeichnet sich durch innovative Entwicklungen aus wie die Dry-Contact-Plus-Technologie: Die Aufstandsfläche des Reifens passt sich dabei dem Fahrstil und den Anforderungen des Fahrzeugs an und verbessert so die Leistung auf trockener Fahrbahn.⁴ Bei nassen Wetterbedingungen ermöglicht die Wet-Breaking-Pro-Technologie, die auf der Rennsporterfahrung von Goodyear basiert, mehr Mikrokontakt des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche, was dem Fahrenden ein verbessertes Handling und Bremsen ermöglicht.⁴

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: „Seit 125 Jahren gestalten wir bei Goodyear die Zukunft der Mobilität mit. Diese Erfahrung fließt auch in unseren Eagle F1 Asymmetric 6 ein. Der Reifen bietet ein großartiges Fahrerlebnis sowie hohe Effizienz und Wirtschaftlichkeit, ganz gleich, welches Auto man fährt. Wir freuen uns, dass wir diesen preisgekrönten Reifen nun in einer noch breiterer Größenpalette anbieten können.“

Besser keine Winterreifen im Sommer

Wenn die Temperaturen im Frühjahr steigen, empfiehlt Goodyear Autofahrern, auf Sommerreifen umzusteigen. Jüngste Tests belegen, dass eine Nassbremsung aus 80 km/h bei 15 Grad Celsius mit Winterreifen im Vergleich zu Sommerreifen etwa zwei Meter mehr Bremsweg bedeutet.⁵   

Auch der ADAC empfiehlt, bei sommerlichen Temperaturen Winterreifen gegen Sommerreifen auszutauschen, da ansonsten das Unfallrisiko steigt.⁶

„Je wärmer die Temperatur, desto größer ist der Leistungsunterschied“, erklärt Laurent Colantonio, Regional Technology Director EMEA bei Goodyear. „Das Fahren mit Winterreifen im Sommer führt zu Unterschieden im dynamischen Verhalten des Fahrzeugs, während die spezifischen Mischungen und das Design von Sommerreifen eine optimale Abnutzung garantieren, was sich positiv auf die Kilometerleistung, die Effizienz und die Nachhaltigkeit auswirkt.“

Tipps zur Reifenpflege 

Nur mit der richtigen Pflege und Wartung können Autofahrer das Beste aus ihren Premiumreifen herausholen und auf lange Sicht Geld sparen. Hier einige hilfreiche Tipps der Goodyear-Experten:

• Überprüfen Sie Ihre Reifen regelmäßig auf Schäden und stellen Sie sicher, dass sie die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe aufweisen. Abgenutzte Reifen leiden besonders bei Nässe, da die Lauffläche, die das Wasser ableiten soll, abgefahren ist.
• Der Reifendruck sollte einmal im Monat überprüft werden. Reifen mit zu niedrigem Luftdruck verbrauchen nicht nur mehr Kraftstoff, sondern erhöhen auch den Verschleiß und können im Extremfall einen Reifenschaden verursachen. Befolgen Sie stets die Herstellerangaben zum Reifendruck. Diese Informationen finden Sie zum Beispiel in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.
• Vermeiden Sie nach Möglichkeit den Kontakt mit Bordsteinen und das Durchfahren von Schlaglöchern – das erhöht die Lebensdauer der Reifen. Dazu tragen auch die Wahl der effizientesten Route und ein gleichmäßiges Tempo bei; außerdem sinkt so der Kraftstoffverbrauch.

_{¹  Auto Bild-Sommerreifen-Test 2023, Vergleich von 50 Sommerreifen beim Bremsen bei Nässe mit 80 km/h, Bremsen auf Trockenheit mit 100 km/h, Reifengröße 225/45R18, Testfahrzeug BMW 3er.}

_{² Auto Bild -Sommerreifen-Test 2023, Vergleich von 20 Sommerreifen auf Laufleistung.}  

_{³ Auto Bild-Sommerreifen-Test, Vergleich von 20 Sommerreifen nach Preis/Laufleistung (€/1.000 km).}

_{⁴ Vergleich mit dem Vorgänger-Modell Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.}

_{⁵ Goodyear-interner Test, Nassbremsung bei 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 im Vergleich zu Goodyear UltraGrip Performance 3 bei 15 °C, Reifengröße 225/45R17, Testwagen Golf 8, Mireval 2024.}

_{⁶ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/}

_{⁷ Auto Bild-Ausgabe 11/2024, Sommerreifentest 2024, Vergleich von 11 Sommerreifen in der Größe 235/55R19.}

Der neue Citroën ë-C3 ist der erste komplett in Europa entwickelte und gebaute preiswerte Elektro-Kleinwagen, der kompromisslos auf Qualität, Erfahrung und Komfort eingeht.

Goodyear wird für den ë-C3 den EfficientGrip Performance 2 liefern, einen Sommerreifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand, der die Effizienz und damit die elektrische Reichweite erhöht. Der Reifen zeichnet sich außerdem durch seine flexible Gummimischung aus, die das Entstehen von Mikrorissen durch raue Fahrbahnoberflächen reduziert und somit eine ausgezeichnete Haltbarkeit gewährleistet.

Die Erstausrüstungspartnerschaft passt perfekt zu der kürzlich eingeführten Goodyear-Strategie „Ready for EV“. In diesem Zusammenhang hat Goodyear zwei neue Kennzeichnungen eingeführt, die auf der Seitenwand aller EV- und PHEV-Erstausrüstungsreifen zu sehen sind, so auch auf dem Citroën ë-C3. Diese Kennzeichnungen, bekannt als Electric Drive Technology (EDT) und Electric Drive Ready (EDR), weisen auf die Integration einer Reihe maßgeschneiderter Technologien hin, die den spezifischen und einzigartigen Eigenschaften eines elektrifizierten Fahrzeugs gerecht werden, wie z. B. die Kombination aus hoher Tragfähigkeit, Handling und Geräuschreduzierung.

Zusammenarbeit im Zeichen der Nachhaltigkeit

Goodyear und Citroën verbindet eine erfolgreiche nachhaltige Partnerschaft. Im Jahr 2022 entwickelte Goodyear den Konzeptreifen Eagle GO für das Citroën-Konzeptfahrzeug Oli. Seine Laufflächenmischung wurde fast vollständig aus nachhaltigen oder recycelten Materialien hergestellt.

Angetrieben von Innovationen zeigt die neueste OE-Ausstattung des ë-C3 nun das gemeinsame Engagement, Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie weiter zu fördern.

Hans Vrijsen, Managing Director Consumer OE, Goodyear EMEA: „Goodyear freut sich, dass Citroën den neuen ë-C3 mit Goodyear-Reifen ausstattet. Unser EfficientGrip Performance 2 ist ein Sommerreifen, der die modernen elektrischen Möglichkeiten des ë-C3 perfekt ergänzt und unser Engagement für die Bereitstellung innovativer Lösungen für Elektrofahrzeuge und die Zukunft der Elektromobilität unterstreicht.“

Der neue Passat wird als vielseitiger Kombi im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen. Mit mehr als 34 Millionen verkauften Einheiten weltweit ist der Passat nach dem Golf und noch vor dem Käfer der meistverkaufte Volkswagen aller Zeiten. Das Fahrzeug wird mit drei neuen Plug-in- und Mild-Hybrid-Antrieben sowie in fünf Versionen mit Turbobenzin- und Turbodieselmotoren produziert.

Goodyear bietet eine umfangreiche Auswahl an Reifen, die den Passat ausstatten werden, darunter die bekannten Modelle EfficientGrip Performance 2, Eagle F1 Asymmetric 6, UltraGrip Performance 3 und Vector 4Seasons Gen-3. Die breite Produktpalette spiegelt die innovativen Goodyear-Technologien wider, die das kraftvolle aerodynamische Design und den hocheffizienten Antriebsstrang des VW Passat Variant ergänzen.

Die langlebigen Sommerreifen Goodyear EfficientGrip Performance 2 und Eagle F1 Asymmetric 6 bieten sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn ein erstklassiges Fahr- und Bremsverhalten. Der UltraGrip Performance 3 ist ein Winterreifen, der ausgezeichnete Traktion und herausragendes Handling bei Schnee und Eis sowie auf nassen Straßen ermöglicht. Der Vector 4Seasons Gen-3 aus dem Ganzjahresreifen-Sortiment von Goodyear ist für seine hervorragende Leistung auf nasser Fahrbahn bekannt, bietet aber auch Vorteile wie verbessertes Trockenbremsen und Trockenhandling.

Seit jeher arbeitet Goodyear eng mit führenden Automobilherstellern zusammen, um maßgeschneiderte Reifen für spezifische Fahrzeugmodelle zu entwickeln. Diese Partnerschaft in der OE-Reifenentwicklung passt perfekt zu den Anforderungen von Volkswagen für den Passat Variant und garantiert Autofahrern ein hohes Maß an Qualität, Effizienz und Komfort.

Johannes Moll, Managing Director OE Consumer Goodyear EMEA, freut sich über die Zusammenarbeit: „Wir sind stolz darauf, als einer der Erstausrüster für den neuen Volkswagen Passat Variant ausgewählt worden zu sein. Diese Partnerschaft unterstreicht das anhaltende Vertrauen von Volkswagen in die Reifentechnologie von Goodyear zur Ergänzung seiner Fahrzeuge. Wir freuen uns darauf, einen Beitrag zu dem außergewöhnlichen Fahrerlebnis zu leisten, das der Passat Variant seinen anspruchsvollen Kunden bietet.“

Der neue Passat Variant ist mit den Goodyear-Modellen EfficientGrip Performance 2, Eagle F1 Asymmetric 6, UltraGrip Performance 3 und Vector 4Seasons Gen-3 in den folgenden Größen ausgestattet:

Neun der bekanntesten Marken im GT-Rennsport werden auf einigen der historischsten Rennstrecken der Welt gegeneinander antreten. In Le Mans im Juni werden neben 23 LMGT3-Fahrzeugen auch 16 LMP2-Fahrzeuge mit Goodyear-Reifen auf die Jagd nach der ultimativen Langstreckenkrone gehen.

Goodyear Racing hat 2022 mit der Entwicklung der brandneuen LMGT3-Kategorie begonnen, um einen Reifen zu entwickeln, der den vielfältigen Anforderungen eines modernen GT3-Starts gerecht wird. In diesem Jahr werden zwei Spezifikationen von Trockenreifen und ein fortschrittlicher Regenreifen verwendet, um die gesamte Saison abzudecken mit extremen Temperaturen in Bahrain über intensive Anforderungen in Katar bis hin zu unberechenbaren Wetterverhältnissen in Spa-Francorchamps.

Als exklusiver Ausrüster der LMGT3-Kategorie in der WEC hat Goodyear sein Engagement im internationalen Motorsport bekräftigt. Langstreckenrennen sind ein wichtiges Prüffeld für die Entwicklung der nächsten Generation von UUHP-Straßenreifen und bieten Goodyear die Möglichkeit, seine Technologie und sein Know-how zu präsentieren.

Aufgrund seiner Eigenschaften ist die LMGT3 die repräsentativste Rennkategorie um die Technologien, die in Goodyears UUHP-Reifensortiment für die Straße einfließen, zu testen. Das Feedback der Fahrer ist für das Designer- und Ingenieurteam von Goodyear Racing entscheidend, um einen Reifen zu entwickeln, der auf der Rennstrecke brilliert.

Das Feedback der Fahrer ist für die Entwicklung des besten Rennreifens von zentraler Bedeutung. Während des letzten offiziellen Goodyear-Reifentests vor der Saison auf dem Circuito Monteblanco in Spanien äußerten sich einige WEC-Fahrern zur Reifentechnologie, von der sie hoffen, dass sie sie im Jahr 2024 zum Sieg führen wird.

Erfahrener Porsche-Fahrer lobt Goodyears Entwicklungsschleife

Richard Lietz ist seit 2007 Porsche-Werksfahrer und hat in dieser Zeit mit der Marke an jedem Le Mans-Rennen teilgenommen. Lietz weiß genau, was ein erfolgreiches GT-Team antreibt, und war voll des Lobes für Goodyears neueste Iteration des LMGT3-Reifens:

"Die Entwicklungsschleife von Goodyear war erstaunlich", erklärte der vierfache Le-Mans-Sieger. "Sie haben großartige Arbeit geleistet und einen Reifen für jeden Hersteller bereitgestellt. Der Reifen kommt mit einer großen Bandbreite an Temperaturen zurecht und startet ohne Reifenwärmer. Das ist das Schwierigste, was man sich wünschen kann, und ich denke, der Reifen, den wir jetzt haben, ist ein guter Ausgangspunkt und wir sind sehr zufrieden."

Michelle Gatting von Iron Dames hat mit Goodyear bereits großes Vertrauen gewonnen

2023 war ein großes Jahr für Iron Dames. Das Team errang einen historischen Sieg, indem es bei den 8 Stunden von Bahrain als erstes reines Frauenteam überhaupt in der WEC triumphierte.

Auf die Frage nach der Beteiligung von Goodyear an der neuen Ära des GT-Rennsports erklärte die Fahrerin Michelle Gatting: "Mit den neuen Goodyear-Reifen planen wir für das nächste Jahr, dass die Fahrer die Reifen doppelt besohlen müssen. Der Plan für 2024 ist natürlich, an die Umwelt zu denken. Das bedeutet natürlich, weniger Reifen zu verwenden. Deshalb hat Goodyear einen Reifen entwickelt, der mindestens zwei Stunden lang funktionieren kann. Sicherlich ist es anders [als das, was wir gewohnt sind], aber Goodyear hat sehr gute Arbeit geleistet. Wir haben ein großartiges Gefühl mit dem Reifen und er gibt uns Vertrauen in das Auto.“

Fahrer loben Goodyears "mega" LMGT3-Plattform

Der britische Fahrer Ben Barker wird 2024 mit Proton Racing den neuesten GT3 von Ford fahren. Bei einer Rede in Monteblanco im November lobte Barker den Fortschritt, den Goodyear in kurzer Zeit gemacht hat: "Das Gefühl [des Reifens] ist sehr ähnlich. Der Reifen, den Goodyear entwickelt hat, fühlt sich mega an, um ehrlich zu sein. Ich freue mich darauf, ihn weiter und auf verschiedenen Strecken zu testen."

Mike McGregor, Goodyear Racing's Endurance Program Manager, fügt hinzu: "Die Zusammenarbeit mit erfahrenen Fahrern ist ein wesentlicher Bestandteil des Reifenentwicklungsprozesses. Die Tests auf der Strecke ermöglichen es uns, Tausende von Stunden simulierter Daten zu kalibrieren und Feedback von den Fahrern zu erhalten, wie wir das allgemeine Gefühl und Vertrauen in den Reifen verbessern können. Wir möchten uns bei den Fahrern und Herstellern für die Zusammenarbeit und die Vorbereitung in dieser Saison bedanken und können es kaum erwarten, sie in diesem Jahr kämpfen zu sehen."

Weber begann seine vielfältige und erfolgreiche Karriere 2008 in der deutschen Goodyear-Gesellschaft und übernahm im Laufe der Jahre zunehmend Verantwortung in verschiedenen Rollen. Zuletzt leitete er als Sales General Manager Consumer das PKW-Reifengeschäft des Reifenherstellers in BeNeLux (Belgien, Niederlande, Luxemburg). Davor war Weber mehrere Jahre lang für den Aufbau und die Leitung des Bereichs Sales Operations für das europäische Pkw-Reifengeschäft zuständig.

Er folgt auf Oliver Sindermann, der zum Director Revenue Management Commercial EMEA ernannt wurde und damit erweiterte Verantwortung für das Lkw-Reifengeschäft in der EMEA-Region übernimmt.

Der europäische Automobilmarkt entwickelt sich weiter in Richtung SUVs. Gleichzeitig beschleunigt der Übergang zu Elektro- und Hybridantrieben dieses Wachstum. Prognosen sagen für den SUV-Markt zwischen 2022 und 2027 eine jährliche Wachstumsrate von durchschnittlich 5,5 Prozent¹ voraus. Im zweiten Halbjahr 2022 waren mehr als die Hälfte der in Europa verkauften Neuwagen SUVs.²

Der Sava Intensa SUV 2 ist ausgerichtet auf die Verbraucherbedürfnisse im Sommer-SUV-Budget-Segment.

Der Reifen verfügt über eine innovative SUV-Mischungstechnologie, die größeren Fahrzeugen zuverlässige Leistung auf nasser Fahrbahn bietet.

Stabile äußere Schulterblöcke sorgen für eine erhöhte Verwindungssteifigkeit und tragen dazu bei, eine bessere Kurvenhaftung, Stabilität und präzise Kontrolle auf trockener Fahrbahn zu gewährleisten. Die Laufflächenmischung mit geringem Rollwiderstand macht ihn robust und hilft, Geld zu sparen und die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear, sagt: „Sava bereitet sich darauf vor, seinen Marktanteil im Budget-Segment zu erhöhen. Die Einführung der neuen Größen versetzt die Marke in eine strategisch starke Position, um vom Wachstum des SUV-Marktes zu profitieren. Der Sava Intensa SUV 2 ist eine ausgezeichnete Wahl für preisbewusste Fahrer, die einen zuverlässigen und leistungsstarken SUV-Reifen suchen."

Neue SKUs 2024 in der Übersicht

_______________

(1) Goodyear Datenwissenschaftliche Modellierungsprognose Mai 2023

(2) ACEA - Neuwagen in der EU nach Segmenten https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

Der Schritt, das Angebot für Leicht-Lkw zu verstärken, geht auf Marktforschungsdaten zurück, die ein Wachstum von 9,3 Prozent bis zum Jahr 2028¹ für das Value-Segment im Markt für Leicht-Lkw-Reifen prognostizieren.

Der Dunlop Econodrive AS und der Dunlop Econodrive Winter werden in 17 bzw. 19 neuen Größen erhältlich sein, die auf die gängigsten Leicht-Lkw-Modelle passen.

Dunlop Econodrive AS: Vielseitige Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit

Der Dunlop Econodrive AS zeichnet sich durch technologische Lösungen aus, die leichte Lkw unter verschiedensten Bedingungen mit einer hohen Laufleistung und Langlebigkeit versorgen.

Mit einer hohen Anzahl von Lamellen und einer neuen Laufflächenmischung unterstützen die Profilflanken den Fahrbahnkontakt und das Bremsen bei Nässe. Der Reifen maximiert seine Laufleistung durch eine hohe Profiltiefe, die ideal für eine ganzjährige Nutzung ist.

Als Ganzjahresreifen ist der Dunlop Econodrive AS für ein breites Spektrum von Bedingungen ausgelegt. Seine neue robuste Konstruktion macht ihn zur perfekten Wahl für anspruchsvollste Anwendungen.

Dunlop Econodrive Winter: Ausgezeichnete Wintereigenschaften für leichte Lkw

Dunlop hat ein Profildesign mit einer ausgeprägten V-Form entwickelt, das die Wasserableitung für ein zuverlässiges Handling verbessert. Gleichzeitig sorgen die ineinandergreifenden Mittelrillen dafür, dass der Schnee beim Abrollen eingefangen und komprimiert wird.

Der Reifen ist außerdem durch Querverbindungen zwischen den einzelnen Schulterblöcken verstärkt, wodurch die Profilsteifigkeit erhöht, der Abrieb verringert und die Kilometerleistung erhöht wird.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: „Wir sind stolz darauf, mit einer Auswahl hochwertiger Produkte, die sich durch eine Reihe bemerkenswerter Merkmale auszeichnen, in das Leicht-Lkw-Segment unseres Portfolios zu investieren. Da dieser Bereich des Marktes weiter wächst, ist die starke Marke Dunlop gut aufgestellt, um von den Markttrends zu profitieren. Mit unserem umfassenden Leicht-Lkw-Sortiment, das sowohl Sommer-, Ganzjahres- als auch Winterreifen umfasst, haben wir jetzt für jeden Fahrer das passende Produkt."

¹ Quelle: Versus 2023; Goodyear-interne Prognose auf der Grundlage von Absatzmarktdaten (Europa, ohne Türkei und Russland).

Alle neuen und aktuell im Markt erhältlichen Goodyear-Reifen sind so optimiert, dass sie sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eine hervorragende Leistung erbringen. Durch die Einführung des neuen Goodyear EV-Ready-Logos hebt der Reifenhersteller die Kompatibilität mit Elektrofahrzeugen und Plug-In Hybrid-Elektrofahrzeugen weiter hervor.

Das neue Label wird ab Anfang 2024 auf der Seitenwand aller neuen Ersatzreifen zu finden sein und soll sicherstellen, dass Autofahrer die optimalen Reifen für ihr Fahrzeug auswählen können, unabhängig von dessen Antriebsart. Außerdem hilft es Händlern, ihre Verkaufsprozesse zu verbessern und die Komplexität der Lagerhaltung zu verringern. Das Label wird auch im Preiskatalog PriCat und dem Goodyear-System MyWay integriert sein, um ihnen hiermit die Identifizierung der Kunden zu erleichtern.

Zwei weitere Labels für Erstausrüstungsprodukte

Neben dem EV-Logo für Replacement-Reifen führt Goodyear zwei weitere Labels für seine Erstausrüstungsprodukte ein, die für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge entwickelt wurden. Die Kennzeichnungen Goodyears Electric Drive Technology (EDT) und Electric Drive Ready (EDR) werden an prominenter Stelle auf OE-Reifen für Elektrofahrzeuge und Plug-In Hybrid-Elektrofahrzeugen zu finden sein. Die Labels bedeuten, dass eine Reihe von maßgeschneiderten Technologien verwendet wurde, um den spezifischen Anforderungen eines bestimmten Fahrzeugs gerecht zu werden, wie z. B. eine Kombination aus hoher Tragfähigkeit, spezifischem Fahrverhalten und Geräuschentwicklung.

Innovative Reifentechnologien für Top-Produkte

Elektromobilität boomt. Der Finanzdienstleistungskonzern S&P Global geht davon aus, dass 97 Prozent der Neufahrzeugproduktion in Europa bis 2029 
zumindest teilweise elektrifiziert sein werden, 61 Prozent davon als vollelektrische Fahrzeuge.¹ Dieser Trend bedeutet, dass die Mehrheit der Neueinführungen von Straßenfahrzeugen in Europa innerhalb eines Jahrzehnts Elektrofahrzeuge sein werden.

Um sicherzustellen, dass Fahrer von E-Autos eine optimale Leistung, geringere Geräuschentwicklung und eine längere Lebensdauer der Reifen erhalten, hat Goodyear eine Reihe von Technologien entwickelt, die sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für Autos mit anderen Antriebsarten geeignet sind.

Zu diesen Innovationen gehört die SoundComfort-Technologie, die bei leisen E-Fahrzeugen, die durch die Interaktion von Reifen und Straße entstehenden Innenraumgeräusche reduziert. Die Technologie sorgt dafür, die Innenraumgeräusche um bis zu 50 Prozent² zu reduzieren, was für eine ruhige, komfortable Fahrt in einem Elektrofahrzeug entscheidend ist.

Die Mileage-Plus-Technologie von Goodyear wiederum bietet Fahrern die Möglichkeit, die Lebensdauer ihrer Reifen zu maximieren und mit jedem Reifensatz eine längere Laufleistung zu erzielen. Hintergrund ist das zusätzliche Gewicht und das höhere Drehmoment von E-Fahrzeugen, was zur Folge hat, dass die Reifen im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor viel stärker abgenutzt werden können.

Die Goodyear-Technologien für geringen Rollwiderstand tragen ebenfalls dazu bei, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite zu erhöhen. Dies wird durch eine Optimierung der Reifenstruktur in Kombination mit der Entwicklung innovativer Mischungen und der aerodynamischen Abstimmung der Seitenwand erreicht.

Goodyear ist OE-Lieferant für rund 50 Prozent der in Europa hergestellten Elektrofahrzeuge³

Viele führende Automobilhersteller setzen ihr Vertrauen in Goodyear-Produkte und -Technologien und haben den Reifenhersteller als Erstausrüster für ihre kürzlich eingeführten Elektrofahrzeuge und Plug-In Hybrid-Elektrofahrzeuge gewählt. Damit ist Goodyear nun Erstausrüster für rund 50 Prozent der in Europa hergestellten Elektrofahrzeuge.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer Tires EMEA bei Goodyear, sagt dazu: „Goodyear kann auf eine lange Geschichte von Qualität und Leistung in der Reifentechnologie zurückblicken. Da bei Elektrofahrzeugen und Plug-In Hybrid-Elektrofahrzeugen immer mehr Wert auf Fahreigenschaften wie Geräuschreduzierung, Komfort, Langlebigkeit und Rollwiderstand gelegt wird, sind wir stolz darauf, dass wir EV-taugliche Reifen in unserem gesamten Sortiment anbieten können, so dass alle Autofahrer von den Vorteilen der jahrzehntelangen Forschung und Entwicklung von Goodyear in der Reifentechnologie profitieren können. Wir freuen uns darauf, unser neues Goodyear EV-Ready-Logo ab Anfang 2024 auf allen neuen Ersatzmarktreifen zu sehen."

¹ Global S&P Engine Production Forecast (Oktober, 2023)
² Abhängig vom Fahrzeugtyp, der Geschwindigkeit und der Beschaffenheit der Straßenoberfläche. Basierend auf internen Fahrzeug-Straßenmessungen, getestet im Februar 2018, Januar 2018, November 2017 und Oktober 2011 von Goodyear-Ingenieuren in Luxemburg. Reifengröße: 225/55R17 auf VW Passat Alltrack und Ford Kuga und 255/45R18 auf Audi A7.
³ Interne Berechnung von Goodyear, erstellt im September 2023.