Der Trial-Reifen Dunlop Geomax TL01 wird nun serienmäßig bei den Beta-Modellen Evo und Sincro verbaut und ersetzt den Dunlop D803GP als Erstausrüstungsreifen. Der Geomax TL01 kombiniert eine extrem griffige Gummimischung mit einem speziell entwickelten Blockprofil, das selbst auf schrägen Oberflächen seine optimale Kontaktfläche beibehält und so für maximale Kontrolle sorgt¹. Mit seiner herausragenden Performance hat sich der Geomax TL01 bereits das Vertrauen zahlreicher Beta-Fahrer im Wettbewerb verdient.

„Der Geomax TL01 stellt einen bedeutenden Fortschritt in Sachen Fahreigenschaften dar. Daher haben wir uns entschieden, ihn als Erstausrüstungsreifen für unsere Trial-Modelle einzusetzen.“, sagte Donato Miglio, Race Team Manager Trial bei Beta Motorcycles. „Viele unserer Fahrer setzen ihn bereits erfolgreich im Wettbewerb ein, wo er seinen außergewöhnlichen Grip, seine hohe Stabilität und sein präzises Handling eindrucksvoll unter Beweis gestellt hat.“

Im Motocross-Segment hat sich Beta für den Dunlop Geomax MX34 als Standard für die gesamte RX-Reihe entschieden, einschließlich der 250-ccm- und 300-ccm-Zweitaktmodelle sowie der 250-ccm- und 450-ccm-Viertaktmodelle. Der Geomax MX34 wurde speziell für weiche Untergründe entwickelt, bietet dank seines vielseitigen Profildesigns jedoch auch auf härteren Böden ein hohes Maß an Traktion, Stabilität und Kontrolle.

„Im Motocross bietet die neueste Generation der Dunlop MX-Reifen spürbare Leistungsverbesserungen in den Bereichen Grip, Traktion und Handling.“, sagt Fabrizio Dini, Race Team Manager Motocross und Enduro bei Beta Motorcycles. „Der Geomax MX34 überzeugt mit exzellenter Performance und vermittelt Fahrern ein konstantes Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Beide Reifen passen perfekt zu unseren Motorrädern.“

„Wir sind stolz darauf, unsere Partnerschaft mit Beta weiter auszubauen und die neuesten Trial- und Motocross-Modelle mit den Geomax TL01- und MX34-Reifen auszustatten.“, fügt Miguel Morais, Original Equipment Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, hinzu. „Diese Erstausrüstungspartnerschaft unterstreicht die Leistungsfähigkeit unseres Reifenportfolios und das Vertrauen, das Hersteller und Fahrer gleichermaßen in unsere Produkte setzen. Wir freuen uns darauf, noch mehr Fahrern dabei zu helfen, mit mehr Vertrauen, Kontrolle und Performance das Beste aus ihren Beta-Motorrädern herauszuholen – vom ersten Meter an.“

(1) https://www.dunlop-moto.com/de_de/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

"Der Winterreifenmarkt ist heute komplexer denn je – mit einer größeren Vielfalt an Fahrzeugtypen, Reifendimensionen und Anforderungen“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA bei Goodyear. „Mit 344 SKUs innerhalb eines einzigen Winterreifen-Profildesigns reduziert der UltraGrip Performance 3 diese Komplexität und erleichtert die Wahl eines Reifens, der bewährte Leistung für eine Vielzahl von Fahrzeugen bietet.“

Maximale Abdeckung, einfache Reifenwahl

Von Stadtfahrzeugen über SUVs bis hin zu leistungsstarken Elektrofahrzeugen – die europäische Fahrzeuglandschaft entwickelt sich rasant weiter. Mit dem UltraGrip Performance 3 setzt Goodyear neue Maßstäbe und bietet damit die größte Marktabdeckung, die durch ein einziges Profildesign erreicht wird². Während andere Hersteller entweder weniger Anwendungen abdecken oder mehrere Profildesigns einsetzen, um eine vergleichbare Abdeckung zu erzielen, verfolgt Goodyear einen anderen Ansatz: ein Design, 344 SKUs und eine kontinuierlich wachsende Fahrzeugabdeckung. Die 66 neuen SKUs stehen für vollständig neue Anwendungen innerhalb des Goodyear-Portfolios. So können nun auch Fahrzeuge bedient werden, die bislang nicht abgedeckt waren, wodurch Kunden und Fahrer schneller den passenden Reifen finden.

Mehr als 90 Prozent der neuen SKUs entfallen auf Dimensionen ab 19 Zoll – ein Zeichen für das anhaltende Marktwachstum bei größeren Felgengrößen. Das erweiterte Sortiment reicht von 14 bis 23 Zoll und trägt damit den Anforderungen des sich wandelnden europäischen Fahrzeugbestands Rechnung. Gleichzeitig unterstützt es Fahrzeuge mit Mischbereifung noch besser.

Die Erweiterung stärkt zudem Goodyears Präsenz sowohl im Ersatzgeschäft als auch in der Erstausrüstung. Hinzu kommen 59 SKUs für den Ersatzmarkt sowie sieben neue Erstausrüstungsanwendungen. Im Ersatzgeschäft umfasst das Portfolio unter anderem Anwendungen für Fahrzeuge wie den Volvo EX60, BMW X3 M50, Lucid Gravity sowie die Elektrofahrzeuge Škoda Elroq RS, Audi A6 e-tron und Polestar 5. Neue Erstausrüstungsanwendungen vertiefen gleichzeitig die Zusammenarbeit mit führenden Fahrzeugherstellern. Dazu zählen unter anderem der BMW iX3, der Porsche Cayenne Electric und der Mercedes-Benz GLC EQ.

Ein bewährter Testsieger wächst weiter

Der Reifen überzeugt weiterhin mit Top-Ergebnissen in unabhängigen Tests. Zuletzt sicherte er sich sowohl 2024 als auch 2025 den ersten Platz im ADAC Winterreifentest² und bestätigte damit sein konstant hohes Leistungsniveau. Zusätzlich zu seinen Gesamtsiegen überzeugte der UltraGrip Performance 3 durch seine außergewöhnliche Laufleistung: Der ADAC ermittelte eine prognostizierte Laufleistung von 76.500 Kilometern. Damit übertraf er wichtige Wettbewerbsprodukte und bietet Fahrerinnen und Fahrern einen höheren Nutzwert auf jeder Fahrt³. Zudem wurde Goodyear von Auto Bild zum „Top-Hersteller des Jahres 2025” in der Kategorie Winterreifen gekürt – eine weitere Anerkennung für die herausragende Performance des UltraGrip Performance 3 in den jüngsten Tests⁴.

Der UltraGrip Performance 3 wurde entwickelt, um starke Bremsleistung und sicheres Handling auf Schnee sowie auf nassen und trockenen Straßen zu bieten. Damit erfüllt er genau das, was Verbraucher bei der Wahl eines Winterreifens am meisten schätzen: verlässliche Performance bei allen winterlichen Bedingungen⁵. Seine Leistungsfähigkeit basiert auf Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect-Technologie, die die Traktion auf Schnee verbessert, sowie der Wet Grip+-Technologie, die auf optimiertes Bremsen und bessere Fahrkontrolle auf nasser Fahrbahn ausgelegt ist.

Entwickelt für die Anforderungen von Elektrofahrzeugen ebenso wie von Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb, verfügt der Reifen zudem über effizienzorientierte Eigenschaften wie einen reduzierten Rollwiderstand und geringeres Innengeräusch⁶. Das sorgt unabhängig von der Antriebsart für ein komfortables und ausgewogenes Fahrerlebnis.

_{[1] Goodyear ist Nummer 1 bei der Winter-Performance in Europa}

_{[2] ADAC Winterreifentest vom 24. September 2024. Getestete Größe: 215/55R17. Testfahrzeug: Volkswagen T-Roc., ADAC Winterreifentest 2025, 31 getestete Reifen in der Größe 225/40 R18, Testfahrzeug: Golf VW 8, September 2025}

_{[3] Mehr Kilometer, mehr Erlebnisse: Goodyear Winterreifen bringen Sie weiter – und das günstiger}

_{[4] Auto Bild, Ausgabe 43/2025. https://news.goodyear.eu/1-in-winter-test-information-available-here/}  

_{[5] Buzzback Winter Tire Exploratory: Claims Evaluation Report, 2022.}

_{[6] Im Vergleich zum Vorgängermodell UG Performance +.}

Die Veranstaltung findet vom 12. bis 17. Oktober in der portugiesischen Region Alentejo statt und begrüßt fast 500 Enduro-Fahrer aus mehr als 30 Ländern auf fünf Kontinenten. In diesem Jahr feiert die Veranstaltung ihr 100-jähriges Jubiläum, und Dunlop Motorcycle Europe ist bereits im sechsten Jahr als offizieller Partner dabei. 

Dunlop Motorcycle Europe ist nicht nur offizieller Veranstaltungspartner, sondern richtet auch die „Dunlop Geomax Challenge“ aus. Sie unterstützt Club- und Amateurfahrer in der Kategorie „Club Team Award“, die auf Dunlop Geomax EN92-Reifen setzen. Alle Teilnehmer der „Dunlop Geomax Challenge“ erhalten ein offizielles Dunlop-Fahrer-Kit und einen Challenge-Aufkleber mit Markenlogo. Die besten Fahrer werden im Rahmen der offiziellen Siegerehrung der 6DAYS am sechsten und letzten Renntag geehrt. 

Die Fahrer, die die ersten drei Plätze belegen, erhalten eine speziell gestaltete Trophäe und eine Dunlop-Podiumskappe. Darüber hinaus erhält der Sieger einen hochwertigen Dunlop Sparco Racing-Sitz und einen exklusiven VIP-MXGP-Pass. Der Preis für den zweiten Platz umfasst ein Dunlop-Paddock-Zelt, während der Drittplatzierte einen Rucksack der Marke Ogio mit nach Hause nimmt. 

Fahrern, die an der „Dunlop Geomax Challenge“ teilnehmen möchten, wird empfohlen, ihre Dunlop Geomax EN92-Reifen vorzubestellen, um bereits vor dem Wettbewerb von ermäßigten Preisen zu profitieren. Mit Unterstützung des bewährten Dienstleisters Neumáticos Motoval sorgt der Dunlop-Reifenservice vor Ort im Alentejo dafür, dass jeder Teilnehmer, der Geomax EN92-Reifen verwendet, während der gesamten Veranstaltung fachkundige Unterstützung erhält. 

Dunlop Geomax EN92 

Die Geomax-Reihe von Dunlop ist die erste Wahl vieler Rennsieger und Champions im Offroad-Rennsport weltweit. Der neue Enduro-Reifen Geomax EN92 knüpft an den Erfolg des hochgelobten Vorgängers Geomax EN91 an, der den französischen Fahrer Romain Dagna 2025 zum Sieg bei der Enduro-Junioren-Weltmeisterschaft führte.

Zuvor spielte der Geomax EN91 eine entscheidende Rolle bei Max Ahlins Sieg im Junior-EnduroGP 2024 und war auch maßgeblich an den Erfolgen von David Abgraal und Erik Willems beteiligt, die 2023 bzw. 2022 zu Enduro-Europameistern gekrönt wurden. 

Die Neuheit Geomax EN92 steht im Zentrum des Engagements von Dunlop Motorcycle Europe bei den 6DAYS. Der EN92 wurde speziell entwickelt, um auf trockenen, grasbewachsenen und überwiegend ebenen Untergründen exzellenten Grip, hohe Flexibilität und optimale Traktion zu gewährleisten. Die Geomax EN92 SOFT-Spezifikation erweitert diese Offroad-Fähigkeiten zusätzlich, indem sie insbesondere auf nassem, felsigem oder wurzeldurchzogenem Gelände eine spürbar verbesserte Performance bietet. 

„Wir freuen uns sehr, unsere langjährige Partnerschaft mit der FIM zu erneuern und die Dunlop Geomax Challenge anlässlich der 100. Ausgabe der legendären 6DAYS in Portugal wieder ins Leben zu rufen“, erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe. „Diese Veranstaltung ist mehr als nur ein Rennen – sie ist ein Fest der Leidenschaft, der Performance und des Vertrauens, das die Fahrer in Dunlop setzen, um selbst das härteste Gelände zu bezwingen.“ 

„Die Geomax Challenge soll das Talent der Fahrer hervorheben und das Wettbewerbsniveau weiter steigern. Sie bietet sowohl Club- als auch Amateurfahrern eine erstklassige Plattform. Die 6DAYS gehören zu den wenigen globalen Veranstaltungen, bei denen Amateure Seite an Seite mit Profi-Fahrern antreten. Wir sind stolz darauf, sie alle mit unserer hochmodernen Geomax-Reifentechnologie zu unterstützen, die speziell für das anspruchsvolle Gelände entwickelt wurde – das in diesem Jahr überwiegend aus Sand und Steinen besteht. Wir können es kaum erwarten, unsere Geomax-Reifen auf portugiesischem Boden in Aktion zu sehen und die beeindruckenden Leistungen jedes einzelnen Fahrers zu feiern.“ 

„Im Namen der FIM möchte ich meine Freude darüber zum Ausdruck bringen, dass ein so geschätzter, langjähriger Unterstützer der 6DAYS wie Dunlop seine Unterstützung sowohl für Profi- als auch für Amateurfahrer fortsetzt“, fügt Fabio Muner, Marketing- und Digitaldirektor bei der FIM, hinzu. „Die Dunlop Geomax Challenge ist eine zukunftsorientierte Initiative, die die Leistungen von Clubteam-Fahrern würdigt und als solche voll und ganz im Einklang mit dem inklusiven Geist der FIM 6DAYS steht.“ 

Um die Haltbarkeit zu maximieren, können Fahrer ihre Geomax EN92-Reifen mit dem Geomax Mousse von Dunlop kombinieren, das für hohe Robustheit sorgt und ein gleichmäßigeres Fahrverhalten auf unterschiedlichstem Gelände ermöglicht. 

Denjenigen, die mit Dunlop Geomax EN92-Reifen an den Start gehen möchten, wird empfohlen, Reifen und Mousse bis zum 15. September vorzubestellen, um von ermäßigten Preisen zu profitieren und Enttäuschungen zu vermeiden, da der Vorrat im Fahrerlager äußerst begrenzt sein wird.  

Um das Informationspaket von Dunlop vor der Veranstaltung einzusehen, einschließlich Details zur Anmeldung für die Dunlop Geomax Challenge, klicken Sie bitte hier.  

Mit mehr als einem Jahrhundert Erfahrung in der Reifenentwicklung und -produktion im Rücken bieten die beiden Produktlinien zuverlässige, ausgewogene Performance, hohe Langlebigkeit und ein sicheres Fahrgefühl im Alltag – in der gesamten EMEA-Region.

Mit den erweiterten Portfolios stellt Cooper sicher, dass Kundinnen und Kunden für eine Vielzahl von Fahrzeugen die passende Reifenlösung finden. Dabei erreicht das Ganzjahressortiment eine starke, wettbewerbsfähige Marktabdeckung von 89 Prozent, während das Winterreifenportfolio 92 Prozent des Marktes in der EMEA-Region abdeckt.

Die Erweiterung unterstreicht Coopers kontinuierliche Investitionen in die Region und übersetzt den robusten, authentischen und geradlinigen Markencharakter in praxisnahe, leistungsstarke Reifenlösungen für reale Fahrbedingungen.

Bereit für den Alltag – bei jedem Wetter

Von verschneiten Wintermorgen bis zu sommerlich warmen Temperaturen: Wechselnde Straßen- und Witterungsbedingungen stellen unterschiedliche Anforderungen an Reifen. Das Ganzjahresportfolio von Cooper richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die auf stets verlässliche Performance setzen. Das Winterreifensortiment wurde entwickelt, um auch bei niedrigen Temperaturen und anspruchsvollen winterlichen Bedingungen ein kontrolliertes Fahrgefühl zu unterstützen.

Das Ganzjahressortiment deckt Pkw, SUVs und Vans ab und umfasst die Produktlinien Cooper All Season und Cooper All Season Van. Beide verfügen über die 3PMSF-Kennzeichnung. Das Winterreifensortiment umfasst Cooper Winter und Cooper Winter Van.

Cooper All Season: ausgewogene Performance zu jeder Jahreszeit

Der Cooper All Season wurde für Pkw und SUVs entwickelt und bietet eine sichere, ausgewogene Performance bei Nässe, Trockenheit und wechselnden Bedingungen. Die 3D-Lamellentechnologie unterstützt ein effektives Bremsverhalten über das ganze Jahr hinweg, während die ausgewogenen Handling-Eigenschaften für ein sicheres Fahrgefühl auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen sorgen. Eine optimierte Aufstandsfläche trägt zu gleichmäßigem Verschleiß und einer langen Profillebensdauer bei – damit Fahrerinnen und Fahrer mit einem Reifensatz länger unterwegs sein können. Die robuste Karkasse unterstützt ein stabiles Handling und eine konstante Performance in verschiedensten Fahrsituationen.

Das Cooper All Season Sortiment umfasst 84 SKUs mit Größen von 14 bis 20 Zoll. Das Portfolio ist EV-ready und unterstützt damit die Anforderungen moderner Fahrzeuge.

Cooper Winter: souveräne Performance unter anspruchsvollen Winterbedingungen

Der Cooper Winter wurde für Pkw und SUVs entwickelt und bietet zuverlässiges Bremsverhalten und Handling bei winterlichen Bedingungen. Eine High-Silica-Mischung unterstützt die Performance auf nassen und verschneiten Straßen. Gleichzeitig verbessert eine hohe Lamellendichte die Traktion und das Bremsverhalten auf Schnee. Ein über das Größenspektrum hinweg optimiertes Karkassen-Design trägt zu höherer Effizienz bei, ohne die Winterperformance zu beeinträchtigen.

Das Cooper Winter Portfolio umfasst 132 SKUs für Felgengrößen von 14 bis 21 Zoll und ist EV-ready.

Cooper All Season Van: Langlebigkeit und hohe Laufleistung für den Geschäftsalltag

Der Cooper All Season Van wurde speziell für Vans entwickelt und ist auf Robustheit, Laufleistung und Zuverlässigkeit ausgelegt – für Fahrerinnen und Fahrer, die ihr Fahrzeug täglich im Einsatz haben. Eine hohe Anzahl an Lamellen unterstützt im Zusammenspiel mit der Laufflächenmischung ein verbessertes Bremsverhalten zu jeder Jahreszeit. Tiefe Profile sind auf dauerhaft zuverlässige Performance Kilometer für Kilometer ausgelegt. Die robuste, für hohe Lasten entwickelte Karkasse bietet die nötige Widerstandsfähigkeit für den langfristigen Einsatz und anspruchsvolle Arbeitsbedingungen.

Das Cooper All Season Van Sortiment umfasst 18 SKUs in Größen von 15 bis 17 Zoll. Es ist EV-ready und unterstützt damit die sich wandelnden Anforderungen moderner Van-Flotten.

Cooper Winter Van: langlebig und zuverlässig für anspruchsvolle Wintereinsätze

Der Cooper Winter Van wurde speziell für Vans entwickelt und ist auf Langlebigkeit, Laufleistung und Kontrolle unter winterlichen Bedingungen ausgelegt. So unterstützt er Unternehmen dabei, über die gesamte Wintersaison hinweg mobil zu bleiben. V-förmige Rillen unterstützen ein zuverlässiges Handling bei Nässe, während ein ineinandergreifendes Rillennetzwerk die Traktion auf Schnee verbessert. Eine Verstärkung der Profilblöcke trägt zu einer dauerhaft zuverlässigen Performance bei und unterstützt den anspruchsvollen täglichen Einsatz in den Wintermonaten.

Das Cooper Winter Van Sortiment umfasst 20 SKUs in Größen von 14 bis 17 Zoll und ist EV-ready.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA sagt: „Cooper konzentriert sich auf das, was für Fahrerinnen und Fahrer wirklich zählt: verlässliche Reifen mit starker Marktabdeckung, bewährter Performance und Langlebigkeit im Alltag. Gestützt auf mehr als 100 Jahre Erfahrung und erneute Investitionen in Produkt und Marke in Europa sind unsere Ganzjahres- und Winterreifenportfolios darauf ausgelegt, Kundinnen und Kunden das ganze Jahr über Vertrauen zu geben – bei unterschiedlichen Straßenbedingungen und zu jeder Jahreszeit.“

Mit einem starken Ganzjahres- und Winterreifenangebot sowie einer weiteren Portfolioerweiterung ab 2027 stärkt Cooper seine Position als verlässliche Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die im Alltag und im Winter auf zuverlässige Performance angewiesen sind.

Der Geomax MX54 wurde entwickelt, um dauerhafte Spitzenleistung für Fahrer jeder Erfahrungsstufe zu liefern. Im Fokus stehen herausragender Grip und außergewöhnliche Haltbarkeit. Wie die Reifenprofile Geomax MX14 und MX34 wird auch der MX54 in der FIM Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) eingesetzt.

Mit seinen technologischen Neuerungen überbrückt der Geomax MX54 die bisherige Lücke zwischen dem mittlerweile eingestellten Hartbodenreifen MX71 und dem MX34 (weiches bis mittelhartes Terrain) besser als je zuvor. Das Ergebnis: Eine noch vielseitigere und zugleich benutzerfreundlichere Geomax-Produktpalette, zu der auch der erfolgreiche Sand- und Schlammreifen MX14 gehört.

Präzise entwickelt, von Profis bestätigt und für jeden Fahrer gemacht

Der Geomax MX54 hat sich bereits unter den härtesten Bedingungen bewährt – im Einsatz bei einigen der stärksten Motocross-Profis der Welt. Dunlop arbeitet eng mit führenden Teams zusammen, sowohl im Motocross als auch im Superbike-Bereich, um Reifen zu entwickeln, die jedem Fahrer echte Rennstrecken-DNA bieten.

Der Geomax MX54 wurde am Vorder- und Hinterreifen umfassend weiterentwickelt. Die neuen Profil- und Blockdesigns verbessern die Geländegängigkeit und erweitern das Einsatzspektrum auf verschiedensten Untergründen. Das modifizierte Vorderreifenprofil erhöht die Traktion auf weicherem Boden, während vergrößerte Profilblöcke die Steifigkeit und Belastbarkeit optimieren.

Beim Hinterreifen wurde die Anzahl der Profilblöcke im Vergleich zum Vorgänger MX53 reduziert, um einen gleichmäßigeren Abstand zwischen den Profilblockreihen zu schaffen. Das verbessert den Grip auf weicherem Untergrund und sorgt für konstante, vorhersehbare Traktion unter vielfältigeren Bedingungen. Das Profil orientiert sich am Geomax MX34, um Bodenkontaktgefühl und Vorhersehbarkeit unter Belastung weiter zu optimieren.

„Der neue Dunlop Geomax MX54 verfügt über zahlreiche technische Verbesserungen, die ihn wesentlich vielseitiger machen als den Geomax MX53,“ erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe. „Wir haben eng mit führenden MXGP-Teams zusammengearbeitet, um Fahrern aller Leistungsstufen verbesserten Grip auf jedem Untergrund zu bieten. Mit dem erweiterten Einsatzspektrum des MX54 ist die Geomax-Reihe unsere bisher stärkste und vielseitigste Motocrossreifen-Reihe, basierend auf Entwicklungen, die aus Erfolgen in internationalen Profi-Serien stammen.“

Dunlop Geomax MX-Reifen sorgen auf der Strecke für durchgehend überzeugende Ergebnisse und haben in diesem Jahr bereits zwei MX2-Grand-Prix-Siege eingefahren, nachdem in der rekordverdächtigen Saison 2025 der Dunlop-Fahrer Romain Febvre die Weltmeisterschaft gewonnen hatte. Der Geomax MX54 ist ab sofort in 17 Größen erhältlich, darunter 10-, 12-, 14-, 17-, 19- und 21-Zoll-Dimensionen für die Vorderachse sowie 10-, 12-, 14-, 16-, 18- und 19-Zoll-Größen für die Hinterachse.

Pegasus wurde für Einsätze am Südpol des Mondes konzipiert – einer der schwierigsten Umgebungen überhaupt. Das Fahrzeug wird Astronautinnen und Astronauten ermöglichen, größere Distanzen zurückzulegen, länger im Einsatz zu bleiben und neue Möglichkeiten für wissenschaftliche Forschung zu erschließen. Die speziell entwickelten Mondreifen von Goodyear spielen dabei eine zentrale Rolle: Sie müssen extremen Temperaturschwankungen, felsigem Untergrund und geringer Schwerkraft standhalten und zugleich für sichere Mobilität auf der Mondoberfläche sorgen. Dafür verbindet Goodyear moderne Forschung mit jahrzehntelanger Erfahrung aus Einsätzen unter extremen Bedingungen, auf der Erde und im All.

„Ob bei Landgeschwindigkeitsrekorden, auf der Mondoberfläche oder auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt: Goodyear-Innovationen unterstützen Menschen seit mehr als 125 Jahren dabei, sicher auf ihren eigenen Wegen unterwegs zu sein“, sagt Chris Helsel, Senior Vice President und Chief Technical Officer bei Goodyear. „Goodyear-Reifen haben während der Apollo-Mission erstmals Spuren auf dem Mond hinterlassen. Seitdem bringen die Technologie von Goodyear sowie die Expertinnen und Experten dahinter Reifen hervor, auf die wir stolz sein können.“

Die Entwicklung von Pegasus wurde von Lunar Outpost geleitet, in Zusammenarbeit mit General Motors, Goodyear und Leidos. Die Beteiligten bringen ihre Expertise aus den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt sowie weiteren Technologien zusammen, um das nächste Kapitel der bemannten Raumfahrt zu unterstützen. Die Kooperation spiegelt zugleich Goodyears Vision wider, die Nummer Eins bei Reifen und Services zu sein und Innovationen auf der Erde ebenso wie im Weltraum voranzutreiben.

Goodyear prägt das Ganzjahresreifensegment seit vielen Jahren entscheidend mit und setzt dabei immer wieder Maßstäbe. Der Vector All Season 4 knüpft an diese Tradition an. Er wurde mit dem Anspruch entwickelt, dass Autofahrer auch bei unbeständigem Wetter keine Kompromisse eingehen müssen. Nach vier Jahren intensiver Entwicklungsarbeit, umfangreichen Tests und richtungsweisenden technischen Weichenstellungen präsentiert Goodyear einen Ganzjahresreifen, der die bisherigen Grenzen des Segments bewusst neu definiert. Verlässlich zu jeder Jahreszeit. Ohne versteckte Kompromisse.  

Ein klares Ziel: Keine Kompromisse 

Der Vector All Season 4 wurde über vier Jahre hinweg von mehr als 70 Ingenieuren mit einem nicht verhandelbaren Ziel entwickelt: ein Ganzjahresreifen ohne Schwächen. Diese Klarheit veränderte alles.  

Da die zentralen Leistungsziele bereits früh erreicht wurden, konnten die Ingenieure nahezu 75 Prozent der gesamten Forschungs- und Entwicklungszeit in die Feinabstimmung investieren, bei der kleine Verbesserungen zu spürbaren Vorteilen werden. Rund 50 einzelne Leistungskennzahlen wurden weiter optimiert, darunter Handling auf trockener, nasser, schneebedeckter und vereister Fahrbahn, Effizienz, Laufleistung, Geräuschentwicklung und Komfort. Die Tests erfolgten bei unterschiedlichsten Temperaturen und auf realen Fahrbahnoberflächen. 

Entscheidend ist: Die lange akzeptierten Abstriche bei Ganzjahresreifen wurden nicht als unvermeidbar hingenommen: Nassbremsen versus Laufleistung. Trockenhaftung versus Aquaplaning-Eigenschaften und Kraftstoffeffizienz. Schneetraktion versus Geräuschentwicklung. Diese Spannungsfelder wurden nicht einzeln gelöst, sondern als integriertes Gesamtsystem betrachtet. Denn Fahrer wollen unterwegs keine Kompromisse eingehen. Genau deshalb ist Ausgewogenheit über das gesamte Leistungsprofil hinweg unerlässlich.

Das Ergebnis ist eine ganzheitliche Performance, bei der in allen Hauptdisziplinen Fortschritte erzielt wurden, ohne auf Kosten anderer Kriterien zu gehen. 

„Die Performance von Ganzjahresreifen ist per Definition komplex“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA bei Goodyear. „Beim Vector All Season 4 haben wir die Feinabstimmung weiter vorangetrieben als je zuvor. Genau dort entsteht der entscheidende Unterschied: in den Details, die die meisten Fahrer nie sehen, aber unmittelbar spüren.”

WeatherReady™ Technologie: Für reale Bedingungen entwickelt – nicht nur für Testzyklen 

Im Zentrum des Vector All Season 4 steht Goodyears neue WeatherReady™ Technologie. Sie bildet die technische Grundlage für ein souveränes, berechenbares Fahrverhalten unter realen, oft wechselhaften Wetterbedingungen. Die Technologie vereint drei Leistungsbereiche, die so entwickelt wurden, dass sie zusammenwirken, statt miteinander zu konkurrieren. Erstmals werden diese Leistungsbereiche auf dem europäischen Markt gemeinsam präsentiert und heben die ausgewogene Performance des Reifens auf ein neues Niveau. 

Sicherheit, wenn es darauf ankommt 

Ein neu entwickeltes Profildesign und eine optimierte Blockarchitektur sorgen für hervorragenden Grip und Bremsleistung über alle Jahreszeiten und Wetterbedingungen hinweg. So bleiben Fahrer auch dann souverän, wenn sich Straßen- oder Wetterverhältnisse unerwartet verändern. Steife zentrale Längsblöcke sorgen für Stabilität auf trockener Fahrbahn, während eine hohe Dichte an Diapason Blades die erforderliche Traktion und Bremsleistung auf nassen und schneebedeckten Oberflächen unterstützt. Das markante V-förmige Profildesign leitet Wasser aktiv aus der Aufstandsfläche ab. Das verbessert die Aquaplaning-Resistenz und sorgt für ein kontrolliertes, berechenbares Nasshandling, ohne Abstriche bei der Sicherheit auf trockener Fahrbahn. 

Souverän unterwegs, unabhängig vom Fahrzeug 

Eine optimierte Aufstandsfläche verbessert den Kontakt zur Fahrbahn während der gesamten Fahrt, unabhängig von Größe und Gewicht des Fahrzeugs. Die optimierte Druckverteilung über die gesamte Aufstandsfläche hinweg verbessert den Grip unter allen Bedingungen und reduziert zugleich den Verschleiß. 

Effizient. Komfortabel. Ausgereift.  

Eine neue Laufflächenmischung auf Basis einer fortschrittlichen Polymermatrix und eines hochentwickelten Harzsystems reduziert Oberflächenabrieb und Rollwiderstand, ohne den Grip zu beeinträchtigen. Das Ergebnis: höhere Haltbarkeit, bessere Effizienz und eine erweiterte Reichweite bei trockenen, nassen und winterlichen Bedingungen. 

Ein Wegbereiter, der weiter Maßstäbe setzt  

Goodyear ist nicht einfach in das Segment der Ganzjahresreifen eingestiegen, sondern hat es maßgeblich mitgeprägt. Den Anfang machte 1977 der weltweit erste Ganzjahresreifen. Im Jahr 2003 stellte Goodyear in Europa den ersten Vector-Ganzjahresreifen mit laufrichtungsgebundenem, V-förmigem Profildesign vor – ein deutlicher Bruch mit den damals üblichen symmetrischen Profilen. Das V wurde damit zu einem visuellen und funktionalen Markenzeichen, bewusst entwickelt und in der Kategorie sofort wiedererkennbar. 

Der Vector All Season 4 führt dieses Erbe mit einem neuen, patentierten Profildesign und einer Designsprache fort, die auf moderne Premiumfahrzeuge zugeschnitten ist. Performance, Effizienz und ein souveräner Auftritt sind dabei von Anfang an mitgedacht. Bei Größen ab 19 Zoll sorgt die High-Contrast Sidewall für eine besonders hochwertige Optik. Präzise Nano-Texturierung und moderne Lasergravur-Technologie erzeugen ein besonders tiefes Schwarz mit erhöhtem Kontrast und klarer Kontur. Entwickelt für einen selbstbewussten Auftritt im Stand und für souveräne Performance bei jeder Fahrt. 

„Design ist Teil der Performance. “, sagt Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. „Vom laufrichtungsgebundenen V-förmigen Profil bis zur kontrastreichen Seitenwand stärkt jede visuelle Entscheidung das Vertrauen, noch bevor der Fahrer das Lenkrad bewegt.“ 

Von 4Seasons zu All Season: ein Statement, kein Label 

Der Übergang vom Vector 4Seasons zum Vector All Season unterstreicht Goodyears Ambition, einen anspruchsvolleren Maßstab für die Ganzjahresperformance zu setzen. Der Vector All Season 4 wurde entwickelt, um ein höheres Maß an Beständigkeit unter einem breiteren Spektrum realer Bedingungen zu bieten, bei größeren Temperaturschwankungen, vielfältigeren Einsatzbereichen und den Performance-Erwartungen moderner Premiumfahrzeuge. 

„Bei Goodyear ist ‚All Season‘ ein Bekenntnis zu Beständigkeit. Es steht für unseren Anspruch, saisonale Kompromisse zu vermeiden, und ist ein klares Signal dafür, wohin sich Ganzjahresperformance nach Überzeugung von Goodyear künftig entwickeln muss.“, sagte Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA bei Goodyear. 

In der aktuellen Rennsaison wird Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen einführen, der zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹ besteht. In der vorigen Saison bestand der Reifen noch zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien. Goodyear realisiert diese Steigerung im Rahmen einer Übereinkunft mit der FIA, auf deren Grundlage die Nachhaltigkeit der Reifen für das Truck Racing der Spitzenklasse jährlich erhöht werden soll. Basierend auf Goodyears internem Klassifizierungsrahmen für Nachhaltigkeit wird ein Reifen, der zu 60 % oder mehr aus nachhaltigen Materialien besteht, mit einer Zwei-Blatt-Bewertung eingestuft (während Reifen unterhalb dieses Schwellenwerts eine Ein-Blatt-Bewertung erhalten).  

In Ergänzung dieser technischen Entwicklung wird Goodyear außerdem den neuen Wingfoot Award bei der Goodyear FIA ETRC einführen. Bei jedem Rennen in der 2026-er Saison wird ein Wingfoot Award vergeben. Der Preis wird der Leistung eines von den Fans gekürten Fahrers Anerkennung zollen. Der Wingfoot Award verfolgt das Ziel, die Fans während der gesamten Saison weiter in das Renngeschehen einzubinden und Leistungen sowie Momente ins Rampenlicht zu stellen, bei denen sich die Werte dieser Meisterschaft besonders deutlich zeigen.  

Ignacio Fernandez, FIA Truck Racing Commission President, betont: „Wir freuen uns sehr, so eng mit Goodyear zusammenzuarbeiten – nicht nur als geschätzten Titelpartner und Reifenlieferanten, sondern auch als Organisation, in deren Mittelpunkt Nachhaltigkeit steht. Dass wir auf einen Reifen zählen können, der zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht und so entwickelt wurde, dass er die Anforderungen eines Einheitsreifens erfüllt – mit konstant hoher Leistung auf einer Vielzahl von Strecken und unter unterschiedlichsten Wetterbedingungen – und der zudem eine verbesserte Haltbarkeit aufweist, sodass der Reifenverbrauch reduziert werden kann, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen, ist von großer Bedeutung für die Goodyear FIA ETRC und den Motorsport insgesamt.“

„Truck Racing ist für Goodyear eine wichtige Entwicklungsplattform”, sagt Xavier Fraipont, Vice President, Global Racing, bei Goodyear. „Die bei der Goodyear FIA ETRC gewonnenen Erkenntnisse werden von der Rennstrecke aus in Technologie für Serienreifen übertragen, die erhöhte Effizienz und Nachhaltigkeit beim täglichen Geschäftsbetrieb von Transportflotten im Straßeneinsatz unterstützen.“  

Goodyear engagiert sich bereits mehr als 20 Jahre lang im europäischen Truck Racing. Seit 2022 ist das Unternehmen Titelsponsor der Goodyear FIA ETRC. 

Das Engagement für Nachhaltigkeit in der Goodyear FIA ETRC umfasst auch die Runderneuerung von in den Rennen eingesetzten Reifen. Die Reifen werden in europäischen Produktionsstätten von Goodyear runderneuert und anschließend in den kommerziellen Einsatz gebracht, um das Prinzip der Kreislaufwirtschaft von der Rennstrecke auf die Straße zu unterstützen.  

Die Saison 2026 der Goodyear FIA ETRC beginnt mit dem Rennen im italienischen Misano, das vom 30.–31. Mai 2026 stattfindet.  

[1] Goodyear definiert ein nachhaltiges Material als ein biobasiertes (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)), erneuerbares oder recyceltes Material (definiert als Material, das aus zurückgewonnenem [reklamiertem] Material wiederaufbereitet wurde (Quelle: ISO 14021)); oder als ein Material, das unter Verwendung oder im Rahmen anderer Verfahren hergestellt wird, die darauf ausgelegt sind, Ressourcenschonung und/oder Emissionsreduzierungen zu fördern. Dazu zählen auch Materialien mit ISCC‑PLUS-Massenbilanz (definiert als eine Zertifizierung, die die Fähigkeit bestätigt, die Menge und die Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulären und/oder biobasierten Materialien entlang der Wertschöpfungskette nachzuverfolgen und diese auf Grundlage überprüfbarer Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

Goodyear wird alle Teams mit Rennreifen ausstatten und so für gleiche Wettbewerbsbedingungen in der Startaufstellung sorgen, wobei höchste Sicherheits- und Leistungsstandards gewährleistet werden.

Mit der Partnerschaft wird die langfristige Zusammenarbeit zwischen Goodyear und der ETRA Promotion GmbH fortgesetzt. Goodyear ist bereits seit mehr als 20 Jahren exklusiver Reifenlieferant der Goodyear FIA ETRC (European Truck Racing Championship) und spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung moderner Truck-Rennreifen. 

„Goodyear kennt das Truck Racing in- und auswendig,” sagt Janine Meyer, Operations Director, ETRA Promotion GmbH. „Unsere Partnerschaft bei der Goodyear FIA ETRC unterstreicht den Wert eines starken technischen Zulieferers, und wir freuen uns darauf, die Zusammenarbeit auch bei der TGP-Meisterschaft weiter fortzusetzen.“

„Truck Racing stellt außerordentlich hohe technische Anforderungen an die Reifen. Durch unser langjähriges Engagement bei der Goodyear FIA ETRC verfügen wir über tiefgreifende Erfahrung auf diesem Gebiet”, sagt Xavier Fraipont, Vice President Global Racing, Goodyear. „Wir freuen uns, dass wir zum Start der TGP-Meisterschaft in Deutschland unsere Expertise bei dieser Rennserie einbringen können. Den Teams werden wir einen hochgradig leistungsfähigen Rennreifen für eine durchgängig spannende Meisterschaft bieten.”

Nachhaltigkeit ist ein weiterer Eckpfeiler der Partnerschaft. Goodyear und die ETRA treiben Innovationen voran, mit denen die Performance steigt und sich die Auswirkungen auf die Umwelt weiter verringern.

Im vergangenen Jahr stellte Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen vor, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, und setzte damit ein deutliches Zeichen für mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Diese Innovation steht exemplarisch für einen übergeordneten Anspruch: leistungsstarke Lösungen zu entwickeln, die sowohl den Anforderungen des Rennsports als auch den wachsenden Erwartungen an Umweltverträglichkeit gerecht werden.

Darüber hinaus treibt Goodyear die Kreislaufwirtschaft aktiv voran: Gebrauch­te Rennreifen werden runderneuert und erhalten so ein zweites Leben im kommerziellen Straßentransport. Auf diese Weise lassen sich Abfälle reduzieren und der Einsatz wertvoller Ressourcen deutlich effizienter gestalten.

Ihr Debüt auf renommierten deutschen Rennstrecken feiert die TGP-Meisterschaft am 16. und 17. Mai 2026 auf dem Hockenheimring und später auch auf den Lausitzring sowie den Nürburgring.

Mit dieser Auszeichnung wird Goodyear bereits zum vierten Mal² in den vergangenen fünf Jahren mit diesem renommierten Titel geehrt. Sie unterstreicht einmal mehr die konstanten Spitzenleistungen der Marke in unabhängigen Reifentests. Bereits in den Jahren 2022, 2023 und 2025 erhielt Goodyear zudem die besondere Auszeichnung von AUTO BILD, die auf den kombinierten Ergebnissen der aktuellen Sommerreifentests des Magazins basiert. 

Im Wettbewerbsvergleich mit mehreren Branchenvertretern sicherte sich Goodyear den geteilten³ Spitzenplatz. Die Redaktion von AUTO BILD lobte den Eagle F1 Asymmetric 6 ausdrücklich, bewertete ihn gleich zweimal mit dem Urteil „Vorbildlich“, ernannte ihn zum “Eco-Meister” und kürte ihn als “Grüner Reifen des Jahres” – eine Würdigung seiner ausgewogenen Performance, Effizienz und Nachhaltigkeit.  

Jean Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA und Chief Sales Officer EMEA Consumer bei Goodyear, sagt: „Die erneute Auszeichnung als “Top-Hersteller des Jahres für Sommerreifen” durch AUTO BILD ist eine starke Anerkennung für die konstant hohe Leistung, die wir mit unserem Reifenportfolio erzielen. Dass wir diesen Titel in den vergangenen fünf Jahren viermal gewinnen konnten, unterstreicht die Stärke unseres Produktportfolios und unser klares Bekenntnis zu Innovationen, mit denen wir sicherstellen, dass unsere hochwertigen Reifen den sich wandelnden Anforderungen der Fahrerinnen und Fahrer gerecht werden. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Entwicklung von Produkten, die Leistung, Sicherheit und Nachhaltigkeit vereinen, und schaffen damit zugleich einen Mehrwert für unsere Kundinnen und Kunden sowie unsere Partner.“ 

Über diese Auszeichnung hinaus überzeugte Goodyears Sommerreifenportfolio in der Sommerreifentestsaison 2026 zudem mit durchweg starken Ergebnissen. Mehrere Podiumsplatzierungen und Top-Empfehlungen in zentralen Leistungs- und Nachhaltigkeitskriterien unterstreichen die Wettbewerbsfähigkeit des Portfolios. Zu den Highlights zählen ein erster Platz im Sommerreifentest der finnischen Publikation Moottori sowie Podiumsplatzierungen bei Auto Zeitung, ADAC und Sport Auto. Ob bei sicherheitsrelevanten Bremswerten oder beim auf Effizienz ausgerichteten Rollwiderstand – Goodyear Reifen setzen in unabhängigen Tests in ganz Europa erneut Maßstäbe. 

_{1.        Auto Bild Ausgabe 13/26}

_{2.        Goodyear von Auto Bild zum besten Sommerreifenhersteller des Jahres gekürt}

_{3.        Goodyear teilt sich den Spitzenplatz mit der Reifenmarke Hankook.}

Das Portfolio deckt die Segmente Ultra High Performance (UHP), High Performance (HP) und SUV ab und bietet ein ausgewogenes Fahrerlebnis im Sommer – mit Fokus auf die zentralen Leistungsfaktoren Energieeffizienz, sicheres Bremsen auf nasser Fahrbahn und hohe Laufleistung. Cooper Summer wurde dafür entwickelt, über viele Kilometer hinweg zuverlässig zu funktionieren, stabilen Grip zu bieten und im Alltag zu überzeugen. 

Die Einführung von Cooper Summer erfolgt zusammen mit dem Rollout der neuen globalen Markenidentität von Cooper. Basierend auf mehr als einem Jahrhundert bewährter Zuverlässigkeit und für die Ansprüche heutiger Fahrer neu interpretiert, spiegelt der neue Markenauftritt wider, wofür Cooper seit jeher steht: robuste Verlässlichkeit, hart erarbeitetes Vertrauen und Produkte, die sich täglich im realen Einsatz bewähren. 

Cooper Summer wurde für Fahrer entwickelt, die auf Substanz und Ausgewogenheit setzen. Das Portfolio umfasst 162 SKUs für Felgendurchmesser von 14 bis 21 Zoll und deckt damit 81 % der in EMEA am stärksten nachgefragten Dimensionen ab. Die neue Produktreihe ist im gesamten Portfolio EV-ready und unterstreicht Coopers Anspruch an robuste Entwicklung und langlebige Konstruktion – für verlässliche Performance auf jeder Strecke. 

Entwickelt für das, was zählt – Kilometer für Kilometer 

Cooper Summer wurde auf drei zentrale Kriterien ausgelegt, die Fahrer von einem vertrauenswürdigen Sommerreifen erwarten: Energieeffizienz, sicheres Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und hohe Laufleistung. Von der Karkasse über die Gummimischung bis zum Profildesign greifen alle Elemente ineinander – mit ausgewogener Technik, die sich unter realen Bedingungen bewährt.  

Energieeffizienz: Leistung ohne unnötigen Aufwand  

Cooper Summer ist auf Effizienz ausgelegt – unabhängig davon, wie lange die Fahrt ist.  

• Eine leichte, optimierte Karkasse mit modernen Materialien trägt dazu bei, den Rollwiderstand zu reduzieren und zugleich die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu erhalten.
• Eine präzise abgestimmte Gummiverteilung unterstützt ein effizienteres Abrollen und unterstreicht die Eignung der gesamten Produktreihe für Elektrofahrzeuge. 

Bremsen bei Nässe: Sicherheit, wenn sich Bedingungen ändern 

Sommerliche Fahrbedingungen sind nicht immer konstant. Cooper Summer wurde entwickelt, um verlässliche Bremsleistung genau dann zu liefern, wenn Grip besonders wichtig ist. 

• Ein modernes asymmetrisches Profildesign maximiert den Kontakt zur Fahrbahn und wird durch vergrößerte äußere Schulterblöcke ergänzt, die die Bremsstabilität zusätzlich verbessern.
• Optimal verteilte Rillen leiten Wasser schnell ab, reduzieren das Aquaplaning-Risiko und helfen, auch bei plötzlichen sommerlichen Regenschauern die Kontrolle zu behalten. 

Profilverschleiß: Entwickelt für dauerhaft hohe Laufleistung – ein wichtiger Aspekt eines Reifens, damit die Performance dauerhaft überzeugt. 

• Steifere Rippen und eine ausgewogene Aufstandsfläche fördern eine gleichmäßige Druckverteilung und reduzieren unregelmäßigen Verschleiß.
• Die hochentwickelte Gummimischung erhält die Steifigkeit des Profils über die gesamte Lebensdauer des Reifens und trägt dazu bei, Bremsleistung und Handling konstant zu halten.
• Die robuste Konstruktion unterstützt eine lange Lebensdauer, ohne Komfort oder Fahrkultur zu beeinträchtigen. 

„Mit der Cooper-Summer-Reihe war es unser Ziel, ein Sommerreifenportfolio zu entwickeln, auf das sich Fahrer jederzeit bedenkenlos verlassen können“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. „Wir haben dieses Portfolio gezielt auf drei Kriterien ausgelegt, die für Fahrer besonders wichtig sind – Energieeffizienz, sicheres Bremsen auf nasser Fahrbahn und hohe Laufleistung. Jedes Element des Reifens ist darauf abgestimmt, diese Eigenschaften optimal zu unterstützen. Vom asymmetrischen Profildesign bis hin zur leichten und zugleich robusten Karkasse bietet Cooper Summer ausgewogene Performance ohne Kompromisse. Für Cooper in EMEA ist dies ein bedeutender Schritt nach vorn und zugleich ein klares Bekenntnis zu dem, wofür die Marke heute steht: verlässliche Leistung mit klarem Anspruch.“ 

Unabhängige Validierung 

Unabhängige Tests unterstreichen die ausgewogene Performance von Cooper Summer zusätzlich. In einem aktuellen Sommerreifentest der Fachzeitschrift Auto Motor und Sport (AMS)* in der Dimension 195/55 R16 erreichte der Cooper Summer Reifen den 7. Platz und wurde mit „Gut“ bewertet. Die Redaktion lobte insbesondere „sichere, präzise und verlässliche Eigenschaften im Handling auf nassen wie auch trockenen Strecken“ und hob zudem den sehr guten Aquaplaningschutz sowie den guten Abrollkomfort hervor.** Im Vergleich mit einem gemischten Wettbewerbsumfeld stellte Cooper Summer seine Wettbewerbsfähigkeit im Value-Segment unter Beweis – mit verlässlicher, praxisgerechter Performance genau dort, wo es darauf ankommt. 

Umfassende Marktabdeckung 

Das Cooper-Summer-Portfolio bietet: 

• 162 SKUs für Pkw und SUV
• Felgendurchmesser von 14 bis 21 Zoll
• Reifenbreiten von 165 bis 285 mm
• Querschnittsverhältnisse von 30 bis 70
• Geschwindigkeitsindizes H, V, W und Y 

Mit seiner breiten Marktabdeckung ist Cooper Summer bestens darauf vorbereitet, Händler in der Sommersaison 2026 und darüber hinaus zu unterstützen – ein weiterer Beleg dafür, dass Cooper weiterhin robuste, durchdachte Produkte liefert, die auf die Anforderungen des realen Alltags ausgelegt sind. 

_{*AMS testete im März 2026 acht Sommerreifen in der Dimension 195/55 R16 aus einem gemischten Wettbewerbsumfeld. Die Tests fanden auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval statt und umfassten Nass- und Trockenhandling, Bremsen, Aquaplaning, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand. Als Testfahrzeuge kamen ein Hyundai i20 und ein Hyundai Inster zum Einsatz.} 

_{** Auto Motor und Sport, März 2026.}  

Seit über 100 Jahren genießt Cooper das Vertrauen von Konsumenten, die hohe Ansprüche an ihre Reifen – und an sich selbst – stellen. Dieses Erbe spiegelt sich in der neuen Markenidentität wider, die die bewährte DNA von Cooper mit einer modernen, zeitgemäßen Ästhetik verbindet. Das Resultat ist ein Auftritt, der Stärke, Funktionalität und Sicherheit vermittelt.

Entwickelt für Fahrer, die jeder Aufgabe gewachsen sind

Das neue visuelle Markensystem umfasst modernisierte Markenzeichen, eine verfeinerte Farbpalette sowie eine zeitgemäßere Designsprache. Diese Elemente sollen dazu beitragen, die Marke sowohl in stark frequentierten Handelsumgebungen als auch auf digitalen Marktplätzen klar hervorzuheben.

Die neuen Designelemente verleihen dem Cooper‑Logo zusätzliche Ausdruckskraft und knüpfen gleichzeitig an die Symbole an, die die Marke über Jahrzehnte geprägt haben:

In den 1940er‑Jahren machte der Armored‑Cord‑Reifen Cooper in der Branche bekannt – eine technologische Innovation, die zur Inspiration für den Ritterhelm im Markenlogo wurde. Der aktuelle Marken-Refresh greift dieses ikonische Symbol erneut auf: modern interpretiert, präziser gestaltet und bereit, die Marke in ihre nächste Ära zu begleiten.

Ergänzend zum Ritter tritt eine neue Figur in den Mittelpunkt der Markenidentität: der amerikanische Grauwolf. Wild, anpassungsfähig und jederzeit bereit für anspruchsvolles Terrain, verkörpert der Wolf sowohl den Pioniergeist der Cooper‑Fahrer als auch die Leistungsfähigkeit der Cooper‑Produkte. Dass der Wolf – ebenso wie Cooper – aus Ohio stammt, ist dabei ein stimmiges Detail: Er steht für Entschlossenheit, Cleverness und Robustheit.

Sowohl der Ritter als auch der Wolf werden künftig in sämtlichen Markenelementen und zentralen Markenauftritten präsent sein.

Das erneuerte Design von Cooper wird durch ein kraftvolles neues Farbsystem ergänzt, das tief in der Markenhistorie verwurzelt ist und maximale Sichtbarkeit gewährleistet.

„Valor Green“ knüpft an Coopers langjährige Tradition an, Reifen für anspruchsvolle Bedingungen und die natürlichen Umgebungen zu entwickeln, in denen sie eingesetzt werden. Die Farbe steht für Langlebigkeit, Expertise und die Verbindung zur Natur. Sie ist eine zeitgemäße Interpretation der Landschaften, für die Cooper‑Reifen geschaffen wurden – und erinnert daran, dass die Marke Fahrer dabei unterstützt, weiterzukommen, mehr zu entdecken und dem Terrain unter ihren Rädern zu vertrauen.

„Heritage Orange“, die Akzentfarbe des neuen Systems, stammt aus den frühen Tagen der Marke und verleiht dem Auftritt Energie und einen unverwechselbaren Charakter.

Die gesamte Farbpalette orientiert sich bewusst an der Natur – dem zentralen Bestandteil der Markenidentität von Cooper.

Verbraucher werden zudem Veränderungen bei Typografie, Fotografie und Illustration bemerken, die die neue visuelle Identität abrunden und einen konsistenten, modernen Auftritt sicherstellen.

"Diese neue Markenidentität bringt zum Ausdruck, wofür Cooper Tires heute steht: eine vertrauenswürdige Reifenmarke im Value-Segment mit starker globaler Präsenz“, sagt Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. „Als Teil der Goodyear‑Familie ist Cooper besser aufgestellt als je zuvor, um Fahrerinnen und Fahrer mit Produkten zu versorgen, die dauerhafte Leistung bieten. Unser überarbeitetes Markensystem trägt dazu bei, diese Botschaft klarer und einheitlicher zu kommunizieren.“

„Wir haben genau das bewahrt, was Kundinnen und Kunden an Cooper schätzen – ehrliche, praxisorientierte Leistung und eine starke Persönlichkeit – und gleichzeitig dafür gesorgt, dass die Marke in einem überfüllten Markt noch deutlicher hervortritt“, ergänzt Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. „Diese neue Identität ist keine bloße Gestaltung – sie ist ein funktionales Werkzeug sowohl für Fahrer, als auch unsere Händler und Partner.“

Die Neugestaltung wurde in Zusammenarbeit mit Publicis P1T Crew unter der kreativen Leitung von BBH USA entwickelt.

Weltweite Einführung

Ab März 2026 wird die neue Markenidentität von Cooper Tires schrittweise weltweit sichtbar werden. Verbraucherinnen und Verbraucher werden die Aktualisierung unter anderem durch folgende Maßnahmen wahrnehmen:

• Überarbeitungen der Cooper‑Websites weltweit
• Anpassungen der Markenidentität und Inhalte auf allen Cooper‑Social‑Media‑Kanälen
• Start gezielter, bezahlter Medienkampagnen in ausgewählten Märkten

Weitere Kontaktpunkte – darunter insbesondere am Point of Sale – werden sukzessive umgestellt, um ein konsistentes und nahtloses Markenerlebnis für Verbraucher weltweit sicherzustellen.

Weitere Informationen zu Cooper Tires finden Sie unter www.coopertire.de

Mit dem SPM-Programm bewertet DAF Trucks Zulieferer anhand ausgewählter Leistungsmerkmale in unterschiedlichen Bereichen einschließlich Produktentwicklung, operativer Spitzenleistung und Aftermarket-Unterstützung. Dabei zollt der Nutzfahrzeughersteller seinen Zulieferern Anerkennung in drei Leistungsklassen: Master, Leader und Achiever. Das Master-Rating ist die höchste Leistungsstufe.  

Die Auszeichnung für Goodyear als ein Zulieferer der Master-Leistungsklasse ist ein Beweis für die starke Partnerschaft mit DAF Trucks. Mit innovativer Reifentechnologie, digitalen Lösungen und professionellem Service unterstützt das Reifenunternehmen das hohe Engagement von DAF Trucks für Effizienz, Nachhaltigkeit und Werterbringung gegenüber Nutzfahrzeugbetreibern.  

„Die Auszeichnung mit dem SPM Master Award im fünften Jahr in Folge unterstreicht die Stärke unserer langjährigen Zusammenarbeit mit DAF Trucks“, sagt Piotr Czyzyk, Vice President Commercial Sales, EMEA, bei Goodyear. „Wir verstehen diesen Preis als Bestätigung unseres Bestrebens, kontinuierlich Leistung zu erbringen und unsere Kunden mit erstklassigen Produkten sowie innovativen Lösungen zu unterstützen. Durch die erneute Würdigung erfahren unsere Teams weiter Anerkennung für ihr Engagement und ihre Kompetenz, mit der sie täglich daran arbeiten, die Anforderungen unserer Kunden und Partner zu erfüllen.“   

Goodyear und DAF Trucks haben sich für ihre langfristige Partnerschaft das Ziel gesetzt, Nutzfahrzeugflotten zu unterstützen. Goodyear bietet ein Portfolio an Lkw-Reifen, Mobilitätslösungen und Services, mit dem Flotten ihre Effizienz weiter verbessern, die Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge erhöhen und ihre Gesamtbetriebskosten senken können.  

Cobra Chrome ist das Flaggschiff-Produkt von Avon für Cruiser-, Touring- und Custom-Bikes und spielt eine zentrale Rolle in der Produktstrategie. Das Sortiment umfasst 77 Dimensionen, darunter 14 Weißwandgrößen, die ebenfalls neu entwickelt worden sind. Die Reifen mit dem charakteristischen weißen Seitenwanddesign werden seit langem mit der Tradition von Avon im Custom- und Classic-Motorradbereich in Verbindung gebracht.

Die Neuentwicklung des gesamten Cobra Chrome Sortiments folgt einem umfassenden industriellen Upgrade-Programm für die komplette Motorradreifenpalette von Avon. In diesem Zusammenhang wurde die Herstellung der Avon Motorradreifen schrittweise in das hochmoderne Motorrad-Kompetenzzentrum von Goodyear in Montluçon, Frankreich, überführt; ein Standort, der bereits in der Motorradindustrie für die Herstellung von Dunlops Straßenreifen- und Rennreifen bekannt ist.

Um die Produktion vom Cobra Chrome in Montluçon zu ermöglichen, mussten die Fertigungsprozesse auf die neue Anlage zugeschnitten werden. Die Produktion vieler neuer Größen am französischen Standort erforderte ein grundlegendes Re-Engineering, damit die Produkte den weltweiten Goodyear-Anforderungen an Qualität und Gleichmäßigkeit entsprechen. Diese Maßnahmen haben zu einer verbesserten Reifengleichförmigkeit, einer höheren Effizienz und einer besseren Produktionsqualität geführt, die vollständig auf die Herstellungsprozesse von Goodyear abgestimmt ist.

Dmitri Talboom, Motorrad-Produktmanager bei Goodyear, erklärt: „Um die Avon-Produktion mit den Qualitäts- und Leistungsstandards von Goodyear in Einklang zu bringen, wurde die Cobra Chrome Serie umfassend überarbeitet. Montluçons Rolle bei dieser Wiederbelebung war entscheidend.“

Die Wiederaufnahme der Cobra Chrome Weißwandreifen stellte einzigartige technische Überlegungen für die Fabrik in Montluçon dar. Die Gummimischung für die weiße Seitenwand wurde neu formuliert, um die Farbbeständigkeit deutlich zu erhöhen. Gleichzeitig wurde der bisher weitgehend manuelle Montageprozess durch eine automatisierte Lösung ersetzt. Computergestützte Qualitätskontrollen wurden ebenfalls eingeführt, um ein hochwertiges Finish zu gewährleisten.

Talboom fügte hinzu: „Weißwandreifen sind ein zentrales Element des Cobra Chrome Sortiments und bleiben für viele Custom- und Cruiser-Fahrer nach wie vor erste Wahl. Wir sind stolz, diese ikonischen Design-Klassiker in Kürze wieder in voller Serienproduktion zu präsentieren."

Avons Cobra Chrome wird in diesem Jahr in 77 Vorder- und Hinterreifengrößen verfügbar sein und dabei 15-23 Zoll Dimensionen abdecken. Eine Vielzahl der Cobra Chrome Größen aus französischer Produktion ist bereits erhältlich, die restlichen Dimensionen werden Schritt für Schritt in den kommenden Monaten eingeführt. 

In den vergangenen zwei Jahrzehnten haben Goodyear und die TIP Group gemeinsam daran gearbeitet, anspruchsvolle Flottenbetriebe in ganz Europa zu unterstützen. Dafür liefert Goodyear kontinuierlich zuverlässige und leistungsstarke Reifentechnologien aus seinen führenden Produktreihen – individuell abgestimmt auf die betrieblichen Anforderungen der TIP-Flotten und die sich wandelnden Erwartungen der Kunden.

Aufgrund sich stetig verändernder Marktbedingungen und regulatorischer Anforderungen, ist Nachhaltigkeit zu einem immer wichtigeren Schwerpunkt der Partnerschaft geworden. Mit der Einführung der neuesten Nutzfahrzeugreifen von Goodyear, darunter die neue KMAX GEN-3 Serie, kann die TIP Group ihren Kunden Reifen anbieten, die zu mindestens 40% aus nachhaltigen Materialien¹ bestehen und zugleich die für Flotten erforderliche Robustheit gewährleisten. Darüber hinaus verfügen sie über einen Rollwiderstand der Klasse B, der zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz² beiträgt.

Neben der Reifen­ausstattung umfasst die Partnerschaft auch europaweite Serviceleistungen über das Goodyear-Servicenetzwerk TruckForce mit mehr als 2.000 Standorten. Damit unterstützt Goodyear die TIP Group dabei, ungeplante Ausfälle zu minimieren, die Reifenperformance zu optimieren und Fahrzeuge zuverlässig auf der Straße zu halten – ein entscheidender Erfolgsfaktor für Transportunternehmen. Gemeinsam tragen diese Elemente zu den umfassenden Ambitionen im Bereich Umwelt, Soziales und Governance der TIP Group bei, indem sie einen nachhaltigen Flottenbetrieb unterstützen, ohne dabei betriebliche Effizienz oder Kundennutzen zu beeinträchtigen.

Gleichzeitig geht die TIP Group weiterhin aktiv auf Marktanforderungen ein, indem sie ihre Flotte und ihr Serviceangebot modernisiert. Das Unternehmen investiert in nachhaltige Flottenlösungen, fortschrittliche Telematik und Instandsetzungskapazitäten, um ihren Kunden zu helfen, die Lebensdauer ihrer Fahrzeuge zu verlängern, die Einhaltung von Vorschriften zu verbessern und den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren. In diesem Kontext tragen Goodyears Runderneuerungslösungen dazu bei, die Lebensdauer von Reifen zu verlängern, Abfall zu reduzieren und Ressourcen effizienter zu nutzen – und gleichzeitig Kosten zu optimieren³.

„Diese Partnerschaft basiert auf Vertrauen, einer langfristigen Strategie und einem tiefen Verständnis des Transportflottenmarkts“, sagt Piotr Czyżyk, Vice President Commercial Sales EMEA bei Goodyear. „Seit 20 Jahren arbeiten wir eng mit der TIP Group zusammen, um zuverlässige Produkte, innovative Flottenlösungen und Runderneuerungsservices zu liefern, die ihre Kunden mobil halten. Die Verlängerung unserer Vereinbarung um weitere fünf Jahre steht für unser gemeinsames Engagement für Leistung, Effizienz und Nachhaltigkeit – und für gemeinsame, kontinuierliche Weiterentwicklung, wenn sich die Markterwartungen ändern.“ 

„Unsere Zusammenarbeit mit Goodyear ist ein starkes Beispiel dafür, wie strategische Partnerschaften echten Mehrwert für Flottenbetreiber schaffen können,“ sagte Paul Beadle, COO der TIP Group. „Wir verwalten mehr als 90.000 Lkw, Anhänger und Spezialfahrzeuge in ganz Europa – da ist Zuverlässigkeit entscheidend. Genau deshalb schätzen wir langfristige Partner wie Goodyear. Durch die Kombination von leistungsstarken Reifen und Mobilitätslösungen und unserer Erfahrung bieten wir effizientere und nachhaltigere Flottenlösungen – und schlussendlich mehr Wert für unsere Kunden.“

Als langjährige Partner und Branchenführer ermöglichen Goodyear und die TIP Group, dass die Transportabläufe am Laufen gehalten und echter Mehrwert für Endkunden geschaffen werden kann.

¹Goodyear definiert nachhaltige Materialien als biobasiert (aus biologischen Quellen stammend), erneuerbar (aus nachwachsender Biomasse bestehend) oder recycelt (aus wiederverwerteten Materialien aufbereitet) gemäß ISO 14021 oder als Materialien, die unter Anwendung oder im Rahmen anderer Verfahren zur Ressourcenschonung und/oder Emissionsreduzierung hergestellt werden.

² Im Vergleich zum Vorgängermodell, basierend auf internen Goodyear-Daten: https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

³ https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

Nach einem intensiven Wettbewerb unter anspruchsvollsten Offroad-Bedingungen feiert Team De Rooy ein herausragendes Ergebnis bei der Dakar Rallye 2026: #604 NøRDIS Team De Rooy FPT gewann die Truck-Kategorie, während #602 Instatrade Loprais Team De Rooy FPT den zweiten Platz belegte.

Die diesjährige Ausgabe der Dakar Rallye stellte die Teams erneut vor extreme Herausforderungen: anspruchsvolles Gelände, lange Wertungsprüfungen und wechselnde Bedingungen forderten Ausdauer und Fahrzeugbeherrschung. Nach felsigen Pisten, Dünen und schnellen Wüstenabschnitten erreichte Team De Rooy ein beeindruckendes Gesamtergebnis.

Team #604 mit Vaidotas Zala, Paulo Fiuza und Max van Grol sowie Team #602 mit Ales Loprais, David Kripal und Jiri Stross zeigten über den gesamten Wettbewerb hinweg eine starke Teamarbeit und Entschlossenheit und unterstrichen damit die Position von Team De Rooy als eines der wettbewerbsfähigsten Teams in der Dakar-Truck-Kategorie.

Während der gesamten Rallye vertrauten beide Teams auf Goodyear OFFROAD 375/90R22.5 Reifen, die für Traktion, Robustheit und Hitzebeständigkeit in extremen Offroad-Umgebungen entwickelt wurden. In Kombination mit dem Reifendruckkontrollsystem von Goodyear (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) ermöglichte die Lösung eine kontinuierliche Echtzeitüberwachung von Reifendruck und -temperatur. So konnten die Teams die Fahrzeugkontrolle aufrechterhalten, die Performance optimieren und den Fahrkomfort in anspruchsvollen Etappen verbessern.

Durch rechtzeitige Reifendruckanpassungen und die frühzeitige Erkennung von Temperaturanstiegen verhalf das Goodyear TPMS zu einer konstanten Leistung und sicheren Entscheidungsfindung – selbst unter den härtesten Bedingungen der Rallye.

Dieses Ergebnis stärkt die langjährige Partnerschaft zwischen Team De Rooy und Goodyear weiter, die auf nachgewiesener Leistungsfähigkeit und dem gemeinsamen Engagement basiert, starke Resultate in den härtesten Motorsportumgebungen der Welt zu erzielen.

Die Rallye Dakar 2026 findet vom 3. bis 17. Januar 2026 auf einer 8.000 Kilometer langen Ringstrecke mit Start und Ziel in Yanbu, Saudi-Arabien, statt. Sie umfasst eine herausfordernde Mischung aus langen Specials, wechselndem Gelände und neuen Marathon-Etappen mit begrenztem Support. Bei fast 5.000 Kilometern mit Zeitfahr-Abschnitten und einem Ruhetag in Riad liegt der Fokus in dieser Saison auf Ausdauer, Kontinuität und Fahrzeugmanagement bei der Fahrt über Wanderdünen und auf schnellen, technisch anspruchsvollen Strecken.

Das Team De Rooy bietet eine starke Aufstellung für die diesjährige Rallye:

• #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS: Mobilität und Kontrolle unter extremen Bedingungen

Team De Rooy setzt erneut auf Reifen vom Typ Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, die für Traktion, Robustheit und Hitzebeständigkeit bei der Fahrt über Dünen, felsige Oberflächen und schnelle Übergänge entwickelt wurden. Aufgrund der Kombination dieser Reifen mit dem Reifendruckkontrollsystem Goodyear TPMS können Reifendruck und -temperatur kontinuierlich überwacht und angepasst werden. Dadurch kann das Team seine Mobilität optimieren und die Wärmeentwicklung während anspruchsvoller Phasen aktiv steuern.

Die Fahrer sind darin trainiert, die Echtzeit-Daten des Systems zu nutzen, um die Geschwindigkeit sowie Grip und Haltbarkeit der Reifen optimal gegeneinander abzuwägen, um Ausfallzeiten zu minimieren und die Kontinuität der beiden Teams in dieser Rallye unter härtesten Bedingungen zu maximieren. Der erfolgreiche Einsatz der Reifen und des TPMS von Goodyear in früheren Saisons der Rallye Dakar unterstreicht den Leistungsvorteil, den diese Lösungen im Dakar-Rennen bieten.

Kontinuierliches Engagement im Truck-Motorsport

Die Partnerschaft von Goodyear mit dem Team De Rooy baut auf jahrelanger Zusammenarbeit in den härtesten Motorsport-Wettbewerben der Welt auf. Als Titelpartner und einziger Reifenlieferant der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) nutzt das Unternehmen weiterhin den Spitzensport als Testfeld für die Weiterentwicklung von Reifentechnologien.

Davide Califano, Head of Brand and Value Proposition bei Goodyear Commercial EMEA, sagt: „Unsere erneute Zusammenarbeit mit dem Team De Rooy bei der Rallye Dakar 2026 unterstreicht unser Engagement bei der Unterstützung von Renn-Teams, die unter härtesten Bedingungen antreten. Mit unseren OFFROAD-Reifen und dem Reifendruckkontrollsystem Goodyear TPMS bieten wir die Kontrolle, Beweglichkeit und Echtzeit-Einblicke, die das Team benötigt, um die Herausforderungen dieser anspruchsvollen Rallye zu bewältigen. Wir wünschen dem Team viel Erfolg.“

„Unsere Partnerschaft mit Goodyear basiert auf Vertrauen und Erfolg. Jedes Jahr helfen uns die OFFROAD-Reifen und das TPMS von Goodyear, auch in anspruchsvollstem Gelände wettbewerbsfähig zu sein. Die Rallye Dakar 2026 wird extrem herausfordernd sein. Durch ihr Vertrauen auf diese bewährten Mobilitätslösungen können sich unsere Teams voll auf ihr fahrerisches Können und die Verwirklichung ihrer Strategie konzentrieren", sagte Gerard De Rooy, der Teamchef von Team De Rooy.

Diese herausragende Leistung umfasst eine Vielzahl von Testbedingungen– von Alpenstraßen bis hin zu nordischem Eis – und Reifentypen und unterstreicht die Führungsposition des Reifenhersteller in der Wintermobilität. Die Ergebnisse spiegeln die Stärke der drei Flaggschiff-Winterprodukte von Goodyear wider: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 und UltraGrip Arctic 2.

Unabhängige Bestätigung von Spitzenqualität

Goodyears Top-Platzierung wird durch eine Reihe außergewöhnlicher Testergebnisse in Publikationen wie ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare und anderen gestützt. Diese Ergebnisse bestätigen nicht nur die technische Exzellenz von Goodyear, sondern stärken auch seinen Ruf, Kontrolle und Leistung selbst unter härtesten Winterbedingungen zu liefern.

Als zusätzliche Anerkennung ernannte Auto Bild Goodyear zum Top-Hersteller von Winterreifen des Jahres 2025 und verwies dabei auf die herausragende Leistung des UltraGrip Performance 3 in ihren jüngsten Tests.

Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA, bemerkt dazu: „Die Ergebnisse dieser Saison spiegeln unser unermüdliches Engagement für Innovation und Performance wider. Der erste Platz in unabhängigen Winterreifentests und die Prämierung zum Top-Hersteller des Jahres durch Auto Bild unterstreichen die Stärke unseres Produktportfolios.

Diese Erfolge sind nicht nur Auszeichnungen – sie sind Beweise für das strategische Ziel von Goodyear, die Nummer 1 bei Reifen und Service zu sein. Unser Fokus liegt darauf,  erstklassige Lösungen anzubieten, die den veränderten Anforderungen der Autofahrer gerecht werden und neue Maßstäbe im Mobilitätsmarkt setzen.“
 

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¹ Basierend auf 19 unabhängigen europäischen Reifentests, die zwischen September und November 2025 in verschiedenen Reifengrößen und Profilen veröffentlicht wurden. Weitere Informationen zu den aktuellen Testergebnissen finden Sie hier.

Mit erheblichen Investitionen in die Produktentwicklung und aufbauend auf seinem starken Erbe, das bis ins Jahr 1914 zurückreicht, wird Cooper ein breites Sortiment an Reifen für PKWs, 4x4-Fahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge für alle Jahreszeiten und Fahrzeugtypen anbieten.

„Cooper Tires schlägt ein neues Kapitel auf,” sagt Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA. „Wir sind bekannt für die Herstellung zuverlässiger Reifen, die halten, was sie versprechen. Auch künftig werden wir ein verlässliches und leistungsstarkes Sortiment auf den Markt bringen, indem wir bewährte Technologien aus unserem gesamten Portfolio nutzen. Das erweiterte Sortiment wird weiterhin für die bewährte Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit von Cooper stehen.“

„Mit mehr als 500 Ausführungen in den Segmenten PKW, 4x4 und leichte Nutzfahrzeuge wird das Angebot von Cooper ab 2026 sowohl breit als auch tief aufgestellt sein und somit den sich wandelnden Bedürfnissen der Fahrer entgegenkommen“, so Glesener.

Die renommierte 4x4-Spezialisierung der Marke bleibt ein Grundpfeiler ihrer Identität. Der Discoverer AT3 Sport 2 wird weiterhin als eines der Flagschiffprodukte im 4x4-Bereich angeboten und durch eine Reihe von 33 Ausführungen unterstützt.

Bis Januar 2026 wird das Sommerreifen-Sortiment von Cooper für Endverbraucher in der gesamten EMEA-Region vollständig verfügbar sein. Im Laufe des ersten Quartals folgt das Ganzjahresreifen-Sortiment, und bis Mitte 2026 wird auch das vollständige Winterreifen-Sortiment erhältlich sein.

„Im Jahr 2026 wird sich Cooper Tires im Tier-2-Verbrauchersegment mit einem Produktportfolio hervorheben, das konsequent Qualität und Langlebigkeit liefert – aufbauend auf der renommierten Cooper-Tradition, auf die sich Verbraucher verlassen können“, schließt Glesener ab.

Cooper Tires wurde 1914 gegründet und genießt seit über einem Jahrhundert das Vertrauen von Autofahrern weltweit. Die Marke ist bekannt für zuverlässige Reifen – von robusten All-Terrain-Produkten bis hin zu Alltagsreifen für den Straßenverkehr – und hat sich durch ihre Leistung unter den härtesten Fahrbedingungen die Loyalität ihrer Kunden gesichert. Diese bewährte Zuverlässigkeit und Performance bildet nun die Grundlage dafür, dass Cooper Tires eine noch bedeutendere Rolle in der EMEA-Strategie von Goodyear einnimmt.

„Cooper Tires ist in der EMEA-Region seit langem für seine Stärke im 4x4- und Offroad-Segment bekannt, und wir freuen uns, auf dieser Grundlage weiter aufzubauen“, so Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. „Wir werden diesen Erfolg weiter stärken, indem wir unseren Cooper-Kunden in der EMEA-Region ein Werteversprechen bieten, das Tradition, Langlebigkeit und den neuen Fokus auf marktspezifische Anforderungen vereint.“

Diese Neuausrichtung ist Teil der kontinuierlichen Optimierung des Goodyear-Portfolios im Sinne eines nachhaltigen Wachstums. Sie soll sicherstellen, dass jeder Autofahrer das passende Produkt findet – ganz gleich, ob im Premium-, Value- oder Budget-Segment. Mit der erweiterten Rolle von Cooper will Goodyear dafür sorgen, dass jede Marke ihre Stärken ausspielen und echte Leistung ohne Kompromisse bieten kann.

„Unser Portfolio basiert auf bewährter Performance“, ergänzt van Kesteren. „Mit unserer starken Marke Goodyear im Premium-Segment und der Marke Cooper Tires, die durch zuverlässige Qualität und Robustheit überzeugt, sind wir bestens aufgestellt, um die passenden Produkte zur richtigen Zeit in die richtigen Märkte unserer Region zu liefern.“

Goodyear arbeitet weiterhin eng mit seinem Netzwerk aus Groß- und Einzelhandelspartnern zusammen, um Wachstum zu fördern und leistungsstarke Lösungen anzubieten. Diese Ankündigung unterstreicht damit den Fokus des Unternehmens auf Innovation, Kundenvertrauen und die Weiterentwicklung seiner zuverlässigsten Marken.

Die Auszeichnung folgt auf eine Reihe von Testerfolgen, darunter die Siege im ADAC-Winterreifen- und Ganzjahresreifentest 2024 sowie im Ganzjahresreifen-Test 2025. Die Prämierungen unterstreichen Goodyears überragende Performance in sämtlichen Testkategorien.

Der UltraGrip Performance 3 überzeugt im aktuellen Vergleich mit Bestnoten in puncto Fahrsicherheit und Umweltfreundlichkeit. Er weist den geringsten Verschleiß und die höchste Laufleistung auf – sogar über 10 % besser als der zweitbeste Reifen im Test insgesamt. Der ADAC lobt die „gute Fahrsicherheit und die gute Umweltbilanz“ des Reifens und bestätigte damit seine hervorragend ausbalancierte Performance und seine innovativen Technologien.[2]

Mit 269 verschiedenen Ausführungen bietet der UltraGrip Performance 3 eines der umfangreichsten Winterreifensortimente auf dem Markt. Autofahrer können so die preisgekrönte Leistung von Goodyear unabhängig vom Fahrzeugtyp genießen.

„Die kontinuierlichen Testsiege beweisen den Erfolg unserer marktorientierten Produktentwicklung“, so Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA. „Wir sind stolz darauf, Reifen anzubieten, die die Bedürfnisse moderner Autofahrer erfüllen – mit Fokus auf Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Fahrkomfort. Der anhaltende Erfolg von Goodyear in unabhängigen Tests unterstreicht unser Engagement für Innovation und Exzellenz und festigt unsere Position als führendes Unternehmen in der Reifenindustrie“, so Ben Glesener abschließend.

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Hinweise für die Redaktion

Die innovativen Technologien von Goodyear tragen maßgeblich zum Erfolg des UltraGrip Performance 3 bei:

• Snow Protect Technologie:  Die hohe Lamellendichte bietet eine Vielzahl von Griffkanten für optimale Traktion und Haftung. Darüber hinaus verbessern „Schneekrallen“, längere Rillen an der Schulterkante, die Performance auf weichem und tiefem Schnee.
   
• Wet Braking+ Technologie:  Eine optimierte runde Aufstandsfläche sorgt für eine bessere Wasserableitung. Wasser wird zur Seite statt nach vorne gedrückt, was das Aquaplaningrisiko verringert und eine hervorragende Performance bei nassen Fahrbedingungen bietet.
   

• 3D-Lamellen im Schulterbereich erhöhen die Stabilität und sorgen für exzellenten Grip auf trockenen Straßen.

   

[1],[2] ADAC-Winterreifentest 2025, Vergleich von 31 Reifen in der Größe 225/40 R18, Testfahrzeug Golf VW 8, September 2025.

Während die Marke weiterhin in dieses wachsende Marktsegment investiert, unterstreichen neue Erstausrüstungen (OE) mit führenden Herstellern wie Mercedes und Renault die Premium-Positionierung des Reifens. Der Reifen ist für moderne und elektrische Fahrzeuge wie den Kia EV3, Mercedes C-Klasse, Volvo XC40 und Audi e-tron optimiert und bietet einen niedrigen Rollwiderstand sowie reduzierte Geräuschentwicklung – entscheidende Merkmale für die Mobilitätsanforderungen von heute.

Der Vector 4Seasons Gen-3 ist mit dem europäischen Alpine-(„Schneeflocken“)Symbol (3PMSF) zertifiziert und bietet herausragende Leistung bei Sommer- und Winterbedingungen. Sein fortschrittliches Profil verbessert die Haftung auf nassen, verschneiten und vereisten Straßen, während eine vielseitige Gummimischung zuverlässige Trockenleistung über einen breiten Temperaturbereich hinweg gewährleistet.

Der Reifen verfügt zudem über Goodyear SealTech – eine selbstabdichtende Technologie, die Einstiche bis zu 5 mm wirksam verschließt und so dafür sorgt, dass der Reifen bis zur professionellen Inspektion aufgepumpt bleibt. Darüber hinaus reduziert die Goodyear SoundComfort-Technologie die Geräuschentwicklung im Innenraum um bis zu 50 %² und sorgt für eine ruhigere Fahrt – besonders vorteilhaft für Elektrofahrzeuge.

„Die Erweiterung der Vector 4Seasons Gen-3-Serie zeigt Goodyears Engagement, den sich wandelnden Anforderungen von Fahrern und Fahrzeugherstellern gerecht zu werden. Der Reifen ist jetzt für noch mehr Fahrzeuge im Premiumsegment verfügbar und kombiniert modernste Technologien mit ganzjähriger Vielseitigkeit für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis“, sagte Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear.

„Mit dem jüngsten Sieg im ADAC-Ganzjahresreifentest³ beweist der Vector 4Seasons Gen-3 weiterhin, dass Premium-Ganzjahresreifen die Autofahrt das ganze Jahr über spürbar verbessern können“, schloss Ben.

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¹ Goodyear-interne Schätzung basierend auf dem Reifenmarkt 2023 im Vergleich zu 2024, unter Berücksichtigung von Größe, Reifentyp, Marktsegment und Saisonalität. Die Daten decken alle Segmente (Pkw/SUV/Transporter) ab.

² Abhängig vom Fahrzeugtyp, der Geschwindigkeit und der Straßenoberfläche. Basierend auf internen Fahrzeugmessungen, getestet im Februar 2018, Januar 2018, November 2017 und Oktober 2011 durch Goodyear-Ingenieure in Luxemburg. Reifengrößen: 225/55R17 auf VW Passat Alltrack und Ford Kuga sowie 255/45R18 auf Audi A7.

³ ADAC-Ganzjahresreifentest 2025
 

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 wurde zum zweiten Mal in Folge vom ADAC, Europas größtem Automobilclub, für seine außergewöhnliche Laufleistung, Langlebigkeit und sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis ausgezeichnet. Mit dem UltraGrip Performance 3 können die eingesparten Kosten für Reifen und Kraftstoff aus einem ruhigen Wochenende zuhause ein spontanes Abenteuer machen – oder Ihrer nächsten Reise hunderte bislang unentdeckte Kilometer hinzufügen.

UltraGrip Performance 3: Getestet und bewährt im Alltag

Der ADAC bewertet den Goodyear UltraGrip Performance 3 in den Kategorien Laufleistung und Bremsleistung an der Spitze. Im aktuellen ADAC-Winterreifentest 2025 erzielte der UltraGrip Performance 3 die längste prognostizierte Laufleistung mit beeindruckenden 76.500 Kilometern und übertraf damit die wichtigsten Wettbewerber. Darüber hinaus zeigte er eine überlegene Bremsleistung unter den häufigsten Winterbedingungen, nämlich auf nassem Asphalt. Dank seines Technologiepakets war der UltraGrip Performance 3 Testsieger mit einem Bremsweg von nur 31,7 Metern aus 80 km/h. Das schlechteste getestete Modell kam erst nach 47,1 Metern zum Stehen.

Die herausragende Leistung des UltraGrip Performance 3 in den Bereichen Laufleistung und Kraftstoffeffizienz sorgt für die besten Gesamtbetriebskosten seiner Klasse für Goodyear-Kundinnen und -Kunden. Die geschätzten Betriebskosten liegen für das Gesamtpaket bei nur etwa 0,67 € pro 100 km¹. Dank seiner langlebigen Performance bietet der Reifen im Vergleich zu anderen Premiummarken ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis.

Außerdem steht der UltraGrip Performance 3 für mehr als nur Einsparungen. Er überzeugt vom ersten bis zum letzten Winter mit einer konstant erstklassigen Performance.

Mit exzellentem Grip und einem sicheren Fahrgefühl bei winterlichen Bedingungen profitiert er von Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect Technology und der Wet Grip+ Technology, die gemeinsam den Reifen für Fahrten bei Kälte und Nässe optimieren und eine uneingeschränkte Mobilität während der gesamten Wintersaison ermöglichen.

Alltäglicher Mehrwert: Was bedeuten 0,67 Euro pro 100 Kilometer für Sie?

Für viele Autofahrerinnen und Autofahrer zeigt sich der wahre Wert von Einsparungen bei Winterreifen darin, was dadurch möglich wird.

Eine Fahrt von 100 Kilometern mit dem UltraGrip Performance 3 kostet lediglich 0,67 Euro – weniger als der Durchschnittspreis einer Brezel in der Bäckerei (ca. 1,50 Euro).²

Eine Strecke von Berlin nach Hamburg (rund 290 Kilometer) schlägt für die Reifen mit nur 1,94 Euro zu Buche. 

Goodyear macht es möglich, weiterzukommen und gleichzeitig zu sparen, ganz ohne Abstriche bei Sicherheit oder Performance.

Mehr Auswahl, mehr Abenteuer mit Goodyear

Goodyear verbindet seine bewährte, testgekrönte Performance mit einer unvergleichlich breiten Produktpalette und zusätzlichen Optionen für moderne Fahrzeuge.

Über die Vorteile des UltraGrip Performance 3 hinaus bietet Goodyear den Reifen inzwischen in 269 Varianten an – von Kompaktwagen über Elektrofahrzeuge bis hin zu SUVs. Damit können noch mehr Fahrerinnen und Fahrer von der preisgekrönten Winterreifenserie von Goodyear profitieren.

„Der UltraGrip Performance 3 spiegelt unser Bekenntnis wider, höchste Standards in Sicherheit und Performance für jede Fahrerin, jeden Fahrer und jedes Fahrzeug zu liefern“, sagt Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. „Mit unserem erweiterten Angebot und den branchenführenden Ergebnissen in Winterreifentests stellt Goodyear sicher, dass mehr Menschen als je zuvor ihr Ziel erreichen – ganz gleich, wohin die winterlichen Straßen sie führen.“

Für weitere Informationen zum Goodyear UltraGrip Performance 3 besuchen Sie bitte https://www.goodyear.eu/de_de/consumer/tires/ultragrip_performance_3.UGPERFORM3.html.

¹ Berechnung basierend auf der vom ADAC prognostizierten Laufleistung für einen Reifensatz in der Dimension 225/40 R18  und geteilt durch den durchschnittlichen Verkaufspreis.

² Durchschnittspreis einer Brezel in den drei größten Bäckereiketten in Berlin, Deutschland, am 3. September 2025: 1,50 €.

Durch Weiterentwicklung der Laufflächenmischung und des Reifendesigns bringt der Goodyear KMAX GEN-3 einen wesentlichen Fortschritt bei der Reduktion des Rollwiderstands. Gleichzeitig bietet er die  höchste Laufleistung und Performance innerhalb der KMAX-Palette.  Dadurch können mehr Flotten auf kraftstoffeffiziente Reifen umsteigen – ohne Kompromisse bei Traktion oder Haltbarkeit.

Das Sortiment der neuen Goodyear KMAX GEN-3-Serie umfasst den KMAX S GEN-3 für die Lenkachse, den KMAX D GEN-3 für die Antriebsachse und den KMAX T GEN-3 für die Trailerachse.

Jeder Reifen der Produktreihe ist auf außerordentliche Laufleistung ausgelegt und bietet dank des reduzierten Rollwiderstands erhöhte Effizienz im Vergleich zu seinen Vorgängerprodukten. Dadurch unterstützt der Reifen die Leistung von Transportflotten auf Langstrecken, im Regionalverkehr und im städtischen Einsatz.

„Mit dem Goodyear KMAX GEN-3 bauen wir auf einer Produktserie auf, die bei unseren Kunden für hervorragende Laufleistung und erhöhte Kraftstoffeffizienz bekannt ist, ohne einen Kompromiss bei der Performance einzugehen. Sie ermöglicht es unseren Kunden, ihre täglichen Herausforderungen souverän zu meistern“, sagt Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bei Goodyear. „Durch die Kombination aus innovativen Laufflächenmischungen, der Eignung  für Elektroantriebe und der digitalen Rückverfolgbarkeit können unsere Flottenkunden mit der neuen Range ihre Betriebskosten weiter senken und gleichzeitig nachhaltigere Transportlösungen entwickeln.“

Innovation für mehr Effizienz

Alle Goodyear KMAX GEN-3-Reifen bieten:

•    Ecoready Technology: Reifen, die zu mehr als 40 Prozent aus nachhaltigen Materialien [4] bestehen, sind mit dem Logo der ECOREADY TECHNOLOGY [5] gekennzeichnet. Die KMAX GEN-3-Reifen enthalten Reisschalenasche-Silica (RHAS), deren nachhaltiger Anteil durch das Massenbilanzverfahren [6] definiert ist.

•    RFID-Tags: Integrierte RFID-Chips ermöglichen die exakte digitale Identifikation des Reifens und vereinfachen die Einbindung in Reifenmanagement- und Tracking-Systeme der Flotte.

Die Lenk- und Antriebsachsreifen der neuen Produktreihe verfügen über eine Vollsilica-Laufflächenmischung. Diese trägt durch erhöhte Abriebfestigkeit und niedrige Betriebstemperaturen zu einer längeren Lebensdauer bei und damit zur Verringerung des Rollwiderstands, sodass der Kraftstoffverbrauch sinken kann.

Die Lenk- und Antriebsachsreifen der neuen KMAX-Generation sind Electric Drive Ready, das heißt, auf den Einsatz mit Diesel-, Hybrid- und Elektrofahrzeugen ausgelegt. Durch erhöhte Tragfähigkeit und Stabilität der Lauffläche sind sie für das zusätzliche Gewicht und das Drehmoment von Elektrofahrzeugen optimiert. Der reduzierte Rollwiderstand ermöglicht eine längere Batterielaufzeit.

Die KMAX GEN-3-Reihe erhöht die Vielseitigkeit des Goodyear-Sortiments an Lkw-Reifen und eignet sich für ein noch breiteres Spektrum von Anwendungen und operativen Herausforderungen. Das erweiterte Portfolio ist ein Ausdruck des Bestrebens von Goodyear, kontinuierlich die Nähe zu den Kunden zu pflegen und auf dieser Grundlage mit einem umfassenden, zukunftsorientierten Angebot die wachsenden Erfordernisse von modernen Flotten zu erfüllen.

„Der Goodyear KMAX GEN-3 hilft Flotten bei der Senkung ihrer Gesamtbetriebskosten. Damit veranschaulicht er unser kontinuierliches Engagement für die Entwicklung hochwertiger Produkte, die den realen Anforderungen von Transportflotten entsprechen. Seine bewährte Laufleistung und ein bis zu 13 Prozent höherer Rollwiderstand fördern messbare Kraftstoffeinsparungen bei Flotten und die Möglichkeit, ihre CO₂-Emissionen zu verringern“, erklärt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA at Goodyear.

Informationen zum gesamten KMAX GEN-3-Sortiment einschließlich verfügbarer Größen und detaillierter Vorteile unter: https://www.goodyear.eu/de_de/truck.html

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1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten

2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

3)        Einsparungen pro Fahrzeugkombination (Sattelzugmaschine + Sattelauflieger), basierend auf internen Berechnungen von Goodyear unter Berücksichtigung der offiziellen Rollwiderstandswerte von Reifen des Typs KMAX GEN-3 gegenüber KMAX GEN-2. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 27 l/100 km, Kraftstoffpreis 1,6 Euro / Liter, durchschnittliche Laufleistung 100.000 km/Jahr. Die tatsächlichen Einsparungen können variieren, unter anderem aufgrund des Fahrzeugzustands und der Wartung, der Verkehrsbedingungen, des Fahrverhaltens und anderer Faktoren.

4)        Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiertes (definiert als Material biologischen Ursprungs); erneuerbares (bestehend aus nachwachsender Biomasse); oder recyceltes (aus wiederverwerteten Materialien wiederaufbereitet) Material gemäß ISO 14021; oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen.

5)        Alle KMAX T GEN-3-Trailer-Reifen sind mit dem ECOREADY-Logo und einem Blatt-Symbol versehen, mit Ausnahme der Größe 445/65R22.5, da diese für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt.

6)        Goodyear verwendet die ISCC PLUS Zertifizierung, ein System zur Nachhaltigkeitszertifizierung, und das Massenbilanzverfahren, um Transparenz und Rechenschaft bei der Rückverfolgung nachhaltiger Materialien entlang der gesamten Lieferkette zu gewährleisten.

Fahrzeugflotten mit Schmitz Cargobull Trailern können nun von der Reifenüberwachung und der prädiktiven Analyse von Goodyear profitieren. Das ist möglich, weil beides direkt mit den in Schmitz Cargobull Fahrzeugen eingebauten Telematik- und Reifendrucküberwachungssystemen kompatibel ist, ohne dass zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.

Eingebaute Intelligenz, von Anfang an bereit

Goodyear TPMS Connect ist eine Plug-and-Play-Lösung, die sich in die bestehende Telematikinfrastruktur von Schmitz Cargobull integrieren lässt und sofortigen Zugriff auf Echtzeitdaten zur Reifenleistung und umsetzbare Erkenntnisse bietet. Durch den Einsatz der Goodyear-eigenen G-Predict-Technologie können Fuhrparks reifenbezogene Probleme vorhersehen, bevor sie zu ungeplanten Ausfallzeiten führen, was zu niedrigeren Betriebskosten und höherer Verkehrssicherheit beiträgt.

„Mit diesem nächsten Schritt in unserer Zusammenarbeit kombinieren wir die Stärken unserer bewährten Trailer-Telematik mit der Reifenintelligenzlösung von Goodyear“, sagt Jan Uhlenbruck, Head of Full Service Solutions, Produktlinie Digital Services bei Schmitz Cargobull. „Die nahtlose Integration von Goodyear TPMS Connect unterstützt unser Ziel, unseren Kunden intelligentere, sicherere und effizientere Transportlösungen zu bieten." 

Unterstützung für intelligente, vernetzte Flotten

Für Goodyear ist diese Partnerschaft ein weiterer wichtiger Schritt  bei der Erweiterung seines Ökosystems für die Flottenmobilität. „Wir freuen uns, unsere Zusammenarbeit mit Schmitz Cargobull zu vertiefen, indem wir Goodyear TPMS Connect direkt in ihre Trailer-Plattform einbinden“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility Europe bei Goodyear. „Durch diese Integration können Flotten von Goodyears prädiktiver Analyse und Reifenintelligenz profitieren, ohne zusätzliche Hardware installieren zu müssen. So können sie einen reibungsloseren Weg zur Digitalisierung und operativen Exzellenz beschreiten." 

Die wichtigsten Vorteile von Goodyear TPMS Connect sind:

• Nahtlose Integration: Funktioniert mit den integrierten Telematik- und TPMS-Systemen von Schmitz Cargobull - keine zusätzliche Hardware erforderlich.
• Vorausschauende Wartung: Die G-Predict-Technologie hilft bei der Vermeidung von Reifenpannen durch frühzeitige Erkennung von Reifenproblemen.
• Erhöhte Sicherheit und Einhaltung von Vorschriften: Unterstützt TPMS-bezogene EU-Vorschriften und trägt durch vorausschauende Warnmeldungen zu mehr Sicherheit bei.
• Vollständige Reifentransparenz: Bietet vollständige Datentransparenz, einschließlich Druck, Temperatur und GPS-basierter Verfolgung.

Mit diesem gemeinsamen Angebot profitieren Flotten von einer vollständig vernetzten Anhängerlösung, die reifenbedingte Ausfallzeiten reduziert und zu fundierten Geschäftsentscheidungen beiträgt.

In Sachen Transparenz und Vernetzung unterstützt Schmitz Cargobull Spediteure in ihrem Transportalltag mit dem TrailerConnect® Data Management Center (DMC). Damit die verfügbaren Echtzeitdaten noch effektiver genutzt werden können, setzt Schmitz Cargobull auf strategische Partnerschaften mit mehr als 40 etablierten Anbietern, wie zum Beispiel Trimble, Krone, idem, RIO, ZF Transics, CO3, etc. Über die Import-Funktion des DMC erhalten Kunden die Möglichkeit, ihre gesamte Flotte – herstellerübergreifend – auf der TrailerConnect® Plattform darzustellen.

Das TrailerConnect® Data Management Center ist für angebundene Systeme ohne weitere IT-Implementierung einsatzbereit. Die Echtzeitdaten des gesamten Fuhrparks werden an einem zentralen Ort überwacht und gesteuert. Die ausgehenden Schnittstellen zu gängigen Real-Time-Visibility-Plattformen und Telematiksystemen können direkt genutzt werden. Der Nutzer verwaltet die Datenfreigabe selbst, entscheidet aktiv, welche Daten selektiv geteilt werden sollen und behält so die Hoheit über seine Daten. Das bedeutet vollen Schutz für das eigene Business- und Speditionsnetzwerk. Geschäftssensible Daten zum eigenen Transportnetzwerk und den beteiligten Subunternehmern werden geschützt. Sämtliche Fahrzeug- und Transportdaten werden DSGVO-konform verarbeitet und sind für die gesamte Flotte an einem Ort zugänglich. In Verbindung mit dem TrailerConnect® TourTrack erhält der Anwender Zugriff auf alle Informationen in Echtzeit, kann Touren präzise überblicken und schnell auf Änderungen in den Abläufen reagieren. Auch die interaktive Temperaturüberwachung und weitere Funktionen stehen tour- und auftragsbasiert (FTL/LTL) zur Verfügung.

Auf der IAA Transportation 2024 präsentierte Goodyear ausgewählte Erweiterungen, beispielsweise einen modularen Profiltiefensensor und innovative optische Technologie für höhere Robustheit, Präzision und Wartungsfreundlichkeit. Auf dieser Basis unterstützen die Aktualisierungen von Goodyear CheckPoint eine proaktive und präventive Wartung, Promotionmaßnahmen im Service und den effizienten Werkstattbetrieb.

Goodyear CheckPoint ist jetzt mit neuen Funktionen ausgestattet, die die betriebliche Effizienz erhöhen, die Interaktion mit dem Kunden verbessern und neue Geschäftschancen eröffnen. 

Live Display* (Goodyear FleetHub): Die neuesten Reifenmessungen können in der Werkstatt einfach auf beliebigen, angeschlossenen, externen Bildschirmen,  in einem neuen, übersichtlicheren Layout angezeigt werden. Diese neue Funktion ist in der Goodyear FleetHub-Webanwendung  verfügbar. Damit können Techniker sofort erkennen, welche Maßnahmen zu setzen sind, und Händler können Traffic in potenzielle Interessenten umwandeln. Kunden und Interessenten wiederum können auf dem Smartphone komfortabel auf die Daten des Ergebnisbildschirms zugreifen, indem sie einen QR-Code scannen – ideal für schnelle Einblicke an Servicepunkten oder Kundenschaltern. 

Erkennung nicht registrierter Fahrzeuge: Mit Goodyear CheckPoint können Benutzer jetzt den Reifenzustand von Fahrzeugen überwachen, die noch nicht in ihrer Goodyear FleetHub-Anwendung registriert sind und sich außerhalb ihres Kundennetzwerks befinden. Dies eröffnet Händlern, Dienstleistern und Transportunternehmen neue Möglichkeiten, bei potenziellen Interessenten Aufmerksamkeit zu erzeugen, für ihre Dienstleistungen zu werben und möglichen Kunden den Wert des Systems zu verdeutlichen. 

Report zur Flottenübersicht: Ein neuer Report auf Flottenebene bietet den Benutzern einen detaillierten Überblick über den Reifenzustand pro Fahrzeug, Achse und Radposition. Durch die Erkenntnisse über den Reifenzustand können Kunden datenbasierte Entscheidungen treffen, eigene KPIs entwickeln und eine stärker strukturierte Planung zur Förderung eines effizienten Betriebs realisieren. 

Integrierte Tools für den vernetzten Flottenbetrieb: Goodyear CheckPoint ist vollständig in die Anwendungen Goodyear FleetHub, DriverHub and FleetOnlineSolutions integriert. Dadurch ist direkter Zugriff auf Warnmeldungen, Reports und historische Daten sichergestellt. Dieses vernetzte Ökosystem ermöglicht eine intelligentere, proaktivere Reifen- und Fahrzeugwartung. Es unterstützt die Sicherheit, die Effizienz und das Geschäftswachstum in der gesamten Wertschöpfungskette des Transports.

„Die erweiterte Version kombiniert wichtige Hardware- und Software-Implementierungen. Sie basiert auf einem von uns im vergangenen Jahr vorgestellten Konzept, mit dem wir die  Anwendung von Goodyear CheckPoint über Flotten hinaus ausdehnen und die Möglichkeiten für die Anwendung erweitern“, sagt Patricia Azzoni, Product Manager bei Goodyear. „Händler und Dienstleister haben jetzt noch mehr Möglichkeiten für den Ausbau ihres täglichen Geschäfts. Durch  Nutzung aktuellster Daten können sie ihr Serviceangebot differenzieren und bei neuen Kunden Interesse wecken.“

*Live Display ist über Goodyear FleetHub verfügbar. Anzeigegeräte sind nicht im Goodyear-Angebot enthalten. Das Timing der Fahrzeug- und Reifendaten ist abhängig von der Mobilfunkabdeckung und der Übertragung in die Goodyear Cloud (Fleet Hub). Ergebnisse werden möglicherweise nicht sofort angezeigt.

2024 war der Goodyear-Reifen der erste Ganzjahresreifen überhaupt, der vom ADAC mit „Gut“ bewertet wurde.[2]

Das aktuelle Testergebnis unterstreicht erneut die ausgewogene Performance des Reifens, den Mehrwert der innovativen Goodyear-Technologien und verdeutlicht, warum der Vector 4Seasons Gen-3 sowohl für Endverbraucher als auch für Firmenflotten die erste Wahl ist.

Höchste Laufleistung und beste Umweltbilanz

Der Vector 4Seasons Gen-3 überzeugte im Test mit der besten Laufleistung. Laut ADAC beträgt die prognostizierte Kilometerleistung 68.000 km. Der Reifen überzeugte außerdem mit der besten Umweltbilanz und wird für „sehr geringen Abrieb, geringes Gewicht und niedrigen Kraftstoffverbrauch“ gelobt.[3]

Die Haltbarkeit und Effizienz des Reifens sorgen für direkte Einsparungen und niedrigere Betriebskosten und machen ihn zu einer sinnvollen Investition für Privatfahrer und Flottenbetreiber.

Hervorragende Leistung unter allen Bedingungen

Das Testergebnis unterstreicht die ausgewogene Leistung des Vector 4Seasons Gen-3, die direkt auf die innovativen Reifentechnologien von Goodyear zurückzuführen ist. Dazu gehören:

• Aqua Control Technologie: Tiefe und breite Rillen verbessern die Wasserableitung und bieten hervorragendes Handling auf nassen Straßen.

• Dry Handling Technologie: Verstärkte Schulterblöcke reduzieren die Reifenverformung bei schnellen Manövern und sorgen für überzeugendes Trockenbremsen.

• Snow Grip Technologie: Zahlreiche Lamellen in der Laufflächenmitte sorgen für hervorragenden Grip und optimales Handling bei winterlichen Bedingungen.

Eine kluge Wahl für jeden Fahrer

„Die ausgewogene Performance und die hervorragende Laufleistung des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 bieten Verbrauchern und Firmenflotten einen besonderen Mehrwert“, so Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. „Diese Anerkennung durch den ADAC unterstreicht unser Engagement, kosteneffiziente Reifen mit hervorragender Performance für den ganzjährigen Einsatz anzubieten.“

Weitere Informationen zum Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 finden Sie HIER.

[1],[3] https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/225-45-r17/

[2] https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/205-55-r16/

Bei diesem neuen Wettbewerb treten Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer aus europäischen Flotten gegeneinander an. Im Fokus steht dabei nicht Geschwindigkeit, sondern Effizienz beim Fahren unter realen Bedingungen. Auch zwei Repräsentanten von Goodyear-Flottenkunden sind dabei. Der Efficiency Run wird von KRONE unterstützt, einem der Partner der Rennserie und einem führenden Unternehmen für Transportlösungen, das für seinen Fokus auf Effizienz und Innovation bekannt ist.

„Entscheidend ist, wie gut die Fahrerinnen und Fahrer das Potenzial ihres eigenen Lkw ausschöpfen, und wie konstant und effizient das eigene Fahrzeug im Vergleich zu den Herstellerangaben gefahren wird“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear. Effizienz und Nachhaltigkeit im Truck Racing sind seit Jahren ein zentrales Anliegen von Goodyear. „Als Titelsponsor und exklusiver Reifenlieferant der ETRC-Rennserie freuen wir uns sehr darauf, in diesem Sinne auch als Partner für das neue Auftaktrennen Flagge für mehr Effizienz und höheren Klimaschutz beim Truck Racing zu zeigen“, ergänzt Weber. 

Innovationstreiber auf Straße und Rennstrecke

Der neue Truck Efficiency Run überbrückt den Raum zwischen  Straßentransport und Lkw-Rennsport, weil er generell den Fahrer und sein Können in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit rückt. „Unsere Partnerschaft mit der FIA ETRC ist eine exzellente Möglichkeit, um Fortschritte in der Reifenentwicklung bezüglich Effizienz, Haltbarkeit und Nachhaltigkeit unter härtesten Bedingungen zu demonstrieren. Die Erkenntnisse, die wir dabei gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran. Mit den daraus resultierenden Produkten können wir unsere Flottenkunden dabei unterstützen, ihre Geschäfts- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen“, erklärt Weber.

Mit dem Truck Efficiency Run entsteht  eine neue Plattform, die die Welt des Motorsports, speziell den Lkw-Rennsport, mit der Wirklichkeit des Straßentransports verbindet. „Bei diesem Wettbewerb geht es um mehr als nur Geschwindigkeit - es geht um Effizienz, Präzision und die strategische Brillanz von Berufskraftfahrern, die eine wichtige Rolle bei der Gestaltung einer nachhaltigen Zukunft des Verkehrs spielen“, sagt Georg Fuchs, ETRA Managing Director.

Die Teilnehmer werden in unterschiedlichen Kategorien antreten, von Lkw mit Dieselantrieb über Elektro-Lkw bis zu Wasserstofffahrzeugen.

Lkw-Rennreifen aus 55 Prozent nachhaltigen Materialien

Goodyear füllt seine Rolle als Titelpartner und exklusiver Reifenlieferant der Rennserie aus, indem er die Innovation im Truck-Rennsport vorantreibt. Erst kürzlich präsentierte Goodyear einen neuen Lkw-Rennreifen, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹⁾  besteht. Eingesetzt wird der Reifen ab der diesjährigen Rennsaison der Goodyear FIA European Truck Racing Championship. Mit diesem Schritt nach vorne setzt das Unternehmen einen weiteren Meilenstein in seinem Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation in dem an Hochleistung orientierten Motorsportumfeld. Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, die höchste Ebene in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series.

Runderneuerung reduziert Reifenabfälle

Außerdem hat Goodyear die Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden die Pneus als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

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[1]         Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
[2]        https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star
[3]        https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

(C) Bild “EfficiencyRun” ETRA Promotion

Goodyear verfügt über mehr als hundert Jahre an Erfahrung in der Luftfahrt mit hervorragenden geschäftlichen Beziehungen zu führenden OEMs und Betreibern. Auf dieser Basis bleibt der Reifenhersteller auch künftig an vorderster Front der Innovation, Leistung und Zuverlässigkeit in der Luftfahrtindustrie. Bei der diesjährigen Pariser Luftfahrtmesse können die Besucher Goodyears Sortiment an Flugzeugreifen im Rahmen einer interaktiven Ausstellung erleben, die das gesamte Angebot in allen Flugzeug- und Luftfahrtbereichen darstellt. 

„Mit unserer Präsenz bei der Paris Air Show 2025 demonstrieren wir, wie vielseitig unsere  Luftfahrtsparte Goodyear Aviation ist“, sagt Reggy Ruijtenburg, General Manager, Aviation EMEA bei Goodyear. „Dabei wollen wir mit Hochleistungsreifen für Firmenjets und kommerzielle Fluggesellschaften, für die allgemeine Luftfahrt und für Militärflugzeuge unseren Vertrauensvorsprung in der Luft und am Boden weiter ausbauen.“

Besucher erleben auf dem Messestand die Kompetenzfelder von Goodyear in der Luftfahrtindustrie in speziell eingerichteten  Bereichen:  

Kommerzielle Luftfahrt: Radialreifentechnologien, denen internationale Fluggesellschaften vertrauen.

Militärluftfahrt: Reifenkonstruktionen, die extremen Anforderungen  und wechselnden Bedingungen standhalten.

Allgemeine Luftfahrt: Zuverlässige Leistung für Flugschulen,  Privatpiloten und Betreiber von Leichtflugzeugen.

Firmenjets: präzisionsgefertigte Reifen für Premium-Flugzeuge mit  hohen Leistungsanforderungen.

Um das Erlebnis der Besucher zu intensivieren, bietet Goodyear außerdem digitale Erlebnisse, um Reifentechnologie zum Leben zu erwecken. Anschaulich dargestellt werden Konstruktion, Leistungsvorteile und Einsatzvielfalt. 

Am Stand wird zudem das 100-jährige Jubiläum des Goodyear Blimps gefeiert – eines ikonischen Symbols für Goodyears lange Luftfahrttradition.

Weitere Informationen unter www.GoodyearAviation.com

Der Stand von Goodyear befindet sich in Halle 3, Stand D73.

Diese Erweiterung unterstreicht Goodyears Bekenntnis zum Wintersegment und vergrößert deutlich seine Abdeckung in wichtigen Fahrzeugkategorien. Mit einer weiterhin wachsenden Nachfrage in den europäischen SUV- und Elektrofahrzeug (EV)-Märkten umfasst das erweiterte Sortiment nun Größen von 14 bis 22 Zoll, wobei 84% aller Ausführungen 19 Zoll oder größer sind. Viele neue Größen sind für Kunden bereits verfügbar.

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist für eine breite Palette moderner Fahrzeuge optimiert, einschließlich beliebter EVs wie dem Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5, Volvo EC40 und EX40. Wie alle Goodyear-Reifen ist der UltraGrip Performance 3 EV-ready – dank spezieller Eigenschaften, die die Effizienz verbessern und Innengeräusche reduzieren.¹ Das macht ihn zur idealen Wahl für die neuesten Elektro- und Verbrennungsmotor (ICE)-Fahrzeuge auf dem Markt.

Der Reifen bietet hervorragenden Grip und Zuverlässigkeit bei winterlichen Bedingungen. Der UltraGrip Performance 3 profitiert von Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect Technologie und der Wet Grip+ Technologie, die gemeinsam den Reifen für kaltes Wetter optimieren.

Der Reifen bietet eine beispielhafte Leistung unter extremen Winterbedingungen und hat seit seiner Markteinführung im Jahr 2023 vier Testsiege und 11 Podiumsplatzierungen errungen; unter anderem wurde er zum Testsieger im ADAC-Winterreifentest 2024 ² gekürt.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer EMEA, Goodyear, sagte: „Indem wir die Goodyear UltraGrip Performance 3 Reihe erweitern, reagieren wir direkt auf die sich wandelnden Bedürfnisse von Fahrern in ganz Europa. Sie stärkt unser Winterreifen-Portfolio, ist Teil des bisher größten Winterreifenangebots von Goodyear und unterstreicht erneut das Ziel von Goodyear, Innovation und Leistung für Fahrer zu liefern. Die Erweiterung der verfügbaren Größen ist ein Beweis für die Beliebtheit und Leistungsfähigkeit des Produkts und zeigt, dass Premium-Winterreifen wie der Goodyear UltraGrip Performance 3 die ideale Möglichkeit sind, das Fahrerlebnis bei Winterreisen zu verbessern.“

(1) Im Vergleich zum Vorgänger UltraGrip Performance+

(2) ADAC Winterreifentest 24. September 2024. Getestete Größe: 215/55R17. Testfahrzeug: Volkswagen T-Roc.

Kombination von Langlebigkeit und Energieeffizienz

Der Goodyear URBANMAX zeichnet sich durch eine Reifenmischung aus Vollsilikat aus, die eine bis zu 40 Prozent höhere Laufleistung als das Vorgängerprodukt¹ bietet. Gleichzeitig weist der Reifen einen niedrigen Rollwiderstand (B-Label) und hohe Traktion auf nasser Fahrbahn (B-Label) auf. Beide Leistungsmerkmale wurden durch die Reifenmischung mit hohem Kieselsäureanteil erzielt. Durch sein Profildesign mit vier Rippen, zusätzliche Lamellen und tiefe Rillen mit Stabilisierungsstegen ermöglicht dieser Reifen eine einheitliche Handhabung und überzeugt durch gleichmäßigen Verschleiß sowie zuverlässige Traktion bei unterschiedlichen Oberflächenbedingungen.

Die verstärkte Seitenwand mit Verschleißindikatoren erhöht die Haltbarkeit und bietet langfristigen Schutz bei intensivem Bordsteinkontakt, ein wesentlicher Vorteil für städtische Busflotten. Außerdem kann der Goodyear URBANMAX nachgeschnitten und runderneuert werden. Diese Eigenschaft trägt im Zusammenspiel mit der Lösung Goodyear Retreading dazu bei, das Reifenleben weiter zu verlängern und die Gesamtbetriebskosten für städtische Busflotten zu senken.

Engagement für Nachhaltigkeit bei städtischer Mobilität     

Einige Reifen vom Typ Goodyear URBANMAX werden mit der EcoReady Technology von Goodyear ausgestattet sein, die besagt, dass das Produkt zu 40 Prozent aus nachhaltigen Materialien hergestellt wird.² Dazu gehört die Verwendung von Reisschalenasche-Silica (RHAS) , deren nachhaltiger Bestandteil durch das Massenbilanzverfahren dargestellt wird.³

Der Goodyear URBANMAX wird in der Größe 275/70R22.5 eingeführt.⁴  Aufgrund seines B-Labels für Kraftstoffeffizienz und seines A-Labels für Geräuschentwicklung kann der Reifen Kunden dabei unterstützen, ihre Angleichung an die EU-Taxonomie⁵ zu demonstrieren und Fortschritte bei nachhaltiger Mobilität zu unterstützen.

Für Elektro-, Hybrid- und Dieselfahrzeuge optimiert

Viele Städte befinden sich im Übergang zu Transportlösungen der nächsten Generation. Der Goodyear URBANMAX ist EV Ready, das heißt, er wurde für den Einsatz mit Diesel-, Hybrid- und vollelektrischen Fahrzeugen entwickelt. Die erhöhte Tragfähigkeit des Reifens im Vergleich zu seinem Vorgänger sichert eine optimierte Leistung für schwerere Elektrobusse und ermöglicht einen zuverlässigen Betrieb mit allen Antriebsvarianten.  

Zukunftssichere Lösung für den Stadtverkehr

Der Goodyear URBANMAX ist mit Radio Frequency Identification (RFID) ausgestattet. Deshalb kann er nahtlos in digitale Flottenmanagementsysteme integriert werden. Die RFID-Chips ermöglichen ein Tracking auf der Ebene der individuellen Seriennummern. Dadurch können Verkehrsbetriebe und Flottenbetreiber das Management des Reifen-flusses und die Effizienz ihrer Betriebsabläufe weiter verbessern.  

„Der Goodyear URBANMAX steht für die Zukunft des städtischen Transports. Der Reifen vereint in sich erhöhte Laufleistung, Kraftstoffeffizienz und Einsatz nachhaltiger Materialien bei der Herstellung“, sagt Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA, Goodyear. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hilft dieser neue Reifen zu gewährleisten, dass städtische Busflotten mit erhöhter Zuverlässigkeit bei niedrigeren Kosten unterwegs sein können. Gleichzeitig können sie zu mehr Nachhaltigkeit im urbanen Raum beitragen.“ 

„Mit dem Goodyear URBANMAX präsentieren wir nicht nur einen neuen Reifen, sondern eine maßgeschneiderte Lösung für die veränderten Anforderungen städtischer Mobilität“, erklärt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA, Goodyear. „Die Kernelemente dieses Reifens haben wir entwickelt, um den Umgang mit der Wirklichkeit des modernen städtischen Transports zu unterstützen – von häufigen Haltemanövern und engen Kurvenfahrten bis zu den wachsenden Erfordernissen für erhöhte Effizienz im Einsatz.“

Der Goodyear URBANMAX ergänzt die bestehenden Reifen vom Typ Goodyear URBANMAX COMMUTER und Goodyear MARATHON COACH. Damit verfügen Flotten über ein umfassendes Portfolio, das auf das gesamte Spektrum an Erfordernissen für den Einsatz in der Stadt und zwischen Städten zugeschnitten ist.

1)            Bis zu 40 Prozent höhere Laufleistung im Vergleich zu dem Vorgängerprodukt gemäß internen Goodyear-Daten.

2)           Aufgrund erhöhter Verwendung nachhaltiger Materialien bei der Herstellung im Vergleich zu dem Vorgängerprodukt. Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

3)           Goodyear wendet das Massenbilanzverfahren an, um Transparenz und Rechenschaft bei der Verfolgung nachhaltiger Materialien in der gesamten Lieferkette zu unterstützen.

4)          275/70R22.5 152/150J 3PMSF, eine weitere Größe, 455/45R22.5, soll noch in diesem Jahr eingeführt werden.

5)          Der Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 wird in der höchstbesetzten Klasse für Geräuschentwicklung und in einer der beiden höchstbesetzten Klassen für Kraftstoffeffizienz geführt gemäß einer Analyse der EPREL-Datenbank (Europäische Produktdatenbank für die Energieverbrauchskennzeichnung).

Goodyear lieferte bereits Reifen für viele Aufsehen erregende Modelle von Audi geliefert, darunter den Q6 e-tron, e-tron GT quattro und RS e-tron GT. Die neue Zusammenarbeit als Hauptreifenlieferant für den Audi A5 und S5 markiert den Beginn des nächsten Kapitels in der Partnerschaft zwischen diesen beiden ikonischen Marken.

Goodyear-Reifen, wie der Eagle F1 Asymmetric 6, der Eagle F1 SuperSport und der UltraGrip Performance 3, bieten Ausstattungen für Ultra-High-Performance, Ultra-Ultra-High-Performance und Winteranwendungen, mit unterschiedlichen Schwerpunkten von geringem Rollwiderstand bis hin zu exzellentem Bremsen, um den Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers gerecht zu werden. Diese Reifenmodelle decken in insgesamt zehn Ausführungen die Ausstattung der neuen A5- und S5-Serie in Limousinen- und Avant-Kombi-Varianten ab.

Innovationspartnerschaft von Audi und Goodyear

Bei der Entwicklung eines OE-Reifens für ein Performance-Fahrzeug ist das subjektive Fahrerfeedback ein entscheidender Parameter, der bisher nur durch reale Streckentests gemessen werden konnte. Goodyear verwendet virtuelle Entwicklung, um effizientes und vielseitiges Feedback von Testfahrern zu erhalten, die die Leistungsparameter kennen, die Premium-Performance-Autofahrer fordern.

Eine der Eagle F1 Asymmetric 6-Ausführungen wurde unter Verwendung des hochmodernen Simulationszentrums von Goodyear in seinem Innovation Center in Luxemburg entwickelt. Das im letzten Jahr eröffnete Fahrsimulationszentrum ermöglicht es dem F&E-Team von Goodyear, OE-Reifen virtuell zu entwickeln, Reifenmodelle schneller zu testen und zu validieren und dabei Ressourcen zu sparen, um die erste Genehmigung des OEM mit weniger physischen Reifenmodellen zu erreichen. Die Eröffnung des Simulation Centers in Luxemburg folgte auf das erste derartige Zentrum in Akron, Ohio – und ermöglicht es Goodyear, einen globalen Ansatz für die Reifenentwicklung zu verfolgen.

Insgesamt dauerte der Prozess der Erstellung dieses virtuell entwickelten Reifens zehn Monate und erfüllte das Ziel von Goodyear, die erste Genehmigung von Audi bei der ersten physischen Iteration zu erreichen, die nach zwei virtuellen Entwicklungszyklen zur Bewertung von Handling, Laufleistung und Geräuschentwicklung produziert wurde. Laut Berechnungen von Goodyear hat die Entwicklung nur einer physischen Iteration das Potenzial, Tausende von physischen Reifen und Tausende von Kilometern physischer Reifentests zu sparen.

Luca Davide Andreoni, Brand Manager Goodyear: „Wir freuen uns, dass der neue Audi A5 und S5 mit unseren Sommer-UHP- und UUHP- sowie Winterreifen erhältlich ist. Wir sind besonders stolz auf die Vorteile, die sich durch die Nutzung unseres hochmodernen Simulationszentrums im Bereich der virtuellen Reifenentwicklung ergeben. Durch die Verkürzung der Entwicklungszeit konnten wir die Anforderungen von Audi schneller erfüllen und dabei weniger Ressourcen verbrauchen, was die Entwicklung von Performance-Reifen noch wirkungsvoller macht.“

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Entwicklung Fahrwerk/Räder: „Die Entwicklungsarbeit bei Audi geht bis ins kleinste Detail. Jedes Modell erhält seine eigenen Reifen. Beim A5 sind sie auf Effizienz und Komfort ausgelegt, beim S5 auf Leistung.“

Drei Top-Produkte im Angebot

Alle entwickelten Reifen für die A5- und S5-Modelle stammen aus drei der Top-Produktserien von Goodyear im UHP-, UUHP- und Wintersegment.

Der Eagle F1 Asymmetric 6 ist der preisgekrönte¹, weltweit erhältliche Reifen von Goodyear, der für das Fahren im Sommer auf nassen und trockenen Straßen entwickelt wurde. Sein geringer Rollwiderstand war ein wichtiges Merkmal für Audi, das zur Verbesserung der Effizienz und des Komforts beiträgt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.

Inspiriert von der Rennstrecke teilt der Goodyear Eagle F1 SuperSport seine DNA mit der Rennreifenserie von Goodyear, zeichnet sich jedoch durch außergewöhnliche Vielseitigkeit und Leistung aus, mit ausgewogener Nass- und Trockenperformance auf der Straße sowie der Tauglichkeit für Trackdays. Stabile Laufflächenrippen und eine verstärkte Seitenwand führen zu einem reaktionsschnellen Reifen, der es den Fahrern ermöglicht, das Feedback gut zu spüren und außergewöhnliche Performance sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu genießen.

Für das Fahren im Winter ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 der neueste in der UltraGrip-Serie von Goodyear. Als Sieger im jüngsten ADAC-Winterreifentest² und anerkannt für seine „sicheren und präzisen Fahreigenschaften“ bietet er verbessertes Handling auf Schnee und optimiertes Nassbremsen, während er durch ein geräuschminderndes Laufflächenprofil seine Komforteigenschaften beibehält.

Verfügbare Fahrzeugreifengrößen*

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

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[1] Awards include Auto Bild summer tire test 2023: Auto Bild: 50 summer tires tested, dimension 225/45R18. Test car: BMW 3 Series. Issue 10/2023.

[2] ADAC winter tire test 24 September 2024, dimension 215/55R17. Test car: Volkswagen T-Roc.

Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Ein Innovationstreiber im Truck Racing

Goodyear ist seit 2003 ein Hauptakteur in der European Truck Racing Championship. Um die Leistungsgrenzen der Race Trucks weiter auszudehnen, bringt der Hersteller die Reifentechnologie kontinuierlich weiter voran. Die Goodyear FIA-ETRC-Rennserie fungiert als Plattform, auf der Reifenlösungen der jeweils nächsten Generation getestet werden. Die dabei auf der Rennstrecke gewonnen Erkenntnisse fließen in die weitere Entwicklung der Nutzfahrzeugreifen aus dem Hause Goodyear ein.

„Die Goodyear FIA ETRC ist ein weiteres Testfeld für die neuesten Entwicklungen auf dem Gebiet der Lkw-Rennreifen“, sagt Maciej Szymański, Marketing Director, Commercial EMEA, Goodyear. „Indem wir den Anteil nachhaltiger Materialien in unseren Rennreifen erhöhen, unterstützen wir nicht nur die Nachhaltigkeitsziele dieser Rennserie, sondern ebnen auch den Weg für weitere Innovationen, von denen die gesamte Transportbranche profitieren kann.“

„Durch die Einführung der Goodyear-Rennreifen der nächsten Generation mit 55 Prozent nachhaltigen Materialien tätigen wir einen weiteren Schritt auf unserem Weg zur nachhaltigen Transformation dieser Truck-Racing-Rennserie“, sagt Georg Fuchs, Managing Director der ETRA. „Diese Partnerschaft zeigt, dass Nachhaltigkeit und Leistung Hand in Hand gehen können. Durch sie ebnen wir den Weg für eine verantwortungsvollere Zukunft im Rennsport und im Straßentransport.“

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, das höchste Level in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series. Außerdem hat Goodyear Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden sie als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

Der in der vergangenen Saison eingeführte neueste Goodyear-Lkw-Rennreifen⁴⁾ zeichnet sich durch seine innovative Reifenmischung aus, entwickelt für mehr Grip speziell bei Nässe. Die Regeln der Goodyear FIA ETRC geben vor, dass nur ein einziger Reifen auf verschiedenen Rennstrecken und bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen zum Einsatz kommen darf — auf trockener und nasser Fahrbahn und auf kaltem sowie heißem Oberflächenbelag. Außerdem erhöht das neue Design die Haltbarkeit⁵⁾, sodass weniger Reifen beim Turnier gebraucht werden. So werden die Teams in dem Bestreben unterstützt, optimale Performance zu erbringen während gleichzeitig die Effizienz der Reifennutzung steigt.

Goodyear wendet die ISCC-PLUS-Nachhaltigkeitszertifizierung und -Massenbilanz an, um Transparenz und Nachweisbarkeit bei der Nachverfolgung nachhaltiger Materialien in der gesamten Lieferkette zu fördern.

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1)           Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

2)          https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

3)          https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

4)          https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

5)          Im Vergleich zum Vorgängerprodukt

Die Redaktion von Auto Bild verlieh Goodyear diese prestigeträchtige Auszeichnung zum dritten Mal in vier Jahren. ² Die Ergebnisse der vier Sommerreifentests des Jahres 2025 brachten zwei Testsiege und einen zweiten Platz für den Eagle F1 Asymmetric 6 sowie eine prestigeträchtige Auszeichnung für den EfficientGrip 2 SUV.

Der Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyears führender UHP-Sommerreifen, erhielt zudem den Titel „Eco-Meister“ von Auto Bild, während der EfficientGrip 2 SUV von Auto Bild als „Grüner Reifen“ prämiert wurde. Insgesamt machen diese Ergebnisse Goodyear zum besten Sommerreifenhersteller des Jahres laut dem deutschen Automagazin.

Das Fazit der Redaktion: „Verdienter Punktsieg: Mit drei Bestplatzierungen des Eagle F1 Asymmetric 6, einer Spitzenposition des EfficientGrip 2 sowie zwei Sonderpreisen (Eco-Meister und Grüner Reifen) startet der Reifenhersteller Goodyear verdient als Top-Hersteller des Jahres in die Sommersaison 2025.“

Goodyear erhielt die Sonderauszeichnung von Auto Bild auch 2022 und 2023. 2023 wurde das Unternehmen zudem zum Top-Hersteller des Jahres für Winterreifen³ gekürt.

Eric Henrotin, Vice President Product Development EMEA & Technology Operations Excellence: „Die Prämierung als Top-Hersteller für Sommerreifen in dieser Saison von der meistgelesener Automobilzeitschrift in Europa ist eine Leistung, auf die wir außerordentlich stolz sind. Sie unterstreicht unser Engagement für Innovation und Performance in unserem gesamten Reifensortiment, beispielsweise beim Eagle F1 Asymmetric 6, der entwickelt wurde, um das Fahrerlebnis bei allen sommerlichen Wetterbedingungen zu verbessern.“
 

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1. Auto Bild Ausgabe 16/25
2. Auto Bild Ausgaben 15/22 und 14/23. 
3. Auto Bild Ausgabe 42/23

Mit dem SPM-Programm zollt DAF seinen Zulieferern Anerkennung in drei Leistungsklassen: Achiever, Leader und Master. Das Master-Rating ist die höchste Auszeichnung und denjenigen Zulieferern vorbehal­ten, die kontinuierlich überragende Leistung erbringen und mit DAF besonders intensiv zusammenarbeiten.

„Dass uns DAF bereits im vierten Jahr in Folge mit dem Master-Titel auszeichnet, empfinden wir als eine Ehre“, sagt Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bei Goodyear. „Unsere Teams erfahren damit Anerkennung für das hohe Engagement, mit dem sie unserem Kunden DAF leistungsfähige Produkte und zuverlässigen Support bieten. Dabei zeigt sich auch die Stärke unserer Partnerschaft mit DAF, die auf Premiumqualität, Innovation und Erfolg basiert.“

Goodyear konzentriert sich weiterhin darauf, allen seinen Kunden exzellente Qualität und hervorragenden Service zu bieten. Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung seines Angebots begegnet Goodyear den wachsenden Herausforderungen im Straßengütertransport. Mit der vierten Master-Auszeichnung in Folge bekräftigt Goodyear seine Rolle als ein Partner des Vertrauens in der Branche und ein Treiber für Leistung und Effizienz im Dienste seiner Kunden.

Besucherinnen und Besucher erhalten auf der Drive Results Tour 2025 exklusiven Einblick in die aktuellen Fortschritte der Goodyear-Reifentechnik und -Mobilitätslösungen für Flotten, beispielsweise: 

• Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA – die neue Reifenserie für die wachsenden Anforderungen von Flotten. Die neu eingeführte Laufflächenmischung enthält einen höheren Silica-Anteil. Deshalb bieten der EQMAX und EQMAX ULTRA ein bis zu 20 Prozent höheres Laufleistungspotenzial und einen bis zu 6 Prozent reduzierten Rollwiderstand verglichen mit den Vorgängerprodukten.¹⁾  Die Reifen werden aus bis zu 55 Prozent nachhaltigen Materialien ²⁾ hergestellt und sind Electric Drive Ready.³⁾
   
• Goodyear Tires-as-a-Service – mit diesem Angebot auf Basis eines Abonnements kann das Reifenmanagement auf eine neue Ebene gehoben werden, denn es kombiniert Goodyears Premiumprodukte, prädiktive Analyse und Servicenetz zu einer umfassenden Lösung. Flotten können damit ihre Kosten für reifenbedingte Fahrzeug-ausfälle verringern, ihren Kraftstoffverbrauch reduzieren und ihre Gesamtbetriebskosten senken.⁴⁾  
   
• Goodyear TPMS Connect – Die neueste EU-Gesetzgebung schreibt die Ausstattung neuer Fahrzeuge mit Reifendruckkontrollsystemen vor.

Mit Goodyear TPMS Connect können Flotten ihr bestehendes, als Erstausrüstung installiertes TPMS in das intelligente Ökosystem von Goodyear integrieren. Mit dieser Plug-and-Play-Lösung können Flottenmanager die Leistung ihrer Reifen aus der Ferne überwachen. Durch die erhöhte Sichtbarkeit können sie teuren, reifenbedingten Fahrzeugausfällen vorbeugen und ihre Wartungsstrategien optimieren.⁵⁾

Interaktive Erfahrung auf der Tour

Die Drive Results Tour 2025 wendet sich mit zwei unterschiedlichen Formaten an Transport- und Logistikfachleute, in persönlichen Gesprächen und auf hochrangigen Branchenevents. Besucher können mit den Fachleuten von Goodyear sprechen und dabei Einblicke gewinnen, wie die neuesten Mobilitätslösungen für Flotten ihr Geschäft voranbringen können.

Auch in diesem Jahr wird die Tour sowohl bei großen Fachmessen als auch bei der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC)  Station machen. Außerdem werden die Goodyear Drive Results Vans unterwegs sein und gewährleisten, dass besonders viele Flotten und Händler in Europa an Live-Demonstrationen und maßgeschneiderten Beratungen mit Goodyear-Spezialisten teilnehmen können.

Eine wesentliche Attraktion der Tour wird auch in diesem Jahr der mobile Goodyear Showroom mit seiner modernen Ausstellungsfläche sein. Der Truck mit der speziellen Ausstattung umfasst Displays für Produkte und Lösungen, interaktive Bildschirme  und Demos für digitale Anwendungen. Deshalb können Besucher die Vorteile der Goodyear-Lösungen für das Flottenmanagement auf spielerische Weise erleben.

Fortgesetztes Engagement für Flotteneffizienz

„Wir freuen uns darauf, die Drive Results Tour weiter fortzusetzen und dabei die potenzielle Wirkung unseres Portfolios auch in diesem Jahr Repräsentanten der Transportbranche persönlich vorzustellen“, sagt  Maciej Szymański, Marketing Director Goodyear Commercial EMEA. „Mit Angeboten wie Goodyear EQMAX und EQMAX ULTRA, Tires-as-a-Service und TPMS Connect bieten wir intelligente, effiziente Produkte und Mobilitätslösungen. Diese können dazu beitragen, dass Flotten ihre Effizienz erhöhen, ihre operativen Kosten senken und die wachsenden Herausforderungen in der Branche bewältigen können. Wie immer, freuen wir uns auch in diesem Jahr auf spannende Gespräche, anregende Präsentationen und interessante Begegnungen mit europäischen Flotten.“

Über die Drive Results Tour

Die Goodyear Drive Results Tour steht für das Bekenntnis von Goodyear, Transportflotten bei der Erhöhung ihrer Effizienz, Nachhaltigkeit und Kosteneffektivität zu unterstützen. Durch die Präsentation von Goodyear Total Mobility einschließlich Premium-reifen und intelligenten Lösungen für das Reifenmanagement zeigt Goodyear Flottenmanagern auf dieser Tour unterschiedliche Möglichkeiten auf, ihre Betriebskosten zu senken und ihre Kraftstoffeffizienz sowie die Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge zu erhöhen.

1)    Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten

2)  Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

3) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-praesentiert-eqmax-und-eqmax-ultra-eine-neue-generation-von-premium-lkw-reifen-mit-fokus-auf-nachhaltigkeit-und-performance/

4) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-fuehrt--tires-as-a-service-ein/

5) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-praesentiert-tpms-connect-fuer-eine-nahtlose-integration-mit-tpms-hardware-die-als-erstausruestung-installiert-ist/

Die Auto Bild zeichnete den Eagle F1 Asymmetric 6 in ihrem aktuellen Sommerreifentest mit dem Titel „Eco-Meister 2025“ aus.¹ Der Ultra-High-Performance-Reifen, der zudem als Co-Testsieger hervorging, überzeugte mit seiner Performance, der besten Laufleistung, den niedrigsten Kosten pro 1.000 km, sowie dem geringsten Außengeräusch.¹ Die Auszeichnung bestätigt nicht nur die Eignung des Reifens für moderne Elektrofahrzeuge, sondern ist zugleich bereits die sechste Verleihung dieses renommierten Titels an Goodyear seit 2020.

Auch die AUTO ZEITUNG hat den Eagle F1 Asymmetric 6 in ihrem aktuellen Test für seine exzellente Performance und beste Laufleistung ausgezeichnet. Sie verlieh dem Reifen die „Umweltempfehlung“ und kürte ihn zum Gesamtsieger des Tests.² Die Zeitschrift beschrieb den Reifen als „absolut makellos“ und lobte seine „Performance und Nachhaltigkeit auf höchstem Niveau“.²

Die Testredaktion betonte weiter: „Mit der schnellsten Zeit im Handling [bei Nässe] unterstreicht der Goodyear seine sehr gute Nässe-Performance. Er lenkt agil sowie präzise ein und legt insgesamt eine sportlich-neutrale Abstimmung an den Tag. Starke Bremsleistung. Auf griffigem Asphalt fährt der Goodyear das beste Resultat ein: Er baut stets enorm viel Haftung auf und bleibt problemlos beherrschbar.“ Ergänzend hieß es: „Bestwerte bei Abrieb und Laufleistung sowie der günstige Rollwiderstand stärken seine Nachhaltigkeit.“ Das Fazit: „Ohne jede Schwäche, aber mit mehreren Referenz-Werten setzt er sich an die Spitze und erweist sich zudem als der nachhaltigste Pneu.“

In einem dritten Test des ADAC erhielt der Eagle F1 Asymmetric 6 die Note „Gut“ in der Umweltbilanz. Die Tester notieren: „Bei der Umweltbilanz sichert sich der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eine gute Note. Er liefert im Verschleißtest eine gute prognostizierte Laufleistung, sein Abrieb fällt gering aus und auch bei der Effizienz kann er mit geringem Gewicht und geringem Kraftstoffverbrauch punkten.“³

In dem jüngsten Reifentest für Elektrofahrzeuge verlieh Auto Bild den begehrten Titel „Grüner Reifen 2025“ dem Goodyear Sommerreifen EfficientGrip 2 SUV und lobte seine „überragende Laufleistung".⁴

Der EV-Test von Auto Bild bewertete acht Sommerreifen in der beliebten Größe 215/55R18. Bewertet wurden das Nass- und Trockenfahrverhalten, die Laufleistung, die Kosten pro Kilometer und der Rollwiderstand. Die Auszeichnung „Grüner Reifen“ basierte auf Kriterien wie Laufleistung, Abrollgeräusch, Rollwiderstand, EU-Reifenlabel und Transportwege.

Laurent Colantonio, Vizepräsident, Global Quality, Goodyear: „Das Premium-Sommerreifensortiment von Goodyear bietet eine perfekte Balance zwischen Performance und Komfort, ohne dabei unser Engagement für Nachhaltigkeit aus den Augen zu verlieren. Jeder Goodyear-Reifen wird mit dem Ziel entwickelt, Autofahrern zu helfen, eine bessere  Kilometerleistung und Effizienz zu erzielen, ohne Abstriche bei der Performance. Die Auszeichnungen unterstreichen unser Engagement für Reifentechnologien, die den Anforderungen moderner Autofahrer gerecht werden. Gleichzeitig tragen unsere Produkte zu einer nachhaltigeren Zukunft bei – und eignen sich damit ideal für alle Fahrzeugtypen, einschließlich SUVs und E- Fahrzeuge.“

Hinweise für die Redaktion

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wurde entwickelt, um hohe Performance verantwortungsvoll zu liefern – mit Fokus auf geringem Rollwiderstand und dem Einsatz nachhaltiger Materialien. Das Lauffläche enthält fast dreimal so viele Bioharze und doppelt so viele weitere nachhaltige Materialien wie sein Vorgängermodell.⁵ Dank seines niedrigen Rollwiderstands und der hohen Traglast eignet sich der Reifen besonders für moderne SUVs und Elektrofahrzeuge, die hohe Anforderungen an Reichweite und Effizienz stellen. Die EV-optimierte Konstruktion verfügt außerdem über ein geräuschreduzierendes Profil, das den Fahrbahnlärm um 1 dB(A) verringert.⁶

Auch Goodyears Dry Stability Plus-Technologie ist im Eagle F1 Asymmetric 6 integriert. Sie ermöglicht es dem Reifen, sich an die Straßenoberfläche anzupassen und jederzeit ein optimales Maß an Grip, Traktion und Stabilität zu gewährleisten. Bei Nässe sorgt ein spezielles Hochleistungs-Harz für hervorragenden Straßenkontakt und exzellenten Grip auf nasser Fahrbahn.

Der Goodyear EfficientGrip 2 SUV vereint innovative Technologien, die die Laufleistung erhöhen und gleichzeitig eine starke Gesamtperformance gewährleisten. Goodyears Mileage Plus-Technologie ermöglicht eine um 25 % höhere Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger EfficientGrip SUV.⁷ Erreicht wird dies durch die hohe Elastizität und Flexibilität der Lauffläche, die Risse bei schlechten Straßenverhältnissen reduziert. Weitere Merkmale sind eine verbesserte Wasserableitung für kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn sowie größere Mittelrippen und eine vergrößerte Aufstandsfläche für verbessertes Trockenbremsen.

¹Auto Bild, Ausgabe 10/2025, 6. März 2025. 52 Reifen im Test, Größe 225/40R18. Testwagen: BMW 1er-Reihe. 

²AUTO ZEITUNG, Ausgabe 6/2025. 10 Reifen im Test, Größe 225/45R18, Testwagen: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI.

³ADAC-Sommerreifentest, Februar 2025. 17 Reifen getestet, Größe 225/40R18, Testfahrzeug: VW Golf VIII.

⁴Auto Bild Sommerreifentest für EV, März 2025. 8 Reifen getestet, Größe 215/55R18, Testfahrzeug: Hyundai Kona.

⁵ Ein nachhaltiges Material ist entweder biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs, Quelle: ISO 14021), erneuerbar (definiert als Material aus Biomasse lebender Quellen, das kontinuierlich nachwachsen kann, Quelle: ISO 14021) oder recycelt (definiert als Material, das aus zurückgewonnenem [recyceltem] Material wiederaufbereitet wurde, Quelle: ISO 14021). Alternativ kann es sich um ein Material handeln, das unter Verwendung von oder in Verbindung mit Verfahren hergestellt wurde, die auf Ressourcenschonung und/oder Emissionsminderung abzielen – darunter auch ISCC PLUS-zertifizierte Materialien im Rahmen des Massenbilanzverfahrens (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, Menge und Nachhaltigkeitseigenschaften von zirkulären und/oder biobasierten Materialien in der Lieferkette nachzuverfolgen und diese über ein verifizierbares Buchführungssystem zuzuordnen; Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

⁶ Interner Test, Geräuschreduktion im Vergleich zum Vorgänger Eagle F1 Asymmetric 5. 

⁷ Interner Test, im Vergleich zum Vorgänger EfficientGrip SUV

Nach Eingabe der Flottendaten in den Goodyear-Effizienzrechner erhalten Flottenmanager sofort ihre Simulationen für das Potenzial zur Kosteneinsparung und für die Reduktion ihrer CO₂-Emissionen.¹ Ausgangspunkte sind Faktoren wie Transportart, Routenprofil, Flottengröße und Zahl der reifenbedingten Fahrzeugausfälle pro Jahr. Auf dieser Basis präsentiert der Effizienzrechner die potenziellen Vorteile, die Flotten beim Transporteinsatz mit Premium-Lkw-Reifen und innovativen Mobilitätslösungen von Goodyear erzielen können. 

„Goodyear unterstützt Transportflotten dabei, ihre Effizienz,  Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit zu erhöhen“, sagt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial, Goodyear EMEA. 
„Mit dem Goodyear-Effizienzrechner unterstreichen wir unser Engagement für kundenorientierte Lösungen. Flottenmanager können mit dem Softwarewerkzeug informierte Entscheidungen treffen, um konkrete Vorteile beim Flotteneinsatz zu erzielen.“

Zu den wesentlichen Merkmalen des Goodyear-Effizienzrechners gehören:

• Sofort verfügbare Simulationen des Einsparpotenzials bei reifenbedingten Fahrzeugausfällen pro Jahr
• Analyse des Einsparpotenzials für Wartungskosten pro Jahr Geschätzte Ersparnis bei den Kraftstoffkosten pro Jahr
• Abschätzung der potenziellen CO₂-Reduktion (auf Basis der geschätzten Kraftstoffeffizienz).

Flottenmanager können die Simulationen entsprechend ihren Anforderungen einfach anpassen. Dafür nehmen sie an Parametern wie durchschnittliche jährliche Fahrleistung und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch pro Fahrzeug sowie Kraftstoffkosten individuelle Einstellungen vor. Dadurch können sie ihre Ergebnisse auf die spezifischen Erfordernisse und Ziele ihrer Flotte zuschneiden. Auf Basis der jeweiligen Auswahl zeigt der Effizienzrechner außerdem empfohlene Produkte und Lösungen von Goodyear, die zur angestrebten potenziellen Kosteneinsparung und zur Verringerung der CO₂-Emissionen einen Beitrag leisten können.²

Die mit dem Goodyear-Effizienzrechner erstellten Schätzungen für potenzielle Kostenersparnisse bilden einen Ausgangspunkt, von dem aus Flottenmanager mit dem Expertenteam von Goodyear detaillierte Diskussionen führen können. Das Ergebnis können personalisierte Einblicke und Orientierungshilfen sein, die einer Flotte beim Erreichen ihrer individuellen, operativen Ziele Unterstützung bieten können.

„Mit dem Goodyear-Effizienzrechner können Flotten die potenziellen finanziellen und umweltbezogenen Effekte visualisieren, die mit Goodyear Total Mobility zu erwarten sind“, ergänzt Szymański. „Von der Kostenreduktion bei reifenbedingten Fahrzeugausfällen bis zu erhöhter Kraftstoffeffizienz bieten unsere Lösungen dem Kunden einen hohen Wert.“

Weitere Informationen zum Goodyear-Effizienzrechner und seinem Potenzial sowie zu Goodyear Total Mobility unter https://www.goodyear.eu/de_de/truck/value-simulator.html.

[1] Basierend auf theoretischem Kraftstoffverbrauch durch Vergleich der Nennwerte (EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung) 

[2] Tatsächliche Einsparungen können variieren je nach Fahrzeugzustand und  -wartung, Verkehrsbedingungen, Fahrverhalten und anderen Faktoren. Schätzungen zu CO₂-Emissionen werden anhand von Kraftstoffparametern simuliert. Die Umrechnung von Kraftstoffersparnis in CO₂-Emissionen basiert auf Scope-1-Emissionen, das heißt auf Emissionen, die nur aus der Verbrennung des Kraftstoffs selbst resultieren.

Zukünftig wird das neue Biomasseheizwerk bis zu 95 % des Wärmebedarfs für die Produktion am Standort Hanau decken. Zudem werden rund 15 % der Wärme aus erneuerbaren Brennstoffen, circa 15.000 MWh, an die Stadtwerke Hanau zur Wärmeversorgung der Stadt geliefert. Die Anlage ist mit einer Leistung von 16 MW_th geplant und wird bis zu 24 Tonnen Prozessdampf pro Stunde liefern. Durch die Umstellung von Gas auf Biomasse sollen die CO₂-Emissionen des Reifenwerks am Standort Hanau um bis zu 95 % pro Jahr reduziert werden. Der kommerzielle Betrieb der Anlage ist für Mitte 2028 geplant.

Das Projekt wird mit Fördermitteln des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz unterstützt.

Thomas Stephanblome, CEO der GETEC Plattform Deutschland, betont „Diese Partnerschaft demonstriert unser Engagement, maßgeschneiderte und hocheffiziente Energielösungen zu entwickeln, die nicht nur nachhaltiger, sondern auch wirtschaftlich sind. Wir sind stolz darauf, gemeinsam mit Goodyear und den Stadtwerken Hanau einen positiven Beitrag für die Umwelt und die Erreichung der Klimaziele der Stadt Hanau zu leisten.“

Katrin Rost, Geschäftsführerin bei Goodyear Deutschland, erklärt: „Die Umstellung der Energieversorgung des Werks Hanau auf den Brennstoff Biomasse ist ein bedeutender Schritt auf dem Weg zu unserem Ziel, die Produktion bis 2040 vollständig mit erneuerbaren Energien zu betreiben. Im Einklang mit unserer unternehmerischen Verantwortung und unserem Programm ‚Better Future‘, lösen wir unser Versprechen zur Nutzung erneuerbarer Energielösungen konsequent ein. Die Kombination mit Fernwärmeversorgung zeigt das enorme Potenzial einer engen Zusammenarbeit zwischen Industrie und lokalen Energieversorgern, um gemeinsame Klimaziele zu erreichen.“

Der Oberbürgermeister der Stadt Hanau Claus Kaminsky betont „Wir sehen hier ein lobenswertes Beispiel dafür, wie sowohl ein angestammtes regionales Industrieunternehmen als auch unser kommunales, auf Nachhaltigkeit gerichtetes Stadtwerk gemeinsam mit einem kompetenten Projektpartner weiter die Klimawende vor Ort vorantreiben. Auch diese neue Kooperation zahlt direkt auf das oberste Ziel unseres Hanauer Klimaschutzkonzeptes, nämlich Hanau bis 2040 in die Klimaneutralität zu führen, ein.

In den letzten Monaten und Jahren haben gerade unsere Stadtwerke in dieser Hinsicht Großartiges geleistet: Von ihrer Expertise und Mitarbeit in der kommunalen Wärmeplanung bis hin zu Hanaus neuem ‚Energie-Innovations-Zentrum‘ in Großauheim, wo ein hochmodernes Blockheizkraftwerk, Hanaus erster Solarpark und das Umspannwerk der Stadtwerke-Tochter Hanau Netz entstand. Ein innovativer Baustein nach dem anderen, die sich zu einem ausgeklügelten und innovativen energetischen Gesamtkonzept zusammenfügen.“

Martina Butz, Geschäftsführerin der Stadtwerke Hanau erläutert: „Schon in diesem Sommer werden wir unsere Kundinnen und Kunden mit umweltschonender Fernwärme aus unserem eigenen Blockheizkraftwerk auf dem Gelände der ehemaligen Großauheim-Kaserne versorgen. Perspektivisch sehen wir hier die Nutzung von Wasserstoff und industrieller Abwärme vor, beispielsweise aus dem in direkter Nachbarschaft entstehenden Rechenzentrum.

Nun kommt eine weitere Komponente hinzu: Mit der Unterzeichnung des Wärmebereitstellungsvertrages legen wir den Grundstein für einen noch grüneren Energiemix unserer Fernwärme. Mit Inbetriebnahme des neuen Biomasseheizwerks in 2028 planen wir dieses mit unserem Blockheizkraftwerk und einer Großwärmepumpe zur Abwärmenutzung zu kombinieren. Dies ermöglicht eine noch wirtschaftlichere und effizientere Wärmeversorgung, da das Biomasseheizwerk zunehmend den Einsatz gasgeführter Heizkessel ersetzen wird. Rein rechnerisch werden wir somit fast 1.000 Haushalte mit erneuerbarer Wärme aus Biomasse versorgen.“

Bildunterschrift:

V. l. n. r.: Dirk Krieger, Geschäftsführer bei Goodyear Deutschland; Katrin Rost, Geschäftsführerin bei Goodyear Deutschland; Martina Butz, Geschäftsführerin der Stadtwerke Hanau; Claus Kaminsky, Oberbürgermeister der Stadt Hanau; Thomas Stephanblome, CEO der GETEC Plattform Deutschland; Hajo Hoops, Leiter Segment Industrie der GETEC Plattform Deutschland

Goodyear startet in seine zweite Saison als exklusiver Reifenlieferant für die LMGT3-Kategorie der FIA World Endurance Championship (WEC). Den Auftakt bildet an diesem Wochenende der offizielle Prolog auf dem Lusail International Circuit, gefolgt vom Qatar 1812 km-Rennen am kommenden Wochenende.

Nach einer erfolgreichen Debütsaison in der LMGT3 im Jahr 2024 wird Goodyear erneut alle Fahrzeuge der Klasse mit Reifen ausstatten und damit das Engagement für den Langstreckensport weiter unterstreichen – einschließlich des legendären 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Für die kommende Saison 2025 gibt es einige Updates im Goodyear-Rennreifensortiment.

Ein Highlight ist die Einführung des neuen „Eagle Hard“-Reifens. Entwickelt für eine verbesserte Langlebigkeit, wird der neue Slick mit roten Seitenwandmarkierungen erstmals im Juli auf der neu renovierten Strecke in São Paulo zum Einsatz kommen, danach folgen Einsätze bei den Rennen auf dem Circuit of The Americas und in Bahrain – drei Strecken, die für besonders hohe Temperaturen oder rauen Asphalt bekannt sind.

Für alle anderen Rennstrecken setzen die Teams weiterhin auf die bewährte „Eagle Medium“-Mischung aus dem Jahr 2024 sowie auf den „Eagle“-Regenreifen, der für maximale Performance bei allen Wetterbedingungen entwickelt wurde.

Mike McGregor, Head of Sales Endurance Racing EMEA, erklärt die Auswirkungen der neuen Mischung auf das Renngeschehen: „Langstreckenrennen drehen sich um das richtige Gleichgewicht – genau das bietet unser Reifensortiment für 2025. In der LMGT3-Klasse treten Fahrzeuge mit Front-, Mittel- und Heckmotoren gegeneinander an. Unser Ziel ist es, eine konstante Performance zu gewährleisten, die allen Herstellern ein wettbewerbsfähiges Umfeld bietet. In der vergangenen Saison konnte unser bewährter Eagle Medium die hohen Anforderungen der Fahrer über mehrere Stints hinweg erfüllen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans absolvierten einige Fahrer sogar bis zu fünf aufeinanderfolgende Stints auf einem einzigen Reifensatz. Die Einführung der Hard-Mischung baut auf dieser Leistung auf und bietet eine noch höhere Haltbarkeit auf Strecken mit hohem Reifenverschleiß.“

Neue Teams – dieselben spannenden Rennen

Nach dem Auftakt beginnt die WEC-Saison 2025 mit dem Qatar 1812 km-Rennen. In der LMGT3-Klasse starten in diesem Jahr neun der renommiertesten Hersteller des GT-Rennsports mit jeweils zwei Fahrzeugen.

Zu den Neulingen, die in Katar ihr LMGT3-Debüt feiern, gehören der aufstrebende brasilianische Fahrer Eduardo Barrichello – Sohn des mehrfachen Grand-Prix-Siegers Rubens Barrichello – und der Aston-Martin-Werksfahrer Valentin Hasse Clot. Beide treten für das neue Team Racing Spirit of Léman in einem Aston Martin Vantage AMR LMGT3 an.

Goodyear unterstützt in dieser Saison neun bestätigte LMGT3-Hersteller: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Porsche und Neuzugang Mercedes-AMG. Die deutsche Marke kooperiert mit dem LMGT3-Rennsiegerteam 2024, Iron Lynx, und setzt zwei Fahrzeuge in der Kategorie ein.

Auch die Iron Dames sind wieder dabei und setzen ihr Engagement fort, um Barrieren zu durchbrechen und die weibliche Beteiligung im Motorsport zu fördern. In dieser Saison fahren Célia Martin, Rahel Frey und Michelle Gatting mit dem #85 Porsche 911 GT3 R LMGT3, nachdem das Team zu Porsche und Manthey Racing gewechselt ist.

Goodyear bleibt auch in der European Le Mans Series (ELMS) präsent, wo zwei der drei Kategorien weiterhin exklusiv mit Goodyear-Reifen fahren. Mit weiteren sechs Rennen in der Saison, darunter die Rückkehr zum weltberühmten Silverstone Circuit, können sich Fans auf ein neues Jahr intensiver Renn-Wettkämpfe freuen.

Fans entscheiden über den Goodyear Wingfoot Award

Diese Saison bringt auch Neuerungen für den Goodyear Wingfoot Award: Erstmals spielen die Fans eine entscheidende Rolle bei der Wahl des Preisträgers nach jedem Rennen.

Sowohl Besucher an der Rennstrecke als auch Zuschauer von zu Hause aus können abstimmen und den „Fahrer des Wochenendes“ bestimmen. Damit rücken die Fans ins Zentrum des Geschehens und feiern die beeindruckenden Leistungen, die den Langstreckensport so spannend machen.

„Seit seiner Einführung im Jahr 2023 zeichnet der Goodyear Wingfoot Award die besten Fahrerleistungen im Langstreckenrennsport aus“, ergänzt McGregor. „Jetzt geben wir den Fans die Möglichkeit, mitzubestimmen und sie so noch näher an das Renngeschehen heranzubringen.“

Die bevorstehende Saison mit acht Rennen startet am 28. Februar mit den Qatar 1812 km und führt über vier Kontinente, bevor sie am 8. November in Bahrain endet.
 

Nach dem Erfolg der Integration der Reifentechnologie in Antiblockiersysteme (ABS) von Goodyear und TNO, die auf der CES 2024 vorgestellt wurde, hebt dieses Projekt die Bedeutung von Reifendaten für die Weiterentwicklung moderner Fahrzeugsicherheitssysteme hervor.

Das AEB-System, das Kollisionen verhindern soll, indem es bei drohender Gefahr automatisch bremst, hat sich als zentraler Bestandteil der modernen Fahrzeugtechnik etabliert. Während herkömmliche Systeme typischerweise für Oberflächen mit hoher Reibung, wie trockenem Asphalt, ausgelegt sind, ermöglicht die Integration der Goodyear SightLine Reifentechnologie, dass das AEB-System auch auf schwierigen, reibungsarmen Oberflächen wie nassen oder eisigen Straßen zuverlässig funktioniert. Durch den direkten Kontakt mit der Straße liefert Goodyear SightLine wertvolle Daten zu den tatsächlichen Reifen- und Straßenbedingungen, die es dem AEB-System ermöglichen, präzisere und intelligentere Entscheidungen zu treffen.

„Sicherheit ist ein Grundpfeiler der Innovationsbemühungen von Goodyear“, so Chris Helsel, Senior Vice President und Chief Technology Officer bei Goodyear. „Indem wir wichtige Daten über Reifen- und Straßenbedingungen an AEB-Systeme liefern, helfen wir OEMs und ihren Kunden, einen großen Schritt in Richtung Sicherheit zu machen, weit mehr als die Richtlinie der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für AEB-Systeme für Pkw im Jahr 2029 erfordert. Darüber hinaus werden AEB-Systeme eine entscheidende Rolle für die Sicherheit beim automatisierten Fahren spielen.“

Jüngste Tests auf nassen Straßen zeigen, dass ein verbessertes AEB-System mit Goodyear SightLine das Potenzial hat, Unfälle bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h zu verhindern, indem es frühzeitig in den Bremsvorgang eingreift.

„TNO setzt sich dafür ein, die Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit von Fahrzeugen zu verbessern“, erklärt Martijn Stamm, Marketing Director, Unit Mobility & Built Environment bei TNO. „Unsere Zusammenarbeit mit Goodyear zielt darauf ab, den Bremsweg eines Fahrzeugs unter verschiedenen Fahrbedingungen, wie auf trockenem und nassem Asphalt, vorherzusagen und das AEB rechtzeitig auszulösen, um Unfälle zu reduzieren und letztendlich Leben zu retten. Dieses Wissen ist ein wichtiger Faktor für die sichere Einführung höherer Automatisierungsstufen.“

Der Durchbruch positioniert Goodyear und seine Partner als führende Anbieter fortschrittlicher Sicherheitslösungen, die nicht nur regulatorische Anforderungen erfüllen, sondern sogar übertreffen. Mit Blick auf die AEB-Richtlinie für 2029 bietet die Integration von Goodyear SightLine den großen OEMs und Tier-1-Zulieferern einen klaren Wettbewerbsvorteil bei der Entwicklung sicherer und intelligenterer Fahrzeuge.

Dakar 2025: Neue Herausforderungen warten

Die Dakar-Rallye 2025, die vom 3. Januar bis zum 17. Januar läuft, wird fast 8.000 Kilometer umfassen, darunter über 5.000 Kilometer Wettbewerbsstrecken, beginnend in Bisha und endend in Shubaytah. Diesmal wird die Rallye noch schwieriger. Sie enthält eine frühe 48-stündige Chrono-Etappe, die in die Marathon-Etappe übergeht und von Beginn an ein herausforderndes Tempo setzt. In der zweiten Woche werden die Teilnehmer die anspruchsvollen Dünen des Empty Quarter bewältigen, wobei über 45 Prozent der Strecke auf separaten Tracks für verschiedene Fahrzeugklassen verlaufen, um die Sicherheit zu erhöhen und die Navigation zu erschweren.

Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS: Performance unter herausfordernden Bedingungen

Team De Rooy verlässt sich auf Goodyear OFFROAD-Reifen aufgrund ihrer Haltbarkeit und zuverlässigen Traktion unter verschiedenen Bedingungen. Diese Reifen sind so konzipiert, dass sie Hitze und anspruchsvollen Oberflächen standhalten, die Wärmeentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten reduzieren und eine konstante Leistung auf Sand, Felsen und steilen Hängen bieten.

Goodyears TPMS bietet Echtzeitüberwachung des Reifendrucks und der Reifentemperatur, was dem Team hilft, schnelle Anpassungen vorzunehmen und potenzielle Probleme zu vermeiden. Dieses fortschrittliche System trägt dazu bei, Ausfallzeiten zu minimieren und unterstützt bessere strategische Entscheidungen, um das Momentum während der Rallye aufrechtzuhalten.

Tradition im Truck Racing

Goodyears kontinuierliche Unterstützung von Team De Rooy unterstreicht sein langjähriges Engagement im Truck-Motorsport. Als Titelsponsor der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) nutzt Goodyear den Motorsport als Testumgebung für Fortschritte in der Reifentechnologie. Die Partnerschaft mit Team De Rooy spiegelt diesen Einsatz wider und treibt Innovation und Leistung in anspruchsvollen Umgebungen voran.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA bei Goodyear, kommentiert: „Unsere weitere Zusammenarbeit mit Team De Rooy für die Dakar 2025 unterstreicht unser Engagement für die Unterstützung von Motorsportteams unter extremen Bedingungen. Mit Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS wollen wir die Zuverlässigkeit bieten, die notwendig ist, um die Herausforderungen der Rallye zu meistern. Wir wünschen Team De Rooy alles Gute und freuen uns auf einen weiteren aufregenden Wettkampf bei dieser ikonischen Rallye.“

Tradition im Truck Racing

Goodyear blickt auf eine reiche Tradition zurück, die bis ins Jahr 2003 zurückreicht. Als Lieferant von Rennreifen ist Goodyear ein wichtiger Akteur im Truck Racing. Das Unternehmen kann auf über 20 Jahre Erfahrung in der Serie zurückblicken und hat die Grenzen der Reifentechnologie immer weiter ausgeweitet und so eine wichtige Rolle dabei gespielt, den Lkw-Rennsport auf ein neues Niveau zu heben.

Die Goodyear FIA ETRC vereint einige der legendärsten Rennstrecken Europas und zieht Tausende von Zuschauern und Branchenvertretern an, die gespannt sind auf das High Performance Truck Racing. Mit dem erneuerten Sponsoring verspricht die Saison 2025–2027 spannende Lkw-Racing-Action und unterstreicht Goodyears Engagement im Motorsport, wo innovative Reifentechnologie auf das Äußerste getestet und verfeinert wird.

Darüber hinaus haben die Nachhaltigkeitsbemühungen der Goodyear FIA ETRC erhebliche Anerkennung gefunden und sind im neuesten Sustainable Championships Index™ von Platz 16 auf Platz 13 geklettert.[1] Diese Verbesserung zeigt das Engagement der Rennserie, nachhaltige Praktiken zu fördern und positive Veränderungen innerhalb der Branche voranzutreiben.

„Die verlängerte Partnerschaft von Goodyear mit der FIA ETRC unterstreicht unseren seit zwei Jahrzehnten bestehenden Einsatz für die Entwicklung des Truck-Rennsports. Sie ist eine Plattform, um Fortschritte der Reifentechnologie in Bezug auf Haltbarkeit, Effizienz und Nachhaltigkeit unter anspruchsvollsten Bedingungen zu präsentieren. Wir sind stolz darauf, diese Rennserie, ihre Teams und ihre Fans weiterhin zu unterstützen. Die Erkenntnisse, die wir in diesem High-Performance-Umfeld gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran und führen zu Produkten, die Transportflotten dabei helfen, ihre Geschäftsziele zu erreichen und wettbewerbsfähig zu bleiben“, sagt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA bei Goodyear.

Georg Fuchs, Geschäftsführer der European Truck Racing Association (ETRA) ergänzt: „Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit Goodyear um weitere drei Jahre zu verlängern. Gemeinsam haben wir daran gearbeitet, die FIA ​​ETRC nicht nur als Motorsportserie, sondern auch als Plattform für Nachhaltigkeit und technologische Innovation auszubauen. Diese Verlängerung unterstreicht unsere Vision für eine nachhaltigere Zukunft im Lkw-Rennsport und der Transportbranche.“

Engagement für Nachhaltigkeit

Nachhaltigkeit wird sowohl für Goodyear als auch für die ETRC, die kürzlich die Drei-Sterne-Umweltakkreditierung der FIA erhalten hat, weiterhin ein wichtiger Schwerpunkt bleiben. [2] Diese Anerkennung unterstreicht die Bemühungen der Serie, die Umweltbelastung zu reduzieren, einschließlich der Verwendung von 100 % erneuerbarem HVO-Biokraftstoff seit 2021. Lkw-Rennreifen aus der Serie werden durch Runderneuerung in einen nachhaltigen Lebenszyklus integriert und in standardmäßige Goodyear-Straßenreifen für Transportflotten umgewandelt. Dieser Prozess reduziert Ressourcenverbrauch und Abfall und steht im Einklang mit dem Engagement der Meisterschaft für Umweltverantwortung.

Goodyear teilt dieses Engagement und hat auch im Rahmen der FIA-Umweltakkreditierung die Höchstbewertung von drei Sternen erhalten. Abgesehen von der Goodyear FIA European Truck Racing Championship umfasst die Zertifizierung die Motorsportprojekte von Goodyear Racing EMEA, einschließlich der Präsenz der Marke in der FIA World Endurance Championship, den 24 Stunden von Le Mans und der European Le Mans Series.[3]

Truck-Rennreifen der nächsten Generation

Im Rahmen der fortgesetzten Partnerschaft stellte Goodyear 2024einen neuen Truck-Rennreifen vor, der in seinem Innovationszentrum in Luxemburg entwickelt wurde. [4] Der neue Reifen bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit mehr Grip, Haltbarkeit und Leistung. Nach seiner ersten Einsatzsaison hat der Reifen den Teams solide Unterstützung geboten und seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, bei einer Vielzahl von Streckenbedingungen zuverlässig zu funktionieren. Dank der besseren Haltbarkeit konnte die Anzahl der verwendeten Reifen in der Rennserie reduziert werden. Diese Innovationen setzen nicht nur neue Maßstäbe im Rennsport, sondern spiegeln auch die gleiche Zuverlässigkeit und Effizienz wider, die Goodyear seinen Flotten in ganz Europa bieten möchte.

Eine breite Präsenz im Motorsport

Goodyears Engagement für den Motorsport geht weit über den Truck-Rennsport hinaus. Für die Saison 2025 bleibt die Marke der exklusive Reifenlieferant für die LMP2-Klasse sowohl in der European Le Mans Series (ELMS) als auch bei den 24 Stunden von Le Mans sowie für alle Teams, die in der GT3-Klasse der ELMS und der FIA World Endurance Championship (WEC) antreten. Darüber hinaus wurde Goodyear kürzlich zum offiziellen Titelsponsor der Goodyear 4 Hours of Silverstone 2025 ernannt, was sein Engagement für Innovation und Spitzenleistungen im Motorsport in mehreren Disziplinen weiter stärkt.

Wichtiger Stopp für die Goodyears Drive Results Tour

Die Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) wird erneut eine wichtige Rolle bei Goodyears Drive Results Tour spielen. Besucher von Transportflotten können die End-to-End-Lösungen von Goodyear Total Mobility aus erster Hand erleben und sehen, wie sich Premiumreifen und fortschrittliche Reifenüberwachungstechnologien von der Rennstrecke auf den realen Flottenbetrieb übertragen lassen.


[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-erhaelt-hoechste-umweltzertifizierung-der-fia/

[4] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-ist-weiterhin-titelsponsor-der-fia-etrc--mit-voellig-neuer-reifenspezifikation/

Dank dieser Partnerschaft können Flottenbetreiber in ganz Europa von verbesserter Betriebseffizienz und erhöhter Sicherheit profitieren. Goodyears fortschrittliche Reifendrucküberwachung und vorausschauende Analysen ermöglichen es, potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen und zu beheben, bevor sie zu größeren Ausfällen führen. Dies trägt nicht nur zur Reduzierung von Wartungskosten bei, sondern erhöht auch die Sicherheit auf den Straßen.

Plug-and-Play

Goodyear TPMS Connect ist eine Plug-and-Play-Lösung, die die vorhandene TPMS-Hardware in KRONE-Anhängern nutzt und Flotten mit fortschrittlichen Datenanalyse- und Entscheidungstools versorgt. Mit dieser Integration können europäische Flottenkunden alle Vorteile von Goodyear TPMS nutzen, ohne neue Hardware installieren zu müssen. So ist sichergestellt, dass sie von Anfang an mit der neuesten Reifenüberwachungstechnologie von Goodyear ausgestattet sind.

„KRONE ist stolz darauf, mit Goodyear zusammenzuarbeiten, um unseren Kunden das nächste Level intelligenten Flottenmanagements zu bieten. Durch diese Partnerschaft bieten unsere Anhänger nun fortschrittliche Reifenüberwachungsfunktionen, die nahtlos in Goodyear TPMS Connect integriert sind. Dadurch erhalten Flotten und Fahrer Echtzeiteinblicke in die Reifenperformance und tragen so zur Verbesserung der Betriebssicherheit und -effizienz bei“, sagte Ralf Faust, Geschäftsführer für die Bereiche Kundendienst, Service und Telematik bei KRONE.

Vorteile von Goodyear TPMS Connect

Goodyear TPMS Connect ist ein neues Reifendrucküberwachungsangebot, das auf die Herausforderungen von Flotten im Zusammenhang mit dem Reifenmanagement zugeschnitten ist. Die wichtigsten Vorteile von Goodyear TPMS Connect sind:

•  Nahtlose Integration: Lässt sich problemlos mit vorhandenen Telematiksystemen verbinden, sodass keine zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.
• Vorausschauende Wartung: Nutzt die fortschrittliche G-Predict-Technologie, um potenzielle Reifenprobleme zu erkennen, bevor sie zu kostspieligen Ausfallzeiten führen.
• Verbesserte Sicherheit und Compliance: Hilft Flotten, die EU-Vorschriften für TPMS einzuhalten, und bietet gleichzeitig vorausschauende Warnungen zur Verbesserung der allgemeinen Sicherheit.
• Umfassender Datenzugriff: Bietet Flottenbetreibern GPS-Tracking, Geofencing und vollständige Transparenz über den Reifenzustand.

„Wir freuen uns, unsere Reichweite mit KRONE Trailer als unserem Datenpartner für Goodyear TPMS Connect zu erweitern“, sagte Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. „Diese Partnerschaft ermöglicht es uns, die Vorteile unserer TPMS Connect-Lösung KRONE-Anhängerbesitzern in ganz Europa zur Verfügung zu stellen und ein nahtloses Erlebnis zu bieten, das die Flottenleistung unterstützt und gleichzeitig die Betriebskosten senkt.“

Nachhaltigkeit bleibt eine Priorität

Die Umfrage 2024 bestätigt, dass Nachhaltigkeit weiterhin fest auf der Agenda der Transportflotten in ganz Europa steht. Insgesamt erachten 63 % der Flotten Nachhaltigkeit als wichtig, eine Meinung, die bei Megaflotten (über 500 Fahrzeuge) auf 93 % ansteigt. Von diesen größeren Flotten bewerten sogar fast 60 % Nachhaltigkeit als sehr wichtig, was unterstreicht, dass Firmenimage und Unternehmenswerte die Nachhaltigkeitsbemühungen vorantreiben.

Im Gegensatz dazu betrachten kleinere Flotten (1-100 Fahrzeuge) Nachhaltigkeit aus einer anderen Perspektive. Für sie wird Nachhaltigkeit in erster Linie als Mittel zur Senkung der Betriebskosten gesehen, wobei 45 % Kosteneinsparungen als Grund angeben. Diese Divergenz unterstreicht die unterschiedlichen Motivationen hinter Nachhaltigkeitsinitiativen, je nach Flottengröße.

Über Kraftstoffeffizienz hinaus zu umfassenden Lösungen

Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bleibt ein zentraler Bestandteil von Nachhaltigkeitsstrategien. 52 % der Flotten legen weiterhin Wert auf kraftstoffeffiziente Reifen und 58 % investieren in neuere Fahrzeuge, um die Umweltleistung zu verbessern. Darüber hinaus integrieren immer mehr Flotten Fahrerschulungen (44 %) und Telematiklösungen (43 %) in ihren Nachhaltigkeitsmix, was zeigt, dass der Schwerpunkt zunehmend auf betrieblicher Effizienz liegt, die über die reine Hardware hinausgeht.

Preis und Komplexität bleiben Hindernisse

Obwohl Nachhaltigkeit ein wichtiges Ziel ist, gibt es weiterhin Hindernisse. Der Preis ist nach wie vor die größte Herausforderung: 63 % der Flotten nennen die hohen Kosten nachhaltiger Lösungen als Hindernis. Darüber hinaus sehen 43 % der Befragten die Komplexität der Lösungen als ein weiteres erhebliches Hindernis. Diese Herausforderungen betreffen Flotten aller Größen und verstärken den Bedarf an erschwinglichen, einfach zu implementierenden Lösungen, die echte Veränderungen bewirken können.

Nachhaltigkeit bedeutet nicht, Kompromisse bei der Leistung einzugehen

Eine neue Frage, die der Umfrage 2024 hinzugefügt wurde, zeigt, dass mehr als 70 % der Flotten glauben, dass Nachhaltigkeit auf Kosten der Leistung geht. Diese Erkenntnis beleuchtet eine kritische Wahrnehmung in der Transportbranche, der Goodyear mit seinen neuesten Innovationen aktiv entgegentritt.

Die kürzlich eingeführten Reifenserien EQMAX und EQMAX ULTRA von Goodyear sollen die Annahme in Frage stellen, dass Flotten Leistung für Nachhaltigkeit opfern müssen. Diese Reifen sind so konstruiert, dass sie eine verbesserte Laufleistung, Kraftstoffeffizienz und Haltbarkeit bieten und gleichzeitig aus bis zu 55 % nachhaltigen Materialien hergestellt werden [1]. Durch fortschrittliche Mischungen und Designinnovationen bieten die Reifen EQMAX und EQMAX ULTRA im Vergleich zu ihren Vorgängern eine bis zu 20 % bessere Laufleistung und einen bis zu 6 % verbesserten Rollwiderstand. Diese Verbesserungen helfen Flotten, ihren CO₂-Fußabdruck zu reduzieren, ohne Kompromisse bei der für anspruchsvolle Einsätze erforderlichen Leistung einzugehen.

„Bei Goodyear verstehen wir das kritische Gleichgewicht zwischen Nachhaltigkeit und Leistung. Unsere jüngsten Umfrageergebnisse unterstreichen die Bedenken der Branche, und mit der Einführung der Reifenserien EQMAX und EQMAX ULTRA sind wir stolz darauf, Lösungen anzubieten, die Flotten nicht zwingen, sich zwischen diesen beiden wichtigen Faktoren zu entscheiden. Diese Reifen sind ein Beweis für unser Engagement für Innovation und Nachhaltigkeit“, sagte Maciej Szymański, Commercial Marketing Director bei Goodyear EMEA.

Die Sustainable Reality Survey 2024 unterstreicht erneut, wie wichtig es ist, Flotten praktische, wirksame Werkzeuge zur Verfügung zu stellen, um sowohl ihre Umwelt- als auch ihre Geschäftsbemühungen zu verbessern. Goodyear ist weiterhin bestrebt, Flotten auf ihrem Weg zur Nachhaltigkeit zu unterstützen und entsprechende Produkte und Lösungen anzubieten.

Über die Goodyear Sustainable Reality Survey

Die Goodyear Sustainable Reality Survey wird jährlich durchgeführt und sammelt Erkenntnisse von europäischen Flotten zu ihren Nachhaltigkeitsstrategien, Herausforderungen und Fortschritten. Die Umfrage findet nun schon im vierten Jahr statt und dient weiterhin als wertvolles Barometer für die sich entwickelnde Nachhaltigkeitslandschaft innerhalb der Transportbranche.

Wichtigste Ergebnisse der Umfrage 2024:

·         Nachhaltigkeit bleibt eine Priorität: 63 % aller Flotten erkennen Nachhaltigkeit als wichtig an, wobei Megaflotten die Nase vorn haben – 93 % bewerten Nachhaltigkeit als wichtig und fast 60 % halten sie für sehr wichtig.

·         Die Motivationen variieren je nach Flottengröße: Größere Flotten (100–500+ Fahrzeuge) sehen Nachhaltigkeit als eine Möglichkeit, Unternehmenswerte zu unterstreichen (durchschnittlich 59 %, 72 % bei Megaflotten), während kleinere Flotten (1–100 Fahrzeuge) sich auf die Senkung der Betriebskosten konzentrieren (45 %).

·         Kernstrategien für Nachhaltigkeit: Flotten verfolgen einen vielschichtigen Ansatz zur Nachhaltigkeit und kombinieren kraftstoffsparende Reifen (52 %) und neuere Fahrzeuge (58 %) mit Fahrerschulungen (44 %) und Telematiklösungen (43 %), um den Kraftstoffverbrauch zu steuern.

·         Hindernisse für die Nachhaltigkeit: 63 % der Flotten nennen die hohen Kosten der Lösungen als großes Hindernis und 43 % finden Lösungen zu kompliziert, eine Meinung, die über alle Flottengrößen hinweg einheitlich ist.

·         Leistung vs. Nachhaltigkeit: Mehr als 70 % der Flotten glauben, dass Nachhaltigkeit auf Kosten der Leistung geht, eine neue Frage, die in der Umfrage 2024 hinzugefügt wurde.

Weitere Informationen zur Umfrage und dazu, wie Goodyear Flotten dabei hilft, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, finden Sie unter goodyear.eu/truck/.

Im Jahr 2024 hat sich Goodyear erneut verpflichtet, gemeinsam mit Tree-Nation für jede abgeschlossene Umfrage einen Baum zu pflanzen. In vier Ausgaben der Studie hat Goodyear bereits die Pflanzung von über 7000 Bäumen unterstützt.
 

[1] Die EQMAX-Reihe besteht zu 55 % aus nachhaltigen Materialien.

Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiertes (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbares; oder recyceltes (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)) Material; oder als Material, das unter Verwendung anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulären und/oder biobasierten Materialien in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und sie auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

Rund 70.000 Fans werden erwartet und wer seinen Blick vom spannenden Spiel losreißen kann, wird das Goodyear Luftschiff über dem Stadion entdecken. Denn zum ersten Mal begleitet der Blimp, der in den USA längst fester Bestanteil des American Footballs ist, ein Spiel in Europa.

Seit fast einem Jahrhundert ist der Goodyear Blimp der „Markenbotschafter am Himmel“. Bereits 1955 machte er erstmals Live-Übertragungen aus der Luft möglich – bei Events wie der Rose Parade und dem Rose Bowl College Football Spiel.

Seither gehört der Goodyear Blimp bei American Football Events einfach dazu. Wenn er über dem Stadion seine Kreise zieht, wissen die Zuschauer: Das große Event steht kurz bevor. Im Stadion sorgt der Blimp für eine besondere Atmosphäre. Fans halten inne, um ein Foto zu machen, oder bewundern seinen majestätischen Anblick am Himmel.

Die Goodyear Blimp-Flotte umfasst drei identische, halbstarre Luftschiffe, die vom deutschen Hersteller Zeppelin gebaut wurden. Stationiert in Kalifornien, Florida und Ohio, decken sie gemeinsam rund 200 Events pro Jahr ab.

Beliebter Anblick bei Sportevents dies- und jenseits des Atlantiks

Zurück in Europa sorgt seit 2020 ein vierter Goodyear Blimp für Faszination. Zunächst in Friedrichshafen stationiert, startet er nun hauptsächlich vom Flughafen Essen/Mülheim seine Runden. Seit fünf Jahren fliegt er über das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei dem Goodyear exklusiver Reifenpartner ist, und bietet Gästen und VIPs eine ganz besondere Perspektive.

In den letzten Jahren zog dieser Goodyear Blimp auch über europäischen Metropolen wie London, Mailand, Warschau und Kopenhagen seine Bahnen und begleitete Rennen weiterer Motorsportserien wie die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und die British Touring Car Championship, die ebenfalls von Goodyear unterstützt werden.

Die größten Luftschiffe am Himmel

Alle vier Luftschiffe der Goodyear-Flotte sind vom gleichen Modell und gehören mit ihren 75 Metern Länge, 19,5 Metern Breite und 17,4 Metern Höhe zu den größten ihrer Art weltweit. Sie fassen 8.425 m³ Helium, einem nicht brennbaren Gas, dessen Verwendung in allen modernen Luftschiffen für maximale Sicherheit sorgt. Jeder Blimp wird von drei 200-PS-Motoren angetrieben, die eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h und eine Reichweite von 1.000 km ermöglichen.

Die Goodyear Blimps fliegen meist entlang großer Straßen und Autobahnen in Höhen von bis zu 3.000 Metern, während eine Bodencrew ihnen zur Unterstützung bei Navigation und Kommunikation folgt. Bei Veranstaltungen schwebt der Blimp geräuschlos am Himmel. Er bietet als stabile Plattform die beste Perspektive für Live-Übertragungen und das ungestört und ruhiger als ein Hubschrauber.

Sonia Leneveu, Marketing Director Goodyear in EMEA: „Goodyear ist eine amerikanische Traditionsmarke, die seit Jahrzehnten eng mit dem American Football verbunden ist. Wir freuen uns darauf, den Goodyear Blimp erstmals bei einem American Football Game in Europa fliegen zu lassen. Diesen Sonntag wird er den zehntausenden American Football-Fans in der Allianz Arena ein Stück amerikanische Sportkultur näherbringen.“

1.  Für das Spiel am Sonntag kann die Route des Blimps je nach Wetterprognose kurzfristig angepasst oder abgesagt werden.

Die Umfragewerte in Deutschland ergaben, dass drei von fünf Autofahrern (58 Prozent) Winterreifen wählen, weil sie die optimalen Reifen für ihr Fahrzeug bevorzugen. Nur 25 Prozent gaben an, Winterreifen wegen der gesetzlichen Vorschriften zu verwenden, was darauf hindeutet, dass den meisten Fahrern Sicherheit, Performance und das Vertrauen in das Fahren im Winter wichtiger sind als bloße Regelkonformität. Autofahrer, die Winterreifen verwenden, berichten, dass diese auf Schnee und Eis am besten performen. Mehr als die Hälfte der deutschen Fahrer gibt zudem an, nach wie vor mit diesen winterlichen Fahrbedingungen konfrontiert zu sein.

Die Daten legen nahe, dass die Vorteile der Investition in Premium-Reifen von Fahrern nicht ignoriert werden sollten, insbesondere bei schwierigen winterlichen Bedingungen. Deutsche Fahrer scheinen dies zu wissen: Im Vergleich zum europäischen Durchschnitt legen sie mehr Wert auf Qualität und Leistung bei der Auswahl neuer Winterreifen.

Die Erkenntnisse sind besonders relevant für Menschen, die leidenschaftlich gerne fahren und auch bei schwierigen Wetterbedingungen das Beste aus ihrem Fahrzeug herausholen möchten. 

Schneeflocken-Symbol-Pflicht für Winterreifen seit Oktober 2024

In Deutschland erfüllen seit dem 1. Oktober nur noch Reifen mit dem Schneeflocken-Symbol die gesetzlichen Anforderungen für wintertaugliche Reifen. Die Verwendung von Sommerreifen oder anderen Reifen ohne diese Markierung birgt das Risiko von Geldstrafen, Punkten in Flensburg und Gefahren für die eigene Sicherheit sowie die anderer Verkehrsteilnehmer.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: "Die Umfrage zeigt, dass Fahrer, die bereits Premium-Winterreifen nutzen, darauf vertrauen, dass sie in der kalten Jahreszeit die beste Performance erbringen. Mit der neu vorgeschriebenen Schneeflocken-Markierung ist der preisgekrönte UltraGrip Performance 3 von Goodyear in diesem Winter für noch mehr deutsche Autofahrer die richtige Wahl."

ADAC-Testsieger Goodyear UltraGrip Performance 3 

Im aktuellen ADAC-Winterreifentest erzielt der Winterreifen UltraGrip Performance 3 den ersten Platz. Die Redaktion resümiert: "Sehr ausgewogener Reifen, beste Fahrsicherheit, beste Umweltbilanz, geringster Reifenabrieb".²

Der Goodyear Winterspezialist ist der ideale Reifen für anspruchsvolle Autofahrer. Er ist jetzt in weiteren Größen erhältlich, darunter fast 40 neue Ausführungen für 19-Zoll-Räder und größere. Er verfügt über innovative Technologien wie die Goodyear Snow Protect Technology, die die Anzahl der Griffkanten im Reifenprofil erhöht, um mehr Grip auf Schnee zu bieten, sowie die Wet Grip+ Technology, die Wasser zur Seite statt nach vorne ableitet, um die Aquaplaning-Gefahr zu verringern. Der Reifen ist zudem dank spezieller Features, die den Lärm reduzieren und die Effizienz steigern, für Elektrofahrzeuge bestens geeignet.

Bildunterschrift:
Beste Fahrsicherheit im Winter bescheinigt der ADAC dem aktuellen Testsieger Goodyear UltraGrip Performance 3.

¹ Umfragedaten, erhoben im Februar 2024 von Ipsos im Auftrag von Goodyear. Stichprobe von 4.550 Fahrern (650 pro Land). Befragte Länder: Deutschland, Frankreich, Italien, Schweden, Dänemark, Polen, Rumänien.

² ADAC-Winterreifentest 24.09.2024. Getestete Größe: 215/55 R17. Testfahrzeug: VW T-Roc

Mit der bevorstehenden Reifenwechselzeit fragen sich aktuell viele Autofahrer, ob sie in diesem Jahr auf Ganzjahresreifen setzen sollten. Ein Blick hinter die Kulissen des Testsiegers Vector 4Seasons Gen-3 kann hierbei interessante Einblicke und Argumente liefern. Dank seiner vielseitigen Technologien ist er sowohl für warme als auch kalte Witterungsbedingungen bestens geeignet.

Ein Besuch im Goodyear Innovation Center

Die Entwicklung eines Ganzjahresreifens erfordert die präzise Abstimmung vieler Faktoren und umfasst mehrere Phasen:  die Konzeptentwicklung inklusive der Reifenkonstruktion und der Formgestaltung, das Profildesigns, den Gummimischungen bis hin zum Testen und der Feinabstimmung dieser kritischen Komponenten. Das Ergebnis ist ein perfekt ausbalanciertes Produkt.  Ein All-Season-Reifen kombiniert Elemente der Profilgestaltung, der Lamellenstruktur, der Rillenanordnung und der Seitenwände von Sommer- und Winterreifen, um eine ausgewogene Performance bei wechselnden Wetterbedingungen zu gewährleisten.

Viel mehr als Gummi und Ruß

Allein die Laufflächenmischung des Vector 4Seasons Gen-3 besteht aus bis zu 17 Komponenten, darunter synthetischem Kautschuk, der für hervorragenden Grip und hervorragendes Verschleißverhalten sorgt. Kieselsäure und Traktionsharze bieten hervorragenden Grip und Bremsleistung bei Regenwetter. Weitere Komponenten sind Ruß, Schwefel, Wachs und Antioxidantien sowie Sonnenblumenöl, das die Flexibilität des Gummis erhöht. „Die adaptive Gummimischung des Vector 4Seasons Gen-3 sorgt dafür, dass der Reifen bei unterschiedlichen Temperaturen flexibel bleibt und unter verschiedensten Bedingungen eine zuverlässige Performance und eine herausragende Laufleistung bietet. Der Ganzjahresreifen stellt tatsächlich eine eigene Kategorie dar, die das Beste aus beiden Welten vereint“, bestätigt Goodyears Entwicklungsingenieur Chris Kaes.

Im Winterlabor entwickelt

Im Winterlabor produzieren Goodyear-Entwickler unterschiedliche Arten von Schnee, um auf diesen verschiedene Gummimischungen und Lamellenstrukturen zu testen. So variiert beispielsweise der Bremsweg deutlich je nach Schnee- und Eisbeschaffenheit. Der Test der Vector 4Seasons-Mischung auf einer mit Schnee verdichteten Metallplatte zeigt, dass bereits die reine Gummimischung für starken Grip sorgt. Kombiniert mit den speziellen 3D-Lamellen auf der Laufflächenmitte entsteht schließlich die Snow Grip Technology, die für hervorragenden Grip auf Schnee sorgt. Nur etwa 63 % des Gummis hat direkten Straßenkontakt, die Rillen der restlichen Prozent leiten Wasser ab und bieten dauerhaften Schutz gegen Aquaplaning oder sorgen indirekt für Grip-Aufbau.

Acht Mal um die Welt

Bevor ein Goodyear-Reifen in Serienproduktion geht, hat er acht Mal die Erde umrundet, auf der Straße oder auf dem Rollenprüfstand, und 3.800 Entwicklungstests durchlaufen. Auf der hauseigenen Teststrecke zeigte sich beim Vector 4Seasons Gen-3 unter anderem, wie effektiv die für den Premium-Ganzjahresreifen entwickelte Dry Handling Technology funktioniert. Diese verfügt über stabile Laufflächen- und Schulterblöcke, die die Verformung des Reifens unter hoher Belastung, wie beispielsweise beim sportlichen Fahren im Trockenen, verringern. Die Folge: kurzes Bremsen und herausragender Grip auf trockener Fahrbahn.

„Wir sind sehr stolz jenen Autofahrern, die sich für einen Ganzjahresreifen entscheiden, ein top Produkt anbieten zu können, dass vom ADAC erstmals in dieser Kategorie mit „Gut“ bewertet wurde“[2], freut sich Senior Director Technology Consumer Goodyear EMEA, Ben Glesener.

Online-Quiz für die optimale Reifenwahl

Wer sich noch unsicher ist, ob ein Ganzjahresreifen die richtige Wahl ist, kann den einfache Goodyear Online-Test nutzen, um herauszufinden, welcher Reifentyp am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten passt. Hier geht es zum Quiz: https://www.goodyear.eu/de_de/consumer/why-goodyear/quiz.html

Mehr Einblicke in die Entwicklung von Premium Ganzjahresreifen zeigt die Folge #257 Bloch erklärt - Ganzjahresreifen: Die 5 größten Irrtümer - Bloch.

Bildunterschrift 1:
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 wurde als erster Ganzjahresreifen vom ADAC als “Gut” bewertet.

Bildunterschrift 2:
Die Gummimischung des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sorgt für ausbalancierte Performance bei allen Wetterbedingungen und für hervorragende Laufleistung.

Bildunterschrift 3:
Im Winterlabor erzeugt Goodyear verschiedene Arten von Schnee für den Test von Gummimischungen und Lamellen.

[1] Goodyear interne Untersuchung basierend auf ökonometrischer Modellrechnung für 24 Länder in Europa: Austria, Baltics, Benelux, Bulgaria, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, UK. 

[2] ADAC Ganzjahresreifentest 2024, 16 Reifen getestet in der Größe 205/55R16.

Unter dem Titel „‘Regeneration – Klangweg‘“ – eine virtuelle Stadtinstallation zum Hören“, stellte der renommierte Komponist Hakan Kursun gemeinsam mit Musikern und Vertretern der Stadt Hanau am 25. September ein virtuelles Klangkunstwerk vor, das es sich zum Ziel gemacht hat, die Geschichte der Stadt Hanau musikalisch erfahrbar zu machen. Sechs  musikalische Klanggestalten auf verschiedene Stationen in der Stadt verteilt, bilden gemeinsam den „Klangweg“.

Da Goodyear untrennbar mit der Stadt Hanau verbunden ist, widmete Kursun Werk und Mitarbeitenden eine der sechs Komposition seines „Klangweges“. Die Klangstation „Kraft“, eine Klanginstallation direkt am Werkstor, versteht sich als Hommage an das Werk, reflektiert die langjährige Tradition der Reifenherstellung in Hanau und ehrt die vielen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die diesen Ort geprägt haben – darunter zahlreiche Arbeitsmigranten aus Italien, Spanien, der Türkei und Griechenland. Heute zählen Menschen aus mehr als 60 Nationen zur Belegschaft von Goodyear in Hanau. Eine Vielfalt, die nicht nur für interkulturellen Austausch, sondern auch für großen Zusammenhalt und ein Gefühl der Zugehörigkeit zu Goodyear und der Stadt Hanau steht.

„Diese Klangstation ist eine wunderbare Würdigung unserer vielfältigen Belegschaft und ihrer Geschichte“, sagt Gabriele Velte, Director Public Affairs DACH bei Goodyear. „Sie erinnert uns daran, dass die Stärke unseres Unternehmens in der Vielfalt unserer Mitarbeitenden liegt. Es sind ihre unterschiedlichen Perspektiven, Erfahrungen und Kulturen, die uns erfolgreich machen und unsere Gemeinschaft hier in Hanau bereichern.“

Über einen QR-Code am Werkstor können Goodyear Mitarbeitende die speziell für den Standort kreierte Klangkomposition anhören. Diese rund zehnminütige Klanginstallation ermöglicht es, die Geschichte und die Leistung der Belegschaft musikalisch zu erleben. Der folgende Link führt ebenfalls zu dieser Komposition: Kraft (hanau.de)

Ein kostenloses Konzert am Abend im Kultur- und Bildungsraum Ajoki mitten in der Hanauer Altstadt, bei dem man Hakan Kursun und seine Musik live erleben konnte, rundete das Projekt ab. Das Konzert bot die Gelegenheit, alle Kompositionen des „Klangwegs“ zu genießen und im Anschluss mit dem Künstler ins Gespräch zu kommen. Alle sechs Kompositionen sind via QR-Code an den Stationen und Google Earth weltweit abrufbar – und das dauerhaft.

Über das Projekt „Regeneration – Klangweg“

Das Projekt wurde in Zusammenarbeit mit dem Fachbereich Kultur, Stadtidentität und Internationale Beziehungen der Stadt Hanau entwickelt. Es umfasst sechs Klangstationen, die wichtige historische und kulturelle Orte in Hanau mit musikalischen Kompositionen versehen. Unterstützt wird das Projekt unter anderem vom Kulturfonds Frankfurt RheinMain, der Stiftung der Sparkasse Hanau und der Initiative Demokratie leben!

Bildunterschrift 1:
Komponist Hakan Kursun und Gabriele Velte, Director Public Affairs DACH bei Goodyear hören die speziell für den Standort Hanau kreierte Klangkomposition “Kraft”

Bildunterschrift 2:
Komponist Hakan Kursun reflektiert die langjährige Tradition der Reifenherstellung in Hanau

Bildunterschrift 3:
Visualisierung des Kunstprojektes “Regeneration - Klangweg” von Hakan Kursun
 

Mit dem neuen SportSmart Mk4 ist Dunlop ein deutliches Performance-Upgrade gelungen. Sportlich ambitionierte Fahrer können sich beim Nachfolger vom SportSmart Mk3 auf eine noch höhere Fahrdynamik mit besserem Handling und mehr Kurvenstabilität freuen. Im Vergleich zum kompromissloseren SportSmart TT (Ausrichtung: 50% Landstraße und 50% Rennstrecke) wurde der SportSmart Mk4 für die Landstraße optimiert und liefert dort das ausgewogenere Gesamtpaket ab.

 Umfangreich überarbeitete Gummimischung sorgt für enormes Griplevel

Wie sein Vorgänger verfügt der SportSmart Mk4 Hinterreifen über Dunlops bewährte MultiTread-Technologie (2-Komponenten-Gummimischung) mit einem widerstandsfähigeren Laufstreifen in der Mitte und einem haftfreudigeren Schulterbereich. Den entscheidenden Grip-Vorteil bietet jedoch die innovative Zusammensetzung der neuen Gummimischung, bestehend aus hochentwickelten Polymeren, einer optimierten High-Surface-Silica-Mischung sowie dem Zusatz spezieller Harze. Dadurch konnte eine außergewöhnlich hohe Nass-Performance erzielt werden mit einer Traktionssteigerung von 20% auf Oberflächen mit geringer Haftung und einer Grip-Verbesserung von 18% auf Asphaltabschnitten mit mittlerer Haftung.* Zugleich bietet die Mischung einen exzellenten Trockengrip sowie schnellere Aufwärmzeiten und trägt so zu einem absolut souveränen und sicheren Fahrverhalten bei.

„Von Anfang an wussten wir, dass wir unserem Entwicklungsteam viel abverlangen“, erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa. „Auch nach heutigen Maßstäben ist das Performance-Niveau des 2019 erschienenen Vorgängerreifens SportSmart Mk3 noch sehr hoch, aber wir wollten mit dem Nachfolger ein Zeichen setzen und im hart umkämpften Premium-Hypersport-Segment hervorstechen. Dass unser Team sogar die selbst gesteckten Ziele übertroffen hat, hat uns stark beeindruckt. Insbesondere die Verbesserungen beim Nass-Grip und der Kurven-Performance sind deutlich zu spüren. Das Ergebnis ist ein Hypersportreifen, der es ermöglicht, jede Kurve zu perfektionieren.“

Exakt kontrollierbares Handling vermittelt pures Vertrauen in jeder Kurve

Dunlop nutzt seine Rennsportaktivitäten in Superbike- und Supersport-Meisterschaften, um Technologien zu transferieren und die Fahreigenschaften von Straßenreifen gezielt zu optimieren. Als neuestes Produkt in der Dunlop-Range profitiert nun der SportSmart Mk4 von rennerprobten Innovationen, insbesondere bei der Kurven-Performance – neben der Nass-Haftung ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt.

Der sogenannte „Dynamic Front Formula“ Vorderreifen-Entwicklungsprozess trägt dazu bei, die perfekte Balance zwischen agilem Einlenkverhalten, neutralem Handling, hoher Fahrstabilität und klarer Rückmeldung zu erreichen. Mit dem ebenfalls aus dem Motorsport stammenden „Carcass Tension Control System“ gelingt eine sehr genaue Abstimmung der Spannung in der Karkasse, wodurch die Aufstandsfläche optimiert und der maximale Grip aus der Laufflächenmischung herausgeholt werden kann.

Beide Technologien verhelfen dem neuen SportSmart Mk4 zu einer phänomenalen Fahrbarkeit auf kurvigen Landstraßen. Das spielerisch leichte Handling vermittelt in Kombination mit der stabilen Lenkpräzision ein Höchstmaß an Vertrauen – egal ob beim Reinbremsen in Kurven, beim Herausbeschleunigen oder bei Richtungswechseln. Trotz der konsequent sportlichen Ausrichtung des SportSmart Mk4, bietet der Hypersportreifen auf schlechten Straßen überraschend viel Komfort, was ein entspannteres Fahrerlebnis ermöglicht.

Mit Hilfe der Finite-Elemente-Analyse (FEA) wurde das charakteristische Profildesign entworfen als auch die neue Reifenkontur gezeichnet – beides weist zwar eine gewisse Ähnlichkeit zum SportSmart Mk3 und SportSmart TT auf, wurde aber so modifiziert, um optimal mit der neuen Karkasskonstruktion und der neuen Gummimischung zu harmonieren. Ergebnis sind die begeisternde Agilität, ein sehr gleichmäßiger Verschleiß als auch ein schnelles Aufwärmverhalten.

„Ein weiterer enormer Pluspunkt in puncto Fahrsicherheit ist das praktisch nicht zu spürende Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven und die Unempfindlichkeit gegenüber Lastwechseln im Allgemeinen“ erklärt Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorrad Europa. „Dies bestätigt das hervorragende Know-how unserer Forschungs- und Entwicklungsabteilung, die sich alle Aspekte der Reifen-Performance angesehen haben, um sportlichen Motorradfahrern ein erstklassiges Fahrerlebnis zu bieten. Besonders sportlich ambitionierte Piloten werden das unglaubliche Performance-Niveau zu schätzen wissen – sowohl die überragende Kurvendynamik samt hohem Trocken-Grip bei sonnigem Wetter als auch die sehr hohen Haftungsreserven bei Kälte und Nässe.“

Der neue SportSmart Mk4 gehört neben dem SportSmart TT (Positionierung: 50/50 Straße/Rennstrecke) zu Dunlops Premium-Hypersport-Reifen. Als Second-Line-Reifen wird der Qualifier CORE als preisgünstige Alternative im Hypersport-Segment geführt. Der Vorgänger SportSmart Mk3 bleibt mit einer begrenzten Anzahl von Größen im Produktprogramm.

*Im Vergleich zum Vorgänger SportSmart Mk3 in 120/70ZR17 und 180/55ZR17.

Verfügbare Größen:

120/70ZR17 (58W)

160/60ZR17 (69W)

180/55ZR17 (73W)

190/50ZR17 (73W)

190/55ZR17 (75W)

200/55ZR17 (78W)