Goodyear wird alle Teams mit Rennreifen ausstatten und so für gleiche Wettbewerbsbedingungen in der Startaufstellung sorgen, wobei höchste Sicherheits- und Leistungsstandards gewährleistet werden.

Mit der Partnerschaft wird die langfristige Zusammenarbeit zwischen Goodyear und der ETRA Promotion GmbH fortgesetzt. Goodyear ist bereits seit mehr als 20 Jahren exklusiver Reifenlieferant der Goodyear FIA ETRC (European Truck Racing Championship) und spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung moderner Truck-Rennreifen. 

„Goodyear kennt das Truck Racing in- und auswendig,” sagt Janine Meyer, Operations Director, ETRA Promotion GmbH. „Unsere Partnerschaft bei der Goodyear FIA ETRC unterstreicht den Wert eines starken technischen Zulieferers, und wir freuen uns darauf, die Zusammenarbeit auch bei der TGP-Meisterschaft weiter fortzusetzen.“

„Truck Racing stellt außerordentlich hohe technische Anforderungen an die Reifen. Durch unser langjähriges Engagement bei der Goodyear FIA ETRC verfügen wir über tiefgreifende Erfahrung auf diesem Gebiet”, sagt Xavier Fraipont, Vice President Global Racing, Goodyear. „Wir freuen uns, dass wir zum Start der TGP-Meisterschaft in Deutschland unsere Expertise bei dieser Rennserie einbringen können. Den Teams werden wir einen hochgradig leistungsfähigen Rennreifen für eine durchgängig spannende Meisterschaft bieten.”

Nachhaltigkeit ist ein weiterer Eckpfeiler der Partnerschaft. Goodyear und die ETRA treiben Innovationen voran, mit denen die Performance steigt und sich die Auswirkungen auf die Umwelt weiter verringern.

Im vergangenen Jahr stellte Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen vor, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, und setzte damit ein deutliches Zeichen für mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Diese Innovation steht exemplarisch für einen übergeordneten Anspruch: leistungsstarke Lösungen zu entwickeln, die sowohl den Anforderungen des Rennsports als auch den wachsenden Erwartungen an Umweltverträglichkeit gerecht werden.

Darüber hinaus treibt Goodyear die Kreislaufwirtschaft aktiv voran: Gebrauch­te Rennreifen werden runderneuert und erhalten so ein zweites Leben im kommerziellen Straßentransport. Auf diese Weise lassen sich Abfälle reduzieren und der Einsatz wertvoller Ressourcen deutlich effizienter gestalten.

Ihr Debüt auf renommierten deutschen Rennstrecken feiert die TGP-Meisterschaft am 16. und 17. Mai 2026 auf dem Hockenheimring und später auch auf den Lausitzring sowie den Nürburgring.

Der KMAX GEN-3 überzeugt auch weiterhin mit der bewährten Laufleistung seiner Vorgänger bei verbesserter Traktion. Die neue Range bietet im Vergleich zu diesen jedoch einen bis zu 13 Prozent verbesserten Rollwiderstand [1] für messbare Kraftstoffeinsparung und die Möglichkeit, die CO₂-Emissionen weiter zu verringern. Er besteht zu mindestens 40 Prozent [2] aus nachhaltigen Materialien bei gleichbleibender Haltbarkeit und fokussiert durch Senkung der Betriebskosten auf die Verringerung der Total Cost of Ownership.

Goodyear Total Mobility für höhere Wettbewerbsfähigkeit

Der KMAX GEN-3 ist der neueste Zuwachs im Portfolio von Goodyear Total Mobility. Mit diesem ganzheitlichen Mobilitätskonzept bietet Goodyear europäischen Transportunternehmen ein komplettes Sortiment an leistungsfähigen Produkten, Lösungen und Services, mit dem sie trotz verschärfter Konkurrenz ihre Wettbewerbsfähigkeit erhöhen können. Wie Transportflotten mit diesem Angebot ihre Performance steigern, ihre Kosten senken und ihre Treibhausgasemissionen reduzieren können, wird am Goodyear-Messestand erlebbar.

„Auf interaktiven Bildschirmen und im persönlichen Gespräch mit unseren Fachleuten erfahren die Besucher, wie sie ihre Flotteneffizienz und ihre Nachhaltigkeit erhöhen können“,  sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

Gesamtangebot für Produkte, Lösungen und Services

Außer dem KMAX-GEN-3 gehören weitere Premiumreifen zum Portfolio, beispielsweise der EQMAX und EQMAX ULTRA für erhöhte Performance und Nachhaltigkeit; das Rundum-Sorglos-Paket Tires-as-a-Service für das Outsourcing des Reifenmanagements; die Lösung TPMS Connect zur Integration von Erstausrüster-TPMS in die Goodyear-Welt; und der weiterentwickelte Goodyear CheckPoint, die Lösung für die stationäre Reifenüberwachung. Hinzu kommt der URBANMAX MCA HL+, der Stadtbusreifen für mehr Effizienz und Zukunftssicherheit bei Nahverkehrsbetrieben.

Der Transportmarkt ist von zunehmender Konkurrenz, Kostendruck und Umweltvorgaben geprägt. Wie Flotten ihre Reifenleistung steigern, ihre CO₂-Emissionen verringern, ihre Gesamtbetriebskosten senken, die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle drastisch reduzieren und dadurch die Einsatzzeiten ihrer Fahrzeuge erhöhen können, demonstriert Goodyear auf seinem Messestand während der NUFAM 2025.

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1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten
2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

Durch Weiterentwicklung der Laufflächenmischung und des Reifendesigns bringt der Goodyear KMAX GEN-3 einen wesentlichen Fortschritt bei der Reduktion des Rollwiderstands. Gleichzeitig bietet er die  höchste Laufleistung und Performance innerhalb der KMAX-Palette.  Dadurch können mehr Flotten auf kraftstoffeffiziente Reifen umsteigen – ohne Kompromisse bei Traktion oder Haltbarkeit.

Das Sortiment der neuen Goodyear KMAX GEN-3-Serie umfasst den KMAX S GEN-3 für die Lenkachse, den KMAX D GEN-3 für die Antriebsachse und den KMAX T GEN-3 für die Trailerachse.

Jeder Reifen der Produktreihe ist auf außerordentliche Laufleistung ausgelegt und bietet dank des reduzierten Rollwiderstands erhöhte Effizienz im Vergleich zu seinen Vorgängerprodukten. Dadurch unterstützt der Reifen die Leistung von Transportflotten auf Langstrecken, im Regionalverkehr und im städtischen Einsatz.

„Mit dem Goodyear KMAX GEN-3 bauen wir auf einer Produktserie auf, die bei unseren Kunden für hervorragende Laufleistung und erhöhte Kraftstoffeffizienz bekannt ist, ohne einen Kompromiss bei der Performance einzugehen. Sie ermöglicht es unseren Kunden, ihre täglichen Herausforderungen souverän zu meistern“, sagt Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bei Goodyear. „Durch die Kombination aus innovativen Laufflächenmischungen, der Eignung  für Elektroantriebe und der digitalen Rückverfolgbarkeit können unsere Flottenkunden mit der neuen Range ihre Betriebskosten weiter senken und gleichzeitig nachhaltigere Transportlösungen entwickeln.“

Innovation für mehr Effizienz

Alle Goodyear KMAX GEN-3-Reifen bieten:

•    Ecoready Technology: Reifen, die zu mehr als 40 Prozent aus nachhaltigen Materialien [4] bestehen, sind mit dem Logo der ECOREADY TECHNOLOGY [5] gekennzeichnet. Die KMAX GEN-3-Reifen enthalten Reisschalenasche-Silica (RHAS), deren nachhaltiger Anteil durch das Massenbilanzverfahren [6] definiert ist.

•    RFID-Tags: Integrierte RFID-Chips ermöglichen die exakte digitale Identifikation des Reifens und vereinfachen die Einbindung in Reifenmanagement- und Tracking-Systeme der Flotte.

Die Lenk- und Antriebsachsreifen der neuen Produktreihe verfügen über eine Vollsilica-Laufflächenmischung. Diese trägt durch erhöhte Abriebfestigkeit und niedrige Betriebstemperaturen zu einer längeren Lebensdauer bei und damit zur Verringerung des Rollwiderstands, sodass der Kraftstoffverbrauch sinken kann.

Die Lenk- und Antriebsachsreifen der neuen KMAX-Generation sind Electric Drive Ready, das heißt, auf den Einsatz mit Diesel-, Hybrid- und Elektrofahrzeugen ausgelegt. Durch erhöhte Tragfähigkeit und Stabilität der Lauffläche sind sie für das zusätzliche Gewicht und das Drehmoment von Elektrofahrzeugen optimiert. Der reduzierte Rollwiderstand ermöglicht eine längere Batterielaufzeit.

Die KMAX GEN-3-Reihe erhöht die Vielseitigkeit des Goodyear-Sortiments an Lkw-Reifen und eignet sich für ein noch breiteres Spektrum von Anwendungen und operativen Herausforderungen. Das erweiterte Portfolio ist ein Ausdruck des Bestrebens von Goodyear, kontinuierlich die Nähe zu den Kunden zu pflegen und auf dieser Grundlage mit einem umfassenden, zukunftsorientierten Angebot die wachsenden Erfordernisse von modernen Flotten zu erfüllen.

„Der Goodyear KMAX GEN-3 hilft Flotten bei der Senkung ihrer Gesamtbetriebskosten. Damit veranschaulicht er unser kontinuierliches Engagement für die Entwicklung hochwertiger Produkte, die den realen Anforderungen von Transportflotten entsprechen. Seine bewährte Laufleistung und ein bis zu 13 Prozent höherer Rollwiderstand fördern messbare Kraftstoffeinsparungen bei Flotten und die Möglichkeit, ihre CO₂-Emissionen zu verringern“, erklärt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA at Goodyear.

Informationen zum gesamten KMAX GEN-3-Sortiment einschließlich verfügbarer Größen und detaillierter Vorteile unter: https://www.goodyear.eu/de_de/truck.html

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1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten

2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

3)        Einsparungen pro Fahrzeugkombination (Sattelzugmaschine + Sattelauflieger), basierend auf internen Berechnungen von Goodyear unter Berücksichtigung der offiziellen Rollwiderstandswerte von Reifen des Typs KMAX GEN-3 gegenüber KMAX GEN-2. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 27 l/100 km, Kraftstoffpreis 1,6 Euro / Liter, durchschnittliche Laufleistung 100.000 km/Jahr. Die tatsächlichen Einsparungen können variieren, unter anderem aufgrund des Fahrzeugzustands und der Wartung, der Verkehrsbedingungen, des Fahrverhaltens und anderer Faktoren.

4)        Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiertes (definiert als Material biologischen Ursprungs); erneuerbares (bestehend aus nachwachsender Biomasse); oder recyceltes (aus wiederverwerteten Materialien wiederaufbereitet) Material gemäß ISO 14021; oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen.

5)        Alle KMAX T GEN-3-Trailer-Reifen sind mit dem ECOREADY-Logo und einem Blatt-Symbol versehen, mit Ausnahme der Größe 445/65R22.5, da diese für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt.

6)        Goodyear verwendet die ISCC PLUS Zertifizierung, ein System zur Nachhaltigkeitszertifizierung, und das Massenbilanzverfahren, um Transparenz und Rechenschaft bei der Rückverfolgung nachhaltiger Materialien entlang der gesamten Lieferkette zu gewährleisten.

Fahrzeugflotten mit Schmitz Cargobull Trailern können nun von der Reifenüberwachung und der prädiktiven Analyse von Goodyear profitieren. Das ist möglich, weil beides direkt mit den in Schmitz Cargobull Fahrzeugen eingebauten Telematik- und Reifendrucküberwachungssystemen kompatibel ist, ohne dass zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.

Eingebaute Intelligenz, von Anfang an bereit

Goodyear TPMS Connect ist eine Plug-and-Play-Lösung, die sich in die bestehende Telematikinfrastruktur von Schmitz Cargobull integrieren lässt und sofortigen Zugriff auf Echtzeitdaten zur Reifenleistung und umsetzbare Erkenntnisse bietet. Durch den Einsatz der Goodyear-eigenen G-Predict-Technologie können Fuhrparks reifenbezogene Probleme vorhersehen, bevor sie zu ungeplanten Ausfallzeiten führen, was zu niedrigeren Betriebskosten und höherer Verkehrssicherheit beiträgt.

„Mit diesem nächsten Schritt in unserer Zusammenarbeit kombinieren wir die Stärken unserer bewährten Trailer-Telematik mit der Reifenintelligenzlösung von Goodyear“, sagt Jan Uhlenbruck, Head of Full Service Solutions, Produktlinie Digital Services bei Schmitz Cargobull. „Die nahtlose Integration von Goodyear TPMS Connect unterstützt unser Ziel, unseren Kunden intelligentere, sicherere und effizientere Transportlösungen zu bieten." 

Unterstützung für intelligente, vernetzte Flotten

Für Goodyear ist diese Partnerschaft ein weiterer wichtiger Schritt  bei der Erweiterung seines Ökosystems für die Flottenmobilität. „Wir freuen uns, unsere Zusammenarbeit mit Schmitz Cargobull zu vertiefen, indem wir Goodyear TPMS Connect direkt in ihre Trailer-Plattform einbinden“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility Europe bei Goodyear. „Durch diese Integration können Flotten von Goodyears prädiktiver Analyse und Reifenintelligenz profitieren, ohne zusätzliche Hardware installieren zu müssen. So können sie einen reibungsloseren Weg zur Digitalisierung und operativen Exzellenz beschreiten." 

Die wichtigsten Vorteile von Goodyear TPMS Connect sind:

• Nahtlose Integration: Funktioniert mit den integrierten Telematik- und TPMS-Systemen von Schmitz Cargobull - keine zusätzliche Hardware erforderlich.
• Vorausschauende Wartung: Die G-Predict-Technologie hilft bei der Vermeidung von Reifenpannen durch frühzeitige Erkennung von Reifenproblemen.
• Erhöhte Sicherheit und Einhaltung von Vorschriften: Unterstützt TPMS-bezogene EU-Vorschriften und trägt durch vorausschauende Warnmeldungen zu mehr Sicherheit bei.
• Vollständige Reifentransparenz: Bietet vollständige Datentransparenz, einschließlich Druck, Temperatur und GPS-basierter Verfolgung.

Mit diesem gemeinsamen Angebot profitieren Flotten von einer vollständig vernetzten Anhängerlösung, die reifenbedingte Ausfallzeiten reduziert und zu fundierten Geschäftsentscheidungen beiträgt.

In Sachen Transparenz und Vernetzung unterstützt Schmitz Cargobull Spediteure in ihrem Transportalltag mit dem TrailerConnect® Data Management Center (DMC). Damit die verfügbaren Echtzeitdaten noch effektiver genutzt werden können, setzt Schmitz Cargobull auf strategische Partnerschaften mit mehr als 40 etablierten Anbietern, wie zum Beispiel Trimble, Krone, idem, RIO, ZF Transics, CO3, etc. Über die Import-Funktion des DMC erhalten Kunden die Möglichkeit, ihre gesamte Flotte – herstellerübergreifend – auf der TrailerConnect® Plattform darzustellen.

Das TrailerConnect® Data Management Center ist für angebundene Systeme ohne weitere IT-Implementierung einsatzbereit. Die Echtzeitdaten des gesamten Fuhrparks werden an einem zentralen Ort überwacht und gesteuert. Die ausgehenden Schnittstellen zu gängigen Real-Time-Visibility-Plattformen und Telematiksystemen können direkt genutzt werden. Der Nutzer verwaltet die Datenfreigabe selbst, entscheidet aktiv, welche Daten selektiv geteilt werden sollen und behält so die Hoheit über seine Daten. Das bedeutet vollen Schutz für das eigene Business- und Speditionsnetzwerk. Geschäftssensible Daten zum eigenen Transportnetzwerk und den beteiligten Subunternehmern werden geschützt. Sämtliche Fahrzeug- und Transportdaten werden DSGVO-konform verarbeitet und sind für die gesamte Flotte an einem Ort zugänglich. In Verbindung mit dem TrailerConnect® TourTrack erhält der Anwender Zugriff auf alle Informationen in Echtzeit, kann Touren präzise überblicken und schnell auf Änderungen in den Abläufen reagieren. Auch die interaktive Temperaturüberwachung und weitere Funktionen stehen tour- und auftragsbasiert (FTL/LTL) zur Verfügung.

Bei diesem neuen Wettbewerb treten Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer aus europäischen Flotten gegeneinander an. Im Fokus steht dabei nicht Geschwindigkeit, sondern Effizienz beim Fahren unter realen Bedingungen. Auch zwei Repräsentanten von Goodyear-Flottenkunden sind dabei. Der Efficiency Run wird von KRONE unterstützt, einem der Partner der Rennserie und einem führenden Unternehmen für Transportlösungen, das für seinen Fokus auf Effizienz und Innovation bekannt ist.

„Entscheidend ist, wie gut die Fahrerinnen und Fahrer das Potenzial ihres eigenen Lkw ausschöpfen, und wie konstant und effizient das eigene Fahrzeug im Vergleich zu den Herstellerangaben gefahren wird“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear. Effizienz und Nachhaltigkeit im Truck Racing sind seit Jahren ein zentrales Anliegen von Goodyear. „Als Titelsponsor und exklusiver Reifenlieferant der ETRC-Rennserie freuen wir uns sehr darauf, in diesem Sinne auch als Partner für das neue Auftaktrennen Flagge für mehr Effizienz und höheren Klimaschutz beim Truck Racing zu zeigen“, ergänzt Weber. 

Innovationstreiber auf Straße und Rennstrecke

Der neue Truck Efficiency Run überbrückt den Raum zwischen  Straßentransport und Lkw-Rennsport, weil er generell den Fahrer und sein Können in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit rückt. „Unsere Partnerschaft mit der FIA ETRC ist eine exzellente Möglichkeit, um Fortschritte in der Reifenentwicklung bezüglich Effizienz, Haltbarkeit und Nachhaltigkeit unter härtesten Bedingungen zu demonstrieren. Die Erkenntnisse, die wir dabei gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran. Mit den daraus resultierenden Produkten können wir unsere Flottenkunden dabei unterstützen, ihre Geschäfts- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen“, erklärt Weber.

Mit dem Truck Efficiency Run entsteht  eine neue Plattform, die die Welt des Motorsports, speziell den Lkw-Rennsport, mit der Wirklichkeit des Straßentransports verbindet. „Bei diesem Wettbewerb geht es um mehr als nur Geschwindigkeit - es geht um Effizienz, Präzision und die strategische Brillanz von Berufskraftfahrern, die eine wichtige Rolle bei der Gestaltung einer nachhaltigen Zukunft des Verkehrs spielen“, sagt Georg Fuchs, ETRA Managing Director.

Die Teilnehmer werden in unterschiedlichen Kategorien antreten, von Lkw mit Dieselantrieb über Elektro-Lkw bis zu Wasserstofffahrzeugen.

Lkw-Rennreifen aus 55 Prozent nachhaltigen Materialien

Goodyear füllt seine Rolle als Titelpartner und exklusiver Reifenlieferant der Rennserie aus, indem er die Innovation im Truck-Rennsport vorantreibt. Erst kürzlich präsentierte Goodyear einen neuen Lkw-Rennreifen, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹⁾  besteht. Eingesetzt wird der Reifen ab der diesjährigen Rennsaison der Goodyear FIA European Truck Racing Championship. Mit diesem Schritt nach vorne setzt das Unternehmen einen weiteren Meilenstein in seinem Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation in dem an Hochleistung orientierten Motorsportumfeld. Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, die höchste Ebene in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series.

Runderneuerung reduziert Reifenabfälle

Außerdem hat Goodyear die Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden die Pneus als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

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[1]         Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
[2]        https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star
[3]        https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

(C) Bild “EfficiencyRun” ETRA Promotion

Die SSB-Entscheidung für die Umstellung auf Goodyear-Reifen ist erfolgt, nachdem der Nahverkehrsbetrieb mit dem URBANMAX bei einem Praxistest die doppelte Laufleistung im Vergleich zu seinem Vorgängerprodukt, ebenfalls ein Premiumreifen, erzielt hat.  

„Mit dem URBANMAX können wir unsere Reifenkosten deutlich senken, weil der Goodyear-Reifen im Vergleich zu unserem bisherigen Pneu die doppelte Laufleistung erbringt. Diese Verbesserung stellt einen hohen Mehrwert für uns dar, denn die Reifenkosten sind ein großer Teil unserer Gesamtbetriebskosten“, sagt Sideris Tsaprazis, Teamleiter Mechanische Instandhaltung, SSB. Der Nahverkehrsbetrieb arbeitet seit mehr als 20 Jahren mit Goodyear zusammen.

Über die Fähigkeit zur Senkung der Gesamtbetriebskosten hinaus, zeichnet sich der neue Goodyear URBANMAX durch zusätzliche Vorteile für städtische Busflotten aus.

Robustheit für urbanen Einsatz

Robustheit ist ein Schlüsselfaktor für den Busflottenbetrieb. Stadtbusse müssen herausfordernde Straßenverhältnisse bewältigen, darunter Bordsteinaufprall, Schlaglöcher, Temposchwellen, enge Wendekreise und den kontinuierlichen Stop-and-Go-Betrieb beim Fahren. Mit Merkmalen wie einer sehr robusten Seitenwand, Verschleißarmut und hoher Energieeffizienz unterstützt der Reifen Busflotten dabei, die Herausforderungen im täglichen Betrieb zu bewältigen.

„Laufflächenmischung, Design und Konstruktion des Goodyear URBANMAX sind neu. Deshalb bietet dieser Reifen mehr Robustheit und Verschleißresistenz für einen stärkeren Verletzungswiderstand im rauen städtischen Betrieb, zusätzlich zu seinem Laufleistungspotenzial für reduzierte Reifenkosten. Außerdem ist er Electric Drive Ready, sodass Busbetriebe mit dem Reifen ihre  Zukunftssicherheit erhöhen können“, sagt Dirk Helber, Sales Representative Commercial bei Goodyear.

Zukunftssicher: Achslast und Rollwiderstand

Mit dem URBANMAX kommen Busbetriebe auch in Zukunft deutlich weiter. Mit einer erhöhten Tragfähigkeit für Achslasten von bis zu acht Tonnen ist er auf die Anforderungen moderner Busse mit elektrischem und Hybridantrieb ausgelegt – ideal auch für den Übergang zu einer Flotte mit alternativen Antrieben.

Außerdem bietet der Reifen einen niedrigeren Rollwiderstand als sein Vorgänger. Deshalb können Flotten mit dem Pneu die Kraftstoffeffizienz von Bussen mit Verbrennungsmotor erhöhen und die CO₂-Emissionen ihres Fuhrparks reduzieren. Wenn sie Busse mit Elektroantrieb einsetzen, können sie aufgrund des reduzierten Rollwiderstands die Energieeffizienz und Reichweite der Flotte steigern.

Mobil bei Wind und Wetter

Öffentliche Verkehrsmittel müssen Städte bei jedem Wetter in Bewegung halten. Deshalb zeichnet sich der URBANMAX durch eine starke Allwetterleistung aus. Mit dem 3PMSF-Schneeflockensymbol auf der Seitenwand bietet der Reifen souveräne Eigenschaften bei der Fahrt auf verschneiten und vereisten Straßen.

Komplexes wird einfacher

Der SSB-Fuhrpark besteht aus 270 Bussen, die jährlich rund 14 Millionen Kilometer auf der Straße zurücklegen. Bei einer so großen Zahl an Fahrzeugen kann das Reifenmanagement eine besondere Herausforderung darstellen, und jeder Fahrzeugausfall kann die Zeitpläne der Fahrgäste durcheinanderbringen. Deshalb bietet Goodyear Lösungen, um die Effizienz des Reifenmanagements zu erhöhen. So ermöglichen beispielsweise fest im Reifen eingebaute RFID-Chips die einfache Identifizierung und Vernetzung der Reifen mit Reifenmanagement- und Trackingsystemen für ein leichteres Reifenmanagement.

Zum Angebot gehören Premiumreifen wie der EQMAX und EQMAX ULTRA; das Rundum-Sorglos-Paket Tires-as-a-Service für das Outsourcing des Reifenmanagements; und der weiterentwickelte Goodyear CheckPoint, die Lösung für die Reifenüberwachung auf dem Betriebshof. Hinzu kommt der neue URBANMAX, die jüngste Reifengeneration für Citybusse und städtischen Nahverkehr.

„Entscheider aus der Branche für Transport können bei ihrem Standbesuch von tiefen Einblicken in neueste Reifentechnik und Mobilitätslösungen profitieren. Auf interaktiven Bildschirmen und im persönlichen Gespräch mit unseren Fachleuten erfahren die Besucher, wie sie ihre Flotteneffizienz erhöhen und dabei auf ihre Nachhaltigkeitsziele hinarbeiten können“,  sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

Folgende Produkte und Lösungen werden vorgestellt:

EQMAX und EQMAX ULTRA: Premiumreifen für mehr Nachhaltigkeit und Leistung

Die Emissionsstandards, denen die Branche unterliegt, werden durch die Regulierung immer weiter verschärft. Gleichzeitig steigen Konkurrenz- und Kostendruck. Mit dem EQMAX und EQMAX ULTRA präsentiert Goodyear eine Reifenserie, die Nachhaltigkeit und Leistung für breite Einsatzvielfalt unterstützt und so die Anforderungen von Transportflotten erfüllt. Die neue Laufflächenmischung enthält einen höheren Silica-Anteil. Deshalb bieten beide Reifen ein bis zu 20 % höheres Laufleistungspotenzial und einen bis zu 6 Prozent reduzierten Rollwiderstand ¹⁾  für Kraftstoff- und CO₂-Effizienz. Die Reifen werden aus bis zu 55 % nachhaltigen Materialien ²⁾ hergestellt und sind Electric Drive Ready³⁾ für hohe Zukunftssicherheit  

Tires-as-a-Service für verringerte Gesamtbetriebskosten

Ergänzend zu seinen etablierten Lösungen präsentiert Goodyear sein vor Kurzem eingeführtes Angebot für Tires-as-a-Service. Die im Abonnement bereitgestellte Lösung wurde darauf ausgelegt, die Gesamtbetriebskosten von Flotten zu senken. Sie hilft ihnen dabei, durch Outsourcing des Reifenmanagements Zeit und Geld sparen. Gleichzeitig kann diese Lösung dazu beitragen, die Verfügbarkeit des Fuhrparks zu erhöhen und die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle zu verringern. So kann Goodyear mit dem Rundum-Sorglos-Paket für Tires-as-a-Service zu einem effizienteren Flottenbetrieb beitragen.

„Tires-as-a-Service basiert auf unserem Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility und richtet sich an Kunden, die einen Komplettservice für ihr Reifenmanagement benötigen. Dieser kombiniert unsere Produkte, Lösungen und Services zu einem Rundum-Sorglos-Paket auf Grundlage eines Abonnements, mit dem sich Flotten bisher ungenutztes Potenzial für Effizienz und  Kostenreduktion erschließen können“, erklärt  Markus Weyrich, Head of Fleet Mobility DACH, Goodyear.

TPMS Connect für erhöhte Flotteneffizienz

Mit TPMS Connect können Flotten, deren Neufahrzeuge werksseitig mit einem TPMS ausgeliefert werden, von Goodyear-Lösungen und -Anwendungen profitieren. Viele Fahrzeuge sind mit Standard-TPMS von Erstausrüstern (OEMs) ausgestattet. Diese können Warnmeldungen in der Regel nur an den Fahrer, nicht an das Backoffice übermitteln. Das kann potenziell die Fähigkeit des Flottenmanagers einschränken, umgehend auf reifenbezogene Probleme zu reagieren. TPMS Connect behebt das Defizit, indem es eine nahtlose Plug-and-Play-Lösung zur Integration in vorhandene Telematik-TPMS-Hardware bietet und so die Flotteneffizienz erhöht.

Goodyear CheckPoint für minimierte Ausfallzeiten und Wartungskosten

Goodyear CheckPoint, ein System zur Reifenüberwachung, wird auf dem Betriebshof installiert. Bei der Überfahrt mit einem Fahrzeug misst und analysiert eine im Boden eingelassene, mit Sensoren und Kameras bestückt High-Tech-Platte in Sekundenschnelle die Profiltiefe der Reifen und den Reifendruck. Das System trägt dazu bei, dass weniger reifenbedingte Fahrzeugausfälle auftreten und minimiert die Ausfallzeiten und Wartungskosten. Die neue, erweiterte Version von Goodyear CheckPoint zeichnet sich durch noch leistungsfähigere Sensoren, Laser und Kameras für eine noch präzisere Bestimmung der Profiltiefe aus.

GOODYEAR URBANMAX: Die jüngste Reifengeneration für Citybusse und städtischen Nahverkehr

Auf der transport logistic 2025 präsentiert Goodyear zudem die nächste Reifengeneration für Citybusse und den städtischen Nahverkehr. Der neue URBANMAX wurde für häufigen Stop-and-Go-Verkehr und ständigen Kontakt mit der Gehsteigkante entwickelt und bietet verbesserte Haltbarkeit und Kraftstoffeffizienz. Damit ist er die ideale Wahl für die moderne urbane Mobilität.

Interaktive Präsentationstechnik

Wie Flotten mit den neuesten Produkten, Lösungen und Services von Goodyear einen Marktvorsprung erzielen können, demonstriert Goodyear an seinem Messestand. Auf Displays für Produkte und Lösungen, an interaktiven Bildschirmen und über Demos für digitale Anwendungen können Besucher die Vorteile der Goodyear-Lösungen für das Flottenmanagement auf spielerische Weise erleben.

1)  Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten

2)  Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

3) https://news.goodyear.eu/de/goodyear-praesentiert-eqmax-und-eqmax-ultra-eine-neue-generation-von-premium-lkw-reifen-mit-fokus-auf-nachhaltigkeit-und-performance/

„Die Integration von Goodyear DriverHub in My Business Apps von Volvo Trucks ist ein maßgeblicher Schritt zur Erweiterung des Flottenmanagements um moderne Lösungen für die Reifenüber­wachung“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. „Unsere digitale Anwendung stellt sicher, dass Fahrer und Flottenmanager auf wichtige Reifendaten zugreifen können. Sie hilft Ihnen dabei, informierte Entscheidungen für mehr Effizienz, Kostensenkung und erhöhte Nachhaltigkeit zu treffen“, ergänzt Czyżyk.

„My Business Apps ergänzt unser digitales Serviceangebot in Volvo Connect. Durch die Zusammenarbeit mit anderen Serviceanbietern können wir unseren Kunden und ihren Fahrern ein breiteres Spektrum an Services im Fahrzeug bieten. Das bedeutet, unsere Kunden können von bereits vorhandener Hardware und Konnektivität in ihren Lkw der Marke Volvo profitieren und dadurch das Arbeitsumfeld ihrer Fahrer im Führerhaus weiter verbessern“, erklärt Annelie Norhav, Product Owner, Volvo Trucks. 

Die Anwendung Goodyear DriverHub in My Business Apps umfasst: 

• Reifenüberwachung in Echtzeit: Sofortige Warnmeldungen und Benachrichtigungen bei Abweichungen von Reifen­druck und -temperatur, sodass proaktive Wartung möglich ist, um die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle zu verringern und die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
• Prädiktive Wartung: Frühzeitige Erkennung von Luftverlust, sowohl schnellem als auch langsamem Luftverlust, ermöglicht es dem Fahrer, rechtzeitig die passenden Maßnahmen zu ergreifen.

Bessere Reifenwartung bewirkt höhere Kraftstoffeffizienz und niedrigere Emissionen und trägt dadurch zu mehr Nachhaltigkeit im Flottenbetrieb bei.

„Durch die Zusammenarbeit mit Goodyear können wir unseren gemeinsamen Kunden eine vollständigere Lösung bieten und bei neuen Kunden Aufmerksamkeit für die Vorteile erzielen“, ergänzt Norhav.

Der Service ist für Lkw verfügbar, die ab Woche 9 im Jahre 2021 oder später hergestellt wurden und über ein zusätzliches Display verfügen.

Für weitere Informationen kann der Volvo-Handel kontaktiert werden.

CO₂-bewusste Lkw-Flotten leisten einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz. Durch nachhaltige Reifenwahl tragen sie zur Dekar­bonisie­rung des Transportmarkts bei. Dabei handeln sie im Sinne 
des Europäischen Green Deals, dem Fahrplan der Europäischen Kommission für ein klimaneutrales Europa bis 2050.

„Mit unserem neuen Nachhaltigkeits-Zertifikat können sich Transportflotten bei ihren Kunden als besonders nachhaltige Dienstleister positio­nieren und dadurch die eigene Wettbewerbsfähigkeit steigern. Mit Produkten, Lösungen und Services von Goodyear, dem Partner für effiziente, saubere Mobilität, können Flotten Ihren CO₂-Fußabdruck verkleinern und gleichzeitig ihre Gesamt­betriebs­kosten senken“, sagt Klaus Delatron, Manager Truck Fleet Operations DACH bei Goodyear.

Nachhaltigkeits-Zertifikat in drei Varianten

Goodyear bietet das neue Nachhaltigkeits-Zertifikat in drei Varianten: für Flotten­kunden, die entweder

• zu mindestens zwei Dritteln rollwider­standsoptimierte Reifen mit Kraft­stoff­effizienz­label B einsetzen oder  
• die zu mindestens 50 Prozent runderneuerte Reifen nutzen oder
• die zu mindestens zwei Dritteln kraftstoff­effiziente oder runderneuerte Produkte ver­wenden.

Für die Auszeich­nung infrage kommen ausschließlich Goodyear-Kunden, deren Reifenbestand zu insgesamt 80 Prozent oder mehr aus Reifen von Goodyear besteht.

Die TIP Group erhält das neue Zertifikat, weil sie ihre Reifenwahl besonders nachhaltig trifft und zu rund 75 Prozent runderneuerte Produkte einsetzt.

„Wir etablieren hohe Umwelt- und Sozialstandards in unserem Unternehmen und sehen uns in der Verantwortung, unseren Anteil für eine nachhaltige Zukunft zu leisten. Unsere ehrgeizigen Ziele erreichen wir mit klar definierten und überprüfbaren Maßnahmen in allen Bereichen unseres Unternehmens. Die Nutzung von runderneuerten Reifen ist eine Möglichkeit, die wir umgesetzt haben, um wertvolle Ressourcen zu schonen und unseren CO₂-Fußabdruck zu reduzieren. Aus diesem Grund freuen wir uns besonders über die Nachhaltigkeits­zertifizierung durch Goodyear. Sie würdigt unser Engagement und bestätigt uns in unseren Entscheidungen, nachhaltige Projekte in die Tat umzusetzen“, sagt Oliver Bange, Geschäftsführer Central Region, TIP Group.

Auch die Ernst Derfeser GmbH mit Sitz in Vomp, Österreich, erhält das Zertifikat, weil sie ihre Reifenwahl besonders nachhaltig trifft. Das Unternehmen setzt zu 60 Prozent runderneuerte Produkte ein.

„Ein ressourcenschonender Umgang mit Rohstoffen ist für uns nicht nur ein Beitrag zum aktiven Umweltschutz, sondern auch eine Verpflichtung gegenüber den nachkommenden Generationen. Auch bei der Reifen­wahl handeln wir nach diesem Grundsatz. Außer dem Einsatz emissions­armer Lkw gehört auch die Runderneuerung für uns dazu, denn wir sparen dadurch wertvolle Rohstoffe ein, vermeiden Abfall und reduzieren unseren CO₂-Fußabdruck. Gleichzeitig senken wir durch Erst- und Zweitrunderneuerung unsere Reifengesamtkosten“, erklärt Ernst Derfeser, Geschäftsführer des Unternehmens.

Vorteile für Goodyear-Kunden klar bezifferbar

Die Vorteile hinsichtlich der Einsparung von Kraftstoff, der CO₂-Reduk­tion und der Senkung der Gesamtbetriebskosten können klar beziffert werden, wie die folgenden Beispielrechnungen von Goodyear belegen.

Ein Sattelzug mit zwölf Reifen mit B-Label für Kraftstoffeffizienz verbraucht bis zu 4,5 Prozent weniger Diesel als ein Lkw mit C-Label-Reifen auf allen Positionen. [1] Die jährliche Ersparnis beträgt bei einem einzigen Lkw bis zu 1.270 Liter Diesel und bis zu 3,3 Tonnen CO₂ und bei einer Flotte mit 100 Lkw dementsprechend bis zu 127.000 Liter Diesel und bis zu 330 Tonnen CO_2.[2]

Auch die Vorteile der Runderneuerung von Reifen können klar beziffert werden. Runderneuerung trägt dazu bei, dass natürliche Ressourcen geschont werden und der CO₂-Fußabdruck der Transportbranche sinkt. Im Vergleich zur Herstellung von Neureifen wird bei der Runderneue­rung von Lkw-Reifen weniger Rohöl verbraucht. [3] Auch der Energieverbrauch ist bei der Runderneuerung geringer. Schließlich führt die Entsorgung weniger Reifen im Ergebnis dazu, dass weniger Abfälle entstehen.

Durch Nachschneiden und Runderneuern können Flotten das Leben eines Reifens um zusätzliche 150 Prozent [4] auf insge­samt vier Reifenleben verlän­gern. Die Reifen werden nach dem ersten Lebenszyklus zunächst nachge­schnit­ten, dann rund­erneuert und dann nochmal nachge­schnit­ten. Für diese vier Reifen­leben zahlt der Kunde bis zu 10 Prozent weniger als beim Kauf von zwei Sätzen Neureifen, die er weder nachschnei­det noch runder­neuert, sondern nach dem jeweils ersten Lebenszyklus entsorgt.Goodyear Total Mobility senkt CO₂-Emissionen, 

Ausfallzeiten in der Flotte und Gesamtbetriebskosten

Mit dem ganzheitlichen Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility unterbreitet Goodyear Lkw-Flotten ein komplettes Angebot, das auf CO₂-, Kraftstoff- und Kosteneffizienz, drastische Verringerung der Ausfall­zeiten in der Flotte und Senkung der Gesamtbetriebskosten ausgerichtet ist. Das Angebot besteht aus einem Vollsortiment an neuen und runderneuerten Reifen, Lösungen wie dem prädikti­ven Reifendruck­kontrollsystem Goodyear TPMS und dem TruckForce-Service­netzwerk, dem Goodyear-Netzwerk für den hochwertigen Lkw-Reifen­service mit europa­weit mehr als 2.000 Partnern.

Netto-Null bis 2050

Goodyear verringert auch die eigene CO₂ - Emissionsbilanz in hohem Tempo. In seinen inter­nationalen Produk­tions­stätten hat der Hersteller bereits den Anteil an Strom aus erneuerbaren Energien von drei Prozent im Jahre 2019 auf 34 Prozent im Jahre 2022 erhöht. Bis zum Jahr 2050 strebt Goodyear Netto-Null-Treibhausgasemissionen in seiner gesamten Wertschöpfungskette an.

[1] Quelle: Interne Goodyear Berechnung, mehr unter truck.goodyear.eu/einsparung

[2] Quelle: Interne Goodyear Berechnung, mehr unter truck.goodyear.eu/einsparung

[3] Quelle: Goodyear-interne Daten

[4] Quelle interne Goodyear-Analyse, bei der ein Goodyear-Neureifen mit einem nachgeschnittenen, runderneuerten und nochmal nachgeschnittenen Goodyear-Neureifen verglichen wurde.

Auf der Drive Results Tour 2024 werden Goodyear-Teams das Angebot des Unternehmens vor kleinerem Publikum und bei größeren Branchenevents präsentieren. Dazu gehören die Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) und Fachmessen für Lkw, Flotten und Logistik.

Neu auf der diesjährigen Tour ist die Flotte der Goodyear Drive Results Vans. Hier werden die Vorteile des integrierten Angebots von Goodyear für die Effizienz von Flotten vorgestellt.  

Im aktuellen Goodyear Sustainable Reality Survey 2023 haben europäische Flotten die Bedeutung ihrer Nachhaltigkeitsziele und des Faktors Senkung der Betriebskosten betont. Die Drive Results Tour 2024 wirft ein Schlaglicht auf das Thema Erhöhung der Kraftstoffeffizienz und auf die wichtige Rolle, die Lkw-Reifen dabei spielen – denn Reifen können Kraftstoffkosten senken und CO₂-Emissionen reduzieren. Der Fokus auf Nachhaltigkeit passt zu Goodyears Engagement für die Bereitstellung effektiver Mobilitätslösungen. Zu diesen Lösungen gehören 
Goodyear TPMS, Goodyear DrivePoint und Goodyear CheckPoint. Mit ihnen können Transport­unter­­nehmen ihre geschäftlichen Ziele erreichen ohne Kompromisse bei der Leistung ihrer Flotte einzugehen. Außerdem wird auf der Tour das Thema Runderneuerung mit Goodyear präsentiert. Diese nachhaltige, kosteneffiziente Dienstleistung verlängert das Reifenleben, verringert unliebsame Auswirkungen auf die Umwelt und senkt die Gesamtbetriebskosten für Flotten.  

„Wir sind absolut begeistert, mit der Goodyear Drive Results Tour 2024 an den Start zu gehen. Die diesjährige Tour baut auf dem enormen Erfolg der Veranstaltungen in den Jahren 2022 und 2023 auf. Jedes Jahr ist Goodyear noch besser als im Vorjahr darauf eingestellt, auf Tour zu gehen und Transportflotten in ganz Europa aufzusuchen. Wir betrachten es als unsere Aufgabe, mit unseren innovativen Lösungen die Leistungsfähigkeit von Transportflotten zu erhöhen. Auch in diesem Jahr können wir es kaum erwarten zu demonstrieren, wie Goodyear Total Mobility die Effizienz, Wett­bewerbs­fähigkeit und Nachhaltigkeit von Transportflotten erhöht“, sagt Maciej Szymański, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear.

„Wir freuen uns darauf, uns mit den Flotten zu treffen, ihre individuellen Erfordernisse zu verstehen und zu demonstrieren, wie wir ihre Anforderungen mit unserem integrierten Konzept für die Effizienz von Flotten lösen können. Die Drive Results Tour 2024 ist ein Zeugnis unseres Engagements für unsere Kunden und für ihre Unternehmensziele. Um das zu gewährleisten, stellen wir mit unseren Reifen, innovativen Lösungen und mobilen Apps die optimale Leistung ihrer Flotten sicher“, ergänzt Szymański.  

Für 41 Prozent der Flottenbetreiber in Europa sind Nachhaltigkeitsmaßnahmen nicht nur gut für die Umwelt, sondern schaffen auch eine Möglichkeit, die Betriebskosten ihres Unternehmens zu senken. In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH-Region) sind es 30 Prozent. Die Umfrageergebnisse deuten darauf hin, dass die Branche informiert ist und sich bereit zeigt, Schritte zur Effizienzsteigerung zu unternehmen.

83 Prozent der Transportunternehmen haben bereits Nachhaltigkeitsziele definiert bzw. werden es in den nächsten 12 Monaten tun (DACH-Region: 86 Prozent).

Reifen spielen weiterhin eine entscheidende Rolle bei Nachhaltigkeitszielen

Für 54 Prozent der Fuhrparks in Europa sind kraftstoffeffiziente Reifen ein Teil der Lösung und sie sehen Reifen als wichtige Umrüstkomponente an. In der DACH-Region sind es sogar 60 Prozent aller Befragten. Der Rollwiderstand spielt demnach eine wichtige Rolle für die Gesamteffizienz eines Fahrzeugs.

In der Vergangenheit waren Flottenbetreiber bei der Reifenwahl gezwungen, zwischen Haltbarkeit, Bodenhaftung, Kraftstoffeffizienz und Kilometerleistung zu wählen, aber die neuesten Goodyear-Technologien machen diese Kompromisse überflüssig. Die Ausstattung eines Fuhrparks mit der FUELMAX ENDURANCE-Reihe von Goodyear kann zu einer CO₂-Reduktion von zwei Prozent führen, was bei einem Fuhrpark mit 100 Fahrzeugen einer Einsparung von 40.000 Litern Kraftstoff pro Jahr entspricht.¹

Oliver Sindermann, Sales General Manager Commercial DACH bei Goodyear, sagt dazu: "Ein kraftstoffeffizienter Reifen bedeutet für Fuhrparks eine erhebliche Kostenersparnis. Die FUELMAX ENDURANCE-Reihe von Goodyear bietet eine hohe Kraftstoffeffizienz bei verbesserter Laufleistung und Traktion. Er ist die perfekte Wahl für Flotten, die auf Kraftstoffeinsparungen achten, aber auch Vielseitigkeit und Robustheit für den regionalen Einsatz benötigen. Angesichts der hohen Energiepreise ist es nicht verwunderlich, dass Fuhrparks immer mehr Wert auf den richtigen Reifen legen, der die Flotteneffizienz steigern kann".

Wissen über regionale Gesetzgebung besser als im Vorjahr

Das Wissen über die Umweltgesetzgebung in den einzelnen Ländern hat sich seit der letzten Umfrage aus dem Jahr 2021 verbessert. 89 Prozent der Fuhrparks geben an, dass sie mit der Gesetzgebung, die für ihren lokalen Transportmarkt gilt, vertraut sind. In der DACH-Region sind 81 Prozent der Flotten mit der auf die Transportindustrie anwendbaren Umweltgesetzgebung “etwas vertraut” oder “vertraut”, weitere sechs Prozent sind “sehr vertraut”. Die Fuhrparks sind damit in einer deutlich besseren strategischen Position, um Entscheidungen auf Grundlage von Regierungsgesetzen zu treffen.

Kosten und Komplexität bleiben für viele Betreiber ein Hindernis

Obwohl das Gesamtbild positiv ist, gibt es nach wie vor wesentliche Hindernisse bei der Umsetzung nachhaltiger Lösungen. Vor allem bei kleineren Flotten ergibt die Umfrage, dass die Anschaffungskosten derzeit nicht die künftige Rendite rechtfertigen. 59 Prozent der Flotten geben an, dass die Kosten das größte Hindernis für Lösungen darstellen (DACH-Region: 56 Prozent).

Hinzu kommt, dass 74 Prozent der Befragten finanzielle Vorteile als wichtigsten Anreiz zur Umsetzung von Nachhaltigkeitsstrategien nennen. In der DACH-Region sind es 73 Prozent aller Befragten. Es bestätigt, dass die Fuhrparks die Auswirkungen des derzeitigen wirtschaftlichen Umfelds zu spüren bekommen.

Die komplexe Installation von Anwendungen zur Messung und Verringerung der Umweltbelastung bleibt für viele kleine und mittlere Fuhrparks unerreichbar.

Goodyear bietet Unterstützung für Flotten

Die Antwort auf die in der Umfrage hervorgehobenen Herausforderungen ist Goodyear Total Mobility - ein Mobilitätsangebot, das Lkw-Reifen, Lösungen und Dienstleistungen vereint, um die Reduktion von Ausfallzeiten und Kraftstoffkosten, die Steigerung der Effizienz und die Einhaltung der CO₂-Emissionsziele.

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe bei Goodyear, erklärt: „Die Umfrage zeigt, dass die Branche auf dem richtigen Weg in eine nachhaltige Zukunft ist. Seit der Vorjahresumfrage hat sich das wirtschaftliche Umfeld erheblich verändert, so dass die Bemühungen der Flotten in dieser Zeit noch erfreulicher sind. Die Diskussion von einem reinen Umweltthema verlagert sich. Es geht vielmehr darum, mit der Branche Schritt zu halten und die Rentabilität zu steigern.“

OnePager zu den Umfrageergebnissen in DACH (Als PDF im Download Bereich verfügbar)

¹ Basierend auf der VECTO-Berechnung des Unterschieds zwischen dem C-EU-Reifenlabel und dem B-EU-Reifenlabel für Kraftstoffeffizienz. Der Wechsel von einem Reifen mit dem C-Label zu einem kraftstoffsparenden Reifen mit dem B-Label entspricht einer CO₂-Reduzierung von zwei Prozent.   Dies entspricht einer Einsparung von etwa eine Tonne CO2-Emissionen und 400 l Kraftstoff pro Lkw und Jahr.