„Die Integration von Goodyear DriverHub in My Business Apps von Volvo Trucks ist ein maßgeblicher Schritt zur Erweiterung des Flottenmanagements um moderne Lösungen für die Reifenüber­wachung“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bei Goodyear. „Unsere digitale Anwendung stellt sicher, dass Fahrer und Flottenmanager auf wichtige Reifendaten zugreifen können. Sie hilft Ihnen dabei, informierte Entscheidungen für mehr Effizienz, Kostensenkung und erhöhte Nachhaltigkeit zu treffen“, ergänzt Czyżyk.

„My Business Apps ergänzt unser digitales Serviceangebot in Volvo Connect. Durch die Zusammenarbeit mit anderen Serviceanbietern können wir unseren Kunden und ihren Fahrern ein breiteres Spektrum an Services im Fahrzeug bieten. Das bedeutet, unsere Kunden können von bereits vorhandener Hardware und Konnektivität in ihren Lkw der Marke Volvo profitieren und dadurch das Arbeitsumfeld ihrer Fahrer im Führerhaus weiter verbessern“, erklärt Annelie Norhav, Product Owner, Volvo Trucks. 

Die Anwendung Goodyear DriverHub in My Business Apps umfasst: 

• Reifenüberwachung in Echtzeit: Sofortige Warnmeldungen und Benachrichtigungen bei Abweichungen von Reifen­druck und -temperatur, sodass proaktive Wartung möglich ist, um die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle zu verringern und die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
• Prädiktive Wartung: Frühzeitige Erkennung von Luftverlust, sowohl schnellem als auch langsamem Luftverlust, ermöglicht es dem Fahrer, rechtzeitig die passenden Maßnahmen zu ergreifen.

Bessere Reifenwartung bewirkt höhere Kraftstoffeffizienz und niedrigere Emissionen und trägt dadurch zu mehr Nachhaltigkeit im Flottenbetrieb bei.

„Durch die Zusammenarbeit mit Goodyear können wir unseren gemeinsamen Kunden eine vollständigere Lösung bieten und bei neuen Kunden Aufmerksamkeit für die Vorteile erzielen“, ergänzt Norhav.

Der Service ist für Lkw verfügbar, die ab Woche 9 im Jahre 2021 oder später hergestellt wurden und über ein zusätzliches Display verfügen.

Für weitere Informationen kann der Volvo-Handel kontaktiert werden.

• Premiumreifen von Goodyear. Durch ihre Ausstattung mit intelligenter Reifentechnik können Kunden proaktive Einblicke erzielen. 
• Kontinuierliche Reifenüberwachung rund um die Uhr und Datenerhebung an jedem Reifen. 
• Proaktives Management von Warnmeldungen und Servicekoordination. 
• Halo® Tire Inflator, eine energieautarke, automatische Reifendruck­regelanlage, die auf geeigneten Radpositionen installiert wird (in exklusiver Kooperation mit Aperia Technologies). 
• Zugang zum Servicenetz TruckForce von Goodyear. Wann immer nötig, erhalten Kunden Unterstützung durch Techniker. 
  
  Weitere Informationen unter: www.goodyear.eu/en_gb/truck.

Sehr gute Traktion, gleichmäßiges Verschleißbild

„Unsere ersten Erfahrungen mit dem Fuelmax Endurance sind sehr positiv, und das auch bei schlechtem Wetter. Unser Fahrer berichtet von hoher Spurstabilität und sehr guter Traktion bei Nässe, auch beim Anfahren und Bremsen. Der Reifen läuft sehr rund und das Fahrzeug liegt ruhig auf der Straße“, berichtet Fred Sauder, Technischer Leiter Fuhrpark, Spedition Gertner GmbH, Altentreptow.

Besonders positiv hebt Sauder ein weiteres Leistungs­merkmal hervor: „Bei dem Goodyear-Produkt sehen wir ein gleichmäßiges Verschleißbild. Auch bei starkem Retarder-Betrieb ist kein Unterschied an den Außenkanten der Reifen zu sehen. Weiter so, Goodyear-Team!“

Der Reifen löst bereits mit diesen ersten Testergebnissen ein Teilversprechen ein. Denn Sauder hatte vor Beginn des Praxistests betont, besonders wichtig sei ihm eine gute Laufleistung bei starkem Grip vor allem auf der Antriebsachse und die gleichmäßige Abnut­zung des Profilbilds auf der Lenkachse, kombiniert mit hoher Kraftstoff- und CO₂-Effizienz.

Hoher Nässe-Grip wie bei Pneus für Regionalverkehr

Mit dem Fuelmax Endurance bietet Goodyear einen Lkw-Reifen für die Lenk- und Antriebsachse, der die von der Autobahn bekannte Kraftstoff- und CO₂-Effizienz auch auf die Land- und Bundesstraße bringt. Das ist möglich, weil der Reifen nicht nur rollwider­stands­optimiert ist, sondern auch mit Robustheit, Traktion und Laufleistung punktet.

„Die Nässeeigenschaften sind so gut wie bei einem Reifen für den Regionalverkehr. Daumen hoch!“, resümiert Frank Frank-Große-Vehne, Geschäftsführer, Große-Vehne Transporte- und Speditions GmbH, Rhede (Münsterland), seinen Eindruck seit Beginn der ersten Testphase und präzisiert:

„Die Nässeeigenschaften des Reifens sind sehr gut! Vor allem der Grip bei Nässe überzeugt unseren Fahrer. Vorher hatten wir einen Premium-Reifen speziell für den Einsatz im Regionalverkehr. Bei so einem Produkt sind die Stollen offener. So wird das Wasser gut abgeleitet. Hier kann der rollwiderstands­optimierte Fuelmax Endurance von Goodyear mühelos mithalten!“ Der Reifen erfüllt damit einen Wunsch des Unternehmers nach einem Reifen, der sich sowohl auf der Autobahn als auch auf der Landstraße bewährt.

Äußerst positiver Eindruck im verschneiten Schweizer Winter

Nach dem Markt­start im September 2021 überprüfen heute nicht nur deutsche Flotten, sondern auch Transportunternehmen aus der Schweiz und Österreich das Produkt­verspre­chen in dem Praxistest.

„Unser erster Eindruck vom neuen Fuelmax Endurance bei schlechtem, winterlichem Wetter in der Schweiz ist äußerst positiv“, fasst Erwin Gloor, Leiter Technik, Hugelshofer Logistik AG, Frauenfeld (Schweiz), seine Erfahrung in der ersten Testphase zusammen.

„Unser Fahrer berichtet von guter Traktion - der Reifen halte besser auf der Straße als der Vorgänger-Reifen, ebenfalls ein Premium-Produkt. Grip bei Nässe und Schnee seien beim Fuelmax Endurance top!“, zitiert Gloor den Fahrer. Jegliche Situation mit Schnee habe er mit dem Reifen besser meistern können.

„Wir sagen nach den ersten Test-Monaten ganz klar: Daumen hoch für den Alleskönner-Reifen von Goodyear!“, erklärt Gloor.  

Gloor hatte vor Beginn des Praxistests unter anderem betont, wie wichtig ihm ausgewählte Leistungsmerkmale wie Grip und Traktion für die Flotte seien.

„Mit so guter Winter-Traktion hat hier niemand gerechnet!“

„Unser Test-Lkw ist kreuz und quer in Mitteleuropa unterwegs. Zum Beispiel auf der Route München–Mailand, über den Brennerpass. Ich kann nur sagen: Mit so guter Winter-Traktion hat hier niemand gerechnet!“, resümiert Rudolf Ebner, Prokurist der Quehenberger Freight GmbH, Straßwalchen, Österreich.

„Der Reifen bringt uns gut über den Brenner, und das im Winter! Besser als der Vorgänger, ebenfalls ein rollwiderstandsoptimierter Premium-Reifen“, freut sich Ebner.

„Mit dem Fuelmax Endurance können wir auch gut rangieren. Das Test-Fahrzeug ist zu 80 Prozent auf Autobahnen unterwegs, muss aber auch zu Lade- und Entlade­stellen. Der Goodyear-Reifen ist ausreichend robust, der hält das aus“, fasst Ebner zusammen.

Damit erfüllt sich bereits nach dem ersten Testhalbjahr der Wunsch des Managers nach einem vielseitig verwendbaren Reifen, der den Fern- und Regionalverkehr von Quehenberger gleichermaßen unterstützt.

Weitere Testergebnisse folgen. Goodyear posted alle Testergebnisse unter TEST-THE-MAX.EU. Auf das aktuell eintreffende Winterfeedback folgen ab Oktober 2022 die Gesamtergebnisse des Test-the-Max-Praxistests. 

Die Teilnehmer der aktuellen Runde TEST THE MAX!

TEST THE MAX! ist eine bewährte Testserie von Goodyear für neue Premium-Lkw-Reifen. Die erste Aktion wurde 2014 mit den Lkw-Reifen Kmax und Fuelmax von Goodyear durchgeführt.

Die zwölf Teilnehmer der aktuellen Runde haben ihre Testreifen im November 2021 auf ihre Sattelzüge aufgezogen und sind pünktlich zur Schlechtwettersaison in die einjährige Testphase gestartet. An Bord des Test-Panels sind:

·         Camion Transport AG, Wil im Kanton Sankt Gallen (Schweiz)

·         D + S Schnelltransport GmbH, Neuhof bei Fulda (Deutschland)

·         Große-Vehne Transporte- und Speditions GmbH, Rhede im Münsterland (Deutschland)

·         Hugelshofer Logistik AG, Frauenfeld (Schweiz)

·         Nagel-Group, Versmold (Deutschland)

·         Quehenberger Freight GmbH, Straßwalchen (Österreich) 

·         Schöni Transport AG, Rothrist (Schweiz)

·         Spedition Gertner GmbH, Altentreptow (Deutschland)

·         Spedition Heinrich Gustke GmbH, Rostock (Deutschland)

·         Speditions- und Handelsgesellschaft Ludwig mbH, Dreis-Brück (Deutschland)

·         WASGAU Frischwaren GmbH, Pirmasens (Deutschland)

·         Widmer Transporte und Logistics AG, Volketswil (Schweiz)

Hanau, 24. November 2021 – Goodyear bietet mit dem Fuelmax Endurance einen neuen Lkw-Reifen für die Lenk- und Antriebsachse, der die von der Autobahn bekannte Kraftstoff- und CO₂-Effizienz auch auf die Land- und Bundesstraße bringt. Das ist möglich, weil das neue Flaggschiffprodukt von Goodyear nicht nur rollwiderstands­optimiert ist, sondern auch mit Robustheit, Traktion und Laufleistung punktet. Nach dem Markt­start im September überprüfen jetzt zwölf Transportunternehmen aus Deutschland, Österreich und der Schweiz das Produktverspre­chen in ihrem Tagesgeschäft.

„Klimagesetzgebung wie der European Green Deal und seine Umsetzung im Programm Fit for 55 zur Klimapolitik der Europäischen Union machen CO₂-Reduktion zu einem maßgeblichen Treiber der Transportindustrie. Flottenmanager müssen darüber hinaus die Erwartungshaltung von Investoren und Kunden erfüllen, die nachhaltige Geschäfts­modelle und CO₂-neutrale Lieferketten verlangen“, sagt Viviane Loop, Marketing-Managerin für Nutzfahrzeugreifen bei Goodyear. „In diesem Kontext steht der Fuelmax Endurance: Es ist unsere kraftstoffeffiziente Reifenserie mit dem breitesten Einsatzspektrum.“

Hohe Erwartungen auf Seiten der Testflotten

Die Nagel-Group mit Sitz in Versmold zum Beispiel wünscht sich einen rollwiderstands­optimierten Reifen für vielfältige Routen, möchte jedoch keine Kompromisse bei den Leistungsmerkmalen eingehen: „Ein kraftstoff­effizienter Reifen für alle Routen, der die Emissionen reduziert und die Gesamt­be­triebskosten optimiert, würde unsere Umweltstrategie hervorragend ergänzen“, fasst Nicolas Luchtefeld, Supervisor Service, Fleet Management, bei der Nagel-Group seine Erwartungen zusammen. Das Unternehmen bietet hochwertige Trans­port- und Lagerdienstleistun­gen auf dem Gebiet der Lebensmittellogistik. Es verfügt über eine Flotte aus 7.000 ziehenden und gezogenen Einheiten im europaweiten Einsatz.

„Aber kann ein kraftstoffeffizienter Reifen tatsäch­lich ein Alleskönner sein? Analog unserer bisheri­gen Erfahrung leider eher nicht. Sollte der Fuelmax Endurance die Rollwiderstands­optimierung ohne die bisherigen Kompromisse bei Laufleistung, Traktion und Robustheit bieten, lassen wir uns gerne eines Besseren belehren!“, ergänzt Luchtefeld.

Die Spedition Große-Vehne aus Rhede im Münsterland ist ebenfalls bei TEST THE MAX! an Bord. Sie bietet die Beförderung von Gütern aller Art mit dem Schwerpunkt Baustoff-, Gefahrgut- und Papiertransport im Fern- und Regionalverkehr. „Ich wünsche mir eine hohe Laufleistung bei optimierter Kraftstoffeffizienz. Der Reifen muss robuster sein als ein Reifen nur für die Auto­bahn, da unsere Flotte sowohl im Fern- als auch im Regionalverkehr fährt“, erklärt Frank Große-Vehne, Geschäftsführer des Unternehmens.

Auch die D + S Schnelltransport GmbH ist im Testflotten-Panel. Die Spedition hat sich auf Reifenlogistik spezialisiert und ist mit seinen 75 Fahrzeugen, davon 50 Sattelzügen, im Fern- und Regionalverkehr unterwegs. „Von dem neuen Fuelmax Endurance erhoffen wir uns fast so etwas wie die Quadratur des Kreises: die vom Fuelmax Gen-2 gewohnte, aus dem Fernverkehr bekannte Kraftstoffeffizienz, kombiniert mit der vom Kmax Gen-2 vertrauten Laufleistung auf Autobahn und Landstraße“, betont der Geschäftsführer Dominik Desch.

Die Teilnehmer der aktuellen Runde TEST THE MAX!

TEST THE MAX! ist eine bewährte Testserie von Goodyear für neue Premium-Lkw-Reifen. Die erste Aktion wurde 2014 mit den Lkw-Reifen Kmax und Fuelmax von Goodyear durchgeführt.

Alle zwölf Teilnehmer der aktuellen Runde haben die Testreifen auf ihre Sattelzüge aufgezogen und sind pünktlich zur Schlechtwettersaison in die einjährige Testphase gestartet. An Bord des Test-Panels sind:

• Camion Transport AG, Wil im Kanton Sankt Gallen (Schweiz)
• D + S Schnelltransport GmbH, Neuhof bei Fulda (Deutschland)
• Große-Vehne Transporte- und Speditions GmbH, Rhede im Münsterland (Deutschland)
• Hugelshofer Logistik AG, Frauenfeld (Schweiz)
• Nagel-Group, Versmold (Deutschland)
• Quehenberger Freight GmbH, Straßwalchen (Österreich)
• Schöni Transport AG, Rothrist (Schweiz)
• Spedition Gertner GmbH, Altentreptow (Deutschland)
• Spedition Heinrich Gustke GmbH, Rostock (Deutschland)
• Speditions- und Handelsgesellschaft Ludwig mbH, Dreis-Brück (Deutschland)
• WASGAU Frischwaren GmbH, Pirmasens (Deutschland)Widmer Transporte und Logistics AG, Volketswil (Schweiz)