Nach dem Erfolg der Integration der Reifentechnologie in Antiblockiersysteme (ABS) von Goodyear und TNO, die auf der CES 2024 vorgestellt wurde, hebt dieses Projekt die Bedeutung von Reifendaten für die Weiterentwicklung moderner Fahrzeugsicherheitssysteme hervor.

Das AEB-System, das Kollisionen verhindern soll, indem es bei drohender Gefahr automatisch bremst, hat sich als zentraler Bestandteil der modernen Fahrzeugtechnik etabliert. Während herkömmliche Systeme typischerweise für Oberflächen mit hoher Reibung, wie trockenem Asphalt, ausgelegt sind, ermöglicht die Integration der Goodyear SightLine Reifentechnologie, dass das AEB-System auch auf schwierigen, reibungsarmen Oberflächen wie nassen oder eisigen Straßen zuverlässig funktioniert. Durch den direkten Kontakt mit der Straße liefert Goodyear SightLine wertvolle Daten zu den tatsächlichen Reifen- und Straßenbedingungen, die es dem AEB-System ermöglichen, präzisere und intelligentere Entscheidungen zu treffen.

„Sicherheit ist ein Grundpfeiler der Innovationsbemühungen von Goodyear“, so Chris Helsel, Senior Vice President und Chief Technology Officer bei Goodyear. „Indem wir wichtige Daten über Reifen- und Straßenbedingungen an AEB-Systeme liefern, helfen wir OEMs und ihren Kunden, einen großen Schritt in Richtung Sicherheit zu machen, weit mehr als die Richtlinie der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für AEB-Systeme für Pkw im Jahr 2029 erfordert. Darüber hinaus werden AEB-Systeme eine entscheidende Rolle für die Sicherheit beim automatisierten Fahren spielen.“

Jüngste Tests auf nassen Straßen zeigen, dass ein verbessertes AEB-System mit Goodyear SightLine das Potenzial hat, Unfälle bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h zu verhindern, indem es frühzeitig in den Bremsvorgang eingreift.

„TNO setzt sich dafür ein, die Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit von Fahrzeugen zu verbessern“, erklärt Martijn Stamm, Marketing Director, Unit Mobility & Built Environment bei TNO. „Unsere Zusammenarbeit mit Goodyear zielt darauf ab, den Bremsweg eines Fahrzeugs unter verschiedenen Fahrbedingungen, wie auf trockenem und nassem Asphalt, vorherzusagen und das AEB rechtzeitig auszulösen, um Unfälle zu reduzieren und letztendlich Leben zu retten. Dieses Wissen ist ein wichtiger Faktor für die sichere Einführung höherer Automatisierungsstufen.“

Der Durchbruch positioniert Goodyear und seine Partner als führende Anbieter fortschrittlicher Sicherheitslösungen, die nicht nur regulatorische Anforderungen erfüllen, sondern sogar übertreffen. Mit Blick auf die AEB-Richtlinie für 2029 bietet die Integration von Goodyear SightLine den großen OEMs und Tier-1-Zulieferern einen klaren Wettbewerbsvorteil bei der Entwicklung sicherer und intelligenterer Fahrzeuge.

Der Mobilitätsanbieter Goodyear und der Technologiekonzern ZF geben im Rahmen der CES 2024 die Zusammenarbeit im Bereich Reifenintelligenztechnologien in Kombination mit Software zur Regelung aller Fahrzeugbewegungen (Vehicle Motion Control) bekannt.

Im Rahmen der Zusammenarbeit wird Goodyear SightLine*, die Reifenintelligenztechnologien des Unternehmens, in das ZF cubiX**-Ökosystem, einer skalierbaren Software zur Bewegungssteuerung von Fahrzeugen, die alle Dimensionen der Fahrzeugdynamik koordiniert, integriert. Dadurch werden weitere Reifen- und Straßendaten in das Fahrzeug eingespeist und ein verbessertes Fahrerlebnis mit mehr Komfort, Kontrolle und Effizienz ermöglicht.

„Goodyear SightLine wird unsere Verbindung zur Straße sowie den Funktionsumfang und Wert von cubiX erweitern, indem es die Entwicklungen im Bereich softwaredefinierter Fahrzeuge unterstützt“, betont Martin Fischer, ZF-Vorstandsmitglied und verantwortlich für die Division Chassis Solution bei ZF. „Durch die Integration eröffnen sich unseren Kunden eine Reihe von Möglichkeiten zur individuellen Anpassung und Optimierung ihrer Lösungen sowohl im Bereich der Fahrzeugbewegung als auch der Reifenintelligenz.“

Durch Forschung, virtuelle Simulation und reale Tests haben Goodyear und ZF das Potenzial einer integrierten Lösung zur Verbesserung der Fahrzeugleistung und -sicherheit ermittelt. Die Goodyear SightLine-Lösung reduziert das Aquaplaning-Risiko, indem sie Aquaplaning-Situationen frühzeitig erkennt und Empfehlungen für die optimale Geschwindigkeit gibt, um die Fahrzeugkontrolle zu verbessern. Darüber hinaus kann die cubiX-Software bei dieser Erkennung von Aquaplaning mit Hilfe der Reifendaten die Fahrwerksaktuatoren anweisen, korrigierende Maßnahmen zu ergreifen und das Fahrzeug zu stabilisieren.

Darüber hinaus kann Goodyear SightLine mit cubiX ein verbessertes Ansprechverhalten des Fahrzeugs, eine direktere und linearere Lenkung, ein verbessertes Einlenkverhalten, eine höhere Stabilität, eine geringere Arbeitsbelastung des Steuergeräts und eine Minimierung störender Eingriffe erzielen.

„Reifen sind der einzige Teil des Fahrzeugs, der die Straße berührt. Indem wir diese Verbindung digitalisieren und die Fahrzeugsteuerungsaktuatoren mit unseren wichtigen Erkenntnissen ausstatten, können wir dazu beitragen, die Fahrzeugleistung und -sicherheit zu optimieren“, sagte Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations und Chief Technology Officer bei Goodyear. „Diese Zusammenarbeit mit ZF ist eine großartige Möglichkeit zu zeigen, was Reifenintelligenz, umsetzbare Erkenntnisse und erstklassige Softwareanwendungen für die Mobilität leisten können.“

Die Integration von cubiX und SightLine zeichnet sich durch innovative Design- und Konstruktionsmerkmale aus und wurde dafür kürzlich mit dem CES 2024 Innovation Award in der Kategorie „Fahrzeugtechnologie und fortschrittliche Mobilität“ ausgezeichnet.

*Goodyear SightLine, das Reifenintelligenztechnologie-Paket des Unternehmens, bietet einen Überblick über den Zustand von Reifen, Fahrzeug und Straße. Die Technologie kommuniziert den Reifenzustand, die Identifizierung, die Straßenreibung und andere Reifeneigenschaften. Goodyear SightLine wird diese integralen Informationen weiterhin bereitstellen, um Flotten, Fahrzeuge und künftig auch autonome Fahrsysteme sicherer und effizienter zu machen.

** cubiX, das erste reine Softwareprodukt von ZF, koordiniert die Fahrdynamik als ganzheitliches System. ZF cubiX kann Brems- und Lenksysteme, das (semi-)aktive Dämpfungssystem des Fahrzeugs sowie weitere Fahrwerks- und Antriebsaktuatoren steuern. Es bietet einen weiteren entscheidenden Vorteil: Die Plattform ist mit verschiedenen Aktuatoren wie Dämpfern, Bremsen oder Hinterachslenkungen kompatibel – unabhängig vom Hersteller oder der konkreten Bauart. Dies gibt Herstellern die Flexibilität, unterschiedliche Modellreihen ohne zusätzlichen Integrationsaufwand mit ein und derselben Steuerungsplattform zu realisieren. Zukünftige Updates oder Upgrades der Software können „over-the-air“ durchgeführt werden – also drahtlos ohne Werkstattbesuch.

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Die Unternehmen planen, gemeinsam ein robustes Reifensensorsystem auf den Markt zu bringen, das die Expertise von TDK in den Bereichen Software, Sensoren und elektronischer Komponenten mit dem Know-how von Goodyear in der Reifenentwicklung, intelligenten Lösungen und Branchentrends kombiniert.

„Mit dem technologischen Fortschritt in der Automobilindustrie steigt auch der Bedarf an Echtzeitinformationen von der Straße über den Reifen ins Auto. Die Zusammenarbeit ermöglicht, dass wir die Technologie und den Zugang von Kunden zur leistungsfähigsten Sensortechnologie auf dem Markt beschleunigen", sagte Jim Tran, General Manager, Americas HQ und Deputy General Manager, Technology & Intellectual Property Center, TDK Corporation. „Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Goodyear, einem weltweiten Marktführer im Automotive-Bereich."

Die beiden Branchenführer führen derzeit Marktforschung und technische Untersuchungen für eine gemeinsame Lösung durch, die verwertbare Erkenntnisse zur Verbesserung der Fahrzeugleistung, Sicherheit und Effizienz liefert.

„Die Zusammenarbeit mit einflussreichen Unternehmen wie TDK ist für weitere Innovationen im Bereich Intelligenz unerlässlich. Die Expertise von TDK im Bereich Sensorik und Elektronik wird entscheidend dazu beitragen, den Nutzen eines Reifens zu maximieren", so Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations und Chief Technology Officer, Goodyear. „Wir sind auf dem Weg in eine Zukunft der Mobilität, in der Fahrzeuge intelligenter, sicherer und nachhaltiger sind. Kooperationen wie diese können dafür eine entscheidende Rolle spielen."

Sowohl TDK als auch Goodyear werden ihre neuesten Technologien und Systemlösungen auf der kommenden Consumer Electronics Show (CES) vom 9. bis 12. Januar 2024 in Las Vegas vorstellen:

·       TDK - Central Hall (LVCC) Stand 20521

·       Goodyear - West Hall (LVCC) Stand 4917

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Das ABS ist eine wichtige Sicherheitskomponente in modernen Fahrzeugen, die dem Fahrer helfen soll, beim Bremsen die Kontrolle über die Lenkung zu behalten. Durch gemeinsame Forschung und Tests an einem Testfahrzeug konnten Goodyear und TNO zeigen, dass ein verbessertes ABS, das mit Informationen über Reifentyp und -charakteristiken wie dem Abnutzungszustand ausgestattet ist, die Gesamteffizienz des Systems steigern und den Bremsweg um knapp 1,8 Meter verkürzen kann¹.

Nach Angaben der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Transportation Safety Agency) ereigneten sich im Jahr 2021 über 1,7 Millionen Auffahrunfälle, die fast ein Drittel aller Unfälle in den Vereinigten Staaten ausmachen². Durch die genannte Integration kann der Bremsweg verkürzt und damit Fahrern geholfen werden, Unfälle zu vermeiden, deren Schwere zu verringern und insgesamt zu einer höheren Verkehrssicherheit beiträgt.

„Unsere Zusammenarbeit mit TNO führt zu sehr wertvollen Erkenntnissen, dank derer wir spannende Möglichkeiten aufzeigen, unseren Kunden einen größeren Nutzen bieten und die Zukunft der Mobilität gestalten werden.", sagt Werner Happenhofer, Vice President, Tire Intelligence and eMobility Solutions bei Goodyear. "Wir bei Goodyear glauben, dass wir durch die Nutzung der Reifenintelligenz einen Beitrag zum anspruchsvollen Ziel der zukünftigen Mobilität - nämlich Unfälle zu reduzieren - leisten können."

Goodyear und TNO arbeiten seit 2021 im Rahmen gemeinsamer Forschungs- und Testinitiativen zusammen, um die Leistung des ABS-Reglers im Fahrzeug durch die Integration intelligenter Reifeninformationen zu bewerten und zu quantifizieren.

„TNO setzt sich für die Verbesserung der Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit von Fahrzeugen ein", so Machteld de Kroon, Managing Director, Unit Mobility & Built Environment, TNO. „Unsere Zusammenarbeit mit Goodyear zielt darauf ab, jeden Zentimeter des Bremswegs zu minimieren. Wir sind der festen Überzeugung, dass wir durch die Verbesserung der Integration von Reifen und Bremssystemen dazu beitragen können, Unfälle zu reduzieren und letztlich Leben zu retten."

Goodyear SightLine, die intelligente Reifentechnologie von Goodyear, ermöglicht durch fortschrittliche Algorithmen und Echtzeitkontrolle einen direkten Einblick in den Zustand von Reifen, Fahrzeug und Straße. Die Entwicklungen von Goodyear im Bereich der intelligenten Reifentechnologien werden die Zukunft des Verkehrs verändern und eine neue Ära der intelligenten und nachhaltigen Mobilität einläuten.

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_{¹Berechnet aus einer internen Studie, bei der 205/55R16-Winterreifen auf einem Prototyp-Fahrzeug auf trockener Fahrbahn verwendet wurden. Dabei wurde der Bremsweg des Fahrzeugs bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h mit einem abgestimmten ABS-Regler mit dem desselben Fahrzeugs mit einem nicht abgestimmten ABS-Regler verglichen.}

_{²National Highway Traffic Safety Administration, Traffic Safety Facts Annual Report Tables, Table 29: Crashes, by First Harmful Event, Manner of Collision, and Crash Severity, 2021}

Die autonome Flotte von Gatik hat erhebliche Fortschritte bei der Verbesserung der Sicherheit, Genauigkeit und Gesamtleistung autonomer Fahrzeuge (AVs) gemacht. Durch die Ausstattung der Goodyear Endurance® RSA®-Reifen mit der Goodyear SightLine-Technologie, der umfassenden Reifenintelligenzlösung des Unternehmens, kann Gatik die Sicherheit und Gesamtgenauigkeit seines effizienten Flottenbetriebs verbessern und gleichzeitig die Lieferzeiten und die Zuverlässigkeit erhöhen. In diesem Jahr plant Gatik, die intelligente Reifenlösung in einem großen Teil seiner autonomen Flotte in den USA und Kanada zu implementieren.

"Da der Reifen der einzige Kontaktpunkt des Fahrzeugs mit der Straße ist, kann er eine entscheidende Rolle dabei spielen, dass das Fahrzeug wie ein Fahrer reagieren kann", sagte Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations und Chief Technology Officer, Goodyear. "Gatik revolutioniert den Bereich der autonomen Technologien. Durch die Bereitstellung von Echtzeit-Einblicken mithilfe von intelligenten Reifendaten, können wir das autonome Fahrsystem von Gatik dabei unterstützen, noch sicherer, zuverlässiger und effizienter zu werden."

Durch umfangreiche Tests auf der Straße in verschiedenen realen Fahrszenarien haben die intelligenten Reifendaten bezüglich der Straßenbedingungen und des Reifenzustands Gatik geholfen, seine AV-Steuerungen mit Erkenntnissen über die genaue Kurven- und Bremssteifigkeit, den Rollwiderstand und die Reifenbelastung zu verbessern. Diese Daten, die in Echtzeit zwischen der Goodyear SightLine-Technologie und dem autonomen Fahrsystem von Gatik kommuniziert werden, haben es Gatik ermöglicht, zahlreiche Performance-Verbesserungen zu erzielen. Zudem ermöglicht dies, sich schnell und sicher an eine Vielzahl von Straßenbedingungen anzupassen, selbst wenn das Gewicht oder die Nutzlast des Lkw - je nach Lieferumfang - variiert.

"Die bahnbrechende Integration von Goodyear SightLine in Gatiks autonome Flotte ist ein Novum in der Branche. Die dank der intelligenten Reifentechnologie ermittelten Echtzeitdaten erhöhen nicht nur die Sicherheit und Vorhersagbarkeit unserer autonomen Fahrzeuge, sondern ermöglichen es uns auch, ein hohes Maß an Effizienz, Zuverlässigkeit und Lieferfähigkeit in unserem Betrieb aufrechtzuerhalten", sagte Gautam Narang, CEO und Mitbegründer von Gatik. "Unsere Partnerschaft mit Goodyear ist ein weiterer Schritt, um Gatiks führende Position voranzutreiben und unterstreicht unser Engagement, die wahren Vorteile der B2B-Logistik der mittleren Meile auf den Markt zu bringen."

Die Unternehmen arbeiten auf dem Goodyear-Testgelände in San Angelo, Texas, zusammen, um fortlaufende und präzise Tests durchzuführen. Durch diese Zusammenarbeit kann Gatik sicherstellen, dass seine autonomen Fahrzeuge in einer sicheren Umgebung, sowohl für gewöhnliche als auch für ungewöhnliche Straßenszenarien, einschließlich Ampeln, Verkehrsschildern, Ausweichmanövern, engen Kurven, Kollisionsprävention, präzisem Spurhalten und risikoarmen Bremswegen, ausgiebig getestet werden,

Für die Zukunft planen Goodyear und Gatik die Integration von Goodyears fortschrittlicher Lösung zur vorausschauenden Straßenzustandsüberwachung in das autonome Fahrsystem von Gatik. Diese Integration wird Gatik in die Lage versetzen, seinen Betrieb strategisch zu planen und einen konstanten und zuverlässigen Warentransport für Gatiks vielfältigen Kundenstamm zu gewährleisten, zu dem die größten Lebensmittelhändler, Einzelhändler, Distributoren, E-Commerce-Plattformen und Handelsunternehmen gehören.

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Zu den besonderen Merkmalen des Reifens zählen unter anderem ein maßgeschneidertes Seitenwand- sowie Laufflächendesign. Das Seitenwanddesign wurde durch Goodyear erfolgreich in die 3-Zonen-Ronal-Felgen integriert, die mit ihrem speziellen Aero-Design die Effizienz weiter erhöhen. Eine eigens für das Fahrzeug hergestellte Laufflächenmischung aus recyceltem Gummi ergänzt nahtlos die markante Ästhetik des Opel Experimental und schafft ein bemerkenswertes Design für den Hersteller.

Goodyear hat für dieses spezielle Konzeptprojekt farbige Partikel in die Reifenmischung eingearbeitet, die der von Experten gelobten "Bold and Pure" (auf Deutsch: “charakterstark und pur(istisch”) Designphilosophie von Opel entsprechen. Dieser Ansatz in der Design-Integration betont die Einzigartigkeit und Besonderheit des Reifens und verleiht ihm ein zusätzliches Maß an Ästhetik.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear: "Der Opel Experimental bietet die perfekte Plattform, um die Designkompetenz von Goodyear unter Beweis zu stellen. Dieses visionäre Auto verkörpert das Engagement von Opel für extreme Präzision und hohe Detailgenauigkeit, die sich stark mit unseren eigenen Werten decken. Wir fühlen uns geehrt, als Partner für dieses aufregende Projekt ausgewählt worden zu sein und die Möglichkeit zu haben, einen maßgeschneiderten Reifen zu entwickeln, der dieses außergewöhnliche Konzeptfahrzeug perfekt ergänzt."

Das Konzeptfahrzeug Opel Experimental mit den maßgeschneiderten Goodyear-Reifen wird auf der IAA Mobility in München (5. bis 10. September 2023) einem internationalen Publikum vorgestellt.

Das Konzeptfahrzeug der neuen Lancia-Ära ist ein zu 100% elektrisches Modell, das die Vision der Marke in Bezug auf Design, Interieur, Nachhaltigkeit, Elektrifizierung und Technologie repräsentiert.

Goodyear hat einen einzigartigen Konzeptreifen für das Fahrzeug entwickelt. Das maßgeschneiderte Design der Reifenseitenwand ermöglicht eine nahtlose Integration der Fahrzeugfelge in den Reifen. Dies unterstreicht den luxuriösen und hochwertigen Look des Konzeptfahrzeugs.

Die Reifenflanke bietet ein sehr hohes aerodynamisches Leistungsniveau und verbessert die Energieeffizienz. Diese verfügt auch über eine spezielle Konstruktion, um dem sofortigen Drehmoment von Elektroautos standzuhalten.

Die Daten werden an das Automated Driving System (ADS) von Gatik übermittelt. Die SightLine-Lösung von Goodyear ist erfolgreich in der Lage, Witterungsbedingungen mit geringem Grip wie Schnee oder Eis zu erkennen. Diese Informationen werden der autonomen Flotte von Gatik zur Verfügung gestellt. Dadurch kann die Sicherheit und Leistung im Flottenbetrieb von Gatik im schwierigen Winterklima Kanadas verbessert werden. 

Die SightLine-Technologie wurde entwickelt, um neben den herkömmlichen Funktionen eines Reifendruckkontrollsystem (RDKS) auch Daten zur Abnutzung, Zustand und Haftung des Reifen zu ermitteln. Kombiniert mit Berechnungsmodellen und den Straßenwetterdaten in Echtzeit lässt sich so dazu beitragen, ein ruhigeres, sichereres und nachhaltigeres Fahren zu ermöglichen. Dies sind wichtige Informationen für autonome Fahrzeuge in Bezug auf die Routenplanung und Empfehlungen für sichere Fahrgeschwindigkeit, Fahrzeugbeschleunigungsgrenzen und Fahrzeugfolgeabstände. 

Der Reifen ist der einzige Teil des Fahrzeugs, der die Fahrbahn berührt. Diese neue Ebene der Telematik kann wichtige Informationen an das Fahrzeug übermitteln und so die Sicherheit und Leistung verbessern", sagte Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations und Chief Technology Officer von Goodyear. "Dies ist ein weiterer Schritt, um den Reifen so weiterzuentwickeln, dass er nicht nur seine traditionelle, zentrale Aufgabe erfüllt, sondern auch ein Knotenpunkt neuer Daten und Informationen ist." 

"Bei Gatik sind wir bestrebt, unseren Kunden eine Lösung anzubieten, die die Industriestandards in Bezug auf Sicherheit, Effizienz und Leistung weiter erhöht", sagte Arjun Narang, Chief Technology Officer und Mitgründer von Gatik. "Der Einsatz der bahnbrechenden SightLine-Technologie von Goodyear hilft uns, diese Prinzipien umzusetzen und sicherzustellen, dass wir heute auf der mittleren Meile mehr Wert liefern und die Sicherheit verbessern."

Dieser Reifen weist im Vergleich zum Referenzreifen, der aus herkömmlichen Materialien hergestellt wurde, einen geringeren Rollwiderstand auf. Dieser ermöglicht einen geringeren Kraftstoffverbrauch und dadurch eine Reduzierung der CO₂-Emissionen.

Bereits im Januar 2022 hatte Goodyear einen Reifen aus 70% nachhaltigem Material präsentiert. In Zusammenarbeit mit seinen Partnern plant Goodyear dieses Jahr die Einführung eines Reifens aus bis zu 70% nachhaltigen Materialien. Verbraucher, die mehr über diesen Reifen erfahren möchten, können sich bei Goodyear.com/SustainableMaterialTire für Updates registrieren.

Die Markteinführung eines Reifens, der zu 90% aus nachhaltigen Materialien besteht, erfordert eine weitere Zusammenarbeit mit der Zuliefererbasis des Unternehmens, um den Umfang zu ermitteln, der für diese innovativen Materialien erforderlich ist, um solche Reifen in großen Mengen zu produzieren.

"Wir machen weitere Fortschritte in Richtung unseres Ziels, bis 2030 den ersten Reifen aus 100% nachhaltigem Material in der Branche einzuführen", sagte Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations und Chief Technology Officer. "Das vergangene Jahr war entscheidend, um dieses Ziel zu erreichen. Wir erforschten neue Technologien und fanden Möglichkeiten für eine weitere Zusammenarbeit, um einen Reifen aus 90% nachhaltigem Material herzustellen. In diesem Jahr werden wir bereits einen Reifen mit bis zu 70% nachhaltigem Materialanteil produzieren können."

90% nachhaltiges Material - 17 Inhaltsstoffe in 12 verschiedenen Reifenkomponenten

Der Reifen besteht zu 90% aus nachhaltigen Materialien und enthält 17 nachhaltige Inhaltsstoffe in 12 verschiedenen Komponenten, darunter:

• Ruß, der in Reifen zur Erhöhung ihrer Lebensdauer enthalten ist, wurde traditionell durch Verbrennung verschiedener Arten von Erdölprodukten hergestellt. Der 90% nachhaltige Konzeptreifen von Goodyear besteht aus vier verschiedenen Arten von Ruß, die aus Methan, Kohlendioxid, pflanzlichem Öl und Altreifenpyrolyseölrohstoffen hergestellt werden. Diese Carbon Black-Technologien zielen auf reduzierte Kohlenstoffemissionen, Kreislaufwirtschaft und die Verwendung biobasierter Kohlenstoffe ab und liefern gleichzeitig die erforderliche Reifenperformance.
• Die Verwendung von Sojaöl in diesem Konzeptreifen trägt dazu bei, die Gummimischung des Reifens bei wechselnden Temperaturen flexibel zu halten. Sojaöl ist eine biobasierte Ressource, die dazu beiträgt, den Einsatz von Produkten auf Erdölbasis zu reduzieren. Während fast 100% des Sojaproteins in Lebens- und Futtermittelanwendungen verwendet wird, bleibt ein erheblicher Ölüberschuss übrig und steht für den Einsatz in industriellen Anwendungen zur Verfügung.
• Silica ist ein Inhaltsstoff, der häufig in Reifen verwendet wird, um den Grip zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dieser Konzeptreifen enthält eine hochwertige Kieselsäure, die aus Reishülsenabfällen (RHA-Kieselsäure) hergestellt wird, einem Nebenprodukt der Reisverarbeitung, das oft auf Deponien entsorgt wird.
• Polyester wird aus Ein- und Mehrweg-Flaschen aus Kunststoff recycelt, indem das Polyester in Basischemikalien getrennt und zu technischem Polyester umgewandelt wird, der in Reifencords Verwendung findet.
• Harze werden verwendet, um die Traktion der Reifen zu verbessern. In diesem Konzeptreifen werden traditionelle Harze auf Erdölbasis durch natürliche Kiefernharze ersetzt.
• Drähte und Stahlseile verstärken die Struktur eines Radialreifens. Dieser Konzeptreifen verwendet Stahl mit hohem Recyclinganteil, der im Elektrolichtbogenofenverfahren (EAF) hergestellt wird. Durch den Einsatz des EAF-Verfahrens kann Stahl mit reduziertem Energieverbrauch und höherem Recyclinganteil hergestellt werden. Das EAF-Verfahren hat das Potenzial für geringere Treibhausgasemissionen im Vergleich zu Stahl, der mit einem Hochofen hergestellt wird.

Die Umstellung auf nachhaltige Materialien zeigt sich bereits in einigen der aktuellen Produktlinien von Goodyear. So enthalten schon heute acht Produktlinien und einige Rennreifen Sojaöl. Darüber hinaus hat Goodyear den Einsatz von RHA-Kieselsäure in seinen Produktlinien seit 2018 mehr als verdoppelt.  Mit der Einführung eines Reifens mit bis zu 70% nachhaltigem Materialanteil zeigt Goodyear mit innovativen Lösungen ein konkretes Engagement für den Aufbau einer nachhaltigen Mobilität.