Der Dunlop ScootSmart 2 knüpft an den Erfolg seines Vorgängers an, der sich seit seiner Markteinführung 2012 dank zuverlässiger Rundum-Performance und hoher Langlebigkeit einen starken Ruf unter Rollerfahrern erarbeitet hat.² Die neue Generation wurde speziell entwickelt, um den sich wandelnden Anforderungen moderner Rollerfahrer gerecht zu werden. Sie richtet sich an alle, die ihren Roller täglich nutzen – vom städtischen Pendelverkehr bis zu längeren Fahrten im urbanen Umfeld.

Der ScootSmart 2 liefert spürbare Verbesserungen in allen zentralen Performancebereichen – von Nasshaftung und Bremsverhalten bis hin zum Handling – und bewahrt zugleich die Haltbarkeit und Vielseitigkeit, die bereits seinen Vorgänger so beliebt gemacht haben.³

Mehr Performance für den täglichen Einsatz

Der Dunlop ScootSmart 2 wurde für Fahrer entwickelt, die ihren Roller das ganze Jahr über nutzen, sei es beim Pendeln durch den Stadtverkehr oder bei längeren Fahrten im urbanen Raum. Das Design des Reifens stützt sich auf Dunlops Expertise im Sport-Touring-Bereich und kombiniert hochentwickelte Motorradreifentechnologien mit einem speziell auf Roller zugeschnittenen Design.

Der Reifen nutzt eine neue Silica-Mischung, die den Grip bei unterschiedlichsten Temperaturen und Straßenbedingungen verbessert, die Traktion auf nasser wie trockener Fahrbahn erhöht und zugleich eine hohe Laufleistung sicherstellt.

Ergänzt wird dies durch ein völlig neues Profil. Der Vorderreifen verfügt über eine gezackte Mittelrille, um Oberflächenwasser zu durchbrechen und den Bremsweg zu verkürzen, während die Ausrichtung der Hauptrillen die Wasserverdrängung bei mittleren Geschwindigkeiten verbessert. Sekundäre Rillen und Profilelemente an der Schulter verbessern den Grip bei Manövern auf rutschigem Untergrund zusätzlich.

Am Hinterrad sorgt ein durchgehendes Mittelprofil für hohe Verschleißfestigkeit und zuverlässige Traktion auf trockener Straße, während das optimierte Rillenlayout den Grip bei Nässe verbessert. Gemeinsam gewährleisten diese Merkmale eine konstante Performance unter den vielfältigen Bedingungen, denen Rollerfahrer das ganze Jahr über begegnen.

Interne Tests von Dunlop zeigen eine Verkürzung des Nassbremswegs um 10 % gegenüber dem Vorgängermodell – ein klarer Hinweis auf den Zugewinn an Sicherheit und Kontrolle im täglichen Einsatz.⁴

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, kommentiert: „Mit dem ScootSmart 2 knüpft Dunlop an den Erfolg des Vorgängers an und liefert einen deutlichen Leistungssprung für moderne Rollerfahrer. Der Reifen überzeugt mit stabilem, ausgewogenem Handling – selbst für anspruchsvollere Fahrer mit dynamischerem Fahrstil.

Urbanes Fahren ist voller Kontraste. Der ScootSmart 2 ist darauf ausgelegt, all diesen Anforderungen gerecht zu werden – und unsere Einführungskampagne bringt genau das auf dynamische Art und Weise zum Ausdruck: mit spielerischen Inhalten, die die Bedürfnisse urbaner Fahrer treffen, die jederzeit startklar sind.“

Entwickelt für Vielseitigkeit auf dem Rollermarkt

Der ScootSmart 2 wurde mit einer marktführenden Größenspektrum entwickelt und eignet sich für alles - von leichten City-Rollern über Retro-Modelle bis hin zu leistungsstarken Maxi-Rollern. Das Sortiment wird schließlich 75 Größen umfassen, Felgendurchmesser von 10 bis 16 Zoll abdecken und damit rund 84 % des gesamten Rollermarkts bedienen._⁵

Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorcycle Europe, fügt hinzu: „Bei der Entwicklung des ScootSmart 2 wollten wir auf einem Produkt aufbauen, das bei Rollerfahrern in ganz Europa bereits einen hervorragenden Ruf hatte. Deshalb haben wir unser Sport-Touring-Know-how mit einem Design kombiniert, das gezielt auf die Anforderungen des urbanen Fahrens abgestimmt ist – und so deutliche Fortschritte bei Nasshaftung, Bremsverhalten und Handling erzielt. 

Das Endergebnis ist ein Reifen, der eine hervorragende Allround-Performance bietet und gleichzeitig die Vielseitigkeit liefert, die für den täglichen Einsatz bei sportlichen, klassischen, leistungsstarken und Pendler-Rollern unerlässlich ist.“

Der Dunlop ScootSmart 2 wird ab dem zweiten Quartal 2026 in ganz Europa erhältlich sein, das vollständige Größensortiment ab dem vierten Quartal 2026.

_{(1) Im Vergleich zur vorherigen ScootSmart-Generation
(2) Basierend auf internen Tests und Kundenfeedback
(3) Basierend auf internen Tests und im Vergleich zur vorherigen Generation
(4) Basierend auf internen Vergleichstestergebnissen. Durchgeführt auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval. Im Jahr 2025 Größen: 120/70R15 & 160/60R17 auf Yamaha TMax 560
(5) Basierend auf der ETRMA-Branchenstatistik für das Rollerreifensegment 2024}

Getestet wurde Dunlops Sporttouring-Reifen in der Dimensionen 120/70R19 und 170/60R17 auf einer BMW R 1300 GS – gemeinsam mit 2 weiteren „Straßenreifen“ sowie drei „Schotterreifen“. In der Kategorie Straßenreifen (100% Straße & 0% Gelände) holte sich der RoadSmart IV „ohne Schwächen“ den Testsieg.  

Dieses Ergebnis setzt die Erfolgsgeschichte des RoadSmart IV eindrucksvoll fort:  nach seinem Testsieg in 2022 erhielt der Reifen in 2023 und 2024 erneut „KAUFTIPP“-Auszeichnungen in den MOTORRAD-Reifentests. Damit wird erneut die starke Performance von Dunlop in den diesjährigen Tests bestätigt – nachdem der SportSmart mk4 bereits den Gesamtsieg im Sportreifentest 2026 der MOTORRAD eingefahren hatte. 

Das MOTORRAD Testteam lobte im Trockentest insbesondere das leichte Einlenkverhalten, die überdurchschnittliche Haftung sowie die präzise Rückmeldung. „Für Motorräder mit tendenziell trägem Einlenkverhalten stellt er eine echte Empfehlung dar“.¹ Weiter heißt es seitens der Redakteure, dass er sich auf dem agilen Testmotorrad BMW R 1300 GS trotzdem „nicht übermäßig kippelig anfühle, sondern neutral in Schräglage bleibe“.¹ 

Auch bei Nässe konnte der RoadSmart IV klar überzeugen: „In schnellen Wechselkurven lässt er sich ausgesprochen leicht umlegen“, notierten die Tester. Wie schon auf trockener Strecke wird zudem sein präzises Feedback hervorgehoben, das den “Grenzbereich nutzerfreundlich und klar“¹ ankündigt. Diese starke Nass-Performance brachte dem RoadSmart IV zudem die Auszeichnung „KAUFtipp Nässe“ des Magazins ein. 

Fazit der MOTORRAD Testcrew: „Der RoadSmart IV präsentiert sich als sehr sportlicher Reifen mit exzellenter Handlichkeit und Top-Fahrverhalten bei allen Bedingungen. Mit ihm auf der GS lassen sich Sportler ärgern.“¹ 

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Dieses Resultat unterstreicht unseren Anspruch, eine perfekte Balance aus hervorragender Trockenperformance, außergewöhnlichem Nassgrip und präzisem Handling zu bieten - selbst nach mehreren tausend Kilometern. Es freut uns, dass der RoadSmart IV erneut eine Spitzenposition im SporttouringSegment erreicht hat.” 

¹ MOTORRAD Ausgabe 7/2026. Drei „Straßenreifen“ und drei „Schotterreifen“ im Test, Größen 120/70R19 (vorne) und 170/60R17 (hinten). Testmotorrad: BMW R 1300 GS.  

Dunlop Motorcycle Europe feiert das erste Jubiläum nach dem Launch seines SportSmart mk4 Hypersportreifens mit zwei Testsiegen in den beiden führenden Motorradzeitschriften MOTORRAD und PS und untermauert damit seinen Anspruch als einer der Top‑Hypersportreifen für die Straße.

Der Erfolg kommt ein Jahr nach seiner Einführung durch Dunlops innovative virtuelle „Curvemaster“-Marketingkampagne, die das klassische Format einer Reifenvorstellung neu definierte und über 150 Journalistinnen, Journalisten und Influencern die Möglichkeit gab, ihre Testumgebung selbst zu gestalten.

Mit den beiden Testsiegen setzt der SportSmart mk4 seinen beeindruckenden Erfolgskurs fort und triumphiert - wie bereits 2025 - in den Sportreifentests von MOTORRAD (Ausgabe 6/2026) und PS (Ausgabe 4/2026).

Der Reifen erhielt im vergangenen Jahr zudem große Anerkennung in der Branche: Er wurde im Dezember mit dem Jury‑Sonderpreis für Sicherheit bei den Automobile Awards ausgezeichnet und gewann außerdem die Premios Neumático del Año (Reifen des Jahres) von Neumáticos & Mecánica Rápida für 2025.

Überzeugende Performance auf ganzer Linie 

In den diesjährigen Sportreifentests von MOTORRAD und PS überzeugt der SportSmart mk4 in allen Schlüsselkategorien mit einer hervorragenden Performance und sichert sich damit in beiden Tests den Gesamtsieg gegen die Top-Konkurrenten aus dem Hypersportsegments. 

Beide Magazine testen jeweils 5 Hypersportreifen auf einer BMW S 1000 XR in den Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17. Während sich beim etwas kompakteren PS-Test die Bewertung aus einem Trocken- und Nasstest ableitet, wird der Reifentest bei MOTORRAD deutlich umfangreicher gestaltet und um die Kriterien Verschleiß sowie Nass- und Trockenperformance nach 2200 km ergänzt. 

Die Testcrew von MOTORRAD lobt insbesondere das agile Handling, das neutrale Fahrverhalten sowie die klare Rückmeldung bei trockenen Bedingungen. Sie beschreiben ein „sehr direktes“ Fahrgefühl, das „den Piloten transparent und filterlos über den Asphalt informiert.“ Sie fügen hinzu: „Sportliche, ambitionierte Fahrer werden diesen Reifen lieben, da er sich jeden Meter wie eine Rennpelle anfühlt.“ Beim Nasstest hebt die Redaktion ebenfalls das leichte Einlenkverhalten sowie das „schnelle Vertrauen in die Haftung“ hervor.¹ Selbst nach 2200 km zeige der SportSmart mk4 nur leichte Veränderungen der Fahreigenschaften.

Zusammenfassend kommen die MOTORRAD-Redakteure zu folgendem Fazit: „Der Dunlop SportSmart mk4 kommt der Quadratur des Kreises schon sehr nahe. Top auf der Landstraße, top bei Nässe, top im Verschleiss.“¹

Auch im PS‑Test stellt Dunlops straßenorientierter Hypersportreifen erneut seine Klasse unter Beweis und überzeugt auf ganzer Linie. Positiv erwähnt werden auch hier die bemerkenswerte Handlichkeit, die sehr gute Trocken- und Nasshaftung sowie der geringe Verschleiß. Die Redaktion stellt fest, dass der SportSmart mk4 "leichter in Schräglage einlenkt als die Konkurrenten und sperrige Motorräder agiler macht". Bei Nässe beeindruckt der Reifen durch hervorragende Kaltlaufeigenschaften und „vermittelt schnell Vertrauen in die Haftung.“ ²

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, kommentierte: „Der SportSmart mk4 wurde entwickelt, um eine selbstbewusste, konsistente Hypersport-Performance auf der Straße zu liefern - und genau das bestätigen die aktuellen Testergebnisse eindrucksvoll. Bereits in seinem ersten Jahr hat der Reifen mehrere Vergleichstests gewonnen und sich als Nummer 1 für Hypersport‑Fahrerinnen und -Fahrer in ganz Europa etabliert. Diese beiden erneuten Testsiege setzen zum ersten Jubiläum des Reifens ein starkes Zeichen und unterstreichen eindrucksvoll seine überragenden Fahreigenschaften.“

¹ MOTORRAD Heft 6/2026. Fünf getestete Sportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten). Testbike: BMW S 1000 XR.  

² PS Ausgabe 4/2026. Fünf getestete Sportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten). Testbike: BMW S 1000 XR.  

Als offizieller Veranstaltungspartner wird Dunlop Motorcycle Europe bei beiden Events (Juni: Barcelona-Toulouse und September: Turin-Nizza) allen Fahrern seinen 50/50 On/Offroad-Reifen Trailmax Raid zur Verfügung stellen. 

Der Trailmax Raid war bereits letztes Jahr der offizielle Reifen und brachte die 37 Fahrer auf der 2.500 Kilometer langen Reise von Rom nach Istanbul souverän ans Ziel. In der diesjährigen Ausgabe wechselt Honda vom bisherigen Ultra-Ausdauerformat zu einem neuen Format mit kürzeren, fahrtechnikorientierteren „Trail- und Offroad-Touren“. Zum Einsatz kommt die Honda XL750 Transalp, eine vielseitige Reiseenduro, die – wie der Trailmax Raid – für echtes Adventure-Fahren steht. 

Seit seiner Vorstellung vor drei Jahren gilt Dunlops 50/50 On/Off-Road-Reifen als der ultimative Allrounder: hohe Off-Road Tauglichkeit mit zuverlässiger Straßen-Performance – egal ob nass oder trocken. 

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Wir freuen uns, für ein zweites Jahr als offizieller Partner von Honda Adventure Roads zurückzukehren und die Fahrer bei diesen beiden aufregenden Touren zu unterstützen. Die Teilnehmer vertrauen darauf, dass der Dunlop Trailmax Raid die ideale Balance zwischen Offroad-Tauglichkeit und Straßen-Performance bietet. Da Honda mit kürzeren, einsteigerfreundlicheren Touren gezielt das Fahrkönnen fördert, gibt der Reifen den Teilnehmern das nötige Selbstvertrauen, um die spektakulären Touren in vollem Umfang zu genießen.“ 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: „Wir freuen uns, Dunlop wieder als offiziellen Reifenpartner für Honda Adventure Roads begrüßen zu dürfen. Letztes Jahr erwies sich der Trailmax Raid als unglaublich leistungsstarker Reiseenduro-Reifen; das Feedback unserer Kunden war überwältigend positiv, insbesondere was die Fähigkeit des Reifens betrifft, mit unterschiedlichem Gelände umzugehen, ohne den Komfort auf der Straße zu beeinträchtigen. Er passt perfekt zur XL750 Transalp und bietet den Grip und die Stabilität, die unsere Fahrer brauchen, um ihre Grenzen zu überschreiten und ihr Abenteuererlebnis zu steigern. Wir sind zuversichtlich, dass diese fortgesetzte Partnerschaft unseren Teilnehmern das ultimative Vertrauen in jede Kurve und auf jedem Trail geben wird.“ 

Das „Honda Adventure Roads“ Programm wird in diesem Jahr zwei Veranstaltungen beinhalten - eine Pyrenäenüberquerung von Barcelona nach Toulouse (11.-14. Juni) und ein Alpenabenteuer von Turin nach Nizza (10.-13. September). Folgen Sie den Updates von Fahrern auf der Tour auf den Instagram-Seiten von Dunlop und Honda Adventure Roads. 

Die Verlängerung folgt auf die bisher erfolgreichste MXGP-Saison, die vom Dunlop-Piloten Romain Febvre vom Kawasaki Racing Team als Weltmeister gekrönt wurde. Auch in den Klassen MX2 und WMX zählt Dunlop seit Jahren zu den prägenden Kräften: Mit Kay de Wolf und Lotte van Drunen stellte der Hersteller zuletzt ebenfalls Weltmeister. 

Die Teams in der MXGP haben die freie Reifenwahl. Dunlop nutzt dieses anspruchsvolle Umfeld, um seine Geomax-Motocross-Reifen kontinuierlich weiterzuentwickeln und den Fahrern auf unterschiedlichsten Streckenoberflächen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Das Motocross-Engagement von Dunlop ist dabei der ultimative Praxistest: Unter den extremen Bedingungen der Weltspitze werden Entwicklungsreifen bis ins kleinste Detail erprobt. Das Ergebnis? Hochleistungsprodukte wie der Sandeifen Geomax MX14 und der Geomax MX34 (für weiche bis mittelharte Terrains) – entwickelt und bewährt in den härtesten Rennen der Welt. 

In den vergangenen beiden Saisons gingen sowohl der MXGP- als auch der MX2-Weltmeistertitel an Fahrer auf Dunlop-Reifen. Noch beeindruckender: Zwölf der letzten 14 WMX-Champions vertrauten auf Dunlop. Und auch in Nordamerika ist die Bilanz eindeutig – seit 2010 gewinnt jeder Champion der Top-Serie auf Dunlop-Reifen. 

Romain Febvre ist auch in 2026 wieder Dunlops Top-Fahrer – unterstützt von einer Spitzenriege an Piloten und Teams, die weiterhin auf Dunlop setzen und vertrauen. Darunter sein Kawasaki Racing Teamkollege Pauls Jonass, Mattia Guadagnini von Van Venrooy KTM sowie Kay de Wolf von Nestaan Husqvarna, der MX2-Champion von 2024, der in 2026 in der Königsklasse an den Start geht. 

Das Team Honda Motoblouz SR Motul wird Dunlops Präsenz in der MXGP ebenfalls stärken und mit Thibault Benistant und Kevin Horgmo auf Dunlop antreten. In der MX2 bleibt Dunlop neben Liam Everts von Husqvarna und Mathis Valin von Kawasaki unter anderem die bevorzugte Wahl für Camden McLellan und Guillem Farres von Triumph. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, sagte: „Wir freuen uns sehr, unsere Partnerschaft mit Infront und MXGP fortzusetzen und in der wettbewerbsintensivsten aller Meisterschaften weiterhin Top-Teams mit unseren Reifen zu unterstützen. Die enge Zusammenarbeit mit einigen der besten Fahrer des Sports ermöglicht es uns, die nächste Generation von Motocross-Reifen zu entwickeln – für Rennfahrer auf allen Leistungsniveaus weltweit.” 

David Luongo, CEO von Infront Moto Racing: „Dunlop Motorcycle Europe ist ein geschätzter und langjähriger MXGP Partner, und wir freuen uns, diese starke Zusammenarbeit weiter auszubauen. Motocross zählt zu den anspruchsvollsten und spektakulärsten Sportarten der Welt – einen Partner wie Dunlop Motorcycle Europe an unserer Seite zu haben, verleiht der Meisterschaft zusätzliche Substanz und Stärke. Das langjährige Engagement von Dunlop spiegelt unsere gemeinsame Leidenschaft für Performance, Innovation und die Weiterentwicklung des Sports wider. Umso stolzer sind wir, Dunlop als offiziellen Reifenpartner der MXGP zu haben.“ 

Paris–Nordkapp ist die Idee des sechsmaligen Dakar-Rallye-Teilnehmers und RallyPOV-Gründers Tiziano Internò sowie des erfahrenen Motorrad-Eventplaners Manuel Podetti. 250 Fahrer sind eingeladen, in nur zwölf Tagen mehr als 6.000 Kilometer auf unterschiedlichem Terrain – Schotter, Kies und Asphalt – durch zehn Länder zurückzulegen. Die Reise endet am Nordkapp, dem nördlichsten Punkt Europas, der über öffentliche Straßen erreichbar ist.

Das Abenteuer beginnt am 28. Juni 2026 um Mitternacht in Paris. Von diesem Moment an sind die Fahrer vollständig auf ihre eigene Vorbereitung, Navigation und ihre mechanischen Fähigkeiten angewiesen, während sie sich auf den Weg zum ersten von vier Gates im Malle-Moto-Stil machen, die jeweils etwa alle 1.500 Kilometer entlang der Strecke positioniert sind. Jedes Gate bietet einen voll ausgestatteten Werkstattbereich mit Werkzeugen, Wartungseinrichtungen und der Möglichkeit, Reifen zu wechseln.

Als exklusiver Reifenpartner der Veranstaltung wird Dunlop den Fahrern eine Reihe seiner bewährten Adventure-Produkte zur Verfügung stellen, die auf die Anforderungen der drei verschiedenen Fahrerkategorien zugeschnitten sind. Die Reifen können entweder vor der Abfahrt montiert oder gemäß den individuellen Wartungsplänen der Fahrer zur Montage bzw. Selbstmontage an die Gates geliefert werden.

Der Offroad-Reifen mit Straßenzulassung Dunlop D908RR (Rally Raid) richtet sich an Fahrer, die in den Offroad-orientierten Klassen „Rally Roadbook“ und „Rally GPX“ Wert auf Haltbarkeit und Performance legen. Die Teilnehmer der „Explorer GPX“-Klasse, die einer ausschließlich asphaltierten Strecke folgt, haben Zugang zu Dunlops 50/50 On/Offroad-Reifen Trailmax Raid, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände souveräne Fahreigenschaften bietet. Der Crossover-Reifen Dunlop Mutant wird im Rahmen des Reifenangebots auch für Motorräder mit 17-Zoll-Vorder- und Hinterrad verfügbar sein.

Im Rahmen der Zusammenarbeit wird das Dunlop-Logo auf den Nummernschildern aller Fahrer und dem Torbogen, der den Start des Abenteuers markiert, zu sehen sein.

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, sagt: „Wir freuen uns sehr, als offizieller Partner von Paris–Nordkapp 2026 ausgewählt worden zu sein. Dieses Event verkörpert den puren Geist des Langstrecken-Abenteuerfahrens und bietet uns die perfekte Bühne, um die Leistungsfähigkeit unserer Adventure-Produkte unter Beweis zu stellen. Die Kombination aus unterschiedlichem Gelände, großer Entfernung und völliger Selbstversorgung ist eine echte Herausforderung für Fahrer und Ausrüstung. Die Dunlop-Adventure-Reihe ermöglicht es den Teilnehmern, die ideale Ausstattung für ihr Motorrad und ihren Fahrstil zu wählen, egal ob sie sich der anspruchsvollsten Offroad-Klasse stellen oder die Strecke komplett auf Asphalt fahren. Paris–Nordkapp wird eine echte Herausforderung für Fahrer und Maschine sein, aber wir sind dieser Herausforderung mehr als gewachsen!“

Veranstaltungsgründer Tiziano Internò fügt hinzu: „Unsere Mission ist es, den Geist von Thierry Sabine in ein raues Abenteuer quer durch Europa zu übertragen. Dies ist keine Rallye und kein Rennen. Es ist ein einzigartiges Abenteuer, bei dem die Fahrer alles, was sie brauchen, selbst mitnehmen müssen. Unsere Fahrer werden Tausende von Kilometern zurücklegen, eine enorme körperliche und technische Herausforderung, weshalb die Unterstützung von Dunlop für den Erfolg der Veranstaltung von unschätzbarem Wert ist.“

Paris–Nordkapp beginnt am 28. Juni 2026 um Mitternacht in Paris, Frankreich, und endet am 11. Juli 2026 am Nordkapp, Norwegen. Verfolgen Sie die Updates der Fahrer während der Tour auf den Social-Media-Seiten von Dunlop Motorrad und Paris–Nordkapp.

Die Rennsaison 2025 markierte für Dunlop ein bedeutendes Jahr, in dem die Marke mit ihren Teams und Fahrern im Motocross, Langstrecken-, Rundstrecken- und lokalen Motorsportserien beispiellose Erfolge erzielte. 

Die Dunlop-Fahrer und -Teams bewiesen über die gesamte Saison hinweg eindrucksvoll die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der maßgeschneiderten Renn- und Serienreifen der Marke – und das in nahezu allen Disziplinen des Motorradrennsports.

Gekrönt wurde Dunlops Rennsaison zweifellos durch den wegweisenden FIM Motocross-Weltmeisterschafts (MXGP)-Titel mit Romain Febvre gekrönt -  

ein Erfolg, der die lang ersehnte Rückkehr der Marke an die Spitze des globalen Motocross-Sports markiert.

Der “Kawasaki Racing Team MXGP”-Fahrer Febvre erlebte seine bisher stärkste Saison und gewann dabei die Grands Prix von Sardinien, Spanien, Frankreich, Großbritannien und Schweden auf dem Weg zu seinem zweiten Meistertitel. Während der gesamten Saison vertraute Febvre auf Dunlops Geomax-Motocross-Reifen, die ihm die nötige Traktion und Kontrolle auf einer Vielzahl von Strecken und Oberflächen boten, wobei er den Geomax MX14 als seinen „Favoriten“ bezeichnete.

In der MX2-Klasse verpasste Kay de Wolf vom Team “Nestaan Husqvarna Factory Racing” die Titelverteidigung um nur neun Punkte, während Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) den WMX-Titel von Dunlop erfolgreich verteidigte. Damit stellte die Marke Dunlop die Reifen für die 12 der letzten 14 WMX-Champions. In Nordamerika baute Dunlop seine 15-jährige Dominanz in der AMA Supercross- und Pro Motocross-Serie aus, in der Top-Fahrer – darunter die jeweiligen 450ccm-Champions Cooper Webb und Jett Lawrence – erneut Dunlop-Reifen aufgrund ihrer bewährten Performance und Zuverlässigkeit wählten.

Dunlop erneuerte auch seine Partnerschaft mit den International Six Days of Enduro und bekräftigte damit seine Unterstützung für Profi- und Clubfahrer durch die Dunlop Geomax Challenge.

Den Abschluss der Saison bildete das Motocross of Nations, bei dem sich die Fahrer der drei bestplatzierten Teams auf dem Ironman Raceway in Crawfordsville, Indiana, für Dunlop-Reifen entschieden. Das von Dunlop unterstützte Team aus Australien holte sich den Titel und sicherte sich damit zum zweiten Mal in Folge den MXoN-Sieg während Dunlop-Fahrer acht der neun verfügbaren Podiumsplätze belegten, was die Leistungsfähigkeit der Geomax-Reihe zusätzlich unter Beweis stellte.

Erfolge im Langstrecken- und anderen internationalen Rennsport

In dieser Saison ging Dunlop in sein viertes aufeinanderfolgendes Jahr als exklusiver Reifenlieferant für die Superstock Trophy in der FIM Endurance World Championship (EWC) und erweiterte sein Engagement, indem es offizieller Reifenpartner für die brandneue FIM Endurance World Trophy-Klasse wurde.

In der Kategorie Formula EWC, einer der wenigen internationalen Motorradrennsportklassen, in denen noch ein offener Reifenwettbewerb stattfindet, blieb Dunlop die Wahl diverser Teams, darunter das auf dem Le Mans-Podium platzierte ERC Endurance Team Nr. 6, das KM99/Marc VDS Racing Team sowie die zurückkehrenden Teams ERC BMW Endurance Team und Team LRP Poland. Insgesamt unterstützte Dunlop in dieser Saison 27 Fahrer in der Formula EWC, 99 in der Superstock Trophy und 17 in der Production Trophy in allen drei Kategorien.

Jenseits der Weltbühne blieb Dunlop auch dem lokalen und regionalen Motorsport zutiefst verbunden. Die Marke setzte ihr Engagement in den italienischen und spanischen Superbike-Meisterschaften fort; zwei der wettbewerbsintensivsten Serien Europas. Als Titelsponsor und Reifenpartner der italienischen Campionato Italiano Velocità (CIV) stellt Dunlop jeder Klasse Rennreifen aus seinem KR-Slick-Sortiment zur Verfügung. Alessandro Delbianco und Davide Stirpe wurden in den Klassen Superbike bzw. Production Bike zu Meistern gekrönt, während Luca Ottaviani und Bruno Leraci in den Kategorien Supersport 600 NG und Sportbike die Spitzenpositionen übernahmen.

Die spanische Meisterschaft “Campeonato de España de Superbike” bietet unterdessen in vielen seiner Klassen einen offenen Reifenwettbewerb, der es Dunlop ermöglicht, seine Performance gegen Konkurrenzmarken zu beweisen. Dunlop war nicht nur die bevorzugte Reifenwahl für Top-Superbike-Fahrer wie Ivo Lopes (easyRace Team BMW), sondern führte auch den Rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) zur Superstock 1000-Meisterschaft; der Weg des 17-Jährigen zum Titel umfasste einen Gesamtsieg beim Saisonfinale in Jerez, wobei er das gesamte Superbike-Feld schlug.

„Diese Saison war für uns von außergewöhnlichem Erfolg geprägt“, kommentierte Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe. „Die Breite der Ergebnisse in so vielen Disziplinen zeigt das Vertrauen, das Teams und Fahrer in unsere Reifen setzen. Wir sind stolz darauf, dass Dunlop in dieser Saison so viele Top-Teams und Fahrer unterstützt hat; all ihr Feedback war maßgeblich an der Entwicklung der neuesten Dunlop-Reifenpalette beteiligt.

„Ob Motocross, Langstreckenrennen, Rundstreckenrennen oder lokale Motorsportserien, Top-Fahrer wählen Dunlop, und jeder Sieg unterstreicht den Wert unserer kontinuierlichen Entwicklungsarbeit. Diese Ergebnisse sind der perfekte Abschluss einer außergewöhnlichen Rennsaison für Dunlop. Wir freuen uns darauf, diesen Erfolg im Jahr 2026 auszubauen.“

Winterreifen spielen beim Fahren unter kalten Witterungsbedingungen eine entscheidende Rolle: Sie bieten zuverlässigen Grip und kürzere Bremswege, sobald die  Temperaturen unter 7 °C fallen. Sie sind mit speziellen Gummimischungen und Profilen ausgestattet, um Wasser abzuleiten, Aquaplaning zu reduzieren und die Traktion auf Schnee und Eis zu gewährleisten.

Ihr Leitfaden für Winterreifen in Europa

Angesichts der neuen Gesetzesänderungen für 2025 ist es wichtig, die Vorschriften Ihres Reiseziels zu kennen. Hier erfahren Sie, was Sie in diesem Winter über Winterreifen in ganz Europa wissen müssen¹:

Deutschland

In Deutschland gibt es keinen festen Zeitraum für die Winterreifennutzung. Daher sind Fahrer nur dann gesetzlich verpflichtet, Winterreifen zu montieren, wenn die Wetterbedingungen dies erfordern.

Fahrzeuge müssen mit Reifen mit 3PMSF-Kennzeichnung ausgestattet sein. Spikereifen sind weder für Pkw noch für Nutzfahrzeuge zulässig.

Österreich

In Österreich besteht eine situative Winterreifenpflicht. Pkw und Lkw mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t dürfen vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen wie insbesondere Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis nur dann in Betrieb genommen werden, wenn an allen Rädern Winterreifen mit einer Mindestprofiltiefe von 4 mm angebracht sind. Alternativ zu Winterreifen ist es auch zulässig, Schneeketten auf mindestens zwei Antriebsrädern zu verwenden – jedoch nur dann, wenn die Fahrbahn mit einer zusammenhängenden oder nicht nennenswert unterbrochenen Schnee- oder Eisschicht bedeckt ist. Ein Reifen gilt nur dann als Winterreifen, wenn er die Aufschrift "M+S", "M.S." oder "M&S" trägt oder mit einem zusätzlichen Schneeflockenzeichen (3PMS) oder ausschließlich mit einem Schneeflockenzeichen gekennzeichnet ist.

Schweiz

In der Schweiz besteht keine generelle Winterreifenpflicht. Wer jedoch mit ungeeigneter Bereifung Verkehrsbehinderungen verursacht, muss mit einer Geldbuße rechnen. Bei Unfällen mit Sommerreifen auf winterlichen Straßen kann eine erhebliche Mithaftung drohen. Eine Schneekettenpflicht kann für bestimmte Strecken durch entsprechende Beschilderung angeordnet werden.

Frankreich

Vom 1. November bis zum 31. März gelten in den Bergregionen Winterreifenvorschriften, vorbehaltlich der Entscheidungen der lokalen Behörden. Dies betrifft 34 französische Départements und Gebirgszüge wie die Alpen, das Zentralmassiv und die Pyrenäen. Winter- und Ganzjahresreifen mit 3PMSF-Kennzeichnung erfüllen die gesetzlichen Anforderungen, mit Ausnahme von Anhängerreifen an Nutzfahrzeugen. Spikereifen sind nur an Pkw zulässig, während Schneeketten oder Schneesocken verwendet werden dürfen, sofern sie an der Antriebsachse montiert sind.

Italien

In ganz Italien ist es vom 15. November bis zum 15. April Pflicht, Winterreifen montiert, oder wenn man mit Sommerreifen unterwegs ist, Ketten an Bord zu haben. Jede Provinz regelt diese Verordnung jedoch unabhängig und die Winterreifenpflicht wird durch spezielle Schilder angekündigt. Dadurch ist es möglich, die Winterreifen- oder Schneekettenpflicht für einzelne Strecken je nach Wetterlage vorläufig vorzuschreiben. In Gebirgsregionen wie dem Aostatal besteht beispielsweise vom 15. Oktober bis zum 15. April Winterreifenpflicht, andernfalls muss das Fahrzeug mit Schneeketten ausgerüstet sein. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten beträgt 50 km/h.

Spanien

Winterreifen oder Schneeketten sind an den durch Verkehrsschilder gekennzeichneten Orten Pflicht. Spikereifen sind für Pkw und Nutzfahrzeuge während der Winterzeit vom letzten Samstag vor November (25. Oktober 2025) bis zum letzten Sonntag im März (29. März 2026) zulässig. Reifen mit der 3PMSF-Kennzeichnung sind für beide Fahrzeugtypen ebenfalls zulässig.

Schweden

Für Pkw gilt vom 1. Dezember bis zum 31. März Winterreifenpflicht. Zugelassen sind 3PMSF- oder Spikereifen mit einer Mindestprofiltiefe von 3 mm. Anhänger müssen bei Fahrzeugen mit Spikereifen entsprechend ausgerüstet sein. M+S-Reifen sind für Anhänger von Personen- und Nutzfahrzeugen in einer Übergangszeit bis 2028 zulässig.

Andere europäische Länder

Zu den Ländern, in denen Winterreifen für bestimmte Zeiträume vorgeschrieben sind, gehören Andorra, Armenien, Belarus, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Estland, Georgien, Kasachstan, Kirgisistan, Kosovo, Kroatien, Lettland, Litauen, Montenegro, Nordmazedonien, Russland, Slowenien und die Türkei.

Zu den Ländern, in denen Winterreifen nur bei winterlichen Bedingungen oder bei diesen Wetterbedingungen für einen bestimmten Zeitraum vorgeschrieben sind, gehören Finnland, Griechenland, Luxemburg, Moldawien, Norwegen, Rumänien, Serbien, die Slowakei und die Tschechische Republik.

In Albanien, Belgien, Irland, Island, Liechtenstein, Malta, Monaco, den Niederlanden, Polen, Portugal, der Ukraine, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und Zypern besteht keine Winterreifenpflicht.

Winterreifensymbole verstehen

Winterreifen sind in der Regel mit dem M+S-Symbol und/oder dem „Alpine“-Symbol (3-Peak Mountain Snow Flake, kurz 3PMSF) gekennzeichnet. Reifen mit M+S-Kennzeichnung zeichnen sich durch Profildesign, Gummimischung und eine Konstruktion aus, die im Vergleich zu Standardreifen eine bessere Leistung bei Matsch und Schnee bieten.

Reifen mit dem 3PMSF-Symbol haben einen speziellen Schneehaftungstest bestanden und erfüllen die offiziellen UN-Vorgaben (Verordnung Nr. 117)². In vielen europäischen Ländern sind aufgrund der nachgewiesenen Sicherheitsvorteile 3PMSF-zugelassene Reifen für Winterfahrten vorgeschrieben.

Die Winter- und Ganzjahresreifen von Goodyear tragen das 3PMSF-Zeichen und garantieren so den Fahrern Produkte, die den höchsten Leistungs- und Sicherheitsstandards bei winterlichen Bedingungen entsprechen.

Überlassen Sie Ihre Sicherheit nicht dem Zufall: Bereiten Sie Ihre Reifen für den Winter vor

Goodyear empfiehlt allen Autofahrern, die diesen Winter in Europa unterwegs sind, sich vor der Abreise über die örtlichen Vorschriften zu informieren und ihr Fahrzeug für die Saison vorzubereiten. Selbst in Ländern ohne Winterreifenpflicht ist die Montage geeigneter Reifen der beste Weg, um bei unvorhersehbarem Winterwetter maximale Sicherheit zu gewährleisten.

Für aktuelle Informationen und um die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen, wenden Sie sich vor Reiseantritt immer an offizielle Quellen oder die örtlichen Behörden.

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¹ Stand zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Nachricht
² EU Truck Tyre Label | Goodyear

Stark Future zufolge, stellt die VARG SM einen großen Fortschritt in der Performance von Elektromotorrädern dar und kombiniert die bewährte Offroad-Expertise der spanischen Marke mit neuer, vom Rennsport inspirierter Straßentechnologie. Entwickelt, um die Agilität einer Wettbewerbs-Supermoto mit dem Komfort einer straßenzugelassenen Maschine zu verbinden, wiegt das Motorrad nur 124,5 kg und leistet bis zu 80 PS mit einem Spitzendrehmoment von 914 Newtonmeter am Hinterrad. 

Der Dunlop SportSmart TT harmoniert perfekt mit der Leistung der VARG SM und sorgt für ein maximales Performance-Niveau. Entwickelt, um den Anforderungen von Trackday- und Straßenfahrern gleichermaßen gerecht zu werden, bietet der SportSmart TT die Präzision, Stabilität und Rückmeldung, die erforderlich sind, um die reaktionsschnelle elektrische Leistung der VARG SM zu ergänzen und eine ideale Grundlage für ein leichtes Handling im Supermoto-Stil zu schaffen. 

Der SportSmart TT wurde im Dunlop-Motorradkompetenzzentrum in Montluçon (Frankreich) entwickelt und wird dort auch produziert – an demselben Standort, an dem viele der erfolgreichen Rennreifen entstehen. Dunlops umfassende Erfahrung im Superbike- und Supersport-Rennsport dient als Inspiration für zahlreiche Technologien seiner Premium-Hypersport-Reihe. Der SportSmart TT ist eines der Produkte, die direkt von diesen rennerprobten Innovationen profitieren.

Die NTEC RT-Technologie des Hypersportreifens ermöglicht es, den Hinterreifendruck für den Einsatz auf der Rennstrecke zu senken - so vergrößert sich die Aufstandsfläche des Reifens und sorgt für zusätzlichen Grip. Die neu gestaltete Vorderreifen-Kontur bietet eine ausgewogene Kombination aus geringerem Lenkkraftaufwand und optimalem Kurven-Grip. Das Resultat ist präziseres Feedback sowie ein höheres Maß an Vertrauen beim Bremsen und Einlenken.

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Die Stark VARG SM ist ein beeindruckendes Beispiel dafür, wie rennsportinspirierte Straßenperformance und Elektrotechnologie zusammenkommen können, und der SportSmart TT passt mit seiner Charakteristik perfekt dazu. Die Kombination aus Stark Futures fortschrittlichem Elektroantrieb und Dunlops rennsportbasiertem SportSmart TT stellt sicher, dass Fahrer die Agilität, Präzision und Leistung des Motorrads sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke voll ausnutzen können. Wir sind stolz darauf, dass Stark Future den Dunlop SportSmart TT als Erstausrüstung für dieses aufregende neue Modell gewählt hat.“

Die Zusammenarbeit mit Stark Future baut auf der wachsenden Partnerschaft der Marken auf, die Anfang des Jahres begann, als Dunlop Geomax MX34 für die Ausstattung des Stark VARG MX ausgewählt wurde . Damit erweitert und stärkt Dunlo sein globales Erstausrüstungs-Portfolio bei führenden Motocross-Herstellern wie Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas und Husqvarna.

Anton Wass, Gründer & CEO, Stark Future: „Der Dunlop SportSmart TT ist einer der begehrtesten Hypersportreifen auf dem Markt, und für uns daher die natürliche Wahl. Wir als Marke sind bestrebt, Fahrern genau das zu geben, was sie wollen: die bestmögliche Performance und das beste Fahrgefühl direkt ab Werk.“

Der Dunlop SportSmart TT wird an der Stark VARG SM in den Größen 120/70R17 vorne und 140/70R17 hinten montiert.

Das Dunlop Test Team ist eines der interessantesten Entwicklungsprogramme im Motorradrennsport. Geleitet wird das Team von Steven Casaer (EMC37), zusammen mit Ingenieuren aus Dunlops technischem Zentrum in Montluçon, Frankreich. Das Programm setzt auf die Expertise erfahrener Spitzenfahrer, um die nächste Generation von Renn- und Trackday-Reifen unter realistischen Extrembedingungen zu testen – im echten Renneinsatz.

" Diese Testumgebung ist eine ganz andere Liga als das Fahren auf einer normalen Teststrecke.", erklärt Peter Hickman. "Wenn wir im Rennen überholen, verlassen wir die Ideallinie und fahren Streckenabschnitte, die wir bei einem klassischen Einzeltest nie nutzen würden. So setzen wir den Reifen auf eine ganz andere Weise ein – unter genau den realistischen Bedingungen, für die er letztlich entwickelt wird.“

Daten, die unter realen Bedingungen mit Verkehr und Überholmanövern gewonnen werden, sind für Dunlops Ingenieure oft aussagekräftiger als jene aus typischen Testsitzungen unter Idealbedingungen. Und wenn das subjektive Feedback dann auch noch von Fahrern eines Kalibers von Peter Hickman (dem Rundenrekordhalter der Isle of Man TT) und Jeremy Guarnoni (einem FIM EWC Langstrecken-Weltmeister) kommt, profitieren die Ingenieure von einigen der erfahrensten und sachkundigsten Fahrer des Motorradrennsports. 

Dunlop brachte mehr als 200 Reifen mit nach Spa, von Entwicklungsspezifikationen seiner KR109/KR108 Slick-Reihe über profilierte Rennreifen bis hin zu Intermediate- und Regenreifen. Bei jedem Stint fuhren die Fahrer mit einem anderen Hinterreifen – ohne zu wissen, was sie erwartete. Dieser Ansatz ermöglicht es beiden Testfahrern, ein objektives Feedback zu geben und den neuen Hinterreifen ausschließlich mit dem Referenzreifen zu vergleichen.

"Sie verraten nichts, es ist also ein absoluter Blindtest", erklärt Peter Hickman. "Die Rundenzeitanzeige am Motorrad ist tatsächlich ausgeblendet, sodass wir sie nicht sehen können - es geht dann eher um das Gefühl und nicht um die Rundenzeit. Jedes Mal, wenn ich aus der Box fahre, weiß ich: Ich muss mich erst an den Reifen gewöhnen und dann so schnell wie möglich eine gute Rundenzeit hinlegen – natürlich ohne Fehler! Es geht einfach darum, rauszufahren, ans Limit zu gehen und danach ehrliches Feedback abzugeben.”

Im Verlauf der dreitägigen Veranstaltung absolvierten Peter Hickman und Jeremy Guarnoni 2.000 km, einschließlich 101 Rennrunden. Ihre BMW M1000RR ist mit 75 Sensoren ausgestattet, die mehr als 300 Datenpunkte messen und dabei eine riesige Datenmenge generieren.

„Während wir uns auf das subjektive Feedback der Fahrer verlassen, messen wir parallel alle objektiven Daten aus der Box", erklärt Giovanni Dalla Torre, einer von Dunlops leitenden Reifenentwicklungsingenieuren für den Motorradrennsport. „Diese Aufteilung ermöglicht es uns, die Fakten von der Rückmeldung zu trennen, wobei beide für den Entwicklungsprozess von entscheidender Bedeutung sind. Spitzenfahrer wie Peter und Jeremy im Programm zu haben bedeutet, dass sie uns klare, erfahrene Rückmeldungen geben, die Gewicht haben, wenn wir später die neuen Spezifikationen unseren Kunden und unterstützten Teams vorstellen."

Eine Reihe neuer Reifen wurde in Spa getestet, darunter neue weiche und superweiche Slicks, die in die Dunlop KR-Reihe aufgenommen werden sollen, ein neuer profilierter Rennreifen sowie ein neuer Regenreifen. Bei der Entwicklung eines neuen Produkts bietet die Kombination aus Labortests, geschlossenen privaten Tests und realistischen Renntests Dunlops Entwicklungsteam ein unvergleichliches Maß an Details und eine qualitativ hochwertige Rückmeldung. 

Tatsächlich war das 6-Stunden-Rennen in Spa im September der jüngste Einsatz in einem abwechslungsreichen Terminplan des Dunlop-Testteams, das oft auch an nationalen Superbike-Meisterschaften in ganz Europa teilnimmt. Im April nahm das Team am Vor-Event-Test für die 24 Stunden der EWC in Le Mans teil und fuhr am ersten Tag die zweitschnellste Rundenzeit.

Die Erfolge des Dunlop Testteams spiegeln sich in einigen der anspruchsvollsten Meisterschaften Europas wider. Wie zum Beispiel in der spanischen ESBK-Serie, wo Top-Superbike- und Supersport-Teams wie “BMW Easyrace” oder “Honda Laglisse” die neueste Generation von Dunlop-Rennreifen einsetzen, um sich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber rivalisierenden Teams zu verschaffen, die nicht auf Dunlop unterwegs sind. In der italienischen CIV-Serie, wo Dunlop der exklusive Reifenlieferant ist, sorgt die kontinuierliche Entwicklungsarbeit des Testteams dafür, dass regelmäßig neue Reifen präsentiert werden, die den hohen Anforderungen dieser wettbewerbsintensiven Meisterschaft gerecht werden.

„Das Testen unter Wettkampfbedingungen ist der nächste logische Schritt nach Abschluss der virtuellen und privaten Testphasen des Entwicklungsprogramms", fügt Dalla Torre hinzu. „Wenn von Dunlop unterstützte Teams in so wettbewerbsintensiven Meisterschaften wie der ESBK fahren, bewältigen sie ständig Verkehr und weichen von der Ideallinie ab, um zu überholen, und das alles bei sich ändernden Streckenbedingungen. Bei Veranstaltungen wie den 6 Stunden von Spa  oder dem Le Mans-Testtag unterstützen uns die vom Testteam gesammelten Daten dabei, die nächste Generation von Rennreifen zu optimieren – zum Vorteil all unserer Kunden- und Partnerteams, von Weltmeisterschaften bis hin zu nationalen Wettbewerben.

Der neue Geomax EN92 ist in der Vorderreifengröße 90/90-21 und den beiden Hinterreifengrößen 120/90-18 sowie 140/80-18 erhältlich. Die Größen 90/90-21 und 140/80-18 werden dabei in zwei Gummimischungen (einer Standard-Mischung und SOFT) angeboten, um den vielfältigen Anforderungen von Enduro-Fahrern gerecht zu werden. Während die Standard-Version auf trockenen, grasbewachsenen und eher ebenen Untergründen mit ausgezeichnetem Grip überzeugt, entfaltet die SOFT-Variante ihr volles Potenzial bei nassen Bedingungen und auf unebenen, felsigen Strecken.

Dunlops langjährige Erfahrung im Offroad-Rennsport war eine zentrale Grundlage für die Entwicklung des EN92. Als neueste Reifengeneration profitiert er von zahlreichen Technologien, die sich bereits in verschiedenen Wettbewerben bewährt haben.

Der Vorgänger EN91 hat Fahrer in den vergangenen Jahren zu Siegen bei den 6DAYS® FIM Enduro of Nations geführt und war erste Wahl für zahlreiche Enduro-Europameister sowie Junior-Enduro-Weltmeister. Der neue EN92 setzt diese Erfolgsgeschichte fort und hebt die Performance auf ein neues Niveau – unter anderem beim diesjährigen 6DAYS FIM Enduro of Nations im August in Italien.

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, erklärt: „Mit dem neuen Geomax EN92 knüpft Dunlop an den bewährten Erfolg des Geomax EN91 an und bietet Enduro-Fahrern noch mehr Performance und Kontrolle im Gelände. Das Reifenprofil wurde gezielt für erfahrene Fahrer und ambitionierte Wochenend-Enthusiasten entwickelt, die sich auch auf anspruchsvollstem Terrain sicher bewegen wollen. Dank der weiterentwickelten Performance des Geomax EN92 sind sie bestens gerüstet, um selbst bei härtesten Wettbewerben Spitzenleistungen zu erzielen.“

Innovatives Profildesign und Performance-orientierte Konstruktion

Der Geomax EN92 wurde vollständig neu entwickelt, um Offroad-Fahrern mehr Kontrolle und höhere Präzision bei der Fahrt durch anspruchsvolles Terrain zu bieten. Sowohl die Standard- als auch die SOFT-Version verfügen über ein neu gestaltetes, abgerundetes Seitenwandprofil, das für mehr Flexibilität und Komfort auf unebenem Untergrund sorgt.

Das optimierte Blocklayout des Vorderrads greift das versetzte Design des EN91 auf. Gleichzeitig sorgt ein reduzierter Profilanteil im mittleren Bereich für besseren Grip auf harten und felsigen Böden. Die Progressive Cornering Block Technology (PCBT) sorgt für eine erhöhte Traktion in Kurven, während zusätzliche Einkerbungen in den Mittelblöcken die Stoßdämpfung verbessern – besonders bei felsigem Untergrund.

Das Hinterreifenprofil kombiniert mehrere Schlüsseltechnologien: Die V-Block-Technologie (V-BT) maximiert Traktion und Kontrolle beim Rutschen, während die Reinforced Scoop Technology (RST) das Eingraben in weichem Boden erleichtert. Auch hier kommt die PCBT-Technologie zum Einsatz, um den Grip in Schräglagen zu steigern. Das Ergebnis: bessere Traktion auf trockenen und nassen Strecken, verbesserte Kontrolle und eine insgesamt höhere Berechenbarkeit des Fahrverhaltens – sowohl vorne als auch hinten.

Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorcycle Europe, erklärt: „Die Geomax EN92-Reihe vereint einige unserer innovativsten Offroad-Technologien, viele davon inspiriert vom Motocross-Rennsport. Sie bieten eine spürbare Leistungssteigerung in nahezu allen Bereichen – ideal für Fahrer, die unter anspruchsvollsten Bedingungen Performance, Zuverlässigkeit und Beständigkeit erwarten.“

Die Geomax EN92-Reihe ist ab Anfang 2026 europaweit erhältlich. Dunlop empfiehlt, den Reifen mit dem neuen Geomax Mousse zu kombinieren, das Ende 2025 und Anfang 2026 auf den Markt kommen wird – für maximale Performance im anspruchsvollen Enduro-Einsatz.

^{1. Im Vergleich zum Vorgänger}

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2022 hat die Stark VARG MX mit ihrem getriebelosen, vollelektrischen Antriebsstrang für Aufsehen in der Motocross-Branche gesorgt. Mit einer Leistung von 80 PS am Hinterrad und angetrieben von einer 6,5-kWh-Batterie bietet es Reichweite und Leistung vergleichbar mit herkömmlichen 450-ccm-Motorrädern, deutlich reduzierte Betriebskosten und einen nahezu geräuschlosen Betrieb. Für 2025 profitiert das Motorrad von einer Reihe von Verbesserungen, einschließlich der werksseitigen Ausstattung mit Dunlops neuesten Motocross-Reifen.

Dunlop Geomax MX34 ist für die Performance auf weichem Boden, Schlamm und mittlerem Terrain konzipiert und positioniert sich in Dunlops Motocross-Sortiment zwischen dem für Sand und Schlamm ausgelegten Geomax MX14 und dem auf mittleres bis hartes Terrain fokussierten Geomax MX53. Die Kombination aus Dunlops rennerprobter Geomax-Technologie und der unmittelbaren Drehmomentabgabe der VARG MX wird dazu beitragen, ein wirklich reaktionsschnelles Offroad-Erlebnis zu ermöglichen und den Fahrern helfen, das volle Potenzial des Motorrads auf der Strecke zu entfalten.

Der Dunlop Geomax MX34 bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Geomax MX33, eine verbesserte Kurvenleistung sowie bessere Kontrolle beim Sliden und sorgt für die Geradeausstabilität und Kurvenkontrolle, die für Fahrer entscheidend sind, um bei Motocross-Wettbewerben beste Ergebnisse zu erzielen. Hinzu kommt Dunlops patentierte “Progressive Cornering Block Technology”, die eine überlegene Absorption und verbesserten Bodenkontakt für optimale Traktion und Leistung ermöglicht.

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Wir sind stolz darauf, dass der Dunlop Geomax MX34 als Standardbereifung für die Stark VARG MX ausgewählt wurde." Diese neue Partnerschaft mit Stark Future spiegelt das gemeinsame Engagement unserer Marken für Leistung und Innovation in der Motocross-Welt wider. Die Kombination des VARG MX mit Dunlops Flaggschiff-Motocross-Reifen Geomax MX34 bietet Fahrern ein Paket, das Leistung, Stabilität und Vertrauen unter verschiedensten Bedingungen liefert und sie befähigt, auf der Strecke alles zu geben.

Die Zusammenarbeit mit Stark Future baut auf Dunlops Portfolio an globalen Erstausrüstungen bei führenden Motocross-Marken auf, darunter Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas und Husqvarna. Es markiert auch das erste Mal, dass ein Dunlop Motocross-Produkt als Standardausrüstung für ein vollelektrisches Offroad-Motorrad ausgewählt wurde. 

Anton Wass, Gründer & CEO, Stark Future: "Bei Stark streben wir danach, unseren Kunden vom ersten Tag an den bestmöglichen Wert zu bieten." Unser Kundenfeedback macht unsere Prioritäten deutlich, und der Dunlop Geomax MX34 ist in diesen Umfragen ein klarer Gewinner. “Die Wahl von Dunlop als Option für einen Erstausrüstungspartner war daher eine natürliche Entscheidung, die unser Engagement unterstreicht, jeden Stark-Fahrer mit dem bestmöglichen, auf seine Bedürfnisse zugeschnittenen Motorrad auszustatten.”

Dunlop Geomax MX34 ist an der Stark VARG MX in den Größen 80/100-21 vorne und 110/90-19 hinten montiert. 

Ob Sie einen Ausflug im Inland oder eine grenzüberschreitende Reise planen – das Autofahren im Sommer bringt besondere Herausforderungen mit sich.

Vor dem Losfahren empfiehlt Ihnen Goodyear Folgendes:

• Reifen gründlich prüfen: Untersuchen Sie die Reifen sorgfältig auf Abnutzung, Risse oder Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass die Profiltiefe sowohl den hiesigen gesetzlichen Anforderungen als auch denen im Zielland entspricht. Die Beibehaltung des korrekten Reifendrucks ist entscheidend für optimales Handling, Bremsen und Kraftstoffeffizienz, besonders wenn zusätzliche Passagiere oder Gepäck transportiert werden.
• Die richtigen Reifen wählen: Sommer- oder Ganzjahresreifen sind die richtige Wahl für Ihren Sommerurlaub. Sommerreifen wie der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sind für wärmere Temperaturen konzipiert und bieten optimalen Grip, kürzere Bremswege und verbesserte Effizienz sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.[1] Goodyears Sommerreifensortiment ist sowohl für Elektro- als auch herkömmliche Fahrzeuge konzipiert und hilft dabei, eine ausgewogene Performance zu erzielen.
• Überladung vermeiden: Überprüfen Sie die empfohlenen Reifendrücke Ihres Fahrzeugs für verschiedene Lasten und vermeiden Sie es, die empfohlenen Grenzwerte zu überschreiten, um Reifenschäden und Probleme mit dem Fahrverhalten zu verhindern. Diese Informationen finden Sie in der Regel auf einem Etikett an Ihrem Fahrzeug, beispielsweise auf der Innenseite des Fahrertürrahmens oder im Inneren der Tankklappe.
• Den Ersatzreifen überprüfen: Stellen Sie sicher, dass Ihr Ersatzreifen in gutem Zustand und richtig aufgepumpt ist. Dies ist eine wichtige Vorsorge für den Notfall. Auch wenn sie nicht benutzt werden, verschlechtern sich Reifen und sind nach längerer Zeit möglicherweise nicht mehr verkehrstauglich.
• Flüssigkeiten und Kühlsysteme prüfen: Füllen Sie Motoröl sowie Brems-, Kühl- und Scheibenwaschflüssigkeit nach. Stellen Sie sicher, dass Ihre Heiz- und Klimaanlagensysteme effizient arbeiten, um Ausfälle zu vermeiden und ein angenehmes Klima für alle Insassen zu schaffen.

Bleiben Sie sicher und vorschriftskonform in ganz Europa

Die Verkehrsregeln und Ausrüstungsanforderungen variieren je nach Land. Goodyear empfiehlt allen Fahrerinnen und Fahrern, sich vor Reiseantritt mit den örtlichen Vorschriften vertraut zu machen.

Zum Beispiel:

• Italien hat strenge Umweltzonen und Staugebühren in großen Städten.
• In Frankreich kann eine Crit'Air-Emissionsplakette erforderlich sein.
• Viele Länder, darunter Österreich und Schweiz, verlangen Autobahnvignetten.
• Wichtige Sicherheitsausrüstung wie Erste-Hilfe-Kästen, Warnwesten und Warndreiecke sind in mehreren Ländern vorgeschrieben.

Geschwindigkeitsbegrenzungen, Mautpflichten und Emissionsvorschriften können erheblich variieren und unterliegen Änderungen. Recherchieren Sie immer Ihre Route und Ihr Reiseziel und konsultieren Sie offizielle Quellen für die aktuellsten Anforderungen.

Planen Sie im Voraus für eine reibungslose Reise

Goodyear empfiehlt, ein Notfallset mitzuführen, alle Scheinwerfer und Scheibenwischer zu kontrollieren und die Route im Voraus zu planen. Die Überprüfung der lokalen Wetter- und Verkehrsbedingungen kann helfen, Verzögerungen zu vermeiden und Ihre Reise stressfrei zu gestalten.

Vor einer Fahrt sollten Sie auch weitere Sicherheitschecks durchführen. Dazu gehört ein genereller Fahrzeugcheck bevor Sie losfahren und die Kontrolle der Reifen auf Profiltiefe und falsche Luftdrücke.

„In den wärmeren Monaten sind die richtigen Reifen entscheidend, um das ideale Fahrerlebnis zu gewährleisten“, sagt Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear. „Mit unserem Premium-Sommerreifensortiment und über 125 Jahren Innovation ist Goodyear stolz darauf, Autofahren bei jeder Fahrt zu einer angenehmen Reise zu verhelfen.“

[1] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-reifen-erhalten-auszeichnungen-fuer-umweltverantwortung-und-performance/

Reifen erzählen eine Geschichte

Regelmäßige Reifenkontrollen sind entscheidend, besonders vor der Fahrt in die Sommerferien. Ungleichmäßige Abnutzung, kahle Stellen, Ausbeulungen oder Risse sind Warnsignale für Probleme wie schlechte Ausrichtung, zu niedrigen Reifendruck oder Schäden durch Bordsteine und Schlaglöcher. Vibrationen während der Fahrt können auf eine Unwucht der Reifen oder strukturelle Probleme hindeuten.

Reifen, die älter als sechs Jahre sind, sollten unabhängig vom Profil ersetzt werden. Ersetzen Sie außerdem Ihre Reifen, wenn die Profiltiefe unter 1,6 mm fällt oder wenn Sie sichtbare Schäden oder Leistungseinbußen bemerken. Holen Sie im Zweifelsfall professionelle Beratung ein.

Sechs einfache Tipps zur Reifenpflege

Goodyear empfiehlt diese grundlegenden Maßnahmen zur Reifenpflege:

1. Reifendruck prüfen: Halten Sie die empfohlenen Werte ein, um einen zu geringen Reifendruck zu vermeiden, der den Verschleiß erhöht und die Kraftstoffkosten steigert.
2. Profiltiefe überwachen: Stellen Sie sicher, dass ausreichend Profil für Grip und Sicherheit vorhanden ist - ersetzen Sie Reifen, die unter dem gesetzlichen Grenzwert von 1,6 mm liegen.
3. Radausrichtung überprüfen: Fehlausrichtung führt zu ungleichmäßigem Verschleiß und verringerter Effizienz.
4. Überladung vermeiden: Das Überschreiten der Lastgrenzen belastet die Reifen und kann zu Schäden führen.
5. Reifen wechseln: Regelmäßiges Rotieren verlängert die Lebensdauer der Reifen, besonders bei Fahrzeugen mit Frontantrieb.
6. Gleichmäßig fahren: Sanftes Fahren und das Vermeiden von abruptem Bremsen oder scharfen Kurvenfahrten schont die Reifen und erhält ihre Lebensdauer.

Wählen Sie die richtigen Reifen für den Sommer

Wärmeres Wetter erhöht die Anforderungen an Ihre Reifen. Goodyears Premium-Sommerreifen-Sortiment, einschließlich des Eagle F1 Asymmetric 6, ist darauf ausgelegt, optimalen Grip, Handling und kürzere Bremswege bei nassen und trockenen Bedingungen zu bieten, auch für Elektrofahrzeuge. Goodyears Ganzjahresreifensortiment, einschließlich des Vector 4Seasons Gen-3, ist ebenfalls eine gute Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die die Fahrzeugleistung beibehalten und die Sicherheit unter allen Wetterbedingungen gewährleisten wollen.

Innovative Funktionen reduzieren Fahrgeräusche im Innenraum und meistern die besonderen Anforderungen von Elektrofahrzeugen – für mehr Komfort und langfristigen Nutzen.

Die richtige Reifenpflege und das Montieren hochwertiger, saisongerechter Reifen sind entscheidend für sicheres und komfortables Fahren im Sommer. Goodyears Fokus auf Innovation und Effizienz hilft dabei, das Beste aus jeder Fahrt herauszuholen – unabhängig vom Fahrzeug.

Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear, sagt: „Besonders beim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es eine Reihe von Innovationen, die ihn zu einem ausgewogenen Reifen machen. Er vereint die Eigenschaften von Goodyears Ultra-High-Performance-Reifen mit spezifischen Funktionen für Elektrofahrzeuge, was angesichts der zunehmenden Beliebtheit von E-Autos in ganz Europa immer wichtiger wird.“

„Während die Investition in hochwertige Sommerreifen zunächst kostspielig erscheinen mag, zahlt sie sich langfristig aus – durch bessere Leistung, höheren Fahrkomfort und spürbare langfristige Einsparungen.“

Wenn Sie möchten, dass Ihre Reifen länger in gutem Zustand bleiben, sollten Sie für Ihre Fahrt in den Sommerurlaub Reifen aus Goodyears Premium-Sommer- oder Ganzjahresreifen-Sortiment in Betracht ziehen.

RoadSmart IV (Sporttouring) und SportSmart Mk3 (Hypersport) heißen die Reifenprofile, die auf verschiedenen Modell-Varianten der beiden Motorräder verbaut werden. Bei den Standardvarianten bietet der RoadSmart IV den Fahrern eine perfekte Kombination aus hervorragender Trocken-Performance und höchster Sicherheit bei Nässe.*

Die Modelle R1300R Performance und R1300RS Performance sind mit SportSmart Mk3 Reifen ausgestattet, die in Kombination mit Sportfahrwerk, Sportsitzbank und Motorspoiler das dynamische Fahrverhalten der beiden Boxer-Twins noch weiter steigern. Der SportSmart Mk3 stammt aus Dunlops renommierter Hypersport-Reihe, deren Technologie unter anderem auf der Rennstrecke bei einigen der prestigeträchtigsten Superbike-Meisterschaften entwickelt wurde.

Beide Reifenprofile werden in den Dimensionen 120/70ZR17 und 190/55ZR17 auf den 17-Zoll-Felgen der Motorräder montiert, die übrigens 1,4 kg leichter sind als bei dem Vorgänger R 1250 R. Dies ermöglicht ein noch agileres Fahrverhalten und verbessert in Kombination mit den beiden Dunlop-Profilen das Einlenkverhalten sowie die Rückmeldung bei Kurvenfahrten.

Die jüngste Partnerschaft mit BMW Motorrad unterstreicht die hohe Performance von Dunlop Motorradreifen, Miguel Morais (Original Equipment Manager, Dunlop Motorrad Europa) fügt hinzu: “Wir sind stolz darauf, dass BMW den RoadSmart IV als auch den SportSmart Mk3 für die beiden neuen Modelle R1300R und R1300RS ausgewählt hat. Die Käufer der beiden Modelle werden ein hohes Maß an Fahrspaß erleben. Wir haben als Reifenlieferant in der Erstausrüstung eine langjährige Partnerschaft mit BMW, und unsere Erfolge mit BMW-Rennteams sind der perfekte Weg, um Dunlops Entwicklungsphilosophie „Von der Rennstrecke auf die Straße“ hervorzuheben.”

*https://news.goodyear.eu/de/roadsmart-iv-gt--gesamturteil-sehr-gut-im-motorrad-tourenreifen-test/ 

*https://news.goodyear.eu/de/roadsmart-iv--testsieger-im-motorrad-tourenreifentest/

Das neue Markendesign ist bereits auf den Social-Media-Kanälen sichtbar: @avontyresofficial (Instagram) und Avon Tyres (Facebook). 

Die Marke Avon wurde 2022 in die Goodyear-Markenfamilie aufgenommen und ergänzt seitdem mit fokussierter Sortimentsausrichtung das Produktprogramm der Motorradreifenmarke Dunlop.

Eine stolze Geschichte, eine Investition in die Zukunft

Seit der Gründung im Jahr 1904 steht die Marke Avon für eine hervorragende Qualität zu einem fairen Preis. Avon Produkte bieten nicht nur sichere Fahreigenschaften mit hoher Performance, sondern durch die unverwechselbaren Profildesigns mit ansprechender Optik auch ein ganz besonderes Fahrerlebnis. 

Auch in Zukunft steht die Produktqualität im Mittelpunkt der Anstrengungen des Unternehmens. So profitiert die Marke Avon von den jüngsten Investitionen in das europäische Produktions- und Kompetenzzentrum in Montlucon (Frankreich). Neben der Anschaffung hochmoderner Produktionsmaschinen wurde eine neue Fertigungsstraße für die Herstellung der Cobra Chrome Weißwandreifen geschaffen. Durch die Maßnahmen wird nicht nur eine massive Steigerung der Produktionskapazität erreicht, sondern auch eine signifikante Steigerung der Produktionsqualität. So wurden bereits vorhandene Reifengrößen von Grund auf überarbeitet, um die Reifen-Performance zu steigern und die strengen Goodyear-Unternehmensstandards und Branchenvorschriften zu erfüllen.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: „Wir freuen uns, dass wir mit unserem neuen Markenauftritt die Werte der Marke Avon noch sichtbarer machen können. Fans der Marke schätzen das hervorragende Preis-/Leistungsverhältnis und identifizieren sich mit der traditionsreichen Historie sowie dem unverwechselbaren Stil der Produkte. Wir sind uns sicher, dass wir mit dem neuen Erscheinungsbild noch mehr Motorradfahrer für die Marke Avon begeistern können.“ 

Attraktive Produkte, neue Größen

Das Kernportfolio für 2025 umfasst etablierte und populäre Produkte wie den Cobra Chrome, der Hypersportreifen 3D Supersport wurde dagegen erst vor Kurzem Teil des Produktprogramms. Weitere Neuheiten werden bereits entwickelt. Alle Avon Motorradreifen werden weltweit vertrieben. 

• Made to stand out: Cobra Chrome. Das unvergessliche Reifenprofil mit Schlangenhaut-Optik verleiht Cruisern, schweren Tourern und Bikes aus der Custom-Szene mehr Biss und Stil. Die Cobra Chrome Produktrange umfasst 74 verschiedene Dimensionen, darunter 14 Weißwand-Reifen. Neben der Aktualisierung der Spezifikationen einiger Größen in diesem Jahr, wurden drei neue Größen für 2026 angekündigt sowie 13 weitere Dimensionen für die Zeit danach. Mehr als 750 Motorradmodelle können mit dem Cobra Chrome ausgestattet werden. 
• Made for the endless ride: Spirit ST. Souveräne Fahreigenschaften auf kurvigen Strecken, hohe Gripreserven bei ungemütlichem Wetter und ein besonders neutrales Handling: der Sporttouring-Reifen Spirit ST wurde für anspruchsvolle Tourenfahrer entwickelt und verfügt über eine besonders ausdauernde Gummimischung. Die Avon Bereifungs-Datenbank enthält mehr als 830 Empfehlungen für dieses Profil.
• Made to perform: 3D Supersport. Der Hypersportreifen 3D Supersport wurde entwickelt, um auf der Landstraße ein extrem hohes Performance-Level zu bieten: exzellenter Trocken-Grip, präzises Handling, bestmögliche Stabilität sowie eine knackige Rückmeldung. Gewinne mehr Vertrauen für eine noch sportlichere Fahrweise Mit dem 3D Supersport können rund 600 Motorradmodelle bereift werden. 
• Made for true originals: Roadrider MkII. Der Roadrider MKII wurde entwickelt, um Motorrädern den perfekten Retro-Look zu verpassen. Aber auch in puncto Performance und Laufleistung weiß der Tourenreifen in Diagonal-Bauweise zu überzeugen. Egal ob Oldtimer, Youngtimer oder moderne Bikes in klassischer Optik - mit dem Roadrider MKII können Biker die Ausfahrt in vollen Zügen genießen. Die Roadrider MKII „Reifenfreigaben“ umfassen fast 1100 Modelle. 

Die Redaktion von Auto Bild verlieh Goodyear diese prestigeträchtige Auszeichnung zum dritten Mal in vier Jahren. ² Die Ergebnisse der vier Sommerreifentests des Jahres 2025 brachten zwei Testsiege und einen zweiten Platz für den Eagle F1 Asymmetric 6 sowie eine prestigeträchtige Auszeichnung für den EfficientGrip 2 SUV.

Der Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyears führender UHP-Sommerreifen, erhielt zudem den Titel „Eco-Meister“ von Auto Bild, während der EfficientGrip 2 SUV von Auto Bild als „Grüner Reifen“ prämiert wurde. Insgesamt machen diese Ergebnisse Goodyear zum besten Sommerreifenhersteller des Jahres laut dem deutschen Automagazin.

Das Fazit der Redaktion: „Verdienter Punktsieg: Mit drei Bestplatzierungen des Eagle F1 Asymmetric 6, einer Spitzenposition des EfficientGrip 2 sowie zwei Sonderpreisen (Eco-Meister und Grüner Reifen) startet der Reifenhersteller Goodyear verdient als Top-Hersteller des Jahres in die Sommersaison 2025.“

Goodyear erhielt die Sonderauszeichnung von Auto Bild auch 2022 und 2023. 2023 wurde das Unternehmen zudem zum Top-Hersteller des Jahres für Winterreifen³ gekürt.

Eric Henrotin, Vice President Product Development EMEA & Technology Operations Excellence: „Die Prämierung als Top-Hersteller für Sommerreifen in dieser Saison von der meistgelesener Automobilzeitschrift in Europa ist eine Leistung, auf die wir außerordentlich stolz sind. Sie unterstreicht unser Engagement für Innovation und Performance in unserem gesamten Reifensortiment, beispielsweise beim Eagle F1 Asymmetric 6, der entwickelt wurde, um das Fahrerlebnis bei allen sommerlichen Wetterbedingungen zu verbessern.“
 

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1. Auto Bild Ausgabe 16/25
2. Auto Bild Ausgaben 15/22 und 14/23. 
3. Auto Bild Ausgabe 42/23

Die Auto Bild zeichnete den Eagle F1 Asymmetric 6 in ihrem aktuellen Sommerreifentest mit dem Titel „Eco-Meister 2025“ aus.¹ Der Ultra-High-Performance-Reifen, der zudem als Co-Testsieger hervorging, überzeugte mit seiner Performance, der besten Laufleistung, den niedrigsten Kosten pro 1.000 km, sowie dem geringsten Außengeräusch.¹ Die Auszeichnung bestätigt nicht nur die Eignung des Reifens für moderne Elektrofahrzeuge, sondern ist zugleich bereits die sechste Verleihung dieses renommierten Titels an Goodyear seit 2020.

Auch die AUTO ZEITUNG hat den Eagle F1 Asymmetric 6 in ihrem aktuellen Test für seine exzellente Performance und beste Laufleistung ausgezeichnet. Sie verlieh dem Reifen die „Umweltempfehlung“ und kürte ihn zum Gesamtsieger des Tests.² Die Zeitschrift beschrieb den Reifen als „absolut makellos“ und lobte seine „Performance und Nachhaltigkeit auf höchstem Niveau“.²

Die Testredaktion betonte weiter: „Mit der schnellsten Zeit im Handling [bei Nässe] unterstreicht der Goodyear seine sehr gute Nässe-Performance. Er lenkt agil sowie präzise ein und legt insgesamt eine sportlich-neutrale Abstimmung an den Tag. Starke Bremsleistung. Auf griffigem Asphalt fährt der Goodyear das beste Resultat ein: Er baut stets enorm viel Haftung auf und bleibt problemlos beherrschbar.“ Ergänzend hieß es: „Bestwerte bei Abrieb und Laufleistung sowie der günstige Rollwiderstand stärken seine Nachhaltigkeit.“ Das Fazit: „Ohne jede Schwäche, aber mit mehreren Referenz-Werten setzt er sich an die Spitze und erweist sich zudem als der nachhaltigste Pneu.“

In einem dritten Test des ADAC erhielt der Eagle F1 Asymmetric 6 die Note „Gut“ in der Umweltbilanz. Die Tester notieren: „Bei der Umweltbilanz sichert sich der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eine gute Note. Er liefert im Verschleißtest eine gute prognostizierte Laufleistung, sein Abrieb fällt gering aus und auch bei der Effizienz kann er mit geringem Gewicht und geringem Kraftstoffverbrauch punkten.“³

In dem jüngsten Reifentest für Elektrofahrzeuge verlieh Auto Bild den begehrten Titel „Grüner Reifen 2025“ dem Goodyear Sommerreifen EfficientGrip 2 SUV und lobte seine „überragende Laufleistung".⁴

Der EV-Test von Auto Bild bewertete acht Sommerreifen in der beliebten Größe 215/55R18. Bewertet wurden das Nass- und Trockenfahrverhalten, die Laufleistung, die Kosten pro Kilometer und der Rollwiderstand. Die Auszeichnung „Grüner Reifen“ basierte auf Kriterien wie Laufleistung, Abrollgeräusch, Rollwiderstand, EU-Reifenlabel und Transportwege.

Laurent Colantonio, Vizepräsident, Global Quality, Goodyear: „Das Premium-Sommerreifensortiment von Goodyear bietet eine perfekte Balance zwischen Performance und Komfort, ohne dabei unser Engagement für Nachhaltigkeit aus den Augen zu verlieren. Jeder Goodyear-Reifen wird mit dem Ziel entwickelt, Autofahrern zu helfen, eine bessere  Kilometerleistung und Effizienz zu erzielen, ohne Abstriche bei der Performance. Die Auszeichnungen unterstreichen unser Engagement für Reifentechnologien, die den Anforderungen moderner Autofahrer gerecht werden. Gleichzeitig tragen unsere Produkte zu einer nachhaltigeren Zukunft bei – und eignen sich damit ideal für alle Fahrzeugtypen, einschließlich SUVs und E- Fahrzeuge.“

Hinweise für die Redaktion

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wurde entwickelt, um hohe Performance verantwortungsvoll zu liefern – mit Fokus auf geringem Rollwiderstand und dem Einsatz nachhaltiger Materialien. Das Lauffläche enthält fast dreimal so viele Bioharze und doppelt so viele weitere nachhaltige Materialien wie sein Vorgängermodell.⁵ Dank seines niedrigen Rollwiderstands und der hohen Traglast eignet sich der Reifen besonders für moderne SUVs und Elektrofahrzeuge, die hohe Anforderungen an Reichweite und Effizienz stellen. Die EV-optimierte Konstruktion verfügt außerdem über ein geräuschreduzierendes Profil, das den Fahrbahnlärm um 1 dB(A) verringert.⁶

Auch Goodyears Dry Stability Plus-Technologie ist im Eagle F1 Asymmetric 6 integriert. Sie ermöglicht es dem Reifen, sich an die Straßenoberfläche anzupassen und jederzeit ein optimales Maß an Grip, Traktion und Stabilität zu gewährleisten. Bei Nässe sorgt ein spezielles Hochleistungs-Harz für hervorragenden Straßenkontakt und exzellenten Grip auf nasser Fahrbahn.

Der Goodyear EfficientGrip 2 SUV vereint innovative Technologien, die die Laufleistung erhöhen und gleichzeitig eine starke Gesamtperformance gewährleisten. Goodyears Mileage Plus-Technologie ermöglicht eine um 25 % höhere Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger EfficientGrip SUV.⁷ Erreicht wird dies durch die hohe Elastizität und Flexibilität der Lauffläche, die Risse bei schlechten Straßenverhältnissen reduziert. Weitere Merkmale sind eine verbesserte Wasserableitung für kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn sowie größere Mittelrippen und eine vergrößerte Aufstandsfläche für verbessertes Trockenbremsen.

¹Auto Bild, Ausgabe 10/2025, 6. März 2025. 52 Reifen im Test, Größe 225/40R18. Testwagen: BMW 1er-Reihe. 

²AUTO ZEITUNG, Ausgabe 6/2025. 10 Reifen im Test, Größe 225/45R18, Testwagen: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI.

³ADAC-Sommerreifentest, Februar 2025. 17 Reifen getestet, Größe 225/40R18, Testfahrzeug: VW Golf VIII.

⁴Auto Bild Sommerreifentest für EV, März 2025. 8 Reifen getestet, Größe 215/55R18, Testfahrzeug: Hyundai Kona.

⁵ Ein nachhaltiges Material ist entweder biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs, Quelle: ISO 14021), erneuerbar (definiert als Material aus Biomasse lebender Quellen, das kontinuierlich nachwachsen kann, Quelle: ISO 14021) oder recycelt (definiert als Material, das aus zurückgewonnenem [recyceltem] Material wiederaufbereitet wurde, Quelle: ISO 14021). Alternativ kann es sich um ein Material handeln, das unter Verwendung von oder in Verbindung mit Verfahren hergestellt wurde, die auf Ressourcenschonung und/oder Emissionsminderung abzielen – darunter auch ISCC PLUS-zertifizierte Materialien im Rahmen des Massenbilanzverfahrens (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, Menge und Nachhaltigkeitseigenschaften von zirkulären und/oder biobasierten Materialien in der Lieferkette nachzuverfolgen und diese über ein verifizierbares Buchführungssystem zuzuordnen; Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

⁶ Interner Test, Geräuschreduktion im Vergleich zum Vorgänger Eagle F1 Asymmetric 5. 

⁷ Interner Test, im Vergleich zum Vorgänger EfficientGrip SUV

„Win on Sunday, sell on Monday“

Der Name „Eagle“ ist neben der Marke Goodyear eng mit dem Motorsport verbunden, da er häufig auf Rennreifen neben dem Goodyear-Logo erscheint. Goodyear hatte den Namen bereits zuvor vereinzelt verwendet, doch 1980 stellte einen bedeutenden Meilenstein dar. In diesem Jahr erhöhte Goodyear seine Investitionen, um den Markt für Hochleistungsreifen anzuführen und seine Rennsporttechnologien sowie Expertise auch auf Verbraucherprodukte anzuwenden. Um die Verbindung zwischen Rennstrecke und Straße zu stärken, beschloss das Unternehmen, sowohl für seine Rennreifen als auch für seine Ultra-High-Performance-Reifen denselben Namen zu verwenden: die Marke Goodyear Eagle.

In einer Goodyear-Pressemeldung aus dieser Zeit gab man zu, dass „Reifen nicht viel Sexappeal haben“. Den Fahrern Reifen anzubieten, die von ihren Helden Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser und Petty ausgewählt wurden, war sicherlich eine gute Möglichkeit, dem entgegenzuwirken. Mit einem Namen, der die gemeinsame DNA von Renn- und Straßenreifen zum Ausdruck bringt, erwiesen sich die neuen Goodyear Eagle-Hochleistungsreifen für die Straße als ebenso beliebt wie erfolgreich auf der Rennstrecke.

Der erste offizielle Eagle-Straßenreifen wurde 1981 für den US-Markt eingeführt. Kurz darauf folgte der Eagle VR50, der entwickelt wurde, um die strengeren europäischen Geschwindigkeitsanforderungen zu erfüllen. VR stand für „V-rated“, was bedeutet, dass der Reifen zu dieser Zeit die höchsten Geschwindigkeitsklassifizierungen in Europa erfüllte und für konstante Geschwindigkeiten von bis zu 209 km/h (130 mph) geeignet war. Zur Entwicklung des Eagle VR50 arbeiteten Goodyear-Teams in den USA und Deutschland zusammen, um einen Reifen zu produzieren, der den hohen Geschwindigkeiten auf der deutschen Autobahn ohne Tempolimit standhielt. Der Reifen war mit einem richtungsweisenden ‘Gatorback‘-Profildesign ausgestattet, das von Goodyears F1-Regenreifen dieser Ära abgeleitet war. In Amerika wurde er als Erstausrüstung für die Chevrolet Corvette und den Pontiac Firebird Trans Am ausgewählt.

Immer mehr Hochleistungsreifen trugen den Namen Eagle, um an das erfolgreiche Erbe von Goodyear anzuknüpfen. Die Variante Eagle GT war auf Doc Browns DMC DeLorean Zeitmaschine in „Zurück in die Zukunft“ prominent platziert, während der Eagle ST die bevorzugte Wahl für Muscle-Cars und der Eagle NCT für Luxusautos wurde. Im Jahr 1993 wurde jedoch eine neue Legende geboren.

Einen Reifen nach einem Auto zu benennen, ist eine Sache, aber wenn dieser Name auch heute noch auf Millionen von Reifen zu finden ist, mehr als drei Jahrzehnten später, muss er etwas Besonderes gewesen sein.

Eagle F1: Neue Maßstäbe in der Performance

1992 brachte McLaren den McLaren F1 auf den Markt, das zu dieser Zeit schnellste Serienfahrzeug der Welt mit einem Guinness-Weltrekord von 386,4 km/h (240,1 mph). Um den Anforderungen dieser beeindruckenden technischen Meisterleistung gerecht zu werden, entwickelte Goodyear einen speziellen Reifen für das Fahrzeug: den Eagle F1. Die Original-Pressemitteilung von McLaren hob die Bedeutung von Goodyears Beitrag hervor: „Schon bei der ersten Konstruktion des McLaren F1 wurde der Reifen als wesentliches Element der Aufhängung in die komplexen Berechnungen von Handling und Komfort des Programms einbezogen. Gewicht, Sicherheit, Geräuschpegel und dynamische Performance waren allesamt entscheidende Faktoren.“¹

Das richtungsweisende Profildesign des VR50 erwies sich aufgrund seiner Kombination aus Feedback beim Trockenhandling und Grip bei Nässe als so beliebt, dass es 1994 mit der Einführung des Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directional) und später des GS-D3 im Jahr 2000 zur Inspiration für die nächste Generation von Eagle-Straßenreifen wurde. Das laufrichtungsgebundene Profil blieb bis zur Einführung des Eagle F1 Asymmetric im Jahr 2007 die wichtigste Designphilosophie.

Da das Gewicht, die Leistung und die Felgengrößen von Hochleistungsfahrzeugen zunahmen, musste Goodyear einen Reifen mit einer stärkeren Schulter entwickeln, um diese zusätzliche dynamische Belastung zu bewältigen. Durch die Verwendung eines asymmetrischen Designs waren die Entwicklungsteams von Goodyear in der Lage, diese Anforderungen zu erfüllen und den Grip und das Handling auf trockener Fahrbahn zu verbessern, ohne die bekannte Reifen-Performance bei Nässe des Vorgängers zu beeinträchtigen.

Zurück and die Spitze: Der neueste Fortschritt in einer ikonischen Geschichte

2019 stieg die Eagle-Familie mit der Einführung des Eagle F1 SuperSport, einer neuen Reihe von Ultra-High-Performance-Reifen für ultimative Leistung auf der Straße und auf der Rennstrecke, eine Stufe höher. Erhältlich in den Varianten SuperSport, SuperSport R und SuperSport RS, von denen jede einen Schritt näher an der Rennstrecken-Performance ist als die vorherige, feiert die Eagle-Reihe den Höhepunkt von mehr als vier Jahrzehnten Entwicklung.

In den letzten anderthalb Jahrzehnten hat sich die aktuelle Serie weiterentwickelt, um den Trends der Automobilindustrie gerecht zu werden. Der heutige Eagle F1 Asymmetric 6 bietet den Fahrern die Leistung, die sie von einem Eagle-Reifen erwarten, und erfüllt gleichzeitig die modernen Geräusch- und Abgasnormen sowie die Anforderungen von elektrifizierten Fahrzeugen.

Der Goodyear Eagle ist auch heute noch die Wahl vieler Premium-Hersteller für ihre leistungsstärksten Straßenfahrzeuge. Zwischen SuperSport und Asymmetric 6 sind Eagle F1-Reifen serienmäßig auf Performance Cars wie dem Lotus Emira, dem Porsche Macan 4 Electric, der BMW 1er-Serie und dem Audi S5 zu finden. An der Spitze des Sortiments steht der Eagle F1 SuperSport RS, der in Zusammenarbeit mit Porsche speziell für die RS-Modelle des Herstellers wie den 911 GT2 RS und den GT3 RS entwickelt wurde.

Und auch für die Ausstattung des neuen Ferrari 12Cilindri wurde der Eagle F1 SuperSport ausgewählt. Damit wird eine erfolgreiche Partnerschaft fortgeführt, die seit über vier Jahrzehnten besteht, wie eine Goodyear-Werbung Mitte der 80er Jahre stolz verkündete: „Jeder Formel-1-Ferrari, jeder Ferrari 328 und jeder Ferrari Testarossa, der nach Amerika kommt, fährt auf Goodyear Eagles. Und nur auf Goodyear Eagles. Und warum? Weil Herr Ferrari es so will."

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¹ McLaren Pressemitteilung: https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Dunlop nutzt den intensiven Wettbewerb der CIV-Meisterschaft in Italien sowie anderer nationaler und weltweiter Meisterschaften, um die neuesten Rennreifentechnologien stetig zu verfeinern und weiterzuentwickeln. Diese fortlaufenden Innovationen verbessern sowohl die Performance als auch das Vertrauen der Fahrer auf der Strecke.

In der hart umkämpften Supersport 600NG-Kategorie, die im vergangenen Jahr sechs verschiedene Sieger in den zwölf Rennen und ein Starterfeld von mehr als 40 Motorrädern aufwies, wird Dunlop den Fahrern eine neue weichere Hinterrreifen-Mischung zur Verfügung stellen. Diese ergänzt die Soft-Medium-Mischung, die bereits 2024 eingeführt wurde.

Für die Superbike-Klasse wird es zudem einen neuen Vorderreifen geben, der dank seiner neuen Konstruktion die Bremsstabilität verbessert. Auch für die Qualifyings wird eine neue Mischung für das Hinterrad präsentiert, die nicht nur schnellere Rundenzeiten erzielen kann, sondern auch eine oder zwei Runden länger durchhält als die bisherige Qualifying-Mischung. Da sich die Production-Bike-Piloten die Startaufstellung mit der Superbike-Klasse teilen, wird es mit Sicherheit noch mehr Gelegenheiten für Überholmanöver und aufregende Rennaction geben.

Die neue Sportbike-Klasse wird das CIV-Paket ebenfalls spannender machen. Die neue Klasse ersetzt die Supersport 300 und ist offen für Modelle von Aprilia, Kawasaki, Suzuki, Triumph und Yamaha. Dunlop wird weiterhin die Klassen Moto3 und PreMoto3 unterstützen.

Die Saison 2025 beginnt am 5. und 6. April in Misano, bevor es weiter geht nach Mugello (Round 2) und Vallelunga (Round 3). Ein Highlight der Saison wird es im Juli geben, wenn die „CIV Racing Night“ in Misano stattfindet. Bereits in 2024 wurde das spektakuläre Nachtrennen von zahlreichen Zuschauern besucht. In diesem Jahr wird es noch mehr Emotionen geben, denn es treffen spannende Rennen, leidenschaftliche Fans und Live-Musik bei italienischem Racing-Flair aufeinander.

Aldo Ciccone, Rennleiter Dunlop Italien fügt hinzu: „Die Fortsetzung der Partnerschaft zwischen Dunlop und FMI als alleiniger Reifenlieferant für die CIV ist ein Beweis für unser gemeinsames Engagement für Performance und Innovation. Dunlops kontinuierliche Entwicklung, angetrieben durch das Wettbewerbsumfeld der Meisterschaft, stellt sicher, dass die Fahrer Zugang zu Reifenmaterial auf höchstem Niveau haben. Wir sind begeistert über das wachsende Interesse der Motorradgemeinde an qualitativ hochwertigen Rennen der CIV. Mit neuen Mischungen und Konstruktionen, die die Stabilität, den Grip und damit die Strategieoptionen der Teams erweitern, sind wir bereit für eine noch spannendere Saison.“

Dunlops aufwendige Entwicklungsarbeit beim SportSmart Mk3 Nachfolger hat sich ausgezahlt: die beiden Magazine MOTORRAD und PS bestätigen in ihrem aktuellen Sport- und Hypersportreifentest die hervorragende Performance des neuen SportSmart Mk4 und loben insbesondere die Handling- und Grip-Eigenschaften bei trockenen als auch nassen Bedingungen.

„King of the Road“ im MOTORRAD Reifentest 2025

MOTORRAD, Europas größtes Motorradmagazin, kürt den SportSmart Mk4 in seinem jüngsten Reifentest zum Testsieger in der Kategorie „Sportreifen“, bewertet ihn mit dem Gesamturteil „Sehr gut“ und zeichnet ihn zudem mit den Auszeichnungen „KAUFtipp Nässe“ als auch „KAUFtipp Landstraße“ aus. In dem Reifentest wurden sechs Sport- und sechs Hypersportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten) auf einer BMW S1000RR auf der Landstraße, der Rennstrecke und einer Nassteststrecke geprüft.

Das MOTORRAD-Testteam lobt beim Landstraßen-Test der Kategorie „Sportreifen“ insbesondere das Handling, Zitat: „Sehr handlich lenkt er in Schräglage ein und ist zudem sehr agil beim Schräglagenwechsel“. Weiterhin wird auf die „tollen Kaltlaufeigenschaften“ verwiesen sowie auf den Pluspunkt „Beim Bremsen in Schräglage gibt es minimales Aufstellmoment.“ Auch auf der Rennstrecke punktet der Mk4 laut MOTORRAD „mit seiner Handlichkeit und Agilität“. Beim Nässetest attestiert ihm die Testcrew ebenfalls hervorragende Fahreigenschaften, zudem erreicht er die beste Rundenzeit: „Besonders der Vorderreifen vermittelt ein gutes Gefühl für die Haftung“.

Punktsieger auf der Landstraße, schnellste Rundenzeit auf nasser Fahrbahn sowie ein zweiter Platz auf der Rennstrecke ergeben für den neuen Mk4 das Urteil „Testsieger Sportreifen; sehr gut“.

Zweiter Test, zweiter Testsieg: PS kürt den SportSmart Mk4 zum „Testsieger GESAMT“

Auch das sportliche Magazin PS vergibt an den neuen SportSmart Mk4 die Testsieger-Auszeichnung. Hier wurden ebenfalls sechs Sport- und sechs Hypersportreifen auf einer BMW S1000RR getestet. Die PS-Redakteure setzten den SportSmart Mk4 im Trockentest und Nässetest jeweils an die Spitze des Rankings („Testsieger trocken“ und „Testsieger nass“), was ihm den Gesamtsieg einbrachte.

Die PS-Tester waren besonders von der Leistung auf nasser Teststrecke beeindruckt und bemerkten: „Das verdankt er unter anderem seinem exzellenten Kaltlaufverhalten, bereits nach wenigen Kurven ist der Mk4 ready to go. Dazu winkelt er supereasy und ultrapräzise ab und liefert vorn wie hinten eine top Rückmeldung – kreiseln mit erhöhtem Lustfaktor.“

Auch bei den restlichen Kriterien wie Feedback, Grip oder Zielgenauigkeit kann der neue Mk4 glänzen, Zitat: „Hervorzuheben hierbei ist sein gutmütiges Verhalten im Grenzbereich, die (spät einsetzenden) Slides lassen sich unter kundiger Hand bestens kontrollieren.“

Aufwendige Entwicklung und innovative Technologien als Erfolgsrezept

Der SportSmart Mk4 wurde in Dunlops Motorradreifen-Kompetenzzentrum in Montlucon (Frankreich) entwickelt und wird dort auch hergestellt - also genau an dem Ort, wo Dunlop auch viele seiner Rennreifen entwickelt und produziert. Dunlops umfangreiche Erfahrung im Superbike- und Supersport-Rennsport auf höchstem Niveau ist die Inspiration für viele der Technologien, die in seiner Premium-Hypersport-Reihe zum Einsatz kommen. Der SportSmart Mk4 ist der neueste Reifen, der von diesen rennerprobten Innovationen profitiert.

Zu diesen Entwicklungen gehört auch der sogenannte „Dynamic Front Formula“ Vorderreifen-Entwicklungsprozess, der dazu beiträgt, die perfekte Balance zwischen agilem Einlenkverhalten, neutralem Handling, hoher Fahrstabilität und klarer Rückmeldung zu erreichen. Mit dem ebenfalls aus dem Motorsport stammenden „Carcass Tension Control System“ gelingt eine sehr genaue Abstimmung der Spannung in der Karkasse, wodurch die Aufstandsfläche optimiert und der maximale Grip aus der Laufflächenmischung herausgeholt werden kann.

Begleitet wird die SportSmart Mk4 Markteinführung mit der „Curvemaster“-Marketingkampagne, bei der Dunlop den neuen Hypersportreifen mehr als 110 europäischen Journalisten und Influencern im Rahmen eines virtuellen Online-Events vorgestellt hat und diesen zugleich die Möglichkeit gibt, den Reifen unter eigens gewählten Testumgebungen selbst zu testen.

Roberto Finetti, Marketing-Manager, Dunlop Motorcycle Europe, fügt hinzu: „Ein brandneues Produkt auf diese neue Art und Weise auf den Markt zu bringen und parallel zwei Vergleichstests in einer Woche zu gewinnen, ist eine herausragende Leistung. Diese Testerfolge bestätigen, dass unser neuester Hypersport-Reifen auf der Landstraße und bei Nässe bei der Performance führend ist. Wir sind sehr erfreut darüber, dass der SportSmart Mk4 über alle Testkriterien hinweg überzeugen kann und wir sportlich ambitionierten Piloten ein hervorragendes Produkt bieten können.“

 *MOTORRAD Ausgabe 07/2025. Sechs Sport- und sechs Hypersportreifen im Test, Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17. Test-Motorrad: BMW S1000RR.

**PS Ausgabe 04/2025. Sechs Sport- und sechs Hypersportreifen im Test, Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17. Test-Motorrad: BMW S1000RR.

Den Dunlop Winter gibt es in insgesamt 69 Größen von 15 bis 21 Zoll, die schrittweise eingeführt werden. Besonderes Augenmerk liegt auf der Performance bei Schnee und Nässe sowie auf einer verbesserten Kraftstoffeffizienz. Der Reifen trägt das „EV Ready“-Logo an der Seitenwand, was bedeutet, dass er – wie alle Reifen im Dunlop-Sortiment – sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für Verbrennungsmotoren geeignet ist.

Der Dunlop Winter bietet eine leichte Konstruktion, die den Kraftstoffverbrauch senkt und die Reichweite von Elektrofahrzeugen¹ verlängert. Dies wird durch eine Gewichtsreduktion des Reifens um bis zu 1 kg erreicht, wodurch der Rollwiderstand verringert wird.

Auf schneebedeckten Straßen bewirkt das spezielle Lamellensystem des Reifens, dass sich die Profilblöcke aktiv in den Schnee graben, was die Bremswegverkürzung unterstützt. Gleichzeitig tragen die seitlichen Blockkanten des Profils dazu bei, das Wasser zu verdrängen und hervorragende Kontrolle auf nassen Straßen zu gewährleisten.

Der Dunlop Winter wird in Größen für gängige Fahrzeuge und Stadtautos erhältlich sein. Er wurde für Fahrer entwickelt, die langlebige Qualität zu einem fairen Preis erwarten. Der Reifen ist Teil der neuen, schlankeren Produktpalette der Marke, zusammen mit dem All Season 2, der das letzte Jahr auf den Markt kam.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe, Goodyear: „Der Dunlop Winter ist die neueste Ergänzung unserer neuen, schlankeren Dunlop-Palette, die darauf abzielt, den Fahrern Sicherheit und Vertrauen im Umgang mit unterschiedlichen Winterbedingungen zu geben. Mit wichtigen technischen Weiterentwicklungen, die das Fahrerlebnis auf schneebedeckten und nassen Straßen verbessern, sind wir sicher, dass dieser neue Reifen es den Fahrern in ganz Europa ermöglicht, ihre Reise mit einem beruhigten Gefühl anzutreten.“

¹Interner Test, im Vergleich zum Vorgänger.

Die Weltmeisterschaft beginnt am 2. März in Córdoba, Argentinien. Die 20 Rennen umfassende Saison wird in 17 Ländern ausgetragen. Am neuen Austragungsort in Darwin (Australien) wird die Saison am 21. September abgeschlossen. 

Dunlop liefert weiterhin Geomax Motocross-Reifen an eine Reihe hochkarätiger Teams mit starkem Potenzial für Rennsiege in den Klassen MXGP, MX2 und Women's Motocross (WMX). Als eine der wenigen Weltmeisterschaften, in denen noch ein offener Reifenwettbewerb stattfindet, ist die Wahl der richtigen Reifenmarke eine wichtige Entscheidung für jedes Team und jeden Fahrer.

In der MXGP-Kategorie setzt Dunlop seine Partnerschaft mit dem Kawasaki Racing Team MXGP für 2025 fort. Der ehemalige Weltmeister Romain Febvre bleibt dem Team für eine sechste Saison erhalten und wird nun von Pauls Jonass unterstützt, ehemaliger MX2-Weltmeister, der von Standing Construct Honda wechselt. Jonass bringt Dunlop-Erfahrung mit, nachdem er letztes Jahr in Portugal seinen ersten GP-Gesamtsieg auf der Dunlop Geomax MX-Reihe errungen hat.

Das Kawasaki-Werksteam hat starke Ergebnisse erzielt und allein in den letzten beiden Saisons 23 GP-Podestplätze, sechs GP-Gesamtsiege und 12 Moto-Siege in der Königsklasse errungen, ausgestattet mit Dunlop Geomax-Reifen. Febvre ist in beiden Rennen als Meisterschaftsanwärter angetreten und hofft, auch in dieser Saison wieder ganz vorne mitmischen zu können.

Das Team Honda Motoblouz SR Motul bleibt auch 2025 in der MXGP und behält Dunlop als Reifenpartner. Das Team setzt Kevin Horgmo ein, der in seiner Rookie-Saison im letzten Jahr beeindruckte, sowie Alberto Forato, der nach seiner Verletzung zurückkehrt und sich erneut in der Königsklasse beweisen will.

Dunlop peilt zweiten MX2-Titel in Folge an

In der MX2, der zweiten Klasse der Motocross-Weltmeisterschaft, bleibt Dunlop der Reifen der Wahl für Titelverteidiger Nestaan Husqvarna Factory Racing. Das Team setzt auf ein aufgefrischtes Lineup mit dem amtierenden MX2-Weltmeister Kay de Wolf an der Spitze des Teams und seinem neuen Teamkollegen Liam Everts.

Im Jahr 2024 dominierte das Nestaan-Husqvarna-Team die Kategorie, wobei de Wolf und sein ehemaliger Teamkollege Lucas Coenen 16 von 20 GP-Gesamtsiegen errangen und damit Dunlops Fähigkeit unterstrichen, auf unterschiedlichstem Terrain die nötige Performance zu liefern. Mit dem MX2-Rennsieger Everts, der hoch motiviert ist, sich wieder als einer der führenden Fahrer in dieser Klasse zu etablieren, werden die Ambitionen des Teams für die kommende Saison weiter gestärkt.

Monster Energy Triumph Racing setzt ebenfalls auf Dunlop, wobei Camden McLellan und Guillem Farres das Team in der neuen Saison anführen werden. Farres, der zuvor in der nordamerikanischen AMA Pro Motocross- und Supercross-Meisterschaft gefahren ist - für die Dunlop ebenfalls ein führender Reifenlieferant ist - wird seine Dunlop-Erfahrung und sein Fachwissen nach Europa bringen, um 2025 seine erste volle Saison in der 250er-Klasse zu bestreiten.

Aufbauend auf dem Erfolg mit Dunlop in der Königsklasse hat das Kawasaki Racing Team zum ersten Mal seit zwei Jahrzehnten ein neues Werksteam in der MX2-Kategorie gegründet, mit dem EMX250-Champion von 2024, Mathis Valin, als einzigem Fahrer.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, kommentierte: „Wir freuen uns, erneut Top-Fahrer zu unterstützen, die in den Meisterschaften MXGP, MX2 und WMX antreten. Wir haben die Nebensaison damit verbracht, uns voll und ganz auf die kommende Saison vorzubereiten, und es ist schön zu sehen, dass so viele neue und bestehende Spitzenfahrer auf unsere Produkte vertrauen.“

Van Drunen strebt nach zweitem Frauen-Motocross-Titel

Die Saison der FIM Frauen-Motocross-Weltmeisterschaft (WMX) beginnt am 5. April auf Sardinien. Dunlop strebt den Gewinn des 12. WMX-Titels an, seit 2012 haben Geomax-Reifen 11 der letzten 13 WMX-Siegerinnen zum Titelgewinn geführt.

Die amtierende Weltmeisterin Lotte van Drunen wird um ihren zweiten Titel in Folge kämpfen und muss sich dabei der starken Konkurrenz anderer Dunlop-Fahrerinnen stellen, darunter die früheren Weltmeisterinnen Courtney Duncan und Kiara Fontanesi. Die WMX-Saison umfasst sechs Rennen in Sardinien, Spanien, Deutschland, den Niederlanden, der Türkei und Australien.

Genau wie in der Top-Klasse MXGP und der MX2-Kategorie haben sich auch WMX-Teams für Dunlop entschieden, und damit für Zugang zu einer Reihe von Geomax Motocross-Reifen.

Diese Palette umfasst den Sandreifen Geomax MX14 sowie die neueste Ergänzung der Dunlop-Produktpalette, den Geomax MX34, der sich zur ersten Wahl für Fahrer auf einer Vielzahl von weichen, schlammigen und mittelharten Terrains sowie bei unterschiedlichen Wetterbedingungen entwickelt hat.
 

Dunlop geht mit einer verstärkten Präsenz in die 2025er Saison der Langstrecken-WM (FIM Endurance World Championship (EWC)) und ist der Reifen der Wahl für mehrere führende Teams in der Königsklasse “Formula EWC”. 

Eine neue strategische Partnerschaft zwischen dem EWC-Team KM99 und dem sehr erfahrenen Marc VDS Racing Team wird Dunlops Engagement in der Top-Klasse der FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft in dieser Saison anführen. Hinzu kommen zwei weitere führende unabhängige Teams, das ERC BMW Endurance Team und das Team LRP Poland, die beide in 2025 auf Dunlop KR Slicks umsteigen werden.

Dunlop hat KM99 während der gesamten EWC-Karriere des belgischen Teams unterstützt, und nun, in seiner dritten Saison, freut sich das R1-Team auf die Unterstützung von Marc VDS sowie auf verstärkte Beziehungen sowohl zu Dunlop als auch zu Yamaha. Das Ergebnis ist eine Mannschaft, die in dieser Saison mit den Werksteams um den Gesamtsieg kämpfen will. Dieses Ziel könnte nicht unrealistisch sein: KM99 beendete das Jahr 2024 immerhin mit einem zweiten Platz bei den 24 Stunden von Bol d'Or. 

Florian Marino, Randy de Puniet und Jeremy Guarnoni kehren als Fahrer zurück, werden aber durch Alessandro Delbianco ergänzt. Der Yamaha-Experte kennt die Dunlop KR109/KR108  Slicks bereits aus seiner Zeit beim Dunlop Campionato Italiano Velocità, wo er 2024 drei Rennen gewann.

Bekannte Gesichter, neuer Partner

Die News über das ELF Marc VDS Racing Team/KM99 ist nur eine von vielen aufregenden Entwicklungen für Dunlop in der EWC in 2025. Zwei neue hochkarätige “Formula EWC”-Teams sind in dieser Saison zu Dunlop gewechselt: Das ERC BMW Endurance Team und das Team LRP Poland.

Das ERC Endurance Team kehrt nach einer einjährigen Pause in die Meisterschaft zurück und tritt nun mit BMW und Dunlop Reifen unter dem Namen ERC-BMW Motorrad Endurance an. Zum erfahrenen Team gehören David Checa, Kenny Foray, Illya Mykhalchyk und Ersatzfahrer Julian Puffe. Mit der werksseitigen Unterstützung von BMW Motorrad und unter der Leitung von Teammanager Xavi Forés strebt das ERC-Team mit ihrer meisterschaftsfähigen Mannschaft starke Ergebnisse an. Sowohl ERC als auch das ELF Marc VDS Racing Team/KM99 haben ihre Vorbereitungen auf das Jahr 2025 bereits mit erfolgreichen Vorsaisontests in Portimao begonnen und damit eine starke Basis für die kommende Saison gelegt.

Das Team LRP Poland kehrt ebenfalls in die EWC zurück und tritt mit der Isle of Man TT Legende Michael Dunlop sowie den Fahrern Enzo Boulom, Danny Webb und Marek Szkopek in einer beeindruckenden Besetzung an. Das Team setzt die neueste BMW M 1000 RR auf KR109/KR108 Slicks ein und führt seine Zusammenarbeit mit der Wrocław University of Science and Technology fort, wobei Studenten eine Schlüsselrolle in der Boxencrew spielen.

Die langjährigen Partner Maco Racing Team (Yamaha) und Mana-Au Competition (Honda) entscheiden sich weiterhin für Dunlop als Partner, was bedeutet, dass insgesamt fünf Formula EWC-Teams die Saison 2025 mit Dunlop KR109/KR108 Slicks bestreiten werden. Die Dunlop-exklusive Superstock Trophy wird in der neuen Saison fortgesetzt und Dunlop wird auch exklusiver Reifenpartner für die brandneue Production Trophy Klasse, in der Motorräder zum Einsatz kommen, die technisch gesehen noch enger auf den Straßenversionen basieren.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, ist gespannt auf die kommende Saison: „Wir haben viele neue Partnerschaften, auf die wir uns in dieser EWC-Saison freuen können, und wir sind froh, dass sich neue Teams für Dunlop entscheiden, was ein Beweis für den gemeinsamen Erfolg und die harte Arbeit von Teams wie KM99 ist. So kann KM99 auf zwei exzellent verlaufende Saisons aufbauen, in denen sie oft besser abgeschnitten haben als etablierte Werksteams.“

Die 2025er Saison der Langstrecken-Weltmeisterschaft (EWC) wird am 19. und 20. April mit den 24 Stunden von Le Mans eröffnet.

Um der steigenden Nachfrage auf dem SUV- und EV-Markt in Europa gerecht zu werden, reichen die neuen Größen von 18 bis 23 Zoll, wobei 93 % der neuen SKUs 19 Zoll oder größer sind, was dem Markttrend hin zu größeren Felgengrößen entspricht.

Die neuen SKUs sind optimiert, um eine breite Palette moderner Fahrzeuge und beliebter Elektrofahrzeuge wie den Volvo EX90, Audi Q7, Range Rover Sport, Tesla Model Y, Polestar 4 und Audi Q8 e-tron auszustatten. Wie alle Goodyear-Reifen ist der Eagle F1 Asymmetric 6 EV-ready, dank seines niedrigen Rollwiderstands, der die Effizienz verbessert und die Innenraumgeräusche reduziert, was ihn ideal für die modernsten Fahrzeuge auf dem Markt macht.

Ausgezeichnete Performance danke führender Technologien

Die 42 SKUs werden zeitlich gestaffelt im Markt eingeführt, 27 Ausführungen in der ersten und die weiteren 15 in der zweiten Jahreshälfte. Mehr als 50 % dieser neuen SKUs werden Goodyears innovative SoundComfort- und SealTech-Technologien beinhalten. SoundComfort minimiert das Straßengeräusch für ein leiseres Fahrerlebnis, während SealTech Einstiche bis zu 5 mm effektiv abdichtet und somit sowohl den Fahrkomfort als auch die Sicherheit verbessert.

Der niedrige Rollwiderstand und die hohe Tragfähigkeit des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 machen ihn zum optimalen Reifen für moderne SUVs und Elektrofahrzeuge, um Reichweite und Effizienz zu maximieren. Seine EV-taugliche Konstruktion verfügt auch über ein geräuschunterdrückendes Profildesign, das das Straßengeräusch um 1 dB(A)¹ reduziert, was einer mehr als 20%igen Reduktion des tatsächlichen Reifengeräuschs entspricht.²

Die Dry Stability Plus-Technologie ermöglicht es dem Reifen, sich an die Straßenoberfläche anzupassen und stets optimale Haftung, Traktion und Stabilität zu liefern. Bei nassen Bedingungen verfügt die Reifenmischung über ein innovatives Harz für optimalen Straßenkontakt, was dem Reifen einen ausgezeichneten Nassgrip verleiht.

Der Eagle F1 Asymmetric 6 hat seine Beliebtheit in Europa mit mehreren unabhängigen Testsiegen unterstrichen, darunter die Spitzenplatzierung im renommierten Auto Bild Sommerreifentest 2023 und zwei Jahre in Folge mit dem Titel Auto Bild Eco-Meister.³

Sonia Leneveu, Marketing Director Consumer EMEA bei Goodyear sagt: „Wir freuen uns, dass der Erfolg des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es uns ermöglicht, sein Angebot für weitere Fahrzeuge im Premiumsegment auszudehnen. Mit dem kontinuierlichen Wachstum des SUV- und EV-Marktes in Europa sind wir stolz darauf, die umfassendste Eagle F1 Asymmetric 6-Serie aller Zeiten anzubieten und sicherzustellen, dass wir den Bedürfnissen einer Vielzahl moderner und elektrischer Fahrzeuge gerecht werden.“

Neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 SKUs 2025

(1) Interne Tests, Geräuschreduktion im Vergleich zum Vorgänger Eagle F1 Asymmetric 5.

(2) Eine Reduktion von 1 dB(A) entspricht einer Reduktion von 21 % der Schallleistung der Geräuschquelle.

(3) Auto Bild: 50 Sommerreifen getestet, Dimension 225/45R18. Testfahrzeug: BMW 3er Serie. Ausgabe 10/2023.

Die Umfragewerte in Deutschland ergaben, dass drei von fünf Autofahrern (58 Prozent) Winterreifen wählen, weil sie die optimalen Reifen für ihr Fahrzeug bevorzugen. Nur 25 Prozent gaben an, Winterreifen wegen der gesetzlichen Vorschriften zu verwenden, was darauf hindeutet, dass den meisten Fahrern Sicherheit, Performance und das Vertrauen in das Fahren im Winter wichtiger sind als bloße Regelkonformität. Autofahrer, die Winterreifen verwenden, berichten, dass diese auf Schnee und Eis am besten performen. Mehr als die Hälfte der deutschen Fahrer gibt zudem an, nach wie vor mit diesen winterlichen Fahrbedingungen konfrontiert zu sein.

Die Daten legen nahe, dass die Vorteile der Investition in Premium-Reifen von Fahrern nicht ignoriert werden sollten, insbesondere bei schwierigen winterlichen Bedingungen. Deutsche Fahrer scheinen dies zu wissen: Im Vergleich zum europäischen Durchschnitt legen sie mehr Wert auf Qualität und Leistung bei der Auswahl neuer Winterreifen.

Die Erkenntnisse sind besonders relevant für Menschen, die leidenschaftlich gerne fahren und auch bei schwierigen Wetterbedingungen das Beste aus ihrem Fahrzeug herausholen möchten. 

Schneeflocken-Symbol-Pflicht für Winterreifen seit Oktober 2024

In Deutschland erfüllen seit dem 1. Oktober nur noch Reifen mit dem Schneeflocken-Symbol die gesetzlichen Anforderungen für wintertaugliche Reifen. Die Verwendung von Sommerreifen oder anderen Reifen ohne diese Markierung birgt das Risiko von Geldstrafen, Punkten in Flensburg und Gefahren für die eigene Sicherheit sowie die anderer Verkehrsteilnehmer.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: "Die Umfrage zeigt, dass Fahrer, die bereits Premium-Winterreifen nutzen, darauf vertrauen, dass sie in der kalten Jahreszeit die beste Performance erbringen. Mit der neu vorgeschriebenen Schneeflocken-Markierung ist der preisgekrönte UltraGrip Performance 3 von Goodyear in diesem Winter für noch mehr deutsche Autofahrer die richtige Wahl."

ADAC-Testsieger Goodyear UltraGrip Performance 3 

Im aktuellen ADAC-Winterreifentest erzielt der Winterreifen UltraGrip Performance 3 den ersten Platz. Die Redaktion resümiert: "Sehr ausgewogener Reifen, beste Fahrsicherheit, beste Umweltbilanz, geringster Reifenabrieb".²

Der Goodyear Winterspezialist ist der ideale Reifen für anspruchsvolle Autofahrer. Er ist jetzt in weiteren Größen erhältlich, darunter fast 40 neue Ausführungen für 19-Zoll-Räder und größere. Er verfügt über innovative Technologien wie die Goodyear Snow Protect Technology, die die Anzahl der Griffkanten im Reifenprofil erhöht, um mehr Grip auf Schnee zu bieten, sowie die Wet Grip+ Technology, die Wasser zur Seite statt nach vorne ableitet, um die Aquaplaning-Gefahr zu verringern. Der Reifen ist zudem dank spezieller Features, die den Lärm reduzieren und die Effizienz steigern, für Elektrofahrzeuge bestens geeignet.

Bildunterschrift:
Beste Fahrsicherheit im Winter bescheinigt der ADAC dem aktuellen Testsieger Goodyear UltraGrip Performance 3.

¹ Umfragedaten, erhoben im Februar 2024 von Ipsos im Auftrag von Goodyear. Stichprobe von 4.550 Fahrern (650 pro Land). Befragte Länder: Deutschland, Frankreich, Italien, Schweden, Dänemark, Polen, Rumänien.

² ADAC-Winterreifentest 24.09.2024. Getestete Größe: 215/55 R17. Testfahrzeug: VW T-Roc

Mit dem neuen SportSmart Mk4 ist Dunlop ein deutliches Performance-Upgrade gelungen. Sportlich ambitionierte Fahrer können sich beim Nachfolger vom SportSmart Mk3 auf eine noch höhere Fahrdynamik mit besserem Handling und mehr Kurvenstabilität freuen. Im Vergleich zum kompromissloseren SportSmart TT (Ausrichtung: 50% Landstraße und 50% Rennstrecke) wurde der SportSmart Mk4 für die Landstraße optimiert und liefert dort das ausgewogenere Gesamtpaket ab.

 Umfangreich überarbeitete Gummimischung sorgt für enormes Griplevel

Wie sein Vorgänger verfügt der SportSmart Mk4 Hinterreifen über Dunlops bewährte MultiTread-Technologie (2-Komponenten-Gummimischung) mit einem widerstandsfähigeren Laufstreifen in der Mitte und einem haftfreudigeren Schulterbereich. Den entscheidenden Grip-Vorteil bietet jedoch die innovative Zusammensetzung der neuen Gummimischung, bestehend aus hochentwickelten Polymeren, einer optimierten High-Surface-Silica-Mischung sowie dem Zusatz spezieller Harze. Dadurch konnte eine außergewöhnlich hohe Nass-Performance erzielt werden mit einer Traktionssteigerung von 20% auf Oberflächen mit geringer Haftung und einer Grip-Verbesserung von 18% auf Asphaltabschnitten mit mittlerer Haftung.* Zugleich bietet die Mischung einen exzellenten Trockengrip sowie schnellere Aufwärmzeiten und trägt so zu einem absolut souveränen und sicheren Fahrverhalten bei.

„Von Anfang an wussten wir, dass wir unserem Entwicklungsteam viel abverlangen“, erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa. „Auch nach heutigen Maßstäben ist das Performance-Niveau des 2019 erschienenen Vorgängerreifens SportSmart Mk3 noch sehr hoch, aber wir wollten mit dem Nachfolger ein Zeichen setzen und im hart umkämpften Premium-Hypersport-Segment hervorstechen. Dass unser Team sogar die selbst gesteckten Ziele übertroffen hat, hat uns stark beeindruckt. Insbesondere die Verbesserungen beim Nass-Grip und der Kurven-Performance sind deutlich zu spüren. Das Ergebnis ist ein Hypersportreifen, der es ermöglicht, jede Kurve zu perfektionieren.“

Exakt kontrollierbares Handling vermittelt pures Vertrauen in jeder Kurve

Dunlop nutzt seine Rennsportaktivitäten in Superbike- und Supersport-Meisterschaften, um Technologien zu transferieren und die Fahreigenschaften von Straßenreifen gezielt zu optimieren. Als neuestes Produkt in der Dunlop-Range profitiert nun der SportSmart Mk4 von rennerprobten Innovationen, insbesondere bei der Kurven-Performance – neben der Nass-Haftung ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt.

Der sogenannte „Dynamic Front Formula“ Vorderreifen-Entwicklungsprozess trägt dazu bei, die perfekte Balance zwischen agilem Einlenkverhalten, neutralem Handling, hoher Fahrstabilität und klarer Rückmeldung zu erreichen. Mit dem ebenfalls aus dem Motorsport stammenden „Carcass Tension Control System“ gelingt eine sehr genaue Abstimmung der Spannung in der Karkasse, wodurch die Aufstandsfläche optimiert und der maximale Grip aus der Laufflächenmischung herausgeholt werden kann.

Beide Technologien verhelfen dem neuen SportSmart Mk4 zu einer phänomenalen Fahrbarkeit auf kurvigen Landstraßen. Das spielerisch leichte Handling vermittelt in Kombination mit der stabilen Lenkpräzision ein Höchstmaß an Vertrauen – egal ob beim Reinbremsen in Kurven, beim Herausbeschleunigen oder bei Richtungswechseln. Trotz der konsequent sportlichen Ausrichtung des SportSmart Mk4, bietet der Hypersportreifen auf schlechten Straßen überraschend viel Komfort, was ein entspannteres Fahrerlebnis ermöglicht.

Mit Hilfe der Finite-Elemente-Analyse (FEA) wurde das charakteristische Profildesign entworfen als auch die neue Reifenkontur gezeichnet – beides weist zwar eine gewisse Ähnlichkeit zum SportSmart Mk3 und SportSmart TT auf, wurde aber so modifiziert, um optimal mit der neuen Karkasskonstruktion und der neuen Gummimischung zu harmonieren. Ergebnis sind die begeisternde Agilität, ein sehr gleichmäßiger Verschleiß als auch ein schnelles Aufwärmverhalten.

„Ein weiterer enormer Pluspunkt in puncto Fahrsicherheit ist das praktisch nicht zu spürende Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven und die Unempfindlichkeit gegenüber Lastwechseln im Allgemeinen“ erklärt Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorrad Europa. „Dies bestätigt das hervorragende Know-how unserer Forschungs- und Entwicklungsabteilung, die sich alle Aspekte der Reifen-Performance angesehen haben, um sportlichen Motorradfahrern ein erstklassiges Fahrerlebnis zu bieten. Besonders sportlich ambitionierte Piloten werden das unglaubliche Performance-Niveau zu schätzen wissen – sowohl die überragende Kurvendynamik samt hohem Trocken-Grip bei sonnigem Wetter als auch die sehr hohen Haftungsreserven bei Kälte und Nässe.“

Der neue SportSmart Mk4 gehört neben dem SportSmart TT (Positionierung: 50/50 Straße/Rennstrecke) zu Dunlops Premium-Hypersport-Reifen. Als Second-Line-Reifen wird der Qualifier CORE als preisgünstige Alternative im Hypersport-Segment geführt. Der Vorgänger SportSmart Mk3 bleibt mit einer begrenzten Anzahl von Größen im Produktprogramm.

*Im Vergleich zum Vorgänger SportSmart Mk3 in 120/70ZR17 und 180/55ZR17.

Verfügbare Größen:

120/70ZR17 (58W)

160/60ZR17 (69W)

180/55ZR17 (73W)

190/50ZR17 (73W)

190/55ZR17 (75W)

200/55ZR17 (78W)

Im Testbericht überzeugt der Goodyear-Reifen durch seine „ausgewogenen, sicheren und präzisen Fahreigenschaften“ auf trockenen, nassen und winterlichen Straßen. Die Redaktion resümiert: „Sehr ausgewogener Reifen, beste Fahrsicherheit, beste Umweltbilanz, geringster Reifenabrieb¹. Seine herausragende Performance in allen Testkriterien sichert ihm die höchste Gesamtnote.

Der UltraGrip Performance 3 wurde für optimales Fahren im Winter entwickelt und nutzt branchenführende Goodyear Technologien und Innovationen wie die Snow Protect Technology und die Wet Grip+ Technology, die den Grip und die Kontrolle in der Wintersaison verbessern.

Starke Leistung in verschiedenen Größen

Der Erfolg des Goodyear Winterreifens spiegelt sich im aktuellen ADAC-Test auch in der Kompaktwagen-Kategorie wider. In der Größe 205/55 R16 getestet auf einem VW Golf erzielt er den zweiten Platz und ebenso die Anerkennung „gut“.²

Die Redaktion lobt auch in dieser Größe die „ausgewogene“ Leistung des Reifens, die „gute Präzision auf trockenen Straßen“ und die „sicheren und präzisen Fahreigenschaften auf nasser und winterlicher Fahrbahn“. Der Reifen zeigte zudem „hohe prognostizierte Laufleistung, geringen Abrieb, geringen Kraftstoffverbrauch und geringes Gewicht.“ ²

Ben Glesener, Senior Director Technology bei Goodyear EMEA, über den Testsieg: „Wir sind sehr stolz, dass der Goodyear UltraGrip Performance 3 diesen ADAC-Test gewonnen und mit ‘gut‘ bewertet wird. Diese Anerkennung durch den größten Automobilclub Europas unterstreicht die großartige Winter-Performance, Sicherheit und Haltbarkeit des Reifens und zeigt das Engagement und die Expertise unseres gesamten Teams bei der Entwicklung eines branchenführenden Produkts.“

Der Test wurde auch vom ÖAMTC (Österreich) und vom TCS (Schweiz) veröffentlicht.

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1)  ADAC Winterreifentest 24.09.2024. Getestete Größe: 215/55 R17. Testfahrzeug: VW T-Roc.

2) ADAC Winterreifentest 24.09.2025. Getestete Größe: 205/44R16. Testfahrzeug VW Golf.

 

Goodyear liefert für den Audi Q6 e-tron maßgeschneiderte Produkte aus der Eagle F1 Asymmetric-Serie für den Sommer- und aus der UltraGrip-Serie für den Wintereinsatz. Die Erstausrüstungsreifen in Größen von 18" bis 21" passen auf verschiedene Ausstattungsvarianten.

Der neue Q6 e-tron musste neue Außengeräuschstandards erfüllen, die eine Reduzierung um 2 dB¹ vorschreiben. Dies erforderte die Entwicklung von speziellen Reifen, die das Abrollgeräusch verringern. Goodyear unterstützte Audis Vorgaben, indem das Laufflächenprofil angepasst und die Konstruktion der OE-Reifen feinabgestimmt wurde.

Darüber hinaus entwickelte Goodyear spezielle Reifenspezifikationen für jede Achse, wodurch die Performance-Eigenschaften individuell abgestimmt werden konnten. Das Ergebnis ist eine hervorragender Kurvenstabilität und optimiertes Fahrverhalten.

„Die Beziehung zu Audi ist für Goodyear besonders, denn Audi vertraut darauf, dass wir maßgeschneiderte Reifen für ihre neuesten Modelle entwickeln können“, so Alexandre Scharis, Senior Technical Project Manager bei Goodyear. „Bei der Entwicklung haben wir sehr eng mit dem Audi-Team zusammengearbeitet und auch grundlegende Untersuchungen des Wulstbereichs unternommen, was zu einer innovativen Gestaltung der Reifenwulst und einer äußerst ausbalancierten Reifenperformance geführt hat.“

Johannes Moll, Managing Director Consumer OE, Goodyear EMEA, fügt hinzu: „Wir sind stolz darauf, von Audi ausgewählt worden zu sein, diese OE-Reifen zu entwickeln. Unsere Zusammenarbeit hat Produkte hervorgebraucht, die nicht nur die neuesten Standards erfüllen, sondern auch das Fahrerlebnis durch reduzierte Fahrgeräusche und optimierte Performance verbessern. Diese Partnerschaft spiegelt einmal mehr unser Engagement für die Zukunft der Elektromobilität wider.“

Goodyear stattet mit dem e-tron GT quattro und dem RS e-tron GT, weitere Audi Elektrofahrzeug aus. ²

Verfügbare Reifen-SKUs:

Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

·         235/60R19 107H
·         255/55R19 111H
·         255/60R18 112H
·         235/65R18 110H
·         285/40R21 109W
·         255/45R21 106W

UltraGrip Performance+ SUV

·         235/60R19 107H
·         255/55R19 111H
·         255/50R20 109H
·         285/45R20 112H

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¹ Seit dem 1. Juli 2024 müssen Neufahrzeuge die Grenzwerte der Phase 3 von 68 dB(A) gemäß der UN-Regelung 51.03 (Leistungs-Masse-Verhältnis < 120 kW/Tonne) einhalten. Dieser Grenzwert ist 2 dB(A) niedriger als der derzeitige Grenzwert von 70 dB(A).
² https://news.goodyear.eu/goodyear-equips-the-fully-electric-audi-e-tron-gt-quattro-and-rs-e-tron-gt-with-eagle-f1-asymmetric-5-tires/

Das neueste Produkte der Goodyear 4x4-Serie ist ein 50/50-Premiumreifen für den Einsatz auf der Straße und im Gelände, der die Anforderungen moderner Offroad-Fahrer erfüllt. Er wurde für das härteste Terrain entwickelt und ist daher wie geschaffen für echte Outdoor-Abenteuer.

Sein markantes Erscheinungsbild, seine Robustheit und sein komfortables Handling machen ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für die aktuelle Generation von Geländewagen.

Der historische Name Wrangler lässt sich bis ins Jahr 1976 zurückverfolgen und ist ein Synonym geworden für Langlebigkeit und Performance. „RT“ steht für „Rough Terrain“ und kennzeichnet die ausgezeichneten Fähigkeiten des Reifens in rauem Gelände. „RT“ wurde bereits auf dem allerersten Wrangler-Reifen verwendet, als die Produktserie für 4x4-Spezialfahrzeuge eingeführt wurde, und ist seither ein Symbol für Offroad-Performance.

Auf Entdeckungsreise mit der Goodyear-Geländetechnologie

Der Goodyear Wrangler Duratrac RT ist vollgepackt mit modernster Offroad-Technologie, die dem Fahrer hervorragende Kontrolle, Grip und Vertrauen liefert.¹ Die Tri-Shield-Technologie von Goodyear verwendet verstärkte Materialien, um die Zuverlässigkeit und Durchstichfestigkeit zu erhöhen. Die dreilagige Struktur erhöht die Robustheit und Reißfestigkeit im Vergleich zu einer herkömmlichen zweilagigen Konstruktion und ist damit ideal für die Fahrt in unwegsamem Gelände.

Die DuraEdge-Technologie bietet dem Fahrer Grip, selbst auf Seitenhängen. Das verbesserte Profildesign erstreckt sich über die Seitenwand, bietet mehr Schutz gegen Steine und verleiht der Reifenschulter ein aggressives Aussehen.

Darüber hinaus zeichnet sich das optimierte Laufflächenprofil durch eine hervorragende Allround-Performance und hohen Fahrkomfort aus.

Ben Glesener, Goodyear Senior Director Technology Consumer Tires EMEA, über den neuen Reifen: „Goodyears nächste Generation von Offroad-Reifen ist ein Schritt nach vorne, insbesondere hinsichtlich Performance, Haltbarkeit und Ästhetik. Der Wrangler Duratrac RT ist ein Produkt, das auf die Anforderungen echter Offroad-Enthusiasten zugeschnitten ist und auf das wachsende Kundeninteresse auf dem europäischen Markt stößt."

Der neue Reifen ist insgesamt in 15 Größen von 15 bis 19 Zoll erhältlich

Bildunterschrift: Der Goodyear Wrangler Duratrac RT ist als Ersatzreifen für den abgebildeten Ford Raptor erhältlich.

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¹ Goodyear mahnt zu sicherem Fahren und zur Einhaltung der geltenden Verkehrsregeln.
 

Die Tester des ADAC bescheinigen dem Ganzjahresreifen von Goodyear den ersten Platz in der Rangliste und stellen fest, dass der Reifen „gut abgestimmt“ ist und „in keinem Bereich eklatante Schwächen“ aufweist, während er auf nassen und winterlichen Straßen gute Ergebnisse erzielt. Zum Gesamtsieg verhilft ihm zudem seine gute Umweltbilanz (Note 1,8), die mit 30 Prozent in das Ergebnis eingeht. „Seine hohe Effizienz senkt den Kraftstoffverbrauch, der Reifenabrieb ist gering und die prognostizierte Laufleistung mit mehr als 60.000 Kilometern überdurchschnittlich hoch.“ ¹

In der Tat erreichte der Vector 4Seasons Gen-3 im km-Vergleich eine Laufleistung von 60.700 km, was 45,6 % mehr ist als jene des Kandidaten mit der geringsten Laufleistung. ¹

Ben Glesener, Regional Technology Director Goodyear EMEA, über den Testerfolg: „Die wiederholte Anerkennung von Goodyear in renommierten Tests unterstreicht unsere kontinuierliche Entwicklung von modernsten Technologien. Wir sind besonders stolz darauf, dass der Vector 4Seasons Gen-3 als erster Ganzjahresreifen die ADAC-Gesamtnote ‘Gut‘ erhalten hat, was seine Fähigkeiten auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn in Kombination mit einer hervorragenden Laufleistung hervorhebt."

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1) ADAC-Reifentest 25. Juni 2024. Ganzjahresreifen. Getestete Größe: 205/55R16. Testfahrzeug: Volkswagen Golf.

90 Prozent der neuen Größen des UltraGrip Performance 3 sind 19 Zoll und größer, um dem Markttrend hin zu größeren Felgengrößen Rechnung zu tragen. Der Reifen ist für eine breite Palette moderner Fahrzeuge optimiert, darunter auch neue und beliebte Elektroautos (z. B. Volkswagen ID.7 Tourer, Renault 5 E-Tech, Porsche Taycan und BMW i5). Wie alle Goodyear-Reifen ist auch der UltraGrip Performance 3 dank spezieller Eigenschaften, die die Effizienz verbessern und die Innenraumgeräusche reduzieren, „EV-ready“ und ideal für die neuesten Fahrzeuge, die auf den Markt kommen.

Technologie der Spitzenklasse

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 steht für außergewöhnlichen Grip und Performance bei winterlichen Straßenverhältnissen. Seine Leistung beruht auf Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect Technology und der Wet Grip+ Technology, die den Reifen für die Wintersaison optimieren.

Der Reifen ist vorbildlich bei extremen winterlichen Bedingungen und hat mit seiner Performance eine Reihe von europäischen Reifentests gewonnen, darunter den von Auto Bild 2023 durchgeführten Test, bei dem er als „Eco-Meister 2023“ und „Grüner Reifen 2023/24“ ausgezeichnet wurde.¹

Der UltraGrip Performance 3 bietet nicht nur außergewöhnliche Leistung, sondern auch Komfort. Die Goodyear SoundComfort-Technology² dämpft Straßengeräusche und sorgt so für ein leiseres Fahrgefühl, während Goodyears SealTech-Technology² Beschädigungen in der Lauffläche von bis zu 5 mm Durchmesser effektiv abdichten kann.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear, zur Erweiterung der Produktlinie des Goodyear UltraGrip Performance 3: „Goodyear investiert weiter in einen seiner neuesten Winterreifen. Die Erweiterung der verfügbaren Größen ist ein Beweis für die Beliebtheit und Leistungsfähigkeit des Produkts. Die fortschrittlichen Technologien tragen zur Attraktivität dieses Reifens bei, der in der Branche bereits als einer der besten verfügbaren Winterreifen anerkannt ist."

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¹ Auto Bild - Ausgabe 40/2023, Vergleich von 54 Winterreifen in der Größe 225/45 R18 
² Für eine begrenzte Anzahl von Größen erhältlich

Die Einführung dieser Vielzahl an neuen Größen erweitert das Angebot des Goodyear Vector 4Seasons auf dem Markt und unterstreicht Goodyears Rolle als Innovationsführer. Der Reifen ist für moderne Fahrzeuge wie den Audi SQ8 e-tron und den Ford Explorer sowie für beliebte Modelle wie den Polestar 2 und den BMW X3 optimiert. Dank seines geringen Rollwiderstands und seiner niedrigen Geräuschentwicklung ist der Reifen auch hervorragend für Elektrofahrzeuge wie den Volkswagen ID.Buzz und ID.7 geeignet.

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ist ein europäisch zertifizierter 3PMSF-Reifen (3 Peak Mountain Snow Flake bzw. Alpine-Symbol) mit hervorragender Leistung im Sommer und Winter. Dank eines hochmodernen Profildesigns bietet er exzellenten Grip auf nassen, schneebedeckten und vereisten Straßen. Auch auf trockener Fahrbahn überzeugt der Premium-Ganzjahresreifen mit seiner ausgezeichneten Performance und ist somit in einem breiten Temperaturbereich von niedrigen bis hohen Temperaturen einsetzbar.

SealTech und SoundComfort Technologien

Der Reifen ist zudem in verschiedenen SKUs mit Goodyear SealTech Technologie erhältlich, die entwickelt wurde, um Stichverletzungen von bis zu 5 mm effektiv abzudichten, sodass die Mobilität im Pannenfall bis zu einer professionellen Begutachtung erhalten bleibt.

Die Goodyear SoundComfort-Technologie wurde entwickelt, um die durch Reifen verursachten Fahrgeräusche im Innenraum zu reduzieren. Dieses Feature kann dank eines im Reifen integrierten Schalldämpfers zu einer Geräuschreduzierung¹ von bis zu 50 Prozent führen, was besonders für E-Fahrzeuge von großer Bedeutung ist.

Mehrere Siege bei Magazin-Tests bestätigen die große Beliebtheit des Goodyear Vector 4Seasons, darunter der renommierte Ganzjahresreifentest von Auto Bild², bei dem Reifen aus der gesamten Branche verglichen wurden.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear, kommentiert die Erweiterung der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Produktlinie: „Wir freuen uns, dass wir nach dem Erfolg des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 diesen nun für noch mehr Fahrzeuge im Premiumsegment verfügbar machen können. Unser fortschrittlichster Ganzjahresreifen, der einige der modernsten Technologien der Branche umfasst, hat zur Popularisierung von Ganzjahresreifen in ganz Europa beigetragen. Die Vielzahl an verfügbaren Größen zeigt, dass Goodyear an der Spitze der Reifeninnovation steht. Diese Erweiterung wird es unseren Kunden ermöglichen, den Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 einer noch breiteren Palette von Verbrauchern und Fahrzeugtypen anzubieten, und ihnen die Effizienz und den Komfort zu bieten, den sie suchen.“

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1. Abhängig vom Fahrzeugtyp, der Geschwindigkeit und dem Straßenbelag. Basierend auf Geräuschmessungen im Fahrzeuginneren getestet im Februar 2018, Januar 2018, November 2017 und Oktober 2011 von Goodyear in Luxemburg. Reifengröße: 225/55R17 auf VW Passat Alltrack und Ford Kuga und 255/45R18 auf Audi A7.

2. Auto Bild Ausgabe 39-2022. Testwagen: Volkswagen Polo. Testgröße: 195/55R16. Getestete Marken: Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Continental, Falken, Firestone, Hankook, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Kleber, Kumho, Toyo, Vredestein. Insgesamt wurden 35 Reifen getestet, 15 Marken wurden im Test veröffentlicht.

Der WX7 zeichnet sich durch ein hervorragendes Fahrverhalten auf Schnee, Eis, Schneematsch und bei Nässe aus. Dank einer Reihe von Technologien besitzt er ausgezeichnete Fahreigenschaften, die speziell für den Einsatz im Winter optimiert wurden.  Die technologieorientierte Fertigung ist ein Eckpfeiler der Marke Avon. Die zuverlässigen technischen Features des WX7 sorgen für besseren Grip, besseres Handling und bessere Bremsleistung unter winterlichen Bedingungen.

Die Mittelrillen des Avon WX7 sind mit gezackten Kanten versehen, die den Schnee einfangen und so für besseren Grip sorgen. Die stabile Mittelrippe verbessert das Handling und das Lenkansprechverhalten auf nassen oder vereisten Straßen. Die 3D-Micro-Gauge-Siping™-Technology sorgt für eine verbesserte Bremsleistung bei allen winterlichen Verhältnissen. 

Die Erweiterung des Wintersortiments unterstreicht das starke Engagement von Avon auf dem europäischen Markt mit einem umfassenden Angebot an Produkten und Anpassungen.

Aufgrund der langen Historie und Bekanntheit als Hersteller hochwertiger Reifen seit 1904 ist Avon nach wie vor eine wichtige Marke im Portfolio von Goodyear und besonders relevant für preisbewusste Verbraucher, die langlebige und zuverlässige Reifen suchen.   

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: „Wir erweitern das WX7-Sortiment aufgrund der starken Nachfrage nach den 17 bestehenden Reifen, die sich durch umfassende Leistung, Zuverlässigkeit und ein wettbewerbsfähiges Preisniveau auszeichnen. Mit den zusätzlichen 12 Größen können nun noch mehr Autofahrer von Avons mehr als einhundertjähriger Erfahrung in der Reifenherstellung profitieren. Die neuen SKUs werden noch in diesem Monat verfügbar sein, so dass unsere Händler genügend Zeit haben, vor der Wintersaison zu bestellen.“

Der neue Reifen eignet sich für eine Reihe moderner Fahrzeuge, wie zum Beispiel beliebte Stadtautos und SUVs. Für Autofahrer, die Wert auf qualitativ hochwertige Produkte mit hervorragender Leistung und langer Lebensdauer legen, ist der All Season 2 die richtige Wahl.

Die Auslieferung begann im Februar 2024, wobei der neue Ganzjahresreifen im Laufe des Jahres schrittweise in 59 SKUs zwischen 14 und 19 Zoll erhältlich sein wird.

Zuverlässige Leistung bei allen Wetterbedingungen

Über einen Zeitraum von 18 Monaten wurden mehr als 12.500 Stunden in die Forschung und Entwicklung des Reifens investiert, darunter in zahlreiche Straßen- und Simulationstests.

Durch diesen umfangreichen Entwicklungsprozess bietet der All Season 2 eine erstklassige Performance und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, das von 51 % der Autofahrer in einer kürzlich durchgeführten Verbraucherstudie als eine der wichtigsten Prioritäten angegeben wurde.²

Der Reifen verfügt über zahlreiche innovative Technologien, die eine wettbewerbsfähige Performance und hohe Laufleistung gewährleisten. Ein wesentliches Konstruktionsmerkmal sind die 3D-Lamellen, die durch Quer- und Längsverzahnungen für mehr Stabilität sorgen. Dadurch verfügt der Reifen über ausreichend Greifkanten, die für eine bessere Traktion auf Schnee, aber auch für eine hohe Stabilität beim Bremsen bei allen Witterungsbedingungen sorgen. Gleichzeitig wurde die Aufstandsfläche des Reifens optimiert, um eine gleichmäßigere Druckverteilung und damit eine längere Lebensdauer zu erreichen.

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: „Dunlop ist eine starke Marke im Value-Segment. Daher freuen wir uns, die nächste Dunlop-Reifengeneration vorzustellen, die einen großen Fortschritt für das Ganzjahresreifenangebot bedeutet. In die Entwicklung des neuen Reifens sind Tausende von Stunden geflossen, und er ist vollgepackt mit modernster Technologie. Das macht ihn ideal für die Millionen von Autofahrern in Europa, die das ganze Jahr über auf alle Wetterbedingungen vorbereitet sein wollen.“

¹ Interne Bewertung von Goodyear auf der Grundlage eines ökonometrischen Modells für 24 Länder in Europa: Österreich, Baltikum, Benelux, Bulgarien, Tschechische Republik, Dänemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Ungarn, Irland, Italien, Niederlande, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Schweden, Schweiz, Großbritannien.

² IPSOS Category Drivers and segmentation study, 2022, im Auftrag von Goodyear. An der Studie nahmen 7.200 Autobesitzer teil, die in letzter Zeit Reifen in sechs Schlüsselmärkten gekauft hatten, die zusammen 70 % des Volumens der europäischen Reifenindustrie ausmachen (Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Polen und Großbritannien).

Goodyear hat damit zwei Reifen für den Porsche 911 GT3 RS konzipiert, die das Maximum an Leistung innerhalb der Grenzen straßenzugelassener Reifen herausholen. Die einzigartige Gummimischung mit hohem Reibwert sorgt beim SuperSport RS für ein aufregendes, rennstreckengleiches Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn. Die exzellente Kurvenstabilität wird durch Stabilisierungsbrücken in der äußeren Profilrille erreicht, wodurch eine gleichmäßigere Druckverteilung ermöglicht wird.

Der Eagle F1 SuperSport R ist ein UUHP-Reifen mit einem verstärkten Fokus auf den Einsatz im Straßenverkehr. Ähnlich dem SuperSport RS liegt auch bei diesem Reifen das Hauptaugenmerk auf der Performance. Die beiden Reifen geben Käufern eines Porsche 911 GT3 RS die Möglichkeit, den optimalen Reifen entsprechend ihrer persönlichen Fahrgewohnheiten auszuwählen.

„Wir sind stolz darauf, bei diesem Projekt erneut mit Porsche zusammengearbeitet zu haben“, so Johannes Moll, Managing Director OE Consumer bei Goodyear EMEA, und ergänzt: „Ein Fahrzeug der Extraklasse wie der Porsche 911 GT3 RS verdient Reifen, die ihm in allen Belangen gewachsen sind. Angefangen bei der Traktion bis hin zur Bremsleistung ermöglichen unsere Reifen es dem Fahrer, die Beschaffenheit der Straße direkt zu spüren, was für Vertrauen und Fahrspaß zugleich sorgt. Bei der Entwicklung dieser UUHP-Reifen hat Goodyear wertvolle Erkenntnisse aus seiner langjährigen Erfahrung im Motorsport einfließen lassen.

Unsere Reifen optimieren die Fahrleistung und das Handling der außergewöhnlichsten Fahrzeuge, die heute auf den Straßen zu finden sind. Die herausragende Performance beider Reifenmodelle, sowohl auf der Rennstrecke als auch im Straßenverkehr, ist das Ergebnis langjähriger Forschungs- und Entwicklungsarbeit sowie der engen Kooperation zwischen Goodyear und den Fahrzeugherstellern“, erklärt Moll abschließend.

Der Porsche 911 GT3 RS ist in den folgenden Ausstattungen erhältlich:

Eagle F1 SuperSport R N0

275/35ZR20 (102Y)

335/30ZR21 (109Y)

Eagle F1 SuperSport RS N0

275/35ZR20 (102Y)

335/30ZR21 (109Y)

Das Dębica Presto-Sortiment konzentriert sich auf Größen zwischen 16 und 19 Zoll und spiegelt damit die sich entwickelnde Verbrauchernachfrage nach größeren SUVs wider. Der neue Reifen berücksichtigt zudem die wachsende Bedeutung des Segments preisgünstiger Sommerreifen, das in den letzten fünf Jahren um 3,6 % gewachsen ist.¹

Der Dębica Presto zeichnet sich durch eine Reihe von Technologien aus, die für einen vielseitigen Einsatz konzipiert wurden und auch für größere Fahrzeuge eine zuverlässige Leistung und Robustheit bieten. Seine hervorragende Kraftstoffeffizienz verdankt er zudem einer rollwiderstandsarmen Laufflächenmischung, die ihn ideal für preisbewusste Fahrer macht.

Ein wasserabweisendes Profil unterstützt das Bremsen auf nasser Fahrbahn und bietet dem Fahrer ein zuverlässigeres Fahrgefühl bei Nässe. Dank seiner robusten Konstruktion bietet der Reifen eine breite Palette an Ausrüstungsmöglichkeiten, sodass der Dębica Presto auch für viele der neuesten SUVs geeignet ist. 

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe, Goodyear: „Mit der Einführung des neuesten Sommerreifens von Dębica positioniert sich die Marke weiterhin als starker Akteur auf dem Markt für preiswerte Sommerreifen. Der Dębica Presto wird in 22 Größen erhältlich sein, die strategisch auf Markttrends reagieren und den Kunden Qualitätsprodukte zu einem wettbewerbsfähigen Preis bieten.“

Dębica Presto SKUs 2024:

¹GfK-Absatzdaten Sommerreifen 2019-2023 aus 9 EU-Ländern: Österreich, Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Portugal, Spanien, Rumänien, Italien, Griechenland.

 

Im Frühjahr ist es Zeit, Reifen zu wechseln, frühestens dann, wenn die Außentemperatur kontinuierlich höher als 7 Grad Celsius beträgt. Bei der Wahl der richtigen Reifen sollten Autofahrer vor allem an ein sicheres, komfortables und wirtschaftliches Fahren denken. 

Die Bandbreite an Reifen auf dem Markt ist groß. Daher ist es wichtig, die Leistungsunterschiede zwischen den Modellen zu kennen. Die Wahl der Reifen kann sich erheblich auf den Bremsweg auswirken, mit Unterschieden von bis zu 15 Metern auf nasser Fahrbahn bei 80 km/h und 7 Metern auf trockener Fahrbahn bei 100 km/h.¹

Auch wenn die Anschaffungskosten für hochwertige Sommerreifen mitunter hoch erscheinen, umfassen die langfristigen Vorteile nicht nur eine verbesserte Leistung und mehr Komfort, sondern auch erhebliche Kosteneinsparungen.³

Doppelt so viele Kilometer Laufleistung

Auto Bild hat die Laufleistung von 20 Sommerreifen verglichen und den Premiumreifen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 63.200 km auf den 1. Platz gesetzt. Das ist mehr als das Doppelte der Kilometer, die man mit dem letztplatzierten Reifen des Tests fahren kann.²   

Auto Bild verglich auch den Preis pro 1.000 km Laufleistung von 20 Sommerreifen, wobei der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,70 €/1.000 km der günstigste Reifen war. Das sind rund 50 % weniger als der Durchschnittspreis pro 1.000 km der sieben letztplatzierten Reifen (16,14 €).³ Das bedeutet eine Ersparnis von rund 50 % pro 1.000 km Fahrstrecke.

Bereit für Elektrofahrzeuge 

Moderne hochwertige Sommerreifen sind auch für die besonderen Anforderungen von Elektrofahrzeugen optimiert. Bei Goodyear sind alle Reifen so konzipiert, dass sie sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geeignet sind. 

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verfügt über innovative Eigenschaften, um das höhere Gewicht und das höhere Drehmoment von Elektrofahrzeugen zu handhaben, während sein geräuschdämpfendes Profil die Geräusche im Innenraum effektiv reduziert.⁴

Erstklassiger Komfort

Die SoundComfort-Technologie von Goodyear kann die Innenraumgeräusche um die Hälfte reduzieren (bis zu 4 dB).⁴ Damit ist der Reifen perfekt für E-Fahrzeuge geeignet, da Reifen- und Straßengeräusche die dominierenden Innenraumgeräusche in den meisten E-Fahrzeugen sind. 

Darüber hinaus profitieren Autofahrer von erstklassigem Komfort durch innovative Funktionen wie die SealTech-Technologie von Goodyear, die Beschädigungen in der Lauffläche von bis zu 5 mm Durchmesser versiegelt. Ausgewählte Größen des Eagle F1 Asymmetric 6 sind mit diesem Zusatzmerkmal erhältlich.

Preisgekrönte Leistung steigert das Fahrerlebnis

Der Goodyear-Sommerreifen Eagle F1 Asymmetric 6 hat zahlreiche Auszeichnungen erhalten. 2023 kürte Auto Bild den Reifen zum „Eco-Meister“ und Goodyear zum zweiten Mal in Folge zum „Top-Hersteller von Sommerreifen“.¹ Außerdem ernannte Auto Bild allrad den Reifen kürzlich zum Testsieger. ⁷

Der Reifen zeichnet sich durch innovative Entwicklungen aus wie die Dry-Contact-Plus-Technologie: Die Aufstandsfläche des Reifens passt sich dabei dem Fahrstil und den Anforderungen des Fahrzeugs an und verbessert so die Leistung auf trockener Fahrbahn.⁴ Bei nassen Wetterbedingungen ermöglicht die Wet-Breaking-Pro-Technologie, die auf der Rennsporterfahrung von Goodyear basiert, mehr Mikrokontakt des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche, was dem Fahrenden ein verbessertes Handling und Bremsen ermöglicht.⁴

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear: „Seit 125 Jahren gestalten wir bei Goodyear die Zukunft der Mobilität mit. Diese Erfahrung fließt auch in unseren Eagle F1 Asymmetric 6 ein. Der Reifen bietet ein großartiges Fahrerlebnis sowie hohe Effizienz und Wirtschaftlichkeit, ganz gleich, welches Auto man fährt. Wir freuen uns, dass wir diesen preisgekrönten Reifen nun in einer noch breiterer Größenpalette anbieten können.“

Besser keine Winterreifen im Sommer

Wenn die Temperaturen im Frühjahr steigen, empfiehlt Goodyear Autofahrern, auf Sommerreifen umzusteigen. Jüngste Tests belegen, dass eine Nassbremsung aus 80 km/h bei 15 Grad Celsius mit Winterreifen im Vergleich zu Sommerreifen etwa zwei Meter mehr Bremsweg bedeutet.⁵   

Auch der ADAC empfiehlt, bei sommerlichen Temperaturen Winterreifen gegen Sommerreifen auszutauschen, da ansonsten das Unfallrisiko steigt.⁶

„Je wärmer die Temperatur, desto größer ist der Leistungsunterschied“, erklärt Laurent Colantonio, Regional Technology Director EMEA bei Goodyear. „Das Fahren mit Winterreifen im Sommer führt zu Unterschieden im dynamischen Verhalten des Fahrzeugs, während die spezifischen Mischungen und das Design von Sommerreifen eine optimale Abnutzung garantieren, was sich positiv auf die Kilometerleistung, die Effizienz und die Nachhaltigkeit auswirkt.“

Tipps zur Reifenpflege 

Nur mit der richtigen Pflege und Wartung können Autofahrer das Beste aus ihren Premiumreifen herausholen und auf lange Sicht Geld sparen. Hier einige hilfreiche Tipps der Goodyear-Experten:

• Überprüfen Sie Ihre Reifen regelmäßig auf Schäden und stellen Sie sicher, dass sie die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe aufweisen. Abgenutzte Reifen leiden besonders bei Nässe, da die Lauffläche, die das Wasser ableiten soll, abgefahren ist.
• Der Reifendruck sollte einmal im Monat überprüft werden. Reifen mit zu niedrigem Luftdruck verbrauchen nicht nur mehr Kraftstoff, sondern erhöhen auch den Verschleiß und können im Extremfall einen Reifenschaden verursachen. Befolgen Sie stets die Herstellerangaben zum Reifendruck. Diese Informationen finden Sie zum Beispiel in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.
• Vermeiden Sie nach Möglichkeit den Kontakt mit Bordsteinen und das Durchfahren von Schlaglöchern – das erhöht die Lebensdauer der Reifen. Dazu tragen auch die Wahl der effizientesten Route und ein gleichmäßiges Tempo bei; außerdem sinkt so der Kraftstoffverbrauch.

_{¹  Auto Bild-Sommerreifen-Test 2023, Vergleich von 50 Sommerreifen beim Bremsen bei Nässe mit 80 km/h, Bremsen auf Trockenheit mit 100 km/h, Reifengröße 225/45R18, Testfahrzeug BMW 3er.}

_{² Auto Bild -Sommerreifen-Test 2023, Vergleich von 20 Sommerreifen auf Laufleistung.}  

_{³ Auto Bild-Sommerreifen-Test, Vergleich von 20 Sommerreifen nach Preis/Laufleistung (€/1.000 km).}

_{⁴ Vergleich mit dem Vorgänger-Modell Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.}

_{⁵ Goodyear-interner Test, Nassbremsung bei 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 im Vergleich zu Goodyear UltraGrip Performance 3 bei 15 °C, Reifengröße 225/45R17, Testwagen Golf 8, Mireval 2024.}

_{⁶ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/}

_{⁷ Auto Bild-Ausgabe 11/2024, Sommerreifentest 2024, Vergleich von 11 Sommerreifen in der Größe 235/55R19.}

Der neue Citroën ë-C3 ist der erste komplett in Europa entwickelte und gebaute preiswerte Elektro-Kleinwagen, der kompromisslos auf Qualität, Erfahrung und Komfort eingeht.

Goodyear wird für den ë-C3 den EfficientGrip Performance 2 liefern, einen Sommerreifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand, der die Effizienz und damit die elektrische Reichweite erhöht. Der Reifen zeichnet sich außerdem durch seine flexible Gummimischung aus, die das Entstehen von Mikrorissen durch raue Fahrbahnoberflächen reduziert und somit eine ausgezeichnete Haltbarkeit gewährleistet.

Die Erstausrüstungspartnerschaft passt perfekt zu der kürzlich eingeführten Goodyear-Strategie „Ready for EV“. In diesem Zusammenhang hat Goodyear zwei neue Kennzeichnungen eingeführt, die auf der Seitenwand aller EV- und PHEV-Erstausrüstungsreifen zu sehen sind, so auch auf dem Citroën ë-C3. Diese Kennzeichnungen, bekannt als Electric Drive Technology (EDT) und Electric Drive Ready (EDR), weisen auf die Integration einer Reihe maßgeschneiderter Technologien hin, die den spezifischen und einzigartigen Eigenschaften eines elektrifizierten Fahrzeugs gerecht werden, wie z. B. die Kombination aus hoher Tragfähigkeit, Handling und Geräuschreduzierung.

Zusammenarbeit im Zeichen der Nachhaltigkeit

Goodyear und Citroën verbindet eine erfolgreiche nachhaltige Partnerschaft. Im Jahr 2022 entwickelte Goodyear den Konzeptreifen Eagle GO für das Citroën-Konzeptfahrzeug Oli. Seine Laufflächenmischung wurde fast vollständig aus nachhaltigen oder recycelten Materialien hergestellt.

Angetrieben von Innovationen zeigt die neueste OE-Ausstattung des ë-C3 nun das gemeinsame Engagement, Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie weiter zu fördern.

Hans Vrijsen, Managing Director Consumer OE, Goodyear EMEA: „Goodyear freut sich, dass Citroën den neuen ë-C3 mit Goodyear-Reifen ausstattet. Unser EfficientGrip Performance 2 ist ein Sommerreifen, der die modernen elektrischen Möglichkeiten des ë-C3 perfekt ergänzt und unser Engagement für die Bereitstellung innovativer Lösungen für Elektrofahrzeuge und die Zukunft der Elektromobilität unterstreicht.“

Der neue Passat wird als vielseitiger Kombi im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen. Mit mehr als 34 Millionen verkauften Einheiten weltweit ist der Passat nach dem Golf und noch vor dem Käfer der meistverkaufte Volkswagen aller Zeiten. Das Fahrzeug wird mit drei neuen Plug-in- und Mild-Hybrid-Antrieben sowie in fünf Versionen mit Turbobenzin- und Turbodieselmotoren produziert.

Goodyear bietet eine umfangreiche Auswahl an Reifen, die den Passat ausstatten werden, darunter die bekannten Modelle EfficientGrip Performance 2, Eagle F1 Asymmetric 6, UltraGrip Performance 3 und Vector 4Seasons Gen-3. Die breite Produktpalette spiegelt die innovativen Goodyear-Technologien wider, die das kraftvolle aerodynamische Design und den hocheffizienten Antriebsstrang des VW Passat Variant ergänzen.

Die langlebigen Sommerreifen Goodyear EfficientGrip Performance 2 und Eagle F1 Asymmetric 6 bieten sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn ein erstklassiges Fahr- und Bremsverhalten. Der UltraGrip Performance 3 ist ein Winterreifen, der ausgezeichnete Traktion und herausragendes Handling bei Schnee und Eis sowie auf nassen Straßen ermöglicht. Der Vector 4Seasons Gen-3 aus dem Ganzjahresreifen-Sortiment von Goodyear ist für seine hervorragende Leistung auf nasser Fahrbahn bekannt, bietet aber auch Vorteile wie verbessertes Trockenbremsen und Trockenhandling.

Seit jeher arbeitet Goodyear eng mit führenden Automobilherstellern zusammen, um maßgeschneiderte Reifen für spezifische Fahrzeugmodelle zu entwickeln. Diese Partnerschaft in der OE-Reifenentwicklung passt perfekt zu den Anforderungen von Volkswagen für den Passat Variant und garantiert Autofahrern ein hohes Maß an Qualität, Effizienz und Komfort.

Johannes Moll, Managing Director OE Consumer Goodyear EMEA, freut sich über die Zusammenarbeit: „Wir sind stolz darauf, als einer der Erstausrüster für den neuen Volkswagen Passat Variant ausgewählt worden zu sein. Diese Partnerschaft unterstreicht das anhaltende Vertrauen von Volkswagen in die Reifentechnologie von Goodyear zur Ergänzung seiner Fahrzeuge. Wir freuen uns darauf, einen Beitrag zu dem außergewöhnlichen Fahrerlebnis zu leisten, das der Passat Variant seinen anspruchsvollen Kunden bietet.“

Der neue Passat Variant ist mit den Goodyear-Modellen EfficientGrip Performance 2, Eagle F1 Asymmetric 6, UltraGrip Performance 3 und Vector 4Seasons Gen-3 in den folgenden Größen ausgestattet:

Der europäische Automobilmarkt entwickelt sich weiter in Richtung SUVs. Gleichzeitig beschleunigt der Übergang zu Elektro- und Hybridantrieben dieses Wachstum. Prognosen sagen für den SUV-Markt zwischen 2022 und 2027 eine jährliche Wachstumsrate von durchschnittlich 5,5 Prozent¹ voraus. Im zweiten Halbjahr 2022 waren mehr als die Hälfte der in Europa verkauften Neuwagen SUVs.²

Die neuen Ausführungen werden vorrangig im Bereich 19 Zoll und größer zu finden sein, um dem Wachstum in diesem Marktsegment Rechnung zu tragen. Mit ihrer Einführung ab Januar 2024 werden gleichzeitig auch mehr als 30 Prozent der neuen SKUs modernste Technologien wie Goodyear SoundComfort und SealTech enthalten.

Die Goodyear SoundComfort-Technologie sorgt für ein ruhigeres Fahrgefühl und optimiert den Reifen für Elektrofahrzeuge. Die neuen Artikel sind so konzipiert, dass Autofahrer unabhängig vom Antriebsstrang die optimale Bereifung für ihr Fahrzeug wählen können.

Mehrere neue SKUs werden zudem mit der Goodyear SealTech-Technologie ausgestattet. Diese hochmoderne Entwicklung dichtet automatisch Einstiche in der Reifenlauffläche mit einem Durchmesser von bis zu fünf Millimetern ab.

Im vergangenen Jahr 2023 wurde Goodyear von der Zeitschrift Auto Bild als „Top-Hersteller des Jahres für Sommerreifen"³ ausgezeichnet, insbesondere aufgrund der herausragenden Leistung des Eagle F1 Asymmetric 6. Die Tester der Zeitschrift lobten sein „Premium-Profil mit vorbildlichem Verhalten auf trockener und nasser Piste, hervorragende Laufleistung". ⁴                

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe bei Goodyear sagt: „Angesichts der zunehmenden Komplexität des Marktes und der weiter steigenden Nachfrage im Bereich SUV-Fahrzeuge sind wir froh, unseren preisgekrönten Eagle F1 Asymmetric 6 im bisher vollständigsten Line-Up aller Zeiten anzubieten."

Neue SKUs 2024

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(1) Goodyear Datenwissenschaftliche Modellierungsprognose Mai 2023

(2) ACEA Neue Personenkraftwagen nach Segmenten in der EU https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

(3) Auto Bild Ausgabe 14/23

(4) Auto Bild Ausgabe 10/23: 50 Sommerreifen im Test, Größe 225/45R18. Testwagen: BMW 3er, Testsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Die Wintersaison steht vor der Tür und mit ihr zahlreiche Herausforderungen auf den Straßen. Die neue Deutschland-Umfrage von Goodyear zeigt, dass viele der 500 befragten Autofahrer im Winter Unsicherheit und Angst am Steuer empfinden und der Mehrheit die Wahl passender Reifen wichtig ist. Vor diesem Hintergrund hat Goodyear in Zusammenarbeit mit dem renommierten Psychologen David Waskuri wichtige Tipps zusammengestellt, um in der kalten Jahreszeit sicherer unterwegs zu sein. Darüber hinaus präsentiert der Reifenhersteller mit dem Goodyear UltraGrip Performance 3 die nächste Generation von Premium-Winterreifen, die sich für anspruchsvolle Winterbedingungen und eine breite Palette von Fahrzeugen eignet.

Die Umfrage zeigt: Reifen helfen, die Angst vor dem Fahren im Winter zu verringern

Die Ergebnisse der Umfrage zeigen, dass knapp 9 von 10 Deutschen die richtigen Reifen für wichtig erachten, um die Angst am Steuer zu verringern.

„Es ist verständlich, dass das Fahren im Winter bei vielen von uns Ängste auslöst. Unvorhersehbare Wetterbedingungen, wie vereiste Straßen können eine Herausforderung sein, aber es gibt Möglichkeiten, die Angst zu verringern und sich auf das Unerwartete vorzubereiten. Abgesehen von der Investition in Premium-Reifen gibt es einfache Vorbereitungen, die leicht getroffen werden können, zum Beispiel ein Bremsencheck oder das Reinigen der Scheinwerfer – das kostet nicht viel Zeit und erhöht die Sicherheit auf der Straße“, sagt Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe, Goodyear.

Gute Vorbereitung ist wichtig

Die häufigsten Vorbereitungen, die deutsche Autofahrer im Winter treffen, sind das Kratzen der Scheiben (55 Prozent), das Wechseln auf Winterreifen (44 Prozent), der Blick auf den Wetterbericht (39 Prozent) und die Kontrolle des Frostschutzmittels (33 Prozent). Zudem bereiten sich 29 Prozent der Deutschen vor, indem sie die Profiltiefe der Reifen überprüfen.

Mehr Sicherheit beim Fahren im Winter

Raues Winterwetter macht vielen Autofahrern in Deutschland Sorgen. So fühlen sich 85 Prozent¹ der Befragten unsicher, wenn sie bei schwierigen winterlichen Straßenverhältnissen fahren. Während sich eine Mehrheit von 52 Prozent Sorgen über vereiste Straßen macht, befürchten zwei von fünf, dass jemand anderes die Kontrolle über das Auto verlieren könnte.

Bei der Frage nach Strategien, die die Deutschen im Winter-Straßenverkehr sicherer fühlen lassen, nennen 65 Prozent  das Einhalten von genügend Abstand zum vorausfahrenden Auto. 55 Prozent nehmen sich fürs Fahren mehr Zeit und 34 Prozent reduzieren die Geschwindigkeit, um sich sicherer zu fühlen.

Darüber hinaus gibt es noch andere Möglichkeiten, die beim Fahren unter schwierigen Bedingungen helfen können. Welche das sind, zeigt der renommierte schwedische Psychologe David Waskuri.

Hilfreiche Experten-Tipps für sicheres Fahren im Winter:

1. Vermeiden Sie Ablenkungen

Viele Unfälle werden durch abgelenkte Fahrer verursacht. Telefonieren, Unterhaltungen mit einem Beifahrer oder das Abschweifen Ihrer Gedanken zu etwas, das Sie zum Beispiel gereizt, verärgert oder aufgeregt hat, können zu Ablenkungen führen. Wenn Sie sehr emotional werden, konzentrieren Sie sich auf Ihre Atmung. Wenn Ihre Gefühle Sie zu überwältigen drohen, halten Sie am besten an und machen eine Pause.

2. Ruhen Sie sich aus

Beim Autofahren ist es wichtig, ausgeruht zu sein, denn Müdigkeit beeinträchtigt sowohl die Reaktionszeit als auch die Konzentration. Sorgen Sie daher für ausreichend Schlaf, bevor Sie sich hinter das Steuer setzen, und planen Sie bei längeren Fahrten Zwischenstopps ein. Wenn Sie während der Fahrt plötzlich müde werden, ist es für Ihre Sicherheit und die der anderen Verkehrsteilnehmer wichtig, dass Sie anhalten und sich ausruhen.

3. Üben Sie Autofahren

Wenn der Winter kommt und die Straßen rutschiger werden, vergessen viele Menschen, wie es im Vorjahr war, bei solchen Verhältnissen Auto zu fahren. Sollten Sie sich unsicher fühlen, üben Sie daher das Fahren gleich zu Beginn des Winters in einer verkehrsberuhigten Umgebung. Durch wiederholtes Bremsen, Beschleunigen und Abbiegen werden Sie sich später auf größeren Straßen sicherer fühlen. Nehmen Sie einen erfahrenen Fahrer mit, der Sie anleiten kann, wenn Sie Unterstützung brauchen.

4. Halten Sie Abstand

Achten Sie darauf, dass Sie einen ausreichenden Abstand zum Auto vor Ihnen einhalten. So haben Sie Zeit, bei einem plötzlichen Stopp zu reagieren. Denken Sie daran, dass sich Ihr Bremsweg je nach Wetter- und Straßenverhältnissen verlängert. Wenn Sie Abstand halten, kann dies Ihre Unsicherheit und Nervosität verringern, insbesondere bei schwierigen Bedingungen.

5. Üben Sie Achtsamkeit

Ein Hilfsmittel, das Sie jederzeit einsetzen können, sowohl innerhalb als auch außerhalb des Autos, ist Achtsamkeit. Dabei geht es darum, sich auf den gegenwärtigen Moment zu konzentrieren. Wenn Sie sich wütend, besorgt oder gestresst fühlen, gibt es einfache Möglichkeiten, sich etwas zu entspannen. Halten Sie an einer verkehrsfreien Stelle an. Versuchen Sie, sich Ihrer Umgebung bewusst zu werden. Was sehen Sie? Was hören Sie? Konzentrieren Sie sich auf sich selbst. Wie fühlt sich der Sitz unter Ihren Beinen und an Ihrem Rücken an? Wenn Sie sich auf Ihren Körper konzentrieren und Ihre Gedanken auf den Augenblick richten, verlangsamt sich Ihr Pulsschlag und Sie werden ruhiger. Wenn Sie sich auf die Gegenwart konzentrieren, lassen Sie negative Gedanken los und Sie fühlen sich entspannter und positiver.

Auch auf die Ausrüstung kommt es an

Neben den genannten Tipps ist es genauso wichtig, dass das Auto für die winterlichen Straßenverhältnisse richtig ausgerüstet ist. Die Goodyear-Umfrage zeigt, dass fast die Hälfte der deutschen Autofahrer bereits auf Winterreifen umsteigt, um sich auf die kalte Jahreszeit vorzubereiten. Ein Premium-Reifen macht hier einen großen Unterschied in der Leistung. So zeigt ein aktueller Test der AUTO BILD, dass der Bremsweg auf nasser Fahrbahn aus 80 km/h mit Low-Budget-Winterreifen im Vergleich zu Premium-Winterreifen bis zu 10 Meter länger sein kann.²

Leneveu sagt dazu: „Wir bei Goodyear haben uns zum Ziel gesetzt, die besten Winterreifen für Europa zu entwickeln, damit sich die Autofahrer auf der Straße sicherer fühlen und gleichzeitig Freude am Fahren haben. Der neue Goodyear UltraGrip Performance 3 basiert auf modernster Technologie, setzt Maßstäbe bei der Winterleistung und erfüllt die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Autofahrer.“

Der neue Goodyear UltraGrip Performance 3

Im 125-jährigen Bestehen von Goodyear bringt der Reifenhersteller mit dem UltraGrip Performance 3 die nächste Generation der ausgezeichneten UltraGrip-Winterreifenreihe auf den europäischen Markt. Er eignet sich für anspruchsvolle Winterbedingungen und für eine Vielzahl von Fahrzeugen, einschließlich leistungsstarker und schwerer SUVs und E-Fahrzeuge. Der Premium-Winterreifen bietet dank modernster Technologie ein sicheres Handling und eine optimale Traktion und Haftung. Darüber hinaus verbessern „Schneekrallen" (zusätzliche und ausgeprägtere Rillen an der Schulterkante) die Performance auf weichem und tiefem Schnee. Innovative 3D-Lamellen im Schulterbereich erhöhen die Steifigkeit des Reifens und verbessern die Leistung zudem auf trockenen Straßen. Die „Wet Braking+ Technologie“ sorgt dank einer optimierten runden Aufstandsfläche für eine bessere Wasserableitung. Das Wasser wird besser um den Reifen herum abgeleitet, was das Aquaplaning-Risiko verringert und eine hervorragende Leistung bei nassen Fahrbedingungen bietet.

Die unabhängige deutsche Prüfstelle TÜV Süd bestätigt, dass der UltraGrip Performance 3 im Vergleich zu vier Premium-Wettbewerbern in den Bereichen Schneehandling, Nassbremsen und Trockenbremsen führend ist.³ Das Testurteil in der aktuellen AUTO MOTOR UND SPORT lautet „Sehr gut“.

„Im kommenden Winter werden Autofahrer wieder mit schwierigen Situationen konfrontiert. Ausgerüstet mit unseren neuesten Winterreifen und mit den Experten-Tipps von David Waskuri können die Fahrer mit mehr Zuversicht auf die kommende kalte Jahreszeit blicken", resümiert Leneveu.

„Welcher Reifentyp sind Sie?“: Goodyear hilft mit Online-Test

Nicht für alle Autofahrer sind Winterreifen in der kalten Jahreszeit die erste Wahl. Auch Ganzjahresreifen können sinnvoll sein, beispielsweise wenn man eher wenig fährt und in Regionen mit mildem Klima unterwegs ist. Diejenigen, die sich nicht sicher sind, welcher Reifen der richtige ist, können das auf reifentyp.goodyear.de herausfinden. Nach wenigen beantworteten Fragen gibt Goodyear eine Empfehlung für einen saisonalen Reifen oder Ganzjahresreifen ab.

Über die Goodyear-Umfrage

Die Umfrage über das Fahren im Winter wurde 2023 von Goodyear in Auftrag gegeben und von YouGov durchgeführt. Weitere Informationen über die Umfrage und die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier.

Über David Waskuri

David Waskuri ist ein schwedischer Psychologe, Spezialist für Psychotherapie und Soziologe. Waskuri hat zudem einen Master of Business Administration und ist Autor verschiedener Fachbücher. Er verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Arbeit mit Themen wie Angst, Depression, Stress, geringes Selbstwertgefühl und Krisen.

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¹ Siehe Goodyear Winter Driving Survey 2023. Frage: „Auf einer Skala von 1-10, wie sicher fühlen Sie sich beim Autofahren bei schwierigen winterlichen Straßenverhältnissen?"

² Auto Bild Ausgabe 40/2022. 56 Winterreifen in der Größe 215/55R17 im Vergleich. Bremsen auf Nässe bei 80 km/h, Testwagen VW Passat.

³ Verglichen mit dem nächstbesten getesteten Mitbewerber. Getestet im Vergleich zu vier aktuellen Produkten von Hauptwettbewerbern im Winter-Hochleistungssegment (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Getestet von TÜV SÜD Product Service GmbH von Dezember 2021 bis Februa 2022 im Auftrag von Goodyear. Getestete Reifengrößen: 205/55 R16. Testauto: VW Golf VIII, Test-Location: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Goodyear Proving Grounds Mireval. Report number: 713234277-BM
Alle Details des Testreports sind hier zu finden: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

Zu den besonderen Merkmalen des Reifens zählen unter anderem ein maßgeschneidertes Seitenwand- sowie Laufflächendesign. Das Seitenwanddesign wurde durch Goodyear erfolgreich in die 3-Zonen-Ronal-Felgen integriert, die mit ihrem speziellen Aero-Design die Effizienz weiter erhöhen. Eine eigens für das Fahrzeug hergestellte Laufflächenmischung aus recyceltem Gummi ergänzt nahtlos die markante Ästhetik des Opel Experimental und schafft ein bemerkenswertes Design für den Hersteller.

Goodyear hat für dieses spezielle Konzeptprojekt farbige Partikel in die Reifenmischung eingearbeitet, die der von Experten gelobten "Bold and Pure" (auf Deutsch: “charakterstark und pur(istisch”) Designphilosophie von Opel entsprechen. Dieser Ansatz in der Design-Integration betont die Einzigartigkeit und Besonderheit des Reifens und verleiht ihm ein zusätzliches Maß an Ästhetik.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear: "Der Opel Experimental bietet die perfekte Plattform, um die Designkompetenz von Goodyear unter Beweis zu stellen. Dieses visionäre Auto verkörpert das Engagement von Opel für extreme Präzision und hohe Detailgenauigkeit, die sich stark mit unseren eigenen Werten decken. Wir fühlen uns geehrt, als Partner für dieses aufregende Projekt ausgewählt worden zu sein und die Möglichkeit zu haben, einen maßgeschneiderten Reifen zu entwickeln, der dieses außergewöhnliche Konzeptfahrzeug perfekt ergänzt."

Das Konzeptfahrzeug Opel Experimental mit den maßgeschneiderten Goodyear-Reifen wird auf der IAA Mobility in München (5. bis 10. September 2023) einem internationalen Publikum vorgestellt.

Die Reifen von Goodyear werden serienmäßig auf dem neuen Jeep Avenger montiert, dem ersten Jeep-Fahrzeug, das in einer vollelektrischen Version angeboten wird. Diese bedeutende Entwicklung passt perfekt zur „EV-ready" Strategie von Goodyear und unterstreicht das Engagement des Unternehmens, innovative Reifenlösungen für Elektrofahrzeuge und die Zukunft des nachhaltigen Verkehrs anzubieten. Der Jeep Avenger ist in allen europäischen Märkten auch als Benzinmodell erhältlich.

Der Jeep Avenger hat seit seiner Markteinführung im Juni 2023 bereits große Begeisterung in der Automobilbranche ausgelöst. Das Engagement von Jeep für eine nachhaltige Mobilität sowie die herausragenden Eigenschaften und das zukunftsweisende Design des Fahrzeugs haben dem Avenger den begehrten Titel „European Car of the Year 2023" eingebracht - zum ersten Mal überhaupt für ein Jeep-Fahrzeug. Diese prestigeträchtige Auszeichnung unterstreicht die außergewöhnliche Leistung des Avenger und festigt seine Position als Wegbereiter im Segment der B-SUV-Elektrofahrzeuge.

Goodyear verfügt über ein außergewöhnliches Reifensortiment für den Jeep Avenger, darunter die renommierten Modelle Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2 und EfficientGrip 2 SUV. Diese Reifenmodelle zeichnen sich durch innovative Technologien aus, die nicht nur zur Reduzierung der Geräuschemissionen beitragen, sondern auch den Rollwiderstand optimieren. Dadurch wird sowohl die Nachhaltigkeit als auch die erzielbare Fahrzeugreichweite erhöht und die homologierten Reifenspezifikationen werden zu einer hervorragenden Wahl für Elektrofahrzeuge. Mit Reifengrößen, die das gesamte Produktionsspektrum des Avenger abdecken, bietet Goodyear eine außergewöhnliche Anpassung an die bemerkenswerten Fähigkeiten dieses Fahrzeugs.

Der Vector 4Seasons Gen-3 aus dem Ganzjahresreifenprogramm von Goodyear ist für seine herausragende Leistung bei Nässe bekannt, bietet aber auch Vorteile wie kürzere Bremswege und verbessertes Handling auf jeweils trockener Fahrbahn, so dass er das ganze Jahr über sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eingesetzt werden kann. Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 und der EfficientGrip 2 SUV sind Sommerreifen, die sich durch eine hochelastische Laufflächenmischung auszeichnen. Dies trägt zur Verringerung von Beschädigungen bei, die durch raue Straßenoberflächen verursacht werden und sorgt für eine hervorragende Haltbarkeit. Darüber hinaus bietet der EfficientGrip Performance 2 eine um mindestens 20 Prozent höhere Laufleistung als der nächstbeste getestete Mitbewerber [1], was zu einer längeren Lebensdauer des Reifens führt.

Hans Vrijsen, Managing Director Consumer OE, Goodyear EMEA, sagt: „Mit unserem Angebot an Sommer- und Ganzjahresreifen sind wir in der einzigartigen Position, den bahnbrechenden Jeep Avenger zu beliefern, der als erstes Jeep-Fahrzeug überhaupt mit einer vollelektrischen Version auf den Markt kommt. Unsere Reifen passen perfekt zu den fortschrittlichen Fähigkeiten des Avenger und unterstreichen unser Engagement, innovative Lösungen für Elektrofahrzeuge zu liefern. Gemeinsam gestalten wir die Zukunft der nachhaltigen Mobilität."

Verfügbare Reifengrößen:

● Vector 4Seasons Gen-3: 215/60R17 100V

● EfficientGrip Performance 2: 215/55R18 99V XL

● EfficientGrip 2 SUV: 215/60R17 96H

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[1] 20 Prozent pro 11.000 km mehr Laufleistung als der nächstbeste getestete Wettbewerber. Laufleistung (d. h. bis zum Erreichen der gesetzlichen Profilabnutzungsgrenze) im Vergleich zu den vier neuesten Designs der Wettbewerber im Sommer-HP-Segment (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getestet von der TÜV SÜD Product Service GmbH im November 2019 im Auftrag von Goodyear. Getestete Reifengröße: 205/55R16 91V; Testfahrzeug: VW Golf Mk7; Testort: offene Straßen in Mitteldeutschland. Berichtsnummer: 713171748. Vollständiger Bericht verfügbar unter: https://www.goodyear.eu/content/dam/goodyear/consumer/common/tire-test-reports/TUV_SUD_Tire_Test_2019-Report-No-713171748-01-Goodyear-EfficientGrip-Performance-2-new.pdf

Das Konzeptfahrzeug der neuen Lancia-Ära ist ein zu 100% elektrisches Modell, das die Vision der Marke in Bezug auf Design, Interieur, Nachhaltigkeit, Elektrifizierung und Technologie repräsentiert.

Goodyear hat einen einzigartigen Konzeptreifen für das Fahrzeug entwickelt. Das maßgeschneiderte Design der Reifenseitenwand ermöglicht eine nahtlose Integration der Fahrzeugfelge in den Reifen. Dies unterstreicht den luxuriösen und hochwertigen Look des Konzeptfahrzeugs.

Die Reifenflanke bietet ein sehr hohes aerodynamisches Leistungsniveau und verbessert die Energieeffizienz. Diese verfügt auch über eine spezielle Konstruktion, um dem sofortigen Drehmoment von Elektroautos standzuhalten.

Es ist ein weit verbreiteter Irrglaube, dass Fahrer nicht zwischen verschiedenen Reifentypen und -marken unterscheiden und sie als reine Handelsware betrachten. Eine neue Studie von Ipsos zeigt, dass eine wachsende Anzahl an Verbrauchern die Leistung von Reifen mit in die Kaufentscheidung einbeziehen. Der Wahl des richtigen Reifens kommt eine steigende Bedeutung zu.

Die Ergebnisse zeigen, dass 73 Prozent der Befragten der Meinung sind, dass Reifen "extrem wichtig" oder "wichtig" sind. Sie glauben, dass Reifen dazu beitragen, Autofahren sicherer zu machen (37%), das Auto bei jedem Wetter zu kontrollieren (16%), das Handling des Autos zu verbessern (10%) und Geld für Kraftstoff zu sparen (8%). Mehr als vier von fünf² Fahrern gaben an, dass sie bei ihrer Kaufentscheidung die Leistung eines Reifens berücksichtigen.

Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen (EV - Electric Vehicles) in ganz Europa und weltweit sind sich die Autofahrer zunehmend der Auswirkungen eines Reifens auf Effizienz und Nachhaltigkeit bewusst. Als die Verbraucher in einer anderen Goodyear-Umfrage³ gefragt wurden, welche Eigenschaften sie von einem Reifen für Elektrofahrzeuge erwarten, legte fast ein Drittel (31%) Wert auf einen langlebigen Reifen, während fast ein weiteres Drittel (27%) nach einem umweltfreundlichen Reifen mit geringer Umweltbelastung und 18% nach einem geringeren Gesamtfahrgeräusch suche.

Diese Ergebnisse belegen, dass die Verbraucher Premium-Reifen bevorzugen, die unter allen Fahrbedingungen eine hervorragende Leistung sowie Effizienz und Nachhaltigkeit bieten. Mit anderen Worten, sie suchen nach einem perfekt ausbalancierten Reifen. Der Premium-Reifenhersteller Goodyear ist bestrebt, diesen Bedarf mit der neuesten Generation seiner Eagle F1 Asymmetric-Familie zu erfüllen.

Top-Hersteller Sommerreifen 2023

Goodyear wurde kürzlich erneut von der Fachzeitschrift Auto Bild als "Top-Hersteller des Jahres Sommerreifen 2023"⁴ ausgezeichnet und kürt Goodyear damit zur insgesamt leistungsstärksten Marke in der aktuellen Sommerreifen-Testsaison.

Das Magazin kommentiert: "Gleich dreimal landet der Premiumhersteller Goodyear mit vorbildlichem Ergebnis ganz vorn in der Beurteilung. Die aktuellen Reifenmodelle Eagle F1 Asymmetric 6 und EfficientGrip 2 SUV überzeugen mit dynamischer Spitzenleistung, überragender Laufleistung und zukunftsorientierter Nachhaltigkeit."

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: Kompromisslose Leistung

Der neueste Ultra-High-Performance-Reifen (UHP) von Goodyear, der Eagle F1 Asymmetric 6, ist noch leistungsstärker⁵ und effizienter⁶. Modernste Technologien bieten dem Fahrer hervorragenden Grip und Bremsleistung sowie optimales Handling bei trockenen und nassen Wetterbedingungen.

Gleichzeitig machen eine Reihe von Funktionen den Eagle F1 Asymmetric 6 EV-fähig. Eine optimierte Seitenwand reduziert den Luftwiderstand und verbessert die Laufleistung. Währenddessen dämpft das wechselnde Lamellenmuster den Straßenlärm. Der Reifen ist auch für eine höhere Tragfähigkeit zertifiziert, um den EV-Markt mit typischerweise schwereren Fahrzeugen zu bedienen.

Der Reifen wurde zum Sieger des Auto Bild⁷ Sommerreifentests gekürt, wobei die Publikation ihn im Vergleich zu 49 anderen Sommerreifen an erster Stelle platzierte. Darüber hinaus wurde er für seine Effizienz, seinen geringen Rollwiderstand und seine Nachhaltigkeit als "Eco-Meister" zertifiziert. Die Tester bemerkten ein "Premiumprofil mit vorbildlichen Leistungen auf nasser und trockener Piste" sowie eine „herausragende Laufleistung“.

¹ Ipsos Category Drivers and Segmentation Study 2022, durchgeführt in Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Spanien und Großbritannien.

² Ipsos Category Drivers and Segmentation Study 2022, durchgeführt in Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Spanien und Großbritannien - 85 % der Befragten gaben an, dass ihre Reifenkaufentscheidung entweder ausschließlich auf der Leistung oder einer Kombination aus Leistung und Preis basiert.

³ Goodyear Marktforschung für EV-Reifen 2021

⁴ Auto Bild Ausgabe 14/23, ebenfalls sind Michelin, Bridgestone ausgezeichnet.

⁵ Im Vergleich zum Vorgänger Eagle F1 Asymmetric 5. Interne Tests, Größe 225/45R17, Testwagen: Volkswagen Golf 8, Testort: Teststrecke Mireval, 2021

⁶ Reduzierung von Rollwiderstand, Gewicht und Geräuschentwicklung im Vergleich zum Vorgänger Eagle F1 Asymmetric 5.

⁷ Auto Bild: 50 Sommerreifen im Test, Dimension 225/45R18. Testwagen: BMW 3er. Ausgabe 3/2023.

Die N2-Version des Dunlop Sport Maxx Race 2 ist von Porsche sowohl für den 718 Cayman GT4 RS als auch für den 718 Cayman GT4 in den Größen 245/35ZR20 (vorne) und 295/30ZR20 (hinten) homologiert.

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 wurde speziell für Hochleistungssportwagen entwickelt, um den Fahrern intensiven Grip auf trockener Fahrbahn und eine ausgewogene Kurvenlage unter hohen G-Kräften zu bieten. Seine Performance auf der Straße und auf der Rennstrecke macht ihn zum idealen Reifen für den sportlichen Cayman GT4 RS.

Die erhöhte Seitenfestigkeit, die Blockstabilität und der Widerstand gegen Walkarbeit ermöglichen es dem Dunlop Sport Maxx Race 2 unter hohen G-Kräften stabil zu bleiben, während eine gleichmäßige Druckverteilung über die gesamte Aufstandsfläche des Reifens dem Fahrer eine präzise Lenkung und Kontrolle ermöglicht.

Hans Vrijsen, Managing Director Consumer OE, EMEA: "Der Dunlop Sport Maxx Race 2 wurde entwickelt, um das Potenzial von Sportwagen zu entfesseln. Deshalb sind wir stolz darauf, dass Porsche wieder einen Dunlop-Reifen als OE- und N-Reifen für den neuen 718 Cayman GT4 RS ausgewählt hat. Die Leistungsdaten des 718 Cayman GT4 RS sprechen für sich selbst, und wir wissen, dass die Besitzer in der Lage sein werden, seine Fähigkeiten auf der Straße und auf der Rennstrecke mit dem intensiven Grip und dem ausgewogenen Kurvenverhalten des Sport Maxx Race 2 in vollen Zügen zu genießen."