Die am Ufer des Faaker Sees in Österreich stattfindende European Bike Week® zieht jedes Jahr Zehntausende von Motorradfahrern an, zusammen mit einer Vielzahl von Motorrädern, Live-Unterhaltung, Custom-Bike-Shows, Probefahrten und Branchenausstellern.

Dunlop wird die Veranstaltung erneut als Sponsor der Harley-Davidson® Parade unterstützen und damit seine langjährige Partnerschaft mit Harley-Davidson® sowie seine enge Verbundenheit mit der weltweiten Harley-Davidson® Community unterstreichen.

Mit eigenen Ausstellungsflächen präsentieren Dunlop und Avon ihre jeweiligen Produktportfolios und unterstreichen damit die komplementären Stärken beider Marken. Seit Avon 2022 Teil der Goodyear-Markenfamilie wurde, haben Dunlop und Avon ihre Präsenz auf bedeutenden Motorradveranstaltungen wie der EICMA, den BMW Motorrad Days und dem Salon du 2 Roues in Paris erfolgreich gemeinsam ausgebaut.

An den Ständen können Besucher die neuesten Reifenlösungen beider Marken entdecken: Dunlop präsentiert sein Co-Branded-Harley-Davidson®-Sortiment, während Avon sein erweitertes Cobra Chrome-Sortiment für Custom- und Cruiser-Motorräder in den Mittelpunkt stellt.

Am Dunlop-Stand erwartet die Besucher neben einem gebrandeten Hospitality-Bus auch die beliebte Ape Hanger Challenge. Dabei können Teilnehmer ihre Ausdauer und Kraft unter Beweis stellen und sich täglich die Chance auf einen kostenlosen Satz Harley-Davidson® Co-Branded-Reifen sichern.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe bei Goodyear,erklärt: „Dunlop und Avon verfügen über eine lange und erfolgreiche Tradition im Cruiser- und Touring-Segment. Die European Bike Week® bietet uns die ideale Plattform, um mit Tausenden leidenschaftlichen Motorradfahrerinnen und Motorradfahrern aus ganz Europa in Kontakt zu treten. Wir freuen uns darauf, die Besucher an unseren Ständen willkommen zu heißen, wo sie unser bisher umfangreichstes Angebot an Dunlop- und Avon-Reifen für Cruiser-, Custom- und Touring-Motorräder erleben und darüber hinaus an spannenden Aktionen und Challenges teilnehmen können.“

Anfang dieses Jahres wurde Dunlop zum exklusiven Reifenlieferanten des Harley-Davidson Bagger World Cup ernannt und stattet die Teams der im Rahmen ausgewählter MotoGP-Veranstaltungen ausgetragenen Rennserie mit speziell entwickelten Rennreifen aus. Besucher der European Bike Week® haben zudem die Möglichkeit, ihren Festivalbesuch mit dem Finale des Bagger World Cup 2026 am 19. und 20. September auf dem Red Bull Ring in Spielberg zu verbinden.

Die Harley-Davidson® European Bike Week® findet vom 8. bis 13. September 2026 am Faaker See in Österreich statt. Die von Dunlop gesponserte Harley-Davidson® Parade startet um 12:00 Uhr am Pogöriacher Kreuz (Kreuzung B85 / L53) in der Rosentalstraße nahe der Harley-Davidson-Skulptur.

Der Trial-Reifen Dunlop Geomax TL01 wird nun serienmäßig bei den Beta-Modellen Evo und Sincro verbaut und ersetzt den Dunlop D803GP als Erstausrüstungsreifen. Der Geomax TL01 kombiniert eine extrem griffige Gummimischung mit einem speziell entwickelten Blockprofil, das selbst auf schrägen Oberflächen seine optimale Kontaktfläche beibehält und so für maximale Kontrolle sorgt¹. Mit seiner herausragenden Performance hat sich der Geomax TL01 bereits das Vertrauen zahlreicher Beta-Fahrer im Wettbewerb verdient.

„Der Geomax TL01 stellt einen bedeutenden Fortschritt in Sachen Fahreigenschaften dar. Daher haben wir uns entschieden, ihn als Erstausrüstungsreifen für unsere Trial-Modelle einzusetzen.“, sagte Donato Miglio, Race Team Manager Trial bei Beta Motorcycles. „Viele unserer Fahrer setzen ihn bereits erfolgreich im Wettbewerb ein, wo er seinen außergewöhnlichen Grip, seine hohe Stabilität und sein präzises Handling eindrucksvoll unter Beweis gestellt hat.“

Im Motocross-Segment hat sich Beta für den Dunlop Geomax MX34 als Standard für die gesamte RX-Reihe entschieden, einschließlich der 250-ccm- und 300-ccm-Zweitaktmodelle sowie der 250-ccm- und 450-ccm-Viertaktmodelle. Der Geomax MX34 wurde speziell für weiche Untergründe entwickelt, bietet dank seines vielseitigen Profildesigns jedoch auch auf härteren Böden ein hohes Maß an Traktion, Stabilität und Kontrolle.

„Im Motocross bietet die neueste Generation der Dunlop MX-Reifen spürbare Leistungsverbesserungen in den Bereichen Grip, Traktion und Handling.“, sagt Fabrizio Dini, Race Team Manager Motocross und Enduro bei Beta Motorcycles. „Der Geomax MX34 überzeugt mit exzellenter Performance und vermittelt Fahrern ein konstantes Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Beide Reifen passen perfekt zu unseren Motorrädern.“

„Wir sind stolz darauf, unsere Partnerschaft mit Beta weiter auszubauen und die neuesten Trial- und Motocross-Modelle mit den Geomax TL01- und MX34-Reifen auszustatten.“, fügt Miguel Morais, Original Equipment Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, hinzu. „Diese Erstausrüstungspartnerschaft unterstreicht die Leistungsfähigkeit unseres Reifenportfolios und das Vertrauen, das Hersteller und Fahrer gleichermaßen in unsere Produkte setzen. Wir freuen uns darauf, noch mehr Fahrern dabei zu helfen, mit mehr Vertrauen, Kontrolle und Performance das Beste aus ihren Beta-Motorrädern herauszuholen – vom ersten Meter an.“

(1) https://www.dunlop-moto.com/de_de/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

Die Veranstaltung findet vom 12. bis 17. Oktober in der portugiesischen Region Alentejo statt und begrüßt fast 500 Enduro-Fahrer aus mehr als 30 Ländern auf fünf Kontinenten. In diesem Jahr feiert die Veranstaltung ihr 100-jähriges Jubiläum, und Dunlop Motorcycle Europe ist bereits im sechsten Jahr als offizieller Partner dabei. 

Dunlop Motorcycle Europe ist nicht nur offizieller Veranstaltungspartner, sondern richtet auch die „Dunlop Geomax Challenge“ aus. Sie unterstützt Club- und Amateurfahrer in der Kategorie „Club Team Award“, die auf Dunlop Geomax EN92-Reifen setzen. Alle Teilnehmer der „Dunlop Geomax Challenge“ erhalten ein offizielles Dunlop-Fahrer-Kit und einen Challenge-Aufkleber mit Markenlogo. Die besten Fahrer werden im Rahmen der offiziellen Siegerehrung der 6DAYS am sechsten und letzten Renntag geehrt. 

Die Fahrer, die die ersten drei Plätze belegen, erhalten eine speziell gestaltete Trophäe und eine Dunlop-Podiumskappe. Darüber hinaus erhält der Sieger einen hochwertigen Dunlop Sparco Racing-Sitz und einen exklusiven VIP-MXGP-Pass. Der Preis für den zweiten Platz umfasst ein Dunlop-Paddock-Zelt, während der Drittplatzierte einen Rucksack der Marke Ogio mit nach Hause nimmt. 

Fahrern, die an der „Dunlop Geomax Challenge“ teilnehmen möchten, wird empfohlen, ihre Dunlop Geomax EN92-Reifen vorzubestellen, um bereits vor dem Wettbewerb von ermäßigten Preisen zu profitieren. Mit Unterstützung des bewährten Dienstleisters Neumáticos Motoval sorgt der Dunlop-Reifenservice vor Ort im Alentejo dafür, dass jeder Teilnehmer, der Geomax EN92-Reifen verwendet, während der gesamten Veranstaltung fachkundige Unterstützung erhält. 

Dunlop Geomax EN92 

Die Geomax-Reihe von Dunlop ist die erste Wahl vieler Rennsieger und Champions im Offroad-Rennsport weltweit. Der neue Enduro-Reifen Geomax EN92 knüpft an den Erfolg des hochgelobten Vorgängers Geomax EN91 an, der den französischen Fahrer Romain Dagna 2025 zum Sieg bei der Enduro-Junioren-Weltmeisterschaft führte.

Zuvor spielte der Geomax EN91 eine entscheidende Rolle bei Max Ahlins Sieg im Junior-EnduroGP 2024 und war auch maßgeblich an den Erfolgen von David Abgraal und Erik Willems beteiligt, die 2023 bzw. 2022 zu Enduro-Europameistern gekrönt wurden. 

Die Neuheit Geomax EN92 steht im Zentrum des Engagements von Dunlop Motorcycle Europe bei den 6DAYS. Der EN92 wurde speziell entwickelt, um auf trockenen, grasbewachsenen und überwiegend ebenen Untergründen exzellenten Grip, hohe Flexibilität und optimale Traktion zu gewährleisten. Die Geomax EN92 SOFT-Spezifikation erweitert diese Offroad-Fähigkeiten zusätzlich, indem sie insbesondere auf nassem, felsigem oder wurzeldurchzogenem Gelände eine spürbar verbesserte Performance bietet. 

„Wir freuen uns sehr, unsere langjährige Partnerschaft mit der FIM zu erneuern und die Dunlop Geomax Challenge anlässlich der 100. Ausgabe der legendären 6DAYS in Portugal wieder ins Leben zu rufen“, erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe. „Diese Veranstaltung ist mehr als nur ein Rennen – sie ist ein Fest der Leidenschaft, der Performance und des Vertrauens, das die Fahrer in Dunlop setzen, um selbst das härteste Gelände zu bezwingen.“ 

„Die Geomax Challenge soll das Talent der Fahrer hervorheben und das Wettbewerbsniveau weiter steigern. Sie bietet sowohl Club- als auch Amateurfahrern eine erstklassige Plattform. Die 6DAYS gehören zu den wenigen globalen Veranstaltungen, bei denen Amateure Seite an Seite mit Profi-Fahrern antreten. Wir sind stolz darauf, sie alle mit unserer hochmodernen Geomax-Reifentechnologie zu unterstützen, die speziell für das anspruchsvolle Gelände entwickelt wurde – das in diesem Jahr überwiegend aus Sand und Steinen besteht. Wir können es kaum erwarten, unsere Geomax-Reifen auf portugiesischem Boden in Aktion zu sehen und die beeindruckenden Leistungen jedes einzelnen Fahrers zu feiern.“ 

„Im Namen der FIM möchte ich meine Freude darüber zum Ausdruck bringen, dass ein so geschätzter, langjähriger Unterstützer der 6DAYS wie Dunlop seine Unterstützung sowohl für Profi- als auch für Amateurfahrer fortsetzt“, fügt Fabio Muner, Marketing- und Digitaldirektor bei der FIM, hinzu. „Die Dunlop Geomax Challenge ist eine zukunftsorientierte Initiative, die die Leistungen von Clubteam-Fahrern würdigt und als solche voll und ganz im Einklang mit dem inklusiven Geist der FIM 6DAYS steht.“ 

Um die Haltbarkeit zu maximieren, können Fahrer ihre Geomax EN92-Reifen mit dem Geomax Mousse von Dunlop kombinieren, das für hohe Robustheit sorgt und ein gleichmäßigeres Fahrverhalten auf unterschiedlichstem Gelände ermöglicht. 

Denjenigen, die mit Dunlop Geomax EN92-Reifen an den Start gehen möchten, wird empfohlen, Reifen und Mousse bis zum 15. September vorzubestellen, um von ermäßigten Preisen zu profitieren und Enttäuschungen zu vermeiden, da der Vorrat im Fahrerlager äußerst begrenzt sein wird.  

Um das Informationspaket von Dunlop vor der Veranstaltung einzusehen, einschließlich Details zur Anmeldung für die Dunlop Geomax Challenge, klicken Sie bitte hier.  

Der Geomax MX54 wurde entwickelt, um dauerhafte Spitzenleistung für Fahrer jeder Erfahrungsstufe zu liefern. Im Fokus stehen herausragender Grip und außergewöhnliche Haltbarkeit. Wie die Reifenprofile Geomax MX14 und MX34 wird auch der MX54 in der FIM Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) eingesetzt.

Mit seinen technologischen Neuerungen überbrückt der Geomax MX54 die bisherige Lücke zwischen dem mittlerweile eingestellten Hartbodenreifen MX71 und dem MX34 (weiches bis mittelhartes Terrain) besser als je zuvor. Das Ergebnis: Eine noch vielseitigere und zugleich benutzerfreundlichere Geomax-Produktpalette, zu der auch der erfolgreiche Sand- und Schlammreifen MX14 gehört.

Präzise entwickelt, von Profis bestätigt und für jeden Fahrer gemacht

Der Geomax MX54 hat sich bereits unter den härtesten Bedingungen bewährt – im Einsatz bei einigen der stärksten Motocross-Profis der Welt. Dunlop arbeitet eng mit führenden Teams zusammen, sowohl im Motocross als auch im Superbike-Bereich, um Reifen zu entwickeln, die jedem Fahrer echte Rennstrecken-DNA bieten.

Der Geomax MX54 wurde am Vorder- und Hinterreifen umfassend weiterentwickelt. Die neuen Profil- und Blockdesigns verbessern die Geländegängigkeit und erweitern das Einsatzspektrum auf verschiedensten Untergründen. Das modifizierte Vorderreifenprofil erhöht die Traktion auf weicherem Boden, während vergrößerte Profilblöcke die Steifigkeit und Belastbarkeit optimieren.

Beim Hinterreifen wurde die Anzahl der Profilblöcke im Vergleich zum Vorgänger MX53 reduziert, um einen gleichmäßigeren Abstand zwischen den Profilblockreihen zu schaffen. Das verbessert den Grip auf weicherem Untergrund und sorgt für konstante, vorhersehbare Traktion unter vielfältigeren Bedingungen. Das Profil orientiert sich am Geomax MX34, um Bodenkontaktgefühl und Vorhersehbarkeit unter Belastung weiter zu optimieren.

„Der neue Dunlop Geomax MX54 verfügt über zahlreiche technische Verbesserungen, die ihn wesentlich vielseitiger machen als den Geomax MX53,“ erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe. „Wir haben eng mit führenden MXGP-Teams zusammengearbeitet, um Fahrern aller Leistungsstufen verbesserten Grip auf jedem Untergrund zu bieten. Mit dem erweiterten Einsatzspektrum des MX54 ist die Geomax-Reihe unsere bisher stärkste und vielseitigste Motocrossreifen-Reihe, basierend auf Entwicklungen, die aus Erfolgen in internationalen Profi-Serien stammen.“

Dunlop Geomax MX-Reifen sorgen auf der Strecke für durchgehend überzeugende Ergebnisse und haben in diesem Jahr bereits zwei MX2-Grand-Prix-Siege eingefahren, nachdem in der rekordverdächtigen Saison 2025 der Dunlop-Fahrer Romain Febvre die Weltmeisterschaft gewonnen hatte. Der Geomax MX54 ist ab sofort in 17 Größen erhältlich, darunter 10-, 12-, 14-, 17-, 19- und 21-Zoll-Dimensionen für die Vorderachse sowie 10-, 12-, 14-, 16-, 18- und 19-Zoll-Größen für die Hinterachse.

Der Dunlop ScootSmart 2 knüpft an den Erfolg seines Vorgängers an, der sich seit seiner Markteinführung 2012 dank zuverlässiger Rundum-Performance und hoher Langlebigkeit einen starken Ruf unter Rollerfahrern erarbeitet hat.² Die neue Generation wurde speziell entwickelt, um den sich wandelnden Anforderungen moderner Rollerfahrer gerecht zu werden. Sie richtet sich an alle, die ihren Roller täglich nutzen – vom städtischen Pendelverkehr bis zu längeren Fahrten im urbanen Umfeld.

Der ScootSmart 2 liefert spürbare Verbesserungen in allen zentralen Performancebereichen – von Nasshaftung und Bremsverhalten bis hin zum Handling – und bewahrt zugleich die Haltbarkeit und Vielseitigkeit, die bereits seinen Vorgänger so beliebt gemacht haben.³

Mehr Performance für den täglichen Einsatz

Der Dunlop ScootSmart 2 wurde für Fahrer entwickelt, die ihren Roller das ganze Jahr über nutzen, sei es beim Pendeln durch den Stadtverkehr oder bei längeren Fahrten im urbanen Raum. Das Design des Reifens stützt sich auf Dunlops Expertise im Sport-Touring-Bereich und kombiniert hochentwickelte Motorradreifentechnologien mit einem speziell auf Roller zugeschnittenen Design.

Der Reifen nutzt eine neue Silica-Mischung, die den Grip bei unterschiedlichsten Temperaturen und Straßenbedingungen verbessert, die Traktion auf nasser wie trockener Fahrbahn erhöht und zugleich eine hohe Laufleistung sicherstellt.

Ergänzt wird dies durch ein völlig neues Profil. Der Vorderreifen verfügt über eine gezackte Mittelrille, um Oberflächenwasser zu durchbrechen und den Bremsweg zu verkürzen, während die Ausrichtung der Hauptrillen die Wasserverdrängung bei mittleren Geschwindigkeiten verbessert. Sekundäre Rillen und Profilelemente an der Schulter verbessern den Grip bei Manövern auf rutschigem Untergrund zusätzlich.

Am Hinterrad sorgt ein durchgehendes Mittelprofil für hohe Verschleißfestigkeit und zuverlässige Traktion auf trockener Straße, während das optimierte Rillenlayout den Grip bei Nässe verbessert. Gemeinsam gewährleisten diese Merkmale eine konstante Performance unter den vielfältigen Bedingungen, denen Rollerfahrer das ganze Jahr über begegnen.

Interne Tests von Dunlop zeigen eine Verkürzung des Nassbremswegs um 10 % gegenüber dem Vorgängermodell – ein klarer Hinweis auf den Zugewinn an Sicherheit und Kontrolle im täglichen Einsatz.⁴

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, kommentiert: „Mit dem ScootSmart 2 knüpft Dunlop an den Erfolg des Vorgängers an und liefert einen deutlichen Leistungssprung für moderne Rollerfahrer. Der Reifen überzeugt mit stabilem, ausgewogenem Handling – selbst für anspruchsvollere Fahrer mit dynamischerem Fahrstil.

Urbanes Fahren ist voller Kontraste. Der ScootSmart 2 ist darauf ausgelegt, all diesen Anforderungen gerecht zu werden – und unsere Einführungskampagne bringt genau das auf dynamische Art und Weise zum Ausdruck: mit spielerischen Inhalten, die die Bedürfnisse urbaner Fahrer treffen, die jederzeit startklar sind.“

Entwickelt für Vielseitigkeit auf dem Rollermarkt

Der ScootSmart 2 wurde mit einer marktführenden Größenspektrum entwickelt und eignet sich für alles - von leichten City-Rollern über Retro-Modelle bis hin zu leistungsstarken Maxi-Rollern. Das Sortiment wird schließlich 75 Größen umfassen, Felgendurchmesser von 10 bis 16 Zoll abdecken und damit rund 84 % des gesamten Rollermarkts bedienen._⁵

Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorcycle Europe, fügt hinzu: „Bei der Entwicklung des ScootSmart 2 wollten wir auf einem Produkt aufbauen, das bei Rollerfahrern in ganz Europa bereits einen hervorragenden Ruf hatte. Deshalb haben wir unser Sport-Touring-Know-how mit einem Design kombiniert, das gezielt auf die Anforderungen des urbanen Fahrens abgestimmt ist – und so deutliche Fortschritte bei Nasshaftung, Bremsverhalten und Handling erzielt. 

Das Endergebnis ist ein Reifen, der eine hervorragende Allround-Performance bietet und gleichzeitig die Vielseitigkeit liefert, die für den täglichen Einsatz bei sportlichen, klassischen, leistungsstarken und Pendler-Rollern unerlässlich ist.“

Der Dunlop ScootSmart 2 wird ab dem zweiten Quartal 2026 in ganz Europa erhältlich sein, das vollständige Größensortiment ab dem vierten Quartal 2026.

_{(1) Im Vergleich zur vorherigen ScootSmart-Generation
(2) Basierend auf internen Tests und Kundenfeedback
(3) Basierend auf internen Tests und im Vergleich zur vorherigen Generation
(4) Basierend auf internen Vergleichstestergebnissen. Durchgeführt auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval. Im Jahr 2025 Größen: 120/70R15 & 160/60R17 auf Yamaha TMax 560
(5) Basierend auf der ETRMA-Branchenstatistik für das Rollerreifensegment 2024}

- Fazit: „Der Mutant als Crossover-Reifen liefert im Nassen Topwerte und überzeugt auch auf trockener Fahrbahn mit guter Haftung.“ ¹

Der Crossover-Reifen Dunlop MUTANT ist Testsieger im 90/10-Reifentest (90% Straße & 10% Gelände) der Zeitschrift MOTORRAD (Heft 08/2026). Getestet wurden 5 Straßenreifen der GS-Klasse in 120/70R19 und 170/60R17 auf einer BMW R 1300 GS.  

Nachdem der Sporttouring-Reifen RoadSmart IV in den Größen 120/70R19 und 170/60R17 IV bereits im MOTORRAD Straßenreifentest (100% Straße & 0% Gelände) in Heft 7/2026 als Testsieger hervorging, konnte nun auch der Crossover-Reifen MUTANT die MOTORRAD Testcrew überzeugen: In der Wertung „Nässe“ erhielt der MUTANT die Auszeichnung „MOTORRAD KAUFtipp“.

Der Dunlop MUTANT wurde Ende 2019 mit dem Anspruch vorgestellt, sportlich orientierten Fahrern eine herausragende Performance unter nahezu allen Bedingungen zu bieten. So überzeugt der Crossover-Reifen nicht nur bei warmem, trockenem Motorradwetter, sondern liefert auch bei winterlichen Temperaturen und auf nasser Fahrbahn ein vertrauenerweckendes Fahrverhalten. Ermöglicht wird dies durch die Kombination modernster Mischungen und Materialien aus den Segmenten Hypersport, Sport-Touring und Racing-Regenreifen. Der mit Speed-Index W (270 km/h) versehene MUTANT verfügt darüber hinaus über eine M+S Kennung.

Das hervorragende Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn konnte MOTORRAD beim Fahren auf der Nassteststrecke bestätigen, Zitat: „Mit der Bestzeit zeigt der Mutant deutlich seine Stärken: Der Reifen fühlt sich bei widrigen Bedingungen wie Nässe und niedrigen Temperaturen wohl. Die satte Haftung vermittelt das höchste Vertrauen, egal ob in Schräglage oder auf der Geraden.“

Auch beim „Landstraßen/Alltag“-Test punktet der MUTANT mit exzellentem Fahrverhalten bei Kriterien wie Lenkpräzision, Kurvenstabilität, Rückmeldung und Haftung in Schräglage, so dass hier das Urteil „gut“ ausgesprochen werden konnte.

Das Gesamtfazit fällt entsprechend positiv aus: „Der Mutant als Crossover-Reifen liefert im Nassen Topwerte und überzeugt auch auf trockener Fahrbahn mit guter Haftung. Optisch eigenständig und für Großenduros geeignet.“

¹ MOTORRAD Ausgabe 8/2026. Fünf „Straßenreifen (90/10)“ im Test, Größen 120/70R19 (vorne) und 170/60R17 (hinten). Testmotorrad: BMW R 1300 GS.

Dunlop Motorrad hat die neuen Dunlop Bikes für das Jahr 2026 vorgestellt und startet damit erneut eine außergewöhnliche Endverbraucher-Aktion. Im Rahmen der Promotion „Fahre die Dunlop Bikes 2026“ können Endverbraucher exklusiv folierte Motorräder im Dunlop Design bei ausgewählten Händlern Probe fahren und dabei den Hypersportreifen SportSmart Mk4 testen.

Zu den 2026er Dunlop Bikes gehören eine Kawasaki Z1100 und eine Yamaha XSR 900 GP – beide ausgestattet mit dem Hypersportreifen SportSmart Mk4. Die beiden Bikes werden auf dem Instagram Account (https://www.instagram.com/dunlopmoto) und auf der Facebook Seite (www.facebook.com/dunlopmotorrad) vorgestellt. 

Probefahrten sind ab dem 15. April 2026 möglich. Teilnehmende Händler, Termine sowie die Teilnahmebedingungen finden Interessenten auf der Aktionsseite dunlop-bikes.de.

„Ride and Cashback“, so heißt die Avon Motorrad Endverbraucheraktion, die am 15. April startet. Im Zeitraum vom 15. April bis 15. Juli 2026 werden Motorradfahrer für den Kauf eines Satzes Avon Aktionsreifen bei einem Motorrad- oder Reifenhändler (online oder stationär) in Deutschland, Österreich oder der Schweiz mit einer Cashback-Zahlung in Höhe von 30 Euro (in der Schweiz 30 Franken) belohnt.

Die Aktion gilt für den Hypersport-Reifen 3D Supersport, den Sporttouring-Reifen Spirit ST sowie den Custom-Reifen Cobra Chrome.

Auf der Registrierungsseite https://www.avonmotorewards.eu/de_DE können sich Käufer ab dem 15. April 2026 unter Angabe der Kontodaten sowie mit dem Upload der Rechnung registrieren (Registrierungsschluss ist der 31.7.2026). Nach Vorliegen der Unterlagen erhält der Teilnehmer innerhalb von 40 Tagen die 30 Euro (in der Schweiz 30 CHF) direkt per Überweisung auf sein Konto.

Dunlop Motorrad startet am 15. April die Endverbraucher-Aktion „Grip und Cashback“. Motorradfahrer, die im Zeitraum vom 15. April bis 15. Juni 2026 einen Satz Aktionsreifen bei einem Motorrad- oder Reifenhändler (stationär oder online) in Deutschland, Österreich oder der Schweiz kaufen, erhalten von Dunlop eine Cashback-Zahlung:

40 € (in der Schweiz 40 CHF): Für den Hypersport-Reifen SportSmart TT (50% Rennstrecke und 50% Landstraße), den Sporttouring-Reifen RoadSmart IV und den Crossover-Reifen Mutant werden 40 € bzw. 40 CHF ausgezahlt. 

30 € (in der Schweiz 30 CHF): Für den Hypersport-Reifen für die Landstraße SportSmart Mk4, den Reiseenduro-Reifen Trailmax Meridian und den 50/50 On-/Offroad-Reifen Trailmax Raid gibt es 30 € bzw. 30 CHF.

20 € (in der Schweiz 20 CHF): Für den preiswerten Hypersport-Reifen Qualifier CORE gibt es 20 € bzw. 20 CHF.

Auf der Registrierungsseite www.dunlopmotorewards.eu können sich Käufer ab dem 15.4.2026 unter Angabe der Kontodaten sowie mit dem Upload der Rechnung registrieren (Registrierungsschluss ist der 30.6.2026). Nach Vorliegen der Unterlagen erhält der Teilnehmer innerhalb von 40 Tagen die jeweilige Cashback-Zahlung direkt per Überweisung auf sein Konto.

Getestet wurde Dunlops Sporttouring-Reifen in der Dimensionen 120/70R19 und 170/60R17 auf einer BMW R 1300 GS – gemeinsam mit 2 weiteren „Straßenreifen“ sowie drei „Schotterreifen“. In der Kategorie Straßenreifen (100% Straße & 0% Gelände) holte sich der RoadSmart IV „ohne Schwächen“ den Testsieg.  

Dieses Ergebnis setzt die Erfolgsgeschichte des RoadSmart IV eindrucksvoll fort:  nach seinem Testsieg in 2022 erhielt der Reifen in 2023 und 2024 erneut „KAUFTIPP“-Auszeichnungen in den MOTORRAD-Reifentests. Damit wird erneut die starke Performance von Dunlop in den diesjährigen Tests bestätigt – nachdem der SportSmart mk4 bereits den Gesamtsieg im Sportreifentest 2026 der MOTORRAD eingefahren hatte. 

Das MOTORRAD Testteam lobte im Trockentest insbesondere das leichte Einlenkverhalten, die überdurchschnittliche Haftung sowie die präzise Rückmeldung. „Für Motorräder mit tendenziell trägem Einlenkverhalten stellt er eine echte Empfehlung dar“.¹ Weiter heißt es seitens der Redakteure, dass er sich auf dem agilen Testmotorrad BMW R 1300 GS trotzdem „nicht übermäßig kippelig anfühle, sondern neutral in Schräglage bleibe“.¹ 

Auch bei Nässe konnte der RoadSmart IV klar überzeugen: „In schnellen Wechselkurven lässt er sich ausgesprochen leicht umlegen“, notierten die Tester. Wie schon auf trockener Strecke wird zudem sein präzises Feedback hervorgehoben, das den “Grenzbereich nutzerfreundlich und klar“¹ ankündigt. Diese starke Nass-Performance brachte dem RoadSmart IV zudem die Auszeichnung „KAUFtipp Nässe“ des Magazins ein. 

Fazit der MOTORRAD Testcrew: „Der RoadSmart IV präsentiert sich als sehr sportlicher Reifen mit exzellenter Handlichkeit und Top-Fahrverhalten bei allen Bedingungen. Mit ihm auf der GS lassen sich Sportler ärgern.“¹ 

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Dieses Resultat unterstreicht unseren Anspruch, eine perfekte Balance aus hervorragender Trockenperformance, außergewöhnlichem Nassgrip und präzisem Handling zu bieten - selbst nach mehreren tausend Kilometern. Es freut uns, dass der RoadSmart IV erneut eine Spitzenposition im SporttouringSegment erreicht hat.” 

¹ MOTORRAD Ausgabe 7/2026. Drei „Straßenreifen“ und drei „Schotterreifen“ im Test, Größen 120/70R19 (vorne) und 170/60R17 (hinten). Testmotorrad: BMW R 1300 GS.  

Dunlop Motorcycle Europe feiert das erste Jubiläum nach dem Launch seines SportSmart mk4 Hypersportreifens mit zwei Testsiegen in den beiden führenden Motorradzeitschriften MOTORRAD und PS und untermauert damit seinen Anspruch als einer der Top‑Hypersportreifen für die Straße.

Der Erfolg kommt ein Jahr nach seiner Einführung durch Dunlops innovative virtuelle „Curvemaster“-Marketingkampagne, die das klassische Format einer Reifenvorstellung neu definierte und über 150 Journalistinnen, Journalisten und Influencern die Möglichkeit gab, ihre Testumgebung selbst zu gestalten.

Mit den beiden Testsiegen setzt der SportSmart mk4 seinen beeindruckenden Erfolgskurs fort und triumphiert - wie bereits 2025 - in den Sportreifentests von MOTORRAD (Ausgabe 6/2026) und PS (Ausgabe 4/2026).

Der Reifen erhielt im vergangenen Jahr zudem große Anerkennung in der Branche: Er wurde im Dezember mit dem Jury‑Sonderpreis für Sicherheit bei den Automobile Awards ausgezeichnet und gewann außerdem die Premios Neumático del Año (Reifen des Jahres) von Neumáticos & Mecánica Rápida für 2025.

Überzeugende Performance auf ganzer Linie 

In den diesjährigen Sportreifentests von MOTORRAD und PS überzeugt der SportSmart mk4 in allen Schlüsselkategorien mit einer hervorragenden Performance und sichert sich damit in beiden Tests den Gesamtsieg gegen die Top-Konkurrenten aus dem Hypersportsegments. 

Beide Magazine testen jeweils 5 Hypersportreifen auf einer BMW S 1000 XR in den Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17. Während sich beim etwas kompakteren PS-Test die Bewertung aus einem Trocken- und Nasstest ableitet, wird der Reifentest bei MOTORRAD deutlich umfangreicher gestaltet und um die Kriterien Verschleiß sowie Nass- und Trockenperformance nach 2200 km ergänzt. 

Die Testcrew von MOTORRAD lobt insbesondere das agile Handling, das neutrale Fahrverhalten sowie die klare Rückmeldung bei trockenen Bedingungen. Sie beschreiben ein „sehr direktes“ Fahrgefühl, das „den Piloten transparent und filterlos über den Asphalt informiert.“ Sie fügen hinzu: „Sportliche, ambitionierte Fahrer werden diesen Reifen lieben, da er sich jeden Meter wie eine Rennpelle anfühlt.“ Beim Nasstest hebt die Redaktion ebenfalls das leichte Einlenkverhalten sowie das „schnelle Vertrauen in die Haftung“ hervor.¹ Selbst nach 2200 km zeige der SportSmart mk4 nur leichte Veränderungen der Fahreigenschaften.

Zusammenfassend kommen die MOTORRAD-Redakteure zu folgendem Fazit: „Der Dunlop SportSmart mk4 kommt der Quadratur des Kreises schon sehr nahe. Top auf der Landstraße, top bei Nässe, top im Verschleiss.“¹

Auch im PS‑Test stellt Dunlops straßenorientierter Hypersportreifen erneut seine Klasse unter Beweis und überzeugt auf ganzer Linie. Positiv erwähnt werden auch hier die bemerkenswerte Handlichkeit, die sehr gute Trocken- und Nasshaftung sowie der geringe Verschleiß. Die Redaktion stellt fest, dass der SportSmart mk4 "leichter in Schräglage einlenkt als die Konkurrenten und sperrige Motorräder agiler macht". Bei Nässe beeindruckt der Reifen durch hervorragende Kaltlaufeigenschaften und „vermittelt schnell Vertrauen in die Haftung.“ ²

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, kommentierte: „Der SportSmart mk4 wurde entwickelt, um eine selbstbewusste, konsistente Hypersport-Performance auf der Straße zu liefern - und genau das bestätigen die aktuellen Testergebnisse eindrucksvoll. Bereits in seinem ersten Jahr hat der Reifen mehrere Vergleichstests gewonnen und sich als Nummer 1 für Hypersport‑Fahrerinnen und -Fahrer in ganz Europa etabliert. Diese beiden erneuten Testsiege setzen zum ersten Jubiläum des Reifens ein starkes Zeichen und unterstreichen eindrucksvoll seine überragenden Fahreigenschaften.“

¹ MOTORRAD Heft 6/2026. Fünf getestete Sportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten). Testbike: BMW S 1000 XR.  

² PS Ausgabe 4/2026. Fünf getestete Sportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten). Testbike: BMW S 1000 XR.  

Als offizieller Veranstaltungspartner wird Dunlop Motorcycle Europe bei beiden Events (Juni: Barcelona-Toulouse und September: Turin-Nizza) allen Fahrern seinen 50/50 On/Offroad-Reifen Trailmax Raid zur Verfügung stellen. 

Der Trailmax Raid war bereits letztes Jahr der offizielle Reifen und brachte die 37 Fahrer auf der 2.500 Kilometer langen Reise von Rom nach Istanbul souverän ans Ziel. In der diesjährigen Ausgabe wechselt Honda vom bisherigen Ultra-Ausdauerformat zu einem neuen Format mit kürzeren, fahrtechnikorientierteren „Trail- und Offroad-Touren“. Zum Einsatz kommt die Honda XL750 Transalp, eine vielseitige Reiseenduro, die – wie der Trailmax Raid – für echtes Adventure-Fahren steht. 

Seit seiner Vorstellung vor drei Jahren gilt Dunlops 50/50 On/Off-Road-Reifen als der ultimative Allrounder: hohe Off-Road Tauglichkeit mit zuverlässiger Straßen-Performance – egal ob nass oder trocken. 

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Wir freuen uns, für ein zweites Jahr als offizieller Partner von Honda Adventure Roads zurückzukehren und die Fahrer bei diesen beiden aufregenden Touren zu unterstützen. Die Teilnehmer vertrauen darauf, dass der Dunlop Trailmax Raid die ideale Balance zwischen Offroad-Tauglichkeit und Straßen-Performance bietet. Da Honda mit kürzeren, einsteigerfreundlicheren Touren gezielt das Fahrkönnen fördert, gibt der Reifen den Teilnehmern das nötige Selbstvertrauen, um die spektakulären Touren in vollem Umfang zu genießen.“ 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: „Wir freuen uns, Dunlop wieder als offiziellen Reifenpartner für Honda Adventure Roads begrüßen zu dürfen. Letztes Jahr erwies sich der Trailmax Raid als unglaublich leistungsstarker Reiseenduro-Reifen; das Feedback unserer Kunden war überwältigend positiv, insbesondere was die Fähigkeit des Reifens betrifft, mit unterschiedlichem Gelände umzugehen, ohne den Komfort auf der Straße zu beeinträchtigen. Er passt perfekt zur XL750 Transalp und bietet den Grip und die Stabilität, die unsere Fahrer brauchen, um ihre Grenzen zu überschreiten und ihr Abenteuererlebnis zu steigern. Wir sind zuversichtlich, dass diese fortgesetzte Partnerschaft unseren Teilnehmern das ultimative Vertrauen in jede Kurve und auf jedem Trail geben wird.“ 

Das „Honda Adventure Roads“ Programm wird in diesem Jahr zwei Veranstaltungen beinhalten - eine Pyrenäenüberquerung von Barcelona nach Toulouse (11.-14. Juni) und ein Alpenabenteuer von Turin nach Nizza (10.-13. September). Folgen Sie den Updates von Fahrern auf der Tour auf den Instagram-Seiten von Dunlop und Honda Adventure Roads. 

Die Verlängerung folgt auf die bisher erfolgreichste MXGP-Saison, die vom Dunlop-Piloten Romain Febvre vom Kawasaki Racing Team als Weltmeister gekrönt wurde. Auch in den Klassen MX2 und WMX zählt Dunlop seit Jahren zu den prägenden Kräften: Mit Kay de Wolf und Lotte van Drunen stellte der Hersteller zuletzt ebenfalls Weltmeister. 

Die Teams in der MXGP haben die freie Reifenwahl. Dunlop nutzt dieses anspruchsvolle Umfeld, um seine Geomax-Motocross-Reifen kontinuierlich weiterzuentwickeln und den Fahrern auf unterschiedlichsten Streckenoberflächen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Das Motocross-Engagement von Dunlop ist dabei der ultimative Praxistest: Unter den extremen Bedingungen der Weltspitze werden Entwicklungsreifen bis ins kleinste Detail erprobt. Das Ergebnis? Hochleistungsprodukte wie der Sandeifen Geomax MX14 und der Geomax MX34 (für weiche bis mittelharte Terrains) – entwickelt und bewährt in den härtesten Rennen der Welt. 

In den vergangenen beiden Saisons gingen sowohl der MXGP- als auch der MX2-Weltmeistertitel an Fahrer auf Dunlop-Reifen. Noch beeindruckender: Zwölf der letzten 14 WMX-Champions vertrauten auf Dunlop. Und auch in Nordamerika ist die Bilanz eindeutig – seit 2010 gewinnt jeder Champion der Top-Serie auf Dunlop-Reifen. 

Romain Febvre ist auch in 2026 wieder Dunlops Top-Fahrer – unterstützt von einer Spitzenriege an Piloten und Teams, die weiterhin auf Dunlop setzen und vertrauen. Darunter sein Kawasaki Racing Teamkollege Pauls Jonass, Mattia Guadagnini von Van Venrooy KTM sowie Kay de Wolf von Nestaan Husqvarna, der MX2-Champion von 2024, der in 2026 in der Königsklasse an den Start geht. 

Das Team Honda Motoblouz SR Motul wird Dunlops Präsenz in der MXGP ebenfalls stärken und mit Thibault Benistant und Kevin Horgmo auf Dunlop antreten. In der MX2 bleibt Dunlop neben Liam Everts von Husqvarna und Mathis Valin von Kawasaki unter anderem die bevorzugte Wahl für Camden McLellan und Guillem Farres von Triumph. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, sagte: „Wir freuen uns sehr, unsere Partnerschaft mit Infront und MXGP fortzusetzen und in der wettbewerbsintensivsten aller Meisterschaften weiterhin Top-Teams mit unseren Reifen zu unterstützen. Die enge Zusammenarbeit mit einigen der besten Fahrer des Sports ermöglicht es uns, die nächste Generation von Motocross-Reifen zu entwickeln – für Rennfahrer auf allen Leistungsniveaus weltweit.” 

David Luongo, CEO von Infront Moto Racing: „Dunlop Motorcycle Europe ist ein geschätzter und langjähriger MXGP Partner, und wir freuen uns, diese starke Zusammenarbeit weiter auszubauen. Motocross zählt zu den anspruchsvollsten und spektakulärsten Sportarten der Welt – einen Partner wie Dunlop Motorcycle Europe an unserer Seite zu haben, verleiht der Meisterschaft zusätzliche Substanz und Stärke. Das langjährige Engagement von Dunlop spiegelt unsere gemeinsame Leidenschaft für Performance, Innovation und die Weiterentwicklung des Sports wider. Umso stolzer sind wir, Dunlop als offiziellen Reifenpartner der MXGP zu haben.“ 

Cobra Chrome ist das Flaggschiff-Produkt von Avon für Cruiser-, Touring- und Custom-Bikes und spielt eine zentrale Rolle in der Produktstrategie. Das Sortiment umfasst 77 Dimensionen, darunter 14 Weißwandgrößen, die ebenfalls neu entwickelt worden sind. Die Reifen mit dem charakteristischen weißen Seitenwanddesign werden seit langem mit der Tradition von Avon im Custom- und Classic-Motorradbereich in Verbindung gebracht.

Die Neuentwicklung des gesamten Cobra Chrome Sortiments folgt einem umfassenden industriellen Upgrade-Programm für die komplette Motorradreifenpalette von Avon. In diesem Zusammenhang wurde die Herstellung der Avon Motorradreifen schrittweise in das hochmoderne Motorrad-Kompetenzzentrum von Goodyear in Montluçon, Frankreich, überführt; ein Standort, der bereits in der Motorradindustrie für die Herstellung von Dunlops Straßenreifen- und Rennreifen bekannt ist.

Um die Produktion vom Cobra Chrome in Montluçon zu ermöglichen, mussten die Fertigungsprozesse auf die neue Anlage zugeschnitten werden. Die Produktion vieler neuer Größen am französischen Standort erforderte ein grundlegendes Re-Engineering, damit die Produkte den weltweiten Goodyear-Anforderungen an Qualität und Gleichmäßigkeit entsprechen. Diese Maßnahmen haben zu einer verbesserten Reifengleichförmigkeit, einer höheren Effizienz und einer besseren Produktionsqualität geführt, die vollständig auf die Herstellungsprozesse von Goodyear abgestimmt ist.

Dmitri Talboom, Motorrad-Produktmanager bei Goodyear, erklärt: „Um die Avon-Produktion mit den Qualitäts- und Leistungsstandards von Goodyear in Einklang zu bringen, wurde die Cobra Chrome Serie umfassend überarbeitet. Montluçons Rolle bei dieser Wiederbelebung war entscheidend.“

Die Wiederaufnahme der Cobra Chrome Weißwandreifen stellte einzigartige technische Überlegungen für die Fabrik in Montluçon dar. Die Gummimischung für die weiße Seitenwand wurde neu formuliert, um die Farbbeständigkeit deutlich zu erhöhen. Gleichzeitig wurde der bisher weitgehend manuelle Montageprozess durch eine automatisierte Lösung ersetzt. Computergestützte Qualitätskontrollen wurden ebenfalls eingeführt, um ein hochwertiges Finish zu gewährleisten.

Talboom fügte hinzu: „Weißwandreifen sind ein zentrales Element des Cobra Chrome Sortiments und bleiben für viele Custom- und Cruiser-Fahrer nach wie vor erste Wahl. Wir sind stolz, diese ikonischen Design-Klassiker in Kürze wieder in voller Serienproduktion zu präsentieren."

Avons Cobra Chrome wird in diesem Jahr in 77 Vorder- und Hinterreifengrößen verfügbar sein und dabei 15-23 Zoll Dimensionen abdecken. Eine Vielzahl der Cobra Chrome Größen aus französischer Produktion ist bereits erhältlich, die restlichen Dimensionen werden Schritt für Schritt in den kommenden Monaten eingeführt. 

Paris–Nordkapp ist die Idee des sechsmaligen Dakar-Rallye-Teilnehmers und RallyPOV-Gründers Tiziano Internò sowie des erfahrenen Motorrad-Eventplaners Manuel Podetti. 250 Fahrer sind eingeladen, in nur zwölf Tagen mehr als 6.000 Kilometer auf unterschiedlichem Terrain – Schotter, Kies und Asphalt – durch zehn Länder zurückzulegen. Die Reise endet am Nordkapp, dem nördlichsten Punkt Europas, der über öffentliche Straßen erreichbar ist.

Das Abenteuer beginnt am 28. Juni 2026 um Mitternacht in Paris. Von diesem Moment an sind die Fahrer vollständig auf ihre eigene Vorbereitung, Navigation und ihre mechanischen Fähigkeiten angewiesen, während sie sich auf den Weg zum ersten von vier Gates im Malle-Moto-Stil machen, die jeweils etwa alle 1.500 Kilometer entlang der Strecke positioniert sind. Jedes Gate bietet einen voll ausgestatteten Werkstattbereich mit Werkzeugen, Wartungseinrichtungen und der Möglichkeit, Reifen zu wechseln.

Als exklusiver Reifenpartner der Veranstaltung wird Dunlop den Fahrern eine Reihe seiner bewährten Adventure-Produkte zur Verfügung stellen, die auf die Anforderungen der drei verschiedenen Fahrerkategorien zugeschnitten sind. Die Reifen können entweder vor der Abfahrt montiert oder gemäß den individuellen Wartungsplänen der Fahrer zur Montage bzw. Selbstmontage an die Gates geliefert werden.

Der Offroad-Reifen mit Straßenzulassung Dunlop D908RR (Rally Raid) richtet sich an Fahrer, die in den Offroad-orientierten Klassen „Rally Roadbook“ und „Rally GPX“ Wert auf Haltbarkeit und Performance legen. Die Teilnehmer der „Explorer GPX“-Klasse, die einer ausschließlich asphaltierten Strecke folgt, haben Zugang zu Dunlops 50/50 On/Offroad-Reifen Trailmax Raid, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände souveräne Fahreigenschaften bietet. Der Crossover-Reifen Dunlop Mutant wird im Rahmen des Reifenangebots auch für Motorräder mit 17-Zoll-Vorder- und Hinterrad verfügbar sein.

Im Rahmen der Zusammenarbeit wird das Dunlop-Logo auf den Nummernschildern aller Fahrer und dem Torbogen, der den Start des Abenteuers markiert, zu sehen sein.

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, sagt: „Wir freuen uns sehr, als offizieller Partner von Paris–Nordkapp 2026 ausgewählt worden zu sein. Dieses Event verkörpert den puren Geist des Langstrecken-Abenteuerfahrens und bietet uns die perfekte Bühne, um die Leistungsfähigkeit unserer Adventure-Produkte unter Beweis zu stellen. Die Kombination aus unterschiedlichem Gelände, großer Entfernung und völliger Selbstversorgung ist eine echte Herausforderung für Fahrer und Ausrüstung. Die Dunlop-Adventure-Reihe ermöglicht es den Teilnehmern, die ideale Ausstattung für ihr Motorrad und ihren Fahrstil zu wählen, egal ob sie sich der anspruchsvollsten Offroad-Klasse stellen oder die Strecke komplett auf Asphalt fahren. Paris–Nordkapp wird eine echte Herausforderung für Fahrer und Maschine sein, aber wir sind dieser Herausforderung mehr als gewachsen!“

Veranstaltungsgründer Tiziano Internò fügt hinzu: „Unsere Mission ist es, den Geist von Thierry Sabine in ein raues Abenteuer quer durch Europa zu übertragen. Dies ist keine Rallye und kein Rennen. Es ist ein einzigartiges Abenteuer, bei dem die Fahrer alles, was sie brauchen, selbst mitnehmen müssen. Unsere Fahrer werden Tausende von Kilometern zurücklegen, eine enorme körperliche und technische Herausforderung, weshalb die Unterstützung von Dunlop für den Erfolg der Veranstaltung von unschätzbarem Wert ist.“

Paris–Nordkapp beginnt am 28. Juni 2026 um Mitternacht in Paris, Frankreich, und endet am 11. Juli 2026 am Nordkapp, Norwegen. Verfolgen Sie die Updates der Fahrer während der Tour auf den Social-Media-Seiten von Dunlop Motorrad und Paris–Nordkapp.

Die Rennsaison 2025 markierte für Dunlop ein bedeutendes Jahr, in dem die Marke mit ihren Teams und Fahrern im Motocross, Langstrecken-, Rundstrecken- und lokalen Motorsportserien beispiellose Erfolge erzielte. 

Die Dunlop-Fahrer und -Teams bewiesen über die gesamte Saison hinweg eindrucksvoll die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der maßgeschneiderten Renn- und Serienreifen der Marke – und das in nahezu allen Disziplinen des Motorradrennsports.

Gekrönt wurde Dunlops Rennsaison zweifellos durch den wegweisenden FIM Motocross-Weltmeisterschafts (MXGP)-Titel mit Romain Febvre gekrönt -  

ein Erfolg, der die lang ersehnte Rückkehr der Marke an die Spitze des globalen Motocross-Sports markiert.

Der “Kawasaki Racing Team MXGP”-Fahrer Febvre erlebte seine bisher stärkste Saison und gewann dabei die Grands Prix von Sardinien, Spanien, Frankreich, Großbritannien und Schweden auf dem Weg zu seinem zweiten Meistertitel. Während der gesamten Saison vertraute Febvre auf Dunlops Geomax-Motocross-Reifen, die ihm die nötige Traktion und Kontrolle auf einer Vielzahl von Strecken und Oberflächen boten, wobei er den Geomax MX14 als seinen „Favoriten“ bezeichnete.

In der MX2-Klasse verpasste Kay de Wolf vom Team “Nestaan Husqvarna Factory Racing” die Titelverteidigung um nur neun Punkte, während Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) den WMX-Titel von Dunlop erfolgreich verteidigte. Damit stellte die Marke Dunlop die Reifen für die 12 der letzten 14 WMX-Champions. In Nordamerika baute Dunlop seine 15-jährige Dominanz in der AMA Supercross- und Pro Motocross-Serie aus, in der Top-Fahrer – darunter die jeweiligen 450ccm-Champions Cooper Webb und Jett Lawrence – erneut Dunlop-Reifen aufgrund ihrer bewährten Performance und Zuverlässigkeit wählten.

Dunlop erneuerte auch seine Partnerschaft mit den International Six Days of Enduro und bekräftigte damit seine Unterstützung für Profi- und Clubfahrer durch die Dunlop Geomax Challenge.

Den Abschluss der Saison bildete das Motocross of Nations, bei dem sich die Fahrer der drei bestplatzierten Teams auf dem Ironman Raceway in Crawfordsville, Indiana, für Dunlop-Reifen entschieden. Das von Dunlop unterstützte Team aus Australien holte sich den Titel und sicherte sich damit zum zweiten Mal in Folge den MXoN-Sieg während Dunlop-Fahrer acht der neun verfügbaren Podiumsplätze belegten, was die Leistungsfähigkeit der Geomax-Reihe zusätzlich unter Beweis stellte.

Erfolge im Langstrecken- und anderen internationalen Rennsport

In dieser Saison ging Dunlop in sein viertes aufeinanderfolgendes Jahr als exklusiver Reifenlieferant für die Superstock Trophy in der FIM Endurance World Championship (EWC) und erweiterte sein Engagement, indem es offizieller Reifenpartner für die brandneue FIM Endurance World Trophy-Klasse wurde.

In der Kategorie Formula EWC, einer der wenigen internationalen Motorradrennsportklassen, in denen noch ein offener Reifenwettbewerb stattfindet, blieb Dunlop die Wahl diverser Teams, darunter das auf dem Le Mans-Podium platzierte ERC Endurance Team Nr. 6, das KM99/Marc VDS Racing Team sowie die zurückkehrenden Teams ERC BMW Endurance Team und Team LRP Poland. Insgesamt unterstützte Dunlop in dieser Saison 27 Fahrer in der Formula EWC, 99 in der Superstock Trophy und 17 in der Production Trophy in allen drei Kategorien.

Jenseits der Weltbühne blieb Dunlop auch dem lokalen und regionalen Motorsport zutiefst verbunden. Die Marke setzte ihr Engagement in den italienischen und spanischen Superbike-Meisterschaften fort; zwei der wettbewerbsintensivsten Serien Europas. Als Titelsponsor und Reifenpartner der italienischen Campionato Italiano Velocità (CIV) stellt Dunlop jeder Klasse Rennreifen aus seinem KR-Slick-Sortiment zur Verfügung. Alessandro Delbianco und Davide Stirpe wurden in den Klassen Superbike bzw. Production Bike zu Meistern gekrönt, während Luca Ottaviani und Bruno Leraci in den Kategorien Supersport 600 NG und Sportbike die Spitzenpositionen übernahmen.

Die spanische Meisterschaft “Campeonato de España de Superbike” bietet unterdessen in vielen seiner Klassen einen offenen Reifenwettbewerb, der es Dunlop ermöglicht, seine Performance gegen Konkurrenzmarken zu beweisen. Dunlop war nicht nur die bevorzugte Reifenwahl für Top-Superbike-Fahrer wie Ivo Lopes (easyRace Team BMW), sondern führte auch den Rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) zur Superstock 1000-Meisterschaft; der Weg des 17-Jährigen zum Titel umfasste einen Gesamtsieg beim Saisonfinale in Jerez, wobei er das gesamte Superbike-Feld schlug.

„Diese Saison war für uns von außergewöhnlichem Erfolg geprägt“, kommentierte Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe. „Die Breite der Ergebnisse in so vielen Disziplinen zeigt das Vertrauen, das Teams und Fahrer in unsere Reifen setzen. Wir sind stolz darauf, dass Dunlop in dieser Saison so viele Top-Teams und Fahrer unterstützt hat; all ihr Feedback war maßgeblich an der Entwicklung der neuesten Dunlop-Reifenpalette beteiligt.

„Ob Motocross, Langstreckenrennen, Rundstreckenrennen oder lokale Motorsportserien, Top-Fahrer wählen Dunlop, und jeder Sieg unterstreicht den Wert unserer kontinuierlichen Entwicklungsarbeit. Diese Ergebnisse sind der perfekte Abschluss einer außergewöhnlichen Rennsaison für Dunlop. Wir freuen uns darauf, diesen Erfolg im Jahr 2026 auszubauen.“

Stark Future zufolge, stellt die VARG SM einen großen Fortschritt in der Performance von Elektromotorrädern dar und kombiniert die bewährte Offroad-Expertise der spanischen Marke mit neuer, vom Rennsport inspirierter Straßentechnologie. Entwickelt, um die Agilität einer Wettbewerbs-Supermoto mit dem Komfort einer straßenzugelassenen Maschine zu verbinden, wiegt das Motorrad nur 124,5 kg und leistet bis zu 80 PS mit einem Spitzendrehmoment von 914 Newtonmeter am Hinterrad. 

Der Dunlop SportSmart TT harmoniert perfekt mit der Leistung der VARG SM und sorgt für ein maximales Performance-Niveau. Entwickelt, um den Anforderungen von Trackday- und Straßenfahrern gleichermaßen gerecht zu werden, bietet der SportSmart TT die Präzision, Stabilität und Rückmeldung, die erforderlich sind, um die reaktionsschnelle elektrische Leistung der VARG SM zu ergänzen und eine ideale Grundlage für ein leichtes Handling im Supermoto-Stil zu schaffen. 

Der SportSmart TT wurde im Dunlop-Motorradkompetenzzentrum in Montluçon (Frankreich) entwickelt und wird dort auch produziert – an demselben Standort, an dem viele der erfolgreichen Rennreifen entstehen. Dunlops umfassende Erfahrung im Superbike- und Supersport-Rennsport dient als Inspiration für zahlreiche Technologien seiner Premium-Hypersport-Reihe. Der SportSmart TT ist eines der Produkte, die direkt von diesen rennerprobten Innovationen profitieren.

Die NTEC RT-Technologie des Hypersportreifens ermöglicht es, den Hinterreifendruck für den Einsatz auf der Rennstrecke zu senken - so vergrößert sich die Aufstandsfläche des Reifens und sorgt für zusätzlichen Grip. Die neu gestaltete Vorderreifen-Kontur bietet eine ausgewogene Kombination aus geringerem Lenkkraftaufwand und optimalem Kurven-Grip. Das Resultat ist präziseres Feedback sowie ein höheres Maß an Vertrauen beim Bremsen und Einlenken.

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Die Stark VARG SM ist ein beeindruckendes Beispiel dafür, wie rennsportinspirierte Straßenperformance und Elektrotechnologie zusammenkommen können, und der SportSmart TT passt mit seiner Charakteristik perfekt dazu. Die Kombination aus Stark Futures fortschrittlichem Elektroantrieb und Dunlops rennsportbasiertem SportSmart TT stellt sicher, dass Fahrer die Agilität, Präzision und Leistung des Motorrads sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke voll ausnutzen können. Wir sind stolz darauf, dass Stark Future den Dunlop SportSmart TT als Erstausrüstung für dieses aufregende neue Modell gewählt hat.“

Die Zusammenarbeit mit Stark Future baut auf der wachsenden Partnerschaft der Marken auf, die Anfang des Jahres begann, als Dunlop Geomax MX34 für die Ausstattung des Stark VARG MX ausgewählt wurde . Damit erweitert und stärkt Dunlo sein globales Erstausrüstungs-Portfolio bei führenden Motocross-Herstellern wie Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas und Husqvarna.

Anton Wass, Gründer & CEO, Stark Future: „Der Dunlop SportSmart TT ist einer der begehrtesten Hypersportreifen auf dem Markt, und für uns daher die natürliche Wahl. Wir als Marke sind bestrebt, Fahrern genau das zu geben, was sie wollen: die bestmögliche Performance und das beste Fahrgefühl direkt ab Werk.“

Der Dunlop SportSmart TT wird an der Stark VARG SM in den Größen 120/70R17 vorne und 140/70R17 hinten montiert.

Das Dunlop Test Team ist eines der interessantesten Entwicklungsprogramme im Motorradrennsport. Geleitet wird das Team von Steven Casaer (EMC37), zusammen mit Ingenieuren aus Dunlops technischem Zentrum in Montluçon, Frankreich. Das Programm setzt auf die Expertise erfahrener Spitzenfahrer, um die nächste Generation von Renn- und Trackday-Reifen unter realistischen Extrembedingungen zu testen – im echten Renneinsatz.

" Diese Testumgebung ist eine ganz andere Liga als das Fahren auf einer normalen Teststrecke.", erklärt Peter Hickman. "Wenn wir im Rennen überholen, verlassen wir die Ideallinie und fahren Streckenabschnitte, die wir bei einem klassischen Einzeltest nie nutzen würden. So setzen wir den Reifen auf eine ganz andere Weise ein – unter genau den realistischen Bedingungen, für die er letztlich entwickelt wird.“

Daten, die unter realen Bedingungen mit Verkehr und Überholmanövern gewonnen werden, sind für Dunlops Ingenieure oft aussagekräftiger als jene aus typischen Testsitzungen unter Idealbedingungen. Und wenn das subjektive Feedback dann auch noch von Fahrern eines Kalibers von Peter Hickman (dem Rundenrekordhalter der Isle of Man TT) und Jeremy Guarnoni (einem FIM EWC Langstrecken-Weltmeister) kommt, profitieren die Ingenieure von einigen der erfahrensten und sachkundigsten Fahrer des Motorradrennsports. 

Dunlop brachte mehr als 200 Reifen mit nach Spa, von Entwicklungsspezifikationen seiner KR109/KR108 Slick-Reihe über profilierte Rennreifen bis hin zu Intermediate- und Regenreifen. Bei jedem Stint fuhren die Fahrer mit einem anderen Hinterreifen – ohne zu wissen, was sie erwartete. Dieser Ansatz ermöglicht es beiden Testfahrern, ein objektives Feedback zu geben und den neuen Hinterreifen ausschließlich mit dem Referenzreifen zu vergleichen.

"Sie verraten nichts, es ist also ein absoluter Blindtest", erklärt Peter Hickman. "Die Rundenzeitanzeige am Motorrad ist tatsächlich ausgeblendet, sodass wir sie nicht sehen können - es geht dann eher um das Gefühl und nicht um die Rundenzeit. Jedes Mal, wenn ich aus der Box fahre, weiß ich: Ich muss mich erst an den Reifen gewöhnen und dann so schnell wie möglich eine gute Rundenzeit hinlegen – natürlich ohne Fehler! Es geht einfach darum, rauszufahren, ans Limit zu gehen und danach ehrliches Feedback abzugeben.”

Im Verlauf der dreitägigen Veranstaltung absolvierten Peter Hickman und Jeremy Guarnoni 2.000 km, einschließlich 101 Rennrunden. Ihre BMW M1000RR ist mit 75 Sensoren ausgestattet, die mehr als 300 Datenpunkte messen und dabei eine riesige Datenmenge generieren.

„Während wir uns auf das subjektive Feedback der Fahrer verlassen, messen wir parallel alle objektiven Daten aus der Box", erklärt Giovanni Dalla Torre, einer von Dunlops leitenden Reifenentwicklungsingenieuren für den Motorradrennsport. „Diese Aufteilung ermöglicht es uns, die Fakten von der Rückmeldung zu trennen, wobei beide für den Entwicklungsprozess von entscheidender Bedeutung sind. Spitzenfahrer wie Peter und Jeremy im Programm zu haben bedeutet, dass sie uns klare, erfahrene Rückmeldungen geben, die Gewicht haben, wenn wir später die neuen Spezifikationen unseren Kunden und unterstützten Teams vorstellen."

Eine Reihe neuer Reifen wurde in Spa getestet, darunter neue weiche und superweiche Slicks, die in die Dunlop KR-Reihe aufgenommen werden sollen, ein neuer profilierter Rennreifen sowie ein neuer Regenreifen. Bei der Entwicklung eines neuen Produkts bietet die Kombination aus Labortests, geschlossenen privaten Tests und realistischen Renntests Dunlops Entwicklungsteam ein unvergleichliches Maß an Details und eine qualitativ hochwertige Rückmeldung. 

Tatsächlich war das 6-Stunden-Rennen in Spa im September der jüngste Einsatz in einem abwechslungsreichen Terminplan des Dunlop-Testteams, das oft auch an nationalen Superbike-Meisterschaften in ganz Europa teilnimmt. Im April nahm das Team am Vor-Event-Test für die 24 Stunden der EWC in Le Mans teil und fuhr am ersten Tag die zweitschnellste Rundenzeit.

Die Erfolge des Dunlop Testteams spiegeln sich in einigen der anspruchsvollsten Meisterschaften Europas wider. Wie zum Beispiel in der spanischen ESBK-Serie, wo Top-Superbike- und Supersport-Teams wie “BMW Easyrace” oder “Honda Laglisse” die neueste Generation von Dunlop-Rennreifen einsetzen, um sich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber rivalisierenden Teams zu verschaffen, die nicht auf Dunlop unterwegs sind. In der italienischen CIV-Serie, wo Dunlop der exklusive Reifenlieferant ist, sorgt die kontinuierliche Entwicklungsarbeit des Testteams dafür, dass regelmäßig neue Reifen präsentiert werden, die den hohen Anforderungen dieser wettbewerbsintensiven Meisterschaft gerecht werden.

„Das Testen unter Wettkampfbedingungen ist der nächste logische Schritt nach Abschluss der virtuellen und privaten Testphasen des Entwicklungsprogramms", fügt Dalla Torre hinzu. „Wenn von Dunlop unterstützte Teams in so wettbewerbsintensiven Meisterschaften wie der ESBK fahren, bewältigen sie ständig Verkehr und weichen von der Ideallinie ab, um zu überholen, und das alles bei sich ändernden Streckenbedingungen. Bei Veranstaltungen wie den 6 Stunden von Spa  oder dem Le Mans-Testtag unterstützen uns die vom Testteam gesammelten Daten dabei, die nächste Generation von Rennreifen zu optimieren – zum Vorteil all unserer Kunden- und Partnerteams, von Weltmeisterschaften bis hin zu nationalen Wettbewerben.

Der neue Geomax EN92 ist in der Vorderreifengröße 90/90-21 und den beiden Hinterreifengrößen 120/90-18 sowie 140/80-18 erhältlich. Die Größen 90/90-21 und 140/80-18 werden dabei in zwei Gummimischungen (einer Standard-Mischung und SOFT) angeboten, um den vielfältigen Anforderungen von Enduro-Fahrern gerecht zu werden. Während die Standard-Version auf trockenen, grasbewachsenen und eher ebenen Untergründen mit ausgezeichnetem Grip überzeugt, entfaltet die SOFT-Variante ihr volles Potenzial bei nassen Bedingungen und auf unebenen, felsigen Strecken.

Dunlops langjährige Erfahrung im Offroad-Rennsport war eine zentrale Grundlage für die Entwicklung des EN92. Als neueste Reifengeneration profitiert er von zahlreichen Technologien, die sich bereits in verschiedenen Wettbewerben bewährt haben.

Der Vorgänger EN91 hat Fahrer in den vergangenen Jahren zu Siegen bei den 6DAYS® FIM Enduro of Nations geführt und war erste Wahl für zahlreiche Enduro-Europameister sowie Junior-Enduro-Weltmeister. Der neue EN92 setzt diese Erfolgsgeschichte fort und hebt die Performance auf ein neues Niveau – unter anderem beim diesjährigen 6DAYS FIM Enduro of Nations im August in Italien.

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, erklärt: „Mit dem neuen Geomax EN92 knüpft Dunlop an den bewährten Erfolg des Geomax EN91 an und bietet Enduro-Fahrern noch mehr Performance und Kontrolle im Gelände. Das Reifenprofil wurde gezielt für erfahrene Fahrer und ambitionierte Wochenend-Enthusiasten entwickelt, die sich auch auf anspruchsvollstem Terrain sicher bewegen wollen. Dank der weiterentwickelten Performance des Geomax EN92 sind sie bestens gerüstet, um selbst bei härtesten Wettbewerben Spitzenleistungen zu erzielen.“

Innovatives Profildesign und Performance-orientierte Konstruktion

Der Geomax EN92 wurde vollständig neu entwickelt, um Offroad-Fahrern mehr Kontrolle und höhere Präzision bei der Fahrt durch anspruchsvolles Terrain zu bieten. Sowohl die Standard- als auch die SOFT-Version verfügen über ein neu gestaltetes, abgerundetes Seitenwandprofil, das für mehr Flexibilität und Komfort auf unebenem Untergrund sorgt.

Das optimierte Blocklayout des Vorderrads greift das versetzte Design des EN91 auf. Gleichzeitig sorgt ein reduzierter Profilanteil im mittleren Bereich für besseren Grip auf harten und felsigen Böden. Die Progressive Cornering Block Technology (PCBT) sorgt für eine erhöhte Traktion in Kurven, während zusätzliche Einkerbungen in den Mittelblöcken die Stoßdämpfung verbessern – besonders bei felsigem Untergrund.

Das Hinterreifenprofil kombiniert mehrere Schlüsseltechnologien: Die V-Block-Technologie (V-BT) maximiert Traktion und Kontrolle beim Rutschen, während die Reinforced Scoop Technology (RST) das Eingraben in weichem Boden erleichtert. Auch hier kommt die PCBT-Technologie zum Einsatz, um den Grip in Schräglagen zu steigern. Das Ergebnis: bessere Traktion auf trockenen und nassen Strecken, verbesserte Kontrolle und eine insgesamt höhere Berechenbarkeit des Fahrverhaltens – sowohl vorne als auch hinten.

Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorcycle Europe, erklärt: „Die Geomax EN92-Reihe vereint einige unserer innovativsten Offroad-Technologien, viele davon inspiriert vom Motocross-Rennsport. Sie bieten eine spürbare Leistungssteigerung in nahezu allen Bereichen – ideal für Fahrer, die unter anspruchsvollsten Bedingungen Performance, Zuverlässigkeit und Beständigkeit erwarten.“

Die Geomax EN92-Reihe ist ab Anfang 2026 europaweit erhältlich. Dunlop empfiehlt, den Reifen mit dem neuen Geomax Mousse zu kombinieren, das Ende 2025 und Anfang 2026 auf den Markt kommen wird – für maximale Performance im anspruchsvollen Enduro-Einsatz.

^{1. Im Vergleich zum Vorgänger}

Dunlop Motorrad startet am 1.9. eine weitere Cashback-Aktion in diesem Jahr. Endverbraucher, die im Aktionszeitraum (1.9. bis 15.10.2025) einen Satz Aktionsreifen bei einem Motorrad- oder Reifenhändler (stationär oder online) in Deutschland oder Österreich kaufen, erhalten von Dunlop eine Cashback-Zahlung in folgender Höhe:

40 € Cashback: für den Hypersport-Reifen SportSmart TT (50% Rennstrecke und 50% Landstraße), den Sporttouring-Reifen RoadSmart IV und den Crossover-Reifen Mutant.

30 € Cashback: für den neuen Landstraßen-Hypersport-Reifen SportSmart Mk4, den Reiseenduro-Reifen Trailmax Meridian und den 50/50 On-/Offroad-Reifen Trailmax Raid.

Alle Informationen zur Promotion finden Interessenten in Kürze unter dem Aktionsbereich auf www.dunlop-motorrad.de. Von dort aus gelangen die Teilnehmer auf die Registrierungsseite www.dunlopmotorewards.eu. Dort können sich Käufer ab dem 1. September 2025 unter Angabe der Kontodaten sowie mit dem Upload der Rechnung registrieren (Einsendeschluss ist der 31.10.2025). Nach Vorliegen der Unterlagen erhält der Teilnehmer innerhalb von 40 Tagen die jeweilige Cashback-Zahlung direkt per Überweisung auf sein Konto.

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2022 hat die Stark VARG MX mit ihrem getriebelosen, vollelektrischen Antriebsstrang für Aufsehen in der Motocross-Branche gesorgt. Mit einer Leistung von 80 PS am Hinterrad und angetrieben von einer 6,5-kWh-Batterie bietet es Reichweite und Leistung vergleichbar mit herkömmlichen 450-ccm-Motorrädern, deutlich reduzierte Betriebskosten und einen nahezu geräuschlosen Betrieb. Für 2025 profitiert das Motorrad von einer Reihe von Verbesserungen, einschließlich der werksseitigen Ausstattung mit Dunlops neuesten Motocross-Reifen.

Dunlop Geomax MX34 ist für die Performance auf weichem Boden, Schlamm und mittlerem Terrain konzipiert und positioniert sich in Dunlops Motocross-Sortiment zwischen dem für Sand und Schlamm ausgelegten Geomax MX14 und dem auf mittleres bis hartes Terrain fokussierten Geomax MX53. Die Kombination aus Dunlops rennerprobter Geomax-Technologie und der unmittelbaren Drehmomentabgabe der VARG MX wird dazu beitragen, ein wirklich reaktionsschnelles Offroad-Erlebnis zu ermöglichen und den Fahrern helfen, das volle Potenzial des Motorrads auf der Strecke zu entfalten.

Der Dunlop Geomax MX34 bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Geomax MX33, eine verbesserte Kurvenleistung sowie bessere Kontrolle beim Sliden und sorgt für die Geradeausstabilität und Kurvenkontrolle, die für Fahrer entscheidend sind, um bei Motocross-Wettbewerben beste Ergebnisse zu erzielen. Hinzu kommt Dunlops patentierte “Progressive Cornering Block Technology”, die eine überlegene Absorption und verbesserten Bodenkontakt für optimale Traktion und Leistung ermöglicht.

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Wir sind stolz darauf, dass der Dunlop Geomax MX34 als Standardbereifung für die Stark VARG MX ausgewählt wurde." Diese neue Partnerschaft mit Stark Future spiegelt das gemeinsame Engagement unserer Marken für Leistung und Innovation in der Motocross-Welt wider. Die Kombination des VARG MX mit Dunlops Flaggschiff-Motocross-Reifen Geomax MX34 bietet Fahrern ein Paket, das Leistung, Stabilität und Vertrauen unter verschiedensten Bedingungen liefert und sie befähigt, auf der Strecke alles zu geben.

Die Zusammenarbeit mit Stark Future baut auf Dunlops Portfolio an globalen Erstausrüstungen bei führenden Motocross-Marken auf, darunter Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas und Husqvarna. Es markiert auch das erste Mal, dass ein Dunlop Motocross-Produkt als Standardausrüstung für ein vollelektrisches Offroad-Motorrad ausgewählt wurde. 

Anton Wass, Gründer & CEO, Stark Future: "Bei Stark streben wir danach, unseren Kunden vom ersten Tag an den bestmöglichen Wert zu bieten." Unser Kundenfeedback macht unsere Prioritäten deutlich, und der Dunlop Geomax MX34 ist in diesen Umfragen ein klarer Gewinner. “Die Wahl von Dunlop als Option für einen Erstausrüstungspartner war daher eine natürliche Entscheidung, die unser Engagement unterstreicht, jeden Stark-Fahrer mit dem bestmöglichen, auf seine Bedürfnisse zugeschnittenen Motorrad auszustatten.”

Dunlop Geomax MX34 ist an der Stark VARG MX in den Größen 80/100-21 vorne und 110/90-19 hinten montiert. 

RoadSmart IV (Sporttouring) und SportSmart Mk3 (Hypersport) heißen die Reifenprofile, die auf verschiedenen Modell-Varianten der beiden Motorräder verbaut werden. Bei den Standardvarianten bietet der RoadSmart IV den Fahrern eine perfekte Kombination aus hervorragender Trocken-Performance und höchster Sicherheit bei Nässe.*

Die Modelle R1300R Performance und R1300RS Performance sind mit SportSmart Mk3 Reifen ausgestattet, die in Kombination mit Sportfahrwerk, Sportsitzbank und Motorspoiler das dynamische Fahrverhalten der beiden Boxer-Twins noch weiter steigern. Der SportSmart Mk3 stammt aus Dunlops renommierter Hypersport-Reihe, deren Technologie unter anderem auf der Rennstrecke bei einigen der prestigeträchtigsten Superbike-Meisterschaften entwickelt wurde.

Beide Reifenprofile werden in den Dimensionen 120/70ZR17 und 190/55ZR17 auf den 17-Zoll-Felgen der Motorräder montiert, die übrigens 1,4 kg leichter sind als bei dem Vorgänger R 1250 R. Dies ermöglicht ein noch agileres Fahrverhalten und verbessert in Kombination mit den beiden Dunlop-Profilen das Einlenkverhalten sowie die Rückmeldung bei Kurvenfahrten.

Die jüngste Partnerschaft mit BMW Motorrad unterstreicht die hohe Performance von Dunlop Motorradreifen, Miguel Morais (Original Equipment Manager, Dunlop Motorrad Europa) fügt hinzu: “Wir sind stolz darauf, dass BMW den RoadSmart IV als auch den SportSmart Mk3 für die beiden neuen Modelle R1300R und R1300RS ausgewählt hat. Die Käufer der beiden Modelle werden ein hohes Maß an Fahrspaß erleben. Wir haben als Reifenlieferant in der Erstausrüstung eine langjährige Partnerschaft mit BMW, und unsere Erfolge mit BMW-Rennteams sind der perfekte Weg, um Dunlops Entwicklungsphilosophie „Von der Rennstrecke auf die Straße“ hervorzuheben.”

*https://news.goodyear.eu/de/roadsmart-iv-gt--gesamturteil-sehr-gut-im-motorrad-tourenreifen-test/ 

*https://news.goodyear.eu/de/roadsmart-iv--testsieger-im-motorrad-tourenreifentest/

Das Austragungsland steht zwar noch nicht fest, die Vorbereitungen für die Int. GS Trophy 2026 laufen jedoch bereits auf Hochtouren. Um ins 5-köpfige „Team Germany“ der Int. GS Trophy 2026 zu gelangen, müssen die Teilnehmer ihr Können im „Int. GS Trophy 2026 - Qualifier Germany“ unter Beweis stellen, der dieses Jahr vom 27. bis 30. August 2025 im Enduro Center Mammutpark stattfindet.

Dunlop Motorrad ist seit 2023 offizieller Reifenpartner vom Enduro Center Mammutpark. Das erfahrene Instruktoren-Team vertraut dabei auf die exzellente Performance des On/Offroad-Reifens Trailmax Raid. Der 50/50-Reifen bietet Abenteurern nicht nur sichere Fahreigenschaften auf Asphalt, sondern eben auch hervorragende Offroad-Qualitäten, um abwechslungsreiches Gelände wie im Enduro Center Mammutpark zu meistern.

Beim „Int. GS Trophy Qualifier Germany“ können insgesamt 50 Teilnehmer mit ihrem BMW GS-Modell antreten, um sich dann an 2 Tagen verschiedenen Fahrübungen, Team-Challenges und Sonderprüfungen zu stellen. Die besten 5 Frauen und 10 Männer nehmen anschließend am Qualifier-Finale teil, das auf einer BMW R 1300 GS (Bereifung: Trailmax Raid) durchgeführt wird.  

Interessenten, die sich für den „Int. GS Trophy 2026 – Qualifier Germany“ bewerben möchten, können dies auf folgender Webseite tun: www.enduroxperience.de/gs-trophy-2026-qualifier. Die Bewerbung ist bis zum 3.6.2025 möglich.

Dunlop bietet allen 50 „Qualifier Germany“-Teilnehmern einen Satz Trailmax Raid zum Sonderpreis. Das Angebot wird nach Bekanntgabe der Teilnehmer im Juni per E-Mail verschickt.

Die wichtigsten Links:

www.bmw-motorrad.de/de/experience/gs-trophy-qualifier

www.enduroxperience.de/gs-trophy-2026-qualifier

Das neue Markendesign ist bereits auf den Social-Media-Kanälen sichtbar: @avontyresofficial (Instagram) und Avon Tyres (Facebook). 

Die Marke Avon wurde 2022 in die Goodyear-Markenfamilie aufgenommen und ergänzt seitdem mit fokussierter Sortimentsausrichtung das Produktprogramm der Motorradreifenmarke Dunlop.

Eine stolze Geschichte, eine Investition in die Zukunft

Seit der Gründung im Jahr 1904 steht die Marke Avon für eine hervorragende Qualität zu einem fairen Preis. Avon Produkte bieten nicht nur sichere Fahreigenschaften mit hoher Performance, sondern durch die unverwechselbaren Profildesigns mit ansprechender Optik auch ein ganz besonderes Fahrerlebnis. 

Auch in Zukunft steht die Produktqualität im Mittelpunkt der Anstrengungen des Unternehmens. So profitiert die Marke Avon von den jüngsten Investitionen in das europäische Produktions- und Kompetenzzentrum in Montlucon (Frankreich). Neben der Anschaffung hochmoderner Produktionsmaschinen wurde eine neue Fertigungsstraße für die Herstellung der Cobra Chrome Weißwandreifen geschaffen. Durch die Maßnahmen wird nicht nur eine massive Steigerung der Produktionskapazität erreicht, sondern auch eine signifikante Steigerung der Produktionsqualität. So wurden bereits vorhandene Reifengrößen von Grund auf überarbeitet, um die Reifen-Performance zu steigern und die strengen Goodyear-Unternehmensstandards und Branchenvorschriften zu erfüllen.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: „Wir freuen uns, dass wir mit unserem neuen Markenauftritt die Werte der Marke Avon noch sichtbarer machen können. Fans der Marke schätzen das hervorragende Preis-/Leistungsverhältnis und identifizieren sich mit der traditionsreichen Historie sowie dem unverwechselbaren Stil der Produkte. Wir sind uns sicher, dass wir mit dem neuen Erscheinungsbild noch mehr Motorradfahrer für die Marke Avon begeistern können.“ 

Attraktive Produkte, neue Größen

Das Kernportfolio für 2025 umfasst etablierte und populäre Produkte wie den Cobra Chrome, der Hypersportreifen 3D Supersport wurde dagegen erst vor Kurzem Teil des Produktprogramms. Weitere Neuheiten werden bereits entwickelt. Alle Avon Motorradreifen werden weltweit vertrieben. 

• Made to stand out: Cobra Chrome. Das unvergessliche Reifenprofil mit Schlangenhaut-Optik verleiht Cruisern, schweren Tourern und Bikes aus der Custom-Szene mehr Biss und Stil. Die Cobra Chrome Produktrange umfasst 74 verschiedene Dimensionen, darunter 14 Weißwand-Reifen. Neben der Aktualisierung der Spezifikationen einiger Größen in diesem Jahr, wurden drei neue Größen für 2026 angekündigt sowie 13 weitere Dimensionen für die Zeit danach. Mehr als 750 Motorradmodelle können mit dem Cobra Chrome ausgestattet werden. 
• Made for the endless ride: Spirit ST. Souveräne Fahreigenschaften auf kurvigen Strecken, hohe Gripreserven bei ungemütlichem Wetter und ein besonders neutrales Handling: der Sporttouring-Reifen Spirit ST wurde für anspruchsvolle Tourenfahrer entwickelt und verfügt über eine besonders ausdauernde Gummimischung. Die Avon Bereifungs-Datenbank enthält mehr als 830 Empfehlungen für dieses Profil.
• Made to perform: 3D Supersport. Der Hypersportreifen 3D Supersport wurde entwickelt, um auf der Landstraße ein extrem hohes Performance-Level zu bieten: exzellenter Trocken-Grip, präzises Handling, bestmögliche Stabilität sowie eine knackige Rückmeldung. Gewinne mehr Vertrauen für eine noch sportlichere Fahrweise Mit dem 3D Supersport können rund 600 Motorradmodelle bereift werden. 
• Made for true originals: Roadrider MkII. Der Roadrider MKII wurde entwickelt, um Motorrädern den perfekten Retro-Look zu verpassen. Aber auch in puncto Performance und Laufleistung weiß der Tourenreifen in Diagonal-Bauweise zu überzeugen. Egal ob Oldtimer, Youngtimer oder moderne Bikes in klassischer Optik - mit dem Roadrider MKII können Biker die Ausfahrt in vollen Zügen genießen. Die Roadrider MKII „Reifenfreigaben“ umfassen fast 1100 Modelle. 

Dunlop nutzt den intensiven Wettbewerb der CIV-Meisterschaft in Italien sowie anderer nationaler und weltweiter Meisterschaften, um die neuesten Rennreifentechnologien stetig zu verfeinern und weiterzuentwickeln. Diese fortlaufenden Innovationen verbessern sowohl die Performance als auch das Vertrauen der Fahrer auf der Strecke.

In der hart umkämpften Supersport 600NG-Kategorie, die im vergangenen Jahr sechs verschiedene Sieger in den zwölf Rennen und ein Starterfeld von mehr als 40 Motorrädern aufwies, wird Dunlop den Fahrern eine neue weichere Hinterrreifen-Mischung zur Verfügung stellen. Diese ergänzt die Soft-Medium-Mischung, die bereits 2024 eingeführt wurde.

Für die Superbike-Klasse wird es zudem einen neuen Vorderreifen geben, der dank seiner neuen Konstruktion die Bremsstabilität verbessert. Auch für die Qualifyings wird eine neue Mischung für das Hinterrad präsentiert, die nicht nur schnellere Rundenzeiten erzielen kann, sondern auch eine oder zwei Runden länger durchhält als die bisherige Qualifying-Mischung. Da sich die Production-Bike-Piloten die Startaufstellung mit der Superbike-Klasse teilen, wird es mit Sicherheit noch mehr Gelegenheiten für Überholmanöver und aufregende Rennaction geben.

Die neue Sportbike-Klasse wird das CIV-Paket ebenfalls spannender machen. Die neue Klasse ersetzt die Supersport 300 und ist offen für Modelle von Aprilia, Kawasaki, Suzuki, Triumph und Yamaha. Dunlop wird weiterhin die Klassen Moto3 und PreMoto3 unterstützen.

Die Saison 2025 beginnt am 5. und 6. April in Misano, bevor es weiter geht nach Mugello (Round 2) und Vallelunga (Round 3). Ein Highlight der Saison wird es im Juli geben, wenn die „CIV Racing Night“ in Misano stattfindet. Bereits in 2024 wurde das spektakuläre Nachtrennen von zahlreichen Zuschauern besucht. In diesem Jahr wird es noch mehr Emotionen geben, denn es treffen spannende Rennen, leidenschaftliche Fans und Live-Musik bei italienischem Racing-Flair aufeinander.

Aldo Ciccone, Rennleiter Dunlop Italien fügt hinzu: „Die Fortsetzung der Partnerschaft zwischen Dunlop und FMI als alleiniger Reifenlieferant für die CIV ist ein Beweis für unser gemeinsames Engagement für Performance und Innovation. Dunlops kontinuierliche Entwicklung, angetrieben durch das Wettbewerbsumfeld der Meisterschaft, stellt sicher, dass die Fahrer Zugang zu Reifenmaterial auf höchstem Niveau haben. Wir sind begeistert über das wachsende Interesse der Motorradgemeinde an qualitativ hochwertigen Rennen der CIV. Mit neuen Mischungen und Konstruktionen, die die Stabilität, den Grip und damit die Strategieoptionen der Teams erweitern, sind wir bereit für eine noch spannendere Saison.“

Dunlops aufwendige Entwicklungsarbeit beim SportSmart Mk3 Nachfolger hat sich ausgezahlt: die beiden Magazine MOTORRAD und PS bestätigen in ihrem aktuellen Sport- und Hypersportreifentest die hervorragende Performance des neuen SportSmart Mk4 und loben insbesondere die Handling- und Grip-Eigenschaften bei trockenen als auch nassen Bedingungen.

„King of the Road“ im MOTORRAD Reifentest 2025

MOTORRAD, Europas größtes Motorradmagazin, kürt den SportSmart Mk4 in seinem jüngsten Reifentest zum Testsieger in der Kategorie „Sportreifen“, bewertet ihn mit dem Gesamturteil „Sehr gut“ und zeichnet ihn zudem mit den Auszeichnungen „KAUFtipp Nässe“ als auch „KAUFtipp Landstraße“ aus. In dem Reifentest wurden sechs Sport- und sechs Hypersportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten) auf einer BMW S1000RR auf der Landstraße, der Rennstrecke und einer Nassteststrecke geprüft.

Das MOTORRAD-Testteam lobt beim Landstraßen-Test der Kategorie „Sportreifen“ insbesondere das Handling, Zitat: „Sehr handlich lenkt er in Schräglage ein und ist zudem sehr agil beim Schräglagenwechsel“. Weiterhin wird auf die „tollen Kaltlaufeigenschaften“ verwiesen sowie auf den Pluspunkt „Beim Bremsen in Schräglage gibt es minimales Aufstellmoment.“ Auch auf der Rennstrecke punktet der Mk4 laut MOTORRAD „mit seiner Handlichkeit und Agilität“. Beim Nässetest attestiert ihm die Testcrew ebenfalls hervorragende Fahreigenschaften, zudem erreicht er die beste Rundenzeit: „Besonders der Vorderreifen vermittelt ein gutes Gefühl für die Haftung“.

Punktsieger auf der Landstraße, schnellste Rundenzeit auf nasser Fahrbahn sowie ein zweiter Platz auf der Rennstrecke ergeben für den neuen Mk4 das Urteil „Testsieger Sportreifen; sehr gut“.

Zweiter Test, zweiter Testsieg: PS kürt den SportSmart Mk4 zum „Testsieger GESAMT“

Auch das sportliche Magazin PS vergibt an den neuen SportSmart Mk4 die Testsieger-Auszeichnung. Hier wurden ebenfalls sechs Sport- und sechs Hypersportreifen auf einer BMW S1000RR getestet. Die PS-Redakteure setzten den SportSmart Mk4 im Trockentest und Nässetest jeweils an die Spitze des Rankings („Testsieger trocken“ und „Testsieger nass“), was ihm den Gesamtsieg einbrachte.

Die PS-Tester waren besonders von der Leistung auf nasser Teststrecke beeindruckt und bemerkten: „Das verdankt er unter anderem seinem exzellenten Kaltlaufverhalten, bereits nach wenigen Kurven ist der Mk4 ready to go. Dazu winkelt er supereasy und ultrapräzise ab und liefert vorn wie hinten eine top Rückmeldung – kreiseln mit erhöhtem Lustfaktor.“

Auch bei den restlichen Kriterien wie Feedback, Grip oder Zielgenauigkeit kann der neue Mk4 glänzen, Zitat: „Hervorzuheben hierbei ist sein gutmütiges Verhalten im Grenzbereich, die (spät einsetzenden) Slides lassen sich unter kundiger Hand bestens kontrollieren.“

Aufwendige Entwicklung und innovative Technologien als Erfolgsrezept

Der SportSmart Mk4 wurde in Dunlops Motorradreifen-Kompetenzzentrum in Montlucon (Frankreich) entwickelt und wird dort auch hergestellt - also genau an dem Ort, wo Dunlop auch viele seiner Rennreifen entwickelt und produziert. Dunlops umfangreiche Erfahrung im Superbike- und Supersport-Rennsport auf höchstem Niveau ist die Inspiration für viele der Technologien, die in seiner Premium-Hypersport-Reihe zum Einsatz kommen. Der SportSmart Mk4 ist der neueste Reifen, der von diesen rennerprobten Innovationen profitiert.

Zu diesen Entwicklungen gehört auch der sogenannte „Dynamic Front Formula“ Vorderreifen-Entwicklungsprozess, der dazu beiträgt, die perfekte Balance zwischen agilem Einlenkverhalten, neutralem Handling, hoher Fahrstabilität und klarer Rückmeldung zu erreichen. Mit dem ebenfalls aus dem Motorsport stammenden „Carcass Tension Control System“ gelingt eine sehr genaue Abstimmung der Spannung in der Karkasse, wodurch die Aufstandsfläche optimiert und der maximale Grip aus der Laufflächenmischung herausgeholt werden kann.

Begleitet wird die SportSmart Mk4 Markteinführung mit der „Curvemaster“-Marketingkampagne, bei der Dunlop den neuen Hypersportreifen mehr als 110 europäischen Journalisten und Influencern im Rahmen eines virtuellen Online-Events vorgestellt hat und diesen zugleich die Möglichkeit gibt, den Reifen unter eigens gewählten Testumgebungen selbst zu testen.

Roberto Finetti, Marketing-Manager, Dunlop Motorcycle Europe, fügt hinzu: „Ein brandneues Produkt auf diese neue Art und Weise auf den Markt zu bringen und parallel zwei Vergleichstests in einer Woche zu gewinnen, ist eine herausragende Leistung. Diese Testerfolge bestätigen, dass unser neuester Hypersport-Reifen auf der Landstraße und bei Nässe bei der Performance führend ist. Wir sind sehr erfreut darüber, dass der SportSmart Mk4 über alle Testkriterien hinweg überzeugen kann und wir sportlich ambitionierten Piloten ein hervorragendes Produkt bieten können.“

 *MOTORRAD Ausgabe 07/2025. Sechs Sport- und sechs Hypersportreifen im Test, Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17. Test-Motorrad: BMW S1000RR.

**PS Ausgabe 04/2025. Sechs Sport- und sechs Hypersportreifen im Test, Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17. Test-Motorrad: BMW S1000RR.

Dunlop Motorrad hat die Dunlop Bikes für das Jahr 2025 präsentiert und bietet damit wieder eine einzigartige Endverbraucher-Aktion. Im Rahmen der Promotion „Fahre die Dunlop Bikes 2025“ können Endverbraucher attraktive und einzigartig folierte Motorräder im exklusiven Dunlop Design bei ausgewählten Händlern Probe fahren und dabei Dunlops neuesten Hypersportreifen SportSmart Mk4 testen.

Zu den 2025er Dunlop Bikes gehören eine Triumph Speed Triple 1200 RS (Bereifung: SportSmart Mk4) und eine Yamaha MT-09 (Ebenfalls auf dem neuen SportSmart Mk4). Die beiden Bikes werden auf dem Instagram Account (https://www.instagram.com/dunlopmoto) und auf der Facebook Seite (www.facebook.com/dunlopmotorrad) vorgestellt. 

Probefahrten sind ab dem 24. März 2025 möglich. Teilnehmende Händler, Termine sowie die Teilnahmebedingungen finden Interessenten auf der Aktionsseite www.dunlop-bikes.de.

Die Weltmeisterschaft beginnt am 2. März in Córdoba, Argentinien. Die 20 Rennen umfassende Saison wird in 17 Ländern ausgetragen. Am neuen Austragungsort in Darwin (Australien) wird die Saison am 21. September abgeschlossen. 

Dunlop liefert weiterhin Geomax Motocross-Reifen an eine Reihe hochkarätiger Teams mit starkem Potenzial für Rennsiege in den Klassen MXGP, MX2 und Women's Motocross (WMX). Als eine der wenigen Weltmeisterschaften, in denen noch ein offener Reifenwettbewerb stattfindet, ist die Wahl der richtigen Reifenmarke eine wichtige Entscheidung für jedes Team und jeden Fahrer.

In der MXGP-Kategorie setzt Dunlop seine Partnerschaft mit dem Kawasaki Racing Team MXGP für 2025 fort. Der ehemalige Weltmeister Romain Febvre bleibt dem Team für eine sechste Saison erhalten und wird nun von Pauls Jonass unterstützt, ehemaliger MX2-Weltmeister, der von Standing Construct Honda wechselt. Jonass bringt Dunlop-Erfahrung mit, nachdem er letztes Jahr in Portugal seinen ersten GP-Gesamtsieg auf der Dunlop Geomax MX-Reihe errungen hat.

Das Kawasaki-Werksteam hat starke Ergebnisse erzielt und allein in den letzten beiden Saisons 23 GP-Podestplätze, sechs GP-Gesamtsiege und 12 Moto-Siege in der Königsklasse errungen, ausgestattet mit Dunlop Geomax-Reifen. Febvre ist in beiden Rennen als Meisterschaftsanwärter angetreten und hofft, auch in dieser Saison wieder ganz vorne mitmischen zu können.

Das Team Honda Motoblouz SR Motul bleibt auch 2025 in der MXGP und behält Dunlop als Reifenpartner. Das Team setzt Kevin Horgmo ein, der in seiner Rookie-Saison im letzten Jahr beeindruckte, sowie Alberto Forato, der nach seiner Verletzung zurückkehrt und sich erneut in der Königsklasse beweisen will.

Dunlop peilt zweiten MX2-Titel in Folge an

In der MX2, der zweiten Klasse der Motocross-Weltmeisterschaft, bleibt Dunlop der Reifen der Wahl für Titelverteidiger Nestaan Husqvarna Factory Racing. Das Team setzt auf ein aufgefrischtes Lineup mit dem amtierenden MX2-Weltmeister Kay de Wolf an der Spitze des Teams und seinem neuen Teamkollegen Liam Everts.

Im Jahr 2024 dominierte das Nestaan-Husqvarna-Team die Kategorie, wobei de Wolf und sein ehemaliger Teamkollege Lucas Coenen 16 von 20 GP-Gesamtsiegen errangen und damit Dunlops Fähigkeit unterstrichen, auf unterschiedlichstem Terrain die nötige Performance zu liefern. Mit dem MX2-Rennsieger Everts, der hoch motiviert ist, sich wieder als einer der führenden Fahrer in dieser Klasse zu etablieren, werden die Ambitionen des Teams für die kommende Saison weiter gestärkt.

Monster Energy Triumph Racing setzt ebenfalls auf Dunlop, wobei Camden McLellan und Guillem Farres das Team in der neuen Saison anführen werden. Farres, der zuvor in der nordamerikanischen AMA Pro Motocross- und Supercross-Meisterschaft gefahren ist - für die Dunlop ebenfalls ein führender Reifenlieferant ist - wird seine Dunlop-Erfahrung und sein Fachwissen nach Europa bringen, um 2025 seine erste volle Saison in der 250er-Klasse zu bestreiten.

Aufbauend auf dem Erfolg mit Dunlop in der Königsklasse hat das Kawasaki Racing Team zum ersten Mal seit zwei Jahrzehnten ein neues Werksteam in der MX2-Kategorie gegründet, mit dem EMX250-Champion von 2024, Mathis Valin, als einzigem Fahrer.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, kommentierte: „Wir freuen uns, erneut Top-Fahrer zu unterstützen, die in den Meisterschaften MXGP, MX2 und WMX antreten. Wir haben die Nebensaison damit verbracht, uns voll und ganz auf die kommende Saison vorzubereiten, und es ist schön zu sehen, dass so viele neue und bestehende Spitzenfahrer auf unsere Produkte vertrauen.“

Van Drunen strebt nach zweitem Frauen-Motocross-Titel

Die Saison der FIM Frauen-Motocross-Weltmeisterschaft (WMX) beginnt am 5. April auf Sardinien. Dunlop strebt den Gewinn des 12. WMX-Titels an, seit 2012 haben Geomax-Reifen 11 der letzten 13 WMX-Siegerinnen zum Titelgewinn geführt.

Die amtierende Weltmeisterin Lotte van Drunen wird um ihren zweiten Titel in Folge kämpfen und muss sich dabei der starken Konkurrenz anderer Dunlop-Fahrerinnen stellen, darunter die früheren Weltmeisterinnen Courtney Duncan und Kiara Fontanesi. Die WMX-Saison umfasst sechs Rennen in Sardinien, Spanien, Deutschland, den Niederlanden, der Türkei und Australien.

Genau wie in der Top-Klasse MXGP und der MX2-Kategorie haben sich auch WMX-Teams für Dunlop entschieden, und damit für Zugang zu einer Reihe von Geomax Motocross-Reifen.

Diese Palette umfasst den Sandreifen Geomax MX14 sowie die neueste Ergänzung der Dunlop-Produktpalette, den Geomax MX34, der sich zur ersten Wahl für Fahrer auf einer Vielzahl von weichen, schlammigen und mittelharten Terrains sowie bei unterschiedlichen Wetterbedingungen entwickelt hat.
 

Dunlop geht mit einer verstärkten Präsenz in die 2025er Saison der Langstrecken-WM (FIM Endurance World Championship (EWC)) und ist der Reifen der Wahl für mehrere führende Teams in der Königsklasse “Formula EWC”. 

Eine neue strategische Partnerschaft zwischen dem EWC-Team KM99 und dem sehr erfahrenen Marc VDS Racing Team wird Dunlops Engagement in der Top-Klasse der FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft in dieser Saison anführen. Hinzu kommen zwei weitere führende unabhängige Teams, das ERC BMW Endurance Team und das Team LRP Poland, die beide in 2025 auf Dunlop KR Slicks umsteigen werden.

Dunlop hat KM99 während der gesamten EWC-Karriere des belgischen Teams unterstützt, und nun, in seiner dritten Saison, freut sich das R1-Team auf die Unterstützung von Marc VDS sowie auf verstärkte Beziehungen sowohl zu Dunlop als auch zu Yamaha. Das Ergebnis ist eine Mannschaft, die in dieser Saison mit den Werksteams um den Gesamtsieg kämpfen will. Dieses Ziel könnte nicht unrealistisch sein: KM99 beendete das Jahr 2024 immerhin mit einem zweiten Platz bei den 24 Stunden von Bol d'Or. 

Florian Marino, Randy de Puniet und Jeremy Guarnoni kehren als Fahrer zurück, werden aber durch Alessandro Delbianco ergänzt. Der Yamaha-Experte kennt die Dunlop KR109/KR108  Slicks bereits aus seiner Zeit beim Dunlop Campionato Italiano Velocità, wo er 2024 drei Rennen gewann.

Bekannte Gesichter, neuer Partner

Die News über das ELF Marc VDS Racing Team/KM99 ist nur eine von vielen aufregenden Entwicklungen für Dunlop in der EWC in 2025. Zwei neue hochkarätige “Formula EWC”-Teams sind in dieser Saison zu Dunlop gewechselt: Das ERC BMW Endurance Team und das Team LRP Poland.

Das ERC Endurance Team kehrt nach einer einjährigen Pause in die Meisterschaft zurück und tritt nun mit BMW und Dunlop Reifen unter dem Namen ERC-BMW Motorrad Endurance an. Zum erfahrenen Team gehören David Checa, Kenny Foray, Illya Mykhalchyk und Ersatzfahrer Julian Puffe. Mit der werksseitigen Unterstützung von BMW Motorrad und unter der Leitung von Teammanager Xavi Forés strebt das ERC-Team mit ihrer meisterschaftsfähigen Mannschaft starke Ergebnisse an. Sowohl ERC als auch das ELF Marc VDS Racing Team/KM99 haben ihre Vorbereitungen auf das Jahr 2025 bereits mit erfolgreichen Vorsaisontests in Portimao begonnen und damit eine starke Basis für die kommende Saison gelegt.

Das Team LRP Poland kehrt ebenfalls in die EWC zurück und tritt mit der Isle of Man TT Legende Michael Dunlop sowie den Fahrern Enzo Boulom, Danny Webb und Marek Szkopek in einer beeindruckenden Besetzung an. Das Team setzt die neueste BMW M 1000 RR auf KR109/KR108 Slicks ein und führt seine Zusammenarbeit mit der Wrocław University of Science and Technology fort, wobei Studenten eine Schlüsselrolle in der Boxencrew spielen.

Die langjährigen Partner Maco Racing Team (Yamaha) und Mana-Au Competition (Honda) entscheiden sich weiterhin für Dunlop als Partner, was bedeutet, dass insgesamt fünf Formula EWC-Teams die Saison 2025 mit Dunlop KR109/KR108 Slicks bestreiten werden. Die Dunlop-exklusive Superstock Trophy wird in der neuen Saison fortgesetzt und Dunlop wird auch exklusiver Reifenpartner für die brandneue Production Trophy Klasse, in der Motorräder zum Einsatz kommen, die technisch gesehen noch enger auf den Straßenversionen basieren.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, ist gespannt auf die kommende Saison: „Wir haben viele neue Partnerschaften, auf die wir uns in dieser EWC-Saison freuen können, und wir sind froh, dass sich neue Teams für Dunlop entscheiden, was ein Beweis für den gemeinsamen Erfolg und die harte Arbeit von Teams wie KM99 ist. So kann KM99 auf zwei exzellent verlaufende Saisons aufbauen, in denen sie oft besser abgeschnitten haben als etablierte Werksteams.“

Die 2025er Saison der Langstrecken-Weltmeisterschaft (EWC) wird am 19. und 20. April mit den 24 Stunden von Le Mans eröffnet.

Dunlop und die FIM Endurance World Championship werden ihre Zusammenarbeit im Jahr 2025 mit einer mehrjährigen Partnerschaftserneuerung ausbauen. Diese beinhaltet, dass Dunlop der exklusive Reifenlieferant für die neue “FIM Production World Trophy Klasse” wird und die “Dunlop Superstock Trophy” weiterführt.

Infolgedessen wird Dunlop in den beiden genannten Klassen als alleiniger Reifen-Partner sein Fachwissen und seine Unterstützung jedem Team zur Verfügung stellen. In der Spitzenklasse, der “Formula EWC” (offener Reifenwettbewerb) wird Dunlop ebenfalls präsent sein und mit ausgewählten Teams um den Gesamtsieg kämpfen. 

Dunlop wurde 2022 exklusiver Reifenlieferant für die Superstock-Klasse. Seitdem ist die Kategorie jedes Jahr gewachsen, die Rundenzeiten sind gesunken und die Qualität der Rennen hat sich ständig verbessert. Fünf Teams traten beim diesjährigen Saisonfinale an und kämpften um den Titel, was die enorme Wettbewerbsfähigkeit dieser Klasse unterstreicht.

Dies hat Platz für eine neue Kategorie von Motorrädern mit weniger Modifikationen geschaffen und genau dort wird die “FIM Production World Trophy” angesiedelt sein. Sie wird ein Feld von 1000ccm-Motorrädern umfassen, die ihren straßentauglichen Gegenstücken sehr ähnlich sind, aber nur einfache Modifikationen aufweisen, um sicherzustellen, dass sie sowohl in Bezug auf die Kosten als auch auf die Leistung zugänglich bleiben. Als exklusiver Reifenlieferant wird Dunlop seine Erfahrungen mit jedem Team in der neuen Klasse teilen, und sie werden alle Zugang zu den gleichen Dunlop KR109/KR108 Slicks haben wie ihre Kollegen in der Superstock-Klasse.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit der FIM Endurance World Championship fortzusetzen und auszubauen. In Zusammenarbeit mit Warner Bros. Discovery Sports als einem der offiziellen Partner der Meisterschaft freuen wir uns, die “FIM Production World Trophy” einzuführen, um mehr Teams die Möglichkeit zu geben, in einem zugänglichen und lohnenden Umfeld anzutreten und den Fans ein noch spannenderes Spektakel mit größeren Startfeldern und mehr Action zu bieten.“

Jean-Baptiste Ley, Direktor für Motorsport-Events, Warner Bros. Discovery Sports: „Da wir den FIM Endurance World Cup auf Superstock-Basis seit 2022 exklusiv und auf sehr hohem Niveau beliefern, wissen wir, dass wir auf Dunlop als bewährten Partner zählen können. Es war daher ein naheliegender Schritt, unsere Allianz mit Dunlop zu erweitern, um exklusiver Reifenlieferant für die brandneue “FIM Production World Trophy” zu werden, die ab 2025 die EWC-Pyramide erweitern wird. Außerdem freuen wir uns, unsere mehrjährige kommerzielle Partnerschaft mit Dunlop zu verlängern, die 2016 begann und dazu beigetragen hat, die EWC Jahr für Jahr zu stärken.“

Die EWC-Saison 2025 beginnt mit den 24h von Le Mans (19. und 20. April), gefolgt von den 8h in Spa im Juni, den 8h von Suzuka im August und den 24h Bol d'Or im September. Die “FIM Production World Trophy” wird bei den drei europäischen Läufen an den Start gehen.

Mit dem neuen SportSmart Mk4 ist Dunlop ein deutliches Performance-Upgrade gelungen. Sportlich ambitionierte Fahrer können sich beim Nachfolger vom SportSmart Mk3 auf eine noch höhere Fahrdynamik mit besserem Handling und mehr Kurvenstabilität freuen. Im Vergleich zum kompromissloseren SportSmart TT (Ausrichtung: 50% Landstraße und 50% Rennstrecke) wurde der SportSmart Mk4 für die Landstraße optimiert und liefert dort das ausgewogenere Gesamtpaket ab.

 Umfangreich überarbeitete Gummimischung sorgt für enormes Griplevel

Wie sein Vorgänger verfügt der SportSmart Mk4 Hinterreifen über Dunlops bewährte MultiTread-Technologie (2-Komponenten-Gummimischung) mit einem widerstandsfähigeren Laufstreifen in der Mitte und einem haftfreudigeren Schulterbereich. Den entscheidenden Grip-Vorteil bietet jedoch die innovative Zusammensetzung der neuen Gummimischung, bestehend aus hochentwickelten Polymeren, einer optimierten High-Surface-Silica-Mischung sowie dem Zusatz spezieller Harze. Dadurch konnte eine außergewöhnlich hohe Nass-Performance erzielt werden mit einer Traktionssteigerung von 20% auf Oberflächen mit geringer Haftung und einer Grip-Verbesserung von 18% auf Asphaltabschnitten mit mittlerer Haftung.* Zugleich bietet die Mischung einen exzellenten Trockengrip sowie schnellere Aufwärmzeiten und trägt so zu einem absolut souveränen und sicheren Fahrverhalten bei.

„Von Anfang an wussten wir, dass wir unserem Entwicklungsteam viel abverlangen“, erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa. „Auch nach heutigen Maßstäben ist das Performance-Niveau des 2019 erschienenen Vorgängerreifens SportSmart Mk3 noch sehr hoch, aber wir wollten mit dem Nachfolger ein Zeichen setzen und im hart umkämpften Premium-Hypersport-Segment hervorstechen. Dass unser Team sogar die selbst gesteckten Ziele übertroffen hat, hat uns stark beeindruckt. Insbesondere die Verbesserungen beim Nass-Grip und der Kurven-Performance sind deutlich zu spüren. Das Ergebnis ist ein Hypersportreifen, der es ermöglicht, jede Kurve zu perfektionieren.“

Exakt kontrollierbares Handling vermittelt pures Vertrauen in jeder Kurve

Dunlop nutzt seine Rennsportaktivitäten in Superbike- und Supersport-Meisterschaften, um Technologien zu transferieren und die Fahreigenschaften von Straßenreifen gezielt zu optimieren. Als neuestes Produkt in der Dunlop-Range profitiert nun der SportSmart Mk4 von rennerprobten Innovationen, insbesondere bei der Kurven-Performance – neben der Nass-Haftung ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt.

Der sogenannte „Dynamic Front Formula“ Vorderreifen-Entwicklungsprozess trägt dazu bei, die perfekte Balance zwischen agilem Einlenkverhalten, neutralem Handling, hoher Fahrstabilität und klarer Rückmeldung zu erreichen. Mit dem ebenfalls aus dem Motorsport stammenden „Carcass Tension Control System“ gelingt eine sehr genaue Abstimmung der Spannung in der Karkasse, wodurch die Aufstandsfläche optimiert und der maximale Grip aus der Laufflächenmischung herausgeholt werden kann.

Beide Technologien verhelfen dem neuen SportSmart Mk4 zu einer phänomenalen Fahrbarkeit auf kurvigen Landstraßen. Das spielerisch leichte Handling vermittelt in Kombination mit der stabilen Lenkpräzision ein Höchstmaß an Vertrauen – egal ob beim Reinbremsen in Kurven, beim Herausbeschleunigen oder bei Richtungswechseln. Trotz der konsequent sportlichen Ausrichtung des SportSmart Mk4, bietet der Hypersportreifen auf schlechten Straßen überraschend viel Komfort, was ein entspannteres Fahrerlebnis ermöglicht.

Mit Hilfe der Finite-Elemente-Analyse (FEA) wurde das charakteristische Profildesign entworfen als auch die neue Reifenkontur gezeichnet – beides weist zwar eine gewisse Ähnlichkeit zum SportSmart Mk3 und SportSmart TT auf, wurde aber so modifiziert, um optimal mit der neuen Karkasskonstruktion und der neuen Gummimischung zu harmonieren. Ergebnis sind die begeisternde Agilität, ein sehr gleichmäßiger Verschleiß als auch ein schnelles Aufwärmverhalten.

„Ein weiterer enormer Pluspunkt in puncto Fahrsicherheit ist das praktisch nicht zu spürende Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven und die Unempfindlichkeit gegenüber Lastwechseln im Allgemeinen“ erklärt Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorrad Europa. „Dies bestätigt das hervorragende Know-how unserer Forschungs- und Entwicklungsabteilung, die sich alle Aspekte der Reifen-Performance angesehen haben, um sportlichen Motorradfahrern ein erstklassiges Fahrerlebnis zu bieten. Besonders sportlich ambitionierte Piloten werden das unglaubliche Performance-Niveau zu schätzen wissen – sowohl die überragende Kurvendynamik samt hohem Trocken-Grip bei sonnigem Wetter als auch die sehr hohen Haftungsreserven bei Kälte und Nässe.“

Der neue SportSmart Mk4 gehört neben dem SportSmart TT (Positionierung: 50/50 Straße/Rennstrecke) zu Dunlops Premium-Hypersport-Reifen. Als Second-Line-Reifen wird der Qualifier CORE als preisgünstige Alternative im Hypersport-Segment geführt. Der Vorgänger SportSmart Mk3 bleibt mit einer begrenzten Anzahl von Größen im Produktprogramm.

*Im Vergleich zum Vorgänger SportSmart Mk3 in 120/70ZR17 und 180/55ZR17.

Verfügbare Größen:

120/70ZR17 (58W)

160/60ZR17 (69W)

180/55ZR17 (73W)

190/50ZR17 (73W)

190/55ZR17 (75W)

200/55ZR17 (78W)

Dunlop Motorrad startet eine weitere „Grip und Cashback“-Aktion. Endverbraucher, die im Zeitraum vom 1. September bis 15. Oktober 2024 einen Satz der Aktionsreifen bei einem  Motorrad- oder Reifenhändler (stationär als auch online) in Deutschland oder Österreich kaufen, erhalten von Dunlop eine Überweisung in Höhe von 30 Euro.

Die Aktion gilt für den Reiseenduro-Reifen Trailmax Meridian, den 50/50 On/Offroad-Reifen Trailmax Raid, den Crossover-Reifen Mutant sowie den Sporttouring-Reifen RoadSmart IV.

Alle Informationen zur Promotion finden Interessenten in dem Aktionsbereich unter www.dunlop-motorrad.de. Von dort aus gelangen die Teilnehmer auf die Registrierungsseite www.dunlopmotorewards.eu. Dort können sich Käufer ab dem 1. September 2024 unter Angabe der Kontodaten sowie mit dem Upload der Rechnung registrieren (Registrierungsschluss ist der 31.10.2024). Nach Vorliegen der Unterlagen erhält der Teilnehmer innerhalb von 40 Tagen die 30 Euro direkt per Überweisung auf sein Konto.

Dunlop Motorrad hat die ersten Dunlop Bikes für das Jahr 2024 präsentiert und bietet damit wieder eine einzigartige Endverbraucher-Aktion. Im Rahmen der Promotion „Fahre die Dunlop Bikes 2024“ können Endverbraucher attraktive und einzigartig folierte Motorräder im exklusiven Dunlop Design bei ausgewählten Händlern Probe fahren und dabei Dunlops neueste Reifengeneration testen.

Zu den 2024er Dunlop Bikes gehören bislang die aktuelle BMW S1000RR (Bereifung: Dunlop SportSmart TT) und die brandneue R 1300 GS (Bereifung: Dunlop Trailmax Meridian). Die beiden Bikes wurden bereits auf dem Dunlop Motorrad Instagram (www.instagram.com/dunlopmotorrad)  und Facebook Account (www.facebook.com/dunlopmotorrad) vorgestellt. Weitere Bikes folgen.

Probefahrten sind ab dem 22. März möglich. Teilnehmende Händler, Termine sowie die Teilnahmebedingungen finden Interessenten auf der Aktionsseite www.dunlop-bikes.de.

Auch in diesem Jahr gibt es wieder die Dunlop Motorrad Endverbraucher-Aktion „Grip und Cashback“. Endverbraucher, die im Zeitraum vom 15. April bis 31. Mai 2024 einen Satz der Dunlop Motorrad-Aktionsreifen für ihr Bike bei einem Motorrad- oder Reifenhändler in Deutschland, Österreich oder der Schweiz kaufen, erhalten von Dunlop eine Cashback-Zahlung in Höhe von 30 Euro (in der Schweiz 30 Franken).

Die Aktion gilt für die Hypersport-Reifen SportSmart TT und SportSmart Mk3, den Sporttouring-Reifen RoadSmart IV, die Reiseenduro-Reifen Trailmax MERIDIAN und Trailmax RAID sowie den Crossover-Reifen MUTANT.

Alle Informationen zur Promotion finden Interessenten in dem Aktionsbereich unter www.dunlop-motorrad.de. Von dort aus gelangen die Teilnehmer auf die Registrierungsseite www.dunlopmotorewards.eu. Dort können sich Käufer ab dem 15. April 2024 unter Angabe der Kontodaten sowie mit dem Upload der Rechnung registrieren (Einsendeschluss ist der 15.6.2024). Nach Vorliegen der Unterlagen erhält der Teilnehmer innerhalb von 40 Tagen die 30 Euro (in der Schweiz 30 CHF) direkt per Überweisung auf sein Konto.

Nach 2022 und 2023 konnte der Sporttouring-Reifen Dunlop RoadSmart IV erneut eine sehr gute Testplatzierung erreichen. Im diesjährigen Tourenreifen-Test der Zeitschrift MOTORRAD (Heft 06/2024) erhielt der getestete RoadSmart IV GT die KAUFTIPP-Empfehlung „Landstraße/Alltag“. Getestet wurden 6 Reifen in den Größen 120/70ZR17 und 180/55ZR17 auf einer BMW R 1250 RS.

Der RoadSmart IV GT ging im Tourenreifentest 2022 (Heft 7/2022; getestete Größen: 120/70ZR17 und 180/55ZR17) als Testsieger** hervor. 2023 konnte der RoadSmart IV in den Reiseenduro-Dimensionen 120/70ZR19 und 170/60ZR17 die MOTORRAD Testcrew erneut überzeugen: In der Wertung „Landstraße/Alltag“ erhielt der RoadSmart IV die entsprechende KAUFTIPP-Auszeichnung.

Der MOTORRAD Testcrew gefiel beim diesjährigen Test insbesondere das hervorragende Fahrverhalten auf der Landstraße: „Das besondere Erkennungsmerkmal des Dunlop ist seine sehr leichtfüßige Handlichkeit. [...] Sportliche Piloten werden von der guten Haftung und bei zügigerem Tempo von der guten Rückmeldung überzeugt.“

Auch beim Thema Nasshaftung konnte der RoadSmart IV überzeugen, so dass hier wie schon auf der Landstraße das Urteil SEHR GUT gefällt wurde: „Satte Haftung im Nassen kombiniert mit einer leichtfüßigen Handlichkeit bringen gute Rundenzeiten beim Nasstest. Der Grenzbereich kündigt sich früh an, die Traktion ist überdurchschnittlich und macht ihn zu einem gut einschätzbaren Reifen bei schlechtem Wetter.“

Beim dritten Testkriterium „Verschleiß“ konnte eine gute Benotung erzielt werden: „Er verschleißt durchschnittlich, aber vorne und hinten sehr homogen. Der Profilabtrag schadet der Handlichkeit nicht, im direkten Vergleich bleibt er in dieser Disziplin auch zum Ende der Verschleißfahrt zur Konkurrenz vorne.“

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*Bei den drei Größen 120/70ZR17, 180/55ZR17 und 190/55ZR17 ist der RoadSmart IV entweder als SP- oder als GT-Variante erhältlich. Die SP-Variante wird tendenziell für leichtere und handlichere Fahrzeuge empfohlen, die GT-Variante eher für schwerere Tourenmotorräder. Für jedes Motorrad wird nur eine Variante empfohlen. Auf der Webseite www.dunlop-motorrad.de können Endverbraucher unter dem Punkt „Reifenfreigaben“ die entsprechende Empfehlung für Ihr Motorrad einsehen. Alle weiteren 18 RoadSmart IV Größen wie z.B. 120/70ZR19 oder 160/60ZR17 liegen als Standard-Variante vor, haben also weder eine SP- oder GT-Kennung.

 **2 Testsieger im MOTORRAD Tourenreifentest 2022; getestet wurde der RoadSmart IV GT auf einer BMW R1250 R

Vom 1. bis 3. Dezember 2023 findet in Bad Salzuflen die Custombike Show statt – insgesamt zum 17. Mal. Auch die Marke Avon wird erneut mit einem Messestand vertreten sein – Zweiradfans finden diesen in der Halle 20 (Stand-Nr. B07).

Das in der Szene populärste Avon-Profil ist der Cobra Chrome, den es in über 70 Dimensionen für Chopper, Cruiser und Touring-Bikes gibt – am beeindruckendsten ist sicherlich die Größe 330/30R17, die auf dem Messestand ebenfalls zu bewundern sein wird. Weitere ausgestellte Produkte werden unter anderem der Hypersportreifen 3D Supersport, der Sporttouring-Reifen Spirit ST sowie der Diagonal-Tourenreifen Roadrider MkII sein.

Zudem wird Avon dieses Jahr ein Messe-Gewinnspiel durchführen, bei dem insgesamt 5 Motorradreifensätze verlost werden – viele gute Gründe also, dem Avon-Stand einen Besuch abzustatten. 

Dunlop hat seine erfolgreiche Geomax-MX-Reihe mit der Einführung des neuen Geomax MX34 weiterentwickelt.  Im Mittelpunkt stand eine gesteigerte Performance mit mehr Traktion sowie konstantere Fahreigenschaften gegenüber dem Vorgängerprodukt Geomax MX33. Das Einsatzgebiet blieb dagegen weitestgehend unverändert und reicht von sandigen und schlammigen Böden bis zu mittelharten Terrains.

Ride like a Champion: Rennerprobte Technologie

Dunlops Motorsport-Engagement in der FIM Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) und der amerikanischen AMA Supercross-Meisterschaft war auch dieses Mal wieder Basis für eine erfolgreiche Weiterentwicklung im Motocross-Reifen Segment. Die Zusammenarbeit mit professionellen Teams und erfolgreichen Fahrern auf der Rennstrecke bietet enorme Vorteile, wenn es darum geht, ein innovatives Produkt mit beeindruckenden Performance-Eigenschaften zu entwerfen.

Optisch unterscheidet sich der neue Geomax MX34 gegenüber seinem Vorgänger insbesondere durch die veränderte Blockkonfiguration mit den neu gestalteten Stollen. Zusammen mit der neu entwickelten Gummimischung sowie der erhöhten Flexibilität in der Karkasse können sich Fahrer beim Vorderreifen auf ein höheres Grip-Niveau sowie mehr Kontrolle und Feedback beim Kurveneingang freuen.

Beim Hinterreifen ging es in erster Linie um das Thema Traktion. So wurden die Mittelblöcke um 11 % höher und 44 % breiter gestaltet. Dieses optimierte Profildesign erlaubt eine deutlich verbesserte Beschleunigung und bietet zusammen mit den etwas softeren Stollen an der Reifenschulter ein besseres Bodenkontaktgefühl.

Neu entwickelt wurde auch die Karkasse des Geomax MX34. Durch den Einsatz neuer Materialien konnte erreicht werden, dass der Reifen sich nach einem harten Renneinsatz weniger deformiert zeigt. Dadurch bewahrt der MX34 seine Performance-Eigenschaften bis zu 30% länger als beim Vorgänger, was zu einer konstanteren Leistungsfähigkeit führt. 

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa: „Der neue Dunlop Geomax MX34 verleiht einem bereits außergewöhnlichen Reifen noch mehr Traktion und Speed. In Zusammenarbeit mit Top-Teams in MXGP und Supercross haben wir eine Reihe von Fahreigenschafen verbessern können, um Fahrern aller Niveaus eine bessere Haltbarkeit und mehr Traktion auf einer Vielzahl von weichen bis mittelharten Böden zu bieten. Zusammen mit dem Sandspezialisten Geomax MX14 und dem Intermediate-Reifen MX53 sind wir stolz darauf, unsere bisher stärkste Motocross-Range anbieten zu können.“

Der Geomax MX34 ist ab sofort in 5 Größen erhältlich: 80/100-21 sowie 100/90-19, 110/90-19, 120/80-19 und 120/90-19. Im Oktober 2023 folgen weitere 12 Größen. 

VORDERREIFEN

V                             640363               60/100-10 33J TT GEOMAX MX34 F (Ab Oktober 2023)

V                             640364               60/100-12 36J TT GEOMAX MX34 F (Ab Oktober 2023)

V                             640365               60/100-14 29M TT GEOMAX MX34 F (Ab Oktober 2023)

V                             640367               70/100-17 40M TT GEOMAX MX34 F (Ab Oktober 2023)

V                             640368               70/100-19 42M TT GEOMAX MX34 F (Ab Oktober 2023)

V                             640370               80/100-21 51M TT GEOMAX MX34 F

HINTERREIFEN

H                             640366                 70/100-10 41J TT GEOMAX MX34 (Ab Oktober 2023)

H                             640369                 80/100-12 41M TT GEOMAX MX34 (Ab Oktober 2023)

H                             640371                 90/100-14 49M TT GEOMAX MX34 (Ab Oktober 2023)

H                             640372                 90/100-16 51M TT GEOMAX MX34 (Ab Oktober 2023)

H                             640326                 100/100-18 59M TT GEOMAX MX34 (Ab Oktober 2023)

H                             640328                 110/100-18 64M TT GEOMAX MX34 (Ab Oktober 2023)

H                             640331                 120/90-18 65M TT GEOMAX MX34 (Ab Oktober 2023)

H                             640327                 100/90-19 57M TT GEOMAX MX34

H                             640329                 110/90-19 62M TT GEOMAX MX34

H                             640330                 120/80-19 63M TT GEOMAX MX34

H                             640332                 120/90-19 66M TT GEOMAX MX34

Der Sporttouring-Reifen Dunlop RoadSmart IV hat die KAUFTIPP-Empfehlung „Landstraße/Alltag“ im Reifentest der Zeitschrift MOTORRAD (Heft 06/2023) erhalten. Getestet wurden 6 Reifen für die GS-Klasse in den Größen 120/70ZR19 und 170/60ZR17 auf einer BMW R 1250 GS.  

Nachdem der RoadSmart IV bereits im Tourenreifentest 2022 (Heft 7/2022; getestete Größen: 120/70ZR17 und 180/55ZR17) als Testsieger* hervorging, konnte der RoadSmart IV in den Reiseenduro-Dimensionen 120/70ZR19 und 170/60ZR17 die MOTORRAD Testcrew erneut überzeugen: In der Wertung „Landstraße/Alltag“ erhielt der RoadSmart IV die entsprechende KAUFtipp-Auszeichnung.

Insbesondere das hervorragende Fahrverhalten bei Nässe wurde durch die MOTORRAD Testcrew hervorgehoben: „Bereits 2022 beeindruckte der RoadSmart IV GT mit phänomenaler Nassperformance. Das zeigt sich auch im GS-Format.“

Auch beim Thema Verschleiß konnte der RoadSmart IV punkten: „Die 2500-Kilometer-Hatz hinterlässt beim Dunlop die geringsten Spuren. Top!“

Das Gesamtfazit fällt insgesamt sehr positiv positiv aus: „Sportlichkeit trifft auf Wirtschaftlichkeit trifft auf Allwettertauglichkeit. Der RoadSmart IV ist die eindeutige Empfehlung für alle kurvengierigen Adventure-Piloten.“

*2 Testsieger im MOTORRAD Tourenreifentest 2022; 

getestet wurde die RoadSmart IV GT Variante auf einer BMW R1250 R

Auch in diesem Jahr gibt es wieder die Dunlop Motorrad Endverbraucher-Aktion „Grip und Cashback“. Endverbraucher, die im Zeitraum vom 15. April bis 31. Mai 2023 einen Satz der Dunlop Motorrad-Aktionsreifen für ihr Bike bei einem Motorrad- oder Reifenhändler in Deutschland, Österreich oder der Schweiz kaufen, erhalten von Dunlop eine Cashback-Zahlung in Höhe von 30 Euro (in der Schweiz 30 Franken).

Die Aktion gilt für die Hypersport-Reifen SportSmart Mk3 und SportSmart TT, den Sporttouring-Reifen RoadSmart IV, den Reiseenduro-Reifen Trailmax MERIDIAN und den Crossover-Reifen MUTANT.

Alle Informationen zur Promotion finden Interessenten in dem Aktionsbereich unter www.dunlop-motorrad.de. Von dort aus gelangen die Teilnehmer auf die Registrierungsseite www.dunlopmotorewards.eu. Dort können sich Käufer ab dem 15. April 2023 unter Angabe der Kontodaten sowie mit dem Upload der Rechnung registrieren (Einsendeschluss ist der 15.6.2023). Nach Vorliegen der Unterlagen erhält der Teilnehmer innerhalb von 40 Tagen die 30 Euro (in der Schweiz 30 CHF) direkt per Überweisung auf sein Konto.

Der komplett neu entwickelte On-/Offroad-Reiseenduro-Reifen vereint Know-how und Technologien aus Dunlops umfangreichen Reiseenduro- und Sporttouring-Segment und verbindet diese mit dem Wissen aus dem Offroadreifen-Bereich. Ergebnis ist ein Produkt, das exzellente Fahreigenschaften auf nassen und trockenen Straßen bietet und zugleich über eine hohe Geländetauglichkeit verfügt. Die Ausrichtung liegt bei 50% Straße und 50% Offroad.

Inspiriert von Dunlops Offroad-Reifen D908 RR (Rally Raid)

Das einzigartige Trailmax Raid Design mit seinem markanten Stollen-Design wurde von Dunlops D908 RR Rally Raid inspiriert, jedoch weiterentwickelt und auf das neue Entwicklungsziel angepasst. So wurden Profilstege zwischen den Profilblöcken in der Mitte der Lauffläche hinzugefügt, um das Handling und die Stabilität bei schweren Motorrädern zu verbessern. Im Schulterbereich wurden dagegen Lücken zwischen den Profilblöcken geschlossen, um so den Grip bei höheren Schräglagen auf der Straße zu verbessern.

Im Trailmax Raid finden sich zahlreiche Technologien, die auch bei Dunlops Premium-Straßenreifen zum Einsatz kommen. Zu den Technologien gehören:

- Dynamic Front Formula (DFF): Dieser Vorderreifen-Entwicklungsprozess führt zur einer idealen Kombination aus neutralem Handling, top Feedback und leichtem Einlenkverhalten.

- Hi-Silica Gummimischung: Ein erhöhter Silica-Anteil garantiert mehr Flexibilität bei kalten Bedingungen und erhöht die Nass-Performance als auch die Laufleistung. Die Mischung selbst folgt einer komplett neuen Formel, die die erforderlichen Gelände-Eigenschaften mit den Performance-Merkmalen der Straßen-Reiseenduro-Reifen von Dunlop kombiniert.

- Carcass Tension Control System: Verschiedene Spannungszonen in der Reifenkarkasse optimieren das Handling und maximieren die Aufstandsfläche.

- JointLess Belt: Dunlops neueste Weiterentwicklung der rennerprobten JLB-Konstruktion sorgt für noch mehr Stabilität und präzises Feedback.

Von Offroad bis Touring: Dunlop deckt das Reisenduro-Segment komplett ab

Der 50/50-positionierte Trailmax Raid (50% Straße und 50% Gelände) besitzt eine M+S Kennung und ergänzt in Dunlops Reiseenduroreifen-Portfolio den straßenorientierten Trailmax Meridian (90% Straße und 10% Gelände) und den Offroad-tauglichen Trailmax Mission (70% Straße und 30% Gelände), der ebenfalls über eine M+S Kennung verfügt. Ergänzt wird die Reiseenduroreifen-Range mit dem einzigartigen Crossover-Reifen MUTANT sowie dem bereits erwähnten Gelände- und Wüstenreifen D908 RR (Rally Raid). Letzterer wurde rein für Wettbewerbe entwickelt, verfügt aufgrund des FIM-Reglements aber über eine Straßenzulassung mit M+S Kennung. Neben diesen Premium-Reifen bietet Dunlop mit dem preiswerten Trailmax Mixtour einen weiteren On-/Offroad-Reifen, der als Second-Line-Reifen geführt wird.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa ergänzt: „Durch die Kombination unseres Fachwissens aus den Segmenten Offroad, Reiseenduro und Sporttouring konnten wir einen echten 50/50-Reifen entwickeln, der bei verschiedensten Bedingungen eine hervorragende Performance liefert. Aus Handelssicht ist der Trailmax Raid ein wichtiges Produkt, da das On-/Offroad-Bereich schneller wächst als jeder anderer Teilbereich des Reiseenduro-Segments.

Aus Fahrersicht bietet der neue Trailmax Raid auf trockenen als auch nassen Straßen sehr hohe Performance-Eigenschaften und jede Menge Vertrauen. Auch abseits der Straße können sich Piloten stets auf hohe Traktions- und Bremswerte verlassen.“

Jenseits des Abenteuers – Ein Reifen, der Segmente überwindet

Der neue Trailmax Raid wird in drei Vorderreifengrößen (19 und 21 Zoll) und sechs Dimensionen fürs Hinterrad (17 und 18 Zoll) erhältlich sein und ist somit geeignet für leistungsstarke Reiseenduros wie BMW R 1250 GS oder KTM 1290 Super Adventure als auch für Trail-Bikes in der mittleren Hubraumklasse wie Kawasaki KLR 600 oder Suzuki DL 650 V-Strom. 4 der 9 Dimensionen sind bereits ab sofort verfügbar, ab Mai sind alle Größen im Handel erhältlich.

VORDERREIFEN

V                             637603                 110/80R19 59T M+S TL TRAILMAX RAID

V                             637604                 120/70R19 60T M+S TL TRAILMAX RAID

V                             637608                  90/90-21 54T M+S TL TRAILMAX RAID

HINTERREIFEN

H                             637857                 130/80-17 65S M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637858                 140/80-17 69S M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637605                 150/70R17 69T M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637607                 170/60R17 72T M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637859                 140/80-18 70S M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637606                 150/70R18 70T M+S TL TRAILMAX RAID

Das Goodyear Portfolio umfasst nun mit Avon und Dunlop zwei Motorradreifenmarken und bietet europäischen Motorradfahrern nun ein noch umfassenderes Angebot in allen Segmenten des Motorradreifenmarktes. Die populären Reifenprofile Cobra Chrome (Custom-Reifen) und Roadrider MKII (Diagonal-Touring-Reifen) gehören weiterhin zum Avon-Motorradreifen-Sortiment, das nun fokussierter aufgestellt wurde und das Dunlop Motorradreifen-Produktprogramm sinnvoll ergänzt.

Darüber hinaus wird Avon die bestehenden Profile 3D Supersport (Hypersport-Reifen), Spirit ST (Sporttouring-Reifen), Streetrunner (Diagonal-Reifen), Trailrider und Trekrider (Reiseenduro-Reifen), Safety Mileage MKII und Speedmaster MKII (Klassik-Reifen) sowie den Viper Stryke (Rollerreifen) weiter produzieren. Dieser gesetzte Fokus stellt sicher, dass Fans der Motorradreifenmarke Avon auch in Zukunft auf die beliebtesten Produkte zugreifen können.

Die langfristige Goodyear-Strategie für beide Motorradreifenmarken sieht vor, das Motorrad-Kompetenzzentrums in Montlucon (Frankreich) zu nutzen, um die Entwicklung beider Marken voranzutreiben. In Montlucon werden viele der Premium-Motorradreifen der Marke Dunlop als auch die Rennreifen für die Moto2-WM™ und die Langstrecken-Weltmeisterschaft (EWC) entwickelt und produziert.

Ben Hoge, General Manager für Motorrad Europa innerhalb der Goodyear-Gruppe erklärt: „Dunlop und Avon haben eine stolze Geschichte und eine aufregende Zukunft. Die Sortimente sind sehr komplementär und sinnvoll differenziert, was uns die Möglichkeit gibt, dem Handel und den Fahrern eine breitere Auswahl an Motorradreifen mit einem der jüngsten Produktportfolios der Branche anzubieten.“

„Für das Jahr 2023, aber auch darüber hinaus, werden wir neue Produktlinien, Technologie-Upgrades und eine klare Marktpositionierung für beide Marken vorstellen.“

Neben diesem anhaltenden Engagement für Motorradreifen wird die Marke Avon ein wichtiger Bestandteil des Goodyear-Portfolios im PKW-Segment bleiben.

Dunlop Motorrad hat die neuen Dunlop Bikes für das Jahr 2023 präsentiert und bietet damit wieder eine einzigartige Endverbraucher-Aktion an. Im Rahmen der Promotion „Fahre die Dunlop Bikes 2023“ können Endverbraucher attraktive und einzigartig folierte Motorräder im exklusiven Dunlop Design bei ausgewählten Händlern Probe fahren und somit Dunlops neueste Reifengeneration testen.

Zu den 2023er Dunlop Bikes gehören eine Honda Fireblade, eine Kawasaki ZX-10R, eine KTM 1290 Super Duke R Evo, eine BMW S1000 R sowie eine Suzuki GSX-S 1000. Montiert sind Dunlops Hypersportreifen SportSmart TT (Honda und Kawasaki) und SportSmart Mk3 (KTM, BMW) sowie der Second-Line-Hypersportreifen Qualifier CORE (Suzuki). Alle  Motorräder wurden bereits auf dem Dunlop Motorrad Instagram (www.instagram.com/dunlopmotorrad)  und Facebook Account (www.facebook.com/dunlopmotorrad) vorgestellt.

Probefahrten sind ab sofort möglich, die Aktion läuft noch bis zum 22. September 2023. Teilnehmende Händler, Termine sowie die Teilnahmebedingungen finden Interessenten auf der Aktionsseite www.dunlop-bikes.de

Mit dem neuen Trailmax Raid stellt Dunlop einen waschechten 50/50-Reifen im Segment der Reiseenduro-Reifen vor. Der komplett neu entwickelte On-/Offroad-Reifen verbindet exzellente Fahreigenschaften auf Asphalt mit hohen Offroad-Qualitäten. Die Performance-Ausrichtung liegt bei 50% Straße und 50% Gelände.

Know-how und Technologien waren für den in Frankreich entwickelten und produzierten On-/Offroad-Reifen bereits reichlich vorhanden. So konnte Dunlop auf wertvolle Erfahrungen aus dem umfangreichem Reiseenduro- und Sporttouring-Segment zurückgreifen und diese mit der Expertise aus dem Offroad-Bereich verknüpfen. Herausgekommen ist ein Produkt, das souveräne und absolut sichere Fahreigenschaften auf Asphalt bietet, gleichzeitig aber auch eine starke Vorstellung auf unbefestigtem Terrain wie Schotter oder Matsch abliefert.  

Der 50/50-positionierte Trailmax Raid (50% Straße und 50% Gelände) besitzt eine M+S Kennung und ergänzt in Dunlops Reiseenduroreifen-Portfolio den straßenorientierten Trailmax Meridian (90% Straße und 10% Gelände) und den Offroad-tauglichen Trailmax Mission (70% Straße und 30% Gelände), der ebenfalls über eine M+S Kennung verfügt.

Das einzigartige Trailmax Raid Design mit seinen ausgeprägten Profilblöcken wurde von Dunlops D908 RR Rally Raid abgeleitet, einem Offroad-Reifen, der zwar aufgrund der FIM-Regelung eine Straßenzulassung besitzt, aber fast ausschließlich für Wüsten- und Geländerennen entwickelt worden ist.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa fügt hinzu: „Wir freuen uns, mit dem Trailmax Raid unser Angebot im Reiseenduro-Segment weiter verstärken zu können. Durch die Kombination unseres Fachwissens aus den Segmenten Offroad, Reiseenduro und Sporttouring konnten wir einen echten 50/50-Reifen entwickeln, der dank seiner exzellenten Traktion im Gelände nicht nur die Herzen von Offroad-Fans höher schlagen lassen wird. Auch auf Asphalt bieten wir Reiseenduro-Piloten einen Reifen, der bei trockenen als auch nassen Bedingungen hervorragende Fahreigenschaften und jede Menge Vertrauen bietet.“

Der neue Trailmax Raid wird in drei Vorderreifengrößen (19 und 21 Zoll) und sechs Dimensionen fürs Hinterrad (17 und 18 Zoll) erhältlich sein und ist somit geeignet für leistungsstarke Reiseenduros wie BMW R 1250 GS oder KTM 1290 Super Adventure als auch für Trail-Bikes in der mittleren Hubraumklasse wie Kawasaki KLR 600 oder Suzuki DL 650 V-Strom. Die ersten Größen sind ab dem 1. März verfügbar, die restlichen Größen folgen im zweiten Quartal 2023.

VORDERREIFEN

V                             637603                 110/80R19 59T M+S TL TRAILMAX RAID

V                             637604                 120/70R19 60T M+S TL TRAILMAX RAID

V                             637608                  90/90-21 54T M+S TL TRAILMAX RAID

HINTERREIFEN

H                             637857                 130/80-17 65S M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637858                 140/80-17 69S M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637605                 150/70R17 69T M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637607                 170/60R17 72T M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637859                 140/80-18 70S M+S TL TRAILMAX RAID

H                             637606                 150/70R18 70T M+S TL TRAILMAX RAID

Mit dem Diagonal-Reifen Sportmax Q-Lite geht Dunlop neue Wege im Segment der 125er- und Einsteiger-Bikes. Optisch erinnert das supersportliche Profildesign sofort an einen kompromisslosen Hypersportreifen. In puncto Fahreigenschaften können sich Fahrer zwar auf sportliches Handling mit hohem Trocken-Grip verlassen, diejenigen, die von ihrem Reifen Alltagsqualitäten wie Sicherheit und Kontrolle bei Nässe erwarten, werden aber ebenfalls nicht enttäuscht. Durch diese Kombination gelingt es dem neuen Sportmax Q-Lite die Anforderungen beim täglichen Fahren mit 125ern und Einsteiger-Bikes mühelos zu erfüllen und dabei gleichzeitig eine attraktive Hypersportreifen-Optik zu bieten.

Bei der Entwicklung wurde darauf geachtet, fortschrittliche Technologien mit einfließen zu lassen und den Vorgängerreifen TT900 GP, ebenfalls ein Diagonal-Reifen, in puncto Performance und Laufleistung deutlich zu überbieten. So verfügt der Sportmax Q-Lite über eine innovative „Single-Radius“-Reifenkontur, die im Vergleich zum TT900 GP dem Fahrer bei jeder Geschwindigkeit und bei jedem Neigungswinkel ein konstantes Fahrgefühl vermittelt. Diese Eigenschaft ist entscheidend, um Fahrern ein gleichbleibendes Maß an Vertrauen und Sicherheit zu bieten, egal ob sie in der Stadt pendeln oder ihr Hobby auf einer kurvenreichen Landstraße genießen.

Beim Thema Lebensdauer konnten deutliche Fortschritte erzielt werden, so lässt sich mit dem Sportmax Q-Lite eine um fast 60% höhere Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger TT 900 GP erzielen.* Erreicht wurde dies durch eine auf den Sportmax Q-Lite genau zugeschnittene Gummimischung, bei der hochmodernen Grip-Harze und ein sogenannter „Full Carbon Performance Compound“ zum Einsatz kommt. Letzteres sorgt insbesondere auch für die hervorragenden Haftungs-Qualitäten auf trockenen Straßen. Um auch bei Nässe sichere Fahreigenschaften zu bieten, wurden Kontaktfläche und die Anordnung der Profilrillen mithilfe der FEA-Simulation optimiert („Finite-Elemente-Analyse“) und auf die Nassgrip-Ziele entsprechend ausgerichtet.

Ein weiteres Technologie-Highlight betrifft den Aufbau der insgesamt 10 verfügbaren Diagonal-Größen. So variiert die Anzahl der verwendeten Karkasslagen je nach Größe, wodurch die Stabilität der einzelnen Größen optimiert werden konnte. Der Fahrer erhält somit ein optimales Verhältnis zwischen Komfort und Feedback.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa: „Der Dunlop Sportmax Q-Lite ist die perfekte Kombination aus supersportlicher Optik sowie sicheren High-Performance-Fahreigenschaften. Damit treffen wir genau den Nerv junger Motorradfahrender.“

Sportmax Q-Lite Dimensionen:

V                     640173           100/80-17 52H TL Sportmax Q-Lite

V                     640175           110/70-17 54H TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640181           70/90-17 38S TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640182           80/90-17 44S TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640183           90/80-17 46S TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640174           100/80-17 52S TL Sportmax Q-Lite

H                     640176           120/70-17 58S TL Sportmax Q-Lite

H                     640177           130/70-17 62H TL Sportmax Q-Lite

H                     640178           140/70-17 66H TL Sportmax Q-Lite

H                     640179           150/60-17 66H TL Sportmax Q-Lite

*Vergleichstest zwischen Sportmax Q-Lite und TT 900 GP, durchgeführt von Sumitomo Rubber Industries, Ltd im Jahr 2021 im Shirosato Test Center (Japan).

Test-Motorräder Yamaha YZF-R3 und Kawasaki Ninja 250 (Test-Reifengrößen 110/70-17 und 140/70-17)

Verschleißmessungen wurden vor dem Test im Neuzustand und nach 1200 km Laufleistung durchgeführt. Gemessen wurde die Profiltiefe des Hinterreifens in der Nähe des TWI (Verschleißindikator).

Luftdruck (kalt): Yamaha YZF-R3 → 2,0 bar vorne; 2,5 bar hinten // Kawasaki Ninja 250 → 2,0 bar vorne; 2,25 bar hinten.

· Fortsetzung der OE-Partnerschaft nach bisheriger M 1000 RR Kooperation

· BMW und Dunlop erfolgreich auf der Rennstrecke

BMW hat sich für den SportSmart TT als Erstausrüstung (OE = Original Equipment) für die neueste 
S 1000 RR Generation (bei optionalen M-Rädern mit Dimension 200/55ZR17) entschieden. Käufer des 2023er Superbike-Modells erhalten damit einen Hypersportreifen, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eine hervorragende Performance bietet.

Die neue S 1000 RR ist noch stärker auf pure Performance ausgerichtet und von der Rennstrecke nicht mehr wegzudenken. Kompromissloser im BMW-Produktprogramm ist nur noch die M 1000 RR, die 2020 auf den Markt kam, ebenfalls mit dem Dunlop SportSmart TT als Erstausrüstungsreifen.

Der Hypersportreifen SportSmart TT (Ausrichtung: 50% Rennstrecke und 50% Landstraße) überzeugt nicht nur auf öffentlichen Straßen mit hohen Performance-Eigenschaften, sondern bietet auch bei Trackdays ein enormes Grip-Niveau sowie sehr präzise Fahreigenschaften – auch nach mehreren Runden. Ermöglicht wird dies durch die NTEC RT Technologie (RT = Road & Track), die von Dunlops populärer NTEC-Rennreifen-Konstruktion abgeleitet wurde. So behält der SportSmart TT auch bei Reduzierung des Reifendrucks seine hohe Stabilität auf der Rennstrecke bei. Die innovative Vorderreifen-Konstruktion sorgt zudem für eine perfekte Balance zwischen geringerem Kraftaufwand beim Einlenken und optimalem Grip bei Kurvenfahrten.

Die Entwicklung der Top-Superbikes von BMW folgt einer ähnlichen Philosophie wie die von Dunlops Hypersport-Reifen. So verfügt der SportSmart TT über eine Reihe von Technologien, die sich auch in Dunlops Rennreifen wiederfinden. Die Kooperation zwischen BMW Motorrad Motorsport und Dunlop war dieses Jahr außerordentlich erfolgreich, egal ob bei der Isle of Man TT, bei der Peter Hickman mit seiner Dunlop bereiften M 1000 RR die Senior TT gewann oder bei den 24h von SPA im Rahmen der Langstrecken-WM, bei der das BMW Motorrad World Endurance Team auf Dunlop KR109/KR108 Slicks den Sieg holte.

Verbaut wird der SportSmart TT auf der neuen S 1000 RR in den Größen 120/70ZR17 und  200/55ZR17.

Miguel Morais, verantwortlich für die Erstausrüstung bei Dunlop Motorcycle Europe fügt hinzu: „Wir haben den SportSmart TT entwickelt, um den Fahrern eine sehr hohe Performance als auch sichere Fahreigenschaften auf der Straße und der Rennstrecke zu bieten. Damit ergänzt der Hypersportreifen die Philosophie der neuen BMW S 1000 RR auf perfekte Art und Weise, die ebenfalls an die eigene Motorsporttradition anknüpft. Wir sind stolz darauf, dass sich BMW für den Dunlop SportSmart TT als Erstausrüstung für dieses aufregende Superbike entschieden hat.“

Dunlops neuer Sandreifen Geomax MX14, der in Zusammenarbeit mit Top-Fahrern aus der Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) entwickelt wurde, ist jetzt für alle Motocross-Fahrer erhältlich.

Der Nachfolger vom Geomax MX12 wurde für extrem sandige Bedingungen konzipiert und bietet Fahrern spürbare Traktionsvorteile beim Start, auf Geraden und am Kurvenausgang - egal ob im Tiefsand oder auf sandigen Oberflächen mit harten Untergründen. Erreicht wurde die stark verbesserte Gesamtperformance durch die Optimierung des Profils, einer neuen Gummimischung sowie der angepassten Konstruktion.

Seine Performance konnte der Geomax MX14 bereits als Entwicklungsreifen in der MXGP Saison 2021 unter Beweis stellen: Kawasaki-Werksfahrer Romain Febvre siegte souverän in Lommel. Darüber hinaus konnten Dunlop-Fahrer bei drei von fünf Sandrennen den Start mit einem Holeshot für sich entscheiden. Dieser Entwicklungsreifen ist jetzt als Standardprodukt erhältlich und bietet Motocross-Piloten das gleiche Maß an Performance wie den Top-Fahrern in der Weltmeisterschaft.

Ein absoluter Hingucker ist das neue Profil-Design mit seinen schaufelartigen Profilblöcken. Dabei wurde die Höhe der Profilblöcke um 18% gegenüber dem Geomax MX12 erhöht. Zusammen mit der gewölbten Stollenform und dem optimierten Abstand der Stollen kann die sandige Oberfläche nun deutlich schneller durchdrungen werden, so dass Sand und Schmutz in größeren Mengen erfasst werden kann. Das Ergebnis sind sensationelle Traktionswerte.

Überarbeitet wurde auch die Gummimischung, die nun deutlich widerstandsfähiger ist. Längere Polymerketten sorgen dabei für mehr Festigkeit der Mischung, was mögliche Stollenausbrüche auf ein Minimum reduziert und ebenfalls die Traktion erhöht. Eine verbesserte Eigendämpfung nach Sprüngen wird durch die zusätzliche Karkasslage erzielt, was Fahrern eine außergewöhnliche Kontrollierbarkeit verschafft und damit wertvolle Sekunden spart.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europe: „Wir wollten einen Motocrossreifen entwickeln, der in jeder Hinsicht einen Schritt nach vorne macht - nicht nur im Vergleich zu seinem Vorgänger, sondern auch gegenüber seinen Mitbewerbern. Das hat der Geomax MX14 bereits eindrucksvoll in der letzten MXGP-Saison bewiesen. Fahrer werden die souveräne Sand-Performance sofort bemerken.“

Der neue Geomax MX14 ist ab sofort in 8 Größen verfügbar und dabei ausschließlich als Hinterreifen erhältlich. Kombiniert wird der MX14 in der MXGP mit dem Geomax MX33 Vorderreifen, der für weiches Terrain entwickelt wurde und in Kombination mit dem MX14 beste Performance-Werte auf sandigen Strecken bietet.

Geomax MX14 Dimensionen:

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Der neue Sporttouring-Reifen Dunlop RoadSmart IV ist Testsieger* im Tourenreifentest der Zeitschrift MOTORRAD (Heft 07/2022). Getestet wurden 6 verschiedene Tourenreifen in den Größen 120/70ZR17 und 180/55ZR17 auf einer BMW R 1250 R**.  

Nachdem der Vorgänger RoadSmart III bereits im Tourenreifentest 2018 (Heft 11/2018) als Testsieger* hervorging, konnte nun auch der Nachfolger die MOTORRAD Testcrew überzeugen: In den Wertungen „Landstraße/Alltag“ und „Nässe“ erhielt der RoadSmart IV jeweils die Auszeichnung „sehr gut“.

Eines der Hauptentwicklungsziele beim RoadSmart IV war es, die Nass-Performance auf ein neues Level zu heben. Das hervorragende Fahrverhalten bei Nässe konnte MOTORRAD im Rahmen der 9 Testkriterien auf der Nassteststrecke bestätigen, Zitat: „Einen phänomenalen Sprung legt der RoadSmart IV GT bei Regen hin. Vom ersten Meter an sind die starken Haftreserven auf nassem Asphalt auch in Kurven zu spüren. Das macht ihn extrem gut einschätzbar. Top!“

Auch beim Landstraßen/Alltag-Test, durchgeführt auf den Landstraßen in Südfrankreich, punktet der RoadSmart IV mit exzellentem Fahrverhalten bei Kriterien wie Handlichkeit, Haftung, Stabilität und Grenzbereichsverhalten, so dass hier ebenfalls das Urteil „sehr gut“ ausgesprochen werden konnte.

Das Gesamtfazit fällt entsprechend positiv aus: „Der neue RoadSmart IV, der hier in der GT-Version antritt, legt einen phänomenalen Einstand hin. Unterm Strich überzeugt der Tourenreifen durch seine hervorragende Ausgewogenheit auf nassen und trockenen Straßen.“

Jean-Luc Faure, Motorcycle Road and Race Product Development Manager, Dunlop Europa, hebt hervor: “Dieses RoadSmart IV Testergebnis unterstreicht unseren Anspruch, Motorradfahrern eine perfekte Kombination aus hervorragender Trocken-Performance und höchster Sicherheit bei Nässe zu bieten – und das auch noch bei wenig Restprofil nach Tausenden von Kilometern.“

*jeweils 2 Testsieger in den Reifentests 2018 und 2022
**für die BMW R1250 R ist die RoadSmart IV GT-Variante freigegeben
(siehe "Reifenfreigaben" auf www.dunlop-motorrad.de)

RoadSmart IV Dimensionen:

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Dunlop Motorrad hat erste Details zu seinem neuen Sporttouring-Reifen RoadSmart IV enthüllt – dem vielseitigsten RoadSmart aller Zeiten. Durch Kombination aus innovativen Technologien und modernster Fertigungsmethoden ist mit dem RoadSmart IV ein wahres Multitalent entstanden, der Maßstäbe in puncto Handling, Nass-Grip und Laufleistung setzt.

Mehr als ein Sporttouring-Reifen: der RoadSmart IV sprengt Grenzen
Das Sporttouring-Segment ist unglaublich vielfältig geworden, da sich Motorradsegmente mehr und mehr überschneiden. Allrounder, Crossover-Maschinen, Roadster, Reiseenduros, Naked-Bikes und natürlich klassische Sporttourer – alle diese Motorradtypen kommen für den RoadSmart IV in Frage.

Dunlop sah durch diese zunehmende Segment-Vielfalt und den damit steigenden Anforderungen an einen Sporttouring-Reifen die Chance, eine völlig neue RoadSmart-Generation zu entwickeln mit dem Ziel, exzellente Performance-Eigenschaften zu bieten – egal ob auf langen Reisen, bei sportlichen Ausfahrten auf der Hausstrecke oder beim Pendeln zur Arbeit.

120/70ZR17, 180/55ZR17 und 190/55ZR17 als GT- und SP-Variante
Der Dunlop RoadSmart IV wurde auf unzähligen Bikes im Rahmen der Entwicklung getestet, um sicherzustellen, dass Motorrad und Reifen in jeder Fahrsituation hervorragend miteinander harmonieren. Ob Reiseenduros wie die BMW R1250 GS, Crossover-Modelle wie die Yamaha Tracer oder Naked-Bikes aus der Kawasaki Z-Reihe bis hin zu großen und schweren Tourern – das Dunlop Entwicklungsteam setzte sich das Ziel, den vielseitigsten Sporttouring-Reifen aller Zeiten zu entwickeln.

In den gängigsten Größen 120/70ZR17, 180/55ZR17 und 190/55ZR17 sind jeweils zwei Versionen erhältlich – eine GT- und eine SP-Version. Die SP-Variante ist für leichtere und sportlichere Motorräder gedacht und sorgt bei den von Haus aus handlichen Bikes für mehr Stabilität und ein besseres Feedback. Die GT-Variante wurde speziell für schwerere Touring-Bikes entwickelt und führt hier zu einem leichteren Einlenkverhalten und insgesamt besseren Handling-Eigenschaften. Welche Variante für welches Motorrad empfohlen wird, geht in Kürze aus den "Reifenfreigabe"-Dokumenten auf www.dunlop-motorrad.de hervor.
 
Neueste Technologien für das nächste Performance-Level
Jeder RoadSmart IV Reifen steckt voller innovativer Technologien und neuester Materialien. Insbesondere die ausgeklügelte Gummimischung, bestehend aus brandneuen Grip-Harzen, sorgt in Verbindung mit der aufgespulten JointLessTread (JLT) Lauffläche für ein ausgezeichnetes Fahrerlebnis – egal ob auf nassen oder trockenen Touren.
 
"Just Ride"-Philosophie
Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa: “Unsere Recherchen haben uns aufgezeigt, dass Tourenfahrer einen sehr guten Nass-Grip, eine überzeugend hohe Laufleistung sowie vertrauenerweckende Handling-Eigenschaften erwarten. Indem wir die fortschrittlichsten Fertigungsmethoden, die innovativsten Technologien sowie die neuesten Karkass-Materialien kombiniert haben, ist ein einzigartiger Sporttouring-Reifen entstanden. Sportlich ambitionierte Tourenfahrer mit den unterschiedlichsten Bikes können sich auf hervorragende Fahreigenschaften freuen, die ab dem ersten Meter unglaublich viel Fahrspaß und Vertrauen vermitteln – gemäß unserer „Just Ride“-Philosophie.“
 
Riesige Größenauswahl
Mit insgesamt 21 Größen (7 Vorder- und 14 Hinterradgrößen, davon 3 Größen als SP- und GT-Variante) ist der neue RoadSmart IV auf rund 650 Motorradmodellen montierbar. Zusammen mit den Vorgängern RoadSmart III und RoadSmart II deckt die RoadSmart-Familie sogar 97% des Sporttouring-Radial-Reifensegments ab.