Die am Ufer des Faaker Sees in Österreich stattfindende European Bike Week® zieht jedes Jahr Zehntausende von Motorradfahrern an, zusammen mit einer Vielzahl von Motorrädern, Live-Unterhaltung, Custom-Bike-Shows, Probefahrten und Branchenausstellern.

Dunlop wird die Veranstaltung erneut als Sponsor der Harley-Davidson® Parade unterstützen und damit seine langjährige Partnerschaft mit Harley-Davidson® sowie seine enge Verbundenheit mit der weltweiten Harley-Davidson® Community unterstreichen.

Mit eigenen Ausstellungsflächen präsentieren Dunlop und Avon ihre jeweiligen Produktportfolios und unterstreichen damit die komplementären Stärken beider Marken. Seit Avon 2022 Teil der Goodyear-Markenfamilie wurde, haben Dunlop und Avon ihre Präsenz auf bedeutenden Motorradveranstaltungen wie der EICMA, den BMW Motorrad Days und dem Salon du 2 Roues in Paris erfolgreich gemeinsam ausgebaut.

An den Ständen können Besucher die neuesten Reifenlösungen beider Marken entdecken: Dunlop präsentiert sein Co-Branded-Harley-Davidson®-Sortiment, während Avon sein erweitertes Cobra Chrome-Sortiment für Custom- und Cruiser-Motorräder in den Mittelpunkt stellt.

Am Dunlop-Stand erwartet die Besucher neben einem gebrandeten Hospitality-Bus auch die beliebte Ape Hanger Challenge. Dabei können Teilnehmer ihre Ausdauer und Kraft unter Beweis stellen und sich täglich die Chance auf einen kostenlosen Satz Harley-Davidson® Co-Branded-Reifen sichern.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe bei Goodyear,erklärt: „Dunlop und Avon verfügen über eine lange und erfolgreiche Tradition im Cruiser- und Touring-Segment. Die European Bike Week® bietet uns die ideale Plattform, um mit Tausenden leidenschaftlichen Motorradfahrerinnen und Motorradfahrern aus ganz Europa in Kontakt zu treten. Wir freuen uns darauf, die Besucher an unseren Ständen willkommen zu heißen, wo sie unser bisher umfangreichstes Angebot an Dunlop- und Avon-Reifen für Cruiser-, Custom- und Touring-Motorräder erleben und darüber hinaus an spannenden Aktionen und Challenges teilnehmen können.“

Anfang dieses Jahres wurde Dunlop zum exklusiven Reifenlieferanten des Harley-Davidson Bagger World Cup ernannt und stattet die Teams der im Rahmen ausgewählter MotoGP-Veranstaltungen ausgetragenen Rennserie mit speziell entwickelten Rennreifen aus. Besucher der European Bike Week® haben zudem die Möglichkeit, ihren Festivalbesuch mit dem Finale des Bagger World Cup 2026 am 19. und 20. September auf dem Red Bull Ring in Spielberg zu verbinden.

Die Harley-Davidson® European Bike Week® findet vom 8. bis 13. September 2026 am Faaker See in Österreich statt. Die von Dunlop gesponserte Harley-Davidson® Parade startet um 12:00 Uhr am Pogöriacher Kreuz (Kreuzung B85 / L53) in der Rosentalstraße nahe der Harley-Davidson-Skulptur.

Der Trial-Reifen Dunlop Geomax TL01 wird nun serienmäßig bei den Beta-Modellen Evo und Sincro verbaut und ersetzt den Dunlop D803GP als Erstausrüstungsreifen. Der Geomax TL01 kombiniert eine extrem griffige Gummimischung mit einem speziell entwickelten Blockprofil, das selbst auf schrägen Oberflächen seine optimale Kontaktfläche beibehält und so für maximale Kontrolle sorgt¹. Mit seiner herausragenden Performance hat sich der Geomax TL01 bereits das Vertrauen zahlreicher Beta-Fahrer im Wettbewerb verdient.

„Der Geomax TL01 stellt einen bedeutenden Fortschritt in Sachen Fahreigenschaften dar. Daher haben wir uns entschieden, ihn als Erstausrüstungsreifen für unsere Trial-Modelle einzusetzen.“, sagte Donato Miglio, Race Team Manager Trial bei Beta Motorcycles. „Viele unserer Fahrer setzen ihn bereits erfolgreich im Wettbewerb ein, wo er seinen außergewöhnlichen Grip, seine hohe Stabilität und sein präzises Handling eindrucksvoll unter Beweis gestellt hat.“

Im Motocross-Segment hat sich Beta für den Dunlop Geomax MX34 als Standard für die gesamte RX-Reihe entschieden, einschließlich der 250-ccm- und 300-ccm-Zweitaktmodelle sowie der 250-ccm- und 450-ccm-Viertaktmodelle. Der Geomax MX34 wurde speziell für weiche Untergründe entwickelt, bietet dank seines vielseitigen Profildesigns jedoch auch auf härteren Böden ein hohes Maß an Traktion, Stabilität und Kontrolle.

„Im Motocross bietet die neueste Generation der Dunlop MX-Reifen spürbare Leistungsverbesserungen in den Bereichen Grip, Traktion und Handling.“, sagt Fabrizio Dini, Race Team Manager Motocross und Enduro bei Beta Motorcycles. „Der Geomax MX34 überzeugt mit exzellenter Performance und vermittelt Fahrern ein konstantes Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Beide Reifen passen perfekt zu unseren Motorrädern.“

„Wir sind stolz darauf, unsere Partnerschaft mit Beta weiter auszubauen und die neuesten Trial- und Motocross-Modelle mit den Geomax TL01- und MX34-Reifen auszustatten.“, fügt Miguel Morais, Original Equipment Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, hinzu. „Diese Erstausrüstungspartnerschaft unterstreicht die Leistungsfähigkeit unseres Reifenportfolios und das Vertrauen, das Hersteller und Fahrer gleichermaßen in unsere Produkte setzen. Wir freuen uns darauf, noch mehr Fahrern dabei zu helfen, mit mehr Vertrauen, Kontrolle und Performance das Beste aus ihren Beta-Motorrädern herauszuholen – vom ersten Meter an.“

(1) https://www.dunlop-moto.com/de_de/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

"Der Winterreifenmarkt ist heute komplexer denn je – mit einer größeren Vielfalt an Fahrzeugtypen, Reifendimensionen und Anforderungen“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA bei Goodyear. „Mit 344 SKUs innerhalb eines einzigen Winterreifen-Profildesigns reduziert der UltraGrip Performance 3 diese Komplexität und erleichtert die Wahl eines Reifens, der bewährte Leistung für eine Vielzahl von Fahrzeugen bietet.“

Maximale Abdeckung, einfache Reifenwahl

Von Stadtfahrzeugen über SUVs bis hin zu leistungsstarken Elektrofahrzeugen – die europäische Fahrzeuglandschaft entwickelt sich rasant weiter. Mit dem UltraGrip Performance 3 setzt Goodyear neue Maßstäbe und bietet damit die größte Marktabdeckung, die durch ein einziges Profildesign erreicht wird². Während andere Hersteller entweder weniger Anwendungen abdecken oder mehrere Profildesigns einsetzen, um eine vergleichbare Abdeckung zu erzielen, verfolgt Goodyear einen anderen Ansatz: ein Design, 344 SKUs und eine kontinuierlich wachsende Fahrzeugabdeckung. Die 66 neuen SKUs stehen für vollständig neue Anwendungen innerhalb des Goodyear-Portfolios. So können nun auch Fahrzeuge bedient werden, die bislang nicht abgedeckt waren, wodurch Kunden und Fahrer schneller den passenden Reifen finden.

Mehr als 90 Prozent der neuen SKUs entfallen auf Dimensionen ab 19 Zoll – ein Zeichen für das anhaltende Marktwachstum bei größeren Felgengrößen. Das erweiterte Sortiment reicht von 14 bis 23 Zoll und trägt damit den Anforderungen des sich wandelnden europäischen Fahrzeugbestands Rechnung. Gleichzeitig unterstützt es Fahrzeuge mit Mischbereifung noch besser.

Die Erweiterung stärkt zudem Goodyears Präsenz sowohl im Ersatzgeschäft als auch in der Erstausrüstung. Hinzu kommen 59 SKUs für den Ersatzmarkt sowie sieben neue Erstausrüstungsanwendungen. Im Ersatzgeschäft umfasst das Portfolio unter anderem Anwendungen für Fahrzeuge wie den Volvo EX60, BMW X3 M50, Lucid Gravity sowie die Elektrofahrzeuge Škoda Elroq RS, Audi A6 e-tron und Polestar 5. Neue Erstausrüstungsanwendungen vertiefen gleichzeitig die Zusammenarbeit mit führenden Fahrzeugherstellern. Dazu zählen unter anderem der BMW iX3, der Porsche Cayenne Electric und der Mercedes-Benz GLC EQ.

Ein bewährter Testsieger wächst weiter

Der Reifen überzeugt weiterhin mit Top-Ergebnissen in unabhängigen Tests. Zuletzt sicherte er sich sowohl 2024 als auch 2025 den ersten Platz im ADAC Winterreifentest² und bestätigte damit sein konstant hohes Leistungsniveau. Zusätzlich zu seinen Gesamtsiegen überzeugte der UltraGrip Performance 3 durch seine außergewöhnliche Laufleistung: Der ADAC ermittelte eine prognostizierte Laufleistung von 76.500 Kilometern. Damit übertraf er wichtige Wettbewerbsprodukte und bietet Fahrerinnen und Fahrern einen höheren Nutzwert auf jeder Fahrt³. Zudem wurde Goodyear von Auto Bild zum „Top-Hersteller des Jahres 2025” in der Kategorie Winterreifen gekürt – eine weitere Anerkennung für die herausragende Performance des UltraGrip Performance 3 in den jüngsten Tests⁴.

Der UltraGrip Performance 3 wurde entwickelt, um starke Bremsleistung und sicheres Handling auf Schnee sowie auf nassen und trockenen Straßen zu bieten. Damit erfüllt er genau das, was Verbraucher bei der Wahl eines Winterreifens am meisten schätzen: verlässliche Performance bei allen winterlichen Bedingungen⁵. Seine Leistungsfähigkeit basiert auf Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect-Technologie, die die Traktion auf Schnee verbessert, sowie der Wet Grip+-Technologie, die auf optimiertes Bremsen und bessere Fahrkontrolle auf nasser Fahrbahn ausgelegt ist.

Entwickelt für die Anforderungen von Elektrofahrzeugen ebenso wie von Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb, verfügt der Reifen zudem über effizienzorientierte Eigenschaften wie einen reduzierten Rollwiderstand und geringeres Innengeräusch⁶. Das sorgt unabhängig von der Antriebsart für ein komfortables und ausgewogenes Fahrerlebnis.

_{[1] Goodyear ist Nummer 1 bei der Winter-Performance in Europa}

_{[2] ADAC Winterreifentest vom 24. September 2024. Getestete Größe: 215/55R17. Testfahrzeug: Volkswagen T-Roc., ADAC Winterreifentest 2025, 31 getestete Reifen in der Größe 225/40 R18, Testfahrzeug: Golf VW 8, September 2025}

_{[3] Mehr Kilometer, mehr Erlebnisse: Goodyear Winterreifen bringen Sie weiter – und das günstiger}

_{[4] Auto Bild, Ausgabe 43/2025. https://news.goodyear.eu/1-in-winter-test-information-available-here/}  

_{[5] Buzzback Winter Tire Exploratory: Claims Evaluation Report, 2022.}

_{[6] Im Vergleich zum Vorgängermodell UG Performance +.}

Goodyear, exklusiver Reifenlieferant und Titelsponsor der Goodyear FIA ETRC, ist auch in diesem Jahr vor Ort, wenn vom 10.-12. Juli auf dem Nürburgring die Racing Trucks durchstarten. Parallel dazu legt der Goodyear Van dort einen Stopp ein. Im Van erhalten Kunden und Interessierte neueste Informationen über Kraftstoffeinsparungspotenziale, CO2-Reduktion, rollwiderstandsoptimierte Reifen und Senkung der Gesamtbetriebskosten für Transportflotten.  

Mit dem neuen Truck-Rennreifen für die aktuelle Goodyear FIA ETRC-Saison setzt Goodyear seinen Weg zu mehr Nachhaltigkeit konsequent fort: Der Reifen besteht zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien, verglichen mit 55 Prozent in der Vorsaison. Die Steigerung ist Teil einer langfristigen Vereinbarung zwischen Goodyear und der FIA, mit dem Ziel, den Nachhaltigkeitsanteil der Truck-Rennreifen kontinuierlich von Saison zu Saison zu erhöhen.

Goodyear, exklusiver Reifenlieferant seit 2004, ist seit 2016 offizieller Partner und seit 2022 auch Titelsponsor der Goodyear FIA ETRC. In dieser Rolle unterstützt der Reifenhersteller die FIA auf dem Weg zu ihrem Netto-Null-Emissionsziel für die Rennserie. Ziel der FIA ist, die Meisterschaft bis 2038 komplett emissionsfrei zu gestalten.

Durch die einheitliche Bereifung aller Fahrzeuge innerhalb der Rennserie sind vergleichbare Wettbewerbsbedingungen gewährleistet. Die Rennreifen machen das enorme Spitzendrehmoment von 5.500 Newtonmetern nutzbar. Mit diesem Schub können die Trucks innerhalb von fünf Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer beschleunigen.

Die Goodyear FIA ETRC-Rennserie fungiert als Plattform für den Test von Reifenlösungen der jeweils nächsten Generation. Die auf der Rennstrecke gewonnen Erfahrungen fließen in die weitere Entwicklung der Lkw-Reifen von Goodyear für Transportflotten im Straßeneinsatz ein. 

„Mit unserem neuen Truck-Rennreifen, der zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, demonstrieren wir, dass Leistung und Nachhaltigkeit bei Goodyear Hand in Hand gehen, bei Rennreifen ebenso wie bei unseren Premiumreifen und Mobilitätslösungen für unsere Kunden“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH bei Goodyear. 

Goodyear hat bei der Europameisterschaft auch das Prinzip der Kreislaufwirtschaft eingeführt. Die Goodyear FIA ETRC ist die einzige Rennserie, bei der die Reifen nach dem Renneinsatz durch Runderneuerung für ein zweites Reifenleben im Transportmarkt aufbereitet werden. Dadurch wird nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht.  

Goodyear Van bringt Know-how und Erfahrung

Der Goodyear Van macht am Rennwochenende ebenfalls am Nürburgring Station. Er bringt aktuelle Informationen über Kraftstoffeinsparung, CO2-Reduktion und Senkung der Gesamtbetriebskosten für Transportflotten. 

Das im Fan Village weithin sichtbare, Goodyear-gebrandete Fahrzeug ist Anlaufpunkt für Flottenkunden und für alle, die das Neueste über Reifen, Lösungen und Services von Goodyear wissen möchten. Das Gesprächsangebot umfasst das gesamte Produktportfolio von Goodyear einschließlich des ganzheitlichen Mobilitätskonzepts Goodyear Total Mobility und der Vorteile modernster rollwiderstandsoptimierter Reifen. 

Der Nürburgring ist nur eine der Stationen, die der Goodyear Van auf seiner Tour ansteuert. Der Außendienst von Goodyear wird das Fahrzeug im Oktober und November in der DACH-Region beim Besuch von Flottenkunden einsetzen. Ziel ist es, die Sichtbarkeit der Marke Goodyear sowie die Breite des Produkt- und Lösungsportfolios weiter zu erhöhen, den direkten Austausch mit Kunden zu fördern und aufzuzeigen, wie Goodyear sie dabei unterstützen kann, ihre individuellen Geschäftsziele zu erreichen. Weitere europäische Stationen sind Polen, Frankreich und Griechenland. 

Die Veranstaltung findet vom 12. bis 17. Oktober in der portugiesischen Region Alentejo statt und begrüßt fast 500 Enduro-Fahrer aus mehr als 30 Ländern auf fünf Kontinenten. In diesem Jahr feiert die Veranstaltung ihr 100-jähriges Jubiläum, und Dunlop Motorcycle Europe ist bereits im sechsten Jahr als offizieller Partner dabei. 

Dunlop Motorcycle Europe ist nicht nur offizieller Veranstaltungspartner, sondern richtet auch die „Dunlop Geomax Challenge“ aus. Sie unterstützt Club- und Amateurfahrer in der Kategorie „Club Team Award“, die auf Dunlop Geomax EN92-Reifen setzen. Alle Teilnehmer der „Dunlop Geomax Challenge“ erhalten ein offizielles Dunlop-Fahrer-Kit und einen Challenge-Aufkleber mit Markenlogo. Die besten Fahrer werden im Rahmen der offiziellen Siegerehrung der 6DAYS am sechsten und letzten Renntag geehrt. 

Die Fahrer, die die ersten drei Plätze belegen, erhalten eine speziell gestaltete Trophäe und eine Dunlop-Podiumskappe. Darüber hinaus erhält der Sieger einen hochwertigen Dunlop Sparco Racing-Sitz und einen exklusiven VIP-MXGP-Pass. Der Preis für den zweiten Platz umfasst ein Dunlop-Paddock-Zelt, während der Drittplatzierte einen Rucksack der Marke Ogio mit nach Hause nimmt. 

Fahrern, die an der „Dunlop Geomax Challenge“ teilnehmen möchten, wird empfohlen, ihre Dunlop Geomax EN92-Reifen vorzubestellen, um bereits vor dem Wettbewerb von ermäßigten Preisen zu profitieren. Mit Unterstützung des bewährten Dienstleisters Neumáticos Motoval sorgt der Dunlop-Reifenservice vor Ort im Alentejo dafür, dass jeder Teilnehmer, der Geomax EN92-Reifen verwendet, während der gesamten Veranstaltung fachkundige Unterstützung erhält. 

Dunlop Geomax EN92 

Die Geomax-Reihe von Dunlop ist die erste Wahl vieler Rennsieger und Champions im Offroad-Rennsport weltweit. Der neue Enduro-Reifen Geomax EN92 knüpft an den Erfolg des hochgelobten Vorgängers Geomax EN91 an, der den französischen Fahrer Romain Dagna 2025 zum Sieg bei der Enduro-Junioren-Weltmeisterschaft führte.

Zuvor spielte der Geomax EN91 eine entscheidende Rolle bei Max Ahlins Sieg im Junior-EnduroGP 2024 und war auch maßgeblich an den Erfolgen von David Abgraal und Erik Willems beteiligt, die 2023 bzw. 2022 zu Enduro-Europameistern gekrönt wurden. 

Die Neuheit Geomax EN92 steht im Zentrum des Engagements von Dunlop Motorcycle Europe bei den 6DAYS. Der EN92 wurde speziell entwickelt, um auf trockenen, grasbewachsenen und überwiegend ebenen Untergründen exzellenten Grip, hohe Flexibilität und optimale Traktion zu gewährleisten. Die Geomax EN92 SOFT-Spezifikation erweitert diese Offroad-Fähigkeiten zusätzlich, indem sie insbesondere auf nassem, felsigem oder wurzeldurchzogenem Gelände eine spürbar verbesserte Performance bietet. 

„Wir freuen uns sehr, unsere langjährige Partnerschaft mit der FIM zu erneuern und die Dunlop Geomax Challenge anlässlich der 100. Ausgabe der legendären 6DAYS in Portugal wieder ins Leben zu rufen“, erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe. „Diese Veranstaltung ist mehr als nur ein Rennen – sie ist ein Fest der Leidenschaft, der Performance und des Vertrauens, das die Fahrer in Dunlop setzen, um selbst das härteste Gelände zu bezwingen.“ 

„Die Geomax Challenge soll das Talent der Fahrer hervorheben und das Wettbewerbsniveau weiter steigern. Sie bietet sowohl Club- als auch Amateurfahrern eine erstklassige Plattform. Die 6DAYS gehören zu den wenigen globalen Veranstaltungen, bei denen Amateure Seite an Seite mit Profi-Fahrern antreten. Wir sind stolz darauf, sie alle mit unserer hochmodernen Geomax-Reifentechnologie zu unterstützen, die speziell für das anspruchsvolle Gelände entwickelt wurde – das in diesem Jahr überwiegend aus Sand und Steinen besteht. Wir können es kaum erwarten, unsere Geomax-Reifen auf portugiesischem Boden in Aktion zu sehen und die beeindruckenden Leistungen jedes einzelnen Fahrers zu feiern.“ 

„Im Namen der FIM möchte ich meine Freude darüber zum Ausdruck bringen, dass ein so geschätzter, langjähriger Unterstützer der 6DAYS wie Dunlop seine Unterstützung sowohl für Profi- als auch für Amateurfahrer fortsetzt“, fügt Fabio Muner, Marketing- und Digitaldirektor bei der FIM, hinzu. „Die Dunlop Geomax Challenge ist eine zukunftsorientierte Initiative, die die Leistungen von Clubteam-Fahrern würdigt und als solche voll und ganz im Einklang mit dem inklusiven Geist der FIM 6DAYS steht.“ 

Um die Haltbarkeit zu maximieren, können Fahrer ihre Geomax EN92-Reifen mit dem Geomax Mousse von Dunlop kombinieren, das für hohe Robustheit sorgt und ein gleichmäßigeres Fahrverhalten auf unterschiedlichstem Gelände ermöglicht. 

Denjenigen, die mit Dunlop Geomax EN92-Reifen an den Start gehen möchten, wird empfohlen, Reifen und Mousse bis zum 15. September vorzubestellen, um von ermäßigten Preisen zu profitieren und Enttäuschungen zu vermeiden, da der Vorrat im Fahrerlager äußerst begrenzt sein wird.  

Um das Informationspaket von Dunlop vor der Veranstaltung einzusehen, einschließlich Details zur Anmeldung für die Dunlop Geomax Challenge, klicken Sie bitte hier.  

Mit mehr als einem Jahrhundert Erfahrung in der Reifenentwicklung und -produktion im Rücken bieten die beiden Produktlinien zuverlässige, ausgewogene Performance, hohe Langlebigkeit und ein sicheres Fahrgefühl im Alltag – in der gesamten EMEA-Region.

Mit den erweiterten Portfolios stellt Cooper sicher, dass Kundinnen und Kunden für eine Vielzahl von Fahrzeugen die passende Reifenlösung finden. Dabei erreicht das Ganzjahressortiment eine starke, wettbewerbsfähige Marktabdeckung von 89 Prozent, während das Winterreifenportfolio 92 Prozent des Marktes in der EMEA-Region abdeckt.

Die Erweiterung unterstreicht Coopers kontinuierliche Investitionen in die Region und übersetzt den robusten, authentischen und geradlinigen Markencharakter in praxisnahe, leistungsstarke Reifenlösungen für reale Fahrbedingungen.

Bereit für den Alltag – bei jedem Wetter

Von verschneiten Wintermorgen bis zu sommerlich warmen Temperaturen: Wechselnde Straßen- und Witterungsbedingungen stellen unterschiedliche Anforderungen an Reifen. Das Ganzjahresportfolio von Cooper richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die auf stets verlässliche Performance setzen. Das Winterreifensortiment wurde entwickelt, um auch bei niedrigen Temperaturen und anspruchsvollen winterlichen Bedingungen ein kontrolliertes Fahrgefühl zu unterstützen.

Das Ganzjahressortiment deckt Pkw, SUVs und Vans ab und umfasst die Produktlinien Cooper All Season und Cooper All Season Van. Beide verfügen über die 3PMSF-Kennzeichnung. Das Winterreifensortiment umfasst Cooper Winter und Cooper Winter Van.

Cooper All Season: ausgewogene Performance zu jeder Jahreszeit

Der Cooper All Season wurde für Pkw und SUVs entwickelt und bietet eine sichere, ausgewogene Performance bei Nässe, Trockenheit und wechselnden Bedingungen. Die 3D-Lamellentechnologie unterstützt ein effektives Bremsverhalten über das ganze Jahr hinweg, während die ausgewogenen Handling-Eigenschaften für ein sicheres Fahrgefühl auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen sorgen. Eine optimierte Aufstandsfläche trägt zu gleichmäßigem Verschleiß und einer langen Profillebensdauer bei – damit Fahrerinnen und Fahrer mit einem Reifensatz länger unterwegs sein können. Die robuste Karkasse unterstützt ein stabiles Handling und eine konstante Performance in verschiedensten Fahrsituationen.

Das Cooper All Season Sortiment umfasst 84 SKUs mit Größen von 14 bis 20 Zoll. Das Portfolio ist EV-ready und unterstützt damit die Anforderungen moderner Fahrzeuge.

Cooper Winter: souveräne Performance unter anspruchsvollen Winterbedingungen

Der Cooper Winter wurde für Pkw und SUVs entwickelt und bietet zuverlässiges Bremsverhalten und Handling bei winterlichen Bedingungen. Eine High-Silica-Mischung unterstützt die Performance auf nassen und verschneiten Straßen. Gleichzeitig verbessert eine hohe Lamellendichte die Traktion und das Bremsverhalten auf Schnee. Ein über das Größenspektrum hinweg optimiertes Karkassen-Design trägt zu höherer Effizienz bei, ohne die Winterperformance zu beeinträchtigen.

Das Cooper Winter Portfolio umfasst 132 SKUs für Felgengrößen von 14 bis 21 Zoll und ist EV-ready.

Cooper All Season Van: Langlebigkeit und hohe Laufleistung für den Geschäftsalltag

Der Cooper All Season Van wurde speziell für Vans entwickelt und ist auf Robustheit, Laufleistung und Zuverlässigkeit ausgelegt – für Fahrerinnen und Fahrer, die ihr Fahrzeug täglich im Einsatz haben. Eine hohe Anzahl an Lamellen unterstützt im Zusammenspiel mit der Laufflächenmischung ein verbessertes Bremsverhalten zu jeder Jahreszeit. Tiefe Profile sind auf dauerhaft zuverlässige Performance Kilometer für Kilometer ausgelegt. Die robuste, für hohe Lasten entwickelte Karkasse bietet die nötige Widerstandsfähigkeit für den langfristigen Einsatz und anspruchsvolle Arbeitsbedingungen.

Das Cooper All Season Van Sortiment umfasst 18 SKUs in Größen von 15 bis 17 Zoll. Es ist EV-ready und unterstützt damit die sich wandelnden Anforderungen moderner Van-Flotten.

Cooper Winter Van: langlebig und zuverlässig für anspruchsvolle Wintereinsätze

Der Cooper Winter Van wurde speziell für Vans entwickelt und ist auf Langlebigkeit, Laufleistung und Kontrolle unter winterlichen Bedingungen ausgelegt. So unterstützt er Unternehmen dabei, über die gesamte Wintersaison hinweg mobil zu bleiben. V-förmige Rillen unterstützen ein zuverlässiges Handling bei Nässe, während ein ineinandergreifendes Rillennetzwerk die Traktion auf Schnee verbessert. Eine Verstärkung der Profilblöcke trägt zu einer dauerhaft zuverlässigen Performance bei und unterstützt den anspruchsvollen täglichen Einsatz in den Wintermonaten.

Das Cooper Winter Van Sortiment umfasst 20 SKUs in Größen von 14 bis 17 Zoll und ist EV-ready.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA sagt: „Cooper konzentriert sich auf das, was für Fahrerinnen und Fahrer wirklich zählt: verlässliche Reifen mit starker Marktabdeckung, bewährter Performance und Langlebigkeit im Alltag. Gestützt auf mehr als 100 Jahre Erfahrung und erneute Investitionen in Produkt und Marke in Europa sind unsere Ganzjahres- und Winterreifenportfolios darauf ausgelegt, Kundinnen und Kunden das ganze Jahr über Vertrauen zu geben – bei unterschiedlichen Straßenbedingungen und zu jeder Jahreszeit.“

Mit einem starken Ganzjahres- und Winterreifenangebot sowie einer weiteren Portfolioerweiterung ab 2027 stärkt Cooper seine Position als verlässliche Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die im Alltag und im Winter auf zuverlässige Performance angewiesen sind.

Der Geomax MX54 wurde entwickelt, um dauerhafte Spitzenleistung für Fahrer jeder Erfahrungsstufe zu liefern. Im Fokus stehen herausragender Grip und außergewöhnliche Haltbarkeit. Wie die Reifenprofile Geomax MX14 und MX34 wird auch der MX54 in der FIM Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) eingesetzt.

Mit seinen technologischen Neuerungen überbrückt der Geomax MX54 die bisherige Lücke zwischen dem mittlerweile eingestellten Hartbodenreifen MX71 und dem MX34 (weiches bis mittelhartes Terrain) besser als je zuvor. Das Ergebnis: Eine noch vielseitigere und zugleich benutzerfreundlichere Geomax-Produktpalette, zu der auch der erfolgreiche Sand- und Schlammreifen MX14 gehört.

Präzise entwickelt, von Profis bestätigt und für jeden Fahrer gemacht

Der Geomax MX54 hat sich bereits unter den härtesten Bedingungen bewährt – im Einsatz bei einigen der stärksten Motocross-Profis der Welt. Dunlop arbeitet eng mit führenden Teams zusammen, sowohl im Motocross als auch im Superbike-Bereich, um Reifen zu entwickeln, die jedem Fahrer echte Rennstrecken-DNA bieten.

Der Geomax MX54 wurde am Vorder- und Hinterreifen umfassend weiterentwickelt. Die neuen Profil- und Blockdesigns verbessern die Geländegängigkeit und erweitern das Einsatzspektrum auf verschiedensten Untergründen. Das modifizierte Vorderreifenprofil erhöht die Traktion auf weicherem Boden, während vergrößerte Profilblöcke die Steifigkeit und Belastbarkeit optimieren.

Beim Hinterreifen wurde die Anzahl der Profilblöcke im Vergleich zum Vorgänger MX53 reduziert, um einen gleichmäßigeren Abstand zwischen den Profilblockreihen zu schaffen. Das verbessert den Grip auf weicherem Untergrund und sorgt für konstante, vorhersehbare Traktion unter vielfältigeren Bedingungen. Das Profil orientiert sich am Geomax MX34, um Bodenkontaktgefühl und Vorhersehbarkeit unter Belastung weiter zu optimieren.

„Der neue Dunlop Geomax MX54 verfügt über zahlreiche technische Verbesserungen, die ihn wesentlich vielseitiger machen als den Geomax MX53,“ erklärt Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe. „Wir haben eng mit führenden MXGP-Teams zusammengearbeitet, um Fahrern aller Leistungsstufen verbesserten Grip auf jedem Untergrund zu bieten. Mit dem erweiterten Einsatzspektrum des MX54 ist die Geomax-Reihe unsere bisher stärkste und vielseitigste Motocrossreifen-Reihe, basierend auf Entwicklungen, die aus Erfolgen in internationalen Profi-Serien stammen.“

Dunlop Geomax MX-Reifen sorgen auf der Strecke für durchgehend überzeugende Ergebnisse und haben in diesem Jahr bereits zwei MX2-Grand-Prix-Siege eingefahren, nachdem in der rekordverdächtigen Saison 2025 der Dunlop-Fahrer Romain Febvre die Weltmeisterschaft gewonnen hatte. Der Geomax MX54 ist ab sofort in 17 Größen erhältlich, darunter 10-, 12-, 14-, 17-, 19- und 21-Zoll-Dimensionen für die Vorderachse sowie 10-, 12-, 14-, 16-, 18- und 19-Zoll-Größen für die Hinterachse.

Pegasus wurde für Einsätze am Südpol des Mondes konzipiert – einer der schwierigsten Umgebungen überhaupt. Das Fahrzeug wird Astronautinnen und Astronauten ermöglichen, größere Distanzen zurückzulegen, länger im Einsatz zu bleiben und neue Möglichkeiten für wissenschaftliche Forschung zu erschließen. Die speziell entwickelten Mondreifen von Goodyear spielen dabei eine zentrale Rolle: Sie müssen extremen Temperaturschwankungen, felsigem Untergrund und geringer Schwerkraft standhalten und zugleich für sichere Mobilität auf der Mondoberfläche sorgen. Dafür verbindet Goodyear moderne Forschung mit jahrzehntelanger Erfahrung aus Einsätzen unter extremen Bedingungen, auf der Erde und im All.

„Ob bei Landgeschwindigkeitsrekorden, auf der Mondoberfläche oder auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt: Goodyear-Innovationen unterstützen Menschen seit mehr als 125 Jahren dabei, sicher auf ihren eigenen Wegen unterwegs zu sein“, sagt Chris Helsel, Senior Vice President und Chief Technical Officer bei Goodyear. „Goodyear-Reifen haben während der Apollo-Mission erstmals Spuren auf dem Mond hinterlassen. Seitdem bringen die Technologie von Goodyear sowie die Expertinnen und Experten dahinter Reifen hervor, auf die wir stolz sein können.“

Die Entwicklung von Pegasus wurde von Lunar Outpost geleitet, in Zusammenarbeit mit General Motors, Goodyear und Leidos. Die Beteiligten bringen ihre Expertise aus den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt sowie weiteren Technologien zusammen, um das nächste Kapitel der bemannten Raumfahrt zu unterstützen. Die Kooperation spiegelt zugleich Goodyears Vision wider, die Nummer Eins bei Reifen und Services zu sein und Innovationen auf der Erde ebenso wie im Weltraum voranzutreiben.

Goodyear prägt das Ganzjahresreifensegment seit vielen Jahren entscheidend mit und setzt dabei immer wieder Maßstäbe. Der Vector All Season 4 knüpft an diese Tradition an. Er wurde mit dem Anspruch entwickelt, dass Autofahrer auch bei unbeständigem Wetter keine Kompromisse eingehen müssen. Nach vier Jahren intensiver Entwicklungsarbeit, umfangreichen Tests und richtungsweisenden technischen Weichenstellungen präsentiert Goodyear einen Ganzjahresreifen, der die bisherigen Grenzen des Segments bewusst neu definiert. Verlässlich zu jeder Jahreszeit. Ohne versteckte Kompromisse.  

Ein klares Ziel: Keine Kompromisse 

Der Vector All Season 4 wurde über vier Jahre hinweg von mehr als 70 Ingenieuren mit einem nicht verhandelbaren Ziel entwickelt: ein Ganzjahresreifen ohne Schwächen. Diese Klarheit veränderte alles.  

Da die zentralen Leistungsziele bereits früh erreicht wurden, konnten die Ingenieure nahezu 75 Prozent der gesamten Forschungs- und Entwicklungszeit in die Feinabstimmung investieren, bei der kleine Verbesserungen zu spürbaren Vorteilen werden. Rund 50 einzelne Leistungskennzahlen wurden weiter optimiert, darunter Handling auf trockener, nasser, schneebedeckter und vereister Fahrbahn, Effizienz, Laufleistung, Geräuschentwicklung und Komfort. Die Tests erfolgten bei unterschiedlichsten Temperaturen und auf realen Fahrbahnoberflächen. 

Entscheidend ist: Die lange akzeptierten Abstriche bei Ganzjahresreifen wurden nicht als unvermeidbar hingenommen: Nassbremsen versus Laufleistung. Trockenhaftung versus Aquaplaning-Eigenschaften und Kraftstoffeffizienz. Schneetraktion versus Geräuschentwicklung. Diese Spannungsfelder wurden nicht einzeln gelöst, sondern als integriertes Gesamtsystem betrachtet. Denn Fahrer wollen unterwegs keine Kompromisse eingehen. Genau deshalb ist Ausgewogenheit über das gesamte Leistungsprofil hinweg unerlässlich.

Das Ergebnis ist eine ganzheitliche Performance, bei der in allen Hauptdisziplinen Fortschritte erzielt wurden, ohne auf Kosten anderer Kriterien zu gehen. 

„Die Performance von Ganzjahresreifen ist per Definition komplex“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA bei Goodyear. „Beim Vector All Season 4 haben wir die Feinabstimmung weiter vorangetrieben als je zuvor. Genau dort entsteht der entscheidende Unterschied: in den Details, die die meisten Fahrer nie sehen, aber unmittelbar spüren.”

WeatherReady™ Technologie: Für reale Bedingungen entwickelt – nicht nur für Testzyklen 

Im Zentrum des Vector All Season 4 steht Goodyears neue WeatherReady™ Technologie. Sie bildet die technische Grundlage für ein souveränes, berechenbares Fahrverhalten unter realen, oft wechselhaften Wetterbedingungen. Die Technologie vereint drei Leistungsbereiche, die so entwickelt wurden, dass sie zusammenwirken, statt miteinander zu konkurrieren. Erstmals werden diese Leistungsbereiche auf dem europäischen Markt gemeinsam präsentiert und heben die ausgewogene Performance des Reifens auf ein neues Niveau. 

Sicherheit, wenn es darauf ankommt 

Ein neu entwickeltes Profildesign und eine optimierte Blockarchitektur sorgen für hervorragenden Grip und Bremsleistung über alle Jahreszeiten und Wetterbedingungen hinweg. So bleiben Fahrer auch dann souverän, wenn sich Straßen- oder Wetterverhältnisse unerwartet verändern. Steife zentrale Längsblöcke sorgen für Stabilität auf trockener Fahrbahn, während eine hohe Dichte an Diapason Blades die erforderliche Traktion und Bremsleistung auf nassen und schneebedeckten Oberflächen unterstützt. Das markante V-förmige Profildesign leitet Wasser aktiv aus der Aufstandsfläche ab. Das verbessert die Aquaplaning-Resistenz und sorgt für ein kontrolliertes, berechenbares Nasshandling, ohne Abstriche bei der Sicherheit auf trockener Fahrbahn. 

Souverän unterwegs, unabhängig vom Fahrzeug 

Eine optimierte Aufstandsfläche verbessert den Kontakt zur Fahrbahn während der gesamten Fahrt, unabhängig von Größe und Gewicht des Fahrzeugs. Die optimierte Druckverteilung über die gesamte Aufstandsfläche hinweg verbessert den Grip unter allen Bedingungen und reduziert zugleich den Verschleiß. 

Effizient. Komfortabel. Ausgereift.  

Eine neue Laufflächenmischung auf Basis einer fortschrittlichen Polymermatrix und eines hochentwickelten Harzsystems reduziert Oberflächenabrieb und Rollwiderstand, ohne den Grip zu beeinträchtigen. Das Ergebnis: höhere Haltbarkeit, bessere Effizienz und eine erweiterte Reichweite bei trockenen, nassen und winterlichen Bedingungen. 

Ein Wegbereiter, der weiter Maßstäbe setzt  

Goodyear ist nicht einfach in das Segment der Ganzjahresreifen eingestiegen, sondern hat es maßgeblich mitgeprägt. Den Anfang machte 1977 der weltweit erste Ganzjahresreifen. Im Jahr 2003 stellte Goodyear in Europa den ersten Vector-Ganzjahresreifen mit laufrichtungsgebundenem, V-förmigem Profildesign vor – ein deutlicher Bruch mit den damals üblichen symmetrischen Profilen. Das V wurde damit zu einem visuellen und funktionalen Markenzeichen, bewusst entwickelt und in der Kategorie sofort wiedererkennbar. 

Der Vector All Season 4 führt dieses Erbe mit einem neuen, patentierten Profildesign und einer Designsprache fort, die auf moderne Premiumfahrzeuge zugeschnitten ist. Performance, Effizienz und ein souveräner Auftritt sind dabei von Anfang an mitgedacht. Bei Größen ab 19 Zoll sorgt die High-Contrast Sidewall für eine besonders hochwertige Optik. Präzise Nano-Texturierung und moderne Lasergravur-Technologie erzeugen ein besonders tiefes Schwarz mit erhöhtem Kontrast und klarer Kontur. Entwickelt für einen selbstbewussten Auftritt im Stand und für souveräne Performance bei jeder Fahrt. 

„Design ist Teil der Performance. “, sagt Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. „Vom laufrichtungsgebundenen V-förmigen Profil bis zur kontrastreichen Seitenwand stärkt jede visuelle Entscheidung das Vertrauen, noch bevor der Fahrer das Lenkrad bewegt.“ 

Von 4Seasons zu All Season: ein Statement, kein Label 

Der Übergang vom Vector 4Seasons zum Vector All Season unterstreicht Goodyears Ambition, einen anspruchsvolleren Maßstab für die Ganzjahresperformance zu setzen. Der Vector All Season 4 wurde entwickelt, um ein höheres Maß an Beständigkeit unter einem breiteren Spektrum realer Bedingungen zu bieten, bei größeren Temperaturschwankungen, vielfältigeren Einsatzbereichen und den Performance-Erwartungen moderner Premiumfahrzeuge. 

„Bei Goodyear ist ‚All Season‘ ein Bekenntnis zu Beständigkeit. Es steht für unseren Anspruch, saisonale Kompromisse zu vermeiden, und ist ein klares Signal dafür, wohin sich Ganzjahresperformance nach Überzeugung von Goodyear künftig entwickeln muss.“, sagte Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA bei Goodyear. 

In der aktuellen Rennsaison wird Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen einführen, der zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹ besteht. In der vorigen Saison bestand der Reifen noch zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien. Goodyear realisiert diese Steigerung im Rahmen einer Übereinkunft mit der FIA, auf deren Grundlage die Nachhaltigkeit der Reifen für das Truck Racing der Spitzenklasse jährlich erhöht werden soll. Basierend auf Goodyears internem Klassifizierungsrahmen für Nachhaltigkeit wird ein Reifen, der zu 60 % oder mehr aus nachhaltigen Materialien besteht, mit einer Zwei-Blatt-Bewertung eingestuft (während Reifen unterhalb dieses Schwellenwerts eine Ein-Blatt-Bewertung erhalten).  

In Ergänzung dieser technischen Entwicklung wird Goodyear außerdem den neuen Wingfoot Award bei der Goodyear FIA ETRC einführen. Bei jedem Rennen in der 2026-er Saison wird ein Wingfoot Award vergeben. Der Preis wird der Leistung eines von den Fans gekürten Fahrers Anerkennung zollen. Der Wingfoot Award verfolgt das Ziel, die Fans während der gesamten Saison weiter in das Renngeschehen einzubinden und Leistungen sowie Momente ins Rampenlicht zu stellen, bei denen sich die Werte dieser Meisterschaft besonders deutlich zeigen.  

Ignacio Fernandez, FIA Truck Racing Commission President, betont: „Wir freuen uns sehr, so eng mit Goodyear zusammenzuarbeiten – nicht nur als geschätzten Titelpartner und Reifenlieferanten, sondern auch als Organisation, in deren Mittelpunkt Nachhaltigkeit steht. Dass wir auf einen Reifen zählen können, der zu 60 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht und so entwickelt wurde, dass er die Anforderungen eines Einheitsreifens erfüllt – mit konstant hoher Leistung auf einer Vielzahl von Strecken und unter unterschiedlichsten Wetterbedingungen – und der zudem eine verbesserte Haltbarkeit aufweist, sodass der Reifenverbrauch reduziert werden kann, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen, ist von großer Bedeutung für die Goodyear FIA ETRC und den Motorsport insgesamt.“

„Truck Racing ist für Goodyear eine wichtige Entwicklungsplattform”, sagt Xavier Fraipont, Vice President, Global Racing, bei Goodyear. „Die bei der Goodyear FIA ETRC gewonnenen Erkenntnisse werden von der Rennstrecke aus in Technologie für Serienreifen übertragen, die erhöhte Effizienz und Nachhaltigkeit beim täglichen Geschäftsbetrieb von Transportflotten im Straßeneinsatz unterstützen.“  

Goodyear engagiert sich bereits mehr als 20 Jahre lang im europäischen Truck Racing. Seit 2022 ist das Unternehmen Titelsponsor der Goodyear FIA ETRC. 

Das Engagement für Nachhaltigkeit in der Goodyear FIA ETRC umfasst auch die Runderneuerung von in den Rennen eingesetzten Reifen. Die Reifen werden in europäischen Produktionsstätten von Goodyear runderneuert und anschließend in den kommerziellen Einsatz gebracht, um das Prinzip der Kreislaufwirtschaft von der Rennstrecke auf die Straße zu unterstützen.  

Die Saison 2026 der Goodyear FIA ETRC beginnt mit dem Rennen im italienischen Misano, das vom 30.–31. Mai 2026 stattfindet.  

[1] Goodyear definiert ein nachhaltiges Material als ein biobasiertes (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)), erneuerbares oder recyceltes Material (definiert als Material, das aus zurückgewonnenem [reklamiertem] Material wiederaufbereitet wurde (Quelle: ISO 14021)); oder als ein Material, das unter Verwendung oder im Rahmen anderer Verfahren hergestellt wird, die darauf ausgelegt sind, Ressourcenschonung und/oder Emissionsreduzierungen zu fördern. Dazu zählen auch Materialien mit ISCC‑PLUS-Massenbilanz (definiert als eine Zertifizierung, die die Fähigkeit bestätigt, die Menge und die Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulären und/oder biobasierten Materialien entlang der Wertschöpfungskette nachzuverfolgen und diese auf Grundlage überprüfbarer Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

Goodyear wird alle Teams mit Rennreifen ausstatten und so für gleiche Wettbewerbsbedingungen in der Startaufstellung sorgen, wobei höchste Sicherheits- und Leistungsstandards gewährleistet werden.

Mit der Partnerschaft wird die langfristige Zusammenarbeit zwischen Goodyear und der ETRA Promotion GmbH fortgesetzt. Goodyear ist bereits seit mehr als 20 Jahren exklusiver Reifenlieferant der Goodyear FIA ETRC (European Truck Racing Championship) und spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung moderner Truck-Rennreifen. 

„Goodyear kennt das Truck Racing in- und auswendig,” sagt Janine Meyer, Operations Director, ETRA Promotion GmbH. „Unsere Partnerschaft bei der Goodyear FIA ETRC unterstreicht den Wert eines starken technischen Zulieferers, und wir freuen uns darauf, die Zusammenarbeit auch bei der TGP-Meisterschaft weiter fortzusetzen.“

„Truck Racing stellt außerordentlich hohe technische Anforderungen an die Reifen. Durch unser langjähriges Engagement bei der Goodyear FIA ETRC verfügen wir über tiefgreifende Erfahrung auf diesem Gebiet”, sagt Xavier Fraipont, Vice President Global Racing, Goodyear. „Wir freuen uns, dass wir zum Start der TGP-Meisterschaft in Deutschland unsere Expertise bei dieser Rennserie einbringen können. Den Teams werden wir einen hochgradig leistungsfähigen Rennreifen für eine durchgängig spannende Meisterschaft bieten.”

Nachhaltigkeit ist ein weiterer Eckpfeiler der Partnerschaft. Goodyear und die ETRA treiben Innovationen voran, mit denen die Performance steigt und sich die Auswirkungen auf die Umwelt weiter verringern.

Im vergangenen Jahr stellte Goodyear einen neuen Truck-Rennreifen vor, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien besteht, und setzte damit ein deutliches Zeichen für mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Diese Innovation steht exemplarisch für einen übergeordneten Anspruch: leistungsstarke Lösungen zu entwickeln, die sowohl den Anforderungen des Rennsports als auch den wachsenden Erwartungen an Umweltverträglichkeit gerecht werden.

Darüber hinaus treibt Goodyear die Kreislaufwirtschaft aktiv voran: Gebrauch­te Rennreifen werden runderneuert und erhalten so ein zweites Leben im kommerziellen Straßentransport. Auf diese Weise lassen sich Abfälle reduzieren und der Einsatz wertvoller Ressourcen deutlich effizienter gestalten.

Ihr Debüt auf renommierten deutschen Rennstrecken feiert die TGP-Meisterschaft am 16. und 17. Mai 2026 auf dem Hockenheimring und später auch auf den Lausitzring sowie den Nürburgring.

Der Vector All Season 4 überzeugt durch sein neues, markantes Design mit kontraststarker Seitenwand und einer erweiterten Abdeckung bis 23 Zoll Felgendurchmesser. Damit bietet Goodyear erstmals eine leistungsstarke Ganzjahreslösung für Fahrzeugsegmente, für die bislang kein entsprechendes Angebot verfügbar war.

Sicher im Moment – voller Grip

Der Goodyear Vector All Season 4 ist für optimale Leistung unter allen Bedingungen ausgelegt – von trockener Fahrbahn über Nässe bis hin zu leichtem Schnee – und trägt die europäische Three‑Peak‑Mountain‑Snowflake‑Zertifizierung (3PMSF). Entwickelt mit neuesten Goodyear-Technologien und speziell abgestimmten Materialien, kombiniert der Reifen ausgewogene Leistungsfähigkeit in allen relevanten Disziplinen, ohne Kompromisse einzugehen. Das Ergebnis: zuverlässige Ganzjahresperformance bei wechselnden Temperaturen, Straßenverhältnissen und Fahrstilen.

Unabhängige Tests bestätigen diese Ausgewogenheit. In einem von Goodyear beauftragten TÜV‑SÜD‑Test zeigte sich der Vector All Season 4 – gemäß Goodyears interner Analyse der Ergebnisse – als ausgewogenes Produkt² mit durchgängig starken Leistungen in allen bewerteten Kriterien. Zudem zeichnete AutoBild den Reifen mit dem Prädikat „Vorbildlich” aus und unterstrich damit seine Qualität als zuverlässige Ganzjahreslösung.³

WeatherReady™ Technologie

Die kompromisslose Ganzjahresleistung basiert auf der WeatherReady™ Technologie, Goodyears neuer technologischer Grundlage für Ganzjahresreifen. Sie vereint drei zentrale Innovationen: Dry Contact Plus, das 3D‑Blade‑Lamellensystem und eine neu entwickelte Laufflächenmischung.

• Ein neues Profildesign und optimierte Profilblöcke sorgen für sicheren Grip über alle Jahreszeiten und Straßenbedingungen hinweg.
• Eine vergrößerte Aufstandsfläche beim Bremsen verbessert die Kontrolle auf trockener und nasser Fahrbahn.
• Eine neue Gummimischung optimiert Verschleiß und Rollwiderstand und unterstützt so eine größere Reichweite – insbesondere für Elektrofahrzeuge.

Für Premium‑Fahrzeuge entwickelt

Der Vector All Season 4 wurde gezielt für die Anforderungen heutiger Fahrzeuge konzipiert, die zunehmend schwerer, leistungsstärker und elektrifiziert sind. Bis 2026 wird das Portfolio 96 Dimensionen von 16 bis 23 Zoll umfassen, davon 66 Prozent ab 19 Zoll. Diese erweiterte Abdeckung stellt einen wichtigen Schritt im Ganzjahressegment dar und ermöglicht erstmals einer Vielzahl von Fahrzeugen den Einsatz eines einzigen Reifens über das gesamte Jahr hinweg.

Modelle wie Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera und Macan sowie Audi A6 e‑tron, Q7 und SQ7 können damit leistungsfähige Ganzjahrestauglichkeit mit maximalem Komfort und Flexibilität verbinden.

Die Sortimentserweiterung spiegelt sowohl die steigende Nachfrage im Markt⁴ als auch einen sich wandelnden Fahrzeugbestand wider: Zwischen 2022 und 2025 wuchs der Absatz von Ganzjahresreifen ab 19 Zoll jährlich um mehr als 20 Prozent⁵ – ein klarer Hinweis auf den Trend zu größeren Felgendurchmessern und den Bedarf an erweiterten Ganzjahreslösungen.

Unverkennbares Design – Eine veredelte Premium‑Ästhetik

Ab 19 Zoll verfügt der Vector All Season 4 über eine exklusive lasergravierte Seitenwand, die dem Reifen eine besonders hochwertige und kraftvolle Anmutung verleiht. Das Design unterstreicht die optische Wirkung moderner Performance‑ und Luxusfahrzeuge – im Stand wie in der Bewegung.

„Goodyear prägt das Ganzjahressegment seit seinen Anfängen – beginnend mit dem Goodyear Tiempo im Jahr 1977, dem weltweit ersten Ganzjahresreifen“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. „Mit Blick auf das 50‑jährige Jubiläum dieses Meilensteins steht der Vector All Season 4 für den nächsten Entwicklungsschritt. Durch gesteigerte Ganzjahresperformance und eine gezielte Ausweitung des Portfolios für Premium‑ und Elektrofahrzeuge ermöglichen wir es mehr Fahrern denn je, sich ganzjährig auf eine einzige Reifenlösung zu verlassen.“

Hinweis für die Redaktion

Der neue Goodyear Vector All Season 4 wird ab Mai 2026 eingeführt. Die Markteinführung der einzelnen Dimensionen erfolgt schrittweise im Laufe des Jahres 2026, weitere SKUs folgen im Jahr 2027. Zusätzliche Anwendungen im Bereich Erstausrüstung (OE) sind für dieses Jahr geplant.

^{1 https://news.goodyear.eu/de/goodyear-vector-4seasons-gen-3-erzielt-adac-bestnoten/. https://news.goodyear.eu/de/adac-kuert-vector-4seasons-gen-3-zum-testsieger/, https://news.goodyear.eu/de/der-trend-zu-ganzjahresreifen-haelt-an/} 

^{2 Im Vergleich zur durchschnittlichen Leistung der vier zum Zeitpunkt des Tests aktuellsten Modelle der wichtigsten Wettbewerber im Allwetter-Segment (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Geprüft von der TÜV SÜD Product Service GmbH im November–Dezember 2024 im Auftrag von Goodyear. Reifengröße: 205/55R16 94V XL; Testfahrzeuge: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Teststandorte: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Bericht Nr. 713349044-PM. Vollständiger Bericht verfügbar unter: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab}

^{3 AutoBild (D), 29.04.2026, Vergleich von 5 Ganzjahresreifen der Größe 225/40R18.}

^{4 Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf}

^{5 GfK, ein Unternehmen der NIQ-Gruppe. Daten von GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022–2025.}

Mit dieser Auszeichnung wird Goodyear bereits zum vierten Mal² in den vergangenen fünf Jahren mit diesem renommierten Titel geehrt. Sie unterstreicht einmal mehr die konstanten Spitzenleistungen der Marke in unabhängigen Reifentests. Bereits in den Jahren 2022, 2023 und 2025 erhielt Goodyear zudem die besondere Auszeichnung von AUTO BILD, die auf den kombinierten Ergebnissen der aktuellen Sommerreifentests des Magazins basiert. 

Im Wettbewerbsvergleich mit mehreren Branchenvertretern sicherte sich Goodyear den geteilten³ Spitzenplatz. Die Redaktion von AUTO BILD lobte den Eagle F1 Asymmetric 6 ausdrücklich, bewertete ihn gleich zweimal mit dem Urteil „Vorbildlich“, ernannte ihn zum “Eco-Meister” und kürte ihn als “Grüner Reifen des Jahres” – eine Würdigung seiner ausgewogenen Performance, Effizienz und Nachhaltigkeit.  

Jean Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA und Chief Sales Officer EMEA Consumer bei Goodyear, sagt: „Die erneute Auszeichnung als “Top-Hersteller des Jahres für Sommerreifen” durch AUTO BILD ist eine starke Anerkennung für die konstant hohe Leistung, die wir mit unserem Reifenportfolio erzielen. Dass wir diesen Titel in den vergangenen fünf Jahren viermal gewinnen konnten, unterstreicht die Stärke unseres Produktportfolios und unser klares Bekenntnis zu Innovationen, mit denen wir sicherstellen, dass unsere hochwertigen Reifen den sich wandelnden Anforderungen der Fahrerinnen und Fahrer gerecht werden. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Entwicklung von Produkten, die Leistung, Sicherheit und Nachhaltigkeit vereinen, und schaffen damit zugleich einen Mehrwert für unsere Kundinnen und Kunden sowie unsere Partner.“ 

Über diese Auszeichnung hinaus überzeugte Goodyears Sommerreifenportfolio in der Sommerreifentestsaison 2026 zudem mit durchweg starken Ergebnissen. Mehrere Podiumsplatzierungen und Top-Empfehlungen in zentralen Leistungs- und Nachhaltigkeitskriterien unterstreichen die Wettbewerbsfähigkeit des Portfolios. Zu den Highlights zählen ein erster Platz im Sommerreifentest der finnischen Publikation Moottori sowie Podiumsplatzierungen bei Auto Zeitung, ADAC und Sport Auto. Ob bei sicherheitsrelevanten Bremswerten oder beim auf Effizienz ausgerichteten Rollwiderstand – Goodyear Reifen setzen in unabhängigen Tests in ganz Europa erneut Maßstäbe. 

_{1.        Auto Bild Ausgabe 13/26}

_{2.        Goodyear von Auto Bild zum besten Sommerreifenhersteller des Jahres gekürt}

_{3.        Goodyear teilt sich den Spitzenplatz mit der Reifenmarke Hankook.}

Der Dunlop ScootSmart 2 knüpft an den Erfolg seines Vorgängers an, der sich seit seiner Markteinführung 2012 dank zuverlässiger Rundum-Performance und hoher Langlebigkeit einen starken Ruf unter Rollerfahrern erarbeitet hat.² Die neue Generation wurde speziell entwickelt, um den sich wandelnden Anforderungen moderner Rollerfahrer gerecht zu werden. Sie richtet sich an alle, die ihren Roller täglich nutzen – vom städtischen Pendelverkehr bis zu längeren Fahrten im urbanen Umfeld.

Der ScootSmart 2 liefert spürbare Verbesserungen in allen zentralen Performancebereichen – von Nasshaftung und Bremsverhalten bis hin zum Handling – und bewahrt zugleich die Haltbarkeit und Vielseitigkeit, die bereits seinen Vorgänger so beliebt gemacht haben.³

Mehr Performance für den täglichen Einsatz

Der Dunlop ScootSmart 2 wurde für Fahrer entwickelt, die ihren Roller das ganze Jahr über nutzen, sei es beim Pendeln durch den Stadtverkehr oder bei längeren Fahrten im urbanen Raum. Das Design des Reifens stützt sich auf Dunlops Expertise im Sport-Touring-Bereich und kombiniert hochentwickelte Motorradreifentechnologien mit einem speziell auf Roller zugeschnittenen Design.

Der Reifen nutzt eine neue Silica-Mischung, die den Grip bei unterschiedlichsten Temperaturen und Straßenbedingungen verbessert, die Traktion auf nasser wie trockener Fahrbahn erhöht und zugleich eine hohe Laufleistung sicherstellt.

Ergänzt wird dies durch ein völlig neues Profil. Der Vorderreifen verfügt über eine gezackte Mittelrille, um Oberflächenwasser zu durchbrechen und den Bremsweg zu verkürzen, während die Ausrichtung der Hauptrillen die Wasserverdrängung bei mittleren Geschwindigkeiten verbessert. Sekundäre Rillen und Profilelemente an der Schulter verbessern den Grip bei Manövern auf rutschigem Untergrund zusätzlich.

Am Hinterrad sorgt ein durchgehendes Mittelprofil für hohe Verschleißfestigkeit und zuverlässige Traktion auf trockener Straße, während das optimierte Rillenlayout den Grip bei Nässe verbessert. Gemeinsam gewährleisten diese Merkmale eine konstante Performance unter den vielfältigen Bedingungen, denen Rollerfahrer das ganze Jahr über begegnen.

Interne Tests von Dunlop zeigen eine Verkürzung des Nassbremswegs um 10 % gegenüber dem Vorgängermodell – ein klarer Hinweis auf den Zugewinn an Sicherheit und Kontrolle im täglichen Einsatz.⁴

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, kommentiert: „Mit dem ScootSmart 2 knüpft Dunlop an den Erfolg des Vorgängers an und liefert einen deutlichen Leistungssprung für moderne Rollerfahrer. Der Reifen überzeugt mit stabilem, ausgewogenem Handling – selbst für anspruchsvollere Fahrer mit dynamischerem Fahrstil.

Urbanes Fahren ist voller Kontraste. Der ScootSmart 2 ist darauf ausgelegt, all diesen Anforderungen gerecht zu werden – und unsere Einführungskampagne bringt genau das auf dynamische Art und Weise zum Ausdruck: mit spielerischen Inhalten, die die Bedürfnisse urbaner Fahrer treffen, die jederzeit startklar sind.“

Entwickelt für Vielseitigkeit auf dem Rollermarkt

Der ScootSmart 2 wurde mit einer marktführenden Größenspektrum entwickelt und eignet sich für alles - von leichten City-Rollern über Retro-Modelle bis hin zu leistungsstarken Maxi-Rollern. Das Sortiment wird schließlich 75 Größen umfassen, Felgendurchmesser von 10 bis 16 Zoll abdecken und damit rund 84 % des gesamten Rollermarkts bedienen._⁵

Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorcycle Europe, fügt hinzu: „Bei der Entwicklung des ScootSmart 2 wollten wir auf einem Produkt aufbauen, das bei Rollerfahrern in ganz Europa bereits einen hervorragenden Ruf hatte. Deshalb haben wir unser Sport-Touring-Know-how mit einem Design kombiniert, das gezielt auf die Anforderungen des urbanen Fahrens abgestimmt ist – und so deutliche Fortschritte bei Nasshaftung, Bremsverhalten und Handling erzielt. 

Das Endergebnis ist ein Reifen, der eine hervorragende Allround-Performance bietet und gleichzeitig die Vielseitigkeit liefert, die für den täglichen Einsatz bei sportlichen, klassischen, leistungsstarken und Pendler-Rollern unerlässlich ist.“

Der Dunlop ScootSmart 2 wird ab dem zweiten Quartal 2026 in ganz Europa erhältlich sein, das vollständige Größensortiment ab dem vierten Quartal 2026.

_{(1) Im Vergleich zur vorherigen ScootSmart-Generation
(2) Basierend auf internen Tests und Kundenfeedback
(3) Basierend auf internen Tests und im Vergleich zur vorherigen Generation
(4) Basierend auf internen Vergleichstestergebnissen. Durchgeführt auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval. Im Jahr 2025 Größen: 120/70R15 & 160/60R17 auf Yamaha TMax 560
(5) Basierend auf der ETRMA-Branchenstatistik für das Rollerreifensegment 2024}

Das Portfolio deckt die Segmente Ultra High Performance (UHP), High Performance (HP) und SUV ab und bietet ein ausgewogenes Fahrerlebnis im Sommer – mit Fokus auf die zentralen Leistungsfaktoren Energieeffizienz, sicheres Bremsen auf nasser Fahrbahn und hohe Laufleistung. Cooper Summer wurde dafür entwickelt, über viele Kilometer hinweg zuverlässig zu funktionieren, stabilen Grip zu bieten und im Alltag zu überzeugen. 

Die Einführung von Cooper Summer erfolgt zusammen mit dem Rollout der neuen globalen Markenidentität von Cooper. Basierend auf mehr als einem Jahrhundert bewährter Zuverlässigkeit und für die Ansprüche heutiger Fahrer neu interpretiert, spiegelt der neue Markenauftritt wider, wofür Cooper seit jeher steht: robuste Verlässlichkeit, hart erarbeitetes Vertrauen und Produkte, die sich täglich im realen Einsatz bewähren. 

Cooper Summer wurde für Fahrer entwickelt, die auf Substanz und Ausgewogenheit setzen. Das Portfolio umfasst 162 SKUs für Felgendurchmesser von 14 bis 21 Zoll und deckt damit 81 % der in EMEA am stärksten nachgefragten Dimensionen ab. Die neue Produktreihe ist im gesamten Portfolio EV-ready und unterstreicht Coopers Anspruch an robuste Entwicklung und langlebige Konstruktion – für verlässliche Performance auf jeder Strecke. 

Entwickelt für das, was zählt – Kilometer für Kilometer 

Cooper Summer wurde auf drei zentrale Kriterien ausgelegt, die Fahrer von einem vertrauenswürdigen Sommerreifen erwarten: Energieeffizienz, sicheres Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und hohe Laufleistung. Von der Karkasse über die Gummimischung bis zum Profildesign greifen alle Elemente ineinander – mit ausgewogener Technik, die sich unter realen Bedingungen bewährt.  

Energieeffizienz: Leistung ohne unnötigen Aufwand  

Cooper Summer ist auf Effizienz ausgelegt – unabhängig davon, wie lange die Fahrt ist.  

• Eine leichte, optimierte Karkasse mit modernen Materialien trägt dazu bei, den Rollwiderstand zu reduzieren und zugleich die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu erhalten.
• Eine präzise abgestimmte Gummiverteilung unterstützt ein effizienteres Abrollen und unterstreicht die Eignung der gesamten Produktreihe für Elektrofahrzeuge. 

Bremsen bei Nässe: Sicherheit, wenn sich Bedingungen ändern 

Sommerliche Fahrbedingungen sind nicht immer konstant. Cooper Summer wurde entwickelt, um verlässliche Bremsleistung genau dann zu liefern, wenn Grip besonders wichtig ist. 

• Ein modernes asymmetrisches Profildesign maximiert den Kontakt zur Fahrbahn und wird durch vergrößerte äußere Schulterblöcke ergänzt, die die Bremsstabilität zusätzlich verbessern.
• Optimal verteilte Rillen leiten Wasser schnell ab, reduzieren das Aquaplaning-Risiko und helfen, auch bei plötzlichen sommerlichen Regenschauern die Kontrolle zu behalten. 

Profilverschleiß: Entwickelt für dauerhaft hohe Laufleistung – ein wichtiger Aspekt eines Reifens, damit die Performance dauerhaft überzeugt. 

• Steifere Rippen und eine ausgewogene Aufstandsfläche fördern eine gleichmäßige Druckverteilung und reduzieren unregelmäßigen Verschleiß.
• Die hochentwickelte Gummimischung erhält die Steifigkeit des Profils über die gesamte Lebensdauer des Reifens und trägt dazu bei, Bremsleistung und Handling konstant zu halten.
• Die robuste Konstruktion unterstützt eine lange Lebensdauer, ohne Komfort oder Fahrkultur zu beeinträchtigen. 

„Mit der Cooper-Summer-Reihe war es unser Ziel, ein Sommerreifenportfolio zu entwickeln, auf das sich Fahrer jederzeit bedenkenlos verlassen können“, sagt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. „Wir haben dieses Portfolio gezielt auf drei Kriterien ausgelegt, die für Fahrer besonders wichtig sind – Energieeffizienz, sicheres Bremsen auf nasser Fahrbahn und hohe Laufleistung. Jedes Element des Reifens ist darauf abgestimmt, diese Eigenschaften optimal zu unterstützen. Vom asymmetrischen Profildesign bis hin zur leichten und zugleich robusten Karkasse bietet Cooper Summer ausgewogene Performance ohne Kompromisse. Für Cooper in EMEA ist dies ein bedeutender Schritt nach vorn und zugleich ein klares Bekenntnis zu dem, wofür die Marke heute steht: verlässliche Leistung mit klarem Anspruch.“ 

Unabhängige Validierung 

Unabhängige Tests unterstreichen die ausgewogene Performance von Cooper Summer zusätzlich. In einem aktuellen Sommerreifentest der Fachzeitschrift Auto Motor und Sport (AMS)* in der Dimension 195/55 R16 erreichte der Cooper Summer Reifen den 7. Platz und wurde mit „Gut“ bewertet. Die Redaktion lobte insbesondere „sichere, präzise und verlässliche Eigenschaften im Handling auf nassen wie auch trockenen Strecken“ und hob zudem den sehr guten Aquaplaningschutz sowie den guten Abrollkomfort hervor.** Im Vergleich mit einem gemischten Wettbewerbsumfeld stellte Cooper Summer seine Wettbewerbsfähigkeit im Value-Segment unter Beweis – mit verlässlicher, praxisgerechter Performance genau dort, wo es darauf ankommt. 

Umfassende Marktabdeckung 

Das Cooper-Summer-Portfolio bietet: 

• 162 SKUs für Pkw und SUV
• Felgendurchmesser von 14 bis 21 Zoll
• Reifenbreiten von 165 bis 285 mm
• Querschnittsverhältnisse von 30 bis 70
• Geschwindigkeitsindizes H, V, W und Y 

Mit seiner breiten Marktabdeckung ist Cooper Summer bestens darauf vorbereitet, Händler in der Sommersaison 2026 und darüber hinaus zu unterstützen – ein weiterer Beleg dafür, dass Cooper weiterhin robuste, durchdachte Produkte liefert, die auf die Anforderungen des realen Alltags ausgelegt sind. 

_{*AMS testete im März 2026 acht Sommerreifen in der Dimension 195/55 R16 aus einem gemischten Wettbewerbsumfeld. Die Tests fanden auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval statt und umfassten Nass- und Trockenhandling, Bremsen, Aquaplaning, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand. Als Testfahrzeuge kamen ein Hyundai i20 und ein Hyundai Inster zum Einsatz.} 

_{** Auto Motor und Sport, März 2026.}  

Getestet wurde Dunlops Sporttouring-Reifen in der Dimensionen 120/70R19 und 170/60R17 auf einer BMW R 1300 GS – gemeinsam mit 2 weiteren „Straßenreifen“ sowie drei „Schotterreifen“. In der Kategorie Straßenreifen (100% Straße & 0% Gelände) holte sich der RoadSmart IV „ohne Schwächen“ den Testsieg.  

Dieses Ergebnis setzt die Erfolgsgeschichte des RoadSmart IV eindrucksvoll fort:  nach seinem Testsieg in 2022 erhielt der Reifen in 2023 und 2024 erneut „KAUFTIPP“-Auszeichnungen in den MOTORRAD-Reifentests. Damit wird erneut die starke Performance von Dunlop in den diesjährigen Tests bestätigt – nachdem der SportSmart mk4 bereits den Gesamtsieg im Sportreifentest 2026 der MOTORRAD eingefahren hatte. 

Das MOTORRAD Testteam lobte im Trockentest insbesondere das leichte Einlenkverhalten, die überdurchschnittliche Haftung sowie die präzise Rückmeldung. „Für Motorräder mit tendenziell trägem Einlenkverhalten stellt er eine echte Empfehlung dar“.¹ Weiter heißt es seitens der Redakteure, dass er sich auf dem agilen Testmotorrad BMW R 1300 GS trotzdem „nicht übermäßig kippelig anfühle, sondern neutral in Schräglage bleibe“.¹ 

Auch bei Nässe konnte der RoadSmart IV klar überzeugen: „In schnellen Wechselkurven lässt er sich ausgesprochen leicht umlegen“, notierten die Tester. Wie schon auf trockener Strecke wird zudem sein präzises Feedback hervorgehoben, das den “Grenzbereich nutzerfreundlich und klar“¹ ankündigt. Diese starke Nass-Performance brachte dem RoadSmart IV zudem die Auszeichnung „KAUFtipp Nässe“ des Magazins ein. 

Fazit der MOTORRAD Testcrew: „Der RoadSmart IV präsentiert sich als sehr sportlicher Reifen mit exzellenter Handlichkeit und Top-Fahrverhalten bei allen Bedingungen. Mit ihm auf der GS lassen sich Sportler ärgern.“¹ 

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Dieses Resultat unterstreicht unseren Anspruch, eine perfekte Balance aus hervorragender Trockenperformance, außergewöhnlichem Nassgrip und präzisem Handling zu bieten - selbst nach mehreren tausend Kilometern. Es freut uns, dass der RoadSmart IV erneut eine Spitzenposition im SporttouringSegment erreicht hat.” 

¹ MOTORRAD Ausgabe 7/2026. Drei „Straßenreifen“ und drei „Schotterreifen“ im Test, Größen 120/70R19 (vorne) und 170/60R17 (hinten). Testmotorrad: BMW R 1300 GS.  

Seit über 100 Jahren genießt Cooper das Vertrauen von Konsumenten, die hohe Ansprüche an ihre Reifen – und an sich selbst – stellen. Dieses Erbe spiegelt sich in der neuen Markenidentität wider, die die bewährte DNA von Cooper mit einer modernen, zeitgemäßen Ästhetik verbindet. Das Resultat ist ein Auftritt, der Stärke, Funktionalität und Sicherheit vermittelt.

Entwickelt für Fahrer, die jeder Aufgabe gewachsen sind

Das neue visuelle Markensystem umfasst modernisierte Markenzeichen, eine verfeinerte Farbpalette sowie eine zeitgemäßere Designsprache. Diese Elemente sollen dazu beitragen, die Marke sowohl in stark frequentierten Handelsumgebungen als auch auf digitalen Marktplätzen klar hervorzuheben.

Die neuen Designelemente verleihen dem Cooper‑Logo zusätzliche Ausdruckskraft und knüpfen gleichzeitig an die Symbole an, die die Marke über Jahrzehnte geprägt haben:

In den 1940er‑Jahren machte der Armored‑Cord‑Reifen Cooper in der Branche bekannt – eine technologische Innovation, die zur Inspiration für den Ritterhelm im Markenlogo wurde. Der aktuelle Marken-Refresh greift dieses ikonische Symbol erneut auf: modern interpretiert, präziser gestaltet und bereit, die Marke in ihre nächste Ära zu begleiten.

Ergänzend zum Ritter tritt eine neue Figur in den Mittelpunkt der Markenidentität: der amerikanische Grauwolf. Wild, anpassungsfähig und jederzeit bereit für anspruchsvolles Terrain, verkörpert der Wolf sowohl den Pioniergeist der Cooper‑Fahrer als auch die Leistungsfähigkeit der Cooper‑Produkte. Dass der Wolf – ebenso wie Cooper – aus Ohio stammt, ist dabei ein stimmiges Detail: Er steht für Entschlossenheit, Cleverness und Robustheit.

Sowohl der Ritter als auch der Wolf werden künftig in sämtlichen Markenelementen und zentralen Markenauftritten präsent sein.

Das erneuerte Design von Cooper wird durch ein kraftvolles neues Farbsystem ergänzt, das tief in der Markenhistorie verwurzelt ist und maximale Sichtbarkeit gewährleistet.

„Valor Green“ knüpft an Coopers langjährige Tradition an, Reifen für anspruchsvolle Bedingungen und die natürlichen Umgebungen zu entwickeln, in denen sie eingesetzt werden. Die Farbe steht für Langlebigkeit, Expertise und die Verbindung zur Natur. Sie ist eine zeitgemäße Interpretation der Landschaften, für die Cooper‑Reifen geschaffen wurden – und erinnert daran, dass die Marke Fahrer dabei unterstützt, weiterzukommen, mehr zu entdecken und dem Terrain unter ihren Rädern zu vertrauen.

„Heritage Orange“, die Akzentfarbe des neuen Systems, stammt aus den frühen Tagen der Marke und verleiht dem Auftritt Energie und einen unverwechselbaren Charakter.

Die gesamte Farbpalette orientiert sich bewusst an der Natur – dem zentralen Bestandteil der Markenidentität von Cooper.

Verbraucher werden zudem Veränderungen bei Typografie, Fotografie und Illustration bemerken, die die neue visuelle Identität abrunden und einen konsistenten, modernen Auftritt sicherstellen.

"Diese neue Markenidentität bringt zum Ausdruck, wofür Cooper Tires heute steht: eine vertrauenswürdige Reifenmarke im Value-Segment mit starker globaler Präsenz“, sagt Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. „Als Teil der Goodyear‑Familie ist Cooper besser aufgestellt als je zuvor, um Fahrerinnen und Fahrer mit Produkten zu versorgen, die dauerhafte Leistung bieten. Unser überarbeitetes Markensystem trägt dazu bei, diese Botschaft klarer und einheitlicher zu kommunizieren.“

„Wir haben genau das bewahrt, was Kundinnen und Kunden an Cooper schätzen – ehrliche, praxisorientierte Leistung und eine starke Persönlichkeit – und gleichzeitig dafür gesorgt, dass die Marke in einem überfüllten Markt noch deutlicher hervortritt“, ergänzt Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. „Diese neue Identität ist keine bloße Gestaltung – sie ist ein funktionales Werkzeug sowohl für Fahrer, als auch unsere Händler und Partner.“

Die Neugestaltung wurde in Zusammenarbeit mit Publicis P1T Crew unter der kreativen Leitung von BBH USA entwickelt.

Weltweite Einführung

Ab März 2026 wird die neue Markenidentität von Cooper Tires schrittweise weltweit sichtbar werden. Verbraucherinnen und Verbraucher werden die Aktualisierung unter anderem durch folgende Maßnahmen wahrnehmen:

• Überarbeitungen der Cooper‑Websites weltweit
• Anpassungen der Markenidentität und Inhalte auf allen Cooper‑Social‑Media‑Kanälen
• Start gezielter, bezahlter Medienkampagnen in ausgewählten Märkten

Weitere Kontaktpunkte – darunter insbesondere am Point of Sale – werden sukzessive umgestellt, um ein konsistentes und nahtloses Markenerlebnis für Verbraucher weltweit sicherzustellen.

Weitere Informationen zu Cooper Tires finden Sie unter www.coopertire.de

Mit dem SPM-Programm bewertet DAF Trucks Zulieferer anhand ausgewählter Leistungsmerkmale in unterschiedlichen Bereichen einschließlich Produktentwicklung, operativer Spitzenleistung und Aftermarket-Unterstützung. Dabei zollt der Nutzfahrzeughersteller seinen Zulieferern Anerkennung in drei Leistungsklassen: Master, Leader und Achiever. Das Master-Rating ist die höchste Leistungsstufe.  

Die Auszeichnung für Goodyear als ein Zulieferer der Master-Leistungsklasse ist ein Beweis für die starke Partnerschaft mit DAF Trucks. Mit innovativer Reifentechnologie, digitalen Lösungen und professionellem Service unterstützt das Reifenunternehmen das hohe Engagement von DAF Trucks für Effizienz, Nachhaltigkeit und Werterbringung gegenüber Nutzfahrzeugbetreibern.  

„Die Auszeichnung mit dem SPM Master Award im fünften Jahr in Folge unterstreicht die Stärke unserer langjährigen Zusammenarbeit mit DAF Trucks“, sagt Piotr Czyzyk, Vice President Commercial Sales, EMEA, bei Goodyear. „Wir verstehen diesen Preis als Bestätigung unseres Bestrebens, kontinuierlich Leistung zu erbringen und unsere Kunden mit erstklassigen Produkten sowie innovativen Lösungen zu unterstützen. Durch die erneute Würdigung erfahren unsere Teams weiter Anerkennung für ihr Engagement und ihre Kompetenz, mit der sie täglich daran arbeiten, die Anforderungen unserer Kunden und Partner zu erfüllen.“   

Goodyear und DAF Trucks haben sich für ihre langfristige Partnerschaft das Ziel gesetzt, Nutzfahrzeugflotten zu unterstützen. Goodyear bietet ein Portfolio an Lkw-Reifen, Mobilitätslösungen und Services, mit dem Flotten ihre Effizienz weiter verbessern, die Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge erhöhen und ihre Gesamtbetriebskosten senken können.  

Dunlop Motorcycle Europe feiert das erste Jubiläum nach dem Launch seines SportSmart mk4 Hypersportreifens mit zwei Testsiegen in den beiden führenden Motorradzeitschriften MOTORRAD und PS und untermauert damit seinen Anspruch als einer der Top‑Hypersportreifen für die Straße.

Der Erfolg kommt ein Jahr nach seiner Einführung durch Dunlops innovative virtuelle „Curvemaster“-Marketingkampagne, die das klassische Format einer Reifenvorstellung neu definierte und über 150 Journalistinnen, Journalisten und Influencern die Möglichkeit gab, ihre Testumgebung selbst zu gestalten.

Mit den beiden Testsiegen setzt der SportSmart mk4 seinen beeindruckenden Erfolgskurs fort und triumphiert - wie bereits 2025 - in den Sportreifentests von MOTORRAD (Ausgabe 6/2026) und PS (Ausgabe 4/2026).

Der Reifen erhielt im vergangenen Jahr zudem große Anerkennung in der Branche: Er wurde im Dezember mit dem Jury‑Sonderpreis für Sicherheit bei den Automobile Awards ausgezeichnet und gewann außerdem die Premios Neumático del Año (Reifen des Jahres) von Neumáticos & Mecánica Rápida für 2025.

Überzeugende Performance auf ganzer Linie 

In den diesjährigen Sportreifentests von MOTORRAD und PS überzeugt der SportSmart mk4 in allen Schlüsselkategorien mit einer hervorragenden Performance und sichert sich damit in beiden Tests den Gesamtsieg gegen die Top-Konkurrenten aus dem Hypersportsegments. 

Beide Magazine testen jeweils 5 Hypersportreifen auf einer BMW S 1000 XR in den Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17. Während sich beim etwas kompakteren PS-Test die Bewertung aus einem Trocken- und Nasstest ableitet, wird der Reifentest bei MOTORRAD deutlich umfangreicher gestaltet und um die Kriterien Verschleiß sowie Nass- und Trockenperformance nach 2200 km ergänzt. 

Die Testcrew von MOTORRAD lobt insbesondere das agile Handling, das neutrale Fahrverhalten sowie die klare Rückmeldung bei trockenen Bedingungen. Sie beschreiben ein „sehr direktes“ Fahrgefühl, das „den Piloten transparent und filterlos über den Asphalt informiert.“ Sie fügen hinzu: „Sportliche, ambitionierte Fahrer werden diesen Reifen lieben, da er sich jeden Meter wie eine Rennpelle anfühlt.“ Beim Nasstest hebt die Redaktion ebenfalls das leichte Einlenkverhalten sowie das „schnelle Vertrauen in die Haftung“ hervor.¹ Selbst nach 2200 km zeige der SportSmart mk4 nur leichte Veränderungen der Fahreigenschaften.

Zusammenfassend kommen die MOTORRAD-Redakteure zu folgendem Fazit: „Der Dunlop SportSmart mk4 kommt der Quadratur des Kreises schon sehr nahe. Top auf der Landstraße, top bei Nässe, top im Verschleiss.“¹

Auch im PS‑Test stellt Dunlops straßenorientierter Hypersportreifen erneut seine Klasse unter Beweis und überzeugt auf ganzer Linie. Positiv erwähnt werden auch hier die bemerkenswerte Handlichkeit, die sehr gute Trocken- und Nasshaftung sowie der geringe Verschleiß. Die Redaktion stellt fest, dass der SportSmart mk4 "leichter in Schräglage einlenkt als die Konkurrenten und sperrige Motorräder agiler macht". Bei Nässe beeindruckt der Reifen durch hervorragende Kaltlaufeigenschaften und „vermittelt schnell Vertrauen in die Haftung.“ ²

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, kommentierte: „Der SportSmart mk4 wurde entwickelt, um eine selbstbewusste, konsistente Hypersport-Performance auf der Straße zu liefern - und genau das bestätigen die aktuellen Testergebnisse eindrucksvoll. Bereits in seinem ersten Jahr hat der Reifen mehrere Vergleichstests gewonnen und sich als Nummer 1 für Hypersport‑Fahrerinnen und -Fahrer in ganz Europa etabliert. Diese beiden erneuten Testsiege setzen zum ersten Jubiläum des Reifens ein starkes Zeichen und unterstreichen eindrucksvoll seine überragenden Fahreigenschaften.“

¹ MOTORRAD Heft 6/2026. Fünf getestete Sportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten). Testbike: BMW S 1000 XR.  

² PS Ausgabe 4/2026. Fünf getestete Sportreifen in den Größen 120/70ZR17 (vorne) und 190/55ZR17 (hinten). Testbike: BMW S 1000 XR.  

Als offizieller Veranstaltungspartner wird Dunlop Motorcycle Europe bei beiden Events (Juni: Barcelona-Toulouse und September: Turin-Nizza) allen Fahrern seinen 50/50 On/Offroad-Reifen Trailmax Raid zur Verfügung stellen. 

Der Trailmax Raid war bereits letztes Jahr der offizielle Reifen und brachte die 37 Fahrer auf der 2.500 Kilometer langen Reise von Rom nach Istanbul souverän ans Ziel. In der diesjährigen Ausgabe wechselt Honda vom bisherigen Ultra-Ausdauerformat zu einem neuen Format mit kürzeren, fahrtechnikorientierteren „Trail- und Offroad-Touren“. Zum Einsatz kommt die Honda XL750 Transalp, eine vielseitige Reiseenduro, die – wie der Trailmax Raid – für echtes Adventure-Fahren steht. 

Seit seiner Vorstellung vor drei Jahren gilt Dunlops 50/50 On/Off-Road-Reifen als der ultimative Allrounder: hohe Off-Road Tauglichkeit mit zuverlässiger Straßen-Performance – egal ob nass oder trocken. 

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Wir freuen uns, für ein zweites Jahr als offizieller Partner von Honda Adventure Roads zurückzukehren und die Fahrer bei diesen beiden aufregenden Touren zu unterstützen. Die Teilnehmer vertrauen darauf, dass der Dunlop Trailmax Raid die ideale Balance zwischen Offroad-Tauglichkeit und Straßen-Performance bietet. Da Honda mit kürzeren, einsteigerfreundlicheren Touren gezielt das Fahrkönnen fördert, gibt der Reifen den Teilnehmern das nötige Selbstvertrauen, um die spektakulären Touren in vollem Umfang zu genießen.“ 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: „Wir freuen uns, Dunlop wieder als offiziellen Reifenpartner für Honda Adventure Roads begrüßen zu dürfen. Letztes Jahr erwies sich der Trailmax Raid als unglaublich leistungsstarker Reiseenduro-Reifen; das Feedback unserer Kunden war überwältigend positiv, insbesondere was die Fähigkeit des Reifens betrifft, mit unterschiedlichem Gelände umzugehen, ohne den Komfort auf der Straße zu beeinträchtigen. Er passt perfekt zur XL750 Transalp und bietet den Grip und die Stabilität, die unsere Fahrer brauchen, um ihre Grenzen zu überschreiten und ihr Abenteuererlebnis zu steigern. Wir sind zuversichtlich, dass diese fortgesetzte Partnerschaft unseren Teilnehmern das ultimative Vertrauen in jede Kurve und auf jedem Trail geben wird.“ 

Das „Honda Adventure Roads“ Programm wird in diesem Jahr zwei Veranstaltungen beinhalten - eine Pyrenäenüberquerung von Barcelona nach Toulouse (11.-14. Juni) und ein Alpenabenteuer von Turin nach Nizza (10.-13. September). Folgen Sie den Updates von Fahrern auf der Tour auf den Instagram-Seiten von Dunlop und Honda Adventure Roads. 

Die Verlängerung folgt auf die bisher erfolgreichste MXGP-Saison, die vom Dunlop-Piloten Romain Febvre vom Kawasaki Racing Team als Weltmeister gekrönt wurde. Auch in den Klassen MX2 und WMX zählt Dunlop seit Jahren zu den prägenden Kräften: Mit Kay de Wolf und Lotte van Drunen stellte der Hersteller zuletzt ebenfalls Weltmeister. 

Die Teams in der MXGP haben die freie Reifenwahl. Dunlop nutzt dieses anspruchsvolle Umfeld, um seine Geomax-Motocross-Reifen kontinuierlich weiterzuentwickeln und den Fahrern auf unterschiedlichsten Streckenoberflächen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Das Motocross-Engagement von Dunlop ist dabei der ultimative Praxistest: Unter den extremen Bedingungen der Weltspitze werden Entwicklungsreifen bis ins kleinste Detail erprobt. Das Ergebnis? Hochleistungsprodukte wie der Sandeifen Geomax MX14 und der Geomax MX34 (für weiche bis mittelharte Terrains) – entwickelt und bewährt in den härtesten Rennen der Welt. 

In den vergangenen beiden Saisons gingen sowohl der MXGP- als auch der MX2-Weltmeistertitel an Fahrer auf Dunlop-Reifen. Noch beeindruckender: Zwölf der letzten 14 WMX-Champions vertrauten auf Dunlop. Und auch in Nordamerika ist die Bilanz eindeutig – seit 2010 gewinnt jeder Champion der Top-Serie auf Dunlop-Reifen. 

Romain Febvre ist auch in 2026 wieder Dunlops Top-Fahrer – unterstützt von einer Spitzenriege an Piloten und Teams, die weiterhin auf Dunlop setzen und vertrauen. Darunter sein Kawasaki Racing Teamkollege Pauls Jonass, Mattia Guadagnini von Van Venrooy KTM sowie Kay de Wolf von Nestaan Husqvarna, der MX2-Champion von 2024, der in 2026 in der Königsklasse an den Start geht. 

Das Team Honda Motoblouz SR Motul wird Dunlops Präsenz in der MXGP ebenfalls stärken und mit Thibault Benistant und Kevin Horgmo auf Dunlop antreten. In der MX2 bleibt Dunlop neben Liam Everts von Husqvarna und Mathis Valin von Kawasaki unter anderem die bevorzugte Wahl für Camden McLellan und Guillem Farres von Triumph. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, sagte: „Wir freuen uns sehr, unsere Partnerschaft mit Infront und MXGP fortzusetzen und in der wettbewerbsintensivsten aller Meisterschaften weiterhin Top-Teams mit unseren Reifen zu unterstützen. Die enge Zusammenarbeit mit einigen der besten Fahrer des Sports ermöglicht es uns, die nächste Generation von Motocross-Reifen zu entwickeln – für Rennfahrer auf allen Leistungsniveaus weltweit.” 

David Luongo, CEO von Infront Moto Racing: „Dunlop Motorcycle Europe ist ein geschätzter und langjähriger MXGP Partner, und wir freuen uns, diese starke Zusammenarbeit weiter auszubauen. Motocross zählt zu den anspruchsvollsten und spektakulärsten Sportarten der Welt – einen Partner wie Dunlop Motorcycle Europe an unserer Seite zu haben, verleiht der Meisterschaft zusätzliche Substanz und Stärke. Das langjährige Engagement von Dunlop spiegelt unsere gemeinsame Leidenschaft für Performance, Innovation und die Weiterentwicklung des Sports wider. Umso stolzer sind wir, Dunlop als offiziellen Reifenpartner der MXGP zu haben.“ 

Cobra Chrome ist das Flaggschiff-Produkt von Avon für Cruiser-, Touring- und Custom-Bikes und spielt eine zentrale Rolle in der Produktstrategie. Das Sortiment umfasst 77 Dimensionen, darunter 14 Weißwandgrößen, die ebenfalls neu entwickelt worden sind. Die Reifen mit dem charakteristischen weißen Seitenwanddesign werden seit langem mit der Tradition von Avon im Custom- und Classic-Motorradbereich in Verbindung gebracht.

Die Neuentwicklung des gesamten Cobra Chrome Sortiments folgt einem umfassenden industriellen Upgrade-Programm für die komplette Motorradreifenpalette von Avon. In diesem Zusammenhang wurde die Herstellung der Avon Motorradreifen schrittweise in das hochmoderne Motorrad-Kompetenzzentrum von Goodyear in Montluçon, Frankreich, überführt; ein Standort, der bereits in der Motorradindustrie für die Herstellung von Dunlops Straßenreifen- und Rennreifen bekannt ist.

Um die Produktion vom Cobra Chrome in Montluçon zu ermöglichen, mussten die Fertigungsprozesse auf die neue Anlage zugeschnitten werden. Die Produktion vieler neuer Größen am französischen Standort erforderte ein grundlegendes Re-Engineering, damit die Produkte den weltweiten Goodyear-Anforderungen an Qualität und Gleichmäßigkeit entsprechen. Diese Maßnahmen haben zu einer verbesserten Reifengleichförmigkeit, einer höheren Effizienz und einer besseren Produktionsqualität geführt, die vollständig auf die Herstellungsprozesse von Goodyear abgestimmt ist.

Dmitri Talboom, Motorrad-Produktmanager bei Goodyear, erklärt: „Um die Avon-Produktion mit den Qualitäts- und Leistungsstandards von Goodyear in Einklang zu bringen, wurde die Cobra Chrome Serie umfassend überarbeitet. Montluçons Rolle bei dieser Wiederbelebung war entscheidend.“

Die Wiederaufnahme der Cobra Chrome Weißwandreifen stellte einzigartige technische Überlegungen für die Fabrik in Montluçon dar. Die Gummimischung für die weiße Seitenwand wurde neu formuliert, um die Farbbeständigkeit deutlich zu erhöhen. Gleichzeitig wurde der bisher weitgehend manuelle Montageprozess durch eine automatisierte Lösung ersetzt. Computergestützte Qualitätskontrollen wurden ebenfalls eingeführt, um ein hochwertiges Finish zu gewährleisten.

Talboom fügte hinzu: „Weißwandreifen sind ein zentrales Element des Cobra Chrome Sortiments und bleiben für viele Custom- und Cruiser-Fahrer nach wie vor erste Wahl. Wir sind stolz, diese ikonischen Design-Klassiker in Kürze wieder in voller Serienproduktion zu präsentieren."

Avons Cobra Chrome wird in diesem Jahr in 77 Vorder- und Hinterreifengrößen verfügbar sein und dabei 15-23 Zoll Dimensionen abdecken. Eine Vielzahl der Cobra Chrome Größen aus französischer Produktion ist bereits erhältlich, die restlichen Dimensionen werden Schritt für Schritt in den kommenden Monaten eingeführt. 

In den vergangenen zwei Jahrzehnten haben Goodyear und die TIP Group gemeinsam daran gearbeitet, anspruchsvolle Flottenbetriebe in ganz Europa zu unterstützen. Dafür liefert Goodyear kontinuierlich zuverlässige und leistungsstarke Reifentechnologien aus seinen führenden Produktreihen – individuell abgestimmt auf die betrieblichen Anforderungen der TIP-Flotten und die sich wandelnden Erwartungen der Kunden.

Aufgrund sich stetig verändernder Marktbedingungen und regulatorischer Anforderungen, ist Nachhaltigkeit zu einem immer wichtigeren Schwerpunkt der Partnerschaft geworden. Mit der Einführung der neuesten Nutzfahrzeugreifen von Goodyear, darunter die neue KMAX GEN-3 Serie, kann die TIP Group ihren Kunden Reifen anbieten, die zu mindestens 40% aus nachhaltigen Materialien¹ bestehen und zugleich die für Flotten erforderliche Robustheit gewährleisten. Darüber hinaus verfügen sie über einen Rollwiderstand der Klasse B, der zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz² beiträgt.

Neben der Reifen­ausstattung umfasst die Partnerschaft auch europaweite Serviceleistungen über das Goodyear-Servicenetzwerk TruckForce mit mehr als 2.000 Standorten. Damit unterstützt Goodyear die TIP Group dabei, ungeplante Ausfälle zu minimieren, die Reifenperformance zu optimieren und Fahrzeuge zuverlässig auf der Straße zu halten – ein entscheidender Erfolgsfaktor für Transportunternehmen. Gemeinsam tragen diese Elemente zu den umfassenden Ambitionen im Bereich Umwelt, Soziales und Governance der TIP Group bei, indem sie einen nachhaltigen Flottenbetrieb unterstützen, ohne dabei betriebliche Effizienz oder Kundennutzen zu beeinträchtigen.

Gleichzeitig geht die TIP Group weiterhin aktiv auf Marktanforderungen ein, indem sie ihre Flotte und ihr Serviceangebot modernisiert. Das Unternehmen investiert in nachhaltige Flottenlösungen, fortschrittliche Telematik und Instandsetzungskapazitäten, um ihren Kunden zu helfen, die Lebensdauer ihrer Fahrzeuge zu verlängern, die Einhaltung von Vorschriften zu verbessern und den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren. In diesem Kontext tragen Goodyears Runderneuerungslösungen dazu bei, die Lebensdauer von Reifen zu verlängern, Abfall zu reduzieren und Ressourcen effizienter zu nutzen – und gleichzeitig Kosten zu optimieren³.

„Diese Partnerschaft basiert auf Vertrauen, einer langfristigen Strategie und einem tiefen Verständnis des Transportflottenmarkts“, sagt Piotr Czyżyk, Vice President Commercial Sales EMEA bei Goodyear. „Seit 20 Jahren arbeiten wir eng mit der TIP Group zusammen, um zuverlässige Produkte, innovative Flottenlösungen und Runderneuerungsservices zu liefern, die ihre Kunden mobil halten. Die Verlängerung unserer Vereinbarung um weitere fünf Jahre steht für unser gemeinsames Engagement für Leistung, Effizienz und Nachhaltigkeit – und für gemeinsame, kontinuierliche Weiterentwicklung, wenn sich die Markterwartungen ändern.“ 

„Unsere Zusammenarbeit mit Goodyear ist ein starkes Beispiel dafür, wie strategische Partnerschaften echten Mehrwert für Flottenbetreiber schaffen können,“ sagte Paul Beadle, COO der TIP Group. „Wir verwalten mehr als 90.000 Lkw, Anhänger und Spezialfahrzeuge in ganz Europa – da ist Zuverlässigkeit entscheidend. Genau deshalb schätzen wir langfristige Partner wie Goodyear. Durch die Kombination von leistungsstarken Reifen und Mobilitätslösungen und unserer Erfahrung bieten wir effizientere und nachhaltigere Flottenlösungen – und schlussendlich mehr Wert für unsere Kunden.“

Als langjährige Partner und Branchenführer ermöglichen Goodyear und die TIP Group, dass die Transportabläufe am Laufen gehalten und echter Mehrwert für Endkunden geschaffen werden kann.

¹Goodyear definiert nachhaltige Materialien als biobasiert (aus biologischen Quellen stammend), erneuerbar (aus nachwachsender Biomasse bestehend) oder recycelt (aus wiederverwerteten Materialien aufbereitet) gemäß ISO 14021 oder als Materialien, die unter Anwendung oder im Rahmen anderer Verfahren zur Ressourcenschonung und/oder Emissionsreduzierung hergestellt werden.

² Im Vergleich zum Vorgängermodell, basierend auf internen Goodyear-Daten: https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

³ https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

Als Goodyears führende Zweitmarke im Consumer-Segment präsentiert sich Cooper Tires mit einer frischen Markenidentität, einem erweiterten Produktportfolio und einem mehrjährigen Wachstumsplan für die gesamte EMEA-Region. Die Gäste erlebten die neue visuelle Markenwelt von Cooper, kommende Produkte sowie konkrete Maßnahmen zur Stärkung der Händlernetzwerke. Der Relaunch wird durch fokussierte B2B-Initiativen und eine starke Kommunikationsstrategie unterstützt, die den Marktauftritt intensiviert und Mehrwert für Partner und Endkunden schafft.

„Cooper Tires schlägt ein spannendes neues Kapitel auf“, erklärt Frank Titz, General Manager Replacement Sales Consumer DACH bei Goodyear. „Wir bauen auf der bewährten Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit von Cooper auf und werden auch in Zukunft ein breites Sortiment hochwertiger Produkte bieten – basierend auf erprobten Technologien. Dieses Event ist ein Meilenstein für Cooper Tires in DACH. Es geht nicht nur um Produkte, sondern um die Weichenstellung für langfristigen Erfolg. Mit unserer neuen Markenidentität und dem mehrjährigen Wachstumsplan bekräftigen wir unser Engagement gegenüber unseren Partnern und schaffen die Basis für eine gemeinsame und erfolgreiche Zukunft in diesem Markt.“

Nach einem intensiven Wettbewerb unter anspruchsvollsten Offroad-Bedingungen feiert Team De Rooy ein herausragendes Ergebnis bei der Dakar Rallye 2026: #604 NøRDIS Team De Rooy FPT gewann die Truck-Kategorie, während #602 Instatrade Loprais Team De Rooy FPT den zweiten Platz belegte.

Die diesjährige Ausgabe der Dakar Rallye stellte die Teams erneut vor extreme Herausforderungen: anspruchsvolles Gelände, lange Wertungsprüfungen und wechselnde Bedingungen forderten Ausdauer und Fahrzeugbeherrschung. Nach felsigen Pisten, Dünen und schnellen Wüstenabschnitten erreichte Team De Rooy ein beeindruckendes Gesamtergebnis.

Team #604 mit Vaidotas Zala, Paulo Fiuza und Max van Grol sowie Team #602 mit Ales Loprais, David Kripal und Jiri Stross zeigten über den gesamten Wettbewerb hinweg eine starke Teamarbeit und Entschlossenheit und unterstrichen damit die Position von Team De Rooy als eines der wettbewerbsfähigsten Teams in der Dakar-Truck-Kategorie.

Während der gesamten Rallye vertrauten beide Teams auf Goodyear OFFROAD 375/90R22.5 Reifen, die für Traktion, Robustheit und Hitzebeständigkeit in extremen Offroad-Umgebungen entwickelt wurden. In Kombination mit dem Reifendruckkontrollsystem von Goodyear (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) ermöglichte die Lösung eine kontinuierliche Echtzeitüberwachung von Reifendruck und -temperatur. So konnten die Teams die Fahrzeugkontrolle aufrechterhalten, die Performance optimieren und den Fahrkomfort in anspruchsvollen Etappen verbessern.

Durch rechtzeitige Reifendruckanpassungen und die frühzeitige Erkennung von Temperaturanstiegen verhalf das Goodyear TPMS zu einer konstanten Leistung und sicheren Entscheidungsfindung – selbst unter den härtesten Bedingungen der Rallye.

Dieses Ergebnis stärkt die langjährige Partnerschaft zwischen Team De Rooy und Goodyear weiter, die auf nachgewiesener Leistungsfähigkeit und dem gemeinsamen Engagement basiert, starke Resultate in den härtesten Motorsportumgebungen der Welt zu erzielen.

Paris–Nordkapp ist die Idee des sechsmaligen Dakar-Rallye-Teilnehmers und RallyPOV-Gründers Tiziano Internò sowie des erfahrenen Motorrad-Eventplaners Manuel Podetti. 250 Fahrer sind eingeladen, in nur zwölf Tagen mehr als 6.000 Kilometer auf unterschiedlichem Terrain – Schotter, Kies und Asphalt – durch zehn Länder zurückzulegen. Die Reise endet am Nordkapp, dem nördlichsten Punkt Europas, der über öffentliche Straßen erreichbar ist.

Das Abenteuer beginnt am 28. Juni 2026 um Mitternacht in Paris. Von diesem Moment an sind die Fahrer vollständig auf ihre eigene Vorbereitung, Navigation und ihre mechanischen Fähigkeiten angewiesen, während sie sich auf den Weg zum ersten von vier Gates im Malle-Moto-Stil machen, die jeweils etwa alle 1.500 Kilometer entlang der Strecke positioniert sind. Jedes Gate bietet einen voll ausgestatteten Werkstattbereich mit Werkzeugen, Wartungseinrichtungen und der Möglichkeit, Reifen zu wechseln.

Als exklusiver Reifenpartner der Veranstaltung wird Dunlop den Fahrern eine Reihe seiner bewährten Adventure-Produkte zur Verfügung stellen, die auf die Anforderungen der drei verschiedenen Fahrerkategorien zugeschnitten sind. Die Reifen können entweder vor der Abfahrt montiert oder gemäß den individuellen Wartungsplänen der Fahrer zur Montage bzw. Selbstmontage an die Gates geliefert werden.

Der Offroad-Reifen mit Straßenzulassung Dunlop D908RR (Rally Raid) richtet sich an Fahrer, die in den Offroad-orientierten Klassen „Rally Roadbook“ und „Rally GPX“ Wert auf Haltbarkeit und Performance legen. Die Teilnehmer der „Explorer GPX“-Klasse, die einer ausschließlich asphaltierten Strecke folgt, haben Zugang zu Dunlops 50/50 On/Offroad-Reifen Trailmax Raid, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände souveräne Fahreigenschaften bietet. Der Crossover-Reifen Dunlop Mutant wird im Rahmen des Reifenangebots auch für Motorräder mit 17-Zoll-Vorder- und Hinterrad verfügbar sein.

Im Rahmen der Zusammenarbeit wird das Dunlop-Logo auf den Nummernschildern aller Fahrer und dem Torbogen, der den Start des Abenteuers markiert, zu sehen sein.

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, sagt: „Wir freuen uns sehr, als offizieller Partner von Paris–Nordkapp 2026 ausgewählt worden zu sein. Dieses Event verkörpert den puren Geist des Langstrecken-Abenteuerfahrens und bietet uns die perfekte Bühne, um die Leistungsfähigkeit unserer Adventure-Produkte unter Beweis zu stellen. Die Kombination aus unterschiedlichem Gelände, großer Entfernung und völliger Selbstversorgung ist eine echte Herausforderung für Fahrer und Ausrüstung. Die Dunlop-Adventure-Reihe ermöglicht es den Teilnehmern, die ideale Ausstattung für ihr Motorrad und ihren Fahrstil zu wählen, egal ob sie sich der anspruchsvollsten Offroad-Klasse stellen oder die Strecke komplett auf Asphalt fahren. Paris–Nordkapp wird eine echte Herausforderung für Fahrer und Maschine sein, aber wir sind dieser Herausforderung mehr als gewachsen!“

Veranstaltungsgründer Tiziano Internò fügt hinzu: „Unsere Mission ist es, den Geist von Thierry Sabine in ein raues Abenteuer quer durch Europa zu übertragen. Dies ist keine Rallye und kein Rennen. Es ist ein einzigartiges Abenteuer, bei dem die Fahrer alles, was sie brauchen, selbst mitnehmen müssen. Unsere Fahrer werden Tausende von Kilometern zurücklegen, eine enorme körperliche und technische Herausforderung, weshalb die Unterstützung von Dunlop für den Erfolg der Veranstaltung von unschätzbarem Wert ist.“

Paris–Nordkapp beginnt am 28. Juni 2026 um Mitternacht in Paris, Frankreich, und endet am 11. Juli 2026 am Nordkapp, Norwegen. Verfolgen Sie die Updates der Fahrer während der Tour auf den Social-Media-Seiten von Dunlop Motorrad und Paris–Nordkapp.

Die Rallye Dakar 2026 findet vom 3. bis 17. Januar 2026 auf einer 8.000 Kilometer langen Ringstrecke mit Start und Ziel in Yanbu, Saudi-Arabien, statt. Sie umfasst eine herausfordernde Mischung aus langen Specials, wechselndem Gelände und neuen Marathon-Etappen mit begrenztem Support. Bei fast 5.000 Kilometern mit Zeitfahr-Abschnitten und einem Ruhetag in Riad liegt der Fokus in dieser Saison auf Ausdauer, Kontinuität und Fahrzeugmanagement bei der Fahrt über Wanderdünen und auf schnellen, technisch anspruchsvollen Strecken.

Das Team De Rooy bietet eine starke Aufstellung für die diesjährige Rallye:

• #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Goodyear OFFROAD-Reifen und TPMS: Mobilität und Kontrolle unter extremen Bedingungen

Team De Rooy setzt erneut auf Reifen vom Typ Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, die für Traktion, Robustheit und Hitzebeständigkeit bei der Fahrt über Dünen, felsige Oberflächen und schnelle Übergänge entwickelt wurden. Aufgrund der Kombination dieser Reifen mit dem Reifendruckkontrollsystem Goodyear TPMS können Reifendruck und -temperatur kontinuierlich überwacht und angepasst werden. Dadurch kann das Team seine Mobilität optimieren und die Wärmeentwicklung während anspruchsvoller Phasen aktiv steuern.

Die Fahrer sind darin trainiert, die Echtzeit-Daten des Systems zu nutzen, um die Geschwindigkeit sowie Grip und Haltbarkeit der Reifen optimal gegeneinander abzuwägen, um Ausfallzeiten zu minimieren und die Kontinuität der beiden Teams in dieser Rallye unter härtesten Bedingungen zu maximieren. Der erfolgreiche Einsatz der Reifen und des TPMS von Goodyear in früheren Saisons der Rallye Dakar unterstreicht den Leistungsvorteil, den diese Lösungen im Dakar-Rennen bieten.

Kontinuierliches Engagement im Truck-Motorsport

Die Partnerschaft von Goodyear mit dem Team De Rooy baut auf jahrelanger Zusammenarbeit in den härtesten Motorsport-Wettbewerben der Welt auf. Als Titelpartner und einziger Reifenlieferant der Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) nutzt das Unternehmen weiterhin den Spitzensport als Testfeld für die Weiterentwicklung von Reifentechnologien.

Davide Califano, Head of Brand and Value Proposition bei Goodyear Commercial EMEA, sagt: „Unsere erneute Zusammenarbeit mit dem Team De Rooy bei der Rallye Dakar 2026 unterstreicht unser Engagement bei der Unterstützung von Renn-Teams, die unter härtesten Bedingungen antreten. Mit unseren OFFROAD-Reifen und dem Reifendruckkontrollsystem Goodyear TPMS bieten wir die Kontrolle, Beweglichkeit und Echtzeit-Einblicke, die das Team benötigt, um die Herausforderungen dieser anspruchsvollen Rallye zu bewältigen. Wir wünschen dem Team viel Erfolg.“

„Unsere Partnerschaft mit Goodyear basiert auf Vertrauen und Erfolg. Jedes Jahr helfen uns die OFFROAD-Reifen und das TPMS von Goodyear, auch in anspruchsvollstem Gelände wettbewerbsfähig zu sein. Die Rallye Dakar 2026 wird extrem herausfordernd sein. Durch ihr Vertrauen auf diese bewährten Mobilitätslösungen können sich unsere Teams voll auf ihr fahrerisches Können und die Verwirklichung ihrer Strategie konzentrieren", sagte Gerard De Rooy, der Teamchef von Team De Rooy.

Inspiriert von Goodyears legendärer Eagle-Hochleistungstradition, kombiniert der Eagle Xplore Konzeptreifen Premium-Design mit robuster Funktionalität. Das Profil basiert auf der legendären Wrangler-Linie und verfügt über ein robustes Design, das Traktion bietet und unvergessliche Erlebnisse ermöglicht – perfekt abgestimmt auf den Abenteuergeist und die Entdeckermentalität des ELO.

Der Goodyear Eagle Xplore ist mehr als ein Reifen: Er ermöglicht vollständige Individualisierung und verwandelt den Reifen in ein hochgradig vernetztes Element des Fahrzeugs – wo Technologie und Design zusammenkommen.

Ein Reifen, der kommuniziert

Mit Goodyear SightLine ermöglicht der Eagle Xplore Echtzeit-Einblicke für die Verbesserung von Sicherheit und Performance im Fahrzeug. Er liefert Echtzeit-Daten über Reifendruck und -belastung direkt an das Cockpit und in die ELO-App.

Erstmals wird der Reifendruck auf der Felge über eine LED-Anzeige sichtbar:

·       Grün zeigt den optimalen Druck an.

·       Rot signalisiert, dass eine Anpassung notwendig ist.

Die Prognosefähigkeiten von Goodyear SightLine tragen zudem dazu bei, die Reifenstabilität auch unter schwierigen Bedingungen aufrechtzuerhalten. So ermöglichen sie dem Fahrzeug, durch einen konsistent optimalen Reifendruck die Lebensdauer der Reifen zu optimieren.

„Beim Goodyear Eagle Xplore trifft Innovation auf Stil", sagt Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA. „Durch die Kombination von unverwechselbarem Design, intelligenter Innovation und nahtloser Konnektivität definiert Goodyear die Zukunft der Mobilität mit maßgeschneiderten Lösungen neu und verwandelt jede Reise in ein außergewöhnliches Erlebnis.“ 

 

Goodyear und Citroën gestalten gemeinsam eine Zukunft, in der Reisen vernetzt und ausdrucksstark werden.

Die Rennsaison 2025 markierte für Dunlop ein bedeutendes Jahr, in dem die Marke mit ihren Teams und Fahrern im Motocross, Langstrecken-, Rundstrecken- und lokalen Motorsportserien beispiellose Erfolge erzielte. 

Die Dunlop-Fahrer und -Teams bewiesen über die gesamte Saison hinweg eindrucksvoll die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der maßgeschneiderten Renn- und Serienreifen der Marke – und das in nahezu allen Disziplinen des Motorradrennsports.

Gekrönt wurde Dunlops Rennsaison zweifellos durch den wegweisenden FIM Motocross-Weltmeisterschafts (MXGP)-Titel mit Romain Febvre gekrönt -  

ein Erfolg, der die lang ersehnte Rückkehr der Marke an die Spitze des globalen Motocross-Sports markiert.

Der “Kawasaki Racing Team MXGP”-Fahrer Febvre erlebte seine bisher stärkste Saison und gewann dabei die Grands Prix von Sardinien, Spanien, Frankreich, Großbritannien und Schweden auf dem Weg zu seinem zweiten Meistertitel. Während der gesamten Saison vertraute Febvre auf Dunlops Geomax-Motocross-Reifen, die ihm die nötige Traktion und Kontrolle auf einer Vielzahl von Strecken und Oberflächen boten, wobei er den Geomax MX14 als seinen „Favoriten“ bezeichnete.

In der MX2-Klasse verpasste Kay de Wolf vom Team “Nestaan Husqvarna Factory Racing” die Titelverteidigung um nur neun Punkte, während Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) den WMX-Titel von Dunlop erfolgreich verteidigte. Damit stellte die Marke Dunlop die Reifen für die 12 der letzten 14 WMX-Champions. In Nordamerika baute Dunlop seine 15-jährige Dominanz in der AMA Supercross- und Pro Motocross-Serie aus, in der Top-Fahrer – darunter die jeweiligen 450ccm-Champions Cooper Webb und Jett Lawrence – erneut Dunlop-Reifen aufgrund ihrer bewährten Performance und Zuverlässigkeit wählten.

Dunlop erneuerte auch seine Partnerschaft mit den International Six Days of Enduro und bekräftigte damit seine Unterstützung für Profi- und Clubfahrer durch die Dunlop Geomax Challenge.

Den Abschluss der Saison bildete das Motocross of Nations, bei dem sich die Fahrer der drei bestplatzierten Teams auf dem Ironman Raceway in Crawfordsville, Indiana, für Dunlop-Reifen entschieden. Das von Dunlop unterstützte Team aus Australien holte sich den Titel und sicherte sich damit zum zweiten Mal in Folge den MXoN-Sieg während Dunlop-Fahrer acht der neun verfügbaren Podiumsplätze belegten, was die Leistungsfähigkeit der Geomax-Reihe zusätzlich unter Beweis stellte.

Erfolge im Langstrecken- und anderen internationalen Rennsport

In dieser Saison ging Dunlop in sein viertes aufeinanderfolgendes Jahr als exklusiver Reifenlieferant für die Superstock Trophy in der FIM Endurance World Championship (EWC) und erweiterte sein Engagement, indem es offizieller Reifenpartner für die brandneue FIM Endurance World Trophy-Klasse wurde.

In der Kategorie Formula EWC, einer der wenigen internationalen Motorradrennsportklassen, in denen noch ein offener Reifenwettbewerb stattfindet, blieb Dunlop die Wahl diverser Teams, darunter das auf dem Le Mans-Podium platzierte ERC Endurance Team Nr. 6, das KM99/Marc VDS Racing Team sowie die zurückkehrenden Teams ERC BMW Endurance Team und Team LRP Poland. Insgesamt unterstützte Dunlop in dieser Saison 27 Fahrer in der Formula EWC, 99 in der Superstock Trophy und 17 in der Production Trophy in allen drei Kategorien.

Jenseits der Weltbühne blieb Dunlop auch dem lokalen und regionalen Motorsport zutiefst verbunden. Die Marke setzte ihr Engagement in den italienischen und spanischen Superbike-Meisterschaften fort; zwei der wettbewerbsintensivsten Serien Europas. Als Titelsponsor und Reifenpartner der italienischen Campionato Italiano Velocità (CIV) stellt Dunlop jeder Klasse Rennreifen aus seinem KR-Slick-Sortiment zur Verfügung. Alessandro Delbianco und Davide Stirpe wurden in den Klassen Superbike bzw. Production Bike zu Meistern gekrönt, während Luca Ottaviani und Bruno Leraci in den Kategorien Supersport 600 NG und Sportbike die Spitzenpositionen übernahmen.

Die spanische Meisterschaft “Campeonato de España de Superbike” bietet unterdessen in vielen seiner Klassen einen offenen Reifenwettbewerb, der es Dunlop ermöglicht, seine Performance gegen Konkurrenzmarken zu beweisen. Dunlop war nicht nur die bevorzugte Reifenwahl für Top-Superbike-Fahrer wie Ivo Lopes (easyRace Team BMW), sondern führte auch den Rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) zur Superstock 1000-Meisterschaft; der Weg des 17-Jährigen zum Titel umfasste einen Gesamtsieg beim Saisonfinale in Jerez, wobei er das gesamte Superbike-Feld schlug.

„Diese Saison war für uns von außergewöhnlichem Erfolg geprägt“, kommentierte Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe. „Die Breite der Ergebnisse in so vielen Disziplinen zeigt das Vertrauen, das Teams und Fahrer in unsere Reifen setzen. Wir sind stolz darauf, dass Dunlop in dieser Saison so viele Top-Teams und Fahrer unterstützt hat; all ihr Feedback war maßgeblich an der Entwicklung der neuesten Dunlop-Reifenpalette beteiligt.

„Ob Motocross, Langstreckenrennen, Rundstreckenrennen oder lokale Motorsportserien, Top-Fahrer wählen Dunlop, und jeder Sieg unterstreicht den Wert unserer kontinuierlichen Entwicklungsarbeit. Diese Ergebnisse sind der perfekte Abschluss einer außergewöhnlichen Rennsaison für Dunlop. Wir freuen uns darauf, diesen Erfolg im Jahr 2026 auszubauen.“

Insgesamt erzielte Goodyear 15 Podestplätze in 19 Bewertungen – darunter fünf erste, sieben zweite und drei dritte Ränge – und bewies damit seine Leistungsfähigkeit unter unterschiedlichsten winterlichen Bedingungen. Im Mittelpunkt der Tests standen neben dem UltraGrip Performance 3 auch der UltraGrip Ice 3 und der UltraGrip Arctic 2.[2]

Als zusätzliche Anerkennung ernannte Auto Bild Goodyear zum Top-Hersteller von Winterreifen des Jahres 2025 – insbesondere aufgrund der exzellenten Testergebnisse des UltraGrip Performance 3.

Damit Autofahrer von dieser erstklassigen Performance auch im Alltag profitieren, gilt es, neben der richtigen Reifenwahl auch die aktuellen Vorschriften und Empfehlungen für Winterreifen in Europa zu beachten. Goodyear informiert mit einem aktualisierten Leitfaden zu Winterreifenvorschriften über die wichtigsten Regelungen in Europa:

• Deutschland & Österreich: Während Deutschland die Winterreifenpflicht wetterabhängig regelt und 3PMSF-gekennzeichnete Reifen vorschreibt, gibt es in Österreich vom 1. November bis 15. April eine situative Winterreifenpflicht. Dort sind M+S-gekennzeichnete Reifen mit mindestens 4 mm Profiltiefe zulässig.
• Schweiz: Die Schweiz verpflichtet nicht zur Winterbereifung, aber wer mit ungeeigneten Reifen auf winterlichen Straßen unterwegs ist und einen Unfall verursacht, trägt erhebliche Mithaftung. Schneeketten können je nach Beschilderung erforderlich sein.
• Frankreich: In Frankreich beschränkt sich die Winterreifenpflicht auf Bergregionen – insgesamt 34 Départements in den Alpen, dem Zentralmassiv und den Pyrenäen. Zwischen November und März ist die 3PMSF- (Schneeflocken-) Markierung vorgeschrieben; Spikereifen sind nur für Pkw gestattet.
• Italien: Jede Provinz regelt die Verordnung individuell, sodass spezielle Winterreifenregeln von November bis April durch Verkehrszeichen gekennzeichnet sind. M+S-gekennzeichnete Reifen mit mindestens 1,6 mm Profiltiefe erfüllen die Anforderung; Schneeketten müssen mitgeführt werden.

Weitere Informationen zu diesen und weiteren europäischen Ländern finden Sie im Leitfaden für 2025/26.

[1] https://news.goodyear.eu/de/goodyear-ist-nummer-1-bei-der-winterreifen-performance-in-europa/

[2] https://news.goodyear.eu/1-in-winter-test-information-available-here/

Diese herausragende Leistung umfasst eine Vielzahl von Testbedingungen– von Alpenstraßen bis hin zu nordischem Eis – und Reifentypen und unterstreicht die Führungsposition des Reifenhersteller in der Wintermobilität. Die Ergebnisse spiegeln die Stärke der drei Flaggschiff-Winterprodukte von Goodyear wider: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 und UltraGrip Arctic 2.

Unabhängige Bestätigung von Spitzenqualität

Goodyears Top-Platzierung wird durch eine Reihe außergewöhnlicher Testergebnisse in Publikationen wie ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare und anderen gestützt. Diese Ergebnisse bestätigen nicht nur die technische Exzellenz von Goodyear, sondern stärken auch seinen Ruf, Kontrolle und Leistung selbst unter härtesten Winterbedingungen zu liefern.

Als zusätzliche Anerkennung ernannte Auto Bild Goodyear zum Top-Hersteller von Winterreifen des Jahres 2025 und verwies dabei auf die herausragende Leistung des UltraGrip Performance 3 in ihren jüngsten Tests.

Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA, bemerkt dazu: „Die Ergebnisse dieser Saison spiegeln unser unermüdliches Engagement für Innovation und Performance wider. Der erste Platz in unabhängigen Winterreifentests und die Prämierung zum Top-Hersteller des Jahres durch Auto Bild unterstreichen die Stärke unseres Produktportfolios.

Diese Erfolge sind nicht nur Auszeichnungen – sie sind Beweise für das strategische Ziel von Goodyear, die Nummer 1 bei Reifen und Service zu sein. Unser Fokus liegt darauf,  erstklassige Lösungen anzubieten, die den veränderten Anforderungen der Autofahrer gerecht werden und neue Maßstäbe im Mobilitätsmarkt setzen.“
 

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¹ Basierend auf 19 unabhängigen europäischen Reifentests, die zwischen September und November 2025 in verschiedenen Reifengrößen und Profilen veröffentlicht wurden. Weitere Informationen zu den aktuellen Testergebnissen finden Sie hier.

Winterreifen spielen beim Fahren unter kalten Witterungsbedingungen eine entscheidende Rolle: Sie bieten zuverlässigen Grip und kürzere Bremswege, sobald die  Temperaturen unter 7 °C fallen. Sie sind mit speziellen Gummimischungen und Profilen ausgestattet, um Wasser abzuleiten, Aquaplaning zu reduzieren und die Traktion auf Schnee und Eis zu gewährleisten.

Ihr Leitfaden für Winterreifen in Europa

Angesichts der neuen Gesetzesänderungen für 2025 ist es wichtig, die Vorschriften Ihres Reiseziels zu kennen. Hier erfahren Sie, was Sie in diesem Winter über Winterreifen in ganz Europa wissen müssen¹:

Deutschland

In Deutschland gibt es keinen festen Zeitraum für die Winterreifennutzung. Daher sind Fahrer nur dann gesetzlich verpflichtet, Winterreifen zu montieren, wenn die Wetterbedingungen dies erfordern.

Fahrzeuge müssen mit Reifen mit 3PMSF-Kennzeichnung ausgestattet sein. Spikereifen sind weder für Pkw noch für Nutzfahrzeuge zulässig.

Österreich

In Österreich besteht eine situative Winterreifenpflicht. Pkw und Lkw mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t dürfen vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen wie insbesondere Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis nur dann in Betrieb genommen werden, wenn an allen Rädern Winterreifen mit einer Mindestprofiltiefe von 4 mm angebracht sind. Alternativ zu Winterreifen ist es auch zulässig, Schneeketten auf mindestens zwei Antriebsrädern zu verwenden – jedoch nur dann, wenn die Fahrbahn mit einer zusammenhängenden oder nicht nennenswert unterbrochenen Schnee- oder Eisschicht bedeckt ist. Ein Reifen gilt nur dann als Winterreifen, wenn er die Aufschrift "M+S", "M.S." oder "M&S" trägt oder mit einem zusätzlichen Schneeflockenzeichen (3PMS) oder ausschließlich mit einem Schneeflockenzeichen gekennzeichnet ist.

Schweiz

In der Schweiz besteht keine generelle Winterreifenpflicht. Wer jedoch mit ungeeigneter Bereifung Verkehrsbehinderungen verursacht, muss mit einer Geldbuße rechnen. Bei Unfällen mit Sommerreifen auf winterlichen Straßen kann eine erhebliche Mithaftung drohen. Eine Schneekettenpflicht kann für bestimmte Strecken durch entsprechende Beschilderung angeordnet werden.

Frankreich

Vom 1. November bis zum 31. März gelten in den Bergregionen Winterreifenvorschriften, vorbehaltlich der Entscheidungen der lokalen Behörden. Dies betrifft 34 französische Départements und Gebirgszüge wie die Alpen, das Zentralmassiv und die Pyrenäen. Winter- und Ganzjahresreifen mit 3PMSF-Kennzeichnung erfüllen die gesetzlichen Anforderungen, mit Ausnahme von Anhängerreifen an Nutzfahrzeugen. Spikereifen sind nur an Pkw zulässig, während Schneeketten oder Schneesocken verwendet werden dürfen, sofern sie an der Antriebsachse montiert sind.

Italien

In ganz Italien ist es vom 15. November bis zum 15. April Pflicht, Winterreifen montiert, oder wenn man mit Sommerreifen unterwegs ist, Ketten an Bord zu haben. Jede Provinz regelt diese Verordnung jedoch unabhängig und die Winterreifenpflicht wird durch spezielle Schilder angekündigt. Dadurch ist es möglich, die Winterreifen- oder Schneekettenpflicht für einzelne Strecken je nach Wetterlage vorläufig vorzuschreiben. In Gebirgsregionen wie dem Aostatal besteht beispielsweise vom 15. Oktober bis zum 15. April Winterreifenpflicht, andernfalls muss das Fahrzeug mit Schneeketten ausgerüstet sein. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten beträgt 50 km/h.

Spanien

Winterreifen oder Schneeketten sind an den durch Verkehrsschilder gekennzeichneten Orten Pflicht. Spikereifen sind für Pkw und Nutzfahrzeuge während der Winterzeit vom letzten Samstag vor November (25. Oktober 2025) bis zum letzten Sonntag im März (29. März 2026) zulässig. Reifen mit der 3PMSF-Kennzeichnung sind für beide Fahrzeugtypen ebenfalls zulässig.

Schweden

Für Pkw gilt vom 1. Dezember bis zum 31. März Winterreifenpflicht. Zugelassen sind 3PMSF- oder Spikereifen mit einer Mindestprofiltiefe von 3 mm. Anhänger müssen bei Fahrzeugen mit Spikereifen entsprechend ausgerüstet sein. M+S-Reifen sind für Anhänger von Personen- und Nutzfahrzeugen in einer Übergangszeit bis 2028 zulässig.

Andere europäische Länder

Zu den Ländern, in denen Winterreifen für bestimmte Zeiträume vorgeschrieben sind, gehören Andorra, Armenien, Belarus, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Estland, Georgien, Kasachstan, Kirgisistan, Kosovo, Kroatien, Lettland, Litauen, Montenegro, Nordmazedonien, Russland, Slowenien und die Türkei.

Zu den Ländern, in denen Winterreifen nur bei winterlichen Bedingungen oder bei diesen Wetterbedingungen für einen bestimmten Zeitraum vorgeschrieben sind, gehören Finnland, Griechenland, Luxemburg, Moldawien, Norwegen, Rumänien, Serbien, die Slowakei und die Tschechische Republik.

In Albanien, Belgien, Irland, Island, Liechtenstein, Malta, Monaco, den Niederlanden, Polen, Portugal, der Ukraine, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und Zypern besteht keine Winterreifenpflicht.

Winterreifensymbole verstehen

Winterreifen sind in der Regel mit dem M+S-Symbol und/oder dem „Alpine“-Symbol (3-Peak Mountain Snow Flake, kurz 3PMSF) gekennzeichnet. Reifen mit M+S-Kennzeichnung zeichnen sich durch Profildesign, Gummimischung und eine Konstruktion aus, die im Vergleich zu Standardreifen eine bessere Leistung bei Matsch und Schnee bieten.

Reifen mit dem 3PMSF-Symbol haben einen speziellen Schneehaftungstest bestanden und erfüllen die offiziellen UN-Vorgaben (Verordnung Nr. 117)². In vielen europäischen Ländern sind aufgrund der nachgewiesenen Sicherheitsvorteile 3PMSF-zugelassene Reifen für Winterfahrten vorgeschrieben.

Die Winter- und Ganzjahresreifen von Goodyear tragen das 3PMSF-Zeichen und garantieren so den Fahrern Produkte, die den höchsten Leistungs- und Sicherheitsstandards bei winterlichen Bedingungen entsprechen.

Überlassen Sie Ihre Sicherheit nicht dem Zufall: Bereiten Sie Ihre Reifen für den Winter vor

Goodyear empfiehlt allen Autofahrern, die diesen Winter in Europa unterwegs sind, sich vor der Abreise über die örtlichen Vorschriften zu informieren und ihr Fahrzeug für die Saison vorzubereiten. Selbst in Ländern ohne Winterreifenpflicht ist die Montage geeigneter Reifen der beste Weg, um bei unvorhersehbarem Winterwetter maximale Sicherheit zu gewährleisten.

Für aktuelle Informationen und um die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen, wenden Sie sich vor Reiseantritt immer an offizielle Quellen oder die örtlichen Behörden.

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¹ Stand zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Nachricht
² EU Truck Tyre Label | Goodyear

Der Peugeot Polygon ist so konzipiert, dass er sich durch drei unterschiedliche Konfigurationen – Urban, Player und Explorer – an eine Reihe von Fahrstilen anpassen lässt. Die Reifen und Lösungen von Goodyear wurden speziell für den Zweck des Fahrzeugs entwickelt.

Die Zusammenarbeit ist ein Meilenstein und ein entscheidender Schritt in Richtung nahtloser Konnektivität zwischen Fahrzeug und Reifen, der für mehr Sicherheit, Leistung und Vertrauen beim Fahrer sorgt.

Goodyear SightLine-Technologie: Intelligenz auf allen Wegen

Goodyear SightLine ist eine proprietäre Suite intelligenter Reifentechnologien, die Echtzeit-Informationen für Sicherheits- und Leistungsverbesserungen in Fahrzeugen liefert – von der Einschätzung der Reifeneigenschaften über Informationen zum Reifenzustand bis hin zu den Straßenverhältnissen. Diese Informationen können direkt auf dem Head-up-Display des Fahrers angezeigt werden, sodass Klarheit und Kontrolle während jeder Fahrt gewährleistet sind, oder sie können in andere fortschrittliche Systeme eines Fahrzeugs integriert werden, um Situationen zu entschärfen, die heute vom Fahrer abhängig sind.

In allen Polygon-Konfigurationen sind die SightLine-Funktionen vom Cockpit aus zugänglich und bieten:

• Reifenwartung: Die integrierte Reifenverschleißüberwachung ermöglicht es Fahrzeugen, die Leistungseinstellungen automatisch an das Alter der Reifen anzupassen – dies trägt dazu bei, ein optimales Handling und Sicherheit während des gesamten Lebenszyklus zu gewährleisten.
• Sicheres Fahren: SightLine prognostiziert und erkennt Aquaplaning-Risiken, sodass die Fahrzeugkontrollsysteme sofort reagieren und die Stabilität auch unter schwierigen Bedingungen aufrechterhalten können.

Goodyear ermöglicht Polygon-Fahrern intelligentes Fahren dank der Integration mit der Peugeot Drive-by-Wire-Technologie.

Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA, kommentierte:

„SightLine ist mehr als nur eine Technologie – es ist eine Vision für vernetzte Mobilität. Durch die Partnerschaft mit Peugeot wollen wir ein Ökosystem schaffen, in dem Reifen aktiv zur Fahrzeugintelligenz beitragen und eine intelligentere Zukunft gestalten.“

Goodyear SightLine ist bereits in mehreren globalen Märkten erhältlich. Es ist nicht nur ein Konzept, sondern ein bewährter smarter Reifenservice, der für den Einsatz in der Praxis bereit ist.

Goodyear-Reifen: Gemacht für die Straßen von heute und die Möglichkeiten von morgen

Im Rahmen dieser visionären Zusammenarbeit hat Goodyear drei einzigartige Reifen entwickelt, die jeweils speziell auf die ästhetischen und leistungsbezogenen Anforderungen der Polygon-Konfigurationen zugeschnitten sind:

• Die Reifen Urban und Player verfügen über das legendäre Eagle F1-Profil, das 2025 sein 45-jähriges Jubiläum feiert – ein Symbol für hohe Leistungsfähigkeit.
• Der Explorer-Reifen ist eine Hommage an den legendären Goodyear Wrangler und verfügt über dessen robustes Profildesign, um Traktion für unvergessliche Offroad-Erlebnisse zu bieten.

Über die Leistung hinaus wurden die Seitenwanddesigns so gestaltet, dass sie mithilfe von Farb- und Lasertechnologien eine neue Ära der Automobilinnovation visuell zum Ausdruck bringen – eine Ära, in der Reifenästhetik und Funktionalität zusammenkommen, um die Grenzen des Designs zu erweitern.

Diese Zusammenarbeit unterstreicht die langjährige Expertise von Goodyear in der Kombination von Handwerkskunst mit hochwertigen Fertigungstechnologien, um ein Höchstmaß an Individualisierung zu erreichen, von der Produktleistung bis zur Ästhetik.

Gemeinsam setzen Goodyear und Peugeot neue Trends und treiben eine neue Ära voran, in der jede Reise smarter und ausdrucksstärker wird.

Stark Future zufolge, stellt die VARG SM einen großen Fortschritt in der Performance von Elektromotorrädern dar und kombiniert die bewährte Offroad-Expertise der spanischen Marke mit neuer, vom Rennsport inspirierter Straßentechnologie. Entwickelt, um die Agilität einer Wettbewerbs-Supermoto mit dem Komfort einer straßenzugelassenen Maschine zu verbinden, wiegt das Motorrad nur 124,5 kg und leistet bis zu 80 PS mit einem Spitzendrehmoment von 914 Newtonmeter am Hinterrad. 

Der Dunlop SportSmart TT harmoniert perfekt mit der Leistung der VARG SM und sorgt für ein maximales Performance-Niveau. Entwickelt, um den Anforderungen von Trackday- und Straßenfahrern gleichermaßen gerecht zu werden, bietet der SportSmart TT die Präzision, Stabilität und Rückmeldung, die erforderlich sind, um die reaktionsschnelle elektrische Leistung der VARG SM zu ergänzen und eine ideale Grundlage für ein leichtes Handling im Supermoto-Stil zu schaffen. 

Der SportSmart TT wurde im Dunlop-Motorradkompetenzzentrum in Montluçon (Frankreich) entwickelt und wird dort auch produziert – an demselben Standort, an dem viele der erfolgreichen Rennreifen entstehen. Dunlops umfassende Erfahrung im Superbike- und Supersport-Rennsport dient als Inspiration für zahlreiche Technologien seiner Premium-Hypersport-Reihe. Der SportSmart TT ist eines der Produkte, die direkt von diesen rennerprobten Innovationen profitieren.

Die NTEC RT-Technologie des Hypersportreifens ermöglicht es, den Hinterreifendruck für den Einsatz auf der Rennstrecke zu senken - so vergrößert sich die Aufstandsfläche des Reifens und sorgt für zusätzlichen Grip. Die neu gestaltete Vorderreifen-Kontur bietet eine ausgewogene Kombination aus geringerem Lenkkraftaufwand und optimalem Kurven-Grip. Das Resultat ist präziseres Feedback sowie ein höheres Maß an Vertrauen beim Bremsen und Einlenken.

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: „Die Stark VARG SM ist ein beeindruckendes Beispiel dafür, wie rennsportinspirierte Straßenperformance und Elektrotechnologie zusammenkommen können, und der SportSmart TT passt mit seiner Charakteristik perfekt dazu. Die Kombination aus Stark Futures fortschrittlichem Elektroantrieb und Dunlops rennsportbasiertem SportSmart TT stellt sicher, dass Fahrer die Agilität, Präzision und Leistung des Motorrads sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke voll ausnutzen können. Wir sind stolz darauf, dass Stark Future den Dunlop SportSmart TT als Erstausrüstung für dieses aufregende neue Modell gewählt hat.“

Die Zusammenarbeit mit Stark Future baut auf der wachsenden Partnerschaft der Marken auf, die Anfang des Jahres begann, als Dunlop Geomax MX34 für die Ausstattung des Stark VARG MX ausgewählt wurde . Damit erweitert und stärkt Dunlo sein globales Erstausrüstungs-Portfolio bei führenden Motocross-Herstellern wie Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas und Husqvarna.

Anton Wass, Gründer & CEO, Stark Future: „Der Dunlop SportSmart TT ist einer der begehrtesten Hypersportreifen auf dem Markt, und für uns daher die natürliche Wahl. Wir als Marke sind bestrebt, Fahrern genau das zu geben, was sie wollen: die bestmögliche Performance und das beste Fahrgefühl direkt ab Werk.“

Der Dunlop SportSmart TT wird an der Stark VARG SM in den Größen 120/70R17 vorne und 140/70R17 hinten montiert.

Das Dunlop Test Team ist eines der interessantesten Entwicklungsprogramme im Motorradrennsport. Geleitet wird das Team von Steven Casaer (EMC37), zusammen mit Ingenieuren aus Dunlops technischem Zentrum in Montluçon, Frankreich. Das Programm setzt auf die Expertise erfahrener Spitzenfahrer, um die nächste Generation von Renn- und Trackday-Reifen unter realistischen Extrembedingungen zu testen – im echten Renneinsatz.

" Diese Testumgebung ist eine ganz andere Liga als das Fahren auf einer normalen Teststrecke.", erklärt Peter Hickman. "Wenn wir im Rennen überholen, verlassen wir die Ideallinie und fahren Streckenabschnitte, die wir bei einem klassischen Einzeltest nie nutzen würden. So setzen wir den Reifen auf eine ganz andere Weise ein – unter genau den realistischen Bedingungen, für die er letztlich entwickelt wird.“

Daten, die unter realen Bedingungen mit Verkehr und Überholmanövern gewonnen werden, sind für Dunlops Ingenieure oft aussagekräftiger als jene aus typischen Testsitzungen unter Idealbedingungen. Und wenn das subjektive Feedback dann auch noch von Fahrern eines Kalibers von Peter Hickman (dem Rundenrekordhalter der Isle of Man TT) und Jeremy Guarnoni (einem FIM EWC Langstrecken-Weltmeister) kommt, profitieren die Ingenieure von einigen der erfahrensten und sachkundigsten Fahrer des Motorradrennsports. 

Dunlop brachte mehr als 200 Reifen mit nach Spa, von Entwicklungsspezifikationen seiner KR109/KR108 Slick-Reihe über profilierte Rennreifen bis hin zu Intermediate- und Regenreifen. Bei jedem Stint fuhren die Fahrer mit einem anderen Hinterreifen – ohne zu wissen, was sie erwartete. Dieser Ansatz ermöglicht es beiden Testfahrern, ein objektives Feedback zu geben und den neuen Hinterreifen ausschließlich mit dem Referenzreifen zu vergleichen.

"Sie verraten nichts, es ist also ein absoluter Blindtest", erklärt Peter Hickman. "Die Rundenzeitanzeige am Motorrad ist tatsächlich ausgeblendet, sodass wir sie nicht sehen können - es geht dann eher um das Gefühl und nicht um die Rundenzeit. Jedes Mal, wenn ich aus der Box fahre, weiß ich: Ich muss mich erst an den Reifen gewöhnen und dann so schnell wie möglich eine gute Rundenzeit hinlegen – natürlich ohne Fehler! Es geht einfach darum, rauszufahren, ans Limit zu gehen und danach ehrliches Feedback abzugeben.”

Im Verlauf der dreitägigen Veranstaltung absolvierten Peter Hickman und Jeremy Guarnoni 2.000 km, einschließlich 101 Rennrunden. Ihre BMW M1000RR ist mit 75 Sensoren ausgestattet, die mehr als 300 Datenpunkte messen und dabei eine riesige Datenmenge generieren.

„Während wir uns auf das subjektive Feedback der Fahrer verlassen, messen wir parallel alle objektiven Daten aus der Box", erklärt Giovanni Dalla Torre, einer von Dunlops leitenden Reifenentwicklungsingenieuren für den Motorradrennsport. „Diese Aufteilung ermöglicht es uns, die Fakten von der Rückmeldung zu trennen, wobei beide für den Entwicklungsprozess von entscheidender Bedeutung sind. Spitzenfahrer wie Peter und Jeremy im Programm zu haben bedeutet, dass sie uns klare, erfahrene Rückmeldungen geben, die Gewicht haben, wenn wir später die neuen Spezifikationen unseren Kunden und unterstützten Teams vorstellen."

Eine Reihe neuer Reifen wurde in Spa getestet, darunter neue weiche und superweiche Slicks, die in die Dunlop KR-Reihe aufgenommen werden sollen, ein neuer profilierter Rennreifen sowie ein neuer Regenreifen. Bei der Entwicklung eines neuen Produkts bietet die Kombination aus Labortests, geschlossenen privaten Tests und realistischen Renntests Dunlops Entwicklungsteam ein unvergleichliches Maß an Details und eine qualitativ hochwertige Rückmeldung. 

Tatsächlich war das 6-Stunden-Rennen in Spa im September der jüngste Einsatz in einem abwechslungsreichen Terminplan des Dunlop-Testteams, das oft auch an nationalen Superbike-Meisterschaften in ganz Europa teilnimmt. Im April nahm das Team am Vor-Event-Test für die 24 Stunden der EWC in Le Mans teil und fuhr am ersten Tag die zweitschnellste Rundenzeit.

Die Erfolge des Dunlop Testteams spiegeln sich in einigen der anspruchsvollsten Meisterschaften Europas wider. Wie zum Beispiel in der spanischen ESBK-Serie, wo Top-Superbike- und Supersport-Teams wie “BMW Easyrace” oder “Honda Laglisse” die neueste Generation von Dunlop-Rennreifen einsetzen, um sich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber rivalisierenden Teams zu verschaffen, die nicht auf Dunlop unterwegs sind. In der italienischen CIV-Serie, wo Dunlop der exklusive Reifenlieferant ist, sorgt die kontinuierliche Entwicklungsarbeit des Testteams dafür, dass regelmäßig neue Reifen präsentiert werden, die den hohen Anforderungen dieser wettbewerbsintensiven Meisterschaft gerecht werden.

„Das Testen unter Wettkampfbedingungen ist der nächste logische Schritt nach Abschluss der virtuellen und privaten Testphasen des Entwicklungsprogramms", fügt Dalla Torre hinzu. „Wenn von Dunlop unterstützte Teams in so wettbewerbsintensiven Meisterschaften wie der ESBK fahren, bewältigen sie ständig Verkehr und weichen von der Ideallinie ab, um zu überholen, und das alles bei sich ändernden Streckenbedingungen. Bei Veranstaltungen wie den 6 Stunden von Spa  oder dem Le Mans-Testtag unterstützen uns die vom Testteam gesammelten Daten dabei, die nächste Generation von Rennreifen zu optimieren – zum Vorteil all unserer Kunden- und Partnerteams, von Weltmeisterschaften bis hin zu nationalen Wettbewerben.

Mit erheblichen Investitionen in die Produktentwicklung und aufbauend auf seinem starken Erbe, das bis ins Jahr 1914 zurückreicht, wird Cooper ein breites Sortiment an Reifen für PKWs, 4x4-Fahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge für alle Jahreszeiten und Fahrzeugtypen anbieten.

„Cooper Tires schlägt ein neues Kapitel auf,” sagt Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA. „Wir sind bekannt für die Herstellung zuverlässiger Reifen, die halten, was sie versprechen. Auch künftig werden wir ein verlässliches und leistungsstarkes Sortiment auf den Markt bringen, indem wir bewährte Technologien aus unserem gesamten Portfolio nutzen. Das erweiterte Sortiment wird weiterhin für die bewährte Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit von Cooper stehen.“

„Mit mehr als 500 Ausführungen in den Segmenten PKW, 4x4 und leichte Nutzfahrzeuge wird das Angebot von Cooper ab 2026 sowohl breit als auch tief aufgestellt sein und somit den sich wandelnden Bedürfnissen der Fahrer entgegenkommen“, so Glesener.

Die renommierte 4x4-Spezialisierung der Marke bleibt ein Grundpfeiler ihrer Identität. Der Discoverer AT3 Sport 2 wird weiterhin als eines der Flagschiffprodukte im 4x4-Bereich angeboten und durch eine Reihe von 33 Ausführungen unterstützt.

Bis Januar 2026 wird das Sommerreifen-Sortiment von Cooper für Endverbraucher in der gesamten EMEA-Region vollständig verfügbar sein. Im Laufe des ersten Quartals folgt das Ganzjahresreifen-Sortiment, und bis Mitte 2026 wird auch das vollständige Winterreifen-Sortiment erhältlich sein.

„Im Jahr 2026 wird sich Cooper Tires im Tier-2-Verbrauchersegment mit einem Produktportfolio hervorheben, das konsequent Qualität und Langlebigkeit liefert – aufbauend auf der renommierten Cooper-Tradition, auf die sich Verbraucher verlassen können“, schließt Glesener ab.

Cooper Tires wurde 1914 gegründet und genießt seit über einem Jahrhundert das Vertrauen von Autofahrern weltweit. Die Marke ist bekannt für zuverlässige Reifen – von robusten All-Terrain-Produkten bis hin zu Alltagsreifen für den Straßenverkehr – und hat sich durch ihre Leistung unter den härtesten Fahrbedingungen die Loyalität ihrer Kunden gesichert. Diese bewährte Zuverlässigkeit und Performance bildet nun die Grundlage dafür, dass Cooper Tires eine noch bedeutendere Rolle in der EMEA-Strategie von Goodyear einnimmt.

„Cooper Tires ist in der EMEA-Region seit langem für seine Stärke im 4x4- und Offroad-Segment bekannt, und wir freuen uns, auf dieser Grundlage weiter aufzubauen“, so Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. „Wir werden diesen Erfolg weiter stärken, indem wir unseren Cooper-Kunden in der EMEA-Region ein Werteversprechen bieten, das Tradition, Langlebigkeit und den neuen Fokus auf marktspezifische Anforderungen vereint.“

Diese Neuausrichtung ist Teil der kontinuierlichen Optimierung des Goodyear-Portfolios im Sinne eines nachhaltigen Wachstums. Sie soll sicherstellen, dass jeder Autofahrer das passende Produkt findet – ganz gleich, ob im Premium-, Value- oder Budget-Segment. Mit der erweiterten Rolle von Cooper will Goodyear dafür sorgen, dass jede Marke ihre Stärken ausspielen und echte Leistung ohne Kompromisse bieten kann.

„Unser Portfolio basiert auf bewährter Performance“, ergänzt van Kesteren. „Mit unserer starken Marke Goodyear im Premium-Segment und der Marke Cooper Tires, die durch zuverlässige Qualität und Robustheit überzeugt, sind wir bestens aufgestellt, um die passenden Produkte zur richtigen Zeit in die richtigen Märkte unserer Region zu liefern.“

Goodyear arbeitet weiterhin eng mit seinem Netzwerk aus Groß- und Einzelhandelspartnern zusammen, um Wachstum zu fördern und leistungsstarke Lösungen anzubieten. Diese Ankündigung unterstreicht damit den Fokus des Unternehmens auf Innovation, Kundenvertrauen und die Weiterentwicklung seiner zuverlässigsten Marken.

Beim Kauf eines Reifensatzes aus dem Aktionssegment bei einem lokalen Reifenfachhändler (stationär oder online) erhalten Käufer eine Erstattung per Banküberweisung.

Je nach Reifengröße beträgt das Cashback:

• 40 EUR (CHF) für 17-Zoll-Reifen (Satz à 4 Reifen)
• 50 EUR (CHF) für Reifen ab 18 Zoll und größer (Satz à 4 Reifen)

Einsendeschluss ist immer 14 Tage nach Kauf bzw. spätestens zum 14.12.2025.

Weitere Details zur Aktion und Teilnahmebedingungen sind im Aktionszeitraum unter folgenden Links verfügbar:

-         Deutschland: promo.goodyear.de

-         Österreich: promo.goodyear.at

-         Schweiz: promo.goodyear.ch

Die Auszeichnung folgt auf eine Reihe von Testerfolgen, darunter die Siege im ADAC-Winterreifen- und Ganzjahresreifentest 2024 sowie im Ganzjahresreifen-Test 2025. Die Prämierungen unterstreichen Goodyears überragende Performance in sämtlichen Testkategorien.

Der UltraGrip Performance 3 überzeugt im aktuellen Vergleich mit Bestnoten in puncto Fahrsicherheit und Umweltfreundlichkeit. Er weist den geringsten Verschleiß und die höchste Laufleistung auf – sogar über 10 % besser als der zweitbeste Reifen im Test insgesamt. Der ADAC lobt die „gute Fahrsicherheit und die gute Umweltbilanz“ des Reifens und bestätigte damit seine hervorragend ausbalancierte Performance und seine innovativen Technologien.[2]

Mit 269 verschiedenen Ausführungen bietet der UltraGrip Performance 3 eines der umfangreichsten Winterreifensortimente auf dem Markt. Autofahrer können so die preisgekrönte Leistung von Goodyear unabhängig vom Fahrzeugtyp genießen.

„Die kontinuierlichen Testsiege beweisen den Erfolg unserer marktorientierten Produktentwicklung“, so Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA. „Wir sind stolz darauf, Reifen anzubieten, die die Bedürfnisse moderner Autofahrer erfüllen – mit Fokus auf Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Fahrkomfort. Der anhaltende Erfolg von Goodyear in unabhängigen Tests unterstreicht unser Engagement für Innovation und Exzellenz und festigt unsere Position als führendes Unternehmen in der Reifenindustrie“, so Ben Glesener abschließend.

+++ Ende +++

Hinweise für die Redaktion

Die innovativen Technologien von Goodyear tragen maßgeblich zum Erfolg des UltraGrip Performance 3 bei:

• Snow Protect Technologie:  Die hohe Lamellendichte bietet eine Vielzahl von Griffkanten für optimale Traktion und Haftung. Darüber hinaus verbessern „Schneekrallen“, längere Rillen an der Schulterkante, die Performance auf weichem und tiefem Schnee.
   
• Wet Braking+ Technologie:  Eine optimierte runde Aufstandsfläche sorgt für eine bessere Wasserableitung. Wasser wird zur Seite statt nach vorne gedrückt, was das Aquaplaningrisiko verringert und eine hervorragende Performance bei nassen Fahrbedingungen bietet.
   

• 3D-Lamellen im Schulterbereich erhöhen die Stabilität und sorgen für exzellenten Grip auf trockenen Straßen.

   

[1],[2] ADAC-Winterreifentest 2025, Vergleich von 31 Reifen in der Größe 225/40 R18, Testfahrzeug Golf VW 8, September 2025.

Während die Marke weiterhin in dieses wachsende Marktsegment investiert, unterstreichen neue Erstausrüstungen (OE) mit führenden Herstellern wie Mercedes und Renault die Premium-Positionierung des Reifens. Der Reifen ist für moderne und elektrische Fahrzeuge wie den Kia EV3, Mercedes C-Klasse, Volvo XC40 und Audi e-tron optimiert und bietet einen niedrigen Rollwiderstand sowie reduzierte Geräuschentwicklung – entscheidende Merkmale für die Mobilitätsanforderungen von heute.

Der Vector 4Seasons Gen-3 ist mit dem europäischen Alpine-(„Schneeflocken“)Symbol (3PMSF) zertifiziert und bietet herausragende Leistung bei Sommer- und Winterbedingungen. Sein fortschrittliches Profil verbessert die Haftung auf nassen, verschneiten und vereisten Straßen, während eine vielseitige Gummimischung zuverlässige Trockenleistung über einen breiten Temperaturbereich hinweg gewährleistet.

Der Reifen verfügt zudem über Goodyear SealTech – eine selbstabdichtende Technologie, die Einstiche bis zu 5 mm wirksam verschließt und so dafür sorgt, dass der Reifen bis zur professionellen Inspektion aufgepumpt bleibt. Darüber hinaus reduziert die Goodyear SoundComfort-Technologie die Geräuschentwicklung im Innenraum um bis zu 50 %² und sorgt für eine ruhigere Fahrt – besonders vorteilhaft für Elektrofahrzeuge.

„Die Erweiterung der Vector 4Seasons Gen-3-Serie zeigt Goodyears Engagement, den sich wandelnden Anforderungen von Fahrern und Fahrzeugherstellern gerecht zu werden. Der Reifen ist jetzt für noch mehr Fahrzeuge im Premiumsegment verfügbar und kombiniert modernste Technologien mit ganzjähriger Vielseitigkeit für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis“, sagte Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear.

„Mit dem jüngsten Sieg im ADAC-Ganzjahresreifentest³ beweist der Vector 4Seasons Gen-3 weiterhin, dass Premium-Ganzjahresreifen die Autofahrt das ganze Jahr über spürbar verbessern können“, schloss Ben.

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¹ Goodyear-interne Schätzung basierend auf dem Reifenmarkt 2023 im Vergleich zu 2024, unter Berücksichtigung von Größe, Reifentyp, Marktsegment und Saisonalität. Die Daten decken alle Segmente (Pkw/SUV/Transporter) ab.

² Abhängig vom Fahrzeugtyp, der Geschwindigkeit und der Straßenoberfläche. Basierend auf internen Fahrzeugmessungen, getestet im Februar 2018, Januar 2018, November 2017 und Oktober 2011 durch Goodyear-Ingenieure in Luxemburg. Reifengrößen: 225/55R17 auf VW Passat Alltrack und Ford Kuga sowie 255/45R18 auf Audi A7.

³ ADAC-Ganzjahresreifentest 2025
 

Reifenhaftung zu verschiedenen Jahreszeiten

Die Reifenexperten von Goodyear weisen darauf hin, dass die Haftung maßgeblich von der Materialzusammensetzung und dem Profildesign des Reifens abhängt. Winterreifen bestehen aus weicheren Mischungen, die auch bei niedrigen Temperaturen flexibel bleiben und so den Kontakt zur Straße auch unter 7 °C maximieren. Bei Sommerreifen hingegen verhärtet sich der Gummi bei kühleren Temperaturen, und ihre Haftung nimmt ab. Dank ihrer Flexibilität besitzen Winterreifen eine bessere Traktion, die sowohl beim Bremsen als auch beim Kurvenfahren auf kalten, feuchten oder vereisten Oberflächen entscheidend ist. Sommerreifen hingegen sind für warme Bedingungen optimiert. Ihre härtere Mischung verbessert zwar Leistung und Langlebigkeit, verliert aber bei kühleren Temperaturen an Flexibilität. Mit dem richtigen Reifen für die jeweilige Jahreszeit erzielen Sie optimale Fahreigenschaften für Ihr Fahrzeug und vermeiden Haftungsverluste, die zu längeren Bremswegen und verminderter Kontrolle führen können.

Goodyear steht für Sicherheit und Innovation

Goodyear beschäftigt in seinem Innovation Center in Luxemburg eines der branchenweit größten Teams aus Technikern, Wissenschaftlern und Testfahrern. Jeder Winterreifen durchläuft eine zweijährige Entwicklungsphase mit Hunderten von Praxis- und Labortests auf Schnee, Eis, Nässe und Trockenheit. Die Tests simulieren die extremsten Bedingungen, denen Autofahrer ausgesetzt sein können, darunter der Polarkreis und alpine Skigebiete – all das, um die Sicherheit in der Praxis zu gewährleisten, bevor die Reifen an die Kunden ausgeliefert werden.

Die Goodyear UltraGrip-Reifenserie, ausgezeichnet mit dem Symbol aus Berg und Schneeflocke (3-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol, 3PMSF), erfüllt die strengsten Schneehaftungsstandards und bietet selbst unter den anspruchsvollsten Winterbedingungen hohe Performance. Die Reifen werden auch auf Aquaplaning-Sicherheit geprüft, damit Fahrer auch bei starkem Regen und stehendem Wasser die Spur halten können. Diese Reifenserie zeichnet sich außerdem durch optimiertes Trockenhandling und höheren Grip bei Kälte aus. Im renommierten ADAC-Winterreifentest erzielte der Goodyear UltraGrip Performance 3 zum zweiten Mal in Folge den ersten Platz und die Bewertung „Gut“.[1] 

Wichtige Sicherheitstipps für das Fahren im Winter

Ob Sie zum ersten Mal im Winter fahren oder bereits ein erfahrener Winterfahrer sind – es ist wichtig zu wissen, wie man auf anspruchsvollen Straßen fährt. Sicherheit am Steuer erfordert mehr als nur Vorsicht: sie beginnt mit der Vorbereitung. Von der Wahl der richtigen Reifen bis hin zur Anpassung Ihres Fahrverhaltens – hier sind vier wichtige Tipps:

• Winterreifen frühzeitig montieren: Wechseln Sie bei Temperaturen unter 7 °C zu speziellen Winterreifen, um optimale Haftung und Kontrolle zu gewährleisten.
• Profiltiefe und Reifendruck prüfen: Kontrollieren Sie regelmäßig das Profil und achten Sie auf den richtigen Reifendruck, da sowohl zu niedriger als auch zu hoher Druck die Haftung und Sicherheit beeinträchtigen können – insbesondere, da kalte Witterung den Reifendruck senken kann. Sollten Sie kein Reifendruckmessgerät zur Hand haben, wenden Sie sich an Ihren nächstgelegenen Reifenhändler, der gerne eine schnelle Messung für Sie vornimmt. Den korrekten Reifendruck finden Sie in der Regel an der Innenseite der Fahrertür oder am Tankdeckel.
• Achten Sie auf zuverlässige Kennzeichnungen: Vergewissern Sie sich, dass die Reifen das 3PMSF-Symbol tragen, das ihre Eignung und geprüfte Leistungsfähigkeit unter strengen Winterbedingungen bestätigt.
• Passen Sie Ihre Fahrweise an: Fahren Sie  vorsichtig und rechnen Sie mit längeren Bremswegen. Selbst die besten Reifen benötigen für optimale Sicherheit geringere Geschwindigkeiten und sanfte Manöver, insbesondere bei extremen Bedingungen mit Temperaturen unter 3 °C oder sogar Eis oder Schnee.

Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA bei Goodyear, betont: „Goodyear hat sich der Entwicklung ausgewogener Reifen verschrieben, die nicht nur hervorragende Wintereigenschaften bieten, sondern auch weitere Kundenanforderungen wie Kilometerleistung und Kraftstoffeffizienz erfüllen. Dank unserer strengen Testprogramme können sich Fahrer darauf verlassen, dass ihre Goodyear-Winterreifen auch unter anspruchsvollen Bedingungen optimale Performance bringen.“

Erfahren Sie mehr über das Winterreifensortiment von Goodyear.

[1] ADAC-Winterreifentest 2025, Vergleich von 31 Reifen in der Größe 225/40 R18, Testfahrzeug Golf VW 8, September 2025.

Der KMAX GEN-3 überzeugt auch weiterhin mit der bewährten Laufleistung seiner Vorgänger bei verbesserter Traktion. Die neue Range bietet im Vergleich zu diesen jedoch einen bis zu 13 Prozent verbesserten Rollwiderstand [1] für messbare Kraftstoffeinsparung und die Möglichkeit, die CO₂-Emissionen weiter zu verringern. Er besteht zu mindestens 40 Prozent [2] aus nachhaltigen Materialien bei gleichbleibender Haltbarkeit und fokussiert durch Senkung der Betriebskosten auf die Verringerung der Total Cost of Ownership.

Goodyear Total Mobility für höhere Wettbewerbsfähigkeit

Der KMAX GEN-3 ist der neueste Zuwachs im Portfolio von Goodyear Total Mobility. Mit diesem ganzheitlichen Mobilitätskonzept bietet Goodyear europäischen Transportunternehmen ein komplettes Sortiment an leistungsfähigen Produkten, Lösungen und Services, mit dem sie trotz verschärfter Konkurrenz ihre Wettbewerbsfähigkeit erhöhen können. Wie Transportflotten mit diesem Angebot ihre Performance steigern, ihre Kosten senken und ihre Treibhausgasemissionen reduzieren können, wird am Goodyear-Messestand erlebbar.

„Auf interaktiven Bildschirmen und im persönlichen Gespräch mit unseren Fachleuten erfahren die Besucher, wie sie ihre Flotteneffizienz und ihre Nachhaltigkeit erhöhen können“,  sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear.

Gesamtangebot für Produkte, Lösungen und Services

Außer dem KMAX-GEN-3 gehören weitere Premiumreifen zum Portfolio, beispielsweise der EQMAX und EQMAX ULTRA für erhöhte Performance und Nachhaltigkeit; das Rundum-Sorglos-Paket Tires-as-a-Service für das Outsourcing des Reifenmanagements; die Lösung TPMS Connect zur Integration von Erstausrüster-TPMS in die Goodyear-Welt; und der weiterentwickelte Goodyear CheckPoint, die Lösung für die stationäre Reifenüberwachung. Hinzu kommt der URBANMAX MCA HL+, der Stadtbusreifen für mehr Effizienz und Zukunftssicherheit bei Nahverkehrsbetrieben.

Der Transportmarkt ist von zunehmender Konkurrenz, Kostendruck und Umweltvorgaben geprägt. Wie Flotten ihre Reifenleistung steigern, ihre CO₂-Emissionen verringern, ihre Gesamtbetriebskosten senken, die Zahl reifenbedingter Fahrzeugausfälle drastisch reduzieren und dadurch die Einsatzzeiten ihrer Fahrzeuge erhöhen können, demonstriert Goodyear auf seinem Messestand während der NUFAM 2025.

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1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten
2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 wurde zum zweiten Mal in Folge vom ADAC, Europas größtem Automobilclub, für seine außergewöhnliche Laufleistung, Langlebigkeit und sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis ausgezeichnet. Mit dem UltraGrip Performance 3 können die eingesparten Kosten für Reifen und Kraftstoff aus einem ruhigen Wochenende zuhause ein spontanes Abenteuer machen – oder Ihrer nächsten Reise hunderte bislang unentdeckte Kilometer hinzufügen.

UltraGrip Performance 3: Getestet und bewährt im Alltag

Der ADAC bewertet den Goodyear UltraGrip Performance 3 in den Kategorien Laufleistung und Bremsleistung an der Spitze. Im aktuellen ADAC-Winterreifentest 2025 erzielte der UltraGrip Performance 3 die längste prognostizierte Laufleistung mit beeindruckenden 76.500 Kilometern und übertraf damit die wichtigsten Wettbewerber. Darüber hinaus zeigte er eine überlegene Bremsleistung unter den häufigsten Winterbedingungen, nämlich auf nassem Asphalt. Dank seines Technologiepakets war der UltraGrip Performance 3 Testsieger mit einem Bremsweg von nur 31,7 Metern aus 80 km/h. Das schlechteste getestete Modell kam erst nach 47,1 Metern zum Stehen.

Die herausragende Leistung des UltraGrip Performance 3 in den Bereichen Laufleistung und Kraftstoffeffizienz sorgt für die besten Gesamtbetriebskosten seiner Klasse für Goodyear-Kundinnen und -Kunden. Die geschätzten Betriebskosten liegen für das Gesamtpaket bei nur etwa 0,67 € pro 100 km¹. Dank seiner langlebigen Performance bietet der Reifen im Vergleich zu anderen Premiummarken ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis.

Außerdem steht der UltraGrip Performance 3 für mehr als nur Einsparungen. Er überzeugt vom ersten bis zum letzten Winter mit einer konstant erstklassigen Performance.

Mit exzellentem Grip und einem sicheren Fahrgefühl bei winterlichen Bedingungen profitiert er von Goodyear-Innovationen wie der Snow Protect Technology und der Wet Grip+ Technology, die gemeinsam den Reifen für Fahrten bei Kälte und Nässe optimieren und eine uneingeschränkte Mobilität während der gesamten Wintersaison ermöglichen.

Alltäglicher Mehrwert: Was bedeuten 0,67 Euro pro 100 Kilometer für Sie?

Für viele Autofahrerinnen und Autofahrer zeigt sich der wahre Wert von Einsparungen bei Winterreifen darin, was dadurch möglich wird.

Eine Fahrt von 100 Kilometern mit dem UltraGrip Performance 3 kostet lediglich 0,67 Euro – weniger als der Durchschnittspreis einer Brezel in der Bäckerei (ca. 1,50 Euro).²

Eine Strecke von Berlin nach Hamburg (rund 290 Kilometer) schlägt für die Reifen mit nur 1,94 Euro zu Buche. 

Goodyear macht es möglich, weiterzukommen und gleichzeitig zu sparen, ganz ohne Abstriche bei Sicherheit oder Performance.

Mehr Auswahl, mehr Abenteuer mit Goodyear

Goodyear verbindet seine bewährte, testgekrönte Performance mit einer unvergleichlich breiten Produktpalette und zusätzlichen Optionen für moderne Fahrzeuge.

Über die Vorteile des UltraGrip Performance 3 hinaus bietet Goodyear den Reifen inzwischen in 269 Varianten an – von Kompaktwagen über Elektrofahrzeuge bis hin zu SUVs. Damit können noch mehr Fahrerinnen und Fahrer von der preisgekrönten Winterreifenserie von Goodyear profitieren.

„Der UltraGrip Performance 3 spiegelt unser Bekenntnis wider, höchste Standards in Sicherheit und Performance für jede Fahrerin, jeden Fahrer und jedes Fahrzeug zu liefern“, sagt Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. „Mit unserem erweiterten Angebot und den branchenführenden Ergebnissen in Winterreifentests stellt Goodyear sicher, dass mehr Menschen als je zuvor ihr Ziel erreichen – ganz gleich, wohin die winterlichen Straßen sie führen.“

Für weitere Informationen zum Goodyear UltraGrip Performance 3 besuchen Sie bitte https://www.goodyear.eu/de_de/consumer/tires/ultragrip_performance_3.UGPERFORM3.html.

¹ Berechnung basierend auf der vom ADAC prognostizierten Laufleistung für einen Reifensatz in der Dimension 225/40 R18  und geteilt durch den durchschnittlichen Verkaufspreis.

² Durchschnittspreis einer Brezel in den drei größten Bäckereiketten in Berlin, Deutschland, am 3. September 2025: 1,50 €.

Durch Weiterentwicklung der Laufflächenmischung und des Reifendesigns bringt der Goodyear KMAX GEN-3 einen wesentlichen Fortschritt bei der Reduktion des Rollwiderstands. Gleichzeitig bietet er die  höchste Laufleistung und Performance innerhalb der KMAX-Palette.  Dadurch können mehr Flotten auf kraftstoffeffiziente Reifen umsteigen – ohne Kompromisse bei Traktion oder Haltbarkeit.

Das Sortiment der neuen Goodyear KMAX GEN-3-Serie umfasst den KMAX S GEN-3 für die Lenkachse, den KMAX D GEN-3 für die Antriebsachse und den KMAX T GEN-3 für die Trailerachse.

Jeder Reifen der Produktreihe ist auf außerordentliche Laufleistung ausgelegt und bietet dank des reduzierten Rollwiderstands erhöhte Effizienz im Vergleich zu seinen Vorgängerprodukten. Dadurch unterstützt der Reifen die Leistung von Transportflotten auf Langstrecken, im Regionalverkehr und im städtischen Einsatz.

„Mit dem Goodyear KMAX GEN-3 bauen wir auf einer Produktserie auf, die bei unseren Kunden für hervorragende Laufleistung und erhöhte Kraftstoffeffizienz bekannt ist, ohne einen Kompromiss bei der Performance einzugehen. Sie ermöglicht es unseren Kunden, ihre täglichen Herausforderungen souverän zu meistern“, sagt Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bei Goodyear. „Durch die Kombination aus innovativen Laufflächenmischungen, der Eignung  für Elektroantriebe und der digitalen Rückverfolgbarkeit können unsere Flottenkunden mit der neuen Range ihre Betriebskosten weiter senken und gleichzeitig nachhaltigere Transportlösungen entwickeln.“

Innovation für mehr Effizienz

Alle Goodyear KMAX GEN-3-Reifen bieten:

•    Ecoready Technology: Reifen, die zu mehr als 40 Prozent aus nachhaltigen Materialien [4] bestehen, sind mit dem Logo der ECOREADY TECHNOLOGY [5] gekennzeichnet. Die KMAX GEN-3-Reifen enthalten Reisschalenasche-Silica (RHAS), deren nachhaltiger Anteil durch das Massenbilanzverfahren [6] definiert ist.

•    RFID-Tags: Integrierte RFID-Chips ermöglichen die exakte digitale Identifikation des Reifens und vereinfachen die Einbindung in Reifenmanagement- und Tracking-Systeme der Flotte.

Die Lenk- und Antriebsachsreifen der neuen Produktreihe verfügen über eine Vollsilica-Laufflächenmischung. Diese trägt durch erhöhte Abriebfestigkeit und niedrige Betriebstemperaturen zu einer längeren Lebensdauer bei und damit zur Verringerung des Rollwiderstands, sodass der Kraftstoffverbrauch sinken kann.

Die Lenk- und Antriebsachsreifen der neuen KMAX-Generation sind Electric Drive Ready, das heißt, auf den Einsatz mit Diesel-, Hybrid- und Elektrofahrzeugen ausgelegt. Durch erhöhte Tragfähigkeit und Stabilität der Lauffläche sind sie für das zusätzliche Gewicht und das Drehmoment von Elektrofahrzeugen optimiert. Der reduzierte Rollwiderstand ermöglicht eine längere Batterielaufzeit.

Die KMAX GEN-3-Reihe erhöht die Vielseitigkeit des Goodyear-Sortiments an Lkw-Reifen und eignet sich für ein noch breiteres Spektrum von Anwendungen und operativen Herausforderungen. Das erweiterte Portfolio ist ein Ausdruck des Bestrebens von Goodyear, kontinuierlich die Nähe zu den Kunden zu pflegen und auf dieser Grundlage mit einem umfassenden, zukunftsorientierten Angebot die wachsenden Erfordernisse von modernen Flotten zu erfüllen.

„Der Goodyear KMAX GEN-3 hilft Flotten bei der Senkung ihrer Gesamtbetriebskosten. Damit veranschaulicht er unser kontinuierliches Engagement für die Entwicklung hochwertiger Produkte, die den realen Anforderungen von Transportflotten entsprechen. Seine bewährte Laufleistung und ein bis zu 13 Prozent höherer Rollwiderstand fördern messbare Kraftstoffeinsparungen bei Flotten und die Möglichkeit, ihre CO₂-Emissionen zu verringern“, erklärt Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA at Goodyear.

Informationen zum gesamten KMAX GEN-3-Sortiment einschließlich verfügbarer Größen und detaillierter Vorteile unter: https://www.goodyear.eu/de_de/truck.html

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1)         Im Vergleich zum Vorgängerprodukt, basierend auf internen Goodyear-Daten

2)        Außer bei der Größe 445/65R22.5, die für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt

3)        Einsparungen pro Fahrzeugkombination (Sattelzugmaschine + Sattelauflieger), basierend auf internen Berechnungen von Goodyear unter Berücksichtigung der offiziellen Rollwiderstandswerte von Reifen des Typs KMAX GEN-3 gegenüber KMAX GEN-2. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 27 l/100 km, Kraftstoffpreis 1,6 Euro / Liter, durchschnittliche Laufleistung 100.000 km/Jahr. Die tatsächlichen Einsparungen können variieren, unter anderem aufgrund des Fahrzeugzustands und der Wartung, der Verkehrsbedingungen, des Fahrverhaltens und anderer Faktoren.

4)        Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiertes (definiert als Material biologischen Ursprungs); erneuerbares (bestehend aus nachwachsender Biomasse); oder recyceltes (aus wiederverwerteten Materialien wiederaufbereitet) Material gemäß ISO 14021; oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen.

5)        Alle KMAX T GEN-3-Trailer-Reifen sind mit dem ECOREADY-Logo und einem Blatt-Symbol versehen, mit Ausnahme der Größe 445/65R22.5, da diese für den leichten gemischten Einsatz eine spezielle Mischung benötigt.

6)        Goodyear verwendet die ISCC PLUS Zertifizierung, ein System zur Nachhaltigkeitszertifizierung, und das Massenbilanzverfahren, um Transparenz und Rechenschaft bei der Rückverfolgung nachhaltiger Materialien entlang der gesamten Lieferkette zu gewährleisten.

Fahrzeugflotten mit Schmitz Cargobull Trailern können nun von der Reifenüberwachung und der prädiktiven Analyse von Goodyear profitieren. Das ist möglich, weil beides direkt mit den in Schmitz Cargobull Fahrzeugen eingebauten Telematik- und Reifendrucküberwachungssystemen kompatibel ist, ohne dass zusätzliche Hardware oder SIM-Karten erforderlich sind.

Eingebaute Intelligenz, von Anfang an bereit

Goodyear TPMS Connect ist eine Plug-and-Play-Lösung, die sich in die bestehende Telematikinfrastruktur von Schmitz Cargobull integrieren lässt und sofortigen Zugriff auf Echtzeitdaten zur Reifenleistung und umsetzbare Erkenntnisse bietet. Durch den Einsatz der Goodyear-eigenen G-Predict-Technologie können Fuhrparks reifenbezogene Probleme vorhersehen, bevor sie zu ungeplanten Ausfallzeiten führen, was zu niedrigeren Betriebskosten und höherer Verkehrssicherheit beiträgt.

„Mit diesem nächsten Schritt in unserer Zusammenarbeit kombinieren wir die Stärken unserer bewährten Trailer-Telematik mit der Reifenintelligenzlösung von Goodyear“, sagt Jan Uhlenbruck, Head of Full Service Solutions, Produktlinie Digital Services bei Schmitz Cargobull. „Die nahtlose Integration von Goodyear TPMS Connect unterstützt unser Ziel, unseren Kunden intelligentere, sicherere und effizientere Transportlösungen zu bieten." 

Unterstützung für intelligente, vernetzte Flotten

Für Goodyear ist diese Partnerschaft ein weiterer wichtiger Schritt  bei der Erweiterung seines Ökosystems für die Flottenmobilität. „Wir freuen uns, unsere Zusammenarbeit mit Schmitz Cargobull zu vertiefen, indem wir Goodyear TPMS Connect direkt in ihre Trailer-Plattform einbinden“, sagt Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility Europe bei Goodyear. „Durch diese Integration können Flotten von Goodyears prädiktiver Analyse und Reifenintelligenz profitieren, ohne zusätzliche Hardware installieren zu müssen. So können sie einen reibungsloseren Weg zur Digitalisierung und operativen Exzellenz beschreiten." 

Die wichtigsten Vorteile von Goodyear TPMS Connect sind:

• Nahtlose Integration: Funktioniert mit den integrierten Telematik- und TPMS-Systemen von Schmitz Cargobull - keine zusätzliche Hardware erforderlich.
• Vorausschauende Wartung: Die G-Predict-Technologie hilft bei der Vermeidung von Reifenpannen durch frühzeitige Erkennung von Reifenproblemen.
• Erhöhte Sicherheit und Einhaltung von Vorschriften: Unterstützt TPMS-bezogene EU-Vorschriften und trägt durch vorausschauende Warnmeldungen zu mehr Sicherheit bei.
• Vollständige Reifentransparenz: Bietet vollständige Datentransparenz, einschließlich Druck, Temperatur und GPS-basierter Verfolgung.

Mit diesem gemeinsamen Angebot profitieren Flotten von einer vollständig vernetzten Anhängerlösung, die reifenbedingte Ausfallzeiten reduziert und zu fundierten Geschäftsentscheidungen beiträgt.

In Sachen Transparenz und Vernetzung unterstützt Schmitz Cargobull Spediteure in ihrem Transportalltag mit dem TrailerConnect® Data Management Center (DMC). Damit die verfügbaren Echtzeitdaten noch effektiver genutzt werden können, setzt Schmitz Cargobull auf strategische Partnerschaften mit mehr als 40 etablierten Anbietern, wie zum Beispiel Trimble, Krone, idem, RIO, ZF Transics, CO3, etc. Über die Import-Funktion des DMC erhalten Kunden die Möglichkeit, ihre gesamte Flotte – herstellerübergreifend – auf der TrailerConnect® Plattform darzustellen.

Das TrailerConnect® Data Management Center ist für angebundene Systeme ohne weitere IT-Implementierung einsatzbereit. Die Echtzeitdaten des gesamten Fuhrparks werden an einem zentralen Ort überwacht und gesteuert. Die ausgehenden Schnittstellen zu gängigen Real-Time-Visibility-Plattformen und Telematiksystemen können direkt genutzt werden. Der Nutzer verwaltet die Datenfreigabe selbst, entscheidet aktiv, welche Daten selektiv geteilt werden sollen und behält so die Hoheit über seine Daten. Das bedeutet vollen Schutz für das eigene Business- und Speditionsnetzwerk. Geschäftssensible Daten zum eigenen Transportnetzwerk und den beteiligten Subunternehmern werden geschützt. Sämtliche Fahrzeug- und Transportdaten werden DSGVO-konform verarbeitet und sind für die gesamte Flotte an einem Ort zugänglich. In Verbindung mit dem TrailerConnect® TourTrack erhält der Anwender Zugriff auf alle Informationen in Echtzeit, kann Touren präzise überblicken und schnell auf Änderungen in den Abläufen reagieren. Auch die interaktive Temperaturüberwachung und weitere Funktionen stehen tour- und auftragsbasiert (FTL/LTL) zur Verfügung.

Der neue Geomax EN92 ist in der Vorderreifengröße 90/90-21 und den beiden Hinterreifengrößen 120/90-18 sowie 140/80-18 erhältlich. Die Größen 90/90-21 und 140/80-18 werden dabei in zwei Gummimischungen (einer Standard-Mischung und SOFT) angeboten, um den vielfältigen Anforderungen von Enduro-Fahrern gerecht zu werden. Während die Standard-Version auf trockenen, grasbewachsenen und eher ebenen Untergründen mit ausgezeichnetem Grip überzeugt, entfaltet die SOFT-Variante ihr volles Potenzial bei nassen Bedingungen und auf unebenen, felsigen Strecken.

Dunlops langjährige Erfahrung im Offroad-Rennsport war eine zentrale Grundlage für die Entwicklung des EN92. Als neueste Reifengeneration profitiert er von zahlreichen Technologien, die sich bereits in verschiedenen Wettbewerben bewährt haben.

Der Vorgänger EN91 hat Fahrer in den vergangenen Jahren zu Siegen bei den 6DAYS® FIM Enduro of Nations geführt und war erste Wahl für zahlreiche Enduro-Europameister sowie Junior-Enduro-Weltmeister. Der neue EN92 setzt diese Erfolgsgeschichte fort und hebt die Performance auf ein neues Niveau – unter anderem beim diesjährigen 6DAYS FIM Enduro of Nations im August in Italien.

Roberto Finetti, Marketing Manager bei Dunlop Motorcycle Europe, erklärt: „Mit dem neuen Geomax EN92 knüpft Dunlop an den bewährten Erfolg des Geomax EN91 an und bietet Enduro-Fahrern noch mehr Performance und Kontrolle im Gelände. Das Reifenprofil wurde gezielt für erfahrene Fahrer und ambitionierte Wochenend-Enthusiasten entwickelt, die sich auch auf anspruchsvollstem Terrain sicher bewegen wollen. Dank der weiterentwickelten Performance des Geomax EN92 sind sie bestens gerüstet, um selbst bei härtesten Wettbewerben Spitzenleistungen zu erzielen.“

Innovatives Profildesign und Performance-orientierte Konstruktion

Der Geomax EN92 wurde vollständig neu entwickelt, um Offroad-Fahrern mehr Kontrolle und höhere Präzision bei der Fahrt durch anspruchsvolles Terrain zu bieten. Sowohl die Standard- als auch die SOFT-Version verfügen über ein neu gestaltetes, abgerundetes Seitenwandprofil, das für mehr Flexibilität und Komfort auf unebenem Untergrund sorgt.

Das optimierte Blocklayout des Vorderrads greift das versetzte Design des EN91 auf. Gleichzeitig sorgt ein reduzierter Profilanteil im mittleren Bereich für besseren Grip auf harten und felsigen Böden. Die Progressive Cornering Block Technology (PCBT) sorgt für eine erhöhte Traktion in Kurven, während zusätzliche Einkerbungen in den Mittelblöcken die Stoßdämpfung verbessern – besonders bei felsigem Untergrund.

Das Hinterreifenprofil kombiniert mehrere Schlüsseltechnologien: Die V-Block-Technologie (V-BT) maximiert Traktion und Kontrolle beim Rutschen, während die Reinforced Scoop Technology (RST) das Eingraben in weichem Boden erleichtert. Auch hier kommt die PCBT-Technologie zum Einsatz, um den Grip in Schräglagen zu steigern. Das Ergebnis: bessere Traktion auf trockenen und nassen Strecken, verbesserte Kontrolle und eine insgesamt höhere Berechenbarkeit des Fahrverhaltens – sowohl vorne als auch hinten.

Dmitri Talboom, Produktmanager bei Dunlop Motorcycle Europe, erklärt: „Die Geomax EN92-Reihe vereint einige unserer innovativsten Offroad-Technologien, viele davon inspiriert vom Motocross-Rennsport. Sie bieten eine spürbare Leistungssteigerung in nahezu allen Bereichen – ideal für Fahrer, die unter anspruchsvollsten Bedingungen Performance, Zuverlässigkeit und Beständigkeit erwarten.“

Die Geomax EN92-Reihe ist ab Anfang 2026 europaweit erhältlich. Dunlop empfiehlt, den Reifen mit dem neuen Geomax Mousse zu kombinieren, das Ende 2025 und Anfang 2026 auf den Markt kommen wird – für maximale Performance im anspruchsvollen Enduro-Einsatz.

^{1. Im Vergleich zum Vorgänger}

Auf der IAA Transportation 2024 präsentierte Goodyear ausgewählte Erweiterungen, beispielsweise einen modularen Profiltiefensensor und innovative optische Technologie für höhere Robustheit, Präzision und Wartungsfreundlichkeit. Auf dieser Basis unterstützen die Aktualisierungen von Goodyear CheckPoint eine proaktive und präventive Wartung, Promotionmaßnahmen im Service und den effizienten Werkstattbetrieb.

Goodyear CheckPoint ist jetzt mit neuen Funktionen ausgestattet, die die betriebliche Effizienz erhöhen, die Interaktion mit dem Kunden verbessern und neue Geschäftschancen eröffnen. 

Live Display* (Goodyear FleetHub): Die neuesten Reifenmessungen können in der Werkstatt einfach auf beliebigen, angeschlossenen, externen Bildschirmen,  in einem neuen, übersichtlicheren Layout angezeigt werden. Diese neue Funktion ist in der Goodyear FleetHub-Webanwendung  verfügbar. Damit können Techniker sofort erkennen, welche Maßnahmen zu setzen sind, und Händler können Traffic in potenzielle Interessenten umwandeln. Kunden und Interessenten wiederum können auf dem Smartphone komfortabel auf die Daten des Ergebnisbildschirms zugreifen, indem sie einen QR-Code scannen – ideal für schnelle Einblicke an Servicepunkten oder Kundenschaltern. 

Erkennung nicht registrierter Fahrzeuge: Mit Goodyear CheckPoint können Benutzer jetzt den Reifenzustand von Fahrzeugen überwachen, die noch nicht in ihrer Goodyear FleetHub-Anwendung registriert sind und sich außerhalb ihres Kundennetzwerks befinden. Dies eröffnet Händlern, Dienstleistern und Transportunternehmen neue Möglichkeiten, bei potenziellen Interessenten Aufmerksamkeit zu erzeugen, für ihre Dienstleistungen zu werben und möglichen Kunden den Wert des Systems zu verdeutlichen. 

Report zur Flottenübersicht: Ein neuer Report auf Flottenebene bietet den Benutzern einen detaillierten Überblick über den Reifenzustand pro Fahrzeug, Achse und Radposition. Durch die Erkenntnisse über den Reifenzustand können Kunden datenbasierte Entscheidungen treffen, eigene KPIs entwickeln und eine stärker strukturierte Planung zur Förderung eines effizienten Betriebs realisieren. 

Integrierte Tools für den vernetzten Flottenbetrieb: Goodyear CheckPoint ist vollständig in die Anwendungen Goodyear FleetHub, DriverHub and FleetOnlineSolutions integriert. Dadurch ist direkter Zugriff auf Warnmeldungen, Reports und historische Daten sichergestellt. Dieses vernetzte Ökosystem ermöglicht eine intelligentere, proaktivere Reifen- und Fahrzeugwartung. Es unterstützt die Sicherheit, die Effizienz und das Geschäftswachstum in der gesamten Wertschöpfungskette des Transports.

„Die erweiterte Version kombiniert wichtige Hardware- und Software-Implementierungen. Sie basiert auf einem von uns im vergangenen Jahr vorgestellten Konzept, mit dem wir die  Anwendung von Goodyear CheckPoint über Flotten hinaus ausdehnen und die Möglichkeiten für die Anwendung erweitern“, sagt Patricia Azzoni, Product Manager bei Goodyear. „Händler und Dienstleister haben jetzt noch mehr Möglichkeiten für den Ausbau ihres täglichen Geschäfts. Durch  Nutzung aktuellster Daten können sie ihr Serviceangebot differenzieren und bei neuen Kunden Interesse wecken.“

*Live Display ist über Goodyear FleetHub verfügbar. Anzeigegeräte sind nicht im Goodyear-Angebot enthalten. Das Timing der Fahrzeug- und Reifendaten ist abhängig von der Mobilfunkabdeckung und der Übertragung in die Goodyear Cloud (Fleet Hub). Ergebnisse werden möglicherweise nicht sofort angezeigt.

Goodyear nutzte die Gelegenheit, um zentrale Zukunftsthemen vorzustellen: Im Mittelpunkt standen unter anderem Herausforderungen und Chancen für die Industrie am Standort Deutschland, darunter die Runderneuerung als Beitrag zur Ressourcenschonung sowie Investitionen in neue Technologien und die langfristige strategische Ausrichtung des Werks. Diskutiert wurden zudem industriepolitische Themen und zunehmend komplexe regulatorische Anforderungen, die für Unternehmen mit einem hohen Aufwand verbunden sind.

„Es war uns ein wichtiges Anliegen, mit politischen Entscheidungsträgern vor Ort über unsere Ziele und Herausforderungen zu sprechen – insbesondere vor dem Hintergrund globaler wirtschaftlicher Entwicklungen und handelspolitischer Rahmenbedingungen“, so Martin Simon, Werksleiter des Goodyear Standorts Wittlich.

„Die Transformation der Industrie braucht politischen Rückhalt und verlässliche Rahmenbedingungen. Wir müssen Innovationen fördern, Bürokratie abbauen und gemeinsam dafür sorgen, dass der Industriestandort Deutschland wettbewerbsfähig bleibt – auch und gerade in der Mobilitätsbranche“, sagt Patrick Schnieder, Bundesverkehrsminister der Bundesrepublik Deutschland.

„Goodyear ist ein wichtiger Arbeitgeber in unserer Region und, wie wir erfreulicherweise feststellen konnten, auch ein bedeutender Standort im gesamten Konzern. Es ist unser Anspruch, die Standortbedingungen im ländlichen Raum so zu gestalten, dass solche Unternehmen auch künftig in moderne Technologien investieren und Arbeitsplätze sichern können“, fügt Dennis Junk, Landtagsabgeordneter, hinzu.

Die Werksführung bot den Gästen Einblicke in die kürzlich modernisierte Fertigung, das Qualitätsmanagement sowie moderne Lösungen im Bereich der Runderneuerung. Goodyear unterstrich die Bedeutung des Standorts Wittlich innerhalb des europäischen Produktionsnetzwerks und die Rolle des Werkes für Mobilitätslösungen der Zukunft.

Bildunterschrift 1:

Vlnr: Dennis Junk, Landtagsabgeordneter; Gabriele Velte, Director Public Relations Goodyear DACH; Sebastian Bodensteiner,  Mittelstands- und Wirtschaftsunion Bezirk Trier; Katrin Rost, Vorsitzende Geschäftsführerin der Goodyear Germany GmbH, Patrick Schnieder, Bundesverkehrsminister der Bundesrepublik Deutschland; Martin Simon, Werksleiter Goodyear Wittlich; Elfriede Meurer, Erste Beigeordnete der Stadt Wittlich; Andreas Hackethal, Landrat BKS-WIL

Bildunterschrift 2:

Vlnr: Kai Krüger, Flow Manager Goodyear Wittlich; Fabien Desarcon, Quality Manager Goodyear Wittlich; Carsten Weiler, Engineering Manager Goodyear Wittlich; Marco Neidhöfer, Industrial Engineering Manager Goodyear Wittlich; Gabriele Velte, Director Public Relations Goodyear DACH; Andreas Hackethal, Landrat BKS-WIL; Katrin Rost, Vorsitzende Geschäftsführerin der Goodyear Germany GmbH; Sebastian Bodensteiner,  Mittelstands- und Wirtschaftsunion Bezirk Trier; Elfriede Meurer, Erste Beigeordnete der Stadt Wittlich; Dennis Junk, Landtagsabgeordneter; Patrick Schnieder, Bundesverkehrsminister der Bundesrepublik Deutschland; Martin Simon, Werksleiter Goodyear Wittlich

2024 war der Goodyear-Reifen der erste Ganzjahresreifen überhaupt, der vom ADAC mit „Gut“ bewertet wurde.[2]

Das aktuelle Testergebnis unterstreicht erneut die ausgewogene Performance des Reifens, den Mehrwert der innovativen Goodyear-Technologien und verdeutlicht, warum der Vector 4Seasons Gen-3 sowohl für Endverbraucher als auch für Firmenflotten die erste Wahl ist.

Höchste Laufleistung und beste Umweltbilanz

Der Vector 4Seasons Gen-3 überzeugte im Test mit der besten Laufleistung. Laut ADAC beträgt die prognostizierte Kilometerleistung 68.000 km. Der Reifen überzeugte außerdem mit der besten Umweltbilanz und wird für „sehr geringen Abrieb, geringes Gewicht und niedrigen Kraftstoffverbrauch“ gelobt.[3]

Die Haltbarkeit und Effizienz des Reifens sorgen für direkte Einsparungen und niedrigere Betriebskosten und machen ihn zu einer sinnvollen Investition für Privatfahrer und Flottenbetreiber.

Hervorragende Leistung unter allen Bedingungen

Das Testergebnis unterstreicht die ausgewogene Leistung des Vector 4Seasons Gen-3, die direkt auf die innovativen Reifentechnologien von Goodyear zurückzuführen ist. Dazu gehören:

• Aqua Control Technologie: Tiefe und breite Rillen verbessern die Wasserableitung und bieten hervorragendes Handling auf nassen Straßen.

• Dry Handling Technologie: Verstärkte Schulterblöcke reduzieren die Reifenverformung bei schnellen Manövern und sorgen für überzeugendes Trockenbremsen.

• Snow Grip Technologie: Zahlreiche Lamellen in der Laufflächenmitte sorgen für hervorragenden Grip und optimales Handling bei winterlichen Bedingungen.

Eine kluge Wahl für jeden Fahrer

„Die ausgewogene Performance und die hervorragende Laufleistung des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 bieten Verbrauchern und Firmenflotten einen besonderen Mehrwert“, so Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. „Diese Anerkennung durch den ADAC unterstreicht unser Engagement, kosteneffiziente Reifen mit hervorragender Performance für den ganzjährigen Einsatz anzubieten.“

Weitere Informationen zum Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 finden Sie HIER.

[1],[3] https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/225-45-r17/

[2] https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/205-55-r16/

Bei diesem neuen Wettbewerb treten Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer aus europäischen Flotten gegeneinander an. Im Fokus steht dabei nicht Geschwindigkeit, sondern Effizienz beim Fahren unter realen Bedingungen. Auch zwei Repräsentanten von Goodyear-Flottenkunden sind dabei. Der Efficiency Run wird von KRONE unterstützt, einem der Partner der Rennserie und einem führenden Unternehmen für Transportlösungen, das für seinen Fokus auf Effizienz und Innovation bekannt ist.

„Entscheidend ist, wie gut die Fahrerinnen und Fahrer das Potenzial ihres eigenen Lkw ausschöpfen, und wie konstant und effizient das eigene Fahrzeug im Vergleich zu den Herstellerangaben gefahren wird“, sagt Maximilian Weber, Sales General Manager Commercial DACH, Goodyear. Effizienz und Nachhaltigkeit im Truck Racing sind seit Jahren ein zentrales Anliegen von Goodyear. „Als Titelsponsor und exklusiver Reifenlieferant der ETRC-Rennserie freuen wir uns sehr darauf, in diesem Sinne auch als Partner für das neue Auftaktrennen Flagge für mehr Effizienz und höheren Klimaschutz beim Truck Racing zu zeigen“, ergänzt Weber. 

Innovationstreiber auf Straße und Rennstrecke

Der neue Truck Efficiency Run überbrückt den Raum zwischen  Straßentransport und Lkw-Rennsport, weil er generell den Fahrer und sein Können in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit rückt. „Unsere Partnerschaft mit der FIA ETRC ist eine exzellente Möglichkeit, um Fortschritte in der Reifenentwicklung bezüglich Effizienz, Haltbarkeit und Nachhaltigkeit unter härtesten Bedingungen zu demonstrieren. Die Erkenntnisse, die wir dabei gewinnen, treiben die Innovation unserer Lkw-Reifen voran. Mit den daraus resultierenden Produkten können wir unsere Flottenkunden dabei unterstützen, ihre Geschäfts- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen“, erklärt Weber.

Mit dem Truck Efficiency Run entsteht  eine neue Plattform, die die Welt des Motorsports, speziell den Lkw-Rennsport, mit der Wirklichkeit des Straßentransports verbindet. „Bei diesem Wettbewerb geht es um mehr als nur Geschwindigkeit - es geht um Effizienz, Präzision und die strategische Brillanz von Berufskraftfahrern, die eine wichtige Rolle bei der Gestaltung einer nachhaltigen Zukunft des Verkehrs spielen“, sagt Georg Fuchs, ETRA Managing Director.

Die Teilnehmer werden in unterschiedlichen Kategorien antreten, von Lkw mit Dieselantrieb über Elektro-Lkw bis zu Wasserstofffahrzeugen.

Lkw-Rennreifen aus 55 Prozent nachhaltigen Materialien

Goodyear füllt seine Rolle als Titelpartner und exklusiver Reifenlieferant der Rennserie aus, indem er die Innovation im Truck-Rennsport vorantreibt. Erst kürzlich präsentierte Goodyear einen neuen Lkw-Rennreifen, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien¹⁾  besteht. Eingesetzt wird der Reifen ab der diesjährigen Rennsaison der Goodyear FIA European Truck Racing Championship. Mit diesem Schritt nach vorne setzt das Unternehmen einen weiteren Meilenstein in seinem Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation in dem an Hochleistung orientierten Motorsportumfeld. Die 55 Prozent nachhaltigen Bestandteile werden aus sorgsam ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.

Die Einführung der neuen Goodyear Lkw-Rennreifen, die zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen, fügt sich nahtlos in den Kurs der Goodyear FIA ETRC für mehr Nachhaltigkeit ein. Bereits seit 2021 setzt die Rennserie zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein. Sie zeichnet sich durch das Drei-Sterne-Umweltzertifikat der FIA²⁾ aus, die höchste Ebene in diesem Rahmenwerk. Goodyear wurde ebenfalls mit dieser Top-Zertifizierung ausgezeichnet³⁾. Über die FIA ETRC hinaus, bezieht sich das Zertifikat auch auf andere Goodyear-Motorsportprogramme einschließlich der FIA World Endurance Championship, des 24-Stunden-Rennens von Le Mans und der European Le Mans Series.

Runderneuerung reduziert Reifenabfälle

Außerdem hat Goodyear die Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt. Nach dem Renneinsatz werden die Pneus als Reifen für den Straßentransport aufbereitet, sodass Reifenabfall minimiert und die effiziente Nutzung wertvoller Ressourcen erhöht werden.  

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[1]         Goodyear definiert nachhaltiges Material als biobasiert (definiert als Material biologischen Ursprungs (Quelle: ISO 14021)); erneuerbar; oder recycelt (definiert als Material, das aus wiedergewonnenem [wiederaufbereitetem] Material (Quelle: ISO 14021)); oder als Material, das unter Einsatz anderer Verfahren hergestellt wurde oder zu diesen beiträgt, die der Ressourcenerhaltung und/oder Emissionsreduzierung dienen, einschließlich ISCC PLUS-Massenbilanz (definiert als Zertifizierung, die unsere Fähigkeit bestätigt, die Menge und Nachhaltigkeitsmerkmale von zirkulärem und/oder biobasiertem Material in der Wertschöpfungskette zu verfolgen und es auf der Grundlage einer überprüfbaren Buchführung zuzuordnen (Quelle: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
[2]        https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star
[3]        https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

(C) Bild “EfficiencyRun” ETRA Promotion