Pneumatika Geomax MX54 byla vyvinuta s cílem poskytovat trvalý špičkový výkon jezdcům všech úrovní zkušeností. Důraz je kladen na vynikající přilnavost a mimořádnou životnost. Stejně jako pneumatiky Geomax MX14 a MX34 se i model MX54 používá v mistrovství světa FIM v motokrosu (MXGP).

Díky svým technologickým inovacím model Geomax MX54 lépe než kdykoli předtím vyplňuje dosavadní mezeru mezi již nevyráběnou pneumatikou MX71 pro tvrdý povrch a modelem MX34 (měkký až středně tvrdý terén). Výsledkem je ještě všestrannější a zároveň uživatelsky přívětivější produktová řada Geomax, k níž patří i úspěšná pneumatika MX14 pro jízdu v písku a blátě.

 Pečlivě vyvinuto, ověřeno profesionály a určeno pro každého jezdce

Pneumatika Geomax MX54 se již osvědčila i v těch nejnáročnějších podmínkách – při nasazení u některých z nejlepších profesionálních motokrosových jezdců na světě. Společnost Dunlop úzce spolupracuje s předními týmy, a to jak v motokrosu, tak v kategorii Superbike, s cílem vyvinout pneumatiky, které každému jezdci nabídnou skutečnou závodní DNA.

Pneumatika Geomax MX54 prošla komplexním vylepšením jak na přední, tak na zadní pneumatice. Nové vzory dezénu a bloků zlepšují terénní vlastnosti a rozšiřují spektrum použití na nejrůznější povrchy. Upravený dezén přední pneumatiky zvyšuje trakci na měkčím povrchu, zatímco zvětšené bloky dezénu optimalizují tuhost a odolnost.

U zadní pneumatiky byl ve srovnání s předchůdcem MX53 snížen počet bloků dezénu, aby se vytvořil rovnoměrnější odstup mezi řadami bloků. To zlepšuje přilnavost na měkčím povrchu a zajišťuje konstantní, předvídatelnou trakci v rozmanitějších podmínkách. Dezén vychází z modelu Geomax MX34, aby se dále optimalizoval pocit kontaktu s povrchem a předvídatelnost při zatížení.

„Nová pneumatika Dunlop Geomax MX54 disponuje četnými technickými vylepšeními, díky nimž je podstatně univerzálnější než model Geomax MX53,“ vysvětluje Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe. „Úzce jsme spolupracovali s předními týmy MXGP, abychom jezdcům všech výkonnostních úrovní nabídli lepší přilnavost na jakémkoli povrchu. Díky rozšířenému spektru použití modelu MX54 je řada Geomax naší dosud nejvýkonnější a nejvšestrannější řadou motokrosových pneumatik, vycházející z vývojových výsledků získaných díky úspěchům v mezinárodních profesionálních sériích.“

Pneumatiky Dunlop Geomax MX přinášejí na závodní trati trvale přesvědčivé výsledky a letos již zaznamenaly dvě vítězství v Grand Prix třídy MX2, poté co v rekordní sezóně 2025 vyhrál jezdec Dunlopu Romain Febvre mistrovství světa. Pneumatika Geomax MX54 je od nynějška k dispozici v 17 rozměrech, včetně rozměrů 10, 12, 14, 17, 19 a 21 palců pro přední nápravu a rozměrů 10, 12, 14, 16, 18 a 19 palců pro zadní nápravu.

Závod 24 hodin Le Mans přinesl koncernovým značkám společnosti Goodyear mnoho zlatých okamžiků, Goodyear, Dunlop a Avon v něm zaznamenaly rekordních celkem 49 vítězství. Letošní sté výročí klasického vytrvalostního závodu se shoduje s dalším významným milníkem: 125. výročím založení společnosti Goodyear. Ať už šlo o závody trucků, NASCAR, Formuli 1 nebo Le Mans, Goodyear se větší část celé této doby aktivně angažoval ve světovém motoristickém sportu, což dokládá jak větší počet jeho vítězství ve Formuli 1 než vítězství kteréhokoli jiného výrobce pneumatik, tak i působivá série absolutních vítězství v Le Mans a rekordně dlouhá spolupráce s NASCAR. 

Sláva v Le Mans

Hollywoodským kouzlem se nedávno na velké plátno přenesl souboj „Ford vs. Ferrari“ z roku 1966. Strhující příběh přibližuje touhu vedení Fordu porazit značku Ferrari a vítězství Bruce McLarena a Chrise Amona v závodě, jenž pak značku Ford na mapu světového motoristického sportu skutečně vepsal. Skutečnost, že Ford v průběhu závodu přešel na pneumatiky Goodyear, vnesla do příběhu další zajímavý prvek a poukázala na to, jak zásadní jsou v Le Mans kvality pneumatik.

Ale již o rok dříve Goodyear získal své první vítězství v Le Mans, a to na voze Ferrari. Tým North American Racing Team (NART), vedený americkým importérem Ferrari a trojnásobným vítězem Le Mans Luigim Chinettim, se rozhodl pro americké pneumatiky Goodyear, a to se na jeho konečném výsledku významně podepsalo. Přestože Masten Gregory a Jochen Rindt ztratili kvůli problémům s elektrickým vedením hodinu v boxech, díky své rychlosti stoupali výš a výš. Bylo to první vítězství soukromého jezdce od roku 1957 a první vítězství pneumatik Goodyear v Le Mans, a to shodou okolností hned v roce, kdy Goodyear do Formule 1 poprvé vstoupil.

1965 Technologie pneumatik: Pneumatiky Goodyear měly v tomto období výrazný dezén. Nesloužil jen k dobré výkonnosti pneumatik za každého počasí, ale dával řidičům v době, kdy měly vozy nižší aerodynamický přítlak a mohly volněji driftovat, progresivnější zpětnou vazbu.

Po vítězstvích s Ferrari a Fordem sehrál Goodyear o čtyři roky později důležitou roli také při prvním vítězství Porsche v Le Mans. Legendární německá značka získala první vítězství v Le Mans v roce 1970, kdy její štíhlý vůz 917K zvítězil s náskokem pěti kol. Za volantem obávaného vozu Porsche, který v závodě s neustále se měnícím počasím zkrotily na míru navržené pneumatiky Goodyear, byli Hans Herrmann a Dickie Attwood.

1970 Technologie pneumatik: Diagonální pneumatiky měly pro závodní potřeby přirozenou výhodu v podobě snadného ovládání vozu na hranici přilnavosti. Doladění těchto pneumatik Goodyear pro vůz 917K znamenalo začátek těsné spolupráce společností Porsche a Goodyear v další éře vytrvalostních závodů.

Goodyear se poté stal dominantní značkou pneumatik na Le Mans a v následujícím desetiletí získal celkem osm vítězství. Matra Simca se na pneumatikách Goodyear za závodech proslavila celkem třikrát a využila Le Mans k tomu, aby na domácí půdě ukázala sílu francouzského automobilového průmyslu. Jedno z těchto vítězství bylo pro Grahama Hilla obzvláště výjimečné. Mistr světa Formule 1 z let 1962 a 1968 byl stále pravidelným účastníkem Grand Prix, ale měl ještě jiný ambiciózní cíl. Jeho pět vítězství v Monaku a vítězství v Indy v roce 1966 znamenalo, že měl na dosah ikonickou „trojitou korunu motorsportu“, pokud dokáže zvítězit i na Le Mans. A při svém desátém a posledním pokusu na 24 hodin pak ve spolupráci s legendou Le Mans Henrim Pescarolem s Matrou na pneumatikách Goodyear vítězství skutečně získal.

Velká cena Monaka, 24 hodin Le Mans a Indianapolis 500. Tři z největších sportovních událostí světa. Vyhrát všechny tři svědčí o obrovské všestrannosti jezdce a Hill byl zatím také jediný, komu se trojitou korunu podařilo získat. Pokud jde o pneumatiky, vyhrály všechny tři ikonické závody mnohokrát závodníci na pneumatikách Goodyear, což jen podtrhuje roli, kterou značka v historii světového motoristického sportu sehrála.

Legendou Le Mans je Jacky Ickx. Jeho první vítězství s Mirage v roce 1975 a začátek jeho vítězné série s Porsche o rok později byl rovněž na pneumatikách Goodyear.

Technologie pneumatik 70. let 20. století: U sportovních vozů pro závody F1 objevili inženýři kouzlo zvané přítlak. Inovace z leteckého průmyslu umožnily další zvyšování rychlosti, i díky principu obrácených křídel, která tlačí pneumatiky vozu k zemi a dramaticky tak zlepšují přilnavost v zatáčkách. Tyto síly se nepodobaly ničemu, s čím se výrobci závodních pneumatik do té doby setkali, ale Goodyear na ně rychle zareagoval. Hladké pneumatiky „slick“ nahradil pneumatikami s dezénem, aby jejich styčná plocha odpovídala hodnotě přítlaku. 

V osmdesátých letech byly zavedeny formule Skupiny C. Obrovské tunely pod vozidlem vytvářely díky „Venturiho efektu“ podtlak a dále zvyšovaly přítlak. Ikonické vozy jako Porsche 956 a 962 vítězily na pneumatikách Goodyear v soutěžích sportovních vozů po celém světě a rok 1990 přinesl vítězství v Le Mans vozu Jaguar. Mimořádný sedmilitrový dvanáctiválec poháněl Jaguar rychlostí 368 km/h (229 mph), což ve spojení s přítlakem na F1 dalo společnosti Goodyear nové příležitosti pro zavádění technologie, která se jí již osvědčila na silničních pneumatikách.

Technologie pneumatik 80. let 20. století: V závodních pneumatikách Goodyear byla použita radiální konstrukce. Přechod na větší průměr kol ve vytrvalostních závodech odrážel trend silničních supersportovních vozů a obrovský přítlak vyžadoval neuvěřitelně přesné ovládání pneumatik, které musely odolávat obrovským silám vznikajícím při rychlém průjezdu zatáček. 

Úspěšná spolupráce společností Goodyear a Porsche pokračovala až do devadesátých let, kdy zaznamenaly další tři vítězství, včetně prvního vítězství nové legendy, Toma Kristensena, v roce 1997. Potom se Goodyear zaměřil na americký NASCAR a další kategorie závodů, než se k vytrvalostním závodům vrátil v roce 2020 v kategorii LMP2.

Současná technologie pneumatik: Již v roce 1997 vytvořil Goodyear speciální pneumatiky pro kvalifikace a řadu různých závodních podmínek. Ukázal, co vše je možné inovovat a zlepšit. Loni Jota vyhrála v Le Mans třídu LMP2 s nižším výkonem než celkový vítěz z roku 1997 a použila přitom jedinou specifikaci pneumatik Goodyear pro jízdu na suchu, která nabízí všestranné užitné vlastnosti za všech teplot. Za 24 hodin vůz překonal o 108 kilometrů delší vzdálenost než celkový vítěz z roku 1997, potřeboval přitom méně paliva a méně pneumatik. To je důkazem, že LMP2 je udržitelnější forma závodů, proto ji Goodyear pro sebe považuje za tak důležitý úkol.  

Za hranice Le Mans: Globální úspěch zrozený v USA

Již od počátků motoristického sportu byl Goodyear přesvědčen o tom, že motoristický sport mu dává příležitost se dále učit a rozvíjet. To platí dodnes a představuje to jádro filozofie společnosti Goodyear Racing. Poprvé Goodyear vstoupil do závodů a připsal si první vítězství, když si Henry Ford vybral pneumatiky Goodyear pro vůz, s nímž v roce 1901 vyhrál závod Detroit Driving Clubu. 

V závodě Indianapolis 500 v roce 1919 překonal Howdy Wilcox rychlostní hranici 100 mil za hodinu, když si se svým Peugeotem na pneumatikách Goodyear dojel pro vítězství. Také dalších osm z prvních deseti závodníků v cíli využilo pneumatiky z Akronu. A dva z jezdců absolvovali 500 mil na jediné sadě pneumatik Goodyear, což je dobrým důkazem úsilí o maximální výkonnost a životnost pneumatik, která je jednou ze základních zásad společnosti Goodyear. 

Z NASCAR do světa

V 50. letech 20. století Goodyear vtrhl na pole automobilových závodů a stál u obrovského rozvoje šampionátu, který je nyní znám jako NASCAR. První vítězství v Daytona 500 si Goodyear zapsal v roce 1960 a do roku 1962 si pak pneumatiky Goodyear vybralo více vítězů v závodech NASCAR než pneumatiky kterékoli jiné značky. 

Vítězstvím ve Formuli 1 Richie Ginther zapsal jméno Goodyear do knihy rekordů ve stejném roce jako Gregory a Rindt vítězstvím v Le Mans. V dalším období mezi sebou výrobci pneumatik soupeřili o další pocty a vývoj pneumatik se pro úspěch závodníků stal stejně klíčový jako technologie motorů a podvozků. V letech 1971 a 1973 Jackie Stewart a Tyrrell těsně spolupracovali se společností Goodyear, aby si v této dramatické době dokázali udržet vedení. Stewart na konci roku 1973 odešel do důchodu, ale ještě mnoho let poté spolupracoval se společností Goodyear na vývoji silničních pneumatik. 

V letech 1973 až 1977, v období otevřené konkurence pneumatik, vyhráli všechny Velké ceny vozy na pneumatikách Goodyear. Do síně slávy vítězů světových šampionátů značky Goodyear vstoupili Emerson Fittipaldi, Niki Lauda a James Hunt. V osmdesátých letech, v éře prudkého nárůstu výkonu a tvrdé rivality jezdců byli hlavními hvězdami Goodyearu Nigel Mansell, Alain Prost a Ayrton Senna. V devadesátých letech byl šampiónem Michael Schumacher, který získal své první dva mistrovské tituly s Benettonem na pneumatikách Goodyear, dokud vítězný tým Williams nezavršil tři desetiletí nadvlády Goodyearu v F1 tituly Damona Hilla a Jacquese Villeneuva.  

V letech 1965 až 1998 nasbíral Goodyear ve Velkých cenách Formule 1 celkem 368 vítězství, což představuje dosud platný rekord. Aktuálně se Goodyear účastní řady velmi tvrdých mezinárodních šampionátů, od FIA Mistrovství světa endurance, zahrnujícího i 24 hodin Le Mans, až po FIA Mistrovství Evropy v závodech tahačů. Spolupráce s NASCAR je nadále jedním z nejdéle trvajících partnerství v celé historii motoristického sportu a Goodyear je jeho spolehlivou součástí již téměř sedm desetiletí. Na závodě 24 hodin Le Mans v roce 2023 propojí světy NASCAR a Le Mans inovativní projekt Garage 56 společnosti Goodyear.

Síň slávy: Goodyear na Le Mans 

Goodyear: nejslavnější okamžiky sportovní historie 

1901 První vstup společnosti Goodyear do závodů a její první vítězství přišlo, když si Henry Ford vybral pneumatiky Goodyear pro vůz, s nímž vyhrál závod Detroit Driving Clubu.

1913 Charlie Stutz využil experimentální pneumatiky Goodyear, aby se umístil na stupních vítězů v závodě Indianapolis 500. 

1919 Hranici 100 mil za hodinu překonal v Indianapolis Howdy Wilcox, když se svým vozem Peugeot zvítězil na pneumatikách Goodyear.

1954 Goodyear začíná závodit s NASCAR

1960 První vítězství na Daytona 500 na pneumatikách Goodyear 

1960 Goodyear vyhrál se Stirlingem Mossem a Maserati svůj první mezinárodní závod sportovních vozů na Velké ceně Kuby.

1965 Goodyear vstupuje do Formule 1 a vítězí v Velké ceně Mexika s Richiem Gintherem a vozem Honda.

1965 První vítězství Goodyearu v Le Mans s Ferrari.

1965 Vůz Craiga Breedlova s raketovým pohonem Goodyear se stává prvním pozemním vozidlem, které překonává rychlost 600 km/h. 

1966 Goodyear získává s Jackem Brabhamem první titul mistra světa Formule 1.

1966 Ikonický Ford GT40 vítězí s pneumatikami Goodyear v Le Mans '66

1970 Porsche vyhrává poprvé Le Mans s legendárním vozem 917 a pneumatikami Goodyear

1970 Goodyear poprvé vítězí na Nürburgring Nordschleife, když Vic Elford a Kurt Ahrens vítězí za Porsche

1973 Každou Velkou cenu Formule 1 vyhrávají vozy na pneumatikách Goodyear

1976 Goodyear a NASCAR závodí v Le Mans

1987 Gerhard Berger získává 200. vítězství značky Goodyear ve Velké ceně F1, když vítězí v Adelaide

1991 Ayrton Senna a McLaren vítězí na Interlagosu a získávají 250. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1

1994 Damon Hill a Williams získávají 300. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1

1994 Damon Hill a Williams získávají 300. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1 v Barceloně

1997 Jacques Villeneuve získává 350. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1 v Barceloně

2020 Goodyear se stává partnerem britského a světového šampionátu cestovních vozů jako dodavatel pneumatik

2022 Vrcholem závodů tahačů se stává FIA Goodyear European Truck Racing Championship

2023 NASCAR poprvé od roku 1976 závodí v Le Mans s pneumatikami Goodyear

2023 Goodyear je od roku 2024 vybrán jako dodavatel LMGT3 pro FIA Světové mistrovství endurance a evropský seriál závodů Le Mans Series 

Dohoda opět zakotvuje označování pneumatik Goodyear za oficiální pneumatiky závodů NASCAR. Jmenuje také společnost Goodyear hlavním sponzorem každoročního oficiálního závodu seriálu NASCAR Throwback Weekend Cup Series, který se koná na okruhu Darlington Raceway a je po ní pojmenován Goodyear 400.

„Duch automobilových závodů je přítomný v celé naší firemní kultuře – od výrobních závodů až po naše obchodní zastoupení ve světě – a význam našeho vztahu s NASCAR se odráží v kvalitě, užitných vlastnostech a vývojové práci, které vkládáme do každé závodní pneumatiky Goodyear Eagle,“ řekl Richard J. Kramer, předseda představenstva, výkonný ředitel a prezident společnosti Goodyear. „Naše výkony na závodních tratích hrají aktivní roli při úspěších motorsportu a inspirují také vývoj našich standardních osobních pneumatik a posilují naši snahu dále je inovovat a posouvat jejich užitné vlastnosti na zcela novou úroveň."

Téměř 70 let slouží NASCAR jako zkušební laboratoř pro generace konstruktérů závodních pneumatik Goodyear, kteří pro závody inovují, zhotovují a dodávají pneumatiky vyhovující těm nejobtížnějším a nejnáročnějším podmínkám na závodní dráze. Jedinečné technologie, které dokáží obstát a uplatnit se v závodních podmínkách, jsou pak základem pro vývoj a unikátní vlastnosti standardních osobních pneumatik Goodyear. „Goodyear je důvěryhodným partnerem NASCAR již od roku 1954 a hraje klíčovou roli při našem společném úsilí o vytváření nejlepších automobilových závodů na světě," řekl prezident NASCAR Steve Phelps. „Již více než 25 let jsou pneumatiky Goodyear Eagle tím jediným, co spojuje závodní vozy se závodní dráhou. Naše pokračující partnerství nám umožní dále posouvat hranice a inovovat naše závody pro další generace." 

Skoro 70letý vztah společností Goodyear a NASCAR je založen na společných hodnotách, kterými jsou soutěžní duch a inovace. Spolu s tím, jak se motorsport vyvíjel, se vyvíjely i závodní pneumatiky Goodyear Eagle. Nově vyvinuté technologie přinesly první závodní hladké „slick“ pneumatiky v roce 1972, radiální pneumatiky v roce 1989, multi-tread konstrukci běhounu v roce 2013 a také 18palcové závodní pneumatiky Goodyear Eagle používané na závody současných upravených sériových vozů NASCAR Next Gen. Darlington Raceway − jedna z nejstarších dosud používaných tratí celého seriálu závodů − je také dějištěm poháru Goodyear 400 a byla svědkem řady milníků vývoje společnosti Goodyear, včetně třeba prvního oficiálního NASCAR testu pneumatik v roce 1954.

Společnost Goodyear každoročně vyrábí více než 100 000 pneumatik pro tři nejlepší seriály závodů NASCAR, které vlastnoručně zhotovují pracovníci v globálním sídle společnosti v Akronu ve státě Ohio.   

Chcete-li se dozvědět o závodních pneumatikách Goodyear více, navštivte www.Goodyear.com/Racing.

KTM si nedávno vybral pneumatiky Dunlop Geomax MX33 za originální výbavu všech motocyklů své motokrosové řady, od vlajkového modelu 450 SX-F až po lehké dvoutaktní motocykly KTM 125 SX a juniorskou řadu. 

Husqvarna, která je rovněž členem skupiny KTM Group, si stejné závodní pneumatiky vybrala pro celou svou výrobní řadu. Obě motokrosové značky se pro pneumatiky Geomax MX-33 rozhodly po rozsáhlých srovnávacích testech. Geomax MX-33 byly navrženy pro zdolávání měkkých, rozblácených a středně obtížných terénů a jejich všestrannost dává jezdcům na motorkách KTM a Husqvarna možnost pořádně zabrat na proměnlivém povrchu.  

Miguel Morais, manažer pro originální výbavu u společnosti Dunlop Motorcycle Europe, řekl: „Ocenění naší práce od KTM nás velice potěšilo. Vždy velmi dbáme na to, abychom svým partnerům poskytovali dobré služby, od výroby nejmodernějších pneumatik až po zajišťování profesionální podpory jejich sítě. KTM nastavil vysoké standardy, jsme hrdí na to, že můžeme společně přispívat k co nejvyšší výkonnosti jejích strojů." 

Ocenění za obchodní partnerství a spolupráci se odrazilo i na výsledcích obou společností na závodní dráze. KTM má za sebou úspěšnou závodní sezónu 2021, v níž zaznamenala díky Pedrovi Acostovi vítězství na Mistrovství světa Moto3^TM a díky Cooperovi Webbovi na americkém Mistrovství AMA v supercrossu. Oba jezdci závodili na pneumatikách Dunlop, což jen potvrzuje účinnost partnerství KTM a Dunlop ve špičkovém motoristickém sportu. 

Nadcházející 89. ročník závodu 24 hodin Le Mans bude jako vždy nejprestižnějším vytrvalostním závodem světa, kromě toho však bude tentokrát představovat také mimořádně důležitou událost v kalendáři společnosti Goodyear. Poté, co se značka stala výhradním dodavatelem pneumatik pro evropské i světové závody třídy LMP2, vyvstal před ní velmi náročný a rozsáhlý úkol – zajištění pneumatik všech 26 vozů při Le Mans.

V rámci tohoto úkolu bude Goodyear všem týmům v kategorii LMP2, nejpočetnější třídě startovního pole, pneumatiky nejen dodávat, ale také s týmy během závodního týdne i samotného závodu přímo spolupracovat, aby jim pomohl vytěžit z pneumatik maximum. Goodyear se do závodu 24 hodin Le Mans vrátil teprve v loňském roce, kdy v otevřené soutěži skončil se dvěma vozy na stupních vítězů. Od té doby byl jmenován výhradním dodavatelem pneumatik pro vozy LMP2 ve FIA Mistrovství světa endurance (WEC) a Evropském seriálu Le Mans (ELMS), včetně závodu 24 hodin Le Mans. Tento víkend tak bude na pneumatikách Goodyear závodit celkem 26 vozů, tedy více než při Velké ceně, a závodit budou více než dvanáctkrát déle.

Goodyear ovšem v Le Mans nebude přítomen jen na závodní dráze. Při pohledu na oblohu budou moci fanoušci nad sebou spatřit vzducholoď Goodyear, která bude závody po celou dobu z výšky sledovat. Globální ikona značky Goodyear se letos do Le Mans vrací stejně jako loni a završuje tím své letošní letní evropské turné, během nějž navštívila Velkou Británii, Německo, Itálii, Polsko, Slovinsko, Dánsko a na skok se zastavila i v České republice. Během závodu nabídne vzducholoď Goodyear lety pro vybrané VIP osoby a hosty a bude také snímat unikátní letecké záběry závodů pro televizní přenosy.

Ben Crawley, ředitel pro motoristický sport společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Le Mans je vrcholem kalendáře závodů endurance a pro společnost Goodyear představuje skutečně velmi důležitý závod. V loňském roce nás potěšilo, že dva naše vozy skončily na stupních vítězů, i když v celém závodním poli LMP2 měly převahu tři ku jedné konkurenční značky. To potvrdilo kvality našich pneumatik a tvrdou práci celého týmu Goodyear. Letos ovšem před námi stojí zcela jiná výzva, protože tentokrát spolupracujeme se všemi týmy LMP2. Le Mans je vždy neuvěřitelnou sportovní událostí. Velice nás těší, že bude letos opět s diváky, už proto, že jim můžeme nabídnout i další atraktivní podívanou v podobě vzducholodi Goodyear létající nad závody."

Pohled jezdce

Před svou čtvrtou účastí v 24 hodin Le Mans si je portugalský závodník Antonio Felix da Costa jistý, že o tom, kdo bude stát na stupních vítězů a kdo ne, rozhodne volba správné strategie ohledně pneumatik a jejich výměny při zastávkách v boxech. Loni skončil se svými kolegy z týmu Jota Sport Anthonym Davidsonem a Robertem Gonzalezem na druhém místě, letos se bude určitě chtít umístit ještě lépe.

„Na trati v Le Mans se pneumatiky tolik neopotřebovávají, takže s nimi můžeme absolvovat více kol," vysvětluje da Costa. "Při přípravě na závod tým vyvíjí různé strategie, zvažujeme třeba možnost výměny vždy jen jedné pneumatiky nebo jen pneumatik na jedné straně vozu. Nabízí se spousta možností, které můžeme vyzkoušet, abychom při zastávkách v boxech ztráceli co nejméně času. Od doby, co je Goodyear výhradním dodavatelem pneumatik pro LMP2, jsou nyní všechny týmy na stejné startovní čáře. Je na nás jako týmu, abychom s pomocí techniků společnosti Goodyear, kteří s námi spolupracují, dokázali najít nejlepší možný směr."

Dění na trati v Le Mans zahájí v dnes odpoledne první volné tréninky a kvalifikace. Ve čtvrtek budou pokračovat volné tréninky, kvalifikace a hyperpole jako příprava na vlastní start závodu v sobotu 21. srpna v 16:00.

Heslo Just Ride symbolizuje pocity svobody, dobrodružství a radosti ze života, které pro jezdce představuje jízda na motorce. Pneumatiky Dunlop nabízejí bezkonkurenční přilnavosta bezpečnost a jezdci si díky nim mohou naplno a bez obav užívat vzrušení z jízdy. Díky vysoké odborné kvalifikaci společnosti Dunlop ve všech segmentech motocyklových pneumatik– od hypersportů přes off-road až po custom motorky a vše mezi tím – by měl nový styl oslovit jezdce všech stylů, schopností a z každého prostředí.

Slogan Just Ride byl vybrán na základě rozsáhlého průzkumu mezi jezdci v celé Evropě. Průzkum prokázal, že jezdci upřednostňují pneumatiky, díky nimž se mohou cítit bezpečně a pod ochranou, a z produkce značky, na níž se mohou za všech okolností spolehnout. Jejich pneumatiky musí být odolné a trvanlivé a musí se vyznačovat vynikající přilnavostí, ať už při rychlé jízdě na okruhu nebo v náročných podmínkách silničního provozu. Heslo „Just Ride“ asociuje výkonnost, rebelství a charisma a současně implikuje pocit bezpečí a ochrany. Jezdci značky Dunlop vědí, že tyto atributy pro její výrobky velmi dobře platí, nová prezentace značky by měla pomoci upevnit prémiový status společnosti Dunlop na celém trhu.

Partnerství společnosti Dunlop se závodníky a významnými závodními týmy je důležitou součástí poselství hesla Just Ride. Technologie, které přispívají k vítězstvím v různých soutěžích, ať už se jedná o motokros, silniční závody, Grand Prix nebo vytrvalostní závody, jsou součástí všech výrobních řad motocyklových pneumatik Dunlop, které tak bezkonkurenční odbornou kvalifikaci značky a její technologie zprostředkovávají všem jezdcům.

Dunlop zavádí heslo Just Ride v průběhu března; zatím je již k vidění na webových stránkách Dunlop Motorcycle Europe a na sociálních médiích (Dunlop Moto na Facebooku a dunlopmotona Instagramu). Novou identitu podpoří poutavá grafika a vizuály vzbuzující pocity dobrodružství a vzrušení z jízdy, včetně propagačního filmu, který shrnuje, co vše se za novou identitou značky skrývá.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe: „Proč sáhnout právě po pneumatikách Dunlop? Těmito dvěma slovy - Just Ride - chceme dát jezdcům ochutnat jedinečné pocity a emoce, které jim mohou naše výrobky poskytnout. Pneumatiky Dunlop navrhují odborníci, kteří využívají technologie vítězných závodníků mistrovství světa, aby zpřístupnili výjimečnou přilnavost, užitné vlastnosti a bezpečnost pro jezdce všech stylů. Nová identita značky tuto skutečnost dokonale shrnuje a vysílá jasné poselství jezdcům v celé Evropě.“

Časopis CROSS Magazin udělil pneumatikám Dunlop Geomax MX53 ocenění„Výrobek roku“. Po rozsáhlém testování je motokrosovým pneumatikám přiznal na výraz uznání za širokou škálu jejich užitných vlastností a dlouhou životnost.

Ve vydání z ledna 2021 vyhlásil CROSS Magazin pneumatiky Geomax MX53za „výrobek roku" 2020 s odůvodněním, že rozsah jejich užitných vlastností pro motokrosna středně tvrdém až tvrdém terénu a životnost, kterou prokázaly různých testech, nejenže představují pokrok ve srovnání s předchozí generací Geomax MX52, ale jsou vynikající samy o sobě.

Dunlop s pneumatikami Geomax MX53 „dokázal dále zlepšit výrobek, který se osvědčila po němž je velká poptávka,“ uvedl CROSS Magazin. „Předchozí generace pneumatik Geomax MX52, byla nejoblíbenější volbou mnoha různých zákazníků, protože nabízí velmi dobrý kompromis mezi užitnými vlastnostmi a dlouhou životností.“[1]

Ve srovnání s předchozí generací mají nové Geomax MX53 ještě širší rozsah použití a nabízejí lepší ovladatelnost, lepší brzdné vlastnosti a zpětnou vazbu. Na experty časopisu CROSS Magazin všechny tyto vlastnosti velice zapůsobily, a zvláště upozornili na „nejlepší možný kompromis“ mezi přilnavostí a životností pneumatik. „Geomax MX53 jsme prověřovali na různých trasách a v dlouhé řadě různých testů a podle našeho názoru jsou velmi blízko žádoucí rovnováze [mezi přilnavostí a životností],“ napsali.

MX53 jsou klíčovou součástí řady motokrosových pneumatik Geomax a byly speciálně navrženy jako její střední segment pro použití na středně tvrdém až tvrdém terénu. Řada Dunlop Geomax dále zahrnuje pneumatiky MX12 pro jízdu na písku a v blátě a vysoce ceněné MX33 určené pro měkký až středně tvrdý terén. Celé rodině pneumatik Geomax důvěřují jak přední výrobci, kteří ji používají jako originální výbavu svých motocyklů, tak vítězní jezdci a týmy v mistrovstvích jako je FIM Mistrovství světa v motokrosu (MXGP) a Monster Energy Supercross.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe: „Při testování nových MX53 s našimi jezdci jsme si uvědomili, jak se plodem našeho úsilív oblasti výzkumu a vývoje a zkušeností stal skutečně vyvážený produkt jak pro závodníky, tak pro amatérské jezdce. Na odborníky časopisu CROSS Magazin evidentně velice zapůsobil ještě širší rozsah možného použití než u předchozí generace a rovnováha mezi užitnými vlastnostmi a dlouhou životností. Jsme velmi hrdí na to, že nám udělili ocenění Výrobek roku.“

[1]Přeloženo z němčiny. Číslo 1/2021, CROSS Magazin (DE). Článek: PRODUKT DES JAHRES: DUNLOP GEOMAX MX-53

Společnost Dunlop s potěšením oznamuje prodloužení smlouvy se společností Dorna Sports o další tři roky, což znamená, že závody Mistrovství světa FIM třídy Moto2™ a Moto3™ se budou jezdit na pneumatikách Dunlop nejméně do konce sezóny 2023. Dunlop je dlouholetým partnerem MotoGP™ od samého založení mistrovství světa v roce 1949.

Dunlop je nejúspěšnější výrobce pneumatik v historii závodů v kategoriích 250a 125 kubíků, s celkem 17 tituly jen v kategorii 250 ccm. Od doby, kdy byly založeny dvě nové třídy, které třídy 250 a 125 ccm nahradily, je výhradním dodavatelem pneumatik pro Moto2™ a Moto3™. Celou tuto dobu dodával Dunlop ve všech sezónách pneumatiky pro všechny motorky středních a lehkých tříd.

Dunlop nyní bude dodavatelem pneumatik jak pro Moto2™, tak i Moto3™ po dobu nejméně dalších tří let. Špičkové technologie společnosti Dunlop slouží k výrobě nejvyspělejších závodních pneumatik navržených speciálně pro unikátní motorky soutěžící v závodech Moto2™ a Moto3™. Díky vývoji nových pneumatik a zavádění nových technických inovací mohou motocykly stále zaznamenávat další výrazné zlepšování okruhových časů. Pneumatiky se používají na jejich závodech na všech světadílech, které na základě nabitého kalendáře navštěvují nejatraktivnější závodní tratě světa.

Závodní pneumatiky Dunlop, které používají závodníci Moto2™ a Moto3™, jsou velmi příbuzné motocyklovým pneumatikám značky, kterými si mohou své stroje osazovati běžní jezdci. Všechny výrobky značky Dunlop vyvíjí a vyrábí stejný tým jako závodní pneumatiky pro Moto2™ a Moto3™. Díky zásadě „ze závodů rovnou na silnici“ si mohou jezdci z širokého sortimentu vybírat pneumatiky, které ideálně vyhovují jejich stylu a použití, a to s technologií odvozenou z motoristického sportu na nejvyšší úrovni. To výborně dokládají jak od závodních pneumatik odvozené dezény KR a D213 GP PRO, tak pneumatiky pro volné jízdy na okruhu jako GP Racer D212 nebo i spíše silniční hypersportovní pneumatiky jako SportSmart Mk3 a TT.

Dunlop svými pneumatikami podporuje také budoucí hvězdné závodníky, kterým dodává pneumatiky například na závody Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, Idemitsu Asia Talent Cup, Honda British Talent Cup a Northern Talent Cup, to vše v rámci iniciativy Road to MotoGP.

Ben Hoge, generální ředitel pro oblast motocyklových pneumatik Goodyearv Evropě: „Velice nás těší, že můžeme prodloužit partnerství se společností Dorna Sports a zůstat výhradním dodavatelem pneumatik na mistrovství světa Moto2™a Moto3™ nejméně po dobu dalších tří let. Oba seriály závodů jsou nedílnou součástí aktivit společnosti Dunlop Motorsport a umožňují nám vyvíjet technologie pro naši stále obsáhlejší nabídku silničních a traťových pneumatik. Dorna Sports má vynikající formát na hledání a podporu budoucích závodních hvězd, jsme nadšeni, že zůstáváme jeho součástí."

Pau Serracanta, generální ředitel společnosti Dorna Sports: „S potěšením oznamujeme, že Dunlop zůstává dodavatelem pneumatik pro třídy Moto2 a Moto3 a že se naše partnerství prodlužuje až do roku 2023. Dunlop stál u základů neuvěřitelného úspěchu Moto2 a Moto3 od samého jejich počátku. Výsledek hovoří sám za sebe, protože každý víkend jsme stále svědky velkolepých závodů. Těším se, že nejméně v příštích třech letech se budeme moci společně dále tvořit historii."

• Inspirací pro pneumatiky Goodyear Pure ETCR byly silniční Eagle F1 SuperSport
• Goodyear je výhradním dodavatelem pneumatik pro nejvýkonnější cestovní vozy světa
• Testování začíná tento týden před prvními demo jízdami v říjnu

Společnost Goodyear představila na míru postavené závodní pneumatiky Eagle F1 SuperSport, na nichž budou jezdit všechny vozy v prvním seriálu závodů čistě elektrických cestovních vozů různých značek Pure ETCR.

Goodyear je nejen výhradním dodavatelem pneumatik, ale i zakládajícím členem nového zajímavého šampionátu. Unikátní závodní pneumatiky pro Pure ETCR jsou nejnovějším rozšířením řady Eagle F1 SuperSport značky Goodyear. Sdílejí řadu společných technologií se silničními pneumatikami Eagle F1 SuperSport, ale byly speciálně uzpůsobeny tak, aby co nejvíce zvýšily výkonnost převratných elektrických cestovních vozů Pure ETCR, které se letos utkají v prvních závodech.

Technologie silničních pneumatik jako základ pro pneumatiky závodní

Na míru postavené pneumatiky Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR mají podobný vzhled jako silniční pneumatiky, sdílejí stejnou filozofii i velkou část použitých technologií. Společné mají například technologie Power Shoulder a High Force Construction, které jsou klíčové pro maximální zvýšení výkonnosti jak silničních automobilů, tak i závodních vozů Pure ETCR o výkonu 500 kW (670 hp). Celá řada Eagle F1 SuperSport čerpá z rozsáhlých a hlubokých zkušeností společnosti Goodyear s motoristickým sportem v zájmu dosažení co nejvyšší výkonnosti vozidel na silnici, ale její přednosti nakonec našly uplatnění i v opačném směru. V tomto případě inovativní technologie silničních pneumatik posloužily jako základ čistě závodních pneumatik Pure ETCR.

Na silničních pneumatikách zlepšuje technologie Power Shoulder užitné vlastnosti v zatáčkách díky mohutnému uzavřenému vnějšímu dezénu, zatímco extra tuhá konstrukce boční stěny s technologií High Force Construction zlepšuje ovladatelnost a stabilitu jízdy. Obě technologie jsou u Eagle F1 SuperSport nepostradatelné i ve verzi Pure ETCR, ale byly pro účely závodů upraveny ještě dalším posílením vnějšího ramene. Výsledkem je jedinečná pneumatika, která nejvýkonnějším cestovním vozům světa poskytuje stabilitu i působivé užitné vlastnosti v zatáčkách.

Použití pneumatik s běhounem je na této úrovni motoristického sportu neobvyklé, ale umožňuje týmům Pure ETCR využívat stejné pneumatiky při jízdě na suchém i mokrém povrchu, místo obvyklého střídání hladkých (slick) pneumatik na suchu a pneumatik s běhounem za podmínek mokré jízdy. Díky využití jediné univerzální specifikaci pneumatik není nutné po celém světě distribuovat tři nebo čtyři různé specifikace, což je v souladu s plány společnosti Goodyear a Pure ETCR na udržitelný rozvoj.

Pure ETCR staví před výrobce pneumatik nutnost řešit celou řadu unikátních technických problémů ať už kvůli neobvyklému formátu závodů nebo enormnímu výkonu vozidel, která vycházejí ze silničních vozech všech výrobců a vzhledem se moc neliší od jejich čtyřdveřových hatchbacků a sedanů střední velikosti. Elektrická vozidla jsou také těžší než jejich protějšky s klasickým vznětovým nebo zážehovým motorem a navíc generují neuvěřitelný točivý moment. S výkonem až 500 kW jsou vozy Pure ETCR i jedněmi z nejsilnějších elektromobilů na závodní dráze.

Kvůli všem těmto mimořádným vlastnostem potřebují vozy Pure ETCR pneumatiky, které dokáží odolávat obrovskému zatížení a okamžitému přísunu hnací síly, ale současně také nabízejí vysokou přilnavost a dobrý záběr.

On-track zkušební program začíná tento týden

Po měsících vývoje a dolaďování vlastností pneumatik v laboratoři procházejí tento týden pneumatiky Eagle F1 SuperSport ve specifikaci Pure ETCR poprvé praktickou zkouškou na závodní dráze ve francouzském Alès.

Testy Pure ETCR nyní budou pokračovat v měsících zbývajících do prvních závodů, které se podle upraveného závodního kalendáře uskuteční v říjnu. Předváděcí akce a vlastní závody se v průběhu šesti říjnových a listopadových týdnů budou konat v Kodani (Dánsko), Goodwoodu (Spojené království), Aragónu (Španělsko) a Adrii (Itálie).

Bernd Seehafer, technický projektový manažer v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, uvedl: „Při vývoji pneumatik Eagle F1 SuperSport pro Pure ETCR jsme čelili řadě výzev; v neposlední řadě kvůli omezené době na vývoj a obtížím v souvislosti s nemocí COVID-19 a nouzovým stavem. Výsledkem je však jedinečný a inovativní dezén, který plně koresponduje s charakteristikami výkonných elektrických cestovních vozů. Jsme hrdí na to, že tyto nové pneumatiky sdílejí tolik DNA a technologií s verzí Eagle F1 SuperSport pro silniční vozy. To, že je to vůbec možné, dokazuje, jaký přínos měly naše poznatky z motoristického sportu pro vývoj silničních pneumatik.“

Různé varianty pneumatik závodní řady Goodyear Eagle F1 SuperSport se používají v řadě prestižních a prestižních šampionátů, včetně FIA Poháru cestovních vozů WTCR, pro nějž Goodyear v této sezóně slouží jako výhradním dodavatel pneumatik. Promotérem této vrcholné závodní události pro vozy s benzínovými motory je Eurosport, který stojí i za Pure ETCR.

Boj značky Goodyear o titul z mistrovství světa se zase blíží, protože už tento víkend znovu otevře sezónu FIA Mistrovství světa endurance (FIA World Endurance Championship; WEC) závod na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps. Tři týmy s výbavou společnosti Goodyear se chtějí v šestihodinovém závodě po dlouhé přestávce v polovině sezóny opět ucházet o vítězství.

K partnerským týmům Goodyear pro celou sezónu – Jota Sport a Jackie Chan DC Racing – se na pneumatikách Goodyear připojí i vůz Algarve Pro Racing, portugalského týmu, který obvykle soutěží v evropské sérii Le Mans (ELMS), ale tento víkend vystoupí i na světové scéně.

Všechny tři vozy na závodních pneumatikách Goodyear Eagle F1 SuperSport jsou prototypy Oreca 07 Gibson, které soutěží ve třídě LMP2, což je jediná třída WEC s volným výběrem pneumatik. Jejich 4,2litrové motory V8 poskytují výkon kolem 600 koňských sil.

Goodyear jde v LMP2 tvrdě po zisku mistrovského titulu s týmy Jackie Chan DC Racing a Jota Sport, jejichž vozy jsou v současné době na druhém a třetím místě celkového pořadí. První z nich skončil na stupních vítězů v posledních čtyřech kolech, zatímco Jota získal památné vítězství loni v listopadu v Šanghaji.

Sobotních 6 Hodin Spa-Francorchamps bude první závod WEC od Lone Star Le Mans na texaském okruhu Vircuit of The Americas v Texasu, který se jel už téměř před šesti měsíci – v únoru. Po nadcházejícím víkendovém závodě bude vrcholem letošního kalendáře závod 24 Hodin Le Mans (19.- 20. září) a závod 8 Hodin Bahrajnu (21. listopadu), který celou sezónu uzavře.

Závod European Le Mans Series pomohl týmům Goodyear s přípravou

Před nadcházejícím šestihodinovým závodem WEC v sobotu 15. srpna se závodníci ELMS utkali již v neděli 9. srpna ve Spa-Francorchamps na čtyřhodinovém závodě, jehož se zúčastnilo sedmnáct vozů na závodních pneumatikách Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Čas na trati navíc v mimořádně konkurenční třídě ELMS byl obzvláště přínosný pro Algarve Pro Racing, který měl v neděli na závodní dráze dva vozy, a Jota Sport, který obvykle nejezdí závody v této sérii, ale tentokrát na něm jednorázově vystoupil v rámci přípravy na závod WEC.

Mike McGregor, manažer značky Goodyear pro prodej závodních pneumatik, testování a podporu na závodní dráze, uvedl: „Jota nastoupila do závodu ELMS, aby si zacvičila a nabila se energií na WEC tento víkend, což je pro nás samozřejmě výhoda, pokud jde o nastavení, protože na obou závodech používáme stejnou specifikaci pneumatik. A také jen doba navíc strávená na dráze se obrovsky vyplatí. Navíc máme nyní také výhodu v podobě divoké karty pro Algarve Pro. Jedním z jejich řidičů je Jon Lancaster, který byl v týmu čtyř našich zkušebních řidičů při vývoji nových pneumatik. Díky tomu všemu bychom měli mít dost informací, abychom mohli doufat v působivé výkony a optimální nastavení. Určitě by díky tomu měl být závod WEC pro nás a naše partnerské týmy také jednodušší.“

Nová pneumatika třetí specifikace užitečná pro drsnou dráhu ve Spa

Goodyear v červenci představil třetí specifikaci svých pneumatik LMP2 v závodě ELMS na Okruhu Paula Ricarda a směs B-spec (střední) přiveze do Spa spolu s měkčí pneumatikou A-spec. Na každém dalším závodě této sezóny budou týmy jezdit na pneumatikách specifikace A (měkké) a C (střední-plus).

„Spa je opravdový okruh ze staré školy a jeho drsný povrch dává pneumatikám pořádně zabrat, takže se musíme ujistit, že jsme na tom dobře z hlediska odolnosti pneumatik během celého dlouhého závodu,“ vysvětlil McGregor. „Je mnohem agresivnější než ostatní závodní dráhy. Nejblíže je v kalendáři WEC k nadcházejícímu závodu Šanghaj, kde jsme zaznamenali naše první vítězství, takže budeme tento víkend využívat poznatky, ke kterým jsme dospěli právě tam.“

„I když povrch ve Spa je agresivní, v Šanghaji jsme viděli, že i z pneumatik s měkčí směsí specifikace A se dá při správném zacházení dostat dostatečný výkon. Právě na tom teď s týmy těsně spolupracujeme a poznatky z nedělního závodu ELMS nám při tom dále pomohou.“

Že se závody uskuteční za deště, je v Ardenách zastrčeném Spa, které je známé svým nepředvídatelným počasím, dost pravděpodobné. Pneumatiky Goodyear s dezénem za mokra ještě nezávodily, ale univerzální předchůdci nových pneumatik se osvědčily loni v září v Silverstonu při proměnlivém počasí, které lze velmi pravděpodobné očekávat i tento víkend.

Volný trénink a kvalifikace se bude konat ve čtvrtek a v pátek, vlastní závod se uskuteční v sobotu od 13:30 do 19:30 SELČ.

Dunlop ohlašuje příchod dvou nových pneumatik na opačných koncích nabídkypro adventury: Mission Trailmax pro skutečná dobrodružství v terénu a SportSmart TT Trail, které jako zcela nový koncept stírají hranice mezi hypersporty a adventurami. SportSmart TT Trail nabízejí špičkové užitné vlastnosti pro jezdce, kteří při jízděpo silnici požadují dynamickou ovladatelnost stroje na nejvyšší možné úrovni.

Dvě nové pneumatiky se v nabídce značky nacházejí vedle nedávno představených „crossoverových" pneumatik do každého počasí Mutant a Trailmax Meridian, které jsou určeny pro nejvýkonnější adventury jak na silnici, tak i v terénu.

„Letos uvádíme na trh čtyři nové pneumatik pro adventury, díky tomu má dnes značka Dunlop pro tyto motocykly nejčerstvější a nejpropracovanější řadu pneumatik na trhu,“ řekl produktový manažer Dmitri Talboom.

Trailmax Mission

Moderní adventury jsou ideální pro dálkové cesty, ale mohou nabídnout i působivou výkonnost ve „špinavém“ terénu. Taková univerzálnost představovala pro výrobce pneumatik skutečnou výzvu. Mission nabízejí solidní užitné vlastnosti v terénuna úrovni některých dedikovaných trailových pneumatik, ale spojují je s vysokou odolností, kvalitou jízdy a stabilitou. Před podpisem konečné specifikace Dunlop otestoval více než 30 různých prototypů pneumatik Mission.

Jedním z jeho hlavních cílů byla odolnost. Vlastní testy Dunlopu prokázaly, že jezdci mohou očekávat ve srovnání s některými pneumatikami konkurenčních značek až dvojnásobný kilometrový proběh. Vyráběná verze zadních pneumatik Missionpři testech prokázala životnost 12 800 kilometrů, což je pro pneumatiku s takovými terénními vlastnosti skutečně velmi působivé číslo.*

Trailmax Mission byly vyvinuty pro jízdu na dlouhé vzdálenosti. Jsou ideálnípro jezdce, kteří na adventurách překonávají dlouhé vzdálenosti na silnici, ale přitom požadují i dostatečně hluboký běhoun a užitné vlastnosti pro jízdu v terénu v cíli své cesty.

K významnému zlepšení užitných vlastností předních i zadních pneumatik přispívá technologie Dunlop Staggered Step Technology. Stupně propůjčují běhounu větší tuhost a stabilnější výstupky omezují jeho ohyb a vytvářejí více záběrových hran tím způsobem, že po částečném opotřebení běhounu vystoupí na povrch další hrana, která se může znovu opřít do terénu.

Pneumatiky Mission mají výrazné výstupky, které jim dodávají potřebnou tuhost a odolnost ve skalnatém terénu, umožňují jízdu v terénu pod nižším tlakem a pomáhají jezdcům zdolávat hluboké a nerovné vyjeté koleje. Bočnice pneumatik byla posílena tak, aby se zvýšila jejich životnost a odolnost proti proražení.

Pneumatiky Mission přicházejí na trh v rozměru 19" a 21" vpředu a 17" a 18" vzadu, aby mohly sloužit modelům jako je Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom, BMW GS, KTM 1290/1290S, 790R/790S, Yamaha Ténéré, Triumph 800/900/1200 a řadě dalších.

SportSmart TT Trail

Ne všichni milovníci adventur chtějí zdolávat kamenité a terénní tratě. Jejich hypersportovní zrychlení a stabilní ovládání dokáže z těchto motocyklů učinit i méně obvyklý stroj pro volné jízdy na okruhu. Speciálně pro zájemce o tento druh jízdy stvořil Dunlop jedinečnou pneumatiku: trailovou verzi svých mnoha testy korunovaných pneumatik SportSmart TT pro superbiky. SportSmart TT zvítězilyv testu časopisu Fast Bikes a časopis PS je vyhodnotil jako „nejovladatelnější pneumatiky“ v testu na suché trati. Pro jezdce, kteří požadují maximální úroveň dynamické výkonnosti při jízdě na silnici i na okruhu, Dunlop nyní zpřístupnil úctyhodně výkonné SportSmart TT i pro nejoblíbenější rozměry dnes prodávaných adventur.

Užitné vlastnosti Dunlop SportSmart TT Trail jsou zásluhou kombinace závodních technologií, včetně charakteristického běhounu Speed Vent. Složitě vypočítané dezénové drážky běhounu se při pohybu pneumatiky otevírají a zavírají a jako ventilace tak zlepšují odvod tepla. „V podobě pneumatik Sportsmart TT Trail přináší Dunlop na trh něco zcela nového. Současné vyspělé adventury jsou něco jako švýcarský armádní nůž mezi motocykly. Naše čtyři nové pneumatiky jezdcům dovolují, aby maximalizovali výkonnost svých motocyklů, ať už se jim adrenalin vyplavuje při volných jízdách na okruhu, dlouhých cestách nebo při zápasu s nejtěžším terénem," dodal Dmitri.

* Test provedli najatí nezávislí jezdci na 400 kilometrů dlouhé horské smyčce na stroji 2017 Suzuki V-Strom 1000 a pneumatikách o rozměru 110/80 19 a 150/70 17

Praha, 1. dubna 2020 – Fascinující trh silničních motorek a adventur dnes dále rozčleňuje a obohacuje řada nových zajímavých netradičních produktů a segmentů, díky nimž toho dnes mají jezdci daleko více na výběr. Adventury mají například v čím dál tím větší oblibě nejen jezdci, kteří hledají vzrušení v terénu, ale i ti, kteří na nich dojíždějí do práce nebo cestují na delší vzdálenosti. Trh hypersportů se zase rozšířil o naháče a scramblery, které v sobě mají DNA svých bratranců z třídy superbike. Více než kdy jindy tak volba pneumatik představuje zcela zásadní faktor, díky němuž mohou jezdci všech typů maximalizovat výkonnost a použitelnost svých strojů. 

Značka Dunlop na to reaguje tím, že pod názvem Mutant a Trailmax Meridian uvádí na trh souběžně hned dvě zbrusu nové pneumatiky určené pro různý terén. Obě se na celosvětovém trhu objeví před zahájením letošní jezdecké sezóny a na evropském trhu jsou v prodeji již nyní.

Trailmax Meridian: Na prahu nového dobrodružství 

Stále vyšší počet silných silničních a terénních motorek představuje pro výrobce obrovskou výzvu i na vysoce konkurenčním trhu s motocyklovými pneumatikami. Jezdci od nich dnes očekávají dlouhou životnost, hypersportovní ovladatelnost, vysoký kilometrový proběh a nemalé terénní schopnosti. V zásadě požadují, aby pneumatiky podávaly stejně bezchybný výkon i na stále silnějších a těžších strojích, jako jsou BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom a Triumph Tiger.

Další informace o Trailmax Meridian na:

https://news.goodyear.eu/cs-cz/na-prahu-nove-ery-adventur-dunlop-uvadi-na-trh-pneumatiky-trailmax-meridian/

Mutant: Extrémně pokročilý

Dunlop využil všech poznatků z oblasti trailových pneumatik, pneumatik pro supermoto a závody na mokrém terénu i pneumatik pro cestovní motorky; díky nim se původně jen koncept Dunlop Mutant stává skutečností. Spojením těch nejlepších vlastností všech výrobních řad bohatého portfolia značky Dunlop vznikly originální „crossoverové" pneumatiky. Zkušenosti ze závodů motorek třídy supermoto a ze závodů na mokru jim propůjčují sebedůvěru v chladném a deštivém počasí, nově však ve spojení s ovladatelností sportovních motorek a odolností cestovních strojů. Výsledkem jsou celoroční všestranné pneumatiky pro všechny typy terénu určené pro více než 370 různých modelů motorek od silničních naháčů přes scramblery až po velkokapacitní adventury. Mutant spojuje ovladatelnost a stabilitu hypersportovních pneumatik s mimořádnou přilnavostí na mokrém povrchu a překvapivými terénními dovednostmi.

Další informace o pneumatikách Mutant na:

https://news.goodyear.eu/cs-cz/dunlop-uvadi-na-trh-pneumatiky-mutant-na-kazdou-cestu-za-jakehokoli-pocasi/

Britský měsíčník Fast Bikes zveřejnil výsledky svého postupného testu předních pneumatik s dezénem pro volné jízdy na okruhu a vyhlásil Dunlop D213 GP Pro za nejlepší pneumatiky v této kategorii.

Testovací jezdec Fast Bikes Carl Stevens, který je sám také zkušeným závodníkem, se projel na pneumatikách pěti různých značek na náročném okruhu Parcmotor Castelloli. Testoval je na motocyklu Suzuki GSX-R1000 nejnovější generace.

Stevens měl pro D213 GP Pro jen slova nadšení: „Žádné jiné testované pneumatiky nenabídly při prvním záběru podobný pocit a sebejistotu, kterými pneumatiky Dunlop jen přetékají“.

Na pneumatikách Dunlop dokázal Stevens zdolat okruh rychleji než na pneumatikách všech ostatních čtyř značek a byl s D213 GP Pro dokonce o celou jednu vteřinu rychlejší než na pneumatikách jedné z konkurenčních značek, což při závodech na dráze představuje skutečně obrovský rozdíl. „Zatím nikdy jsem nejel s takovou jistotou, i když jsem šíleně přidával plyn, jako na D213GPs. Přední kolo mě úplně dostalo tím, jak se vracelo z náklonu jako by je zpátky táhl magnet,“ dodal Stephens.

Stephens ocenil i užitné vlastnosti zadních pneumatik: „Ať jsem udělal jakoukoli blbost, dokázaly ji zvládnout a udržet si svůj režim. Pneumatiky, které udělají všechno, co se po nich chce, a ještě mnohem víc. Co by ještě člověk mohl chtít?”

Pneumatiky D213 GP Pro mají konstrukci bezešvého pásu (JLB). Nejnovější dezén JLB předních pneumatik se skládá ze tří podkladových vrstev, které prokazatelně zabraňují deformaci pneumatik při jejich zatížení velmi silnými odstředivými silami nebo při náklonu v zatáčkách při vysokých rychlostech. Nová konstrukce JLB byla navržena také tak, aby se dále zvýšila přesnost a stabilita při prudkém brzdění. Na zadních pneumatikách bezešvý pás jednovrstvého, vysoce tažného aramidu poskytuje výhodu silné, a přitom odlehčené kostry s mimořádně předvídatelným chováním, zpětnou vazbou a stabilní výkonností.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe, to komentoval takto: “Kromě toho, že vyhrály v testu časopisu, osvědčily D213 GP Pro své kvality i vítězstvím v závodech, které předpisují pneumatiky s dezénem. Posloužily k vítězství v závodech tříd superstock a supersport na celém světě, včetně Isle of Man TT. Jsme nadšení, že Fast Bikes nyní vyhlásily Dunlop i za vítěze tohoto velmi tvrdého testu pneumatik.”

Pneumatiky D213 GP Pro tvoří nejvyšší segment řady hypersportovních pneumatik značky Dunlop, která dále zahrnuje pneumatiky GP Racer D212 pro volné jízdy na okruhu, SportSmart TT pro jízdy na okruhu i po silnici a SportSmart Mk3 pro převážně silniční použití.

Časopis Scooter & Sport (vydání 1/2020) testoval na modelu Honda Forza 300 (s rozměrem 120/70-15 vpředu a 140/70-14 vzadu) pět značek pneumatik; zaměřil se přitom především na jejich přilnavost za sucha a za mokra a na ovladatelnost.

Testovací tým překvapila přilnavost ScootSmart. „Pneumatiky Dunlop bezpečně drží, i když na hrbol najedete v plném náklonu. Brzdění je velmi stabilní. Na mokrém asfaltu pneumatiky podávají magický výkon a nezvyšují jezdcům tep.“

Testovací jezdci dále ocenili jízdní pocit a zpětnou vazbu pneumatik. „I při jízdě do zatáčky měli lehkou nohu. Ať už se proplétali provozem nebo závodili, řídicí síla byla stále stejná. To je velmi příjemné, protože chování je vždy snadno předvídatelné.”

Skútr může do dojíždění do práce vnést zábavu, ale řada jezdců touží také po pohodlí. Testovací jezdci k tomu poznamenali, že Dunlop ScootSmart vyniká i v této oblasti, a shrnuli to takto: “Pneumatiky ScootSmart jsme si oblíbili jasně nejvíce. Lehká jízda ve vyšších rychlostech, a přitom žádné nevýhody při normální běžné rychlosti.“

Dmitri Talboom, produktový manažer Dunlop Motorcycle Europe, k tomu řekl: „Dunlop uvedl pneumatiky ScootSmart na trh s cílem přenést své znalosti užitných vlastností sportovně-turistických pneumatik na trh pneumatik pro prémiové skútry. ScootSmart má směs s obsahem siliky. Díky tomu mají jezdci na skútrech k dispozici delší kilometrový proběh a výborné jízdní vlastnosti za mokra, za sucha a za zimy. Dezén běhounu je odvozen z řady Dunlop RoadSmart, která zvítězila v mnoha testech, a která přináší na trh s pneumatikami pro skútry originální technologii pro „velké stroje“.“

Dunlop ScootSmart je na trhu v široké škále více než 50 rozměrů.

[1] Scooter & Sport (vydání 1/2020) testoval pneumatiky HEIDENAU K81/K64; MITAS Touring Force SC; PIRELLI Angel Scooter; PIRELLI Diablo Scooter a DUNLOP ScootSmart.

Goodyear vyvíjí na zakázku Pure ETCR pneumatiky s kombinací technologií inspirovanou nejnovějšími pneumatikami Goodyear pro elektromobily a novou řadou vysoce výkonných pneumatik Eagle F1 SuperSport. Finální specifikaci nových pneumatik Goodyear představí na jaře před prvním závodem Pure ETCR.

Goodyear plánuje u nových pneumatik využít osvědčenou konstrukci svých pneumatik pro motoristický sport, ale dezén jejich běhounu bude určen jak pro podmínky suchého, tak i mokrého povrchu. Výsledkem bude nižší počet pneumatik, které bude nutné brát na každý závod. To je v souladu s cíli společnosti Goodyear i Pure ETCR, tedy spolupráci na nalézání nových trvale udržitelných řešení pro budoucnost dopravy a motoristického sportu.

Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu v Goodyear Europe, k tomu uvedl: „Goodyear je lídrem vývoje pneumatik pro elektrická vozidla. Polovinu našeho původního vývoje pneumatik v Evropě tvoří pneumatiky pro elektromobily a hybridy.”

„Své obrovské zkušenosti s vývojem pneumatik pro elektrická vozidla nyní přinášíme ETCR. Velmi silná silniční elektrická vozidla mají značně odlišné potřeby než jejich benzínové nebo naftové protějšky. Jsou těžší a mají větší a okamžitě dostupný točivý moment. Goodyear proto vyvinul pneumatiky, které dokáží takový okamžitý příval energie zvládnout, a současně nabízejí vysokou přilnavost a trakci spolu s nízkým valivým odporem v zájmu delšího dojezdu a vyšší účinnosti. Naše partnerství s Pure ETCR tak představuje mnohem víc než jen dodávky závodních pneumatik. Společně tyto závody využijeme k vývoji technologií, které nadchnou příští generaci závodníků. “

Promotérem seriálu Pure ETCR bude Eurosport; stejná organizace, která stojí za FIA Mistrovstvím světa cestovních vozů (WTCR), jemuž bude Goodyear v roce 2020 pneumatiky rovněž dodávat. V jednotlivých závodech budou soutěžit silná vozidla vycházející ze sériové výroby mnoha různých automobilek.

Zvolený formát seriálu, založený na několika krátkých, energií nabitých závodech, které budou gradovat až k Velkému finále, si žádá pneumatiky, jež vozům poskytnou potřebnou výkonnost okamžitě, bez jakéhokoli zdržení. Goodyear se proto soustředí na to, aby zajistil velice krátkou dobu nutnou pro rozehřátí a stabilní provozní vlastnosti v celém průběhu neúprosných a tvrdých závodů. Řidiči díky tomu budou moci nastupovat do každého závodu rovnou.

François Ribeiro, ředitel promotéra seriálu Pure ETCR, společnosti Eurosport Events, uvedl: „Velice nás těší, že můžeme v Pure ETCR přivítat společnost Goodyear jako zakládajícího partnera celého seriálu. Goodyear má za sebou unikátní závodní historii plnou mimořádných výkonů a inovací; to z něj dělá dokonalého partnera našich nových vlajkových závodů pro elektromobily. Nové spojení také skvěle doplňuje naše partnerství se značkou Goodyear v závodech WTCR, které bude – jak očekáváme – rovněž velice úspěšné. Díky dezénu, který poskytuje vysokou výkonnost za každého počasí, se nebude muset pro Pure ETCR vyrábět takové množství pneumatik, což je plně v souladu s našimi závazky v oblasti trvalé udržitelnosti. Nepochybujeme o tom, že Goodyear bude jak na technické, tak i na marketingové frontě prvotřídním partnerem seriálu Pure ETCR, který bude zase skvělou příležitostí pro spuštění Goodyear #backtoracing. “

Goodyear se vrací do motoristického sportu

Od oznámení svého návratu na scénu mezinárodního motoristického sportu loni v létě již Goodyear s týmem Jota Sport zaznamenal vítězství na FIA Mistrovství světa endurance ve třídě LMP2 a letos je tým Jackie Chan DC Racing v čele úvodního závodu. Součástí comebacku značky Goodyear do světa motoristického sportu je dále nově pozice oficiálního dodavatele pneumatik pro FIA Světový pohár cestovních vozů WTCR, návrat do německého a britského motoristického sportu (jako nový výhradní dodavatel pneumatik pro Britské mistrovství cestovních vozů) a dodávky pneumatiky pro přední evropské týmy v seriálu Le Mans.

Značka Goodyear se stala oficiálním dodavatelem pneumatik pro FIA Světový pohár cestovních vozů (FIA World Touring Car Cup – WTCR). Na základě oficiálního výběrového řízení FIA bude Goodyear partnerem seriálu po dobu příštích tří let, tedy v sezónách 2020 až 2022.

V sezóně 2020 se bude WTCR skládat z deseti závodů na třech světadílech, konkrétně v Maroku, Maďarsku, Německu, Slovensku, Portugalsku, Španělsku, Číně, Jižní Koreji a Macau. Závěrečný závod sezóny se uskuteční v Malajsii. Každý závod se jezdí natřikrát, takže celkem bude součástí závodního kalendáře sezóny třicet napínavých závodů.

Goodyear pro ně bude dodávat nejnovější generaci svých závodních pneumatik Goodyear Eagle F1 SuperSport jak v provedení bez dezénu, tak i do deště, a to již od dubnového úvodního závodu 2020 WTCR v marocké Marrákeši.

FIA Světový pohár cestovních vozů pořádá sama FIA, ale jeho promotérem jsou Eurosport Events, součást společnosti Discovery. Utkávají se v něm závodní verze velmi silných vozů značek jako Alfa Romeo, Audi, Cupra, Honda, Hyundai a Lynk & Co. Partnerství by mělo vést k významně vyšší přítomnosti značky Goodyear jak přímo na závodech, tak i v médiích.

François Ribeiro, ředitel promotéra WTCR Eurosport Events, řekl: „Goodyear má za sebou dlouhou a úspěšnou historii v oblasti motoristického sportu. Jsme proto velmi hrdí na to, že si jako svou vlajkovou loď v mezinárodních závodech vybral právě vybral WTCR. Discovery a Goodyear budou velice usilovně spolupracovat na tom, aby kultovní značku pneumatik vrátili do povědomí závodní komunity za pomoci kvalitního programu a celé řady velmi kreativních aktivit. Nepochybujeme o tom, že Goodyear bude prvotřídním partnerem WTCR jak na technické, tak i marketingové frontě.“

Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, konstatoval: „Jsme nadšení, že díky tomu, že se stáváme oficiálním dodavatelem pneumatik pro FIA WTCR, budeme spolupracovat s Eurosportem a FIA. Doplňujeme tak náš aktuální comeback na scénu světového motoristického sportu účastí na FIA Mistrovství světa endurance. Goodyearu umožní spojit se se sportovními fanoušky v celé řadě zemí a prokázat kvality řady závodních pneumatik Goodyear Eagle F1 SuperSport.“

Goodyear má za sebou dlouhou historii ve vrcholovém motoristickém sportu, s celkem 368 vítězstvími Velké ceny Formule 1 vede před všemi ostatními výrobci pneumatik. Smlouva s FIA WTCR dává vzpomenout na vítěznou éru značky Goodyear v sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století při závodech evropského šampionátu cestovních vozů, které byly předchůdcem WTCR. Goodyear je trvale výhradním dodavatelem pneumatik pro NASCAR a loni oznámil, že se vrací i do světového motoristického sportu a začne dodávat pneumatiky pro FIA Mistrovství světa endurance a Evropského seriálu Le Mans.

Návrat značky Goodyear do motoristického sportu se časově kryje s uvedením pneumatik Goodyear Eagle F1 SuperSport na trh v segmentu velmi vysoce výkonných pneumatik (UUHP). Tyto pneumatiky se již umístily v čele prvního testu UUHP pneumatik testovacího online portálu Tyre Reviews.

Goodyear se stává oficiálním dodavatelem pneumatik pro vozy kategorie LMP2 na FIA Mistrovství světa endurance (WEC) a při Evropském seriálu Le Mans (ELMS).

Smlouva na několik sezón byla mezi Automobile Club de l’Ouest (ACO), FIA Mistrovstvím světa endurance a společností Goodyear uzavřena poté, co se ACO rozhodl pověřit dodávkami pneumatik pro vysoce konkurenční třídu prototypů Le Mans jediného dodavatele. Dohoda dále posiluje spolupráci mezi 24 Hodin Le Mans, předními evropskými a světovými šampionáty endurance a jednou z nejúspěšnějších značek pneumatik v celé historii motoristického sportu.

Letos v létě Goodyear ohlásil, že se vrací na evropské a světové závody automobilů a začíná dodávat pneumatiky vybraným partnerům třídy LMP2 na Mistrovství světa endurance. Přesvědčivý comeback mu minulý měsíc zajistilo vítězství týmu JOTA ve třetím kole mistrovství, na závodě Šanghaj 4 hodiny. Nová smlouva o dodávkách pneumatik pro všechny týmy třídy LMP2 na Mistrovství světa endurance pokrývá nejprve osmikolovou sezónu 2020/2021, kterou otevře v příštím roce v září závod v Silverstone a která bude dále pokračovat závody kolem světa na čtyřech světadílech, aby vyvrcholila v červnu roku 2021 na 24 hodin Le Mans, tedy na závodě, jenž vozy na pneumatikách Goodyear vyhrály rovnou při 14 příležitostech.

Oficiální partnerství s Evropským seriálem závodů Le Mans, předním světovým seriálem kontinentálních závodů endurance, pak začne v dubnu roku 2021. Kategorie LMP2 je nejvyšší z několika tříd šampionátu, který hostí šest předních evropských závodních okruhů. Partnerství znamená, že všichni závodníci zapsaní v sezóně 2021 na 24 Hodin Le Mans ve třídě LMP2, včetně vozů, které se neúčastní WEC a ELMS, budou moci užívat posledních výsledků vývoje závodních pneumatik Goodyear. Pro Goodyear to bude znamenat vyšší přítomnost značky na okruhu i mimo něj a podporu pro uvedení jeho nejnovější řady pneumatik Eagle F1 SuperSport, která obsahuje technologii odvozenou z motoristického sportu, na trh.

Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika:

„Goodyear má za sebou v oblasti motoristického sportu dlouhou a pozoruhodnou historii. Návdavkem k našemu nepřekonanému rekordu v Formuli jedna s 368 vítězstvími Velké ceny je to i 14 celkových vítězství ve 24 hodin Le Mans. Nové partnerství nám umožňuje předvést naši technologii, odolnost a užitné vlastnosti na nejslavnějším vytrvalostním závodě světa. Jsme velmi hrdí na to, že si nás na takový úkol vybrali.“

Pierre Fillon, prezident Automobile Club de l’Ouest:

„Historie značky Goodyear na závodech Le Mans zahrnuje některé z nejznámějších vítězství šedesátých až devadesátých let. Jsme velice potěšeni tím, že si vyhlášená světová značka s tak bohatou historií vítězství vybrala právě 24 hodin Le Mans, WEC a ELMS, aby prokázala své kvality v prostředí těch nenáročnějších závodů. Její oddanost budoucnosti vytrvalostních závodů je inspirující a dokonale odráží étos ACO a všech našich endurance šampionátů.“

Gerard Neveu, CEO, FIA Mistrovství světa endurance a Evropský seriál Le Mans

„Od letošního oznámení návratu značky Goodyear je její odhodlání velmi působivé. Vítězství ve třídě LMP2 světového šampionátu hned na třetí pokus ukazuje, jaké investice, technologie a nasazení za týmem Goodyear stojí. Jsme pyšní na to, že se Goodyear stal prémiovým partnerem Mistrovství světa endurance a Evropského seriálu Le Mans a že budou naše týmy LMP2 moci těžit z profesionální podpory na nejvyšší úrovni, která zajistí nadále velmi těsnou soutěž v této kategorii.”

Dunlop Mutant budou v prodeji od ledna 2020 jako výsledek spojení poznatků z výroby vysoce ceněných hypersportovních a turistických pneumatik značky Dunlop a technologií vyvinutých při závodech v mokrém počasí. Dunlop toto spojení inovací nazývá „technologií čtyř ročních období“. Její podstatou jsou různé materiály podkladových vrstev a konstrukce a směsi, které byly navrženy pro provoz v nejdrsnějším podnebí – včetně obzvlášť tvrdých zimních podmínek. Díky tomu nesou pneumatiky Mutant i označení ‚M+S‘, které dokládá, že jsou nanejvýš vhodné do skutečně náročných podmínek.

Dmitri Talboom, produktový manažer Dunlop Motorcycle Europe, vysvětluje: „Mutant nabízejí jezdcům ovladatelnost a stabilitu, jaké by čekali od hypersportovních pneumatik, ale současně také vůbec nejlepší přilnavost za mokra závodních pneumatik a odolnost obvyklou u pneumatik turistických. Dunlop má rozsáhlé zkušenosti se sportovně turistickými pneumatikami jako RoadSmart III, které vyhrávají řadu testů, pneumatikami pro adventury jako nejnovější Trailmax Meridan a pneumatikami excelujícími v závodech na mokru v Moto2 nebo na Mistrovství světa endurance. Náš vývojový tým všechny tyto získané znalosti spojil dohromady a vytvořil pneumatiky skutečně pro všechna roční období.”

Díky řadě s pěti rozměry vpředu a šesti vzadu může být pneumatikami Dunlop Mutant osazeno více než 370 různých modelů motorek. Dunlop se totiž zaměřil na to, aby nebyly určeny jen pro typické crossovery jako Ducati Multistrada a Yamaha Tracer, nýbrž aby si užitné vlastnosti crossoverových motorek mohli dopřát majitelé široké škály různých modelů. „Ve stále větší míře se setkáváme s tím, že jezdci scramblery, retra a naháče používají po celý rok a jako univerzální motorky. Náš průzkum ukázal, že přitom hledají pneumatiky, které by jim mohly dát hypersportovní ‚feel‘ a ovladatelnost, ale přitom také jistotu, že si budou jízdu užívat za jakéhokoli počasí. A Dunlop Mutant jim toto jedinečné kouzlo crossoveru nabízí,” řekl Dmitri Talboom.

Nápaditý dezén běhounu pneumatik Mutant kombinuje agresivně působící bloky a dynamický směrový dezén. Jejich výrazný vzhled připomíná pneumatiky pro supermoto a ‚dirt track‘. Lze očekávat, že i díky němu se pneumatiky Mutant stanou oblíbenou volbou pro speciálně postavené motorky, které by měly mít styl – ale bez ústupků, pokud jde o jejich užitné vlastnosti. Právě to totiž tento zcela nový druh pneumatik přesně naplňuje.

Po návratu značky Goodyear na FIA Mistrovství světa endurance společnost oznámila, že stejné specifikace pneumatik nabídne v roce 2020 i týmům v nejvyšší třídě (LMP2) závodů evropského seriálu Le Mans.

Zářijový historický návrat značky Goodyear na Mistrovství světa endurance předznamenal pro značku pneumatik, která má za sebou celkem čtrnáct vítězství Le Mans 24 h, nový závazek i ve vztahu k této vrcholné závodní události. Týmy Goodyear už dosáhly na stupně vítězů a připravily si půdu pro vítězství v závodě Fuji 6 hodin.

Vozy v nejvyšší třídě evropského seriálu Le Mans (ELMS) používají pneumatiky stejné specifikace jako vozy na Mistrovství světa endurance, což Goodyearu možní zrychlit vývoj nejnovější generace jeho závodních endurance pneumatik. Vysvětluje Ben Crawley, ředitel Goodyear Racing: „Goodyear je v oboru lídrem vývoje velmi vysoce výkonných pneumatik pro sportovní vozy. Při našem návratu na Mistrovství světa endurance využijeme své znalosti a technologie při jednom z nejnáročnějších mistrovství automobilových závodů. Rozšířit vývoj o ELMS znamená, že budeme pracovat s širší řadou vozidel, týmů a řidičů a prezentovat značku Goodyear na některých nejprestižnějších evropských okruzích.“

Souběžně s tím ELMS oznámila, že všichni přihlášení účastníci závodů továrních supersportů ve třídě LMGTE budou v roce 2020 soutěžit na pneumatikách Goodyear Eagle F1 SuperSport. Třída LMGTE je otevřena pro širokou řadu vozidel, včetně Ferrari F488 GTE EVO, Porsche 911 RSR a Aston Martin Vantage V8.

„Kategorie LMGTE ladí perfektně s nedávným uvedením pneumatik Goodyear Eagle F1 SuperSport schválených pro provoz na silnici. Nejvyšší verze této řady, Eagle F1 SuperSport RS, byly homologovány pro vozy Porsche 911 GT2 RS a GT3 RS, a nyní vyvíjíme vhodné rozměry pro modely dalších výrobců sportovních vozů. Pro ELMS budeme dodávat řadu pneumatik, která nabídne vhodné užitné vlastnosti, důsledné provedení a odolnost pro nejrůznější řady vozidel,” dodal Ben Crawley

Gérard Neveu, CEO ELMS: „Goodyear je jedním z kultovních jmen automobilového sportu. Po čtrnácti vítězstvích v 24 Hodin Le Mans přináší do Evropského seriálu Le Mans nejen své rozsáhlé zkušenosti, ale také svou prestiž, investiční prostředky a nové technologie. Velice si toho, že si Goodyear pro svůj návrat do mezinárodních závodů sportovních vozů vybral právě WEC a ELMS, vážíme.”

Evropský seriál Le Mans je přední světový seriál závodů endurance. Skládá se ze čtyřhodinových závodů v Barceloně, Monzě, Le Castellet, Silverstone, Spa-Francorchampsand a Portimao. Sezónu 2020 zahájí 5. dubna závod Barcelona 4 hodiny.

Krátce na to, co Colton Haaker na pneumatikách Dunlop Geomax vyhrál Mistrovství světa SuperEnduro, zveřejnil Dunlop technické údaje nejnovější generace svých enduro pneumatik - Dunlop Geomax Enduro EN91. Zkonstruoval je na základě poznatků získaných na různých mistrovstvích světa. Díky své mimořádné všestrannosti jsou určeny pro co nejširší okruh terénních jezdců.

Závody enduro charakterizují dlouhé jízdy na dlouhé vzdálenosti. Překonávání velkých vzdáleností sebou přináší nutnost potýkat se s širokou škálou různých povrchů, takže zásadním faktorem úspěchu je všestrannost použitých pneumatik. Pneumatiky Geomax EN91 využívají rozsáhlých znalostí značky Dunlop s cílem podat nejvyšší možnou úroveň výkonnosti a odolnosti, ať už na běžných dlouhých cestách nebo při závodech profesionálů. Jsou navíc schváleny i pro cesty po běžných silnicích, což dále rozšiřuje jejich záběr.

Inovativní dezén běhounu, nová směs i konstrukce

Pneumatiky EN91 nahrazují osvědčené Dunlop Geomax Enduro D909 a přinášejí nový dezén běhounu, který dále zlepšuje záběr při jízdě v bahně na písku. Důmyslný dezén ramene předních pneumatik zpružňuje ovládání a snižuje tak namáhavost jízdy. Nová technologie tvarování bloků (Hex Shape Blocks; HSB) vytváří mnohoúhelníkové bloky s dodatečnými hranami, které zvyšují přilnavost v mnohočetných osách. V zadních pneumatikách Dunlop uplatnil technologii šikmých korunních bloků (Tilt Crown Blocks; TCB), která zlepšuje přilnavost na tvrdém, například skalnatém terénu. Šikmé korunní bloky zajišťují lepší záběr v terénu, zlepšují vedení při jízdě v přímém směru (směrovou stabilitu) a záběr tím, že vedou kamínky a bahno, aby se shromažďovaly kolem jejich středu.

Při závodech na dlouhé vzdálenosti je velmi významná i odolnost pneumatik. Pro nové pneumatiky proto Dunlop vyvinul novou směs s vyšší odolností. Využitím vysoce výkonné směsi, za níž stojí i řada vítězných závodů, dokázal Dunlop významně zlepšit vazné vlastnosti pneumatik. Výsledkem je maximální možný záběr na skalnatém terénu. Konstrukce kostry se systémem ovládání napětí (Casing Tension Control System; CTCS) značky Dunlop pneumatikám propůjčuje lepší užitné vlastnosti při jízdě na nerovném terénu a zlepšuje zpětnou vazbu pro jezdce.

Luca Davide Andreoni, manažer marketingu Dunlop Europe, řekl: „Máme již reakce našich špičkových jezdců a týmů, podle nichž jim EN91 umožňují vyšší výkonnost napříč velmi širokou škálou různých terénů. To dokazuje, že se nám podařilo dosáhnout našeho cíle a rozšířit možnosti všestranného využití nových pneumatik. Jak na mazlavém bahně, tak i na tvrdé skále mají EN91 vždy dost půdy pod nohama.“

Dunlop Geomax Enduro EN91 doplňují pneumatiky Geomax Enduro Soft D907F, které jsou určeny pro nejměkčí podmínky, jako je jízda v písku nebo mokrém blátě. V rozměrech 90/90-21 vpředu a 120/90-18 nebo 140/80-18 vzadu je Dunlop tento měsíc uvádí do prodeje v celé Evropě.

Dunlop uvádí na trh pneumatiky Geomax MX53, které nahrazují motokrosové pneumatiky pro pevný terén MX52. Nové MX53 jezdcům nabízejí nejvyšší výkonnost ve své třídě na širší škále různých povrchů, než jakou pokrývala předchozí generace. V širokém portfoliu pneumatik Geomax značky Dunlop se nacházejí mezi MX71 určenými do „extra tvrdého“ terénu a velmi všestrannými MX33.

Historie vítězství v závodech

Letošní sezóna byla pro jezdce na pneumatikách Dunlop Geomax neobyčejně úspěšná. Cooper Webb (KTM) vyhrál titul AMA Supercross v mistrovství, jehož všichni účastníci letos jezdili na pneumatikách Dunlop. Stejně zabodoval Eli Tomac (Kawasaki) v mistrovství Pro Motocross Championship v severní Americe. V motokrosovém mistrovství světa FIM World MXGP Championship vyhráli posledních pět závodů jezdci Dunlop a jezdci KTM Max Anstie a Glenn Coldenhoff předvedli v závěrečných momentech sezóny neuvěřitelnou formu. Mistrovství světa žen dominovala Courtney Duncan na své Kawasaki a Amandine Verstappen vyhrála pro Yamahu závody Dutch GP.

„Tak rozsáhlý přehled úspěchů ukazuje, jak se může široká řada různých motorek skvěle doplňovat s pneumatikami Dunlop Geomax. Jsme hrdí na to, že na většinu úspěchů jezdci dosáhli na standardních pneumatikách Geomax MX33 z běžného prodeje, a věříme, že stejné to bude i s MX53 na okruzích s pevným povrchem. Pneumatiky MX53 se ve stadiu vývoje dolaďovaly ve vrcholných závodech sezón 2018 a 2019 a plně se v nich osvědčily,” řekl Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe.

Pneumatiky Dunlop Geomax MX53 zavádějí řadu nových technologií, které je předurčují pro vítězství na velmi široké škále různých terénů.

Lepší absorpce nárazů a nižší hmotnost: zcela nová konstrukce

Konstrukce kostry pneumatik zahrnuje pokročilé řešení patky značky Dunlop - Advanced Apex Design. Právě to je jedním z tajemství úspěchů MX33, protože nabízí vynikající úroveň absorpce nárazů, stabilní tuhost bočnice a hladší jízdu, která jezdci přináší pocit pevnější kontroly. A co je zvláště důležité, toto vše zvládá, aniž by jakkoli zvyšovala hmotnost pneumatiky.

Záběr, odolnost a sebedůvěra: revoluční dezén běhounu

Testy společnosti Dunlop prokázaly pokrok ve výkonnosti pneumatik MX52 na tvrdém terénu, ale ještě větší nárůst zjistily na středně tvrdém povrchu. To je částečně dáno zcela novým dezénem běhounu.

Dezén podkovovitého tvaru na předních pneumatikách nabízí lepší brzdné vlastnosti, protože se jeho drápovité bloky do tvrdého terénu více zarývají. Bloky jsou navíc o1 milimetr vyšší než u předchozí generace. To by se normálně projevilo na ztrátě stabilitě, ale Dunlop mezi bloky přidal spojníky, čímž pneumatikám zajistil stabilní výkonnost a vyšší odolnost.

Zadní pneumatiky mají výrazné, nepravidelně rozmístěné dvojice bloků. Zaručují silný záběr a lepší akceleraci – což je kruciální pro co nejrychlejší výjezd ze startovního pole! Rozestupy mezi bloky Dunlop optimalizoval tak, aby zajistily záběr na měkčím terénu, ale současně si udržely výkonnost i na pevnějším, upěchovaném povrchu. Luca Andreoni k tomu uvedl: „Cíl všestrannější výkonnosti zůstal stejný i pro pneumatiky MX53. Víme, že podmínky se mohou měnit okruh od okruhu, a dokonce zatáčku od zatáčky, proto stále stavíme na vítězné filozofii našich pneumatik MX33 – výkonnosti na špičkové úrovni v co nejširším rozsahu.”

V zájmu větší sebejistoty jezdců při různých stupních náklonu dovoluje patentovaná technologie značky Dunlop – Progressive Cornering Block – možnost ohybu každého jednotlivého bloku. Výsledkem je větší počet záběrových hran při vysokém zatížení v zatáčkách.

Nová směs – pevnost a odolnost

Úsilí o zvýšení všestrannosti pneumatik MX53 si vyžádalo i vývoj zcela jiné směsi než u MX52. Pokročilý mix různých směsí obsahuje vysoký počet molekulárních částic polymeru a přináší výsledkem větší pevnost, a tedy i vyšší životnost díky zvýšením odolnosti vůči střihu.

Řada Geomax: ucelenější než kdykoli dříve

„Můžeme být skutečně pyšní na všechnu práci a společný vývoj s vítěznými týmy a jezdci z celého světa na vytvoření tak fantastického výrobku a výrobního programu. Naším konečným cílem je dodávat nejlepší pneumatiky pro jezdce, s nimi máme společnou vášeň pro motokros a snahu o stále lepší výsledky. Po přidání MX53 je nyní naše řada Geomax ucelenější, než byla kdykoli dříve,” dodal Luca Andreoni.

Dunlop Geomax MX53 jsou na trhu v šesti rozměrech předních a jedenácti rozměrech zadních pneumatik.

Dunlop představuje pneumatiky Trailmax Meridian a vyhlašuje začátek nové éry adventur. Trailmax Meridian vyvinul tak, aby byly v jeho nabídce ještě nad oceňovanými pneumatikami TrailSmart MAX, a to na základě velmi specifických a komplexních požadavků na nejmodernější techniku motorek typu adventure. 

Požadavky jezdců jsou jiné

Odbyt on/off road motorek jako je BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom a Triumph Tiger roste rychleji než celkový trh a jezdci od těchto strojů – a jejich pneumatik - očekávají co největší všestrannost.

„Během posledního desetiletí jsme byli svědky proměny trhu. Zatímco dříve bývaly bývaly hlavní hvězdou statistik prodeje sportovní motorky, nyní roste zejména trh adventure motorek. Jezdce na nich láká vysoký posez a způsobilost pro jízdy na dlouhé vzdálenosti, ale na druhé straně se nechtějí vzdát ani dobrodružství při jízdě v terénu. Všechny tyto jejich požadavky jsme podrobně prostudovali a postavili před náš tým výzkumu a vývoje těžký úkol,“ řekl Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe.

Ambiciózní cíl: až o 15 % delší kilometrový proběh*

Průzkum společnosti Dunlop dále ukázal, že Trailmax Meridian budou muset být velice všestranné, aby dokázaly zvládnout tak rozdílné úkoly jako off-road adventury a dlouhé jízdy přes celou Evropu – a mít přitom také pod kontrolou sílu a výkonnost nejnovějších špičkových motorek.

Dunlop je obzvláště pyšný na prodloužení kilometrového proběhu i při energické jízdě. Pneumatiky Trailmax Meridian na zadním kole prokázaly ve srovnávacím testu oproti nejlepšímu výrobku konkurenční značky o 6 % delší kilometrový proběh při jízdě na rovné trati; a tento rozdíl narostl až na 15 % při jízdě při náklonu 40 %. Produktový manažer Dmitri Talboom vysvětluje: “Naši výzkumní pracovníci tvrdí, že to je přesně to, co jezdci potřebují. Potřebují větší odolnost při pravidelném dojíždění nebo při výletech na dlouhé vzdálenosti, ale také schopnost udržovat si vysoké užitné vlastnosti, díky nimž zvládnou klikaté cesty na dovolené v horách nebo při víkendu na venkově.“

Ještě větší pokrok zaznamenal kilometrový proběh u předních pneumatik, což přináší dodatečnou výhodu v tom, že se synchronizuje moment předpokládané výměny pneumatik pro obě kola, takže výměna může v servisu proběhnout současně a jezdec se nemusí objednávat nadvakrát.

Stabilní přilnavost – za mokra i za sucha

Výrazný dezén běhounu pneumatik Trailmax Meridian nejenže vypadá efektně, ale plní také svůj účel a je vysoce efektivní. Byl navržen tak, aby při rychlé jízdě účinně odpuzoval vodu, ale přitom si zachovával vysokou hodnotu přilnavosti na suchém povrchu. A pod dezénem s technologií Dunlop MultiTread kouzla dále pokračují. Zahrnují Hi-Silica směs, která nabízí vynikající přilnavost za mokra a zvyšuje pružnost pneumatik při nízkých teplotách. To, ve spojení s kostrou vybavenou vrstvami viskózy, má dvojnásobný přínos v podobě delšího kilometrového proběhu a daleko rychlejšího zahřátí, z něhož těží jezdci, kteří stále více využívají motorky adventure během celého roku. Zadní pneumatiky se vyznačují také novou středovou směsí, která je protažena až pod ramenní směs. To pomáhá zvýšit celkovou tuhost zadních pneumatik a propůjčuje jim sportovní ovladatelnost a lepší záběr po přidání plynu.

Jak přední, tak i zadní pneumatiky obsahují dvouvrstvovou verzi kostry s viskózovými vrstvami (Rayon-Ply Casing), které v kombinaci s bezešvým pásem (Jointless Belt; JLB) zaručují ovladatelnost, a tedy i sebejistý pocit při jízdě. „Řada těchto adventure motorek má srovnatelný výkon jako stroje z hypersportovní ligy a jezdci očekávají, že pneumatiky vyrovnají jejich relativně velkou velikost tak, aby si užili hbitou a dynamickou jízdu ovládání. Mix technologií v Trailmax Meridian jim to umožňuje,“ dodal Dmitri Talboom.

Off-roadové dovednosti jako standard

Motocykly adventure by měly stejně tak dobře zvládat jízdu v terénu. Při vlastních testech Dunlopu pneumatiky Trailmax Meridian se svým běhounem s výrazným „drápovitým“ dezénem vykázaly při jízdě na měkkém bahnitém terénu lepší záběr než tři nejpodobnější výrobky konkurenčních značek nebo i současné TrailSmart MAX**. Na tuhém bahně nebo štěrku byly jejich užitné vlastnosti stejné jako u vítěze testů TrailSmart MAX***. To dokazuje, že to, že se Dunlop zaměřuje na výjimečné užitné vlastnosti a ovladatelnost při standardní jízdě, nemusí být na úkor všestrannosti v terénu.

Pro širokou řadu různých strojů

Trailmax Meridian se vyrábějí ve čtyřech rozměrech předních a tří rozměrech zadních pneumatik a pokrývají širokou řadu modelů včetně BMW GS, Honda Africa Twin a Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger a Yamaha Tenere a Super Tenere

* Interní testy kilometrového proběhu a ovladatelnosti byly provedeny s motorkou BMW R 1200 GS na francouzském okruhu Mireval. Při testech vykázaly zadní pneumatiky Trailmax Meridian v rozměru 170/60ZR17 nárůst kilometrového proběhu o 6 % při jízdě na rovné trati a o 15 % při jízdě s náklonem 40 stupňů. Přední pneumatiky (120/70R19) při testu vykázaly náskok 19 % ve srovnání s nejbližšími konkurenčními pneumatikami, který se zvýšil až na až 36 % při jízdě s náklonem 40 stupňů.

**Testy v terénu byly provedeny s motorkou BMW R1200 GS ve francouzském Monteils.

***Test časopisu Motociclismo 2018 - ‘Záruka kvality’

Mistrovství světa endurance FIA zahrnuje závody na dlouhou vzdálenost na čtyřech světadílech. Finální závod sezóny se koná v Le Mans, v závodě, na němž dříve již při celkem 14 příležitostech zvítězily vozy na pneumatikách Goodyear.

Goodyear si jako první krok svého „comebacku“ na scénu závodů mistrovství světa vybral závody sportovních vozů proto, že na nich může prokázat kvality svých pneumatik na široké škále různých prototypů a modelů třídy GT, jak potvrzuje ředitel značky pro motoristický sport Ben Crawley:

Goodyear vyvíjel novou řadu pneumatik pro prototypy Le Mans ve svých inovačních centrech v německém Hanau a lucemburském Colmar-Berg déle než rok. Jejich další vývoj a výroba bude probíhat souběžně s nejnovější řadou pneumatik Goodyear Eagle F1 SuperSport pro výkonné vozy a volné jízdy na okruhu, aby se maximálně využily možnosti transferu technologií a znalostí mezi silničními a závodními pneumatikami. Pneumatiky se poprvé představí na startu sezóny 2019/2020 Mistrovství světa endurance FIA v srpnu v Silverstone.

Návrat slavné značky na světové závody sportovních vozů se uskuteční na jednom z nejatraktivnějších závodních míst. S více než čtvrt milionem návštěvníků je Le Mans jednou z nejnavštěvovanějších jednorázových sportovních událostí na světě. „Motoristický sport je stále jedním z nejoblíbenějších sportovních odvětví na celém světě,” pokračuje Crawley. „Představuje tak pro nás ideální příležitost, abychom mohli veřejnost seznámit s historií, zaujetím, inovacemi a technologiemi, které vytvářely stopu značky Goodyear v automobilových závodech.”

„Nejprve se zaměříme na závody sportovních vozů, později získané poznatky využijeme i v dalších kategoriích závodů, možná rovněž na poli endurance nebo i v dalších seriálech závodů,” dodal Crawley.

Goodyear má v motoristickém sportu bohatý záznam úspěchů. Vedle čtrnácti vítězství v Le Mans 24 hodin si připsal třeba 368 vítězství ve Velkých cenách formule 1 – což představuje dosud nepřekonaný rekord. Goodyear má se závody sportovních vozů pozoruhodné zkušenosti také díky desetiletím úspěchů v amerických závodech asociace IMSA.

Značka Dunlop bude oficiálním dodavatelem pneumatik pro nový Yamaha R3 bLU cRU European Cup. Cílem nového šampionátu pod taktovkou zkušeného pořadatele JiR je najít nové hvězdy motocyklového sportu, které se v budoucnu vydají ve stopách hrdinů velkých cen MotoGP.

Pohár je součástí úspěšného programu Yamaha bLU cRU na podporu nové generace jezdeckých talentů. Vychází z osvědčené tradice jednorázových seriálů závodů, v nichž všichni jezdci závodí na stejných strojích Yamaha YZF-R3.

Jako oficiální pneumatiky pro Pohár pořadatelé vybrali Dunlop D213 GP Pro, které jsou vrcholným modelem sportovních pneumatik značky Dunlop schválených i pro běžný silniční provoz a osvědčily se již při různých závodech na okruzích i na silnici, jak vysvětluje manažer motoristického sportu Wim Van Achter: „Dunlop D213 GP Pro byly uvedeny na trh v roce 2017 a rychle za sebou přispěly k vítězství v supersportovních kategoriích závodů tak rozdílných jako Isle of Man TT Superstock, CIV National 600 nebo IDM, v nichž však shodně rozhoduje maximální výkonnost silničních pneumatik. Na všech těchto závodech prokázaly vynikající rychlost a skvělou stabilitu při razantním brzdění. Řidiči se nám svěřili také s tím, že si užívali kratší dobu rozehřívání danou naší inovativní běhounovou směsí a nejmodernějším dezénem ve tvaru ploutve.“

Všechny stroje YZF-R3 budou vybaveny pneumatikami Dunlop D213 GP Pro o rozměru 110/70R17 vpředu a 40/70R17 vzadu.

Pohár otevírá speciální kategorii pro jezdce od 13 do 19 let a kategorii pro jezdce nad 19 let, kteří se utkají na sedmi mezinárodních okruzích včetně míst závodů World Superbike v Portimau a Jerezu. Prvních 25 jezdců celkového pořadí si bude moci nechat své motocykly YZF-R3 s pneumatikami Dunlop jako cenu.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle pro Evropu, vysvětluje, proč je pro Dunlop tak důležitá podpora mladých talentů: „Jsme rádi, že můžeme Pohár podpořit, protože odpovídá naší strategii rozvoje budoucích hvězd. Jsme partnery Poháru talentů Británie, Asie a Evropy, Poháru Red Bull Rookie MotoGP Cup a nyní i Poháru Yamaha R3 bLU cRU European Cup. Všechny tyto programy perfektně ladí s naším přístupem k závodům, jehož základem je podpora nových talentů.”