Autodrom Most je pravidelnou součástí kalendáře Goodyear FIA ETRC a tradičně hostí také předsezónní oficiální testy. To v podstatě znamená, že žádný z jezdců nebude mít oproti ostatním výraznější výhodu.

Mezi jezdci nechybí domácí hvězda Adam Lacko, který se minulý měsíc na Nürburgringu po delší pauze dočkal dlouho očekávaného návratu do seriálu Goodyear FIA ETRC. Závodí za tým Buggyra ZM Racing a je jedním ze čtyř bývalých či současných evropských šampionů, kteří budou na Autodromu Most bojovat o další úspěch v Goodyear FIA ETRC. Titul mistra Evropy získal Adam Lacko v roce 2017.

Nejvyšší mezinárodní trofej v závodech tahačů mají na svém kontě také Antonio Albacete, Jochen Hahn a Norbert Kiss, který letos usiluje o rekordní osmý titul.

Po dvanácti závodech rozdělených do tří kol, vede Kiss průběžné celkové pořadí o 62 bodů před dvojicí jezdců na děleném druhém místě, Sashou Lenzem a Antoniem Albacetem. V klasifikaci Chrome má Mark Taylor osmibodový náskok před Johnem Newellem a 42 bodů před třetím Bradleym Smithem. Vzhledem k tomu, že do konce sezony zbývají ještě závody v Zolderu, Le Mans a Jaramě, zůstávají všechny tituly Goodyear FIA ETRC stále otevřené.

Kiss na mosteckém autodromu v roce 2025 vyhrál dva závody. Po jednom vítězství na českém okruhu si před dvanácti měsíci připsali také Antonio Albacete a José Eduardo Rodrigues.

Na 4,212 kilometru dlouhý okruh se chystají také jezdci startující jednotlivě Lukas Hahn, Emma Mäkinen a Christian Ruppert, pro kterého půjde na Autodromu Most o první start v letošní sezoně Goodyear FIA ETRC. Tato trojice bude usilovat o body v kategorii Chrome společně se Steffenem Faasem z týmu Tankpool24 Racing s tahačem Freightliner, jezdci MAN Lukeem Garrettem a Stefanem Kurschem a Luisem Recuencem (G.P.R Sport), který závodí s tahačem Mercedes. O body do celkového hodnocení budou bojovat také Steffi Halmová a René Reinert, kteří minulý měsíc zaujali svými výkony na Nürburgringu.

Goodyear FIA ETRC spojuje vzrušení ze závodů tahačů se zábavou, udržitelností a technickými inovacemi. Nabízí motoristický sport v jeho nejtvrdší podobě, skutečně jedinečnou podívanou a vrchol světových závodů tahačů. Letošní sezona je už 20. kompletní sezona od zavedení současného formátu šampionátu.

S tím, jak Mezinárodní automobilová federace (FIA) převzala plnou kontrolu nad seriálem, vstupuje Goodyear FIA ETRC v roce 2026 do nové a vzrušující éry. Kromě pokračujícího dohledu nad sportovními a technickými pravidly Goodyear FIA ETRC přebírá celosvětový řídicí orgán motoristického sportu a federace organizací zabývajících se mobilitou po celém světě také aktivnější roli v řízení samotného šampionátu.

Oblasti, jako jsou partnerství, příprava kalendáře, vztahy s autodromy, spolupráce se soutěžícími a provoz paddocku, nyní řídí přímo FIA. Cílem je posílit dlouhodobý růst šampionátu ve všech oblastech – od sportovní úrovně přes mediální prezentaci až po udržitelnost.

Udržitelnost v centru pozornosti Goodyear FIA ETRC

Již v roce 2021 se Goodyear FIA ETRC stal prvním seriálem motoristického sportu pod hlavičkou FIA, který díky partnerství se společností TotalEnergies přešel na plně udržitelné biopalivo. Tato spolupráce pokračuje i v roce 2026.

Všichni jezdci FIA ETRC používají pneumatiky Goodyear obsahující 60 procent materiálů z udržitelných zdrojů, o pět procentních bodů více než v roce 2025. Goodyear toho dosáhl použitím pečlivě vybraných materiálů, jako například siliky z popela z rýžových slupek nebo sazí z alternativních zdrojů. Goodyear navíc závodní pneumatiky protektoruje a využívá po skončení závodu jako běžné pneumatiky pro nákladní vozidla, takže se nelikvidují.

Klíčovým partnerem zůstává také italský výrobce IVECO, který v roce 2025 představil svůj elektrický model S-eWay jako oficiální pace truck šampionátu Goodyear FIA ETRC.

Šampion Kiss se probojoval startovním polem k dalšímu vítězství

Norbert Kiss si to nejlepší nechal na konec. Ve čtvrtém závodě na Nürburgringu se během úvodního kola dokázal propracovat z osmého místa až do čela závodu a před letní přestávkou tak zaznamenal třetí vítězství ze čtyř závodů víkendu Goodyear FIA European Truck Racing Championship.

Maďarský jezdec získal dvakrát pole position a víkendový závod Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix ve svém tažení za rekordním osmým titulem v Goodyear FIA ETRC zakončil s průběžným náskokem 62 bodů pro tým Révész Racing.

Jezdci a týmy Goodyear FIA ETRC opět nabídli desetitisícům fanoušků na sluncem zalitém německém okruhu čtyři závody plné akce. Vedle Kisse se celkovým vítězem stal také René Reinert, který projel jako první cílem ve druhém závodě.

Mark Taylor se v sobotu 11. července podělil o vítězství v kategorii Chrome s Bradleym Smithem, v neděli 12. července však obhájce titulu v kategorii Chrome ovládl oba závody. Ve čtvrtém závodě navíc skončil Taylor celkově druhý za Kissem, zatímco třetí příčku obsadil Antonio Albacete.

Španělský jezdec Albacete byl třetí také ve třetím závodě, za vítězem Kissem a druhým Jochenem Hahnem. Právě Hahn získal od fanoušků ocenění Goodyear Wingfoot Award.

Domácí jezdci Reinert a Steffi Halm zažili nezapomenutelnou sobotu, když ve druhém závodě obsadili první a třetí místo. Kiss předtím zvýšil počet svých vítězství v Goodyear FIA ETRC triumfem v prvním závodě.

Kiss proto do druhého závodu startoval z osmého místa, zatímco Reinert stál v první řadě vedle Taylora, který startoval z pole position. Reinert přitom nezaváhal a po těsné porážce ve druhém závodě na Slovakia Ringu, kde mu vítězství uniklo o pouhých 0,010 sekundy, se rychle dostal před Taylora a vedení už nepustil. Stupně vítězů doplnili José Eduardo Rodrigues a Steffi Halmová.

Kiss, kterého v prvním závodě na stupních vítězů doplnili Antonio Albacete a Jochen Hahn, se ve druhém závodě přiblížil Halmové na rozdíl pouhých 0,125 sekundy. Německá jezdkyně však předvedla skvělou defenzivní jízdu a uhájila třetí místo.

V prvním závodě kategorie Chrome zvítězil Taylor před Johnem Newellem a Smithem. Ve druhém závodě však své vítězství nezopakoval kvůli třem penalizacím za překročení rychlosti. Vítězství tak získal Smith před Newellem a Lukasem Hahnem, který první závod ve své kategorii vedl, než ho poškození pneumatiky donutilo odstoupit.

Více informací a shrnutí dosavadního průběhu sezony ZDE.

Fanoušci rozhodují o novém ocenění Goodyear Wingfoot Award pro rok 2026

Ocenění Goodyear Wingfoot Award se uděluje již v několika významných seriálech, včetně FIA World Endurance Championship, European Le Mans Series a British Touring Car Championship. Letos se nově představuje také v Goodyear FIA European Truck Racing Championship, kde oceňuje výkony a úspěchy jednotlivých jezdců.

Po třetím závodě každého ze sedmi podniků Goodyear FIA ETRC nominuje odborná porota složená ze zástupců FIA a Goodyear tři jezdce na základě jejich celkového výkonu během závodního víkendu, sportovního chování a nejvýraznějších momentů na trati.

Fanoušci pak mohou během čtvrtého závodu hlasovat na Instagramu FIA ETRC pro svého jezdce víkendu z užšího výběru nominovaných. Vítěz se vyhlašuje při živém přenosu čtvrtého závodu a ocenění Goodyear Wingfoot Award přebírá na závěrečném pódiu.

Dosavadními vítězi jsou Norbert Kiss v Misanu, Sascha Lenz na Slovakia Ringu a Jochen Hahn na Nürburgringu.

* Start na jednotlivý závod.

Co říkají jezdci Goodyear FIA ETRC před závodem v Mostě?

Antonio Albacete (Španělsko):
„Nikdy nevíte, jestli dokážete vyhrát. V současnosti máme dobrý výkont a doufám, že si ho udržíme a znovu budeme bojovat o přední příčku v závodě. Jsem velmi rád za celý tým i všechny naše sponzory. Nürburgring pro nás dopadl dobře a doufáme, že se nám podaří toto tempo udržet.“

Jochen Hahn (Německo):
„Most mám moc rád. Jedeme tam bojovat. V Mostě jsem byl už mnohokrát a mám rád tamní atmosféru i mentalitu lidí. Je to naše testovací trať, takže ji známe stejně dobře jako okruhy v Německu.“

Norbert Kiss (Maďarsko):
„Právě v Mostě budou rozdíly mezi jezdci pravděpodobně nejmenší, protože všichni trať velmi dobře znají. Je to testovací okruh pro všechny, trochu jako Barcelona ve Formuli 1. V Mostě jsou závody vždy velmi vyrovnané, ale v minulosti se nám zde podařilo získat pole position i vyhrát závody. A přesně o to budeme usilovat i letos.“

Adam Lacko (Česká republika):
„Doufám, že jsme se od Nürburgringu zase o něco posunuli a že se mi podaří vybojovat pódium, abych udělal radost sobě i domácím fanouškům. V Mostě je vždy úplně jiná atmosféra. Když přijedete k první šikaně a cítíte podporu fanoušků, snažíte se podat ten nejlepší možný výkon. První místo by samozřejmě bylo skvělé, ale po třech letech to vůbec nebude jednoduché. Pokud se mi alespoň jednou podaří dostat na stupně vítězů, budu spokojený.“

Mark Taylor (Velká Británie):
„Most je dobrý okruh a mám ho rád. Problém je ale v tom, že když si myslíte, že se vám daří, nakonec se vždy objeví něco jiného. V minulosti jsme tu měli dobré výsledky, takže doufáme, že na ně letos navážeme.“

GOODYEAR FIA ETRC VE ZKRATCE

4 × 7: Sedm okruhů, každý se čtyřmi závody – dva závody v sobotu a dva v neděli.

160 km/h: Bezpečnost je na prvním místě, maximální povolená rychlost je 160 km/h.

1 200 koní: Výkon závodních tahačů dosahuje až 1 200 koní a točivý moment přibližně 6 000 Nm.

5 300 kg: Minimální hmotnost závodního tahače je 5 300 kilogramů, přičemž minimálně 3 150 kilogramů musí připadat na přední nápravu.

Kvalifikační formát: O pořadí na startu 1. a 3. závodu rozhoduje třífázová kvalifikace. Q1/Q4: 15 minut pro všechny závodní tahače; Q2/Q5: 10 minut pro 12 nejrychlejších jezdců z Q1/Q4; Q3/Q6: 5 minut pro šest nejrychlejších jezdců z Q2/Q5. Pořadí na startu 2. a 4. závodu vychází z výsledků 1. a 3. závodu, přičemž prvních osm jezdců startuje v obráceném pořadí.

Titan nebo Chrome: Jezdci jsou rozděleni do kategorií Titan a Chrome podle zkušeností a úrovně dosavadních úspěchů.

Tituly: Udělují se čtyři tituly FIA – v celkovém hodnocení jezdců, kategorii Chrome, mezi mladými jezdci a týmy.

4. PODNIK – ZÁKLADNÍ INFORMACE

Místo: Autodrom Most, Tvrzova 5, 434 01 Most, Česká republika

Datum: 28.–30. srpna 2026

Délka okruhu: 4,212 km
Počet zatáček: 21
Směr: po směru hodinových ručiček

Vítězové v roce 2025: Norbert Kiss 2×, Antonio Albacete 1×, José Eduardo Rodrigues 1×

Vstupenky: Více informací naleznete ZDE.

AUTODROM MOST VE 100 SLOVECH

Autodrom Most je již více než 25 let tradičním hostitelem Czech Truck Prix a závodů tahačů. Nachází se přibližně 70 kilometrů severně od Prahy a je snadno dostupný také z německých měst Drážďany a Lipsko.

Charakter trati nabízí atraktivní kombinaci středně rychlých a rychlých zatáček a dlouhou cílovou rovinku, která ústí do velmi těsné šikany. Výstavba Autodromu Most začala v roce 1978 na místě bývalého povrchového uhelného dolu a dokončena byla v roce 1983. Okruh vznikl jako odpověď na poptávku po stálém závodním okruhu v tomto regionu.

KLÍČOVÝ HARMONOGRAM AUTODROM MOST

Pátek 28. srpna

12:20–12:50 – Volný trénink 1
14:10–14:40 – Volný trénink 2
16:15–17:05 – Kvalifikace 1–2–3 (15 minut, 10 minut, 5 minut)

Sobota 29. srpna

09:00–09:15 – Warm-up
11:00–11:15 – Autogramiáda (Fan Village)
12:00–12:25 – Grid Walk
12:40–13:05 – Závod 1 (11 kol)
13:15–13:25 – Vyhlášení vítězů závodu 1
16:15–16:40 – Závod 2 (11 kol)
16:50–17:00 – Vyhlášení vítězů závodu 2

Neděle 30. srpna

08:00–08:15 – Warm-up
09:25–10:15 – Kvalifikace 4–5–6 (15 minut, 10 minut, 5 minut)
11:30–11:45 – Autogramiáda (Fan Village)
12:35–13:00 – Grid Walk
13:15–13:40 – Závod 3 (12 kol)
13:50–14:00 – Vyhlášení vítězů závodu 3
13:15–13:30 – Autogramiáda (Fan Village)
16:15–16:40 – Závod 4 (11 kol)
16:50–17:00 – Vyhlášení vítězů závodu 4

Pneumatika Geomax MX54 byla vyvinuta s cílem poskytovat trvalý špičkový výkon jezdcům všech úrovní zkušeností. Důraz je kladen na vynikající přilnavost a mimořádnou životnost. Stejně jako pneumatiky Geomax MX14 a MX34 se i model MX54 používá v mistrovství světa FIM v motokrosu (MXGP).

Díky svým technologickým inovacím model Geomax MX54 lépe než kdykoli předtím vyplňuje dosavadní mezeru mezi již nevyráběnou pneumatikou MX71 pro tvrdý povrch a modelem MX34 (měkký až středně tvrdý terén). Výsledkem je ještě všestrannější a zároveň uživatelsky přívětivější produktová řada Geomax, k níž patří i úspěšná pneumatika MX14 pro jízdu v písku a blátě.

 Pečlivě vyvinuto, ověřeno profesionály a určeno pro každého jezdce

Pneumatika Geomax MX54 se již osvědčila i v těch nejnáročnějších podmínkách – při nasazení u některých z nejlepších profesionálních motokrosových jezdců na světě. Společnost Dunlop úzce spolupracuje s předními týmy, a to jak v motokrosu, tak v kategorii Superbike, s cílem vyvinout pneumatiky, které každému jezdci nabídnou skutečnou závodní DNA.

Pneumatika Geomax MX54 prošla komplexním vylepšením jak na přední, tak na zadní pneumatice. Nové vzory dezénu a bloků zlepšují terénní vlastnosti a rozšiřují spektrum použití na nejrůznější povrchy. Upravený dezén přední pneumatiky zvyšuje trakci na měkčím povrchu, zatímco zvětšené bloky dezénu optimalizují tuhost a odolnost.

U zadní pneumatiky byl ve srovnání s předchůdcem MX53 snížen počet bloků dezénu, aby se vytvořil rovnoměrnější odstup mezi řadami bloků. To zlepšuje přilnavost na měkčím povrchu a zajišťuje konstantní, předvídatelnou trakci v rozmanitějších podmínkách. Dezén vychází z modelu Geomax MX34, aby se dále optimalizoval pocit kontaktu s povrchem a předvídatelnost při zatížení.

„Nová pneumatika Dunlop Geomax MX54 disponuje četnými technickými vylepšeními, díky nimž je podstatně univerzálnější než model Geomax MX53,“ vysvětluje Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe. „Úzce jsme spolupracovali s předními týmy MXGP, abychom jezdcům všech výkonnostních úrovní nabídli lepší přilnavost na jakémkoli povrchu. Díky rozšířenému spektru použití modelu MX54 je řada Geomax naší dosud nejvýkonnější a nejvšestrannější řadou motokrosových pneumatik, vycházející z vývojových výsledků získaných díky úspěchům v mezinárodních profesionálních sériích.“

Pneumatiky Dunlop Geomax MX přinášejí na závodní trati trvale přesvědčivé výsledky a letos již zaznamenaly dvě vítězství v Grand Prix třídy MX2, poté co v rekordní sezóně 2025 vyhrál jezdec Dunlopu Romain Febvre mistrovství světa. Pneumatika Geomax MX54 je od nynějška k dispozici v 17 rozměrech, včetně rozměrů 10, 12, 14, 17, 19 a 21 palců pro přední nápravu a rozměrů 10, 12, 14, 16, 18 a 19 palců pro zadní nápravu.

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 navazuje na úspěch svého předchůdce, který si od svého uvedení na trh v roce 2012 vybudoval mezi řidiči skútrů silnou reputaci díky spolehlivému všestrannému výkonu a vysoké životnosti.[2] Nová generace byla speciálně vyvinuta tak, aby splňovala měnící se požadavky moderních řidičů skútrů. Je určena všem, kteří svůj skútr používají denně – od dojíždění po městě až po delší jízdy v městském prostředí.

Pneumatika ScootSmart 2 přináší znatelné zlepšení ve všech klíčových oblastech výkonu – od přilnavosti na mokru a brzdných vlastností až po ovladatelnost – a zároveň si zachovává odolnost a univerzálnost, díky nimž si její předchůdkyně získaly takovou oblibu.[3]

Vyšší výkon pro každodenní použití

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 byla vyvinuta pro řidiče, kteří svůj skútr používají po celý rok, ať už při dojíždění městským provozem, nebo při delších cestách v městském prostředí. Konstrukce pneumatiky vychází z odborných znalostí společnosti Dunlop v oblasti sportovně-turistických motocyklů a kombinuje vyspělé technologie z oblasti motocyklových pneumatik s konstrukcí speciálně přizpůsobenou pro skútry.

Pneumatika využívá novou směs siliky, která zlepšuje přilnavost při nejrůznějších teplotách a podmínkách na silnici, zvyšuje trakci na mokrém i suchém povrchu a zároveň zajišťuje vysoký kilometrový výkon.

To vše doplňuje zcela nový dezén. Přední pneumatika je vybavena zubatou středovou drážkou, která odvodňuje povrchovou vodu a zkracuje brzdnou dráhu, zatímco uspořádání hlavních drážek zlepšuje odvod vody při středních rychlostech. Sekundární drážky a prvky dezénu v ramenní části navíc zlepšují přilnavost při manévrování na kluzkém povrchu.

Na zadním kole zajišťuje souvislý středový profil vysokou odolnost proti opotřebení a spolehlivou trakci na suchém povrchu, zatímco optimalizované uspořádání drážek zlepšuje přilnavost za mokra. Společně tyto vlastnosti zaručují stálý výkon v rozmanitých podmínkách, s nimiž se řidiči skútrů setkávají po celý rok.

Interní testy společnosti Dunlop ukazují zkrácení brzdné dráhy na mokru o 10 % ve srovnání s předchozím modelem – což jasně poukazuje na zvýšení bezpečnosti a kontroly při každodenním používání.[4]

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, k tomu říká: „S modelem ScootSmart 2 navazuje Dunlop na úspěch svého předchůdce a přináší výrazný skok ve výkonu pro moderní řidiče skútrů. Pneumatika přesvědčí stabilním a vyváženým ovládáním – a to i pro náročnější řidiče s dynamičtějším stylem jízdy.

Jízda ve městě je plná kontrastů. Pneumatika ScootSmart 2 je navržena tak, aby splňovala všechny tyto požadavky – a naše úvodní kampaň to dynamickým způsobem přesně vyjadřuje: hravým obsahem, který odpovídá potřebám městských řidičů, kteří jsou vždy připraveni vyrazit.“

Vyvinuto pro všestrannost na trhu s koloběžkami

ScootSmart 2 byl vyvinut s nejširší nabídkou velikostí na trhu a hodí se pro všechny typy skútrů – od lehkých městských skútrů přes retro modely až po výkonné maxi skútry. Sortiment bude nakonec zahrnovat 75 velikostí, pokrývat průměry ráfků od 10 do 16 palců a obsluhovat tak přibližně 84 % celého trhu se skútry.[5]

Dmitri Talboom, produktový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, dodává: „Při vývoji pneumatiky ScootSmart 2 jsme chtěli navázat na produkt, který si již získal vynikající pověst u řidičů skútrů po celé Evropě. Proto jsme spojili naše know-how v oblasti sportovních cestovních motocyklů s designem, který je cíleně přizpůsoben požadavkům městské jízdy – a dosáhli jsme tak výrazného pokroku v oblasti přilnavosti na mokru, brzdného chování a ovladatelnosti.

Výsledkem je pneumatika, která nabízí vynikající všestranný výkon a zároveň poskytuje univerzálnost nezbytnou pro každodenní použití na sportovních, klasických, výkonných i dojížděcích skútrech.“

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 bude k dispozici v celé Evropě od druhého čtvrtletí 2026, kompletní sortiment rozměrů pak od čtvrtého čtvrtletí 2026.

[1] Ve srovnání s předchozí generací ScootSmart

[2] Na základě interních testů a zpětné vazby od zákazníků

[3] Na základě interních testů a ve srovnání s předchozí generací

[4] a základě výsledků interních srovnávacích testů. Testy byly provedeny na testovacím polygonu Goodyear v Mirevalu. V roce 2025 rozměry: 120/70R15 a 160/60R17 na motocyklu Yamaha TMax 560

[5] Na základě statistik ETRMA pro segment pneumatik pro skútry z roku 2024

Testovány byly sportovní turistické pneumatiky Dunlop v rozměrech 120/70R19 a 170/60R17 na motocyklu BMW R 1300 GS – společně s dalšími 2 „silničními pneumatikami“ a třemi „terénními pneumatikami“. V kategorii silničních pneumatik (100 % silnice a 0 % terén) si RoadSmart IV „bez slabých stránek“ vybojoval vítězství v testu. 

Tento výsledek působivě navazuje na úspěšnou historii modelu RoadSmart IV:  po vítězství v testu v roce 2022 získala tato pneumatika v letech 2023 a 2024 opět ocenění „KAUFTIPP“ v testech pneumatik časopisu MOTORRAD. Tím se opět potvrzuje silný výkon společnosti Dunlop v letošních testech – poté, co pneumatika SportSmart mk4 již získala celkové vítězství v testu sportovních pneumatik MOTORRAD 2026.

Testovací tým časopisu MOTORRAD v testu na suchém povrchu ocenil zejména snadné zatáčení, nadprůměrnou přilnavost a přesnou odezvu. „Pro motocykly s tendencí k pomalému náklonu do zatáčky je to skutečná doporučená volba.“1 Redaktoři dále uvádějí, že se na agilním testovacím motocyklu BMW R 1300 GS přesto „nezdá být příliš nestabilní, ale v náklonu zůstává neutrální“.1

RoadSmart IV jasně přesvědčil i na mokru: „V rychlých zatáčkách se dá velmi snadno naklonit,“ poznamenali testeři. Stejně jako na suché trati je navíc zdůrazněna jeho přesná odezva, která „předpovídá mezní oblast uživatelsky přívětivým a jasným způsobem“1. Tento silný výkon na mokru vynesl pneumatice RoadSmart IV také ocenění „KAUFtipp Nässe“ od časopisu.

Závěr testovacího týmu MOTORRAD: „RoadSmart IV se prezentuje jako velmi sportovní pneumatika s vynikající ovladatelností a špičkovým jízdním chováním za všech podmínek. S ní na GS si sportovci přijdou na své.“1

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe: „Tento výsledek podtrhuje náš cíl nabídnout dokonalou rovnováhu mezi vynikajícím výkonem na suchu, mimořádnou přilnavostí na mokru a přesným ovládáním – a to i po ujetí několika tisíc kilometrů. Jsme rádi, že se pneumatika RoadSmart IV opět dostala na špičku v segmentu sportovních cestovních motocyklů.“

1 MOTORRAD, vydání 7/2026. Testovány byly tři „silniční pneumatiky“ a tři „terénní pneumatiky“ v rozměrech 120/70R19 (přední) a 170/60R17 (zadní). Testovací motocykl: BMW R 1300 GS. 

Společnost Dunlop Motorcycle Europe oslavuje první výročí od uvedení své hypersportovní pneumatiky SportSmart mk4 na trh dvěma vítězstvími v testech předních motocyklových časopisů MOTORRAD a PS, čímž potvrzuje svou pozici jedné z nejlepších hypersportovních pneumatik pro silniční provoz.

Úspěch přichází rok po uvedení na trh díky inovativní virtuální marketingové kampani „Curvemaster“ společnosti Dunlop, která předefinovala klasický formát představení pneumatik a poskytla více než 150 novinářům a influencerům možnost sami si navrhnout prostředí pro testování.

Díky těmto dvěma vítězstvím v testech pokračuje model SportSmart mk4 ve své působivé sérii úspěchů a triumfuje – stejně jako již v roce 2025 – v testech sportovních pneumatik časopisů MOTORRAD (číslo 6/2026) a PS (číslo 4/2026).

Tato pneumatika si v loňském roce vysloužila také velké uznání v oboru: v prosinci získala zvláštní cenu poroty za bezpečnost v rámci soutěže Automobile Awards a navíc vyhrála ocenění Premios Neumático del Año (Pneumatika roku) časopisu Neumáticos & Mecánica Rápida pro rok 2025.

Přesvědčivý výkon ve všech ohledech

V letošních testech sportovních pneumatik časopisů MOTORRAD a PS přesvědčil model SportSmart mk4 ve všech klíčových kategoriích vynikajícím výkonem a zajistil si tak v obou testech celkové vítězství nad špičkovou konkurencí ze segmentu hypersport.

Oba časopisy testují po 5 hypersportních pneumatikách na motocyklu BMW S 1000 XR v rozměrech 120/70ZR17 a 190/55ZR17. Zatímco v poněkud kompaktnějším testu časopisu PS vychází hodnocení z testu na suchu a na mokru, test pneumatik v časopise MOTORRAD je výrazně rozsáhlejší a doplňuje jej o kritéria opotřebení a výkon na mokru a suchu po ujetí 2200 km.

Testovací tým časopisu MOTORRAD chválí zejména agilní ovladatelnost, neutrální jízdní chování a jasnou zpětnou vazbu za suchých podmínek. Popisují „velmi přímý“ jízdní pocit, který „poskytuje jezdci transparentní a nezkreslené informace o povrchu vozovky“. Dodávají: „Sportovní a ambiciózní jezdci si tuto pneumatiku zamilují, protože se na každém metru chová jako závodní pneumatika.“ Při testu na mokru redakce rovněž zdůrazňuje snadné zatáčení a „rychlé navázání kontaktu s vozovkou“.¹ I po ujetí 2200 km vykazuje SportSmart mk4 pouze nepatrné změny jízdních vlastností.

Redaktoři časopisu MOTORRAD shrnují své závěry takto: „Pneumatika Dunlop SportSmart mk4 se velmi blíží k dokonalosti. Skvělá na silnici, skvělá na mokru, skvělá z hlediska opotřebení.“¹

I v testu časopisu PS opět prokázala silničně orientovaná hypersportovní pneumatika Dunlop svou třídu a přesvědčila po všech stránkách. Pozitivně je zde zmíněna také pozoruhodná ovladatelnost, velmi dobrá přilnavost na suchu i na mokru a nízké opotřebení. Redakce konstatuje, že SportSmart mk4 „se v náklonu zatáčí snadněji než konkurence a činí robustní motocykly agilnějšími“. Na mokru pneumatika zaujme vynikajícími jízdními vlastnostmi za studena a „rychle vzbuzuje důvěru v přilnavost“.²

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, uvedl: „Pneumatika SportSmart mk4 byla vyvinuta s cílem poskytovat sebevědomý a konzistentní hypersportovní výkon na silnici – a právě to působivě potvrzují aktuální výsledky testů. Již ve svém prvním roce vyhrála tato pneumatika několik srovnávacích testů a etablovala se jako číslo 1 pro jezdce a jezdkyně hypersportů po celé Evropě. Tyto dvě další vítězství v testech jsou silným signálem k prvnímu výročí pneumatiky a působivě podtrhují její vynikající jízdní vlastnosti.“

¹ Časopis MOTORRAD, číslo 6/2026. Pět testovaných sportovních pneumatik v rozměrech 120/70ZR17 (přední) a 190/55ZR17 (zadní). Testovací motocykl: BMW S 1000 XR.

² PS, číslo 4/2026. Pět testovaných sportovních pneumatik v rozměrech 120/70ZR17 (přední) a 190/55ZR17 (zadní). Testovací motocykl: BMW S 1000 XR.

Dunlop Geomax EN92 navazuje na vysoce ceněnou pneumatiku Geomax EN91 a bude k dispozici ve dvou předních a třech zadních provedeních, aby vyhovovala různým úrovním dovedností enduro jezdců a podmínkám. Geomax EN92 je navržen tak, aby poskytoval vynikající přilnavost, poddajnost a trakci na suchém, travnatém, rovném a prašném povrchu, přičemž Geomax EN92 SOFT dále rozšiřuje terénní schopnosti tím, že nabízí zvýšený výkon na mokrém, kořeny porostlém, nerovném a kamenitém terénu.

Rozsáhlé zkušenosti společnosti Dunlop v terénních soutěžích na nejvyšší úrovni jsou inspirací pro většinu vývoje její enduro řady a Geomax EN92 je nejnovější produktovou řadou, která těží z těchto inovací ověřených v soutěžích.

Jeho předchůdce doprovázel jezdce k úspěchu na 6DAYS® FIM Enduro of Nations a v posledních letech byl vybaven několika evropskými a juniorskými mistry světa v enduro. Geomax EN92 bude v tomto trendu pokračovat a nabídne jezdcům zvýšenou přilnavost, poddajnost a vynikající trakci v nejnáročnějších soutěžích a na různých terénech, včetně 6DAYS FIM Enduro of Nations v Itálii, které se koná tento týden.

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, vysvětluje: „S uvedením pneumatiky Geomax EN92 navazuje Dunlop na osvědčený úspěch pneumatiky Geomax EN91 a nabízí jezdcům ještě lepší výkon a všestrannost v terénu. Tento produkt je navržen speciálně pro zkušené enduro jezdce a víkendové nadšence a nabízí bezkonkurenční přilnavost a trakci v náročném terénu, aby mohli dosáhnout maximálního výkonu v nejtěžších soutěžích.“

Inovativní design běhounu a konstrukce zaměřená na výkon

Zcela nový Dunlop Geomax EN92 byl vyvinut s důrazem na zvýšení výkonu v širším spektru podmínek, přičemž vychází z osvědčených schopností svého předchůdce. Jak střední Geomax EN92, tak měkčí EN92 SOFT mají zaoblenější profil bočnice, který zvyšuje poddajnost a komfort jezdce v náročném terénu a na nerovném povrchu.

V přední části optimalizované uspořádání bloků pokračuje ve střídavém rozložení, jaké známe z pneumatiky Geomax EN91, zatímco snížený poměr plochy v centrální a střední zóně zlepšuje přilnavost na tvrdém nebo kamenitém povrchu. Technologie Progressive Cornering Block Technology (PCBT) dále pomáhá zvýšit penetraci do terénu a zlepšuje přilnavost v zatáčkách, přičemž další dutiny v centrálních blocích pomáhají tlumit nárazy na kamenech a jiných překážkách.

Zadní vzorek využívá technologii V-Block Technology (V-BT), která zajišťuje výjimečnou trakci a kontrolu nad smykem, a technologii Reinforced Scoop Technology (RST), která také zlepšuje schopnost pneumatiky zabořit se do měkkého terénu. Technologie PCBT je použita také na zadní části, kde zvyšuje flexibilitu a okrajový efekt pro lepší přilnavost v náklonu. Tyto technologie se kombinují a zajišťují lepší přilnavost a trakci na suchém i mokrém povrchu, lepší předvídatelnost a větší poddajnost předního i zadního profilu.

Dmitri Talboom, produktový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, dodává: „Řada Geomax EN92 kombinuje několik našich nejinovativnějších offroadových technologií, z nichž mnohé jsou inspirovány zkušenostmi společnosti Dunlop na nejvyšší úrovni motokrosových soutěží. Naše nové produkty nabízejí vylepšení výkonu téměř ve všech oblastech, což z Geomax EN92 činí přesvědčivou volbu pro jezdce, kteří vyžadují výkon, spolehlivost a konzistenci v řadě náročných terénních podmínek.“

Řada Dunlop Geomax EN92 bude v Evropě k dispozici od začátku roku 2026. Dunlop doporučuje kombinovat Geomax EN92 s nejnovějšími evropskými vložkami Geomax Mousse odolnými proti propíchnutí, které budou také postupně uváděny na trh v průběhu konce roku 2025 a začátku roku 2026.

¹Ve srovnání s předchůdcem

Udržitelnost zůstává prioritou

Průzkum z roku 2024 potvrzuje, že udržitelnost zůstává pevně na pořadu dne pro dopravní flotily po celé Evropě. Celkově 63 % flotil uznává, že udržitelnost je důležitá, přičemž tento pocit narůstá na 93 % u mega flotil (více než 500 vozidel). Z těchto větších flotil téměř 60 % dokonce hodnotí udržitelnost jako „velmi důležitou“, což zdůrazňuje trend, kdy pověst a firemní hodnoty pohánějí úsilí o udržitelnost.

Naopak menší flotily (1–100 vozidel) vnímají udržitelnost jinak. Pro ně je udržitelnost především prostředkem ke snížení provozních nákladů, přičemž 45 % klade důraz na úsporu nákladů více než na pověst. Tento rozdíl ukazuje na různé motivace za iniciativami udržitelnosti, v závislosti na velikosti flotily.

Nad rámec úspory paliva k komplexním řešením

Snižování spotřeby paliva zůstává základním prvkem strategií udržitelnosti. 52 % flotil nadále upřednostňuje pneumatiky s úsporou paliva a 58 % investuje do novějších vozidel, aby zlepšily svůj environmentální výkon. Kromě toho stále více flotil začleňuje do svého mixu udržitelnosti školení řidičů (44 %) a telematická řešení (43 %), což ukazuje na rostoucí důraz na provozní efektivitu nad rámec samotného hardwaru.

Cena a složitost zůstávají překážkami

Ačkoli je udržitelnost klíčovým cílem, překážky zůstávají. Cena je stále největší výzvou, přičemž 63 % flotil uvádí vysoké náklady na udržitelná řešení jako překážku. Kromě toho 43 % respondentů považuje složitost řešení za další významný problém. Tyto výzvy ovlivňují flotily všech velikostí, což zdůrazňuje potřebu cenově dostupných a snadno implementovatelných řešení, která mohou přinést skutečné změny.

Udržitelnost neznamená kompromis ve výkonu

Nová otázka v průzkumu z roku 2024 odhaluje, že více než 70 % flotil věří, že udržitelnost jde na úkor výkonu. Tento pohled osvětluje klíčové vnímání v dopravním průmyslu, kterým se Goodyear aktivně zabývá prostřednictvím svých nejnovějších inovací.

Nedávno uvedené řady pneumatik Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA jsou navrženy tak, aby zpochybnily představu, že flotily musí obětovat výkon kvůli udržitelnosti. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby poskytovaly lepší kilometrový nájezd, palivovou účinnost a odolnost, přičemž jsou vyrobeny až z 55 % z udržitelných materiálů[1]. Díky pokročilým směsím a inovacím v designu nabízejí pneumatiky EQMAX a EQMAX ULTRA až o 20 % lepší kilometrový nájezd a až o 6 % nižší valivý odpor ve srovnání s jejich předchůdci. Tyto vylepšení pomáhají flotilám snižovat jejich uhlíkovou stopu, aniž by musely dělat kompromisy ve výkonu potřebném pro náročné provozy.

„V Goodyearu rozumíme kritické rovnováze mezi udržitelností a výkonem. Výsledky našeho nejnovějšího průzkumu zdůrazňují obavy v odvětví, a s uvedením řad pneumatik EQMAX a EQMAX ULTRA jsme hrdí, že nabízíme řešení, která flotily nenutí volit mezi těmito dvěma důležitými faktory. Tyto pneumatiky jsou důkazem našeho závazku k inovacím a udržitelnosti,“ uvedl Maciej Szymański, ředitel marketingu pro nákladní pneumatiky v Goodyear EMEA.

Průzkum udržitelné reality 2024 znovu zdůrazňuje důležitost poskytování praktických a účinných nástrojů pro flotily, které zlepší jejich environmentální i obchodní úsilí. Goodyear zůstává oddán podpoře flotil na jejich cestě k udržitelnosti a nabízí produkty a řešení, která jim mohou pomoci překonat překážky a dosáhnout jejich cílů.

O Průzkumu udržitelné reality Goodyear

Průzkum udržitelné reality Goodyear se provádí každoročně a shromažďuje názory evropských flotil na jejich strategie udržitelnosti, výzvy a pokrok. Nyní ve svém čtvrtém roce průzkum nadále slouží jako cenný barometr pro vývoj v oblasti udržitelnosti v dopravním odvětví.

Klíčové zjištění z vydání 2024:

• Udržitelnost zůstává prioritou: 63 % všech flotil uznává udržitelnost jako důležitou, přičemž mega flotily vedou – 93 % považuje udržitelnost za důležitou a téměř 60 % ji považuje za velmi důležitou.
• Motivace se liší podle velikosti flotily: Větší flotily (100–500+ vozidel) vnímají udržitelnost jako způsob, jak ukázat firemní hodnoty (v průměru 59 %, u mega flotil 72 %), zatímco menší flotily (1–100 vozidel) se zaměřují na snižování provozních nákladů (45 %).
• Základní strategie udržitelnosti: Flotily přijímají vícestranný přístup k udržitelnosti, kombinují pneumatiky s úsporou paliva (52 %) a novější vozidla (58 %) se školením řidičů (44 %) a telematickými řešeními (43 %) pro řízení spotřeby paliva.
• Překážky udržitelnosti: 63 % flotil uvádí vysoké náklady na řešení jako hlavní překážku a 43 % považuje řešení za příliš komplikovaná, což je názor konzistentní napříč všemi velikostmi flotil.
• Výkon versus udržitelnost: Více než 70 % flotil věří, že udržitelnost jde na úkor výkonu, což je nová otázka přidaná v průzkumu 2024.

Pro více informací o průzkumu a o tom, jak Goodyear pomáhá flotilám dosáhnout jejich cílů udržitelnosti, navštivte [www.goodyear.com].

V roce 2024 Goodyear opět slíbil zasadit strom za každé dokončení průzkumu, ve spolupráci s Tree-Nation. Ve čtyřech vydáních studie Goodyear již podpořil výsadbu více než 7 000 stromů.

[1] Řada EQMAX obsahuje až 55 % udržitelných materiálů.

Goodyear definuje udržitelný materiál jako materiál biologického původu (Zdroj: ISO 14021); obnovitelný; nebo recyklovaný (definovaný jako materiál, který byl znovu zpracován z obnoveného [recyklovaného] materiálu (Zdroj: ISO 14021)); nebo materiál vyrobený pomocí nebo přispívající k jiným praktikám zaměřeným na podporu ochrany zdrojů a/nebo snižování emisí, včetně ISCC PLUS hmotnostní bilance (definované jako certifikace ověřující naši schopnost sledovat množství a charakteristiky udržitelného a/nebo biologického materiálu v hodnotovém řetězci a přiřazovat je na základě ověřitelného účetnictví (Zdroj: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

PACCAR Connect je komplexní systém pro správu flotil, který kombinuje hardwarové a softwarové vybavení ve vozidle s volitelným odnímatelným tabletem v kabině a přístupným online portálem. Tato platforma umožňuje provozovatelům flotil sledovat a spravovat výkon jednotlivých vozidel DAF i celých flotil v reálném čase a poskytuje jim možnost dělat rozhodnutí založená na datech.

Rozšíření digitálního ekosystému PACCAR Connect

Goodyear DriverHub je aplikace pro monitorování stavu pneumatik, která upozorňuje řidiče na aktuální podmínky pneumatik. Aplikace poskytuje okamžitá oznámení o odchylkách v tlaku a teplotě pneumatik, což umožňuje proaktivní údržbu, která pomáhá snižovat riziko poruch a zvyšuje bezpečnost na silnicích.

Díky schopnostem prediktivní údržby může Goodyear DriverHub rozpoznat a rozlišit rychlé a pomalé úniky tlaku, což umožňuje včasné zásahy, které minimalizují prostoje a zvyšují efektivitu flotily. Kromě toho optimalizací údržby pneumatik může aplikace přispět ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí, což podporuje cíle udržitelnosti moderních dopravních společností.

Zvyšování efektivity a udržitelnosti vozových parků

„Tím, že do PACCAR Connect zařazujeme širokou škálu aplikací třetích stran, jako je Goodyear DriverHub, poskytujeme našim zákazníkům všestranné a komplexní digitální prostředí,“ uvedl Luuk Tuijtelaars, ředitel & podpora EU, PACCAR Connected Services, DAF Trucks. „Tento rozmanitý ekosystém integrovaných aplikací třetích stran zvyšuje uživatelskou hodnotu PACCAR Connect, a poskytuje řidičům a správcům flotil cenné nástroje, které podporují chytřejší, efektivnější a produktivnější provoz.“

„Jsme nadšeni, že můžeme přinést aplikaci Goodyear DriverHub do PACCAR Connect. Tato integrace umožňuje správcům flotil a řidičům vozidel DAF dělat ještě informovanější rozhodnutí na základě aktuálních dat o pneumatikách, což pomáhá snižovat náklady a zvyšovat efektivitu flotily,“ uvedl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear.

Aplikace Goodyear DriverHub v PACCAR Connect je k dispozici ve všech nových nákladních vozidlech DAF vybavených tabletem PACCAR Connect.

Pro více informací kontaktujte PACCAR Connect na adrese: https://iaa.daf.com/en/services/paccar-connect/paccar-connect-registration-form

Goodyear oznamuje uvedení své nejnovější prémiové řady pneumatik pro nákladní vozidla, Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA. Tyto pneumatiky byly navrženy s důrazem na udržitelné materiály, palivovou účinnost a všestrannost, což je činí ideálními pro širokou škálu aplikací, od dálkové dopravy po meziregionální trasy.

S uvedením pneumatik Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA přináší Goodyear řadu, která podporuje udržitelnost a výkon, aby splňovala aktuální potřeby přepravních flotil. Vzhledem k tomu, že průmyslové předpisy stále více zpřísňují emisní normy, potřeba nových produktů a řešení nikdy nebyla větší.

V závislosti na různých rozměrech jsou pneumatiky z řady Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA vyrobeny až z 55 % udržitelných materiálů[1],včetně přísad, jako je silika vyrobená z popela rýžových slupek (RHA).

Pokročilé směsi pro delší životnost a palivovou účinnost

Zavedením nové směsi běhounu, která obsahuje vyšší obsah siliky, pneumatiky EQMAX a EQMAX ULTRA nabízejí až o 20 % větší kilometrový výkon[2] a až o 6 % lepší valivý odpor[3] ve srovnání se svými předchůdci. Vysoce odolná směs běhounu je navržena tak, aby zlepšila opotřebení, snížila tvorbu tepla a omezila valivý odpor, což přispívá ke zvýšení životnosti, dlouhodobé odolnosti a palivové účinnosti.

Nové směsi kostry pneumatik s obsahem siliky dále přispívají ke snížení tvorby tepla v kostře, což pomáhá snižovat valivý odpor a zvyšuje dlouhodobou odolnost. Tyto pokroky mohou pomoci pneumatikám EQMAX a EQMAX ULTRA poskytovat spolehlivý a nákladově efektivní výkon po delší dobu, což je činí cenným přínosem pro provozovatele flotil.

Na základě klíčových vlastností řad FUELMAX ENDURANCE a FUELMAX PERFORMANCE mohou pneumatiky Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA pro hnané nápravy také zlepšit trakci díky směrovému běhounu s vysokou hloubkou profilu. Nová řada pneumatik rovněž zvyšuje robustnost pneumatik pro řídící nápravy a snižuje riziko poškození a nepravidelného opotřebení. U pneumatik EQMAX T ULTRA, určených pro návěsy, byl představen nový design běhounu s dalšími lamelami pro lepší přilnavost a brzdění za všech povětrnostních podmínek.

Navrženo pro budoucnost: připraveno pro elektrický pohon a RFID technologie

Pneumatiky EQMAX a EQMAX ULTRA jsou navrženy tak, aby byly připraveny pro elektrický pohon. To znamená, že jsou vhodné pro různé typy pohonných systémů, včetně dieselových, plynových, elektrických a vodíkových vozidel, a nabízejí jediné řešení pro všechny typy vozidel. S vyšší nosností než běžné pneumatiky stejného rozměru a nižším valivým odporem tyto pneumatiky pomáhají optimalizovat dojezd elektrických vozidel a zároveň zajišťují robustní výkon napříč všemi konfiguracemi pohonu.

Pneumatiky Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA jsou také vybaveny RFID (radiofrekvenčními identifikačními) čipy. Tyto čipy umožňují každé pneumatice komunikovat s cloudovými sítěmi na úrovni jednotlivých sériových čísel, což zajišťuje bezproblémovou správu pneumatik a zlepšuje možnosti správy flotil.

„Uvedení řady pneumatik Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA představuje významný krok vpřed v našem závazku podporovat naše zákazníky na jejich cestě k udržitelnosti a zároveň poskytovat vylepšený výkon našich produktů. Tyto nové pneumatiky nejsou navrženy pouze pro dnešní potřeby, ale jsou vytvořeny s ohledem na budoucnost, nabízejí všestrannost a efektivitu pro širokou škálu aplikací,“ řekl Xavier Fraipont, viceprezident Commercial EMEA ve společnosti Goodyear.

Navštivte Goodyear v hale 21, stánek B38 na veletrhu IAA Transportation 2024 a zjistěte, jak inovativní produkty a řešení Goodyear mohou proměnit vaše flotilové operace.

O Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA:

Nová řada je speciálně navržena tak, aby splňovala rozmanité potřeby dopravy s důrazem na efektivitu a udržitelnost. Řada Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA bude k dispozici pro všechny nápravy – řídicí, hnané i návěsové – což zajistí komplexní pokrytí různých konfigurací vozidel a pomůže minimalizovat emise a maximalizovat palivovou účinnost.

Řada Goodyear EQMAX: zahrnující EQMAX S a EQMAX D, nabízí všestranný a vyvážený výkon pro dálnice i vedlejší silnice, což ji činí přizpůsobivou různým podmínkám jízdy.

Řada Goodyear EQMAX ULTRA: pro ty, kteří upřednostňují palivovou účinnost a snížení emisí CO2[4]. Tato řada zahrnuje pneumatiky EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA a EQMAX T ULTRA a je optimalizována pro použití na dálnicích, přičemž pomáhá dosáhnout lepší udržitelnosti, aniž by to bylo na úkor výkonu. Celá řada EQMAX ULTRA (všechny rozměry a pozice) bude mít označení „A“ pro palivovou účinnost, což odráží její závazek ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2.

[1] Řada EQMAX obsahuje až 55 % udržitelných materiálů.

Goodyear definuje udržitelné materiály jako materiály na bázi biomasy (definované jako materiály biologického původu (zdroj: ISO 14021)); obnovitelné nebo recyklované (definované jako materiály, které byly znovu zpracovány z obnovených [recyklovaných] materiálů (zdroj: ISO 14021)); nebo materiály vyrobené pomocí postupů nebo přispívající k postupům zaměřeným na ochranu zdrojů a/nebo snížení emisí, včetně materiálů ISCC PLUS mass-balance (definovaných jako certifikace ověřující naši schopnost sledovat množství a charakteristiky udržitelnosti cirkulárních a/nebo biomateriálů v dodavatelském řetězci a přiřazovat je na základě ověřitelného účetnictví (zdroj: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] V porovnání s předchozími modely, na základě interních dat společnosti Goodyear.

[3] V porovnání s předchozími modely, na základě interních dat společnosti Goodyear.

[4] Nová technologie směsi běhounu u řady EQMAX pomáhá zvýšit dojezd, snížit valivý odpor a spotřebu paliva, a tím i emise CO2. Na základě interních dat společnosti Goodyear.

Podpora přepravních společností při plnění nařízení EU o TPMS

Uvedení Goodyear TPMS Connect přichází v době, kdy bylo zavedeno nejnovější nařízení EU o TPMS, které vyžaduje, aby všechna nová motorová vozidla, včetně nákladních vozidel, návěsů, autobusů a dodávek, byla vybavena TPMS, které dokáže přesně měřit a přenášet informace o tlaku v pneumatikách řidiči.

Mnoho dopravců je vybaveno standardními systémy TPMS od výrobců nákladních vozidel (OEM), které typicky omezují zobrazení výstrah pouze na řidiče. To může potenciálně omezit schopnost dispečinku vozového parku rychle reagovat na problémy s pneumatikami, což může vést k nákladným prostojům a údržbě. Goodyear TPMS Connect řeší tyto nedostatky poskytováním bezproblémového plug-and-play řešení, které se integruje se stávajícím hardwarem telematiky TPMS. Řešení Goodyear může využívat stávající hardware TPMS a zlepšuje jej tím, že poskytuje komplexní přístup k datům a inteligentní správu flotil.

Klíčové výhody Goodyear TPMS Connect:

• Bezproblémová integrace: Snadno se připojuje ke stávajícímu hardware TPMS telematiky, bez nutnosti dalšího hardwaru nebo SIM karet.
• Rychlé uvedení do provozu: Rychlé uvedení vozidla do provozu prostřednictvím OTA (over-the-air) bez prostojů při instalaci, s připojením do Goodyear cloudu do 24 hodin.
• Lepší přístup k datům: Poskytuje operátorům flotil prediktivní a preskriptivní výstrahy, které umožňují rozhodování na základě dat.
• Komplexní přehled: Nabízí sledování pomocí GPS a funkce geofencingu, které umožňují efektivní a cílený servis na základě polohy.
• Inteligentní analýza: Využívá pokročilé algoritmy k analýze dat TPMS a poskytuje užitečné poznatky pro proaktivní sledování a údržbu.

Inženýři společnosti Goodyear navrhli speciální sadu algoritmů, označovaných jako technologie G-Predict, které dokáží identifikovat potenciální problémy s pneumatikami dříve, než se vyvinou v závažnější poruchy, což pomáhá zajistit, že vozidlo zůstane v provozu a minimalizují se prostoje.

„Jsme nadšeni, že můžeme představit Goodyear TPMS Connect, řešení, které poskytuje operátorům flotil přehled a kontrolu nad správou pneumatik,“ řekl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear. „Tato inovativní technologie pomáhá zvýšit efektivitu a bezpečnost provozu přepravních společností a představuje naše odhodlání posouvat inteligentní mobilitu vpřed. Těšíme se na rozšíření její dostupnosti a pomůžeme více dopravcům dosáhnout optimálního výkonu.“

V současné době je Goodyear TPMS Connect k dispozici pro vybranou řadu nových návěsů, což umožňuje uživatelům zažít výhody vylepšené správy pneumatik a optimalizace vozového parku. Goodyear si uvědomuje rozmanité potřeby operátorů flotil a zavazuje se v blízké budoucnosti rozšířit dostupnost tohoto inovativního řešení na širší spektrum vozidel, aby více dopravců mohlo využít jeho pokročilé funkce pro zlepšení výkonu a efektivity.

Goodyear představí TPMS Connect na nadcházejícím veletrhu IAA Transportation, kde budou mít návštěvníci možnost seznámit se s tímto pokročilým řešením a zjistit, jak může transformovat správu flotil. Odborníci společnosti budou na místě k dispozici, aby předvedli možnosti bezproblémové integrace a prodiskutovali výhody proaktivní údržby pneumatik.

Pro více informací navštivte Goodyear v hale 21, stánek B38 na IAA Transportation 2024 a zjistěte, jak inovativní řešení Goodyear mohou proměnit vaše flotilové operace.

Goodyear CheckPoint je systém pro kontrolu pneumatik na základě průjezdu přes detekční desku, který rychle snímá stav pneumatik a parametry vozidel. Pomocí špičkové přejezdové desky vybavené speciálními senzory a kamerami systém automaticky měří a analyzuje hloubku dezénu a tlak v pneumatikách během několika sekund. Díky zabudovanému designu v kombinaci s technologií RFID nebo rozpoznáváním SPZ umožňuje systém dynamické a rychlé kontroly velkého množství vozidel. Díky tomu Goodyear CheckPoint využívá inovativní prvky pro automatické měření během přejezdu a okamžitý přenos dat do cloudového systému Goodyear a na zobrazovací terminál, stejně jako do aplikací Goodyear podporujících správu flotil.

Jednodušší údržba a servis

Aktualizovaný systém Goodyear CheckPoint zahrnuje nový modulární design senzoru hloubky dezénu, který umožňuje snadnější údržbu a servis každé laserové a kamerové jednotky díky plug-and-play nastavení. Tento design zvyšuje odolnost ve srovnání s předchozí verzí, lépe odolává vlivům počasí a zmírňuje dopady těžkých vozidel a vibrací, což vede k přesnějším měřením a pomáhá optimalizovat provozní efektivitu a snížit náklady pro zákazníky díky menší potřebě servisu. Každý plně utěsněný modul zvyšuje odolnost vůči povětrnostním vlivům, což dále přispívá ke spolehlivosti systému a zajišťuje méně poruch, čímž se minimalizují prostoje a náklady na údržbu během trvání smlouvy.

Goodyear také přepracoval technologii měření hloubky dezénu pomocí pokročilých laserů a kamer, aby poskytl lepší rozpoznávání hloubky dezénu. Vylepšený systém zachycuje mnohem více snímků s lepším osvětlením, což zajišťuje vyšší přesnost a umožňuje lepší identifikaci skutečného stavu pneumatik, i u složitých dezénů. Tato vylepšení poskytují správcům vozových parků vysoce přesná a detailní data o stavu pneumatik, což podporuje lepší rozhodování a celkovou bezpečnost a efektivitu flotily.

Tyto nové technologické vylepšení jsou navrženy tak, aby byly kompatibilní s většinou stávajících verzí systému Goodyear CheckPoint.

„Goodyear nadále pokračuje v pokroku v oblasti technologií pneumatik a poskytuje inovativní řešení, která zvyšují efektivitu flotil,“ řekl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear. „Nejnovější vylepšení systému Goodyear CheckPoint jsou důkazem našeho odhodlání pomáhat dopravcům dosahovat vyšší efektivity, bezpečnosti a udržitelnosti.“

Integrované aplikace a zobrazovací terminál pro efektivnější správu flotil

Systém Goodyear CheckPoint je podporován sadou integrovaných aplikací, které poskytují správcům vozových parků a řidičům snadný přístup k důležitým údajům o vozidlech a pneumatikách.

• Aplikace Goodyear FleetHub, dostupná na webu a v mobilní verzi, nabízí okamžitý přehled o stavu pneumatik, podrobnou analýzu a přizpůsobené zprávy pro proaktivní údržbu.
• Aplikace Goodyear DriverHub poskytuje řidičům upozornění v reálném čase na stav pneumatik. Zobrazovací terminál (volitelný) přináší okamžitá, akční data prostřednictvím uživatelsky přívětivé palubní desky s barevnými LED upozorněními, která rychle informují řidiče o problémech, jako jsou podhuštěné pneumatiky nebo přetížení.
• LED matice poskytuje vysokou úroveň informací o stavu pneumatik při každém přejezdu vozidla přes desku.

Tyto nástroje zajišťují, že správci flotil a řidiči mají přístup k nezbytným informacím pro optimalizaci výkonu a bezpečnosti.

„Tato aktualizace produktu otevírá cestu k novému konceptu, který umožní společnosti Goodyear rozšířit jeho použití i mimo flotily, a zavést tuto technologii v servisní síti, maloobchodě a u dalších partnerů. Vylepšení produktu se netýkají pouze hardwaru, ale i softwarového redesignu, který přinese řadu inovací v budoucnosti, a zvýší tak zákaznickou zkušenost,“ řekla Patricia Azzoni, produktová manažerka společnosti Goodyear.

Goodyear CheckPoint bude představen na veletrhu IAA Transportation ve dnech 17.–22. září 2024. Návštěvníci budou mít příležitost seznámit se s tímto pokročilým řešením do detailu a hovořit s odborníky Goodyear v hale 21, stánek B38.

Na této prestižní akci společnost Goodyear představí své komplexní řešení Goodyear Total Mobility, které je navrženo pro zvýšení efektivity, konkurenceschopnosti a podpory vozových parků při plnění jejich cílů v oblasti udržitelnosti. Účastníci budou mít příležitost prozkoumat řadu inovativních produktů, služeb a řešení mobility, které podtrhují závazek společnosti Goodyear podporovat dopravní flotily v neustále se vyvíjejícím logistickém prostředí.

Prezentace Tires-As-A-Service

Kromě svých zavedených řešení Goodyear představí svou nedávno zavedenou nabídku Tires-As-a-Service. Toto řešení založené na předplatném, navržené pro snížení celkových nákladů na vlastnictví, pomáhá dopravcům šetřit čas a peníze tím, že outsourcing správy pneumatik vede ke zvýšení provozuschopnosti a snížení poruchovosti vozidel. Nabídka Tires-As-a-Service zajišťuje efektivní provoz vozových parků a umožňuje společnosti Goodyear řídit komplexní pneuservis jménem a ve prospěch svých zákazníků.

Cílení na udržitelnost bez kompromisů ve výkonu

Na IAA Transportation si Goodyear klade za cíl demonstrovat, že cíl udržitelnosti dopravních společností lze udržet i při jízdě. Prostřednictvím svých komplexních řešení mobility Goodyear ukáže, jak lze integrovat udržitelnost a vysoký výkon.

Expertní tým společnosti Goodyear bude připraven poskytnout hloubkový pohled na to, jak mohou jejich řešení reagovat na jedinečné potřeby různých přepravních společností.

Návštěvníci stánku Goodyear budou mít možnost na vlastní kůži vyzkoušet výhody Goodyear Total Mobility. Prostřednictvím interaktivních displejů a přímého kontaktu s odborníky Goodyear získají účastníci cenné poznatky o tom, jak mohou řešení Goodyear zvýšit efektivitu a dosáhnout cílů udržitelnosti jejich vozových parků.

Maciej Szymański, marketingový ředitel pro nákladní pneumatiky Goodyear v Evropě, k tomu uvedl: „Jsme nadšeni, že můžeme vystavovat na IAA Transportation 2024. Tato událost nabízí skvělou příležitost předvést komplexní sadu produktů a řešení Goodyear, které tvoří ekosystém Goodyear Total Mobility. Naše centrální umístění nám umožňuje poukázat na to, jak naše inovativní řešení mohou pomoci vozovým parkům stát se efektivnějšími, konkurenceschopnějšími a udržet si své cíle v oblasti udržitelnosti."

Pro více informací navštivte Goodyear v hale 21, stánek B38 na IAA Transportation 2024 a zjistěte, jak mohou inovativní řešení Goodyear transformovat provoz vašeho vozového parku.

„Integrace Goodyear DriverHub s aplikacemi My Business Apps společnosti Volvo Trucks představuje důležitý krok ke zlepšení správy vozového parku pomocí pokročilých řešení monitorování pneumatik,“ řekl Piotr Czyżyk, výkonný ředitel Fleet Mobility EMEA společnosti Goodyear. „Naše digitální aplikace zajišťuje, že řidiči a správci vozového parku mají přístup k důležitým údajům o pneumatikách, což jim pomáhá přijímat informovaná rozhodnutí, která zlepšují efektivitu, snižují náklady a podporují udržitelnost,“ dodává.

„My Business Apps je doplňkem naší nabídky digitálních služeb ve Volvo Connect. Díky spolupráci s dalšími poskytovateli služeb můžeme našim zákazníkům a jejich řidičům nabídnout širší škálu služeb ve vozidle. Znamená to, že naši zákazníci mohou těžit z používání již existujícího hardwaru a konektivity ve svých nákladních vozidlech Volvo a zlepšení pracovního prostředí řidiče v kabině,“ říká Annelie Norhav, produktová manažerka společnosti Volvo Trucks.

Aplikace Goodyear DriverHub v rámci aplikace My Business App zahrnuje:

• Monitorování pneumatik v reálném čase: Okamžité výstrahy a upozornění na odchylky tlaku v pneumatikách a teploty, což umožňuje proaktivní údržbu s cílem omezit poruchy a zvýšit bezpečnost silničního provozu.
• Prediktivní údržba: Včasná detekce úniků tlaku s rozlišením mezi rychlými a pomalými úniky, což řidičům umožňuje přijímat včasné a vhodné kroky.

Zlepšená údržba pneumatik vede k lepší spotřebě paliva a nižším emisím, což přispívá k udržitelnějšímu provozu vozového parku.

„Spolupráce s Goodyear nám umožňuje společně dodávat našim společným zákazníkům komplexnější řešení a informovat nové zákazníky o tom, jak mohou z této spolupráce těžit,“ dodává Norhav.

Služba je dostupná pro nákladní vozidla vyrobená od 9. týdne 2021 a dále s bočním displejem.

Pro více informací kontaktujte svého prodejce Volvo.

Společnost Goodyear Tire & Rubber Company tento týden oznámila, že začíná nabízet pneumatiky v podobě služby na bázi předplatného, která zbavuje zákazníky starostí a spojuje její prémiové pneumatiky, osvědčené prediktivní poznatky a špičkový servis do jediného řešení. V návaznosti na program Total Mobility tak začíná Goodyear díky službě Tires-as-a-Service svým zákazníkům v plném rozsahu spravovat i jejich pneuhospodářství.

Pneumatiky v podobě nové služby, kterou Goodyear nabízí velkým vozovým parkům a dopravcům zajišťujícím konečný rozvoz zákazníkům v USA a Evropě, pomáhají šetřit čas a zlepšovat celkové náklady dopravců na vlastnictví díky plnému outsourcingu správy jejich pneuhospodářství na bázi pravidelného předplatného. Služba je koncipována tak, aby mimo jiné prodloužila dobu provozuschopnosti vozidel a snížila počet jejich poruch a spotřebu paliva. 

V nedávných pilotních projektech v USA pomohla tato služba dopravcům snížit celkové náklady na vlastnictví, když přispěla k téměř 80% snížení počtu havarijních poruch vozidel a 100% snížení zásob v jeho vlastnictví. Obdobně se nová předplacená služba společnosti Goodyear osvědčila i jednomu evropskému dopravci, který zaznamenal téměř 50% snížení počtu havarijních poruch a až 4% snížení spotřeby paliva ve srovnání s předchozím rokem. 

„Nabídka pneumatik v podobě služby společnosti Goodyear je evolucí naší nabídky Total Mobility a představuje nové řešení pro zákazníky, kteří požadují komplexní správu pneumatik. Dále rozšiřuje produkty, služby a řešení Goodyear tak, že díky předplatnému dopravce úplně zbavuje starostí o pneumatiky," řekl Gregory Boucharlat, viceprezident Goodyear Tires-as-a-Service. „Prokázali jsme, že využití této služby může správcům vozových parků pomáhat dále snižovat rezervy a těšíme se proto na její rozšíření i na další nové zákazníky."

Mezi klíčové vlastnosti předplatného s platbou za ujeté kilometry patří:

• Prémiové pneumatiky Goodyear vybavené inteligentní technologií s proaktivním přístupem
• Nepřetržité sledování pneumatik 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a sběr dat z každé pneumatiky
• Proaktivní správa výstrah a koordinace servisu
• Halo® Tire Inflator, samočinný systém automatického dohušťování pneumatik instalovaný na kolech (na základě exkluzivní dohody se společností Aperia Technologies)
• Přístup k servisní síti Goodyear, která může v případě potřeby kdykoli vyslat techniky

Více informací na www.goodyear.eu/en_gb/truck

Letošní průzkum opět obsahuje soubor otázek, který společnosti Goodyear umožňuje sledovat, jak se vnímání udržitelnosti v odvětví vyvíjí v průběhu času. Otázky se týkají realizovaných aktivit dopravců v oblasti udržitelnosti, včetně využívání ekologicky šetrných technologií, dodržování ekologických předpisů a naplňování cílů trvalé udržitelnosti. Průzkum mapuje rovněž problémy, kterým dopravci při zavádění udržitelných opatření čelí, stejně jako jejich přínosy, například v podobě úspory nákladů či vyšší efektivity provozu.

Udržitelnost a výkonnost: něco za něco

Poprvé se letos v průzkumu objevila otázka, která umožní posoudit, zda nebývají cíle udržitelnosti na úkor výkonnosti. Zařazením této nové otázky chce společnost Goodyear získat lepší přehled o pohledu odvětví a o možných kompromisech, což by nakonec mělo vést k vývoji řešení, která účinně zapojují udržitelnost bez omezování výkonnosti.

„Jsme hrdí na to, že se prostřednictvím průzkumu Sustainable Reality Survey můžeme zapojit do spolupráce s dopravci v celé Evropě a získat tak jedinečné poznatky o jejich každodenním rozhodování. Letošní ročník slibuje poskytnout cenné údaje o dosažených pokrocích, nabízených příležitostech a největších úkolech na cestě k udržitelnější mobilitě,“ říká Maciej Szymanski, ředitel marketingu nákladních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika.

Vyčerpávající zpráva poskytne dopravcům možnost srovnání a přiblíží osvědčené postupy

Stejně jako každý rok bude možné si kompletní závěrečnou zprávu z průzkumu Sustainable Reality Survey 2024 stáhnout později během roku. Ucelená zpráva poskytuje podrobnou analýzu trendů v oblasti udržitelnosti v odvětví a nabízí dopravcům možnost srovnávat své vlastní postupy se standardem odvětví. Kromě toho zpráva slouží také jako zdroj pro výběr osvědčených postupů, pochopení možných problémů a objevování inovativních řešení, která mohou zvýšit udržitelnost i efektivitu provozu.

Průzkum Sustainable Reality Survey 2023 odhalil několik hlavních trendů přístupu evropského dopravního odvětví k otázkám udržitelnosti. Významná většina dopravců, kteří se průzkumu zúčastnili, označila udržitelnost za „důležitou“ nebo „velmi důležitou“, přičemž třetina ji považuje přímo za klíčovou firemní hodnotu. Výsledky průzkumu dokládají, že opatření v zájmu udržitelné budoucnosti dopravci stále více vnímají jako součást strategie na úsporu nákladů. Celkem 39 % vozových parků také díky trvale udržitelným postupům úsporu nákladů skutečně ohlásilo. Větší dopravci, zejména s více než 500 vozidly, potvrdili vedoucí postavení při definování a realizaci cílů udržitelnosti. Plných 75 % z nich již v tomto směru zavedlo konkrétní opatření. Jako oblíbená součást strategií udržitelnosti podle průzkumu slouží pneumatiky s nízkou spotřebou paliva, které pro zvýšení efektivity a snížení dopadu na životní prostředí využívá 56 % dopravců. Všechna tato zjištění dokládají rostoucí odhodlání dopravců integrovat udržitelné postupy při zachování provozní efektivity.

V rámci průzkumu Sustainable Reality Survey 2024 bude Goodyear pokračovat ve výsadbě a za každý vyplněný dotazník vysadí jeden nový strom. Od roku 2021 již Goodyear podpořil výsadbu více než sedmi tisíc stromů, a to v rámci programů zalesňování organizace Tree-Nation.

Dopravci se do průzkumu mohou zapojit na: https://www.sustainablerealitysurvey.eu/cs. 

Průzkum probíhá do 21. července 2024.

Soutěž byla zahájena v roce 1985 a rok 2024 značí 40. výročí této prestižní soutěže. Dnes se šampionátu účastní vozidla od předních výrobců a bude to již devátá sezóna, kdy je Goodyear oficiálním partnerem a exkluzivním dodavatelem pneumatik.

Nová závodní pneumatika Goodyear

Tuto sezónu přinese Goodyear do šampionátu zcela novou směs pneumatik, vyvinutou pro zajištění větší přilnavosti, zejména za mokrých podmínek, čímž se zvyšují bezpečnostní standardy závodů tahačů. V Goodyear FIA ETRC předpisy vyžadují používání jediné pneumatiky pro širokou škálu podmínek na různých okruzích: od suchých tratí po mokré, studené a horké povrchy na různých okruzích. To může představovat výzvu pro zajištění optimálního výkonu během celého seriálu.

Zavedení nové závodní nákladní pneumatiky Goodyear rozšiřuje spektrum výkonu, nabízí lepší přilnavost za mokra a větší odolnost. Tento pokrok nejen prodlužuje životnost a výkon pneumatik, ale také podporuje cíle ETRC v oblasti udržitelnosti tím, že snižuje celkovou spotřebu pneumatik během sezóny.

Pneumatika byla vyvinuta v Inovačním centru Goodyear v Lucembursku a testována na zkušebních tratích Goodyear, stejně jako na okruzích Nürburgring, Most a Slovakia Ring. Inženýři se zaměřili zejména na optimalizaci kontaktní plochy pro rovnoměrné opotřebení a optimalizaci výkonu během celé životnosti pneumatiky.

Sedmikolový šampionát navštíví Itálii, Slovensko, Belgii, Německo, Českou republiku, Francii a Španělsko na cestě ke korunování šampiona. Všichni budou sledovat Norberta Kisse, pětinásobného šampiona, který dominoval poslední tři sezóny.

Goodyear Drive Results Tour se objeví v paddocku

Přítomnost společnosti Goodyear bude cítit v paddoccích a fanzónách, přičemž její Drive Results Tour 2024 bude přítomna na každém kole šampionátu. Zúčastněné strany z oboru přítomné na závodech budou mít příležitost dozvědět se, jak může nabídka Goodyear Total Mobility pomoci flotilám zlepšit spotřebu paliva, snížit provozní náklady a zmírnit neočekávaná rizika poruch.

Maciej Szymański, marketingový ředitel nákladní divize Goodyear, promlouvá před sezónou Goodyear FIA ETRC: „Goodyear je nesmírně hrdý, že může pokračovat ve své přítomnosti v European Truck Racing Championship, jedné z nejprestižnějších soutěží v závodech tahačů na světě. Jako titulární partner je Goodyear odhodlán podávat co nejlepší výkon na trati, což se také promítá do milionů nákladních pneumatik Goodyear a špičkových řešení, které denně používají dopravní společnosti po celé Evropě.“

„Vzhledem k vzrušujícím zprávám o FIA Motorsport Games, které poprvé obsahují závody tahačů, jsme nadšeni, že můžeme být součástí této mezinárodní podívané ve Valencii v říjnu,“ dodává Szymański. „To dokazuje silnou přitažlivost závodů tahačů po celém světě a jsme hrdí, že Goodyear bude hrát důležitou roli při uvádění akce mezi fanoušky.“

„Jako náš exkluzivní dodavatel pneumatik a titulární partner šampionátu, Goodyear nadále posouvá hranice inovací v závodech tahačů,“ řekl Georg Fuchs, výkonný ředitel ETRA. „S uvedením těchto pneumatik nové generace Goodyear potvrzuje svou pozici lídra v technologii závodních i komerčních nákladních pneumatik, čímž směřuje budoucnost závodů tahačů k větší bezpečnosti, výkonu a udržitelnosti.“

V sezóně Goodyear FIA ETRC 2024 bude Goodyear pokračovat ve svém úsilí ohledně protektorování. Po závodech projdou použité závodní pneumatiky procesem protektorování, čímž získají nový účel pro dopravní společnosti. Tato iniciativa pomáhá snižovat celkový odpad generovaný Goodyear FIA ETRC, v souladu s jejich závazkem k udržitelnosti. Prodloužením životnosti těchto pneumatik prostřednictvím protektorování Goodyear a ETRC zdůrazňují svůj závazek k snižování ekologické stopy a optimalizaci výkonu na trati i v běžném komerčním provozu.

Od 7. července musí být všechna nová nákladní vozidla při registraci vybavena funkčním systémem TPMS na všech pneumatikách, včetně návěsů.[1] Nejvýznamnějším prvkem nové legislativy je, že každá zjištěná změna tlaku v pneumatikách větší než 20 % musí být nyní zobrazena uvnitř vozidla. To upozorní řidiče na potenciální problém s pneumatikou dříve, než se pneumatika stane nebezpečnou nebo hrozí její poškození. Vzhledem k tomu, že se nová legislativa rychle blíží, společnost Goodyear změny podporuje a říká, že jde o pozitivní krok k tomu, aby byla všechna nákladní vozidla bezpečnější a efektivnější. Goodyear nabízí svým zákazníkům řešení TPMS již více než deset let a je důležitým hráčem v oboru, pokud jde o poskytování řešení mobility vozového parku. Některé přepravní společnosti v Evropě dokázaly snížit poruchy související s pneumatikami až o 90 % s podporou řešení TPMS společnosti Goodyear[2].

„S naší dlouhodobou odborností v této oblasti jsme připraveni pomoci společnostem v nouzi ve světle nadcházející legislativy. Náš TPMS je navržen tak, aby podporoval bezpečnost, zlepšoval spotřebu paliva a prodlužoval životnost pneumatik tím, že poskytuje monitorování tlaku a teploty v pneumatikách v reálném čase s podporou uživatelsky přívětivých a chytrých mobilních aplikací,“ vysvětluje Yves Sinner, vedoucí produktového managementu, Fleet Mobility Solutions ve společnosti Goodyear.

„Goodyear má silnou tradici v oblasti propojených technologií pneumatik a máme dobrou pozici, abychom mohli zákazníkům nabídnout kompletní balíček služeb včetně instalace senzorů, údržby a datových služeb. Díky tomu mohou flotily získat nejaktuálnější řešení Goodyear a profesionální poinstalační služby prostřednictvím naší sítě TruckForce."

Řešení Goodyear TPMS již přesahuje požadavky nové legislativy. Využívá pokročilé algoritmy k předvídání některých problémů dříve, než nastanou, což snižuje spotřebu paliva, zvyšuje bezpečnost a prodlužuje životnost pneumatik prostřednictvím nejmodernějších metod sběru dat. Zatímco legislativa vyžaduje, aby TPMS upozornil řidiče na problém s tlakem, Goodyear TPMS může také upozornit správce vozového parku, který pak může řidiči pomoci při přijímání správných opatření. Goodyear spolupracoval se stávajícími partnery, aby zajistil bezproblémovou integraci a soulad s nadcházejícími předpisy. Společnost plně chápe důležitost proaktivních opatření při zvyšování bezpečnosti silničního provozu a efektivity vozového parku a je odhodlána hrát důležitou roli v této iniciativě.

„Naše řešení TPMS je navrženo tak, aby poskytovalo spolehlivý výkon a klid a splňovalo požadavky stanovené novými předpisy. Je to důležitá součást naší nabídky Goodyear Total Mobility, která zahrnuje výkonné prémiové pneumatiky Goodyear, efektivitu inovativních řešení správy pneuhospodářství a odborné znalosti Goodyear Mobility Network,“ shrnuje Piotr Czyżyk, výkonný ředitel Fleet Mobility EMEA společnosti Goodyear.

Více informací o Goodyear TPMS naleznete zde: https://www.goodyear.eu/cs_cz/truck/tyre-management/tpms.html   

[1] EU klasifikace typů vozidel: https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/vehicle-types

[2] Srovnání 50 vozových parků před a po instalaci Goodyear TPMS, podle průzkumu provedeného společností Goodyear v roce 2019

Během tour společnost Goodyear poskytne hmatatelné příklady toho, jak může nabídka produktů, řešení a služeb Goodyear Total Mobility maximalizovat efektivitu, konkurenceschopnost a udržitelnost vozových parků. Se zaměřením na prémiové pneumatiky Goodyear a inovativní řešení pro monitorování pneumatik se dopravci dozvědí, jak tyto technologie pomáhají vozovým parkům zlepšovat spotřebu paliva, snižovat provozní náklady a pomáhají zmírňovat neočekávaná rizika poruch během přepravy zboží, což jsou zásadní faktory pro zajištění obchodního úspěchu.

Během své cesty umožní Drive Results Tour 2024 týmům Goodyear prezentovat svou nabídku jak na menších akcích u TruckForce partnerů, tak i během celé řady větších událostí, včetně Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) na SlovakiaRingu a na Autodromu v Mostě nebo během veletrhů a konferencí se zaměřením na nákladní vozidla, vozové parky a logistické operace: speedCHAIN Slovakia v Modre u Pezinku, Transport Show v Brně nebo speedCHAIN v Praze.

Novým prvkem letošního turné bude flotila Goodyear Drive Results dodávek s obsahem, který demonstruje výhody integrovaného přístupu společnosti Goodyear k řízení efektivity vozového parku. 

V nejnovějším průzkumu Goodyear Sustainable Reality Survey 2023, evropští dopravci zdůraznili důležitost cílů udržitelnosti a snižování provozních nákladů. Drive Results Tour 2024 upozorní na kritickou roli nákladních pneumatik při zvyšování palivové účinnosti snižováním nákladů na palivo a emisí CO₂. Tento důraz na udržitelnost je v souladu se závazkem společnosti Goodyear poskytovat efektivní řešení mobility, jako jsou Goodyear TPMS, Goodyear DrivePoint a Goodyear CheckPoint, které pomáhají dopravcům dosahovat obchodních cílů, aniž by byla ohrožena výkonnost vozového parku. Protektorování pneumatik Goodyear je dalším udržitelným a nákladově efektivním řešením, které prodlužuje životnost nákladních pneumatik, snižuje dopad na životní prostředí a snižuje celkové provozní náklady vozového parku.

„Jsme nadšeni, že můžeme oznámit zahájení Drive Results Tour 2024, které staví na obrovském úspěchu našich předchozích ročníků v letech 2022 a 2023. S každým dalším rokem je Goodyear ještě lépe připraven vyrazit na cestu a přiblížit se dopravcům po celé Evropě. Náš závazek posilovat dopravce inovativními řešeními zůstává neochvějný a jsme dychtiví ukázat, jak může naše sada Goodyear Total Mobility zvýšit efektivitu, konkurenceschopnost a udržitelnost pro naše partnery." – říká Maciej Szymański, marketingový ředitel pro nákladní pneumatiky Goodyear.

„Když se vydáváme na tuto cestu, těšíme se na spojení s dopravci, pochopení jejich individuálních výzev a předvedení toho, jak je můžeme vyřešit pomocí našeho integrovaného přístupu k efektivitě vozového parku. Drive Results Tour 2024 je důkazem našeho odhodlání podporovat obchodní cíle našich zákazníků a zároveň zajistit optimální výkon vozového parku pomocí našich pneumatik, inovativních řešení a mobilních aplikací,“ dodává.

Goodyear DAF SPM

Dodavatelé jsou způsobilí pro tři kategorie: Achiever, Leader a Master. „Master“ je vyhrazen pro dodavatele, kteří trvale vykazují vynikající výkon a aktivně podporují spolupráci se společností DAF.

„Jsme hrdí na to, že již třetí rok v řadě získáváme od společnosti DAF hodnocení ‚Master‘,“ řekl Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA ve společnosti Goodyear. „Toto uznání je důkazem neúnavného úsilí našich týmů dodávat vysoce výkonné produkty a vynikající podporu společnosti DAF. Odráží také hluboce zakořeněné partnerství mezi Goodyear a DAF, postavené na základech důvěry, kvality a vzájemného úspěchu.“.

„Zůstáváme odhodláni dosahovat nejvyšších standardů kvality a excelence služeb a těšíme se na naši spolupráci s lídry v oblasti nákladních vozidel v nadcházejících letech. Tím, že upřednostňujeme potřeby a preference našich zákazníků, společnost Goodyear zajišťuje, že její produkty a služby přinášejí hodnotu a spokojenost Tato oddanost orientaci na zákazníka se odráží v každém aspektu činnosti společnosti Goodyear, od vývoje produktů až po poprodejní podporu.” – dodává Fraipont.

Zachování hodnocení „Master“ společnosti Goodyear podtrhuje její závazek k úzké spolupráci s výrobci nákladních vozidel. Udržením tohoto prestižního statusu po tři po sobě jdoucí roky Goodyear prokázal svou schopnost poskytovat svým zákazníkům výjimečnou hodnotu.

Autonomní vozový park společnosti Gatik, sestávající ze skříňových nákladních vozidel třídy 3–7, učinil významný pokrok ve zvyšování bezpečnosti, přesnosti a celkového výkonu autonomních vozidel (AV). Vybavení pneumatik Goodyear Endurance® RSA® vozového parku technologií Goodyear SightLine, komplexním řešením společnosti pro inteligence pneumatik, umožňuje společnosti Gatik zvýšit bezpečnost a celkovou přesnost efektivních operací vozového parku a zároveň zlepšit dobu provozuschopnosti a spolehlivost dodávek. V letošním roce společnost Gatik plánuje implementovat řešení inteligentních pneumatik do významné části své autonomní flotily v USA a Kanadě.

„Jelikož je pneumatika jediným kontaktním bodem vozidla s vozovkou, hraje klíčovou roli v tom, že umožňuje vozidlu reagovat jako řidič,“ řekl Chris Helsel, senior vice prezident, Global Operations and Chief Technology Officer, Goodyear. „Gatik přináší revoluci do prostoru autonomních technologií a poskytováním informací v reálném čase prostřednictvím inteligentních údajů o pneumatikách můžeme podpořit systém autonomního řízení Gatik, aby se stal ještě bezpečnější, spolehlivější a efektivnější.“

Prostřednictvím rozsáhlého testování na silnici v široké škále náročných reálných jízdních scénářů pomohly údaje o pneumatikách týkající se stavu vozovky a stavu pneumatik společnosti Gatik vylepšit své AV ovladače s přehledy o přesném zatáčení a tuhosti brzdění, valivém odporu a zatížení pneumatik. Tato data, která jsou přenášena mezi technologií Goodyear SightLine a systémem autonomního řízení Gatik prostřednictvím smyčky zpětné vazby v reálném čase, umožnila Gatiku přinést četná vylepšení výkonu, včetně schopnosti rychle a bezpečně se přizpůsobit různým podmínkám vozovky, i když hmotnost nebo užitečné zatížení nákladního vozidla se liší podle dodávky.

“Přelomová integrace technologie Goodyear SightLine do autonomního vozového parku Gatik je první v tomto odvětví. Údaje v reálném čase odvozené z technologie inteligentních pneumatik nejen zvyšují bezpečnost a předvídatelnost našich autonomních vozidel, ale také nám umožňují udržovat vysokou úroveň efektivity, spolehlivost a doba provozuschopnosti vozidel během našich operací,“ řekl Gautam Narang, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Gatik. „Naše partnerství se společností Goodyear je dalším krokem v prosazování vedoucího postavení společnosti Gatik v oblasti autonomních technologií a podtrhuje náš závazek zajistit, aby byly na trh uvedeny skutečné výhody B2B logistiky.”

Společnosti se spojily, aby provedly průběžné, přísné testování v Goodyear Proving Grounds v  San Angelo v Texasu. Díky této spolupráci je společnost Gatik schopna zajistit, že její autonomní vozidla budou rozsáhle testována v bezpečném prostředí s uzavřeným okruhem pro běžné i neobvyklé silniční scénáře, včetně semaforů, dopravních značek, vyhýbacích manévrů, ostrých zatáček, vyhýbání se kolizím, přesné držení jízdního pruhu a minimální rizikové brzdné dráhy.

Goodyear a Gatik plánují do budoucna začlenit pokročilé řešení prediktivního sledování stavu vozovky od Goodyear do systému autonomního řízení Gatik. Tato integrace umožní společnosti Gatik strategicky plánovat své operace a zajistit konzistentní a spolehlivý pohyb zboží pro různorodou zákaznickou základnu společnosti Gatik, která zahrnuje největší obchodníky s potravinami, maloobchodníky, distributory, platformy elektronického obchodu a společnosti CPG.

Trasa Dakar 2024: čeká nás napínavá cesta

Od 5. ledna do 19. ledna 2024 odstartuje v AlUla rallye Dakar, která se vine přes rozlehlou krajinu Saúdské Arábie a vyvrcholí v Yanbu na pobřeží Rudého moře. 14denní akce, zahrnující 1 prolog a 12 etap, pokrývá impozantní vzdálenost 5 000 kilometrů. Je pozoruhodné, že 60 % trasy obsahuje zcela nové úseky, které účastníkům slibují svěží a náročný zážitek.

V edici Dakar 2024 tým De Rooy postaví tři kamiony, z nichž každý bude připraven na vítězství:

• #600 Boss Machinery Team De Rooy FPT: Pilot/jezdec Janus van Kasteren Jr., navigátor Marcel Snijders a mechanik Darek Rodewald chtějí obhájit svůj titul.
• #622 Becx Competition Team De Rooy FPT: Pilot/jezdec Michiel Becx, navigátor Edwin Kuijpers a mechanik Wuf van Ginkel, vítězové Rallye du Maroc 2023, jsou připraveni na další triumf.
• #618 Ladies Team De Rooy FPT: Jezdkyně Anja van Loon, navigátorka Floor Maten a mechanika Marije van Ettekoven se zapisují do historie jako první holandský ženský tým na Rallye Dakar po jejich úspěšné spolupráci na Rally du Maroc.

Pneumatiky Goodyear a TPMS: dláždí cestu k vítězství

Tým De Rooy si uvědomuje, jak důležitou roli hrají pneumatiky v dakarské výzvě, a proto si znovu vybral pneumatiky Goodyear OFFROAD. Tyto pneumatiky vyhovují soutěžním předpisům a nabízejí robustnost a vynikající trakci v různých terénech, včetně písku, kamenů, strmých svahů a sjezdů. Design pneumatiky Goodyear OFFROAD snižuje tvorbu tepla při vysokých rychlostech a podporuje odolnost v extrémních podmínkách, jako jsou pouště Saúdské Arábie.

Goodyear TPMS bude také hladce integrován do nákladních vozidel týmu De Rooy a bude poskytovat nepřetržité monitorování tlaku a teploty v pneumatikách. Tato integrace umožní týmu dynamicky upravovat svou strategii rally na základě hodnocení stavu vozovky a výkonu pneumatik v reálném čase. Pokročilá řešení nejen pomáhají při sledování teploty a úrovně tlaku v pneumatikách, ale také pomáhají týmu rychle reagovat na některé problémy, které mohou nastat, a tím snížit riziko prostojů. To je zásadní, protože prostoje by mohly potenciálně vést ke ztrátě drahocenného času během celé rally.

Závazek společnosti Goodyear v oblasti nákladního motorsportu

Podpora Goodyear týmu De Rooy na Rallye Dakar 2024 podtrhuje trvalý závazek společnosti k motoristickému sportu nákladních vozidel. Jako oficiální titulní sponzor Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) spolupráce s týmem De Rooy dále ukazuje oddanost Goodyearu vzrušení ze závodů tahačů. Toto partnerství nejen podtrhuje trvalou oddanost společnosti Goodyear pro vzrušení ze závodů tahačů, ale také ji staví jako průkopníka při využívání výzev závodní arény tahačů jako testovacího pole pro pokrokové technologie pneumatik a vývoj produktů.

Maciej Szymański, marketingový ředitel nákladních pneumatik v Evropě společnosti Goodyear: “Těšíme se na naši spolupráci na Dakaru 2024. Naše OFFROAD pneumatiky v kombinaci s Goodyear TPMS podpoří tým De Rooy v extrémních a náročných podmínkách letošního ročníku této legendární rally. Přejeme jim vše nejlepší. Role, kterou sehrály pneumatiky Goodyear a TPMS, byla velmi důležitá pro zajištění loňského vítězství týmu De Rooy. Na základě tohoto triumfu netrpělivě očekáváme podobně výjimečný výkon v nadcházejícím Dakaru, což zdůrazňuje naši oddanost poskytovat neochvějnou podporu týmu De Rooy.”

Trhem řízená expanze

Goodyear rozšiřuje svou produktovou řadu v reakci na vyvíjející se požadavky trhu, jako je rostoucí potřeba vozidel s nižšími emisemi a rostoucí popularita alternativních pohonných systémů.

Kromě toho mnoho přepravních společností nadále hledá odolnost a spolehlivý výkon v různých povětrnostních podmínkách. Zajímají je také potenciální úspory nákladů a přínosy v oblasti udržitelnosti, jakož i zvýšené dojezdy pro elektromobily.

Nové pneumatiky Goodyear KMAX GEN-2 S & D 17,5" a 19,5" jsou ideální volbou pro konvenční i elektrická vozidla a zlepšují správu pneumatik pro hladší provoz. Tyto pneumatiky poskytují robustnost a spolehlivost, kterou je řada známá, spolu s některými novými funkcemi, které mají posunout vozový park ještě dále.

Robustní, spolehlivé a úsporné

Nové rozměry jsou založeny na osvědčené technologii KMAX v kombinaci s robustními konstrukcemi kostry a optimalizovaným designem běhounu spolu s:

• Vylepšená spotřeba paliva (pneumatiky Goodyear KMAX GEN-2 S & D 17,5" a 19,5" mají označení C v palivové účinnosti)
• Připravené pro elektrický pohon
• Vysoký kilometrový výkon ve všech aplikacích
• Funkční všestrannost v široké škále služeb: od dálkové dopravy po městskou dopravu
• Odolnost v nepříznivých provozních podmínkách a extrémních klimatických podmínkách
• Zimní schopnosti a celoživotní trakce v souladu s novými a připravovanými předpisy

Goodyear KMAX S&D GEN-2 je také nabitý nejnovějšími technologiemi pneumatik pro nákladní vozidla, včetně RFID konektivity, která podporuje optimální sledování pneumatik.

Připraveny na elektrický pohon

Pneumatiky Goodyear KMAX S&D GEN-2 jsou připraveny na elektrický pohon, což znamená, že mají schopnost zvládnout zvýšenou hmotnost a točivý moment elektrických vozidel. Přechod na elektrifikovaný vozový park v městském i regionálním prostředí vyžaduje zachování stávajících vlastností pneumatik při integraci nových prvků speciálně navržených pro elektrická vozidla:

• Pro zlepšení energetické účinnosti a prodloužení dojezdu EV je zásadní nižší valivý odpor pneumatik.
• Pneumatiky pro hnanou nápravu s extra tuhostí běhounu zvyšují účinnost točivého momentu.
• Silná vrstva pryže na bočnicích chrání před městským opotřebením.
• Robustní kostra pojme různé zatížení elektromobilů a zajišťuje dostatečnou odolnost po celou dobu životnosti pneumatiky.

Maciej Szymański, marketingový ředitel nákladních pneumatik Goodyear v Evropě: “KMAX S&D GEN-2 upevňuje pozici společnosti Goodyear jako perspektivního hráče na trhu. Uvedení nových rozměrů na trh posiluje naši nabídku a umožňuje zákazníkům širší škálu aplikací a zvýšenou spolehlivost.”

Nová řada Goodyear KMAX S & D GEN-2 17,5” -19,5” bude na trhu dostupná od 1. ledna 2024.

Průzkum požádal dopravce, aby pojmenovaly, co v současné době dělají, aby dosáhly svých cílů udržitelnosti. 56 % vozových parků uvedlo, že již používají pneumatiky s nízkou spotřebou paliva. Jediným řešením populárnějším mezi vozovými parky je obnova vozového parku (62 %), protože průmysl pokračuje v přechodu na elektrická vozidla a účinnější pohonné jednotky.

V celé Evropě používá 56 % vozových parků účastnících se průzkumu pneumatiky s nízkou spotřebou paliva, přičemž 42 % uvádí použití protektorovaných pneumatik. Flotily, které využívají řešení pro protektorování Goodyear, mohou snížit celkové výdaje na pneumatiky o 10 %¹ a prodloužit životnost pneumatik až o dalších 150 %¹. Při maximálním využití stávajících zdrojů využívá proces protektorování společnosti Goodyear k výrobě o 56 % méně surové ropy².

Široce rozšířené používání pneumatik s nízkou spotřebou paliva mezi velkými dopravci

Průzkum zjistil, že 70 % velkých vozových parků používá pneumatiky s nízkou spotřebou paliva, aby jim pomohly dosáhnout cílů udržitelnosti. Velký vozový park je definován jako provoz s více než 500 vozidly. Tato kategorie také vykázala nejvyšší využití protektorovaných pneumatik.

Aby poskytla ještě větší podporu vozovým parkům a dopravním společnostem, představila společnost Goodyear v roce 2021 pokročilou a všestrannou produktovou řadu s názvem FUELMAX ENDURANCE, která je navržena pro zvýšení spotřeby paliva. Tato řada pneumatik, určená pro řízenou i hnanou nápravu, představuje inovativní řešení šité na míru dopravním a logistickým firmám, které operují po dálnicích i vedlejších nebo státních silnicích – často označované jako meziregionální aplikace.

Tato řada je připravena pomoci mnoha evropským flotilám a výrobcům nákladních vozidel snižovat jejich uhlíkovou stopu. Dosahuje toho harmonizací proslulé spotřeby paliva spojené s aplikacemi na dlouhé vzdálenosti spolu s robustností, trakcí a odolností nezbytnými pro jízdu na sekundárních a státních silnicích. Tato produktová řada představuje dosud nejpřizpůsobivější a nejúspornější nabídku nákladních pneumatik Goodyear.

Dalším příkladem je Goodyear FUELMAX PERFORMANCE – pneumatika Goodyear pro řízenou nápravu s maximální úsporou paliva. Je navržena pro použití na dálkové trasy a dálnice a pomáhá snižovat náklady na palivo a emise CO₂. Pneumatika je speciálně navržena pro dálnice, poskytuje minimální valivý odpor a pomáhá vám splnit cíle snížení emisí CO₂.

Maciej Szymański, marketingový ředitel pro nákladní pneumatiky pro Evropu ve společnosti Goodyear: „Letošní ročník průzkumu Goodyear Sustainable Reality Survey zjistil, že obliba používání technologie pneumatik ke zvýšení efektivity koreluje s velikostí vozového parku. To je pravděpodobně způsobeno počátečními náklady na nákup nejlepší pneumatiky ve své třídě. Úspory po celou dobu životnosti pneumatiky se však sčítají, zejména když jsou spojeny s kombinovaným balíčkem pneumatik, řešení a služeb, jako je Goodyear Total Mobility, které maximalizují životní cyklus a efektivitu produktu."

„Výsledky průzkumu jsou určitě pozitivní, mnoho vozových parků uznává rozdíl, který může výjimečná pneumatika udělat,“ dodává Szymański. „Vynikající pneumatiky poskytují společnostem okamžité zlepšení efektivity a dobře udržované pneumatiky mohou vydržet tisíce kilometrů dále. Goodyear má jak produkty, tak řešení, která pomáhají vozovým parkům maximalizovat efektivitu a životnost jejich pneumatik, ať už jde o automatizované monitorovací systémy nebo nejmodernější algoritmy, které pomáhají manažerům řešit problémy dříve, než povedou k prostojům, kterým lze předejít."

(1)         Na základě interní analýzy, porovnání použití nové pneumatiky Goodyear s novou pneumatikou Goodyear, která je prořezána, protektorována a prořezána podruhé.

(2)        Na základě interních údajů

Spolupráce společností Goodyear a Mercedes-Benz Truck se tak nově rozšiřuje o telematické služby. Portál Mercedes-Benz Truck App je známý jako digitální tržiště, jež vybavuje vozidla na míru šitými aplikacemi pro zvýšení komfortu a efektivity provozu. Nyní jako oficiální partnerskou aplikaci přivítal i aplikaci Goodyear DriverHub. 

Aplikace Goodyear DriverHub byla navržena tak, aby řidičům a provozovatelům vozových parků poskytovala nepřetržitý tok přesných údajů o jejich pneumatikách a optimalizovala jejich metody správy pneuhospodářství. Aplikace je speciálně přizpůsobena potřebám řidičů a nabízí jim v reálném čase informace, které generují řešení Goodyear pro správu pneumatik, včetně systémů Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint a Goodyear DrivePoint.

Díky spojení sil s Mercedes-Benz Truck App Portal může nyní Goodyear řidičům poskytovat další přehled o stavu jejich pneumatik. Při zjištění odchylek od předem stanovených hodnot tlaku a teploty pneumatik aplikace odesílá okamžitá upozornění a oznámení. Vybaveni přesnými informacemi o dotyčné pneumatice a stupni naléhavosti situace mohou řidiči sami podnikat cílené kroky ke snížení počtu poruch a pomoci tak také podporovat bezpečnost silničního provozu a efektivitu silniční dopravy.

„Goodyear je hrdý na to, že je díky integraci aplikace Goodyear DriverHub do portálu Mercedes-Benz Truck App Portal v čele vývoje řešení pro kontrolu pneumatik,“ uvedl Piotr Czyżyk, generální ředitel Proactive Solutions and Fleets společnosti Goodyear v Evropě. „Integrace je příkladem našeho úsilí o zvyšování efektivity, konkurenceschopnosti a udržitelnosti odvětví silniční dopravy. Bezproblémovou integrací našich datových poznatků o pneumatikách do portálu Mercedes-Benz Truck umožňujeme řidičům a dopravcům, aby mohli přijímat informovaná rozhodnutí, která umožní optimalizaci provozu jejich vozových parků a přispějí k udržitelnější budoucnosti."

Jednou z význačných funkcí systému Goodyear DriverHub je prediktivní technologie, která upozorňuje řidiče a provozovatele vozového parku v případě snížení tlaku vzduchu v pneumatikách se schopností detekovat a rozlišovat rychlý nebo pomalý únik. Toto proaktivní upozornění umožňuje řidičům přijmout v případě potřeby okamžitá a vhodná opatření a spojit se s dispečerem pro další pokyny. Stejné informace lze v reálném čase sdílet s provozovateli vozového parku prostřednictvím mobilní aplikace, což pomáhá snižovat pravděpodobnost nehod v souvislosti s pneumatikami a zvyšuje tak celkovou bezpečnost silničního provozu.

„Jsme potěšeni, že můžeme oznámit partnerství se společností Goodyear při vývoji aplikace Goodyear DriverHub na Mercedes-Benz Truck App Portal. Společně vnášíme revoluci do způsobu, jakým se řidiči nákladních vozidel pohybují na silnicích, a kombinujeme špičkové technologie a inovace, abychom zajistili bezpečnější a efektivnější jízdu pro všechny. Je to ukázka našeho odhodlání přinášet revoluci v odvětví nákladní dopravy, jednou aplikací za druhou,“ uvedl Antonio Argentieri, produktový manažer pro konektivitu společnosti Mercedes-Benz Trucks UK. 

Integrace mobilní aplikace Goodyear DriverHub do aplikačního portálu Mercedes-Benz Truck představuje transformační krok na cestě k inteligentnějším a propojenějším vozovým parkům. Řidiči nákladních vozidel Mercedes-Benz nyní mohou využívat informace o stavu pneumatik v reálném čase k proaktivní správě stavu pneumatik, zvyšování efektivity a konkurenceschopnosti a uplatňování zásad udržitelnosti.

Další informace o portálu: Mercedes-Benz Truck App Portal

TÜV SÜD Digital Vehicle Scan je inovativní řešení, které využívá pokročilou senzorovou technologii, která pomáhá odhadci při vytváření komplexních zpráv o stavu vozidla a také urychluje proces přejímky a vrácení vozidla. Tento systém umožňuje přesnou diagnostiku a včasná doporučení pro údržbu, čímž zlepšuje celkovou bezpečnost a efektivitu.

Goodyear CheckPoint je systém kontroly pneumatik, který čte stav pneumatik a parametry vozidla a posílá užitečné informace správcům vozových parků. Goodyear CheckPoint zjednodušuje časově náročný úkol ruční kontroly tlaku v pneumatikách a hloubky dezénu^[1] tím, že poskytuje automatizované kontroly, které lze dokončit během několika sekund.

POKROČILÉ MOŽNOSTI KONTROLY PNEUMATIK

Začleněním možností kontroly pneumatik Goodyear CheckPoint tato integrace rozšiřuje rozsah digitálního skenování vozidel TÜV SÜD a nabízí uživatelům podrobné posouzení stavu jejich vozidla, včetně stavu pneumatik. Zákazníci, kteří si vyberou variantu DVS vybavenou Goodyear CheckPoint, mohou těžit z komplexní zprávy o kontrole, která zahrnuje jak stav pneumatik, tak celkový stav vozidla, což jim umožňuje činit informovaná rozhodnutí o údržbě.

"Integrace Goodyear CheckPoint do nabídky digitálního skenování vozidel TÜV SÜD poskytne uživatelům holistický pohled na stav jejich vozidla, umožní proaktivní údržbu a zlepší celkový výkon. To je v souladu s naší nabídkou Goodyear Total Mobility, která je o poskytování bezstarostných řešení mobility a posouvání správy vozového parku na další úroveň." – řekl Piotr Czyżyk, výkonný ředitel Proactive Solutions Europe ve společnosti Goodyear.

Tato nabídka je zvláště cenná pro provozovatele vozových parků, poskytovatele služeb a jednotlivé vlastníky vozidel, kteří se snaží optimalizovat své postupy údržby. Díky přehledům o stavu pneumatik a celkovém stavu vozidla v reálném čase mohou uživatelé proaktivně řešit potřeby údržby, minimalizovat prostoje a zlepšovat provozní efektivitu.

Kromě toho integrace dat kontroly pneumatik CheckPoint se systémem TÜV SÜD Digital Vehicle Scan Inspection System usnadní vývoj strategií prediktivní údržby, což povede k podstatným úsporám nákladů.

„TÜV SÜD je odhodlána podporovat inovace a neustále zlepšovat svá řešení, aby vyhovovala vyvíjejícím se potřebám automobilového průmyslu. Tato spolupráce potvrzuje naši vizi pokroku v oblasti inspekce, údržby a bezpečnostních standardů vozidel.“ – řekl Maximilian Küblbeck, generální ředitel TÜV SÜD Auto Plus GmbH.

^[1] V zemi instalovaná verze Goodyear CheckPoint nabízí také měření zatížení nápravy/vozidla.

Hmotnostně efektivní, nákladově efektivní, vyšší počet přistání, výkonná pneumatika.

Goodyear Flight Radial je jedním z nejpokročilejších leteckých produktů Goodyear s technologiemi a funkcemi podporujícími rozměrovou stabilitu pro delší životnost a zvýšenou odolnost proti proříznutí. Radiální konstrukce pneumatiky podporuje více přistání a optimalizovaný design patky nabízí nižší hmotnost. Ultralehká pneumatika získala certifikaci systémových dílů od společnosti Airbus, předního výrobce letadel, a je průkopníkem v optimalizaci účinnosti a snižování hmotnosti.

„Jsme potěšeni, že jsme byli vybráni společností Airbus, abychom poskytli pneumatiky pro nový A321XLR,“ řekl Octavian Velcan, výkonný ředitel OTR & Aviation EMEA: „Naším hlavním cílem při navrhování tohoto produktu bylo najít rovnováhu mezi požadovanou robustností a zachováním co nejlehčí pneumatiky. Dosáhli jsme toho v úzké spolupráci se společností Airbus a dodali jsme optimalizovaný design patek a materiály letecké kvality, které splňují obchodní potřeby operátorů."

Letová radiální pneumatika Goodyear, která dodá A321XLR inovace a výhody:

Technologie Featherweight Aluminium Core Bead™ - hliníkové kordové patky přispívají k úspoře hmotnosti pneumatiky při zachování geometrie pneumatiky a patky, pevnosti a odolnosti.

Technologie Merged Cord™ - DuPont™ Kevlar® vinutý s nylonem, kombinace pro zvýšení pevnosti a snížení hmotnosti. Zvýšená odolnost proti poškození cizími předměty a nabízí vynikající odolnost proti opotřebení pro dlouhou životnost běhounu.

Technologie DiamondWeave Belt – navržená tak, aby pomohla optimalizovat výkon pneumatiky: specializované umístění kordu pro optimalizované opotřebení běhounu.

Tyto inovativní pneumatiky jsou nejnovější v dlouhé tradici technologie Goodyear. Goodyear letos slaví své 125. výročí pokračováním v dodávání produktů a služeb, které hýbou světem.

Navštivte naše firemní webové stránky a dozvíte se více.

S více než stoletými zkušenostmi v leteckém průmyslu si řadu leteckých pneumatik Goodyear vybírají přední světoví výrobci letadel. Letos na Paris Air Show společnost vystaví svou radiální pneumatiku pro letadla v dostupných rozměrech a aplikacích, např. Boeing 737 MAX (rozměr H44,5x16,5R21) nebo 777X (rozměr 52x21,0R22).

Pneumatika Goodyear Flight Radial je navržena tak, aby snížila hmotnost a zajistila lepší přistání. Je také silnější a lehčí pro vynikající životnost, odolnost a účinnost. Silné, tuhé běhounové pásy s vylepšenou směsí běhounu podporují rozměrovou stabilitu pro delší životnost a zvýšenou odolnost proti proříznutí. Radiální konstrukce podporuje více přistání, zatímco optimalizovaný design patky nabízí nižší hmotnost.

Letecké pneumatiky Goodyear jsou schváleny pro použití na mnoha nejvyspělejších komerčních letadlech na světě, včetně Airbusu A320neo, Boeingu 737 MAX a business jetů, jako jsou Citation X+, Praetor 500/600 a Gulfstream G500.

Joe Burke, generální ředitel Global Aviation: „Pařížská letecká show spojuje globální leteckou komunitu. Jsme potěšeni, že se můžeme zúčastnit 54. ročníku přehlídky, abychom představili naši řadu leteckých produktů a spojili se s našimi zákazníky a kolegy v oboru. Jako společnost se silnou tradicí v oblasti letectví jsme nadšeni, že můžeme být součástí této významné události v oboru.“

Goodyear Aviation Protektory

Již téměř 100 let jsou protektorované pneumatiky Goodyear Aviation ekonomickou volbou pro flotily leteckých společností. Letecké protektorované pneumatiky Goodyear nabízejí udržitelnější volbu, protože prodlužují životnost plášťů pneumatik a vyžadují menší spotřebu surovin než nákup nové pneumatiky. Jejich pokročilé technologie běhounových směsí poskytují spolehlivý výkon a zároveň nabízejí efektivní volbu pro dnešní zákazníky leteckých společností.

Chcete-li se dozvědět více, navštivte www.GoodyearAviation.com.

Stánek Goodyear Aviation Tires se bude nacházet v hale 3, číslo stánku D 73.

Loňský průzkum ukázal, že si dopravci potřebu udržitelnosti stále více uvědomují a každým rokem do této oblasti více investují. Považují to již nejen za smysluplný společenský cíl, mnohé z nich díky tomu také zaznamenávají zlepšení svých hospodářských výsledků.

Průzkum, který probíhá již třetím rokem, se stal spolehlivým zdrojem informací pro celý obor logistiky, shromažďujícím zasvěcené informace týkající se budoucnosti logistiky a dopravy.

Pneumatiky a řešení mobility hrají důležitou roli

Průzkum sleduje přístup dopravců k udržitelnosti v různých souvislostech. Od jejich chápání nejnovějších ekologických předpisů, přes stanovování konkrétních cílů a metod měření udržitelnosti nebo jejich ochoty využívat nová řešení a technologie, včetně pneumatik a mobilních řešení. Řada evropských dopravců, kteří využívají nabídku Goodyear Total Mobility, již zaznamenala zvýšení výkonnosti provozu a zjednodušení své snahy o prosazování udržitelnosti. Například používání pneumatik Goodyear FUELMAX ENDURANCE dokáže přinést omezení emisí CO₂ až o 2 %, což představuje v případě vozového parku o 100 vozidlech^[1]roční úsporu 40 tisíc litrů pohonných hmot. Řešení mobility, jako jsou Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint nebo Goodyear DrivePoint, navíc přispívají k rychlejší a snadnější správě vozového parku, což zvyšuje efektivitu a hospodárnost a podporuje dopravce při naplňování jejich cílů trvalé udržitelnosti.

V loňském roce uvedlo 54 % dotázaných dopravců, že součástí jejich strategie udržitelnosti jsou pneumatiky s nižší spotřebou paliva, což představuje druhé nejčastější opatření po nasazení účinnějších vozidel. V minulosti byli provozovatelé vozových parků nuceni volit mezi odolností, přilnavostí, palivovou účinností a počtem ujetých kilometrů, nejnovější produkty Goodyear a řešení mobility v rámci programu Goodyear Total Mobility jim však již samy pomáhají dosáhnout správné rovnováhy a zlepšují tak jejich výsledky.

Maciej Szymanski, ředitel marketingu nákladních pneumatik společnosti Goodyear v Evropě, k tomu uvedl: „Jsme hrdí na to, že můžeme spolupracovat s dopravci v celé Evropě a prostřednictvím průzkumu Goodyear Průzkum udržitelné reality získávat jedinečný vhled do jejich každodenních rozhodnutí. Zpětná vazba od zákazníků, kterou získáváme z této rozsáhlé studie odvětví, má pro nás velký význam. Díky poznatkům, které jsme získali od prvního ročníku průzkumu v roce 2021, můžeme lépe reagovat na úkoly, které před dopravci stojí, a podporovat je v jejich úsilí.“

„Regulační rámec oboru dopravy se neustále mění a vyvíjí. Opatření, jako je balíček Fit for 55, Euro 7, nástroj pro výpočet spotřeby energie vozidel (VECTO) nebo systém obchodování s emisemi (ETS), vyžadují, aby se dopravní společnosti vážně zamyslely nad tím, jak se novým skutečnostem přizpůsobovat a přijímat odpovídající opatření, a to, jak pokud jde o jejich zavádění do podnikové strategie, tak i o aplikaci konkrétních produktů nebo řešení do vozového parku. S požadavkem na uplatňování udržitelnosti v praxi přicházejí také zákazníci, kteří jsou nakloněni výběru dopravců s odpovědnějším provozem, a investoři, pro něž začínají být výsledky v oblasti naplňování cílů konceptu ohleduplného a udržitelného podnikání a investování ESG (environmental, social and governance) stejně důležité jako finanční výsledky.“

„Od roku 2021 jsou výsledky průzkumu Goodyear Průzkum udržitelné reality velmi dobrým barometrem toho, jak obor dopravy v Evropě přistupuje k těmto novým výzvám a jak utváří podniky ve směru větší udržitelnosti,“ dodal Maciej Szymanski.

Dopravci se do průzkumu mohou zapojit zde: https://www.sustainablerealitysurvey.eu/cs. 

Goodyear Průzkum udržitelné reality probíhá do 21. července.

^[1] Na základě výpočtu VECTO, rozdíl mezi pneumatikami palivové účinnosti C-EU a B-EU pro. Přechod z pneumatik se štítkem C na pneumatiky se štítkem B s nízkou spotřebou paliva představuje snížení emisí CO₂ o 2 %. Podle interního výpočtu to může znamenat úsporu přibližně 1 tuny emisí CO₂ a 400 litrů paliva na nákladní vozidlo za rok.

Lancia Concept je prvním vozem nové éry značky Lancia. Koncept se stoprocentně elektrickým pohonem představuje vizi značky, pokud jde o vnější design, interiér, udržitelnost, elektrifikaci a nové technologie.

Goodyear vyvinul pro nový vůz jedinečné koncepční pneumatiky. Vyznačují se mimo jiné nově navrženými bočnicemi, které zajišťují bezproblémové spojení ráfku a pneumatik a přispívají k luxusnímu a prémiovému vzhledu koncepčního vozidla. 

Nové řešení bočnic zlepšuje rovněž aerodynamické vlastností, a tedy i energetickou účinnost vozu. Jejich speciální konstrukce jim propůjčuje i vysokou odolnost vůči vysokému okamžitému točivému momentu elektromobilu.

Laurent Colantonio, technologický ředitel společnosti Goodyear pro osobní pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Goodyear letos slaví 125. výročí založení, takže jde o skvělé slavnostní načasování spolupráce se společností Lancia na znovuzrození její ikonické značky a spojení dvou průkopníků automobilového světa. Jsme nadšeni, že jsme mohli pracovat na nových koncepčních pneumatikách, které nás přiměly nově se zamyslet nad možnostmi přizpůsobení, aerodynamických vlastností a designu. Abychom přitom mohli vyvinout bezproblémovou kombinaci pneumatiky a ráfku, která by zvýšila energetickou účinnost a zároveň zůstala esteticky působivá, museli jsme přitom účinně skloubit své technické znalosti s odbornými znalostmi společnosti Lancia.“

Letošní sezóna Mistrovství světa endurance (WEC) nabídne opět vytrvalostní závody na nejvyšší úrovni. Ve třídě LMP2 Goodyear pro všechny akce na nejrůznějších okruzích dodá hladké pneumatiky a pneumatiky pro jízdu na mokrém povrchu v jediné specifikaci. 

Loni se Goodyear rozhodl vyřadit z nabídky přechodové pneumatiky, aby se tak omezil celkový počet pneumatik používaných během závodních víkendů. To si mohl dovolit jen díky tomu, dokázal dále rozšířit oblast provozní způsobilosti pneumatik na suchém i mokrém povrchu za pomoci univerzálnější směsi i konstrukce použitých pneumatik. Letošní vyloučení ohřívačů pneumatik představuje další krok ve směru trvalejší udržitelnosti šampionátu, ale zároveň staví před týmy nový úkol. 

Závody WEC budou letos probíhat na celkem sedmi okruzích na třech světadílech; zahájí je 17. března závod na historickém okruhu Sebring Raceway a uzavřou 4. listopadu závody v Bahrajnu. Zatímco většina okruhů v kalendáři závodů má podobný historický význam, úkoly, které kladou na jezdce, týmy a pneumatiky nemohou být rozmanitější. 

Závod 24 hodin Le Mans, který letos slaví sté výročí konání, pro ně představuje  úkol jet dlouho do noci a správně rozvrhnout zastávky v boxu, což může rozhodnout mezi vítězstvím a prohrou. V Bahrajnu se zase musí na trati vyrovnat s teplotami až přes 50 °C. 

Poprvé bez ohřívačů pneumatik

Největší změnou pravidel, se kterou se jezdci letos potýkají, je vyloučení ohřívačů pneumatik. Změna motivovaná snahou o lepší trvalou udržitelnost šampionátu bude mít na dění na trati dramatický dopad.

Mike McGregor, manažer vytrvalostního programu Goodyear Racing, vysvětluje, jak tato změna pravidel závody ovlivní: „Pro řidiče a týmy je to nové velice obtížné zadání. Podle našeho názoru to v jednotlivých závodech velmi pravděpodobně pořádně zamíchá pořadím a zvýší význam závodní strategie.

Dopad této změny pravidel se ovšem bude významně lišit okruh od okruhu. V teplejších klimatických podmínkách, jako na Sebringu a Bahrajnu, by měly pneumatiky dosáhnout optimálního provozního stavu během dvou kol. Při závodech v chladnějších podmínkách bude potřebná doba výrazně delší. Jezdci budou muset v prvních kolech, než se tlak v pneumatikách ustálí, nadměrnou zátěž pneumatik vyvažovat.

V úvodních kolech bude mít větší význam správné využití povrchu pneumatik a vzhledem k tomu, že celkový příděl pneumatik se od loňska nezměnil, bude několik prvních kol zásadních pro dostatečné zahřátí pneumatik, které má pak velký vliv na tlak v pneumatikách a v konečném důsledku i na přilnavost, kterou jezdci subjektivně pociťují. Během závodů pak bude větší boj o výdrž, stejně jako o prodlužování stintů a snižování počtu nutných zastávek v boxech, a to zejména na Le Mans.“

V důsledku změn pravidel ustanoví Goodyear a FIA minimální hodnotu tlaku v pneumatikách a maximální úhel náklonu v zájmu výchovy týmů, pokud jde o správu jejich pneumatik. Cílem je zajistit, aby týmy nemohly v honbě za rychlejším zahříváním pneumatik přehánět nastavení těchto parametrů. 

NASCAR je připraven na návrat na Le Mans ve třídě Garage 56

Při závodě 24 hodin Le Mans se letos protne svět vytrvalostních závodů a amerických závodů upravených sériových vozidel NASCAR. Třída Garage 56 je na Le Mans koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT. 

 Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1. Projekt spojuje závodní tým, automobilku a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR, kteří se společně zúčastní tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

NASCAR již oznámila, že s upravený Chevrolet Camaro ZL1 nové generace budou řídit tři světově proslulí jezdci: mistr světa Formule 1 z roku 2009 Jenson Button, bývalý vítěz Le Mans Mike Rockenfeller a sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson.  

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství. 

•       Zahrnují nejnovější technologii Goodyear RFID pro inteligentní správu vozového parku

•       Plně protektorovatelné pneumatiky pro autobusy přinášejí výhody pro dopravce i pro životní prostředí

Společnost Goodyear uvádí na trh nejnovější rozšíření do své řady pneumatik pro veřejnou osobní dopravu. Pneumatiky URBANMAX COMMUTER překlenují mezeru mezi pneumatikami pro dálkové a městské použití. Byly vyvinuty speciálně pro vozidla provozovaná na meziměstských a příměstských spojích („park and ride“) v reakci na zvyšující se poptávku po každodenním dojížděním do práce. V Evropě doprava na takových spojích stále roste, protože místní samosprávy usilují o omezování dopravy přímo v centru měst.

URBANMAX COMMUTER: Upraveny podle aktuálních požadavků

Pneumatiky URBANMAX COMMUTER jsou připraveny na elektrický pohon vozidel. Označení Goodyear Electric Drive Ready znamená, že jsou nejnovější pneumatiky Goodyear vhodné pro použití na vozidlech s elektrickým, hybridním i běžným dieselovým pohonem. To snižuje požadavky na skladové zásoby provozovatele a snižuje složitost správy pneuhospodářství, protože dopravci mohou používat stejné pneumatiky na všech vozidlech bez ohledu na jejich pohon. Velký význam má také to, že pneumatiky splňují nejdůležitější požadavky elektrických vozidel, takže pro dopravce představují velmi dobré řešení při přechodu z konvenčního na elektrický pohon vozidel. Konkrétně pneumatiky URBANMAX COMMUTER nabízejí vynikající nosnost^[1] – osm tun na nápravu (index nosnosti 156/149) – kterou moderní elektrobusy vyžadují.

Kromě toho, že byly zdokonaleny pro potřeby moderních autobusů, byly pneumatiky Goodyear URBANMAX COMMUTER navrženy také s ohledem na měnící se situaci v evropské veřejné dopravě a zkracování délky tras, a pomáhají tak naplňovat cíl snižování emisí CO₂. Model „park and ride“ se těší rostoucí oblibě a města se jeho podporou snaží řešit dopravní zácpy a zlepšovat kvalitu ovzduší.

Jízdu na takových spojích charakterizuje menší opotřebení běhounu a bočnic než u běžných městských autobusů a délka trasy mezi 20 a 100 kilometry, což je pro dnešní autobusy na elektrický pohon ideální vzdálenost. Pneumatiky URBANMAX COMMUTER se vyznačují pevnější konstrukcí bočnic, a tedy i vyšší odolností vůči opotřebení a poškození. To přispívá nejen k trvale udržitelnější dopravě a delší životnosti kostry, ale také zvyšuje pohodlí cestujících při jízdě. 

Uvnitř pneumatik URBANMAX COMMUTER je zabudován čip RFID. RFID (radiofrekvenční identifikace) napomáhá poskytovatelům služeb, prodejcům a dopravcům efektivněji spravovat pneuhospodářství. Správci vozových parků mají k dispozici přesné informace o evidenčním stavu pneumatik, jejich technickém stavu a pohybu koster. Šetří jim také čas při pravidelné údržbě, protože vysílaná data o stavu pneumatiky upozorní předem na hrozící problémy, kterým je důležité věnovat pozornost.

Pneumatiky jsou opatřeny rovněž dezénovými drážkami IntelliMax, které snižují opotřebení běhounu a zlepšují trakci a stabilitu. Příčné drážky Flexomatic a systém uzamykání bloků běhounu zase zlepšují trakci při brzdění. Tyto trojrozměrné příčné drážky se vzájemně uzamykají a omezují tak pohyb bloků v zájmu vysokého kilometrového proběhu a vynikající trakce v zimním období. Pneumatiky jsou dále rovněž certifikovány pro jízdu v zimě a nesou označení sněhové vločky ve skalním masivu 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake), takže umožňují pohyb vozidel po celý rok. 

Nové pneumatiky jsou plně protektorovatelné, což pro provozovatele vozových parků při nasazení pneumatik URBANMAX COMMUTER přináší další výhody. Protektorovatelnost rovněž přispívá k trvale udržitelné dopravě. Protektorování prodlužuje životnost pneumatik, omezuje objem ropy potřebné k jejich výrobě^[2] a nutný počet skládek odpadu.

Veřejná doprava stále oblíbenější v celé Evropě

Prognózy předpovídají v příštích čtyřech letech prudký nárůst poptávky po autobusové a autokarové dopravě s průměrnou roční mírou růstu 4,44 % až do roku 2027^[3]. K očekávanému nárůstu by měly vést dva hlavní důvody: rostoucí poptávka po dopravě a cestování a vládní pobídky.

Velký díl nově vznikající poptávky po meziměstské dopravě má na svědomí postpandemický trend hybridní práce. Do měst denně dojíždí méně lidí, a ti, kteří tak činí, stále více využívají služby typu „park and ride“, jednak aby snížili svou uhlíkovou stopu, ale hlavně aby se vyhnuli jízdě autem v době dopravní špičky.

URBANMAX COMMUTER byly navrženy speciálně jako odpověď na technické požadavky moderních meziměstských autobusových linek. Nesou označení Goodyear Electric Drive Ready, takže jsou vhodné pro nejnovější generaci autobusů. V první polovině roku 2022 tvořily autobusy s nulovými emisemi v Evropě již 30 % všech nově prodaných autobusů^[4], což podtrhuje význam pneumatik, které jsou připraveny pro hlavní bezemisní trasy. Cílem evropských regulačních orgánů je postupné vyřazení nových autobusů se spalovacími motory do roku 2027. 

Maciej Szymański, marketingový ředitel nákladních pneumatik Goodyear v Evropě, k tomu uvedl: „Goodyear rozšiřuje svou nabídku o pneumatiky URBANMAX COMMUTER v reakci na aktuální změny trendů meziměstské dopravy. Nové pneumatiky obsahují všechny nejnovější konstrukční a technologické inovace. Autobusy jsou důležitou součástí dekarbonizace evropských měst a naše nové pneumatiky jim poskytují efektivní platformu pro bezemisní dopravu a díky certifikovanému běhounu 3PMSF také vysokou přilnavost během celého roku.“

^[1] Zatížitelnost nápravy až 8 tun (zátěžový index 156 = 4000 kg/pneumatika). Pneumatiky rozměru 295/80 R 22.5 se zátěžovým indexem 156/149 L.

^[2] Na základě interních údajů: https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

^[3] Zpráva o evropském trhu autobusové a autokarové dopravy 2022-2027: Nárůst poptávky po veřejné dopravě a boom cestovního a turistického trhu jsou motorem růstu. https://www.globenewswire.com/en/news-release/2022/06/08/2458400/28124/en/Europe-Bus-and-Coach-Markets-Report-2022-2027-Surge-in-Demand-for-Public-Transportation-Services-and-a-Booming-Travel-Tourism-Market-Driving-Growth.html

^[4] 30 % městských autobusů registrovaných v Evropě už má nulové emise. VDL v čele trhu elektrických autobusů v prvním pololetí roku 2022 https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/

Testovací řidiči je popisují jako „nesmírně dobře vyvážené", což znamená, že se chovají předvídatelně a dávají řidičům sebejistotu při jízdě za všech možných podmínek. Nejlépe byly hodnoceny také v kritériu opotřebování běhounu a patřily mezi nejlepší při hodnocení účinnosti. 

Kritéria testu nově zahrnují i hodnocení "ekologické vyváženosti", které se na celkovém skóre podílí z 30 %. Je součástí bloku kritérií "bezpečnost jízdy".

Pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 pomáhají řidičům dojet dál a zároveň jim poskytují vysokou úroveň výkonnosti, včetně štítkové hodnoty A přilnavosti na mokru. Nabízejí o působivých 50 procent delší kilometrový proběh než jejich předchozí generace^[2] a o 20 % delší než nejblíže umístěné konkurenční testované pneumatiky^[3]. EfficientGrip Performance 2 jsou vybaveny nejnovějšími technologiemi značky Goodyear pro lepší brzdné vlastnosti na mokru a stabilitu na suché povrchu. 

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, uvedla: „Jsme velice hrdí na to, že pneumatiky EfficientGrip Performance 2 získaly nejvyšší hodnocení právě v testu ADAC '50 let - 50 pneumatik'. Jedná se o jeden z nejkomplexnějších testů v celém odvětví pneumatik a umístění na jeho prvním místě je důkazem neúnavné práce všech zaměstnanců společnosti Goodyear, jejímž výsledkem je skutečně špičkový produkt.“

^[1] ADAC 50 Jahre, 50 Reifen test letních pneumatik. Únor 2023. Testovací vůz: Volkswagen Golf 8. Rozměr: 205/55 R16. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/sommerreifen/

^[2] Interní odhad. Ve srovnání s předchozím modelem EfficientGrip Performance. Rozměr: 205/55 R16 91V; Vůz: Volkswagen Golf 7°. Lokalita: veřejné silnice v Lucembursku a Francii.

^[3] 320 %/11 000 kilometrů delší kilometrový proběh než u dalších, v testu nejlépe hodnocených konkurenčních pneumatik. Kilometrový nájezd (do dosažení zákonného limitu opotřebení běhounu) ve srovnání se čtyřmi nejnovějšími konkurenčními pneumatikami v segmentu letních vysoce výkonných pneumatik (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Testy provedla společnost TÜV SÜD Product Service GmbH v listopadu 2019 na objednávku společnosti Goodyear. Testovaný rozměr: 205/55R16 91V. Testovací vůz: Volkswagen Golf Mk7. Lokalita: veřejné silnice ve středním Německu. Číslo zprávy: 713171748. Celá zpráva je k dispozici na odkazu: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství. 

Garage 56 je koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům závodu Le Mans, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT. Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1, na němž se tak společně podílí závodní tým, automobilka a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR. Pokud pořadatelé jejich přihlášku schválí, zúčastní se vůz tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

Závodní Chevrolet Camaro ZL1 nese výrazné firemní barvy Goodyear a odkazuje tak na vzájemnou spolupráci společností Goodyear a NASCAR na inovacích a technologiích pro závod Le Mans.

Systémy a komponenty vozu Chevrolet Camaro ZL1 jsou v zásadě stejné jako u závodního vozu Next Gen, který se účastní seriálu NASCAR Cup. Pro účast ve vytrvalostním závodě nicméně vůz dostal pneumatiky Goodyear Eagle navržené speciálně pro náročné podmínky závodů 24 hodin Le Mans. 

„Od začátku projektu pro nás bylo důležité, aby byl vůz, který do Le Mans přivezeme, skutečně sériový vůz NASCAR,“ řekl Jim France, předseda představenstva a generální ředitel NASCAR. „Aby mohl startovat ve 24hodinovém vytrvalostním závodě sice jistých úprav doznal, ale fanoušci v Le Mans se i tak dočkají plnohodnotného zážitku jako na závodech NASCAR.“

Testování vozu na trati začalo loni v srpnu na americkém okruhu Road Atlanta s dvojnásobným vítězem závodu 24 hodin Le Mans Mikem Rockenfellerem, kterého při nadcházejícím jubilejním 100. ročníku světoznámého vytrvalostního závodu za volantem doplní sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson a mistr světa F1 z roku 2009 Jenson Button. Celkem testovací vůz a jeho předchozí provedení v USA při šesti samostatných testech (Road Atlanta, Virginia International Raceway, Goodyear Proving Grounds, Carolina Motorsports Park, Sebring International Raceway a Daytona International Speedway) urazily vzdálenost přes 3600 mil (5800 kilometrů).

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se letos na trhu objeví ve čtyřech nových a strategických rozměrech, které je zpřístupní pro tak oblíbené modely, jako jsou Kia Sportage, Peugeot 5008 a Tesla Model 3. Pneumatiky v rozměru 235/45R18 98Y XL a 245/40R19 101Y HL jsou již v prodeji, rozměr 225/55R18 102Y XL přibude v dubnu a 225/55R18 98Y v červnu. Díky novým rozměrům tvoří Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stále ucelenější řadu: celkem již zahrnuje více než 70 různých provedení, jimiž lze vybavovat stále širší řadu různých vozidel.

Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zaujímají na trhu strategickou pozici, která jim umožňuje vycházet vstříc aktuálním trendům na trhu osobních vozidel. Elektromobily a vozy SUV tvoří stále větší podíl celkového vozového parku a nové pneumatiky jim nabízejí nízký valivý odpor a vysokou výkonnost za mokra i za sucha.

Nové rozměry odpovídají preferencím uživatelů a nárůstu segmentu vozů SUV a elektromobilů v Evropě. V roce 2022 se SUV podílely na trhu nových vozidel v Evropě ze 43 % a v meziročním srovnání se jejich prodej zvýšil o dalších deset procent^[1]. Zatímco celkový odbyt nových osobních automobilů se loni meziročně snížil, SUV na trhu slavily úspěch díky rostoucí nabídce a dalším investicím výrobců do tohoto segmentu. Pokud jde o elektromobily, bylo jich v Evropě v roce 2022 zaregistrováno již 1,3 milionu^[2], takže jejich podíl vzrostl z devíti procent v roce 2021 na 12 %^[3]. 

Mimořádně vysoká výkonnost na základě všech ukazatelů

Díky nízkému valivému odporu a vysoké nosnosti jsou pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ideální nejen pro standardní osobní vozidla, ale také pro moderní vozy SUV a elektromobily, které na pneumatiky kladou kvůli co největšímu dojezdu a účinnosti vyšší nároky. Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 jsou zkonstruovány tak, aby byly připraveny pro použití na elektromobilech, a dezén jejich běhounu aktivně potlačuje vnější hlučnost o 1 dB^[4]

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 jsou vybaveny technologií Dry Stability Plus společnosti Goodyear. Pneumatiky se díky ní přizpůsobují povrchu vozovky a za všech okolností zajišťují optimální přilnavost, trakci a stabilitu. Při jízdě na mokré vozovce zaručuje optimální kontakt s vozovkou obsah inovativní pryskyřice v běhounové směsi pneumatik, díky čemuž poskytují Eagle F1 Asymmetric 6 vynikající přilnavost za mokra. 

Sbírají ocenění v celé Evropě

V prvním roce po svém uvedení na trh zvítězily pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 v několika evropských testech. Časopis Auto Motor und Sport je označil za "vynikající" a v titulech Auto Bild a Tyre Reviews vyšly ze srovnání s ostatními testovanými značkami vítězně^[5]. 

Podle hodnocení časopisu Auto Bild jsou Eagle F1 Asymmetric 6 „špičkové pneumatiky s vyváženými užitnými vlastnostmi na nejvyšší úrovni, odolností vůči aquaplaningu, krátkou brzdnou dráhou, přesným chováním při řízení, nízkým valivým odporem "^[6].

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, uvedla: „Prémiové pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 jsou nyní dostupné pro ještě větší část trhu. Díky jejich zlepšeným užitkovým vlastnostem a připravenosti pro elektromobily se těšíme z další kapitoly jejich životního cyklu. Podíl elektromobilů a vozů SUV na evropském trhu si vyžádal, abychom na rozmanitou nabídku vozidel reagovali vývojem většího počtu různých rozměrů. Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 doporučujeme pro moderní osobní dopravu všeho druhu, protože nabízejí vynikající jízdní vlastnosti a účinnost.“

Nové rozměry pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6 pro rok 2023:

^[1] 1IHS LV Sales Base Global - Kolik vozidel se prodalo minulý měsíc?: https://www.spglobal.com/mobility/en/products/global-auto-demand-tracker.html

^[2] Údaje z EV Volumes - Global EV Sales for 2022 (Odbyt elektromobilů - světový prodej elektromobilů v roce 2022): https://www.ev-volumes.com/country/total-euefta-plug-in-vehicle-volumes-2/.

^[3] 3ACEA - Druhy pohonů nových automobilů: bateriové elektrické 12,1 %, hybridní 22,6 % a benzinové 36,4 % tržní podíl za celý rok 2022 https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-12-1-hybrid-22-6-and-petrol-36-4-market-share-full-year-2022/¨

^[4] Interní test, snížení hlučnosti ve srovnání s předchozí generací Eagle F1 Asymmetric 5

^[5] Testovaný rozměr: 245/45R19. Testovací vozidlo: Audi A6.  Auto Motor und Sport, vydání 7/2022. Testované pneumatiky: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Bridgestone Turanza T005, Hankook Ventus S1 evo3, Continental PremiumContact 6, Nexen N'Fera Sport, Nokian Powerproof, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis FK510, Maxxis Victra Sport 5, GT Radial Sportactive 2.

Testovaný rozměr: 245/40R19. Testovací vozidlo: BMW řady 5. Auto Bild, vydání 13/2022.  Testované pneumatiky: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 evo3, Continental SportContact 7, Nexen N'Fera Sport, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis FK510, Star Performer UHP-3, Maxxis Victra Sport 5, Vredestein Ultrac Vorti+. 

Video s recenzemi pneumatik: https://youtu.be/yqXQgBdqVqI. Testovaný rozměr: 225/45R17. Testovací vozidlo: Volkswagen Golf GTI. Dělené vítězství v testu.

^[6] Auto Bild: Test 10 sportovních pneumatik, rozměr 245/40R19. Vydání 13/2022.

Pneumatiky EfficientGrip Compact 2 jsou součástí oceňované rodiny pneumatik EfficientGrip, která zahrnuje pneumatiky EfficientGrip Performance 2, EfficientGrip 2 SUV a EfficientGrip Cargo 2. Dále doplňují rozsáhlou nabídku pneumatik značky Goodyear v rozměrech 14" a 15". Prémiové letní pneumatiky využívá 34 % trhu kompaktních vozidel^[1].

Díky široké škále dostupných rozměrů jsou pneumatiky EfficientGrip Compact 2 určeny pro více než 75 % současného trhu kompaktních vozů. 

Mezi nová zlepšení patří technologie Dry Stability, která maximalizuje kontaktní plochu pneumatik a zlepšuje tak jejich užitné vlastnosti díky zdokonalení dezénu v oblasti ramen.

Technologie Goodyear Wet Grip zase zajišťuje optimální přilnavost na mokru díky velkému počtu záběrových hran, které rozptylují vodu na povrchu vozovky. Příčné drážky procházející napříč běhounem odvádějí vodu ze styčné plochy a zlepšují tak celkovou přilnavost na mokru.

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik značky Goodyear v Evropě, uvedla: „Pneumatiky EfficientGrip Compact 2 přinášejí do naší řady pneumatik pro kompaktní vozy vyšší výkonnost. Je to pro celý automobilový průmysl stále velmi významný segment trhu a díky nový pneumatikám pro něj aktuálně máme nejlepší produktovou řadu v celé naší historii. Oceňovaná řada pneumatik EfficientGrip společnosti Goodyear se stále rozšiřuje a nyní pokrývá ještě větší podíl automobilového trhu než kdykoli dříve.“ 

(1) Zdroj: Europool 2022, ráfky letních pneumatik o rozměru 16 palců a menší.

^[1] Zdroj: Europool 2022, ráfky letních pneumatik o rozměru 16 palců a menší.

Protože jediným styčným bodem mezi kamionem a různorodým povrchem saúdské pouště jsou pneumatiky, byla jejich správná volba klíčovou součástí přípravy týmu. Tým De Rooy si zvolil pneumatiky Goodyear OFFROAD a technici společnosti Goodyear s ním při přípravě na závody těsně spolupracovali, aby se ujistili, že jsou kamiony připraveny na všechny možné situace na trase. 

Janus Van Kasteren dojel do cíle rallye se svým kamionem IVECO s číslem 502 s náskokem více než jedné hodiny a čtrnácti minut před svým nejbližším soupeřem, českým závodníkem Martinem Macíkem. Posádku vítězného kamionu dále tvořili Darek Rodewald a Marcel Snijders. Jeho týmoví kolegové Martin a Mitchel Van Den Brink pak skončili na třetím a čtvrtém místě. 

Goodyear si tak připsal další úspěšný ročník Rallye Dakar v kategorii kamionů. Loni skončil s jiným týmem na prvním, druhém a třetím místě. Pneumatiky Goodyear OFFROAD, které se v posledních letech v náročných podmínkách závodů tolik osvědčily, mají stejnou specifikaci jako standardní pneumatiky, které značka nabízí evropským dopravcům. Byly zkonstruovány tak, aby zvládaly vysoké rychlosti a co nejméně se přitom zahřívaly.

Maciej Szymański, marketingový ředitel pro užitkové pneumatiky Goodyear v Evropě, uvedl: „Blahopřeji týmu De Rooy k vítězství v jednom z nejtěžších závodů motoristického sportu. Jsme hrdí na to, že naše pneumatiky spolu s pokročilým systémem monitorování tlaku a teploty v pneumatikách byly důležitými a spolehlivými pomocníky, které mu při zvládání náročné trasy a vítězství v legendární rallye pomáhaly. Pneumatiky Goodyear OFFROAD umožňují překonávat jakýkoli terén při vysoké rychlosti a za náročných podmínek. Další vítězství na Dakaru tyto jejich kvality opět potvrdilo.“

Podpora týmu De Rooy na Rallye Dakar 2023 je dalším příkladem odhodlání společnosti Goodyear spolupracovat se závody kamionů. Loni Goodyear rozšířil dlouholeté partnerství a stal se oficiálním titulárním sponzorem nejvyšší třídy závodů tahačů - Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

Za pomoci systému TPMS

Trasa Rallye Dakar s kamenitým, písečným a rozbahněným terénem a četným prudkým stoupáním a klesáním je sice na hony vzdálena tomu, čemu denně čelí evropští dopravci, ale Goodyear k tomu pravděpodobně nejnáročnějšímu motoristickému závodu uplatňuje stejný přístup jako k běžnému provozu. Pro zajištění maximální účinnosti, spolehlivosti a výkonnosti musejí mít pneumatiky v obou případech konstrukci, která odpovídá provozním podmínkám a splňuje jejich požadavky.

Při přípravě na letošní Dakar spolupracovali technici společnosti Goodyear s týmem De Rooy před třemi měsíci při testech v Maroku. Jejich součástí byla simulovaná verze Dakaru na saharské poušti, která kopírovala typické rysy saúdskoarabské krajiny. Test sloužil k vyhodnocení užitných vlastností pneumatik Goodyear OFFROAD, jejichž speciální terénní směs, hluboký protiskluzový dezén a zvýšená odolnost vůči proříznutí je předurčuje jako ideální volbu pro nepředvídatelné dakarské podmínky. 

Pět dní v Maroku posloužilo ještě dalšímu účelu: k vyzkoušení nového systému monitorování tlaku v pneumatikách. Tato palubní technologie zahrnuje senzor upevněný v pneumatikách, který řidiče upozorňuje na výchylky hustícího tlaku pomocí displeje na palubní desce kamionu. V kamenitém terénu a na náročném pouštním povrchu může včasné upozornění na aktuální teplotu a tlak v pneumatikách týmům ušetřit drahocenný čas, který by jinak museli vynaložit na případnou opravu. 

Na evropských silnicích pomáhá dopravcům šetřit čas, zvyšovat efektivitu a bezpečnost provozu jejich vozového parku stejná technologie. Technologie Goodyear TPMS zefektivňuje proces kontroly stavu pneumatik a snižuje počet hodin, které by musela vozidla strávit rutinními kontrolami. Upozornění na nedostatečný tlak v pneumatikách může také zabránit dalšímu poškození pneumatiky nebo negativním dopadům na spotřebu paliva.

Gerard De Rooy, majitel týmu Team De Rooy, k tomu uvedl: „Pneumatiky Goodyear OFFROAD našemu týmu opět pomohly, aby mohl dosáhnout nejlepších možných výsledků v extrémně náročných a nepředvídatelných podmínkách. Letos jsme těžili nejen z jejich skvělé odolnosti a trakce, ale také jsme mohli průběžně monitorovat tlak v pneumatikách díky nainstalovanému systému TPMS od společnosti Goodyear. Díky tomu jsme mohli snáze přizpůsobovat svou strategii podmínkám na silnici a výkonu pneumatik. Pomohlo nám to také sledovat aktuální teplotu a úroveň tlaku v pneumatikách a rychle a v reálném čase reagovat na hrozící problémy, které by mohly mít za následek delší prostoj.“

Předváděcí pneumatiky se vyznačují i nižší hodnotou valivého odporu než referenční pneumatiky vyrobené z tradičních surovin. Mají tak navíc také potenciál snižovat spotřebu paliva a uhlíkovou stopu při provozu.

Loni v lednu Goodyear oznámil, že zvládl vyrobit pneumatiky se 70% podílem trvale udržitelných materiálů. Letos již ve spolupráci se svými subdodavateli plánuje praktickou výrobu omezené série těchto pneumatik. Zájemci o jejich pořízení se mohou zaregistrovat k odběru aktuálních informací na stránce Goodyear.com/SustainableMaterialTire.   

Uvedení pneumatik vyrobených z 90 % z trvale udržitelných surovin na trh bude vyžadovat další spolupráci s dodavatelskou základnou společnosti, aby se dojednaly dodávky velkých objemů inovativních materiálů potřebných na jejich výrobu. 

„Úspěšně pokračujeme na cestě k našemu cíli uvést do roku 2030 na trh první pneumatiky se stoprocentním obsahem udržitelných materiálů," řekl Chris Helsel, senior viceprezident pro globální operace a technologický ředitel Goodyear Tire & RubberCompany. „Uplynulý rok byl pro jeho naplnění klíčový. Prozkoumali jsme nové technologie, identifikovali možnosti další spolupráce a využili odhodlání našeho týmu, abychom zvládli výrobu pneumatik z 90 % udržitelných materiálů, ale také abychom již letos mohli vyrábět pneumatiky s až 70% podílem udržitelných materiálů. Náš tým tak dále prokazuje své inovační schopnosti a odhodlání pracovat na lepší budoucnosti."

Předváděcí pneumatiky z 90 % udržitelných surovin - 17 různých výchozích surovin ve 12 komponentech pneumatik

Předváděcí pneumatiky vyrobené z 90 % z trvale udržitelných surovin obsahují ve svých dvanácti součástech celkem 17 různých výchozích materiálů, včetně těchto:

·               Saze v pneumatikách slouží ke zpevnění směsi a k prodloužení jejich životnosti. Tradičně se vyrábějí spalovánímrůzných druhů ropných produktů. Předváděcí pneumatiky vyrobené z 90 % z trvale udržitelných surovin obsahují čtyři různé typy sazí, které se vyrábějí z metanu, oxidu uhličitého, rostlinného oleje a suroviny vzniklé pyrolýzou pneumatik určených na likvidaci. Všechny tyto technologie slouží ke snížení objemu uhlíkových emisí, cirkulárnímu hospodářství a využívání uhlíku z živé přírody při zachování potřebných užitných vlastností. 

·               Využití sójového oleje napomáhá zachovávat poddajnost pryžové směsi pneumatik při různých změnách teploty.Sójový olej je přírodní zdroj, který omezuje nutnost využívání ropných produktů. Téměř 100 % bílkovin ze sóji sevyužívá v potravinářství a při výrobě krmiv, ale olej, který vzniká při jejím zpracování zůstává z velké části nevyužit a může tak sloužit pro technické účely. 

·               Silika (oxid křemičitý) se v pneumatikách běžně využívá, protože pomáhá zlepšit jejich přilnavost a snižovatspotřebu paliva. Předváděcí pneumatiky vysoce kvalitní oxid křemičitý vyráběný z popela z rýžových slupek (RHA silika). Popel vzniká spalováním odpadu při zpracování rýže a většinou se jen ukládá na skládky.

·               Polyester se získává recyklací plastových lahví a dalšího plastového odpadu. Získaný materiál slouží jako jedna z výchozích surovin pro výrobu technického polyesteru, který je jednou ze složek kordové vrstvy kostry pneumatik.  

·               Pryskyřice se využívají pro zlepšení trakčních vlastností pneumatik. V předváděcích pneumatikách byly tradiční pryskyřice vyrobené z ropy nahrazeny biologicky obnovitelnými borovicovými pryskyřicemi.

·               Dráty patky a ocelový kord zajišťují vyztužení konstrukce radiálních pneumatik. V předváděcích pneumatikách je použit patkový drát a ocelový kord z oceli s vysokým obsahem recyklovaného kovu, která se vyrábí v elektrické obloukové peci (EAF). Tento výrobní proces umožňuje snížit spotřebu energie a zvýšit obsah recyklovaného kovu v oceli. Vyznačuje se také nižším objemem emisí skleníkových plynů než standardní výroba ocelí ve vysoké peci. 

·               Pneumatiky obsahují rovněž polymery certifikované v systému ISCC se sledovaným podílem biologických a biologicky obnovitelných surovin. 

Přechod k trvale udržitelným materiálům je patrný již i u některých nabízených produktových řad společnosti Goodyear. Osm produktových řad a některé závodní pneumatiky již obsahují sójový olej. A od roku 2018 Goodyear ve svých produktových řadáchvíce než zdvojnásobil uplatnění RHA siliky. Uvedením pneumatik s až 70% podílem udržitelných materiálů na trh Goodyear v praxi demonstruje svůj závazek přispívat svými produkty k lepší budoucnosti.                                                                                       

*Trvale udržitelný materiál je definován jako materiál na biologické bázi/obnovitelný, recyklovaný nebo takový, který může být vyroben s využitím jiných trvale udržitelných postupů v zájmu zachování zdrojů a/nebo snížení emisí. 

**Pneumatiky s 90% podílem udržitelných materiálů byly vyvinuty jako předváděcí pneumatiky, které dokládají, že Goodyear dokáže vyrábět osobní pneumatiky s vysokým podílem udržitelných materiálů.                                                                                                                           

·       Vyvinuty ve spolupráci s projektem koncepčního vozu Citroën oli.

Společnost Goodyear Tire & Rubber Company vyvinula koncept pneumatik Eagle GO, které budou součástí návrhu nového vozu Citroën oli. V běhounové směsi konceptu pneumatik uplatnila celou řadu různých trvale udržitelných materiálů.

Společnost Goodyear již více než 120 let usiluje o trvale udržitelné inovace a vynálezy, které snižují požadavky na údržbu. Její spolupráce s automobilkou Citroën je pokračováním dlouholetého partnerství obou značek. Pneumatiky Eagle GO jsou již třetím konceptem pneumatik, který Goodyear ve spolupráci s Citroënem vyvinul. Jeho cílem bylo optimalizovat účinnost a životnost pneumatik a zlepšit pohodlí řidiče při jízdě.  

Běhounová směs z trvale udržitelných materiálů 

Koncept pneumatik zahrnuje využití směsi vyrobené téměř výhradně z udržitelných nebo recyklovaných materiálů v oblasti běhounu, tedy v té části pneumatiky, která se opotřebovává. Mezi použité materiály patří slunečnicový olej, borová pryskyřice, přírodní kaučuk a křemelina z popela rýžových slupek. 

·       Slunečnicový olej a borová pryskyřice jsou obnovitelná náhrada ropných surovin. Aktuálně se již využívají na výrobu „rostlinného inkoustu“ pro tiskárny. Cílem společnosti Goodyear je plně nahradit ve svých výrobcích olejové ropné složky nejpozději do roku 2040. 

·       Přírodní kaučuk ze stromů Hevea brasiliensis se používá jako náhrada syntetického kaučuku na bázi ropy při zachování odpovědných metod pěstování a kultivace jejich porostů^[1]. 

·       Silika (křemelina) z popela z rýžových slupek vznikajícího při zpracování rýže může snížit množství odpadu ukládaného na skládky. Již dříve se používala jako výztuha železobetonu. 

Obnovitelný běhoun 

Pneumatiky Eagle GO lze potenciálně až dvakrát obnovit, což prodlužuje její životnost. Goodyear si pro ně stanovil cíl proběhu až 500 tisíc kilometrů, a to díky opětovnému využití kostry a obnovitelnému běhounu.   

Inteligentní technologie 

Koncept pneumatik Eagle GO využívá technologii Goodyear SightLine, jejíž součástí je senzor monitorující řadu různých parametrů stavu pneumatik. Tato technologie se již využívá při podpoře fleetových zákazníků společnosti Goodyear a do budoucna by mohla výrazně snížit množství odpadu a zvýšit efektivitu, tím že bude pneumatiky udržovat ideálně nahuštěné a v co nejlepším stavu. Sledování stavu pneumatik hraje velký význam při rozhodování, zda nebo kdy je možné pneumatiku obnovit, což potom zvyšuje oběh pneumatik a jejich celkovou efektivitu. Zahrnutí této technologie do konceptu pneumatik Eagle GO je v souladu s cílem společnosti Goodyear pojmout pneumatiky a jejich servis zcela ponovu a do roku 2027 zakomponovat do všech svých nových produktů inteligentní řešení založené na datech a senzorech.  

 „Pneumatiky procházejí díky začlenění udržitelných materiálů a inteligentních technologií opět velkou proměnou," vysvětlil Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel osobních pneumatik společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Naše spolupráce se společností Citroën nám poskytuje skvělé zkušební prostředí pro vývoj a testování těchto nových technologií a technik.“   

„Koncepty pneumatik představují pro Goodyear skvělou možnost výzkumu a vývoje nových převratných technologií, které se mohou v budoucnu zařadit do našich produktů. Poznatky z projektu budou dále utvářet naši budoucnost jako společnosti, která napomáhá mobilitě a důsledně inovuje všechny své produkty a služby.“ 

^[1] V souladu se zásadami společnosti Goodyear pro zadávání zakázek na přírodní kaučuk

Dohoda opět zakotvuje označování pneumatik Goodyear za oficiální pneumatiky závodů NASCAR. Jmenuje také společnost Goodyear hlavním sponzorem každoročního oficiálního závodu seriálu NASCAR Throwback Weekend Cup Series, který se koná na okruhu Darlington Raceway a je po ní pojmenován Goodyear 400.

„Duch automobilových závodů je přítomný v celé naší firemní kultuře – od výrobních závodů až po naše obchodní zastoupení ve světě – a význam našeho vztahu s NASCAR se odráží v kvalitě, užitných vlastnostech a vývojové práci, které vkládáme do každé závodní pneumatiky Goodyear Eagle,“ řekl Richard J. Kramer, předseda představenstva, výkonný ředitel a prezident společnosti Goodyear. „Naše výkony na závodních tratích hrají aktivní roli při úspěších motorsportu a inspirují také vývoj našich standardních osobních pneumatik a posilují naši snahu dále je inovovat a posouvat jejich užitné vlastnosti na zcela novou úroveň."

Téměř 70 let slouží NASCAR jako zkušební laboratoř pro generace konstruktérů závodních pneumatik Goodyear, kteří pro závody inovují, zhotovují a dodávají pneumatiky vyhovující těm nejobtížnějším a nejnáročnějším podmínkám na závodní dráze. Jedinečné technologie, které dokáží obstát a uplatnit se v závodních podmínkách, jsou pak základem pro vývoj a unikátní vlastnosti standardních osobních pneumatik Goodyear. „Goodyear je důvěryhodným partnerem NASCAR již od roku 1954 a hraje klíčovou roli při našem společném úsilí o vytváření nejlepších automobilových závodů na světě," řekl prezident NASCAR Steve Phelps. „Již více než 25 let jsou pneumatiky Goodyear Eagle tím jediným, co spojuje závodní vozy se závodní dráhou. Naše pokračující partnerství nám umožní dále posouvat hranice a inovovat naše závody pro další generace." 

Skoro 70letý vztah společností Goodyear a NASCAR je založen na společných hodnotách, kterými jsou soutěžní duch a inovace. Spolu s tím, jak se motorsport vyvíjel, se vyvíjely i závodní pneumatiky Goodyear Eagle. Nově vyvinuté technologie přinesly první závodní hladké „slick“ pneumatiky v roce 1972, radiální pneumatiky v roce 1989, multi-tread konstrukci běhounu v roce 2013 a také 18palcové závodní pneumatiky Goodyear Eagle používané na závody současných upravených sériových vozů NASCAR Next Gen. Darlington Raceway − jedna z nejstarších dosud používaných tratí celého seriálu závodů − je také dějištěm poháru Goodyear 400 a byla svědkem řady milníků vývoje společnosti Goodyear, včetně třeba prvního oficiálního NASCAR testu pneumatik v roce 1954.

Společnost Goodyear každoročně vyrábí více než 100 000 pneumatik pro tři nejlepší seriály závodů NASCAR, které vlastnoručně zhotovují pracovníci v globálním sídle společnosti v Akronu ve státě Ohio.   

Chcete-li se dozvědět o závodních pneumatikách Goodyear více, navštivte www.Goodyear.com/Racing.

·       Bauma 2022 se uskuteční od 24. do 30. října v mnichovském veletržním centru Messe München.

Návrat veletrhu Bauma, předního světového veletrhu stavebních a důlních zařízení, dává společnosti Goodyear příležitost, aby mohla přiblížit roli, kterou v tomto odvětví sehrávají při naplňování cílů v oblasti efektivity a trvalé udržitelnosti pneumatiky a řešení pro správu pneumatik. 

Goodyear bude mít na světovém veletrhu, který se v Mnichově bude konat od 24. do 30. října, nepřehlédnutelnou expozici. Ve dvoupatrovém stánku představí na ploše 72 m² nejnovější technologie pneumatik a pokročilá řešení Goodyear, jejichž kombinace může firmám pomoci při zvyšování efektivity jejich vozových parků. 

Spolehlivé výrobky – jednodušší výběr při zvyšování efektivity

Pneumatiky Goodyear GP-3E pro kolové nakladače, kloubové dempry a grejdry se na veletrhu Bauma 2022 dočkají evropské výstavní premiéry. Po zapracování námětů zákazníků, kteří často poukazují na vysoké náklady a na význam pohodlného pracoviště řidiče, se GP-3E vyznačují inovativní konstrukcí s nízkou hmotností. Jejich hlavními přednostmi jsou snížené náklady na hodinu provozu naplňující cíl udržitelnosti a nízká úroveň vibrací zvyšující pohodlí řidiče při práci. Všestranné pneumatiky jsou vhodné pro nejrůznější použití a nabízejí dobrou rovnováhu mezi trakcí a flotací.

Další vystavenou novinkou budou pneumatiky Goodyear Powerload^®. Pneumatiky Powerload jsou určeny pro kompaktní kolové nakladače a grejdry. Jde o kompaktní pneumatiky, které si tvrdé zacházení přímo užívají. Technologie Smooth Guard Technology™, mimořádně silná a hladká ochranná vrstva pryže v oblasti ramen a bočnic, zvyšuje jejich odolnost vůči pořezání. Pokročilá samočisticí konstrukce běhounu zaručuje vynikající trakci vpřed i do stran a bezproblémový provoz v náročných podmínkách bez přestávek.   

Pneumatiky GP-3E i Powerload jsou připraveny i na elektrický pohon. Lze je využít na strojích s elektrickým a hybridním pohonem, stejně jako na technice s běžným dieselovým motorem. 

Řešení pro správu pneuhospodářství – cesta k dokonalému provozu

Společnost Goodyear je dlouhodobě lídrem vývoje v oblasti technologie monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).  Na veletrhu Bauma představí svůj zdokonalený systém „TPMS Heavy Duty“, který komunikuje prostřednictvím aplikace Goodyear FleetHub (mobilní + webová aplikace) nebo Goodyear DriverHub (mobilní aplikace) a poskytuje řidičům a správcům vozových parků prediktivní a preskriptivní informace, které jim umožňují proaktivní a preventivní údržbu vozidel.

Octavian Velcan, výkonný ředitel divize Goodyear Off-The-Road v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Bauma je pro společnost Goodyear ideální platformou, na níž může předvést, jak dokáže kombinace pneumatik a řešení pro správu pneumatik spolu se spolehlivými službami zvyšovat bezpečnost a snižovat náklady. Naše nejnovější inovace v oblasti pneumatik a plně integrovaný systém TPMS slouží našim zákazníkům k optimalizaci doby provozu a zvyšování efektivity jejich vozidel. Těšíme se na přínosné rozhovory o tom, jak můžeme pomoci provozovatelům prosperovat i v tomto pro ně velmi náročném období.“ 

Stánek společnosti Goodyear je umístěn v hale A6, stánek 224.

Testovací řidiči pneumatiky doporučují na základě jejich vynikajících užitných vlastností na zimních komunikacích silnicích. „Na sněhu se pneumatikám Goodyear Vector nic nevyrovná,^[1]“ napsali s tím, že je nejnovější člen rodiny Vector zaujal rovněž všestrannou výkonností na suché a mokré vozovce. Test hodnotil celoroční pneumatiky oblíbeného rozměru 235/55 R18 sedmi různých výrobců^[2] na voze Volkswagen Tiguan.

Od doby, kdy v roce 1985 celoroční pneumatiky vynalezl, Goodyear svou řadu Vector průběžně upravuje a modernizuje a zdokonaluje tak svůj recept na pneumatiky, které slouží za slunečného počasí, za deště i na sněhové pokrývce. Jejich nejnovější verze, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, jsou skutečně celoroční pneumatiky, které poskytují vynikající užitné vlastnosti na suché vozovce, nabízejí nízký valivý odpor a současně splňují podmínky pro označení symbolem sněhové vločky ve skalním masivu (3PMSF), které je normálně vyhrazeno pro čistě zimní pneumatiky. Výsledkem jsou pneumatiky, které slouží spolehlivě a předvídatelně po celý rok tak, jak to řidiči za jakýchkoli podmínek potřebují. 

V testu časopisu Gute Fahrt byly pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 hodnoceny jako „nekorunovaná sněhová královna" v testovaných kritériích zimního provozu a oceněny známkou „velmi dobré+“². Byly také jedinými testovanými pneumatikami, které si z testu odnesly nejlepší hodnocení ve všech testovaných oblastech zimního provozu. Při vyhodnocení kritérií provozu na mokré a suché vozovce byly pneumatiky Goodyear hodnoceny známkou „Dobré+“, zvláštní známku „Velmi dobrý“ pak získaly v kategorii odolnosti vůči aquaplaningu. Testovací řidiči se pochvalně vyjadřovali také na adresu jejich jízdních vlastností na suchém i mokrém povrchu, brzdných vlastností, komfortu při jízdě a hodnoty valivého odporu. 

Po vyhodnocení celkových výsledků, zahrnujících jak zimní, tak i letní hodnotící kritéria, se pneumatiky Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 dělily o vítězství. Jako pouze jedny ze dvou pneumatik také získaly v celkovém hodnocení známku „velmi dobré“.

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Společné vítězství v testu Gute Fahrt, které je nejnovějším úspěchem pneumatik Vector 4Seasons Gen-3 v testech, nás velice těší. Goodyear má na kontě více vítězství v testech celoročních pneumatik, než jakýkoli jiný výrobce^[3] díky důslednému vývoji a postupnému zdokonalování naší technologie s cílem nabízet pneumatiky, které splňují požadavky řidičů během celého roku.“

^[1] Přeloženo z německého originálu, vydání 8 (22/07/22) a 9 (19/08/22) časopisu Gute Fahrt (Německo).

^[2] Test vyšel v číslech 8 (22/07/22) a 9 (19/08/22) časopisu Gute Fahrt (Německo). Testovaný rozměr: 235/55R18. Testovací vůz: Volkswagen Tiguan. Místo konání testu: Pirelli Vizzola. Testované pneumatiky: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Bridgestone Weather Control A005 evo, Continental AllSeasonContact, Falken Euro All Season AS210, Nokian Seasonproof SUV, Pirelli Cinturato All Season SF2, Vredestein Quatrac Pro.

^[3] Na základě 59 výsledků testů v období od ledna 2013 do srpna 2022, které uskutečnilo 19 předních a nezávislých evropských časopisů specializovaných na pneumatiky. Výpočet vychází z počtu vítězství pneumatik Goodyear v testech v kategorii celoročních pneumatik nad všemi testovanými konkurenty. Další informace na: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

·       Maserati Grecale je středně velké SUV s pozoruhodným výkonem 

Značka Maserati si jako originální výbavu svého připravovaného modelu Grecale vybrala pneumatiky Goodyear. Vůz, jehož uvedení na trh Maserati poprvé ohlásila v březnu, bude tvořit další generaci řad jejích modelů SUV.

Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV si Maserati zvolila kvůli jejich sportovnímu charakteru a užitným vlastnostem. Již při jejich návrhu a konstrukci je Goodyear koncipoval pro použití v podobném typu silného SUV, kterému dodávají mohutnou přilnavost a umožňují mu tak vytěžit maximum z jeho vysokého výkonu a mechanické přilnavosti.

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 3 SUV využívají celou řadu pokročilých technologií včetně ochrany ráfku a technologie SoundComfort. Vozu s takovým rozměrem a výkonem poskytují stabilní ovladatelnost a skvělé užitné vlastnosti na mokrém i suchém povrchu. Na Maserati Grecale se budou montovat v rozměru 235/55R19.

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 3 SUV jsou určeny i pro off-road provoz; řidičům při jízdě v náročném terénu poskytují potřebnou sebejistotu. 

Hans Vrijsen, výkonný ředitel pro originální výbavu osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropy, Blízký východ a Afrika, řekl: „Maserati Grecale je velmi zajímavý vůz s celou řadou pokročilých technologií. Úkolem společnosti Goodyear bylo vytvořit pneumatiky, které by dokázaly veškerý pokrok v oblasti ovladatelnosti a výkonu úspěšně zprostředkovat a převést na to, co při jízdě cítí řidič za volantem. Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 3 SUV to, a nejen to, naplňují díky nabízené přilnavosti a úrovni bezpečnosti, dané třeba jejich fantasticky krátkou brzdnou dráhou na mokrém povrchu.“

·       Celoroční Vector 4Seasons Gen-3 budou v nabídce jako volitelná alternativa 

·       Zcela nový elektrický hatchback pokračuje v tradici modelu Mégane

Praha, 16. srpna 2022 – Francouzská automobilka Renault si pro svůj zcela nový plně elektrický vůz Mégane E-TECH Electric vybrala řadu pneumatik Goodyear.

Jako originální výbava modelu Mégane E-TECH Electric budou sloužit čtyři různé modely a rozměry pneumatik Goodyear. V letní sezóně to budou pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 o rozměru 195/60R18; ve větším rozměru 215/45R20 to díky jejich velmi nízkému valivému odporu 5,7 kg/t a precizní ovladatelnosti budou pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance. V obou rozměrech budou jako celoroční varianta zájemcům k dispozici také pneumatiky Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Díky tak širokému výběru budou přibližně tři čtvrtiny všech vozů Mégane E-TECH Electric přímo z výroby vyjíždět na pneumatikách Goodyear.

Výrobu nového modelu Renault v závodě ElectriCity v severofrancouzském Douai zahájil loni v listopadu, pneumatiky mu Goodyear dodává od začátku roku. Vůz je vybaven elektromotorem o hmotnosti pouhých 145 kilogramů, který společně vyvinula aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. V závislosti na specifikaci motor nabízí výkon 96 kW (130 k) nebo 160 kW (218 k).

Vůz obsahuje nejtenčí baterii na trhu. S výškou pouhých 110 milimetrů ji Renault mohl snadno těsně propojit s použitou platformou CMF-EV a snížit tak celkovou výšku nového vozu. Baterii nabízí ve dvou provedeních – s kapacitou 40 kWh pro dojezd až 300 kilometrů (WLTP) nebo s 60 kWh pro dojezd 470 kilometrů.

Goodyear dodává pneumatiky EfficientGrip Performance jako originální výbavu již také na vozy Renault Captur^[1] a Eagle F1 Asymmetric 3 na vozy Espace. Nové dodávky originální výbavy pro vozy Mégane E-TECH Electric tak dále upevňují pevné spojenectví společnosti Goodyear s francouzskou značkou.

Označení "R" na bočnici všech čtyř vybraných pneumatik Goodyear pro Mégane E-TECH Electric potvrzuje, že si Renault pneumatiky speciálně sám vybral a schválil. Kromě toho jsou označeny také symbolem technologie pro vozy s elektrickým pohonem (Electric Drive Technology, EDT) společnosti Goodyear. Logo EDT je umístěno na bočnicích každé originální pneumatiky Goodyear určené pro elektromobily a dokládá, že pneumatiky zahrnují řadu technologií vyvinutých pro uspokojení specifických potřeb elektromobilů z prvovýroby konkrétní značky.

Goodyear EfficientGrip Performance představují pro elektromobily, jako je Mégane E-TECH, ideální letní pneumatiky, protože spojují nízký valivý odpor, vynikající přilnavost za mokra a kratší brzdnou dráhu, což společně zajišťuje vynikající užitné vlastnosti a vysokou efektivitu. Pneumatiky EfficientGrip Performance 2 všechny tyto vlastnosti posouvají ještě dál, protože se při jejich vývoji podařilo dále prodloužit jejich kilometrový proběh a zkrátit brzdnou dráhu. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 jsou jako celoroční výbava navrženy tak, aby zajišťovaly výkonnost na nejvyšší úrovni během celého roku a poskytovaly vynikající užitné vlastnosti na mokru, suché i sněhem pokryté vozovce.

Hans Vrijsen, výkonný ředitel úseku osobních pneumatik pro prvovýrobu společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Naše řady EfficientGrip Performance a Vector 4Seasons nabízejí osvědčené pneumatiky, na něž jako na originální výbavu spoléhají přední výrobci. Proto nás těší, že si je Renault vybral i pro svůj nový perspektivní model Mégane E-TECH Electric. Pneumatiky Goodyear již využívá celá řada elektromobilů. V roce 2021 bylo více než 80 % nově získaných dodávek pro prvovýrobu v kategorii elektromobilů nebo hybridních vozidel. Do budoucna hodláme nadále těsně spolupracovat s předními výrobci, abychom jim pomáhali vyvíjet nové generace jejich elektromobilů, vozů se spalovacím motorem i hybridních vozidel."

^[1]https://news.goodyear.eu/goodyear-supplies-efficientgrip-performance-tires-for-renaults-all-new-captur-the-french-car-brands-latest-model/

TruckForce zajišťuje stálou provozuschopnost vozidel dopravců díky více než dvěma tisícům evropských servisních míst. Personál každého z nich je proškolen tak, aby mohl 24 hodin denně, 7 dní v týdnu poskytovat služby na nejvyšší úrovni. Tým odborníků zajišťuje, aby byla fleetová vozidla vybavována optimální technologií a správnými pneumatikami tak, aby byla zaručena jejich maximální efektivita, provozuschopnost a životnost.

Česká společnost MD Pneu s.r.o. z Tábora získala ocenění TruckForce Service Excellence za své aktivity v rámci služby Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) a za podporu předních fleetových zákazníků při zavádění nabídky Goodyear Total Mobility. Je velmi efektivní při zásazích nepřetržité asistenční služby Goodyear ServiceLine24. Ještě lépe si vede při využívání nástroje pro automatizovanou kontrolu vozových parků Goodyear eJob, v němž dosáhla vynikajícího 98,5% podílu registrací.

Španělské Salco je partnerem společnosti VULCO ve španělském regionu Galicie. Společnost s devíti servisními místy a 16 asistenčními dodávkovými vozidly ocenění získala za vynikající každoroční výsledky v rámci služby Goodyear ServiceLine24. Reakční doba skupiny je o 12 % kratší než průměrná hodnota v tomto odvětví ve Španělsku. Díky svým vysokým odborným znalostem Salco také obsluhuje jednoho z nejvýznamnějších španělských autobusových dopravců, a brzy k tomu začne využívat i novou technologii Goodyear DrivePoint. Snadno instalovatelné senzory pro monitorování tlaku v pneumatikách při průjezdu vozidla budou umístěny na hlavním prostranství areálu zákazníka v Madridu. 

V zájmu zajištění vynikající havarijní služby v systému TruckForce vyčlenil rakouský prodejce a servisní středisko pro pneumatiky Eurowheel GmbH další zdroje na servis vozidel pro dopravce s pneumatikami Goodyear. Eurowheel GmbH, součást sítě Top Reifen Team, je důležitým regionálním poskytovatelem služeb pro zákazníky Goodyear, kteří těží z komplexního řešení pro správu a řízení pneumatik FleetOnlineSolutions, pokud se rozhodli službu Goodyear Total Mobility. 

Dalším oceněným partnerem je společnost G.D. GOMME Officina Mobile, a to za příkladné zapojení do Goodyear ServiceLine24 a zapálené pracovníky. Využívá také mobilní montážní vozidlo a může tak zákazníky Goodyear obsluhovat na dálku. Italský prodejce pneumatik a jeho servisní středisko pokračuje i letos v úspěšné spolupráci se společností Goodyear při aktivaci nových dopravců.

Společnost City 1st Tyres z Velké Británie byla vybrána pro ocenění za 1. čtvrtletí díky zvýšení míry využití systému Goodyear eJob ve všech sedmi pobočkách skupiny o 80 procent. To představuje jeden z nejvyšších podílů ve Velké Británii. Kromě toho také úspěšně provádí vysoký počet měsíčních kontrol u klíčových britských zákazníků a zaměstnala nového interního mechanika a kontrolora vozových parků.

„Těší nás, že můžeme poprvé v roce 2022 ocenit naše partnery v celé síti TruckForce a pokračovat i letos s udělováním cen TruckForce Service Excellence Awards,“ uvedl Adam Stanton, manažer evropské sítě a servisních služeb pro užitkové pneumatiky Goodyear. „Jsme hrdí na všech více než dva tisíce partnerů, kteří každý den dělají něco navíc pro dopravce, kteří se spoléhají na podporu systému Goodyear Total Mobility, a pomáhají jim tak dosahovat lepších výsledků. Pět partnerů, které jsme vybrali pro ocenění za první čtvrtletí, významně zvýšilo laťku, ať už mimořádně efektivními službami nebo kompletním převzetím naší výhodné nabídky pro dosažení maximální kvality služeb pro zákazníky. Jménem všech zákazníků TruckForce a společnosti Goodyear bych chtěl těmto pěti vynikajícím partnerům poděkovat za jejich týmovou práci, inovativní myšlení a důraz na péči o zákazníky.“

•       Rovněž média Tyre Reviews a Aftonbladet je označily za společného vítěze testu

Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zvítězily v několika nedávných testech pneumatik, včetně testu německého časopisu Auto Bild, který podrobil zkoušce deset nejprodávanějších letních pneumatik o rozměru 245/40R19 na testovacím voze BMW řady 5^[1]. Test časopisu Auto Bild vynesl pneumatikám Eagle F1 Asymmetric 6 prestižní hodnocení „vzorné“.

Již v březnu časopis Auto Motor und Sport označil pneumatiky Eagle F1 
Asymmetric 6 za „überragend“ (vynikající)^[2]. Asymmetric 6, nejnovější člen rodiny pneumatik Eagle F1 značky Goodyear, jsou vysoce výkonné (UHP) pneumatiky určené pro sportovní a silné vozy všech velikostí. 

Švédský list Aftonbladet vyhlásil Eagle F1 Asymmetric 6 za společného vítěze svého testu 17palcových letních pneumatik, ocenil přitom zejména jejich „přilnavost a jízdní vlastnosti za mokra i na suchém povrchu“^[3].

Také britský web specializující se na testy pneumatik − Tyre Reviews – oznámil, že pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 se dělily o vítězství v jeho nejnovějším testu pneumatik UHP, rovněž v oblíbeném rozměru 225/45R174. Tyre Reviews vyzdvihly zejména „sportovní dynamickou ovladatelnost“ nových pneumatik Goodyear a jejich všestranně dobré užitné vlastnosti na mokrém i suchém povrchu, stejně jako jejich nízkou hlučnost a nízký valivý odpor^[4].

Testovací řidiči motoristického časopisu Auto Bild pochválili pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 za „vyvážené užitné vlastnosti na nejvyšší úrovni, dobré rezervy při aquaplaningu, krátkou brzdnou dráhu, přesné jízdní vlastnosti a nízký valivý odpor“^[5].

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 byly na začátku roku 2022 uvedeny na trh v 28 rozměrech. Další provedení budou přicházet do prodeje postupně během roku. Do roku 2023 budou k dispozici v nejméně 65 rozměrech od 17 do 22 palců. 

Pocta vývoji řady Eagle F1

Ve srovnání s předchozí generací jsou pneumatiky Goodyear Eagle F1 
Asymmetric 6 doplněny o další nové technologie, které zlepšují jejich výkonnost za sucha, brzdné vlastnosti a ovladatelnost na mokrém povrchu^[6]. Jsou také vhodnější pro elektromobily, aby do písmene naplnily obsah sloganu „Připraveny na vše“.

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu řekl: „To, že si stále odnášejí vítězství z nejnovějších testů, je velkou odměnou pro týmy, které na vývoji pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6 pracovaly. V podobě nejnovějšího člena rodiny Eagle F1 Asymmetric jsme se snažili vyvinout pneumatiky, které široké škále vozidel − od hot hatchů až po manažerské sedany – zajistí vynikající užitné vlastnosti na mokrém i suchém povrchu a nízký valivý odpor a zároveň budou vhodné i pro elektromobily. Díky sníženému valivému odporu a podstatně nižším emisím hluku jsme vytvořili fantastické nové pneumatiky, které jsou připraveny na novou etapu mobility.“

^[1] Testovaný rozměr: 245/40R19.  Testocvací vozidlo: BMW řady 5.  Vydání: Auto Bild číslo 13/2022. Testované pneumatiky: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 evo3, Continental SportContact 7, Nexen N'Fera Sport, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis FK510, Star Performer UHP-3, Maxxis Victra Sport 5, Vredestein Ultrac Vorti+.

^[2] Auto Motor und Sport číslo 7/2022. Testovaný rozměr: 245/45R19. Testovací vůz: Audi A6.

^[3] Aftonbladet 13/3/2022. Testovaný rozměr: 225/45R17. Testovací vůz: Audi A3. Dělené vítězství. Citace přeloženy ze švédského originálu.

^[4] Video s recenzí pneumatik: https://youtu.be/yqXQgBdqVqI. Testovaný rozměr: 225/45R17. Testovací vůz: Volkswagen Golf GTI. Dělené vítězství.

^[5] Přeloženo z německého originálu. 

^[6] Ve srovnání s předchozí generací pneumatik Eagle F1 Asymmetric 5. Interní testy, rozměr 225/45R17, testovací vůz: Volkswagen Golf 8, místo testu: Testovací dráha Mireval.

•       Na základě řady různých kritérií si z něj odnesly hodnocení „vzorné“ 

Pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV byly vyhlášeny společným vítězem nejnovějšího testu letních pneumatik německého motoristického časopisu Auto Bild allrad (číslo 4/2022)^[1]. Přesvědčily v něm díky svým užitným vlastnostem na různém povrchu vozovky a v různých jízdních podmínkách. 

Německý časopis ve svém nejnovějším testu letních pneumatik pro modely SUV otestoval na voze Volkswagen Tiguan deset různých pneumatik^[2] rozměru 235/55R18. Pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV byly po testu vyhlášeny za jednoho z jeho vítězů. Po loňském vítězství a se tak na prvním místě tohoto testu umístily již podruhé za sebou. Jsou také jedinými z pouze dvou testovaných pneumatik, kterým časopis Auto Bild udělil hodnocení "Vorbildlich" (vzorné) a společné první místo.

Testovací řidiči u pneumatik Goodyear EfficientGrip 2 SUV zapsali „velmi dobré jízdní vlastností na všech typech povrchu, harmonické ovládání na mokru i suchu, krátkou brzdnou dráhu na mokrém povrchu i za sucha, vysoký jízdního komfort [a] nízký valivý odpor"^[3]. Jejich komentáře potvrzují šíři kvalit pneumatik Goodyear EfficientGrip 2 SUV, které získaly vysoké hodnocení ve všech 15 testovaných kritériích. 

Testovací tým časopisu Auto Bild allrad zkoumal užitné vlastnosti jednotlivých pneumatik na trávě, štěrku, písku, blátě i kamenitém povrchu, jejich odolnost vůči aquaplaningu, ovladatelnost a brzdné vlastnosti na mokré i suché jízdní dráze, jízdní komfort a hodnotu valivého odporu. Tak široká škála kritérií odpovídá vysokým nárokům řidičů terénních SUV, kteří se při jízdě v praxi setkávají s různými podmínkami a typy povrchu a od svých pneumatik očekávají, že si se všemi spolehlivě a důvěryhodně poradí. 

Pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV zvítězily již v loňském testu letních pneumatik časopisu Auto Bild allrad, při němž se v rozměru 215/60R17 na voze Jeep Renegade utkaly s devíti konkurenčními výrobky^[4].

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV nabízejí všestranné užitné vlastnosti na různých površích a v různých podmínkách, aby se řidičům SUV při jízdě dostávalo naprosté jistoty. Těší nás, že tyto jejich vlastnosti test časopisu Auto Bild allrad ocenil již druhým rokem po sobě, a to ziskem vysokého počtu bodů v každém z měřených kritérií.“

^[1] Vydání 4/2022, Auto Bild allrad. Testovací vůz: Volkswagen Tiguan. Testovaný rozměr: 235/55R18. Místo konání testu: Goodyear Mireval a San Angelo.

^[2] Testované pneumatiky: Goodyear EfficientGrip 2 SUV, Hankook Ventus S1 evo3 SUV, Falken Azenis FK510 SUV, Michelin Primacy 4, Nexen N'Fera Sport SUV, Toyo Proxes Comfort, Maxxis Victra Sport 5, Pirelli Scorpion Verde, General Tire Grabber GT Plus, Imperial EcoSport SUV.

^[3] Přeloženo z německého originálu.

^[4] Vydání 4/2021, Auto Bild allrad. Testovací vůz: Jeep Renegade. Testovaný rozměr: 215/60R17. Testované pneumatiky: Goodyear EfficientGrip 2 SUV, Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 6, Nokian Wetproof SUV, Falken ZIEX ZE310, Maxxis Premitra 5 HP5, BF Goodrich Advantage SUV, Toyo Proxes Comfort, Imperial EcoSport SUV.

Tato technika představuje nový, vysoce konkurenční trh, na nějž jednotliví výrobci přinášejí stále nové technologie, aby uspokojili poptávku po efektivnějším, ale také ekologičtějším provozu. V podobě nové řady POWERLOAD jim Goodyear nabízí pneumatiky doplněné o významné moderní technologie, které byly speciálně navrženy jako odpověď na potřeby kompaktních kolových nakladačů a malých grejdrů.

Kompaktní stroje tohoto typu se obvykle využívají ve stavebnictví, při nakládce materiálů, logistické podpoře a při terénních úpravách. Klíčovou charakteristikou jejich pneumatik tedy musí být všestrannost. Vzhledem k dlouhé době, kterou v této technice tráví řidiči, je dalším důležitým faktorem pohodlí obsluhy, a spolu s ním také dobrá trakce a vysoká odolnost. 

Hlavní inovací je technologie Smooth Guard™ 

Pneumatiky Goodyear POWERLOAD zahrnují novou technologii Smooth Guard, včetně extra silné, hladké vrstvy pryže v oblasti ramen a bočnice. Tato pokročilá technologie pneumatikám nové řady propůjčuje maximální robustnost a zvyšuje jejich odolnost vůči řezným ranám a poškození kostry. Vedle toho Goodyear u nové řady posílil také konstrukci bočnic pneumatik, což zvyšuje stabilitu a usnadňuje ovladatelnost strojů. Nová řada stabilizuje lopatu nakladače při nakládání a nabízí tak provozovatelům přesnou jízdu, jistotu, pohodlí a bezpečnost.

Důraz na vyztužení a vysoký stupeň ochrany je patrný i na tvaru ochrany ráfku. To pomáhá zabraňovat pronikání cizích předmětů mezi ráfek a pneumatiku, což je zvláště důležité na staveništích, kde by půda, balvany, kamínky a jiné nečistoty mohly běžné pneumatiky vážně poškodit. Nový tvar zářezu pro montážní páku pomáhá urychlit montáž a demontáž pneumatik a minimalizuje tak prostoje. 

Dalším potvrzením toho, že Goodyear sledoval především co nejvyšší efektivitu, je nesměrový dezén nových pneumatik. Tato volba podporuje snadnější logistiku pneumatik, protože umožňuje jejich rotaci, a zjednodušuje provozovatelům vozového parku skladování pneumatik. Pneumatiky Goodyear POWERLOAD dále nabízejí na staveništích nezbytnou vyšší trakci. Jejich konstrukce zajišťuje přímou i boční trakci, zatímco jejich samočisticí schopnosti pomáhají omezovat prostoje a zvyšují výkonnost. Dezén běhounu je inspirován osvědčenými pneumatikami Goodyear TL-3A+ pro větší vozidla (v rozměru 25" a více), ale v řadě POWERLOAD byl upraven pro rozměr 18" a 20". 

U pneumatik řady POWERLOAD Goodyear ve srovnání s předchozími pneumatikami dále prohloubil dezén běhounu v oblasti ramen. To prodlužuje životnost pneumatik, umožňuje delší kilometrový proběh a pomáhá případně také snižovat hodnotu hodinových provozních nákladů.

Goodyear zastává filozofii ELECTRIC DRIVE READY, takže všechny jeho nejnovější pneumatiky lze využívat na vozidlech s elektrickým pohonem, hybridních vozidlech i na vozech s běžným vznětovým motorem. Tento progresivní přístup přináší pro pneuhospodářství zákazníků další zjednodušení, protože nemusejí pro různé typy vozidel skladovat různé pneumatiky. 

Octavian Velcan, výkonný ředitel společnosti Goodyear pro OTR a letecké pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „S pneumatikami POWERLOAD cílíme na minimalizaci prostojů, zlepšení hodinových provozních nákladů, odolnost a všestrannost v rostoucím segmentu trhu OTR. Ve společnosti Goodyear jsme už předem promýšleli budoucí požadavky provozovatelů kompaktních kolových nakladačů a malých grejdrů, abychom přinesli technologie, které jim pomohou úspěšně se pohybovat v tomto náročném terénu, spolehlivě odvádět práci, a přitom trvale zvyšovat svou produktivitu.“ 

Eagle F1 Asymmetric 6 byly podrobeny testu v rozměru 245/45R19 na zkušebním voze Audi A6. Spolu s devíti konkurenčními pneumatikami byly hodnoceny podle několika kritérií, mimo jiné ovladatelnosti a brzdných vlastností na suchém i mokrém povrchu, odolnosti vůči aquaplaningu, valivého odporu a vnější hlučnosti^[1]. 
S průměrným skóre 9,0/10 přitom jako jediné získaly hodnocení „überragend“ („vynikající“).

Testovací řidiči časopisu Auto Motor und Sport oceňovali u pneumatik Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 „velmi krátkou brzdnou dráhu, vynikající přilnavost, vysokou stabilitu v zatáčkách a sportovní, ale nenamáhavou ovladatelnost na suchém povrchu“. Současně také soudili, že jsou „obecně bezpečné, dynamické a velmi dobře ovladatelné na mokrém povrchu“^[2].

Ve srovnání s předchozí generací jsou pneumatiky Goodyear Eagle F1 
Asymmetric 6 doplněny o další nové technologie, které zlepšují jejich výkonnost za sucha, brzdné vlastnosti a ovladatelnost na mokrém povrchu. Jsou také vhodnější pro elektromobily, aby do písmene naplnily obsah sloganu „Připraveny na vše“^[3].

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 byly na začátku roku 2022 uvedeny na trh v  28 rozměrech. Další provedení budou přicházet do prodeje postupně během roku. Do roku 2023 budou k dispozici v nejméně 65 rozměrech od 17 do 22 palců. 

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Jsme rádi, že pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 získaly uznání v podobě prvního významného vítězství v testech. Hodnocení 'vynikající' od Auto Motor und Sport podtrhuje jejich všestranné užitné vlastnosti na suchu i mokru, díky němuž jsou 'připraveny na vše'. Vývojový tým v našem lucemburském Goodyear Innovation Center (GIC*L) toho dosáhl díky novým materiálům a technologiím a vytvořil tak pneumatiky, které jsou díky dodatečnému snížení valivého odporu a hlučnosti připraveny na novou etapu mobility.“

^[1] (1) Testovaný rozměr: 245/45R19.  Audi A6.  Auto Motor und Sport číslo 7/2022. Testované pneumatiky: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Bridgestone Turanza T005, Hankook Ventus S1 evo3, Continental PremiumContact 6, Nexen N'Fera Sport, Nokian Powerproof, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis FK510, Maxxis Victra Sport 5, GT Radial Sportactive 2.

^[2] Přeloženo z německého originálu. 

^[3] V porovnání s předchozí generací Eagle F1 Asymmetric 5. Interní testy, rozměr 225/45R17, testovací vůz: Volkswagen Golf 8, lokalita: testovací okruh Mireval.

KTM si nedávno vybral pneumatiky Dunlop Geomax MX33 za originální výbavu všech motocyklů své motokrosové řady, od vlajkového modelu 450 SX-F až po lehké dvoutaktní motocykly KTM 125 SX a juniorskou řadu. 

Husqvarna, která je rovněž členem skupiny KTM Group, si stejné závodní pneumatiky vybrala pro celou svou výrobní řadu. Obě motokrosové značky se pro pneumatiky Geomax MX-33 rozhodly po rozsáhlých srovnávacích testech. Geomax MX-33 byly navrženy pro zdolávání měkkých, rozblácených a středně obtížných terénů a jejich všestrannost dává jezdcům na motorkách KTM a Husqvarna možnost pořádně zabrat na proměnlivém povrchu.  

Miguel Morais, manažer pro originální výbavu u společnosti Dunlop Motorcycle Europe, řekl: „Ocenění naší práce od KTM nás velice potěšilo. Vždy velmi dbáme na to, abychom svým partnerům poskytovali dobré služby, od výroby nejmodernějších pneumatik až po zajišťování profesionální podpory jejich sítě. KTM nastavil vysoké standardy, jsme hrdí na to, že můžeme společně přispívat k co nejvyšší výkonnosti jejích strojů." 

Ocenění za obchodní partnerství a spolupráci se odrazilo i na výsledcích obou společností na závodní dráze. KTM má za sebou úspěšnou závodní sezónu 2021, v níž zaznamenala díky Pedrovi Acostovi vítězství na Mistrovství světa Moto3^TM a díky Cooperovi Webbovi na americkém Mistrovství AMA v supercrossu. Oba jezdci závodili na pneumatikách Dunlop, což jen potvrzuje účinnost partnerství KTM a Dunlop ve špičkovém motoristickém sportu. 

Starship Technologies, společnost z portfolia Goodyear Ventures, buduje a provozuje síť více než jednoho tisíce autonomních robotických vozítek, která přepravují a doručují balíčky, nákupy a potraviny zákazníkům v režimu poslední míle. 

Aby Goodyear splnil požadavky společnosti Starship na životnost a údržbu vozíků, vyvinul speciální bezvzduchové pneumatiky s delší životností a nižšími nároky na údržbu, než mají standardní pneumatiky celého parku vozítek Starship.

Společnosti Goodyear a Starship již zahájily praktické testy na univerzitě Bowling Green State University, aby vyhodnotily, jak spolu vozítka a nové pneumatiky vycházejí. Údaje z prvních testů pneumatik přímo na vozidlech přinesly pozitivní výsledky, pokud jde o opotřebení běhounu, brzdění a tlumení vibrací.

„Jsme nadšení, že můžeme rozšiřovat naši jedinečnou architekturu bezvzduchových pneumatik na nové způsoby dopravy," řekl Michael Rachita, senior programový manažer společnosti Goodyear pro nepneumatické pneumatiky. „Doručování zásilek na miniaturních vozících klade na pneumatiky úplně jiné nároky a naše technologie NPT se na ukazuje být ideální odpovědí, která napomůže dlouhodobému provozu vozítek bez nutnosti údržby."

„Naše doručovací roboty rozvážejí každý den tisíce zásilek v nejrůznějším terénu a za všech možných povětrnostních podmínek,“ řekl Siim Viilup, manažer strojního inženýrství společnosti Starship Technologies. „Abychom si byli jistí, že dokážeme držet krok s rostoucí poptávkou po našich službách, potřebujeme pneumatiky, které by byly zcela spolehlivé a zajistily nepřetržitý provoz našich robotických vozů po celém světě. Je skvělé, že zjišťujeme, že tyto nové pneumatiky mohou při rozšiřování našeho podnikání nabídnout jak spolehlivost, tak i úsporu nákladů."