Letošní sezóna Mistrovství světa endurance (WEC) nabídne opět vytrvalostní závody na nejvyšší úrovni. Ve třídě LMP2 Goodyear pro všechny akce na nejrůznějších okruzích dodá hladké pneumatiky a pneumatiky pro jízdu na mokrém povrchu v jediné specifikaci. 

Loni se Goodyear rozhodl vyřadit z nabídky přechodové pneumatiky, aby se tak omezil celkový počet pneumatik používaných během závodních víkendů. To si mohl dovolit jen díky tomu, dokázal dále rozšířit oblast provozní způsobilosti pneumatik na suchém i mokrém povrchu za pomoci univerzálnější směsi i konstrukce použitých pneumatik. Letošní vyloučení ohřívačů pneumatik představuje další krok ve směru trvalejší udržitelnosti šampionátu, ale zároveň staví před týmy nový úkol. 

Závody WEC budou letos probíhat na celkem sedmi okruzích na třech světadílech; zahájí je 17. března závod na historickém okruhu Sebring Raceway a uzavřou 4. listopadu závody v Bahrajnu. Zatímco většina okruhů v kalendáři závodů má podobný historický význam, úkoly, které kladou na jezdce, týmy a pneumatiky nemohou být rozmanitější. 

Závod 24 hodin Le Mans, který letos slaví sté výročí konání, pro ně představuje  úkol jet dlouho do noci a správně rozvrhnout zastávky v boxu, což může rozhodnout mezi vítězstvím a prohrou. V Bahrajnu se zase musí na trati vyrovnat s teplotami až přes 50 °C. 

Poprvé bez ohřívačů pneumatik

Největší změnou pravidel, se kterou se jezdci letos potýkají, je vyloučení ohřívačů pneumatik. Změna motivovaná snahou o lepší trvalou udržitelnost šampionátu bude mít na dění na trati dramatický dopad.

Mike McGregor, manažer vytrvalostního programu Goodyear Racing, vysvětluje, jak tato změna pravidel závody ovlivní: „Pro řidiče a týmy je to nové velice obtížné zadání. Podle našeho názoru to v jednotlivých závodech velmi pravděpodobně pořádně zamíchá pořadím a zvýší význam závodní strategie.

Dopad této změny pravidel se ovšem bude významně lišit okruh od okruhu. V teplejších klimatických podmínkách, jako na Sebringu a Bahrajnu, by měly pneumatiky dosáhnout optimálního provozního stavu během dvou kol. Při závodech v chladnějších podmínkách bude potřebná doba výrazně delší. Jezdci budou muset v prvních kolech, než se tlak v pneumatikách ustálí, nadměrnou zátěž pneumatik vyvažovat.

V úvodních kolech bude mít větší význam správné využití povrchu pneumatik a vzhledem k tomu, že celkový příděl pneumatik se od loňska nezměnil, bude několik prvních kol zásadních pro dostatečné zahřátí pneumatik, které má pak velký vliv na tlak v pneumatikách a v konečném důsledku i na přilnavost, kterou jezdci subjektivně pociťují. Během závodů pak bude větší boj o výdrž, stejně jako o prodlužování stintů a snižování počtu nutných zastávek v boxech, a to zejména na Le Mans.“

V důsledku změn pravidel ustanoví Goodyear a FIA minimální hodnotu tlaku v pneumatikách a maximální úhel náklonu v zájmu výchovy týmů, pokud jde o správu jejich pneumatik. Cílem je zajistit, aby týmy nemohly v honbě za rychlejším zahříváním pneumatik přehánět nastavení těchto parametrů. 

NASCAR je připraven na návrat na Le Mans ve třídě Garage 56

Při závodě 24 hodin Le Mans se letos protne svět vytrvalostních závodů a amerických závodů upravených sériových vozidel NASCAR. Třída Garage 56 je na Le Mans koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT. 

 Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1. Projekt spojuje závodní tým, automobilku a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR, kteří se společně zúčastní tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

NASCAR již oznámila, že s upravený Chevrolet Camaro ZL1 nové generace budou řídit tři světově proslulí jezdci: mistr světa Formule 1 z roku 2009 Jenson Button, bývalý vítěz Le Mans Mike Rockenfeller a sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson.  

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství. 

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství. 

Garage 56 je koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům závodu Le Mans, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT. Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1, na němž se tak společně podílí závodní tým, automobilka a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR. Pokud pořadatelé jejich přihlášku schválí, zúčastní se vůz tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

Závodní Chevrolet Camaro ZL1 nese výrazné firemní barvy Goodyear a odkazuje tak na vzájemnou spolupráci společností Goodyear a NASCAR na inovacích a technologiích pro závod Le Mans.

Systémy a komponenty vozu Chevrolet Camaro ZL1 jsou v zásadě stejné jako u závodního vozu Next Gen, který se účastní seriálu NASCAR Cup. Pro účast ve vytrvalostním závodě nicméně vůz dostal pneumatiky Goodyear Eagle navržené speciálně pro náročné podmínky závodů 24 hodin Le Mans. 

„Od začátku projektu pro nás bylo důležité, aby byl vůz, který do Le Mans přivezeme, skutečně sériový vůz NASCAR,“ řekl Jim France, předseda představenstva a generální ředitel NASCAR. „Aby mohl startovat ve 24hodinovém vytrvalostním závodě sice jistých úprav doznal, ale fanoušci v Le Mans se i tak dočkají plnohodnotného zážitku jako na závodech NASCAR.“

Testování vozu na trati začalo loni v srpnu na americkém okruhu Road Atlanta s dvojnásobným vítězem závodu 24 hodin Le Mans Mikem Rockenfellerem, kterého při nadcházejícím jubilejním 100. ročníku světoznámého vytrvalostního závodu za volantem doplní sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson a mistr světa F1 z roku 2009 Jenson Button. Celkem testovací vůz a jeho předchozí provedení v USA při šesti samostatných testech (Road Atlanta, Virginia International Raceway, Goodyear Proving Grounds, Carolina Motorsports Park, Sebring International Raceway a Daytona International Speedway) urazily vzdálenost přes 3600 mil (5800 kilometrů).

Protože jediným styčným bodem mezi kamionem a různorodým povrchem saúdské pouště jsou pneumatiky, byla jejich správná volba klíčovou součástí přípravy týmu. Tým De Rooy si zvolil pneumatiky Goodyear OFFROAD a technici společnosti Goodyear s ním při přípravě na závody těsně spolupracovali, aby se ujistili, že jsou kamiony připraveny na všechny možné situace na trase. 

Janus Van Kasteren dojel do cíle rallye se svým kamionem IVECO s číslem 502 s náskokem více než jedné hodiny a čtrnácti minut před svým nejbližším soupeřem, českým závodníkem Martinem Macíkem. Posádku vítězného kamionu dále tvořili Darek Rodewald a Marcel Snijders. Jeho týmoví kolegové Martin a Mitchel Van Den Brink pak skončili na třetím a čtvrtém místě. 

Goodyear si tak připsal další úspěšný ročník Rallye Dakar v kategorii kamionů. Loni skončil s jiným týmem na prvním, druhém a třetím místě. Pneumatiky Goodyear OFFROAD, které se v posledních letech v náročných podmínkách závodů tolik osvědčily, mají stejnou specifikaci jako standardní pneumatiky, které značka nabízí evropským dopravcům. Byly zkonstruovány tak, aby zvládaly vysoké rychlosti a co nejméně se přitom zahřívaly.

Maciej Szymański, marketingový ředitel pro užitkové pneumatiky Goodyear v Evropě, uvedl: „Blahopřeji týmu De Rooy k vítězství v jednom z nejtěžších závodů motoristického sportu. Jsme hrdí na to, že naše pneumatiky spolu s pokročilým systémem monitorování tlaku a teploty v pneumatikách byly důležitými a spolehlivými pomocníky, které mu při zvládání náročné trasy a vítězství v legendární rallye pomáhaly. Pneumatiky Goodyear OFFROAD umožňují překonávat jakýkoli terén při vysoké rychlosti a za náročných podmínek. Další vítězství na Dakaru tyto jejich kvality opět potvrdilo.“

Podpora týmu De Rooy na Rallye Dakar 2023 je dalším příkladem odhodlání společnosti Goodyear spolupracovat se závody kamionů. Loni Goodyear rozšířil dlouholeté partnerství a stal se oficiálním titulárním sponzorem nejvyšší třídy závodů tahačů - Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

Za pomoci systému TPMS

Trasa Rallye Dakar s kamenitým, písečným a rozbahněným terénem a četným prudkým stoupáním a klesáním je sice na hony vzdálena tomu, čemu denně čelí evropští dopravci, ale Goodyear k tomu pravděpodobně nejnáročnějšímu motoristickému závodu uplatňuje stejný přístup jako k běžnému provozu. Pro zajištění maximální účinnosti, spolehlivosti a výkonnosti musejí mít pneumatiky v obou případech konstrukci, která odpovídá provozním podmínkám a splňuje jejich požadavky.

Při přípravě na letošní Dakar spolupracovali technici společnosti Goodyear s týmem De Rooy před třemi měsíci při testech v Maroku. Jejich součástí byla simulovaná verze Dakaru na saharské poušti, která kopírovala typické rysy saúdskoarabské krajiny. Test sloužil k vyhodnocení užitných vlastností pneumatik Goodyear OFFROAD, jejichž speciální terénní směs, hluboký protiskluzový dezén a zvýšená odolnost vůči proříznutí je předurčuje jako ideální volbu pro nepředvídatelné dakarské podmínky. 

Pět dní v Maroku posloužilo ještě dalšímu účelu: k vyzkoušení nového systému monitorování tlaku v pneumatikách. Tato palubní technologie zahrnuje senzor upevněný v pneumatikách, který řidiče upozorňuje na výchylky hustícího tlaku pomocí displeje na palubní desce kamionu. V kamenitém terénu a na náročném pouštním povrchu může včasné upozornění na aktuální teplotu a tlak v pneumatikách týmům ušetřit drahocenný čas, který by jinak museli vynaložit na případnou opravu. 

Na evropských silnicích pomáhá dopravcům šetřit čas, zvyšovat efektivitu a bezpečnost provozu jejich vozového parku stejná technologie. Technologie Goodyear TPMS zefektivňuje proces kontroly stavu pneumatik a snižuje počet hodin, které by musela vozidla strávit rutinními kontrolami. Upozornění na nedostatečný tlak v pneumatikách může také zabránit dalšímu poškození pneumatiky nebo negativním dopadům na spotřebu paliva.

Gerard De Rooy, majitel týmu Team De Rooy, k tomu uvedl: „Pneumatiky Goodyear OFFROAD našemu týmu opět pomohly, aby mohl dosáhnout nejlepších možných výsledků v extrémně náročných a nepředvídatelných podmínkách. Letos jsme těžili nejen z jejich skvělé odolnosti a trakce, ale také jsme mohli průběžně monitorovat tlak v pneumatikách díky nainstalovanému systému TPMS od společnosti Goodyear. Díky tomu jsme mohli snáze přizpůsobovat svou strategii podmínkám na silnici a výkonu pneumatik. Pomohlo nám to také sledovat aktuální teplotu a úroveň tlaku v pneumatikách a rychle a v reálném čase reagovat na hrozící problémy, které by mohly mít za následek delší prostoj.“

·       Vyvinuty ve spolupráci s projektem koncepčního vozu Citroën oli.

Společnost Goodyear Tire & Rubber Company vyvinula koncept pneumatik Eagle GO, které budou součástí návrhu nového vozu Citroën oli. V běhounové směsi konceptu pneumatik uplatnila celou řadu různých trvale udržitelných materiálů.

Společnost Goodyear již více než 120 let usiluje o trvale udržitelné inovace a vynálezy, které snižují požadavky na údržbu. Její spolupráce s automobilkou Citroën je pokračováním dlouholetého partnerství obou značek. Pneumatiky Eagle GO jsou již třetím konceptem pneumatik, který Goodyear ve spolupráci s Citroënem vyvinul. Jeho cílem bylo optimalizovat účinnost a životnost pneumatik a zlepšit pohodlí řidiče při jízdě.  

Běhounová směs z trvale udržitelných materiálů 

Koncept pneumatik zahrnuje využití směsi vyrobené téměř výhradně z udržitelných nebo recyklovaných materiálů v oblasti běhounu, tedy v té části pneumatiky, která se opotřebovává. Mezi použité materiály patří slunečnicový olej, borová pryskyřice, přírodní kaučuk a křemelina z popela rýžových slupek. 

·       Slunečnicový olej a borová pryskyřice jsou obnovitelná náhrada ropných surovin. Aktuálně se již využívají na výrobu „rostlinného inkoustu“ pro tiskárny. Cílem společnosti Goodyear je plně nahradit ve svých výrobcích olejové ropné složky nejpozději do roku 2040. 

·       Přírodní kaučuk ze stromů Hevea brasiliensis se používá jako náhrada syntetického kaučuku na bázi ropy při zachování odpovědných metod pěstování a kultivace jejich porostů^[1]. 

·       Silika (křemelina) z popela z rýžových slupek vznikajícího při zpracování rýže může snížit množství odpadu ukládaného na skládky. Již dříve se používala jako výztuha železobetonu. 

Obnovitelný běhoun 

Pneumatiky Eagle GO lze potenciálně až dvakrát obnovit, což prodlužuje její životnost. Goodyear si pro ně stanovil cíl proběhu až 500 tisíc kilometrů, a to díky opětovnému využití kostry a obnovitelnému běhounu.   

Inteligentní technologie 

Koncept pneumatik Eagle GO využívá technologii Goodyear SightLine, jejíž součástí je senzor monitorující řadu různých parametrů stavu pneumatik. Tato technologie se již využívá při podpoře fleetových zákazníků společnosti Goodyear a do budoucna by mohla výrazně snížit množství odpadu a zvýšit efektivitu, tím že bude pneumatiky udržovat ideálně nahuštěné a v co nejlepším stavu. Sledování stavu pneumatik hraje velký význam při rozhodování, zda nebo kdy je možné pneumatiku obnovit, což potom zvyšuje oběh pneumatik a jejich celkovou efektivitu. Zahrnutí této technologie do konceptu pneumatik Eagle GO je v souladu s cílem společnosti Goodyear pojmout pneumatiky a jejich servis zcela ponovu a do roku 2027 zakomponovat do všech svých nových produktů inteligentní řešení založené na datech a senzorech.  

 „Pneumatiky procházejí díky začlenění udržitelných materiálů a inteligentních technologií opět velkou proměnou," vysvětlil Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel osobních pneumatik společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Naše spolupráce se společností Citroën nám poskytuje skvělé zkušební prostředí pro vývoj a testování těchto nových technologií a technik.“   

„Koncepty pneumatik představují pro Goodyear skvělou možnost výzkumu a vývoje nových převratných technologií, které se mohou v budoucnu zařadit do našich produktů. Poznatky z projektu budou dále utvářet naši budoucnost jako společnosti, která napomáhá mobilitě a důsledně inovuje všechny své produkty a služby.“ 

^[1] V souladu se zásadami společnosti Goodyear pro zadávání zakázek na přírodní kaučuk

·       Bauma 2022 se uskuteční od 24. do 30. října v mnichovském veletržním centru Messe München.

Návrat veletrhu Bauma, předního světového veletrhu stavebních a důlních zařízení, dává společnosti Goodyear příležitost, aby mohla přiblížit roli, kterou v tomto odvětví sehrávají při naplňování cílů v oblasti efektivity a trvalé udržitelnosti pneumatiky a řešení pro správu pneumatik. 

Goodyear bude mít na světovém veletrhu, který se v Mnichově bude konat od 24. do 30. října, nepřehlédnutelnou expozici. Ve dvoupatrovém stánku představí na ploše 72 m² nejnovější technologie pneumatik a pokročilá řešení Goodyear, jejichž kombinace může firmám pomoci při zvyšování efektivity jejich vozových parků. 

Spolehlivé výrobky – jednodušší výběr při zvyšování efektivity

Pneumatiky Goodyear GP-3E pro kolové nakladače, kloubové dempry a grejdry se na veletrhu Bauma 2022 dočkají evropské výstavní premiéry. Po zapracování námětů zákazníků, kteří často poukazují na vysoké náklady a na význam pohodlného pracoviště řidiče, se GP-3E vyznačují inovativní konstrukcí s nízkou hmotností. Jejich hlavními přednostmi jsou snížené náklady na hodinu provozu naplňující cíl udržitelnosti a nízká úroveň vibrací zvyšující pohodlí řidiče při práci. Všestranné pneumatiky jsou vhodné pro nejrůznější použití a nabízejí dobrou rovnováhu mezi trakcí a flotací.

Další vystavenou novinkou budou pneumatiky Goodyear Powerload^®. Pneumatiky Powerload jsou určeny pro kompaktní kolové nakladače a grejdry. Jde o kompaktní pneumatiky, které si tvrdé zacházení přímo užívají. Technologie Smooth Guard Technology™, mimořádně silná a hladká ochranná vrstva pryže v oblasti ramen a bočnic, zvyšuje jejich odolnost vůči pořezání. Pokročilá samočisticí konstrukce běhounu zaručuje vynikající trakci vpřed i do stran a bezproblémový provoz v náročných podmínkách bez přestávek.   

Pneumatiky GP-3E i Powerload jsou připraveny i na elektrický pohon. Lze je využít na strojích s elektrickým a hybridním pohonem, stejně jako na technice s běžným dieselovým motorem. 

Řešení pro správu pneuhospodářství – cesta k dokonalému provozu

Společnost Goodyear je dlouhodobě lídrem vývoje v oblasti technologie monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).  Na veletrhu Bauma představí svůj zdokonalený systém „TPMS Heavy Duty“, který komunikuje prostřednictvím aplikace Goodyear FleetHub (mobilní + webová aplikace) nebo Goodyear DriverHub (mobilní aplikace) a poskytuje řidičům a správcům vozových parků prediktivní a preskriptivní informace, které jim umožňují proaktivní a preventivní údržbu vozidel.

Octavian Velcan, výkonný ředitel divize Goodyear Off-The-Road v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Bauma je pro společnost Goodyear ideální platformou, na níž může předvést, jak dokáže kombinace pneumatik a řešení pro správu pneumatik spolu se spolehlivými službami zvyšovat bezpečnost a snižovat náklady. Naše nejnovější inovace v oblasti pneumatik a plně integrovaný systém TPMS slouží našim zákazníkům k optimalizaci doby provozu a zvyšování efektivity jejich vozidel. Těšíme se na přínosné rozhovory o tom, jak můžeme pomoci provozovatelům prosperovat i v tomto pro ně velmi náročném období.“ 

Stánek společnosti Goodyear je umístěn v hale A6, stánek 224.

TruckForce zajišťuje stálou provozuschopnost vozidel dopravců díky více než dvěma tisícům evropských servisních míst. Personál každého z nich je proškolen tak, aby mohl 24 hodin denně, 7 dní v týdnu poskytovat služby na nejvyšší úrovni. Tým odborníků zajišťuje, aby byla fleetová vozidla vybavována optimální technologií a správnými pneumatikami tak, aby byla zaručena jejich maximální efektivita, provozuschopnost a životnost.

Česká společnost MD Pneu s.r.o. z Tábora získala ocenění TruckForce Service Excellence za své aktivity v rámci služby Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) a za podporu předních fleetových zákazníků při zavádění nabídky Goodyear Total Mobility. Je velmi efektivní při zásazích nepřetržité asistenční služby Goodyear ServiceLine24. Ještě lépe si vede při využívání nástroje pro automatizovanou kontrolu vozových parků Goodyear eJob, v němž dosáhla vynikajícího 98,5% podílu registrací.

Španělské Salco je partnerem společnosti VULCO ve španělském regionu Galicie. Společnost s devíti servisními místy a 16 asistenčními dodávkovými vozidly ocenění získala za vynikající každoroční výsledky v rámci služby Goodyear ServiceLine24. Reakční doba skupiny je o 12 % kratší než průměrná hodnota v tomto odvětví ve Španělsku. Díky svým vysokým odborným znalostem Salco také obsluhuje jednoho z nejvýznamnějších španělských autobusových dopravců, a brzy k tomu začne využívat i novou technologii Goodyear DrivePoint. Snadno instalovatelné senzory pro monitorování tlaku v pneumatikách při průjezdu vozidla budou umístěny na hlavním prostranství areálu zákazníka v Madridu. 

V zájmu zajištění vynikající havarijní služby v systému TruckForce vyčlenil rakouský prodejce a servisní středisko pro pneumatiky Eurowheel GmbH další zdroje na servis vozidel pro dopravce s pneumatikami Goodyear. Eurowheel GmbH, součást sítě Top Reifen Team, je důležitým regionálním poskytovatelem služeb pro zákazníky Goodyear, kteří těží z komplexního řešení pro správu a řízení pneumatik FleetOnlineSolutions, pokud se rozhodli službu Goodyear Total Mobility. 

Dalším oceněným partnerem je společnost G.D. GOMME Officina Mobile, a to za příkladné zapojení do Goodyear ServiceLine24 a zapálené pracovníky. Využívá také mobilní montážní vozidlo a může tak zákazníky Goodyear obsluhovat na dálku. Italský prodejce pneumatik a jeho servisní středisko pokračuje i letos v úspěšné spolupráci se společností Goodyear při aktivaci nových dopravců.

Společnost City 1st Tyres z Velké Británie byla vybrána pro ocenění za 1. čtvrtletí díky zvýšení míry využití systému Goodyear eJob ve všech sedmi pobočkách skupiny o 80 procent. To představuje jeden z nejvyšších podílů ve Velké Británii. Kromě toho také úspěšně provádí vysoký počet měsíčních kontrol u klíčových britských zákazníků a zaměstnala nového interního mechanika a kontrolora vozových parků.

„Těší nás, že můžeme poprvé v roce 2022 ocenit naše partnery v celé síti TruckForce a pokračovat i letos s udělováním cen TruckForce Service Excellence Awards,“ uvedl Adam Stanton, manažer evropské sítě a servisních služeb pro užitkové pneumatiky Goodyear. „Jsme hrdí na všech více než dva tisíce partnerů, kteří každý den dělají něco navíc pro dopravce, kteří se spoléhají na podporu systému Goodyear Total Mobility, a pomáhají jim tak dosahovat lepších výsledků. Pět partnerů, které jsme vybrali pro ocenění za první čtvrtletí, významně zvýšilo laťku, ať už mimořádně efektivními službami nebo kompletním převzetím naší výhodné nabídky pro dosažení maximální kvality služeb pro zákazníky. Jménem všech zákazníků TruckForce a společnosti Goodyear bych chtěl těmto pěti vynikajícím partnerům poděkovat za jejich týmovou práci, inovativní myšlení a důraz na péči o zákazníky.“

Tato technika představuje nový, vysoce konkurenční trh, na nějž jednotliví výrobci přinášejí stále nové technologie, aby uspokojili poptávku po efektivnějším, ale také ekologičtějším provozu. V podobě nové řady POWERLOAD jim Goodyear nabízí pneumatiky doplněné o významné moderní technologie, které byly speciálně navrženy jako odpověď na potřeby kompaktních kolových nakladačů a malých grejdrů.

Kompaktní stroje tohoto typu se obvykle využívají ve stavebnictví, při nakládce materiálů, logistické podpoře a při terénních úpravách. Klíčovou charakteristikou jejich pneumatik tedy musí být všestrannost. Vzhledem k dlouhé době, kterou v této technice tráví řidiči, je dalším důležitým faktorem pohodlí obsluhy, a spolu s ním také dobrá trakce a vysoká odolnost. 

Hlavní inovací je technologie Smooth Guard™ 

Pneumatiky Goodyear POWERLOAD zahrnují novou technologii Smooth Guard, včetně extra silné, hladké vrstvy pryže v oblasti ramen a bočnice. Tato pokročilá technologie pneumatikám nové řady propůjčuje maximální robustnost a zvyšuje jejich odolnost vůči řezným ranám a poškození kostry. Vedle toho Goodyear u nové řady posílil také konstrukci bočnic pneumatik, což zvyšuje stabilitu a usnadňuje ovladatelnost strojů. Nová řada stabilizuje lopatu nakladače při nakládání a nabízí tak provozovatelům přesnou jízdu, jistotu, pohodlí a bezpečnost.

Důraz na vyztužení a vysoký stupeň ochrany je patrný i na tvaru ochrany ráfku. To pomáhá zabraňovat pronikání cizích předmětů mezi ráfek a pneumatiku, což je zvláště důležité na staveništích, kde by půda, balvany, kamínky a jiné nečistoty mohly běžné pneumatiky vážně poškodit. Nový tvar zářezu pro montážní páku pomáhá urychlit montáž a demontáž pneumatik a minimalizuje tak prostoje. 

Dalším potvrzením toho, že Goodyear sledoval především co nejvyšší efektivitu, je nesměrový dezén nových pneumatik. Tato volba podporuje snadnější logistiku pneumatik, protože umožňuje jejich rotaci, a zjednodušuje provozovatelům vozového parku skladování pneumatik. Pneumatiky Goodyear POWERLOAD dále nabízejí na staveništích nezbytnou vyšší trakci. Jejich konstrukce zajišťuje přímou i boční trakci, zatímco jejich samočisticí schopnosti pomáhají omezovat prostoje a zvyšují výkonnost. Dezén běhounu je inspirován osvědčenými pneumatikami Goodyear TL-3A+ pro větší vozidla (v rozměru 25" a více), ale v řadě POWERLOAD byl upraven pro rozměr 18" a 20". 

U pneumatik řady POWERLOAD Goodyear ve srovnání s předchozími pneumatikami dále prohloubil dezén běhounu v oblasti ramen. To prodlužuje životnost pneumatik, umožňuje delší kilometrový proběh a pomáhá případně také snižovat hodnotu hodinových provozních nákladů.

Goodyear zastává filozofii ELECTRIC DRIVE READY, takže všechny jeho nejnovější pneumatiky lze využívat na vozidlech s elektrickým pohonem, hybridních vozidlech i na vozech s běžným vznětovým motorem. Tento progresivní přístup přináší pro pneuhospodářství zákazníků další zjednodušení, protože nemusejí pro různé typy vozidel skladovat různé pneumatiky. 

Octavian Velcan, výkonný ředitel společnosti Goodyear pro OTR a letecké pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „S pneumatikami POWERLOAD cílíme na minimalizaci prostojů, zlepšení hodinových provozních nákladů, odolnost a všestrannost v rostoucím segmentu trhu OTR. Ve společnosti Goodyear jsme už předem promýšleli budoucí požadavky provozovatelů kompaktních kolových nakladačů a malých grejdrů, abychom přinesli technologie, které jim pomohou úspěšně se pohybovat v tomto náročném terénu, spolehlivě odvádět práci, a přitom trvale zvyšovat svou produktivitu.“ 

KTM si nedávno vybral pneumatiky Dunlop Geomax MX33 za originální výbavu všech motocyklů své motokrosové řady, od vlajkového modelu 450 SX-F až po lehké dvoutaktní motocykly KTM 125 SX a juniorskou řadu. 

Husqvarna, která je rovněž členem skupiny KTM Group, si stejné závodní pneumatiky vybrala pro celou svou výrobní řadu. Obě motokrosové značky se pro pneumatiky Geomax MX-33 rozhodly po rozsáhlých srovnávacích testech. Geomax MX-33 byly navrženy pro zdolávání měkkých, rozblácených a středně obtížných terénů a jejich všestrannost dává jezdcům na motorkách KTM a Husqvarna možnost pořádně zabrat na proměnlivém povrchu.  

Miguel Morais, manažer pro originální výbavu u společnosti Dunlop Motorcycle Europe, řekl: „Ocenění naší práce od KTM nás velice potěšilo. Vždy velmi dbáme na to, abychom svým partnerům poskytovali dobré služby, od výroby nejmodernějších pneumatik až po zajišťování profesionální podpory jejich sítě. KTM nastavil vysoké standardy, jsme hrdí na to, že můžeme společně přispívat k co nejvyšší výkonnosti jejích strojů." 

Ocenění za obchodní partnerství a spolupráci se odrazilo i na výsledcích obou společností na závodní dráze. KTM má za sebou úspěšnou závodní sezónu 2021, v níž zaznamenala díky Pedrovi Acostovi vítězství na Mistrovství světa Moto3^TM a díky Cooperovi Webbovi na americkém Mistrovství AMA v supercrossu. Oba jezdci závodili na pneumatikách Dunlop, což jen potvrzuje účinnost partnerství KTM a Dunlop ve špičkovém motoristickém sportu. 

RoadSmart IV jsou díky kombinaci inovativních technologií společnosti Dunlop nadány velmi různorodými schopnostmi. Dunlop s nimi chce nastavit novou laťku, pokud jde o ovladatelnost, stabilitu, přilnavost za mokra i kilometrový proběh v široké škále různých motocyklů a způsobů jízdy v celém sportovně turistickém segmentu.

Více než jen sportovně turistické: Pneumatiky bez hranic

Segment sportovně turistických motorek získává neuvěřitelně na rozmanitosti, protože jednotlivé typy motorek se v něm nyní různě překrývají. Cestovní naháči, crossoverové modely, silniční adventury, hyper-naháči i tradiční sportovně turistické motocykly, ty všechny se nacházejí v dezénové gesci pneumatik Roadsmart IV.

Dunlop využil rozšiřování tohoto segmentu jako příležitost k vytvoření úplně nové generace pneumatik RoadSmart., které by vyhovovaly potřebám silničních jízd turistického charakteru, dojíždění do práce i rychlých víkendových vyjížděk. Jejich vývoj se řídil poznatky průzkumu, který Dunlop provedl mezi jezdci. Zjistil při něm, že požadují pneumatiky s dokonalým vyvážením užitných vlastností na suché vozovce a vysoké přilnavosti za mokra, neutrální a stabilní ovladatelností a stále stejnými vlastnostmi i po překonání několika tisíc kilometrů. Z takového zadání se RoadSmart IV zrodily.

Široký sortiment a dvě různé specifikace

Dunlop RoadSmart IV byly vyvinuty tak, aby se hodily pro 17 z 20 nejprodávanějších motocyklů v Evropě. Vývojový tým Dunlop pracoval na tom, aby vytvořil neuvěřitelně všestranné pneumatiky, které budou vyhovovat jak silničním uživatelům adventur jako je BMW R1250GS, tak crossoverů jako Yamaha Tracer, roadsterů jako Yamaha MT nebo Kawasaki Z nebo větších cestovních motorek.

V nejoblíbenějších rozměrech (120/70ZR17 vpředu; 180/55ZR17 a 190/55ZR17 vzadu) vytvořil Dunlop dvě různé verze RoadSmart IV. Varianta SP je optimalizována pro lehčí a sportovnější silniční stroje, zatímco varianta GT je vyladěna tak, aby řidičům zajistila lepší ovladatelnost větších cestovních motorek.

Technologie, které posouvají sportovní turistiku na vyšší úroveň

Všechny varianty pneumatik RoadSmart IV obsahují balíček patentovaných technologií Dunlop
v čele s inovativní směsí s obsahem čtyř zcela nových pryskyřic zvyšujících přilnavost a využitím technologie bezešvého pásu v hlavních rozměrech.

Filozofie Just Ride

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer společnosti Dunlop Europe: „Náš výzkum ozřejmil, že silniční jezdci požadují vynikající přilnavost za mokra, dobrý kilometrový proběh a ovladatelnost povzbuzující jistotu při jízdě. Spojením řady technologií jsme stvořili pneumatiky, které dokážou uspokojit požadavky neuvěřitelně rozmanitého pole různých jezdců a různých motorek. Dunlop zastává filozofii Just Ride, která je pro jezdce zárukou bezkonkurenční přilnavosti a bezpečí, tak aby mohli bez starostí plně prožívat radost z jízdy. Tento přístup jsme uplatnili i při vývoji pneumatik nové úrovně v podobě RoadSmart IV. Jde o sportovně turistické pneumatiky, které sportovně turistický segment ještě i dost přesahují.“

Nejvyšší úroveň obsáhlé řady

RoadSmart IV zaujímají v nabídce značky Dunlop pozici ještě nad pneumatikami RoadSmart III, které vítězily v různých testech. Jejich ocenění zahrnují hodnocení „Doporučujeme“ britského časopisu RIDE a za nejlepší dosažený výsledek co do počtu ujetých kilometrů německého testovacího střediska Motorrad . Výsledky všech těchto testů potvrdily platnost sloganu Stronger for longer a zaměření značky Dunlop na kilometrový proběh a životnost pneumatik, které dále pokračuje s pneumatikami Roadsmart IV. S celkem 21 rozměry a 24 katalogovými čísly rozšiřují RoadSmart IV ucelenou řadu sportovně turistických pneumatik RoadSmart společnosti Dunlop na více než 40 rozměrů pokrývajících více než 700 různých modelů motorek a 97 % segmentu radiálních pneumatik.“

Nová řada pomůže tisícům evropských dopravců a výrobcům nákladních vozidel v jejich snaze o snižování uhlíkové stopy, protože spojuje úroveň palivové účinnosti obvyklou v dálkové dopravě s odolností, trakcí a kilometrovým výkonem nutným pro jízdy na běžných a vedlejších silnicích. Goodyear uvádí, že nová produktová řada představuje dosud nejuniverzálnější pneumatiky značky, a zdůrazňuje, že nese ve všech rozměrech štítky palivové účinnosti třídy B[1], ale zároveň nabízí špičkový výkon při použití v nadregionální dopravě.

Dilema udržitelnosti

Trvalá udržitelnost je dnes v centru pozornosti aktérů ve všech různých odvětvích. Evropská komise představila v prosinci roku 2019 Zelenou dohodu pro Evropu (Zelená dohoda pro Evropu), v níž si klade za cíl, aby se Evropa stala do roku 2050 prvním klimaticky neutrálním světadílem. Dohoda obsahuje ambiciózní plán na snížení čistých emisí skleníkových plynů z úrovně roku 1990 do roku 2030 nejméně o 55 procent.

„Výrobci vozidel, správci vozových parků a jejich provozovatelé jsou pod stále větším tlakem, aby plnili cíle trvalé udržitelnosti a zároveň vykazovali nízké marže. Regulační orgány, investoři a koncoví zákazníci požadují „čisté“ výrobky přepravované co nejudržitelnějším způsobem. Skutečný posun směrem ke klimaticky neutrální budoucnosti v tak vysoce složitém systému, jakým je doprava, bude možný, jen půjde-li ekologie a efektivita ruku v ruce, a to bez dalšího zvyšování jeho složitosti," řekl Grégory Boucharlat, viceprezident pro nákladní pneumatiky Goodyear v Evropě. „S novými pneumatikami FUELMAX ENDURANCE přenášíme palivovou účinnost známou z dálniční dopravy i na provoz na běžných a vedlejších silnicích. Jsou efektivní a odolné a vyznačují se jak nízkými emisemi a vynikající přilnavostí, tak i dlouhodobou výkonností a vysokým kilometrovým proběhem. Novou produktovou řadou jsme tak chtěli překlenout propast mezi trvalou udržitelností a realitou v každodenním provozu.“

Goodyear svým rozhodnutím uvést na trh novou řadu, která cílí jak na úspornost, tak na výdrž, předjímá přechod k udržitelnější dopravě a nově vznikající poptávku dopravních společností i výrobců nákladních vozidel po co nejuniverzálnějších pneumatikách.

Efektivita a dlouhotrvající výkonnost

Jako nová standardní výbava pro nákladní vozidla z výroby pokrývá nová řada velmi širokou škálu různého nasazení vozidel a zároveň pomáhá výrobcům při dalším snižování emisí nových těžkých nákladních vozidel; ve srovnání s pneumatikami se štítkem palivové účinnosti C jde o snížení v průměru o 2 % [2].Aby mohla Evropa dostát svému závazku, bude nutné snižovat od roku 2025 emise CO₂ nových sériově vyráběných užitkových vozidel
o 15 % a od roku 2030 dokonce ještě dvakrát více, tedy o 30 % v porovnání s výchozím rokem 2019-20.

Dosud museli dopravci při výběru pneumatik často volit mezi životností, vysokým kilometrovým proběhem nebo dobrou palivovou účinností. Pneumatiky FUELMAX ENDURANCE byly navrženy tak, aby správcům vozových parků usilujícím o úspory nákladů a paliva takovou volbu usnadnily, protože nyní již při výběru pneumatik nebudou omezeni typem vozovek, po nichž jejich vozidla jezdí.

„Řada FUELMAX ENDURANCE skutečně mění pravidla hry v odvětví výroby pneumatik
a dopravy, protože vedle toho, že je účinná a odolná vůči opotřebení, nabízí také jak nízkou úroveň emisí, tak i vynikající kilometrový proběh a trakci,“ řekl Maciej Szymanski, marketingový ředitel obchodní jednotky nákladních pneumatik Goodyear v Evropě. „Snížení valivého odporu o 2 % představuje roční úsporu přibližně jedné tuny emisí CO₂ a 400 litrů paliva na jediné nákladní vozidlo. Pokud by tedy flotila stovky vozidel přešla z pneumatik
s označením C na úsporné pneumatiky s označením B, jako jsou FUELMAX ENDURANCE, činilo by to potenciální úsporu 100 tun emisí CO₂ a 40 tisíc litrů paliva ročně. Umíte si jistě představit celkový potenciál, kdybychom začali počet vozidel a vozových parků dále násobit.¹"

Klíčové úkoly při vývoji nové řady

Odborníci společnosti Goodyear se při návrhu pneumatik s novými parametry zaměřili na to, jak překonat vliv tří protichůdných efektů a zajistit palivovou účinnost a nízké emise i při dobrém kilometrovém proběhu, trakci a univerzálnosti pneumatik.

Výchozím bodem se při vývoji nové produktové řady jako základ staly osvědčené technologie Goodyear. K tomu pak přistoupily inovace přizpůsobené poloze na řízené a hnané nápravě, které rozšiřují známou palivovou účinnost pneumatik Goodyear na širší škálu různých tras a zároveň zajišťují díky robustní a univerzální konstrukci trakci, přilnavost a kilometrový výkon.[3]

Pneumatiky FUELMAX S ENDURANCE na řízenou nápravu spojují osvědčenou technologii žeber IntelliMax společnosti Goodyear v provedení s pěti nebo šesti žebry a vynalézavým novým řešením rozložení žeber a geometrie drážek. Výztužné spojníky v ramenních drážkách se při odvalování pneumatiky propojují, což zvyšuje robustnost pneumatik
a omezuje jejich opotřebovávání při náročnějších jízdách mimo dálnice, které pneumatiky kvůli s častějšímu zastavování a rozjíždění, nárazům do obrubníků, většímu počtu zatáček
a manévrů a častějšímu brzdění více zatěžují.

Prohloubený běhoun ve vybraných rozměrech pneumatik na řízenou nápravu zvyšuje objem opotřebitelné pryže[4], což zajišťuje lepší přilnavost v pozdějších fázích životnosti pneumatik. Inovativní směs běhounu s nízkými energetickými ztrátami kompenzuje vývin tepla v důsledku vysokých sil působících na kola na řídící nápravy. V četných pneumatikách
na řízenou nápravu je v bočnicích použita také zdokonalená směs, jež rovněž přispívá
ke snižování objemu emisí a spotřeby paliva, protože omezuje ohýbání a deformace bočnic při provozu mimo dálnice.

Pneumatiky pro hnané nápravy těží vedle inovativní běhounové směsi rovněž ze speciálně upraveného procesu vulkanizace, který dále zlepšuje hodnotu jejich valivého odporu. Směrová konstrukce běhounu zahrnuje vysoký počet hlubokých příčných drážek, hluboké dezénové drážky ve středu pneumatik a větší počet záběrových hran, které zlepšují trakci a účinněji odvádějí vodu.

Díky kombinaci osvědčených a nových technologií nabízejí pneumatiky celé řady FUELMAX ENDURANCE vysokou palivovou účinnost (štítková třída B), jsou robustnější a vykazují dobrou přilnavost a trakci v pozdních fázích své životnosti. Pneumatiky na řízené i hnané nápravy mají certifikaci 3PMSF a obsahují technologií RFID, která umožňuje napojení na správu pneuhospodářství.

Trvalejší udržitelnost díky delší životnosti s konceptem Multiple Life a inteligentním řešením

Společnost Goodyear se hlásí k zásadám cirkulární ekonomiky a nová řada pneumatik FUELMAX ENDURANCE to dále potvrzuje; je plně kompatibilní s programem vícenásobného života pneumatik (Multiple Life) pneumatik Goodyear. Pro pneumatiky na hnanou nápravu bude v prodeji prémiový teplý protektor TreadMax, který prodlužuje kilometrový proběh, a přitom nabízí zcela stejné vlastnosti a výhody jako nové pneumatiky s inovativním běhounem, a ve výsledku snižuje náklady na pneumatiky až o 30 %[5].

V kombinaci s inteligentními řešeními společnosti Goodyear pro monitorování pneumatik, včetně systémů Goodyear TPMS, Drive-Over-Reader a nejnověji uvedeného DrivePoint, lze výrazně zvyšovat životnost a palivovou účinnost. To vše dopravcům pomáhá v jejich úsilí
o zajištění trvale udržitelné budoucnosti.

Systém DrivePoint doplňuje v rámci výhodné komplexní nabídky společnosti Goodyear Total Mobility stávající řešení inteligentního monitorování tlaku v pneumatikách TPMS a Drive-Over-Reader. Vedle toho Goodyear Total Mobility zahrnuje také dodávky pneumatik a celoevropskou servisní síť.

Alberto Villarreal, výkonný ředitel pro proaktivní řešení a flotily užitkových vozidel v Goodyear Europe, řekl: „Při použití systému DrivePoint trvá kontrola tlaku v pneumatikách jen několik sekund. Pravidelné kontroly přitom pomáhají prodlužovat dobu provozuschopnosti a zároveň minimalizovat spotřebu paliva a snižovat tak uhlíkovou stopu vozidel. Jako doplněk našich dalších pokročilých a prediktivních řešení lze systém snadno instalovat a naplnit tak potřeby mnoha podnikatelů, kteří mají zájem maximalizovat provozuschopnost svých vozidel a zároveň snižovat provozní náklady celého svého vozového parku.“

Snadná instalace a přístup k datům

Systém Goodyear DrivePoint tvoří tlakové senzory na ventilcích pneumatik a bateriemi napájené venkovní přijímače, které při každém průjezdu vozidla průběžně snímají hodnotu tlaku ve všech jeho pneumatikách.

Získaná data systém nahrává do cloudu Goodyear, takže k nim mají snadný přístup aplikace Goodyear Fleet Manager pro web a mobilní telefony operačních systémů IOS a Android. Pokud zjistí, že tlak v pneumatikách klesl pod doporučenou hodnotu, vysílají správcům vozového parku okamžité varovné hlášení. Díky tomu lze zabránit možné nehodě vedoucí k odstavení vozidla a následným nákladům na odstranění poruchy.

Nový systém nevyžaduje demontáž pneumatiky. Snímače lze rychle namontovat na ventilky, celá instalace je velmi jednoduchá a nevyžaduje si prostoj vozidla. Je určen zejména pro dopravce a poskytovatele logistických služeb, kteří hledají snadné, a přitom velmi účinné řešení monitorování tlaku v pneumatikách.

„DrivePoint nabízí našim zákazníkům nákladově efektivní alternativu monitorování tlaku v areálu jejich firmy. Zajistíme jeho kompletní instalaci, po níž systém vyžaduje jen minimální následnou údržbu. Správci tím získá dokonalý přehled o hodnotě tlaku v pneumatikách všech vozidla, což mu umožní efektivněji plánovat údržbu. Časté kontroly pneumatik vozidel pomáhají snižovat pravděpodobnost nedodržení termínu dodávky kvůli nutnému odstavení vozidla. Pomáhají také zajistit maximální bezpečnost, efektivitu a udržitelnost. Našim cílem je poskytovat taková řešení, která zvyšují výkonnost provozovatelů vozových parků a nabízejí přidanou hodnotu i pro jejich zákazníky,“ dodal Villarreal.

Řada se vyznačuje hlubokým běhounem se zdokonalenou kombinací záběrových hran a masivních bloků a nesměrovým dezénem. Pneumatiky jsou díky tomu velmi všestranné a ideální pro dopravce, kteří plní různorodé úkoly a v různých klimatických podmínkách. Celá řada Fulda REGIO Series 3 nese na pneumatikách pro všechny nápravy označení sněhovou vločkou ve skalním masivu (3PMSF), takže vyhovuje i nejpřísnějším legislativním požadavkům na provoz v zimním období.

Pro ekologičtější dopravu

Pneumatiky REGIOCONTROL 3 na řízenou nápravu mají odolný pětižebrový běhoun s pevnými ramenními žebry zamezujícími opotřebení v oblasti ramene. Ve srovnání s pneumatikami předchozí generace mají o čtyři procenta větší objem opotřebitelné pryže, což zvyšuje potenciál ujetých kilometrů. Výrazný dezén běhounu s klikatými příčnými drážkami zvyšuje přilnavost. Ve vybraných rozměrech je dostupné provedení pro vyšší zatížení. To je ideální třeba pro nejnovější generaci nákladních vozidel, která jsou na přední nápravě více zatížena kvůli provedení EURO 6 nebo komponentům pro elektrický pohon.

Pohonná síla

Pneumatiky na hnanou nápravu REGIOFORCE 3 mají odolný pětižebrový běhoun s klikatými dezénovými drážkami a polootevřená ramenní žebra s výztuhami. Toto nové řešení zlepšuje odvod vody, snižuje opotřebení ramen, zlepšuje trakci a zvyšuje potenciál ujetých kilometrů, který ekonomicky uvažující dopravci požadují. Pneumatiky REGIOFORCE 3 i REGIOCONTROL 3 lze protektorovat a prořezávat, což prodlužuje životnost pneumatik a snižuje celkové náklady na vlastnictví vozidel.

Za každého počasí a s plnou zátěží

U vysoce zatížených návěsových pneumatik, které jsou v provozu po celý rok, je nutná stejná technologie jako u pneumatik tahače. Pneumatiky REGIOTONN 3 získaly potřebné užitné vlastnosti díky hlubokým příčným drážkám, které zasahují až do dvou třetin plné hloubky běhounu. Díky tomu pneumatiky zaručují vynikající stabilitu návěsu až do pozdních fází celkové doby své životnosti. Díky inovativnímu dezénu nabízejí REGIOTONN 3 také nízký valivý odpor, a tedy i palivovou hospodárnost. Řada Fulda REGIO Series 3 je odpovědí na potřeby všech dopravců, kteří hledají univerzální pneumatiky pro různé úkoly silniční dopravy z produkce důvěryhodné značky a s výjimečným poměrem cena/výkon.

Heslo Just Ride symbolizuje pocity svobody, dobrodružství a radosti ze života, které pro jezdce představuje jízda na motorce. Pneumatiky Dunlop nabízejí bezkonkurenční přilnavosta bezpečnost a jezdci si díky nim mohou naplno a bez obav užívat vzrušení z jízdy. Díky vysoké odborné kvalifikaci společnosti Dunlop ve všech segmentech motocyklových pneumatik– od hypersportů přes off-road až po custom motorky a vše mezi tím – by měl nový styl oslovit jezdce všech stylů, schopností a z každého prostředí.

Slogan Just Ride byl vybrán na základě rozsáhlého průzkumu mezi jezdci v celé Evropě. Průzkum prokázal, že jezdci upřednostňují pneumatiky, díky nimž se mohou cítit bezpečně a pod ochranou, a z produkce značky, na níž se mohou za všech okolností spolehnout. Jejich pneumatiky musí být odolné a trvanlivé a musí se vyznačovat vynikající přilnavostí, ať už při rychlé jízdě na okruhu nebo v náročných podmínkách silničního provozu. Heslo „Just Ride“ asociuje výkonnost, rebelství a charisma a současně implikuje pocit bezpečí a ochrany. Jezdci značky Dunlop vědí, že tyto atributy pro její výrobky velmi dobře platí, nová prezentace značky by měla pomoci upevnit prémiový status společnosti Dunlop na celém trhu.

Partnerství společnosti Dunlop se závodníky a významnými závodními týmy je důležitou součástí poselství hesla Just Ride. Technologie, které přispívají k vítězstvím v různých soutěžích, ať už se jedná o motokros, silniční závody, Grand Prix nebo vytrvalostní závody, jsou součástí všech výrobních řad motocyklových pneumatik Dunlop, které tak bezkonkurenční odbornou kvalifikaci značky a její technologie zprostředkovávají všem jezdcům.

Dunlop zavádí heslo Just Ride v průběhu března; zatím je již k vidění na webových stránkách Dunlop Motorcycle Europe a na sociálních médiích (Dunlop Moto na Facebooku a dunlopmotona Instagramu). Novou identitu podpoří poutavá grafika a vizuály vzbuzující pocity dobrodružství a vzrušení z jízdy, včetně propagačního filmu, který shrnuje, co vše se za novou identitou značky skrývá.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe: „Proč sáhnout právě po pneumatikách Dunlop? Těmito dvěma slovy - Just Ride - chceme dát jezdcům ochutnat jedinečné pocity a emoce, které jim mohou naše výrobky poskytnout. Pneumatiky Dunlop navrhují odborníci, kteří využívají technologie vítězných závodníků mistrovství světa, aby zpřístupnili výjimečnou přilnavost, užitné vlastnosti a bezpečnost pro jezdce všech stylů. Nová identita značky tuto skutečnost dokonale shrnuje a vysílá jasné poselství jezdcům v celé Evropě.“

Časopis CROSS Magazin udělil pneumatikám Dunlop Geomax MX53 ocenění„Výrobek roku“. Po rozsáhlém testování je motokrosovým pneumatikám přiznal na výraz uznání za širokou škálu jejich užitných vlastností a dlouhou životnost.

Ve vydání z ledna 2021 vyhlásil CROSS Magazin pneumatiky Geomax MX53za „výrobek roku" 2020 s odůvodněním, že rozsah jejich užitných vlastností pro motokrosna středně tvrdém až tvrdém terénu a životnost, kterou prokázaly různých testech, nejenže představují pokrok ve srovnání s předchozí generací Geomax MX52, ale jsou vynikající samy o sobě.

Dunlop s pneumatikami Geomax MX53 „dokázal dále zlepšit výrobek, který se osvědčila po němž je velká poptávka,“ uvedl CROSS Magazin. „Předchozí generace pneumatik Geomax MX52, byla nejoblíbenější volbou mnoha různých zákazníků, protože nabízí velmi dobrý kompromis mezi užitnými vlastnostmi a dlouhou životností.“[1]

Ve srovnání s předchozí generací mají nové Geomax MX53 ještě širší rozsah použití a nabízejí lepší ovladatelnost, lepší brzdné vlastnosti a zpětnou vazbu. Na experty časopisu CROSS Magazin všechny tyto vlastnosti velice zapůsobily, a zvláště upozornili na „nejlepší možný kompromis“ mezi přilnavostí a životností pneumatik. „Geomax MX53 jsme prověřovali na různých trasách a v dlouhé řadě různých testů a podle našeho názoru jsou velmi blízko žádoucí rovnováze [mezi přilnavostí a životností],“ napsali.

MX53 jsou klíčovou součástí řady motokrosových pneumatik Geomax a byly speciálně navrženy jako její střední segment pro použití na středně tvrdém až tvrdém terénu. Řada Dunlop Geomax dále zahrnuje pneumatiky MX12 pro jízdu na písku a v blátě a vysoce ceněné MX33 určené pro měkký až středně tvrdý terén. Celé rodině pneumatik Geomax důvěřují jak přední výrobci, kteří ji používají jako originální výbavu svých motocyklů, tak vítězní jezdci a týmy v mistrovstvích jako je FIM Mistrovství světa v motokrosu (MXGP) a Monster Energy Supercross.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe: „Při testování nových MX53 s našimi jezdci jsme si uvědomili, jak se plodem našeho úsilív oblasti výzkumu a vývoje a zkušeností stal skutečně vyvážený produkt jak pro závodníky, tak pro amatérské jezdce. Na odborníky časopisu CROSS Magazin evidentně velice zapůsobil ještě širší rozsah možného použití než u předchozí generace a rovnováha mezi užitnými vlastnostmi a dlouhou životností. Jsme velmi hrdí na to, že nám udělili ocenění Výrobek roku.“

[1]Přeloženo z němčiny. Číslo 1/2021, CROSS Magazin (DE). Článek: PRODUKT DES JAHRES: DUNLOP GEOMAX MX-53

Společnost Dunlop s potěšením oznamuje prodloužení smlouvy se společností Dorna Sports o další tři roky, což znamená, že závody Mistrovství světa FIM třídy Moto2™ a Moto3™ se budou jezdit na pneumatikách Dunlop nejméně do konce sezóny 2023. Dunlop je dlouholetým partnerem MotoGP™ od samého založení mistrovství světa v roce 1949.

Dunlop je nejúspěšnější výrobce pneumatik v historii závodů v kategoriích 250a 125 kubíků, s celkem 17 tituly jen v kategorii 250 ccm. Od doby, kdy byly založeny dvě nové třídy, které třídy 250 a 125 ccm nahradily, je výhradním dodavatelem pneumatik pro Moto2™ a Moto3™. Celou tuto dobu dodával Dunlop ve všech sezónách pneumatiky pro všechny motorky středních a lehkých tříd.

Dunlop nyní bude dodavatelem pneumatik jak pro Moto2™, tak i Moto3™ po dobu nejméně dalších tří let. Špičkové technologie společnosti Dunlop slouží k výrobě nejvyspělejších závodních pneumatik navržených speciálně pro unikátní motorky soutěžící v závodech Moto2™ a Moto3™. Díky vývoji nových pneumatik a zavádění nových technických inovací mohou motocykly stále zaznamenávat další výrazné zlepšování okruhových časů. Pneumatiky se používají na jejich závodech na všech světadílech, které na základě nabitého kalendáře navštěvují nejatraktivnější závodní tratě světa.

Závodní pneumatiky Dunlop, které používají závodníci Moto2™ a Moto3™, jsou velmi příbuzné motocyklovým pneumatikám značky, kterými si mohou své stroje osazovati běžní jezdci. Všechny výrobky značky Dunlop vyvíjí a vyrábí stejný tým jako závodní pneumatiky pro Moto2™ a Moto3™. Díky zásadě „ze závodů rovnou na silnici“ si mohou jezdci z širokého sortimentu vybírat pneumatiky, které ideálně vyhovují jejich stylu a použití, a to s technologií odvozenou z motoristického sportu na nejvyšší úrovni. To výborně dokládají jak od závodních pneumatik odvozené dezény KR a D213 GP PRO, tak pneumatiky pro volné jízdy na okruhu jako GP Racer D212 nebo i spíše silniční hypersportovní pneumatiky jako SportSmart Mk3 a TT.

Dunlop svými pneumatikami podporuje také budoucí hvězdné závodníky, kterým dodává pneumatiky například na závody Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, Idemitsu Asia Talent Cup, Honda British Talent Cup a Northern Talent Cup, to vše v rámci iniciativy Road to MotoGP.

Ben Hoge, generální ředitel pro oblast motocyklových pneumatik Goodyearv Evropě: „Velice nás těší, že můžeme prodloužit partnerství se společností Dorna Sports a zůstat výhradním dodavatelem pneumatik na mistrovství světa Moto2™a Moto3™ nejméně po dobu dalších tří let. Oba seriály závodů jsou nedílnou součástí aktivit společnosti Dunlop Motorsport a umožňují nám vyvíjet technologie pro naši stále obsáhlejší nabídku silničních a traťových pneumatik. Dorna Sports má vynikající formát na hledání a podporu budoucích závodních hvězd, jsme nadšeni, že zůstáváme jeho součástí."

Pau Serracanta, generální ředitel společnosti Dorna Sports: „S potěšením oznamujeme, že Dunlop zůstává dodavatelem pneumatik pro třídy Moto2 a Moto3 a že se naše partnerství prodlužuje až do roku 2023. Dunlop stál u základů neuvěřitelného úspěchu Moto2 a Moto3 od samého jejich počátku. Výsledek hovoří sám za sebe, protože každý víkend jsme stále svědky velkolepých závodů. Těším se, že nejméně v příštích třech letech se budeme moci společně dále tvořit historii."

V posledních několika letech stále více evropských zemí vyžaduje pneumatiky označené sněhovou vločkou v horském masivu (3PMSF), a to i pro návěsy. Nové pneumatiky značky Fulda jsou na bočnici označeny symboly M+S i 3PMSF, takže dopravcům operujícím v celé Evropě nabízejí optimální výkonnost za všech povětrnostních podmínek.

Klíčové přednosti nových návěsových pneumatik Fulda REGIOTONN 3:

• robustní konstrukce kostry je zárukou dobré protektorovatelnosti a vysokého potenciálu ujetých kilometrů
• zdokonalený dezén s pěti nebo šesti žebry (435/50R19.5 a 385/55R22.5) zvyšují odolnost proti poškození a opotřebení a zajišťují dlouhou životnost v náročných podmínkách
• hluboké příčné drážky vytvářejí ve styku s vozovkou další záběrové hrany a zkracují tak brzdnou dráhu a zvyšují přilnavost za mokra po celou dobu životnosti pneumatiky
• chemické složení a polymerová síť běhounové směsi zajišťují příznivou hodnotu valivého odporu spolu s vysokou odolností proti opotřebení a bočnímu oděru

Rozměry

* v době zveřejnění údaje zatím nejsou známy

Nová generace nahrazuje řadu návěsových pneumatik KMAX T a představuje nejnovější rozšíření unikátní nabídky společnosti Goodyear na míru pro různé vozové parky Goodyear Total Mobility, která dále zahrnuje inteligentní řešení pro vozové parky a podporu expertní servisní sítě v celé Evropě.

„Řada KMAX T GEN-2 přináší významné výhody pro nadregionální a regionální vozové parky, zejména pro ty, které musí zvládat různá zatížení a jsou v provozu v oblastechs různými povětrnostními podmínkami. Od uvedení této nové řady na trh stále více předních vozových parků mění svou firemní politiku a přechází na nejnovější generaci zimních pneumatik homologovaných na 3PMSF. Nová řada dále nabízí také vynikající kilometrový proběh, konektivitu a optimální užitné vlastnosti během celé doby životnosti pneumatik,” řekl Maciej Szymanski, ředitel marketingu užitkových pneumatik společnosti Goodyear v Evropě.

Jedna z neucelenějších řad pneumatik s označením 3PMSF na trhu zahrnuje i jeden rozměr 19,5" a čtyři rozměry 22,5" a také verzi 385/65R22.5 High Load, která splňuje nejpřísnější legislativní požadavky na provoz na zimních silnicích.

Dezén běhounu

Nový dezén běhounu je v závislosti na rozměru pěti-, šesti- nebo sedmižebrový, což zaručuje vysokou odolnost pneumatik vůči poškození a opotřebení a přispívá takk vysokému kilometrovému výkonu a delší životnosti v obtížných provozních podmínkách. Hluboké příčné drážky jsou patrné i při 75% opotřebení a propůjčují pneumatikám vyšší přilnavost za mokra a dobré užitné vlastnosti za všech ročních období. Dezénové drážkys technologií Intellimax Groove mají dno kapkovitého tvaru, což zamezuje jejich popraskání při drhnutí návěsových pneumatik o překážku a v dalších namáhavých situacích.

Běhounová směs

Málo se zahřívající a vysoce odolná směs běhounu nabízí vysoký kilometrový výkona úsporu paliva. Její chemické složení a polymerová síť přispívají k nižší hodnotě valivého odporu pneumatik, a tedy i vysoké provozní hospodárnosti a nižšímu objemu emisí, ale také k vysoké odolnosti vůči opotřebení běhounu i vůči bočnímu poškození.

Několik životů

Nové návěsové pneumatiky lze prořezávat, takže vozové parky mohou dále optimalizovat své provozní náklady díky exkluzivnímu procesu protektorování za tepla TreadMax,při němž se využívá stejný dezén běhounu i materiál jako v nových pneumatikách.

RFID

Díky technologii radiofrekvenční identifikace (RFID) zabudované přímo do pneumatik je zajištěna konektivita se systémy správy pneuhospodářství jako eJob a FleetOnlineSolutions. RFID je známá i tím, že dokáže odradit zloděje od krádeže, protože všechny pneumatiky lze vysledovat díky informacím uloženým na čipu.

Rozměry a štítkové hodnoty

* Hodnoty štítků EU pro tyto pneumatiky zatím nejsou k dispozici.

Řada se bude dále rozšiřovat.

[1] Ve srovnání s pneumatikami Goodyear KMAX T

Robustní konstrukce pro vysokou odolnost

Dunlop SP247 se vyznačují robustním, pěti- nebo šestižebrovým dezénem. Jejich nejnovější technologie zahrnují silnou a odolnou konstrukci kostry, hluboké příčné drážkya úspornou běhounovou směs vysoce odolnou proti oděru. Celá řada je plně protektorovatelná.

Zdokonalené uspořádání žeber zajišťuje rovnoměrné rozložení styčného tlaku a odolnost v ramenní oblasti.

Příčné drážky v profilu běhounu sahají až do dvou třetin plné hloubky běhounu, tedypod úroveň padesátiprocentního opotřebení. Vytvářejí tak další záběrové hrany, které se zapírají do jízdní dráhy, zlepšují přilnavost pneumatik a prodlužují ji až do pozdního stadia jejich životnosti. K delší provozní životnosti a vysokému kilometrovému proběhu přispívají nové hodnoty odolnosti vůči poškození a opotřebení.

Chemické složení a polymerová síť běhounové směsi zaručují nižší spotřebu energie nebo paliva díky dobře zvládnutému valivému odporu při provozu.

Celoroční využití a označení 3PMSF

Nové pneumatiky Dunlop SP247 nabízejí širší možnosti nasazení za každého počasía ve všech rozměrech nesou označení M + S a symbol sněhové vločky ve skalním masivu (3PMSF). Společnosti Dunlop se podařilo splnit nejpřísnější požadavky legislativy Evropské unie, aniž by musela sáhnout k jakýmkoli ústupkům u jiných klíčových výkonnostních parametrů, jako je krátká brzdná dráha a lepší přilnavost za mokra po celou dobu životnosti pneumatiky, hodnota valivého odporu nebo kilometrový proběh.

Stále přísnější předpisy o zimních pneumatikách v Evropě vyžadují pneumatikys označením 3PMSF nejen na řízené a hnaných nápravách, ale i na nápravách návěsu. Vozové parky s vozidly, která vyjíždějí do celé Evropy, by měly mít obzvlášť zájemna montáž pneumatik označených symbolem, protože všude zaručuje plnou shodu s místními předpisy.

Sortiment

(*) Hodnoty štítků EU zatím nejsou k dispozici

Dunlop ohlašuje příchod dvou nových pneumatik na opačných koncích nabídkypro adventury: Mission Trailmax pro skutečná dobrodružství v terénu a SportSmart TT Trail, které jako zcela nový koncept stírají hranice mezi hypersporty a adventurami. SportSmart TT Trail nabízejí špičkové užitné vlastnosti pro jezdce, kteří při jízděpo silnici požadují dynamickou ovladatelnost stroje na nejvyšší možné úrovni.

Dvě nové pneumatiky se v nabídce značky nacházejí vedle nedávno představených „crossoverových" pneumatik do každého počasí Mutant a Trailmax Meridian, které jsou určeny pro nejvýkonnější adventury jak na silnici, tak i v terénu.

„Letos uvádíme na trh čtyři nové pneumatik pro adventury, díky tomu má dnes značka Dunlop pro tyto motocykly nejčerstvější a nejpropracovanější řadu pneumatik na trhu,“ řekl produktový manažer Dmitri Talboom.

Trailmax Mission

Moderní adventury jsou ideální pro dálkové cesty, ale mohou nabídnout i působivou výkonnost ve „špinavém“ terénu. Taková univerzálnost představovala pro výrobce pneumatik skutečnou výzvu. Mission nabízejí solidní užitné vlastnosti v terénuna úrovni některých dedikovaných trailových pneumatik, ale spojují je s vysokou odolností, kvalitou jízdy a stabilitou. Před podpisem konečné specifikace Dunlop otestoval více než 30 různých prototypů pneumatik Mission.

Jedním z jeho hlavních cílů byla odolnost. Vlastní testy Dunlopu prokázaly, že jezdci mohou očekávat ve srovnání s některými pneumatikami konkurenčních značek až dvojnásobný kilometrový proběh. Vyráběná verze zadních pneumatik Missionpři testech prokázala životnost 12 800 kilometrů, což je pro pneumatiku s takovými terénními vlastnosti skutečně velmi působivé číslo.*

Trailmax Mission byly vyvinuty pro jízdu na dlouhé vzdálenosti. Jsou ideálnípro jezdce, kteří na adventurách překonávají dlouhé vzdálenosti na silnici, ale přitom požadují i dostatečně hluboký běhoun a užitné vlastnosti pro jízdu v terénu v cíli své cesty.

K významnému zlepšení užitných vlastností předních i zadních pneumatik přispívá technologie Dunlop Staggered Step Technology. Stupně propůjčují běhounu větší tuhost a stabilnější výstupky omezují jeho ohyb a vytvářejí více záběrových hran tím způsobem, že po částečném opotřebení běhounu vystoupí na povrch další hrana, která se může znovu opřít do terénu.

Pneumatiky Mission mají výrazné výstupky, které jim dodávají potřebnou tuhost a odolnost ve skalnatém terénu, umožňují jízdu v terénu pod nižším tlakem a pomáhají jezdcům zdolávat hluboké a nerovné vyjeté koleje. Bočnice pneumatik byla posílena tak, aby se zvýšila jejich životnost a odolnost proti proražení.

Pneumatiky Mission přicházejí na trh v rozměru 19" a 21" vpředu a 17" a 18" vzadu, aby mohly sloužit modelům jako je Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom, BMW GS, KTM 1290/1290S, 790R/790S, Yamaha Ténéré, Triumph 800/900/1200 a řadě dalších.

SportSmart TT Trail

Ne všichni milovníci adventur chtějí zdolávat kamenité a terénní tratě. Jejich hypersportovní zrychlení a stabilní ovládání dokáže z těchto motocyklů učinit i méně obvyklý stroj pro volné jízdy na okruhu. Speciálně pro zájemce o tento druh jízdy stvořil Dunlop jedinečnou pneumatiku: trailovou verzi svých mnoha testy korunovaných pneumatik SportSmart TT pro superbiky. SportSmart TT zvítězilyv testu časopisu Fast Bikes a časopis PS je vyhodnotil jako „nejovladatelnější pneumatiky“ v testu na suché trati. Pro jezdce, kteří požadují maximální úroveň dynamické výkonnosti při jízdě na silnici i na okruhu, Dunlop nyní zpřístupnil úctyhodně výkonné SportSmart TT i pro nejoblíbenější rozměry dnes prodávaných adventur.

Užitné vlastnosti Dunlop SportSmart TT Trail jsou zásluhou kombinace závodních technologií, včetně charakteristického běhounu Speed Vent. Složitě vypočítané dezénové drážky běhounu se při pohybu pneumatiky otevírají a zavírají a jako ventilace tak zlepšují odvod tepla. „V podobě pneumatik Sportsmart TT Trail přináší Dunlop na trh něco zcela nového. Současné vyspělé adventury jsou něco jako švýcarský armádní nůž mezi motocykly. Naše čtyři nové pneumatiky jezdcům dovolují, aby maximalizovali výkonnost svých motocyklů, ať už se jim adrenalin vyplavuje při volných jízdách na okruhu, dlouhých cestách nebo při zápasu s nejtěžším terénem," dodal Dmitri.

* Test provedli najatí nezávislí jezdci na 400 kilometrů dlouhé horské smyčce na stroji 2017 Suzuki V-Strom 1000 a pneumatikách o rozměru 110/80 19 a 150/70 17

Dosavadní šampioni závodů tahačů i noví závodníci, například nejmladší účastník celé sezóny Téo Calvet, čekají na start sezóny 2020 už od začátku roku. Vzhledem k tomu, že skutečné závody byly odloženy a uvede je až zahajovací závod plánovaný na 29. a 30. srpna v Mostě, nemohli se dočkat, aby se zařadili na start alespoň ve virtuálním světě.

„V roce 2019 jsem získal juniorský titul v Mistrovství Francie tahačů a teď už se opravdu těším na začátek své první sezóny v ETRC jako člen jednoho z nejlepších týmů na světě - BUGGYRA RACING. ETRC Digital Racing Challenge považuji za skvělý způsob, jak udržet ducha soutěže. Je skvělé, že už teď můžu tímto způsobem nastoupit proti svým soupeřům, ale doufám, že se již brzy utkáme i na opravdovém okruhu! Mým cílem pro sezónu 2020 je skončit v Top 10 a soutěžit o vítězství v Grammer Cupu," řekl Téo Calvet, závodník ETRC za tým BUGGYRA RACING.

V neděli 24. května se závodníci zapsaní na celou sezónu FIA ETRC i řidiči, kterým byl vstup povolen mimo pořadí, zúčastnili prvního závodu seriálu ETRC Digital Racing Challenge, který se bude skládat z celkem osmi virtuálních událostí. První střetnutí mezi esy motoristického sportu se uskutečnilo na virtuální trati Hungaroring, kopii slavné maďarské trati, na níž by se za normálních okolností v posledním dubnovém víkendu sezóna 2020 otevírala. Oba závody úvodního kola na něm vyhrál místní šampión Norbert Kiss. Mladý závodník Téo Calvet skončil v prvním závodě čtvrtý a v druhém závodě byl na čele, dokud se Kissovi po velkém souboji nepodařilo ho předjet a dojet si tak pro své druhé vítězství toho dne. Souboj teď bude pokračovat během druhého kola European Truck Racing Championship Digital Series, které se uskuteční 7. června na další legendární trati – v italském Misanu.

Stejně jako v reálném světě jdou řidiči i do těchto závodů na plný plyn. Je vidět, že si dobře natrénovali, jak ovládat své virtuální tahače ze sedadla zvoleného simulátoru. Herní platforma Assetto Corsa jim umožňuje provádět i personalizaci jejich nákladních vozidel opatřených znakem jejich skutečného týmu a pneumatikami značky Goodyear. „Jako exkluzivní partner FIA European Truck Racing Championship a jako společnost oddaná inovacím se v Goodyearu těšíme na nový rozměr seriálu v digitálním prostoru. Přenese vzrušení ze závodů do bezpečného prostředí obývacích pokojů řidičů, týmů a fanoušků na celém světě,“ řekl Maciej Szymanski, ředitel marketingu nákladních pneumatik Goodyear v Evropě. „Na zahájení sezóny FIA European Truck Racing Championship 2020 v srpnu v České republice jsme plně připraveni. Novinkou letošního roku jsou ikonické obtisky Goodyear na bočnici pneumatiky podobné těm, které jsme v minulosti používali při rekordních 368 vítězstvích ve Velké ceně Formule 1. Dnes označují vysoce výkonnou směs pneumatik, které dodáváme pro slavné závody NASCAR, FIA Mistrovství světa endurance (WEC), FIA Světový pohár cestovních vozů (WTCR) a Pure ETRC.“

„Poprvé jsem na pneumatikách Goodyear zvítězil, když mi bylo 16 let, a jsem s nimi od svého prvního dne na závodech tahačů! Závodit na tak vysoce kvalitních pneumatikách je snem každého závodníka, protože jsou dostatečně odolné, aby zvládly i extrémní závodní podmínky, jako třeba v zatáčkách nebo při manévrech ve vysoké rychlosti. Odborníci značky jsou nám navíc během závodů vždy připraveni pomoci, stejně jako to dělají v běžné praxi s dopravci,“ dodal Calvet.

Až do zahájení oficiálních závodů tahačů kamionů se bude ETRC Digital Racing Challenge vysílat na celém světě v podobě dvouhodinových živých přenosů na sociálních sítích ETRC. Virtuální závody monitoruje a kontroluje oficiální zástupce závodů a doprovází je odborný komentář. Nalaďte si jejich druhé kolo v neděli 7. června.

Kalendář ETRC Digital Racing Challenge

1. neděle 24. května 2020 Hungaroring

2. neděle 7. června 2020 Misano

3. neděle 21. června 2020 Slovakia Ring

4. neděle 28. června 2020 Nürburgring

5. neděle 5. července 2020 Most

6. neděle 19. července 2020 Zolder

7. neděle 2. srpna 2020 Le Mans

8. neděle 16. srpna 2020 Jarama

„Vzducholoď Goodyear představuje skutečnou ikonu, která již téměř sto let probouzí fantazii zákazníků a nadšenců ve Spojených státech i na celém světě,“ řekl Mike Rytokoski, viceprezident a marketingový ředitel společnosti Goodyear Europe. „Na její návrat do Evropy jsme dlouho čekali. Je to skvělý způsob, jak oslavit náš návrat do mezinárodního motoristického sportu, naše nové mediální partnerství se společností Eurosport a nejmodernější obohacení našeho produktového portfolia.“

V Evropě bude s logem Goodyear létat vzducholoď Zeppelin NT společnosti Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH z německého Friedrichshafenu a začne tak psát zatím poslední kapitolu téměř stoletého vztahu mezi společnostmi Goodyear a Zeppelin.

Poloztužená vzducholoď Zeppelin NT má délku více než 75 metrů – měří tak skoro jako tři čtvrtiny fotbalového hřiště – a výšku téměř 18 metrů. V Evropě půjde o stejný model jako v případě tří vzducholodí Goodyear provozovaných ve Spojených státech. Jako nepřehlédnutelný ambasador značky Goodyear bude zprostředkovávat jedinečné letecké záběry nejzajímavějších závodů a sloužit také pro komerční osobní lety v Německu. „Zeppelin je hrdý na to, že prohlubuje a rozšiřuje naši dlouhodobou spolupráci se společností Goodyear," řekl generální ředitel Společnosti Zeppelin Eckhard Breuer. „Jsme rádi, že naši spolupráci nyní rozšiřujeme i o Evropu a dodáváme tak našemu vztahu nový, mezinárodní rozměr."

Častěji je sice k vidění v Americe na největších sportovních událostech jako jsou závody NASCAR, utkání NBA a golfové mistrovství PGA, ale i v Evropě se vzducholoď Goodyear stala po zásluze ikonou. Poprvé sem dorazila v březnu roku 1972 a v červnu téhož roku pak absolvovala první let do anglického Cardingtonu. Pod názvem „Europa" slavná vzducholoď v následujících čtrnácti letech létala po celé Evropě a objevila se na řadě významných sportovních a kulturních akcí, včetně Velké ceny Německa v roce 1985 na Nürburgringu, French Open 1986 v Rolland Garros a dokonce dvou britských královských svateb. V roce 1986 byla vyřazena z provozu, ale v následujících letech se na turné po Evropě několikrát vrátily jiné vzducholodě. Zkušební let z Friedrichshafenu v minulém týdnu byl nicméně první evropský let od roku 2012.

Vzducholoď Goodyear bude v nadcházejících týdnech létat v oblasti okolo Friedrichshafenu i dále po celém Německu a posléze bude snímat letecké záběry nejdůležitějších zbývajících událostí evropského kalendáře motoristických závodů roku 2020.

To dále zvýrazní comeback společnosti Goodyear do oblasti mezinárodního motoristického sportu. Goodyear již byl jmenován oficiálním dodavatelem pneumatik pro třídu LMP2 Mistrovství světa endurance (WEC), evropský seriál závodů Le Mans v sezóně 2021, britský šampionát cestovních vozů (BTCC) a prostřednictvím nového mediálního partnerství s přední evropskou sportovní stanicí Eurosport od sezóny 2020 také FIA Světový pohár cestovních vozů (WTCC) a první seriál čistě elektrických cestovních vozů různých značek Pure ETCR.

Praha, 1. dubna 2020 – Fascinující trh silničních motorek a adventur dnes dále rozčleňuje a obohacuje řada nových zajímavých netradičních produktů a segmentů, díky nimž toho dnes mají jezdci daleko více na výběr. Adventury mají například v čím dál tím větší oblibě nejen jezdci, kteří hledají vzrušení v terénu, ale i ti, kteří na nich dojíždějí do práce nebo cestují na delší vzdálenosti. Trh hypersportů se zase rozšířil o naháče a scramblery, které v sobě mají DNA svých bratranců z třídy superbike. Více než kdy jindy tak volba pneumatik představuje zcela zásadní faktor, díky němuž mohou jezdci všech typů maximalizovat výkonnost a použitelnost svých strojů. 

Značka Dunlop na to reaguje tím, že pod názvem Mutant a Trailmax Meridian uvádí na trh souběžně hned dvě zbrusu nové pneumatiky určené pro různý terén. Obě se na celosvětovém trhu objeví před zahájením letošní jezdecké sezóny a na evropském trhu jsou v prodeji již nyní.

Trailmax Meridian: Na prahu nového dobrodružství 

Stále vyšší počet silných silničních a terénních motorek představuje pro výrobce obrovskou výzvu i na vysoce konkurenčním trhu s motocyklovými pneumatikami. Jezdci od nich dnes očekávají dlouhou životnost, hypersportovní ovladatelnost, vysoký kilometrový proběh a nemalé terénní schopnosti. V zásadě požadují, aby pneumatiky podávaly stejně bezchybný výkon i na stále silnějších a těžších strojích, jako jsou BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom a Triumph Tiger.

Další informace o Trailmax Meridian na:

https://news.goodyear.eu/cs-cz/na-prahu-nove-ery-adventur-dunlop-uvadi-na-trh-pneumatiky-trailmax-meridian/

Mutant: Extrémně pokročilý

Dunlop využil všech poznatků z oblasti trailových pneumatik, pneumatik pro supermoto a závody na mokrém terénu i pneumatik pro cestovní motorky; díky nim se původně jen koncept Dunlop Mutant stává skutečností. Spojením těch nejlepších vlastností všech výrobních řad bohatého portfolia značky Dunlop vznikly originální „crossoverové" pneumatiky. Zkušenosti ze závodů motorek třídy supermoto a ze závodů na mokru jim propůjčují sebedůvěru v chladném a deštivém počasí, nově však ve spojení s ovladatelností sportovních motorek a odolností cestovních strojů. Výsledkem jsou celoroční všestranné pneumatiky pro všechny typy terénu určené pro více než 370 různých modelů motorek od silničních naháčů přes scramblery až po velkokapacitní adventury. Mutant spojuje ovladatelnost a stabilitu hypersportovních pneumatik s mimořádnou přilnavostí na mokrém povrchu a překvapivými terénními dovednostmi.

Další informace o pneumatikách Mutant na:

https://news.goodyear.eu/cs-cz/dunlop-uvadi-na-trh-pneumatiky-mutant-na-kazdou-cestu-za-jakehokoli-pocasi/

Koncept pneumatik Goodyear byl ušit na míru tak, aby modernímu, elegantnímu a sportovnímu design vozu Lexus přinesl co nejvíce. Pneumatiky napomáhají motorům elektromobilu a byly navrženy tak, aby zvýšily jeho celkový komfort a výkon.

„Jsme hrdí na to, že jsme na tomto projektu pracovali s firmou Lexus, která již třicet let propaguje inovace v oblasti mobility,“ vysvětluje Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu Goodyear Europe, „tato spolupráce znovu ukazuje, jak důležitou roli mohou pneumatiky hrát při utváření budoucnosti elektrické mobility.“

Koncept LF-30 Electrified obsahuje několik inovativních funkcí:

• Chlazení motoru elektromobilu: Díky znalostem Goodyearu v oblasti aerodynamiky jsou pneumatiky konceptu navrženy tak, aby přispěly k chlazení motorů elektromobilu. Chladný vzduch vstupuje přes přívod v předním nárazníku a žebra pneumatik jej pak směrují k elektromotorům umístěným za každým kolem. Horký vzduch z elektromotoru se pak vytlačuje k vnějšímu okraji ráfku elektrifikovaného LF-30.
• Nižší aerodynamický odpor: Konstrukce pneumatik a jejich vnější tvar by měly zdokonalit aerodynamiku Lexusu díky nižšímu odporu vzduchu a zvýšit tak účinnost baterií a dojezd.
• Snížení hlučnosti pomocí biomimiker: Goodyear našel při navrhování konceptu pneumatik inspiraci v přírodě. Náběžné hrany chladicích žeber jsou pokryty jemným sametem stejně jako křídla sov, kterým to pomáhá v noci tiše chytat kořist. Toto biomimetické řešení by mělo snížit valivý hluk pneumatik na minimum.

Koncept pneumatik Goodyear pro koncept Electrified Lexus LF-30 byl vyroben v rozměru 285/35R24.

Britský měsíčník Fast Bikes zveřejnil výsledky svého postupného testu předních pneumatik s dezénem pro volné jízdy na okruhu a vyhlásil Dunlop D213 GP Pro za nejlepší pneumatiky v této kategorii.

Testovací jezdec Fast Bikes Carl Stevens, který je sám také zkušeným závodníkem, se projel na pneumatikách pěti různých značek na náročném okruhu Parcmotor Castelloli. Testoval je na motocyklu Suzuki GSX-R1000 nejnovější generace.

Stevens měl pro D213 GP Pro jen slova nadšení: „Žádné jiné testované pneumatiky nenabídly při prvním záběru podobný pocit a sebejistotu, kterými pneumatiky Dunlop jen přetékají“.

Na pneumatikách Dunlop dokázal Stevens zdolat okruh rychleji než na pneumatikách všech ostatních čtyř značek a byl s D213 GP Pro dokonce o celou jednu vteřinu rychlejší než na pneumatikách jedné z konkurenčních značek, což při závodech na dráze představuje skutečně obrovský rozdíl. „Zatím nikdy jsem nejel s takovou jistotou, i když jsem šíleně přidával plyn, jako na D213GPs. Přední kolo mě úplně dostalo tím, jak se vracelo z náklonu jako by je zpátky táhl magnet,“ dodal Stephens.

Stephens ocenil i užitné vlastnosti zadních pneumatik: „Ať jsem udělal jakoukoli blbost, dokázaly ji zvládnout a udržet si svůj režim. Pneumatiky, které udělají všechno, co se po nich chce, a ještě mnohem víc. Co by ještě člověk mohl chtít?”

Pneumatiky D213 GP Pro mají konstrukci bezešvého pásu (JLB). Nejnovější dezén JLB předních pneumatik se skládá ze tří podkladových vrstev, které prokazatelně zabraňují deformaci pneumatik při jejich zatížení velmi silnými odstředivými silami nebo při náklonu v zatáčkách při vysokých rychlostech. Nová konstrukce JLB byla navržena také tak, aby se dále zvýšila přesnost a stabilita při prudkém brzdění. Na zadních pneumatikách bezešvý pás jednovrstvého, vysoce tažného aramidu poskytuje výhodu silné, a přitom odlehčené kostry s mimořádně předvídatelným chováním, zpětnou vazbou a stabilní výkonností.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe, to komentoval takto: “Kromě toho, že vyhrály v testu časopisu, osvědčily D213 GP Pro své kvality i vítězstvím v závodech, které předpisují pneumatiky s dezénem. Posloužily k vítězství v závodech tříd superstock a supersport na celém světě, včetně Isle of Man TT. Jsme nadšení, že Fast Bikes nyní vyhlásily Dunlop i za vítěze tohoto velmi tvrdého testu pneumatik.”

Pneumatiky D213 GP Pro tvoří nejvyšší segment řady hypersportovních pneumatik značky Dunlop, která dále zahrnuje pneumatiky GP Racer D212 pro volné jízdy na okruhu, SportSmart TT pro jízdy na okruhu i po silnici a SportSmart Mk3 pro převážně silniční použití.

Časopis Scooter & Sport (vydání 1/2020) testoval na modelu Honda Forza 300 (s rozměrem 120/70-15 vpředu a 140/70-14 vzadu) pět značek pneumatik; zaměřil se přitom především na jejich přilnavost za sucha a za mokra a na ovladatelnost.

Testovací tým překvapila přilnavost ScootSmart. „Pneumatiky Dunlop bezpečně drží, i když na hrbol najedete v plném náklonu. Brzdění je velmi stabilní. Na mokrém asfaltu pneumatiky podávají magický výkon a nezvyšují jezdcům tep.“

Testovací jezdci dále ocenili jízdní pocit a zpětnou vazbu pneumatik. „I při jízdě do zatáčky měli lehkou nohu. Ať už se proplétali provozem nebo závodili, řídicí síla byla stále stejná. To je velmi příjemné, protože chování je vždy snadno předvídatelné.”

Skútr může do dojíždění do práce vnést zábavu, ale řada jezdců touží také po pohodlí. Testovací jezdci k tomu poznamenali, že Dunlop ScootSmart vyniká i v této oblasti, a shrnuli to takto: “Pneumatiky ScootSmart jsme si oblíbili jasně nejvíce. Lehká jízda ve vyšších rychlostech, a přitom žádné nevýhody při normální běžné rychlosti.“

Dmitri Talboom, produktový manažer Dunlop Motorcycle Europe, k tomu řekl: „Dunlop uvedl pneumatiky ScootSmart na trh s cílem přenést své znalosti užitných vlastností sportovně-turistických pneumatik na trh pneumatik pro prémiové skútry. ScootSmart má směs s obsahem siliky. Díky tomu mají jezdci na skútrech k dispozici delší kilometrový proběh a výborné jízdní vlastnosti za mokra, za sucha a za zimy. Dezén běhounu je odvozen z řady Dunlop RoadSmart, která zvítězila v mnoha testech, a která přináší na trh s pneumatikami pro skútry originální technologii pro „velké stroje“.“

Dunlop ScootSmart je na trhu v široké škále více než 50 rozměrů.

[1] Scooter & Sport (vydání 1/2020) testoval pneumatiky HEIDENAU K81/K64; MITAS Touring Force SC; PIRELLI Angel Scooter; PIRELLI Diablo Scooter a DUNLOP ScootSmart.

„Goodyear usiluje o to, aby pneumatiky ještě výrazněji přispívaly k uspokojování specifických dopravních potřeb zákazníků,“ řekl Mike Rytokoski, viceprezident a vedoucí marketingu Goodyear Europe. „Právě s tímto cílem jsme se rozhodli vytvořit koncept pneumatik připravených na budoucí personalizovanou a pohodlnou elektromobilitu.”

Koncept reCharge zahrnuje řadu inovativních funkcí vystavěných kolem tří základních pilířů:

Personalizovaná

• Jádrem konceptu reCharge je obnovitelná a biologicky rozložitelná směs běhounu, kterou lze znovu nabíjet jednotlivými kapslemi. Výsledkem je radikální zjednodušení procesu výměny pneumatik. Kapsle plněné kapalnou směsí na míru umožní regeneraci běhounu. Pneumatiky se díky nim budou moci v průběhu času uzpůsobovat klimatickým podmínkám, stavu vozovky nebo prostě jen tomu, jak chcete cestovat. Kapalná směs se bude přizpůsobovat profilu každého řidiče vytvořenému díky umělé inteligenci, takže pro ně bude šitá na míru.

Udržitelná

• Samotná směs by měla být vyrobena z biologického materiálu a vyztužena vlákny inspirovanými jedním z nejpevnějších známých přírodních materiálů – pavučinou. Díky tomu by měla být extrémně odolná a 100% biologicky rozložitelná.

Bezproblémová

• Vedle radikálního zjednodušení procesu výměny pneumatik s nabíjecími kapslemi by byl běhoun navíc umístěn na vysoké a úzké ne-pneumatické kostře. Její tenká, ale robustní konstrukce bude nenáročná na údržbu a bude eliminovat nutnost udržování tlaku a prostoje v důsledku defektů.

„Goodyear reCharge je koncept pneumatiky bez jakýchkoli kompromisů na podporu uzpůsobitelné, udržitelné a bezproblémové elektromobility,“ uzavřel Sebastien Fontaine, vedoucí designér inovačního centra Goodyear v Lucembursku.

Inovativní řešení Drive-Over-Reader je integrální součástí komplexní nabídky pro dopravce Goodyear Total Mobility a usnadňuje monitoring a správu pneumatik. Kontrola stavu pneumatik může být z pohledu plánování operátorů vozových parků příliš časově náročná a složitá. Technologie Goodyear Drive-Over-Reader zahrnuje pozemní snímače měřící tlak v pneumatikách, zbývající hloubku dezénu, nápravový tlak a celkovou hmotnost vozidla. Pokaždé, když vozidlo při příjezdu do areálu dopravce přejede přes snímací desku, dostává správce parku během několika sekund ucelený přehled všech parametrů. Oceňovaná technologie byla vyvinuta na pomoc vozovým parkům při snižování jejich uhlíkové stopy a celkových nákladů na vlastnictví vozidel tím, že přispívá ke snížení spotřeby paliva v důsledku nedostatečně nahuštěných pneumatik, počtu odstávek způsobených pneumatikami, menší frekvence výměny pneumatik a nákladů na jejich údržbu a v neposlední řadě také případných pokut za přetížení vozidel nebo opožděné dodávky.

Svou třetí letošní cenu nástroj na monitoring pneumatik dostal 27. listopadu, kdy byl vyhlášen jako vítěz soutěže 2019 IoMobility 'Mobility Innovation' společnosti #Innovability. Každoroční ceny IoMobility se udělují inovativním společnostem a výrobkům, které dávají odpověď na aktuální otázky „inteligentní dopravy“ v Itálii. Drive-Over-Reader společnosti Goodyear získal první cenu v kategorii „Inovace v dopravě“ od odborné poroty složené z vice než 20 odborníků z oboru dopravy.

Jen o několik týdnů dříve získal Goodyear další cenu za inovace na 23. Ročníku akce Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit Congres. Jedná se o jeden z největších kongresů zaměřených na Hlučnost, vibrace a kvalitu ovzduší v zemích Beneluxu. Řešení Drive-Over-Reader společnosti Goodyear na něm porota ocenila jako nejlepší integrované řešení s největším potenciálem pro zlepšování kvality životního prostředí v obydlených místech. Při závěrečném rozhodování porota brala do úvahy tato kritéria: kvalitu ovzduší, hlučnost, omezování emisí CO2, palivovou hospodárnost a bezpečnost silničního provozu.

V březnu označil německý časopis pro autobusovou dopravu busplaner Drive-Over-Reader za vítěze kategorie ‘Správa pneuhospodářství’ své Mezinárodní ceny za udržitelný rozvoj pro rok 2019 (‘2019 International Sustainability Awards’). Toto ocenění se uděluje inovativním výrobkům a službám, které představují přínos pro životní prostředí a pomáhají zachovávat zdroje v oboru autobusové dopravy.

Goodyear se jako expert na pneumatiky a dopravní řešení rozhodl uvést na trh svůj vlastní drive-over-reader. Jako součást balíčku Goodyear Total Mobility tato inovace propojuje pneuhospodářství s ucelenou nabídkou zahrnující prémiové pneumatiky, proaktivní řešení správu oběhu pneumatik a celoevropskou servisní síť.

Dunlop Mutant budou v prodeji od ledna 2020 jako výsledek spojení poznatků z výroby vysoce ceněných hypersportovních a turistických pneumatik značky Dunlop a technologií vyvinutých při závodech v mokrém počasí. Dunlop toto spojení inovací nazývá „technologií čtyř ročních období“. Její podstatou jsou různé materiály podkladových vrstev a konstrukce a směsi, které byly navrženy pro provoz v nejdrsnějším podnebí – včetně obzvlášť tvrdých zimních podmínek. Díky tomu nesou pneumatiky Mutant i označení ‚M+S‘, které dokládá, že jsou nanejvýš vhodné do skutečně náročných podmínek.

Dmitri Talboom, produktový manažer Dunlop Motorcycle Europe, vysvětluje: „Mutant nabízejí jezdcům ovladatelnost a stabilitu, jaké by čekali od hypersportovních pneumatik, ale současně také vůbec nejlepší přilnavost za mokra závodních pneumatik a odolnost obvyklou u pneumatik turistických. Dunlop má rozsáhlé zkušenosti se sportovně turistickými pneumatikami jako RoadSmart III, které vyhrávají řadu testů, pneumatikami pro adventury jako nejnovější Trailmax Meridan a pneumatikami excelujícími v závodech na mokru v Moto2 nebo na Mistrovství světa endurance. Náš vývojový tým všechny tyto získané znalosti spojil dohromady a vytvořil pneumatiky skutečně pro všechna roční období.”

Díky řadě s pěti rozměry vpředu a šesti vzadu může být pneumatikami Dunlop Mutant osazeno více než 370 různých modelů motorek. Dunlop se totiž zaměřil na to, aby nebyly určeny jen pro typické crossovery jako Ducati Multistrada a Yamaha Tracer, nýbrž aby si užitné vlastnosti crossoverových motorek mohli dopřát majitelé široké škály různých modelů. „Ve stále větší míře se setkáváme s tím, že jezdci scramblery, retra a naháče používají po celý rok a jako univerzální motorky. Náš průzkum ukázal, že přitom hledají pneumatiky, které by jim mohly dát hypersportovní ‚feel‘ a ovladatelnost, ale přitom také jistotu, že si budou jízdu užívat za jakéhokoli počasí. A Dunlop Mutant jim toto jedinečné kouzlo crossoveru nabízí,” řekl Dmitri Talboom.

Nápaditý dezén běhounu pneumatik Mutant kombinuje agresivně působící bloky a dynamický směrový dezén. Jejich výrazný vzhled připomíná pneumatiky pro supermoto a ‚dirt track‘. Lze očekávat, že i díky němu se pneumatiky Mutant stanou oblíbenou volbou pro speciálně postavené motorky, které by měly mít styl – ale bez ústupků, pokud jde o jejich užitné vlastnosti. Právě to totiž tento zcela nový druh pneumatik přesně naplňuje.

Nové pneumatiky Kelly jsou ve všech rozměrech na bočnici označeny symbolem sněhové vločky ve skalním masivu (3PMSF), který stvrzuje vhodné užitné vlastnosti pro zimní období a plnou shodu s evropskou legislativou pro zimní pneumatiky. Všechny také nabízejí lepší hodnotu valivého odporu. High Load pneumatiky na řízenou nápravu jsou kompatibilní s vozidly Euro 6.

Nové pneumatiky se vyznačují běhounovou směsí vyvinutou pro širokou škálu různých nasazení, odolností vůči odlamování a odštěpování, dobrými brzdnými vlastnostmi za mokra a pomalým postupem opotřebovávání. Robustní žebrový dezén běhounu přispívá k vysokému kilometrovému proběhu a rovnoměrnému opotřebovávání.Tuhá kostra rovněž zamezuje odlamování a odštěpování a zajišťuje vysokou odolnost při vysokém stupni namáhání a také vynikající životnost.

Nabízené rozměry

Nové silniční pneumatiky Kelly se vyvíjejí v Evropě a vyrábějí v Evropě a v Turecku při dodržení nejnáročnějších výrobních kvalitativních standardů. Celá řada byly vyvinuta tak, aby vyhovovala každodenním hospodářským úkolům vozového parku.

Nová řada je součástí celkového výrobního programu Kelly, který zahrnuje širokou škálu rozměrů jak silničních pneumatik, tak i pneumatik pro smíšené použití. Všechny nákladní pneumatiky Kelly jsou protektorovatelné, což dále podporuje pružnost a hospodárnost vozových parků.

O značce Kelly

Kelly Springfield je jedna z nejstarších světových značek pneumatik. Byla založena v městě Springfield (Ohio) v roce 1894 a v roce 1935 ji převzala společnost Goodyear.

Více informací na: www.kellytires.com

Při vítězné jízdě Bruce McLarena a Chrise Amona nebyl Ford v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1966 jedinou zúčastněnou americkou značkou. Jejich slavný černý GT40 Mark II totiž ujížděl na pneumatikách Goodyear – i když do závodu nastoupil na gumách velkého soupeře Goodyearu v tzv. válce pneumatik, společnosti Firestone.

„Vítězství McLarena and Amona dokonalo tah značky Goodyear na místa na stupních vítězů a stalo se naším druhým triumfem na Le Mans za sebou,“ vysvětluje Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu společnosti Goodyear v Evropě. „V Goodyearu jsme stále velice hrdí na to, že jsme v této historické události motoristického sportu sehráli tak klíčovou roli. A jsme rádi, že můžeme tento odkaz uctít oznámením partnerství s filmem Le Mans ‘66.“

Film

Hvězdami filmu Le Mans ’66 jsou držitelé Oscara Matt Damon a Christian Bale. Snímek přibližuje pozoruhodný pravdivý příběh vizionářského amerického konstruktéra vozidel Carrolla Shelbyho (Damon) a neohroženého britského řidiče Kena Milese (Bale), kteří se spolu vydali do boje proti fyzikálním zákonům i svým osobním problémům, aby pro Ford Motor Company stvořili revoluční závodní vůz a svrhli na 24 hodin Le Mans ve Francii v roce 1966 z trůnu do té doby bezkonkurenční závodní vozy Enza Ferrariho.

Závod

Závod 24 hodin Le Mans v roce 1966 začal za deštivého počasí a brzy se jasně ukázalo, že to svědčí spíše pneumatikám Goodyear než Firestone. Zatímco první dva zúčastněné vozy Shelbyho amerického závodního týmu – číslo jedna Kena Milese a Dennyho Hulmeho a číslo 3 Dana Gurneyho a Jerryho Granta – netrápily na pneumatikách Goodyear žádné problémy, z McLarenových pneumatik Firestone se začaly na dlouhé rovince Les Hunaudières při rychlosti přes 338 km/h odlamovat kousky běhounu.

Po dojezdu do depa, kde předal řízení Amonovi, proto McLaren vyhledal zástupce Firestonu a vyjednal s ním, aby mohl přejít na značku Goodyear.

Když se pak závod druhého dne dojížděl, zbývající Fordy s číslem 2, 1 a 5 – posledním z nich byl vůz Holman & Moody Ronnieho Bucknuma a Dicka Hutchersona – se seřadily, aby dojely do cíle společně. O vynuceném stejném vítězném čase obou Shelbyho vozů se dodnes vedou diskuse, záznamy však hovoří jasně o tom, že vítězství bylo nakonec přičteno McLarenovi a Amonovi, protože startovali ze vzdálenější pozice a museli tak za stejný čas ujet delší vzdálenost. Kdyby ovšem včas nepřešli na pneumatiky Goodyear, žádný spor by ani nemohl vzniknout.

Goodyear Racing

V následujících letech Goodyear shromáždil celkem 14 vítězství ve 24 hodin Le Mans a stal se závodním velikánem s 368 vítězstvím ve Velké ceně Formule 1 – což je rekord, který se dosud nikomu nepodařilo překonat.

V sezóně 2019-20 se Goodyear vrací na pole mezinárodních automobilových závodů ve FIA Mistrovství světa endurance. A v roce 2020 bude společnost opět závodit v Le Mans v kategorii LMP2.

„Příběh 24 hodin Le Mans v roce 1966 skvěle vystihuje ducha nadšení, výkonnosti a inovativnosti značky Goodyear,“ řekl Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketing společnosti Goodyear v Evropě. „Stejný duch stál i za naším letošním rozhodnutí, že se opět staneme dodavatelem pneumatik pro FIA Mistrovství světa endurance. A těšíme se, že budeme v příštím roce opět i na startovní čáře Le Mans.“

Nejnovější zimní pneumatiky značky Goodyear jsou vysoce hodnoceny za vzornou ovladatelnost za všech povětrnostních podmínek. Auto Bild sportscars ocenil UltraGrip Performance+ zvláště za ovladatelnost na sněhové pokrývce.

Z testu, při němž řidiči prověřovali 11 pneumatik[1] na základě 14 různých kritérií, vyšly UltraGrip Performance+ jako celkový vítěz. Byly nejlepší hned v několika ohledech. Například za každých povětrnostních podmínek jim naměřili nejkratší brzdnou dráhu. Na mokrém povrchu potřebovala vozidla obutá do pneumatik Goodyear na zastavení z rychlosti 100 km/h jen 45,7 metru, o 1,5 metru méně než vozy s další pneumatikou v pořadí. Na sněhu vykázaly UltraGrip Performance+ brzdnou dráhu 27,6 metru, o 0,4 metru kratší než další konkurenční pneumatiky v pořadí. Vedle toho vykázaly pneumatiky Goodyear také nejlepší výsledky, pokud jde o ovladatelnost a odolnosti vůči aquaplaningu na mokrém povrchu.

Auto Bild sportscars ohodnotil ovladatelnost UltraGrip Performance+ jako vzornou za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Magazín pneumatiky dále ocenil za jejich dynamickou ovladatelnost za mokra a velmi dobré brzdné vlastnosti na sněhové pokrývce. V neposlední řadě jej pneumatiky přesvědčily i nízkou hodnotou valivého odporu.

Mike Rytokoski, viceprezident a Chief Marketing Officer společnosti Goodyear v Evropě, k tomu řekl: „Test zimních pneumatik Auto Bild sportscars přinesl již druhé ocenění nově na trh uváděných pneumatik Goodyear UltraGrip Performance+. Již v září vyhrály test zimních pneumatik časopisu AUTO MOTOR UND SPORT[2]. To dokazuje, že naše nejnovější zimní pneumatiky Goodyear jsou jedny z nejlepších na trhu.”

[1] Auto Bild Sportscars (Německo) – Vydání 11, listopad 2019 – Rozměr pneumatik: 255/35 R 19 – Goodyear UltraGrip Performance+, Vredestein Wintrac Pro, Uniroyal MS plus 77, Continental WinterContact TS 860 S, Hankook Winter i*cept evo2, Michelin Pilot Alpin PA4, Kumho WinterCraft WP71, Toyo Snowprox S954, Nexen Winguard Sport 2, Nokian WR A4, Nankang SV-2 Winter Activa NK Snow

[2] auto motor und sport ((Německo) – Vydání 20, září 2019 – Rozměr pneumatik: 215/55R17 – Goodyear UltraGrip Performance+, Bridgestone Blizzak LM005, Vredestein Wintrac Pro, Continental TS850 P, Michelin Alpin 6, Hankook i*cept evo2, Falken Eurowinter HS01, Toyo Snowprox S954, Pirelli Winter SottoZero 3, GITI Winter W1, Nokian WR Snowproof

Krátce na to, co Colton Haaker na pneumatikách Dunlop Geomax vyhrál Mistrovství světa SuperEnduro, zveřejnil Dunlop technické údaje nejnovější generace svých enduro pneumatik - Dunlop Geomax Enduro EN91. Zkonstruoval je na základě poznatků získaných na různých mistrovstvích světa. Díky své mimořádné všestrannosti jsou určeny pro co nejširší okruh terénních jezdců.

Závody enduro charakterizují dlouhé jízdy na dlouhé vzdálenosti. Překonávání velkých vzdáleností sebou přináší nutnost potýkat se s širokou škálou různých povrchů, takže zásadním faktorem úspěchu je všestrannost použitých pneumatik. Pneumatiky Geomax EN91 využívají rozsáhlých znalostí značky Dunlop s cílem podat nejvyšší možnou úroveň výkonnosti a odolnosti, ať už na běžných dlouhých cestách nebo při závodech profesionálů. Jsou navíc schváleny i pro cesty po běžných silnicích, což dále rozšiřuje jejich záběr.

Inovativní dezén běhounu, nová směs i konstrukce

Pneumatiky EN91 nahrazují osvědčené Dunlop Geomax Enduro D909 a přinášejí nový dezén běhounu, který dále zlepšuje záběr při jízdě v bahně na písku. Důmyslný dezén ramene předních pneumatik zpružňuje ovládání a snižuje tak namáhavost jízdy. Nová technologie tvarování bloků (Hex Shape Blocks; HSB) vytváří mnohoúhelníkové bloky s dodatečnými hranami, které zvyšují přilnavost v mnohočetných osách. V zadních pneumatikách Dunlop uplatnil technologii šikmých korunních bloků (Tilt Crown Blocks; TCB), která zlepšuje přilnavost na tvrdém, například skalnatém terénu. Šikmé korunní bloky zajišťují lepší záběr v terénu, zlepšují vedení při jízdě v přímém směru (směrovou stabilitu) a záběr tím, že vedou kamínky a bahno, aby se shromažďovaly kolem jejich středu.

Při závodech na dlouhé vzdálenosti je velmi významná i odolnost pneumatik. Pro nové pneumatiky proto Dunlop vyvinul novou směs s vyšší odolností. Využitím vysoce výkonné směsi, za níž stojí i řada vítězných závodů, dokázal Dunlop významně zlepšit vazné vlastnosti pneumatik. Výsledkem je maximální možný záběr na skalnatém terénu. Konstrukce kostry se systémem ovládání napětí (Casing Tension Control System; CTCS) značky Dunlop pneumatikám propůjčuje lepší užitné vlastnosti při jízdě na nerovném terénu a zlepšuje zpětnou vazbu pro jezdce.

Luca Davide Andreoni, manažer marketingu Dunlop Europe, řekl: „Máme již reakce našich špičkových jezdců a týmů, podle nichž jim EN91 umožňují vyšší výkonnost napříč velmi širokou škálou různých terénů. To dokazuje, že se nám podařilo dosáhnout našeho cíle a rozšířit možnosti všestranného využití nových pneumatik. Jak na mazlavém bahně, tak i na tvrdé skále mají EN91 vždy dost půdy pod nohama.“

Dunlop Geomax Enduro EN91 doplňují pneumatiky Geomax Enduro Soft D907F, které jsou určeny pro nejměkčí podmínky, jako je jízda v písku nebo mokrém blátě. V rozměrech 90/90-21 vpředu a 120/90-18 nebo 140/80-18 vzadu je Dunlop tento měsíc uvádí do prodeje v celé Evropě.

AUTO MOTOR UND SPORT¹ popisuje UltraGrip Performance+ jako špičkové zimní pneumatiky s vynikající přilnavostí jak na zasněženém povrchu, tak i při zatáčení na mokré vozovce. Ocenil je za jejich velmi spolehlivou a snadno ovladatelnou reakci na změnu zatížení. UltraGrip Performance+ podle něj dobře zvládají jízdu po sněhem pokryté nebo mokré vozovce. Dobře si vedly, i pokud jde o brzdné vlastnosti na suchém povrchu, a prokázaly velmi vyrovnanou interakci se systémem dynamické kontroly vozidla VDC. Díky tomu všemu Goodyear UltraGrip Performance+ v testu získaly 8.9 z 10 možných bodů, a tedy i celkové vítězství.

AUTO MOTOR UND SPORT testoval jedenáct pneumatik[1] na voze Volkswagen T-Roc na zkušebních okruzích v Ivalo a v severním Německu. Test byl zaměřen na několik aspektů jako jsou brzdné vlastnosti, náchylnost k aquaplaningu, ovladatelnost, chování při přejezdu do jiného jízdního pruhu a hlučnost. Celkem pět testovacích jízd probíhalo na sněhu, dalších dvanáct na suchém a mokrém povrchu. Pneumatiky UltraGrip Performance+ nebyly k poražení při testech na sněhu, při nichž získaly 9.7 z 10 možných bodů.

[1] auto motor und sport (Německo) – Vydání 20, září 2019 – Rozměr pneumatik: 215/55R17 – Goodyear UltraGrip Performance+, Bridgestone Blizzak LM005, Vredestein Wintrac Pro, Continental TS850 P, Michelin Alpin 6, Hankook i*cept evo2, Falken Eurowinter HS01, Toyo Snowprox S954, Pirelli Winter SottoZero 3, GITI Winter W1, Nokian WR Snowproof

Dunlop uvádí na trh pneumatiky Geomax MX53, které nahrazují motokrosové pneumatiky pro pevný terén MX52. Nové MX53 jezdcům nabízejí nejvyšší výkonnost ve své třídě na širší škále různých povrchů, než jakou pokrývala předchozí generace. V širokém portfoliu pneumatik Geomax značky Dunlop se nacházejí mezi MX71 určenými do „extra tvrdého“ terénu a velmi všestrannými MX33.

Historie vítězství v závodech

Letošní sezóna byla pro jezdce na pneumatikách Dunlop Geomax neobyčejně úspěšná. Cooper Webb (KTM) vyhrál titul AMA Supercross v mistrovství, jehož všichni účastníci letos jezdili na pneumatikách Dunlop. Stejně zabodoval Eli Tomac (Kawasaki) v mistrovství Pro Motocross Championship v severní Americe. V motokrosovém mistrovství světa FIM World MXGP Championship vyhráli posledních pět závodů jezdci Dunlop a jezdci KTM Max Anstie a Glenn Coldenhoff předvedli v závěrečných momentech sezóny neuvěřitelnou formu. Mistrovství světa žen dominovala Courtney Duncan na své Kawasaki a Amandine Verstappen vyhrála pro Yamahu závody Dutch GP.

„Tak rozsáhlý přehled úspěchů ukazuje, jak se může široká řada různých motorek skvěle doplňovat s pneumatikami Dunlop Geomax. Jsme hrdí na to, že na většinu úspěchů jezdci dosáhli na standardních pneumatikách Geomax MX33 z běžného prodeje, a věříme, že stejné to bude i s MX53 na okruzích s pevným povrchem. Pneumatiky MX53 se ve stadiu vývoje dolaďovaly ve vrcholných závodech sezón 2018 a 2019 a plně se v nich osvědčily,” řekl Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe.

Pneumatiky Dunlop Geomax MX53 zavádějí řadu nových technologií, které je předurčují pro vítězství na velmi široké škále různých terénů.

Lepší absorpce nárazů a nižší hmotnost: zcela nová konstrukce

Konstrukce kostry pneumatik zahrnuje pokročilé řešení patky značky Dunlop - Advanced Apex Design. Právě to je jedním z tajemství úspěchů MX33, protože nabízí vynikající úroveň absorpce nárazů, stabilní tuhost bočnice a hladší jízdu, která jezdci přináší pocit pevnější kontroly. A co je zvláště důležité, toto vše zvládá, aniž by jakkoli zvyšovala hmotnost pneumatiky.

Záběr, odolnost a sebedůvěra: revoluční dezén běhounu

Testy společnosti Dunlop prokázaly pokrok ve výkonnosti pneumatik MX52 na tvrdém terénu, ale ještě větší nárůst zjistily na středně tvrdém povrchu. To je částečně dáno zcela novým dezénem běhounu.

Dezén podkovovitého tvaru na předních pneumatikách nabízí lepší brzdné vlastnosti, protože se jeho drápovité bloky do tvrdého terénu více zarývají. Bloky jsou navíc o1 milimetr vyšší než u předchozí generace. To by se normálně projevilo na ztrátě stabilitě, ale Dunlop mezi bloky přidal spojníky, čímž pneumatikám zajistil stabilní výkonnost a vyšší odolnost.

Zadní pneumatiky mají výrazné, nepravidelně rozmístěné dvojice bloků. Zaručují silný záběr a lepší akceleraci – což je kruciální pro co nejrychlejší výjezd ze startovního pole! Rozestupy mezi bloky Dunlop optimalizoval tak, aby zajistily záběr na měkčím terénu, ale současně si udržely výkonnost i na pevnějším, upěchovaném povrchu. Luca Andreoni k tomu uvedl: „Cíl všestrannější výkonnosti zůstal stejný i pro pneumatiky MX53. Víme, že podmínky se mohou měnit okruh od okruhu, a dokonce zatáčku od zatáčky, proto stále stavíme na vítězné filozofii našich pneumatik MX33 – výkonnosti na špičkové úrovni v co nejširším rozsahu.”

V zájmu větší sebejistoty jezdců při různých stupních náklonu dovoluje patentovaná technologie značky Dunlop – Progressive Cornering Block – možnost ohybu každého jednotlivého bloku. Výsledkem je větší počet záběrových hran při vysokém zatížení v zatáčkách.

Nová směs – pevnost a odolnost

Úsilí o zvýšení všestrannosti pneumatik MX53 si vyžádalo i vývoj zcela jiné směsi než u MX52. Pokročilý mix různých směsí obsahuje vysoký počet molekulárních částic polymeru a přináší výsledkem větší pevnost, a tedy i vyšší životnost díky zvýšením odolnosti vůči střihu.

Řada Geomax: ucelenější než kdykoli dříve

„Můžeme být skutečně pyšní na všechnu práci a společný vývoj s vítěznými týmy a jezdci z celého světa na vytvoření tak fantastického výrobku a výrobního programu. Naším konečným cílem je dodávat nejlepší pneumatiky pro jezdce, s nimi máme společnou vášeň pro motokros a snahu o stále lepší výsledky. Po přidání MX53 je nyní naše řada Geomax ucelenější, než byla kdykoli dříve,” dodal Luca Andreoni.

Dunlop Geomax MX53 jsou na trhu v šesti rozměrech předních a jedenácti rozměrech zadních pneumatik.

Dunlop představuje pneumatiky Trailmax Meridian a vyhlašuje začátek nové éry adventur. Trailmax Meridian vyvinul tak, aby byly v jeho nabídce ještě nad oceňovanými pneumatikami TrailSmart MAX, a to na základě velmi specifických a komplexních požadavků na nejmodernější techniku motorek typu adventure. 

Požadavky jezdců jsou jiné

Odbyt on/off road motorek jako je BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom a Triumph Tiger roste rychleji než celkový trh a jezdci od těchto strojů – a jejich pneumatik - očekávají co největší všestrannost.

„Během posledního desetiletí jsme byli svědky proměny trhu. Zatímco dříve bývaly bývaly hlavní hvězdou statistik prodeje sportovní motorky, nyní roste zejména trh adventure motorek. Jezdce na nich láká vysoký posez a způsobilost pro jízdy na dlouhé vzdálenosti, ale na druhé straně se nechtějí vzdát ani dobrodružství při jízdě v terénu. Všechny tyto jejich požadavky jsme podrobně prostudovali a postavili před náš tým výzkumu a vývoje těžký úkol,“ řekl Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe.

Ambiciózní cíl: až o 15 % delší kilometrový proběh*

Průzkum společnosti Dunlop dále ukázal, že Trailmax Meridian budou muset být velice všestranné, aby dokázaly zvládnout tak rozdílné úkoly jako off-road adventury a dlouhé jízdy přes celou Evropu – a mít přitom také pod kontrolou sílu a výkonnost nejnovějších špičkových motorek.

Dunlop je obzvláště pyšný na prodloužení kilometrového proběhu i při energické jízdě. Pneumatiky Trailmax Meridian na zadním kole prokázaly ve srovnávacím testu oproti nejlepšímu výrobku konkurenční značky o 6 % delší kilometrový proběh při jízdě na rovné trati; a tento rozdíl narostl až na 15 % při jízdě při náklonu 40 %. Produktový manažer Dmitri Talboom vysvětluje: “Naši výzkumní pracovníci tvrdí, že to je přesně to, co jezdci potřebují. Potřebují větší odolnost při pravidelném dojíždění nebo při výletech na dlouhé vzdálenosti, ale také schopnost udržovat si vysoké užitné vlastnosti, díky nimž zvládnou klikaté cesty na dovolené v horách nebo při víkendu na venkově.“

Ještě větší pokrok zaznamenal kilometrový proběh u předních pneumatik, což přináší dodatečnou výhodu v tom, že se synchronizuje moment předpokládané výměny pneumatik pro obě kola, takže výměna může v servisu proběhnout současně a jezdec se nemusí objednávat nadvakrát.

Stabilní přilnavost – za mokra i za sucha

Výrazný dezén běhounu pneumatik Trailmax Meridian nejenže vypadá efektně, ale plní také svůj účel a je vysoce efektivní. Byl navržen tak, aby při rychlé jízdě účinně odpuzoval vodu, ale přitom si zachovával vysokou hodnotu přilnavosti na suchém povrchu. A pod dezénem s technologií Dunlop MultiTread kouzla dále pokračují. Zahrnují Hi-Silica směs, která nabízí vynikající přilnavost za mokra a zvyšuje pružnost pneumatik při nízkých teplotách. To, ve spojení s kostrou vybavenou vrstvami viskózy, má dvojnásobný přínos v podobě delšího kilometrového proběhu a daleko rychlejšího zahřátí, z něhož těží jezdci, kteří stále více využívají motorky adventure během celého roku. Zadní pneumatiky se vyznačují také novou středovou směsí, která je protažena až pod ramenní směs. To pomáhá zvýšit celkovou tuhost zadních pneumatik a propůjčuje jim sportovní ovladatelnost a lepší záběr po přidání plynu.

Jak přední, tak i zadní pneumatiky obsahují dvouvrstvovou verzi kostry s viskózovými vrstvami (Rayon-Ply Casing), které v kombinaci s bezešvým pásem (Jointless Belt; JLB) zaručují ovladatelnost, a tedy i sebejistý pocit při jízdě. „Řada těchto adventure motorek má srovnatelný výkon jako stroje z hypersportovní ligy a jezdci očekávají, že pneumatiky vyrovnají jejich relativně velkou velikost tak, aby si užili hbitou a dynamickou jízdu ovládání. Mix technologií v Trailmax Meridian jim to umožňuje,“ dodal Dmitri Talboom.

Off-roadové dovednosti jako standard

Motocykly adventure by měly stejně tak dobře zvládat jízdu v terénu. Při vlastních testech Dunlopu pneumatiky Trailmax Meridian se svým běhounem s výrazným „drápovitým“ dezénem vykázaly při jízdě na měkkém bahnitém terénu lepší záběr než tři nejpodobnější výrobky konkurenčních značek nebo i současné TrailSmart MAX**. Na tuhém bahně nebo štěrku byly jejich užitné vlastnosti stejné jako u vítěze testů TrailSmart MAX***. To dokazuje, že to, že se Dunlop zaměřuje na výjimečné užitné vlastnosti a ovladatelnost při standardní jízdě, nemusí být na úkor všestrannosti v terénu.

Pro širokou řadu různých strojů

Trailmax Meridian se vyrábějí ve čtyřech rozměrech předních a tří rozměrech zadních pneumatik a pokrývají širokou řadu modelů včetně BMW GS, Honda Africa Twin a Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger a Yamaha Tenere a Super Tenere

* Interní testy kilometrového proběhu a ovladatelnosti byly provedeny s motorkou BMW R 1200 GS na francouzském okruhu Mireval. Při testech vykázaly zadní pneumatiky Trailmax Meridian v rozměru 170/60ZR17 nárůst kilometrového proběhu o 6 % při jízdě na rovné trati a o 15 % při jízdě s náklonem 40 stupňů. Přední pneumatiky (120/70R19) při testu vykázaly náskok 19 % ve srovnání s nejbližšími konkurenčními pneumatikami, který se zvýšil až na až 36 % při jízdě s náklonem 40 stupňů.

**Testy v terénu byly provedeny s motorkou BMW R1200 GS ve francouzském Monteils.

***Test časopisu Motociclismo 2018 - ‘Záruka kvality’

Dunlop Sport Classic jsou více než jakékoli jiné vintage pneumatiky důkazem toho, že oldtimery mohou, pokud jde o ovladatelnost a brzdné vlastnosti, těžit z moderních technologií i při zachování klasického staromódního vzhledu a atmosféry. Druhým vítězstvím za sebou v testu vintage pneumatik časopisu Auto Bild Klassik Dunlop prokázal, že velmi dobře ví, jak takové přání svým zákazníkům splnit.

Auto Bild Klassik ocenil Dunlop Sport Classic za přesnost řízení, velmi dobrou odolnost vůči aguaplaningu, krátkou brzdnou dráhu na mokrém povrchu a celkový harmonický pocit z jízdy.

Pneumatiky Dunlop Sport Classic při testu vynikly v četných „mokrých“ testech. Testovací vůz - Austin Healy 3000 – se při jízdě na pneumatikách Dunlop začal potýkat s aquaplaningem teprve při rychlosti 92,5 km/h, takže v této disciplíně vyhrál s obrovským náskokem. Ostatních sedm pneumatik se do stejné situace dostalo podstatně dříve - v průměru při rychlosti 80,1 km/h. Pneumatiky Dunlop Austin dovedly díky své optimální přilnavosti v mokrých podmínkách také k nejrychlejšímu času na celé mokré trati.

Kromě toho Dunlop Sport Classic zaznamenaly třetí nejlepší výsledky jak v disciplíně brzdění z rychlosti 100 km/h na mokrém povrchu (s brzdnou dráhou 51,8 metrů ve srovnání s průměrnými 57 metry), tak i ovladatelnosti na mokru, když umožnily vozu Austin Healy 3000 dosažení průměrné rychlosti 68,9 km/h, zatímco průměrná rychlost všech účastníků testu byla jen 65,8 km/h. S průměrnou rychlostí 82 km/h na suchém povrchu rakouského Wachauringu ovšem Dunlop Sport Classic předběhly všechny konkurenty i v testu ovladatelnosti na suchu.

Piotr Nagalski, ředitel marketingu osobních pneumatik v Evropě, k tomu řekl: „Těší nás, že jsou Dunlop Sport Classic opět nejlepší ve své třídě. Druhé vítězství za sebou dokazuje, že pokud jde o vintage pneumatiky, je Dunlop stále úřadujícím mistrem.”

[1] Auto Bild Klassik (Německo) – vydání 8/2019 –19. července 2019

[2] Auto Bild Klassik (Německo) – Léto 2019 – rozměr 185/80R15 – Dunlop Sport Classic 93W,Michelin XVS 93V, Vredestein Sprint Classic 91V, Pirelli Cinturato CA67 91V,Avon Radial Steel 93V, Blockley Radial 91V, Retro RC 001 93H, levné neznačkové pneumatiky

Společnost Goodyear oznamuje, že její nové pneumatiky Eagle F1 SuperSport obsadily první místo v historicky prvním testu velmi vysoce výkonných pneumatik (Ultra Ultra High Performance; UUHP). Test provedl Tyre Reviews, nejvýznamnější webový portál specializující se na hodnocení pneumatik.

Při testech na zkušebním okruhu společnosti Continental v texaském Uvalde se hodnotily pneumatiky osmi různých výrobců, včetně značek Continental a Michelin. Rozsáhlý test probíhal na voze BMW M2 s pneumatikami 245/35 R19 na přední nápravě a 265/35 R19 vzadu a pokrýval všechny hlavní disciplíny obvyklé v testech pneumatik, včetně hodnocení ovladatelnosti za sucha i za mokra, brzdných vlastností na suchém i mokrém povrchu, sklonu k aquaplaningu, valivého odporu, hlučnosti a pohodlí pro řidiče zejména s přihlédnutím k subjektivním pocitům zkušebních jezdců.

Pneumatiky, které těží ze závodních zkušeností značky Goodyear, při testu nabídly nejen vynikající přilnavost a ovladatelnost, ale prokázaly skvělé výsledky i ve všech kategoriích a obsadily tak vrchní příčku stupně vítězů.

Jonathan Benson, majitel Tyre Reviews, nové pneumatiky Goodyear Eagle F1 SuperSport ohodnotil velmi vysoce a ve své zprávě uvedl, že si „skvělým způsobem vedly při hlavních testech ovladatelnosti na suchu a na mokru a dávaly řidičům skvělý pocit při řízení a rovnováhu za všech podmínek“.

„Nové Goodyear Eagle F1 SuperSport představují novou vážnou konkurenci pro značky Michelin a Continental, jejichž výrobkům se blíží ve všech klíčových oblastech, přičemž samy zcela vynikají v kategorii ovladatelnosti na mokru,“ pokračoval Jonathan Benson.

Zdaleka nejvíce zapůsobily Eagle F1 SuperSport v disciplíně ovladatelnosti na mokru. „Nové pneumatiky Goodyear v ní zcela vynikly; nabídly skutečně neutrální rovnováhu mezi přední a zadní částí vozu a současně vynikající přilnavost na celém okruhu,“ uvedl dále Jonathan Benson.

Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer osobních pneumatik Goodyear v Evropě, k tomu řekl: „Jsme výsledky testu nadšeni, věděli jsme sice, že máme v rukou vynikající pneumatiky, už když jsme je na začátku roku poprvé představovali, ale teprve ocenění jejich kvalit ze strany tak vlivného a dobře informovaného webového portálu jako je Tyre Reviews nám prakticky potvrzuje, jak skvělé užitné vlastnosti nová řada nabízí.“

Hlavním přínosem obou nových řad je vysoký kilometrový proběh a palivová hospodárnost pro vozové parky provozované v nadregionální a dálkové dopravě. Kromě toho byly vyvinuty speciálně jako odpověd na pokračující poptávku po pneumatikách s dlouhodobou životností, vysokým záběrem po celou dobu své životnosti a za jakýchkoli povětrnostních podmínek a také po pneumatikách schopných zvládat proměnlivé zatížení. Nové řady KMAX GEN-2 and FUELMAX GEN-2 nahrazují v sortimentu značky současné pneumatiky KMAX a FUELMAX.

Pneumatiky Goodyear KMAX GEN-2 pro řízenou a hnanou nápravu dodávají prémiový kilometrový proběh a umožňují tak především vozidlům v regionální dopravě optimalizovat životnost pneumatik a zvládat jízdu po komunikacích často ve velmi neuspokojivém stavu. Celkovým přínosem řady KMAX D GEN-2 je až o 25 % vyšší provozuschopnost za každého počasí, o 15 % vyšší odolnost vůči poškození a o 5 % vyšší palivová hospodárnost [1] při stejném kilometrovém proběhu jako u předchozí generace KMAX.

[1] V závislosti na rozměru a typu

Pneumatiky Goodyear FUELMAX GEN-2 pro řízenou a hnanou nápravu poskytují vozovým parkům ve službách nadregionální a dálkové dopravy vysokou palivovou hospodárnost spolu s prodlouženým kilometrovým proběhem, lepším záběrem a nižší vnější hlučností. Nabízejí až o 10 % delší kilometrový proběh, o 30 % lepší provozuschopnost za každého počasí a nižší hlučnost1, a to při stejně vysoké úrovni palivové hospodárnosti jako u předchozí generace FUELMAX.

Vyšší stupeň konektivity prostřednictvím RFID

Goodyear je průkopníkem nejnovějších trendů na poli digitalizace a aktivně je také využívá; všechny nové pneumatiky KMAX GEN-2 a FUELMAX GEN-2 proto obsahují i technologii radiofrekvenční identifikace (RFID). Čip RFID uložený uvnitř pneumatiky umožnuje jednoduchou identifikaci a napojení pneumatiky na správu pneuhospodářství a systém sledování polohy. Dovoluje propojení a komunikaci s cloudovým systémem na základě individuálního sériového čísla, což významně zefektivňuje řízení pohybu pneumatik. Dalším přínosem je i prevence krádeže, protože sledované pneumatiky lze jednoduše vystopovat.

Označení 3PMSF a nižší emise CO₂

Z hlediska legislativy vyhovují všechny nové pneumatiky přísnějším předpisům pro zimní pneumatiky včetně podmínek pro jejich označení symbolem hory s trojitým vrcholem a sněhové vločky (3PMSF). Díky nejnižší hodnotě valivého odporu ve své třídě přispívají nové řady KMAX GEN-2 a FUELMAX GEN-2 rovněž ke snížení emisí CO₂ a pomáhají tak naplňovat budoucí náročné legislativní emisní cíle.

Řada KMAX GEN-2 – hlavní znaky a přínos

Pneumatiky KMAX S GEN-2 jsou v zájmu přesné ovladatelnosti a vysokého kilometrového proběhu vybaveny žebry s technologií IntelliMax a příčnými drážkami Flexomatic. K jejich dalším výhodám patří krátká brzdná dráha po celou dobu životnosti pneumatiky, vysoký kilometrový proběh a palivová úspornost daná nízkým valivým odporem za všech povětrnostních podmínek. Optimalizovaný tvar kostry zajišťuje rovnoměrné opotřebovávání běhounu a vysoký kilometrový proběh po celou dobu provozní životnosti pneumatik. Chemické složení běhounové směsi a její polymerová síť zajišťují nízký valivý odpor a lepší užitné vlastnosti běhounu a přispívají tak k vysoké palivové hospodárnosti a vysokému kilometrovému proběhu.

KMAX S GEN-2 na řízenou nápravu splňují[2] hodnotu štítků EU B nebo C pro palivovoou hospodárnost, B pro přilnavost na mokrém povrchu a jedné nebo dvou zvukových vln pro vnější hlučnost v závislosti na rozměru.

Pneumatiky KMAX D GEN-2 na hnanou nápravu mají dvojí běhounovou směs vyvinutou zejména s cílem dosažení optimálního kilometrového proběhu. Jde o dvě vrstvy speciálních běhounových směsí – svrchní se vyznačuje vysokou odolností vůči otěru, zatímco směs ve spodní vrstvě nabízí nízký valivý odpor a tedy i vysoký kilometrový proběh a palivovou hospodárnost. Mezi další přínosy dezénu patří lepší ochrana a trvanlivost kostry a také dynamické vytlačování kamínků z běhounu. Kostra pneumatik byla optimalizována i s přihlédnutím k proměnlivému zatížení, a poskytuje tak vysoký kilometrový proběh a rovnoměrné opotřebovávání běhounu v široké škálé různého využití a zatížení.

Směrový dezén běhounu zahrnuje příčné drážky a široké dezénové drážky v rameni pneumatiky s cílem lepší trakce po celou dobu životnosti pneumatik a prodloužení jejich celkové provozní doby. Dokonce i při opotřebení ze 75 % zůstává pneumatikám nové generace KMAX D GEN-2 podstatně větší záběrový potenciál než v případě předchozích KMAX D.

KMAX D GEN-2 na hnanou nápravu splňují² hodnoty štítků EU C nebo D pro palivovoou hospodárnost, B nebo C pro přilnavost na mokrém povrchu a jediné zvukové vlny pro vnější hllučnost v závislosti na rozměru.

Řadu Goodyear KMAX GEN-2 tvoří 9 rozměrů KMAX S GEN-2 na řízenou nápravu a 7 rozměrů na hnanou nápravu.

[2] Pro pneumatiky ve vývoji zatím nejsou štítkové hodnoty k dispozici

FUELMAX GEN-2 – hlavní znaky a přínos

Pneumatiky FUELMAX S GEN-2 na řízenou nápravu byly vyvinuty s cílem optimálního kilometového proběhu a silnějšího záběru. Technologie běhounu Goodyear zahrnuje žebra IntelliMax a příčné drážky Flexomatic s cílem maximálně přesné ovladatelnosti, vysokého kilometrového proběhu, krátké brzdné dráhy po celou dobu životnosti pneumatik a palivové úspornosti dané nízkým valivým odporem za všech povětrnostních podmínek.

Další přínosy představuje delší kilometrový proběh díky většímu objemu opotřebitelného běhounu, lepší brzdné vlastnosti za mokra, lepší záběr díky jasně viditelným záběrovým hranám i při opotřebení běhounu až ze 75 % a také rovnoměrnější opotřebovávání běhounu. Běhounová směs byla sestavena s cílem co nejvyšší palivové úspornosti a současně i vysoké odolnosti vůči otěru.

FUELMAX S GEN-2 na řízenou nápravu splňují² hodnoty štítků EU B pro palivovou hospodárnost, B nebo C pro přilnavost na mokrém povrchu a jediné zvukové vlny pro vnější hlučnost v závislosti na rozměru.

Pneumatiky FUELMAX D GEN-2 na hnanou nápravu se vyznačují větším počtem a hlubšími příčnými drážkami, které zajišťují záběr za všech povětrnostních podmínek a po celou dobu životnosti pneumatik, dobré brzdné vlastnosti na mokru a kompatibilitu s podmínkami zimního označení symbolem hory s trojitým vrcholem a sněhové vločky 3PMSF. Běhoun je vybaven technologií dezénových drážek na úsporu paliva IntelliMax Groove Technology se skrytými drážkami tvaru dešťové kapky, které běhoun při otáčení pneumatiky zpevňují. Široké dezénové drážky v rameni pneumatik posilují záběr během celé doby životnosti pneumatik a prodlužují jejich provozní životnost. Nový dezén běhounu a tvar kostry zůstávají velmi stabilní, vylučují tak nerovnoměrné opotřebení a poskytují vysoký potenciál kilometrového proběhu. Směs běhounu byla vytvořena rovněž s cílem úspory paliva a vysoké odolnosti vůči otěru, nízkého valivého odporu a co nejnižšímu opotřebení.

FUELMAX D GEN-2 na hnanou nápravu splňují² hodnoty štítků EU B pro palivovou hospodárnost, B nebo C pro přilnavost na mokrém povrchu a jediné zvukové vlny pro vnější hlučnost v závislosti na rozměru.

Řadu FUELMAX GEN-2 tvoří 9 rozměrů pneumatik FUELMAX S GEN-2 pro řízenou nápravu a 7 rozměrů pneumatik FUELMAX D GEN-2 na hnanou nápravu, další rozměry jsou zatím ve vývoji.

KMAX GEN-2 a FUELMAX GEN-2 pro regionální a dálkovou dopravu jsou součástí výrobního segmentu značky Goodyear pro silniční dopravu, který dále zahrnuje špičkové úsporné pneumatiky FUELMAX PERFORMANCE pro řízené, hnané a přívěsové nápravy pro použití v dálkové dopravě.

Další informace jsou k dispozici na news.goodyear.eu:

- Základní informace o KMAX GEN-2 a FUELMAX GEN-2 včetně technických specifikací a rozměrů

- Přehled nabídky Goodyear Total Mobility

Nové pneumatiky využívají inovativní technologie a směsi, které umožnily podstatné zlepšení brzdné dráhy a rychlosti na okruhu bez jakéhokoli negativního dopadu na méně měřitelné kvality, jako je zpětná vazba v zatáčkách, při brzdění a při nástupu do závěrečné rovinky.

Řada Goodyear SuperSport

Eagle F1 SuperSport vycházejí ze závodních zkušeností značky Goodyear a poskytují díky tomu vynikající úroveň přilnavosti a ovladatelnosti. Pevná žebra běhounu zajišťují citlivé změny směru, zatímco masivní uzavřený vnější dezén ramenní oblasti umožňuje vyšší zátěž v zatáčkách. Mimořádně tuhá bočnice pneumatik dále zlepšuje ovladatelnost vozu bez znatelnějšího omezení pohodlí při jízdě. Ačkoli primárně Goodyear nové pneumatiky vyvíjel pro podmínky suchého povrchu, inovativně pojal i jejich chování za mokra díky kombinaci různých směsí s vnější částí běhounu tvořenou směsí optimalizovanou na provoz na suchém povrchu a třemi bloky ve střední části pneumatiky vyrobenými ze směsi vyladěné na podmínky mokré vozovky. Díky tomu mohou řidiči pořádně dupnout na plyn v zatáčkách na suché vozovce, a přitom mít stále spoleh na výjimečnou brzdnou účinnost pneumatik na mokru.

Eagle F1 SuperSport R přinášejí ještě větší přilnavost a přesnost řízení na dráze i mimo ni. Ke zvýšení přilnavosti přispěla směs s vysokým koeficientem tření, která poskytuje výjimečný záběr na suchém povrchu. Vynikající stabilitu v zatáčkách zajišťují spojníky ve vnitřních drážkách běhounu, které omezují deformaci bloků běhounu působením extrémních sil v zatáčkách. Přesnost řízení a zpětnou vazbu zlepšuje optimalizace jízdní stopy a následné rovnoměrnější rozložení tlaku v pneumatice.

Eagle F1 SuperSport RS mají ze všech pneumatik značky Goodyear zatím nejzávodnější charakter, jejich konstrukce je předurčuje pro zdolávání rekordů na závodní dráze, nadále však zůstávají použitelné i pro jízdu po silnici. Vysoce specializovaná sportovní směs jim zajišťuje vrcholnou přilnavost a výkonnost na suchém povrchu.

Více zpráv z ženevského autosalonu 2019

• The Goodyear AERO – A Concept Tire for Autonomous, Flying Cars
• Autonomous Concept Vehicle Golden Sahara II with Goodyear Tires

Společnost Dunlop tento týden představuje pneumatiky SportSmart Mk3 evropským motoristickým novinářům.

Pneumatiky SportSmart Mk3 vytvářejí novou pozici v hypersportovní řadě značky Dunlop. Jako nové pneumatiky zaměřené na dynamickou jízdu po silnici stojí v jejím výrobním programu vedle nedávno uvedených SportSmart TT, které jsou zkonstruovány pro smíšené použití na silnici i na okruhu. Jde o páté nové hypersportovní pneumatiky Dunlop za pouhé poslední dva roky, což podtrhuje odhodlání značky Dunlop vyrábět pneumatiky pro skutečně všechny typy jezdců na sportovních motocyklech.

Pneumatiky přinášejí nové technologie a Dunlop prohlašuje, že v segmentu hypersportovních pneumatik „přepisují pravidla“ díky své schopnosti podávat skvělý výkon jak na suchu, tak i za mokra.

Zcela nová směs – žádné počasí jezdce nezastaví

Pneumatiky SportSmart Mk3 se vyznačují zcela novou Multi-Tread (MT) směsí se třemi různými směsmi na zadní pneumatice, která jezdcům i v těch nejobtížnějších podmínkách zaručuje maximální jistotu. Toto řešení mimo jiné rovněž napomohlo ke zvýšení přilnavosti pneumatik na mokrém povrchu o 20 %* při podobném zlepšení i na suchu, což potvrzuje tvrzení Dunlop, že nové pneumatiky „přepisují pravidla”, jelikož v zájmu zvýšení přilnavosti za sucha nedělají žádné ústupky ohledně výkonnosti na mokru.

Součástí technologie MT je směs velmi odolná vůči opotřebení, která je použita ve středu běhounu a zajišťuje silný záběr. Tato směs je protažena i pod měkčí směs v oblasti ramene, kde pomáhá zpevňovat celou konstrukci. Ramenní směs MT obsahuje zcela novou pryskyřici pro přilnavost za mokra spolu s nejmodernějšími technologiemi ‘Hi Silica’ a ‘Fine Carbon’. Celá tato výjimečná směs byla vyvinuta tak, aby zajistila rychlý nástup provozní teploty a dávala jezdcům přesně pocítit vysoký potenciál v zatáčkách, a to i při chladnějším počasí.

Vyšší podíl siliky ve směsi pomáhá pneumatikám zvýšit přilnavost a záběr za chladnějšího počasí. Dodatečnou výhodou je snížení hodnoty valivého odporu, a tedy i delší kilometrový proběh. Využití jemného uhlíku, který se váže na polymery ve směsi, zkracuje dobu rozehřívání. Jemné molekuly se také přesněji vážou na povrch vozovky, což má za následek větší styčnou plochu v prudkých zatáčkách.

Přední pneumatiky obsahují stejnou pryskyřici pro přilnavost za mokra a rovněž technologie ‘Hi Silica’ a ‘Fine Carbon’. To vše dává jezdcům sebedůvěru a stabilitu při prudkém brzdění a dovoluje jim, aby mohli lépe posoudit úroveň přilnavosti při zatáčkách ve vysoké rychlosti.

Nový dezén běhounu s výraznými drážkami

Dezén z výraznými drážkami doplňuje technologii směsi a posiluje přilnavost za mokra, bez jakýchkoli ústupků ve věci kilometrového proběhu. Díky lepšímu odvodu vody a současnému omezení pohybů, které by jezdci cítili v případě běhounu s běžným dezénem, SportSmart Mk3 nabízí výjimečnou ovladatelnost za všech podmínek na silnici, rychlý nástup provozní teploty a rovnoměrnější opotřebovávání, tedy i déletrvající výkonnost.

Technologie konstrukce

V pneumatikách SportSmart Mk3 se spojují vysoce hodnocené technologie ostatních členů hypersportovní řady Dunlop. Dynamické složení přední pneumatiky staví na inovaci, kterou přinesly spíše pro okruh určené pneumatiky SportSmart TT, snižuje námahu při řízení a optimalizuje přilnavost v náklonu.

Systém kontroly pnutí v kostře značky Dunlop (Carcass Tension Control System - CTCS) hlídá rozložení zatížení kostry. Zvyšuje tím záběr při přímém pohybu vpřed a zlepšuje zpětnou vazbu a stabilitu, kterou náročné hypersportovní motorky na namáhavých silničních výletech potřebují.

Technologie bezešvého pásu Dunlop (JLB) se výborně osvědčila v celé rozsáhlé řadě hypersportovních a sportovně-turistických pneumatik. Zajišťuje dodatečné posílení kostry a omezuje roztahování pneumatik při rychlé jízdě. Díky tomu se mohou jezdci těšit ze stabilní a předvídatelné jízdy.

Všechny tyto nové technologie doplňuje nový tvar konstrukce pneumatik. Na rozdíl od stávajících hypersportovních pneumatik především pro silniční použití – SportSmart2 Max – má průřez nových pneumatik profil, který zvětšuje stopu v zatáčkách, ale současně také vytváří konzistentnější styčnou plochu v celém průběhu opotřebovávání pneumatik. Výsledkem je jen malý rozdíl ve výkonnosti mezi zcela novou a již déle užívanou pneumatikou.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe, uvedl: „Jsem pyšný na to, čeho vývojový tým Dunlop v případě pneumatik SportSmart Mk3 dosáhl. Požádali jsme jej, aby přepsal pravidla a stvořil hypersportovní pneumatiky, které podávají vysoký výkon na suchu i za mokra. Povedlo se mu to. Díky tomu nyní nabízíme pneumatiky pro všechny možné typy hypersportovních jezdců - od každodenních uživatelů až po vítěze Isle of Man TT.“

Pneumatiky The SportSmart Mk3 se v hyperportovní řadě Dunlop nacházejí vedle SportSmart TT (použití 50/50 silnice/okruh), D212 GP Racer (zaměřené na track days - volné jízdy na okruhu) a GP Pro D213 (nejvyšší závodní řada pro mistrovství, která vyžadují pneumatiky povolené i pro jízdu na silnici). Stávající SportSmart2 Max budou přemístěny do kategorie hypersportovních pneumatik střední úrovně.

* Ve srovnání s Dunlop SportSmart2 Max v rozměru 120/70ZR17 vpředu a 190/55ZR17 vzadu.

Golden Sahara, kterou vyvinul Jim Street a legendární designér zakázkových vozidel George Barris, sloužila i pro testování nových elektronických systémů. Zrychlování, aktivaci brzd a řízení se v ní ovládalo řídicím systémem s ovládací pákou inspirovanou kniplem letadla. Byla také vybavena automatickým brzdovým systémem, který k detekci potenciálních překážek v dráze vozidla využíval snímače.

Pneumatiky vozu vyvinula společnost Goodyear a k jejich výrobě využila průsvitný druh syntetického kaučuku s označením Neothane. Díky vnitřnímu osvětlení se mohly pneumatiky i rozsvěcovat.

To vše bylo součástí širšího výzkumu společnosti Goodyear zaměřeného na možnosti výroby pneumatik, které by mohly přispět ke zlepšení viditelnosti za zhoršených povětrnostních podmínek, a případně fungovat při každém sešlápnutí brzdy také jako brzdová světla.

V době své největší slávy procestovala Golden Sahara II celé Spojené státy, objevovala se v televizi i ve filmu. Dalších padesát let pak stála v garáži, než ji muzeum Klairmont Kollections v květnu roku 2018 odkoupilo od společnosti Mecum Austions. Ve spolupráci s další chicagskou společností Speakeasy Customs a Classics ji pak zrenovovalo a nyní ji představuje v Ženevě na čtyřech nově vyrobených průhledných pneumatikách Goodyear.

Víze zpráv z GIMS 2019

• The Goodyear AERO – A Concept Tire for Autonomous, Flying Cars
• New Goodyear Eagle F1 SuperSport range 

O společnosti Goodyear

Goodyear je jedním z největších světových výrobců pneumatik. Společnost zaměstnává přibližně 64 tisíc pracovníků a své výrobky vyrábí ve 48 závodech v 22 zemích světa. Dvě inovační centra – Akron v Ohiu a Colmar-Berg v Lucembursku – usilují o rozvoj nejmodernějších výrobků a služeb, které stanovují technologické a výkonnostní standardy pro celé odvětví. 

Můžete také sledovat náš twitterový účet @Goodyearpress nebo vstoupit do naší skupiny ThinkGoodMobility na LinkedIn.

O Klairmont Kollections

Klairmont Kollections je soukromé muzeum v Chicagu. Nedávno bylo otevřeno pro veřejnost a v expozicích o rozloze 100 tisíc čtverečních metrů představuje 300 nejrozmanitějších vozidel od vozů z přelomu století až po jedinečná historická vozidla, jako Golden Sahara II. S přilehlým soukromým prostorem pro pořádání akcí až pro 250 hostů je Klairmont ideálním místem pro milovníky automobilů, pro zájezdy a pro firemní akce.

Web: www.klairmontkollections.com

Twitter: @klairmont_kars

Informace: info@klairmont kollections

Koncept AERO obsahuje celou řadu inovativních prvků:

Multimodální konstrukce: podstatou konceptu AERO je multimodální nakloněný rotor. V tradičním směru by pneumatiky sloužily pro přenos a absorpci sil mezi vozidlem a vozovkou a ve vertikálním směru by plnily úlohu vzdušného pohonného systému, který vozidlo zvedá ze země. Na odpovídajícím vozidle by pneumatiky AERO cestujícím umožňovaly se kdykoli volně vznést ze silnice do vzduchu.

• Konstrukce bez vzduchu: paprskovitá konstrukce pneumatik by poskytovala oporu pro celou hmotnost vozidla na zemi a zároveň by fungovala jako lopatky ventilátoru, které by při naklopení pneumatiky zajišťovaly vznášení. Unikátní pneumatiky se obejdou bez stačeného vzduchu a využívají nepneumatickou konstrukci, jež je dostatečně pružná, aby dokázala tlumit otřesy při jízdě na silnici, a zároveň dostatečně tuhá, aby dokázala rotovat ve vysoké rychlosti potřebné k získání výšky ve svislém směru.
• Magnetický pohon: Studie AERO počítá s využitím magnetické síly, díky níž by pohon vozu neomezovalo tření. To by mu umožnilo dosáhnout vysoké rychlosti na zemi a dovolilo mu se při naklonění kol vznést a pokračovat dále v pohybu vzduchem.
• Využití optických snímačů: Studie pneumatik AERO počítá se světelnými senzory s optickými vlákny, které by monitorovaly stav vozovky, opotřebení pneumatik a jejich provozuschopnost.
• Zapojení umělé inteligence: Součástí konceptu pneumatiky AERO je zabudovaný procesor pro umělou inteligenci, jenž by měl využívat informace ze senzorů pneumatiky spolu s údaji z komunikace mezi jednotlivými automobily navzájem a také mezi automobily a různými prvky dopravní infrastruktury. Procesor pro umělou inteligenci (AI) by měl provádět analýzu toku všech těchto údajů a doporučovat další postup – tedy zda by měl automobil zůstat v režimu jízdy nebo přejít do režimu letu – a identifikovat a preventivně řešit případné problémy související s pneumatikami.

Přestože jsou pneumatiky AERO čistě jen studií, některé z vyspělých technologií, jimiž jsou vybaveny – například nepneumatická struktura nebo samodiagnostické schopnosti – už Goodyear prakticky vyvíjí. Další se mohou stát východiskem pro nové technologie a možné nové budoucí výrobky.

Účelem studií, na nichž Goodyear pracuje, je podnítit diskusi o pneumatikách a dopravních technologiích pro nový dopravní ekosystém

Více zpráv z ženevského autosalonu 2019

• Autonomous Concept Vehicle Golden Sahara II with Goodyear Tire
• New Goodyear Eagle F1 SuperSport range

Značka Dunlop bude oficiálním dodavatelem pneumatik pro nový Yamaha R3 bLU cRU European Cup. Cílem nového šampionátu pod taktovkou zkušeného pořadatele JiR je najít nové hvězdy motocyklového sportu, které se v budoucnu vydají ve stopách hrdinů velkých cen MotoGP.

Pohár je součástí úspěšného programu Yamaha bLU cRU na podporu nové generace jezdeckých talentů. Vychází z osvědčené tradice jednorázových seriálů závodů, v nichž všichni jezdci závodí na stejných strojích Yamaha YZF-R3.

Jako oficiální pneumatiky pro Pohár pořadatelé vybrali Dunlop D213 GP Pro, které jsou vrcholným modelem sportovních pneumatik značky Dunlop schválených i pro běžný silniční provoz a osvědčily se již při různých závodech na okruzích i na silnici, jak vysvětluje manažer motoristického sportu Wim Van Achter: „Dunlop D213 GP Pro byly uvedeny na trh v roce 2017 a rychle za sebou přispěly k vítězství v supersportovních kategoriích závodů tak rozdílných jako Isle of Man TT Superstock, CIV National 600 nebo IDM, v nichž však shodně rozhoduje maximální výkonnost silničních pneumatik. Na všech těchto závodech prokázaly vynikající rychlost a skvělou stabilitu při razantním brzdění. Řidiči se nám svěřili také s tím, že si užívali kratší dobu rozehřívání danou naší inovativní běhounovou směsí a nejmodernějším dezénem ve tvaru ploutve.“

Všechny stroje YZF-R3 budou vybaveny pneumatikami Dunlop D213 GP Pro o rozměru 110/70R17 vpředu a 40/70R17 vzadu.

Pohár otevírá speciální kategorii pro jezdce od 13 do 19 let a kategorii pro jezdce nad 19 let, kteří se utkají na sedmi mezinárodních okruzích včetně míst závodů World Superbike v Portimau a Jerezu. Prvních 25 jezdců celkového pořadí si bude moci nechat své motocykly YZF-R3 s pneumatikami Dunlop jako cenu.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle pro Evropu, vysvětluje, proč je pro Dunlop tak důležitá podpora mladých talentů: „Jsme rádi, že můžeme Pohár podpořit, protože odpovídá naší strategii rozvoje budoucích hvězd. Jsme partnery Poháru talentů Británie, Asie a Evropy, Poháru Red Bull Rookie MotoGP Cup a nyní i Poháru Yamaha R3 bLU cRU European Cup. Všechny tyto programy perfektně ladí s naším přístupem k závodům, jehož základem je podpora nových talentů.”