Zimní pneumatiky jsou v Česku za určitých podmínek povinné do konce března. Ideální doba na jejich výměnu pak nastává, když průměrné denní teploty překonají hodnotu 7 ° C. Měkčí směs a vysoký počet lamel zimních pneumatik mají totiž v teplejším počasí za následek větší hlučnost, vyšší počet záběrových hran se zase projevuje negativně na hodnotě spotřeby. „Co je však nejdůležitější: při vyšších teplotách se zimní pneumatiky přehřívají, což zapříčiňuje znatelné prodloužení brzdné dráhy a negativně tak ovlivňuje bezpečnost jízdy,“ doplňuje Milan Marušák.

Přestože se zimní a letní pneumatiky na první pohled tvarem ani vzhledem příliš neliší, mají nejen zcela jiné složení směsi, ale i dezén běhounu. V létě se jezdí zpravidla rychleji a často na mokru, někdy dokonce i ve velmi hustém dešti, a přesně takovým podmínkám je konstrukce letních pneumatik přizpůsobena. Tvrdší směs a běhoun s širokými obvodovými drážkami jim při letních podmínkách propůjčují daleko lepší bezpečnostní parametry. Pokračující výzkum a vývoj nových technologií a postupů přitom rozdíly mezi pneumatikami pro konkrétní určení za specifických povětrnostních a teplotních podmínek různých období roku dále zvětšují.  

Výsledkem jízdy na zimních pneumatikách v létě je tedy stále markantnější bezpečnostní riziko, bezdůvodně vysoká spotřeba a citelně horší ovladatelnost. „Jízda po rozpálených komunikacích samozřejmě dobře neslouží ani samotným zimním pneumatikám, jejichž dezén se rychleji opotřebovává a pneumatiky se tak ničí,“ dodává Milan Marušák. 

Dbát na dostatečnou hloubku dezénu… 

Přezutím na letní pneumatiky ve správnou dobu ovšem doporučení společnosti Goodyear nekončí. Velmi důležitá je před letní sezónou také kontrola fyzického stavu celého pláště a hloubky dezénu pneumatiky. I když nové letní pneumatiky mívají hloubku dezénu zhruba 8 milimetrů, jeho minimální hloubku česká legislativa stanovila na 1,6 milimetru. Při této krajní hodnotě však již pneumatiky nemusejí zajistit potřebnou přilnavost při jízdě po mokrém povrchu, protože při skutečně hustém dešti musí odvádět do stran enormní množství vody. Například je-li na vozovce zhruba půlcentimetrová vrstva vody, musí se pneumatika o šířce 205 milimetrů při rychlosti 130 km/h vypořádat se zhruba 35 litry za sekundu. 

…i na skutečné stáří pneumatik 

„Užitné vlastností pneumatik ovlivňuje nejen zbývající hloubka dezénu, ale i jejich stáří,“ připomíná dále Milan Marušák. Informaci o datu výroby pneumatik obsahuje kód DOT, vyražený na jejich bočnici. „Při dodržení správných podmínek skladování si nová pneumatika zachovává své původní vlastnosti několik let, ale v praktickém provozu se již její maximální životnosti pohybuje kolem pěti let. A užitná životnost je stejně důležitým argumentem pro pořízení nových pneumatik jako opotřebení jejich dezénu. I v tomto případě by měli mít řidiči na paměti, že prioritou je bezpečnost – jejich vlastní, jejich blízkých i ostatních účastníků silničního provozu.“  

Nejnovější ocenění zveřejněné ve vydání časopisu Auto Bild^[2] z 13. dubna následuje po řadě nedávných vítězství společnosti Goodyear v testech stejné skupiny časopisů, včetně ocenění pro pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 ^[3], EfficientGrip 2 SUV ^[4] a EfficientGrip Performance 2 ^[5].

Recenze nese titulek „Nejlepší letní pneumatiky jsou od společnosti Goodyear" a dále se v ní uvádí, že "nové modely pneumatik Goodyear přesvědčují jak dynamickým špičkovým výkonem, tak i udržitelností zaměřenou na budoucnost".

Zatím poslední úspěch značky Goodyear v testech navazuje na její titul „výrobce celoročních pneumatik roku“, které jí Auto Bild udělil v letech 2020 i 2021 s odkazem na pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 ^[6]. 

Aktuálním rozšíření nabídky letních pneumatik Goodyear představují Eagle F1 Asymmetric 6, vysoce výkonné pneumatiky (UHP) navržené tak, aby byly „připraveny na vše“, takže spojují dobré užitné vlastnosti na suché i mokré vozovce a efektivní provoz a jsou přitom připraveny i na elektromobily a další etapu mobility.

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, řekl: „Jsme nesmírně hrdí na to, že jsme byli v časopise Auto Bild vyhlášeni za výrobce letních pneumatik roku. Toto ocenění je uznáním inženýrského úsilí a technologického pokroku, s nimiž vyvíjíme a vyrábíme řady letních pneumatik pro různé segmenty trhu. Spolu s naším vítězstvím v testu celoročních pneumatik časopisu Auto Bild toto ocenění podtrhuje, jak fundovaný je Goodyear při vývoji pneumatik schopných provozu v různých podmínkách, které splňují mnoho různých parametrů, od maximálně efektivního provozu až po extrémní výkonnost a cokoli mezi tím.“

^[1] Všechny citace časopisu přeloženy z německého originálu.

^[2] Auto Bild 15/2022. Další zařazené značky: Hankook, Michelin, Falken, Vredestien.

^[3] Auto Bild 13/2022.  Testovací vůz: BMW řady 5. Testovaný rozměr: 245/40R19. https://news.goodyear.eu/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-wins-latest-summer-tire-tests/.

^[4] Auto Bild allrad 4/2022. Testovací vůz: Volkswagen Tiguan. Testovaný rozměr: 235/55R18. https://news.goodyear.eu/goodyear-efficientgrip-2-suv-wins-auto-bild-allrad-test/

^[5] Auto Bild (D) 10/2022. Testovací vůz: Volkswagen Passat. Rozměr pneumatik: 215/55R17. 

^[6] Auto Bild vydání 42/2021 a 41/2020.