Závody Goodyear FIA ETRC, při nichž se 5,5 tunové tahače na pneumatikách Goodyear po okruhu řítí rychlostí až 160 km/h, probíhají na celkem osmi nejznámějších evropských závodních okruzích a každoročně je navštěvuje kolem 350 tisíc diváků a fanoušků, kteří chtějí zažít soupeření velmi silných závodních strojů. Vedle napínavého dění na trati je na nich čeká zábava pro celou rodinu a zapojení do sportu, který je zaměřen na udržitelnost a inovace. Šampionát totiž tradičně představuje i inovativní řešení, která přispívají k ekologičtější budoucnosti celého oboru dopravy.

V případě pneumatik Goodyear takové řešení představují závodní pneumatiky vyrobené z 55 % z udržitelných materiálů, například siliky z odpadního popela z rýžových slupek a sazí z alternativních surovin. Nové pneumatiky Goodyear vyvinul ve svém inovačním centru v Lucembursku a jako výhradní dodavatel obutí pro závodní tahače v seriálu je do závodů zavedl od letošní sezóny. 

„Goodyear FIA ETRC nám slouží jako další zkušební plocha pro nejnovější pokroky v technologii nákladních pneumatik,“ řekl Maciej Szymański, marketingový ředitel společnosti Goodyear pro užitkové pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Zvyšováním podílu udržitelných materiálů v našich závodních pneumatikách nejen podporujeme program udržitelnosti šampionátu, ale také připravujeme půdu pro širší inovace, které jsou přínosem pro celý obor nákladní dopravy.“

Goodyear každému týmu pro dvoudenní závody dodává až dvanáct pneumatik pro každý závodní truck. Na mosteckém, 4,212 kilometrů dlouhém okruhu nejsou povrchové podmínky tak extrémně náročné jako třeba na Slovakia Ringu, kde se závodilo v červnu, ale každý závod tahačů klade na pneumatiky obrovské nároky.   

Goodyear se závodů účastní už od roku 2003. Může tak čerpat z více než dvaceti let zkušeností, aby důsledně posouval vpřed možnosti technologie pneumatik a významně se podílel na stálém zvyšování úrovně závodů. I samotný název Goodyear FIA European Truck Racing Championship odráží dlouhodobou snahu značky Goodyear o maximální podporu a zlepšování dosažených výkonů v motoristickém sportu. 

Goodyear bude titulárním sponzorem a výhradním dodavatelem pneumatik pro evropské závody tahačů nejméně ještě i v následujících dvou letech.

Spolu s ETCR také evropský NASCAR  

Tréninky a kvalifikace Goodyear ETCR budou na Autodromu Most probíhat v pátek, vlastní závody se budou konat v sobotu a v neděli od rána do pozdního odpoledne. Vedle závodů tahačů bude okruh současně hostit také evropskou sérii závodů NASCAR a další doprovodné závody. Návštěvníkům závodní víkend zpestří atraktivní automobilové závody historických vozů Triumph Competition & British GT a Super Sixties, páteční běh po závodní dráze Rozběhni Autodrom!, spanilá jízda závodních vozů do centra města Most či simulátorové závody. Profesionálové – truckeři a spediční a dopravní společnosti – se mohou účastnit akce Most Truck Fest. 

Důležitá zastávka Goodyear Drive Results Tour

Goodyear FIA European Truck Racing Championship bude i letos místem českého zastavení každoročního turné Goodyear Drive Results Tour. Návštěvníci z řad českých dopravních firem budou moci v sobotu 30. a v neděli 31. srpna od 9.00 do 17.00 hodin na Autodromu Most na vlastní oči seznámit s komplexními řešeními Goodyear Total Mobility a dozvědí se, jaká je cesta prémiových pneumatik a pokročilých technologií monitorování pneumatik ze závodních tratí do reálného provozu dopravců. Goodyear v Mostě v premiéře představí i nové nákladní pneumatiky KMAX GEN-3, jejichž prodej v České republice zahájí v září. 

Loni na veletrhu IAA Transportation 2024 odhalila společnost Goodyear několik vylepšení sytému, jako například modulární snímač hloubky běhounu či pokročilou optickou technologii pro zvýšení robustnosti, přesnosti a rozšíření možností oprav. Z těchto základů vychází i nová aktualizace systému Goodyear CheckPoint, která ještě více slouží k proaktivní a preventivní údržbě, podpoře servisu a efektivnímu provozu.

Goodyear CheckPoint nyní obsahuje další nové funkce, které mají zvyšovat provozní efektivitu, zlepšovat interakci se zákazníky a vytvářet nové obchodní příležitosti.

Live Display* (Goodyear FleetHub): Snadné zobrazení nejnovějších měření pneumatik na jakémkoli připojeném externím displeji v novém zjednodušeném uspořádání přizpůsobeném pro použití v servisu. Tato nová funkce, která je k dispozici ve webové aplikaci Goodyear FleetHub, umožňuje technikům okamžitě zjistit, jaké kroky je třeba provést, a prodejcům získat z návštěvníků servisu potenciální nové zákazníky. Zákazníci nebo potenciální zákazníci mají možnost snadného přístupu k naměřeným údajům na svém vlastním telefonu pouhým naskenováním QR kódu. Ideální pro rychlý náhled na servisním pracovišti nebo u zákaznického pultu.

Detekce neregistrovaných vozidel: Goodyear CheckPoint nyní umožňuje uživatelům sledovat stav pneumatik vozidel, která dosud nebyla registrována v aplikaci Goodyear FleetHub a jsou mimo síť zákazníka. To vytváří nové příležitosti pro prodejce, poskytovatele služeb a dopravce, jak oslovit veřejnost, propagovat své služby a prezentovat kvality systému potenciálním novým zákazníkům. Tím se rozšiřuje role systému CheckPoint nad rámec běžného monitorování vozového parku.

Zpráva o stavu vozového parku: Nový report o celém vozovém parku poskytuje uživatelům podrobný přehled o stavu pneumatik podle vozidla, nápravy a polohy kola. Důkladný přehled o monitorování pneumatik pomáhá zákazníkům přijímat rozhodnutí založená na datech, vytvářet vlastní klíčové ukazatele výkonnosti a zavádět strukturovanější plánování na podporu efektivního provozu.

Integrované nástroje pro propojený provoz vozového parku

Systém Goodyear CheckPoint je plně integrován s aplikacemi Goodyear FleetHub, DriverHub a FleetOnlineSolutions, což zajišťuje okamžitý přístup k výstražným hlášením, zprávám a historickým datům. Tento propojený ekosystém umožňuje inteligentnější a proaktivnější přístup k údržbě pneumatik a vozidel a podporuje bezpečnost, efektivitu a rozvoj podnikání v celém hodnotovém řetězci dopravy.

„Novou zdokonalenou verzí, která kombinuje důležité hardwarové a softwarové implementace, navazujeme na koncept, jenž jsme představili v loňském roce a rozšiřujeme možnosti použití systému Goodyear CheckPoint i mimo vozové parky,“ uvedla Patricia Azzoni, produktová manažerka společnosti Goodyear. „Dealeři a poskytovatelé služeb mají nyní k dispozici ještě více nástrojů, které jim umožní zlepšovat jejich každodenní činnost a využívat okamžitá data jako způsob, jak odlišit své služby a přilákat nové zákazníky.“

* Živé zobrazení je k dispozici prostřednictvím služby Goodyear FleetHub. Zobrazovací zařízení nejsou součástí nabídky společnosti Goodyear. Načasování dat o vozidlech a pneumatikách závisí na pokrytí mobilní sítě a přenosu dat přes Goodyear Cloud (FleetHub). Výsledky nemusí být zobrazeny okamžitě.

Vector 4Seasons Gen-3 získaly jako první celoroční pneumatiky v historii od ADAC hodnocení „Dobré“ už při testu v loňském roce. ^[2]

Výsledky letošního testu potvrzují vyvážené užitné vlastnosti těchto pneumatik, dokládají význam inovativních technologií společnosti Goodyear a nastiňují, proč jsou Vector 4Seasons Gen-3 nejlepší volbou pro spotřebitele i firemní vozové parky.

Nejvyšší kilometrový proběh a ekologická vyváženost

Pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 vynikly v testu ADAC jako pneumatiky s nejlepším kilometrovým proběhem. Jejich životnost do opotřebení běhounu se odhaduje na 68 tisíc kilometrů. Zaujaly ovšem rovněž vynikající ekologickou charakteristikou a získaly ocenění za „velmi nízký otěr, nízkou hmotnost a nízkou spotřebu paliva“.^[3]

Dlouhá životnost a výkonnost pneumatik pomáhají zajišťovat přímé úspory a snižují celkové náklady na vlastnictví. Představují tak inteligentní investici pro soukromé řidiče i dopravce.

Vynikající výkonnost za všech podmínek

Výsledek testu podtrhuje vyváženou výkonnost pneumatik Vector 4Seasons Gen-3, na níž se přímo podílejí použité inovativní technologie Goodyear. Jde například o:

·       technologii Aqua Control: Hluboké a široké drážky zlepšují rozptyl vody a nabízejí vynikající ovladatelnost na mokré vozovce.

·       technologii Dry Handling: Zesílené bloky v korunní i ramenní oblasti omezují deformaci pneumatiky při těžkých manévrech a zajišťují přesvědčivé brzdění na suchu.

·       technologii Snow Grip: Četné příčné drážky ve středu pneumatiky zajišťují vynikající přilnavost a ovladatelnost v zimních podmínkách.

Chytrá volba pro každého řidiče

„Vyvážený výkon a špičkový kilometrový výkon pneumatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 přinášejí výjimečnou hodnotu pro spotřebitele i vozové parky,“ řekl Ben Glesener, senior ředitel divize technologie osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Nejnovější ocenění od ADAC déle podtrhuje náš závazek poskytovat cenově výhodné pneumatiky s vysokým výkonem pro celoroční jízdu.“

^[1] 3 Test celoročních pneumatik ADAC, porovnání 15 celoročních pneumatik v rozměru 225/45 R17, červen 2025.

^[2] Test celoročních pneumatik ADAC, porovnání 16 celoročních pneumatik v rozměru 205/55 R16, červen 2024.

Závody Goodyear FIA ETRC probíhají na celkem osmi nejznámějších evropských závodních okruzích a každoročně je navštěvuje kolem 350 tisíc diváků a fanoušků, kteří chtějí zažít soupeření velmi silných závodních strojů. Vedle napínavého dění na trati je na nich čeká zábava pro celou rodinu a zapojení do sportu, který je zaměřen na udržitelnost a inovace. Šampionát totiž tradičně představuje i inovativní řešení, která přispívají k ekologičtější budoucnosti celého oboru dopravy.

S bohatou historií účasti na závodech, která sahá zpět až do roku 2003, je Goodyear jako dodavatel závodních pneumatik velmi důležitým aktérem závodů nákladních vozidel. Čerpá z více než dvaceti let zkušeností v seriálech závodů, důsledně posouvá vpřed možnosti technologie pneumatik a významně se tak podílí na stálém zvyšování úrovně závodů. I samotný název Goodyear FIA European Truck Racing Championship odráží dlouhodobou snahu značky Goodyear o maximální podporu a zlepšování dosažených výkonů v motoristickém sportu. Předjímá rovněž závazek angažmá společnosti Goodyear v motoristickém sportu, v němž její inovace pneumatik procházejí nejtěžšími zkouškami a mohou tak být dále zdokonalovány. 

Goodyear bude titulárním sponzorem a výhradním dodavatelem pneumatik pro evropské závody tahačů nejméně ještě v roce 2026 i 2027.

Nová generace závodních pneumatik pro nákladní automobily 

V rámci partnerství s Goodyear FIA European Truck Racing Championship představila společnost Goodyear loni nové závodní pneumatiky pro nákladní automobily^[1], které vyvinula ve svém inovačním centru v Lucembursku. Nové Goodyear pneumatiky se ve srovnání s předchozí generací vyznačují vyšší přilnavostí, odolností a výkonností za sucha i za mokra. Během první sezóny v závodech tyto pneumatiky poskytly týmům solidní podporu, prokázaly svou schopnost spolehlivě fungovat v různých podmínkách na trati a díky vyšší odolnosti snížily celkový počet pneumatik používaných během šampionátu. Všechny tyto inovace nejenže nastavují novou laťku pro závodní pneumatiky, ale prokazují i stejnou spolehlivost a účinnost, jakou se Goodyear snaží poskytovat dopravcům z celé Evropy. 

Důležitá zastávka Goodyear Drive Results Tour

Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) bude i letos opět hrát důležitou roli v rámci každoročního turné Goodyear Drive Results Tour. Návštěvníci z řad dopravních firem se při něm budou moci na vlastní oči seznámit s komplexními řešeními Goodyear Total Mobility a dozvědí se, jaká je cesta prémiových pneumatik a pokročilých technologií monitorování pneumatik ze závodních tratí do reálného provozu dopravců.

^[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

Bohaté zkušenosti ze závodů tahačů 

S bohatou historií účasti na závodech, která sahá zpět až do roku 2003, je Goodyear jako dodavatel závodních pneumatik velmi důležitým aktérem závodů nákladních vozidel. Čerpá z více než dvaceti let zkušeností v seriálech závodů, důsledně posouvá vpřed možnosti technologie pneumatik a významně se tak podílí na stálém zvyšování úrovně závodů. 

Závody Goodyear FIA ETRC probíhají na řadě nejznámějších závodních okruhů v Evropě a přitahují tisíce diváků a fanoušků, kteří chtějí zažít soupeření velmi silných závodních strojů. Prodloužení sponzorství slibuje v příštích třech sezónách velmi napínavé závody tahačů a posiluje rovněž závazek angažmá společnosti Goodyear v motoristickém sportu, v němž její inovace pneumatik procházejí nejtěžšími zkouškami a mohou tak být dále zdokonalovány. Důležité je i to, že Goodyear FIA ETRC si vysloužily významné uznání za pokroky v oblasti udržitelnosti, když se v nejnovějším žebříčku Sustainable Championships Index™^[1] vyšplhaly ze 16. na 13. místo. To dokládá odhodlání šampionátu prosazovat udržitelné postupy a podporovat pozitivní změny v rámci celého odvětví dopravy. 

„Prodloužení partnerství společnosti Goodyear s FIA ETRC podtrhuje náš dvacet let trvající závazek, že budeme účinně podporovat závody tahačů. Považujeme je za skvělou platformu pro prezentaci pokroků v naší technologii pneumatik, pokud jde o jejich odolnost, účinnost a udržitelnost v nejnáročnějších provozních podmínkách. Jsme hrdí na to, že můžeme i nadále podporovat tento šampionát, jeho týmy a fanoušky. Poznatky získané z velmi náročného prostředí závodů jsou hnacím motorem inovací našich pneumatik pro užitková vozidla, které se pak uplatňují v produktech pomáhajících dopravcům naplňovat jejich obchodních cíle a udržovat konkurenceschopnost,“ řekl Maciej Szymański, marketingový ředitel divize nákladních pneumatik Goodyear pro region Evropa, Blízký východ a Afrika. 

Georg Fuchs, výkonný ředitel Evropské asociace závodů tahačů (ETRA), k tomu uvedl: „Jsme rádi, že můžeme prodloužit naše partnerství se společností Goodyear o další tři roky. Společně jsme se snažili pozvednout FIA ETRC nejen jako seriál motoristických závodů, ale také jako platformu pro udržitelnost a technologické inovace. Prodloužení dokládá, že sdílíme vizi udržitelnější budoucnosti závodů nákladních automobilů a silniční nákladní dopravy vůbec.“ 

Letošní seriál FIA European Truck Racing Championship zahájí na konci května závod v italském Misanu. Mezi dalšími šesti termíny kalendáře ETCR jsou i závodní víkendy na slovenském Slovakia Ringu (8. a 9. června) a na Autodromu v Mostě (31. srpna a 1. září).      

Závazek udržitelnosti 

Udržitelnost zůstává důležitým tématem jak pro společnost Goodyear, tak pro Evropský šampionát závodních tahačů (ETRC), který nedávno získal tříhvězdičkovou ekologickou akreditaci FIA^[2]. Toto uznání dokládá úsilí seriálu o snížení dopadu závodů na životní prostředí, například díky tomu, že od roku 2021 se při nich využívá 100% obnovitelné biopalivo HVO. Závodní pneumatiky pro nákladní automobily jsou na šampionátu začleněny do udržitelného životního cyklu pomocí protektorování, které je přeměňuje na standardní silniční pneumatiky Goodyear pro vozové parky dopravců. Tento proces snižuje spotřebu zdrojů a objem odpadu, což je v souladu se snahou šampionátu o zodpovědnost vůči životnímu prostředí. 

Společnost Goodyear, která rovněž dosáhla nejvyššího tříhvězdičkového hodnocení v rámci environmentální akreditace FIA, tento závazek plně sdílí. Vedle evropského šampionátu tahačů Goodyear FIA European Truck Racing Championship se certifikace vztahuje i na motoristické programy provozované společností Goodyear Racing EMEA, včetně účasti značky ve vytrvalostním mistrovství světa FIA, 24 hodin Le Mans a Evropské Le Mans Series^[3].

Nová generace závodních pneumatik pro nákladní automobily 

V rámci pokračujícího partnerství představila společnost Goodyear v roce 2024 nové závodní pneumatiky pro nákladní automobily^[4], které vyvinula ve svém inovačním centru v Lucembursku. Nové pneumatiky se ve srovnání s předchozí generací vyznačují vyšší přilnavostí, odolností a výkonností za sucha i za mokra. Během první sezóny v závodech tyto pneumatiky poskytly týmům solidní podporu, prokázaly svou schopnost spolehlivě fungovat v různých podmínkách na trati a díky vyšší odolnosti snížily celkový počet pneumatik používaných během šampionátu. Všechny tyto inovace nejenže nastavují novou laťku pro závodní pneumatiky, ale prokazují i stejnou spolehlivost a účinnost, jakou se Goodyear snaží poskytovat dopravcům z celé Evropy. 

Široké zastoupení v motoristickém sportu 

Oddanost značky Goodyear motoristickému sportu sahá daleko za hranice závodů tahačů. V sezóně 2025 je nadále výhradním dodavatelem pneumatik také pro kategorii LMP2 v Evropském seriálu Le Mans (ELMS) a v závodě 24 hodin Le Mans a rovněž pro všechny týmy soutěžící v kategorii LMGT3 v ELMS a FIA Mistrovství světa endurance (WEC). Nadto byl Goodyear nedávno jmenován také oficiálním titulárním sponzorem závodu Goodyear 4 Hours of Silverstone 2025, což dále posílilo jeho závazek k inovacím a vynikajícím výkonům v motoristickém sportu napříč všemi různými disciplínami.

Důležitá zastávka Goodyear Drive Results Tour

Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) bude opět hrát důležitou roli v rámci každoročního turné Goodyear Drive Results Tour. Návštěvníci z řad dopravních firem se při něm budou moci na vlastní oči seznámit s komplexními řešeními Goodyear Total Mobility a dozvědí se, jaká je cesta prémiových pneumatik a pokročilých technologií monitorování pneumatik ze závodních tratí do reálného provozu dopravců.

^[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 

 

^[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 

^[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

^[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

Auto Bild je označil za vítěze testu a udělil jim prestižní ocenění „Eco-Master“^[1], což je ocenění, které pneumatiky Goodyear získaly od roku 2020 již pošesté.  

Testovací řidiči ocenili vysoce výkonné (UHP) pneumatiky za jejich skvěle vyvážené užitné vlastnosti, nejlepší kilometrový proběh ve své třídě, nejnižší náklady na tisíc ujetých kilometrů a také nejnižší vnější hlučnost¹, která podtrhuje jejich vhodnost pro použití v nejmodernějších elektromobilech.

Časopis AUTO ZEITUNG, který ve svém nejnovějším testu udělil pneumatikám Eagle F1 Asymmetric 6 rovněž status vítěze testu, je označil za „naprosto bezchybného vítěze“ a ocenil jejich schopnost „propojit výkonnost a udržitelnost na nejvyšší možné úrovni“². Časopis dále ocenil také jejich ekologické vlastnosti a udělil jim „Ekologické doporučení“ za vyvážený poměr výkonnosti a účinnosti.^[2]  

Kromě toho si pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zajistily sdílené druhé místo v posledním testu sedmnácti různých letních pneumatik automotoklubu ADAC a celkové hodnocení „Dobré“. Experti ADAC ocenili „skvěle vyváženou výkonnost“ pneumatik a vyzdvihli jejich „dobré užitné vlastnosti“ na mokré i suché vozovce, „vysoký předpokládaný kilometrový proběh“ a absenci jakýchkoli „zvláštních slabých míst“.^[3]

Nejširší nabídka v historii

Ocenění přicházejí po únorovém oznámení, že Goodyear rozšíří nabídku pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6 na nejvyšší počet provedení v historii. V průběhu letošního roku uvede na trh 42 nových rozměrů, takže se celkový počet specifikací pneumatik zvýší na celkem 233. To bude představovat nejrozsáhlejší nabídku letních UHP pneumatik v celé historii společnosti Goodyear, která tak uspokojí rostoucí poptávku po pneumatikách pro vozy SUV a elektromobily na evropských trzích. Díky oceňovaným pneumatikám Goodyear si bude moci více řidičů brzy dále zlepšovat zážitky z jízdy a každou cestu si maximálně užívat. 

Nové specifikace jsou optimalizovány pro širokou škálu moderních vozidel a oblíbených elektromobilů, jako jsou Volvo EX90, Range Rover Sport, Tesla Model Y, Polestar 4 a Audi Q8 e-tron. 

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedla: „Výsledky těchto nezávislých testů potvrzují, že pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 představují nejlepší volbu pro řidiče, kteří hledají rovnováhu mezi vysokou výkonností, účinností a udržitelností. Těší nás, že pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 získaly tak vysoké ocenění ve třech samostatných testech, vynikají ve všech klíčových ukazatelích a poskytují výjimečně vyvážený výkon.“  

„Vzhledem k tomu, že řidiči stále více dbají na efektivitu a dojezd, je převzetí titulu „Eco-Master“ časopisu Auto Bild a ekologického doporučení časopisu AUTO ZEITUNG aktuálnější než kdy dříve. V roce 2025 představíme 42 nových rozměrů a Goodyear bude i nadále pokračovat ve vývoji svých pneumatik, aby uspokojil rostoucí poptávku na evropském trhu elektromobilů a SUV.“ 

Další ocenění pro pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 

Další ocenění sbírají i pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2. Německý časopis AUTO MOTOR UND SPORT jim v březnu ve svém posledním testu letních pneumatik o rozměru 215/55R17 udělil hodnocení „Velmi dobré“ a ocenil je za nejlepší užitné vlastnosti na mokré vozovce^[4].

Testovací řidiči pochvalně hodnotili dobře vyvážené užitné vlastnosti pneumatik a jejich vynikající silné stránky, především chování na mokré vozovce.  „Dobrý brzdný výkon, velmi přesná a velmi bezpečná jízda na mokré vozovce. Bezpečné a spolehlivé chování v zatáčkách na suché vozovce,“ uvedli v komentářích. 

EfficientGrip Performance 2 si na mokré i suché vozovce vedou mimořádně skvěle díky novým technologiím Goodyear – Mileage Plus, Wet Braking a Dry Stability Plus. Technologie Mileage Plus zaručuje vysokou elasticitu běhounu, která omezuje vznik prasklin na nerovné vozovce a zvyšuje kilometrový proběh pneumatik. Technologie Wet Braking usnadňuje díky delším a početnějším záběrovým hranám odvod vody a zkracuje brzdnou dráhu za mokra. Technologie Dry Stability Plus spočívá v posílení žeber ve středu běhounu, které zvyšuje tuhost pneumatik a zlepšuje stabilitu v zatáčkách.

„Zelené“ Goodyear EfficientGrip 2 SUV 

Goodyear EfficientGrip sbírají body i za jejich přínos pro ochranu životního prostředí. Německý časopis Auto Bild v březnu ve svém nejnovějším testu letních pneumatik o rozměru 215/55R18 určených pro elektromobily vyhodnotil pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV jako nejlepší v oblasti životního prostředí a udržitelnosti ^[5].

Spolu s titulem „ZELENÁ PNEUMATIKA“ si Goodyear EfficientGrip 2 SUV odnesly celkově třetí místo v testu a hodnocení „Vzorné“.  „Vyvážené standardní pneumatiky s dobrou úrovní bezpečností při aquaplaningu, krátkou brzdnou dráhou a dobrou dynamikou v zatáčkách. Nejlepší pneumatiky s vynikajícím kilometrovým výkonem v dané cenové kategorii,“ hodnotili pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV v komentářích testovací řidiči s tím, že během testu nezjistili žádné jejich slabé stránky.

^[1] Auto Bild číslo 10/2025, 6. března 2025. Testováno 52 pneumatik, rozměr 225/40R18. Testovací vůz BMW řady 1. Komentář přeložen z německého originálu. 

^[2] AUTO ZEITUNG tištěné vydání 6/2025. Testováno 10 pneumatik, rozměr 225/45R18, testovací vůz: Škoda Octavia Combi 1,5 TSI. Komentáře přeloženy z německého originálu. 

^[3] Test letních pneumatik ADAC, únor 2025. Testováno 17 pneumatik, rozměr 225/40R18, testovací vůz: VW Golf VIII. Komentáře přeloženy z německého originálu. 

^[4] Test letních pneumatik AUTO MOTOR UND SPORT v rozměru 215/55R17, březen 2025. Test prověřil 6 letních pneumatik o rozměru 215/55 R17 z hlediska jejich užitných vlastností na mokré a suché vozovce a také z hlediska udržitelnosti. Test probíhal na vozech VW Passat a Audi Q2.

^[5] Test letních pneumatik Auto Bild pro EV v rozměru 215/55R18, březen 2025. Test prověřil 8 letních pneumatik v rozměru 215/55R18 z hlediska jejich užitných vlastností na mokré a suché vozovce, kilometrového proběhu, poměru cena/km a valivého odporu. Ocenění „ZELENÁ PNEUMATIKA“ se uděluje na základě počtu ujetých kilometrů, testu sjízdnosti, hlučnosti při průjezdu, valivého odporu, označení pneumatik EU a přepravní trasy. Test probíhal na voze Hyundai Kona.

Dakar 2025: nové výzvy

Rallye Dakar 2025 se jede od 3. do 17. ledna se startem v Biše a cílem v Šubajtá. Letošní ročník bude složitější než dosud. Zahrnuje přes pět tisíc kilometrů měřených etap včetně ranní 48hodinové „chrono“ etapy, která přejde rovnou do etapy maratonské, a od samého začátku tak nasadí náročné tempo. Ve druhém týdnu se závodníci vydají do dun pouště Rub al-Chálíi. Zde budou na více než 45 % celkové délky jednotlivé třídy vozidel jezdit po separátních trasách, což sice zvýší bezpečnost, ale současně znesnadní navigaci.

Pneumatiky Goodyear OFFROAD a TPMS: pro náročné podmínky

Tým De Rooy spoléhá na pneumatiky Goodyear OFFROAD a jejich odolnost i spolehlivou trakci v nejrůznějších podmínkách. Goodyear OFFROAD byly navrženy tak, aby zvládaly horko a náročný povrch. Pomáhají snižovat vývin tepla ve vysokých rychlostech a poskytují stálý výkon jak na písku, tak i na skalách a strmých svazích.

Systém TPMS společnosti Goodyear dovoluje sledovat tlak a teplotu v pneumatikách v reálném čase. Umožní to předcházet problémům a provádět rychlé úpravy dle potřeby. Pokročilý systém pomáhá minimalizovat prostoje a umožňuje týmu strategičtější rozhodování, což má zásadní význam pro udržení tempa během rallye.

Historie skvělých pneumatik pro motosport

Pokračující podpora týmu De Rooy ze strany společnosti Goodyear podtrhuje její dlouhodobý závazek vůči motosportu nákladních vozidel. Goodyear využívá motoristický sport jako zkušební polygon pro své pokroky v oblasti technologií pneumatik. Použití pneumatik na Rallye Dakar potvrzuje tento závazek a podporuje inovace i výkonnost v náročných podmínkách.

Maciej Szymański, marketingový ředitel nákladních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Naše pokračující spolupráce s týmem De Rooy na Dakaru 2025 podtrhuje naše odhodlání podporovat týmy motoristického sportu v extrémních podmínkách. S pneumatikami Goodyear OFFROAD a systémem TPMS se snažíme zajistit spolehlivost, která je pro zvládnutí všech nástrah rallye nezbytná. Přejeme týmu De Rooy vše nejlepší a těšíme se na další napínavé závody na této ikonické rallye.“

PACCAR Connect je komplexní systém pro správu flotil, který kombinuje hardwarové a softwarové vybavení ve vozidle s volitelným odnímatelným tabletem v kabině a přístupným online portálem. Tato platforma umožňuje provozovatelům flotil sledovat a spravovat výkon jednotlivých vozidel DAF i celých flotil v reálném čase a poskytuje jim možnost dělat rozhodnutí založená na datech.

Rozšíření digitálního ekosystému PACCAR Connect

Goodyear DriverHub je aplikace pro monitorování stavu pneumatik, která upozorňuje řidiče na aktuální podmínky pneumatik. Aplikace poskytuje okamžitá oznámení o odchylkách v tlaku a teplotě pneumatik, což umožňuje proaktivní údržbu, která pomáhá snižovat riziko poruch a zvyšuje bezpečnost na silnicích.

Díky schopnostem prediktivní údržby může Goodyear DriverHub rozpoznat a rozlišit rychlé a pomalé úniky tlaku, což umožňuje včasné zásahy, které minimalizují prostoje a zvyšují efektivitu flotily. Kromě toho optimalizací údržby pneumatik může aplikace přispět ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí, což podporuje cíle udržitelnosti moderních dopravních společností.

Zvyšování efektivity a udržitelnosti vozových parků

„Tím, že do PACCAR Connect zařazujeme širokou škálu aplikací třetích stran, jako je Goodyear DriverHub, poskytujeme našim zákazníkům všestranné a komplexní digitální prostředí,“ uvedl Luuk Tuijtelaars, ředitel & podpora EU, PACCAR Connected Services, DAF Trucks. „Tento rozmanitý ekosystém integrovaných aplikací třetích stran zvyšuje uživatelskou hodnotu PACCAR Connect, a poskytuje řidičům a správcům flotil cenné nástroje, které podporují chytřejší, efektivnější a produktivnější provoz.“

„Jsme nadšeni, že můžeme přinést aplikaci Goodyear DriverHub do PACCAR Connect. Tato integrace umožňuje správcům flotil a řidičům vozidel DAF dělat ještě informovanější rozhodnutí na základě aktuálních dat o pneumatikách, což pomáhá snižovat náklady a zvyšovat efektivitu flotily,“ uvedl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear.

Aplikace Goodyear DriverHub v PACCAR Connect je k dispozici ve všech nových nákladních vozidlech DAF vybavených tabletem PACCAR Connect.

Pro více informací kontaktujte PACCAR Connect na adrese:

https://iaa.daf.com/en/services/paccar-connect/paccar-connect-registration-form

V průběhu letošního roku Goodyear průběžně doplňuje nabídku o více než 40 nových položek, řada z nich je již zákazníkům k dispozici. Výrazně vyšší počet specifikací rozšíří možnosti uplatnění těchto zimních pneumatik Goodyear na trhu. Zároveň to dokládá, jakou důležitost jim Goodyear přikládá.  

Celkem 90 % nových rozměrů UltraGrip Performance 3 je v reakcí na vývoj trhu a přesun poptávky po větších rozměrech v kategorii 19palcových a větších pneumatik. UltraGrip Performance 3 jsou optimalizovány pro širokou škálu moderních vozidel včetně oblíbených modelů elektromobilů (například Volkswagen ID.7 Tourer, Renault 5 E-Tech, Porsche Taycan a BMW i5). Stejně jako všechny ostatní pneumatiky Goodyear jsou i UltraGrip Performance 3 pro využití na elektromobilech skvěle připraveny. Předurčují je k tomu jejich speciální vlastnosti, které zlepšují účinnost a snižují hluk v interiéru, což z nich činí ideální volbu pro nejnovější vozidla, která přicházejí na trh.

Špičkové technologie ve své třídě 

Goodyear UltraGrip Performance 3 nabízejí výjimečnou přilnavost a užitné vlastnosti pro jízdu v zimě. Jejich výkonnost je dána posledními inovacemi společnosti Goodyear, jako jsou technologie Snow Protect a Wet Grip+, které optimalizují pneumatiku pro použití v zimním období. 

Pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance 3 podávají vynikající výkon v extrémních zimních podmínkách. Zvítězily v řadě evropských testů zimních pneumatik, včetně testů časopisu Auto Bild v roce 2023, v nichž získaly ocenění „Eco-Master“ a „Green Tire“ pro sezónu 2023/24^[1]. 

Vedle výjimečné výkonnosti poskytují Goodyear UltraGrip Performance 3 také skvělý jízdní a uživatelský komfort. Technologie Goodyear SoundComfort2 tlumí hluk z vozovky a zajišťuje tak tišší jízdu, zatímco technologie Goodyear SealTech^[2] dokáže účinně utěsňovat defekty běhounu až o průměru 5 milimetrů, což dále přispívá k pohodlí řidičů.  

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, k rozšíření řady pneumatik Goodyear UltraGrip Performance 3 uvedla: „Společnost Goodyear se zavázala k dalším investicím do jedné ze nejnovějších řad svých zimních pneumatik. Zvyšování počtu nabízených rozměrů potvrzuje jejich oblibu a výkonnost. Všechny pokročilé technologie zvyšují atraktivitu pneumatik, které jsou právem považovány za jedny z nejlepších zimních pneumatik na trhu.“

^[1] Auto Bild, vydání 40/2023, srovnání 54 zimních pneumatik v rozměru 225/45 R18.

^[2] K dispozici pouze pro omezený počet rozměrů

ADAC, největší evropská motoristická organizace, ve spolupráci se svým rakouským a švýcarským protějškem ÖAMTC a TCS v létě testoval 16 celoročních pneumatik z hlediska jejich bezpečnosti na sněhu, mokru a suchu a také jejich ekologické vyváženosti. Test probíhal na voze Volkswagen Golf s pneumatikami rozměru 205/55 R16. 

Testovací řidiči ADAC přidělili celoročním pneumatikám Goodyear první místo v celém testovacím poli a konstatovali, že jde o „dobře vyladěné“ ¹ pneumatiky bez „zjevných nedostatků v jakékoli oblasti“¹, a vyzdvihli jejich dobré výsledky na mokrých a zimních silnicích^[1]. K jejich vítězství bezpochyby přispěly i jejich ekologické parametry dané vysokou účinností, nízkým opotřebením a nadprůměrným předpokládaným kilometrovým proběhem. 

Pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 se skutečně ukázaly jako nejlepší v počtu ujetých kilometrů, když zvládly najet 67 tisíc kilometrů, o 45,6 % více než z hlediska počtu ujetých kilometrů nejhorší účastník testu. 

Ben Glesener, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, komentoval úspěch v testu: „Setrvalé úspěchy společnosti Goodyear v prestižních testech dokládají, že stále pokračujeme ve vývoji revolučních technologií. Obzvláště hrdí jsme na to, že se Vector 4Seasons Gen-3 staly prvními celoročními pneumatikami, které od ADAC získaly celkové hodnocení „Dobré“, což podtrhuje jejich dovednosti na suchu, mokru i sněhu v kombinaci s vynikajícím kilometrovým proběhem.“

^[1] Citace přeložené z německého originálu.

Audi Q6 e-tron bude vybaveno pneumatikami Goodyear řad Eagle F1 Asymmetric pro letní a UltraGrip pro zimní sezónu. Schválené pneumatiky vyhovují několika úrovním výbavy a zahrnují několik specifikací v rozměrech od 18 do 21 palců. V průběhu modelování a testování pneumatik Goodyear se společností Audi úzce spolupracoval, takže výsledné typy jsou vozu uzpůsobeny speciálně na míru, aby dále zlepšovaly jeho užitné vlastnosti.

Aby získal homologaci podle nových předpisů, které nařizují snížení hluku o 2 dB^[1], musel se nový model Q6 e-tron vejít do přísných norem vnější hlučnosti. K tomu bylo nutné vyvinout pneumatiky snižující hluk při jízdě na silnici. Goodyear vyšel vstříc požadavkům společnosti Audi tím, že upravil dezén a vyladil konstrukci svých originálních pneumatik.

Vedle toho Goodyear vyvinul také různé specifikace pneumatik pro jednotlivé nápravy, což umožnilo individuální vyladění výkonnostních charakteristik každé z nich. To zajišťuje vynikající stabilitu v zatáčkách a dále tak zlepšuje jízdní vlastnosti.

„Spolupráce společností Goodyear s Audi je výjimečná, protože neustále posiluje důvěru v to, že dokážeme vyvíjet pneumatiky přímo na míru nejnovějším modelům značky,“ uvedl Alexandre Scharis, senior manažer technických projektů společnosti Goodyear. „Při vývoji těchto pneumatik jsme velmi úzce spolupracovali s týmem Audi na jejich tvorbě a testování, včetně podrobných studií oblasti patky, které umožnily inovativní konstrukci oblasti patky zjišťující mimořádně konzistentní výkonnost pneumatik.“

Johannes Moll, výkonný ředitel společnosti Goodyear pro osobní pneumatiky OE v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu dodal: „V Goodyearu jsme velmi hrdí na to, že si nás Audi vybralo pro vývoj pneumatik na míru pro nový model Q6 e-tron. Výsledkem naší spolupráce jsou nově vyvinuté pneumatiky, které nejenže splňují pokročilé standardy nového modelu, ale současně také zlepšují pocit z jízdy díky nižší vnější hlučnosti a optimalizované výkonnosti. Partnerství obou značek tak opět odráží společný závazek vůči budoucnosti elektromobility.“

Nová originální výbava navazuje na již zavedenou spolupráci společností Goodyear a Audi v oblasti elektromobilů. Goodyear již dříve vybavil pneumatikami modely e-tron GT quattro a RS e-tron GT^[2]. 

Dostupné specifikace pneumatik:

Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 

o 235/60R19 107H

o 255/55R19 111H

o 255/60R18 112H

o 235/65R18 110H

o 285/40R21 109W

o 255/45R21 106W

UltraGrip Performance+ SUV 

o 235/60R19 107H

o 255/55R19 111H

o 255/50R20 109H

o 285/45R20 112H

o 285/40R21 109W

o 255/45R21 106W

^[1] Od 1. července 2024 musejí nová vozidla podle třetí fáze stanovené předpisem č. 51 Evropské hospodářské komise Spojených národů splňovat limit 68 dB(A) (poměr výkonu k hmotnosti < 120 kW/t). Nový limit je o 2 dB(A) nižší než předtím (70 dB(A)).

^[2] Goodyear dodá pro elektromobily Audi e-tron GT quattro a RS e-tron GT pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 5

Celkově tak bude letos na pneumatikách Goodyear jezdit už 39 vozů, zatímco loni jich bylo jen 24. 

Výrobní závod Goodyear v německém Hanau pro Le Mans vyrobí a dopraví na závody přibližně 7 250 pneumatik. Dodávky pneumatik a vybudování montážního zázemí a catering pro více než stovku členů týmu během závodního týdne bude zajišťovat více než dvacet nákladních vozidel. 

Společnost Goodyear dbá na to, aby v zájmu maximální efektivity všechny nasazené nákladní automobily plně využívaly svého maximálního užitečného zatížení. Pro hromadné cesty členů týmu na závody volí cesty s ohledem na životní prostředí. A celkovou efektivitu použitého vozového parku jí pomáhá zvýšit i využití úsporných nákladních pneumatik Goodyear.

Pro vytrvalostní závody využívá Goodyear pro přepravu pneumatik po celém světě námořní dopravu, což je sice z hlediska logistického zajištění náročnější, ale námořní doprava vykazuje ve srovnání s leteckou 47krát nižší emise skleníkových plynů na tunu přepraveného nákladu na jednu míli^[1]. 

Montážní zázemí společnosti Goodyear je tradičně životně důležitým ústrojím závodu s nejdelší historií na světě. Průběžně odebírá použité pneumatiky, jež mohou mít za sebou ujetou vzdálenost v ekvivalentu dvou Velkých cen 
Formule 1, a na etapu závodu je vybavuje pneumatikami novými. Servis tisíců pneumatik během jediného víkendu vyžaduje velmi přesné sledování dat, propracovaný supply management a sehranou týmovou práci.

Při řízení dění na trati tým odborníků společnosti Goodyear analyzuje data v reálném čase a sleduje výkonnost pneumatik a porovnává ji s očekávanými hodnotami. Aktuální podmínky na trati, jako je její teplota či očekávané změny počasí, předává technikům Goodyear přiděleným jednotlivým týmům, aby mohli volit správnou strategii a vhodné nastavení. 

Ke sledování využití pneumatik se během víkendu používá technologie RFID. Získané informace Goodyear předává traťovým komisařům, aby se zaručil regulérní průběh závodu ze strany všech závodníků. 

Mimo závodní trať

V rámci iniciativy společnosti Goodyear na zvýšení trvalé udržitelnosti dopravy se materiál z ojetých pneumatik znovu využívá třeba na výrobu podlahových krytin. Již loni se Goodyear ve svém montážním zázemí prezentoval podlahovou krytinou vytvořenou ze stovek recyklovaných pneumatik. 

„Dobře se připravit a úspěšně zvládnout závod v Le Mans pro náš tým představuje vždy největší výzvu celého roku,“ říká Mike McGregor, manažer programu Goodyear pro vytrvalostní závody. „Mnohé postupy jsou celý rok stejné, ale na Le Mans v nesrovnatelně větším měřítku. Pro Goodyear jde o největší motoristickou událost roku již od jeho opětovného vstupu do WEC před téměř pěti lety. Je to veliká zodpovědnost, ale mám tu čest pracovat s týmem lidí, kteří v zákulisí odvádějí hodně práce, aby na trati mohl probíhat skvělý závod, a jsou si přitom vědomi, že jejich práce má dopad i mimo trať.“

^{[1] Uhlíková stopa letecké a námořní přepravy (skutečné údaje z roku 2023): https://8billiontrees.com/carbon-offsets-credits/carbon-ecological-footprint-calculators/air-freight-vs-sea-freight-carbon-footprint/.}

Nové pneumatiky All Season 2 jsou určeny pro mnoho moderních vozidel, jako jsou oblíbené městské vozy a SUV. Splňují nároky řidičů, kteří požadují nejmodernější výrobky osvědčeného výrobce s vynikajícími užitnými vlastnostmi a také delší životností.

První nové celoroční pneumatiky Dunlop na trh dodal v únoru a postupně jejich nabídku během roku 2024 rozšíří až na celkem 59 položek v rozměrech od 14 do 19 palců.

Spolehlivá výkonnost za všech povětrnostních podmínek

Výzkumu a vývoji nových pneumatik Dunlop v období 18 měsíců věnoval více než 12 500 hodin. Práce zahrnovaly kombinaci simulovaných testů a praktických zkoušek na silnici.

Výsledkem důkladného procesu vývoje jsou pneumatiky All Season 2, které se vyznačují vynikající výkonností i dobrým poměr cena/, jenž podle závěrů nedávné spotřebitelské studie^[2] považuje při výběru pneumatik za jedno z hlavních kritérií 51 % řidičů.

Nové pneumatiky jsou vybaveny inovativními technologiemi, které jim zajišťují konkurenceschopnou výkonnost i kilometrový proběh.

Klíčovým konstrukčním prvkem jsou 3D dezénové drážky, které umožňují příčné a podélné uzamykání bloků v zájmu zvýšení tuhosti pneumatik a vytvářejí dodatečné záběrové hrany pro lepší trakci na sněhu. Výsledkem je účinné brzdění za všech povětrnostních podmínek. All Season 2 se dále vyznačují rovněž optimalizovaným tvarem kostry z robustních konstrukčních materiálů na podporu stability. Lepší stabilita zlepšuje ovladatelnost vozu na mokré i suché vozovce.

Styčná plocha pneumatik byla zdokonalena tak, aby bylo dosaženo rovnoměrnějšího rozložení tlaku s cílem dále prodloužit životnost běhounu.

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, před uvedením pneumatik Dunlop All Season 2 na trh uvedla: „Dunlop je na trhu v segmentu hodnotových pneumatik silná značka, proto jsme nadšeni, že můžeme představit novou generaci pneumatik Dunlop, která představuje obrovský krok vpřed v nabídce celoročních pneumatik. Díky tisícům hodin strávených při jejich vývoji jsou nové pneumatiky vybaveny špičkovými technologiemi. Jsou tak ideální volbou pro miliony evropských řidičů, kteří jsou rádi dobře připraveni na nejrůznější povětrnostní podmínky v průběhu celého roku.“

^{[1] Interní odhad společnosti Goodyear na základě ekonometrického modelu ve 24 zemích Evropy: Rakousko, Pobaltí, Benelux, Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Finsko, Francie, Německo, Řecko, Maďarsko, Irsko, Itálie, Nizozemsko, Norsko, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovensko, Slovinsko, Španělsko, Švédsko, Švýcarsko, Velká Británie.}

^{[2] Studie IPSOS Category Drivers and segmentation, 2022 zpracovaná na zakázku společnosti Goodyear. Studie se zúčastnilo 7200 majitelů automobilů, kteří si v nedávné době zakoupili nové pneumatiky.}

Goodyear dále posunul hranice výkonnosti plně silničních pneumatik a pro Porsche 911 GT3 RS vyvinul novou řadu dvou výjimečných pneumatik. Jedinečná směs pneumatik SuperSport RS s vysokým třecím odporem je zárukou neobyčejného zážitku z jízdy na suché trati. Vynikající stabilitu vozu v zatáčkách propůjčují spojovací můstky ve vnitřní dezénové drážce, které optimalizují jízdní stopu s cílem rovnoměrnějšího rozložení tlaku.

Eagle F1 SuperSport R jsou pak velmi vysoce výkonné pneumatiky s větším rozsahem použitelnosti na silnici. Stejně jako u pneumatik SuperSport RS je sice jejich primárním účelem výkonnost, ale poskytují majitelům nového vozu Porsche 911 GT3 RS možnost, aby si vybrali nejvhodnější pneumatiky podle svého stylu jízdy.

„Jsme nesmírně hrdí na to, že jsme na tomto projektu mohli se společností Porsche opět spolupracovat,“ říká Johannes Moll, výkonný ředitel společnosti Goodyear pro osobní pneumatiky pro prvovýrobu v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Tak mimořádný vůz, jakým je Porsche 911 GT3 RS, si zaslouží pneumatiky, které pro něj budou přiměřené ve všech ohledech – od trakce, přes chování v zatáčkách až po brzdné vlastnosti. Řidiči pod sebou přímo cítí povrch vozovky, což zvyšuje jejich sebejistotu a radost z jízdy. Goodyear při vývoji pneumatik UUHP využil své poznatky ze svého dlouholetého angažmá v motoristickém sportu," vysvětluje.

„Naše pneumatiky zlepšují výkonnost a jízdní vlastnosti těch nejspecializovanějších vozů, které dnes po silnicích jezdí. Způsob, jakým se obě specifikace pneumatik chovají na trati i na silnici, je výsledkem dlouholetého výzkumu a vývoje a spolupráce společnosti Goodyear s výrobci automobilů.“

Porsche 911 GT3 RS se prodává s následující originální výbavou:

Eagle F1 SuperSport R N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Eagle F1 SuperSport RS N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Volkswagen nový Passat uvádí na trh v prvním čtvrtletí roku 2024 jako všestranné kombi, na většině trhů známé jako Variant. S více než 34 miliony prodaných kusů po celém světě je Passat jedním z nejprodávanějších vozů značky Volkswagen všech dob – po modelu Golf a před modelem Brouk. Automobilka jej bude vyrábět se třemi novými plug-in a mild-hybridními pohony a v pěti verzích s přeplňovaným benzinovým a naftovým motorem.

Goodyear se může pochlubit výjimečnou řadou pneumatik určených pro nový Passat, včetně osvědčených řad Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 a Eagle F1 Asymmetric 6. Všechny obsahují inovativní technologie, které pomohou doplnit výkonný aerodynamický design a vysoce účinný pohon, který Volkswagen u nového Passatu Variant slibuje.

Pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 z řady celoročních pneumatik Goodyear byly oceněny pro svůj vynikající výkon za mokra a další přednosti, jako je lepší brzdění na suchu a ovladatelnost na suchu. Pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 a Eagle F1 Asymmetric 6 jsou letní pneumatiky s dlouhou životností a vynikajícím výkonem a brzdnými vlastnostmi na mokré i suché vozovce. Zimní pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance 3 jsou navržené tak, aby poskytovaly vynikající trakci a ovladatelnost na zasněžené a zledovatělé, ale i na mokré vozovce.

Goodyear má bohatou historii úzké spolupráce s předními výrobci automobilů při vývoji pneumatik přizpůsobených konkrétním modelům vozidel. Jeho odhodlání vyvíjet pneumatiky jako originální výbavu se shoduje s vizí značky Volkswagen pro model Passat Variant a zajistí majitelům nových vozů vysokou úroveň kvality, účinnosti a komfortu.

Johannes Moll, generální ředitel originální výbavy značky Goodyear pro osobní vozy v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Jsme hrdí na to, že jsme byli vybráni jako jeden z dodavatelů originální výbavy pro zcela nový Volkswagen Passat Variant. Naše další spolupráce podtrhuje důvěru společnosti Volkswagen v technologie pneumatik Goodyear jako doplněk jejích vozidel. Těšíme se, že se tak budeme podílet na výjimečných jízdních zážitcích, které Passat Variant slibuje svým náročným uživatelům nabídnout.“

Nový Volkswagen Passat Variant je vybaven pneumatikami Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 a Eagle F1 Asymmetric 6 v těchto rozměrech:

Nový Citroën ë-C3 je první plně v Evropě navržený a vyrobený cenově dostupný malý vůz bez jakýchkoli ústupků v oblasti kvality, pocitu z jízdy či pohodlí pro cestující.

Goodyear pro něj bude dodávat letní pneumatiky EfficientGrip Performance 2, které byly navrženy s cílem dosažení co nejnižšího valivého odporu, aby zvyšovaly účinnost, a tedy i dojezd elektromobilu. Mají také velmi pružný dezén běhounu, což pomáhá zamezit poškozování nerovnostmi na povrchu vozovky a přispívá k jejich vynikající odolnosti.

Partnerství obou značek v oblasti originálního vybavení dokonale ladí s nedávno představenou strategií společnosti Goodyear "Ready for EV" (Připraveny pro elektromobily). Goodyear v jejím rámci zavedl dva nové štítky na bočnici všech pneumatik pro originální výbavu vozů EV a PHEV. T Obě označení - Electric Drive Technology (EDT) a Electric Drive Ready (EDR) – jsou dokladem, že při jejich výrobě byl uplatněn na míru šitý souboru technologií odpovídajících specifickým a jedinečným vlastnostem pro využití na elektrických vozidlech, jako je kombinace vysoké nosnosti, ovladatelnosti a snížení hlučnosti.

Spolupráce v duchu udržitelnosti

Společnosti Goodyear a Citroën spolupracují na budoucnosti udržitelné dopravy dlouhodobě. V roce 2022 Goodyear vyvinul koncepční pneumatiku Eagle GO pro koncepční vůz Citroën Oli. Její běhounová směs byla vyrobena téměř výhradně z udržitelných nebo recyklovaných materiálů.

Také nejnovější originální výbava pro vůz ë-C3 dokládá společný závazek obou značek podporovat udržitelnost v automobilovém průmyslu, jejíž hnací silou jsou inovace.

Hans Vrijsen, výkonný ředitel pro originální výbavu osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Společnost Goodyear je potěšena, že si ji Citroën vybral pro vybavení nového modelu ë-C3. Naše pneumatiky EfficientGrip Performance 2 nabízejí letní řešení, které dokonale doplňuje moderní elektrické schopnosti vozu ë-C3, a ukazují naše odhodlání dodávat inovativní řešení pro elektromobily a budoucnost elektromobility."

Vzhledem k obrovské nabídce pneumatik na trhu je pro řidiče velmi důležité, aby si uvědomovali, jak velké jsou rozdíly v užitných vlastnostech různých pneumatik. Výběr správných pneumatik může například zásadně ovlivnit délku brzdné dráhy: rozdíl může činit na mokré vozovce při rychlosti 80 km/h až 15 metrů a na suchém povrchu při rychlosti 100 km/h sedm metrů.^[1]

I když se počáteční investice do pořízení kvalitních letních pneumatik může zdát dost vysoká, dlouhodobé výhody zahrnují nejen lepší výkon a komfort, ale také značné provozní úspory.³

Najeďte dvakrát více kilometrů

Německý automobilový magazín Auto Bild porovnal kilometrový proběh dvaceti různých letních pneumatik. Úplně nejlépe ze srovnání vyšly prémiové pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, které s celkovým nájezdem 63 200 kilometrů ujely více než dvojnásobek toho, co pneumatiky, které se v testu umístily na posledním místě.^[2]

Auto Bild u dvaceti testovaných letních pneumatik srovnával rovněž cenu/1000 ujetých kilometrů. Jako nejlevnější vyhodnotil opět pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 s cenou 8,70 €/1000 km, tedy přibližně o 50 % nižší, než byla průměrná cena/1000 km sedmi nejhůře hodnocených pneumatik (16,14 €).^[3]

To představuje úsporu přibližně 50 % na každých 1000 ujetých kilometrů.

Připraveny pro elektrická vozidla

Moderní, vysoce kvalitní letní pneumatiky jsou již optimalizovány pro speciální potřeby elektromobilů. Ve skutečnosti jsou všechny pneumatiky Goodyear navrženy tak, aby splňovaly požadavky jak elektromobilů, tak i klasických vozů se spalovacím motorem. 

Nejnovější letní pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 obsahují inovativní technologie, díky nimž zvládají vyšší hmotnost a vyšší točivý moment typický pro elektromobily, a jejich novátorský dezén současně potlačuje hluk a snižuje hlučnost v kabině.^[4]

Vynikající komfort

Technologie Goodyear SoundComfort dokáže snížit hluk v interiéru vozu na polovinu (až o 4 dB), takže se pneumatiky skvěle hodí právě pro elektromobily, u nichž hluk pneumatik a vozovky zpravidla tvoří dominantní zvukovou kulisu v interiéru.

Řidiči navíc mohou těžit z vynikajícího komfortu, který zajišťují špičkové funkce, jako je technologie Goodyear SealTech, která zvládá utěsnit defekty běhounu až do průměru 5 milimetrů. Touto dodatečnou funkcí jsou vybaveny vybrané rozměry pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6.

Oceňované užitné vlastnosti zvyšují požitek z jízdy

Letní pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 získaly řadu ocenění. V roce 2023 jim časopis Auto Bild udělil ocenění „Eco-Master“ a společnosti Goodyear také již podruhé za sebou ocenění „Nejlepší výrobce letních pneumatik“.¹

Pneumatiky jsou vybaveny nejmodernějšími prvky, jako je třeba technologie Dry Contact Plus, která je pomáhá přizpůsobit stylu jízdy a požadavkům vozidla a zlepšuje jejich výkonnost na suché vozovce.⁴ Za mokrých povětrnostních podmínek zvětšujetechnologie Wet braking Pro, která vychází ze zkušeností společnosti Goodyear z automobilového sportu, mikrokontakt pneumatiky s povrchem vozovky, což zlepšuje ovladatelnost a brzdné vlastnosti pneumatik.⁴

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, k tomu uvedla: „Goodyear staví na více než 125 letech formování budoucnosti mobility a vývoje špičkových pneumatik. Jsme hrdí na to, že pro letošní léto můžeme nabídnout ještě širší sortiment našich oceňovaných pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6, které řidičům nabízejí vynikající jízdní vlastnosti, vynikající účinnost a hospodárnost, ať používají jakýmkoli vůz.“

V létě jen letní pneumatiky 

Společnost Goodyear doporučuje řidičům, aby hned když se na jaře zvýší teploty, přezuli vůz na letní pneumatiky. Nejnovější testy prokázaly, že při brzdění na mokru z rychlosti 80 km/h při 15 °C na zimních pneumatikami je brzdná dráha přibližně o dva metry delší než při použití letních pneumatik.⁴ 

Také německý autoklub ADAC doporučuje při letních teplotách vyměnit zimní pneumatiky za letní, a to z důvodu vyššího rizika nehod.^[5]

„Čím vyšší teplota, tím je rozdíl v jejich výkonnosti větší,“ vysvětluje Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Jízda se zimními pneumatikami v létě negativně ovlivňuje dynamické chování vozidla, zatímco specifické směsi a konstrukce používané u letních pneumatik zaručují optimální míru opotřebení a mají pozitivní dopad na kilometrový výkon, efektivitu a udržitelnost.“ 

Tipy pro údržbu pneumatik

Pouze při správné údržbě řidiči získají ze svých prémiových pneumatik maximum a mohou dlouhodobě šetřit náklady.

·       Pravidelně kontrolujte, zda nejsou pneumatiky poškozené, a zajistěte, aby splňovaly minimální zákonem požadovanou hloubku dezénu. Příliš sjeté pneumatiky mají horší vlastnosti zejména za mokra, protože opotřebovaný běhoun hůře odvádí vodu.

·       Kontrola tlaku by se měla provádět jednou měsíčně. Nedostatečně nahuštěné pneumatiky způsobují nejen vyšší spotřebu paliva, ale také vyšší opotřebení a v krajním případě i selhání pneumatik. Vždy dodržujte pokyny výrobce ohledně tlaku v pneumatikách, které najdete v příručce k vozidlu. Nikdy nepoužívejte pneumatiky s nižším než doporučeným zátěžovým indexem. 

·       Pokud je to možné, vyhněte se kontaktu s obrubníky a výmoly. Hledání nejefektivnější trasy a plynulá jízda mohou navíc prodloužit životnost pneumatik a snížit spotřebu paliva.

^[1] Test letních pneumatik AutoBild 2023, porovnání brzdné dráhy 50 letních pneumatik na mokru při rychlosti 80 km/h a na suchu při rychlosti 100 km/h. Rozměr pneumatik: 225/45R18, testovací vůz: BMW řady 3. 

^[2] Test letních pneumatik AutoBild 2023, porovnání 20 letních pneumatik z hlediska  kilometrového proběhu. 

^[3] Test letních pneumatik AutoBild 2023, porovnání 20 letních pneumatik podle poměru cena/proběh (€/1 000 km). 

^[4] Interní test GY, brzdění na mokru při 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ve srovnání s Goodyear UltraGrip Performance 3 při 15 °C, rozměr pneumatiky 225/45R17, testovací vůz Golf 8, Mireval 2024. 

^[5] https://www. adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/

Evropský automobilový trh se nadále vyvíjí směrem k vyššímu zastoupení modelů SUV a přechod na elektromobily a hybridní pohonné jednotky tento trend ještě zrychluje. Goodyear předpovídá na trhu SUV v letech 2022 až 2027 složenou roční míru růstu ve výši 5,5 % ^[1]. Již v druhé polovině roku 2022 přitom SUV tvořily více než polovinu celoevropského prodeje nových vozidel.^[2] 

Nové položky zahrnují pneumatiky o rozměru 19 palců a více, aby vyplnily nabídku s ohledem na nárůst tohoto segmentu trhu. Do prodeje se zaváděly již od ledna a více než 30 % z nich zahrnuje špičkové technologie typu Goodyear SoundComfort a SealTech.

Technologie Goodyear SoundComfort nabízí tišší jízdu a optimalizuje pneumatiky pro elektromobily. Všechny nové rozměry jsou navrženy tak, aby si řidiči mohli s důvěrou vybírat optimální pneumatiky bez ohledu na pohon svého vozidla.

Několik nových rozměrů je vybaveno technologií Goodyear SealTech. Tato špičková nová technologie automaticky zaceluje defekty o průměru až 5 milimetrů v běhounu pneumatiky.

V roce 2023 prestižní německý časopis Auto Bild Goodyear ocenil titulem „Výrobce letních pneumatik roku“^[3] zejména díky vynikajícím užitným vlastnostem pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6. Testovací řidiči časopisu vyzdvihovali „prémiový dezén jejich běhounu s příkladným výkonem na suché i mokré vozovce a vynikající kilometrový výkon".^[4]  

Nové položky roku 2024

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, k tomu uvedla: „Jsme rádi, že v době čím dále tím složitějšího trhu a trvalého nárůstu poptávky po pneumatikách pro modely SUV můžeme zákazníkům nabízet naše oceňované pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 v jejich dosud nejkompletnější řadě.“

^[1] Prognóza společnosti Goodyear z května 2023

^[2] ACEA: Nové osobní automobily podle segmentů v EU https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

^[3] Auto Bild vydání 14/23

[4] Auto Bild vydání 10/23: test 50 letních pneumatik o rozměru 225/45R18. Testovací vůz: BMW řady 3, vítěz testu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Posílení nabídky značky pro lehká užitková vozidla bylo motivováno výsledky průzkumu trhu s prognózou nárůstu tržního segmentu hodnotných pneumatik pro lehká užitková vozidla do roku 2028 o 9,3 %^[1].

Pneumatiky Dunlop Econodrive AS a Dunlop Econodrive Winter budou v prodeji v 17, respektive v 19 nových rozměrech, vhodných pro nejoblíbenější modely LUV.  

Dunlop Econodrive AS: všestranná výkonnost a odolnost

Pneumatiky Dunlop Econodrive AS zahrnují technologická řešení, která dodávají lehkým užitkovým vozidlům vysokou výkonnost v široké škále různých pracovních využití, vysoký kilometrový proběh a dlouhou životnost.  

Vysoký počet záběrových hran a nová běhounová směs zlepšují přilnavost a brzdné vlastnosti na mokrém povrchu. Kilometrový proběh prodlužuje hluboký dezén běhounu, ideální pro celoroční provoz. 

Jako celoroční pneumatiky byly Dunlop Econodrive AS navrženy pro provoz v široké škále různých podmínek. Díky nové robustní konstrukci jsou ideální volbou pro nejnáročnější druhy dopravy.

Dunlop Econodrive Winter: Vynikající zimní výkonnost pro lehká užitková vozidla 

Dunlop vyvinul dezén běhounu s výrazným uspořádáním do tvaru písmene "V", který zlepšuje odvod vody a zajišťuje spolehlivou ovladatelnost. Středové dezénové drážky účinně zachycují sníh a zvyšují tak přilnavost při jízdě po zasněžené vozovce.  

Bloky běhounu pneumatiky jsou vyztuženy spojovacími můstky, což zvyšuje tuhost pneumatik, snižuje otěr a prodlužuje kilometrový proběh.  

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, k tomu uvedla: „Jsme hrdí na to, že investujeme do segmentu lehkých užitkových vozidel našeho portfolia a doplňujeme jej o řadu vysoce kvalitních produktů s mnoha skvělými vlastnostmi. Tento segment trhu čeká nárůst a značka Dunlop je připravena tohoto trendu využít. S ucelenou řadou LT, která zahrnuje letní, celoroční a zimní pneumatiky, můžeme nabízet vhodnou výbavu pro každého řidiče." 

^[1] Zdroj: Versus 2023; interní prognóza společnosti Goodyear vycházející z dealerských údajů o prodeji (Evropa s výjimkou Turecka a Ruska).

Nové označení, které se bude od začátku roku 2024 nacházet na bočnici všech nových pneumatik pro trh náhradních dílů, by mělo řidičům poskytovat jistotu při výběru optimálních pneumatik pro jejich vozidlo, bez ohledu na to, jakou má pohonnou jednotku. Prodejcům by pak mělo pomoci zefektivnit jejich prodejní procesy a zjednodušit správu skladových zásob, protože bude zaznamenáno i v systému PriCat a systému Goodyear MyWay, aby se tak usnadnila identifikace zákazníků.

Soubor technologií pro pneumatiky Goodyear

Elektromobilita je na vzestupu. Společnost S&P Global předpokládá, že do roku 2029 bude 97 % nově vyrobených vozidel v Evropě alespoň částečně elektrifikováno a plných 61 % z nich bude plně elektrických^[1].  Vzhledem k tomuto trendu bude pravděpodobně většina nových silničních vozidel uváděných na trh v Evropě do konce dekády již na elektrický pohon a Goodyear hodlá pochopitelně stát v čele tohoto vývoje.

Aby pro řidiče elektromobilů (electric vehicles – EV) zajistil optimální výkonnost, nižší hlučnost a delší životnost pneumatik, vyvinul Goodyear speciální sadu technologií určených pro elektromobily i vozidla s jinými pohonnými jednotkami.

Mezi tyto inovace patří technologie SoundComfort, která zajišťuje snížení hluku způsobeného interakcí pneumatik a vozovky v interiéru tichých elektromobilů. Tato technologie má potenciál snížit hluk v interiéru až o 50 %^[2], což je zásadní pro zajištění tiché a pohodlné jízdy v elektromobilu.

Vyšší hmotnost a vyšší točivý moment elektromobilů znamená, že se u elektromobilů mohou ve srovnání s tradičními spalovacími vozidly mnohem více opotřebovávat jejich pneumatiky. Technologie Mileage Plus společnosti Goodyear nabízí řidičům možnost maximalizovat životnost jejich pneumatik a s každou sadou dojet dále. 

Ke snížení spotřeby energie a prodloužení dojezdu přispívají také technologie Goodyear pro snížení valivého odporu, čehož lze dosáhnout optimalizací konstrukce pneumatiky v kombinaci s vývojem inovativních směsí a aerodynamickým vyladěním konstrukce bočnic.

Společnost Goodyear je dodavatelem originálního vybavení pro přibližně 50 % elektromobilů vyrobených v Evropě^[3].

Mnoho předních výrobců automobilů si vybralo pneumatiky Goodyear jako originální výbavu pro své nedávno na trh uvedené elektromobily a plug-in hybridy, což znamená, že Goodyear je nyní dodavatelem originálního vybavení pro přibližně 50 % v Evropě vyrobených elektromobilů. To dokazuje, jakou důvěru přední výrobci vkládají v produkty a technologie značky Goodyear.

Kromě loga EV pro náhradní pneumatiky určené pro trh náhradních dílů má Goodyear také dvě další označení pro originální pneumatiky pro prvovýrobu (OE) elektromobilů a plug-in hybridních elektromobilů.

Tyto štítky s nápisem Goodyear Electric Drive Technology (EDT) a Electric Drive Ready (EDR), budou viditelně umístěny na originálních pneumatikách pro vozidla obou typů. Garantují aplikaci speciální technologií, které vyhovují specifickým potřebám konkrétního vozidla, jako je kombinace vysoké nosnosti, specifických jízdních vlastností a hlučnosti a dalších kritérií.

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear pro osobní pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Společnost Goodyear má bohatou historii nových technologií, co do kvality a výkonnosti pneumatik. Vzhledem k tomu, že vozidla na elektrický pohon a plug-in hybridní elektromobily kladou větší důraz na takové charakteristiky, jako je snížení hlučnosti, pohodlí, odolnost a valivý odpor, jsme hrdí na to, že můžeme v celém našem sortimentu nabízet pneumatiky připravené na elektrický pohon. Díky tomu budou moci všichni řidiči využívat výhod desetiletí trvajícího výzkumu a vývoje technologií pneumatik společnosti Goodyear. Těšíme se, že od začátku roku 2024 budeme na všech nových náhradních pneumatikách Goodyear EV-Ready vídat naše nové logo."

^[1] Globální prognóza výroby motorů S&P (říjen 2023)

^[2] V závislosti na typu vozidla, jeho rychlosti a povrchu vozovky. Na základě interních měření pohybu vozidel na silnici, která v únoru 2018, lednu 2018, listopadu 2017 a říjnu 2011 provedli technici společnosti Goodyear v Lucembursku. Rozměry pneumatik: 225/55R17 na vozech VW Passat Alltrack a Ford Kuga a 255/45R18 na voze Audi A7.

^[3] Interní výpočet společnosti Goodyear provedený v září 2023.

Spolupráce společností Goodyear a Mercedes-Benz Truck se tak nově rozšiřuje o telematické služby. Portál Mercedes-Benz Truck App je známý jako digitální tržiště, jež vybavuje vozidla na míru šitými aplikacemi pro zvýšení komfortu a efektivity provozu. Nyní jako oficiální partnerskou aplikaci přivítal i aplikaci Goodyear DriverHub. 

Aplikace Goodyear DriverHub byla navržena tak, aby řidičům a provozovatelům vozových parků poskytovala nepřetržitý tok přesných údajů o jejich pneumatikách a optimalizovala jejich metody správy pneuhospodářství. Aplikace je speciálně přizpůsobena potřebám řidičů a nabízí jim v reálném čase informace, které generují řešení Goodyear pro správu pneumatik, včetně systémů Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint a Goodyear DrivePoint.

Díky spojení sil s Mercedes-Benz Truck App Portal může nyní Goodyear řidičům poskytovat další přehled o stavu jejich pneumatik. Při zjištění odchylek od předem stanovených hodnot tlaku a teploty pneumatik aplikace odesílá okamžitá upozornění a oznámení. Vybaveni přesnými informacemi o dotyčné pneumatice a stupni naléhavosti situace mohou řidiči sami podnikat cílené kroky ke snížení počtu poruch a pomoci tak také podporovat bezpečnost silničního provozu a efektivitu silniční dopravy.

„Goodyear je hrdý na to, že je díky integraci aplikace Goodyear DriverHub do portálu Mercedes-Benz Truck App Portal v čele vývoje řešení pro kontrolu pneumatik,“ uvedl Piotr Czyżyk, generální ředitel Proactive Solutions and Fleets společnosti Goodyear v Evropě. „Integrace je příkladem našeho úsilí o zvyšování efektivity, konkurenceschopnosti a udržitelnosti odvětví silniční dopravy. Bezproblémovou integrací našich datových poznatků o pneumatikách do portálu Mercedes-Benz Truck umožňujeme řidičům a dopravcům, aby mohli přijímat informovaná rozhodnutí, která umožní optimalizaci provozu jejich vozových parků a přispějí k udržitelnější budoucnosti."

Jednou z význačných funkcí systému Goodyear DriverHub je prediktivní technologie, která upozorňuje řidiče a provozovatele vozového parku v případě snížení tlaku vzduchu v pneumatikách se schopností detekovat a rozlišovat rychlý nebo pomalý únik. Toto proaktivní upozornění umožňuje řidičům přijmout v případě potřeby okamžitá a vhodná opatření a spojit se s dispečerem pro další pokyny. Stejné informace lze v reálném čase sdílet s provozovateli vozového parku prostřednictvím mobilní aplikace, což pomáhá snižovat pravděpodobnost nehod v souvislosti s pneumatikami a zvyšuje tak celkovou bezpečnost silničního provozu.

„Jsme potěšeni, že můžeme oznámit partnerství se společností Goodyear při vývoji aplikace Goodyear DriverHub na Mercedes-Benz Truck App Portal. Společně vnášíme revoluci do způsobu, jakým se řidiči nákladních vozidel pohybují na silnicích, a kombinujeme špičkové technologie a inovace, abychom zajistili bezpečnější a efektivnější jízdu pro všechny. Je to ukázka našeho odhodlání přinášet revoluci v odvětví nákladní dopravy, jednou aplikací za druhou,“ uvedl Antonio Argentieri, produktový manažer pro konektivitu společnosti Mercedes-Benz Trucks UK. 

Integrace mobilní aplikace Goodyear DriverHub do aplikačního portálu Mercedes-Benz Truck představuje transformační krok na cestě k inteligentnějším a propojenějším vozovým parkům. Řidiči nákladních vozidel Mercedes-Benz nyní mohou využívat informace o stavu pneumatik v reálném čase k proaktivní správě stavu pneumatik, zvyšování efektivity a konkurenceschopnosti a uplatňování zásad udržitelnosti.

Další informace o portálu: Mercedes-Benz Truck App Portal

Svět filmů a pneumatik Goodyear se ve své historii mnohokrát protnul. U příležitosti 125. výročí založení společnosti Goodyear jsme oprášili staré filmy a ohlédli se za některými z nejklasičtějších setkání Goodyearu a Hollywoodu. 

Goodyear a filmový průmysl mají kořeny ve stejném období. Goodyear byl založen v roce 1898, tedy ve stejné době, kdy se do hlavního proudu kultury začaly dostávat i hollywoodské filmy. Jak ukazuje následující přehled, obě značky od té doby urazily dlouhou cestu. 

Goodyear se podílel na řadě nejvýznamnějších filmů o automobilech a automobilismu v historii. Vybíráme z nich ty nejlepší: 

Auta (2006–2017) 

Tento film stál u zrodu lásky celé jedné generace k autům a motoristickému sportu. 

Goodyear a Walt Disney Pictures se dali dohromady, aby stvořili fiktivní filmovou verzi kultovní značky Goodyear a přenesli ji do pixarovského světa. „Lightyear“ je exkluzivní dodavatel závodu Zlatý píst a jeho logo zdobí bočnice pneumatik Bleska McQueena a všech dalších závodníků. Pixar oslovil Goodyear, aby film působil autenticky až do posledního detailu, včetně pneumatik.  

Ať už se jednalo o souboje pod světly jižanské závodní dráhy nebo o plížení ve tmě při převracení traktorů, pneumatiky „Lightyear“ Bleska McQueena nikdy nenechaly ve štychu.

Ve filmu se dokonce objevila i Al Oft, Vzducholoď Lightyear, která ve všech pokračováních Aut létá nad největšími závody, tedy stejně jako skutečná Vzducholoď Goodyear, kterou lze spatřit například na závodech 24 hodin Le Mans nebo Daytona 500. 

Herbie (1968–2005) 

Z jednoho seriálu filmů s oživlými auty rovnou do druhého: Goodyear se objevil i v dalším Disneyho seriálu. Herbie, luxusní sedan Volkswagen Brouk s plátěnou střechou z roku 1963, zahřál svým mechanickým šarmem srdce milionů lidí. 

Pneumatiky Goodyear se v Herbiem objevily několikrát v historii této franšízy, včetně prvního filmu Miláček Herbie a nejnovějšího Můj auťák Brouk. Ve druhém jmenovaném filmu Herbieho na vrakovišti objeví Maggie a dvojice se pak vydává na dobrodružnou cestu, která je zavede až na finále NASCAR, kde zvítězí na Kalifornské závodní dráze.

Zjizvená tvář (1983) 

Pohleďte na našeho (ne zrovna malého) společníka, Vzducholoď Goodyear! Vzducholoď dlouhou 128 stop můžete spatřit v klasickém remaku snímku Zjizvená tvář z roku 1932 a stejnojmenného románu z roku 1929, který byl natočen v roce 1983. Během filmu, v němž se hlavní hrdina nezastaví před ničím, aby ovládl místní drogový trh, se Tonymu Montanovi zjeví nápis „Svět je tvůj“ právě na této vzducholodi. 

Od doby, kdy se v roce 1910 objevily první vzducholodě Goodyear, byl tento ikonický nebeský jezdec k vidění na největších sportovních a kulturních akcích, od předávání Oscarů až po Super Bowl.  

Batman (2022) 

Pokud by existovalo auto obdařené vlastním nezaměnitelným charakterem, byl by to určitě Batmobil. Vůz, který se poprvé objevil v komiksu Detective Comics z roku 1939, představuje do dneška uznávaný a mocný symbol.  

V posledním filmu o Batmanovi je „Batmobil“ Bruce Waynea vybaven pneumatikami Mickey Thompson, které se v roce 2021 staly jednou ze značek koncernu Goodyear. Obuty na hodně upravený Dodge Charger druhé generace vypadají v této drsné a temné adaptaci slavného komiksu fantasticky. 

Pneumatiky Mickey Thompson jsou ve Spojených státech velmi oblíbené na závodech velmi silných vozů a dragsterů. Dokážou skvěle v okamžení zmizet ve stínu...

V tajných službách Jejího Veličenstva (1969) 

Seznam filmů o autech by nebyl úplný bez zmínky o Jamesu Bondovi. Auta, která se v průběhu let v bondovkách objevila, jsou téměř stejně kultovní jako herci, kteří agenta 007 ztvárnili.  

V Tajné službě Jejího Veličenstva, šestém filmu série, se objevuje krásný Mercury Cougar XR7 z roku 1969, který řídí hraběnka Teresa "Tracy" di Vicenzo. Vůz je vybaven závodními pneumatikami Goodyear a během filmu jej lze vidět při jízdě na sněhu a ledu v klasické bondovské honičce, v níž jej pronásledují Blofeldovi zabijáci. Díky zjevně vyšší přilnavosti, než jakou mají pneumatiky jejich pronásledovatelů, se Bond a Tracy nechtěně zapojí do rallycrossového závodu, a nakonec pronásledovatelům zdárně ujedou. 

Návrat do budoucnosti, díl I a II (1985–1989)

V porovnání s věčným elegánem Jamesem Bondem představuje Návrat do budoucnosti zcela jiný druh nadčasovosti. 

Pro svůj klasický stroj času DMC DeLorean si Doc Brown vybral sadu pneumatik Goodyear. Byly certifikovány na vyšší rychlost než 88 mil za hodinu potřebnou k cestování časem a nesly klasický nápis "Goodyear Eagle GT" vyleptaný bílou barvou na bočnici. 

Vlastní vůz se pak stal klasikou, která přesáhla hranice Hollywoodu a je stále nezapomenutelným symbolem cestování časem.  

Pneumatiky Eagle GT byly vysoce výkonné pneumatiky s dezénem inspirovaným pneumatikami Goodyear pro závody Formule 1. I dnes se řada úspěšných vysoce výkonných pneumatik Goodyear nadále pyšní označením názvem Eagle. Marty a Doc to snad museli vědět...

Ford vs. Ferrari (2019) známý také jako Le Mans '66 

Více než dvacet let předtím, než Doc Brown vynalezl stroj času, měl Carroll Shelby sen. 

Psal se rok 1963 a v novém desetiletí zatím na Le Mans zcela dominovala značka Ferrari. Všichni si mysleli, že je neporazitelná. Všichni kromě Shelbyho.  

Film popisuje, jak Shelby a Ken Miles vyvinuli model Ford GT40 Mk II, což byl konečně vůz, který se mohl vyrovnat síle Enza Ferrariho. Ford pak s jezdci Chrisem Amonem a Brucem McLarenem v roce 1966 závod 24 hodin Le Mans skutečně vyhrál a Miles a Denny Hulme v něm skončili se sesterským Fordem druzí.  

Pro společnost Goodyear to bylo druhé z celkem 14 vítězství v Le Mans. Ford pak v sérii vítězství pokračoval i v letech 1967, 1968 a 1969. 

Rivalové (2013) 

Tento film z prostředí závodů je dalším příběhem nelítostné rivality dvou sportovních velikánů: tentokrát ve světě Formule 1, kde se v sezóně 1976 na pneumatikách Goodyear utkali James Hunt a Niki Lauda.  

Jejich souboj Rona Howarda inspiroval k filmu Rivalové z roku 2013, v němž vystupují charismatický Hunt a chladně uvažující Lauda. Stejně jako závod 24 hodin Le Mans v roce 1966 šlo o vytrvalostní bitvu obou rivalů, která nakonec skončila Huntovým vítězstvím v mistrovství světa o jediný bod. V tomto období se upevnila dominance značky Goodyear v závodech Grand Prix a Rivalové zobrazují dramatický souboj dvou hlavních hrdinů v Japonsku. V sezóně 1976 startovaly ve Formuli 1 na pneumatikách Goodyear všechny vozy kromě tří a dodnes má Goodyear na kontě více vítězství v Grand Prix (368) než jakýkoli jiný výrobce pneumatik.  

Jurský svět: Zánik říše (2018) 

Ať už šlo o boj o nejžádanější trofeje motoristickém sportu, nebo o ochranu práv geneticky upravených dinosaurů, Goodyear nechyběl v žádném zákoutí filmového světa. 

Ve filmu Jurský svět jezdí obrněná vozidla BAE MRAP 6X6, speciálně vybavená tak, aby dokázaly posádku uchránit před útokem T-Rexe, na offroadových pneumatikách Goodyear. 

Konkrétně šlo o pneumatiky Goodyear MV/T, mimořádně odolné vojenské pneumatiky, které vynikají při jízdě v blátě a písku. Pro ostrov Isla Nublar naprosto ideální. 

Klub rváčů (1999) 

V tomto klasickém snímku se hrdinové zapletou v antikapitalistickém podsvětí. Značka Goodyear je ve filmu hodně vidět v pneuservisu. Vypravěč trpící nespavostí se „setkává“ s Tylerem Durdenem, který zakládá podzemní klub, v němž bojují členové, kteří už mají dost svého všedního života. Vše pak směřuje k výbušnému závěru jednoho z nejznámějších surrealistických filmů v dějinách kinematografie.

Vzducholodě Goodyear poprvé vzlétly v roce 1910 a Goodyear byl hlavním průkopníkem tohoto nového způsobu letecké dopravy. V padesátých letech 20. století se vzducholoď Goodyear (Goodyear Blimp) začala využívat pro letecké snímky při televizní přenosech a v roce 1955 měla na přehlídce Rose Parade a zápase amerického univerzitního fotbalu Rose Bowl premiéru jako první létající nosič kamer v tomto odvětví. Od té doby je Goodyear Blimp stálou součástí sportovních a kulturních událostí po celém světě, od Super Bowlu až po královské svatby a řadu dalších významných akcí.

Trojice vzducholodí Goodyear Blimp rozmístěná po Spojených státech se dnes každoročně zúčastňuje přibližně 200 akcí, včetně Daytona 500, Super Bowlu a golfových turnajů PGA Tour. V posledních letech se Vzducholoď Goodyear vrátila i do Evropy, kde se vznáší nad závody, jako je 24 hodin Le Mans, Nürburgring, a nad miliony diváků ve městech, jako je Londýn, Kodaň, Milán nebo i Praha.

Dnešní model je z technického hlediska polotuhá vzducholoď a dokáže tak zcela na obloze nehybně a zcela tiše „parkovat“. Díky tomu je ideální pro pořizování živých leteckých televizních záběrů z nejlepších úhlů, aniž by samotné akce nějak narušovala, jako třeba vrtulník. Pro napínavé momenty před závěrečným hvizdem je tak úplně ideální!

V posledních desetiletích Goodyear spolupracoval s mužstvy Bayern Mnichov, Juventus a Boca Juniors, tedy nejúspěšnějšími týmy v Německu, Itálii a Argentině. Partnerství s anglickým týmem Wolverhampton Wanderers vzniklo díky tamější továrně Goodyear a dnes již vztahy s tímto městem sahají daleko za hranice fotbalového hřiště.

Dalším místním sportovním partnerstvím je spolupráce společnosti Goodyear a basketbalového týmu NBA Cleveland Cavaliers. V jejím průběhu byl součástí týmu i historicky nejlepší střelec NBA LeBron James, který oblékal dres se symbolem značky Goodyear – okřídlenou botu „wingfoot“. Cavaliers jsou domácím týmem sídelního města společnosti Goodyear a jak Goodyear, tak i LeBron James navíc pocházejí z jeho městské části Akron, která si oba ikonické rodáky velmi považuje. Manželka LeBron Jamese Savannah Jamesová v roce 2016 pokřtila i novou vzducholoď Wingfoot Two Goodyear Blimp.

Motoristický sport tvoří velkou část sportovní historie značky Goodyear. Její úspěchy na závodních tratích jsou nejen skvělou reklamou, ale jsou i hnacím motorem nových technologií a inovací. Jako oficiální pneumatiky pro americké závody upravených sériových vozidel NASCAR je Goodyear již po desetiletí nedílnou součástí nejpopulárnějšího motoristického seriálu v Severní Americe. S celkem s 368 vítězstvími ve Velkých cenách Formule 1, což je více než dosáhl kterýkoli jiný výrobce pneumatik, se jeho úspěchy na tomto poli rozšířily i do celého světa. Aktuálně Goodyear prezentuje své špičkové technologie v téměř všech druzích motoristického sportu, od závodů elektrických vozidel až po vytrvalostní závody, od terénních vozidel až po upravené sériové vozy.

Ať už se jedná o přítomnost Vzducholodě Goodyear na obloze nad některými z největších světových akcí, partnerství s legendami fotbalového či basketbalového hřiště či vývoj technologií pro závodní dráhu, Goodyear je po většinu své 125leté historie synonymem sportu a značkou, kterou každý okamžitě poznává.

Dne 23. října 1970 se automobilová technika posunula o pěkný kus dopředu, to, když vůz Blue Flame (Modrý plamen) s raketovým motorem a pneumatikami Goodyear překonal pozemní rychlostní rekord Mezinárodní automobilové federace (FIA). Dosáhl ohromující rychlosti s 622,407 mílí za hodinu (1001,67 km/h) na letmou míli a 630,388 m/h (1014,51 km/h) na letmý kilometr.

Tyto hodnoty mu naměřili na Bonnevillské solné pláni v Utahu, která poskytla ideální podmínky pro testování hranic rychlosti a výkonu vozidel. Působivost pozoruhodného výkonu, při němž padaly rekordy, podtrhuje skutečnost, že na pláni tehdy ležely tři centimetry sněhu.

Goodyear pro vozidlo navrhl pneumatiky 8:00-25 s vnějším průměrem 34,8 palce a hladkým povrchem běhounu, který pomáhá předcházet zahřívání. Pneumatiky byly nahuštěny plynným dusíkem pod tlakem 350 PSI.

K překonání do té doby platného rekordu přispěla výjimečná konstrukce a technické řešení Blue Flame, včetně pokročilého raketového pohonu. Úspěch pak posloužil jako katalyzátor pro další inovace v této oblasti. Není pochyb o tom, že pozoruhodný úspěch vozidla při překonávání rekordu závisel na jeho vysoce výkonných pneumatikách Goodyear, bez nichž by dosažení takové rychlosti nebylo možné. Pneumatiky, které vozidlu umožnily dosáhnout nebývalé rychlosti a výkonnosti, zůstávají pozoruhodnou ukázkou lidských schopností inovace a inženýrských znalostí. 

Tento úspěch nebyl pro Goodyear ojedinělý, protože již dříve prokázala mimořádnou schopnost překonávat platné rekordy. V roce 1963 Goodyear například jako první vyvinul pneumatiky schopné překročit rychlost 400 km/h, to, když Craig Breedlove sklízel úspěchy s jeho prvním vozem Spirit of America.

V posledních letech Goodyear obul také vůz britské výroby JCB DieselMax, který si v roce 2006 zapsal pozemní rychlostní rekord pro vozidlo s dieselovým motorem na 328 km/h, a tahač The Iron Knight švédského výrobce Volvo Trucks, který v roce 2016 překonal dva světové rychlostní rekordy pro nákladní vozidla. Tahač dosáhl průměrné rychlosti 105 mil za hodinu při překonání vzdálenosti 1000 metrů a rozjezdu z místa v čase 21,29 sekundy. Iron Knight překonal rekord i na vzdálenosti 500 metrů, když dosáhl rychlosti 81,6 km/h za 13,71 sekundy při rozjezdu z místa.

Goodyear nikdy nepřestal posouvat hranice možného. Jeho pneumatiky nyní představují století a čtvrt inovací, které jsou poháněny technologickým pokrokem a nadšením nad poskytováním nejkvalitnějších a svému účelu dokonale uzpůsobených pneumatik. Historické postavení značky Goodyear není dáno jen samotným vývojem pneumatik, vyplývá i z významného pokroku a inovačního tempa, kterým její technologie za posledních 125 let prošly.

1903: Goodyear si nechal patentovat první bezdušovou pneumatiku, která však až do poloviny dvacátého století nenašla komerční využití.

1906: Goodyear vyvinul rychloupínací pneumatiku, revoluční konstrukci, která usnadnila demontáž pneumatiky z kola a zároveň zabraňovala jejímu proříznutí v oblasti ráfku. V době, kdy automobily začaly nahrazovat koňské povozy, to byl významný krok vpřed, pokud jde o bezpečnost a pohodlí.

1908: Goodyear uvedl na trh první dezén pneumatik do každého počasí. Dezén s kosočtvercovými proužky se pak jen s malými úpravami používal téměř 40 let.

1927: Goodyear uvedl na trh nízkotlakou pneumatiku Airwheel, kterou vyvinul pro letadla, ale později upravil pro použití v osobních automobilech. Tyto „balónové pneumatiky“ v kombinaci s ráfkem o malém průměru umožňovaly letadlům mnohem měkčí přistání a přinesly jízdní komfort i do silničního dopravy; už tři roky od uvedení na trh se jako originální výbava montovaly do vozů Ford a Chevrolet.

1934: Goodyear uvedl na trh pneumatiky s hroty pro jízdu v blátě a sněhu. Pneumatiky s hroty se staly standardním řešením pro zimní jízdu v extrémních podmínkách, zejména na ledu, na celá desetiletí, dokud společnost nevyvinula v 70. letech 20. století pneumatiky F32 All Winter Radial a později na konci 20. století řadu UltraGrip Ice pro severské a arktické trhy.

1937: Goodyear vyrobil první pneumatiky ze syntetického kaučuku v USA. Ve snaze snižovat negativní dopady na přírodní zdroje a zlepšovat výkonnost pneumatik se společnost zařadila do čela výroby syntetického kaučuku.

1938: Goodyear představil pneumatiky LifeGuard, bezpečnostní pneumatiky s „vestavěnou rezervou“. Jednalo se vlastně o předchůdce pneumatik typu run-on-flat, které používaly oddělené vzduchové komory v blízkosti běhounu a ráfku, aby v případě defektu nebo prasknutí úplně nesplaskly. Tyto bezpečnostní pneumatiky, známé také pod názvem Double Eagle, byly v té době standardní výbavou závodů NASCAR.

1947: Pneumatiky Goodyear Super Cushion nastavily novou laťku jízdního komfortu. Pneumatiky kombinovaly princip odpružení balonových pneumatik, jako v případě pneumatik Airwheel, se schopností provozu při mnohem nižším tlaku. Díky tomu se pneumatiky méně zahřívaly, a tedy měly i delší životnost. Během pouhých šesti měsíců dodal Goodyear na trh celkem 3,5 milionu pneumatik Super Cushion.

1955: Téměř půl století po udělení patentu se bezdušové pneumatiky Goodyear staly běžnou výbavou moderních automobilů. Technologie LifeGuard Blowout Shield umožňovala řidičům pokračovat v jízdě až 100 mil po defektu.

1958: Goodyear představil pneumatiky Unisteel s radiálním vedením kovového kordu a třemi vrstvami pláten. Řada Unisteel byla svou odolností a kilometrovým nájezdem proslulá po celá na další desetiletí.

1962: Goodyear uvedl na trh pneumatiky Super Single pro návěsy nákladních souprav. Jediná široká pneumatika, která nahradila dvojmontáž, snížila hmotnost nákladních vozidel a současně zvýšila jejich   nosnost.

1973: Pneumatiky Goodyear Custom Steelguard dominují americkému trhu s originálním výbavou a jsou jedinými radiálními pneumatikami s ocelovým kordem, které pro svá vozidla schválili všichni čtyři američtí výrobci automobilů.

1984: Goodyear uvedl na evropský trh celoroční pneumatiky v podobě první řady pneumatik Goodyear Vector. Od té doby Goodyear neúnavně usiluje o vývoj pneumatik, které by byly plně funkční po celý rok, ať už na slunci, v dešti nebo na sněhu. A tato snaha se vyplácí: pneumatiky Goodyear Vector vyhrály více testů celoročních pneumatik než pneumatiky jakékoli jiné značky.

1992: Formule 1 na silnici: Na kultovním supersportu McLaren F1 byly použity speciálně vyvinuté pneumatiky Goodyear Eagle F1, které zvládaly výkon 620 koní dvanáctiválcového motoru o objemu 6,1 litru. Původní tisková zpráva McLarenu zdůrazňovala, do jaké míry se na jeho úspěchu podílel Goodyear: „Již od počátečního návrhu vozu McLaren pro F1 byly pneumatiky považovány za neodmyslitelný prvek odpružení v rámci komplexních výpočtů programu týkajících se jízdních vlastností a komfortu. Hmotnost, bezpečnost, hlučnost a dynamické vlastnosti představovaly zásadní faktory."

1994: Pneumatiky Goodyear Eagle F1 nastavily novou laťku výkonnosti. Řada byla rozšířena o charakteristickou pneumatiku Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport – Directional) pro supersportovní a sportovní vozy a později také model GS-D3. Jejich výrazné směrové dezény si oblíbili řidiči a technici výkonných vozů, protože spojují skvělé jízdní vlastnosti za sucha s mimořádnou přilnavostí za mokra.

2001: Na ženevském autosalonu byly představeny pneumatiky Goodyear GT3, první pneumatiky na světě vyrobené ze směsi na bázi kukuřice.

2005: Goodyear představil technologii DuraSeal, která umožňuje okamžitou opravu proražené nákladní pneumatiky za jízdy.

2006: Goodyear představil novou technologii nákladních pneumatik. Technologie Fuel Max šetří palivo díky pokročilé konstrukci a směsi, jež snižuje valivý odpor v dálkové silniční nákladní dopravě.

2007: V souvislosti s nárůstem hmotnosti, točivého momentu a výkonu silných výkonných vozů doznaly pneumatiky Goodyear Eagle F1 dramatické změny dezénu. Charakteristický směrový dezén nahradila zcela nová, asymetrická konstrukce, která zlepšila užitné vlastnosti pneumatik v zatáčkách a zvýšila citlivost řízení.

2018: Goodyear odhalil pneumatiky EfficientGrip Performance, první pneumatiky s technologií pro použití na vozidlech s elektrickým pohonem, aby tak vyšel vstříc rostoucí popularitě elektromobilů.

2021: Goodyear spustil SightLine. Tato globální platforma pro sledování pneumatik byla navržena tak, aby identifikovala a řešila potenciální problémy v souvislosti s pneumatikami a předávala informace, které znají pouze samy pneumatiky.

2021: Goodyear uvedl na trh NexTrek, nepneumatické („bezvzduchové“) pneumatiky, které se začaly testovat v terénu na autonomních vozidlech. Goodyear věří, že bezvzduchové pneumatiky dokáží v budoucnu vytvořit udržitelnou, bezúdržbovou a trvanlivější alternativu konvenčních pneumatik.

2023: Goodyear představil demonstrační pneumatiky vyrobené z 90 % z udržitelných materiálů, která obsahuje 17 složek z 12 různých surovin komponentů. Společnost tak pokračuje na cestě ke svému cíli – nabídnout do roku 2030 první světové pneumatiky ze 100 % udržitelných materiálů.

Po celou dobu její existence bylo cílem společnosti vyvíjet a nabízet špičkové a přelomové technologie, které vytvářejí budoucnost dopravy a mobility. Do historie se zapsala jako průkopník radiálních pneumatik, exceluje v oblasti celoročních pneumatik a sbírá úspěchy v odborných testech. Zaujímá výjimečně postavení jako partner automobilových závodů a v posledních letech představila několik revolučních řešení pro trvale udržitelnou dopravu. 

Některé významné milníky na 125leté cestě značky Goodyear najdete v přiložených přehledech: 

·       125 let inovací

·       Goodyear a rychlost

·       Goodyear a sport

·       Goodyear a kinematografie 

 Vzducholoď Goodyear, nepřehlédnutelný symbol značky  

Ve snaze pomoci znepokojeným řidičům sestavil Goodyear ve spolupráci s renomovaným psychologem Davidem Waskurim tipy, jak si i během chladného období roku udržet za volantem sebedůvěru. Všechny tyto tipy Goodyear zveřejňuje v návaznosti na uvedení své nové generace prémiových zimních pneumatik, které splňují nejvyšší nároky evropských řidičů.

V novém průzkumu společnosti Goodyear odpovídalo 4 500 Evropanů z devíti zemí na otázky ohledně jízdy v náročných zimních podmínkách a nejlepší možné přípravy, než s vozem na zimní silnici vůbec vyrazí. 

Pneumatiky pomáhají snižovat obavy z jízdy v zimě

Výsledky ankety dokazují, že pneumatiky představují důležitý faktor pro snižování stresu za volantem. Téměř devět z deseti evropských řidičů se domnívá, že je důležité mít v zimě na vozidle ty správné pneumatiky. Celých 51 procent je pak považuje za velmi důležité pro pocit bezpečí na silnici. Větší klid při řízení dodávají také drobné každodenní přípravy, mezi nejčastější přípravy patří škrábání oken, kontrola předpovědi počasí a kontrola tlaku v pneumatikách.

„Je pochopitelné, že jízda v zimě může v mnoha z nás vyvolávat obavy. Čelit nepředvídatelným povětrnostním podmínkám, jako jsou zledovatělé silnice, může být náročné, ale existují způsoby, jak snížit úzkost a připravit se na možná rizika. Vedle investice do prémiových pneumatik jsou to jednoduché přípravné práce před cestou, například kontrola brzd nebo vyčištění světlometů – nezaberou mnoho času a pomáhají zvýšit bezpečnost silničního provozu,“ říká Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik společnosti Goodyear v Evropě. 

Průzkum ukazuje, že míra nejistoty se mezi řidiči v Evropě liší. Největší obavy mají v zimním období za volantem francouzští a polští řidiči, 34 % a 26 % jich uvedlo, že mají určitý strach. Nejméně se naopak bojí Finové, jichž se při zhoršených podmínkách na silnicích cítí nejistě pouze 12 procent.

Klíčem k úspěchu je příprava

Příprava na zimní podmínky na silnicích vypadá různě podle toho, kde v Evropě řidič žije. Pro severské země jsou hlavním problémem, který je třeba aktivně řešit, namrzlá okna. Ve Finsku si až 72 % lidí před jízdou škrábe okna. V Norsku se stejným způsobem připravuje 59 procent a ve Švédsku a Dánsku je to 57 procent řidičů. Mnoho Němců kontroluje před jízdou hloubku dezénu pneumatik, uvedlo jich to celkem 29 procent. Každý třetí Ital stejně jako každý třetí Francouz prověřuje tlak v pneumatikách a v Rumunsku kontroluje 51 procent řidičů hladinu nemrznoucí směsi. V Polsku uvádí 42 procent řidičů, že hlídají předpověď počasí, a 30 procent provádí kontrolu brzd.

Zvýšení jistoty při řízení v zimě

Nepříznivé zimní počasí znepokojuje mnoho evropských řidičů. Celkem 85 procent řidičů se necítí bezpečně, když musí řídit v náročných zimních podmínkách. Hlavním zdrojem jejich obav jsou namrzlé silnice a strach, že někdo jiný ztratí kontrolu nad vozem. Většina řidičů získává větší jistotu tím, že dodržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla před sebou, sníží rychlost nebo si na jízdu vyhradí více času. 

Existují však i další způsoby, jak lépe zvládat jízdu v náročných zimních podmínkách. Své nejlepší tipy, jak si řidič může v zimě zvyšovat sebedůvěru, nabízí renomovaný švédský psycholog David Waskuri.

Tipy psychologa Davida Waskuriho pro jízdu v zimě

1. Zamezte rozptylování pozornosti

Řada nehod je způsobena nepozorností řidičů. Telefonování, konverzace se spolujezdcem nebo to, že řidič nechá svést myšlenky na něco, co ho rozčílilo, otrávilo nebo naopak nadchlo, může být příčinou nevítaného rozptýlení. Pokud pociťujete intenzivní emoce, soustřeďte se na dýchání. Pokud vás přece jen začnou přemáhat, zastavte a udělejte si přestávku.

2. Dopřejte si dostatek odpočinku

Pro řízení je nezbytné, aby byl řidič dobře odpočatý, protože únava ovlivňuje jeho reakční dobu i soustředění. Proto se před usednutím za volant dobře vyspěte a pokud vás čeká dlouhá cesta, naplánujte si po cestě zastávky. Pokud během cesty náhle pocítíte únavu, je pro vaši bezpečnost i bezpečnost ostatních důležité, abyste zastavili a odpočinuli si.

3. Opakovaný trénink 

Když se vrátí zima a na silnicích to zase začne klouzat, mnoho řidičů už neví, jak se jim řídilo loni. Praxe a přivyknutí podmínkám snižují úzkost, takže pokud se cítíte nejistí, věnujte nějaký čas tomu, abyste si vyzkoušeli jízdu v klidu už na začátku zimy. Nácvik brzdění a akcelerace vám později umožní cítit se jistěji při vjezdu na frekventovanější komunikace. Vezměte si s sebou ideálně i zkušeného řidiče, který vám v případě potřeby poradí. 

4. Dodržujte odstup

Ujistěte se, že dodržujete dostatečný odstup od vozu před vámi. Budete tak mít dost času na reakci v případě náhlého zastavení provozu. Mějte na paměti, že brzdná dráha se prodlužuje v závislosti na počasí a stavu vozovky. Dodržování dostatečného odstupu vám pomůže cítit se při řízení klidněji a může snížit úzkost za volantem, zejména v náročných podmínkách. 

5. Cvičte se v soustředěnosti  

Co můžete použít kdykoli v autě i mimo něj, je všímavost. V zásadě jde o to, plně se soustředit na přítomný okamžik. Pokud se cítíte naštvaní, máte obavy nebo jste ve stresu, existují jednoduché metody, jak se uvolnit. Zastavte auto na místě, kde není provoz. Pokuste se začít plně uvědomovat, co je kolem vás. Co vidíte? Co slyšíte? Soustřeďte se také na sebe. Jak cítíte své nohy a záda na sedadle? Soustředění se na vlastní tělo a na daný okamžik snižuje tepovou frekvenci a má uklidňující účinek. Soustředíte-li se na přítomnost, zbavíte se negativních myšlenek a v důsledku toho se budete cítit uvolněněji a pozitivněji.

Tyto rady odborníka vám pomohou stát se sebejistějším člověkem nejen za volantem, ale i v každodenním životě. Zároveň je ovšem také velmi důležité, aby byl váš vůz správně vybaven pro provoz v zimních podmínkách. Průzkum ukázal, že již polovina evropských řidičů přezouvá na zimní pneumatiky, aby se připravili na zimu, a velká většina souhlasí s tím, že zimní pneumatiky jsou pro pocit bezpečí v chladných měsících velmi důležité.

Prémiové pneumatiky přitom nabízejí výrazně lepší užitné vlastnosti. Nedávný test časopisu Autobild například ukázal, že brzdná dráha na mokré vozovce v rychlosti 80 km/h může být s levnými zimními pneumatikami až o 10 metrů delší než s prémiovými zimními pneumatikami.^[1]

„Ve společnosti Goodyear se snažíme vyvíjet ty nejlepší zimní pneumatiky, které pomáhají evropským řidičům cítit se na silnici sebejistěji a jízdu si pořádně užít. Dnes mohu s potěšením představit dvě zcela nové zimní pneumatiky vycházející z našich nejnovějších špičkových technologií. Obě nastavují novou laťku užitných vlastností a splňují požadavky i těch nejnáročnějších evropských řidičů," dodává Sonia Leneveu.

Připravte se na zimu s novými zimními pneumatikami Goodyear

Nové zimní pneumatiky Goodyear vycházejí z nejnovějších technologií, které posouvají jejich výkonnost pneumatik na novou úroveň. Díky speciálním užitným vlastnostem se skvěle hodí pro širokou škálu vozidel, včetně silných a těžkých modelů SUV a elektromobilů.

Společnost Goodyear představuje nové zimní pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance 3 ve většině evropských zemí. Nezávislá německá zkušebna TÜV Süd potvrdila, že ve srovnání se čtyřmi prémiovými konkurenčními pneumatikami jsou UltraGrip Performance 3 lídrem v jízdních vlastnostech na sněhu a při brzdění na mokru i na suchu.^[2] [2]

Nové bezhroté pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 3 byly vyvinuty speciálně pro zimní jízdu v severských zemích. Nezávislý severský testovací orgán UTAC (dříve Test World) potvrdil, že ve srovnání se čtyřmi prémiovými konkurenčními pneumatikami jsou UltraGrip Ice 3 lídrem v trakci, brzdění a ovladatelnosti na ledu i na sněhu.^[3] [3]

„Během zimy, až teplota opět klesne a změní se podmínky na silnicích, budou řidiči v Evropě opět čelit náročným situacím. Vybaveni našimi nejnovějšími zimními pneumatikami a připraveni na základě Davidových odborných rad se mohou řidiči na nadcházející sezónu těšit díky získané větší sebedůvěře,“ uzavírá Sonia Leneveu.

O Davidu Waskurim

David Waskuri je švédský licencovaný psycholog a specialista na psychologickou léčbu a psychoterapii. Vedle toho je také licencovaný psychoterapeut a sociolog, držitel titulu MBA a autor. Má bohaté zkušenosti s problémy, jako jsou úzkost, deprese, stres, nízké sebevědomí a krize. 

O průzkumu

Průzkum Winter Driving Survey v roce 2023 na zakázku společnosti Goodyear jejím jménem uskutečnila společnost YouGov. Další informace o průzkumu a úplné výsledky v anglickém jazyce najdete na odkazu Winter Driving Survey. 
 

^[1] Auto Bild číslo 40/2022. Srovnání brzdného chování 56 zimních pneumatik rozměru 215/55R17na mokru při rychlosti 80 km/h, testovací vůz VW Passat.

^[2] Srovnání s dalším nejlepším testovaným konkurenčním výrobkem. Testováno ve srovnání se čtyřmi nejnovějšími dostupnými dezény hlavních konkurenčních výrobců v segmentu zimních vysoce výkonných pneumatik (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Testovala společnost TÜV SÜD Product Service GmbH v období prosinec 2021–únor 2022 na zakázku společnosti Goodyear. Rozměr testovaných pneumatik: 205/55 R16, testovací vůz: VW Golf VIII, lokalita: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Zkušebna Goodyear Mireval. Číslo zprávy: 713234277-BM. Úplné znění zprávy z testu na https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html. 

^[3] Srovnání se čtyřmi nejnovějšími dostupnými dezény hlavních konkurenčních značek v segmentu severských pneumatik (Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice Snow, Nokian Hakkapeliitta R5, Continental VikingContact 7). Testovala společnost UTAC (dříve Test World) v prosinci 2022 a lednu 2023 na zakázku společnosti Goodyear. Rozměr testovaných pneumatik: 245/45R18 100T&H XL, testovací vůz: BMW 520i, lokalita: Ivalo, Laponsko. Úplné znění zprávy z testu na https://news.goodyear.eu/goodyear-reveals-ultragrip-performance-3.

Zimní pneumatiky Goodyear na stupních vítězů 

Nejnovější test ADAC prokázal nejen vynikající vyvážené užitné vlastnosti, ale také vysokou účinnost zimních pneumatik Goodyear, UltraGrip 9+ a UltraGrip Performance+.

Pneumatiky UltraGrip Performance+ si v testu 17palcových pneumatik vedly velmi dobře a obsadily v něm celkové druhé místo. Odborníci časopisu hodnotili jejich silné stránky takto: „Bezpečné jízdní vlastnosti na suché vozovce, přitom stále ještě také dobré vlastnosti na mokré vozovce, velmi vysoký předpokládaný kilometrový nájezd, pomalé opotřebovávání, dobrá účinnost“. ²

Pneumatiky Goodyear UltraGrip 9+ v testu skončily na celkově třetím místě ve srovnání 16palcových pneumatik. Odborníci časopisu je zařadili na první místo v hodnocení účinnosti a takto pochvalně se vyjadřovali o jejich přednostech: „Bezpečné jízdní vlastnosti na suché vozovce, dobré vlastnosti na mokré vozovce, vysoký předpokládaný kilometrový nájezd, nevyšší účinnost v celém testu.“ ³

Obě zimní pneumatiky nabízejí technologie Goodyear Mileage Plus a Winter Grip, které jsou zárukou vyššího kilometrového nájezdu a rovněž vynikající přilnavosti na zasněžených a zledovatělých vozovkách.

Dunlop Winter Sport 5 vítězem testu  

Další úspěch v testy zaznamenaly pneumatika Dunlop Winter Sport 5, které se umístily na 1. místě v testu 16palcových pneumatik a na 4. místě v žebříčku 17palcových pneumatik. 

Testovací řidiči automotoklubu ADAC si vlastnosti pneumatik nemohli vynachválit: „Vyvážené pneumatiky, s maximálně přesnou a bezpečnou ovladatelností na suché vozovce, bezpečnými jízdními vlastnostmi na mokré vozovce, vysokým předpokládaným kilometrovým nájezdem, nízkou hmotností a nízkou spotřebou paliva.“ ¹ Vyslovili se i k jejich největším přednostem: „Přesné a bezpečné jízdní vlastnosti v náročných situacích na suché vozovce, vzorná úroveň bezpečnosti na zimních silnicích, velmi vysoký předpokládaný kilometrový nájezd, nízká hmotnost a nejnižší spotřeba paliva.“ ¹

Řada inovativních prvků pneumatik Dunlop, jako je vyšší počet bloků běhounu, které vytvářejí dodatečné záběrové hrany a zajišťují tak vynikající trakci a výkon na sněhu, jim propůjčuje špičkové vlastnosti v tomto segmentu trhu. 

Pneumatiky Fulda a Sava podávají přesvědčivý výkon

Pneumatiky koncernových značek Goodyear dokázaly přesvědčit odborníky ADAC i v oblasti cenově výhodných a levnějších pneumatik: výrobky značek Fulda a Sava označili za "uspokojivé". V testu 17palcových pneumatik se pneumatiky Sava Eskimo HP2 umístily na 11. místě a odnesly si toto příznivé hodnocení: „Bezpečné jízdní vlastnosti na zimních silnicích, vysoký předpokládaný kilometrový nájezd, nízký otěr, velmi nízká hmotnost, nejnižší spotřeba paliva v testu." ²

Pneumatiky Fulda Kristall Control HP2 se zase umístily na společném 11. místě v testu 16palcových pneumatik a byly pozitivně hodnoceny za své přednosti: „Maximálně přesné a bezpečné vlastnosti na suchých silnicích, nejvyšší předpokládaný kilometrový nájezd, nízký otěr, nadprůměrně nízká hmotnost, nízká spotřeba paliva." ¹

K úspěchu v testu se vyjádřil Laurent Colantonio, vrchní technický ředitel společnosti Goodyear pro osobní pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Jsme potěšeni, že čtyři z našich značek získaly ocenění v jednom z nejvýznamnějších a nejprestižnějších evropských testů zimních pneumatik. Úspěch všech těchto našich produktů je důkazem inovační síly a toho, jakou důležitost Goodyear přikládá užitným vlastnostem svých pneumatik. Každá naše značka profituje z inovačního úsilí, díky němuž má dnes Goodyear má na trhu tak vynikající portfolio zimních pneumatik."

¹⁾              ADAC – test zimních pneumatik 2023–205/60R16 

²⁾             ADAC test zimních pneumatik 2023–225/45R17

³⁾             Citace přeložené z německého originálu

S rostoucím podílem větších a výkonnějších vozů, jako jsou SUV a elektromobily, se poptávka přesouvá k prémiovým pneumatikám s osvědčenými kvalitami, které zaručují vysokou výkonnost a účinnost. 

Nové pneumatiky UltraGrip Performance 3 představují zjednodušení sortimentu zimních pneumatik značky, protože vstupují na trh jako nástupce dvou různých modelů – pneumatik UltraGrip 9+ a UltraGrip Performance+. Do letošního září budou v prodeji již v ucelené řadě 94 provedení v rozměrech od 14 do 21 palců, které pokryjí požadavky ještě širší škály osobních automobilů, a to jak vozidel se spalovacími motory, tak I elektrických a hybridních vozů.

Spotřebitelská studie, kterou pro společnost Goodyear zpracovala společnost Buzzback^[1]2, přinesla poznatek, že nejdůležitější kvalitou zimních pneumatik je jejich schopnost dobře sloužit za všech zimních podmínek – na sněhu i na mokré a suché vozovce. To vedlo Goodyear k vývoji univerzálních pneumatik s ještě vyváženějšími zimními vlastnostmi, než nabízela jejich předchozí generace. 

Špičkové technologie pro špičkový výkon

Díky řadě inovativních prvků Goodyear dál nastavuje laťku, pokud jde o užitné vlastnosti pneumatik. Nedávný test nezávislé německé zkušební instituce TÜV Süd potvrdil, že ze srovnání se čtyřmi prémiovými pneumatikami konkurenčních značek vycházejí pneumatiky UltraGrip Performance 3 nejlépe v kategoriích ovladatelnosti na sněhu a brzdných vlastnosti na mokré i suché vozovce.^[2][3]

Základem nových zimních pneumatik Goodyear jsou nejnovější technologie, které jejich užité vlastnosti pozvedají na novou úroveň. Díky svým vlastnostem se dokonale hodí pro širokou škálu vozidel, včetně výkonných elektromobilů. 

Technologie Snow Protect přináší vyšší hustotu příčných drážek, a tedy i záběrových hran s cílem co nejlepší trakce a přilnavosti. „Drápy na sníh" − delší dezénové drážky na hraně ramene pneumatik – zase zlepšují jejich užitné vlastnosti při jízdě v měkkém a hlubokém sněhu. 

Technologie Wet Braking+ optimalizuje jízdní stopu oválného tvaru a zajišťuje lepší rozptyl vody. Voda je díky ní vytlačována spíše do stran než v přímém směru jízdy, což snižuje riziko aquaplaningu a přispívá k vynikajícím užitným vlastnostem při jízdě za mokra.

Inovativní 3D příčné drážky v ramenní části pneumatik zvyšují jejich tuhost a zlepšují užitné vlastnosti nových pneumatik na suché vozovce.

Díky speciálním charakteristikám pneumatik, které zvyšují jejich účinnost a snižují hluk v interiéru, jsou zimní pneumatiky UltraGrip Performance 3 připraveny i pro využití na elektrických vozidlech. Jejich valivý odpor je v celé řadě nižší až o 3 %^3[4] a hmotnost až o 10 %³⁴. Aerodynamičtější tvar bočnic navíc omezuje turbulence a zlepšuje proudění vzduchu. 

Nový dezén potlačující hlučnost snižuje při použití pneumatik celé řady hluk v interiéru až o 36 % (až o 2 dBA)⁴. Při dalším rozšiřování řady Goodyear přidá i technologii SoundComfort, která sníží hlučnost dokonce až o 50 % (až o 4 dBA)^[5].5

Extrémní točivý moment elektromobilů pneumatiky UltraGrip Performance 3 zvládají díky inovativní směsi běhounu odolné vůči opotřebení. 3D příčné drážky pneumatikám dodávají větší stabilitu, aby mohly odolávat větším silám, které na ně působí. 

Pneumatiky UltraGrip Performance 3 jsou vhodné pro nejnovější a nejoblíbenější vozidla na trhu, jako jsou modely Alfa Romeo Giulia, Audi A6/S6, BMW i4 M50, BMW řady 4 Gran Coupé, Cupra Formentor, Tesla Model S Plaid nebo Smart #1, Toyota Aygo X nebo Volvo C40/XC40. 

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, uvedla: „Jsme velmi rádi, že můžeme našim obchodním partnerům představit vynikající pneumatiky UltraGrip Performance 3, které představují vynikající produkt pro všechny jejich zákazníky a zjednodušují jim portfolio nabízených produktů."

O společnosti Goodyear 

Goodyear je jedním z největších světových výrobců pneumatik. Společnost zaměstnává přibližně 74 tisíc pracovníků a své výrobky vyrábí ve 57 závodech v 23 zemích světa. Dvě inovační centra – Akron v Ohiu a Colmar-Berg v Lucembursku – usilují o rozvoj nejmodernějších výrobků a služeb, které stanovují technologické a výkonnostní standardy pro celé odvětví. Více informací o společnosti Goodyear a jejích produktech najdete na https://www.goodyear.eu/corporate_emea/. 

Další fotografie jsou k dispozici v našem online tiskovém středisku http://news.goodyear.eu. 

Tiskové zprávy a obrazový materiál v českém jazyce news.goodyear.eu/cs-cz.

Můžete také sledovat náš twitterový účet @Goodyearpress. 

Ucelenou řadu tvoří 94 provedení ze 13 novými rozměry

^[1] Buzzback Winter Tire Exploratory: Zpráva o hodnocení požadovaných vlastností, 2022

^[2] V porovnání s dalšími nejlepšími testovanými konkurenčními pneumatikami. Testováno ve srovnání se čtyřmi nejnovějšími dezény hlavních konkurentů v segmentu zimních vysoce výkonných pneumatik (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Test provedla společnost TÜV SÜD Product Service GmbH v prosinci 2021 - únoru 2022 na objednávku společnosti Goodyear. Rozměr testovaných pneumatik: 205/55 R16.  Vozidlo: VW Golf VIII, lokalita: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Zkušební okruh Goodyear Mireval. Číslo zprávy: 713234277-BM.Detailní zpráva o testu je zveřejněna na adrese https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

^[3] V porovnání s dalšími nejlepšími testovanými konkurenčními pneumatikami. Testováno ve srovnání se čtyřmi nejnovějšími dezény hlavních konkurentů v segmentu zimních vysoce výkonných pneumatik (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Test provedla společnost TÜV SÜD Product Service GmbH v prosinci 2021 - únoru 2022 na objednávku společnosti Goodyear. Rozměr testovaných pneumatik: 205/55 R16.  Vozidlo: VW Golf VIII, lokalita: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Zkušební okruh Goodyear Mireval. Číslo zprávy: 713234277-BM.Detailní zpráva o testu je zveřejněna na adrese https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

^[4] Ve srovnání s předchozí generací UG Performance +

^[5] V závislosti na typu vozidla, jeho rychlosti a povrchu vozovky. Na základě interních měření vozidla na vozovce, testovali v únoru 2018, lednu 2018, listopadu 2017 a říjnu 2011 technici společnosti Goodyear v Lucembursku. Rozměr pneumatik 225/55R17 na vozech VW Passat Alltrack a Ford Kuga, rozměr 255/45R18 na voze Audi A7.

Goodyear CheckPoint je propojený systém kontroly pneumatik, který čte stav pneumatik a parametry vozidla během několika sekund při přejezdu přes speciální desku v zemi.

Špičková pozemní deska vybavená speciálními senzory a kamerami automaticky měří a analyzuje hloubku dezénu pneumatiky, tlak v pneumatikách a zatížení vozidla a náprav během několika sekund. Vestavěný design spojený s technologií RFID nebo rozpoznáváním SPZ umožňuje dynamické a rychlé kontroly velkého množství vozidel.

V kombinaci s uživatelsky přívětivým zobrazovacím terminálem a mobilními a webovými aplikacemi poskytuje Goodyear CheckPoint okamžité zobrazení stavu pneumatik, což umožňuje proaktivní sledování a preventivní údržbu vozového parku.

Kamil Kasan, jednatel společnosti Stebal Spedition, s.r.o., uvedl: „Na základě nabídky od společnosti Goodyear Czech jsme se rozhodli pořídit měřící přejezdovou desku Checkpoint, která nám umožní automatický monitoring všech pneumatik na našich vozidlech, která se vrací do naší centrály a vždy při příjezdu musí projet tímto kontrolním měřícím bodem. Největší benefit, který od Checkpointu očekáváme, je, že naše vozidla nebudou vyjíždět na silnice s opotřebenými nebo špatně nahuštěnými pneumatikami. Tím předejdeme případným nepředvídaným defektům či pokutám v zahraničí a s tím spojenými vysokými platbami v těchto nouzových případech. Dále bude zajištěno odhalení nedohuštěných pneumatik a díky jejich korekcí budeme provozovat naše vozidla při správných provozních podmínkách. Očekáváme úspory zejména ve spotřebě pohonných hmot, a tedy i celkové snížení nákladů, nejen na pneumatiky.“

Okamžitý přístup k informacím o vozovém parku

GOODYEAR FLEETHUB – webová a mobilní aplikace

·       JEDEN PANEL: Jeden přístrojový panel, který vám poskytuje okamžitý přehled o stavu pneumatik vašeho vozového parku.

·       PODROBNOSTI O VOZIDLE: Získejte přístup k informacím o pneumatikách a podrobnostem o vozidle. Zjistěte, která pneumatika je postižena nebo kterou je třeba vyměnit.

·       SLEDOVÁNÍ VOZOVÉHO PARKU: Podrobné výsledky analýz a kontrol vám pomohou přijmout správná opatření a zlepšit efektivitu vašeho vozového parku.

·       VÝSTRAHY: Získejte upozornění na tlak, když pneumatika potřebuje naléhavou údržbu.

·      PŘIZPŮSOBENÉ ZPRÁVY: Zprávy na vyžádání nebo předem naplánované zprávy vám umožní efektivně plánovat údržbu pneumatik

GOODYEAR DRIVERHUB – mobilní aplikace

·       JEDNA APLIKACE NA POMOC VAŠIM ŘIDIČŮM: Aplikace, která je specificky přizpůsobena řidičům, poskytuje informace o stavu pneumatik vozidla pokaždé, když vozidlo přejede desku.

·       INFORMACE, CO SE DĚJE: Upozornění vás okamžitě informují, pokud je zjištěna změna tlaku v pneumatikách a/nebo hloubky dezénu

Krzysztof Kozerski, Fleet Mobility Manager Goodyear EEN, uvedl: „Stále mám v čerstvé paměti první setkání s panem Kasanem, kde jsme uvažovali o výkonu vozového parku nákladních vozidel a zlepšení správy pneumatik. S radostí jsme mohli nabídnout našemu zákazníkovi řešení Goodyear Total Mobility. Již nyní naše integrovaná nabídka – pneumatiky a řešení – přináší tomuto dopravci obrovskou výhodu v tom, že je efektivnější, konkurenceschopnější a udržitelnější, což je nyní v obtížných tržních podmínkách klíčové.“

Během letošního roku Goodyear uvede na trh celkem 24 nových rozměrů pneumatik řad EfficientGrip Cargo 2, Vector 4Seasons Cargo a UltraGrip Cargo. Pokračuje tak v uspokojování vysokých požadavků zákazníků na trhu letních, celoročních a zimních pneumatik, pro jejichž vozidla nabízí ve všech ročních obdobích až 89% pokrytí. Portfolio pneumatik Goodyear pro lehká užitková vozidla tak dnes již představuje jednu z nejucelenějších nabídek na trhu.

Očekává se, že trh s prémiovými pneumatikami pro lehká užitková vozidla do roku 2028 vzroste o 4,2 %¹. To poskytuje příležitost pro další zvyšování efektivity díky prvotřídním výrobkům a řešením^[1].

Originální výbava

Pneumatiky Goodyear volí pro svá lehká užitková vozidla někteří přední výrobci originálního vybavení. Například Volkswagen si nedávno vybral Goodyear jako svého dodavatele pneumatik pro vozy ID.Buzz^[2] a ID.Buzz Cargo^[3]3. Také modely Sprinter^[4] a EQV^[5] společnosti Mercedes-Benz jsou vybaveny nejnovějšími pneumatikami Goodyear jako originální výbavou ve všech třech sezónních provedeních.

Portfolio produktů Goodyear splňuje nejvyšší nároky, zaznamenává řadu konkrétních úspěchů v mnoha testech pneumatik a vzbuzuje důvěru dopravců i výrobců originálního vybavení. Časopis Auto Bild Reisemobil^[6] pneumatiky Vector 4Seasons Cargo hodnotí takto: „Všestranné určení a bezpečné jízdní vlastnosti za všech povětrnostních podmínek, stabilní boční přilnavost, krátká brzdná dráha na mokru, dobrý jízdní komfort." Také Promobil^[7] pneumatiky doporučuje a popisuje je takto: „Velmi ovladatelné, s bezpečným chováním při jízdě s krátkou brzdnou dráhou a dobrou odolností vůči aquaplaningu na mokrém povrchu."

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, uvedla: „Věříme, že trh s lehkými užitkovými vozidly bude v průběhu tohoto desetiletí nadále růst, proto Goodyear pokračuje v inovacích a zavádí do tohoto specifického segmentu speciální technologie. Díky prémiovým pneumatikám, které nabízejí spolehlivost a odolnost, mohou dopravci dosahovat úspor daných kratšími prostoji. Zejména naše celoroční řešení v podobě pneumatik Goodyear Vector 4Seasons Cargo dává dopravcům v mnoha částech Evropy jistotu, že mohou využívat ty správné pneumatiky pro své konkrétní potřeby, a to po celý rok.“

^[1] ROZSAH: Europool, Evropa včetně Ruska, kromě Turecka. Předpoklady růstu vycházejí z interních údajů MRI (říjen 2022).

^[2] VW ID.Buzz (VW418): 235/60R18 103T UG PERF + (+) ST (VPŘEDU); 255/55R18 105T UG PERF + (+) ST (VZADU); 235/50R20 104T UG PERF + (+) ST (VPŘEDU); 265/45R20 108T UG PERF + (+) ST (VZADU).

^[3] VW ID.BuzzCargo (VW418): 235/60R18 103T F1 ASY5 (+) (VPŘEDU); 255/55R18 105 T F1 ASY5 (+) (VZADU); 235/60R18 103T VEC 4SEAS G3 (+) ST (VPŘEDU); 255/55R18 105T VEC 4SEAS G3 (+) ST (VZADU)

^[4] Mercedes-Benz Sprinter (VS30): 195/75R16C 107R EFGRIP CARGO

^[5] Mercedes EQV (VS20): 245/55R17 106H XL F1AS5 MOV; 245/55R17 106H XL UG PERF+ MOV

^[6] Auto Bild Reisemobil vydání 4/2020

^[7] Promobil vydání 10/2020

Na dlouho očekávaný Jeep Avenger, který je prvním vozem značky Jeep prodávaným v plně elektrické verzi, se tak budou standardně montovat pneumatiky Goodyear. To skvěle zapadá do strategie společnosti Goodyear "ready for EV", která je odrazem jejího úsilí o výrobu těch nejmodernějších pneumatik pro elektromobily a její podpory trvale udržitelné dopravy. Jeep Avenger se na všech evropských trzích prodává také ve verzi se zážehovým motorem. 

Jeep uvedl Avenger na trh letos v červnu a nový model se okamžitě setkal s nadšeným přijetím. Díky jeho plně elektrické verzi, jíž se Jeep přihlásil ke svému závazku ve vztahu k udržitelné mobilitě, a také vynikajícím jízdním vlastnostem a velmi modernímu designu, si vůz odnesl titul Evropské auto roku 2023, v případě značky Jeep vůbec poprvé v historii. Toto prestižní ocenění poukazuje na výjimečné vlastnosti modelu Avenger a potvrzuje jeho pozici průkopníka v segmentu elektrických vozidel B-SUV.

Jeep Avenger bude jezdit na pneumatikách různých řad značky Goodyear, včetně známých modelů Vector 4Seasons. EfficientGrip Performance 2 a EfficientGrip 2 SUV. Všechny obsahují inovativní technologie, které pomáhají snižovat hlučnost a současně také optimalizují valivý odpor. Obojí zvyšuje jejich trvalou udržitelnost a činí z nich skvělou volbu právě pro elektromobily. S nabídkou rozměrů, která pokrývá celou výrobní řadu modelu Avenger, jsou pneumatiky Goodyear ideálním pomocníkem pro využití všech vynikajíích schopností nového vozu.

Z výrobní řady celoročních pneumatik značky Goodyear jsou Vector 4Seasons Gen-3 ceněny pro vynikající užitné vlastnosti za mokra. Nabízejí však i kratší brzdnou dráhu a lepší ovladatelnost na suchu, takže jsou vhodné pro celoroční použití za každého počasí. Goodyear EfficientGrip Performance 2 a EfficientGrip 2 SUV jsou letní pneumatiky, které se vyznačují pružným běhounem, který omezuje poškození při jízdě na vozovce s nepravidelným povrchem a zvyšuje tak jejich odolnost. Pneumatiky EfficientGrip Performance 2 navíc nabízejí minimálně o 20 % vyšší kilometrový proběh než další nejlépe testované konkurenční pneumatiky^[1], což vede k delší životnosti pneumatiky.

Hans Vrijsen, výkonný ředitel pro osobní pneumatiky Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Díky naší nabídce letních a celoročních pneumatik jsme se stali dodavateli přelomového modelu Jeep Avenger, vůbec prvního vozu značky Jeep, který byl uveden na trh v plně elektrické verzi. Naše pneumatiky dokonale doplňují vyspělé schopnosti vozu Avenger a ukazují naše odhodlání dodávat inovativní řešení pro elektromobily. Společně tak utváříme budoucnost udržitelné mobility.“

Pneumatiky Goodyear budou dodávány v těchto rozměrech:

● Vector 4Seasons Gen-3

     215/60R17 100V

● EfficientGrip Performance 2

    215/55R18 99V XL

● EfficientGrip 2 SUV

    215/60R17 96H

^[1] 1 O 20 % na 11 000 km delší dojezd než další nejlépe testované konkurenční pneumatiky. Kilometrový dojezd (tj. do dosažení zákonného limitu opotřebení běhounu) ve srovnání se čtyřmi nejnovějšími dezény konkurenčních výrobců v segmentu letních vysoce výkonných peumatik (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Testovala společnost TÜV SÜD Product Service GmbH v listopadu 2019 na zakázku společnosti Goodyear. Rozměr testovaných pneumatik: 205/55R16 91V; testovací vůz: VW Golf Mk7; lokalita: veřejné silnice ve středním Německu. Číslo zprávy: 713171748. Celá zpráva je k dispozici na odkazu: 

https://www.goodyear.eu/content/dam/goodyear/consumer/common/tire-test-reports/TUV_SUD_Tire_Test_2019-Report-No-713171748-01-Goodyear-EfficientGrip-Performance-2-new.pdf

ID. Buzz by měl přinést zpět klasický tvar a styling obytných vozidel Volkswagen a současně tyto ikonické automobily převést do moderní podoby tím, že budou jezdit pouze na elektrický pohon. Baterie o kapacitě 77 kWh by jim měla zajistit dojezd 250 mil (asi 400 kilometrů). Tak působivému dojezdu napomáhá řada pneumatik Goodyear, které byly zkonstruovány tak, aby minimalizovaly valivý odpor, aniž by se to jakkoli projevilo na jejich dalších užitných vlastnostech.

Goodyear bude jako originální výbavu pro řadu ID.Buzz dodávat letní, zimní a celoroční pneumatiky: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, UltraGrip Performance+ a Vector 4Seasons Gen-3.

Pneumatikám Eagle F1 Asymmetric 5 k nominaci dopomohly jejich jízdní vlastnosti na suchém i mokrém povrchu. Jsou navrženy s cílem velmi pohodlné jízdy a budou se na vozy montovat v rozměru 18 palců. Eagle F1 Asymmetric 5 jsou prověřeným vítězem různých testů pneumatik, který vyniká vysokou účinností a chováním za mokra. Vzhledem k tomu, že se jedná o elektrické vozidlo, potřebuje ID. Buzz pneumatiky, které zvládají podmínky elektrického pohonu a zároveň jsou pohodlné a tiché.

Pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance+ byly navrženy tak, aby poskytovaly optimální užitné vlastnosti na sněhu a ledu, a přitom si zachovávaly vysokou hodnotu přilnavosti na suchém povrchu. Pneumatiky, která jsou vhodné pro ráfky o rozměru 18 a 20 palců, nabízejí díky svým vlastnostem vynikající brzdnou dráhu na sněhu, omezené opotřebovávání běhounu a menší riziko aquaplaningu. Jako součást rozsáhlé řady zimních pneumatik Goodyear nesou UltraGrip Performance+ označení sněhové vločky ve skalním masivu 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), které dokládá jejich speciální určení pro jízdu na ledu a sněhu.

Pro celoroční obutí poslouží pneumatiky Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. V rozměrech 235/60R18 (vpředu) a 255/55R18 (vzadu) jsou určeny pro řidiče, kteří požadují všestranné užitné vlastnosti za jakýchkoli povětrnostních podmínek. I tyto pneumatiky nesou označení 3PMSF.

Hans Vrijsen, výkonný ředitel osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, řekl: „Je nám ctí, že si nás Volkswagen vybral jako dodavatele pneumatik pro vozy ID. Buzz. Se třemi pneumatikami u naší nabídky dokážeme pokrýt všechny podmínky. Vzhledem k tomu, že se jedná o elektromobil, věnovali jsme zvýšenou pozornost co největšímu snížení hodnoty valivého odporu. Jelikož je elektrifikace klíčovou součástí strategie společnosti Goodyear, disponujeme velmi širokou nabídku pneumatik odpovídajících požadavkům a výkonu vozidel s elektrickým pohonem."

Dostupné rozměry pneumatik:

- Eagle F1 Asymmetric 5

235/60R18

255/55R18

- UltraGrip Performance+

235/60R18

255/55R18

235/50R20

265/45R20

- Vector 4Seasons Gen-3

235/60R18

255/55R18

Závod 24 hodin Le Mans přinesl koncernovým značkám společnosti Goodyear mnoho zlatých okamžiků, Goodyear, Dunlop a Avon v něm zaznamenaly rekordních celkem 49 vítězství. Letošní sté výročí klasického vytrvalostního závodu se shoduje s dalším významným milníkem: 125. výročím založení společnosti Goodyear. Ať už šlo o závody trucků, NASCAR, Formuli 1 nebo Le Mans, Goodyear se větší část celé této doby aktivně angažoval ve světovém motoristickém sportu, což dokládá jak větší počet jeho vítězství ve Formuli 1 než vítězství kteréhokoli jiného výrobce pneumatik, tak i působivá série absolutních vítězství v Le Mans a rekordně dlouhá spolupráce s NASCAR. 

Sláva v Le Mans

Hollywoodským kouzlem se nedávno na velké plátno přenesl souboj „Ford vs. Ferrari“ z roku 1966. Strhující příběh přibližuje touhu vedení Fordu porazit značku Ferrari a vítězství Bruce McLarena a Chrise Amona v závodě, jenž pak značku Ford na mapu světového motoristického sportu skutečně vepsal. Skutečnost, že Ford v průběhu závodu přešel na pneumatiky Goodyear, vnesla do příběhu další zajímavý prvek a poukázala na to, jak zásadní jsou v Le Mans kvality pneumatik.

Ale již o rok dříve Goodyear získal své první vítězství v Le Mans, a to na voze Ferrari. Tým North American Racing Team (NART), vedený americkým importérem Ferrari a trojnásobným vítězem Le Mans Luigim Chinettim, se rozhodl pro americké pneumatiky Goodyear, a to se na jeho konečném výsledku významně podepsalo. Přestože Masten Gregory a Jochen Rindt ztratili kvůli problémům s elektrickým vedením hodinu v boxech, díky své rychlosti stoupali výš a výš. Bylo to první vítězství soukromého jezdce od roku 1957 a první vítězství pneumatik Goodyear v Le Mans, a to shodou okolností hned v roce, kdy Goodyear do Formule 1 poprvé vstoupil.

1965 Technologie pneumatik: Pneumatiky Goodyear měly v tomto období výrazný dezén. Nesloužil jen k dobré výkonnosti pneumatik za každého počasí, ale dával řidičům v době, kdy měly vozy nižší aerodynamický přítlak a mohly volněji driftovat, progresivnější zpětnou vazbu.

Po vítězstvích s Ferrari a Fordem sehrál Goodyear o čtyři roky později důležitou roli také při prvním vítězství Porsche v Le Mans. Legendární německá značka získala první vítězství v Le Mans v roce 1970, kdy její štíhlý vůz 917K zvítězil s náskokem pěti kol. Za volantem obávaného vozu Porsche, který v závodě s neustále se měnícím počasím zkrotily na míru navržené pneumatiky Goodyear, byli Hans Herrmann a Dickie Attwood.

1970 Technologie pneumatik: Diagonální pneumatiky měly pro závodní potřeby přirozenou výhodu v podobě snadného ovládání vozu na hranici přilnavosti. Doladění těchto pneumatik Goodyear pro vůz 917K znamenalo začátek těsné spolupráce společností Porsche a Goodyear v další éře vytrvalostních závodů.

Goodyear se poté stal dominantní značkou pneumatik na Le Mans a v následujícím desetiletí získal celkem osm vítězství. Matra Simca se na pneumatikách Goodyear za závodech proslavila celkem třikrát a využila Le Mans k tomu, aby na domácí půdě ukázala sílu francouzského automobilového průmyslu. Jedno z těchto vítězství bylo pro Grahama Hilla obzvláště výjimečné. Mistr světa Formule 1 z let 1962 a 1968 byl stále pravidelným účastníkem Grand Prix, ale měl ještě jiný ambiciózní cíl. Jeho pět vítězství v Monaku a vítězství v Indy v roce 1966 znamenalo, že měl na dosah ikonickou „trojitou korunu motorsportu“, pokud dokáže zvítězit i na Le Mans. A při svém desátém a posledním pokusu na 24 hodin pak ve spolupráci s legendou Le Mans Henrim Pescarolem s Matrou na pneumatikách Goodyear vítězství skutečně získal.

Velká cena Monaka, 24 hodin Le Mans a Indianapolis 500. Tři z největších sportovních událostí světa. Vyhrát všechny tři svědčí o obrovské všestrannosti jezdce a Hill byl zatím také jediný, komu se trojitou korunu podařilo získat. Pokud jde o pneumatiky, vyhrály všechny tři ikonické závody mnohokrát závodníci na pneumatikách Goodyear, což jen podtrhuje roli, kterou značka v historii světového motoristického sportu sehrála.

Legendou Le Mans je Jacky Ickx. Jeho první vítězství s Mirage v roce 1975 a začátek jeho vítězné série s Porsche o rok později byl rovněž na pneumatikách Goodyear.

Technologie pneumatik 70. let 20. století: U sportovních vozů pro závody F1 objevili inženýři kouzlo zvané přítlak. Inovace z leteckého průmyslu umožnily další zvyšování rychlosti, i díky principu obrácených křídel, která tlačí pneumatiky vozu k zemi a dramaticky tak zlepšují přilnavost v zatáčkách. Tyto síly se nepodobaly ničemu, s čím se výrobci závodních pneumatik do té doby setkali, ale Goodyear na ně rychle zareagoval. Hladké pneumatiky „slick“ nahradil pneumatikami s dezénem, aby jejich styčná plocha odpovídala hodnotě přítlaku. 

V osmdesátých letech byly zavedeny formule Skupiny C. Obrovské tunely pod vozidlem vytvářely díky „Venturiho efektu“ podtlak a dále zvyšovaly přítlak. Ikonické vozy jako Porsche 956 a 962 vítězily na pneumatikách Goodyear v soutěžích sportovních vozů po celém světě a rok 1990 přinesl vítězství v Le Mans vozu Jaguar. Mimořádný sedmilitrový dvanáctiválec poháněl Jaguar rychlostí 368 km/h (229 mph), což ve spojení s přítlakem na F1 dalo společnosti Goodyear nové příležitosti pro zavádění technologie, která se jí již osvědčila na silničních pneumatikách.

Technologie pneumatik 80. let 20. století: V závodních pneumatikách Goodyear byla použita radiální konstrukce. Přechod na větší průměr kol ve vytrvalostních závodech odrážel trend silničních supersportovních vozů a obrovský přítlak vyžadoval neuvěřitelně přesné ovládání pneumatik, které musely odolávat obrovským silám vznikajícím při rychlém průjezdu zatáček. 

Úspěšná spolupráce společností Goodyear a Porsche pokračovala až do devadesátých let, kdy zaznamenaly další tři vítězství, včetně prvního vítězství nové legendy, Toma Kristensena, v roce 1997. Potom se Goodyear zaměřil na americký NASCAR a další kategorie závodů, než se k vytrvalostním závodům vrátil v roce 2020 v kategorii LMP2.

Současná technologie pneumatik: Již v roce 1997 vytvořil Goodyear speciální pneumatiky pro kvalifikace a řadu různých závodních podmínek. Ukázal, co vše je možné inovovat a zlepšit. Loni Jota vyhrála v Le Mans třídu LMP2 s nižším výkonem než celkový vítěz z roku 1997 a použila přitom jedinou specifikaci pneumatik Goodyear pro jízdu na suchu, která nabízí všestranné užitné vlastnosti za všech teplot. Za 24 hodin vůz překonal o 108 kilometrů delší vzdálenost než celkový vítěz z roku 1997, potřeboval přitom méně paliva a méně pneumatik. To je důkazem, že LMP2 je udržitelnější forma závodů, proto ji Goodyear pro sebe považuje za tak důležitý úkol.  

Za hranice Le Mans: Globální úspěch zrozený v USA

Již od počátků motoristického sportu byl Goodyear přesvědčen o tom, že motoristický sport mu dává příležitost se dále učit a rozvíjet. To platí dodnes a představuje to jádro filozofie společnosti Goodyear Racing. Poprvé Goodyear vstoupil do závodů a připsal si první vítězství, když si Henry Ford vybral pneumatiky Goodyear pro vůz, s nímž v roce 1901 vyhrál závod Detroit Driving Clubu. 

V závodě Indianapolis 500 v roce 1919 překonal Howdy Wilcox rychlostní hranici 100 mil za hodinu, když si se svým Peugeotem na pneumatikách Goodyear dojel pro vítězství. Také dalších osm z prvních deseti závodníků v cíli využilo pneumatiky z Akronu. A dva z jezdců absolvovali 500 mil na jediné sadě pneumatik Goodyear, což je dobrým důkazem úsilí o maximální výkonnost a životnost pneumatik, která je jednou ze základních zásad společnosti Goodyear. 

Z NASCAR do světa

V 50. letech 20. století Goodyear vtrhl na pole automobilových závodů a stál u obrovského rozvoje šampionátu, který je nyní znám jako NASCAR. První vítězství v Daytona 500 si Goodyear zapsal v roce 1960 a do roku 1962 si pak pneumatiky Goodyear vybralo více vítězů v závodech NASCAR než pneumatiky kterékoli jiné značky. 

Vítězstvím ve Formuli 1 Richie Ginther zapsal jméno Goodyear do knihy rekordů ve stejném roce jako Gregory a Rindt vítězstvím v Le Mans. V dalším období mezi sebou výrobci pneumatik soupeřili o další pocty a vývoj pneumatik se pro úspěch závodníků stal stejně klíčový jako technologie motorů a podvozků. V letech 1971 a 1973 Jackie Stewart a Tyrrell těsně spolupracovali se společností Goodyear, aby si v této dramatické době dokázali udržet vedení. Stewart na konci roku 1973 odešel do důchodu, ale ještě mnoho let poté spolupracoval se společností Goodyear na vývoji silničních pneumatik. 

V letech 1973 až 1977, v období otevřené konkurence pneumatik, vyhráli všechny Velké ceny vozy na pneumatikách Goodyear. Do síně slávy vítězů světových šampionátů značky Goodyear vstoupili Emerson Fittipaldi, Niki Lauda a James Hunt. V osmdesátých letech, v éře prudkého nárůstu výkonu a tvrdé rivality jezdců byli hlavními hvězdami Goodyearu Nigel Mansell, Alain Prost a Ayrton Senna. V devadesátých letech byl šampiónem Michael Schumacher, který získal své první dva mistrovské tituly s Benettonem na pneumatikách Goodyear, dokud vítězný tým Williams nezavršil tři desetiletí nadvlády Goodyearu v F1 tituly Damona Hilla a Jacquese Villeneuva.  

V letech 1965 až 1998 nasbíral Goodyear ve Velkých cenách Formule 1 celkem 368 vítězství, což představuje dosud platný rekord. Aktuálně se Goodyear účastní řady velmi tvrdých mezinárodních šampionátů, od FIA Mistrovství světa endurance, zahrnujícího i 24 hodin Le Mans, až po FIA Mistrovství Evropy v závodech tahačů. Spolupráce s NASCAR je nadále jedním z nejdéle trvajících partnerství v celé historii motoristického sportu a Goodyear je jeho spolehlivou součástí již téměř sedm desetiletí. Na závodě 24 hodin Le Mans v roce 2023 propojí světy NASCAR a Le Mans inovativní projekt Garage 56 společnosti Goodyear.

Síň slávy: Goodyear na Le Mans 

Goodyear: nejslavnější okamžiky sportovní historie 

1901 První vstup společnosti Goodyear do závodů a její první vítězství přišlo, když si Henry Ford vybral pneumatiky Goodyear pro vůz, s nímž vyhrál závod Detroit Driving Clubu.

1913 Charlie Stutz využil experimentální pneumatiky Goodyear, aby se umístil na stupních vítězů v závodě Indianapolis 500. 

1919 Hranici 100 mil za hodinu překonal v Indianapolis Howdy Wilcox, když se svým vozem Peugeot zvítězil na pneumatikách Goodyear.

1954 Goodyear začíná závodit s NASCAR

1960 První vítězství na Daytona 500 na pneumatikách Goodyear 

1960 Goodyear vyhrál se Stirlingem Mossem a Maserati svůj první mezinárodní závod sportovních vozů na Velké ceně Kuby.

1965 Goodyear vstupuje do Formule 1 a vítězí v Velké ceně Mexika s Richiem Gintherem a vozem Honda.

1965 První vítězství Goodyearu v Le Mans s Ferrari.

1965 Vůz Craiga Breedlova s raketovým pohonem Goodyear se stává prvním pozemním vozidlem, které překonává rychlost 600 km/h. 

1966 Goodyear získává s Jackem Brabhamem první titul mistra světa Formule 1.

1966 Ikonický Ford GT40 vítězí s pneumatikami Goodyear v Le Mans '66

1970 Porsche vyhrává poprvé Le Mans s legendárním vozem 917 a pneumatikami Goodyear

1970 Goodyear poprvé vítězí na Nürburgring Nordschleife, když Vic Elford a Kurt Ahrens vítězí za Porsche

1973 Každou Velkou cenu Formule 1 vyhrávají vozy na pneumatikách Goodyear

1976 Goodyear a NASCAR závodí v Le Mans

1987 Gerhard Berger získává 200. vítězství značky Goodyear ve Velké ceně F1, když vítězí v Adelaide

1991 Ayrton Senna a McLaren vítězí na Interlagosu a získávají 250. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1

1994 Damon Hill a Williams získávají 300. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1

1994 Damon Hill a Williams získávají 300. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1 v Barceloně

1997 Jacques Villeneuve získává 350. vítězství Goodyearu ve Velké ceně F1 v Barceloně

2020 Goodyear se stává partnerem britského a světového šampionátu cestovních vozů jako dodavatel pneumatik

2022 Vrcholem závodů tahačů se stává FIA Goodyear European Truck Racing Championship

2023 NASCAR poprvé od roku 1976 závodí v Le Mans s pneumatikami Goodyear

2023 Goodyear je od roku 2024 vybrán jako dodavatel LMGT3 pro FIA Světové mistrovství endurance a evropský seriál závodů Le Mans Series 

Letošní sezóna Mistrovství světa endurance (WEC) nabídne opět vytrvalostní závody na nejvyšší úrovni. Ve třídě LMP2 Goodyear pro všechny akce na nejrůznějších okruzích dodá hladké pneumatiky a pneumatiky pro jízdu na mokrém povrchu v jediné specifikaci. 

Loni se Goodyear rozhodl vyřadit z nabídky přechodové pneumatiky, aby se tak omezil celkový počet pneumatik používaných během závodních víkendů. To si mohl dovolit jen díky tomu, dokázal dále rozšířit oblast provozní způsobilosti pneumatik na suchém i mokrém povrchu za pomoci univerzálnější směsi i konstrukce použitých pneumatik. Letošní vyloučení ohřívačů pneumatik představuje další krok ve směru trvalejší udržitelnosti šampionátu, ale zároveň staví před týmy nový úkol. 

Závody WEC budou letos probíhat na celkem sedmi okruzích na třech světadílech; zahájí je 17. března závod na historickém okruhu Sebring Raceway a uzavřou 4. listopadu závody v Bahrajnu. Zatímco většina okruhů v kalendáři závodů má podobný historický význam, úkoly, které kladou na jezdce, týmy a pneumatiky nemohou být rozmanitější. 

Závod 24 hodin Le Mans, který letos slaví sté výročí konání, pro ně představuje  úkol jet dlouho do noci a správně rozvrhnout zastávky v boxu, což může rozhodnout mezi vítězstvím a prohrou. V Bahrajnu se zase musí na trati vyrovnat s teplotami až přes 50 °C. 

Poprvé bez ohřívačů pneumatik

Největší změnou pravidel, se kterou se jezdci letos potýkají, je vyloučení ohřívačů pneumatik. Změna motivovaná snahou o lepší trvalou udržitelnost šampionátu bude mít na dění na trati dramatický dopad.

Mike McGregor, manažer vytrvalostního programu Goodyear Racing, vysvětluje, jak tato změna pravidel závody ovlivní: „Pro řidiče a týmy je to nové velice obtížné zadání. Podle našeho názoru to v jednotlivých závodech velmi pravděpodobně pořádně zamíchá pořadím a zvýší význam závodní strategie.

Dopad této změny pravidel se ovšem bude významně lišit okruh od okruhu. V teplejších klimatických podmínkách, jako na Sebringu a Bahrajnu, by měly pneumatiky dosáhnout optimálního provozního stavu během dvou kol. Při závodech v chladnějších podmínkách bude potřebná doba výrazně delší. Jezdci budou muset v prvních kolech, než se tlak v pneumatikách ustálí, nadměrnou zátěž pneumatik vyvažovat.

V úvodních kolech bude mít větší význam správné využití povrchu pneumatik a vzhledem k tomu, že celkový příděl pneumatik se od loňska nezměnil, bude několik prvních kol zásadních pro dostatečné zahřátí pneumatik, které má pak velký vliv na tlak v pneumatikách a v konečném důsledku i na přilnavost, kterou jezdci subjektivně pociťují. Během závodů pak bude větší boj o výdrž, stejně jako o prodlužování stintů a snižování počtu nutných zastávek v boxech, a to zejména na Le Mans.“

V důsledku změn pravidel ustanoví Goodyear a FIA minimální hodnotu tlaku v pneumatikách a maximální úhel náklonu v zájmu výchovy týmů, pokud jde o správu jejich pneumatik. Cílem je zajistit, aby týmy nemohly v honbě za rychlejším zahříváním pneumatik přehánět nastavení těchto parametrů. 

NASCAR je připraven na návrat na Le Mans ve třídě Garage 56

Při závodě 24 hodin Le Mans se letos protne svět vytrvalostních závodů a amerických závodů upravených sériových vozidel NASCAR. Třída Garage 56 je na Le Mans koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT. 

 Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1. Projekt spojuje závodní tým, automobilku a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR, kteří se společně zúčastní tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

NASCAR již oznámila, že s upravený Chevrolet Camaro ZL1 nové generace budou řídit tři světově proslulí jezdci: mistr světa Formule 1 z roku 2009 Jenson Button, bývalý vítěz Le Mans Mike Rockenfeller a sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson.  

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství. 

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství. 

Garage 56 je koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům závodu Le Mans, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT. Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1, na němž se tak společně podílí závodní tým, automobilka a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR. Pokud pořadatelé jejich přihlášku schválí, zúčastní se vůz tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

Závodní Chevrolet Camaro ZL1 nese výrazné firemní barvy Goodyear a odkazuje tak na vzájemnou spolupráci společností Goodyear a NASCAR na inovacích a technologiích pro závod Le Mans.

Systémy a komponenty vozu Chevrolet Camaro ZL1 jsou v zásadě stejné jako u závodního vozu Next Gen, který se účastní seriálu NASCAR Cup. Pro účast ve vytrvalostním závodě nicméně vůz dostal pneumatiky Goodyear Eagle navržené speciálně pro náročné podmínky závodů 24 hodin Le Mans. 

„Od začátku projektu pro nás bylo důležité, aby byl vůz, který do Le Mans přivezeme, skutečně sériový vůz NASCAR,“ řekl Jim France, předseda představenstva a generální ředitel NASCAR. „Aby mohl startovat ve 24hodinovém vytrvalostním závodě sice jistých úprav doznal, ale fanoušci v Le Mans se i tak dočkají plnohodnotného zážitku jako na závodech NASCAR.“

Testování vozu na trati začalo loni v srpnu na americkém okruhu Road Atlanta s dvojnásobným vítězem závodu 24 hodin Le Mans Mikem Rockenfellerem, kterého při nadcházejícím jubilejním 100. ročníku světoznámého vytrvalostního závodu za volantem doplní sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson a mistr světa F1 z roku 2009 Jenson Button. Celkem testovací vůz a jeho předchozí provedení v USA při šesti samostatných testech (Road Atlanta, Virginia International Raceway, Goodyear Proving Grounds, Carolina Motorsports Park, Sebring International Raceway a Daytona International Speedway) urazily vzdálenost přes 3600 mil (5800 kilometrů).

Protože jediným styčným bodem mezi kamionem a různorodým povrchem saúdské pouště jsou pneumatiky, byla jejich správná volba klíčovou součástí přípravy týmu. Tým De Rooy si zvolil pneumatiky Goodyear OFFROAD a technici společnosti Goodyear s ním při přípravě na závody těsně spolupracovali, aby se ujistili, že jsou kamiony připraveny na všechny možné situace na trase. 

Janus Van Kasteren dojel do cíle rallye se svým kamionem IVECO s číslem 502 s náskokem více než jedné hodiny a čtrnácti minut před svým nejbližším soupeřem, českým závodníkem Martinem Macíkem. Posádku vítězného kamionu dále tvořili Darek Rodewald a Marcel Snijders. Jeho týmoví kolegové Martin a Mitchel Van Den Brink pak skončili na třetím a čtvrtém místě. 

Goodyear si tak připsal další úspěšný ročník Rallye Dakar v kategorii kamionů. Loni skončil s jiným týmem na prvním, druhém a třetím místě. Pneumatiky Goodyear OFFROAD, které se v posledních letech v náročných podmínkách závodů tolik osvědčily, mají stejnou specifikaci jako standardní pneumatiky, které značka nabízí evropským dopravcům. Byly zkonstruovány tak, aby zvládaly vysoké rychlosti a co nejméně se přitom zahřívaly.

Maciej Szymański, marketingový ředitel pro užitkové pneumatiky Goodyear v Evropě, uvedl: „Blahopřeji týmu De Rooy k vítězství v jednom z nejtěžších závodů motoristického sportu. Jsme hrdí na to, že naše pneumatiky spolu s pokročilým systémem monitorování tlaku a teploty v pneumatikách byly důležitými a spolehlivými pomocníky, které mu při zvládání náročné trasy a vítězství v legendární rallye pomáhaly. Pneumatiky Goodyear OFFROAD umožňují překonávat jakýkoli terén při vysoké rychlosti a za náročných podmínek. Další vítězství na Dakaru tyto jejich kvality opět potvrdilo.“

Podpora týmu De Rooy na Rallye Dakar 2023 je dalším příkladem odhodlání společnosti Goodyear spolupracovat se závody kamionů. Loni Goodyear rozšířil dlouholeté partnerství a stal se oficiálním titulárním sponzorem nejvyšší třídy závodů tahačů - Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

Za pomoci systému TPMS

Trasa Rallye Dakar s kamenitým, písečným a rozbahněným terénem a četným prudkým stoupáním a klesáním je sice na hony vzdálena tomu, čemu denně čelí evropští dopravci, ale Goodyear k tomu pravděpodobně nejnáročnějšímu motoristickému závodu uplatňuje stejný přístup jako k běžnému provozu. Pro zajištění maximální účinnosti, spolehlivosti a výkonnosti musejí mít pneumatiky v obou případech konstrukci, která odpovídá provozním podmínkám a splňuje jejich požadavky.

Při přípravě na letošní Dakar spolupracovali technici společnosti Goodyear s týmem De Rooy před třemi měsíci při testech v Maroku. Jejich součástí byla simulovaná verze Dakaru na saharské poušti, která kopírovala typické rysy saúdskoarabské krajiny. Test sloužil k vyhodnocení užitných vlastností pneumatik Goodyear OFFROAD, jejichž speciální terénní směs, hluboký protiskluzový dezén a zvýšená odolnost vůči proříznutí je předurčuje jako ideální volbu pro nepředvídatelné dakarské podmínky. 

Pět dní v Maroku posloužilo ještě dalšímu účelu: k vyzkoušení nového systému monitorování tlaku v pneumatikách. Tato palubní technologie zahrnuje senzor upevněný v pneumatikách, který řidiče upozorňuje na výchylky hustícího tlaku pomocí displeje na palubní desce kamionu. V kamenitém terénu a na náročném pouštním povrchu může včasné upozornění na aktuální teplotu a tlak v pneumatikách týmům ušetřit drahocenný čas, který by jinak museli vynaložit na případnou opravu. 

Na evropských silnicích pomáhá dopravcům šetřit čas, zvyšovat efektivitu a bezpečnost provozu jejich vozového parku stejná technologie. Technologie Goodyear TPMS zefektivňuje proces kontroly stavu pneumatik a snižuje počet hodin, které by musela vozidla strávit rutinními kontrolami. Upozornění na nedostatečný tlak v pneumatikách může také zabránit dalšímu poškození pneumatiky nebo negativním dopadům na spotřebu paliva.

Gerard De Rooy, majitel týmu Team De Rooy, k tomu uvedl: „Pneumatiky Goodyear OFFROAD našemu týmu opět pomohly, aby mohl dosáhnout nejlepších možných výsledků v extrémně náročných a nepředvídatelných podmínkách. Letos jsme těžili nejen z jejich skvělé odolnosti a trakce, ale také jsme mohli průběžně monitorovat tlak v pneumatikách díky nainstalovanému systému TPMS od společnosti Goodyear. Díky tomu jsme mohli snáze přizpůsobovat svou strategii podmínkám na silnici a výkonu pneumatik. Pomohlo nám to také sledovat aktuální teplotu a úroveň tlaku v pneumatikách a rychle a v reálném čase reagovat na hrozící problémy, které by mohly mít za následek delší prostoj.“

·       Vyvinuty ve spolupráci s projektem koncepčního vozu Citroën oli.

Společnost Goodyear Tire & Rubber Company vyvinula koncept pneumatik Eagle GO, které budou součástí návrhu nového vozu Citroën oli. V běhounové směsi konceptu pneumatik uplatnila celou řadu různých trvale udržitelných materiálů.

Společnost Goodyear již více než 120 let usiluje o trvale udržitelné inovace a vynálezy, které snižují požadavky na údržbu. Její spolupráce s automobilkou Citroën je pokračováním dlouholetého partnerství obou značek. Pneumatiky Eagle GO jsou již třetím konceptem pneumatik, který Goodyear ve spolupráci s Citroënem vyvinul. Jeho cílem bylo optimalizovat účinnost a životnost pneumatik a zlepšit pohodlí řidiče při jízdě.  

Běhounová směs z trvale udržitelných materiálů 

Koncept pneumatik zahrnuje využití směsi vyrobené téměř výhradně z udržitelných nebo recyklovaných materiálů v oblasti běhounu, tedy v té části pneumatiky, která se opotřebovává. Mezi použité materiály patří slunečnicový olej, borová pryskyřice, přírodní kaučuk a křemelina z popela rýžových slupek. 

·       Slunečnicový olej a borová pryskyřice jsou obnovitelná náhrada ropných surovin. Aktuálně se již využívají na výrobu „rostlinného inkoustu“ pro tiskárny. Cílem společnosti Goodyear je plně nahradit ve svých výrobcích olejové ropné složky nejpozději do roku 2040. 

·       Přírodní kaučuk ze stromů Hevea brasiliensis se používá jako náhrada syntetického kaučuku na bázi ropy při zachování odpovědných metod pěstování a kultivace jejich porostů^[1]. 

·       Silika (křemelina) z popela z rýžových slupek vznikajícího při zpracování rýže může snížit množství odpadu ukládaného na skládky. Již dříve se používala jako výztuha železobetonu. 

Obnovitelný běhoun 

Pneumatiky Eagle GO lze potenciálně až dvakrát obnovit, což prodlužuje její životnost. Goodyear si pro ně stanovil cíl proběhu až 500 tisíc kilometrů, a to díky opětovnému využití kostry a obnovitelnému běhounu.   

Inteligentní technologie 

Koncept pneumatik Eagle GO využívá technologii Goodyear SightLine, jejíž součástí je senzor monitorující řadu různých parametrů stavu pneumatik. Tato technologie se již využívá při podpoře fleetových zákazníků společnosti Goodyear a do budoucna by mohla výrazně snížit množství odpadu a zvýšit efektivitu, tím že bude pneumatiky udržovat ideálně nahuštěné a v co nejlepším stavu. Sledování stavu pneumatik hraje velký význam při rozhodování, zda nebo kdy je možné pneumatiku obnovit, což potom zvyšuje oběh pneumatik a jejich celkovou efektivitu. Zahrnutí této technologie do konceptu pneumatik Eagle GO je v souladu s cílem společnosti Goodyear pojmout pneumatiky a jejich servis zcela ponovu a do roku 2027 zakomponovat do všech svých nových produktů inteligentní řešení založené na datech a senzorech.  

 „Pneumatiky procházejí díky začlenění udržitelných materiálů a inteligentních technologií opět velkou proměnou," vysvětlil Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel osobních pneumatik společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Naše spolupráce se společností Citroën nám poskytuje skvělé zkušební prostředí pro vývoj a testování těchto nových technologií a technik.“   

„Koncepty pneumatik představují pro Goodyear skvělou možnost výzkumu a vývoje nových převratných technologií, které se mohou v budoucnu zařadit do našich produktů. Poznatky z projektu budou dále utvářet naši budoucnost jako společnosti, která napomáhá mobilitě a důsledně inovuje všechny své produkty a služby.“ 

^[1] V souladu se zásadami společnosti Goodyear pro zadávání zakázek na přírodní kaučuk

Dohoda opět zakotvuje označování pneumatik Goodyear za oficiální pneumatiky závodů NASCAR. Jmenuje také společnost Goodyear hlavním sponzorem každoročního oficiálního závodu seriálu NASCAR Throwback Weekend Cup Series, který se koná na okruhu Darlington Raceway a je po ní pojmenován Goodyear 400.

„Duch automobilových závodů je přítomný v celé naší firemní kultuře – od výrobních závodů až po naše obchodní zastoupení ve světě – a význam našeho vztahu s NASCAR se odráží v kvalitě, užitných vlastnostech a vývojové práci, které vkládáme do každé závodní pneumatiky Goodyear Eagle,“ řekl Richard J. Kramer, předseda představenstva, výkonný ředitel a prezident společnosti Goodyear. „Naše výkony na závodních tratích hrají aktivní roli při úspěších motorsportu a inspirují také vývoj našich standardních osobních pneumatik a posilují naši snahu dále je inovovat a posouvat jejich užitné vlastnosti na zcela novou úroveň."

Téměř 70 let slouží NASCAR jako zkušební laboratoř pro generace konstruktérů závodních pneumatik Goodyear, kteří pro závody inovují, zhotovují a dodávají pneumatiky vyhovující těm nejobtížnějším a nejnáročnějším podmínkám na závodní dráze. Jedinečné technologie, které dokáží obstát a uplatnit se v závodních podmínkách, jsou pak základem pro vývoj a unikátní vlastnosti standardních osobních pneumatik Goodyear. „Goodyear je důvěryhodným partnerem NASCAR již od roku 1954 a hraje klíčovou roli při našem společném úsilí o vytváření nejlepších automobilových závodů na světě," řekl prezident NASCAR Steve Phelps. „Již více než 25 let jsou pneumatiky Goodyear Eagle tím jediným, co spojuje závodní vozy se závodní dráhou. Naše pokračující partnerství nám umožní dále posouvat hranice a inovovat naše závody pro další generace." 

Skoro 70letý vztah společností Goodyear a NASCAR je založen na společných hodnotách, kterými jsou soutěžní duch a inovace. Spolu s tím, jak se motorsport vyvíjel, se vyvíjely i závodní pneumatiky Goodyear Eagle. Nově vyvinuté technologie přinesly první závodní hladké „slick“ pneumatiky v roce 1972, radiální pneumatiky v roce 1989, multi-tread konstrukci běhounu v roce 2013 a také 18palcové závodní pneumatiky Goodyear Eagle používané na závody současných upravených sériových vozů NASCAR Next Gen. Darlington Raceway − jedna z nejstarších dosud používaných tratí celého seriálu závodů − je také dějištěm poháru Goodyear 400 a byla svědkem řady milníků vývoje společnosti Goodyear, včetně třeba prvního oficiálního NASCAR testu pneumatik v roce 1954.

Společnost Goodyear každoročně vyrábí více než 100 000 pneumatik pro tři nejlepší seriály závodů NASCAR, které vlastnoručně zhotovují pracovníci v globálním sídle společnosti v Akronu ve státě Ohio.   

Chcete-li se dozvědět o závodních pneumatikách Goodyear více, navštivte www.Goodyear.com/Racing.

„Z těch, kdo si nové pneumatiky pořídí, bude navíc čtrnáct procent nakupovat hlavně podle ceny a 3,5 procenta chce nakoupit ty nejlevnější pneumatiky bez ohledu na jejich bezpečnostní charakteristiky,“ oznámil marketingový manažer společnosti Goodyear v České republice Milan Marušák. „Dalších více než pět procent řidičů pak situaci hodlá řešit přechodem na celoroční pneumatiky.“

Ekonomická kritéria letos podle průzkumu také více ovlivnila výběr vhodného pneuservisu. Pro sedmnáct procent dotázaných při něm hrála hlavní roli cena za přezutí, dalších 33 procent bralo vedle ceny do úvahy i kvalitu pneuservisu. K dosavadní více než čtvrtině českých řidičů, kteří nevyužívají služeb žádného specializovaného pneuservisu nebo autoservisu a přezouvají si pneumatiky sami, letos z úsporných důvodů přibyla další téměř tři procenta řidičů a dalších více než pět procent o tom vážně uvažovalo nebo uvažuje. 

„Dobrá zpráva je, že při koupi nových pneumatik má 56 procent dotázaných nadále za nejvyšší prioritu bezpečnost,“ pokračuje Milan Marušák. „Mírně se však mění přístup spotřebitelů k výběru konkrétních pneumatik. Jen zhruba každý osmý (13,7 %) se řídí výsledky testů odborných časopisů a zhruba třetina (32 %) zůstává věrná osvědčené značce. Alarmující je skutečnost, že více než čtvrtinu (25,4 %) dotázaných k nákupu motivuje výhradně nízká cena. Ekonomická situace jistě není jednoduchá, ale šetřit na zimních pneumatikách nebo dokonce přestat přezouvat se rozhodně nevyplatí, protože to je hra s vlastní bezpečností i bezpečností našich blízkých,“ zdůrazňuje.   

Dvě třetiny řidičů měly k 18. listopadu přezuto  

Zimní pneumatiky mají měkčí směs a zaručují mnohem lepší trakci na sněhu a ledu. Řidičům ukládá povinnost vybavit jimi motorové vozidlo kategorie M nebo N v období mezi 1. listopadem a 31. březnem zákon 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Povinnost platí, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, ale i v případě, že vzhledem k povětrnostním podmínkám lze vznik takových nepříznivých podmínek během jízdy předpokládat. 

Tab. 1: Aktuální postoje řidičů k přezouvání na zimní pneumatiky 

V celé zemi už podle průzkumu k 18. listopadu přezulo na zimní pneumatiky 67 % řidičů. „To se může zdát jako poměrně vysoké číslo, ale musíme si uvědomit, že v případě poklesu teplot, či dokonce náhlé změny počasí spojené s námrazou či sněžením, by každé čtvrté vozidlo nesplňovalo by zákonné požadavky a mohlo by představovat potenciální nebezpečí,“ komentoval výsledky Milan Marušák. „O tom, že při teplotách pod 7 °C ztrácí letní pneumatiky přilnavost i na suché vozovce, ani nemluvě. V druhé polovině listopadu se přitom již ranní teploty pod nulou leckde vyskytovaly.“ 

Letos tak mělo letos v polovině listopadu nazuto zimní pneumatiky dokonce ještě o několik procentních bodů méně řidičů, než při posledním obdobném průzkumu společnosti Goodyear v roce 2015. Od tohoto posledního průzkumu se naopak statisticky významně – ze čtyř na dvanáct procent – zvýšil počet řidičů, kteří přezouvají až s příchodem prvního sněhu. „Navzdory tomu, že je v České republice zimní obutí vozidel od 1. listopadu prakticky povinné, zůstává tedy stále pro nezanedbatelný počet řidičů skutečně pádným argumentem pro přezutí až první sníh,“ poznamenal zástupce společnosti Goodyear Czech.   

Stabilní povědomí o platných předpisech 

Povědomí o povinnosti zimního obutí od posledního průzkumu zůstalo víceméně stabilní, i když se zpravidla rovněž o několik procentních bodů snížilo. Zhruba tři čtvrtiny dotázaných například správně vybraly hodnotu minimální hloubky dezénu zimních pneumatik (4,0 milimetru), ale současně ne zcela zanedbatelných 11,5 % se domnívá, že minimální hloubka dezénu zimní pneumatiky je 1,6 milimetru a téměř 17 procent si ani netroufá tipovat. 

Že je zimní obutí dobrovolné, si myslí jen zhruba dvě procenta dotázaných, a šest procent z nich soudí, že je povinné jen na zvlášť označených úsecích. Zákonné podmínky si naopak dokonce dobrovolně zpřísnilo více než 29 % respondentů, kteří jsou přesvědčeni, že zimní pneumatiky jsou od 1. listopadu do 31. března povinné za jakýchkoliv podmínek. „V těchto bodech tak výsledky letošního průzkumu od roku 2015 příliš nezměnily a odchylky zůstávají více méně v rámci statistické chyby. Obecně se tak nicméně čeští řidiči v Evropě nadále řadí mezi ty, kdo mají o aktuální legislativě v této oblasti spíše vysoké povědomí,“ míní Milan Marušák. 

Tab.: Další zajímavé údaje z výzkumu společnosti Goodyear

Mezinárodní výzkum

Výsledky národního českého výzkumu poskytují zajímavou možnost srovnání s poznatky mezinárodního výzkumu, který letos Goodyear provedl na osmi evropských trzích. Vyplynulo z něj, že většina (58 %) evropských řidičů mění pneumatiky, pouze jsou-li ojeté, a nepřezouvá při změně zimního a letního období. Ze zkoumaných osmi zemí mění většina řidičů pneumatiky spolu s ročním obdobím jen v Německu (54 %), Lucembursku (57 %), Polsku (83 %) a Rumunsku (70 %). Zatímco polští řidiči nejčastěji přezouvají, pokud jde o znalosti požadavků na jízdu v zimě, je na špici Rumunsko, kde plných 79 % řidičů chápe konkrétní výhody a rozdíly mezi zimními a celoročními pneumatikami.

Při průzkumu Goodyear Winter Driving Attitudes Survey byla čtyřem tisícům respondentů z osmi klíčových evropských trhů pokládána řada otázek týkajících se jejich zkušeností s řízením v zimních měsících, jejich znalostí a praxe v oblasti pneumatik a znalostí národní legislativy. Cílem průzkumu bylo shromáždit dostatek poznatků pro vytvoření kvalifikovaného poradenství v oblasti pneumatik pro všechny evropské řidiče. 

Dotázaní řidiči uvedli, že vůbec největší obavy mají z jízdy na náledí. Celkem 14 % respondentů uvedlo, že by při náledí a teplotách pod bodem mrazu vůbec nevyjelo. Bylo jich tak více než těch, kteří se podobně obávají sněhu (12 %), mlhy (6 %) nebo silného deště (4 %). Nejvíce sebejistoty prokázali lucemburští řidiči, kteří si věří za všech podmínek. Řidiči v Itálii a Španělsku si při mlze, sněžení a náledí důvěřují výrazně méně. Řidiči z jediné země – Polska – neoznačili za největší hrozbu náledí; polským řidičům dělá největší starosti mlha. 

 Goodyear Czech a bezpečnost 

Bezpečnost silničního provozu v České republice, stejně jako ve všech ostatních zemích, považuje značka Goodyear tradičně za jednu ze svých vrcholných priorit. V minulosti v Česku například iniciovala kampaň, jejímž cílem bylo apelovat na chodce, aby ve svém vlastním zájmu co nejvíce využívali reflexní prvky a byli tak v silničním provozu co nejviditelnější. Její projekt Bezpečná školka zase několik let seznamoval se zásadami bezpečného pohybu na veřejných komunikacích stovky dětí školního i předškolního věku. 

^[1] Průzkum se uskutečnil v období od 14. do 18. listopadu 2022 na celém území České republiky a účastnilo se ho 1050 respondentů. Sběr dat byl realizován prostřednictvím aplikace Instant Research agentury Ipsos.

·       Bauma 2022 se uskuteční od 24. do 30. října v mnichovském veletržním centru Messe München.

Návrat veletrhu Bauma, předního světového veletrhu stavebních a důlních zařízení, dává společnosti Goodyear příležitost, aby mohla přiblížit roli, kterou v tomto odvětví sehrávají při naplňování cílů v oblasti efektivity a trvalé udržitelnosti pneumatiky a řešení pro správu pneumatik. 

Goodyear bude mít na světovém veletrhu, který se v Mnichově bude konat od 24. do 30. října, nepřehlédnutelnou expozici. Ve dvoupatrovém stánku představí na ploše 72 m² nejnovější technologie pneumatik a pokročilá řešení Goodyear, jejichž kombinace může firmám pomoci při zvyšování efektivity jejich vozových parků. 

Spolehlivé výrobky – jednodušší výběr při zvyšování efektivity

Pneumatiky Goodyear GP-3E pro kolové nakladače, kloubové dempry a grejdry se na veletrhu Bauma 2022 dočkají evropské výstavní premiéry. Po zapracování námětů zákazníků, kteří často poukazují na vysoké náklady a na význam pohodlného pracoviště řidiče, se GP-3E vyznačují inovativní konstrukcí s nízkou hmotností. Jejich hlavními přednostmi jsou snížené náklady na hodinu provozu naplňující cíl udržitelnosti a nízká úroveň vibrací zvyšující pohodlí řidiče při práci. Všestranné pneumatiky jsou vhodné pro nejrůznější použití a nabízejí dobrou rovnováhu mezi trakcí a flotací.

Další vystavenou novinkou budou pneumatiky Goodyear Powerload^®. Pneumatiky Powerload jsou určeny pro kompaktní kolové nakladače a grejdry. Jde o kompaktní pneumatiky, které si tvrdé zacházení přímo užívají. Technologie Smooth Guard Technology™, mimořádně silná a hladká ochranná vrstva pryže v oblasti ramen a bočnic, zvyšuje jejich odolnost vůči pořezání. Pokročilá samočisticí konstrukce běhounu zaručuje vynikající trakci vpřed i do stran a bezproblémový provoz v náročných podmínkách bez přestávek.   

Pneumatiky GP-3E i Powerload jsou připraveny i na elektrický pohon. Lze je využít na strojích s elektrickým a hybridním pohonem, stejně jako na technice s běžným dieselovým motorem. 

Řešení pro správu pneuhospodářství – cesta k dokonalému provozu

Společnost Goodyear je dlouhodobě lídrem vývoje v oblasti technologie monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).  Na veletrhu Bauma představí svůj zdokonalený systém „TPMS Heavy Duty“, který komunikuje prostřednictvím aplikace Goodyear FleetHub (mobilní + webová aplikace) nebo Goodyear DriverHub (mobilní aplikace) a poskytuje řidičům a správcům vozových parků prediktivní a preskriptivní informace, které jim umožňují proaktivní a preventivní údržbu vozidel.

Octavian Velcan, výkonný ředitel divize Goodyear Off-The-Road v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Bauma je pro společnost Goodyear ideální platformou, na níž může předvést, jak dokáže kombinace pneumatik a řešení pro správu pneumatik spolu se spolehlivými službami zvyšovat bezpečnost a snižovat náklady. Naše nejnovější inovace v oblasti pneumatik a plně integrovaný systém TPMS slouží našim zákazníkům k optimalizaci doby provozu a zvyšování efektivity jejich vozidel. Těšíme se na přínosné rozhovory o tom, jak můžeme pomoci provozovatelům prosperovat i v tomto pro ně velmi náročném období.“ 

Stánek společnosti Goodyear je umístěn v hale A6, stánek 224.

- vedle umístění v základním testu užitných vlastností pneumatiky získaly i ocenění „Zelená pneumatika 2022“.

- Goodyear si ocenění v kategorii celoročních pneumatik odnesl potřetí za sebou 

Přední německý motoristický časopis Auto Bild udělil pneumatikám Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 první místo v rozsáhlém testu celkem patnácti různých celoročních pneumatik pro menší osobní vozy^[1]. Vítězem se staly nejen díky svým užitným vlastnostem, ale také díky své hospodárnosti a ekologickým parametrům. 

Test, který Auto Bild zařadil do svého vydání z 29. září (číslo 39-2022)¹, byl zaměřen na pneumatiky o rozměru 195/55 R16. Testování probíhalo na voze Volkswagen Polo. Pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 byly vyhlášeny za absolutního vítěze testu a jako jen jedny ze dvou testovaných pneumatik získaly od testovacích řidičů časopisu Auto Bild hodnocení „vzorné“. Již tři roky za sebou se tak Goodyear s pneumatikami Vector 4Seasons Gen-3 umísťuje na prvním místě^[2].

Vysoce kladné skóre získaly Vector 4Seasons Gen-3 za své jízdní vlastnosti na suchu; v tomto kritériu získaly nejvyšší hodnocení jen spolu s pneumatikami Dunlop Sport All Season. Jinak se jako jejich silné stránky projevily zejména trakce, brzdné vlastnosti a ovladatelnost, a to na mokré, suché i zasněžené vozovce. 

V závěru testu Auto Bild konstatoval, že za mokra nabízejí pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 řidičům „přesvědčivé užitné vlastnosti“ za jakýchkoli podmínek. 

Titul „Zelená pneumatika 2022“ pro Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 

Pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 se neumístily nejvýše jen v testu užitných vlastností, podle testovacích řidičů časopisu Auto Bild nabízejí řidičům také vynikající kilometrový výkon, nízkou míru opotřebení, malou hmotnost a tišší provoz než ostatní testované pneumatiky. 

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 vynikala jak při hodnocení pneumatik, které prokazují dobré užitné vlastnosti za nejrůznějších provozních podmínek, tak byly také nejúspornější. Podle Auto Bildu tak Goodyear jasně prokazuje, že „špičkové jízdní vlastnosti a snaha o ochranu životního prostředí se vzájemně nijak nevylučují“^[3][4]. 

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, řekl: „Těší nás, že jsme v testu pneumatik časopisu Auto Bild získali tak komplexní vítězství. Při návrhu pneumatik Vector 4Seasons Gen-3, které se vyrábějí v Evropě, jsme chtěli, aby byly skvělé v široké škále různých provozních podmínek a zároveň byly trvale udržitelné z ekologického hlediska a také pohodlné pro řidiče. Jsme rádi, že při testech v reálním provozu se v konfrontaci s jinými pneumatikami umístily na prvním místě již potřetí za sebou a získaly také historicky první Zelenou cenu časopisu Auto Bild.“ 

^[1] Auto Bild číslo 39/2022. Testovací vůz: Volkswagen Polo. Testovaný rozměr: 195/55R16. Testované pneumatiky značek: Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Continental, Falken, Firestone, Hankook, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Kleber, Kumho, Toyo, Vredestein. Celkem bylo testováno 35 pneumatik, v testu bylo zveřejněno 15 značek.

^[2] Auto Bild, čísla 39/2020 a 39/2021

^[3] Auto Bild: Im Test: Ganzjahresreifen für Kleinwagen. https://www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen-test-2022-195-55-r-16-22172405.html.

^[4] Přeloženo z německého originálu

·       Maserati Grecale je středně velké SUV s pozoruhodným výkonem 

Značka Maserati si jako originální výbavu svého připravovaného modelu Grecale vybrala pneumatiky Goodyear. Vůz, jehož uvedení na trh Maserati poprvé ohlásila v březnu, bude tvořit další generaci řad jejích modelů SUV.

Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV si Maserati zvolila kvůli jejich sportovnímu charakteru a užitným vlastnostem. Již při jejich návrhu a konstrukci je Goodyear koncipoval pro použití v podobném typu silného SUV, kterému dodávají mohutnou přilnavost a umožňují mu tak vytěžit maximum z jeho vysokého výkonu a mechanické přilnavosti.

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 3 SUV využívají celou řadu pokročilých technologií včetně ochrany ráfku a technologie SoundComfort. Vozu s takovým rozměrem a výkonem poskytují stabilní ovladatelnost a skvělé užitné vlastnosti na mokrém i suchém povrchu. Na Maserati Grecale se budou montovat v rozměru 235/55R19.

Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 3 SUV jsou určeny i pro off-road provoz; řidičům při jízdě v náročném terénu poskytují potřebnou sebejistotu. 

Hans Vrijsen, výkonný ředitel pro originální výbavu osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropy, Blízký východ a Afrika, řekl: „Maserati Grecale je velmi zajímavý vůz s celou řadou pokročilých technologií. Úkolem společnosti Goodyear bylo vytvořit pneumatiky, které by dokázaly veškerý pokrok v oblasti ovladatelnosti a výkonu úspěšně zprostředkovat a převést na to, co při jízdě cítí řidič za volantem. Pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 3 SUV to, a nejen to, naplňují díky nabízené přilnavosti a úrovni bezpečnosti, dané třeba jejich fantasticky krátkou brzdnou dráhou na mokrém povrchu.“

„Goodyear neustále hledá způsoby, jak zvyšovat efektivitu dopravců. Nabídka Goodyear Total Mobility je komplexní řešení, které dokáže vozovým parkům pomáhat při snižování uhlíkových emisí, ale hlavně při zvyšování jejich konkurenceschopnosti a maximálního zefektivnění jejich každodenního provozu. V současnosti na českém trhu nabízí bezkonkurenčně nejkomplexnější systém řešení pro dopravce, který uchovává vše, co je potřeba pro provoz vozového parku na jednom místě. Výsledkem je jednoduchý systém s přehledem reportingu i fakturace v počítači,“ uvedl na konci srpna na prezentaci služeb Goodyear Total Mobility v Senohrabech Waldemar Jarosz, Sales General Manager Commercial Business společnosti Goodyear pro region Europe East North. 

Goodyear představil komplexní nabídku pro dopravce Goodyear Total Mobility už v květnu roku 2019. Pod touto hlavičkou spojil prémiové nákladní pneumatiky značky, sadu inovativních datových řešení včetně monitorovacích služeb a prediktivní analýzy a komplexní podporu, údržbu a poprodejní péči poskytovanou celoevropskou servisní sítí Truck Force na více než dvou tisících servisních míst v celé Evropě. 

Cílem letošní roadshow je podle Waldemara Jarosze ukázat provozovatelům užitkových vozidel konkrétní výhody zvolené kombinace produktů, řešení a služeb. „Každý dopravce se potýká s jedinečnými problémy, proto je důležité mu ukázat konkrétní potenciál úspor, které mu může poskytnout delší doba provozuschopnosti vozidel a proaktivní pravidelná údržba. Naše roadshow přibližuje nesčetné možnosti, jak mohou naše pokročilá řešení v současném prostředí rychle rostoucích nákladů pomáhat našim zákazníkům, aby si udržovali konkurenceschopnost díky úsporám nákladů a zefektivňování provozu,“ řekl.

Mobilní showroom 

V mobilním showroomu dopravci během pobytu roadshow v Česku shlédli nejnovější generace všestranných nákladních pneumatik Goodyear, jejichž nejmodernější technologie jim přiblížila prezentace s rozšířenou realitou. Seznámili se s klíčovými cíli konstruktérů, jako je optimalizace valivého odporu v zájmu zvýšení hospodárnosti a minimalizace uhlíkové stopy vozidla. Výsledkem jejich úsilí jsou například loni na trh uvedené Goodyear FUELMAX ENDURANCE, jediné pneumatiky pro regionální provoz s třídou valivého odporu B. Jak prodloužit životnost pneumatik a významně snížit náklady na pneumatiky, jim pak ukázala expozice věnovaná konceptu „čtyř životů“ pneumatik Goodyear.  

Na dalším pracovišti se seznámili s výhodami online řešení společnosti Goodyear, která zahrnují online systém správy pneumatik Goodyear FleetOnlineSolutions, inovativní řešení pro správu vozového parku Goodyear Proactive Solutions a nepřetržitou servisní službu Goodyear ServiceLine24h. „Pracovali jsme na zavedení všech těchto řešení v České republice několik let, teď sklízíme pozitivní výsledky. Díky novým službám a kladným referencím dopravci už dnes postupně přecházejí do plně digitálního prostředí a využívají chytré technologie a integrovaná řešení, která jim od základů zjednoduší a zefektivní jejich každodenní provoz,“ řekl na české zastávce roadshow v Senohrabech Petr Abrahámek, Commercial Sales Director společnosti Goodyear pro Českou republiku, Slovensko a Maďarsko. 

Samostatná sekce byla v showroomu vyhrazena spolupráci společnosti Goodyear a německého technologického koncernu ZF. Oba partneři loni na základě dlouhodobé dohody spojili síly, aby mohli dopravcům nabízet integrované řešení pro správu vozového parku a pneumatik, které posouvá jejich podporu na novou úroveň. Pokročilá řešení Fleet Management Solutions společnosti ZF a široké portfolio pneumatik a řešení společnosti Goodyear nabízejí evropským dopravcům integrovanou sadu aplikací pro správu vozového parku a pneumatik podporujících smíšené a multibrandové vozové parky. „Pro dopravní společnosti to představuje další důležitý krok při přechodu na plně digitální řízení,“ řekl Petr Abrahámek. 

Předváděcí turné doprovází speciální digitální kampaň. Na webové stránce Goodyear Roadshow si mohl každý účastník akce sám sestavit vlastní kombinaci produktů a služeb, která mu vyhovuje a vyhodnotit si její konkrétní přínos pro svůj provoz. „Na vlastní kůži se tak každý může seznámit s konkrétními výhodami propojení produktů, řešení a digitálních služeb, a ověřit si, že komplexní řešení správy vozového parku přináší synergie, které výrazně snižují náklady a zvyšují efektivitu každého vozového parku,“ uvedl dále Petr Abrahámek. 

Čeští dopravci mají o inteligentní řešení zájem 

Z hlediska pořizovacích nákladů se pneumatiky na celkových nákladech na vlastnictví vozidel v dálkové dopravě podílejí pouhými třemi procenty, ale pokud jde o provozní náklady, je jejich dopad daleko větší. „Volba správných pneumatik a pravidelné kontroly jejich stavu přímo ovlivňují až 40 procent veškerých provozních nákladů, ať už se jedná o palivovou hospodárnost, dobu plné provozuschopnosti, náklady na údržbu nebo spokojenost řidičů,“ připomněl dále Petr Abrahámek. „Konkrétní úspory jsou patrné z přehledu služeb a bývají pro dopravce většinou velmi přesvědčivé. Každý vozový park je ovšem naprosto unikátní, proto s našimi zákazníky velice těsně spolupracujeme, abychom mohli vyhovět jejich konkrétním potřebám, úkolům a situacím odpovídajícím velikosti jejich parku, rozsahu aktivit a současným i budoucím podnikatelským záměrům.“

Českým zákazníkům podle Petra Abrahámka již dnes slouží a jsou k dispozici nejmodernější inteligentní nástroje, které jsou součástí řešení Goodyear Total Mobility, jako je aktivní monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) s výkonnou technologií G-Predict a automatizovaná okamžitá diagnostika pneumatik na zařízení Goodyear CheckPoint. „Všechna tato moderní zařízení účinně měří klíčové parametry stavu pneumatik a dávají řidičům a provozovatelům informace o stavu a výkonu pneumatik. Tím si dopravce zajistí efektivnější a udržitelnější provoz,“ poznamenal.

„Čeští a slovenští zákazníci mají o moderní řešení zájem, rychle je akceptují a široce využívají. Například díky aplikaci eJOB – digitálnímu nástroji pro záznam provedené práce na vozidle včetně fotodokumentace stavu, který je součástí online systému správy pneumatik Goodyear FleetOnlineSolutions – se v Česku již přes devadesát procent událostí zaznamenává digitálně pomocí tabletů. To dopravcům dovoluje snižovat náklady na servisní zásahy a sledovat nákladovost jednotlivých středisek z jednoho místa (počítače) napříč celou Českou republikou. A výjimečná je Česká republika v evropském srovnání i v některých dalších oblastech, třeba pokud jde o kvalitu české servisní sítě TruckForce. Nedávný nezávislý audit českých členů servisní sítě TruckForce přinesl v České republice jeden z nejlepších evropských výsledků,“ uzavřel Petr Abrahámek. 

Goodyear Total Mobility: Pro zefektivnění provozu a úsporu nákladů 

Sada nástrojů Goodyear Total Mobility pro zjednodušení každodenního provozu, prodloužení doby plné provozuschopnosti vozidel a minimalizace celkových nákladů na jejich vlastnictví zahrnuje: 

·       inovativní prémiové pneumatiky, vyvinuté jak pro nižší spotřebu paliva, tak pro dlouhý kilometrový proběh. Celkem je v nabídce společnosti 400 prémiových nákladních a autobusových pneumatik a protektorů. V roce 2020 ji rozšířily silniční nákladní pneumatiky KMAX GEN-2 a FUELMAX GEN-2, které vozovým parkům v nadregionální a dálkové dopravě přinášejí vyšší kilometrový proběh a palivovou hospodárnost za všech povětrnostních podmínek. Loni pak portfolio značky doplnila nová řada FUELMAX ENDURANCE, která dopravcům nově díky palivové účinnosti třídy B umožňuje stejně efektivní dopravu jako na dálnicích i na regionálních komunikacích. 

·       unikátní soubor nástrojů chytrých technologií a prediktivních monitorovacích systémů (G-Predict), který prodlužuje dobu plné provozuschopnosti a umožňuje uživatelsky přátelskou správu pneuhospodářství s cílem snížení celkových provozních nákladů na kilometr. Jejich součástí jsou inovativní řešení pro správu vozového parku Goodyear Proactive Solutions, která zvyšují efektivitu provozu a přináší značné úspory, online systém správy pneumatik Goodyear FleetOnlineSolutions, který propojuje servisní poskytovatele s informacemi o zákaznících – dopravcích, nebo vícejazyčná celoevropská nonstop asistenční služba Goodyear ServiceLine24h. 

·       přes 2000 servisních míst evropské sítě TruckForce, která poskytují nonstop silniční havarijní službu a prémiový servis na všech hlavních trasách v celé Evropě. 

·       Celoroční Vector 4Seasons Gen-3 budou v nabídce jako volitelná alternativa 

·       Zcela nový elektrický hatchback pokračuje v tradici modelu Mégane

Praha, 16. srpna 2022 – Francouzská automobilka Renault si pro svůj zcela nový plně elektrický vůz Mégane E-TECH Electric vybrala řadu pneumatik Goodyear.

Jako originální výbava modelu Mégane E-TECH Electric budou sloužit čtyři různé modely a rozměry pneumatik Goodyear. V letní sezóně to budou pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 o rozměru 195/60R18; ve větším rozměru 215/45R20 to díky jejich velmi nízkému valivému odporu 5,7 kg/t a precizní ovladatelnosti budou pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance. V obou rozměrech budou jako celoroční varianta zájemcům k dispozici také pneumatiky Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Díky tak širokému výběru budou přibližně tři čtvrtiny všech vozů Mégane E-TECH Electric přímo z výroby vyjíždět na pneumatikách Goodyear.

Výrobu nového modelu Renault v závodě ElectriCity v severofrancouzském Douai zahájil loni v listopadu, pneumatiky mu Goodyear dodává od začátku roku. Vůz je vybaven elektromotorem o hmotnosti pouhých 145 kilogramů, který společně vyvinula aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. V závislosti na specifikaci motor nabízí výkon 96 kW (130 k) nebo 160 kW (218 k).

Vůz obsahuje nejtenčí baterii na trhu. S výškou pouhých 110 milimetrů ji Renault mohl snadno těsně propojit s použitou platformou CMF-EV a snížit tak celkovou výšku nového vozu. Baterii nabízí ve dvou provedeních – s kapacitou 40 kWh pro dojezd až 300 kilometrů (WLTP) nebo s 60 kWh pro dojezd 470 kilometrů.

Goodyear dodává pneumatiky EfficientGrip Performance jako originální výbavu již také na vozy Renault Captur^[1] a Eagle F1 Asymmetric 3 na vozy Espace. Nové dodávky originální výbavy pro vozy Mégane E-TECH Electric tak dále upevňují pevné spojenectví společnosti Goodyear s francouzskou značkou.

Označení "R" na bočnici všech čtyř vybraných pneumatik Goodyear pro Mégane E-TECH Electric potvrzuje, že si Renault pneumatiky speciálně sám vybral a schválil. Kromě toho jsou označeny také symbolem technologie pro vozy s elektrickým pohonem (Electric Drive Technology, EDT) společnosti Goodyear. Logo EDT je umístěno na bočnicích každé originální pneumatiky Goodyear určené pro elektromobily a dokládá, že pneumatiky zahrnují řadu technologií vyvinutých pro uspokojení specifických potřeb elektromobilů z prvovýroby konkrétní značky.

Goodyear EfficientGrip Performance představují pro elektromobily, jako je Mégane E-TECH, ideální letní pneumatiky, protože spojují nízký valivý odpor, vynikající přilnavost za mokra a kratší brzdnou dráhu, což společně zajišťuje vynikající užitné vlastnosti a vysokou efektivitu. Pneumatiky EfficientGrip Performance 2 všechny tyto vlastnosti posouvají ještě dál, protože se při jejich vývoji podařilo dále prodloužit jejich kilometrový proběh a zkrátit brzdnou dráhu. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 jsou jako celoroční výbava navrženy tak, aby zajišťovaly výkonnost na nejvyšší úrovni během celého roku a poskytovaly vynikající užitné vlastnosti na mokru, suché i sněhem pokryté vozovce.

Hans Vrijsen, výkonný ředitel úseku osobních pneumatik pro prvovýrobu společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Naše řady EfficientGrip Performance a Vector 4Seasons nabízejí osvědčené pneumatiky, na něž jako na originální výbavu spoléhají přední výrobci. Proto nás těší, že si je Renault vybral i pro svůj nový perspektivní model Mégane E-TECH Electric. Pneumatiky Goodyear již využívá celá řada elektromobilů. V roce 2021 bylo více než 80 % nově získaných dodávek pro prvovýrobu v kategorii elektromobilů nebo hybridních vozidel. Do budoucna hodláme nadále těsně spolupracovat s předními výrobci, abychom jim pomáhali vyvíjet nové generace jejich elektromobilů, vozů se spalovacím motorem i hybridních vozidel."

^[1]https://news.goodyear.eu/goodyear-supplies-efficientgrip-performance-tires-for-renaults-all-new-captur-the-french-car-brands-latest-model/

Goodyear tak reaguje na radikální proměnu, kterou aktuálně prochází evropský park silných osobních vozů. Malé a střední automobily (včetně standardních a výkonných variant) se sice na celkovém odbytu stále podílejí více než z jedné poloviny, ale v absolutním vyjádření se jejich prodej v období let 2009 až 2019 snížil ze 7,8 na 5,7 milionu kusů^[1]. Celý trh přitom v tomto období narůstal, a to právě díky větším vozům, včetně elektrifikovaných sedanů, crossoverů a modelů SUV. 

Například jen segment vozů SUV v tomto období zaznamenal nárůst z jednoho na téměř pět milionů prodaných vozů¹. A nejedná se již jen o vozy pro jízdu v terénu, hlavní nárůst poptávky v tomto segmentu nyní zaznamenávají silniční modely. Na výkonné silniční SUV přecházejí třeba řidiči, kteří dosud upřednostňovali sportovní sedany.   

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, popisuje dopad stírání hranic mezi různými segmenty silných osobních vozů na nejnovější pneumatiky značky Goodyear: „Řada pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6 díky tomu nyní zahrnuje shodné rozměry, jaké jsou zastoupeny v řadě Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, ale mají v ní jiné zaměření. I když řidičům třeba vyhovuje vyšší pozice za volantem v crossoveru, požadují od něj stejné jízdní vlastnosti, na jaké byli zvyklí u silného sedanu. Proto jsme se zaměřili na konstrukční materiály s vyšší pevností a zavedli jsme do pneumatik technologie Dry Contact Plus a Wet Braking Pro, aby byly Eagle F1 Asymmetric 6 připraveny na použití v silných vozech jakéhokoli typu. Všechny tyto novinky se nám přitom podařilo zavést při současném snížení hmotnosti pneumatik, což dále zlepšuje jejich užitné vlastnosti a reaktivitu.“

Pozoruhodné je také zrychlování trendu elektrifikace evropského vozového parku. V roce 2021 dosáhla bateriová elektrická vozidla na evropském trhu rekordního podílu 9 procent a podíl hybridních vozů (PHEV a HEV) se zvýšil na významných 20 procent, i když zatím stále vede prodej vozidel s benzinovým motorem s 40% podílem¹.

Trh roste, automobily se zvětšují

Segmenty hybridů, elektromobilů a crossoverů nyní zahrnují mnoho silných modelů, které vyžadují nejnovější vysoce výkonné (UHP) pneumatiky. Výkon přes 400 koňských sil a hmotnost přes dvě tuny nejsou v těchto segmentech již ničím neobvyklým. Dokonce i v segmentu hot-hatchů, pro nějž se Goodyear Eagle F1 již tři desetiletí umísťují v čele testů vhodných pneumatik, se rozměry a výkon stále výrazně zvětšují.

Příkladem může být Volkswagen Golf GTI. Když byly pneumatiky Eagle F1 v roce 1994 poprvé uvedeny na trh, prodávala se již jeho třetí generace. S výkonem 115 koňských sil a hmotností lehce přes tunu nabízela dostatečně svižnou jízdu. V polovině roku 2000, kdy Goodyear nahradil Eagle F1 GS-D3 pneumatikami Asymmetric, ovšem nabízel model Mk5 GTI výkon již přes 200 koní a přibral přitom o 300 kilogramů. A o deset let později poskytoval model Mk7 GTI Clubsport výkon kolem 300 koní, ale jeho pohotovostní hmotnost byla již asi o 40 % vyšší než u původního Mk3.

Takový nárůst, který probíhal paralelně i v dalších segmentech, třeba u silných sedanů, se významně promítal do vývoje nových pneumatik. Nejnovější modely Golf GTI mají pneumatiky o rozměru 225/40R18, ale na výběr jsou pro něj i 19palcové pneumatiky. Pro porovnání: ještě v 90. letech řidiči pro zlepšení jízdních vlastností svého modelu GTI sahali po směrových pneumatikách Goodyear Eagle F1 GSD-2 o rozměru 195/50R15!

Laurent Colantonio nastiňuje, co tento vývoj pro společnost Goodyear znamená: „Hmotnost silných osobních vozů se zvyšuje, stejně jako se rozšiřuje šíře jejich sortimentu, protože k tradičním hot hatchbackům a sportovním vozům se přidaly silné sedany a crossovery. Vlajkové pneumatiky s rozměrem 18 palců z doby před dvaceti lety se mezitím staly běžnou normou řady silných vozidel. Při postupném růstu velikosti pneumatik jsme se rozhodli pro přechod od směrového k asymetrickému dezénu, abychom tak zvládli dodatečné dynamické zatížení. Změny na trhu nás vedly také k tomu, abychom s předstihem před ostatními v pneumatikách začali využívat ocel s vyšší pevností v tahu a další výztužné materiály s vyšší pevností.“

„Zvyšující se nároky na bezpečnost, emisní charakteristiky a pohodlí při jízdě vedly ke zvyšování rozměrů a hmotnosti výkonných vozů. Technologie využité v pneumatikách Eagle F1 Asymmetric 6 jsou zaměřeny na zajištění vynikající ovladatelnosti a skvělých užitných vlastností při stále se zvyšující hmotnosti a výkonu nových vozidel. Nová generace silných vozů má elektrický pohon a více než dvojnásobný točivý moment než některé současné výkonné vozy s benzinovým motorem. Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 jsou na tento vývoj již nyní dobře připraveny a přinášejí do této nové vzrušující éry automobilové dopravy navíc i vynikající jízdní dynamiku," uzavřel Laurent Colantonio.

Celý balíček tiskových zpráv o nových pneumatikách Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 v anglickém jazyce je k dispozici zde.

^[1] Data Asociace evropských automobilových výrobců ACEA. https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

·       Nejvšestrannější pneumatiky v poli 16 konkurentů 

·       Nejdelší kilometrový proběh: známka „velmi dobré“ za ujeté kilometry 

Pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 si odnesly vítězství z nejnovějšího testu 15palcových letních pneumatik německého automotoklubu ADAC, který při něm porovnával šestnáct různých pneumatik oblíbeného rozměru pro segment malých automobilů. 

Německá motoristická asociace ADAC výsledky testu zveřejnila společně se svým rakouským a švýcarským protějškem ÖAMTC a TCS. Test hodnotil pneumatiky o rozměru 185/65R15 s rychlostním indexem H na základě měření celé řady různých kritérií včetně užitných vlastností při jízdě na mokré i suché vozovce, hlučnosti, spotřeby paliva a opotřebovávání. 

V závěrečné zprávě ADAC doporučil pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 řidičům, kteří hodně jezdí, protože vykázaly nejvyšší počet najetých kilometrů ze všech šestnácti testovaných výrobků. Díky skvělým výsledkům i ve všech dalších kategoriích dosáhly Goodyear EfficientGrip Performance 2 na základě součtu všech testovacích kritérií nejlepšího celkového skóre. 

Vysoký kilometrový proběh a dlouhá životnost jsou hlavním poznávacím znamením pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance 2: nabízejí o přesvědčivých 50 % více ujetých kilometrů než předchozí generace^[1] a o 20 % více než v testu nejblíže umístěné konkurenční pneumatiky^[2]. Nejnovější test letních pneumatik ADAC jejich působivý kilometrový výkon pneumatik opět potvrdil; přisoudil jim za životnost hodnocení „velmi dobré“ a dobré známky jim přiřkl také v dalších testovaných kritériích. Již při intenzivním testu v roce 2021 ADAC pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 vyhlásil za premianta co do počtu ujetých kilometrů, když v tomto kritériu vykázaly více než dvojnásobnou hodnotu než pneumatiky některých konkurenčních značek^[3][4].

Test ADAC 2022 byl zaměřen na pneumatiky o rozměru 185/65R15, které jsou běžnou výbavou mnoha malých vozů, jako je například Audi A1, Citroën C3, Fiat Panda, Renault Clio a Zoe nebo Volkswagen Polo. 

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Pneumatiky řady EfficientGrip Performance 2 byly navrženy jako skvělé univerzální pneumatiky pro řidiče široké škály automobilů, kteří vyžadují vynikající kilometrový výkon a dlouhou životnost při spolehlivých užitných vlastnostech za sucha i za mokra. Všechny tyto charakteristiky ukazují, že je tato produktová řada, která již získala řadu ocenění, připravena na moderní nová vozidla. Dokládají také odhodlání společnosti Goodyear k trvalé udržitelnosti. Těší nás, že se to vše jasně odrazilo ve výsledcích testu ADAC, který hodnotil oblíbený rozměr pneumatik řidičů malých aut a hatchbacků.“ 
 

^[1] Interní odhad. Ve srovnání s předchozí řadou EfficientGrip Performance. Rozměr: 205/55R16 91V; Automobil: VW Golf 7; Lokalita: veřejné silnice v Lucembursku a ve Francii 

^[2] O 20 % / 11 tisíc km vyšší kilometrový výkon než v případě druhých nejlépe hodnocených konkurenčních pneumatik. Ujeté kilometry (do dosažení zákonného limitu opotřebení běhounu) ve srovnání se čtyřmi nejnovějšími pneumatikami konkurenčních výrobců v letním segmentu HP (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Test provedla společnost TÜV SÜD Product Service GmbH v listopadu roku 2019 na zakázku společnosti Goodyear. Rozměr testovaných pneumatik: 205/55R16 91V; Testovací vůz: VW Golf Mk7; Lokalita: veřejné silnice ve středním Německu. Číslo zprávy: 713171748. Úplná zpráva je k dispozici na adrese: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html. 

^[3] Test uskutečnil ADAC s použitím vozu VW Golf 7 1.5 TSI a výsledky 23. února 2021 zveřejnily ADAC (Německo), ÖAMTC (Rakousko) a TCS (Švýcarsko).  

^[4] Test výdrže ADAC zveřejnil 23. února 2021 a odhadnul v něm následující hodnoty celkem ujetých kilometrů: Nokian Wetproof 24 800 km, Uniroyal RainSport 5 26 600 km, Pirelli Cinturato P7 C2 26 250 km a Goodyear EfficientGrip Performance 2 55 300 km. 

Eagle F1 Asymmetric 6 byly navrženy tak, aby splňovaly požadavky široké škály různých vozů, včetně výkonných hatchbacků, kompaktních sportovních modelů, rodinných vozů, luxusních sedanů a sportovních kupé. Nabízejí řadu inovací odvozených z pneumatik Eagle F1 Asymmetric 5, které sklízely ceny v různých testech. Výsledkem jsou pneumatiky navržené tak, aby řidičům dodávaly jistotu a klid na základě brzdných vlastností a ovladatelnosti na mokré vozovce, ale současně jim také nabídly vzrušení z jízdy díky vynikajícím užitným vlastnostem na suchém povrchu a sportovnímu duchu. 

Eagle F1 Asymmetric 6 poskytují ještě lepší užitné vlastnosti za sucha^[1]. Jsou opatřeny adaptivní styčnou plochou a zdokonaleným tvarem vnitřku pneumatiky, který se přizpůsobuje změnám zatížení. Za standardních jízdních podmínek kopíruje kontaktní plocha pneumatiky normální jízdní stopu, ale při náročných jízdních operacích se dokáže podle potřeby zvětšovat. Přizpůsobuje se tedy stylu jízdy: to, že se může zvětšovat, má pro řidiče výhodu lepší přilnavosti a zpětné vazby v náročných situacích. 

Za mokra umožňuje svrchní směs pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6 s nápaditým novým komplexem pryskyřic lepší mikrokontakt s povrchem vozovky, což má pro řidiče přínos v podobě lepší přilnavosti na vlhké nebo mokré vozovce¹. Goodyear tímto způsobem v pneumatikách Eagle F1 Asymmetric 6 využil technologii vyvinutou původně pro velmi vysoce pneumatiky UUHP (Ultra Ultra High Performance) s cílem, aby pracovaly stejně dobře na závodní dráze jako na silnicích. V případě pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6 technologie zvyšuje pružnost pneumatik tak, aby odpovídala nebo lépe odolávala stupni hrubosti povrchu vozovky¹. Komplex pryskyřic zvyšuje přilnavost pneumatik na silnici¹. Všechny pneumatiky řad Goodyear jsou EV-ready, tedy vhodné pro vozidla s elektrickým pohonem, ale Eagle F1 Asymmetric 6 byly již navrženy speciálně přímo s ohledem na požadavky výrobců elektromobilů. Dezén omezující hlučnost snížil hodnotu vnější hlučnosti uvedenou na štítku o 1 dB, díky novému složení směsi mají pneumatiky zase nižší valivý odpor, což se projevuje pozitivně na dojezdu elektromobilu^[2]. Díky tomu jsou nové pneumatiky plně připraveny na novou etapu osobní dopravy. 

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Eagle F1 Asymmetric 6 jsou nejnovějším členem oceňované řady našich pneumatik Eagle F1. Díky klíčovým inovacím zlepšujících jejich užitné vlastnosti na suchém povrchu a brzdnou účinnost a ovladatelnost za mokra, jsou připraveny na použití v nejnáročnějších podmínkách a řidičům poskytují současně klid při jízdě i vzrušení z jízdy. Ve společnosti Goodyear jsme hrdí na to, že můžeme spolupracovat s předními výrobci vozidel při otevírání nové etapy mobility; proto Eagle F1 Asymmetric 6 splňují požadavky elektrických vozidel a jsou připraveny posouvat elektromobilitu dál a dál.“ 

Eagle F1 Asymmetric 6 budou nejprve během prvního čtvrtletí roku uvedeny na trh ve 28 rozměrech, další velikosti budou přibývat v dalším průběhu roku. Do roku 2023 budou Eagle F1 Asymmetric 6 k dispozici v nejméně 65 rozměrech od 17 do 22 palců. 

V lednu byly uvedeny na trh nejoblíbenější pneumatiky rozměru 17 a 18 palců, během února a března se nabídka rozšiřuje o další pneumatiky v rozměrech 17, 18 a 19 palců. V dubnu přibudou i první 21palcové pneumatiky nové řady. 

^[1] Ve srovnání s předchozími Eagle F1 Asymmetric 5. Interní testy, rozměr 225/45R17, testovací vůz: Volkswagen Golf 8, testovací lokalita: Mireval Test Track. 

^[2] Snížení valivého odporu a hlučnosti ve srovnání s předchozími Eagle F1 Asymmetric 5.

Starship Technologies, společnost z portfolia Goodyear Ventures, buduje a provozuje síť více než jednoho tisíce autonomních robotických vozítek, která přepravují a doručují balíčky, nákupy a potraviny zákazníkům v režimu poslední míle. 

Aby Goodyear splnil požadavky společnosti Starship na životnost a údržbu vozíků, vyvinul speciální bezvzduchové pneumatiky s delší životností a nižšími nároky na údržbu, než mají standardní pneumatiky celého parku vozítek Starship.

Společnosti Goodyear a Starship již zahájily praktické testy na univerzitě Bowling Green State University, aby vyhodnotily, jak spolu vozítka a nové pneumatiky vycházejí. Údaje z prvních testů pneumatik přímo na vozidlech přinesly pozitivní výsledky, pokud jde o opotřebení běhounu, brzdění a tlumení vibrací.

„Jsme nadšení, že můžeme rozšiřovat naši jedinečnou architekturu bezvzduchových pneumatik na nové způsoby dopravy," řekl Michael Rachita, senior programový manažer společnosti Goodyear pro nepneumatické pneumatiky. „Doručování zásilek na miniaturních vozících klade na pneumatiky úplně jiné nároky a naše technologie NPT se na ukazuje být ideální odpovědí, která napomůže dlouhodobému provozu vozítek bez nutnosti údržby."

„Naše doručovací roboty rozvážejí každý den tisíce zásilek v nejrůznějším terénu a za všech možných povětrnostních podmínek,“ řekl Siim Viilup, manažer strojního inženýrství společnosti Starship Technologies. „Abychom si byli jistí, že dokážeme držet krok s rostoucí poptávkou po našich službách, potřebujeme pneumatiky, které by byly zcela spolehlivé a zajistily nepřetržitý provoz našich robotických vozů po celém světě. Je skvělé, že zjišťujeme, že tyto nové pneumatiky mohou při rozšiřování našeho podnikání nabídnout jak spolehlivost, tak i úsporu nákladů."

Nízké teploty omezují dojezd elektromobilů, takže teoretická vzdálenost, kterou můžete s elektromobilem překonat, je kratší. A přestože strach, zda dojede do cíle (dojezdová úzkost) už pro řidiče elektrických vozidel představuje menší hrozbu než dříve, pomoci mohou i jednoduché kroky, které jim s jistotou pomohou prodloužit dojezdovou vzdálenost. Díky nim budou moci dojet dál i v chladných zimních podmínkách, které jsou pro baterie daleko náročnější.

Zimní pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance+ jsou vhodné pro mnoho různých elektromobilů a jsou také součástí standardní výbavy celé řady oblíbených elektrických vozidel, jako je například Volkswagen ID.3. Pneumatiky Goodyear si pro své vozy vybrali i další přední výrobci elektromobilů, jako například Audi, Porsche nebo Tesla. Vyjadřují tak značce důvěru, že vyvíjí pneumatiky s užitnými vlastnostmi vhodnými pro elektromobily. Goodyear dnes již spolupracuje se všemi významnými výrobci vozidel v oblasti elektrické a hybridní mobility a celá polovina nově vyvíjených pneumatik Goodyear pro prvovýrobu je v Evropě určena pro elektrické a hybridní vozy.

Pneumatiky zimní řady Goodyear UltraGrip již samy o sobě prodlužují kilometrový výkon, ale pro řidiče elektromobilů má Goodyear i několik dalších tipů, díky nimž mohou v zimě dojet dále. 

Dbát na dostatečné nabití 

V zimě se baterie elektromobilů se nabíjejí delší dobu. Proto nevybíjejte baterii na minimum, ale snažte neklesnout pod úroveň 20 % nabití. V drsnějších a chladnějších zimních podmínkách se část dostupné energie spotřebuje již na úvodní zahřátí vozu, takže jí méně zbývá na rozjezd. V zimě nabíjejte přes noc, a pokud můžete, parkujte v garáži, aby nebyl vůz a jeho baterie vystaven mrazu.

Připravit se předem 

Energii můžete šetřit ještě dříve, než opustíte dům a vydáte se na cestu. Když je vůz připojen k síti a nabíjí se, nastavte ho tak, aby se začal před jízdou sám s předstihem odmrazovat a vyhřívat, je-li skutečně velmi chladno. To lze obvykle zařídit na dálku pomocí aplikace v chytrém telefonu. Protože je přitom vůz připojen k síti, nebude pro vyhřátí spotřebovávat drahocennou energii vaší baterie a vy ji budete moci využít až na cestě.

Jde to i pomaleji 

Pro některé řidiče je jedním z největších lákadel pro jízdu elektrickým vozem jeho schopnost okamžitého zrychlení. Rychlé rozjezdy však negativně ovlivňují úroveň nabití baterie, proto je lepší se rozjíždět se pomalu a šetřit tak energii a dojezdovou vzdálenost. To je ještě důležitější v chladnějších zimních podmínkách, kdy je povrch vozovky kluzký. Díky rozvážné jízdě budete také ve větším bezpečí. Technologie Winter Grip pneumatik Goodyear UltraGrip Performance+ obsahuje kombinaci nových směsí, která zvyšuje pružnost pryže při nízkých teplotách a zlepšuje tak přilnavost pneumatik na sněhu. Vzhledem k vysokému výkonu a točivému momentu mohou elektromobily velmi prudce zrychlit, lepší přilnavost pneumatik Goodyear UltraGrip Performance+ je při tom řidičům napomáhá zvládnout a vyvážit tak jejich výkonnost.

Udržovat správné nahuštění 

Pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance+ jsou vybaveny technologií Traction Protect, která díky nové pryskyřici zlepšuje schopnost deformace a návratu pneumatik do původního tvaru. Díky tomu se brzdné síly lépe promítají do přilnavosti. Nicméně důležitou bezpečnostní radou je udržovat při klesající teplotě správný tlak v pneumatikách. V chladu se vzduch smršťuje, proto se tlak v pneumatikách snižuje. Pneumatiky ovšem podávají optimální výkon a poskytují nejlepší trakci jen při správném tlaku. Vinou vyššího valivého odporu se na nedostatečně nahuštěných pneumatikách navíc snižuje i účinnost elektromobilu. Pro dostatečně dlouhou dojezdovou vzdálenost a také pro vaše bezpečí je proto v zimě nezbytné udržovat v pneumatikách správný tlak.

Technologie Mileage Plus

Nové inovace, jako je technologie Mileage Plus, propůjčují nejnovějším zimním pneumatikám Goodyear UltraGrip 9+ a UltraGrip Performance+ pro vozy typu SUV lepší užitné vlastnosti po delší dobu. Nejnovější pneumatiky UltraGrip Performance+ nabízejí navíc nízký valivý odpor a pomáhají tak šetřit energii pohonu. V nedávném skupinovém testu časopisu Auto Express^[1] získaly v kritériu valivého odporu působivé skóre 99,6 %.

Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear pro osobní pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, říká: „Ať už jste nový nebo již ostřílený řidič elektromobilu, vysoce hodnocená řada pneumatik UltraGrip společnosti Goodyear je určena pro jakýkoli typ vozu, kterým jezdíte. Vedle lepší trakce, vyšší brzdné účinnosti a vynikajícího kilometrového proběhu nabízí také nízký valivý odpor a tedy i nižší spotřebu energie, takže řidičům elektromobilů zajistí delší dojezd v náročných zimních podmínkách.”

Po kliknutí na tento odkaz je vám v anglickém jazyce k dispozici celý aktuální tiskový balíček Goodyear Winter Press Pack a řada obrázků a infografik ke stažení.

^[1] Auto Express Zimní speciál z 5. října 2021