Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 navazuje na úspěch svého předchůdce, který si od svého uvedení na trh v roce 2012 vybudoval mezi řidiči skútrů silnou reputaci díky spolehlivému všestrannému výkonu a vysoké životnosti.[2] Nová generace byla speciálně vyvinuta tak, aby splňovala měnící se požadavky moderních řidičů skútrů. Je určena všem, kteří svůj skútr používají denně – od dojíždění po městě až po delší jízdy v městském prostředí.

Pneumatika ScootSmart 2 přináší znatelné zlepšení ve všech klíčových oblastech výkonu – od přilnavosti na mokru a brzdných vlastností až po ovladatelnost – a zároveň si zachovává odolnost a univerzálnost, díky nimž si její předchůdkyně získaly takovou oblibu.[3]

Vyšší výkon pro každodenní použití

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 byla vyvinuta pro řidiče, kteří svůj skútr používají po celý rok, ať už při dojíždění městským provozem, nebo při delších cestách v městském prostředí. Konstrukce pneumatiky vychází z odborných znalostí společnosti Dunlop v oblasti sportovně-turistických motocyklů a kombinuje vyspělé technologie z oblasti motocyklových pneumatik s konstrukcí speciálně přizpůsobenou pro skútry.

Pneumatika využívá novou směs siliky, která zlepšuje přilnavost při nejrůznějších teplotách a podmínkách na silnici, zvyšuje trakci na mokrém i suchém povrchu a zároveň zajišťuje vysoký kilometrový výkon.

To vše doplňuje zcela nový dezén. Přední pneumatika je vybavena zubatou středovou drážkou, která odvodňuje povrchovou vodu a zkracuje brzdnou dráhu, zatímco uspořádání hlavních drážek zlepšuje odvod vody při středních rychlostech. Sekundární drážky a prvky dezénu v ramenní části navíc zlepšují přilnavost při manévrování na kluzkém povrchu.

Na zadním kole zajišťuje souvislý středový profil vysokou odolnost proti opotřebení a spolehlivou trakci na suchém povrchu, zatímco optimalizované uspořádání drážek zlepšuje přilnavost za mokra. Společně tyto vlastnosti zaručují stálý výkon v rozmanitých podmínkách, s nimiž se řidiči skútrů setkávají po celý rok.

Interní testy společnosti Dunlop ukazují zkrácení brzdné dráhy na mokru o 10 % ve srovnání s předchozím modelem – což jasně poukazuje na zvýšení bezpečnosti a kontroly při každodenním používání.[4]

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, k tomu říká: „S modelem ScootSmart 2 navazuje Dunlop na úspěch svého předchůdce a přináší výrazný skok ve výkonu pro moderní řidiče skútrů. Pneumatika přesvědčí stabilním a vyváženým ovládáním – a to i pro náročnější řidiče s dynamičtějším stylem jízdy.

Jízda ve městě je plná kontrastů. Pneumatika ScootSmart 2 je navržena tak, aby splňovala všechny tyto požadavky – a naše úvodní kampaň to dynamickým způsobem přesně vyjadřuje: hravým obsahem, který odpovídá potřebám městských řidičů, kteří jsou vždy připraveni vyrazit.“

Vyvinuto pro všestrannost na trhu s koloběžkami

ScootSmart 2 byl vyvinut s nejširší nabídkou velikostí na trhu a hodí se pro všechny typy skútrů – od lehkých městských skútrů přes retro modely až po výkonné maxi skútry. Sortiment bude nakonec zahrnovat 75 velikostí, pokrývat průměry ráfků od 10 do 16 palců a obsluhovat tak přibližně 84 % celého trhu se skútry.[5]

Dmitri Talboom, produktový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, dodává: „Při vývoji pneumatiky ScootSmart 2 jsme chtěli navázat na produkt, který si již získal vynikající pověst u řidičů skútrů po celé Evropě. Proto jsme spojili naše know-how v oblasti sportovních cestovních motocyklů s designem, který je cíleně přizpůsoben požadavkům městské jízdy – a dosáhli jsme tak výrazného pokroku v oblasti přilnavosti na mokru, brzdného chování a ovladatelnosti.

Výsledkem je pneumatika, která nabízí vynikající všestranný výkon a zároveň poskytuje univerzálnost nezbytnou pro každodenní použití na sportovních, klasických, výkonných i dojížděcích skútrech.“

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 bude k dispozici v celé Evropě od druhého čtvrtletí 2026, kompletní sortiment rozměrů pak od čtvrtého čtvrtletí 2026.

[1] Ve srovnání s předchozí generací ScootSmart

[2] Na základě interních testů a zpětné vazby od zákazníků

[3] Na základě interních testů a ve srovnání s předchozí generací

[4] a základě výsledků interních srovnávacích testů. Testy byly provedeny na testovacím polygonu Goodyear v Mirevalu. V roce 2025 rozměry: 120/70R15 a 160/60R17 na motocyklu Yamaha TMax 560

[5] Na základě statistik ETRMA pro segment pneumatik pro skútry z roku 2024

PACCAR Connect je komplexní systém pro správu flotil, který kombinuje hardwarové a softwarové vybavení ve vozidle s volitelným odnímatelným tabletem v kabině a přístupným online portálem. Tato platforma umožňuje provozovatelům flotil sledovat a spravovat výkon jednotlivých vozidel DAF i celých flotil v reálném čase a poskytuje jim možnost dělat rozhodnutí založená na datech.

Rozšíření digitálního ekosystému PACCAR Connect

Goodyear DriverHub je aplikace pro monitorování stavu pneumatik, která upozorňuje řidiče na aktuální podmínky pneumatik. Aplikace poskytuje okamžitá oznámení o odchylkách v tlaku a teplotě pneumatik, což umožňuje proaktivní údržbu, která pomáhá snižovat riziko poruch a zvyšuje bezpečnost na silnicích.

Díky schopnostem prediktivní údržby může Goodyear DriverHub rozpoznat a rozlišit rychlé a pomalé úniky tlaku, což umožňuje včasné zásahy, které minimalizují prostoje a zvyšují efektivitu flotily. Kromě toho optimalizací údržby pneumatik může aplikace přispět ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí, což podporuje cíle udržitelnosti moderních dopravních společností.

Zvyšování efektivity a udržitelnosti vozových parků

„Tím, že do PACCAR Connect zařazujeme širokou škálu aplikací třetích stran, jako je Goodyear DriverHub, poskytujeme našim zákazníkům všestranné a komplexní digitální prostředí,“ uvedl Luuk Tuijtelaars, ředitel & podpora EU, PACCAR Connected Services, DAF Trucks. „Tento rozmanitý ekosystém integrovaných aplikací třetích stran zvyšuje uživatelskou hodnotu PACCAR Connect, a poskytuje řidičům a správcům flotil cenné nástroje, které podporují chytřejší, efektivnější a produktivnější provoz.“

„Jsme nadšeni, že můžeme přinést aplikaci Goodyear DriverHub do PACCAR Connect. Tato integrace umožňuje správcům flotil a řidičům vozidel DAF dělat ještě informovanější rozhodnutí na základě aktuálních dat o pneumatikách, což pomáhá snižovat náklady a zvyšovat efektivitu flotily,“ uvedl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear.

Aplikace Goodyear DriverHub v PACCAR Connect je k dispozici ve všech nových nákladních vozidlech DAF vybavených tabletem PACCAR Connect.

Pro více informací kontaktujte PACCAR Connect na adrese: https://iaa.daf.com/en/services/paccar-connect/paccar-connect-registration-form

Goodyear oznamuje uvedení své nejnovější prémiové řady pneumatik pro nákladní vozidla, Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA. Tyto pneumatiky byly navrženy s důrazem na udržitelné materiály, palivovou účinnost a všestrannost, což je činí ideálními pro širokou škálu aplikací, od dálkové dopravy po meziregionální trasy.

S uvedením pneumatik Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA přináší Goodyear řadu, která podporuje udržitelnost a výkon, aby splňovala aktuální potřeby přepravních flotil. Vzhledem k tomu, že průmyslové předpisy stále více zpřísňují emisní normy, potřeba nových produktů a řešení nikdy nebyla větší.

V závislosti na různých rozměrech jsou pneumatiky z řady Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA vyrobeny až z 55 % udržitelných materiálů[1],včetně přísad, jako je silika vyrobená z popela rýžových slupek (RHA).

Pokročilé směsi pro delší životnost a palivovou účinnost

Zavedením nové směsi běhounu, která obsahuje vyšší obsah siliky, pneumatiky EQMAX a EQMAX ULTRA nabízejí až o 20 % větší kilometrový výkon[2] a až o 6 % lepší valivý odpor[3] ve srovnání se svými předchůdci. Vysoce odolná směs běhounu je navržena tak, aby zlepšila opotřebení, snížila tvorbu tepla a omezila valivý odpor, což přispívá ke zvýšení životnosti, dlouhodobé odolnosti a palivové účinnosti.

Nové směsi kostry pneumatik s obsahem siliky dále přispívají ke snížení tvorby tepla v kostře, což pomáhá snižovat valivý odpor a zvyšuje dlouhodobou odolnost. Tyto pokroky mohou pomoci pneumatikám EQMAX a EQMAX ULTRA poskytovat spolehlivý a nákladově efektivní výkon po delší dobu, což je činí cenným přínosem pro provozovatele flotil.

Na základě klíčových vlastností řad FUELMAX ENDURANCE a FUELMAX PERFORMANCE mohou pneumatiky Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA pro hnané nápravy také zlepšit trakci díky směrovému běhounu s vysokou hloubkou profilu. Nová řada pneumatik rovněž zvyšuje robustnost pneumatik pro řídící nápravy a snižuje riziko poškození a nepravidelného opotřebení. U pneumatik EQMAX T ULTRA, určených pro návěsy, byl představen nový design běhounu s dalšími lamelami pro lepší přilnavost a brzdění za všech povětrnostních podmínek.

Navrženo pro budoucnost: připraveno pro elektrický pohon a RFID technologie

Pneumatiky EQMAX a EQMAX ULTRA jsou navrženy tak, aby byly připraveny pro elektrický pohon. To znamená, že jsou vhodné pro různé typy pohonných systémů, včetně dieselových, plynových, elektrických a vodíkových vozidel, a nabízejí jediné řešení pro všechny typy vozidel. S vyšší nosností než běžné pneumatiky stejného rozměru a nižším valivým odporem tyto pneumatiky pomáhají optimalizovat dojezd elektrických vozidel a zároveň zajišťují robustní výkon napříč všemi konfiguracemi pohonu.

Pneumatiky Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA jsou také vybaveny RFID (radiofrekvenčními identifikačními) čipy. Tyto čipy umožňují každé pneumatice komunikovat s cloudovými sítěmi na úrovni jednotlivých sériových čísel, což zajišťuje bezproblémovou správu pneumatik a zlepšuje možnosti správy flotil.

„Uvedení řady pneumatik Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA představuje významný krok vpřed v našem závazku podporovat naše zákazníky na jejich cestě k udržitelnosti a zároveň poskytovat vylepšený výkon našich produktů. Tyto nové pneumatiky nejsou navrženy pouze pro dnešní potřeby, ale jsou vytvořeny s ohledem na budoucnost, nabízejí všestrannost a efektivitu pro širokou škálu aplikací,“ řekl Xavier Fraipont, viceprezident Commercial EMEA ve společnosti Goodyear.

Navštivte Goodyear v hale 21, stánek B38 na veletrhu IAA Transportation 2024 a zjistěte, jak inovativní produkty a řešení Goodyear mohou proměnit vaše flotilové operace.

O Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA:

Nová řada je speciálně navržena tak, aby splňovala rozmanité potřeby dopravy s důrazem na efektivitu a udržitelnost. Řada Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA bude k dispozici pro všechny nápravy – řídicí, hnané i návěsové – což zajistí komplexní pokrytí různých konfigurací vozidel a pomůže minimalizovat emise a maximalizovat palivovou účinnost.

Řada Goodyear EQMAX: zahrnující EQMAX S a EQMAX D, nabízí všestranný a vyvážený výkon pro dálnice i vedlejší silnice, což ji činí přizpůsobivou různým podmínkám jízdy.

Řada Goodyear EQMAX ULTRA: pro ty, kteří upřednostňují palivovou účinnost a snížení emisí CO2[4]. Tato řada zahrnuje pneumatiky EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA a EQMAX T ULTRA a je optimalizována pro použití na dálnicích, přičemž pomáhá dosáhnout lepší udržitelnosti, aniž by to bylo na úkor výkonu. Celá řada EQMAX ULTRA (všechny rozměry a pozice) bude mít označení „A“ pro palivovou účinnost, což odráží její závazek ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2.

[1] Řada EQMAX obsahuje až 55 % udržitelných materiálů.

Goodyear definuje udržitelné materiály jako materiály na bázi biomasy (definované jako materiály biologického původu (zdroj: ISO 14021)); obnovitelné nebo recyklované (definované jako materiály, které byly znovu zpracovány z obnovených [recyklovaných] materiálů (zdroj: ISO 14021)); nebo materiály vyrobené pomocí postupů nebo přispívající k postupům zaměřeným na ochranu zdrojů a/nebo snížení emisí, včetně materiálů ISCC PLUS mass-balance (definovaných jako certifikace ověřující naši schopnost sledovat množství a charakteristiky udržitelnosti cirkulárních a/nebo biomateriálů v dodavatelském řetězci a přiřazovat je na základě ověřitelného účetnictví (zdroj: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] V porovnání s předchozími modely, na základě interních dat společnosti Goodyear.

[3] V porovnání s předchozími modely, na základě interních dat společnosti Goodyear.

[4] Nová technologie směsi běhounu u řady EQMAX pomáhá zvýšit dojezd, snížit valivý odpor a spotřebu paliva, a tím i emise CO2. Na základě interních dat společnosti Goodyear.

Goodyear CheckPoint je systém pro kontrolu pneumatik na základě průjezdu přes detekční desku, který rychle snímá stav pneumatik a parametry vozidel. Pomocí špičkové přejezdové desky vybavené speciálními senzory a kamerami systém automaticky měří a analyzuje hloubku dezénu a tlak v pneumatikách během několika sekund. Díky zabudovanému designu v kombinaci s technologií RFID nebo rozpoznáváním SPZ umožňuje systém dynamické a rychlé kontroly velkého množství vozidel. Díky tomu Goodyear CheckPoint využívá inovativní prvky pro automatické měření během přejezdu a okamžitý přenos dat do cloudového systému Goodyear a na zobrazovací terminál, stejně jako do aplikací Goodyear podporujících správu flotil.

Jednodušší údržba a servis

Aktualizovaný systém Goodyear CheckPoint zahrnuje nový modulární design senzoru hloubky dezénu, který umožňuje snadnější údržbu a servis každé laserové a kamerové jednotky díky plug-and-play nastavení. Tento design zvyšuje odolnost ve srovnání s předchozí verzí, lépe odolává vlivům počasí a zmírňuje dopady těžkých vozidel a vibrací, což vede k přesnějším měřením a pomáhá optimalizovat provozní efektivitu a snížit náklady pro zákazníky díky menší potřebě servisu. Každý plně utěsněný modul zvyšuje odolnost vůči povětrnostním vlivům, což dále přispívá ke spolehlivosti systému a zajišťuje méně poruch, čímž se minimalizují prostoje a náklady na údržbu během trvání smlouvy.

Goodyear také přepracoval technologii měření hloubky dezénu pomocí pokročilých laserů a kamer, aby poskytl lepší rozpoznávání hloubky dezénu. Vylepšený systém zachycuje mnohem více snímků s lepším osvětlením, což zajišťuje vyšší přesnost a umožňuje lepší identifikaci skutečného stavu pneumatik, i u složitých dezénů. Tato vylepšení poskytují správcům vozových parků vysoce přesná a detailní data o stavu pneumatik, což podporuje lepší rozhodování a celkovou bezpečnost a efektivitu flotily.

Tyto nové technologické vylepšení jsou navrženy tak, aby byly kompatibilní s většinou stávajících verzí systému Goodyear CheckPoint.

„Goodyear nadále pokračuje v pokroku v oblasti technologií pneumatik a poskytuje inovativní řešení, která zvyšují efektivitu flotil,“ řekl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear. „Nejnovější vylepšení systému Goodyear CheckPoint jsou důkazem našeho odhodlání pomáhat dopravcům dosahovat vyšší efektivity, bezpečnosti a udržitelnosti.“

Integrované aplikace a zobrazovací terminál pro efektivnější správu flotil

Systém Goodyear CheckPoint je podporován sadou integrovaných aplikací, které poskytují správcům vozových parků a řidičům snadný přístup k důležitým údajům o vozidlech a pneumatikách.

• Aplikace Goodyear FleetHub, dostupná na webu a v mobilní verzi, nabízí okamžitý přehled o stavu pneumatik, podrobnou analýzu a přizpůsobené zprávy pro proaktivní údržbu.
• Aplikace Goodyear DriverHub poskytuje řidičům upozornění v reálném čase na stav pneumatik. Zobrazovací terminál (volitelný) přináší okamžitá, akční data prostřednictvím uživatelsky přívětivé palubní desky s barevnými LED upozorněními, která rychle informují řidiče o problémech, jako jsou podhuštěné pneumatiky nebo přetížení.
• LED matice poskytuje vysokou úroveň informací o stavu pneumatik při každém přejezdu vozidla přes desku.

Tyto nástroje zajišťují, že správci flotil a řidiči mají přístup k nezbytným informacím pro optimalizaci výkonu a bezpečnosti.

„Tato aktualizace produktu otevírá cestu k novému konceptu, který umožní společnosti Goodyear rozšířit jeho použití i mimo flotily, a zavést tuto technologii v servisní síti, maloobchodě a u dalších partnerů. Vylepšení produktu se netýkají pouze hardwaru, ale i softwarového redesignu, který přinese řadu inovací v budoucnosti, a zvýší tak zákaznickou zkušenost,“ řekla Patricia Azzoni, produktová manažerka společnosti Goodyear.

Goodyear CheckPoint bude představen na veletrhu IAA Transportation ve dnech 17.–22. září 2024. Návštěvníci budou mít příležitost seznámit se s tímto pokročilým řešením do detailu a hovořit s odborníky Goodyear v hale 21, stánek B38.

Autonomní vozový park společnosti Gatik, sestávající ze skříňových nákladních vozidel třídy 3–7, učinil významný pokrok ve zvyšování bezpečnosti, přesnosti a celkového výkonu autonomních vozidel (AV). Vybavení pneumatik Goodyear Endurance® RSA® vozového parku technologií Goodyear SightLine, komplexním řešením společnosti pro inteligence pneumatik, umožňuje společnosti Gatik zvýšit bezpečnost a celkovou přesnost efektivních operací vozového parku a zároveň zlepšit dobu provozuschopnosti a spolehlivost dodávek. V letošním roce společnost Gatik plánuje implementovat řešení inteligentních pneumatik do významné části své autonomní flotily v USA a Kanadě.

„Jelikož je pneumatika jediným kontaktním bodem vozidla s vozovkou, hraje klíčovou roli v tom, že umožňuje vozidlu reagovat jako řidič,“ řekl Chris Helsel, senior vice prezident, Global Operations and Chief Technology Officer, Goodyear. „Gatik přináší revoluci do prostoru autonomních technologií a poskytováním informací v reálném čase prostřednictvím inteligentních údajů o pneumatikách můžeme podpořit systém autonomního řízení Gatik, aby se stal ještě bezpečnější, spolehlivější a efektivnější.“

Prostřednictvím rozsáhlého testování na silnici v široké škále náročných reálných jízdních scénářů pomohly údaje o pneumatikách týkající se stavu vozovky a stavu pneumatik společnosti Gatik vylepšit své AV ovladače s přehledy o přesném zatáčení a tuhosti brzdění, valivém odporu a zatížení pneumatik. Tato data, která jsou přenášena mezi technologií Goodyear SightLine a systémem autonomního řízení Gatik prostřednictvím smyčky zpětné vazby v reálném čase, umožnila Gatiku přinést četná vylepšení výkonu, včetně schopnosti rychle a bezpečně se přizpůsobit různým podmínkám vozovky, i když hmotnost nebo užitečné zatížení nákladního vozidla se liší podle dodávky.

“Přelomová integrace technologie Goodyear SightLine do autonomního vozového parku Gatik je první v tomto odvětví. Údaje v reálném čase odvozené z technologie inteligentních pneumatik nejen zvyšují bezpečnost a předvídatelnost našich autonomních vozidel, ale také nám umožňují udržovat vysokou úroveň efektivity, spolehlivost a doba provozuschopnosti vozidel během našich operací,“ řekl Gautam Narang, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Gatik. „Naše partnerství se společností Goodyear je dalším krokem v prosazování vedoucího postavení společnosti Gatik v oblasti autonomních technologií a podtrhuje náš závazek zajistit, aby byly na trh uvedeny skutečné výhody B2B logistiky.”

Společnosti se spojily, aby provedly průběžné, přísné testování v Goodyear Proving Grounds v  San Angelo v Texasu. Díky této spolupráci je společnost Gatik schopna zajistit, že její autonomní vozidla budou rozsáhle testována v bezpečném prostředí s uzavřeným okruhem pro běžné i neobvyklé silniční scénáře, včetně semaforů, dopravních značek, vyhýbacích manévrů, ostrých zatáček, vyhýbání se kolizím, přesné držení jízdního pruhu a minimální rizikové brzdné dráhy.

Goodyear a Gatik plánují do budoucna začlenit pokročilé řešení prediktivního sledování stavu vozovky od Goodyear do systému autonomního řízení Gatik. Tato integrace umožní společnosti Gatik strategicky plánovat své operace a zajistit konzistentní a spolehlivý pohyb zboží pro různorodou zákaznickou základnu společnosti Gatik, která zahrnuje největší obchodníky s potravinami, maloobchodníky, distributory, platformy elektronického obchodu a společnosti CPG.

·       Vyvinuty ve spolupráci s projektem koncepčního vozu Citroën oli.

Společnost Goodyear Tire & Rubber Company vyvinula koncept pneumatik Eagle GO, které budou součástí návrhu nového vozu Citroën oli. V běhounové směsi konceptu pneumatik uplatnila celou řadu různých trvale udržitelných materiálů.

Společnost Goodyear již více než 120 let usiluje o trvale udržitelné inovace a vynálezy, které snižují požadavky na údržbu. Její spolupráce s automobilkou Citroën je pokračováním dlouholetého partnerství obou značek. Pneumatiky Eagle GO jsou již třetím konceptem pneumatik, který Goodyear ve spolupráci s Citroënem vyvinul. Jeho cílem bylo optimalizovat účinnost a životnost pneumatik a zlepšit pohodlí řidiče při jízdě.  

Běhounová směs z trvale udržitelných materiálů 

Koncept pneumatik zahrnuje využití směsi vyrobené téměř výhradně z udržitelných nebo recyklovaných materiálů v oblasti běhounu, tedy v té části pneumatiky, která se opotřebovává. Mezi použité materiály patří slunečnicový olej, borová pryskyřice, přírodní kaučuk a křemelina z popela rýžových slupek. 

·       Slunečnicový olej a borová pryskyřice jsou obnovitelná náhrada ropných surovin. Aktuálně se již využívají na výrobu „rostlinného inkoustu“ pro tiskárny. Cílem společnosti Goodyear je plně nahradit ve svých výrobcích olejové ropné složky nejpozději do roku 2040. 

·       Přírodní kaučuk ze stromů Hevea brasiliensis se používá jako náhrada syntetického kaučuku na bázi ropy při zachování odpovědných metod pěstování a kultivace jejich porostů^[1]. 

·       Silika (křemelina) z popela z rýžových slupek vznikajícího při zpracování rýže může snížit množství odpadu ukládaného na skládky. Již dříve se používala jako výztuha železobetonu. 

Obnovitelný běhoun 

Pneumatiky Eagle GO lze potenciálně až dvakrát obnovit, což prodlužuje její životnost. Goodyear si pro ně stanovil cíl proběhu až 500 tisíc kilometrů, a to díky opětovnému využití kostry a obnovitelnému běhounu.   

Inteligentní technologie 

Koncept pneumatik Eagle GO využívá technologii Goodyear SightLine, jejíž součástí je senzor monitorující řadu různých parametrů stavu pneumatik. Tato technologie se již využívá při podpoře fleetových zákazníků společnosti Goodyear a do budoucna by mohla výrazně snížit množství odpadu a zvýšit efektivitu, tím že bude pneumatiky udržovat ideálně nahuštěné a v co nejlepším stavu. Sledování stavu pneumatik hraje velký význam při rozhodování, zda nebo kdy je možné pneumatiku obnovit, což potom zvyšuje oběh pneumatik a jejich celkovou efektivitu. Zahrnutí této technologie do konceptu pneumatik Eagle GO je v souladu s cílem společnosti Goodyear pojmout pneumatiky a jejich servis zcela ponovu a do roku 2027 zakomponovat do všech svých nových produktů inteligentní řešení založené na datech a senzorech.  

 „Pneumatiky procházejí díky začlenění udržitelných materiálů a inteligentních technologií opět velkou proměnou," vysvětlil Laurent Colantonio, regionální technologický ředitel osobních pneumatik společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Naše spolupráce se společností Citroën nám poskytuje skvělé zkušební prostředí pro vývoj a testování těchto nových technologií a technik.“   

„Koncepty pneumatik představují pro Goodyear skvělou možnost výzkumu a vývoje nových převratných technologií, které se mohou v budoucnu zařadit do našich produktů. Poznatky z projektu budou dále utvářet naši budoucnost jako společnosti, která napomáhá mobilitě a důsledně inovuje všechny své produkty a služby.“ 

^[1] V souladu se zásadami společnosti Goodyear pro zadávání zakázek na přírodní kaučuk

·       Bauma 2022 se uskuteční od 24. do 30. října v mnichovském veletržním centru Messe München.

Návrat veletrhu Bauma, předního světového veletrhu stavebních a důlních zařízení, dává společnosti Goodyear příležitost, aby mohla přiblížit roli, kterou v tomto odvětví sehrávají při naplňování cílů v oblasti efektivity a trvalé udržitelnosti pneumatiky a řešení pro správu pneumatik. 

Goodyear bude mít na světovém veletrhu, který se v Mnichově bude konat od 24. do 30. října, nepřehlédnutelnou expozici. Ve dvoupatrovém stánku představí na ploše 72 m² nejnovější technologie pneumatik a pokročilá řešení Goodyear, jejichž kombinace může firmám pomoci při zvyšování efektivity jejich vozových parků. 

Spolehlivé výrobky – jednodušší výběr při zvyšování efektivity

Pneumatiky Goodyear GP-3E pro kolové nakladače, kloubové dempry a grejdry se na veletrhu Bauma 2022 dočkají evropské výstavní premiéry. Po zapracování námětů zákazníků, kteří často poukazují na vysoké náklady a na význam pohodlného pracoviště řidiče, se GP-3E vyznačují inovativní konstrukcí s nízkou hmotností. Jejich hlavními přednostmi jsou snížené náklady na hodinu provozu naplňující cíl udržitelnosti a nízká úroveň vibrací zvyšující pohodlí řidiče při práci. Všestranné pneumatiky jsou vhodné pro nejrůznější použití a nabízejí dobrou rovnováhu mezi trakcí a flotací.

Další vystavenou novinkou budou pneumatiky Goodyear Powerload^®. Pneumatiky Powerload jsou určeny pro kompaktní kolové nakladače a grejdry. Jde o kompaktní pneumatiky, které si tvrdé zacházení přímo užívají. Technologie Smooth Guard Technology™, mimořádně silná a hladká ochranná vrstva pryže v oblasti ramen a bočnic, zvyšuje jejich odolnost vůči pořezání. Pokročilá samočisticí konstrukce běhounu zaručuje vynikající trakci vpřed i do stran a bezproblémový provoz v náročných podmínkách bez přestávek.   

Pneumatiky GP-3E i Powerload jsou připraveny i na elektrický pohon. Lze je využít na strojích s elektrickým a hybridním pohonem, stejně jako na technice s běžným dieselovým motorem. 

Řešení pro správu pneuhospodářství – cesta k dokonalému provozu

Společnost Goodyear je dlouhodobě lídrem vývoje v oblasti technologie monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).  Na veletrhu Bauma představí svůj zdokonalený systém „TPMS Heavy Duty“, který komunikuje prostřednictvím aplikace Goodyear FleetHub (mobilní + webová aplikace) nebo Goodyear DriverHub (mobilní aplikace) a poskytuje řidičům a správcům vozových parků prediktivní a preskriptivní informace, které jim umožňují proaktivní a preventivní údržbu vozidel.

Octavian Velcan, výkonný ředitel divize Goodyear Off-The-Road v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Bauma je pro společnost Goodyear ideální platformou, na níž může předvést, jak dokáže kombinace pneumatik a řešení pro správu pneumatik spolu se spolehlivými službami zvyšovat bezpečnost a snižovat náklady. Naše nejnovější inovace v oblasti pneumatik a plně integrovaný systém TPMS slouží našim zákazníkům k optimalizaci doby provozu a zvyšování efektivity jejich vozidel. Těšíme se na přínosné rozhovory o tom, jak můžeme pomoci provozovatelům prosperovat i v tomto pro ně velmi náročném období.“ 

Stánek společnosti Goodyear je umístěn v hale A6, stánek 224.

Starship Technologies, společnost z portfolia Goodyear Ventures, buduje a provozuje síť více než jednoho tisíce autonomních robotických vozítek, která přepravují a doručují balíčky, nákupy a potraviny zákazníkům v režimu poslední míle. 

Aby Goodyear splnil požadavky společnosti Starship na životnost a údržbu vozíků, vyvinul speciální bezvzduchové pneumatiky s delší životností a nižšími nároky na údržbu, než mají standardní pneumatiky celého parku vozítek Starship.

Společnosti Goodyear a Starship již zahájily praktické testy na univerzitě Bowling Green State University, aby vyhodnotily, jak spolu vozítka a nové pneumatiky vycházejí. Údaje z prvních testů pneumatik přímo na vozidlech přinesly pozitivní výsledky, pokud jde o opotřebení běhounu, brzdění a tlumení vibrací.

„Jsme nadšení, že můžeme rozšiřovat naši jedinečnou architekturu bezvzduchových pneumatik na nové způsoby dopravy," řekl Michael Rachita, senior programový manažer společnosti Goodyear pro nepneumatické pneumatiky. „Doručování zásilek na miniaturních vozících klade na pneumatiky úplně jiné nároky a naše technologie NPT se na ukazuje být ideální odpovědí, která napomůže dlouhodobému provozu vozítek bez nutnosti údržby."

„Naše doručovací roboty rozvážejí každý den tisíce zásilek v nejrůznějším terénu a za všech možných povětrnostních podmínek,“ řekl Siim Viilup, manažer strojního inženýrství společnosti Starship Technologies. „Abychom si byli jistí, že dokážeme držet krok s rostoucí poptávkou po našich službách, potřebujeme pneumatiky, které by byly zcela spolehlivé a zajistily nepřetržitý provoz našich robotických vozů po celém světě. Je skvělé, že zjišťujeme, že tyto nové pneumatiky mohou při rozšiřování našeho podnikání nabídnout jak spolehlivost, tak i úsporu nákladů."

V kampani se společnost obrací na své facebookové fanoušky v celé Evropě, aby hashtagem #highwayhero ocenili neutuchající úsilí zaměstnanců oboru dopravy, kteří za velmi náročných podmínek dále obětavě a neúnavně pracují přímo v první linii.

„V Goodyearu jsme vděční všem zdravotníkům, kteří už několik týdnů vynikajícím způsobem bojují v první linii s touto strašnou chorobou,” řekl Gregory Boucharlat, viceprezident úseku užitkových pneumatik Goodyear v Evropě. „Stejně tak jsme vděční i řidičům kamionů a týmům provozních pracovníků a pracovníků údržby, kteří nepřestávají pracovat non stop při zásobování obchodů s potravinami a dodávkách důležitého zdravotnického materiálu a zvládají i zvýšenou poptávku po nákupech v e-shopech, zatímco většina ostatních profesí zůstává v zájmu omezování epidemie doma. Tato kampaň představuje jednoduchý způsob, jak jim prokázat náš obdiv.”

U prvních pěti tisíc ocenění společnost Goodyear za každého přítele, spolupracovníka nebo blízkého člověka v první linii označeného hashtagem #highwayhero daruje dvě eura fondu COVID-19 Solidarity Response Fund Světové zdravotnické organizace (WHO).

Koncept pneumatik Goodyear byl ušit na míru tak, aby modernímu, elegantnímu a sportovnímu design vozu Lexus přinesl co nejvíce. Pneumatiky napomáhají motorům elektromobilu a byly navrženy tak, aby zvýšily jeho celkový komfort a výkon.

„Jsme hrdí na to, že jsme na tomto projektu pracovali s firmou Lexus, která již třicet let propaguje inovace v oblasti mobility,“ vysvětluje Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu Goodyear Europe, „tato spolupráce znovu ukazuje, jak důležitou roli mohou pneumatiky hrát při utváření budoucnosti elektrické mobility.“

Koncept LF-30 Electrified obsahuje několik inovativních funkcí:

• Chlazení motoru elektromobilu: Díky znalostem Goodyearu v oblasti aerodynamiky jsou pneumatiky konceptu navrženy tak, aby přispěly k chlazení motorů elektromobilu. Chladný vzduch vstupuje přes přívod v předním nárazníku a žebra pneumatik jej pak směrují k elektromotorům umístěným za každým kolem. Horký vzduch z elektromotoru se pak vytlačuje k vnějšímu okraji ráfku elektrifikovaného LF-30.
• Nižší aerodynamický odpor: Konstrukce pneumatik a jejich vnější tvar by měly zdokonalit aerodynamiku Lexusu díky nižšímu odporu vzduchu a zvýšit tak účinnost baterií a dojezd.
• Snížení hlučnosti pomocí biomimiker: Goodyear našel při navrhování konceptu pneumatik inspiraci v přírodě. Náběžné hrany chladicích žeber jsou pokryty jemným sametem stejně jako křídla sov, kterým to pomáhá v noci tiše chytat kořist. Toto biomimetické řešení by mělo snížit valivý hluk pneumatik na minimum.

Koncept pneumatik Goodyear pro koncept Electrified Lexus LF-30 byl vyroben v rozměru 285/35R24.

Dosažení trakčních vlastností na úrovni velmi přísných požadavků na označení 3PMSF a současně i hodnoty valivého odporu třídy A představuje mimořádný úspěch. Výsledkem je jak špičková trakce, tak i vrcholná palivová hospodárnost – přínos nízkého valivého odporu – pneumatik, které mohou sloužit jako příklad úspěšného zapojení značky Goodyear do utváření dopravy budoucnosti.

Vývojový projekt zahrnoval spolupráci technologických týmů značky v Lucembursku a v Německu, které vycházely z posledního vývoje dezénů běhounu standardních i celoročních pneumatik a nových možností složení směsi. Oba týmy Goodyear na tomto technologickém průlomu spolupracovaly také s automobilkami. Nové pneumatiky by se tak již v průběhu letošního roku měly objevit na nově vyrobených modelech jako je Peugeot 2008/3008/5008, DS3 Crossback a DS7 Crossback.

Využití nových pneumatik Goodyear jako originální výbavy několika dalších modelů by mělo následovat.

„Tento projekt je skvělým příkladem toho, jak dokážeme předvídat potřeby našich zákazníků, a naší technologické převahy, s níž naše pokročilé technologie využíváme tak, aby jim přinášely hmatatelný přínos,“ řekl Xavier Fraipont, viceprezident pro produktový vývoj společnosti Goodyear v regionu Evropa, Afrika a Blízký východ.

Poznámka: Na štítcích pneumatik Evropské unie se hodnotí tři kategorie: úspora paliva, přilnavost z mokra a vnější hlučnost pneumatik. V kategorii palivové účinnosti štítky rozeznávají sedm tříd označených písmeny od G (nejméně hospodárné) až po A (nejhospodárnější).

„Goodyear usiluje o to, aby pneumatiky ještě výrazněji přispívaly k uspokojování specifických dopravních potřeb zákazníků,“ řekl Mike Rytokoski, viceprezident a vedoucí marketingu Goodyear Europe. „Právě s tímto cílem jsme se rozhodli vytvořit koncept pneumatik připravených na budoucí personalizovanou a pohodlnou elektromobilitu.”

Koncept reCharge zahrnuje řadu inovativních funkcí vystavěných kolem tří základních pilířů:

Personalizovaná

• Jádrem konceptu reCharge je obnovitelná a biologicky rozložitelná směs běhounu, kterou lze znovu nabíjet jednotlivými kapslemi. Výsledkem je radikální zjednodušení procesu výměny pneumatik. Kapsle plněné kapalnou směsí na míru umožní regeneraci běhounu. Pneumatiky se díky nim budou moci v průběhu času uzpůsobovat klimatickým podmínkám, stavu vozovky nebo prostě jen tomu, jak chcete cestovat. Kapalná směs se bude přizpůsobovat profilu každého řidiče vytvořenému díky umělé inteligenci, takže pro ně bude šitá na míru.

Udržitelná

• Samotná směs by měla být vyrobena z biologického materiálu a vyztužena vlákny inspirovanými jedním z nejpevnějších známých přírodních materiálů – pavučinou. Díky tomu by měla být extrémně odolná a 100% biologicky rozložitelná.

Bezproblémová

• Vedle radikálního zjednodušení procesu výměny pneumatik s nabíjecími kapslemi by byl běhoun navíc umístěn na vysoké a úzké ne-pneumatické kostře. Její tenká, ale robustní konstrukce bude nenáročná na údržbu a bude eliminovat nutnost udržování tlaku a prostoje v důsledku defektů.

„Goodyear reCharge je koncept pneumatiky bez jakýchkoli kompromisů na podporu uzpůsobitelné, udržitelné a bezproblémové elektromobility,“ uzavřel Sebastien Fontaine, vedoucí designér inovačního centra Goodyear v Lucembursku.

Goodyear vyvíjí na zakázku Pure ETCR pneumatiky s kombinací technologií inspirovanou nejnovějšími pneumatikami Goodyear pro elektromobily a novou řadou vysoce výkonných pneumatik Eagle F1 SuperSport. Finální specifikaci nových pneumatik Goodyear představí na jaře před prvním závodem Pure ETCR.

Goodyear plánuje u nových pneumatik využít osvědčenou konstrukci svých pneumatik pro motoristický sport, ale dezén jejich běhounu bude určen jak pro podmínky suchého, tak i mokrého povrchu. Výsledkem bude nižší počet pneumatik, které bude nutné brát na každý závod. To je v souladu s cíli společnosti Goodyear i Pure ETCR, tedy spolupráci na nalézání nových trvale udržitelných řešení pro budoucnost dopravy a motoristického sportu.

Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu v Goodyear Europe, k tomu uvedl: „Goodyear je lídrem vývoje pneumatik pro elektrická vozidla. Polovinu našeho původního vývoje pneumatik v Evropě tvoří pneumatiky pro elektromobily a hybridy.”

„Své obrovské zkušenosti s vývojem pneumatik pro elektrická vozidla nyní přinášíme ETCR. Velmi silná silniční elektrická vozidla mají značně odlišné potřeby než jejich benzínové nebo naftové protějšky. Jsou těžší a mají větší a okamžitě dostupný točivý moment. Goodyear proto vyvinul pneumatiky, které dokáží takový okamžitý příval energie zvládnout, a současně nabízejí vysokou přilnavost a trakci spolu s nízkým valivým odporem v zájmu delšího dojezdu a vyšší účinnosti. Naše partnerství s Pure ETCR tak představuje mnohem víc než jen dodávky závodních pneumatik. Společně tyto závody využijeme k vývoji technologií, které nadchnou příští generaci závodníků. “

Promotérem seriálu Pure ETCR bude Eurosport; stejná organizace, která stojí za FIA Mistrovstvím světa cestovních vozů (WTCR), jemuž bude Goodyear v roce 2020 pneumatiky rovněž dodávat. V jednotlivých závodech budou soutěžit silná vozidla vycházející ze sériové výroby mnoha různých automobilek.

Zvolený formát seriálu, založený na několika krátkých, energií nabitých závodech, které budou gradovat až k Velkému finále, si žádá pneumatiky, jež vozům poskytnou potřebnou výkonnost okamžitě, bez jakéhokoli zdržení. Goodyear se proto soustředí na to, aby zajistil velice krátkou dobu nutnou pro rozehřátí a stabilní provozní vlastnosti v celém průběhu neúprosných a tvrdých závodů. Řidiči díky tomu budou moci nastupovat do každého závodu rovnou.

François Ribeiro, ředitel promotéra seriálu Pure ETCR, společnosti Eurosport Events, uvedl: „Velice nás těší, že můžeme v Pure ETCR přivítat společnost Goodyear jako zakládajícího partnera celého seriálu. Goodyear má za sebou unikátní závodní historii plnou mimořádných výkonů a inovací; to z něj dělá dokonalého partnera našich nových vlajkových závodů pro elektromobily. Nové spojení také skvěle doplňuje naše partnerství se značkou Goodyear v závodech WTCR, které bude – jak očekáváme – rovněž velice úspěšné. Díky dezénu, který poskytuje vysokou výkonnost za každého počasí, se nebude muset pro Pure ETCR vyrábět takové množství pneumatik, což je plně v souladu s našimi závazky v oblasti trvalé udržitelnosti. Nepochybujeme o tom, že Goodyear bude jak na technické, tak i na marketingové frontě prvotřídním partnerem seriálu Pure ETCR, který bude zase skvělou příležitostí pro spuštění Goodyear #backtoracing. “

Goodyear se vrací do motoristického sportu

Od oznámení svého návratu na scénu mezinárodního motoristického sportu loni v létě již Goodyear s týmem Jota Sport zaznamenal vítězství na FIA Mistrovství světa endurance ve třídě LMP2 a letos je tým Jackie Chan DC Racing v čele úvodního závodu. Součástí comebacku značky Goodyear do světa motoristického sportu je dále nově pozice oficiálního dodavatele pneumatik pro FIA Světový pohár cestovních vozů WTCR, návrat do německého a britského motoristického sportu (jako nový výhradní dodavatel pneumatik pro Britské mistrovství cestovních vozů) a dodávky pneumatiky pro přední evropské týmy v seriálu Le Mans.

Inovativní řešení Drive-Over-Reader je integrální součástí komplexní nabídky pro dopravce Goodyear Total Mobility a usnadňuje monitoring a správu pneumatik. Kontrola stavu pneumatik může být z pohledu plánování operátorů vozových parků příliš časově náročná a složitá. Technologie Goodyear Drive-Over-Reader zahrnuje pozemní snímače měřící tlak v pneumatikách, zbývající hloubku dezénu, nápravový tlak a celkovou hmotnost vozidla. Pokaždé, když vozidlo při příjezdu do areálu dopravce přejede přes snímací desku, dostává správce parku během několika sekund ucelený přehled všech parametrů. Oceňovaná technologie byla vyvinuta na pomoc vozovým parkům při snižování jejich uhlíkové stopy a celkových nákladů na vlastnictví vozidel tím, že přispívá ke snížení spotřeby paliva v důsledku nedostatečně nahuštěných pneumatik, počtu odstávek způsobených pneumatikami, menší frekvence výměny pneumatik a nákladů na jejich údržbu a v neposlední řadě také případných pokut za přetížení vozidel nebo opožděné dodávky.

Svou třetí letošní cenu nástroj na monitoring pneumatik dostal 27. listopadu, kdy byl vyhlášen jako vítěz soutěže 2019 IoMobility 'Mobility Innovation' společnosti #Innovability. Každoroční ceny IoMobility se udělují inovativním společnostem a výrobkům, které dávají odpověď na aktuální otázky „inteligentní dopravy“ v Itálii. Drive-Over-Reader společnosti Goodyear získal první cenu v kategorii „Inovace v dopravě“ od odborné poroty složené z vice než 20 odborníků z oboru dopravy.

Jen o několik týdnů dříve získal Goodyear další cenu za inovace na 23. Ročníku akce Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit Congres. Jedná se o jeden z největších kongresů zaměřených na Hlučnost, vibrace a kvalitu ovzduší v zemích Beneluxu. Řešení Drive-Over-Reader společnosti Goodyear na něm porota ocenila jako nejlepší integrované řešení s největším potenciálem pro zlepšování kvality životního prostředí v obydlených místech. Při závěrečném rozhodování porota brala do úvahy tato kritéria: kvalitu ovzduší, hlučnost, omezování emisí CO2, palivovou hospodárnost a bezpečnost silničního provozu.

V březnu označil německý časopis pro autobusovou dopravu busplaner Drive-Over-Reader za vítěze kategorie ‘Správa pneuhospodářství’ své Mezinárodní ceny za udržitelný rozvoj pro rok 2019 (‘2019 International Sustainability Awards’). Toto ocenění se uděluje inovativním výrobkům a službám, které představují přínos pro životní prostředí a pomáhají zachovávat zdroje v oboru autobusové dopravy.

Goodyear se jako expert na pneumatiky a dopravní řešení rozhodl uvést na trh svůj vlastní drive-over-reader. Jako součást balíčku Goodyear Total Mobility tato inovace propojuje pneuhospodářství s ucelenou nabídkou zahrnující prémiové pneumatiky, proaktivní řešení správu oběhu pneumatik a celoevropskou servisní síť.

Při vítězné jízdě Bruce McLarena a Chrise Amona nebyl Ford v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1966 jedinou zúčastněnou americkou značkou. Jejich slavný černý GT40 Mark II totiž ujížděl na pneumatikách Goodyear – i když do závodu nastoupil na gumách velkého soupeře Goodyearu v tzv. válce pneumatik, společnosti Firestone.

„Vítězství McLarena and Amona dokonalo tah značky Goodyear na místa na stupních vítězů a stalo se naším druhým triumfem na Le Mans za sebou,“ vysvětluje Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketingu společnosti Goodyear v Evropě. „V Goodyearu jsme stále velice hrdí na to, že jsme v této historické události motoristického sportu sehráli tak klíčovou roli. A jsme rádi, že můžeme tento odkaz uctít oznámením partnerství s filmem Le Mans ‘66.“

Film

Hvězdami filmu Le Mans ’66 jsou držitelé Oscara Matt Damon a Christian Bale. Snímek přibližuje pozoruhodný pravdivý příběh vizionářského amerického konstruktéra vozidel Carrolla Shelbyho (Damon) a neohroženého britského řidiče Kena Milese (Bale), kteří se spolu vydali do boje proti fyzikálním zákonům i svým osobním problémům, aby pro Ford Motor Company stvořili revoluční závodní vůz a svrhli na 24 hodin Le Mans ve Francii v roce 1966 z trůnu do té doby bezkonkurenční závodní vozy Enza Ferrariho.

Závod

Závod 24 hodin Le Mans v roce 1966 začal za deštivého počasí a brzy se jasně ukázalo, že to svědčí spíše pneumatikám Goodyear než Firestone. Zatímco první dva zúčastněné vozy Shelbyho amerického závodního týmu – číslo jedna Kena Milese a Dennyho Hulmeho a číslo 3 Dana Gurneyho a Jerryho Granta – netrápily na pneumatikách Goodyear žádné problémy, z McLarenových pneumatik Firestone se začaly na dlouhé rovince Les Hunaudières při rychlosti přes 338 km/h odlamovat kousky běhounu.

Po dojezdu do depa, kde předal řízení Amonovi, proto McLaren vyhledal zástupce Firestonu a vyjednal s ním, aby mohl přejít na značku Goodyear.

Když se pak závod druhého dne dojížděl, zbývající Fordy s číslem 2, 1 a 5 – posledním z nich byl vůz Holman & Moody Ronnieho Bucknuma a Dicka Hutchersona – se seřadily, aby dojely do cíle společně. O vynuceném stejném vítězném čase obou Shelbyho vozů se dodnes vedou diskuse, záznamy však hovoří jasně o tom, že vítězství bylo nakonec přičteno McLarenovi a Amonovi, protože startovali ze vzdálenější pozice a museli tak za stejný čas ujet delší vzdálenost. Kdyby ovšem včas nepřešli na pneumatiky Goodyear, žádný spor by ani nemohl vzniknout.

Goodyear Racing

V následujících letech Goodyear shromáždil celkem 14 vítězství ve 24 hodin Le Mans a stal se závodním velikánem s 368 vítězstvím ve Velké ceně Formule 1 – což je rekord, který se dosud nikomu nepodařilo překonat.

V sezóně 2019-20 se Goodyear vrací na pole mezinárodních automobilových závodů ve FIA Mistrovství světa endurance. A v roce 2020 bude společnost opět závodit v Le Mans v kategorii LMP2.

„Příběh 24 hodin Le Mans v roce 1966 skvěle vystihuje ducha nadšení, výkonnosti a inovativnosti značky Goodyear,“ řekl Mike Rytokoski, viceprezident a ředitel marketing společnosti Goodyear v Evropě. „Stejný duch stál i za naším letošním rozhodnutí, že se opět staneme dodavatelem pneumatik pro FIA Mistrovství světa endurance. A těšíme se, že budeme v příštím roce opět i na startovní čáře Le Mans.“

Golden Sahara, kterou vyvinul Jim Street a legendární designér zakázkových vozidel George Barris, sloužila i pro testování nových elektronických systémů. Zrychlování, aktivaci brzd a řízení se v ní ovládalo řídicím systémem s ovládací pákou inspirovanou kniplem letadla. Byla také vybavena automatickým brzdovým systémem, který k detekci potenciálních překážek v dráze vozidla využíval snímače.

Pneumatiky vozu vyvinula společnost Goodyear a k jejich výrobě využila průsvitný druh syntetického kaučuku s označením Neothane. Díky vnitřnímu osvětlení se mohly pneumatiky i rozsvěcovat.

To vše bylo součástí širšího výzkumu společnosti Goodyear zaměřeného na možnosti výroby pneumatik, které by mohly přispět ke zlepšení viditelnosti za zhoršených povětrnostních podmínek, a případně fungovat při každém sešlápnutí brzdy také jako brzdová světla.

V době své největší slávy procestovala Golden Sahara II celé Spojené státy, objevovala se v televizi i ve filmu. Dalších padesát let pak stála v garáži, než ji muzeum Klairmont Kollections v květnu roku 2018 odkoupilo od společnosti Mecum Austions. Ve spolupráci s další chicagskou společností Speakeasy Customs a Classics ji pak zrenovovalo a nyní ji představuje v Ženevě na čtyřech nově vyrobených průhledných pneumatikách Goodyear.

Víze zpráv z GIMS 2019

• The Goodyear AERO – A Concept Tire for Autonomous, Flying Cars
• New Goodyear Eagle F1 SuperSport range 

O společnosti Goodyear

Goodyear je jedním z největších světových výrobců pneumatik. Společnost zaměstnává přibližně 64 tisíc pracovníků a své výrobky vyrábí ve 48 závodech v 22 zemích světa. Dvě inovační centra – Akron v Ohiu a Colmar-Berg v Lucembursku – usilují o rozvoj nejmodernějších výrobků a služeb, které stanovují technologické a výkonnostní standardy pro celé odvětví. 

Můžete také sledovat náš twitterový účet @Goodyearpress nebo vstoupit do naší skupiny ThinkGoodMobility na LinkedIn.

O Klairmont Kollections

Klairmont Kollections je soukromé muzeum v Chicagu. Nedávno bylo otevřeno pro veřejnost a v expozicích o rozloze 100 tisíc čtverečních metrů představuje 300 nejrozmanitějších vozidel od vozů z přelomu století až po jedinečná historická vozidla, jako Golden Sahara II. S přilehlým soukromým prostorem pro pořádání akcí až pro 250 hostů je Klairmont ideálním místem pro milovníky automobilů, pro zájezdy a pro firemní akce.

Web: www.klairmontkollections.com

Twitter: @klairmont_kars

Informace: info@klairmont kollections

Koncept AERO obsahuje celou řadu inovativních prvků:

Multimodální konstrukce: podstatou konceptu AERO je multimodální nakloněný rotor. V tradičním směru by pneumatiky sloužily pro přenos a absorpci sil mezi vozidlem a vozovkou a ve vertikálním směru by plnily úlohu vzdušného pohonného systému, který vozidlo zvedá ze země. Na odpovídajícím vozidle by pneumatiky AERO cestujícím umožňovaly se kdykoli volně vznést ze silnice do vzduchu.

• Konstrukce bez vzduchu: paprskovitá konstrukce pneumatik by poskytovala oporu pro celou hmotnost vozidla na zemi a zároveň by fungovala jako lopatky ventilátoru, které by při naklopení pneumatiky zajišťovaly vznášení. Unikátní pneumatiky se obejdou bez stačeného vzduchu a využívají nepneumatickou konstrukci, jež je dostatečně pružná, aby dokázala tlumit otřesy při jízdě na silnici, a zároveň dostatečně tuhá, aby dokázala rotovat ve vysoké rychlosti potřebné k získání výšky ve svislém směru.
• Magnetický pohon: Studie AERO počítá s využitím magnetické síly, díky níž by pohon vozu neomezovalo tření. To by mu umožnilo dosáhnout vysoké rychlosti na zemi a dovolilo mu se při naklonění kol vznést a pokračovat dále v pohybu vzduchem.
• Využití optických snímačů: Studie pneumatik AERO počítá se světelnými senzory s optickými vlákny, které by monitorovaly stav vozovky, opotřebení pneumatik a jejich provozuschopnost.
• Zapojení umělé inteligence: Součástí konceptu pneumatiky AERO je zabudovaný procesor pro umělou inteligenci, jenž by měl využívat informace ze senzorů pneumatiky spolu s údaji z komunikace mezi jednotlivými automobily navzájem a také mezi automobily a různými prvky dopravní infrastruktury. Procesor pro umělou inteligenci (AI) by měl provádět analýzu toku všech těchto údajů a doporučovat další postup – tedy zda by měl automobil zůstat v režimu jízdy nebo přejít do režimu letu – a identifikovat a preventivně řešit případné problémy související s pneumatikami.

Přestože jsou pneumatiky AERO čistě jen studií, některé z vyspělých technologií, jimiž jsou vybaveny – například nepneumatická struktura nebo samodiagnostické schopnosti – už Goodyear prakticky vyvíjí. Další se mohou stát východiskem pro nové technologie a možné nové budoucí výrobky.

Účelem studií, na nichž Goodyear pracuje, je podnítit diskusi o pneumatikách a dopravních technologiích pro nový dopravní ekosystém

Více zpráv z ženevského autosalonu 2019

• Autonomous Concept Vehicle Golden Sahara II with Goodyear Tire
• New Goodyear Eagle F1 SuperSport range