WEC chega a Portugal para a segunda ronda da temporada de 2023 e a Goodyear está preparada para o desafio de LMP2
A Goodyear é, pela terceira temporada consecutiva, o fornecedor de pneus da renhida classe LMP2 do WEC, O Campeonato do Mundo de Resistência, que, este fim de semana, faz escala no Autódromo Internacional do Algarve para a disputa das 6 Horas de Portimão.
Esta temporada, a maior novidade relacionada com os pneus está na proibição do uso dos cobertores de aquecimento, e esta mudança poderá propiciar uma maior competitividade em pista entre os LMP2.
Em 2022, a Goodyear decidiu suprimir o composto intermédio da sua gama de pneus, para reduzir o número de pneus utilizados durante os fins de semana de corridas, em busca de um maior compromisso ambiental. Tal foi conseguido graças ao facto de a Goodyear ter ampliado a janela de funcionamento tanto dos pneus para piso seco, como dos para piso molhado, fazendo uso de compostos, e de um desenho do pneu, mais versáteis do que anteriormente.
Na classe LMP2, a Goodyear fornece uma única especificação de pneus slicks e de chuva, para uso durante toda a temporada, num calendário em que convive uma ampla variedade de circuitos.
As longas e ondulantes curvas do circuito português convidam os pilotos a forçar o ritmo ao máximo. A superfície recentemente reasfaltada é mais gentil do que nunca com os pneus, mas os pilotos ainda necessitarão de preservar os pneus durante um stint, devido às numerosas curvas de alta velocidade.
Adeus aos cobertores de aquecimento de pneus
A maior alteração regulamentar que os pilotos enfrentam este ano ém a eliminação dos cobertores de aquecimento de pneus. Esta mudança foi motivada pelo desejo de que o campeonato seja mais sustentável, e espera-se tenha grande impacto na ação em pista.
Mike McGregor, Endurance Program Manager da Goodyear Racing, explica como a mudança normativa afetará as corridas: “É um novo e emocionante desafio para os pilotos e para as equipas. Do nosso ponto de vista, é provável que os resultados mudem de uma corrida para outra, e que aumentem as oportunidades estratégicas”.
“O efeito desta alteração regulamentar será muito diferente em cada circuito. Em climas mais cálidos, como Sebring e Bahrain, os pneus deverão alcançar a sua janela ótima de funcionamento em duas voltas. Porém, em corridas com temperaturas mais baixas, existirá uma diferença mais considerável. Os pilotos terão que equilibrar a sobrecarga dos pneus nas primeiras voltas, enquanto as pressões se estabilizam”.
“Será importante gerir a temperatura da superfície do pneu durante as primeiras voltas de corrida, e, não havendo alterações ao número de pneus que as equipas podem utilizar, relativamente ao ano passado, as primeiras voltas de aquecimento dos pneus serão cruciais, assim como a aderência sentida pelo piloto”.
Como resultado das mudanças mo regulamento, a Goodyear e a FIA introduzirão pressões mínimas nos pneus, e ângulos máximos de camber, para ajudar a ensinar as equipas a como melhorar a gestão dos pneus. Com isto pretende-se garantir que as equipas não sejam demasiado agressivas com as afinações, em busca de um aquecimento mais rápido dos pneus.
Prémio Goodyear Wingfoot
Esta temporada será introduzida a edição inaugural do Prémio Goodyear Wingfoot, atribuído ao piloto que alcance a mais rápida média por volta em stints consecutivos durante uma corrida. O galardão celebra a arte de maximizar a performance, e promover um ritmo consistente ao longo de múltiplos stints.
O piloto que, em cada evento, vencer o troféu receberá da Goodyear um jogo de pneus. E como a Goodyear continua a apoiar o desenvolvimento de futuros talentos, o vencedor absoluto da temporada receberá três jogos de pneus, para utilizar no teste de rookies, assim como o Prémio Goodyear Wingfoot 2012. A Goodyear calculará de forma independente os tempos para determinar o vencedor, medindo dois stints consecutivos em todas as corridas, exceto em Le Mans, onde serão medidos três.