Przedłużenie umowy umacnia pozycję Goodyear w gronie kluczowych partnerów jednej z najszybciej rozwijających się serii wyścigowych na świecie, tworząc jednocześnie platformę do dalszego rozwoju i promocji innowacji, zrównoważonych rozwiązań oraz wysokich osiągów w wyścigach GT w kolejnych latach.

Po udanym pierwszym etapie współpracy, rozpoczętym w 2024 roku, przedłużenie umowy stanowi kolejny ważny kamień milowy w historii zaangażowania Goodyear w wyścigi długodystansowe. Decyzja ta potwierdza również szerokie kompetencje firmy – w postępowaniu przetargowym kandydatów oceniano m.in. pod względem wiedzy technicznej, jakości produktów, osiągów w zróżnicowanych warunkach, zdolności operacyjnych i jakości obsługi klienta, zaangażowania w zrównoważony rozwój, wsparcia marketingowego oraz długofalowego wkładu 
w rozwój wyścigów długodystansowych.

W ostatnich trzech sezonach Goodyear ściśle współpracował z FIA, ACO i zespołami, działając na rzecz rozwoju 
i zwiększenia konkurencyjności kategorii LMGT3 i pomagając ugruntować jej pozycję jako jednej z najbardziej ekscytujących i wymagających klas w światowych wyścigach GT.

Od momentu dołączenia do mistrzostw Goodyear konsekwentnie rozwija technologie oponiarskie. Najnowszym przykładem jest wprowadzenie opon Eagle Medium i Eagle Slick, które od sezonu 2027 będą zawierać 66% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł. Długoterminowe partnerstwo tworzy stabilne warunki do dalszych innowacji, umożliwiając firmie inwestowanie w badania i rozwój oraz ścisłą współpracę z zespołami nad poprawą osiągów, powtarzalności i poziomu zrównoważenia oferowanych rozwiązań.

„Kiedy w 2024 roku rozpoczęliśmy współpracę z FIA i ACO, byliśmy przekonani, że kategoria LMGT3 jest platformą o ogromnym potencjale rozwoju, popartą ogromnym zainteresowaniem kibiców wyścigowymi wersjami samochodów sportowych, które widzą na ulicach” – powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes Goodyear Racing. „Goodyear rozwija się wspólnie z ACO i FIA, umacniając swoją pozycję jako jeden z punktów odniesienia w segmencie wyścigów GT – także w kontekście drogowych wersji pojazdów wywodzących się z tej kategorii. Przedłużenie umowy pozwoli nam nadal wykorzystywać techniczne kompetencje Goodyear w jednym z najbardziej wymagających środowisk wyścigowych na świecie, jednocześnie przesuwając granice osiągów i innowacji. Wspólnie z FIA i ACO chcemy pisać kolejny rozdział tej udanej współpracy – zarówno na torze, jak i poza nim.”

„Rynek opon zimowych jest dziś bardziej złożony niż kiedykolwiek wcześniej, zarówno pod względem różnorodności typów pojazdów, rozmiarów, jak i większych wymagań użytkowników. Dzięki 344 pozycjom asortymentowym w ramach jednego wzoru opony zimowej, UltraGrip Performance 3 odpowiada na tę złożoność, ułatwiając wybór rozwiązania zapewniającego sprawdzone osiągi w szerokiej gamie pojazdów” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.

Niezrównany zakres, prostszy wybór

Od samochodów wykorzystywanych w codziennych dojazdach po mocne pojazdy elektryczne i SUV-y – europejski rynek motoryzacyjny dynamicznie się zmienia. Powiększając ofertę opon UltraGrip Performance 3, Goodyear wyznacza nowy standard, pokazując, że jeden model opony zimowej może odpowiadać na szerokie potrzeby tego ewoluującego rynku.

Goodyear oferuje obecnie najszerszy zakres zastosowań w ramach jednego wzoru bieżnika [2]. Podczas gdy inne marki zapewniają bardziej ograniczoną kompatybilność lub wykorzystują kilka wzorów, aby osiągnąć podobny zasięg, Goodyear działa inaczej: jeden wzór bieżnika, 344 pozycje asortymentowe i stale rozszerzający się zakres dopasowania do różnych typów pojazdów. Aż 66 nowych pozycji to całkowicie nowe zastosowania w ofercie Goodyeara, dzięki którym marka może obsługiwać modele pojazdów dotychczas nią nieobjęte, a klienci i kierowcy mogą łatwiej znaleźć odpowiednią oponę.

Warto zauważyć, że ponad 90% nowych pozycji asortymentowych obejmuje rozmiary 19 cali i większe, co odzwierciedla stały wzrost popytu na opony przeznaczone do większych obręczy. Rozszerzona oferta obejmuje rozmiary od 14 do 23 cali, zapewniając dopasowanie do zmieniającego się parku samochodowego w Europie, w tym do pojazdów wymagających zastosowania opon w różnych rozmiarach na przedniej i tylnej osi.

Rozszerzenie oferty wzmacnia pozycję Goodyeara zarówno na rynku wymiany, jak i wyposażenia fabrycznego. Spośród 66 nowych pozycji asortymentowych 59 jest przeznaczonych na rynek wtórny, a 7 na rynek pierwszego wyposażenia.

 Oferta opon na wymianę obejmuje rozwiązania przeznaczone m.in. do takich modeli, jak Volvo EX60, BMW X3 M50 i Lucid Gravity, a także do pojazdów elektrycznych, w tym Škody Elroq RS, Audi A6 e-tron oraz Polestara 5. Jednocześnie nowe homologacje OE wzmacniają współpracę Goodyeara z czołowymi producentami samochodów, szczególnie w odniesieniu do takich modeli, jak BMW iX3, Porsche Cayenne Electric i Mercedes-Benz GLC EQ.

 Rozwój sprawdzonego modelu

Opona UltraGrip Performance 3 regularnie zajmuje czołowe miejsca w niezależnych testach. W latach 2024 i 2025 zwyciężyła w testach opon zimowych ADAC [3], potwierdzając niezmiennie wysoki poziom osiągów. Wyróżniła się także wyjątkową trwałością – ADAC oszacował jej przewidywany przebieg na 76 500 kilometrów, czyli więcej niż w przypadku głównych konkurentów. Dzięki temu kierowcy mogą korzystać z opon dłużej, maksymalizując ich wartość użytkową [4]. Potwierdzeniem wysokiej jakości oferty Goodyeara było również przyznanie producentowi przez magazyn „Auto Bild” tytułu Najlepszego Producenta Roku 2025 w kategorii opon zimowych. W uzasadnieniu uwzględniono znakomite wyniki modelu UltraGrip Performance 3 w najnowszych testach [5].

Opona UltraGrip Performance 3 została zaprojektowana z myślą o skutecznym hamowaniu i pewnym prowadzeniu na śniegu oraz na mokrych i suchych nawierzchniach. Tym samym odpowiada na to, czego kierowcy oczekują od opon zimowych najbardziej – niezawodnych osiągów w zróżnicowanych warunkach zimowych [6].

Za jej właściwości odpowiadają innowacyjne technologie Goodyeara, w tym Snow Protect, zwiększająca przyczepność na śniegu, oraz Wet Grip+, opracowana z myślą o poprawie skuteczności hamowania i kontroli nad pojazdem na mokrej nawierzchni.

Opona została opracowana z myślą o wymaganiach zarówno pojazdów elektrycznych, jak i samochodów z tradycyjnym napędem. Jej konstrukcja wspiera także efektywność jazdy dzięki obniżonym oporom toczenia oraz niższemu poziomowi hałasu we wnętrzu pojazdu [7], zapewniając płynną i komfortową podróż niezależnie od rodzaju układu napędowego.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-ranks-1-in-winter-tire-performance-across-europe/

[2] Na podstawie porównania gamy rozmiarowej opony Goodyear UltraGrip Performance 3 z ofertą głównych konkurentów z segmentu premium w Europie – Michelin, Continental, Pirelli i Bridgestone – przeprowadzonego w ramach wewnętrznej analizy publicznie dostępnych informacji zamieszczonych na stronach internetowych poświęconych oponom, według stanu na czerwiec 2026 r.

[3] Test opon zimowych ADAC 24 września 2024. Rozmiar testowy: 215/55R17. Pojazd testowy: Volkswagen T-Roc., Test opon zimowych ADAC 2025, 31 testowanych opon rozmiaru 225/40 R18, samochód testowy Golf VW 8, wrzesień 2025.

[4] https://news.goodyear.eu/more-miles-more-moments-goodyears-winter-tire-helps-you-drive-further-for-less/

[5] Auto Bild wydanie 43/2025. https://news.goodyear.eu/1-in-winter-test-information-available-here/

[6] Raport Buzzback Winter Tire Exploratory: Claims Evaluation, 2022.

[7] W porównaniu z poprzednim modelem UltraGrip Performance +.

Nowa oferta podkreśla ciągłe inwestycje firmy Cooper w regionie i wzmocnienie zaangażowania 
w tworzenie praktycznych, wytrzymałych opon, które odzwierciedlają solidność i autentyczność leżące 
u podstaw nowej globalnej tożsamości marki.

WIĘKSZE POCZUCIE PEWNOŚCI ZIMĄ

Jazda zimą wiąże się z nieprzewidywalnymi wyzwaniami – od mokrych i oblodzonych dróg, po zaśnieżone nawierzchnie i gwałtowne spadki temperatur. Oferta opon zimowych Cooper została zaprojektowana tak, aby pomóc kierowcom zachować kontrolę wtedy, gdy ma to największe znaczenie. Obejmuje produkty zapewniające stabilne osiągi w wymagających warunkach zimowych. W gamie zimowej dostępne są modele Cooper Winter oraz Cooper Winter Van.

Cooper Winter: NIEZAWODNA WYDAJNOŚĆ W TRUDNYCH WARUNKACH ZIMOWYCH

Opony Cooper Winter, przeznaczone do samochodów osobowych i SUV-ów, zostały zaprojektowane 
z myślą o niezawodnym hamowaniu i pewnym prowadzeniu w warunkach zimowych.

Zastosowanie mieszanki o wysokiej zawartości krzemionki, połączonej z technologią olejową i żywiczną, zapewnia bardzo dobre osiągi na mokrych i zaśnieżonych nawierzchniach. Duża gęstość lameli wspiera przyczepność i skuteczne hamowanie na śniegu, a zoptymalizowana konstrukcja karkasu w pełnym zakresie rozmiarów pomaga zwiększyć efektywność bez kompromisów w zakresie osiągów zimowych.

Oferta Cooper Winter obejmuje 132 pozycje asortymentowe na felgi o średnicy od 14 do 21 cali. Asortyment jest dostosowany do pojazdów elektrycznych i spełnia wymagania nowoczesnych samochodów.

COOPER WINTER VAN: TRWAŁOŚĆ I NIEZAWODNOŚĆ PODCZAS PRACY ZIMĄ

Opracowana specjalnie z myślą o samochodach dostawczych opona Cooper Winter Van łączy w sobie trwałość, wysokie przebiegi i kontrolę w warunkach zimowych, pomagając firmom zachować mobilność przez cały sezon.

Rowki bieżnika w kształcie litery V zapewniają pewne prowadzenie na mokrej nawierzchni, a ich zazębiający się układ poprawia przyczepność na śniegu. Wzmocnione klocki bieżnika wspierają długotrwałą wydajność opony i sprzyjają intensywnej, codziennej eksploatacji w miesiącach zimowych.

Opona Cooper Winter Van będzie dostępna w 20 pozycjach asortymentowych, na obręcze od 14 do 17 cali, i jest przystosowany do pojazdów elektrycznych.

„Rozszerzona oferta opon zimowych stanowi część szerszych inwestycji Cooper w rozwój marki. Jest to kolejny krok po prezentacji nowej, wyrazistej globalnej tożsamości, podkreślającej wytrzymałość, pewność i praktyczną użyteczność produktów marki,” powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA. „Działania te wspierają nowe inwestycje produktowe, dedykowane programy aktywizacji klientów oraz akcje marketingowe, których celem jest budowanie świadomości i zainteresowania marką w całej Europie.”

Dzięki silnej ofercie opon zimowych oraz planowanemu dalszemu rozszerzaniu portfolio od 2027 roku Cooper umacnia swoją pozycję jako marka, na której kierowcy mogą polegać w wymagających warunkach zimowych.

Zaprojektowany z myślą o poruszaniu się po księżycowym biegunie południowym, pojazd Pegasus umożliwi astronautom pokonywanie większych odległości, dłuższą pracę na powierzchni Księżyca oraz otworzy nowe możliwości prowadzenia badań naukowych w jednym z najbardziej wymagających znanych środowisk.

Opony księżycowe Goodyeara zostały stworzone właśnie z myślą o takich wyzwaniach. Zaprojektowano je tak, aby wytrzymywały ekstremalne wahania temperatur, skaliste podłoże i warunki niskiej grawitacji, jednocześnie wspierając bezpieczne i pewne poruszanie się astronautów po powierzchni Księżyca. Oparte na zaawansowanych rozwiązaniach technologicznych i dziesięcioleciach doświadczeń, wykorzystują wiedzę Goodyeara zdobytą podczas pracy w ekstremalnych warunkach – zarówno na Ziemi, jak i w kosmosie.

„Bijemy rekordy prędkości na lądzie, przemierzamy powierzchnię Księżyca, przekraczamy granice możliwości na najtrudniejszych torach wyścigowych świata – innowacje firmy Goodyear od ponad 125 lat pomagają ludziom bezpiecznie podróżować po świecie” – powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes i dyrektor ds. technicznych w Goodyear. „Opony Goodyear po raz pierwszy pozostawiły ślady na Księżycu podczas misji Apollo i od tego czasu nasza technologia oraz ludzie, którzy za nią stoją, nieustannie tworzą opony, z których możemy być dumni”.

Prace nad pojazdem Pegasus były prowadzone przez firmę Lunar Outpost we współpracy z General Motors, Goodyear i Leidos. Projekt łączy doświadczenie z branży motoryzacyjnej, lotniczej i technologicznej, wspierając kolejny rozdział w historii eksploracji kosmosu przez człowieka. Współpraca ta odzwierciedla również ambicję Goodyeara, by być liderem w dziedzinie opon i usług oraz wyznaczać kierunki innowacji zarówno na Ziemi, jak 
i poza nią.

Opona Geomax MX54 została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu trwałej, najwyższej wydajności kierowcom na każdym poziomie zaawansowania. Największy nacisk położono na doskonałą przyczepność i wyjątkową trwałość. Podobnie jak modele Geomax MX14 i MX34, również MX54 jest wykorzystywana w Mistrzostwach Świata FIM w motocrossie (MXGP).

Dzięki swoim innowacjom technologicznym opona Geomax MX54 lepiej niż kiedykolwiek wcześniej wypełnia dotychczasową lukę między wycofaną już z produkcji oponą MX71 przeznaczoną do twardych nawierzchni a modelem MX34 (do terenów miękkich i średnio twardych). Rezultat: jeszcze bardziej wszechstronna i jednocześnie przyjazna dla użytkownika gama produktów Geomax, do której należy również ciesząca się popularnością opona MX14 przeznaczona do jazdy po piasku i błocie.

 Precyzyjnie zaprojektowane, sprawdzone przez profesjonalistów i stworzone z myślą o każdym rowerzyście

Opona Geomax MX54 sprawdziła się już w najtrudniejszych warunkach – w rękach niektórych z najlepszych zawodowych motocyklistów motocrossowych na świecie. Firma Dunlop ściśle współpracuje z czołowymi zespołami, zarówno w motocrossie, jak i w serii Superbike, aby opracowywać opony, które zapewniają każdemu kierowcy prawdziwe wyścigowe DNA.

Opona Geomax MX54 została gruntownie udoskonalona zarówno w wersji przedniej, jak i tylnej. Nowe wzory bieżnika i klocków poprawiają właściwości terenowe i poszerzają zakres zastosowań na najróżniejszych nawierzchniach. Zmodyfikowany bieżnik przedniej opony zwiększa przyczepność na miękkim podłożu, natomiast powiększone klocki bieżnika optymalizują sztywność i wytrzymałość.

W przypadku opony tylnej zmniejszono liczbę bloków bieżnika w porównaniu z poprzednim modelem MX53, aby uzyskać bardziej równomierny odstęp między rzędami bloków. Poprawia to przyczepność na bardziej miękkim podłożu i zapewnia stałą, przewidywalną trakcję w bardziej zróżnicowanych warunkach. Bieżnik wzorowany jest na modelu Geomax MX34, co pozwala jeszcze bardziej zoptymalizować wyczucie kontaktu z podłożem i przewidywalność podczas obciążenia.

 „Nowa opona Dunlop Geomax MX54 posiada liczne ulepszenia techniczne, które sprawiają, że jest ona znacznie bardziej wszechstronna niż model Geomax MX53” – wyjaśnia Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe. „Ściśle współpracowaliśmy z czołowymi zespołami MXGP, aby zapewnić kierowcom na każdym poziomie zaawansowania lepszą przyczepność na każdym podłożu. Dzięki rozszerzonemu zakresowi zastosowań modelu MX54 seria Geomax jest obecnie naszą najsilniejszą i najbardziej wszechstronną serią opon do motocrossu, opartą na rozwiązaniach wynikających z sukcesów odniesionych w międzynarodowych seriach zawodowych”.

Opony Dunlop Geomax MX zapewniają na torze niezmiennie przekonujące wyniki i w tym roku odniosły już dwa zwycięstwa w Grand Prix MX2, po tym jak w rekordowym sezonie 2025 kierowca Dunlopa Romain Febvre zdobył tytuł mistrza świata. Opona Geomax MX54 jest już dostępna w 17 rozmiarach, w tym w rozmiarach 10-, 12-, 14-, 17-, 19- i 21-calowych na przednią oś oraz 10-, 12-, 14-, 16-, 18- i 19-calowych na ty

GOTOWA NA REALNE WARUNKI PRZEZ CAŁY ROK

Od zimowych poranków ze śniegiem po letnie podróże w wysokich temperaturach – opony całoroczne muszą sprawdzać się w różnych warunkach pogodowych. Gama opon całorocznych Cooper została przygotowana z myślą o kierowcach, którzy oczekują stabilnych osiągów przez cały rok, trwałości oraz kontroli w codziennych sytuacjach na drodze.

Oferta obejmuje opony do samochodów osobowych, SUV-ów i lekkich pojazdów użytkowych. W jej skład wchodzą modele Cooper All Season oraz Cooper All Season Van. Obie serie posiadają oznaczenie 3PMSF potwierdzające dopuszczenie do użytkowania w warunkach zimowych.

COOPER ALL SEASON: WYWAŻONE OSIĄGI o KAŻDEJ PORZE ROKU

Opony Cooper All Season, przeznaczone do samochodów osobowych i SUV-ów, zapewniają stabilne, wszechstronne osiągi na mokrej, suchej i zmiennej nawierzchni.

Technologia 3D Blading wspiera skuteczne hamowanie przez cały rok, a płynne właściwości jezdne opon pomagają zachować pewność prowadzenia w różnych warunkach drogowych. Ulepszona powierzchnia styku z nawierzchnią sprzyja równomiernemu zużyciu i dłuższej żywotności bieżnika, umożliwiając pokonywanie większych odległości na jednym komplecie opon. Solidna konstrukcja karkasu wspiera stabilność prowadzenia i przewidywalne osiągi w szerokim zakresie warunków jazdy.

Gama Cooper All Season obejmuje 84 pozycje asortymentowe na obręcze od 14 do 20 cali. Oferta jest dostosowana także do pojazdów elektrycznych i odpowiada na wymagania współczesnych samochodów.

COOPER ALL SEASON VAN: TRWAŁOŚĆ I PRZEBIEG DOSTOSOWANE DO CODZIENNYCH WYMAGAŃ BIZNESOWYCH

Opona Cooper All Season Van została opracowana z myślą o samochodach dostawczych oraz kierowcach, którzy na co dzień potrzebują wytrzymałych, niezawodnych opon zapewniających wysoki przebieg.

Duża liczba lameli w połączeniu z odpowiednią mieszanką bieżnika wspiera skuteczne hamowanie przez cały rok, a głęboki bieżnik sprzyja trwałym osiągom na kolejnych kilometrach. Solidna konstrukcja opony, dostosowana do dużych obciążeń, zapewnia wytrzymałość potrzebną w intensywnej eksploatacji i trudniejszych warunkach pracy.

Gama Cooper All Season Van obejmuje 18 pozycji asortymentowych na obręcze od 15 do 17 cali. Opony są również przystosowane do pojazdów elektrycznych, odpowiadając na zmieniające się potrzeby nowoczesnych flot dostawczych.

„Cooper koncentruje się na tym, co dla kierowców naprawdę ważne: niezawodności, sprawdzonych osiągach i trwałości w codziennym użytkowaniu. Dzięki ponad 100-letniemu doświadczeniu oraz inwestycjom w rozwój produktów i marki w Europie, oferta opon całorocznych została zaprojektowana tak, aby zapewniać kierowcom pewność przez cały rok – niezależnie od warunków drogowych i pory roku” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.

W ramach kontynuowanej współpracy Goodyear wprowadzi od 2027 roku nową generację opon Goodyear Racing Eagle, przeznaczonych dla klasy LMGT3 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) oraz European Le Mans Series (ELMS). To kolejny krok wzmacniający zaangażowanie marki w rozwój innowacji w wyścigach długodystansowych na najwyższym poziomie.

Nowa generacja opon potwierdza pozycję Goodyeara jako lidera we wprowadzaniu bardziej zrównoważonych materiałów w rzeczywistych warunkach rywalizacji sportowej oraz przekładaniu innowacji technologicznych na mierzalne wyniki na torze. Dzięki jasno określonej ścieżce rozwoju i wdrożenia rozwiązania testowane w motorsporcie mogą być później przenoszone także poza tor wyścigowy. Wsparty długofalowym planem rozwoju, Goodyear konsekwentnie wyznacza standardy dla przyszłości wyścigów długodystansowych.

„Przedłużenie umowy potwierdza długoterminowe zaangażowanie Goodyear w wyścigi długodystansowe jako platformę innowacji” – powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes Goodyear Racing. „Wraz z wprowadzeniem nowej generacji opon Eagle od 2027 roku nie tylko podnosimy poprzeczkę w zakresie osiągów, ale także przyspieszamy nasze działania zmierzające do stosowania opon o wyższej zawartości materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł w mistrzostwach najwyższej rangi”.

„Goodyear odgrywa ważną rolę w sukcesie i rozwoju kategorii LMGT3 od momentu jej wprowadzenia do Mistrzostw Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych. Przedłużenie współpracy do 2029 roku odzwierciedla wspólne dążenie FIA, ACO i Goodyeara do zapewnienia trwałej spójności w dziedzinie motorsportu przy jednoczesnym dalszym stymulowaniu innowacji. Wprowadzenie nowej generacji opon od 2027 roku, łączącej wysokie osiągi z większą zawartością materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł, doskonale ilustruje kierunek, w którym muszą podążać wyścigi długodystansowe – gdzie doskonałość technologiczna i odpowiedzialność idą w parze” – powiedział Pierre Fillon, prezes ACO.

Nowa generacja opon Goodyear Eagle łączy niezmienną wydajność z wiodącą w branży zawartością materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł.

Odświeżona oferta będzie kontynuacją obecnej filozofii Goodyeara, opartej na jednej specyfikacji ogumienia. Obejmie ona jeden model opony slick Goodyear Racing Eagle Medium oraz jeden model opony na mokrą nawierzchnię, opracowane z uwzględnieniem trzech kluczowych priorytetów: natychmiastowej pewności prowadzenia, szerokiego zakresu warunków eksploatacyjnych oraz zwiększonej zawartości materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł.

Zarówno mieszanka opon typu slick, jak i opon przeznaczonych do jazdy po mokrej nawierzchni będzie zawierać 66% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [2]. Tym samym będą to produkty o najwyższej zawartości tego typu składników w wyścigach długodystansowych, co dodatkowo umacnia pozycję Goodyeara jako światowego lidera w rozwoju technologii opon motorsportowych opartych na zrównoważonym rozwoju.

Nowe mieszanki łączą materiały pochodzące z recyklingu oraz pochodzenia biologicznego [1], w tym stal z recyklingu, krzemionkę z łusek ryżowych, tlenek cynku z recyklingu, a także polimery i sadzę z certyfikatem ISCC, z dodatkami technologicznymi pochodzenia biologicznego oraz zrównoważoną gumą naturalną. Opony będą miały również nowo zaprojektowane ściany boczne z logo Eagle, dzięki czemu charakterystyczny dla marki Goodyear symbol osiągów będzie jeszcze lepiej widoczny na torze.

Goodyear ma za sobą trzy udane sezony od czasu wprowadzenia kategorii LMGT3 w 2024 roku, a aktualna seria opon Goodyear Racing Eagle zyskała renomę dzięki osiągom, spójności i szerokiemu zakresowi działania w zmiennych warunkach.

„Opracowanie opony zdolnej do działania na bardzo różnych torach, współpracującej z samochodami z silnikiem z przodu, pośrodku i z tyłu oraz spełniającej wymagania zarówno profesjonalnych kierowców, jak i amatorów, to nie lada wyczyn” – powiedział Fraipont.

„Od wprowadzenia tej kategorii w 2024 roku nieustannie udoskonalamy produkty Goodyear Racing Eagle, korzystając z opinii kierowców, zespołów i producentów startujących w wyścigach długodystansowych na najwyższym poziomie. Nowe specyfikacje są wynikiem szeroko zakrojonego procesu rozwoju, który pozwala nam nadal zapewniać światowej klasy osiągi i niezawodność, a jednocześnie udowadniać, że zrównoważone innowacje i elitarne wyniki w wyścigach długodystansowych mogą iść w parze” – dodał Fraipont.

Kolejne wyzwanie dla osiągów

Filozofia ta była kluczowa dla całego procesu rozwoju. Goodyear przesuwa granice osiągów, tworząc opony, które zapewniają poczucie pewności już od pierwszego okrążenia, płynnie dostosowują się do zmieniających się warunków pogodowych i torowych oraz umożliwiają zespołom realizację bardziej elastycznych strategii wyścigowych.

Fraipont dodał: „Nowa generacja opon Goodyear Racing Eagle nieustannie podnosi poprzeczkę w zakresie osiągów na najwyższym poziomie. Chociaż prędkość jest ważnym elementem naszego DNA, wyścigi długodystansowe wymagają szerszego spektrum możliwości, łączącego wytrzymałość, stabilność i zdolność adaptacji. To właśnie na tym skupiamy naszą uwagę. Jednak to osiągnięcie to zaledwie jeden krok na znacznie dłuższej drodze. Już teraz stawiamy sobie wyzwania, aby podążać dalej i jechać szybciej. Nie chodzi nam o konkretny wynik procentowy. Chodzi o nowe zdefiniowanie tego, jak powinny wyglądać wyścigi o wysokich osiągach w erze większej odpowiedzialności. Goodyear już pracuje nad przyszłością opon Eagle, które będą w 80% wykonane z materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł. Zamierzamy zaprezentować je na torze jeszcze w tym roku.”

„To więcej niż osiągnięcie technologiczne – to jasne wyrażenie intencji: pokazanie, że zrównoważony rozwój i bezkompromisowe osiągi mogą iść w parze – oraz że Goodyear jest gotowy, by wraz ze swoimi partnerami przewodzić tej transformacji” – podsumował Fraipont.

[1] Na podstawie wewnętrznych obliczeń firmy Goodyear oraz danych zewnętrznych dostępnych w czerwcu 2026 r. pochodzących z innych mistrzostw wyścigowych.

[2] Definicja materiałów zrównoważonych według firmy Goodyear: materiał pochodzenia biologicznego (pochodzący ze źródeł biologicznych); odnawialny (składający się z biomasy odnawialnej); lub pochodzący z recyklingu (przetworzony z odzyskanych materiałów) zgodnie z normą ISO 14021; lub materiał wytworzony z wykorzystaniem lub przy udziale innych praktyk mających na celu promowanie oszczędzania zasobów i/lub redukcję emisji.

W Le Mans wszystkie 25 samochodów LMGT3 wystartuje na sprawdzonej mieszance Goodyear Racing Eagle Medium oraz oponach Eagle przeznaczonych na mokrą nawierzchnię. Ogumienie zostało zaprojektowane tak, aby zapewniać maksymalną wydajność w zróżnicowanych warunkach, jakie mogą wystąpić na torze Circuit de la Sarthe podczas 24-godzinnego wyścigu.

Z kolej 19 zgłoszonych zespołów w LMP2, w tym elitarne ekipy rywalizujące w seriach wyścigów długodystansowych, takich jak European Le Mans Series (ELMS), a także w ich odpowiednikach w Ameryce Północnej i Azji, będzie korzystać z najnowszej specyfikacji opon typu slick Goodyear Racing Eagle Medium. Opona została po raz pierwszy zaprezentowana podczas ubiegłorocznego 4-godzinnego wyścigu w Le Castellet, a miesiąc później zadebiutowała w imponującym stylu na torze Circuit de la Sarthe.

Goodyear przewiduje, że w obu niezwykle konkurencyjnych kategoriach osiągi i trwałość opon odegrają kluczową rolę w planowaniu strategii wyścigowych. Niektórzy kierowcy mogą pokonać nawet cztery kolejne przejazdy na jednym komplecie opon typu slick - to dystans odpowiadający dwóm wyścigom Grand Prix Formuły 1.

Przepisy Le Mans zabraniają kierowcom nieprzerwanej jazdy przez ponad cztery godziny, co w przypadku zawodników LMGT3 i LMP2 oznacza zazwyczaj do 44 okrążeń lub około 600 kilometrów. W ubiegłym roku, przy suchej nawierzchni, zespoły w obu kategoriach były w stanie pokonać na jednym komplecie opon odcinki dłuższe niż ten dystans, wykorzystując maksymalny dozwolony czas jazdy. Ta wytrzymałość stanowi podstawę strategii Goodyeara w wyścigach długodystansowych, opartej na dostarczaniu opon, które utrzymują wysoką wydajność przez dłuższy czas.

„Le Mans stawia wyzwania nieporównywalne z żadnym innym wyścigiem długodystansowym, ponieważ warunki zmieniają się nieustannie przez całe 24 godziny. Zespoły często mierzą się z dużymi wahaniami temperatury toru i otoczenia między dniem a nocą, a interwencje samochodu bezpieczeństwa oraz strefy wolnej jazdy mogą prowadzić do schłodzenia opon, zanim kierowcy ponownie osiągną tempo wyścigowe” – powiedział Stephen Bickley, kierownik programu Goodyear Endurance. „Nasze mieszanki Goodyear Racing Eagle Medium zostały opracowane z myślą o bardzo szerokim zakresie temperatur roboczych, zapewniając kierowcom o różnym poziomie doświadczenia pewność prowadzenia przez cały wyścig, także w zmieniających się warunkach. W tym roku zespoły mogą pokonać nawet cztery kolejne przejazdy na jednym komplecie opon, co oznacza, że nasze ogumienie jest w stanie wytrzymać dłużej, niż przepisy pozwalają kierowcom pozostawać za kierownicą” dodał S. Bickley.

Zaopatrzenie niemal trzech czwartych stawki w Le Mans oznacza dla Goodyeara największą operację w historii startów marki w wyścigach długodystansowych. Łącznie Goodyear dostarczy na tor ponad 7000 opon, a zespoły będzie wspierać ponad 100 ekspertów, w tym monterzy opon, inżynierowie, specjaliści wsparcia technicznego oraz przedstawiciele zespołów marketingowych. Na czas trwania wydarzenia każdemu zespołowi zostanie przydzielony dedykowany inżynier wsparcia torowego Goodyeara, odpowiedzialny za przygotowanie opon, rekomendacje dotyczące ustawień, a także analizę strategii i osiągów.

Nad torem Circuit de la Sarthe pojawi się również kultowy sterowiec Goodyear Blimp, oferując zaproszonym gościom, mediom i partnerom możliwość podziwiania spektakularnego wyścigu Le Mans z lotu ptaka. Na ziemi specjalna strefa kibica przygotowana przez Goodyear pozwoli tysiącom widzów zanurzyć się w wyścigowym świecie marki. Na odwiedzających czekać będą nagrody, gadżety i atrakcje pokazujące, w jaki sposób programy wyścigowe Goodyeara przyczyniają się do rozwoju gamy opon Eagle o ultrawysokich osiągach.

„Goodyear jest dumny z tego, że stanowi integralną część jednego z najważniejszych wydarzeń w świecie sportów motorowych. Zawsze staramy się zapewniać fanom niezapomniane wrażenia zarówno na torze, jak i poza nim, 
a ekstremalne wyzwania związane z wyścigiem Le Mans są dla Goodyeara doskonałą okazją do zaprezentowania technologii i wiedzy specjalistycznej przed międzynarodową publicznością” - podsumował Bickley.

Zbliżający się weekend będzie kolejną okazją do sprawdzenia możliwości opon Goodyear Racing Eagle podczas wyścigów NASCAR na torze Pocono Raceway oraz zawodów NHRA Thunder Valley Nationals na torze Bristol Dragway.

***

Najważniejsze informacje

Mistrzostwa Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych - 24-godzinny wyścig Le Mans

Tor: Circuit de la Sarthe (13,63 km: 18 zakrętów w lewo, 20 zakrętów w prawo)

Miejsce: Le Mans, Francja

Data/godzina: sobota, 13 czerwca, godz. 16:00 CEST

Telewizja/radio: FIAWEC+ (na całym świecie), Eurosport (w całej Europie), HBO MAX (USA)

• LMGT3

Opony: Goodyear Racing Eagle

Specyfikacja opon: Eagle Medium

Poprzednie zastosowanie: Imola, Spa (2026); Katar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025); wszystkie rundy FIA WEC (2024)

Wymiary opon: (szerokość mm/średnica mm/rozmiar felgi w calach): 300/680/R18 przód, 310/710/R18 tył

Łączna liczba opon na suchą nawierzchnię: 100 (28 na wolne treningi i kwalifikacje / 12 na H1 i H2 / 60 na wyścig)

Łączna liczba opon na mokrą nawierzchnię: bez ograniczeń

• LMP2

Opona: Goodyear Racing Eagle

Specyfikacja opony: Eagle Medium

Poprzednie zastosowanie: Le Mans (2025); wszystkie wyścigi ELMS od Le Castellet 2025

Wymiary opon: (szerokość mm/średnica mm/rozmiar felgi w calach): 300/680/R18 z przodu, 310/710/R18 z tyłu

Łączna liczba opon na suchą pogodę: 92 (24 na wolne treningi i kwalifikacje / 12 na H1 i H2 / 56 na wyścig)

Łączna liczba opon na mokrą pogodę: bez ograniczeń

Wprowadzenie nowej opony zawierającej 60% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [1] to wzrost względem 55% w ubiegłym roku i kolejny dowód konsekwentnego zaangażowania producenta we współpracę z FIA na rzecz corocznego zwiększania zrównoważonego charakteru opon wykorzystywanych w wyścigach ciężarówek na najwyższym poziomie.

Zgodnie z wewnętrznymi ramami klasyfikacji zrównoważonego rozwoju Goodyear, opona zawierająca co najmniej 60% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł otrzymuje oznaczenie dwóch liści. Produkty, które nie osiągają tego progu są oznaczane symbolem jednego liścia.

Oprócz zmian technicznych Goodyear wprowadzi do serii zmagań FIA ETRC nagrodę Wingfoot Award. W sezonie 2026 wyróżnienie to będzie przyznawane podczas każdego wyścigu kierowcy wybranemu przez kibiców. Wingfoot Award ma zwiększać zaangażowanie fanów przez cały sezon, a jednocześnie podkreślać osiągnięcia i wyjątkowe momenty, które najlepiej odzwierciedlają wartości mistrzostw.

„Cieszymy się z tak bliskiej współpracy z Goodyear - nie tylko cenionym partnerem tytularnym i dostawcą, ale także organizacją, dla której zrównoważony rozwój ma kluczowe znaczenie. Możliwość korzystania z opony zawierającej 60% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł, zaprojektowanej zgodnie z wymaganiami dotyczącymi stosowania jednego typu ogumienia oraz zapewniającej stabilne osiągi na różnych torach i w zmiennych warunkach pogodowych, ma ogromne znaczenie dla Goodyear FIA ETRC i sportów motorowych jako całości”- powiedział Ignacio Fernandez, prezes Komisji Wyścigów Ciężarówek FIA.

„Wyścigi ciężarówek pozostają dla Goodyear ważną platformą rozwoju”, powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes ds. wyścigów międzynarodowych w firmie Goodyear. „Wiedza zdobywana podczas rywalizacji w ramach mistrzostw Goodyear FIA ETRC przekłada się na technologie oponiarskie, które wspierają większą efektywność 
i bardziej zrównoważony rozwój flot transportowych poruszających się na co dzień po drogach”.

Goodyear angażuje się w europejskie wyścigi ciężarówek od ponad dwóch dekad, a od 2022 roku pełni rolę sponsora tytularnego serii Goodyear FIA ETRC.

Działania na rzecz zrównoważonego rozwoju w ramach Goodyear FIA ETRC obejmują również bieżnikowanie opon wykorzystywanych w wyścigach. Są one przetwarzane w europejskich zakładach Goodyear i ponownie wprowadzane do użytku komercyjnego, wspierając obiegowe wykorzystanie zasobów - od toru wyścigowego po codzienny transport drogowy.

[1] Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

Producent otrzymał również specjalne wyróżnienie magazynu Auto Bild, oparte na łącznych wynikach testów opon letnich przeprowadzonych przez Auto Bild w latach 2022, 2023 i 2025.

Goodyear zapewnił sobie ex aequo [3] pozycję lidera w zestawieniu z kilkoma konkurentami z branży. Redaktorzy Auto Bild pochwalili oponę Eagle F1 Asymmetric 6, przyznając jej dwukrotnie ocenę „Wzorową”, nadając jej tytuł Eco Champion oraz ogłaszając ją Green Tire of the Year – wyróżnienia te podkreślają dobrze wyważone osiągi, wydajność i zrównoważony charakter opony.

„Ponowne wyróżnienie przez magazyn Auto Bild tytułem Najlepszego Producenta Opon Letnich Roku to wyraźne potwierdzenie wysokiej jakości, jaką konsekwentnie zapewniamy w całym naszym portfolio. Zdobycie tej nagrody cztery razy w ciągu ostatnich pięciu lat świadczy o sile naszej oferty produktowej oraz zaangażowaniu w innowacje, dzięki którym nasze opony odpowiadają na zmieniające się potrzeby kierowców” powiedział Jan-Piet van Kesteren, dyrektor zarządzający i szef ds. sprzedaży opon osobowych w Goodyear w regionie EMEA. „W Goodyearze konsekwentnie dążymy do osiągnięcia pozycji nr 1 w branży opon i usług, a takie wyróżnienia potwierdzają, że skutecznie realizujemy ten cel. Nadal koncentrujemy się na opracowywaniu produktów łączących osiągi, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój, dostarczając wartość naszym klientom 
i partnerom”.

Oprócz tego prestiżowego wyróżnienia, oferta opon letnich Goodyeara uzyskała doskonałe wyniki w sezonie testów letnich 2026 r., zdobywając wiele miejsc na podium oraz najwyższe oceny w kluczowych kryteriach dotyczących osiągów i zrównoważonego rozwoju. Do najważniejszych osiągnięć należy pierwsze miejsce w teście opon letnich przeprowadzonym przez fiński magazyn Mootori, a także miejsca na podium przyznane przez Auto Zeitung, ADAC i Sport Auto. Od kluczowych dla bezpieczeństwa osiągów hamowania po opory toczenia zorientowany na wydajność – opony Goodyear nadal wyznaczają standardy w niezależnych ocenach w całej Europie.

[1] Auto Bild wydanie 13/26.

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/  

[3] Goodyear współdzieli pierwsze miejsce z oponami marki Hankook.

Pełna przyczepność bez kompromisów

Opona Goodyear Vector All Season 4 zapewnia optymalną wydajność w każdych warunkach – od suchej nawierzchni, przez deszcz, po lekki śnieg – i posiada europejski certyfikat „trzech szczytów górskich i płatka śniegu” (3PMSF). Opracowana z wykorzystaniem najnowszych technologii oraz specjalnie dobranych materiałów Goodyear, oferuje zrównoważone połączenie kluczowych właściwości bez kompromisów w żadnym z obszarów eksploatacji. Dzięki temu dostosowuje się do zmiennych temperatur, warunków drogowych i stylów jazdy, zapewniając niezawodne osiągi przez cały rok.

Wyniki niezależnych badań dodatkowo potwierdzają osiągi opony Vector All Season 4. W teście przeprowadzonym przez TÜV SÜD na zlecenie Goodyear, zgodnie z wewnętrzną analizą wyników dokonaną przez firmę, opona wykazała dobrze wyważone właściwości [1] oraz niezmiennie wysokie wyniki we wszystkich ocenianych kryteriach. Jej osiągi docenił również magazyn Auto Bild, przyznając ocenę „wzorową” [2], co podkreśla zalety modelu jako niezawodnego i wszechstronnego rozwiązania na każdą porę roku.

Technologia WeatherReady™

Bezkompromisowe osiągi opony w każdej porze roku opierają się na technologii WeatherReady™ – nowym rozwiązaniu opracowanym przez inżynierów Goodyear, zapewniającym całoroczną sprawność. Łączy ono trzy zaawansowane technologie: Dry Contact Plus, system lameli 3D Blade oraz nową mieszankę gumową, które wspólnie wspierają pewną jazdę w zmiennych warunkach pogodowych.

• Pewność w kluczowych momentach: nowy wzór bieżnika i zoptymalizowana konstrukcja klocków zapewniają pewną przyczepność o każdej porze roku i w każdych warunkach drogowych.

• Łatwe prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni: zwiększona powierzchnia styku z nawierzchnią podczas hamowania przekłada się na doskonałe osiągi zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.

• Wydajne i dopracowane prowadzenie: nowa formuła mieszanki poprawia odporność bieżnika na zużycie oraz zmniejsza opory toczenia, wspierając większy zasięg – szczególnie istotny w przypadku pojazdów elektrycznych.

Stworzona z myślą o autach klasy premium

Opona Vector All Season 4 została zaprojektowana z myślą o współczesnych pojazdach – cięższych, mocniejszych i coraz częściej elektrycznych. Model odpowiada na zmieniające się wymagania rynku, oferując szerszy zakres rozmiarów oraz lepsze właściwości użytkowe.

Do końca 2026 roku oferta obejmie 96 pozycji asortymentowych dla felg o średnicy od 16 do 23 cali, z czego 66% będą stanowiły rozmiary 19 cali i większe. Tak szeroka gama to istotny krok w rozwoju segmentu opon całorocznych, otwierający dostęp do tego rozwiązania dla większej liczby kierowców i szerszej grupy pojazdów. Modele takie jak Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera i Macan, a także Audi A6 e-tron, Q7 i SQ7 będą mogły teraz korzystać z pewnych osiągów w każdym sezonie oraz wygody, jaką zapewnia całoroczna wszechstronność.

Rozszerzenie oferty odzwierciedla zarówno rosnący popyt na opony całoroczne [3], jak i ewolucję parku samochodowego. W latach 2022–2025 sprzedaż opon całorocznych w rozmiarze 19 cali i większym rosła o ponad 20% [4] rocznie, co wpisuje się w trend stosowania większych felg i potwierdza potrzebę poszerzania gamy opon całorocznych.

Wyrazista estetyka – wyrafinowane wzornictwo klasy premium

W wersjach przeznaczonych na felgi o średnicy 19 cali i większe opona Vector All Season 4 wyróżnia się ekskluzywnym, laserowo grawerowanym wzorem na ścianie bocznej. Wykończenie to wzmacnia walory wizualne nowoczesnych samochodów sportowych i luksusowych – zarówno podczas jazdy, jak i na postoju.

„Goodyear od początku odgrywał kluczową rolę w kształtowaniu kategorii opon całorocznych – począwszy od wprowadzenia w 1977 roku modelu Goodyear Tiempo, pierwszej na świecie opony całorocznej” powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.

„W przyszłym roku przypadnie 50. rocznica tego przełomowego wydarzenia, a Vector All Season 4 stanowi kolejny krok w redefiniowaniu kategorii opon całorocznych. Poprawiając całoroczne osiągi i rozszerzając ofertę tak, aby odpowiadała wymaganiom współczesnych samochodów klasy premium i pojazdów elektrycznych, sprawiamy, że więcej kierowców niż kiedykolwiek wcześniej będzie mogło polegać na jednym rozwiązaniu oponiarskim przez cały rok”, dodał B. Glesener.

Nowa opona Vector All Season 4 trafi na rynek w maju 2026 r. Poszczególne rozmiary będą wprowadzane stopniowo w ciągu 2026 r., a kolejne modele pojawią się w 2027 r. W tym roku oferta zostanie również rozszerzona o dodatkowe zastosowania w ramach wyposażenia fabrycznego (OE).

[1] W porównaniu ze średnimi wynikami czterech najnowszych modeli dostępnych w momencie przeprowadzania testów, oferowanych przez głównych konkurentów w segmencie opon całorocznych (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testy przeprowadzone przez TÜV SÜD Product Service GmbH w okresie od listopada do grudnia 2024 r. na zlecenie firmy Goodyear. Rozmiar opony: 205/55R16 94V XL; Samochody testowe: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Miejsca testów: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Nr raportu: 713349044-PM. Pełny raport dostępny pod adresem: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[2] AutoBild (D), 2026/04/29, porównanie 5 opon całorocznych rozmiaru 225/40R18.

[3] Tyres Europe Quarterly Update, raport za IV kw. i cały rok 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[4] GfK an NIQ Company. GfK Panelmarket EU10 + TK data, 2022–2025.

Opona Dunlop ScootSmart 2 nawiązuje do sukcesu swojego poprzednika, który od momentu wprowadzenia na rynek w 2012 roku zyskał doskonałą reputację wśród użytkowników skuterów dzięki niezawodnej, wszechstronnej wydajności i wysokiej trwałości.  Nowa generacja została opracowana specjalnie z myślą o zmieniających się wymaganiach współczesnych użytkowników skuterów. Jest skierowana do wszystkich, którzy korzystają ze skuterów na co dzień – od dojazdów do pracy w mieście po dłuższe przejazdy w środowisku miejskim.

ScootSmart 2 zapewnia zauważalne ulepszenia we wszystkich kluczowych obszarach wydajności – od przyczepności na mokrej nawierzchni i hamowania po prowadzenie – zachowując jednocześnie trwałość i wszechstronność, które sprawiły, że jego poprzednik był tak popularny.[2]

Większa wydajność w codziennym użytkowaniu

Opona Dunlop ScootSmart 2 została opracowana z myślą o kierowcach, którzy korzystają ze skuterów przez cały rok, zarówno podczas dojazdów do pracy w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych przejazdów w obszarze miejskim. Konstrukcja opony opiera się na doświadczeniu firmy Dunlop w segmencie sportowo-turystycznym i łączy zaawansowane technologie stosowane w oponach motocyklowych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do skuterów.

Opona wykorzystuje nową mieszankę krzemionkową, która poprawia przyczepność w różnych temperaturach i warunkach drogowych, zwiększa trakcję na mokrej i suchej nawierzchni, a jednocześnie zapewnia wysoką żywotność.

Uzupełnieniem tego jest całkowicie nowy profil. Opona przednia posiada ząbkowany rowek środkowy, który przebija warstwę wody na powierzchni i skraca drogę hamowania, podczas gdy ułożenie głównych rowków poprawia odprowadzanie wody przy średnich prędkościach. Dodatkowe rowki i elementy bieżnika na barku dodatkowo poprawiają przyczepność podczas manewrów na śliskiej nawierzchni.

W oponie tylnej ciągły profil środkowy zapewnia wysoką odporność na zużycie i niezawodną przyczepność na suchej nawierzchni, natomiast zoptymalizowany układ rowków poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Cechy te razem gwarantują stałą wydajność w różnorodnych warunkach, z jakimi spotykają się kierowcy skuterów przez cały rok.

Wewnętrzne testy przeprowadzone przez firmę Dunlop wykazały skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni o 10% w porównaniu z poprzednim modelem – co stanowi wyraźną wskazówkę na wzrost bezpieczeństwa i kontroli podczas codziennej jazdy.[3]

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe, komentuje: „Wprowadzając model ScootSmart 2, firma Dunlop nawiązuje do sukcesu poprzednika i zapewnia znaczny wzrost osiągów dla współczesnych użytkowników skuterów. Opona przekonuje stabilnym, wyważonym prowadzeniem – nawet w przypadku bardziej wymagających kierowców o dynamicznym stylu jazdy.

Jazda w mieście jest pełna kontrastów. Opona ScootSmart 2 została zaprojektowana tak, aby sprostać wszystkim tym wymaganiom – a nasza kampania wprowadzająca na rynek w dynamiczny sposób to podkreśla: poprzez zabawne treści, które odpowiadają potrzebom miejskich kierowców, gotowych do jazdy w każdej chwili”.

Stworzony z myślą o wszechstronności na rynku skuterów

Model ScootSmart 2 został zaprojektowany z myślą o wiodącej na rynku gamie rozmiarów i nadaje się do wszystkiego – od lekkich skuterów miejskich, przez modele w stylu retro, aż po wydajne skutery typu maxi. Asortyment obejmie ostatecznie 75 rozmiarów, obejmujących średnice felg od 10 do 16 cali, obsługując w ten sposób około 84% całego rynku skuterów.[4]

Dmitri Talboom, menedżer produktu w Dunlop Motorcycle Europe, dodaje: „Opracowując oponę ScootSmart 2, chcieliśmy oprzeć się na produkcie, który cieszył się już doskonałą renomą wśród użytkowników skuterów w całej Europie. Dlatego połączyliśmy nasze doświadczenie w zakresie motocykli sportowo-turystycznych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do wymagań jazdy miejskiej – osiągając w ten sposób znaczący postęp w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni, skuteczności hamowania i prowadzenia”.

W rezultacie powstała opona, która zapewnia doskonałe, wszechstronne osiągi, a jednocześnie oferuje uniwersalność niezbędną do codziennego użytkowania w skuterach sportowych, klasycznych, o dużej mocy oraz do dojazdów do pracy.

Opona Dunlop ScootSmart 2 będzie dostępna w całej Europie od drugiego kwartału 2026 r., a pełna gama rozmiarów od czwartego kwartału 2026 r.

[1] W porównaniu z poprzednią generacją ScootSmart

[2] Na podstawie wewnętrznych testów i w porównaniu z poprzednią generacją

[3] Na podstawie wyników wewnętrznych testów porównawczych. Przeprowadzone na torze testowym Goodyear w Mireval. W 2025 r. rozmiary: 120/70R15 i 160/60R17 w motocyklu Yamaha TMax 560

[4] Na podstawie statystyk branżowych ETRMA dotyczących segmentu opon do skuterów na rok 2024

Nowa gama została stworzona z myślą o wydajnej pracy, pewnej przyczepności i pokonywaniu długich tras każdego dnia.

Wprowadzenie na rynek gamy Cooper Summer zbiega się z premierą nowej, odważnej globalnej identyfikacji marki. Nawiązuje ona do ponad stuletniego dziedzictwa, sprawdzonej niezawodności, a jednocześnie została odświeżona z myślą o współczesnych kierowcach. Nowa odsłona marki oddaje wartości, które Cooper reprezentuje od lat: solidność, zaufanie budowane ciężką pracą oraz produkty, które potwierdzają swoją jakość na drodze.

ODPOWIEDŹ NA OCZEKIWANIA KIEROWCÓW

Linię Cooper Summer zaprojektowano z myślą o trzech kluczowych cechach, których kierowcy oczekują od niezawodnej opony letniej: oszczędności paliwa, pewnym hamowaniu na mokrej nawierzchni oraz trwałości bieżnika. Karkas, gumowa mieszanka i wzór bieżnika zostały opracowane jako spójny układ, w którym każdy element wspiera pozostałe, zapewniając wyważone osiągi podczas eksploatacji.

Efektywność energetyczna: osiągi bez zbędnego wysiłku

Cooper Summer zostały zaprojektowane z myślą o oszczędności energii, niezależnie od długości trasy.

• Lekka, zoptymalizowana osnowa, wykonana z zaawansowanych materiałów, pomaga zmniejszyć opory toczenia, zachowując jednocześnie stabilność przy wyższych prędkościach.

• Precyzyjnie kontrolowany rozkład gumy poprawia właściwości jezdne pojazdów i zwiększa gotowość całej gamy modeli do pracy w pojazdach elektrycznych.

Hamowanie na mokrym: pewność nawet w zmiennych warunkach

Letnie drogi nie zawsze są suche, dlatego opony Cooper Summer opracowano tak, aby zapewniały niezawodne hamowanie wtedy, gdy przyczepność ma kluczowe znaczenie.

• Zaawansowany, asymetryczny wzór bieżnika wspiera maksymalną przyczepność, a powiększone zewnętrzne klocki barkowe dodatkowo poprawiają stabilność podczas hamowania.
• Odpowiednio rozmieszczone rowki skutecznie odprowadzają wodę, ograniczając ryzyko aquaplaningu i pomagają utrzymać kontrolę nad pojazdem nawet podczas nagłych letnich ulew.

Wydłużona żywotność bieżnika

• Sztywniejsze żebra oraz wyważony rozkład nacisku sprzyjają równomiernemu rozkładowi sił, ograniczając nierównomierne zużycie opony.
• Konstrukcja z wykorzystaniem mieszanki pomaga utrzymać sztywność bieżnika przez cały okres eksploatacji, co przekłada się na skuteczne hamowanie i stabilną przyczepność.
• Solidna budowa zapewnia długą żywotność opony bez kompromisów w zakresie komfortu i płynności prowadzenia.

„Tworząc letnią gamę opon Cooper, chcieliśmy stworzyć ofertę, na której kierowcy mogą po prostu polegać” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA. „Skoncentrowaliśmy się na trzech kluczowych cechach: oszczędności paliwa, pewnym hamowaniu na mokrej nawierzchni oraz wysokiej trwałości bieżnika, dbając o to, by każdy element opony wspierał te parametry. Od asymetrycznego wzoru bieżnika i solidnej konstrukcji po lekką, a zarazem wytrzymałą osnowę – Cooper Summer zapewnia zrównoważone osiągi bez kompromisów. To ważny krok dla marki Cooper w regionie EMEA i wyraz tego, co reprezentuje ona dziś: niezawodne osiągi, stworzone z myślą o konkretnym celu” dodał B. Glesener.

OSIĄGI POTWIERDZONE TESTAMI

Niezależne testy potwierdzają zrównoważone osiągi opony Cooper Summer. W niedawnym teście opon letnich w rozmiarze 195/55 R16, przeprowadzonym przez renomowany niemiecki magazyn „Auto Motor und Sport” (AMS)*, model Cooper Summer zajął 7. miejsce i otrzymał ocenę „dobrą”. Redakcja zwróciła uwagę na „bezpieczne, precyzyjne i niezawodne właściwości jezdne zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni”, podkreślając także bardzo dobrą ochronę przed aquaplaningiem oraz wysoki komfort jazdy**. Na tle zróżnicowanej grupy konkurencyjnych modeli Cooper Summer potwierdziła swoją mocną pozycję w segmencie opon oferujących korzystny stosunek jakości do ceny, zapewniając solidne i praktyczne osiągi tam, gdzie mają one największe znaczenie.

OFERTA DLA SZEROKIEGO RYNKU

Gama Cooper Summer obejmuje:

• 162 pozycje asortymentowe dla samochodów osobowych i SUV

• na obręcze od 14" do 21"

• o szerokości od 165 mm do 285 mm

• profilach od 30 do 70

• z indeksami prędkości H, V, W oraz Y.

Szeroka gama Cooper Summer została przygotowana tak, aby wspierać dealerów przez cały sezon letni 2026 i w kolejnych latach. To kolejny dowód na to, że marka Cooper konsekwentnie dostarcza trwałe, dopracowane technologicznie produkty, odpowiadające na rzeczywiste potrzeby rynku.

* W marcu 2026 roku magazyn AMS przetestował osiem modeli opon letnich w rozmiarze 195/55 R16. Próby przeprowadzono na torze testowym Goodyear w Mireval, oceniając zachowanie opon na mokrej i suchej nawierzchni, skuteczność hamowania, odporność na aquaplaning, poziom hałasu oraz opory toczenia. W testach wykorzystano samochody Hyundai i20 i Hyundai Inster.

**Auto Motor und Sport, marzec 2026. Komentarze przetłumaczone z oryginału w j. niemieckim.

•    Podsumowanie: „Opona Mutant, jako opona typu crossover, osiąga doskonałe wyniki na mokrej nawierzchni, a także przekonuje dobrą przyczepnością na suchej nawierzchni.” ¹

Opona crossover Dunlop MUTANT zwyciężyła w teście opon 90/10 przeprowadzonym przez magazyn MOTORRAD (numer 08/2026). Przetestowano 5 opon szosowych klasy GS w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 na motocyklu BMW R 1300 R. 

Po tym, jak opona sportowo-turystyczna RoadSmart IV w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 IV zwyciężyła już w teście opon drogowych magazynu MOTORRAD (100% droga i 0% teren) w numerze 7/2026, teraz również opona typu crossover MUTANT przekonała ekipę testową MOTORRAD: w kategorii „mokra nawierzchnia” opona MUTANT otrzymała wyróżnienie „MOTORRAD KAUFtipp”.

Jednym z głównych celów projektowych modelu MUTANT było przede wszystkim wyniesienie osiągów w zimnych i mokrych warunkach na nowy poziom. Magazyn MOTORRAD potwierdził doskonałe właściwości jezdne na mokrej nawierzchni podczas testów na torze, cytat: „Osiągając najlepszy czas, Mutant wyraźnie pokazuje swoje mocne strony: opona świetnie radzi sobie w niesprzyjających warunkach, takich jak deszcz i niskie temperatury. Doskonała przyczepność budzi najwyższe zaufanie, niezależnie od tego, czy motocykl jest pochylony, czy jedzie po prostej”.

Również w teście na drogach lokalnych i w codziennej jeździe opona MUTANT zdobywa punkty dzięki doskonałym właściwościom jezdnym w takich kategoriach, jak precyzja kierowania, stabilność na zakrętach, wyczucie drogi i przyczepność podczas pochylania, dzięki czemu można było przyznać jej ocenę „dobrą”.

Ogólny wniosek jest odpowiednio pozytywny: „Mutant jako opona typu crossover zapewnia najlepsze wyniki na mokrej nawierzchni i przekonuje również na suchej drodze dobrą przyczepnością. Wygląda oryginalnie i jest odpowiednia do dużych motocykli enduro.”

^¹ MOTORRAD, numer 8/2026. Test pięciu opon drogowych (90/10) w rozmiarach 120/70R19 (przód) i 170/60R17 (tył). Motocykl testowy: BMW R 1300 GS.

Opony sportowo-turystyczne Dunlop w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 zostały przetestowane na motocyklu BMW R 1300 GS – wraz z 2 innymi „oponami szosowymi” oraz trzema „oponami terenowymi”. W kategorii opon drogowych (100% droga i 0% teren) RoadSmart IV „bez żadnych słabości” zdobył zwycięstwo w teście. 

 Wynik ten w imponujący sposób kontynuuje historię sukcesów opony RoadSmart IV: po zwycięstwie w testach w 2022 roku opona ta ponownie otrzymała w 2023 i 2024 roku wyróżnienia „KAUFTIPP” w testach opon MOTORRAD. Potwierdza to po raz kolejny doskonałe wyniki Dunlopa w tegorocznych testach – po tym, jak opona SportSmart mk4 zdobyła już zwycięstwo w klasyfikacji generalnej testu opon sportowych MOTORRAD w 2026 roku.

Zespół testowy magazynu MOTORRAD w teście na suchej nawierzchni szczególnie pochwalił łatwość skręcania, ponadprzeciętną przyczepność oraz precyzyjne wyczucie. „Jest to prawdziwa rekomendacja dla motocykli, które mają tendencję do powolnego wchodzenia w zakręty”.[1] Redaktorzy dodają, że mimo to na zwinnym motocyklu testowym BMW R 1300 GS „nie wydaje się on nadmiernie niestabilny, lecz pozostaje neutralny w pochyleniu”.1

 Również na mokrej nawierzchni RoadSmart IV wyraźnie przekonał: „W szybkich zakrętach z nagłą zmianą kierunku można go wyjątkowo łatwo przechylić”, odnotowali testerzy. Podobnie jak na suchej nawierzchni, podkreślono również jego precyzyjne wyczucie, które sygnalizuje „granice przyczepności w sposób przyjazny dla użytkownika i jasny”[1]. Te doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni przyniosły oponie RoadSmart IV również wyróżnienie „KAUFtipp Nässe” przyznane przez magazyn.

 Wniosek ekipy testowej MOTORRAD: „RoadSmart IV prezentuje się jako bardzo sportowa opona o doskonałej zwrotności i znakomitych właściwościach jezdnych w każdych warunkach. Z nią na GS można dać popalić sportowcom.”[1]

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe: „Ten wynik potwierdza nasze dążenie do zapewnienia idealnej równowagi między doskonałą wydajnością na suchej nawierzchni, wyjątkową przyczepnością na mokrej nawierzchni oraz precyzyjnym prowadzeniem – nawet po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów. Cieszymy się, że opona RoadSmart IV ponownie osiągnęła czołową pozycję w segmencie motocykli sportowo-turystycznych”.

[1] Ve srovnání s předchozí generací ScootSmartVe srovnání s předchozí generací ScootSmart MOTORRAD, vydání 7/2026. Testovány byly tři „silniční pneumatiky“ a tři „terénní pneumatiky“ v rozměrech 120/70R19 (přední) a 170/60R17 (zadní). Testovací motocykl: BMW R 1300 GS. 

„Ride and Rebate” to nazwa promocji dla klientów kupujących opony motocyklowe marki Avon, która rozpoczyna się na początku kwietnia. W okresie od 15 kwietnia do 15 lipca 2026 r. za zakup kompletu promocyjnych opon Avon u sprzedawcy motocykli lub opon (internetowego lub stacjonarnego) w Polsce motocykliści otrzymają zwrot gotówki w wysokości 130 złotych.

Promocja dotyczy opony hypersportowej 3D Supersport, opon sportowo-turystycznej Spirit ST oraz opon customwych Cobra Chrome.

Kupujący mogą rejestrować się na stronie rejestracyjnej https://www.avonmotorewards.eu/pl_PL od 15 kwietnia 2026 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (data zamknięcia to 31 lipca 2026 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma 130 zł bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Dunlop opony motocyklowe rozpoczyna 1 kwietnia promocję konsumencką „WIĘCEJ PRZYCZEPNOŚCI ZA MNIEJ”. Motocykliści, którzy w okresie od 15 kwietnia do 15 czerwca 2026 r. kupią komplet promocyjnych opon u sprzedawcy motocykli lub opon (stacjonarnego lub internetowego) w Polsce otrzymają od Dunlopa zwrot gotówki:

• 160 zł w przypadku nabycia opon: hypersportowej SportSmart TT (50% tor wyścigowy i 50% droga publiczna), sportowo-turystycznej RoadSmart IV lub typu crossover Mutant.
• 130 zł przy zakupie: hypersportowej opony drogowej SportSmart Mk4, turystycznej adv Trailmax Meridian lub opony 50/50 on/off-road Trailmax Raid.
• 80 zł przy zakupie: hypersportowej opony drogowej Qualifier CORE.

Wszystkie informacje dotyczące akcji można znaleźć na stronie rejestracji pod adresem https://www.dunlopmotorewards.eu/pl_PL. Kupujący mogą zarejestrować się tam od 15 kwietnia 2026 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (termin zgłoszeń upływa 30 czerwca 2026 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma odpowiednią płatność cashback bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Sterowiec Goodyear od lat towarzyszy najważniejszym wydarzeniom sportowym, na stałe wpisując się w dziedzictwo marki związane ze światem wyścigów i pozostając rozpoznawalnym symbolem dla kolejnych pokoleń fanów. Planowane loty podczas rywalizacji WEC pozwolą kibicom obecnym na torze oraz widzom na całym świecie zobaczyć ten słynny statek powietrzny na niebie, a ujęcia z lotu ptaka dodatkowo wzmocnią emocje towarzyszące wyścigowym weekendom.

„Sterowiec Goodyear Blimp to jeden z najbardziej rozpoznawalnych symboli świata wyścigów. Jego obecność na niebie podczas najważniejszych wyścigów WEC to dla fanów zawsze wyjątkowy moment. Cieszymy się, że ponownie zobaczymy go nad europejskimi torami i będziemy mogli dzielić to doświadczenie z kibicami wyścigów w całym regionie” – powiedział Jan-Piet van Kesteren, dyrektor zarządzający i szef ds. sprzedaży opon osobowych w Goodyear w regionie EMEA.

Sezon wyścigowy 2026 zbiegnie się z ważnym jubileuszem w historii Goodyeara w Europie – 75-leciem obecności firmy w Luksemburgu. To właśnie tam, oprócz produkcji wysokiej jakości opon, działa również europejskie Centrum Innowacji Goodyeara, jedyne poza Stanami Zjednoczonymi. W tym ośrodku firma nieustannie rozwija nowe technologie i realizuje współpracę wspierającą część najważniejszych zawodów sportów motorowych na świecie.

Podróż sterowca Goodyear Blimp oraz najnowsze informacje na jego temat można śledzić na stronie GoodyearBlimp.com oraz w mediach społecznościowych marki Goodyear.

Dunlop Motorcycle Europe świętuje pierwszą rocznicę wprowadzenia na rynek opony hypersportowej SportSmart mk4, odnosząc dwa zwycięstwa w testach przeprowadzonych przez wiodące magazyny motocyklowe MOTORRAD i PS, co potwierdza jej pozycję jako jednej z najlepszych opon hypersportowych do jazdy po drogach publicznych.

Sukces ten nastąpił rok po wprowadzeniu opony na rynek dzięki innowacyjnej wirtualnej kampanii marketingowej Dunlopa „Curvemaster”, która na nowo zdefiniowała klasyczny format prezentacji opon i dała ponad 150 dziennikarzom oraz influencerom możliwość samodzielnego zaprojektowania środowiska testowego.

Dzięki dwóm zwycięstwom w testach opona SportSmart mk4 kontynuuje swoją imponującą passę i triumfuje, podobnie jak w 2025 roku, w testach opon sportowych magazynów MOTORRAD (numer 6/2026) oraz PS (numer 4/2026).

W ubiegłym roku opona ta zdobyła również duże uznanie w branży, w grudniu podczas rozdania nagród  Automobile Awards otrzymała specjalną nagrodę jury za bezpieczeństwo, a ponadto zdobyła tytuł Premios Neumático del Año (Opona Roku) przyznawany przez magazyn „Neumáticos & Mecánica Rápida” za rok 2025.

Przekonująca wydajność pod każdym względem

W tegorocznych testach opon sportowych przeprowadzonych przez magazyny MOTORRAD i PS opona SportSmart mk4 przekonuje w wszystkich kluczowych kategoriach doskonałymi osiągami, zapewniając sobie tym samym zwycięstwo w klasyfikacji generalnej obu testów, pokonując czołowych konkurentów z segmentu hypersport.

Oba magazyny testują po 5 opon hypersportowych na motocyklu BMW S 1000 XR w rozmiarach 120/70ZR17 i 190/55ZR17. Podczas gdy w nieco bardziej zwięzłym teście PS ocena wynika z testu na suchej i mokrej nawierzchni, test opon w MOTORRAD ma znacznie szerszy zakres i obejmuje dodatkowo kryteria zużycia oraz osiągów na mokrej i suchej nawierzchni po przejechaniu 2200 km.

Zespół testowy magazynu MOTORRAD szczególnie chwali zwinne prowadzenie, neutralne zachowanie na drodze oraz wyraźne wyczucie nawierzchni w suchych warunkach. Opisują oni „bardzo bezpośrednie” wrażenia z jazdy, które „w sposób przejrzysty i bez żadnych zakłóceń przekazują kierowcy informacje o nawierzchni”. Dodają: „Sportowi, ambitni kierowcy pokochają tę oponę, ponieważ na każdym metrze zachowuje się ona jak opona wyścigowa”. W teście na mokrej nawierzchni redakcja podkreśla również łatwość skręcania oraz „szybkie budowanie zaufania do przyczepności”.¹ Nawet po przejechaniu 2200 km opona SportSmart mk4 wykazuje jedynie niewielkie zmiany w właściwościach jezdnych.

Podsumowując, redaktorzy magazynu MOTORRAD doszli do następującego wniosku: „Opona Dunlop SportSmart mk4 jest już bardzo bliska osiągnięcia idealnego połączenia wszystkich cech. Doskonała na drogach krajowych, doskonała na mokrej nawierzchni, doskonała pod względem zużycia”.¹

Również w teście magazynu PS opona Dunlop z serii Hypersport, przeznaczona do jazdy po drogach, po raz kolejny potwierdza swoją klasę i przekonuje pod każdym względem. Pozytywnie oceniono tu również niezwykłą zwrotność, bardzo dobrą przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni oraz niewielkie zużycie. Redakcja stwierdza, że opona SportSmart mk4 „łatwiej wchodzi w zakręt w pochyleniu niż konkurencyjne modele i sprawia, że masywne motocykle stają się bardziej zwrotne”. Na mokrej nawierzchni opona zachwyca doskonałymi właściwościami podczas jazdy na zimno i „szybko buduje zaufanie do przyczepności”.²

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe, skomentował: „Opona SportSmart mk4 została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu pewnych i stałych osiągów w klasie hypersport na drogach – i właśnie to w imponujący sposób potwierdzają najnowsze wyniki testów. Już w pierwszym roku opona wygrała kilka testów porównawczych i stała się numerem 1 wśród użytkowników motocykli hypersportowych w całej Europie. Te dwa kolejne zwycięstwa w testach stanowią mocny sygnał w pierwszą rocznicę opony i imponująco podkreślają jej doskonałe właściwości jezdne”.

¹ Magazyn MOTORRAD, numer 6/2026. Pięć przetestowanych opon sportowych w rozmiarach 120/70ZR17 (przód) i 190/55ZR17 (tył). Motocykl testowy: BMW S 1000 XR.

² PS, wydanie 4/2026. Pięć przetestowanych opon sportowych w rozmiarach 120/70ZR17 (przód) i 190/55ZR17 (tył). Motocykl testowy: BMW S 1000 XR.

Od ponad 100 lat marka Cooper zdobywa zaufanie kierowców, którzy wymagają więcej od opon – i od siebie samych. Tradycja ta jest obecna w nowej tożsamości marki, łączącej sprawdzone DNA Cooper z nowoczesną estetyką. Efektem jest wizerunek, który symbolizuje siłę, determinację i pewność siebie.

STWORZONE Z MYŚLĄ O POTRZEBACH KIEROWCÓW

Nowe elementy wzbogacające logo Coopera nawiązują do symboli, dzięki którym marka zyskała legendarną renomę:

• W latach 40. XX wieku opona Armored Cord, wyróżniająca się wzmocnionym kordem, zapewniła marce Cooper uznanie w branży. Ta innowacja technologiczna stała się inspiracją do umieszczenia rycerskiego hełmu w logo marki. Odświeżony wizerunek stanowi hołd dla tego kultowego symbolu – odrodzonego, zaostrzonego i gotowego poprowadzić markę w kolejną erę.

• Do rycerza dołączyła nowa postać, która odgrywa istotną rolę w historii marki – amerykański szary wilk. Odważny, zdolny do adaptacji i zawsze gotowy na wyzwania, jakie stawia przed nim teren. Wilk odzwierciedla ducha kierowców Cooper oraz możliwości, jakie oferują produkty marki. Pochodzący z Ohio, podobnie jak sama marka Cooper, wilk uosabia determinację, spryt 
  i wytrzymałość.

Oba symbole – rycerza i wilka – będą widoczne we wszystkich materiałach promocyjnych oraz podczas najważniejszych wydarzeń związanych z marką.

Zmiany są widoczne także w kolorystyce – nowa paleta barw jest bardziej wyrazista, a jednocześnie nawiązuje do historii marki:

• Kolor zielony odwołuje się do wieloletniej tradycji firmy Cooper w projektowaniu produktów przeznaczonych do trudnych warunków i naturalnego otoczenia, w którym są użytkowane. Symbolizuje trwałość, fachową wiedzę i więź z naturą. To nowoczesna interpretacja środowisk, do których opony Cooper są przystosowane, podkreślająca, że marka pomaga kierowcom docierać dalej, odkrywać więcej, zapewniając przy tym pewność na każdej nawierzchni.

• Tradycyjny pomarańczowy akcent, obecny w identyfikacji Cooper od początków istnienia marki, symbolizuje energię i jej wyrazisty charakter.

• Cała paleta barw nawiązuje również do natury, stanowiącej jeden z fundamentów marki Cooper.

Nowa identyfikacja wizualna marki obejmuje także zmiany w typografii, fotografii i ilustracjach.

„Nowa identyfikacja odzwierciedla to, czym dziś jest Cooper – zaufaną marką wysokiej jakości opon o silnej pozycji na rynku globalnym” – powiedział Jan-Piet van Kesteren, dyrektor zarządzający i szef ds. sprzedaży opon osobowych w Goodyear w regionie EMEA. „Jako część rodziny Goodyear, Cooper jest dziś jeszcze lepiej przygotowany, by dostarczać kierowcom produkty zapewniające trwałą wydajność, a odświeżony system identyfikacji wizualnej pozwoli opowiadać tę historię w bardziej przejrzysty i spójny sposób. Zachowaliśmy to, co klienci cenią w marce Cooper, czyli praktyczną wydajność i charakter, a jednocześnie sprawiliśmy, że będzie ona jeszcze łatwiej rozpoznawalna na zatłoczonym rynku. Nowa tożsamość nie jest tylko ozdobą – to narzędzie pracy naszych kierowców, dealerów 
i partnerów,” dodał van Kesteren.

Odświeżona identyfikacja wizualna Cooper została przygotowana we współpracy z agencją Publicis P1T Crew, pod kierownictwem kreatywnym BBH USA.

GLOBALNE WPROWADZENIE

Nowa identyfikacja wizualna będzie wdrażana od marca br. i pojawi się na stronach internetowych Cooper Tires na całym świecie, kanałach społecznościowych marki oraz w kampaniach reklamowych na wybranych rynkach. Z czasem zmiany zostaną wprowadzone także w innych miejscach kontaktu, takich jak punkty sprzedaży detalicznej, aby zapewnić konsumentom spójną obsługę na całym świecie.

Więcej informacji na temat firmy Cooper na stronie https://www.coopertire.com/en_US/tires.

Ranking SPM dzieli dostawców na trzy poziomy: Achiever, Leader i Master – ten ostatni zarezerwowany jest wyłącznie dla firm o najwyższej skuteczności i jakości współpracy. Goodyear nieprzerwanie utrzymuje ten status od pięciu lat.

Uznanie Goodyear za dostawcę SPM klasy Master potwierdza silne partnerstwo firmy z DAF. Dzięki zaawansowanym technologiom oponiarskim, rozwiązaniom cyfrowym oraz rozbudowanym usługom serwisowym Goodyear wspiera DAF w dążeniu do większej wydajności, zrównoważonego rozwoju oraz dostarczania jeszcze większej wartości operatorom pojazdów użytkowych.

„Zdobycie piąty rok z rzędu tytułu Master świadczy o sile naszej wieloletniej współpracy z firmą DAF” – powiedział Piotr Czyżyk, wiceprezes ds. sprzedaży opon ciężarowych w regionie EMEA 
w Goodyear. „To wyróżnienie podkreśla nasze konsekwentne zaangażowanie w zapewnianie najwyższej jakości oraz wspieranie klientów poprzez dostarczanie najlepszych w swojej klasie produktów i innowacyjnych rozwiązań. Utrzymanie tego uznania odzwierciedla również profesjonalizm, wiedzę ekspercką i codzienne zaangażowanie naszych zespołów w odpowiadanie na ewoluujące potrzeby klientów i partnerów”.

Goodyear i DAF od lat współpracują, koncentrując się na wspieraniu operatorów flot samochodów ciężarowych. Goodyear oferuje szeroką gamę opon do pojazdów ciężarowych, rozwiązania z zakresu mobilności oraz usługi, które pomagają zwiększać wydajność, wydłużać czas sprawności pojazdów i obniżać całkowity koszt ich posiadania.

W ciągu ostatnich dwóch dekad Goodyear i TIP Group blisko współpracowały, wspierając wymagające operacje flotowe w całej Europie. Goodyear konsekwentnie dostarczał niezawodne, wysokowydajne opony ze swoich wiodących serii użytkowych, dopasowane do specyfiki działalności flot TIP oraz zmieniających się oczekiwań jej klientów.

Wraz ze zmieniającymi się uwarunkowaniami rynkowymi oraz rosnącymi wymogami regulacyjnymi, zrównoważony rozwój stał się jednym z kluczowych filarów partnerstwa. Dzięki wdrożeniu najnowszej generacji opon ciężarowych Goodyear - w tym nowej serii KMAX GEN-3 - TIP Group może oferować klientom opony wykonane w co najmniej 40% z materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [1], bez kompromisów 
w zakresie trwałości, na której polegają floty, oraz przy oporach toczenia na poziomie klasy B, przekładających się na wyższą efektywność paliwową[2].

Partnerstwo wykracza poza same dostawy opon i obejmuje również kompleksowe wsparcie serwisowe w całej Europie, realizowane za pośrednictwem ponad 2000 punktów sieci Goodyear TruckForce. Sieć ta pomaga TIP Group ograniczać nieplanowane przestoje, optymalizować osiągi opon oraz utrzymywać pojazdy w ciągłym ruchu - co ma kluczowe znaczenie dla operatorów transportowych.

Wszystkie te elementy przyczyniają się do realizacji szerszych ambicji TIP Group w zakresie ESG i wspierają bardziej zrównoważoną eksploatację floty bez uszczerbku dla wydajności operacyjnej czy wartości dla klienta.

„Partnerstwo to opiera się na zaufaniu, długoterminowym myśleniu i dogłębnym zrozumieniu rynku flot transportowych” – powiedział Piotr Czyżyk, wiceprezes ds. sprzedaży opon ciężarowych w regionie EMEA 
w Goodyear. „Od 20 lat ściśle współpracujemy z TIP Group, dostarczając niezawodne produkty, innowacyjne rozwiązania dla flot i usługi bieżnikowania, które pomagają utrzymać płynność transportu ich klientów. Przedłużenie umowy o kolejne pięć lat odzwierciedla wspólne zaangażowanie w wydajność, efektywność 
i zrównoważony rozwój oraz ciągłą ewolucję wraz ze zmianami oczekiwań rynku”.

Równolegle TIP Group aktywnie odpowiada na wyzwania rynkowe, modernizując flotę oraz rozwijając ofertę usług. Firma inwestuje w zrównoważone rozwiązania flotowe, zaawansowaną telematykę oraz usługi odnawiania, wspierając klientów w wydłużaniu cyklu życia aktywów, dostosowaniu do wymagań regulacyjnych oraz ograniczaniu całkowitego wpływu na środowisko. W tym kontekście rozwiązania Goodyeara w zakresie bieżnikowania opon odgrywają istotną rolę - pozwalają wydłużyć cykl życia opon, ograniczyć ilość odpadów 
i wspierać bardziej efektywne wykorzystanie zasobów, przy jednoczesnej kontroli kosztów[3].

„Nasza współpraca z Goodyear to świetny przykład tego, jak strategiczne partnerstwa mogą tworzyć prawdziwą wartość dla operatorów flot” – powiedział Paul Beadle, dyrektor operacyjny TIP Group. „Zarządzanie ponad 90 000 ciężarówek, przyczep i specjalistycznych pojazdów w całej Europie wymaga niezawodności, dlatego cenimy długoterminowych partnerów, takich jak Goodyear. Łącząc wysokowydajne opony i rozwiązania 
w zakresie mobilności z naszym doświadczeniem operacyjnym, dostarczamy bardziej wydajne i zrównoważone rozwiązania flotowe, a ostatecznie większą wartość naszym klientom”. 

[1] Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego, odnawialny (składający się z odnawialnej biomasy) lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie 
z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany

z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji.

[2] W porównaniu z poprzednim modelem, na podstawie wewnętrznych estymacji Goodyeara, https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

[3] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

Tegoroczna edycja Rajdu Dakar po raz kolejny wystawiła zawodników na niezwykle wymagającą próbę, sprawdzając zarówno ich wytrzymałość, jak i umiejętność zarządzania pojazdami w skrajnie trudnych warunkach. Długie odcinki specjalne, zmienny teren oraz kamieniste trasy, wydmy i szybkie pustynne fragmenty sprawiły, że rywalizacja była wyjątkowo wymagająca. W tych realiach Team De Rooy osiągnął imponujący rezultat.

Obie załogi - #604 w składzie Vaidotas Žala, Paulo Fiuza i Max van Grol oraz #602 z Alesem Lopraisem, Davidem Křípalem i Jirim Strossem - wykazały się doskonałą współpracą i determinacją podczas całego wydarzenia. Ich postawa potwierdziła pozycję Team De Rooy jako jednego z najbardziej konkurencyjnych zespołów w kategorii ciężarówek Rajdu Dakar.

Team De Rooy korzystał podczas wyścigu z opon Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, zaprojektowanych tak, aby zapewniać optymalną przyczepność, wysoką trwałość oraz odporność na ekstremalne temperatury w najtrudniejszych warunkach terenowych. Dodatkowym wsparciem był system monitorowania ciśnienia 
w oponach Goodyear TPMS, umożliwiający śledzenie ciśnienia i temperatury w czasie rzeczywistym, co pozwalało na optymalizację osiągów, lepszą kontrolę nad pojazdem oraz zwiększenie bezpieczeństwa jazdy na wymagających etapach rajdu.

Dzięki możliwości regulacji ciśnienia w optymalnym momencie oraz wczesnemu wykrywaniu wzrostu temperatury, system Goodyear TPMS zapewniał stabilną wydajność i większą pewność podejmowanych decyzji, nawet w najtrudniejszych warunkach.

Tegoroczny rezultat dodatkowo potwierdza i umacnia wieloletnią współpracę zespołu De Rooy z firmą Goodyear, opartą na wspólnym zaangażowaniu w osiąganie najwyższych wyników w najbardziej wymagających warunkach światowych sportów motorowych.

Najtrudniejszy rajd terenowy świata odbędzie się w dniach 3–17 stycznia, obejmie trasę o długości 8000 km, z czego niemal 5000 po odcinkach specjalnych, a jego start i meta zlokalizowane będą w saudyjskim Yanbu. Organizatorzy zaplanowali długie, wymagające etapy po zróżnicowanym terenie oraz nowe odcinki typu „Marathon-Refuge”, na których pomoc serwisowa będzie ograniczona. Jedyny dzień przerwy zawodnicy spędzą w Rijadzie. Edycja 2026 stawia przed zawodnikami szczególne wymagania w zakresie niezawodności sprzętu, zarządzania pojazdem oraz umiejętności jazdy po ruchomych piaskach i szybkich, technicznych trasach.

Zespół De Rooy wystartuje w składzie:

• #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Opony Goodyear OFFROAD i system TPMS: mobilność i kontrola w ekstremalnych warunkach

Zespół De Rooy ponownie wybrał opony Goodyear OFFROAD 375/90R22.5 ze względu na ich wysoką przyczepność, trwałość oraz odporność na ekstremalne temperatury – na wydmach, kamienistych odcinkach trasy oraz podczas częstych zmian nawierzchni. Współpracę uzupełnia system Goodyear TPMS, który umożliwia stałe monitorowanie oraz bieżącą regulację ciśnienia i temperatury w oponach. Rozwiązanie to pozwala załogom optymalizować mobilność pojazdów i aktywnie zarządzać temperaturą podczas najbardziej wymagających etapów rajdu.

Kierowcy przechodzą specjalistyczne szkolenia z wykorzystania danych dostarczanych przez system w czasie rzeczywistym, co pozwala im precyzyjnie balansować między prędkością, przyczepnością i trwałością ogumienia, minimalizując ryzyko przestojów i zwiększając efektywność jazdy w najbardziej wymagających warunkach rajdu. Doświadczenia z poprzednich edycji potwierdzają, że połączenie opon Goodyear i systemu TPMS zapewnia zespołom wymierną przewagę wydajnościową w tej ekstremalnej rywalizacji.

„Współpraca z Team De Rooy w Rajdzie Dakar 2026 potwierdza nasze zaangażowaniu we wspieranie zespołów w najtrudniejszych warunkach. Dzięki oponom Goodyear OFFROAD i systemowi TPMS zapewniamy kontrolę, mobilność i informacje w czasie rzeczywistym niezbędne do sprostania wyzwaniom tej wymagającej edycji. Życzymy zespołowi wielu sukcesów,” powiedział Davide Califano, dyrektor marki w dziale opon użytkowych w Goodyear EMEA.

Nieustanne zaangażowanie w wyścigi samochodów ciężarowych

Współpraca Goodyeara z zespołem De Rooy opiera się na wieloletniej współpracy na najtrudniejszych arenach sportów motorowych na świecie. Jako sponsor tytularny i wyłączny dostawca opon dla Mistrzostw Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), producent traktuje wyścigi jako pole doświadczalne dla rozwoju technologii oponiarskich.

„Nasza współpraca z Goodyear opiera się na zaufaniu i wynikach. Rok po roku opony Goodyear OFFROAD i system TPMS pomagają nam utrzymać konkurencyjność w najtrudniejszych warunkach terenowych. Rajd Dakar 2026 będzie niezwykle wymagający, ale świadomość, że możemy polegać na sprawdzonych rozwiązaniach 
w zakresie mobilności, pozwala naszym załogom w pełni skoncentrować się na jeździe i strategii” – powiedział Gerard De Rooy, właściciel zespołu Team De Rooy.

Goodyear Eagle Xplore: zaprojektowane do przygód

Oparta o legendarne dziedzictwo linii Goodyear Eagle o wysokich osiągach, koncepcyjna opona Eagle Xplore łączy w sobie wyjątkowy design z terenową funkcjonalnością. Jej bieżnik nawiązuje do kultowej serii Wrangler, wykorzystując solidną konstrukcję, która zapewnia przyczepność i niezapomniane doświadczenia z jazdy, wprost wpisując się w ducha przygody i pasję odkrywania świata charakterystyczną dla ELO.

Opona, która „mówi”

Dzięki systemowi Goodyear SightLine – autorskiemu pakietowi inteligentnych technologii monitorujących opony w czasie rzeczywistym dla poprawy bezpieczeństwa 
i osiągów – Eagle Xplore przekazuje informacje o ciśnieniu i obciążeniu opony bezpośrednio do kokpitu oraz aplikacji ELO. Po raz pierwszy parametry ciśnienia są dodatkowo wyświetlane na samej feldze za pomocą bocznego paska LED:

• zielony oznacza optymalne ciśnienie;
• czerwony sygnalizuje konieczność regulacji.

Predykcyjne funkcje Goodyear SightLine wspierają utrzymanie stabilności nawet w wymagających warunkach, i jednocześnie pozwalają optymalizować żywotność opon, dbając o ich stałą pracę przy optymalnym ciśnieniu.

„Goodyear Eagle Xplore to punkt, gdzie innowacja spotyka się ze stylem. Integrując wyjątkowy design, inteligentne innowacje i bezproblemową łączność w jednym produkcie, Goodyear na nowo definiuje przyszłość mobilności, oferując dopasowane rozwiązania, które zamieniają każdą podróż w niezwykłe doświadczenie” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.