Sulle rive del Faaker See, in Austria, l'European Bike Week attira ogni anno decine di migliaia di motociclisti, oltre a una vasta gamma di moto, intrattenimento dal vivo, esposizioni di moto custom, prove su strada ed espositori del settore.

Dunlop sosterrà ancora una volta l'evento in qualità di sponsor della Harley-Davidson® Parade, consolidando ulteriormente la sua lunga collaborazione con le moto e i motociclisti Harley-Davidson.

Dunlop e Avon avranno ciascuna spazi espositivi dedicati, in cui presenteranno i prodotti delle gamme di entrambi i marchi. Da quando Avon è entrata a far parte della famiglia di marchi Goodyear nel 2022, i due marchi hanno esposto insieme durante importanti eventi tra cui EICMA, i BMW Motorrad Days e il Salon du 2 Roues di Parigi.

I visitatori degli stand potranno scoprire la gamma di pneumatici co-brandizzati Harley-Davidson di Dunlop, mentre Avon presenterà la sua gamma ampliata Cobra Chrome per moto custom e cruiser.

Lo stand Dunlop ospiterà anche un autobus brandizzato per l'ospitalità e il ritorno dell'Ape Hanger Challenge, dove i visitatori potranno mettere alla prova la propria forza per avere la possibilità di vincere ogni giorno un set gratuito di pneumatici co-brandizzati Harley-Davidson.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe di Goodyear, ha dichiarato: “Dunlop e Avon vantano una fiera tradizione nel segmento delle moto cruiser e touring, e l'European Bike Week rappresenta un'opportunità fantastica per incontrare migliaia di appassionati motociclisti da tutta Europa. Non vediamo l'ora di accogliere i visitatori ai nostri stand, dove potranno scoprire la nostra più grande gamma di sempre di pneumatici Dunlop e Avon per moto cruiser, custom e touring, oltre a prendere parte ad alcune divertenti sfide.”

All'inizio di quest'anno, Dunlop è stata scelta come fornitore esclusivo di pneumatici per la Harley-Davidson Bagger World Cup, fornendo pneumatici da competizione dedicati ai team che partecipano al campionato di supporto alla MotoGP. I visitatori dell'European Bike Week potranno scegliere di abbinare il festival alla finale della Bagger World Cup 2026 al Red Bull Ring di Spielberg, in programma il 19-20 settembre.

L'Harley-Davidson® European Bike Week® si svolge a Faaker See, in Austria, dall'8 al 13 settembre 2026. La parata Harley-Davidson sponsorizzata da Dunlop avrà inizio sabato 12 settembre alle ore 12:00 da Rosental Street, nei pressi della rotonda di Pogöriacher e della scultura Harley-Davidson.

In qualità di partner ufficiale, Dunlop ha presentato la sua gamma Adventouring ai partecipanti lungo l'intero calendario dell'HAT Adventourfest 2026, che ha portato i motociclisti attraverso Bobbio (Piacenza), Mugello (Firenze), Pedavena (Belluno) e Sestriere (Torino). Dunlop ha inoltre esteso la sua presenza all'HAT Legend, l'evento dedicato alle moto dual-sport in stile anni '80 svoltosi a Bobbio in luglio, rafforzando il suo impegno nei confronti della più ampia community della HAT Series durante tutto l'anno.

Attraverso i vari terreni italiani, dagli sterrati appenninici ai passi alpini, i motociclisti hanno avuto l'opportunità di confrontarsi direttamente con lo staff Dunlop, presente a tutti gli eventi per entrare in contatto con i rider più appassionati.

La stagione ha fatto registrare una partecipazione record in tutto il calendario: il round di apertura a Bobbio (18-19 aprile) ha accolto 12 marchi motociclistici ufficiali e una flotta di 120 moto, generando 2.015 test ride in due giorni. L'entusiasmo è cresciuto passando per il Mugello (9-10 maggio) e Pedavena (23-24 maggio, con oltre 100 moto in prova), per poi culminare a Sestriere (27-28 giugno), dove 19 marchi e 190 moto hanno stabilito un nuovo record del circuito con 3.078 test ride.

Valerio Rossi, Sales & Marketing Manager Motorcycle Italy:

Siamo orgogliosi di aver supportato i partecipanti dell'HAT Adventourfest durante questa stagione d'esordio. Tappa dopo tappa, su alcuni dei terreni più impegnativi d'Italia, i nostri pneumatici hanno dimostrato la versatilità che i motociclisti di adventure touring cercano. Questa partnership riflette perfettamente il nostro impegno nei confronti della community motociclistica italiana e non vediamo l'ora di continuare questo viaggio con la HAT Series

Nicola Poggio, responsabile HAT Series / Over2000Riders:

Siamo molto contenti di questa stagione HAT Adventourfest 2026 che ha portato passione, vivacità e condivisione nel mondo adventouring, dando modo a tanti appassionati di toccare e provare prodotti di tante aziende coinvolte. Dunlop, è stata sempre presente ed ha fatto molto bene la sua parte con la sua gamma completa e ai massimi livelli per l'adventure. In Dunlop, che è anche partner HAT Series, hanno capito che il contatto diretto con gli utenti veri è fondamentale nel fare la differenza oggi sul mercato. Bravi!

Prossima tappa: la 18ª HAT Sanremo–Sestriere, in programma dal 4 al 6 settembre 2026, uno degli eventi di Adventouring più iconici d'Europa. Dalla costa ligure ai percorsi alpini d'alta quota, comprese sezioni notturne e itinerari su misura per ogni livello di abilità, è un banco di prova che mette in mostra le reali sfide di guida del mondo. Per Dunlop è un'opportunità fondamentale per ribadire il proprio impegno nei confronti della community dell'Adventouring e delle performance delle proprie tecnologie in condizioni autentiche e impegnative

Segui gli aggiornamenti di Dunlop e HAT Series sulle rispettive pagine Instagram: Dunlop e HAT Series.

Il Dunlop Geomax TL01 sarà ora di serie sui modelli trial Evo e Sincro di Beta, sostituendo il D803GP di Dunlop come primo equipaggiamento scelto. Il Geomax TL01, lo pneumatico da trial ultra-aderente di Dunlop, è caratterizzato da una mescola ad alta aderenza e da un design dei tasselli progettato specificamente per mantenere la forma desiderata sulle superfici inclinate¹. Già apprezzato da molti piloti Beta nelle competizioni, sarà ora montato di serie su tutti i modelli Sincro ed Evo di Beta.

"Il Geomax TL01 rappresenta un significativo passo avanti in termini di prestazioni, motivo per cui abbiamo deciso di adottarlo come nostro pneumatico da trial di primo equipaggiamento", ha dichiarato Donato Miglio, Race Team Manager Trial di Beta Motorcycles. "Molti dei nostri piloti lo utilizzano già in gara, dove ha dimostrato eccezionale aderenza, stabilità e maneggevolezza."

Nel segmento motocross, Beta ha selezionato il Dunlop Geomax MX34 come standard per tutta la sua gamma RX, inclusi i modelli a due tempi da 250cc e 350cc e a quattro tempi da 250cc e 450cc. Il Geomax MX34 è lo pneumatico da motocross di Dunlop per terreni intermedi, ma la sua versatilità lo rende ideale per qualsiasi condizione, dal fango morbido al terreno compatto.

"Nel motocross, l'ultima generazione di pneumatici Dunlop MX presenta notevoli miglioramenti nelle prestazioni", ha affermato Fabrizio Dini, Race Team Manager Motocross ed Enduro di Beta Motorcycles. "Il Geomax MX34 offre un'aderenza eccellente, in particolare sulle superfici asciutte, dando ai piloti una rassicurante sensazione di sicurezza e controllo costante. Entrambi gli pneumatici si adattano perfettamente alle nostre moto."

"Siamo orgogliosi di approfondire la nostra partnership con Beta attraverso l'introduzione del Geomax TL01 e dell'MX34 sui suoi ultimi modelli da trial e motocross", ha aggiunto Miguel Morais, Original Equipment Manager di Dunlop Motorcycle Europe. “Equipaggiamenti come questi sono una forte conferma delle capacità degli pneumatici della nostra gamma, e siamo entusiasti che sempre più piloti sperimenteranno una maggiore sicurezza e prestazioni che li aiuteranno a ottenere il massimo dalle loro moto Beta fin dal primo giro.”

(1) https://www.dunlop-moto.com/it_it/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

L’evento si svolgerà nella regione portoghese dell’Alentejo dal 12 al 17 ottobre, accogliendo quasi 500 piloti di enduro provenienti da oltre 30 paesi dei cinque continenti. Quest’anno ricorre la 100ª edizione dell’evento e il sesto anno di Dunlop Motorcycle Europe come partner ufficiale. 

Oltre ad essere partner ufficiale dell’evento, Dunlop Motorcycle Europe ospiterà anche la Dunlop Geomax Challenge, che sostiene i piloti di club e amatoriali che gareggiano nella categoria Club Team Award della competizione e che scelgono di correre con gli pneumatici Dunlop Geomax EN92. Tutti i partecipanti alla Dunlop Geomax Challenge riceveranno un kit ufficiale Dunlop per piloti e un adesivo con il marchio della sfida. I piloti che otterranno i migliori risultati saranno premiati durante la cerimonia ufficiale di premiazione della 6DAYS, che si terrà il sesto e ultimo giorno di gara. 

I piloti che si classificheranno ai primi tre posti riceveranno un trofeo appositamente progettato e un cappellino da podio Dunlop. Inoltre, il vincitore del primo posto riceverà una sedia Dunlop Sparco di alta qualità e un esclusivo VIP pass per l’MXGP. Il premio per il secondo classificato comprende una tenda da paddock Dunlop, mentre il terzo classificato porterà a casa uno zaino Ogio. 

Si consiglia ai piloti che desiderano partecipare alla Dunlop Geomax Challenge di preordinare i propri pneumatici Dunlop Geomax EN92 per approfittare di tariffe scontate prima della competizione. Con il supporto del fornitore di servizi di fiducia Neumáticos Motoval, il servizio pneumatici in loco di Dunlop nell’Alentejo garantirà che ogni partecipante che utilizza pneumatici Geomax EN92 riceva assistenza specialistica per tutta la durata dell’evento. 

Dunlop Geomax EN92  

La gamma Geomax di Dunlop è la scelta di molti vincitori e campioni nelle gare off-road di tutto il mondo. Lo pneumatico da enduro Geomax EN92 si basa sul successo del rinomato Geomax EN91, che ha portato il pilota francese Romain Dagna alla vittoria nel Campionato mondiale di enduro giovanile del 2025. 

In precedenza, il Geomax EN91 aveva svolto un ruolo fondamentale nella vittoria di Max Ahlin nell’EnduroGP Junior del 2024 ed era stato determinante anche per i successi di David Abgraal ed Erik Willems, incoronati campioni europei di enduro rispettivamente nel 2023 e nel 2022. 

Il nuovo e migliore pneumatico da enduro Geomax EN92 è al centro del coinvolgimento di Dunlop Motorcycle Europe nella 6DAYS ed è progettato per offrire eccellente grip, elasticità e trazione su superfici asciutte, erbose, pianeggianti e sterrate. La versione Geomax EN92 SOFT amplia ulteriormente queste capacità off-road, offrendo prestazioni migliorate su terreni bagnati, ricchi di radici, rocciosi e irregolari. 

«Siamo entusiasti di rinnovare la nostra partnership di lunga data con la FIM riportando in scena la Dunlop Geomax Challenge in occasione della 100ª edizione dell’iconica 6DAYS in Portogallo», spiega Roberto Finetti, responsabile marketing di Dunlop Motorcycle Europe. «Questo evento è più di una semplice gara: è una celebrazione della passione, delle prestazioni e della fiducia che i piloti ripongono in Dunlop per affrontare i terreni più difficili.

«La Geomax Challenge è pensata per mettere in luce il talento dei piloti ed elevare il livello della competizione, offrendo una piattaforma d’eccellenza sia per i piloti di club che per quelli amatoriali. La 6DAYS è uno dei pochi eventi mondiali in cui i piloti amatoriali gareggiano al fianco di quelli professionisti, e siamo orgogliosi di supportarli tutti con la nostra tecnologia all’avanguardia degli pneumatici Geomax, pensata appositamente per i terreni più impegnativi – che quest’anno consistono principalmente in sabbia e pietre. Non vediamo l’ora di vedere i nostri pneumatici Geomax in azione sul suolo portoghese e di celebrare gli incredibili risultati di ogni pilota partecipante.” 

“A nome della FIM, vorrei esprimere la mia soddisfazione per il fatto che un sostenitore così prezioso e di lunga data della 6DAYS come Dunlop continui a sostenere sia i piloti professionisti che quelli amatoriali”, aggiunge Fabio Muner, Direttore Marketing e Digitale della FIM. “La Dunlop Geomax Challenge è un’iniziativa lungimirante che riconosce i risultati dei piloti delle squadre di club e, in quanto tale, è pienamente in linea con lo spirito inclusivo della FIM 6DAYS.” 

Per massimizzare la durata, i piloti possono anche scegliere di abbinare i propri pneumatici Geomax EN92 alle Geomax Mousse di Dunlop, che garantiscono una maggiore resistenza e una maneggevolezza più costante su terreni vari. 

Si consiglia a chi intende gareggiare con gli pneumatici Dunlop Geomax EN92 di preordinare gli pneumatici e le mousse entro il 15 settembre per usufruire di tariffe scontate ed evitare delusioni, poiché le scorte disponibili nel paddock saranno estremamente limitate.  

Per visualizzare il pacchetto informativo pre-evento di Dunlop, compresi i dettagli su come iscriversi alla Dunlop Geomax Challenge, clicca qui.  

Progettato per offrire prestazioni durature a piloti di ogni livello, dai dilettanti agli esperti, Geomax MX54 è caratterizzato da un'aderenza e una durata eccezionali. È il successore di Geomax MX53, parte della gamma di pneumatici scelta da alcuni dei migliori piloti in campionati come il Campionato del Mondo di Motocross FIM (MXGP).

I progressi tecnologici apportati a Geomax MX54 consentono di colmare meglio il divario tra Geomax MX71 per terreni duri, ora fuori produzione, e Geomax MX34 per terreni medio-morbidi, rendendo la gamma Geomax – che include anche il popolare pneumatico MX14 per sabbia/fango – più completa e allo stesso tempo più facile da usare che mai.

Realizzato con maestria, testato dai campioni e pensato per ogni livello di abilità

Geomax MX54 è già stato utilizzato da alcuni dei migliori piloti di motocross al mondo in alcuni dei campionati più impegnativi. Che si tratti di motocross o di pneumatici da gara per superbike, Dunlop collabora con i Team per sviluppare i propri pneumatici futuri in pista, offrendo a tutti i piloti prestazioni collaudate in gara.

Il nuovo pneumatico vanta miglioramenti sia all'anteriore che al posteriore, con nuovi disegni che offrono un aumento significativo della copertura del terreno e delle prestazioni su una più ampia varietà di superfici. Una disposizione dei tasselli rivista all'anteriore offre una maggiore aderenza su terreni più morbidi, mentre le dimensioni dei tasselli sono state aumentate per migliorarne la rigidità e la resistenza.

Al posteriore, il numero di tasselli è stato ridotto per consentire uno spazio più continuo tra le file di tasselli, garantendo una migliore aderenza su terreni più morbidi per offrire una trazione prevedibile in una gamma di condizioni più ampia rispetto alla versione precedente. La disposizione dei tasselli si ispira a Geomax MX34 per migliorare la sensazione di contatto con il terreno e la prevedibilità sotto carico.

“Il nuovo Dunlop Geomax MX54 presenta innovazioni che lo rendono molto più versatile rispetto all’MX53,” spiega Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe. “Abbiamo lavorato a stretto contatto con i migliori Team MXGP per offrire una migliore aderenza su tutti i terreni a piloti di ogni livello. Con l’ampliamento della gamma MX54, la linea Geomax è la nostra gamma da motocross più forte e versatile di sempre, che attinge alle innovazioni derivanti dalle vittorie nei principali campionati professionistici.”

Gli pneumatici Dunlop Geomax MX garantiscono risultati costanti in pista, avendo già conquistato due vittorie nel Gran Premio MX2 quest’anno, sulla scia di una stagione 2025 da record che ha visto il pilota Dunlop Romain Febvre vincere il Campionato del Mondo. Gli pneumatici Geomax MX54 sono ora disponibili in 17 misure, che coprono le misure anteriori da 10, 12, 14, 17, 19 e 21 pollici e quelle posteriori da 10, 12, 14, 16, 18 e 19 pollici.

Progettato per operare al Polo Sud lunare, Pegasus consentirà agli astronauti di percorrere distanze maggiori, lavorare più a lungo e aprire nuove possibilità per l’esplorazione scientifica in uno degli ambienti più estremi conosciuti. I pneumatici lunari Goodyear sono sviluppati per affrontare questa sfida: sono progettati per resistere a escursioni termiche estreme, superfici rocciose e condizioni di bassa gravità, aiutando al tempo stesso gli astronauti a muoversi in sicurezza e con fiducia sulla superficie lunare. Frutto di avanzate ricerche scientifiche e decenni di esperienza, questi pneumatici si fondano sul lavoro di Goodyear in ambienti estremi, sia sulla Terra sia nello spazio.

“Dai record di velocità su terra a percorrere lunghi tratti sula superficie lunare, fino ai limiti dei circuiti più impegnativi al mondo, le innovazioni Goodyear aiutano le persone a viaggiare in sicurezza nei loro percorsi da oltre 125 anni,” ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President e Chief Technical Officer. “I pneumatici Goodyear hanno lasciato per la prima volta il loro segno sulla Luna durante le missioni Apollo, e da allora la tecnologia Goodyear e le persone che vi lavorano hanno continuato a sviluppare pneumatici di cui andare fieri.”

Lo sviluppo di Pegasus è stato guidato da Lunar Outpost, in collaborazione con General Motors, Goodyear e Leidos, riunendo competenze nei settori automotive, aerospaziale e tecnologico per sostenere il prossimo capitolo dell’esplorazione umana. Questa collaborazione riflette anche la visione di Goodyear di essere il punto di riferimento globale nei pneumatici e nei servizi, guidando l’innovazione sulla Terra e oltre.

Attingendo a oltre un secolo di tradizione nella produzione di pneumatici, la gamma è stata progettata per offrire prestazioni affidabili e ben bilanciate e una lunga durata per la guida.

La gamma offre una copertura di mercato forte e competitiva dell’89%, adatta ai principali veicoli europei, garantendo ai clienti l’accesso alle giuste soluzioni per tutte le stagioni.

Pronti per la vita reale, tutto l'anno

Dalle mattine invernali innevate ai viaggi estivi al caldo, gli pneumatici per tutte le stagioni devono far fronte a un'ampia varietà di condizioni meteorologiche. La gamma per tutte le stagioni di Cooper è progettata per i conducenti che cercano prestazioni affidabili durante tutto l'anno, offrendo sicurezza, longevità e controllo in tutte le situazioni di guida quotidiane.

Destinata ad autovetture, SUV e furgoni, la gamma comprende Cooper All-Season e Cooper All-Season Van, entrambe dotate del marchio 3PMSF.

Cooper All-Season: prestazioni equilibrate in ogni stagione

Progettato per autovetture e SUV, Cooper All-Season offre prestazioni sicure e complete su fondo bagnato, asciutto e in condizioni variabili.

La gamma Cooper All-Season comprende 84 SKU, che coprono misure da 14 a 20 pollici. Il portafoglio è pronto per i veicoli elettrici, supportando i requisiti dei veicoli moderni.

Cooper All-Season Van: durata e chilometraggio per le esigenze aziendali quotidiane

Sviluppato specificamente per i furgoni, Cooper All-Season Van punta su resistenza, chilometraggio e affidabilità per i conducenti che fanno affidamento sul proprio veicolo ogni giorno.

Un elevato numero di lamelle, che interagiscono con la mescola della fascia di battistrada, favorisce una frenata migliorata in tutte le stagioni, mentre i battistrada profondi sono progettati per garantire prestazioni durature chilometro dopo chilometro. Una carcassa robusta, progettata per carichi pesanti, offre la durata necessaria per un uso a lungo termine e condizioni di lavoro impegnative.

La gamma Cooper All-Season Van comprende 18 SKU, che coprono le misure da 15 a 17 pollici, ed è compatibile con i veicoli elettrici, soddisfacendo le esigenze in continua evoluzione delle moderne flotte di furgoni.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA ha dichiarato: “Cooper si concentra su ciò che conta davvero per i conducenti: fornire pneumatici affidabili con un'ampia copertura, prestazioni comprovate e una durata nel mondo reale. Forte di oltre 100 anni di tradizione e di un rinnovato investimento nel prodotto e nel marchio in tutta Europa, la nostra gamma per tutte le stagioni è progettata per dare ai clienti fiducia tutto l'anno, qualunque sia la strada o la stagione”.

Goodyear ha annunciato un prolungamento pluriennale della sua partnership con la FIA e l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), confermando il proprio ruolo di fornitore esclusivo di pneumatici per la categoria LMGT3 nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) fino al 2029. L'accordo rafforza l'impegno a lungo termine di Goodyear nelle gare di endurance ai massimi livelli. Goodyear è stata selezionata al termine di una procedura di valutazione delle offerte che ha tenuto conto di una serie di criteri, tra cui le prestazioni degli pneumatici in diverse condizioni di pista e meteorologiche, la sicurezza, la sostenibilità, i costi, l'esperienza del produttore nella fornitura di pneumatici per le competizioni LMGT3 e il livello di assistenza tecnica e operativa fornita ai team.

Nell'ambito di questa partnership continuativa, a partire dal 2027 Goodyear introdurrà una nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle per la classe LMGT3 sia nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) che nell'European Le Mans Series (ELMS), rafforzando ulteriormente la propria attenzione all'innovazione nelle gare di endurance di alto livello. Questo passo avanti rafforza la leadership di Goodyear nell’introduzione di materiali sostenibili nelle competizioni reali, traducendo l’innovazione in prestazioni tangibili in pista. Con un percorso chiaro verso la scalabilità e l’industrializzazione, Goodyear garantisce che i progressi sviluppati nelle competizioni possano essere trasferiti in modo credibile al di fuori della pista. Supportata da una solida e lungimirante roadmap di sviluppo, Goodyear continua a definire lo standard di riferimento per il futuro delle gare di endurance.

“Questa estensione rafforza l’impegno a lungo termine di Goodyear nei confronti delle gare di endurance come piattaforma per l’innovazione”, ha dichiarato Xavier Fraipont, Vicepresidente di Goodyear Racing. “Con la prossima generazione di pneumatici Eagle a partire dal 2027, non solo stiamo alzando l’asticella in termini di prestazioni, ma stiamo anche accelerando il nostro percorso verso pneumatici con livelli più elevati di contenuto di materiali sostenibili nelle competizioni di alto livello”.

“Goodyear ha svolto un ruolo importante nel successo e nello sviluppo della categoria LMGT3 sin dalla sua introduzione nel Campionato Mondiale Endurance FIA”, ha dichiarato Pierre Fillon, presidente dell’ACO. “L’estensione di questa partnership fino al 2029 riflette un’ambizione condivisa tra la FIA, l’ACO e Goodyear: garantire una forte coerenza sportiva continuando a promuovere l’innovazione. L’introduzione di una nuova generazione di pneumatici a partire dal 2027, che combina prestazioni di alto livello con un maggiore contenuto di materiali sostenibili, illustra perfettamente la direzione che le gare di endurance devono continuare a seguire — dove eccellenza tecnologica e responsabilità vanno di pari passo.”

La nuova generazione di Goodyear Eagle combina la costanza delle prestazioni con un contenuto di materiali sostenibili leader nel settore

La gamma rinnovata continuerà l’attuale filosofia a specifica unica di Goodyear, con uno pneumatico slick Goodyear Racing Eagle Medium e uno da bagnato sviluppati attorno a tre pilastri: fiducia, sicurezza e materiali sostenibili.

Sia la mescola slick che quella da bagnato conterranno il 66% di materiali sostenibili², rendendoli i pneumatici con il più alto contenuto sostenibile nelle gare di endurance di alto livello e affermando Goodyear come leader globale nella tecnologia degli pneumatici da competizione sostenibili.

Le nuove mescole combinano materiali riciclati e a base biologica¹, tra cui acciaio riciclato, silice da lolla di riso, ossido di zinco riciclato, polimeri e nerofumo certificati ISCC, con coadiuvanti di lavorazione a base biologica e gomma naturale sostenibile. Gli pneumatici presenteranno inoltre per la prima volta fianchi dal design rinnovato con il marchio Eagle, portando in pista in modo ancora più evidente l’inconfondibile identità prestazionale Eagle di Goodyear.

Goodyear ha vissuto tre stagioni trionfali da quando la categoria LMGT3 è stata introdotta nel 2024, con i suoi attuali prodotti Goodyear Racing Eagle che sono diventati rinomati per le loro prestazioni, la costanza e l’ampio intervallo operativo in condizioni mutevoli.

“Sviluppare uno pneumatico in grado di garantire prestazioni su circuiti molto diversi tra loro, supportare auto con motore anteriore, centrale e posteriore e soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un’impresa da poco”, ha affermato Fraipont.

“Da quando la categoria è stata lanciata nel 2024, abbiamo continuamente sviluppato i prodotti Goodyear Racing Eagle utilizzando il feedback di piloti, team e costruttori che competono ai massimi livelli delle gare di endurance. Queste nuove specifiche sono il risultato di un ampio processo di sviluppo, che ci permette di continuare a offrire prestazioni e costanza di livello mondiale, dimostrando al contempo che l'innovazione sostenibile e le prestazioni d'élite nell'endurance possono andare di pari passo”, ha aggiunto Fraipont.

Dove le prestazioni incontrano la loro prossima frontiera

Questa filosofia è rimasta centrale durante tutto il processo di sviluppo, con Goodyear che ha spinto i limiti delle prestazioni offrendo al contempo uno pneumatico che ispira fiducia fin dal primo giro, si adatta perfettamente alle condizioni mutevoli della pista e del tempo e consente ai team di attuare strategie di gara più dinamiche.

Fraipont ha aggiunto: “A Spa quest’anno abbiamo assistito alla gara LMGT3 più veloce mai registrata sul circuito. A Le Mans, ci aspettiamo che alcune squadre completino fino a quattro turni (circa 600 km) con un unico set di pneumatici. Ciò evidenzia la notevole ampiezza e costanza delle prestazioni che stiamo ora offrendo.

“Con questa nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle, continuiamo a migliorare le prestazioni ai massimi livelli. Sebbene la velocità faccia parte del nostro DNA, le gare di endurance richiedono una capacità più ampia che combini durata, costanza e adattabilità. È su questo che concentriamo tutta la nostra attenzione. Ma questo traguardo è solo un passo in un percorso molto più lungo. Ci stiamo già sfidando ad andare oltre e a muoverci più velocemente. Non si tratta di raggiungere una percentuale specifica. Si tratta di ridefinire come dovrebbero essere le corse ad alte prestazioni in un’era più responsabile. Goodyear sta già sviluppando il futuro degli pneumatici Eagle con l'80% di contenuto di materiali sostenibili, che intendiamo presentare in pista entro la fine dell'anno.

“Più che un risultato tecnologico, questo rappresenta una chiara dichiarazione d'intenti: dimostrare che la sostenibilità e le prestazioni senza compromessi possono progredire insieme - e che Goodyear è pronta a guidare questa trasformazione insieme ai propri partner”, ha concluso Fraipont.

A Le Mans, tutte le 25 vetture LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola Goodyear Racing Eagle Medium, abbinata a uno pneumatico da bagnato progettato per garantire prestazioni massime in tutte le condizioni che il Circuit de la Sarthe può offrire nel corso delle 24 ore di gara.

Per i 19 team LMP2 iscritti, tra cui le scuderie di riferimento provenienti dalle principali serie endurance come la European Le Mans Series (ELMS) e campionati equivalenti in Nord America e Asia, sarà disponibile l’ultima specifica slick Eagle Medium di Goodyear Racing. Questo pneumatico è stato presentato per la prima volta alla 4 Ore di Le Castellet della scorsa stagione e ha fatto il suo impressionante debutto sul Circuit de la Sarthe il mese successivo.

In entrambe le categorie altamente competitive, Goodyear prevede che le prestazioni e la durata degli pneumatici giocheranno un ruolo cruciale nella definizione delle strategie di gara, con alcuni piloti che potrebbero completare fino a quattro stint consecutivi con un solo set di pneumatici slick. Si tratta di una distanza equivalente a coprire due Gran Premi di Formula 1.

Il regolamento di Le Mans impedisce a un pilota di guidare per più di quattro ore consecutive, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 44 giri o 600 chilometri. In condizioni asciutte, durante l’edizione dello scorso anno, i team di entrambe le categorie sono riusciti a coprire distanze superiori con un solo set di pneumatici, eguagliando il tempo di guida massimo consentito con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è al centro della strategia di Goodyear nelle gare endurance: fornire pneumatici capaci di mantenere prestazioni elevate per lunghi periodi.

“Le Mans presenta sfide uniche nel panorama dell’endurance, perché le condizioni cambiano costantemente nel corso delle 24 ore,” ha dichiarato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Programme Manager. “I team affrontano spesso forti escursioni tra le temperature della pista e dell’ambiente tra giorno e notte, mentre safety car e slow zone possono raffreddare gli pneumatici prima di essere immediatamente sollecitati nuovamente alle velocità di gara.”

“Le mescole Goodyear Racing Eagle Medium sono state sviluppate per offrire un’ampia finestra di utilizzo, offrendo totale sicurezza a piloti con diversi livelli di esperienza in condizioni variabili. Quest’anno potremmo vedere team completare fino a quattro stint consecutivi con un unico set, il che significa che i nostri pneumatici potranno durare oltre i limiti imposti dal regolamento per i piloti in pista.”

Fornire pneumatici a quasi tre quarti dello schieramento di Le Mans richiede la più ampia operazione endurance mai realizzata da Goodyear. Complessivamente, Goodyear porterà oltre 7.000 pneumatici al circuito, supportati da più di 100 specialisti tra gommisti, ingegneri, tecnici e personale marketing. Ogni team avrà a disposizione un ingegnere Goodyear dedicato durante l’evento per la preparazione, il set-up e l’analisi delle prestazioni e della strategia.

Inoltre, l’iconico dirigibile Goodyear solcherà i cieli del Circuit de la Sarthe, offrendo a ospiti, media e partner invitati l’opportunità di vivere lo spettacolo di Le Mans dall’alto. A terra, la fan zone Goodyear coinvolgerà migliaia di spettatori nel mondo racing del brand, con premi, merchandising ed esperienze che mostrano come i programmi motorsport contribuiscano allo sviluppo della gamma Eagle ultra-high performance.

Bickley aggiunge: “Goodyear è orgogliosa di essere parte integrante di uno dei tracciati leggendari del motorsport mondiale. Puntiamo sempre a offrire uno spettacolo per i fan, sia in pista che fuori, e le sfide estreme di Le Mans rappresentano un’opportunità unica per dimostrare a livello globale la nostra tecnologia e competenza.”

Oltreoceano, nello stesso weekend, i pneumatici Goodyear Racing Eagle saranno impegnati anche nelle gare NASCAR sul circuito di Pocono Raceway e nelle NHRA Thunder Valley Nationals al Bristol Dragway.

Dati principali

FIA World Endurance Championship

Gara: 24 Ore di Le Mans

Circuito: Circuit de la Sarthe (13,63 km: 18 curve a sinistra, 20 a destra)

Località: Le Mans, Francia

Data/Orario: Sabato 13 giugno, ore 16:00 CEST

TV/Radio: FIAWEC+ (globale), Eurosport (Europa), HBO MAX (USA)

LMGT3

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Imola, Spa (2026); Qatar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025); tutte le gare FIA WEC (2024)

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 100 (28 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 60 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

LMP2

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Le Mans (2025); tutte le gare ELMS da Le Castellet 2025

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 92 (24 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 56 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

Goodyear è da sempre una forza trainante nella definizione della categoria all season, stabilendo benchmark anziché seguirli. Questo pneumatico si costruisce su quell'eredità ed è stato progettato con la convinzione che i conducenti non debbano accettare compromessi. Dopo quattro anni di sviluppo intenso, test incessanti e decisioni ingegneristiche audaci, Goodyear presenta uno pneumatico quattro stagioni che sfida frontalmente le limitazioni storiche della categoria.

Nessuna stagione è un problema. Nessun compromesso a cui scendere.

Un solo mandato: eliminare i compromessi

Il Vector All Season 4 è stato sviluppato da oltre 70 ingegneri nell'arco di quattro anni, uniti da un unico obiettivo: costruire uno pneumatico all season senza punti deboli.

Gli obiettivi di performance sono stati raggiunti nelle prime fasi dello sviluppo, consentendo agli ingegneri di dedicare quasi il 75% del tempo totale di R&S al perfezionamento, dove i guadagni marginali diventano vantaggi significativi. Quasi 50 KPI di performance individuali sono stati affinati: tenuta di strada su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, efficienza, chilometraggio, rumore e comfort, testati su un'ampia gamma di temperature e superfici reali.

Con Vector All Season 4 non ci sono più "compromessi" a cui scendere. Frenata sul bagnato versus chilometraggio. Grip sull'asciutto versus aquaplaning ed efficienza energetica. Trazione sulla neve versus rumore. Il Vector All Season 4 è stato ingegnerizzato per rispondere a tutte queste esigenze: i conducenti non devono più accettare compromessi durante la guida.

"La performance quattro stagioni è intrinsecamente complessa", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear. "Il Vector All Season 4 ha beneficiato dello sforzo di spingere il perfezionamento più in là che mai. È lì che si crea la vera differenziazione — nei dettagli che la maggior parte dei conducenti non vede mai, ma che sente assolutamente."

WeatherReady Technology™: costruita per la realtà, non solo per i cicli di test

Al cuore del Vector All Season 4 c'è la nuova WeatherReady Technology™ di Goodyear, una base ingegneristica progettata per offrire performance sicure in qualsiasi condizione.

Sicuro quando conta

Un nuovo disegno del battistrada e un'architettura a blocchi offrono grip e frenata eccellenti in tutte le stagioni e condizioni variabili, aiutando i conducenti a mantenere la sicurezza quando strada o meteo cambiano inaspettatamente. Blocchi centrali longitudinali rigidi creano stabilità su asciutto, mentre un'alta densità di lamelle Diapason fornisce la trazione e le prestazioni di frenata richieste su superfici bagnate e innevate.

Il design iconico a V del battistrada evacua attivamente l'acqua dall'impronta, migliorando la resistenza all'aquaplaning e offrendo una tenuta sul bagnato controllata e prevedibile senza sacrificare la fiducia sull'asciutto.

Fiducia, qualunque sia il tuo veicolo

Un'impronta migliorata ottimizza il contatto con la strada durante tutta l'esperienza di guida, indipendentemente dalle dimensioni e dal peso del veicolo. La distribuzione ottimizzata della pressione sull'impronta migliora il grip in tutte le condizioni riducendo allo stesso tempo l'usura.

Efficiente. Confortevole. Raffinato.

Un nuovo compound del battistrada, basato su una matrice polimerica avanzata e un sistema di resine, riduce l'abrasione superficiale e la resistenza al rotolamento preservando il grip. Il risultato è una maggiore durata, una migliore efficienza e un'autonomia di mobilità estesa su asciutto, bagnato e in condizioni invernali.

Un pioniere della categoria che continua a dettare il ritmo

Goodyear non è semplicemente entrata nella categoria quattro stagioni — ha contribuito a definirla, con il lancio del primo pneumatico quattro stagioni al mondo nel 1977. Nel 2003, Goodyear ha introdotto in Europa il primo pneumatico Vector all season con un disegno del battistrada direzionale a V, una scelta audace rispetto ai design simmetrici convenzionali. Quella V è diventata sia una firma visiva che funzionale, immediatamente riconoscibile nella categoria.

Il Vector All Season 4 fa progredire quell'eredità con un nuovo disegno del battistrada brevettato e un linguaggio di design adatto ai veicoli premium di oggi, dove performance, efficienza e fiducia visiva sono alla base della scelta dei consumatori.

Per le dimensioni da 19 pollici a salire, il Fianco High-Contrast offre un aspetto distintamente premium. La tecnologia avanzata di incisione laser crea una finitura nero ultra-profondo con contrasto e nitidezza elevati

"Il design è parte della performance", ha dichiarato Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. "Dal disegno direzionale a V del battistrada al fianco high-contrast, ogni scelta visiva rafforza la fiducia prima ancora che il conducente giri il volante."

Da 4Seasons ad All Season: una dichiarazione, non un'etichetta

Il passaggio da Vector 4Seasons a Vector All Season riflette l'ambizione di Goodyear di stabilire uno standard più esigente per le prestazioni quattro stagioni.

Vector All Season 4 è progettato per garantire un livello superiore di costanza in una gamma più ampia di condizioni reali, con maggiori sbalzi di temperatura, utilizzi più vari e in linea con le aspettative prestazionali dei moderni veicoli premium.

“In Goodyear, ‘All Season’ è una dichiarazione di costanza, un rifiuto di accettare i punti deboli stagionali e un chiaro indicatore di dove Goodyear ritiene che le prestazioni per tutte le stagioni debbano andare”, ha affermato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

Per i dettagli completi del prodotto e l'annuncio di lancio originale del Goodyear Vector All Season 4, visitare il Newsroom Goodyear: https://news.goodyear.euI pneumatici all season hanno a lungo avuto una premessa implicita: abbastanza buoni, la maggior parte delle volte. Il Vector All Season 4 esiste per porre fine a questo modo di pensare.

Goodyear è da sempre una forza trainante nella definizione della categoria all season, stabilendo benchmark anziché seguirli. Questo pneumatico si costruisce su quell'eredità ed è stato progettato con la convinzione che i conducenti non debbano accettare compromessi. Dopo quattro anni di sviluppo intenso, test incessanti e decisioni ingegneristiche audaci, Goodyear presenta uno pneumatico quattro stagioni che sfida frontalmente le limitazioni storiche della categoria.

Nessuna stagione è un problema. Nessun compromesso a cui scendere.

Un solo mandato: eliminare i compromessi

Il Vector All Season 4 è stato sviluppato da oltre 70 ingegneri nell'arco di quattro anni, uniti da un unico obiettivo: costruire uno pneumatico all season senza punti deboli.

Gli obiettivi di performance sono stati raggiunti nelle prime fasi dello sviluppo, consentendo agli ingegneri di dedicare quasi il 75% del tempo totale di R&S al perfezionamento, dove i guadagni marginali diventano vantaggi significativi. Quasi 50 KPI di performance individuali sono stati affinati: tenuta di strada su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, efficienza, chilometraggio, rumore e comfort, testati su un'ampia gamma di temperature e superfici reali.

Con Vector All Season 4 non ci sono più "compromessi" a cui scendere. Frenata sul bagnato versus chilometraggio. Grip sull'asciutto versus aquaplaning ed efficienza energetica. Trazione sulla neve versus rumore. Il Vector All Season 4 è stato ingegnerizzato per rispondere a tutte queste esigenze: i conducenti non devono più accettare compromessi durante la guida.

"La performance quattro stagioni è intrinsecamente complessa", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear. "Il Vector All Season 4 ha beneficiato dello sforzo di spingere il perfezionamento più in là che mai. È lì che si crea la vera differenziazione — nei dettagli che la maggior parte dei conducenti non vede mai, ma che sente assolutamente."

WeatherReady Technology™: costruita per la realtà, non solo per i cicli di test

Al cuore del Vector All Season 4 c'è la nuova WeatherReady Technology™ di Goodyear, una base ingegneristica progettata per offrire performance sicure in qualsiasi condizione.

Sicuro quando conta

Un nuovo disegno del battistrada e un'architettura a blocchi offrono grip e frenata eccellenti in tutte le stagioni e condizioni variabili, aiutando i conducenti a mantenere la sicurezza quando strada o meteo cambiano inaspettatamente. Blocchi centrali longitudinali rigidi creano stabilità su asciutto, mentre un'alta densità di lamelle Diapason fornisce la trazione e le prestazioni di frenata richieste su superfici bagnate e innevate.

Il design iconico a V del battistrada evacua attivamente l'acqua dall'impronta, migliorando la resistenza all'aquaplaning e offrendo una tenuta sul bagnato controllata e prevedibile senza sacrificare la fiducia sull'asciutto.

Fiducia, qualunque sia il tuo veicolo

Un'impronta migliorata ottimizza il contatto con la strada durante tutta l'esperienza di guida, indipendentemente dalle dimensioni e dal peso del veicolo. La distribuzione ottimizzata della pressione sull'impronta migliora il grip in tutte le condizioni riducendo allo stesso tempo l'usura.

Efficiente. Confortevole. Raffinato.

Un nuovo compound del battistrada, basato su una matrice polimerica avanzata e un sistema di resine, riduce l'abrasione superficiale e la resistenza al rotolamento preservando il grip. Il risultato è una maggiore durata, una migliore efficienza e un'autonomia di mobilità estesa su asciutto, bagnato e in condizioni invernali.

Un pioniere della categoria che continua a dettare il ritmo

Goodyear non è semplicemente entrata nella categoria quattro stagioni — ha contribuito a definirla, con il lancio del primo pneumatico quattro stagioni al mondo nel 1977. Nel 2003, Goodyear ha introdotto in Europa il primo pneumatico Vector all season con un disegno del battistrada direzionale a V, una scelta audace rispetto ai design simmetrici convenzionali. Quella V è diventata sia una firma visiva che funzionale, immediatamente riconoscibile nella categoria.

Il Vector All Season 4 fa progredire quell'eredità con un nuovo disegno del battistrada brevettato e un linguaggio di design adatto ai veicoli premium di oggi, dove performance, efficienza e fiducia visiva sono alla base della scelta dei consumatori.

Per le dimensioni da 19 pollici a salire, il Fianco High-Contrast offre un aspetto distintamente premium. La tecnologia avanzata di incisione laser crea una finitura nero ultra-profondo con contrasto e nitidezza elevati

"Il design è parte della performance", ha dichiarato Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. "Dal disegno direzionale a V del battistrada al fianco high-contrast, ogni scelta visiva rafforza la fiducia prima ancora che il conducente giri il volante."

Da 4Seasons ad All Season: una dichiarazione, non un'etichetta

Il passaggio da Vector 4Seasons a Vector All Season riflette l'ambizione di Goodyear di stabilire uno standard più esigente per le prestazioni quattro stagioni.

Vector All Season 4 è progettato per garantire un livello superiore di costanza in una gamma più ampia di condizioni reali, con maggiori sbalzi di temperatura, utilizzi più vari e in linea con le aspettative prestazionali dei moderni veicoli premium.

“In Goodyear, ‘All Season’ è una dichiarazione di costanza, un rifiuto di accettare i punti deboli stagionali e un chiaro indicatore di dove Goodyear ritiene che le prestazioni per tutte le stagioni debbano andare”, ha affermato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

Per i dettagli completi del prodotto e l'annuncio di lancio originale del Goodyear Vector All Season 4, visitare il Newsroom Goodyear: https://news.goodyear.eu

 Per la stagione 2026, Goodyear introdurrà un nuovo pneumatico da corsa per camion che incorpora il 60% di materiali sostenibili[1], in aumento rispetto al 55% della stagione precedente[2]. Questo risultato rientra nell’impegno costante di Goodyear con la FIA per migliorare la sostenibilità dei pneumatici anno dopo anno nelle gare di camion di alto livello.  Secondo il sistema interno di classificazione di Goodyear in materia di sostenibilità, agli pneumatici che incorporano il 60% o più di materiali sostenibili viene assegnata una valutazione a due foglie (mentre una sola foglia è attribuita a quelli al di sotto di questa soglia).

 Oltre a questo sviluppo tecnico, Goodyear introdurrà il Wingfoot Award nel Goodyear FIA ETRC. Un Wingfoot Award verrà assegnato a ogni evento della stagione 2026. Il premio riconoscerà un pilota selezionato dai fan. Il Wingfoot Award è pensato per coinvolgere ulteriormente i fan durante tutta la stagione, mettendo in risalto le prestazioni e i momenti che meglio rappresentano i valori del campionato. 

Il presidente della Commissione FIA Truck Racing, Ignacio Fernandez, ha dichiarato: “Siamo lieti di lavorare a stretto contatto con Goodyear, non solo in qualità di prezioso partner principale e fornitore, ma anche come organizzazione che pone la sostenibilità al centro della propria attività. Poter contare su uno pneumatico che incorpora il 60% di materiali sostenibili, progettato per soddisfare i requisiti di un’unica specifica, in grado di garantire prestazioni costanti su un’ampia gamma di circuiti e condizioni meteorologiche e con una maggiore durata, che consente di ridurre il consumo complessivo di pneumatici senza comprometterne le prestazioni, rappresenta un passo molto significativo per il Goodyear FIA ETRC e per il motorsport nel suo complesso.”

“Le gare di camion continuano a essere un'importante piattaforma di sviluppo per Goodyear” , ha dichiarato Xavier Fraipont, Vice President, Global Racing, di Goodyear. “I risultati del Goodyear FIA ETRC vengono trasferiti dalla competizione alle tecnologie per pneumatici che supportano una maggiore efficienza e sostenibilità per le flotte di camion commerciali che operano su strada ogni giorno.” 

Goodyear è coinvolta nel campionato europeo di corse di camion da oltre due decenni e funge da title sponsor del Goodyear FIA ETRC dal 2022. 

Gli sforzi di sostenibilità all'interno del Goodyear FIA ETRC includono anche la ricostruzione dei pneumatici da gara usati, che vengono lavorati negli stabilimenti Goodyear in Europa e reimpiegati nel servizio commerciale, favorendo un utilizzo più circolare delle risorse, dalla pista alla strada. 

[1] Goodyear definisce materiale sostenibile come materiale di origine biologica (definito come materiale di origine biologica (fonte: ISO 14021)), rinnovabile o riciclato (definito come materiale che è stato rielaborato da materiale recuperato [recuperato] (fonte: ISO 14021)) o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche progettate per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni, incluso il bilancio di massa ISCC PLUS (definito come una certificazione che verifica la nostra capacità di monitorare la quantità e le caratteristiche di sostenibilità del materiale circolare e/o di origine biologica nella catena del valore e di attribuirlo in base a una contabilità verificabile (fonte: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] Presentazione di pneumatici da corsa per camion realizzati con materiali sostenibili al 55%, per il Goodyear FIA European Truck Racing Championship

Con un nuovo design valorizzato da una spalla ad alto contrasto e una gamma ora estesa fino ai cerchi da 23 pollici, Vector All Season 4 introduce prestazioni premium e praticità per tutto l’anno, offrendo una soluzione all season anche a segmenti di veicoli che finora ne erano sprovvisti.

Non dubitate di nulla - cogliete l'attimo

Goodyear Vector All Season 4 offre prestazioni ottimizzate in tutte le condizioni, dalle strade asciutte alla pioggia e alla neve leggera, e ha ottenuto la certificazione europea Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Sviluppato utilizzando le più recenti tecnologie e i materiali dedicati di Goodyear, il pneumatico offre una combinazione accuratamente bilanciata di funzionalità senza compromettere alcuna area di prestazioni. Ciò consente al pneumatico di adattarsi a temperature, condizioni stradali e stili di guida variabili, per prestazioni affidabili durante tutto l'anno.

I risultati dei test indipendenti confermano ulteriormente le prestazioni di Vector All Season 4. In un test TÜV SÜD commissionato da Goodyear, il pneumatico è emerso come un prodotto ben bilanciato[2], dimostrando prestazioni costantemente elevate in tutti i criteri di prestazione valutati. Le sue prestazioni sono state riconosciute anche da AutoBild, che ha assegnato al pneumatico una valutazione "Esemplare"[3], sottolineando i suoi punti di forza come soluzione affidabile e completa per tutte le stagioni.

Tecnologia WeatherReady

Le prestazioni senza compromessi di questo pneumatico per tutte le stagioni si basano sulla tecnologia WeatherReady™, la nuova base ingegneristica di Goodyear per i prodotti all season. Combina tre tecnologie avanzate: Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System e una nuova formula di mescola per offrire prestazioni sicure in condizioni variabili.

·         Sicuri quando serve: Un nuovo disegno del battistrada e un design ottimizzato dei tasselli favoriscono un'aderenza sicura in tutte le stagioni e in tutte le condizioni stradali.

·         Controllo senza sforzo sull'asciutto e sul bagnato: Un'impronta migliorata in frenata offre prestazioni eccellenti sull'asciutto e sul bagnato.

·         Guida efficiente e raffinata: Una nuova formula di mescola migliora l'usura del battistrada e la resistenza al rotolamento, favorendo una maggiore autonomia di mobilità, perfettamente adatta ai veicoli elettrici.

Costruito per equipaggiamenti premium

Progettato per i veicoli di oggi, più pesanti, più potenti e sempre più elettrificati, Vector All Season 4 risponde alle esigenze in evoluzione del parco veicoli moderno con un montaggio più ampio e una capacità migliorata.

Entro il 2026, la gamma comprenderà 96 SKU per i diametri dei cerchi da 16 a 23 pollici, con il 66% della gamma in 19’’ up. Questa copertura più ampia segna un passo significativo per il segmento dei pneumatici all season, consentendo a un maggior numero di automobilisti e a una più ampia varietà di veicoli di affidarsi per la prima volta a una soluzione di pneumatici per tutte le stagioni. Modelli come Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera e Macan, nonché Audi A6 e-tron, Q7 e SQ7, possono ora combinare prestazioni sicure con la comodità della versatilità di un prodotto all season.

Questa espansione della gamma riflette sia la crescente domanda di pneumatici all season[4] sia l'evoluzione del parco veicoli. Tra il 2022 e il 2025, le vendite di pneumatici all-season da 19 pollici e oltre sono aumentate di oltre il 20%[5] all'anno, sottolineando il passaggio a cerchi di dimensioni maggiori ed evidenziando la necessità di una copertura più ampia per l'all-season.

Estetica senza fronzoli - Un design premium raffinato

Per i cerchi da 19'' up Vector All Season 4 presenta un esclusivo fianco inciso al laser. La finitura rafforza un aspetto potente e premium, esaltando il design dei moderni veicoli ad alte prestazioni e di lusso, sia in movimento che fermi.

"Goodyear ha svolto un ruolo determinante nel plasmare la categoria dei pneumatici all-season fin dalle sue origini, a partire dal lancio di Goodyear Tiempo nel 1977, il primo pneumatico all-season al mondo", afferma Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "L'anno prossimo, in prossimità del 50° anniversario di quella pietra miliare, Vector All Season 4 rappresenta il passo successivo nella ridefinizione della categoria dei pneumatici all season. Aumentando le prestazioni e ampliando la gamma per soddisfare le esigenze dei veicoli premium ed elettrici di oggi, stiamo rendendo più facile che mai per un maggior numero di automobilisti affidarsi a un'unica soluzione di pneumatici per tutto l'anno."

Nota dell'editore
Il nuovo Vector All Season 4 sarà introdotto a partire da maggio 2026, con dimensioni che verranno lanciate progressivamente nel corso del 2026 e ulteriori SKU che seguiranno nel 2027. Altre applicazioni per il primo equipaggiamento (OE) seguiranno quest'anno.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Rispetto alle prestazioni medie dei quattro modelli più recenti disponibili al momento del test dei principali concorrenti nel segmento All-Season (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testato da TÜV SÜD Product Service GmbH nel periodo novembre-dicembre 2024 su ordine di Goodyear. Dimensioni del pneumatico: 205/55R16 94V XL; Auto di prova: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Luoghi di prova: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapporto n. 713349044-PM. Rapporto completo disponibile all'indirizzo: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, confronto tra 5 pneumatici all-season nella misura 225/40R18.

[4] Aggiornamento trimestrale di Tyres Europe per il quarto trimestre e l'intero anno 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, società di NIQ. Dati GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

Questo premio segna la quarta volta[2] negli ultimi cinque anni che Goodyear si aggiudica questo prestigioso titolo, sottolineando la capacità del marchio di fornire costantemente risultati nei test indipendenti sui pneumatici. Goodyear ha ricevuto anche il riconoscimento speciale di Auto Bild, che si basa sui risultati combinati dei recenti test sui pneumatici estivi di Auto Bild, nel 2022, 2023 e 2025.

I redattori di Auto Bild hanno elogiato Eagle F1 Asymmetric 6, assegnandogli due volte la valutazione "Esemplare", nominandolo Eco Champion e incoronandolo Pneumatico Verde dell'Anno, un riconoscimento che sottolinea l'equilibrio tra prestazioni, efficienza e sostenibilità del pneumatico.

Jan-Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA e Chief Sales Officer EMEA Consumer di Goodyear, ha dichiarato: "Essere stati nominati ancora una volta 'Top Manufacturer of the Year for Summer Tires' da Auto Bild è un forte riconoscimento delle prestazioni costanti che stiamo ottenendo con la nostra gamma di pneumatici. L'aver ottenuto questo premio per quattro volte negli ultimi cinque anni evidenzia la forza della nostra gamma di prodotti e il nostro impegno nell'innovazione per garantire che i nostri pneumatici di alta qualità soddisfino le esigenze in continua evoluzione degli automobilisti.

L'ambizione di Goodyear è quella di essere il numero uno nel settore dei pneumatici e dell'assistenza, e riconoscimenti come questo rafforzano i progressi che stiamo compiendo verso questo obiettivo. Rimaniamo concentrati sullo sviluppo di prodotti che combinano prestazioni, sicurezza e sostenibilità, continuando a fornire valore ai nostri clienti e partner".

Oltre a questo riconoscimento, la gamma di pneumatici estivi Goodyear ha ottenuto ottimi risultati durante tutta la stagione di test estivi 2026, conquistando diversi piazzamenti sul podio e il massimo dei voti in termini di prestazioni e sostenibilità. Tra i punti salienti, il primo posto nel test sui pneumatici estivi della rivista finlandese Mootori e i piazzamenti sul podio di Auto Zeitung, ADAC e Sport Auto. Dalle prestazioni di frenata, fondamentali per la sicurezza, alla resistenza al rotolamento, i pneumatici Goodyear hanno continuato a stabilire parametri di riferimento nelle valutazioni indipendenti in tutta Europa.

[1] Auto Bild numero 13/26

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/

Dunlop ScootSmart 2 si basa sul successo dello ScootSmart originale, che dal suo lancio nel 2012 si è guadagnato una reputazione tra gli scooteristi per le sue prestazioni affidabili in tutte le stagioni e la sua durata nel tempo. La nuova generazione di ScootSmart 2 è stata sviluppata specificamente per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei moderni scooteristi, rivolto a coloro che si affidano al proprio scooter per la mobilità quotidiana, dal pendolarismo cittadino ai viaggi urbani più lunghi.

ScootSmart 2 offre miglioramenti misurabili in tutte le aree di prestazione, tra cui l'aderenza sul bagnato, la frenata e la maneggevolezza, pur mantenendo la durata e la versatilità che hanno reso il prodotto originale così popolare._²

Prestazioni migliorate per la guida di tutti i giorni

Dunlop ScootSmart 2 è stato progettato per i motociclisti che utilizzano lo scooter tutto l'anno, sia che si tratti di pendolarismo nel traffico cittadino che di viaggi urbani più lunghi. Il design del pneumatico si basa sull'esperienza di Dunlop nel settore dello sport touring, combinando le sofisticate tecnologie dei pneumatici per moto con un design studiato appositamente per gli scooter.

Il pneumatico è dotato di una nuova mescola ad alto contenuto di silice che migliora l'aderenza in un'ampia gamma di temperature e condizioni stradali, migliorando la trazione su superfici asciutte e bagnate e mantenendo un'ottima resa chilometrica.

Il tutto è completato da un nuovissimo disegno del battistrada. Il pneumatico anteriore presenta una scanalatura centrale frastagliata per rompere l'acqua in superficie e ridurre gli spazi di frenata, mentre l'orientamento delle scanalature principali migliora la dispersione dell'acqua a velocità intermedie. Le scanalature secondarie e gli elementi della spalla del battistrada migliorano ulteriormente l'aderenza nelle manovre su superfici scivolose.

Al posteriore, il centro continuo del battistrada favorisce la resistenza all'usura e la trazione sull'asciutto, mentre la disposizione delle scanalature è ottimizzata per mantenere l'aderenza sul bagnato. Insieme, queste caratteristiche contribuiscono a garantire prestazioni costanti nelle diverse condizioni che i motociclisti di tutto l'anno devono affrontare.

In effetti, i test interni di Dunlop mostrano una riduzione del 10% dello spazio di frenata sul bagnato rispetto al suo predecessore, evidenziando un netto miglioramento della sicurezza e del controllo nella guida di tutti i giorni.³

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Con l'introduzione di ScootSmart 2, Dunlop si basa sul rinomato successo di ScootSmart per offrire un chiaro passo avanti nelle prestazioni per gli scooteristi di oggi. Il pneumatico offre una maneggevolezza stabile e ben bilanciata, anche per i motociclisti più esigenti con uno stile di guida più vivace.

"La guida urbana è piena di contrasti. ScootSmart 2 è stato progettato per gestirli tutti e la nostra campagna di lancio più ampia dà vita a questa idea in modo dinamico, con elementi ludici che rispondono alle esigenze dei motociclisti in città, sempre pronti a fermarsi e ripartire".

Costruito per la versatilità del mercato degli scooter

ScootSmart 2 è stato sviluppato con una copertura dimensionale leader di mercato, adatta a tutti gli scooter leggeri da città, ai modelli retrò e ai maxi scooter ad alte prestazioni con telai più grandi. La sua ampia gamma di misure comprenderà alla fine 75 misure, coprendo i diametri dei cerchi da 10 a 16 pollici e rappresentando circa l'84% del mercato degli scooter.⁴

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "Nello sviluppo di ScootSmart 2, abbiamo deciso di basarci su un prodotto che godeva già di una solida reputazione tra gli scooteristi di tutta Europa. Abbiamo unito l'esperienza dei nostri prodotti per il turismo sportivo con un design studiato per ottimizzare la guida in città, ottenendo notevoli miglioramenti in termini di aderenza sul bagnato, frenata e maneggevolezza. 

"Il risultato finale è un pneumatico che offre prestazioni eccellenti a tutto tondo, garantendo al tempo stesso la versatilità essenziale per l'uso quotidiano su scooter sportivi, classici, di fascia alta e per i pendolari".

Dunlop ScootSmart 2 sarà disponibile in Europa nel secondo trimestre del 2026, mentre la gamma completa sarà disponibile dal quarto trimestre del 2026.

_{(1) Sulla base di test interni e del feedback dei clienti
(2) Sulla base di test interni e rispetto alla generazione precedente
(3) Basato sui risultati di un test comparativo interno. Effettuato presso il Goodyear Proving Grounds di Mireval. In 2025 misure: 120/70R15 e 160/60R17 su Yamaha TMax 560
(4) Basato sulle statistiche ETRMA 2024 relative al segmento degli pneumatici per scooter}

La gamma, che abbraccia i segmenti Ultra High Performance (UHP), High Performance (HP) e SUV, è progettata per fornire un'esperienza di guida estiva equilibrata che unisce efficienza energetica, frenata sicura sul bagnato e grande duratura del battistrada. La gamma è progettata per lavorare sodo, mantenere l'aderenza e andare avanti giorno dopo giorno.

Il lancio di Cooper Summer coincide con il lancio della nuova identità globale del marchio Cooper. Il nuovo look riflette ciò che Cooper ha sempre rappresentato: robusta affidabilità, fiducia guadagnata grazie all’esperienza e prodotti che si dimostrano molto validi sulla strada.

Cooper Summer copre 162 SKU per i diametri dei cerchi da 14" a 21", soddisfacendo l'81% degli allestimenti più richiesti in Europa. La nuova gamma, adatta anche per i veicoli elettrici, rafforza l'impegno di Cooper per un'ingegneria durevole, in grado di offrire prestazioni affidabili in ogni viaggio.

Costruito per offrire ciò che conta, chilometro dopo chilometro

Cooper Summer è stato progettato per garantire tre vantaggi fondamentali che gli automobilisti si aspettano da un pneumatico estivo: efficienza energetica, frenata sicura sul bagnato e usura duratura del battistrada. Dalla carcassa, alla mescola, al disegno del battistrada, ogni elemento è stato progettato per lavorare insieme: niente espedienti, solo il massimo dell’ingegneria.

Efficienza energetica: Prestazioni che non sprecano energia

Cooper Summer è costruito per essere efficiente, indipendentemente dalla lunghezza del viaggio.

• Una carcassa leggera e ottimizzata che utilizza materiali avanzati per contribuire a ridurre la resistenza al rotolamento, mantenendo la stabilità alle alte velocità.
• La distribuzione della gomma, accuratamente controllata, aiuta i veicoli a rotolare in modo più efficiente e supporta la disponibilità dei veicoli elettrici in tutta la gamma.

Frenata sul bagnato: Fiducia quando le condizioni cambiano

Le strade estive non rimangono sempre asciutte. Cooper Summer è stato progettato per garantire una frenata affidabile quando l'aderenza è più importante.

• Un avanzato disegno del battistrada asimmetrico massimizza il contatto con la strada, supportato da blocchi di spalla esterni allargati che contribuiscono a migliorare la stabilità in frenata.
• Le scanalature ben distribuite evacuano rapidamente l'acqua, riducendo il rischio di aquaplaning e mantenendo il controllo negli improvvisi acquazzoni estivi.

Usura del battistrada: Costruito per durare.

• Le nervature più rigide e l'impronta bilanciata favoriscono una distribuzione uniforme della pressione, riducendo l'usura irregolare.
• L'architettura mantiene la rigidità del battistrada per tutta la durata del pneumatico, contribuendo a preservare le prestazioni di frenata e la maneggevolezza.
• La struttura resistente supporta una lunga durata senza sacrificare il comfort o la raffinatezza.

"Con la gamma Cooper Summer, abbiamo voluto creare un portafoglio di pneumatici estivi su cui gli automobilisti possano fare affidamento senza esitazioni", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "Abbiamo progettato questa gamma intorno ai tre vantaggi più importanti - efficienza energetica, sicurezza di frenata sul bagnato e forte usura del battistrada - e ci siamo assicurati che ogni elemento del pneumatico lavorasse insieme per sostenerli. Dal disegno asimmetrico del battistrada e la carcassa leggera ma robusta, Cooper Summer offre prestazioni equilibrate senza compromessi. Si tratta di un significativo passo avanti per Cooper nell'area EMEA e di una chiara espressione di ciò che il marchio rappresenta oggi: prestazioni affidabili, costruite con uno scopo".

Copertura completa del mercato

Il portafoglio Cooper Summer offre:

• 162 SKU per passeggeri e SUV
• diametri dei cerchi da 14" a 21
• larghezze di 165-285 mm
• Rapporti d'aspetto 30-70
• Classificazioni di velocità H, V, W e Y

Con la sua ampia copertura, Cooper Summer è pronta a supportare i concessionari durante la stagione estiva 2026 e oltre, a riprova del fatto che Cooper continua a fornire prodotti resistenti eben progettati, costruiti per soddisfare le esigenze del mondo reale.

Sul circuito romagnolo, i team utilizzeranno il Goodyear Eagle Medium, scelto per la sua costanza e la capacità di garantire prestazioni ottimali su più stint. Il pneumatico, riconoscibile dalla scritta gialla sul fianco, è un punto di riferimento delle competizioni LMGT3 sin dalla sua introduzione nel 2024 e sarà l'unica specifica utilizzata su tutti i circuiti del WEC in questa stagione.

Imola si distingue per un profilo tecnico del tracciato particolare rispetto ad altri appuntamenti del calendario. La superficie relativamente liscia e il tracciato scorrevole sottopongono gli pneumatici a minor sollecitazioni, riducendo il degrado complessivo e spostando l'attenzione sulla strategia di gara nel corso delle sei ore.

Con l'aumento delle dotazioni di pneumatici previsto in questa stagione, i team dispongono di una maggiore flessibilità nelle scelte strategiche. La comprovata durata del Goodyear Eagle Medium consente ancora di coprire due stint con lo stesso set, ma i pneumatici aggiuntivi aprono anche la possibilità di montare gomme fresche a ogni pit stop.

"Imola è meno aggressiva sugli pneumatici rispetto a molti delle piste del campionato", ha spiegato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. "Non genera carichi laterali elevati e la superficie è relativamente liscia, quindi è naturalmente uno dei circuiti più gentili con le gomme. Questo apre una serie di opzioni strategiche concrete per i team: si può scegliere di utilizzare le gomme per due stint e guadagnare tempo nella corsia dei box, oppure — con le dotazioni aumentate — optare di montare gomme nuove più spesso. Goodyear Eagle Medium offre la flessibilità per valutare entrambe le soluzioni.

Il circuito presenta inoltre una netta prevalenza di curve a sinistra, il che comporta un carico maggiore sul lato destro della vettura. I team potrebbero scegliere un solo stint sul lato più sollecitato, mantenendo quello opposto più a lungo con più stint. Sono proprio queste diverse strategie che, secondo le nostre previsioni, caratterizzeranno la gara per molti team questo fine settimana."

Oltre agli pneumatici slick per l'asciutto, i team avranno a disposizione Goodyear Eagle Wet, con un battistrada progettato per disperdere l'acqua superficiale e garantire aderenza in condizioni di bagnato.

Torna anche il Goodyear Wingfoot Award: i tifosi avranno ancora una volta un ruolo diretto nella scelta del vincitore, con un formato "pilota del giorno" in cui i voti del pubblico in pista e da casa decideranno insieme il premiato di fine gara.

Il programma SPM di DAF Trucks valuta i fornitori in base a una serie di criteri, tra cui lo sviluppo dei prodotti, l'eccellenza operativa e il supporto post-vendita. I fornitori vengono classificati come Master, Leader o Achiever, con lo status di Master che rappresenta il massimo livello di prestazioni.

Il riconoscimento di Goodyear come fornitore Master SPM sottolinea la forte collaborazione con DAF Trucks. Sfruttando tecnologie avanzate per i pneumatici, soluzioni digitali e capacità di assistenza, Goodyear sostiene l'attenzione di DAF Trucks per l'efficienza, la sostenibilità e la fornitura di valore agli operatori di veicoli commerciali.

"Ricevere il premio SPM Master per il quinto anno consecutivo riflette la forza della nostra collaborazione di lunga data con DAF Trucks", ha dichiarato Piotr Czyzyk, Vice President Commercial Sales, EMEA di Goodyear. "Questo riconoscimento sottolinea la nostra attenzione nel fornire prestazioni costanti e nel supportare i nostri clienti con i prodotti migliori della categoria e soluzioni avanzate. Questo continuo riconoscimento testimonia anche la dedizione e la competenza dei nostri team, che lavorano ogni giorno per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei nostri clienti e dei nostri partner".

Goodyear e DAF Trucks hanno mantenuto una partnership a lungo termine incentrata sul supporto agli operatori di flotte commerciali. Goodyear fornisce una gamma di pneumatici per autocarri, soluzioni per la mobilità e servizi progettati per migliorare l'efficienza, i tempi di attività e il costo totale di proprietà.

Il pneumatico sport-touring premium di Dunlop ha impressionato i tester di MOTORRAD durante il confronto, in cui sono stati testati tre pneumatici orientati alla strada nelle misure 120/70 R19 anteriore e 170/60 R17 posteriore su una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV si è assicurato il primo posto assoluto nella categoria dei pneumatici stradali, piazzandosi davanti ai prodotti della concorrenza nella sottocategoria di confronto (aderenza sul bagnato), e a pari merito nella sottocategoria di aderenza sull’asciutto.

Questo risultato risalta ulteriormente la prima vittoria ottenuta nel 2022, e conferma la “raccomandazione di acquisto” ottenuta sia nel 2023 sia nel 2024 con la rivista MOTORRAD. Continua inoltre la serie di successi di Dunlop nei test indipendenti di quest'anno, dopo la vittoria assoluta di SportSmart mk4 nel precedente test sui pneumatici sportivi di MOTORRAD. 

I tester di MOTORRAD hanno elogiato in particolare la maneggevolezza e il feedback precisi sull'asciutto di RoadSmart IV. I tester hanno notato che "entra in curva più facilmente dei suoi concorrenti" ed è "altamente raccomandato" per le moto che di solito hanno un comportamento lento dello sterzo. I redattori hanno commentato che "non dava sensazione di instabilità" sulla BMW R 1300 GS, ma anzi "eccelleva per l'elevata velocità in curva, la solida aderenza al massimo angolo di piega e il feedback estremamente preciso "¹

RoadSmart IV ha impressionato anche sul bagnato, con i tester che hanno lodato la sua "capacità di manovra estremamente facile nelle sequenze di curve veloci", con il suo preciso feedback al pilota che "segnala chiaramente i limiti in modo facile da intuire". 

MOTORRAD ha sintetizzato il pneumatico come un "incredibile tuttofare" con "eccellente maneggevolezza e prestazioni al top in tutte le condizioni", concludendo: "Sulla GS, i motociclisti possono usarlo per infastidire i piloti di superbike".

Le ottime prestazioni sull'asciutto e sul bagnato sono valse a RoadSmart IV il premio "Kauftipp" ("raccomandazione d'acquisto") della rivista.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Questo risultato per RoadSmart IV rafforza il nostro obiettivo di offrire un equilibrio perfetto tra prestazioni eccezionali sull'asciutto e un'eccezionale aderenza sul bagnato e una maneggevolezza precisa, anche dopo diverse migliaia di chilometri. Siamo orgogliosi di vederlo riconosciuto ancora una volta come un punto di riferimento nel segmento delle sport-touring".

¹ MOTORRAD numero 7/2026. Tre pneumatici stradali testati, misure 120/70R19 (anteriore) e 170/60R17 (posteriore). Moto di prova: BMW R 1300 GS. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

Il Goodyear Blimp dovrebbe fare la sua prima apparizione stagionale nei cieli sopra la gara di apertura del Campionato mondiale endurance FIA (WEC), offrendo agli appassionati uno spettacolo mozzafiato sopra il circuito.

Il dirigibile Goodyear è sinonimo di grandi momenti sportivi ed è diventato un simbolo forte del patrimonio di Goodyear nel motorsport. Le apparizioni in programma alle gare del WEC daranno ai tifosi la possibilità di vedere il famoso dirigibile sopra le loro teste mentre cattura le vedute aeree, rendendo ancora più emozionante il weekend di gara.

"Il dirigibile Goodyear è uno dei simboli più iconici delle corse", ha dichiarato Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA e Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Vederlo volare sopra circuiti del WEC è sempre un momento speciale per gli appassionati. Siamo entusiasti di riportare il dirigibile nei cieli europei e di condividere questa esperienza con il pubblico delle corse in tutta la regione."

Il tour del 2026 coincide con un anno fondamentale per Goodyear in Europa, che segna i 75 anni di attività in Lussemburgo. Oltre a produrre pneumatici di alta qualità, il Lussemburgo è anche la sede del secondo centro di innovazione Goodyear, l'unico al di fuori degli Stati Uniti. Da questa base, Goodyear continua a sviluppare tecnologie e partnership che alimentano alcune delle più grandi competizioni motoristiche del mondo.

I fan che parteciperanno alle gare del WEC durante la stagione dovranno tenere gli occhi puntati al cielo, perché il dirigibile Goodyear farà la sua comparsa in alcuni eventi selezionati in tutta Europa.

Per seguire il viaggio del dirigibile e gli ultimi aggiornamenti, visitare il sito GoodyearBlimp.com e i canali social media di Goodyear.

Con un profilo distintivo caratterizzato da esigenze di alto volume di veicoli e di revisione, l'Italia è un modello di operazioni scalabili ed efficienti per l'intera regione del Sud Europa.

In seguito al recente annuncio dell’estensione del contratto tra TIP Group e Goodyear, TIP continua ad affidarsi a Goodyear per la fornitura di pneumatici per rimorchi e autocarri e per i servizi associati. L’obiettivo rimane quello di garantire la massima disponibilità della flotta, ottimizzare le performance degli pneumatici e ridurre al minimo i guasti imprevisti, riducendo al contempo l’impronta di carbonio.

Le soluzioni Goodyear, implementate da TIP con un duplice obiettivo di performance economica e ambientale, hanno consentito di aumentare del 50% il tasso di rigenerazione degli pneumatici e di ridurre del 15 % le emissioni di CO₂ legate agli pneumatici negli ultimi tre anni[1].

Con un profilo distintivo caratterizzato da esigenze di alto volume di veicoli e di revisione, l'Italia è un modello per l'intera regione Europa del Sud.

Principali sfide operative e ambientali

Con una flotta propria diversificata di circa 12.000 veicoli nella regione — semirimorchi, cisterne, veicoli elettrici e mezzi dedicati ai mercati ambientale e igienico-sanitario — a cui si aggiungono 3.300 veicoli in gestione contrattuale, TIP ha dovuto affrontare sfide critiche: l’impatto dell’inflazione sul budget degli pneumatici, tassi di rigenerazione insufficienti rispetto agli obiettivi, stock di pneumatici non omogenei nella rete di fornitori Goodyear, discrepanze di monitoraggio tra i paesi e la necessità di un miglioramento continuo per ridurre il numero di incidenti che incidono sulla sicurezza, l’affidabilità e l’efficienza operativa. Gli obiettivi di TIP erano chiari: ottimizzare la gestione degli pneumatici per controllare simultaneamente i costi, l’impatto sul carbonio e l’impronta ambientale della flotta, garantendo al contempo la sicurezza e la disponibilità dei veicoli.

Una soluzione co-creata e adattata a ogni mercato

Avviato nel 2006, il progetto è frutto di una collaborazione tra TIP e Goodyear e ha continuato a migliorare nel tempo per offrire ai clienti di TIP un’esperienza ottimizzata. Entrambi i partner hanno definito insieme la loro tabella di marcia, gli indicatori e gli obiettivi per stabilire un quadro comune, misurabile e adattato a ciascuno dei tre paesi.

La soluzione Goodyear si basa su tre pilastri:

• Pneumatici nuovi premium Goodyear e ottimizzazione degli stock di pneumatici rigenerati in prossimità delle aree operative, per garantire una migliore disponibilità e ridurre l’impronta di carbonio
• Un’interfaccia informatica condivisa tra le due aziende, che consente un monitoraggio trasparente delle performance in tempo reale
• Un supporto tecnico e operativo continuo per ottimizzare la gestione degli pneumatici lungo tutto il loro ciclo di vita

L’identificazione delle best practice di ciascun paese ha permesso di definire un obiettivo comune di miglioramento delle performance e riduzione dell’impatto ambientale.

Risultati tangibili e misurabili

Questo approccio ha prodotto risultati convincenti. Il tasso di rigenerazione è stato moltiplicato per 1,5 tra il 2023 e il 2025 in tutta la regione, accompagnato da un’ottimizzazione del budget degli pneumatici. Sul piano ambientale, TIP ha ridotto le proprie emissioni di CO₂ del 15 % grazie al miglioramento del tasso di rigenerazione, della qualità del servizio e all’ottimizzazione degli stock. Infine, a livello regionale è stata registrata una diminuzione del 14 % degli incidenti, accompagnata da un miglioramento dell’efficienza operativa e della sicurezza.

Nel loro insieme, questi risultati supportano le più ampie ambizioni ESG di TIP Group, favorendo una gestione della flotta più sostenibile preservando al contempo l’efficienza operativa e il valore offerto ai clienti, come dimostrano i riscontri molto positivi ricevuti dai team TIP.

Daniel GASPAR, Responsabile Manutenzione Regione Sud Europa TIP GROUP, dichiara: « La nostra partnership con Goodyear illustra perfettamente il nostro impegno per una performance sostenibile. Combinando l’eccellenza operativa con la responsabilità ambientale, dimostriamo che è possibile ridurre i costi riducendo al contempo la nostra impronta di carbonio, senza alcun compromesso sulla sicurezza degli utenti della strada. Questa solida collaborazione, basata sulla fiducia e sull’ascolto reciproco, ci consente di offrire ai nostri clienti una qualità di servizio superiore, rispettando al contempo i nostri impegni CSR e le specificità di ciascun paese. »

Stefano Sgambati, Responsabile Vendite Fleet e Mobilità Sud Europa, Goodyear Divisione Commerciale, aggiunge: « Questa partnership rafforzata con TIP Group dimostra il valore del nostro approccio incentrato sul cliente e il nostro impegno per la mobilità sostenibile. Lavorando fianco a fianco con i team di TIP, abbiamo sviluppato una soluzione su misura che risponde alle loro sfide operative contribuendo in modo significativo ai loro obiettivi ambientali. I risultati ottenuti dimostrano che performance economica e responsabilità ambientale vanno di pari passo. »

[1] Dati provenienti dalla documentazione e dall'analisi interne di TIP Group.

Da oltre 100 anni Cooper si è guadagnata la fiducia degli automobilisti che pretendono di più dai loro pneumatici e da loro stessi.  Questa eredità si rispecchia nella nuova identità, che abbina al collaudato DNA di Cooper un'estetica nuova e moderna. Il risultato è un look che trasmette forza, determinazione e fiducia.

COSTRUITO PER GLI AUTOMOBILISTI CHE HANNO BISOGNO DI AFFIDABILITÀ IN OGNI SITUAZIONE.

Il nuovo sistema visivo del marchio comprende un restyling del brand, una palette di colori identitaria e un design più contemporaneo, studiato per distinguersi nei punti vendita e nei social network.

I nuovi elementi miglioreranno il logo Cooper, ritornando alle icone che hanno reso Cooper leggendario:

• Negli anni '40 il pneumatico Armor Cord ha fatto conoscere Cooper nel settore, utilizzando l'elmo di un cavaliere nel logo del marchio; il rinnovamento del marchio rende omaggio a questo simbolo iconico, pronto a guidare il marchio nella sua prossima era.
• Al cavaliere si aggiunge una nuova figura centrale nella storia del marchio: il lupo grigio americano. Feroce, adattabile e sempre pronto ad affrontare il terreno, il lupo rispecchia lo spirito dei conducenti Cooper e la capacità dei prodotti Cooper. Originario dell'Ohio, proprio come Cooper, il lupo incarna determinazione, arguzia e robustezza.

Sia il cavaliere che il lupo saranno visibili in tutti gli asset del marchio.

Il design rinnovato di Cooper è accompagnato da un nuovo e potente sistema di colori che affonda le sue radici nella storia e si basa sulla visibilità:

• Il verde si ispira alla lunga tradizione di Cooper nella progettazione di prodotti costruiti per condizioni difficili e per i paesaggi naturali in cui vengono utilizzati. Rappresenta la durata, l'esperienza e il legame con l'ambiente esterno. È un'espressione moderna degli ambienti che i pneumatici Cooper sono fatti per affrontare, per ricordare che il marchio aiuta gli automobilisti ad andare più lontano, a esplorare di più e a fidarsi del terreno sotto di loro.
• Il colore arancione deriva dagli albori del marchio Cooper e segnala energia e carattere inconfondibile.
• I consumatori noteranno anche cambiamenti nella tipografia, nella fotografia e nell'illustrazione della nuova identità del marchio.

"Questa nuova identità riflette ciò che Cooper Tires rappresenta oggi: un marchio di pneumatici di fiducia e di qualità con una forte impronta globale", ha dichiarato Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Come parte della famiglia Goodyear, Cooper è meglio posizionata che mai per servire gli automobilisti con prodotti che offrono prestazioni durature, e il nostro nuovo sistema di marchio aiuta a comunicare questa storia in modo più chiaro e coerente".

"Abbiamo mantenuto ciò che la gente apprezza diCooper, le prestazioni e il carattere senza fronzoli, e l'abbiamo resa ancora più facile da individuare in un mercato affollato", ha aggiunto Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Questa identità non è una decorazione, ma uno strumento di lavoro per i nostri autisti, concessionari e partner".

Il refresh è stato realizzato in collaborazione con Publicis P1T Crew, sotto la guida creativa di BBH USA.

INTRODUZIONE GLOBALE

I consumatori cominceranno a vedere il nuovo marchio a partire da marzo 2026:

• Aggiornamenti del sito web di Cooper in tutto il mondo
• Canali sociali di Cooper, aggiornando identità e contenuti
• Lancio di attività a pagamento nei principali media

Altri punti di contatto, come i punti vendita dei nostri rivenditori, si evolveranno nel tempo per garantire ai consumatori un'esperienza coerente a livello globale.

Per ulteriori informazioni su Cooper, visitare https://www.coopertire.it/

Dunlop Motorcycle Europe celebra il primo anniversario dell'introduzione del suo pneumatico hypersport SportSmart mk4 con due importanti vittorie nei test comparativi condotti dalle principali testate motociclistiche europee, rafforzando il suo status di pneumatico hypersport stradale leader sul mercato.

Il successo arriva un anno dopo l'introduzione del pneumatico attraverso l'innovativo evento di lancio virtuale Curvemaster di Dunlop, che ha reimmaginato il formato tradizionale di presentazione del pneumatico attraverso un'esperienza digitale innovativa che ha dato a più di 150 giornalisti e influencer il controllo del proprio ambiente di prova.

SportSmart mk4 continua la sua serie di successi, aggiudicandosi la vittoria nel test sui pneumatici sportivi 2026 condotto dalle testate motociclistiche tedesche MOTORRAD e PS. I risultati sanciscono il secondo anno consecutivo in cui SportSmart mk4 ha conquistato i primi posti in entrambi i test, sottolineando la costanza delle prestazioni del pneumatico e consolidando la sua reputazione di punto di riferimento nella categoria dei pneumatici hypersport.

Lo scorso anno il pneumatico ha anche ricevuto importanti riconoscimenti dal settore, vincendo il Premio Speciale della Giuria per la Sicurezza agli Automobile Awards di dicembre e i Premios Neumáticos & Mecánica Rápida dell'anno 2025. 

Prestazioni di rilievo su tutta la linea

Nel confronto dei pneumatici sportivi di MOTORRAD e PS di quest'anno, SportSmart mk4 ha fornito prestazioni equilibrate in tutte le categorie chiave, assicurandosi la vittoria assoluta contro i principali concorrenti del segmento. 

Entrambe le riviste hanno testato pneumatici delle misure più diffuse su una BMW S 1000 XR, valutando il comportamento su strada, le prestazioni sul bagnato, la maneggevolezza sull'asciutto e la durata dopo un chilometraggio prolungato.

I redattori di MOTORRAD hanno elogiato la maneggevolezza agile del pneumatico, la risposta diretta dello sterzo e il chiaro feedback del pilota in condizioni di asciutto, descrivendo un'esperienza di guida "molto diretta" che "fornisce al pilota informazioni trasparenti e non filtrate sull'asfalto". Hanno aggiunto che "i motociclisti sportivi e ambiziosi ameranno questo pneumatico, perché ogni metro sembra di guidare su un pneumatico da gara "¹ 

Sul bagnato, il team editoriale ha sottolineato la rapidità di riscaldamento e l'aderenza che ispira fiducia.

I tester PS hanno anche evidenziato la maneggevolezza e le prestazioni equilibrate a tutto tondo del pneumatico. I redattori hanno notato che "sterza più facilmente in curva rispetto ai suoi concorrenti e rende più agili le moto più ingombranti". In condizioni di bagnato, il pneumatico ha impressionato fin da freddo, "ispirando rapidamente fiducia nella sua aderenza". 

Riassumendo il risultato, il team editoriale ha scritto: "Il vincitore del test è Dunlop SportSmart mk4, che dimostra che in un campo di prova così combattuto non ci si può permettere alcuna debolezza. L'eccellente maneggevolezza, l'ottima aderenza sul bagnato e sull'asciutto e la bassa usura garantiscono il massimo punteggio totale. "²

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "SportSmart mk4 è stato progettato per offrire prestazioni ipersportive sicure e costanti su strada, e questi risultati dimostrano tali capacità. Nel suo primo anno di vita, il pneumatico ha vinto diversi test comparativi ed è diventato una scelta obbligata per i piloti hypersport di tutta Europa. Vincere nuovamente questi due test è un modo eccellente per celebrare il primo anniversario del pneumatico".

¹ MOTORRAD numero 6/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dall'originale tedesco.

² PS edizione 4/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

In qualità di partner ufficiale dell'evento, Dunlop Motorcycle Europe fornirà il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road Trailmax Raid a tutti i partecipanti a entrambi gli eventi, che si svolgeranno da Barcellona a Tolosa in giugno e da Torino a Nizza in settembre.

Trailmax Raid è stato il pneumatico ufficiale dell'edizione dello scorso anno, che ha portato 37 piloti a percorrere 2.500 chilometri da Roma a Istanbul. L'edizione di quest'anno vede Honda passare da un formato epico di ultraendurance a una serie di tour più brevi, incentrati sulle abilità, della durata di tre giorni. La moto scelta è la Honda XL750 Transalp, una moto che condivide la versatilità e l'accessibilità che i piloti sperimenteranno con Dunlop Trailmax Raid. 

Il pneumatico 50/50 on/off-road di Dunlop è stato presentato tre anni fa e da allora è diventato un apprezzato pneumatico adventure che combina prestazioni off-road che ispirano fiducia, con un'eccellente trazione sul bagnato e sull'asciutto su strada.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di tornare come partner ufficiale di Honda Adventure Roads per il secondo anno e non vediamo l'ora di supportare i piloti in questi due emozionanti tour. I piloti si fidano del Trailmax Raid di Dunlop per il giusto equilibrio tra capacità in fuoristrada e guidabilità su strada e, con il passaggio di Honda a tour più brevi e più accessibili per incoraggiare i piloti ad affinare le loro abilità, sappiamo che il Trailmax Raid fornirà la fiducia necessaria per permettere ai partecipanti di godersi lo spettacolare tour. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo lieti di dare nuovamente il benvenuto a Dunlop come partner ufficiale per i pneumatici di Honda Adventure Roads. L'anno scorso, il Trailmax Raid si è dimostrato incredibile; il feedback dei nostri clienti è stato estremamente positivo, in particolare per quanto riguarda la capacità del pneumatico di affrontare terreni diversi senza compromettere il comfort su strada. È l'abbinamento perfetto per la XL750 Transalp, in quanto offre l'aderenza e la stabilità di cui i nostri motociclisti hanno bisogno per spingersi oltre i propri limiti e migliorare davvero la loro esperienza di avventura. Siamo certi che questa collaborazione continuerà a fornire ai nostri partecipanti la massima sicurezza su ogni curva e sentiero". 

Quest'anno Honda Adventure Roads si svolgerà in due eventi: una traversata dei Pirenei da Barcellona a Tolosa (11-14 giugno) e un'avventura sulle Alpi da Torino a Nizza (10-13 settembre). Seguite gli aggiornamenti dei piloti durante il tour sulle pagine Instagram di Dunlop e di Honda Adventure Roads. 

L'estensione di Dunlop arriva dopo la stagione MXGP di maggior successo fino ad oggi, evidenziata da Romain Febvre del Kawasaki Racing Team che si è aggiudicato il campionato mondiale 2025 con pneumatici Dunlop. Dunlop è anche una forza comprovata nelle classi MX2 e WMX femminile, dove negli ultimi anni sono state incoronate campionesse del mondo del calibro di Kay de Wolf e Lotte van Drunen. 

I team della MXGP hanno la possibilità di scegliere liberamente i pneumatici con cui gareggiare, e anche per questo motivo Dunlop innova costantemente la sua gamma di pneumatici da motocross Geomax, così da poter offrire ai piloti un vantaggio competitivo in diverse condizioni di gara. I successi di Dunlop nella massima serie del motocross mondiale sono stati il terreno di prova ideale per testare i pneumatici in sviluppo in condizioni reali. Di conseguenza, prodotti come il pneumatico da sabbia Geomax MX14 e il pneumatico intermedio Geomax MX34 sono il risultato dei test effettuati nelle gare di motocross più dure del mondo.  

Dunlop ha conquistato i titoli mondiali MXGP e MX2 nelle ultime due stagioni ed è stato il pneumatico scelto da 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, dal 2010 i pneumatici Dunlop sono stati scelti da tutti i campioni della massima serie. 

Romain Febvre sarà di nuovo a capo della sfida di Dunlop in questa stagione, affiancato da un gruppo di piloti e team che continuano a scegliere e a fidarsi di Dunlop, tra cui il suo compagno di squadra Pauls Jonass, Mattia Guadagnini di Van Venrooy KTM e Kay de Wolf di Nestaan Husqvarna, il campione MX2 2024 che passa alla classe regina. 

Per rafforzare ulteriormente la presenza di Dunlop in MXGP, il Team Honda Motoblouz SR Motul gareggerà con Dunlop con Thibault Benistant e Kevin Horgmo. In MX2, Dunlop rimane la scelta preferita di Camden McLellan e Guillem Farres di Triumph, oltre a Liam Everts di Husqvarna e Mathis Valin di Kawasaki, tra gli altri. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato: "Siamo entusiasti di continuare la nostra collaborazione con Infront e MXGP, supportando i migliori team con i nostri pneumatici in questo campionato così competitivo. Lavorando con alcuni dei migliori piloti di questo sport, siamo in grado di sviluppare la prossima generazione di pneumatici per i piloti di motocross di tutto il mondo, a tutti i livelli". 

David Luongo, CEO di Infront Moto Racing: "Dunlop Motorcycle Europe è un partner apprezzato e di lunga data di MXGP e siamo lieti di continuare a costruire insieme questo forte rapporto. Il motocross è uno degli sport più impegnativi e spettacolari del mondo e avere un partner come Dunlop Motorcycle Europe, che prospera in un ambiente così impegnativo, aggiunge sicuramente forza al campionato. Il loro impegno pluriennale riflette una passione condivisa per le prestazioni, l'innovazione e la crescita di questo sport, e siamo orgogliosi di averli al nostro fianco come Official Tire Partner dell'MXGP". 

Cobra Chrome è il prodotto di punta di Avon per le moto cruiser e custom e svolge un ruolo centrale nella sua rinnovata strategia di prodotto. La gamma è ora disponibile in 77 SKU, tra cui 14 misure che presentano il caratteristico design bianco del fianco, da tempo associato alla tradizione di Avon nei settori delle moto custom e classiche.

Il rinnovamento della gamma Cobra Chrome fa seguito a un ampio programma di ammodernamento industriale dell'intero settore motociclistico di Avon. Nell'ambito di questo programma, la produzione dei pneumatici Avon per moto di alta qualità è stata gradualmente trasferita nel modernissimo centro di eccellenza Goodyear di Montluçon, in Francia, un sito già noto nel settore motociclistico per la produzione di pneumatici stradali di alta qualità e di prodotti da corsa vincitori di campionati.

Per consentire la produzione di Cobra Chrome a Montluçon, è stato necessario adattare i processi produttivi al nuovo stabilimento. Molte delle misure di Cobra Chrome erano nuove per il sito francese e hanno richiesto un'ampia reingegnerizzazione per soddisfare gli standard globali di Goodyear in termini di qualità e coerenza. Questo lavoro ha permesso di migliorare l'uniformità dei pneumatici, di aumentare i rendimenti, di migliorare l'ergonomia degli operatori e di ottenere una qualità di produzione perfettamente in linea con i processi produttivi di Goodyear.

Dmitri Talboom, Motorcycle Product Manager di Goodyear, spiega: "Per allineare la produzione Avon agli standard Goodyear di qualità e prestazioni, la gamma Cobra Chrome è stata ampiamente reingegnerizzata". Il ruolo di Montluçon in questo rilancio è stato fondamentale".

Il ritorno delle SKU Cobra Chrome a parete bianca ha presentato considerazioni tecniche uniche per lo stabilimento di Montluçon. La mescola di gomma bianca è stata riformulata per migliorare la resistenza allo scolorimento, mentre il processo di assemblaggio dei fianchi è passato da un'operazione prevalentemente manuale a una più automatizzata. Sono stati inoltre introdotti controlli di qualità computerizzati per garantire una finitura di qualità superiore.

Talboom ha aggiunto: "I pneumatici Whitewall sono un elemento che definisce il patrimonio di Avon e rimangono una scelta distintiva per i motociclisti di moto custom e cruiser. Siamo orgogliosi di vedere questo design iconico riprendere la piena produzione".

Avon Cobra Chrome si colloca ora all'interno di una gamma moto Avon più snella che comprende anche il pneumatico ipersportivo 3D Supersport, i pneumatici Spirit ST e Roadrider MKII per applicazioni sport-touring, i prodotti Trailrider e Trekrider per l'uso avventuroso e i classici Safety Mileage MKII e Speedmaster MKII.

Questo portafoglio mirato assicura che Avon continui a offrire i suoi prodotti più affermati e popolari, posizionandosi come partner complementare della gamma Dunlop, che spazia dalle applicazioni off-road a quelle ipersportive.

Avon Cobra Chrome è disponibile nel 2026 in 77 misure anteriori e posteriori che coprono i montaggi da 15 a 23 pollici, comprese 14 misure con un design del fianco bianco. La maggior parte delle misure è in vendita da subito, mentre le restanti saranno rilasciate nel corso del 2026.