Se déroulant sur les rives du lac Faaker See, en Autriche, l'European Bike Week attire chaque année des dizaines de milliers motards, aux côtés d'un large éventail de motos, de concerts, d'expositions de motos customisées, d'essais et d'exposants du secteur.

Dunlop soutiendra à nouveau l'événement en tant que sponsor de la parade Harley-Davidson®, renforçant ainsi son association de longue date avec les motos et les motards Harley-Davidson.

Dunlop et Avon disposeront chacun d'espaces d'exposition dédiés, présentant des produits issus des gammes des deux marques. Depuis qu'Avon a rejoint le portefeuille de marques Goodyear en 2022, les deux sociétés sont généralement présentes ensembles lors d'événements majeurs tels que l'EICMA, les BMW Motorrad Days et le Salon du 2 Roues à Paris.

Les visiteurs des stands pourront découvrir la gamme de pneumatiques co-brandés Harley-Davidson Dunlop, tandis qu'Avon présentera sa gamme élargie Cobra Chrome pour les motos custom et de type cruiser.

Le stand Dunlop présentera également un espace d'accueil aux couleurs de la marque et le retour du défi Ape Hanger, où les visiteurs pourront tester leur force pour tenter de gagner chaque jour un jeu gratuit de pneus co-brandés Harley-Davidson.

Roberto Finetti, responsable marketing moto pour l'Europe chez Goodyear, a déclaré : « Dunlop et Avon possèdent un fier héritage dans le segment des motos de tourisme et cruisers, et l'European Bike Week est une opportunité fantastique de rencontrer des milliers de motards passionnés venus de toute l'Europe. Nous avons hâte d'accueillir les visiteurs sur nos stands, où ils pourront découvrir notre plus grande gamme de pneumatiques Dunlop et Avon pour motos de type cruiser, custom et touring, ainsi que participer à des animations ludiques. »

Au début de cette année, Dunlop a été choisi comme fournisseur exclusif de pneumatiques pour la Harley-Davidson Bagger World Cup, fournissant des pneumatiques de course dédiés aux équipes participant à ce championnat qui se déroule en marge du MotoGP. Les visiteurs de l'European Bike Week pourront choisir de combiner le festival avec la finale de la Bagger World Cup 2026 au Red Bull Ring à Spielberg les 19 et 20 septembre.

L'European Bike Week® de Harley-Davidson® se déroulera à Faaker See, en Autriche, du 8 au 13 septembre 2026. La parade Harley-Davidson sponsorisée par Dunlop débutera le samedi 12 septembre à 12h00 depuis la rue Rosental, près du rond-point de Pogöriach et de la sculpture Harley-Davidson.

Après  un premier chapitre réussi débuté en 2024, cet accord marque une nouvelle étape importante pour Goodyear dans les courses d'endurance. Il témoigne également de la qualité de la proposition globale de Goodyear, l'appel d'offres ayant évalué les candidats selon une série de critères, notamment l'expertise technique, la qualité des produits, les performances sportives dans différentes conditions, les capacités opérationnelles et de service client, les engagements en matière de développement durable, l’accompagnement marketing et la contribution à long terme pour soutenir la croissance des courses d'endurance.

Au cours des trois dernières saisons, Goodyear a travaillé en étroite collaboration avec la FIA, l'ACO et les équipes pour contribuer au développement et à la compétitivité de la catégorie LMGT3, contribuant ainsi à en faire l'une des classes les plus passionnantes et stimulantes du sport automobile  mondial.

Depuis son arrivée dans le championnat, Goodyear n'a cessé de repousser les limites de la technologie des pneumatiques, plus récemment grâce aux nouvelles gammes Eagle Medium et Eagle Slick, intégrant 66 % de matériaux durables à partir de la saison 2027. La longévité du partenariat constitue une base solide pour de futures innovations, permettant à Goodyear de continuer à investir dans la recherche et le développement tout en travaillant en étroite collaboration avec les équipes pour offrir des niveaux de performance, de régularité et de durabilité toujours plus élevés.

« Lorsque nous avons entamé cette aventure avec la FIA et l'ACO en 2024, nous étions convaincus que le LMGT3 représentait un formidable potentiel de croissance, favorisé par le soutien massif des fans pour les versions de course des voitures de sport qu’ils voient circuler dans les rues », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président de Goodyear Racing.

« Goodyear s'engage à évoluer aux côtés de l'ACO et de la FIA et à renforcer sa position de référence dans la course automobile, ainsi que sur les versions de série de ces voitures. Cet accord nous permet de continuer à apporter l'expertise technique de Goodyear dans l'un des environnements de course les plus compétitifs au monde tout en repoussant les limites de la performance et de l'innovation. Ensemble, avec la FIA et l'ACO, nous écrirons le prochain chapitre de ce partenariat couronné de succès, sur les circuits comme en dehors. »

Le Dunlop Geomax TL01 équipera désormais de série les modèles de trial Evo et Sincro de Beta, succédant au D803GP en tant que pneu d'origine. Conçu pour offrir un niveau d'adhérence exceptionnel, le Geomax TL01 associe un composé haute adhérence à une sculpture de bande de roulement spécialement développée pour conserver une empreinte optimale sur les surfaces inclinées¹. Déjà largement adopté par les pilotes Beta en compétition, il sera désormais monté en série sur les modèles Evo et Sincro.

« Le Geomax TL01 représente une avancée significative en matière de performances, c'est pourquoi nous avons choisi de l'adopter comme pneu de trial d'origine », explique Donato Miglio, responsable de l'équipe Trial chez Beta Motorcycles. « Nombre de nos pilotes l'utilisent déjà en compétition, où il a démontré une adhérence, une stabilité et une maniabilité remarquables. »

Côté motocross, Beta a retenu le Dunlop Geomax MX34 comme monte d'origine sur l'ensemble de sa gamme RX, comprenant les modèles deux temps de 250 cm³ et 350 cm³, ainsi que les versions quatre temps de 250 cm³ et 450 cm³. Conçu pour les terrains intermédiaires, le Geomax MX34 se distingue par sa polyvalence et offre d'excellentes performances dans un large éventail de conditions, des terrains meubles et boueux aux surfaces plus compactes.

« La dernière génération de pneus motocross Dunlop apporte de réelles améliorations en matière de performances », souligne Fabrizio Dini, responsable des équipes Motocross et Enduro chez Beta Motorcycles. « Le Geomax MX34 offre une excellente adhérence, notamment sur les terrains secs, procurant aux pilotes une grande confiance et un contrôle constant. Ces deux pneus s'accordent parfaitement avec les caractéristiques de nos motos. »

« Nous sommes fiers de renforcer notre partenariat avec Beta grâce à l'introduction des Geomax TL01 et MX34 sur ses derniers modèles de trial et de motocross », ajoute Miguel Morais, responsable Équipement d'origine chez Dunlop Motorcycle Europe. « Cette sélection témoigne de la qualité et des performances de notre gamme Geomax. Nous sommes ravis qu'un nombre croissant de pilotes puisse bénéficier, dès leur première sortie, de la confiance et des performances qu'offrent ces pneus sur les motos Beta. »

(1) https://www.dunlop-moto.com/fr_fr/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

Portée par la signature « La piste, la passion, plein angle », la plateforme, lancée en 2018, propose un écosystème complet dédié aux passionnés de pilotage : calendrier de roulages, conseils techniques, fiches circuits, école de pilotage et, en exclusivité pour ses membres, un programme d'avantages pneumatiques étendu.

Des résultats probants

Lancée en 2018, la plateforme compte déjà :

• 3 000+ motards inscrits
• 140 organisateurs référencés
• 1 800+ dates de roulage en France et dans les pays limitrophes
• 70+ circuits disponibles

Ces chiffres confirment une demande réelle pour un espace centralisé et pédagogique dédié à la pratique sur piste.

Tout ce qu'il faut pour rouler mieux, pas seulement plus

La plateforme rassemble les ressources pratiques les plus recherchées par les motards de circuit : conseils de pilotage et de freinage, préparation moto, choix des pneumatiques, sécurité sur piste et accès simplifié aux calendriers. L'interface, entièrement repensée, privilégie une navigation fluide et une ergonomie adaptée aux usages mobiles.

« Le circuit est souvent perçu comme un univers réservé aux pilotes expérimentés. Avec www.mamotosurcircuit.com, notre ambition est de l'ouvrir à tous les motards passionnés, en leur donnant les outils pour progresser à leur rythme — sans brûler les étapes. »

Un programme d'avantages significativement élargi

Les membres de la plateforme bénéficient d'un programme de remboursement pneumatiques revu à la hausse :

• Intégration du D213 GP Pro parmi les références éligibles
• Jusqu'à 10 pneumatiques remboursables sur une même facture (contre 2 précédemment)
• Remboursement immédiat, sans attendre la date du roulage

Cinq références sont concernées : GP Racer D212, GP Racer D212 Slick, SportSmart TT, SportSmart Mk4 et D213 GP Pro.

Avec www.mamotosurcircuit.com et sa plateforme trail www.passionmototrail.com, Dunlop Motorcycle Europe affirme sa stratégie de marque au-delà du pneumatique : être le partenaire de la communauté moto dans toutes ses pratiques.

L'événement se déroulera dans la région de l'Alentejo, au Portugal, du 12 au 17 octobre, et accueillera près de 500 pilotes d'enduro venus de plus de 30 pays répartis sur les cinq continents. Cette année marque la 100e édition de l'événement et la sixième année de Dunlop Motorcycle Europe en tant que partenaire officiel.

En plus d’être partenaire officiel de l’événement, Dunlop Motorcycle Europe organisera également le Dunlop Geomax Challenge, qui soutient les pilotes de club et amateurs participant à la catégorie « Club Team Award » de la compétition et qui choisissent de courir avec des pneus Dunlop Geomax EN92. Tous les participants au Dunlop Geomax Challenge recevront un kit officiel Dunlop destiné aux pilotes ainsi qu’un autocollant du challenge à l’effigie de la marque. Les pilotes les plus performants seront mis à l’honneur lors de la cérémonie officielle de remise des prix des 6DAYS, qui se tiendra le sixième et dernier jour de la course. 

Les pilotes classés aux trois premières places se verront remettre un trophée spécialement conçu pour l’occasion ainsi qu’une casquette de podium Dunlop. De plus, le vainqueur recevra un siège de bureau haut de gamme Dunlop Sparco et un pass VIP exclusif pour le MXGP. Le prix de la deuxième place comprend une tente de paddock Dunlop, tandis que le troisième recevra un sac à dos Ogio. 

Il est conseillé aux pilotes souhaitant participer au Dunlop Geomax Challenge de précommander leurs pneus Dunlop Geomax EN92 afin de bénéficier de tarifs préférentiels avant le début de la compétition. Avec le soutien du prestataire de services de confiance Neumáticos Motoval, le service pneumatiques Dunlop sur place, dans l’Alentejo, garantira à chaque participant utilisant des pneus Geomax EN92 une assistance experte tout au long de l’événement.

Dunlop Geomax EN92 

La gamme Geomax de Dunlop est le choix de nombreux vainqueurs et champions de courses tout-terrain à travers le monde. Le pneu d’enduro Geomax EN92 s’appuie sur le succès du très apprécié Geomax EN91, qui a mené le pilote français Romain Dagna à la victoire lors du Championnat du monde junior d’enduro 2025. 

Auparavant, le Geomax EN91 avait joué un rôle clé dans la victoire de Max Ahlin à l’EnduroGP Junior 2024 et avait également été au cœur des succès de David Abgraal et Erik Willems, sacrés champions d’Europe d’enduro respectivement en 2023 et 2022. 

Le nouveau pneu d’enduro Geomax EN92, amélioré, est au cœur de l’engagement de Dunlop Motorcycle Europe dans les 6DAYS et est conçu pour offrir une excellente adhérence, une bonne souplesse et une traction optimale sur les surfaces sèches, herbeuses, plates et en terre. La version Geomax EN92 SOFT étend encore ces capacités tout-terrain en offrant des performances accrues sur les terrains mouillés, parsemés de racines, rocailleux et accidentés.

« Nous sommes ravis de renouveler notre partenariat de longue date avec la FIM en relançant le Dunlop Geomax Challenge à l’occasion de la 100e édition de l’emblématique 6DAYS au Portugal », explique Roberto Finetti, directeur marketing chez Dunlop Motorcycle Europe. « Cet événement est bien plus qu’une simple course : c’est une célébration de la passion, de la performance et de la confiance que les pilotes accordent à Dunlop pour venir à bout des terrains les plus difficiles. 

« Le Geomax Challenge est conçu pour mettre en valeur le talent des pilotes et rehausser le niveau de la compétition, en offrant une plateforme de premier plan tant aux pilotes de club qu’aux amateurs. Les 6DAYS comptent parmi les rares événements mondiaux où des amateurs s’affrontent aux côtés de pilotes professionnels, et nous sommes fiers de les soutenir tous grâce à notre technologie de pneus Geomax de pointe, spécialement adaptée à ce terrain exigeant – qui se compose cette année principalement de sable et de pierres. Nous sommes impatients de voir nos pneus Geomax en action sur le sol portugais et de célébrer les incroyables exploits de chaque pilote participant. » 

« Au nom de la FIM, je tiens à exprimer ma joie de voir qu’un partenaire aussi précieux et de longue date des 6DAYS que Dunlop continue de soutenir tant les pilotes professionnels qu’amateurs », ajoute Fabio Muner, directeur du marketing et du numérique à la FIM. « Le Dunlop Geomax Challenge est une initiative avant-gardiste qui met à l’honneur les performances des pilotes des équipes de club et, à ce titre, s’inscrit pleinement dans l’esprit inclusif des 6DAYS de la FIM. » 

Pour optimiser la durabilité, les pilotes peuvent également choisir d’associer leurs pneus Geomax EN92 aux inserts Geomax Mousse de Dunlop, qui offrent une meilleure résistance et une tenue de route plus constante sur des terrains variés. 

Il est conseillé à ceux qui prévoient de courir avec des pneus Dunlop Geomax EN92 de précommander leurs pneus et leurs inserts avant le 15 septembre afin de bénéficier de tarifs préférentiels et d’éviter toute déception, car les stocks disponibles dans le paddock seront extrêmement limités.  

Pour consulter le dossier d’information pré-événement de Dunlop, comprenant notamment les détails sur les modalités d’inscription au Dunlop Geomax Challenge, veuillez cliquer ici.  

Dunlop Motorcycle Europe enrichit sa célèbre gamme Geomax avec le lancement du Geomax MX54, un pneumatique de motocross conçu pour offrir davantage de polyvalence, de grip et de durabilité sur les terrains intermédiaires à difficiles. Successeur du très apprécié MX53, il élève encore le niveau de performance pour répondre aux attentes des pilotes amateurs comme des compétiteurs les plus exigeants.

Développé pour exceller dans un large éventail de conditions, le Geomax MX54 s’appuie sur l’expertise acquise au plus haut niveau de la compétition mondiale, notamment en Championnat du Monde FIM MXGP. Son objectif : offrir une adhérence constante, une traction otpimale et des performances durables, tour après tour.

Une gamme Geomax plus cohérente que jamais

Grâce à ses avancées technologiques, le MX54 occupe désormais une position clé au sein de la gamme Geomax. Il assure la transition entre le Geomax MX34, dédié aux terrains tendres à intermédiaires, et l’ancien MX71 pour terrains durs, désormais retiré du catalogue.

Aux côtés du célèbre MX14, référence pour le sable et la boue, le MX54 contribue à rendre la gamme Geomax plus simple à comprendre et plus performante que jamais, permettant à chaque pilote de trouver rapidement le pneumatique adapté à son terrain de jeu.

Développé avec les meilleurs, conçu pour tous

Comme l’ensemble de ses pneumatiques de compétition, Dunlop a développé le Geomax MX54 en étroite collaboration avec certaines des meilleures équipes et pilotes de motocross au monde. Les enseignements tirés des championnats les plus exigeants se retrouvent directement dans ce nouveau modèle, offrant à tous les pilotes les bénéfices d’une technologie éprouvée en course.

Le travail de développement s’est concentré aussi bien sur le pneumatique avant que sur l’arrière.

À l’avant, une nouvelle disposition des blocs optimise l’adhérence sur les terrains meubles, tandis que des blocs plus imposants améliorent la rigidité, la stabilité et la résistance à l’usure.

À l’arrière, le nombre de blocs a été réduit afin de créer des espaces plus continus entre les rangées. Cette évolution favorise une meilleure pénétration dans le terrain et une traction plus efficace sur les surfaces meubles. Inspirée du Geomax MX34, cette architecture améliore également les sensations au guidon et la prévisibilité lorsque le pneumatique est fortement sollicité.

Une polyvalence accrue pour tous les terrains

« Le nouveau Dunlop Geomax MX54 bénéficie d’améliorations qui le rendent bien plus polyvalent que le MX53 », explique Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe.

« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les meilleures équipes MXGP pour offrir une adhérence améliorée sur tous les terrains, pour les pilotes de tous niveaux. Grâce à l’élargissement de la gamme MX54, la gamme Geomax est désormais notre gamme de motocross la plus performante et la plus polyvalente à ce jour, s’appuyant sur les innovations issues de nos victoires dans les plus grands championnats professionnels. »

Des performances déjà validées en compétition

La gamme Geomax continue de démontrer son efficacité au plus haut niveau. Cette saison, les pneumatiques Geomax MX ont déjà contribué à deux victoires en Grand Prix MX2, après une année 2025 exceptionnelle marquée par le titre mondial de Romain Febvre en MXGP.

Le nouveau Geomax MX54 est désormais disponible dans 17 dimensions, couvrant les montes avant de 10, 12, 14, 17, 19 et 21 pouces, ainsi que les montes arrière de 10, 12, 14, 16, 18 et 19 pouces.

Conçu pour opérer au pôle Sud lunaire, Pegasus permettra aux astronautes de parcourir de plus longues distances, de prolonger leurs missions et d’ouvrir la voie à de nouvelles capacités d’exploration scientifique dans l’un des environnements les plus hostiles connus. Les pneumatiques développés par Goodyear sont spécialement conçus pour résister à des variations extrêmes de température, à des surfaces rocheuses et à des conditions de faible gravité, pour permettre des déplacements fiables en toute confiance sur la surface lunaire. S’appuyant sur des technologies avancées et des décennies d’expertise, ces pneumatiques prolongent le savoir-faire de Goodyear dans les environnements extrêmes, sur Terre comme dans l’espace.

« Depuis plus de 125 ans, les innovations de Goodyear permettent de voyager en toute sécurité, que ce soit pour battre des records de vitesse, affronter les circuits les plus exigeants ou explorer la surface lunaire », commente Chris Helsel, Senior Vice President et Chief Technical Officer. « Les pneumatiques Goodyear ont laissé leurs premières traces sur la Lune lors des missions Apollo, et depuis, nos équipes continuent d’innover pour repousser les limites. »

Le développement de Pegasus est piloté par Lunar Outpost, en collaboration avec plusieurs partenaires, dont General Motors, Goodyear et Leidos, réunissant des expertises issues de l’automobile, de l’aérospatiale et de la technologie pour accompagner une nouvelle étape de l’exploration humaine. Cette collaboration reflète également l’ambition de Goodyear de devenir le leader 

S'appuyant sur plus d'un siècle d'expérience dans la fabrication de pneumatiques, la gamme toutes saisons étendues est conçue pour offrir des performances fiables et équilibrées ainsi qu'une grande durabilité pour la conduite au quotidien dans la zone EMEA.

Cette gamme plus diversifiée couvre 89 % du marché, s'adaptant aux principaux véhicules européens, et garantit ainsi aux clients l'accès à des pneumatiques toutes saisons adaptés.

Cette expansion s’inscrit dans le prolongement des investissements de Cooper dans la région EMEA, combinant les valeurs de robustesse, authenticité et simplicité de la marque à une offre toutes saisons polyvalente.

Prêts pour la conduite au quotidien, toute l’année

Des matins d’hiver enneigés aux trajets estivaux sous la chaleur, les pneumatiques toutes saisons doivent s’adapter à une grande variété de conditions météorologiques. La gamme toutes saisons de Cooper est conçue pour les conducteurs à la recherche de performances fiables tout au long de l’année, offrant confiance, longévité et maîtrise dans toutes les situations de conduite quotidiennes.

Couvrant les voitures de tourisme, les SUV et les utilitaires légers, la gamme comprend les modèles Cooper All-Season et Cooper All-Season Van, les deux gammes portant le marquage 3PMSF.

Cooper All-Season : des performances équilibrées en toute saison

Conçu pour les voitures de tourisme et les SUV, le Cooper All-Season offre des performances fiables et équilibrées sur sol mouillé, sec et dans des conditions variables.

La technologie 3D Blading favorise un freinage efficace tout au long de l'année, tandis que la maniabilité inspire confiance sur des revêtements routiers changeants. Une empreinte améliorée contribue à une usure uniforme et à une longue durée de vie de la bande de roulement, permettant aux conducteurs de parcourir plus de kilomètres avec un seul jeu de pneumatiques. Une carcasse robuste contribue à une maniabilité stable et à des performances constantes dans un large éventail de situations de conduite.

La gamme Cooper All-Season comprend 84 références, couvrant des dimensions de 14 à 20 pouces. La gamme est compatible avec les véhicules électriques, répondant ainsi aux exigences des véhicules modernes.

Cooper All-Season Van : durabilité et kilométrage pour les exigences quotidiennes des professionnels

Développé spécifiquement pour les utilitaires légers, le Cooper All-Season Van met l'accent sur la résistance, le kilométrage et la fiabilité pour les conducteurs qui comptent sur leur véhicule au quotidien.

Un nombre élevé de lamelles, agissant en synergie avec le composé de la bande de roulement, améliore le freinage en toutes saisons, tandis que les rainures profondes sont conçues pour offrir des performances durables kilomètre après kilomètre. Une carcasse robuste, conçue pour les charges lourdes, offre la durabilité nécessaire à une utilisation à long terme et à des conditions de travail exigeantes.

La gamme Cooper All-Season Van comprend 18 références, couvrant des dimensions de 15 à 17 pouces, et est compatible avec les véhicules électriques, répondant ainsi aux besoins en constante évolution des flottes de fourgons modernes.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA a déclaré : « Cooper se concentre sur ce qui compte vraiment pour les conducteurs : fournir des pneumatiques fiables offrant une large couverture, des performances éprouvées et une durabilité à l’épreuve du temps. Fort d’un héritage de plus de 100 ans et d’un investissement renouvelé dans les produits et la marque à travers l’Europe, notre portefeuille de pneumatiques toutes saisons est conçu pour donner confiance à nos clients tout au long de l’année, quelle que soit la route ou la saison. »

Goodyear a été retenu à l’issue d’un appel d’offres dont l’évaluation reposait sur plusieurs critères : performances des pneumatiques dans différentes conditions de piste et météorologiques, sécurité, durabilité, coûts, expérience du manufacturier dans la fourniture de pneus pour la compétition LMGT3, ainsi que le niveau de support technique et opérationnel apporté aux équipes.

Dans le cadre de ce partenariat renouvelé, Goodyear introduira à partir de 2027 une nouvelle génération de pneumatiques Goodyear Racing Eagle pour la catégorie LMGT3, aussi bien en Championnat du monde d’endurance FIA (WEC) qu’en European Le Mans Series (ELMS), renforçant ainsi son engagement en faveur de l’innovation dans les compétitions d’endurance de premier plan.

Cette nouvelle étape confirme le rôle de leader de Goodyear dans l’intégration de matériaux durables en compétition réelle, en transformant l’innovation en performances concrètes sur la piste. Grâce à une feuille de route claire vers l’industrialisation et la montée en échelle, Goodyear veille à ce que les avancées développées en compétition puissent être transférées de manière crédible au-delà des circuits. Soutenu par un programme de développement ambitieux et tourné vers l’avenir, Goodyear continue ainsi de définir les standards de l’endurance de demain.

« Cette prolongation renforce l’engagement de Goodyear à long terme dans l’endurance en tant que plateforme d’innovation », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président de Goodyear Racing. « Avec la prochaine génération de pneumatiques Eagle à partir de 2027, nous ne faisons pas seulement progresser les performances ; nous accélérons également notre démarche visant à augmenter la part de matériaux durables dans les compétitions de haut niveau.
Goodyear joue un rôle important dans le succès et le développement de la catégorie LMGT3 depuis son introduction dans le Championnat du monde d’endurance FIA. La prolongation de ce partenariat jusqu’en 2029 reflète une ambition commune entre la FIA, l’ACO et Goodyear : garantir une forte stabilité sportive tout en continuant à encourager l’innovation. L’arrivée d’une nouvelle génération de pneumatiques à partir de 2027, combinant haut niveau de performance et part accrue de matériaux durables, illustre parfaitement la direction que doit continuer à prendre l’endurance : un sport où excellence technologique et responsabilité avancent main dans la main. »
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest

La nouvelle génération de pneus Goodyear Eagle allie performance constante et composition à partir de matériaux durables de pointe.

Cette gamme renouvelée conservera la philosophie actuelle de pneumatique unique de Goodyear, avec un slick Goodyear Racing Eagle Medium et un pneu pluie, développés autour de trois priorités majeures : une confiance immédiate pour le pilote, une large fenêtre d’exploitation et une part accrue de matériaux durables.

Les versions slick et pluie intégreront chacune 66 % de matériaux durables[1], ce qui en fera les pneumatiques affichant le plus haut taux de matériaux durables dans les compétitions d’endurance de premier plan et positionnera Goodyear comme un leader mondial des technologies de pneumatiques durables pour le sport automobile.

Les nouveaux composés associeront des matériaux recyclés et biosourcés[1], notamment de l’acier recyclé, de la silice issue de balles de riz, de l’oxyde de zinc recyclé, ainsi que des polymères et du noir de carbone certifiés ISCC. Ils utiliseront également des agents de traitement biosourcés et du caoutchouc naturel durable.

Ces pneus inaugureront par ailleurs de nouveaux flancs arborant le logo Eagle, renforçant encore davantage l’identité de performance propre à la gamme Eagle sur les circuits.

Trois saisons de succès en LMGT3

Depuis l’introduction de la catégorie LMGT3 en 2024, Goodyear a connu trois saisons couronnées de succès. Les pneumatiques Goodyear Racing Eagle actuels se sont forgé une solide réputation grâce à leurs performances, leur constance et leur large plage d’utilisation dans des conditions changeantes.

« Développer un pneumatique capable de performer sur des circuits très différents, de convenir à des voitures à moteur avant, central ou arrière, tout en répondant aux exigences de pilotes professionnels comme amateurs, représente un véritable défi », explique Xavier Fraipont. Depuis le lancement de la catégorie en 2024, nous avons continuellement fait évoluer les produits Goodyear Racing Eagle grâce aux retours des pilotes, des équipes et des constructeurs engagés au plus haut niveau de l’endurance. Ces nouvelles spécifications sont le résultat d’un vaste programme de développement qui nous permet de continuer à offrir des performances et une régularité de niveau mondial, tout en démontrant que l’innovation durable et la performance d’élite peuvent aller de pair. »

Quand la performance ouvre de nouvelles perspectives

Cette philosophie a guidé l’ensemble du processus de développement. Goodyear a repoussé les limites de la performance tout en créant un pneumatique offrant une confiance immédiate dès le premier tour, capable de s’adapter naturellement à l’évolution des conditions de piste et météorologiques, tout en permettant aux équipes d’élaborer des stratégies de course plus dynamiques.

Xavier Fraipont poursuit : « À Spa cette année, nous avons assisté à la course LMGT3 la plus rapide jamais enregistrée sur ce circuit. Au Mans, nous nous attendons à ce que certaines équipes puissent effectuer jusqu’à quatre relais — soit environ 600 kilomètres — avec un seul train de pneus. Cela met en évidence l’étendue remarquable des performances et leur constance que nous sommes désormais capables d’offrir.

Avec cette nouvelle génération de pneumatiques Goodyear Racing Eagle, nous continuons à faire progresser les performances au plus haut niveau. La vitesse fait partie de notre ADN, mais l’endurance exige bien davantage : durabilité, constance et adaptabilité. C’est précisément là que se concentre notre travail.

Mais cette étape n’est qu’un jalon dans un parcours beaucoup plus long. Nous nous mettons déjà au défi d’aller plus loin et plus vite. Il ne s’agit pas d’atteindre un pourcentage précis de matériaux durables. Il s’agit de redéfinir ce que doit être la compétition automobile de haute performance à une époque plus responsable.

Goodyear développe déjà l’avenir des pneumatiques Eagle avec 80 % de matériaux durables, une technologie que nous prévoyons de présenter en piste plus tard cette année.

Plus qu’une réussite technologique, il s’agit d’une déclaration d’intention claire : démontrer que durabilité et performance sans compromis peuvent progresser ensemble, et que Goodyear est prêt à mener cette transformation aux côtés de ses partenaires. »

[1] Définition Goodyear des matériaux durables : matériau biosourcé (issu de sources biologiques), renouvelable (composé de biomasse reconstituable) ou recyclé (retraité à partir de matériaux récupérés), conformément à la norme ISO 14021, ou matériau produit grâce à des pratiques favorisant la préservation des ressources naturelles et/ou la réduction des émissions.

Au Mans, les 25 voitures LMGT3 rouleront toutes avec le pneumatique Goodyear Racing « Eagle Medium », associé à un pneu pluie Eagle conçu pour offrir un niveau de performance maximal pour l’ensemble des conditions possibles au cours des 24 heures.

Les 19 équipes LMP2 engagées rassemblent des formations de premier plan issues de championnats d’endurance tels que l’European Le Mans Series (ELMS), ainsi que des compétitions équivalentes en Amérique du Nord et en Asie. Elles disposeront de la dernière gamme de pneumatiques slick « Eagle Medium » de Goodyear Racing. Ce pneumatique a été présenté pour la première fois la saison dernière lors des 4 Heures du Castellet, avant de faire ses débuts juste après, au Mans.

Dans ces deux catégories particulièrement disputées, Goodyear s’attend à ce que les performances et la longévité des pneumatiques jouent à nouveau un rôle déterminant dans les stratégies de course. Certains pilotes pourraient ainsi être en mesure d’effectuer jusqu’à quatre relais consécutifs avec un seul train de pneus lisses, soit une distance équivalente à deux Grands Prix de Formule 1.

Le règlement des 24 Heures du Mans interdit à un pilote de rouler plus de quatre heures d’affilée, ce qui, en LMGT3 comme en LMP2, correspond généralement à un maximum de 44 tours ou environ 600 kilomètres. L’an dernier, dans des conditions sèches, les équipes des deux catégories ont réussi à couvrir des relais supérieurs à cette distance — et donc à la durée maximale autorisée de conduite — avec un seul train de pneus. Cette endurance constitue le cœur de la stratégie de Goodyear en compétition, avec des pneumatiques capables de conserver un niveau de performance élevé sur une longue période.

« Le Mans présente des défis uniques en endurance, car les conditions évoluent constamment au cours des 24 heures », explique Stephen Bickley, Endurance Programme Manager chez Goodyear. « Les équipes doivent souvent composer avec de fortes variations de température de la piste et de l’air entre le jour et la nuit, tandis que les voitures de sécurité et les zones de ralentissement peuvent refroidir les pneumatiques avant un retour immédiat à un rythme de course soutenu. »

« Nos composés Goodyear Racing « Eagle Medium » ont été développés pour offrir une très large fenêtre d’utilisation, afin de donner confiance aux pilotes, quel que soit leur niveau, tout au long de la course et dans des conditions changeantes. Cette année, nous pourrions voir des équipes effectuer jusqu’à quatre relais consécutifs avec un seul train de pneumatiques. Cela signifie que nos pneumatiques pourraient durer plus longtemps que le temps autorisé par la réglementation pour qu’un pilote reste au volant. »

Pour équiper près des trois quarts du plateau des 24 Heures du Mans Goodyear met en place le dispositif le plus important jamais mené par Goodyear en endurance. Au total, plus de 7 000 pneumatiques seront acheminés sur le circuit, avec le soutien de plus de 100 experts, parmi lesquels des monteurs des pneumatiques, des ingénieurs, du personnel d’assistance technique et des équipes marketing. Chaque équipe bénéficie tout au long de l’événement d’un ingénieur Goodyear dédié, chargé de la préparation des pneumatiques, des recommandations de réglage ainsi que de l’analyse des stratégies et des performances.

Le célèbre dirigeable Goodyear Blimp survolera également le Circuit de la Sarthe, offrant aux invités, aux médias et aux partenaires l’opportunité de vivre le spectacle du Mans depuis les airs. Au sol, l’espace fan Goodyear plongera des milliers de spectateurs dans l’univers de la compétition de la marque, avec des lots, des produits dérivés et des expériences mettant en valeur la contribution des programmes racing au développement de la gamme Eagle ultra haute performance.

Stephen Bickley ajoute : « Goodyear est fier de faire partie intégrante de l’une des véritables perles du sport automobile. Nous avons toujours à cœur d’offrir un vrai spectacle aux fans, sur la piste comme en dehors, et les défis extrêmes du Mans offrent une occasion unique de démontrer notre technologie et notre expertise à un public mondial. »

De l’autre côté de l’Atlantique, les pneus Goodyear Racing Eagle seront également en action ce week-end lors des courses NASCAR à Pocono Raceway, ainsi qu’aux NHRA Thunder Valley Nationals à Bristol Dragway.

Informations clés

·         Championnat du monde d’endurance FIA

Course : 24 Heures du Mans

Circuit : Circuit de la Sarthe (13,63 km : 18 virages à gauche, 20 virages à droite)

Lieu : Le Mans, France

Date/heure : samedi 13 juin, à partir de 16h00 CEST

TV/Radio : FIAWEC+ (monde), Eurosport (Europe), HBO MAX (États-Unis)

·         LMGT3

Pneu : Goodyear Racing Eagle

Spécification : Eagle Medium

Utilisations précédentes : Imola, Spa (2026) ; Qatar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025) ; l’ensemble des manches FIA WEC (2024)

Dimensions : 300/680/R18 à l’avant, 310/710/R18 à l’arrière

Nombre total de pneus secs : 100 (28 essais libres et qualifications / 12 H1 et H2 / 60 course)

Nombre total de pneus pluie : illimité

·         LMP2

Pneu : Goodyear Racing Eagle

Spécification : Eagle Medium

Utilisations précédentes : Le Mans (2025) ; toutes les courses ELMS depuis Le Castellet 2025

Dimensions : 300/680/R18 à l’avant, 310/710/R18 à l’arrière

Nombre total de pneus secs : 92 (24 essais libres et qualifications / 12 H1 et H2 / 56 course)

Nombre total de pneus pluie : illimité

« Nous sommes fiers d’accueillir le Président Macron à Amiens et de lui présenter les progrès réalisés par notre équipe », a déclaré Mark Stewart, Président-directeur général de The Goodyear Tire & Rubber Company. « Au cours des dernières années, nous avons transformé cette usine, en y intégrant des technologies plus avancées, en renforçant l’automatisation et les solutions digitales afin de réorienter sa production vers des pneumatiques premium à forte valeur ajoutée ».

Fondée en 1958, l’usine d’Amiens emploie près de 800 collaborateurs et produit des pneumatiques de tourisme destinés au marché mondial de la première monte et au remplacement. Cet investissement met également l’accent sur les ressources humaines, avec un renforcement des formations, des programmes de développement des compétences des collaborateurs, ainsi qu’une campagne active de recrutement. Celle-ci couvre un large éventail de métiers, des opérateurs aux ingénieurs, afin de s’assurer que la transformation du site accompagne à la fois l’intégration des nouvelles technologies et l’évolution des métiers de demain.

« Cette modernisation concerne avant tout nos collaborateurs et l’avenir de l’usine d’Amiens », a ajouté Stewart. « Avec le soutien du gouvernement, nous avons conforté l’avenir de ce site et consolidé la présence historique de Goodyear en France, en réaffirmant notre engagement en faveur de l’industrie et de l’emploi dans le pays. »

En tant que fournisseur exclusif de pneumatiques des catégories Superstock et Production, Dunlop soutient 28 équipes dans ces deux catégories. Six autres équipes ont choisi Dunlop pour affronter les équipes d'usine dans la catégorie Formula EWC. Parmi elles figure l'équipe ERC Endurance n° 6, qui a réalisé un excellent début de saison après avoir démontré les performances et la fiabilité de la gamme KR de Dunlop sur sol sec comme sur sol mouillé l'année dernière.

Dunlop fournit aux équipes une gamme de pneumatiques slicks et de pluie de course KR, alliant des spécifications éprouvées et victorieuses en course aux dernières avancées issues de son programme de développement continu. 

Le circuit de Spa-Francorchamps reste l’un des circuits les plus exigeants du calendrier EWC et les défis uniques qu’il présente en font un terrain d’essai important pour le développement des derniers pneumatiques moto de Dunlop, fournissant des données et des retours d’expérience précieux qui contribuent à façonner les futurs produits destinés à la course et à la piste.

Le pneu avant medium de dernière génération de Dunlop, dont le nom de développement est G2_01 VAL3, sera à nouveau mis à la disposition de toutes les équipes ce week-end ; il sera reconnaissable à l’autocollant jaune Dunlop apposé sur le flanc.

« Après un excellent début de saison au Mans, nous sommes impatients de revenir sur l’un des circuits les plus exigeants et les plus gratifiants du calendrier EWC », a déclaré David Auerbacher, responsable des événements internationaux de course moto chez Dunlop Motorcycle Europe. 

« Le circuit de Spa-Francorchamps récompense les équipes capables d’allier performance, régularité et stratégie tout au long des huit heures de course. Les pilotes devant affronter de longues sections à grande vitesse, des zones de freinage intense et des conditions météorologiques potentiellement changeantes, la performance des pneumatiques reste un facteur clé tout au long de la course. Nous sommes donc fiers que les deux tiers de la grille continuent de faire confiance à Dunlop. »

Lien vers le dossier de presse Dunlop consacré aux 8 Heures de Spa Motos de ce week-end.

Goodyear est un acteur moteur dans la catégorie des pneumatiques toutes saisons, plus enclin à établir des critères plutôt qu’à les suivre. Ce pneumatique s'inscrit dans cet héritage, reposant sur une conviction forte : les conducteurs ne devraient pas avoir à faire de compromis au seul motif que la météo est imprévisible. Après quatre années de développement ciblé, de tests incessants et de choix d'ingénierie audacieux, Goodyear propose un pneumatique qui repousse les limites de la catégorie.

Un seul objectif : mettre fin aux compromis

Le Vector All Season 4 a été développé par plus de 70 ingénieurs sur quatre ans, animés par un seul et même objectif : concevoir un pneumatique toutes saisons sans faiblesses. C’est cette conviction qui a tout changé.

Les principaux objectifs de performance ont été atteints dès les premières phases de développement, permettant aux ingénieurs de consacrer près de 75 % du temps total de R&D au perfectionnement, là où les gains marginaux deviennent des avantages significatifs. Près de 50 indicateurs de performances clés (KPI) ont été optimisés : tenue de route sur sol sec, mouillé, enneigé ou verglacé, efficacité, kilométrage, bruit et confort, et le tout testé sur une large plage de températures et de revêtements réels.

Les « compromis » traditionnellement associés aux pneumatiques toutes saisons n'ont pas été considérés comme inévitables. Freinage sur sol mouillé versus kilométrage. Adhérence sur sol sec versus aquaplaning et efficacité énergétique. Adhérence sur neige versus niveau sonore. Ces contradictions n’ont pas été traitées indépendamment, mais ont été combinées dans une approche globale et cohérente. Pour les conducteurs, l’exigence est simple, elle consiste à ne faire aucun compromis, et à bénéficier d’un pneumatique parfaitement équilibré.

Le résultat offre une performance complète, avec des améliorations sur les critères principaux sans compromis sur les autres.

« La performance toutes saisons est par nature complexe », explique Ben Glesener, Directeur Technologique Senior, Développement Produit Consommateur EMEA, Goodyear. « Le Vector All Season 4 a bénéficié d’efforts visant à pousser le raffinement plus loin que jamais. C’est là que réside la véritable différenciation, dans les détails que la plupart des conducteurs ne voient jamais, mais ressentent parfaitement.»

WeatherReady Technology™ : conçue pour la réalité, pas seulement pour les tests

Au cœur du Vector All Season 4 se trouve la nouvelle Technologie WeatherReady Technology™ développée par Goodyear, conçue pour offrir des performances sereines, prévisibles face aux aléas des conditions météorologiques réelles. Elle combine trois piliers de performance, conçus pour fonctionner en synergie plutôt que de se faire concurrence. Présentées conjointement pour la première fois en Europe, ces piliers de performance visent à renforcer les performances équilibrées du pneumatique.  

Fiable quand il le faut

Une nouvelle conception de la bande de roulement et des blocs offre une adhérence et un freinage excellents en toutes saisons et dans toutes les conditions routières, afin d’aider les conducteurs à rester sereins en toute circonstance. Des blocs centraux longitudinaux rigides  assurent la stabilité sur sol sec, tandis que la haute densité de lamelles Diapason Blades garantit la tenue de route et les performances de freinage sur sols mouillés et enneigés.

Le dessin en V iconique de la bande de roulement favorise l’évacuation de l'eau de la surface de contact, améliorant la résistance à l'aquaplaning pour une tenue de route contrôlée et prévisible sur sol mouillé sans sacrifier la fiabilité sur sol sec.

En confiance, quel que soit votre véhicule

Une empreinte améliorée optimise le contact avec la route tout au long du trajet, indépendamment de la taille et du poids du véhicule. La répartition homogène de la pression sur l'empreinte améliore l'adhérence quel que soit la situation tout en réduisant l'usure.

Efficace. Confortable. Amélioré.

Un nouveau composé de gomme, basé sur une matrice polymère avancée et un système de résine, réduit l’abrasion de surface et la résistance au roulement tout en préservant l’adhérence. Il en résulte une durabilité améliorée, une meilleure efficacité et une autonomie accrue sur sol sec, mouillé et en conditions hivernales.

Un pionnier de la catégorie qui continue de donner le ton

Goodyear ne s’est pas contenté d’entrer dans la catégorie toutes saisons, il a contribué à la définir, en lançant le premier pneumatique toutes saisons au monde en 1977. En 2003, Goodyear commercialisé en Europe, le Vector All Season doté d’une sculpture de bande de roulement directionnelle en V, une rupture audacieuse avec les designs symétriques conventionnels. Ce V est devenu une signature à la fois visuelle et fonctionnelle, conçue avec intention et immédiatement reconnaissable dans toute la catégorie.

Le Vector All Season 4 perpétue cet héritage avec une nouveau dessin de bande de roulement brevetée et un design adapté aux véhicules haut de gamme d'aujourd'hui, où la performance, efficacité et la perception visuelle sont indissociables.

Pour les dimensions 19 pouces et plus, le Flanc Haut Contraste offre une apparence résolument haut de gamme, renforcée par la nano-texturation de précision et la gravure laser apportant une finition noir ultra-profonde avec un contraste et une clarté accrue, pour un pneumatique aussi élégant à l'arrêt que performant en mouvement.

« Le design fait partie intégrante de la performance », a déclaré Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. « Du dessin directionnel en V de la bande de roulement au flanc haut contraste, chaque choix visuel renforce la confiance avant même que le conducteur ne tourne le volant. »

De « 4Seasons » à « All Season » : une volonté, pas une simple désignation

Le passage du Vector 4Seasons au Vector All Season 4 reflète l’ambition de Goodyear d’établir une référence plus exigeante en matière de performances des pneumatiques toutes saisons.

Le Vector All Season 4 est conçu pour offrir un niveau de constance supérieur dans un éventail plus large de conditions réelles, face à de plus grandes variations de température, à des utilisations plus variées et aux attentes de performance des véhicules haut de gamme modernes.

« Chez Goodyear, “All Season” est une déclaration de constance, un refus d’accepter les limites saisonnières et un indicateur précis de la vision de Goodyear sur l’avenir des performances des pneumatiques toutes saisons », déclare Ben Glesener Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

 Pour la saison 2026, Goodyear présentera un nouveau pneumatique de course pour camions intégrant 60%[1] de matériaux durables, contre 55 % [2]la saison précédente. Cette augmentation s'inscrit dans la continuité de l'engagement de Goodyear aux côtés de la FIA visant à améliorer, année après année, la durabilité des pneumatiques dans les courses de camions de haut niveau. Selon les critères internes de Goodyear, un pneumatique contenant au moins 60 % de matériaux durables obtient une reconnaissance en termes de durabilité à deux feuilles, contre une feuille pour un niveau inférieur.

 Outre ce développement technique, Goodyear introduira le Wingfoot Award dans le cadre du Goodyear FIA ETRC. Cette reconnaissance sera remise lors de chaque épreuve de la saison 2026 et récompensera un pilote sélectionné par les fans. Le Wingfoot Award est conçu pour impliquer davantage les fans tout au long de la saison et mettre en lumière les performances et les moments qui reflètent les valeurs du championnat. 

Ignacio Fernandez, président de la Commission des courses de camions de la FIA, déclare : « Nous sommes ravis de travailler en étroite collaboration avec Goodyear, non seulement en tant que partenaire principal et fournisseur de choix, mais aussi en tant qu’organisation qui place le développement durable au cœur de ses priorités. Pouvoir compter sur un pneumatique intégrant 60 % de matériaux durables est déjà une avancée en soi. Homologué en tant que pneumatique unique pour l'ensemble de la compétition, il offre des performances constantes quels que soient le circuit et les conditions météorologiques. Sa durabilité améliorée permet en outre de limiter le nombre de pneumatiques utilisés, sans compromis sur les performances. Il s’agit d’une avancée majeure pour le Goodyear FIA ETRC et pour le sport automobile dans son ensemble. »

« Les courses de camions restent une plateforme de développement importante pour Goodyear », déclare Xavier Fraipont, vice-président du Global Racing chez Goodyear.  « Les enseignements du Goodyear FIA ETRC sont transférés de la compétition vers des technologies de pneumatiques qui contribuent à améliorer l’efficacité et la durabilité des flottes de poids lourds opérant sur la route au quotidien. »

Goodyear est impliqué dans les courses de camions européennes depuis plus de deux décennies et est sponsor titre du Goodyear FIA ETRC depuis 2022. 

Les efforts de durabilité au sein du Goodyear FIA ETRC incluent également le rechapage des pneumatiques de course usagés, traités dans les usines Goodyear en Europe, avant d’être réintroduits dans le réseau commercial, favorisant une utilisation circulaire des ressources, du circuit à la route. 

La saison 2026 du Goodyear FIA ETRC débutera à Misano, en Italie, les 30 et 31 mai. 

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] Des pneumatiques de course de camions composés à 55 % de matériaux durables pour le Goodyear FIA ETRC (Championnat d’Europe de courses de camions)

Avec un nouveau design mis en valeur par un flanc très contrasté et une couverture qui s'étend désormais jusqu'à des dimensions de 23 pouces, le Vector All Season 4 offre une des performances haut de gamme et une polyvalence tout au long de l'année pour des segments de véhicules qui, jusqu'à présent, ne disposaient d'aucune solution toutes saisons.

 Ne rien laisser au hasard – Profitez de chaque instant

Le Vector All Season 4 de Goodyear offre des performances optimisées dans toutes les conditions, des routes sèches à la pluie ou à la neige légère, et porte la certification européenne 3PMSF (3 pics de montagne et 1 flocon)). Développé à l’aide des dernières technologies et matériaux spécifiques de Goodyear, le pneumatique offre un équilibre parfait entre ses différentes caractéristiques, sans faire de compromis sur aucun aspect de ses performances. Cela permet au pneumatique de s'adapter aux variations de température, aux conditions routières et aux styles de conduite, pour des performances fiables tout au long de l'année.

Les résultats de tests indépendants confirment les performances du Vector All Season 4. Lors d'un test TÜV SÜD commandé par Goodyear, le pneumatique s'est révélé être un produit bien équilibré[2] selon l'analyse interne de Goodyear des résultats du test TÜV, démontrant des performances solides et constantes pour tous les critères évalués. Ses performances ont également été reconnues par AutoBild, qui a attribué au pneumatique la note "Exemplaire"[3], soulignant ses atouts en tant que produit toutes saisons fiable et complet ‑.

Technologie WeatherReady™

Les performances toutes saisons sans compromis de ce pneumatique reposent sur la technologie WeatherReady™, la nouvelle technologie développée par Goodyear pour garantir des performances toutes saisons. Elle combine trois technologies avancées : Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System et une nouvelle formule de mélange de gomme pour offrir des performances fiables dans des conditions changeantes.

• Fiable quand il le faut : Un nouveau profil de la bande de roulement et une conception optimisée des blocs assurent une adhérence fiable en toutes saisons et dans toutes les conditions routières. .
• Un contrôle sans faille sur sol sec et mouillé : Une empreinte au sol améliorée au freinage offre d'excellentes performances sur sol sec et mouillé.
• Conduite efficace et raffinée : Une nouvelle formule de gomme améliore la résistance à l’usure de la bande de roulement et la résistance au roulement, favorisant une plus grande autonomie - parfaitement adaptée aux véhicules électriques.

Conçu pour les équipements haut de gamme

Conçu pour les véhicules d'aujourd'hui, plus lourds, plus puissants et de plus en plus électrifiés, le Vector All Season 4 répond aux exigences en constante évolution du parc automobile moderne grâce à une gamme d’équipements plus large et des capacités améliorées.

D'ici 2026, la gamme comprendra 96 références pour des dimensions allant de 16 à 23 pouces, dont 66% de la gamme en 19 pouces et plus. Cette couverture élargie marque une avancée significative pour le segment des pneumatiques toutes saisons, permettant à davantage de conducteurs et à une plus grande variété de véhicules de bénéficier, pour la première fois, de pneumatiques toutes saisons. Des modèles tels que Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera et Macan, ainsi que Audi A6 e-tron, Q7 et SQ7, peuvent désormais allier des performances toutes saisons sûres fiables avec le confort d'une polyvalence tout au long de l'année.

Cet élargissement de la gamme reflète à la fois la demande croissante de pneumatiques toutes saisons[4] et l'évolution du parc automobile. Entre 2022 et 2025, les ventes de pneumatiques toutes saisons de 19 pouces et plus ont augmenté de plus de 20 %[5] par an, soulignant la tendance vers des jantes de plus grande taille et mettant en évidence la nécessité d'une couverture plus large en matière de montage toutes saisons.

Une esthétique affirmée - un design raffiné et haut de gamme

Pour les dimensions de 19 pouces et plus, le Vector All Season 4 est doté d'un flanc exclusif gravé au laser. Cette finition renforce une apparence puissante et haut de gamme - améliorant la présence visuelle des véhicules modernes de performance et de luxe, en mouvement ou à l'arrêt.

"Goodyear a joué un rôle déterminant dans l'évolution de la catégorie des pneus toutes saisons depuis ses débuts, en commençant par le lancement du Goodyear Tiempo en 1977 - le premier pneu toutes saisons au monde ", déclare Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "Alors que nous approchons du 50e anniversaire de cette gamme l'année prochaine, le Vector All Season 4 représente la prochaine étape de notre redéfinition de la catégorie pneumatiques toutes saisons. En améliorant les performances toutes saisons‑et en élargissant la gamme pour répondre aux exigences des véhicules haut de gamme et électriques d'aujourd'hui, nous permettons à un plus grand nombre de conducteurs de compter sur des pneumatiques uniques tout au long de l'année."

Note de l'éditeur
Le nouveau Vector All Season 4 sera lancé à partir de mai 2026, avec des dimensions mises sur le marché progressivement tout au long de 2026 et d'autres références suivront en 2027. D’autres références pour l’équipement d'origine (OE) suivront cette année.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparé à la performance moyenne des quatre modèles les plus récents disponibles au moment de l'essai chez les principaux concurrents du segment toutes saisons (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre-décembre 2024 à la demande de Goodyear. Taille du pneu : 205/55R16 94V XL ; Voiture d'essai : VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN) ; Lieux des essais : GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapport n° 713349044-PM. Le rapport complet est disponible à l'adresse suivante : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparant 5 pneus toutes saisons de taille 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025 : https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, une société du NIQ. Données GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

C'est la quatrième fois[2] au cours des cinq dernières années que Goodyear obtient ce titre prestigieux, ce qui souligne la capacité de la marque à obtenir des résultats constants lors de tests indépendants. Goodyear a également reçu « l'accolade spéciale » d'Auto Bild, basée sur les résultats combinés des récents tests de pneumatiques été d'Auto Bild, en 2022, 2023 et 2025.

Goodyear partage la position de leader[3] par rapport à plusieurs concurrents. Les rédacteurs d'Auto Bild ont fait l'éloge de l'Eagle F1 Asymmetric 6, lui attribuant deux fois la note "Exemplary", le nommant Eco Champion et le couronnant Green Tire of the Year - une reconnaissance qui souligne l'équilibre entre les performances, l'efficacité et le développement durable du pneumatique.

Jan-Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer, Goodyear, déclare : "Le fait d'être nommé une nouvelle fois "Meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques été" par Auto Bild est une reconnaissance éclatante des performances constantes que nous réalisons sur l'ensemble de notre gamme de pneumatiques. Le fait d'avoir obtenu ce prix quatre fois au cours des cinq dernières années souligne la force de notre gamme de produits et notre engagement en faveur de l'innovation afin de garantir que nos pneumatiques de haute qualité répondent aux besoins en constante évolution des automobilistes.

Chez Goodyear, notre ambition est d'être le numéro 1 en matière de pneumatiques et de services, et des reconnaissances comme celle-ci renforcent les progrès que nous faisons pour atteindre cet objectif. Nous restons concentrés sur le développement de produits qui allient performance, sécurité et durabilité, tout en continuant à apporter de la valeur à nos clients et à nos partenaires".

Au-delà de cette distinction, la gamme de pneumatiques été de Goodyear a obtenu d'excellents résultats tout au long de la saison d'essais estivale 2026, décrochant de multiples podiums et les meilleures recommandations sur les principaux critères de performance et de durabilité. Parmi les faits marquants, citons une première place dans le test de pneumatiques été de la publication finlandaise Mootori, ainsi que des podiums remportés dans les tests d’Auto Zeitung, l'ADAC et Sport Auto. Qu'il s'agisse des performances de freinage, essentielles pour la confiance des conducteurs, ou de la résistance au roulement, axée sur l'efficacité, les pneumatiques Goodyear ont continué d'établir des références lors d'évaluations indépendantes à travers l'Europe.

[1] Auto Bild Numéro 13/26

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/

[3] Goodyear partage la première place avec la marque de pneus Hankook.

Dunlop ScootSmart 2 s'appuie sur le succès du ScootSmart qui, depuis son lancement en 2012, s'est forgé une solide réputation auprès  des scootéristes pour ses performances fiables par tous les temps et sa durabilité.² La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, et s'adresse à ceux qui comptent sur leur scooter pour leur mobilité quotidienne, qu'il s'agisse de déplacements en ville ou de longs trajets urbains. La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, en particulier ceux qui comptent sur leur scooter au quotidien, qu'il s'agisse de  petits ou longs trajets urbains.

Le ScootSmart 2 apporte des améliorations notables dans tous les aspects de performance,  dont l'adhérence sur sol mouillé, le freinage et la maniabilité, tout en conservant la durabilité et la polyvalence qui ont rendu la première version si populaire.³

Des performances améliorées pour la conduite quotidienne

Le Dunlop ScootSmart 2 a été conçu pour les conducteurs qui utilisent leur scooter toute l’année, qu'il s'agisse de trajets domicile-travail en circulation urbaine ou de déplacements plus longs en ville.. La conception du pneumatique s'appuie sur l'expertise de Dunlop en matière de sport-touring, associant des technologies issues de pneumatiques moto haut de gamme à un design spécifiquement adapté aux scooters.

Le pneumatique intègre un nouveau mélange de gomme à haute teneur en silice pour améliorer l'adhérence quelque soit la températures ou les conditions routières, renforçant la traction sur sol sec ou mouillé tout en conservant une bonne performance kilométrique.

Ce nouveau mélange est complété par une sculpture repensée de la bande de roulement. Le pneu avant présente une rainure centrale en zigzag pour évacuer l'eau de surface et raccourcir les distances de freinage, tandis que la disposition des rainures principales améliore la dispersion de l'eau à vitesse intermédiaire. Les rainures secondaires et les éléments des flancs améliorent encore l'adhérence lors des manœuvres sur des sols glissants.

À l'arrière, un centre de sculpture continu sur la bande de roulement renforce la résistance au roulement  et la traction sur route sèche, tandis que la disposition des rainures est optimisée pour maintenir l'adhérence sur sol mouillé. Combinées, ces caractéristiques contribuent à des performances homogènes dans les conditions variées auxquelles sont confrontées les conducteurs de scooters tout au long de l'année.

Les tests internes Dunlop Motorcycle Europe montrent une réduction de 10 % de la distance de freinage sur sol mouillé par rapport au modèle précédent, soulignant une nette amélioration de la confiance et de la maniabilité au quotidien.⁴

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, commente : "Avec le lancement de ScootSmart 2, Dunlop s'appuie sur le succès éprouvé de la génération précédente pour offrir aux conducteurs de scooters d'aujourd'hui une évolution significative des performances. Le pneumatique offre une tenue de route stable et bien équilibrée, même pour les conducteurs les plus exigeants avec un style de conduite plus dynamique.

"La conduite urbaine est faite de contrastes. ScootSmart 2 est conçu pour les affronter tous, et notre campagne de lancement illustre ce concept de façon dynamique, avec des visuels écalés qui correspondent aux attentes des conducteurs en ville, toujours prêts à s'arrêter et à repartir."

Conçu pour s'adapter à l'ensemble du marché scooter

Le ScootSmart 2 a été développé avec une couverture de taille leader sur le marché, convenant aussi bien aux scooters urbains légers qu'aux modèles rétro et aux maxi-scooters hautes performances à grand châssis. Sa gamme étendue comprendra à terme 75 tailles, couvrant des diamètres de jante de 10 à 16 pouces et représentant environ 84 % du marché scooter. ⁵

Dmitri Talboom, chef de produit, Dunlop Motorcycle Europe, ajoute : "En développant ScootSmart 2, nous avons cherché à faire évoluer un produit qui jouissait déjà d'une très solide réputation auprès des scootéristes européens. Nous avons combiné notre expertise issue de nos produits sport touring avec un design optimisé pour la conduite urbaine, et avons obtenu des améliorations significatives en termes d'adhérence sur sol mouillé, de freinage et de maniabilité.

Le résultat final est un pneumatique qui offre des performances globales de premier ordre, tout en apportant la polyvalence indispensable à une utilisation quotidienne sur scooters sportifs, classiques, hautes performances ou utilitaires. » 

Le Dunlop ScootSmart 2 sera disponible dans toute l'Europe au deuxième trimestre 2026, et la gamme complète sera disponible à partir du quatrième trimestre 2026.

_{(1) Comparé à la génération précédente de Scootsmart
(2) Sur la base de tests internes et des commentaires des clients, Dunlop ScootSmart 2
(3) Sur la base de tests internes et par rapport à la génération précédente, ScootSmart 2 offre des avantages mesurables
(4) Basé sur les résultats d'un test comparatif interne. Réalisé au centre d'essais Goodyear de Mireval. En 2025 Tailles : 120/70R15 et 160/60R17 sur Yamaha TMax 560
(5) Basé sur les statistiques de l'industrie des pneus pour scooters de l'ETRMA pour 2024}

Couvrant les segments Ultra High Performance (UHP), High Performance (HP) et SUV, la gamme est conçue pour offrir une expérience de conduite estivale équilibrée là où cela compte vraiment : efficacité énergétique, freinage fiable sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement. Robuste et endurante, cette gamme est taillée pour adhérer à la route et tenir la distance, jour après jour.

Le lancement de Cooper Summer coïncide avec le déploiement de la nouvelle identité de marque mondiale de Cooper. Ancrée dans plus d'un siècle de fiabilité éprouvée et modernisée pour les conducteurs d'aujourd'hui, la nouvelle image reflète ce que Cooper a toujours incarné : une robustesse sans faille, une confiance durement acquise et des produits qui font leurs preuves sur la route.

Conçue pour les conducteurs qui privilégient la robustesse et l'équilibre aux promesses, Cooper Summer couvre 162 références pour des jantes de 14" à 21", répondant à 81 % des montages les plus demandés dans la zone EMEA. Compatible avec les véhicules électriques sur l'ensemble de la gamme, la nouvelle gamme renforce l'engagement de Cooper en faveur d'une ingénierie durable, offrant des performances fiables à chaque trajet.

CONCUE POUR DÉLIVRER CE QUI COMPTE, KILOMÈTRE APRÈS KILOMÈTRE

La gamme Cooper Summer est développée autour de trois atouts essentiels que les conducteurs attendent d’un pneumatique été digne de confiance : efficacité énergétique, freinage fiable sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement. De la carcasse au mélange de gomme en passant par la bande de roulement, chaque élément est conçu pour fonctionner en harmonie avec les autres : pas-d’artifices, juste une ingénierie bien équilibrée qui tient ses promesses dans le monde réel.

Efficacité énergétique : des performances sans effort inutile

La gamme Cooper Summer est conçue pour être efficace, quelle que soit la longueur du trajet.

• Une carcasse allégée optimisée utilise des matériaux dernières générations pour contribuer à réduire la résistance au roulement tout en maintenant la stabilité à vitesse élevée.
• Une répartition de la gomme soigneusement maîtrisée favorise une résistance au roulement plus efficace et permet la compatibilité avec les véhicules électriques pour l'ensemble de la gamme.

Freinage sur sol mouillé : La confiance quand les conditions changent

Les routes estivales ne restent pas toujours sèches. La gamme Cooper Summer est conçue pour offrir un freinage fiable quand l'adhérence est nécessaire.

• Une bande de roulement asymétrique avancée maximise le contact avec la route, soutenue par des blocs d'épaule extérieurs élargis qui contribuent à améliorer la stabilité au freinage.
• Des rainures bien réparties évacuent rapidement l'eau, réduisant le risque d'aquaplaning et permettant de garder le contrôle lors des averses estivales soudaines.

Longévité de la bande de roulement : conçu pour durer

• Un bon kilométrage est un critère essentiel, pour que les performances restent au rendez-vous dans le temps, et pas seulement le premier jour. Des nervures plus rigides et une empreinte équilibrée favorisent une répartition homogène de la pression, réduisant l'usure irrégulière.
• L'architecture préserve la rigidité de la bande de roulement pendant toute la durée de vie du pneumatique, ce qui contribue à préserver les performances de freinage et la régularité de la tenue de route.

« Avec la gamme Cooper Summer, nous avons voulu concevoir une gamme estivale sur laquelle les conducteurs peuvent compter sans hésitation », a déclaré Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA « Nous avons développé cette gamme autour de trois principaux avantages — efficacité énergétique, freinage sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement — en veillant à ce que chaque élément du pneumatique contribue à les garantir. De la sculpture asymétrique de la bande de roulement à la carcasse légère mais robuste, Cooper Summer offre des performances équilibrées sans compromis. C'est une avancée significative pour Cooper dans la région EMEA, et une expression claire de ce que la marque représente aujourd'hui : des performances fiables, conçues dans un but précis. »

Validation par des tests independants

Des tests indépendants soulignent encore davantage les performances équilibrées de la gamme Cooper Summer. Lors d'un récent test de pneumatiques été réalisé par le magazine Allemand Auto Motor und Sport (AMS)[1], le pneumatique Cooper été, dans la dimension 195/55R16, a obtenu la 7ème place et a été noté « Bon ». Les rédacteurs ont salué ses "caractéristiques de maniabilité sûres, précises et fiables sur route sèche et mouillée", soulignant sa très bonne résistance à l'aquaplaning et son bon confort de roulement[2]. Testée face à un ensemble de concurrents, le pneumatique Cooper Summer a démontré sa capacité à rivaliser efficacement dans le segment des marques medium, en offrant des performances fiables et concrètes, là où cela compte.

Couverture complète du marché

La gamme Cooper Summer:

• 162 références pour les véhicules de tourisme et les SUV
• Dimensions de 14 à 21 pouces
• Largeur 165-285 mm
• Ratios d'aspect 30-70
• Indices de vitesse H, V, W et Y

Avec sa large couverture, Cooper Summer est prête à accompagner les distributeurs pour la saison été 2026 et au-delà — la preuve que Cooper continue de livrer des produits robustes et bien conçus pour répondre aux exigences du monde réel.

[1] MS a testé huit pneus d'été mixtes en 195/55R16 en mars 2026.  Les essais se sont déroulés sur le terrain d'essai Goodyear de Mireval, et ont porté sur la tenue de route sur sol sec et mouillé, le freinage, l'aquaplaning, le bruit et la résistance au roulement. La voiture d'essai était une Hyundai i20 / HyundaiInster .

[2] AutoMotor und Sport, mars 2026. Commentaires traduits de l'original allemand.

Fournisseur exclusif de pneumatiques en classe Superstock depuis 2022 et en classe Production Trophy depuis 2025, Dunlop équipe les deux tiers du plateau. Dans la catégorie reine Formula EWC, où la concurrence entre manufacturiers est ouverte, Dunlop est le choix de sept équipes privées de premier plan, en lutte contre les équipes d'usine pour une place sur le podium. Parmi elles, l'équipe ERC Endurance n°6 cherchera à renouveler son résultat de l'an passé. 

Dunlop propose une gamme de pneumatiques slicks et pluie issue de sa gamme racing KR, associant pneumatiques de série et pneumatiques de développement. Le Championnat du Monde d'Endurance reste l'un des axes les plus structurants du programme de développement de Dunlop, et constitue un véritable banc d'essai pour la prochaine génération de pneumatiques racing et de pneus piste. 

Parmi les nouveautés figure un nouveau pneumatique avant qui sera engagé ce week-end. Cette spécification medium, portant le nom de développement G2_01 VAL3, sera utilisée par les équipes Formula EWC et proposée comme l'une des deux options en classes Superstock et Production. Elle sera reconnaissable visuellement grâce à un décalque Dunlop jaune sur le flanc. 

« Le début d'une nouvelle saison est toujours un moment fort, a fortiori lorsqu'il s'ouvre sur la course d'endurance la plus prestigieuse du calendrier », déclare David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader chez Dunlop Motorcycle Europe. « Nous abordons cette nouvelle saison de course d'endurance avec l'ambition de continuer à introduire de nouvelles spécifications pour faire progresser les performances dans trois classes aux philosophies et aux objectifs très différents. 

« Le circuit Bugatti du Mans offre des niveaux d'adhérence faibles par rapport à d'autres tracés, et venir ici en avril peut réserver des conditions météo imprévisibles. La gestion de la performance des pneumatiques, de jour comme de nuit et dans une grande variété de conditions, est déterminante pour la victoire. » 

Veuillez cliquer sur le lien ci-dessous pour accéder au dossier de presse Dunlop pour les 24 Heures Motos de ce week-end au Mans. 

Sur le circuit de Romagne, les équipes utiliseront le Goodyear Eagle Medium, sélectionné pour sa régularité et sa capacité à offrir des performances optimales sur plusieurs relais. Reconnaissable à sa signature jaune sur le flanc, ce pneumatique est une référence des compétitions LMGT3 depuis son introduction en 2024 et constituera l'unique spécification utilisée sur l'ensemble des circuits du WEC cette saison.

Imola se distingue par un profil technique particulier par rapport aux autres rendez-vous du calendrier. La surface relativement lisse et le tracé fluide soumet les pneumatiques à des sollicitations moindres, ce qui réduit l'usure globale et déplace l'enjeu vers la stratégie de course tout au long des six heures.

Avec l'augmentation des dotations de pneumatiques prévue cette saison, les équipes disposent d'une plus grande flexibilité dans leurs stratégies de course. La durabilité éprouvée du Goodyear Eagle Medium permet toujours aux équipes de couvrir deux relais avec le même jeu, mais les jeux de pneumatiques supplémentaires  leur donne la possibilité de monter des pneumatiques neufs à chaque arrêt au stand.

« Imola est moins exigeant pour les pneumatiques que d’autres circuits du championnat », explique Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. « le circuit ne génère pas de charges latérales élevées et la surface est relativement lisse, ce qui en fait naturellement l'un des circuits les plus cléments pour les pneumatiques. Cela offre toute une gamme d'options stratégiques  pour les équipes : Il est possible de doubler les relais et de gagner du temps en pitlane, ou — avec l’augmentation des dotations — opter pour pneumatiques neufs  plus souvent. Le Goodyear Eagle Medium leur confère la flexibilité nécessaire pour envisager les deux options.

Le circuit présente par ailleurs une nette prédominance de virages à gauche, ce qui engendre une charge plus importante sur le côté droit de la voiture. Les équipes pourraient choisir de n'effectuer qu'un seul relai sur le côté le plus sollicité, tout en prolongeant davantage le côté opposé. Ce sont précisément ces stratégies différenciées qui, selon nos prévisions, définiront la course pour de nombreuses équipes ce weekend. »

En complément des pneumatiques slick pour le sec, les équipes auront à leur disposition le Goodyear Eagle Wet, doté d'une sculpture conçue pour évacuer l'eau en surface et garantir l'adhérence par temps de pluie.

Le Goodyear Wingfoot Award (Trophée Goodyear Wingfoot)  fait également son retour : les fans joueront à nouveau un rôle dans le choix du lauréat à l’issue de la course. Les votes des spectateurs présents sur le circuit et des téléspectateurs détermineront le vainqueur selon le format « pilote du jour ».

Le programme SPM de DAF Trucks évalue les fournisseurs sur la base d'une série de critères, notamment le développement de produits, l'excellence opérationnelle et le service après-vente. Les fournisseurs sont classés dans les catégories Master, Leader ou Achiever, le statut Master représentant le niveau de performance le plus élevé.

La reconnaissance de Goodyear en tant que fournisseur SPM Master souligne son partenariat solide avec DAF Trucks. En s'appuyant sur des technologies pneumatiques de pointe, des solutions numériques et des prestations de service, Goodyear soutient l’engagement de DAF Trucks en matière d'efficacité, de durabilité et de valeur ajoutée pour les gestionnaires de flotte poids lourds.

"Recevoir le SPM Master Award pour la cinquième année consécutive reflète la force de notre collaboration de plusieurs années avec DAF Trucks", a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales, EMEA chez Goodyear. "Cette distinction souligne notre engagement à fournir des performances constantes et d'aider nos clients avec des produits et des solutions de pointe. Cette reconnaissance renouvelée témoigne également du dévouement et de l'expertise de nos équipes, qui travaillent chaque jour pour répondre aux besoins en constante évolution de nos clients et partenaires."

Goodyear et DAF Trucks ont un partenariat à long terme centré sur le soutien aux gestionnaires de flottes poids lourds. Goodyear propose un ensemble de gammes de pneumatiques pour poids lourds, des solutions de mobilité et des services conçus pour améliorer l'efficacité, la disponibilité et le coût total de possession.

Le pneu sport route haut de gamme de Dunlop a impressionné les testeurs de MOTORRAD lors de la comparaison, où trois pneumatiques route dans les dimensions 120/70 R19 à l'avant et 170/60 R17 à l'arrière ont été testés sur une BMW R 1300 GS. Le RoadSmart IV a obtenu la première place dans la catégorie des pneus routiers, devançant les produits concurrents dans la sous-catégorie sol sec et à égalité dans la sous-catégorie sol mouillé. 

C'est la seconde fois en cinq ans que ce pneumatique se classe en tête du test MOTORRAD. Il s'agit également d'une nouvelle série de succès pour Dunlop dans les tests indépendants de cette année, après la victoire comparable du SportSmart MK4 dans le test de pneumatiques hypersport de MOTORRAD.

Les testeurs de MOTORRAD ont particulièrement apprécié la précision de la tenue de route sur sol sec et le retour d'information du RoadSmart IV. Les testeurs ont noté qu'il "s’engage plus facilement dans les virages que ses concurrents" et qu'il est "hautement recommandé" pour les motos qui ont généralement une direction peu réactive. Les rédacteurs ont commenté qu'il "ne semblait pas instable" sur la moto d'essai BMW R 1300 GS, mais qu'au contraire il "excellait avec une grande vitesse en virage, une solide adhérence à l'angle d'inclinaison maximal et un retour d'information extrêmement précis "¹

Le RoadSmart IV a également impressionné sur sol mouillé, les testeurs louant sa "maniabilité exceptionnelle dans les enchainements de virage rapide", avec un retour d'information précis de la part du motard "signalant clairement les limites de manière intuitive".

MOTORRAD a qualifié ce pneumatique comme un "incroyable polyvalent" avec "une excellente maniabilité et des performances de pointe dans toutes les conditions", concluant : "Sur la GS, les pilotes peuvent l'utiliser pour ennuyer les pilotes de superbike.

Ces excellentes performances sur sol sec et mouillé ont également valu à RoadSmart IV de recevoir le prix "Kauftipp" ("recommandation d'achat") du magazine.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe : “Ce résultat pour le RoadSmart IV renforce notre objectif d'offrir un équilibre parfait entre des performances exceptionnelles sur sol sec, une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une maniabilité précise, même après plusieurs milliers de kilomètres. Nous sommes fiers de le voir reconnu une fois de plus comme une référence dans le segment du sport-touring.”

¹ MOTORRAD numéro 7/2026. Trois pneus route testés, dimensions 120/70R19 (avant) et 170/60R17 (arrière). Moto d'essai : BMW R 1300 GS. Commentaires traduits de l'original allemand. 

Le dirigeable Goodyear Blimp devrait faire sa première apparition de la saison au-dessus de la course d’ouverture du Championnat du monde d’endurance FIA (WEC), offrant aux fans un spectacle grandiose au-dessus du circuit.

Pour des générations de fans, le Blimp Goodyear est synonyme de grands moments sportifs et est devenu un symbole puissant de l'héritage de Goodyear dans la course automobile. Les apparitions prévues durant certaines des courses du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA donneront aux fans présents sur les circuits, et aux téléspectateurs à travers le monde, l'occasion d'apercevoir le célèbre dirigeable dans le ciel lorsqu'il capturera des vues aériennes, ajoutant ainsi à l'excitation du week-end de course.

"Le Blimp Goodyear est l'un des symboles les plus emblématiques de la course automobile", déclare Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer pour les consommateurs. "Le voir voler au-dessus de certains des circuits du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA est toujours un moment spécial pour les fans. Nous sommes ravis de ramener le Blimp dans le ciel européen et de partager cette expérience avec le public des courses automobiles dans toute la région.

La tournée de 2026 coïncide avec une année charnière pour Goodyear en Europe, qui fête ses 75 ans d'activité au Luxembourg. Outre la fabrication de pneumatiques de haute qualité, le Luxembourg abrite également le deuxième centre d'innovation de Goodyear, le seul en dehors des États-Unis. À partir de ce centre, Goodyear continue de développer des technologies et des partenariats qui alimentent certaines des plus grandes compétitions de sport automobile au monde.

Les fans qui assisteront aux courses d’endurance tout au long de la saison devront garder les yeux rivés  au  ciel, car le dirigeable de Goodyear fera des apparitions lors de certains événements à travers l'Europe.

Suivez le voyage du Blimp et les dernières mises à jour sur GoodyearBlimp.com et sur les réseaux sociaux de Goodyear.

Goodyear annonce la présence de sa division industrielle au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL), qui se tiendra du 31 mars au 2 avril 2026 à Paris Nord Villepinte (Hall 7). Les équipes Goodyear accueilleront les visiteurs sur le stand P73 pour leur présenter la nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd de la gamme EQMAX et EQMAX ULTRA.

Un rendez-vous clé pour les flottes de transport

Le SITL est l'un des principaux salons professionnels européens dédiés au transport, à la logistique et à la supply chain. Cette 43e édition, placée sous le thème « Nouveaux territoires à conquérir », réunit chaque année plusieurs centaines d'exposants et des milliers de professionnels du secteur. C'est dans ce cadre que Goodyear a choisi de mettre en avant ses solutions pneumatiques dédiées aux poids lourds, en présence de ses équipes commerciales disponibles pour échanger avec les acteurs du transport routier.

La gamme EQMAX et EQMAX ULTRA à l'honneur

Sur le stand Goodyear, les visiteurs pourront découvrir la gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA , nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd conçus pour allier performance, durabilité et efficacité énergétique.

Développés pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques intègrent notamment :

• Jusqu'à 55 % de matériaux durables selon les dimensions, dont de la silice à base de cendres de balles de riz (RHA) ;

•  Un potentiel kilométrique amélioré jusqu'à 20 % et une résistance au roulement réduite jusqu'à 6 % par rapport aux générations précédentes[1] ;

• La technologie Electric Drive Ready, permettant d'équiper indifféremment des véhicules diesel, électriques ou à hydrogène ;

• Une puce RFID intégrée pour une gestion optimisée du parc pneumatique.

Toute la gamme EQMAX ULTRA est notée « A » à l'étiquetage européen pour l'efficacité énergétique.

Au-delà des produits, la présence de Goodyear sur le salon sera également l'occasion de présenter l'ensemble de l'offre de solutions et de services Goodyear à destination des flottes poids-lourd : solutions digitales de gestion et de suivi des pneumatiques, ainsi que les services associés tels que le rechapage. Une approche globale qui témoigne de l'engagement de Goodyear à accompagner ses clients bien au-delà du seul produit.

« Le SITL est un rendez-vous stratégique pour nous et nos partenaires du transport. Nous sommes heureux d'y retrouver les professionnels du secteur et de leur présenter une gamme qui répond concrètement aux enjeux de performance et de durabilité auxquels ils font face au quotidien », déclare Kelly Divo, Responsable marketing France, division industrielle Goodyear.

Rendez-vous sur le stand  P73 au SITL 2026, Paris Nord Villepinte, du 31 mars au 2 avril 2026.

Pour plus d'informations et pour vous inscrire au salon : www.sitl.eu

[1] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear.

Les résultats obtenus en France, dont la flotte offrait un terrain d'expérimentation idéal ont confirmé le déploiement en Espagne et en Italie.

Avec l'annonce récente du renouvellement du contrat entre TIP Group et Goodyear, TIP continue à faire confiance à Goodyear pour la fourniture de ses pneumatiques remorques et moteurs, et les services associés. L’objectif reste d’assurer une disponibilité maximale de la flotte, d’optimiser la gomme et de minimiser les pannes imprévues, tout en réduisant son empreinte carbone.

En Europe du Sud, les solutions Goodyear, déployées par TIP avec un double objectif de performance économique et environnementale, ont permis d’augmenter de 50% le taux de rechapage sur l’ensemble de la région sur ces trois dernières années et de réduire de 15 % les émissions de CO₂ liées aux pneumatiques[1].

Choisie comme région pilote pour l'Europe du Sud, la France a optimisé l'expérience de gestion des pneumatiques en s'appuyant sur l'analyse des données et les retours terrain — forgeant ainsi un modèle ensuite déployé en Espagne et en Italie.

Défis opérationnels et environnementaux majeurs de la région Europe du Sud de TIP

Avec une flotte diversifiée de près de 12 000 véhicules en propriété dans la région — semi-remorques, citernes, utilitaires électriques et véhicules moteurs dédiés aux marchés de l'environnement et de l'assainissement — auxquels s’ajoutent 3300 véhicules sous contrat de gestion, TIP a dû faire face à des défis critiques : un impact de l’inflation sur la poste pneumatique, des taux de rechapage insuffisants par rapport à ses objectifs, des stocks de pneumatiques hétérogènes du réseau de prestataires Goodyear, des écarts de suivi entre les pays, ainsi que la nécessité d'une amélioration continue pour réduire le nombre d'incidents impactant la sécurité, la fiabilité et l'efficacité opérationnelle. Les objectifs de TIP étaient clairs : optimiser la gestion des pneumatiques afin de maitriser simultanément les coûts, l'impact carbone et l'empreinte environnementale de la flotte, tout en garantissant la sécurité et la disponibilité des véhicules.

Une solution cocréée et adaptée à chaque marché

Initié en 2006, le projet a été coconstruit par TIP et Goodyear, et n’a eu de cesse de toujours s’améliorer pour permettre aux clients de TIP une expérience optimisée dans l’utilisation de leurs véhicules. Les deux partenaires ont défini ensemble leur feuille de route, leurs indicateurs et leurs objectifs afin d'établir un cadre commun, mesurable et adapté à chacun des trois pays.

La solution Goodyear repose sur trois piliers :

• Des pneumatiques neufs premium Goodyear et une optimisation des stocks de pneumatiques rechapés à proximité des zones opérationnelles, pour garantir une meilleure disponibilité et réduire l'empreinte carbone,
• Une interface informatique partagée entre les deux entreprises, permettant un suivi transparent des performances en temps réel,
• Un accompagnement technique et opérationnel continu pour optimiser la gestion des pneumatiques tout au long de leur cycle de vie,

L’identification des bonnes pratiques de chaque pays a permis de définir un objectif commun d'amélioration des performances et de réduction de l'impact environnemental.

Des résultats tangibles et mesurables

Cette approche a produit des résultats probants. Le taux de rechapage a été multiplié par 1,5 entre 2023 et 2025 sur la région, s'accompagnant d'une optimisation du poste pneumatique. Sur le plan environnemental, TIP a réduit ses émissions de CO₂ de 15 % grâce à l'amélioration du taux de rechapage, de la qualité de service et à l'optimisation des stocks. Enfin, une baisse de 14 % des incidents a été enregistrée à l'échelle de la région, accompagnée d'une amélioration de l'efficacité opérationnelle et de la sécurité.

Dans leur ensemble, ces résultats soutiennent les ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une gestion de flotte plus durable tout en préservant l’efficacité opérationnelle et la valeur offerte aux clients, comme en témoignent les retours très positifs reçus par les équipes TIP.

Daniel GASPAR, Responsable Maintenance Région Europe du Sud TIP GROUP, déclare : « Notre partenariat avec Goodyear illustre parfaitement notre engagement en faveur d'une performance durable. En combinant excellence opérationnelle et responsabilité environnementale, nous démontrons qu'il est possible de maitriser nos coûts tout en diminuant notre empreinte carbone, sans aucun compromis sur la sécurité des usagers de la route. Cette solide collaboration, fondée sur la confiance et l'écoute mutuelle, nous permet d'offrir à nos clients une qualité de service supérieure et de répondre aux attentes spécifiques, tout en respectant nos engagements RSE. »

Stefano Sgambati, Responsable des Ventes Flottes et Mobilité Europe du Sud, Goodyear Division Industrielle ajoute : « Ce partenariat renforcé avec TIP Group démontre la valeur de notre approche centrée sur le client et notre engagement en faveur de la mobilité durable. En travaillant main dans la main avec les équipes de TIP, nous avons développé une solution sur mesure qui répond à leurs défis opérationnels tout en contribuant significativement à leurs objectifs environnementaux. Les résultats obtenus prouvent que performance économique et responsabilité environnementale vont de pair. »

[1] Données issues de la documentation et de l'analyse internes de TIP Group.