Autodrom Most je pravidelnou součástí kalendáře Goodyear FIA ETRC a tradičně hostí také předsezónní oficiální testy. To v podstatě znamená, že žádný z jezdců nebude mít oproti ostatním výraznější výhodu.

Mezi jezdci nechybí domácí hvězda Adam Lacko, který se minulý měsíc na Nürburgringu po delší pauze dočkal dlouho očekávaného návratu do seriálu Goodyear FIA ETRC. Závodí za tým Buggyra ZM Racing a je jedním ze čtyř bývalých či současných evropských šampionů, kteří budou na Autodromu Most bojovat o další úspěch v Goodyear FIA ETRC. Titul mistra Evropy získal Adam Lacko v roce 2017.

Nejvyšší mezinárodní trofej v závodech tahačů mají na svém kontě také Antonio Albacete, Jochen Hahn a Norbert Kiss, který letos usiluje o rekordní osmý titul.

Po dvanácti závodech rozdělených do tří kol, vede Kiss průběžné celkové pořadí o 62 bodů před dvojicí jezdců na děleném druhém místě, Sashou Lenzem a Antoniem Albacetem. V klasifikaci Chrome má Mark Taylor osmibodový náskok před Johnem Newellem a 42 bodů před třetím Bradleym Smithem. Vzhledem k tomu, že do konce sezony zbývají ještě závody v Zolderu, Le Mans a Jaramě, zůstávají všechny tituly Goodyear FIA ETRC stále otevřené.

Kiss na mosteckém autodromu v roce 2025 vyhrál dva závody. Po jednom vítězství na českém okruhu si před dvanácti měsíci připsali také Antonio Albacete a José Eduardo Rodrigues.

Na 4,212 kilometru dlouhý okruh se chystají také jezdci startující jednotlivě Lukas Hahn, Emma Mäkinen a Christian Ruppert, pro kterého půjde na Autodromu Most o první start v letošní sezoně Goodyear FIA ETRC. Tato trojice bude usilovat o body v kategorii Chrome společně se Steffenem Faasem z týmu Tankpool24 Racing s tahačem Freightliner, jezdci MAN Lukeem Garrettem a Stefanem Kurschem a Luisem Recuencem (G.P.R Sport), který závodí s tahačem Mercedes. O body do celkového hodnocení budou bojovat také Steffi Halmová a René Reinert, kteří minulý měsíc zaujali svými výkony na Nürburgringu.

Goodyear FIA ETRC spojuje vzrušení ze závodů tahačů se zábavou, udržitelností a technickými inovacemi. Nabízí motoristický sport v jeho nejtvrdší podobě, skutečně jedinečnou podívanou a vrchol světových závodů tahačů. Letošní sezona je už 20. kompletní sezona od zavedení současného formátu šampionátu.

S tím, jak Mezinárodní automobilová federace (FIA) převzala plnou kontrolu nad seriálem, vstupuje Goodyear FIA ETRC v roce 2026 do nové a vzrušující éry. Kromě pokračujícího dohledu nad sportovními a technickými pravidly Goodyear FIA ETRC přebírá celosvětový řídicí orgán motoristického sportu a federace organizací zabývajících se mobilitou po celém světě také aktivnější roli v řízení samotného šampionátu.

Oblasti, jako jsou partnerství, příprava kalendáře, vztahy s autodromy, spolupráce se soutěžícími a provoz paddocku, nyní řídí přímo FIA. Cílem je posílit dlouhodobý růst šampionátu ve všech oblastech – od sportovní úrovně přes mediální prezentaci až po udržitelnost.

Udržitelnost v centru pozornosti Goodyear FIA ETRC

Již v roce 2021 se Goodyear FIA ETRC stal prvním seriálem motoristického sportu pod hlavičkou FIA, který díky partnerství se společností TotalEnergies přešel na plně udržitelné biopalivo. Tato spolupráce pokračuje i v roce 2026.

Všichni jezdci FIA ETRC používají pneumatiky Goodyear obsahující 60 procent materiálů z udržitelných zdrojů, o pět procentních bodů více než v roce 2025. Goodyear toho dosáhl použitím pečlivě vybraných materiálů, jako například siliky z popela z rýžových slupek nebo sazí z alternativních zdrojů. Goodyear navíc závodní pneumatiky protektoruje a využívá po skončení závodu jako běžné pneumatiky pro nákladní vozidla, takže se nelikvidují.

Klíčovým partnerem zůstává také italský výrobce IVECO, který v roce 2025 představil svůj elektrický model S-eWay jako oficiální pace truck šampionátu Goodyear FIA ETRC.

Šampion Kiss se probojoval startovním polem k dalšímu vítězství

Norbert Kiss si to nejlepší nechal na konec. Ve čtvrtém závodě na Nürburgringu se během úvodního kola dokázal propracovat z osmého místa až do čela závodu a před letní přestávkou tak zaznamenal třetí vítězství ze čtyř závodů víkendu Goodyear FIA European Truck Racing Championship.

Maďarský jezdec získal dvakrát pole position a víkendový závod Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix ve svém tažení za rekordním osmým titulem v Goodyear FIA ETRC zakončil s průběžným náskokem 62 bodů pro tým Révész Racing.

Jezdci a týmy Goodyear FIA ETRC opět nabídli desetitisícům fanoušků na sluncem zalitém německém okruhu čtyři závody plné akce. Vedle Kisse se celkovým vítězem stal také René Reinert, který projel jako první cílem ve druhém závodě.

Mark Taylor se v sobotu 11. července podělil o vítězství v kategorii Chrome s Bradleym Smithem, v neděli 12. července však obhájce titulu v kategorii Chrome ovládl oba závody. Ve čtvrtém závodě navíc skončil Taylor celkově druhý za Kissem, zatímco třetí příčku obsadil Antonio Albacete.

Španělský jezdec Albacete byl třetí také ve třetím závodě, za vítězem Kissem a druhým Jochenem Hahnem. Právě Hahn získal od fanoušků ocenění Goodyear Wingfoot Award.

Domácí jezdci Reinert a Steffi Halm zažili nezapomenutelnou sobotu, když ve druhém závodě obsadili první a třetí místo. Kiss předtím zvýšil počet svých vítězství v Goodyear FIA ETRC triumfem v prvním závodě.

Kiss proto do druhého závodu startoval z osmého místa, zatímco Reinert stál v první řadě vedle Taylora, který startoval z pole position. Reinert přitom nezaváhal a po těsné porážce ve druhém závodě na Slovakia Ringu, kde mu vítězství uniklo o pouhých 0,010 sekundy, se rychle dostal před Taylora a vedení už nepustil. Stupně vítězů doplnili José Eduardo Rodrigues a Steffi Halmová.

Kiss, kterého v prvním závodě na stupních vítězů doplnili Antonio Albacete a Jochen Hahn, se ve druhém závodě přiblížil Halmové na rozdíl pouhých 0,125 sekundy. Německá jezdkyně však předvedla skvělou defenzivní jízdu a uhájila třetí místo.

V prvním závodě kategorie Chrome zvítězil Taylor před Johnem Newellem a Smithem. Ve druhém závodě však své vítězství nezopakoval kvůli třem penalizacím za překročení rychlosti. Vítězství tak získal Smith před Newellem a Lukasem Hahnem, který první závod ve své kategorii vedl, než ho poškození pneumatiky donutilo odstoupit.

Více informací a shrnutí dosavadního průběhu sezony ZDE.

Fanoušci rozhodují o novém ocenění Goodyear Wingfoot Award pro rok 2026

Ocenění Goodyear Wingfoot Award se uděluje již v několika významných seriálech, včetně FIA World Endurance Championship, European Le Mans Series a British Touring Car Championship. Letos se nově představuje také v Goodyear FIA European Truck Racing Championship, kde oceňuje výkony a úspěchy jednotlivých jezdců.

Po třetím závodě každého ze sedmi podniků Goodyear FIA ETRC nominuje odborná porota složená ze zástupců FIA a Goodyear tři jezdce na základě jejich celkového výkonu během závodního víkendu, sportovního chování a nejvýraznějších momentů na trati.

Fanoušci pak mohou během čtvrtého závodu hlasovat na Instagramu FIA ETRC pro svého jezdce víkendu z užšího výběru nominovaných. Vítěz se vyhlašuje při živém přenosu čtvrtého závodu a ocenění Goodyear Wingfoot Award přebírá na závěrečném pódiu.

Dosavadními vítězi jsou Norbert Kiss v Misanu, Sascha Lenz na Slovakia Ringu a Jochen Hahn na Nürburgringu.

* Start na jednotlivý závod.

Co říkají jezdci Goodyear FIA ETRC před závodem v Mostě?

Antonio Albacete (Španělsko):
„Nikdy nevíte, jestli dokážete vyhrát. V současnosti máme dobrý výkont a doufám, že si ho udržíme a znovu budeme bojovat o přední příčku v závodě. Jsem velmi rád za celý tým i všechny naše sponzory. Nürburgring pro nás dopadl dobře a doufáme, že se nám podaří toto tempo udržet.“

Jochen Hahn (Německo):
„Most mám moc rád. Jedeme tam bojovat. V Mostě jsem byl už mnohokrát a mám rád tamní atmosféru i mentalitu lidí. Je to naše testovací trať, takže ji známe stejně dobře jako okruhy v Německu.“

Norbert Kiss (Maďarsko):
„Právě v Mostě budou rozdíly mezi jezdci pravděpodobně nejmenší, protože všichni trať velmi dobře znají. Je to testovací okruh pro všechny, trochu jako Barcelona ve Formuli 1. V Mostě jsou závody vždy velmi vyrovnané, ale v minulosti se nám zde podařilo získat pole position i vyhrát závody. A přesně o to budeme usilovat i letos.“

Adam Lacko (Česká republika):
„Doufám, že jsme se od Nürburgringu zase o něco posunuli a že se mi podaří vybojovat pódium, abych udělal radost sobě i domácím fanouškům. V Mostě je vždy úplně jiná atmosféra. Když přijedete k první šikaně a cítíte podporu fanoušků, snažíte se podat ten nejlepší možný výkon. První místo by samozřejmě bylo skvělé, ale po třech letech to vůbec nebude jednoduché. Pokud se mi alespoň jednou podaří dostat na stupně vítězů, budu spokojený.“

Mark Taylor (Velká Británie):
„Most je dobrý okruh a mám ho rád. Problém je ale v tom, že když si myslíte, že se vám daří, nakonec se vždy objeví něco jiného. V minulosti jsme tu měli dobré výsledky, takže doufáme, že na ně letos navážeme.“

GOODYEAR FIA ETRC VE ZKRATCE

4 × 7: Sedm okruhů, každý se čtyřmi závody – dva závody v sobotu a dva v neděli.

160 km/h: Bezpečnost je na prvním místě, maximální povolená rychlost je 160 km/h.

1 200 koní: Výkon závodních tahačů dosahuje až 1 200 koní a točivý moment přibližně 6 000 Nm.

5 300 kg: Minimální hmotnost závodního tahače je 5 300 kilogramů, přičemž minimálně 3 150 kilogramů musí připadat na přední nápravu.

Kvalifikační formát: O pořadí na startu 1. a 3. závodu rozhoduje třífázová kvalifikace. Q1/Q4: 15 minut pro všechny závodní tahače; Q2/Q5: 10 minut pro 12 nejrychlejších jezdců z Q1/Q4; Q3/Q6: 5 minut pro šest nejrychlejších jezdců z Q2/Q5. Pořadí na startu 2. a 4. závodu vychází z výsledků 1. a 3. závodu, přičemž prvních osm jezdců startuje v obráceném pořadí.

Titan nebo Chrome: Jezdci jsou rozděleni do kategorií Titan a Chrome podle zkušeností a úrovně dosavadních úspěchů.

Tituly: Udělují se čtyři tituly FIA – v celkovém hodnocení jezdců, kategorii Chrome, mezi mladými jezdci a týmy.

4. PODNIK – ZÁKLADNÍ INFORMACE

Místo: Autodrom Most, Tvrzova 5, 434 01 Most, Česká republika

Datum: 28.–30. srpna 2026

Délka okruhu: 4,212 km
Počet zatáček: 21
Směr: po směru hodinových ručiček

Vítězové v roce 2025: Norbert Kiss 2×, Antonio Albacete 1×, José Eduardo Rodrigues 1×

Vstupenky: Více informací naleznete ZDE.

AUTODROM MOST VE 100 SLOVECH

Autodrom Most je již více než 25 let tradičním hostitelem Czech Truck Prix a závodů tahačů. Nachází se přibližně 70 kilometrů severně od Prahy a je snadno dostupný také z německých měst Drážďany a Lipsko.

Charakter trati nabízí atraktivní kombinaci středně rychlých a rychlých zatáček a dlouhou cílovou rovinku, která ústí do velmi těsné šikany. Výstavba Autodromu Most začala v roce 1978 na místě bývalého povrchového uhelného dolu a dokončena byla v roce 1983. Okruh vznikl jako odpověď na poptávku po stálém závodním okruhu v tomto regionu.

KLÍČOVÝ HARMONOGRAM AUTODROM MOST

Pátek 28. srpna

12:20–12:50 – Volný trénink 1
14:10–14:40 – Volný trénink 2
16:15–17:05 – Kvalifikace 1–2–3 (15 minut, 10 minut, 5 minut)

Sobota 29. srpna

09:00–09:15 – Warm-up
11:00–11:15 – Autogramiáda (Fan Village)
12:00–12:25 – Grid Walk
12:40–13:05 – Závod 1 (11 kol)
13:15–13:25 – Vyhlášení vítězů závodu 1
16:15–16:40 – Závod 2 (11 kol)
16:50–17:00 – Vyhlášení vítězů závodu 2

Neděle 30. srpna

08:00–08:15 – Warm-up
09:25–10:15 – Kvalifikace 4–5–6 (15 minut, 10 minut, 5 minut)
11:30–11:45 – Autogramiáda (Fan Village)
12:35–13:00 – Grid Walk
13:15–13:40 – Závod 3 (12 kol)
13:50–14:00 – Vyhlášení vítězů závodu 3
13:15–13:30 – Autogramiáda (Fan Village)
16:15–16:40 – Závod 4 (11 kol)
16:50–17:00 – Vyhlášení vítězů závodu 4

Pneumatika Geomax MX54 byla vyvinuta s cílem poskytovat trvalý špičkový výkon jezdcům všech úrovní zkušeností. Důraz je kladen na vynikající přilnavost a mimořádnou životnost. Stejně jako pneumatiky Geomax MX14 a MX34 se i model MX54 používá v mistrovství světa FIM v motokrosu (MXGP).

Díky svým technologickým inovacím model Geomax MX54 lépe než kdykoli předtím vyplňuje dosavadní mezeru mezi již nevyráběnou pneumatikou MX71 pro tvrdý povrch a modelem MX34 (měkký až středně tvrdý terén). Výsledkem je ještě všestrannější a zároveň uživatelsky přívětivější produktová řada Geomax, k níž patří i úspěšná pneumatika MX14 pro jízdu v písku a blátě.

 Pečlivě vyvinuto, ověřeno profesionály a určeno pro každého jezdce

Pneumatika Geomax MX54 se již osvědčila i v těch nejnáročnějších podmínkách – při nasazení u některých z nejlepších profesionálních motokrosových jezdců na světě. Společnost Dunlop úzce spolupracuje s předními týmy, a to jak v motokrosu, tak v kategorii Superbike, s cílem vyvinout pneumatiky, které každému jezdci nabídnou skutečnou závodní DNA.

Pneumatika Geomax MX54 prošla komplexním vylepšením jak na přední, tak na zadní pneumatice. Nové vzory dezénu a bloků zlepšují terénní vlastnosti a rozšiřují spektrum použití na nejrůznější povrchy. Upravený dezén přední pneumatiky zvyšuje trakci na měkčím povrchu, zatímco zvětšené bloky dezénu optimalizují tuhost a odolnost.

U zadní pneumatiky byl ve srovnání s předchůdcem MX53 snížen počet bloků dezénu, aby se vytvořil rovnoměrnější odstup mezi řadami bloků. To zlepšuje přilnavost na měkčím povrchu a zajišťuje konstantní, předvídatelnou trakci v rozmanitějších podmínkách. Dezén vychází z modelu Geomax MX34, aby se dále optimalizoval pocit kontaktu s povrchem a předvídatelnost při zatížení.

„Nová pneumatika Dunlop Geomax MX54 disponuje četnými technickými vylepšeními, díky nimž je podstatně univerzálnější než model Geomax MX53,“ vysvětluje Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe. „Úzce jsme spolupracovali s předními týmy MXGP, abychom jezdcům všech výkonnostních úrovní nabídli lepší přilnavost na jakémkoli povrchu. Díky rozšířenému spektru použití modelu MX54 je řada Geomax naší dosud nejvýkonnější a nejvšestrannější řadou motokrosových pneumatik, vycházející z vývojových výsledků získaných díky úspěchům v mezinárodních profesionálních sériích.“

Pneumatiky Dunlop Geomax MX přinášejí na závodní trati trvale přesvědčivé výsledky a letos již zaznamenaly dvě vítězství v Grand Prix třídy MX2, poté co v rekordní sezóně 2025 vyhrál jezdec Dunlopu Romain Febvre mistrovství světa. Pneumatika Geomax MX54 je od nynějška k dispozici v 17 rozměrech, včetně rozměrů 10, 12, 14, 17, 19 a 21 palců pro přední nápravu a rozměrů 10, 12, 14, 16, 18 a 19 palců pro zadní nápravu.

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 navazuje na úspěch svého předchůdce, který si od svého uvedení na trh v roce 2012 vybudoval mezi řidiči skútrů silnou reputaci díky spolehlivému všestrannému výkonu a vysoké životnosti.[2] Nová generace byla speciálně vyvinuta tak, aby splňovala měnící se požadavky moderních řidičů skútrů. Je určena všem, kteří svůj skútr používají denně – od dojíždění po městě až po delší jízdy v městském prostředí.

Pneumatika ScootSmart 2 přináší znatelné zlepšení ve všech klíčových oblastech výkonu – od přilnavosti na mokru a brzdných vlastností až po ovladatelnost – a zároveň si zachovává odolnost a univerzálnost, díky nimž si její předchůdkyně získaly takovou oblibu.[3]

Vyšší výkon pro každodenní použití

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 byla vyvinuta pro řidiče, kteří svůj skútr používají po celý rok, ať už při dojíždění městským provozem, nebo při delších cestách v městském prostředí. Konstrukce pneumatiky vychází z odborných znalostí společnosti Dunlop v oblasti sportovně-turistických motocyklů a kombinuje vyspělé technologie z oblasti motocyklových pneumatik s konstrukcí speciálně přizpůsobenou pro skútry.

Pneumatika využívá novou směs siliky, která zlepšuje přilnavost při nejrůznějších teplotách a podmínkách na silnici, zvyšuje trakci na mokrém i suchém povrchu a zároveň zajišťuje vysoký kilometrový výkon.

To vše doplňuje zcela nový dezén. Přední pneumatika je vybavena zubatou středovou drážkou, která odvodňuje povrchovou vodu a zkracuje brzdnou dráhu, zatímco uspořádání hlavních drážek zlepšuje odvod vody při středních rychlostech. Sekundární drážky a prvky dezénu v ramenní části navíc zlepšují přilnavost při manévrování na kluzkém povrchu.

Na zadním kole zajišťuje souvislý středový profil vysokou odolnost proti opotřebení a spolehlivou trakci na suchém povrchu, zatímco optimalizované uspořádání drážek zlepšuje přilnavost za mokra. Společně tyto vlastnosti zaručují stálý výkon v rozmanitých podmínkách, s nimiž se řidiči skútrů setkávají po celý rok.

Interní testy společnosti Dunlop ukazují zkrácení brzdné dráhy na mokru o 10 % ve srovnání s předchozím modelem – což jasně poukazuje na zvýšení bezpečnosti a kontroly při každodenním používání.[4]

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, k tomu říká: „S modelem ScootSmart 2 navazuje Dunlop na úspěch svého předchůdce a přináší výrazný skok ve výkonu pro moderní řidiče skútrů. Pneumatika přesvědčí stabilním a vyváženým ovládáním – a to i pro náročnější řidiče s dynamičtějším stylem jízdy.

Jízda ve městě je plná kontrastů. Pneumatika ScootSmart 2 je navržena tak, aby splňovala všechny tyto požadavky – a naše úvodní kampaň to dynamickým způsobem přesně vyjadřuje: hravým obsahem, který odpovídá potřebám městských řidičů, kteří jsou vždy připraveni vyrazit.“

Vyvinuto pro všestrannost na trhu s koloběžkami

ScootSmart 2 byl vyvinut s nejširší nabídkou velikostí na trhu a hodí se pro všechny typy skútrů – od lehkých městských skútrů přes retro modely až po výkonné maxi skútry. Sortiment bude nakonec zahrnovat 75 velikostí, pokrývat průměry ráfků od 10 do 16 palců a obsluhovat tak přibližně 84 % celého trhu se skútry.[5]

Dmitri Talboom, produktový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, dodává: „Při vývoji pneumatiky ScootSmart 2 jsme chtěli navázat na produkt, který si již získal vynikající pověst u řidičů skútrů po celé Evropě. Proto jsme spojili naše know-how v oblasti sportovních cestovních motocyklů s designem, který je cíleně přizpůsoben požadavkům městské jízdy – a dosáhli jsme tak výrazného pokroku v oblasti přilnavosti na mokru, brzdného chování a ovladatelnosti.

Výsledkem je pneumatika, která nabízí vynikající všestranný výkon a zároveň poskytuje univerzálnost nezbytnou pro každodenní použití na sportovních, klasických, výkonných i dojížděcích skútrech.“

Pneumatika Dunlop ScootSmart 2 bude k dispozici v celé Evropě od druhého čtvrtletí 2026, kompletní sortiment rozměrů pak od čtvrtého čtvrtletí 2026.

[1] Ve srovnání s předchozí generací ScootSmart

[2] Na základě interních testů a zpětné vazby od zákazníků

[3] Na základě interních testů a ve srovnání s předchozí generací

[4] a základě výsledků interních srovnávacích testů. Testy byly provedeny na testovacím polygonu Goodyear v Mirevalu. V roce 2025 rozměry: 120/70R15 a 160/60R17 na motocyklu Yamaha TMax 560

[5] Na základě statistik ETRMA pro segment pneumatik pro skútry z roku 2024

•    Závěr: „Pneumatika Mutant jako univerzální model dosahuje na mokru špičkových výsledků a přesvědčí i na suchém povrchu svou dobrou přilnavostí.“^¹

Crossoverová pneumatika Dunlop MUTANT zvítězila v testu pneumatik 90/10 časopisu MOTORRAD (číslo 08/2026). Testováno bylo 5 silničních pneumatik třídy GS v rozměrech 120/70R19 a 170/60R17 na motocyklu BMW R 1300 R. 

Poté, co se sportovní turistická pneumatika RoadSmart IV v rozměrech 120/70R19 a 170/60R17 IV již v testu silničních pneumatik MOTORRAD (100 % silnice a 0 % terén) v čísle 7/2026, nyní přesvědčil testovací tým MOTORRAD i crossoverová pneumatika MUTANT: V hodnocení „mokro“ získala pneumatika MUTANT ocenění „MOTORRAD KAUFtipp“.

Jedním z hlavních cílů vývoje modelu MUTANT bylo zejména posunout výkonnost v chladných a mokrých podmínkách na novou úroveň. Vynikající jízdní vlastnosti na mokrém povrchu potvrdil časopis MOTORRAD v rámci testů na mokré dráze, citace: „Nejlepším časem Mutant jasně dokazuje své silné stránky: pneumatika si vede skvěle i v nepříznivých podmínkách, jako je vlhkost a nízké teploty. Silná přilnavost vzbuzuje maximální důvěru, ať už v náklonu nebo na rovince.“

I v testu na venkovských silnicích a v každodenním provozu boduje MUTANT vynikajícími jízdními vlastnostmi v kritériích, jako je přesnost řízení, stabilita v zatáčkách, zpětná vazba a přilnavost v náklonu, takže zde bylo možné udělit hodnocení „dobrý“.

Celkové hodnocení je tedy pozitivní: „Mutant jako crossoverová pneumatika podává špičkové výkony na mokru a přesvědčuje i na suchém povrchu dobrou přilnavostí. Vizuálně originální a vhodná pro velké enduro motocykly.“

^{¹ MOTORRAD, číslo 8/2026. Test pěti „silničních pneumatik (90/10)“, rozměry 120/70R19 (přední) a 170/60R17 (zadní). Testovací motocykl: BMW R 1300 GS.}

'Ride and Rebate' je název akce pro koncové zákazníky pneumatik Avon, která začíná na začátku dubna. V období od 15. dubna do 15. července 2026 budou motocyklisté odměněni vyplacením cashbacku ve výši 700Kč za nákup sady propagačních pneumatik Avon u prodejce motocyklů nebo pneumatik (online nebo kamenného) v České Republice.

Akce se vztahuje na hypersportovní pneumatiku 3D Supersport, sportovní turistickou pneumatiku Spirit ST a customovou pneumatiku Cobra Chrome.

Všechny informace o akci najdou účastníci na registrační stránce na adrese https://www.avonmotorewards.eu/cs_CZ  od 15. dubna 2026 uvedením údajů o svém účtu a nahráním faktury (uzávěrka je 31. července 2026). Po předložení dokladů obdrží účastník 700Kč přímo bankovním převodem na svůj účet do 40 dnů.

·         Doba trvání akce: od 15. dubna do 15. června 2026

·         Akce platí pro Českou Republiku

Dunlop motocyklové pneumatiky zahajuje 15. dubna spotřebitelskou akci „VÍCE PŘILNAVOSTI ZA MÉNĚ“. Motocyklisté, kteří v období od 15. dubna do 15. června 2026 zakoupí sadu akčních pneumatik u prodejce motocyklů nebo pneumatik (kamenného nebo internetového) v Českou Republiku, obdrží od společnosti Dunlop vrácení peněz:

• 1000 CZK v případě zakoupení pneumatik: hypersportovní SportSmart TT (50 % závodní okruh a 50 % veřejná komunikace), sportovně-turistické RoadSmart IV nebo typu crossover Mutant.

• 700 CZK při nákupu: hypersportní silniční pneumatiky SportSmart Mk4, turistické enduro pneumatiky Trailmax Meridian nebo pneumatiky 50/50 on/off-road Trailmax Raid.

• 500 CZK při nákupu: hypersportní silniční pneumatiky Qualifier CORE.

Všechny informace o akci najdou účastníci na registrační stránce na adrese https://www.dunlopmotorewards.eu/cs_CZ. Zákazníci se tam mohou registrovat od 15. dubna 2026, a to zadáním údajů o svém účtu a zasláním faktury (termín pro registraci končí 30. června 2026). Po zaslání dokumentů obdrží účastník příslušnou částku cashbacku přímo bankovním převodem na svůj účet do 40 dnů.

Testovány byly sportovní turistické pneumatiky Dunlop v rozměrech 120/70R19 a 170/60R17 na motocyklu BMW R 1300 GS – společně s dalšími 2 „silničními pneumatikami“ a třemi „terénními pneumatikami“. V kategorii silničních pneumatik (100 % silnice a 0 % terén) si RoadSmart IV „bez slabých stránek“ vybojoval vítězství v testu. 

Tento výsledek působivě navazuje na úspěšnou historii modelu RoadSmart IV:  po vítězství v testu v roce 2022 získala tato pneumatika v letech 2023 a 2024 opět ocenění „KAUFTIPP“ v testech pneumatik časopisu MOTORRAD. Tím se opět potvrzuje silný výkon společnosti Dunlop v letošních testech – poté, co pneumatika SportSmart mk4 již získala celkové vítězství v testu sportovních pneumatik MOTORRAD 2026.

Testovací tým časopisu MOTORRAD v testu na suchém povrchu ocenil zejména snadné zatáčení, nadprůměrnou přilnavost a přesnou odezvu. „Pro motocykly s tendencí k pomalému náklonu do zatáčky je to skutečná doporučená volba.“1 Redaktoři dále uvádějí, že se na agilním testovacím motocyklu BMW R 1300 GS přesto „nezdá být příliš nestabilní, ale v náklonu zůstává neutrální“.1

RoadSmart IV jasně přesvědčil i na mokru: „V rychlých zatáčkách se dá velmi snadno naklonit,“ poznamenali testeři. Stejně jako na suché trati je navíc zdůrazněna jeho přesná odezva, která „předpovídá mezní oblast uživatelsky přívětivým a jasným způsobem“1. Tento silný výkon na mokru vynesl pneumatice RoadSmart IV také ocenění „KAUFtipp Nässe“ od časopisu.

Závěr testovacího týmu MOTORRAD: „RoadSmart IV se prezentuje jako velmi sportovní pneumatika s vynikající ovladatelností a špičkovým jízdním chováním za všech podmínek. S ní na GS si sportovci přijdou na své.“1

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe: „Tento výsledek podtrhuje náš cíl nabídnout dokonalou rovnováhu mezi vynikajícím výkonem na suchu, mimořádnou přilnavostí na mokru a přesným ovládáním – a to i po ujetí několika tisíc kilometrů. Jsme rádi, že se pneumatika RoadSmart IV opět dostala na špičku v segmentu sportovních cestovních motocyklů.“

1 MOTORRAD, vydání 7/2026. Testovány byly tři „silniční pneumatiky“ a tři „terénní pneumatiky“ v rozměrech 120/70R19 (přední) a 170/60R17 (zadní). Testovací motocykl: BMW R 1300 GS. 

Společnost Dunlop Motorcycle Europe oslavuje první výročí od uvedení své hypersportovní pneumatiky SportSmart mk4 na trh dvěma vítězstvími v testech předních motocyklových časopisů MOTORRAD a PS, čímž potvrzuje svou pozici jedné z nejlepších hypersportovních pneumatik pro silniční provoz.

Úspěch přichází rok po uvedení na trh díky inovativní virtuální marketingové kampani „Curvemaster“ společnosti Dunlop, která předefinovala klasický formát představení pneumatik a poskytla více než 150 novinářům a influencerům možnost sami si navrhnout prostředí pro testování.

Díky těmto dvěma vítězstvím v testech pokračuje model SportSmart mk4 ve své působivé sérii úspěchů a triumfuje – stejně jako již v roce 2025 – v testech sportovních pneumatik časopisů MOTORRAD (číslo 6/2026) a PS (číslo 4/2026).

Tato pneumatika si v loňském roce vysloužila také velké uznání v oboru: v prosinci získala zvláštní cenu poroty za bezpečnost v rámci soutěže Automobile Awards a navíc vyhrála ocenění Premios Neumático del Año (Pneumatika roku) časopisu Neumáticos & Mecánica Rápida pro rok 2025.

Přesvědčivý výkon ve všech ohledech

V letošních testech sportovních pneumatik časopisů MOTORRAD a PS přesvědčil model SportSmart mk4 ve všech klíčových kategoriích vynikajícím výkonem a zajistil si tak v obou testech celkové vítězství nad špičkovou konkurencí ze segmentu hypersport.

Oba časopisy testují po 5 hypersportních pneumatikách na motocyklu BMW S 1000 XR v rozměrech 120/70ZR17 a 190/55ZR17. Zatímco v poněkud kompaktnějším testu časopisu PS vychází hodnocení z testu na suchu a na mokru, test pneumatik v časopise MOTORRAD je výrazně rozsáhlejší a doplňuje jej o kritéria opotřebení a výkon na mokru a suchu po ujetí 2200 km.

Testovací tým časopisu MOTORRAD chválí zejména agilní ovladatelnost, neutrální jízdní chování a jasnou zpětnou vazbu za suchých podmínek. Popisují „velmi přímý“ jízdní pocit, který „poskytuje jezdci transparentní a nezkreslené informace o povrchu vozovky“. Dodávají: „Sportovní a ambiciózní jezdci si tuto pneumatiku zamilují, protože se na každém metru chová jako závodní pneumatika.“ Při testu na mokru redakce rovněž zdůrazňuje snadné zatáčení a „rychlé navázání kontaktu s vozovkou“.¹ I po ujetí 2200 km vykazuje SportSmart mk4 pouze nepatrné změny jízdních vlastností.

Redaktoři časopisu MOTORRAD shrnují své závěry takto: „Pneumatika Dunlop SportSmart mk4 se velmi blíží k dokonalosti. Skvělá na silnici, skvělá na mokru, skvělá z hlediska opotřebení.“¹

I v testu časopisu PS opět prokázala silničně orientovaná hypersportovní pneumatika Dunlop svou třídu a přesvědčila po všech stránkách. Pozitivně je zde zmíněna také pozoruhodná ovladatelnost, velmi dobrá přilnavost na suchu i na mokru a nízké opotřebení. Redakce konstatuje, že SportSmart mk4 „se v náklonu zatáčí snadněji než konkurence a činí robustní motocykly agilnějšími“. Na mokru pneumatika zaujme vynikajícími jízdními vlastnostmi za studena a „rychle vzbuzuje důvěru v přilnavost“.²

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, uvedl: „Pneumatika SportSmart mk4 byla vyvinuta s cílem poskytovat sebevědomý a konzistentní hypersportovní výkon na silnici – a právě to působivě potvrzují aktuální výsledky testů. Již ve svém prvním roce vyhrála tato pneumatika několik srovnávacích testů a etablovala se jako číslo 1 pro jezdce a jezdkyně hypersportů po celé Evropě. Tyto dvě další vítězství v testech jsou silným signálem k prvnímu výročí pneumatiky a působivě podtrhují její vynikající jízdní vlastnosti.“

¹ Časopis MOTORRAD, číslo 6/2026. Pět testovaných sportovních pneumatik v rozměrech 120/70ZR17 (přední) a 190/55ZR17 (zadní). Testovací motocykl: BMW S 1000 XR.

² PS, číslo 4/2026. Pět testovaných sportovních pneumatik v rozměrech 120/70ZR17 (přední) a 190/55ZR17 (zadní). Testovací motocykl: BMW S 1000 XR.

Závody Goodyear FIA ETRC, při nichž se 5,5 tunové tahače na pneumatikách Goodyear po okruhu řítí rychlostí až 160 km/h, probíhají na celkem osmi nejznámějších evropských závodních okruzích a každoročně je navštěvuje kolem 350 tisíc diváků a fanoušků, kteří chtějí zažít soupeření velmi silných závodních strojů. Vedle napínavého dění na trati je na nich čeká zábava pro celou rodinu a zapojení do sportu, který je zaměřen na udržitelnost a inovace. Šampionát totiž tradičně představuje i inovativní řešení, která přispívají k ekologičtější budoucnosti celého oboru dopravy.

V případě pneumatik Goodyear takové řešení představují závodní pneumatiky vyrobené z 55 % z udržitelných materiálů, například siliky z odpadního popela z rýžových slupek a sazí z alternativních surovin. Nové pneumatiky Goodyear vyvinul ve svém inovačním centru v Lucembursku a jako výhradní dodavatel obutí pro závodní tahače v seriálu je do závodů zavedl od letošní sezóny. 

„Goodyear FIA ETRC nám slouží jako další zkušební plocha pro nejnovější pokroky v technologii nákladních pneumatik,“ řekl Maciej Szymański, marketingový ředitel společnosti Goodyear pro užitkové pneumatiky v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Zvyšováním podílu udržitelných materiálů v našich závodních pneumatikách nejen podporujeme program udržitelnosti šampionátu, ale také připravujeme půdu pro širší inovace, které jsou přínosem pro celý obor nákladní dopravy.“

Goodyear každému týmu pro dvoudenní závody dodává až dvanáct pneumatik pro každý závodní truck. Na mosteckém, 4,212 kilometrů dlouhém okruhu nejsou povrchové podmínky tak extrémně náročné jako třeba na Slovakia Ringu, kde se závodilo v červnu, ale každý závod tahačů klade na pneumatiky obrovské nároky.   

Goodyear se závodů účastní už od roku 2003. Může tak čerpat z více než dvaceti let zkušeností, aby důsledně posouval vpřed možnosti technologie pneumatik a významně se podílel na stálém zvyšování úrovně závodů. I samotný název Goodyear FIA European Truck Racing Championship odráží dlouhodobou snahu značky Goodyear o maximální podporu a zlepšování dosažených výkonů v motoristickém sportu. 

Goodyear bude titulárním sponzorem a výhradním dodavatelem pneumatik pro evropské závody tahačů nejméně ještě i v následujících dvou letech.

Spolu s ETCR také evropský NASCAR  

Tréninky a kvalifikace Goodyear ETCR budou na Autodromu Most probíhat v pátek, vlastní závody se budou konat v sobotu a v neděli od rána do pozdního odpoledne. Vedle závodů tahačů bude okruh současně hostit také evropskou sérii závodů NASCAR a další doprovodné závody. Návštěvníkům závodní víkend zpestří atraktivní automobilové závody historických vozů Triumph Competition & British GT a Super Sixties, páteční běh po závodní dráze Rozběhni Autodrom!, spanilá jízda závodních vozů do centra města Most či simulátorové závody. Profesionálové – truckeři a spediční a dopravní společnosti – se mohou účastnit akce Most Truck Fest. 

Důležitá zastávka Goodyear Drive Results Tour

Goodyear FIA European Truck Racing Championship bude i letos místem českého zastavení každoročního turné Goodyear Drive Results Tour. Návštěvníci z řad českých dopravních firem budou moci v sobotu 30. a v neděli 31. srpna od 9.00 do 17.00 hodin na Autodromu Most na vlastní oči seznámit s komplexními řešeními Goodyear Total Mobility a dozvědí se, jaká je cesta prémiových pneumatik a pokročilých technologií monitorování pneumatik ze závodních tratí do reálného provozu dopravců. Goodyear v Mostě v premiéře představí i nové nákladní pneumatiky KMAX GEN-3, jejichž prodej v České republice zahájí v září. 

Dunlop Geomax EN92 navazuje na vysoce ceněnou pneumatiku Geomax EN91 a bude k dispozici ve dvou předních a třech zadních provedeních, aby vyhovovala různým úrovním dovedností enduro jezdců a podmínkám. Geomax EN92 je navržen tak, aby poskytoval vynikající přilnavost, poddajnost a trakci na suchém, travnatém, rovném a prašném povrchu, přičemž Geomax EN92 SOFT dále rozšiřuje terénní schopnosti tím, že nabízí zvýšený výkon na mokrém, kořeny porostlém, nerovném a kamenitém terénu.

Rozsáhlé zkušenosti společnosti Dunlop v terénních soutěžích na nejvyšší úrovni jsou inspirací pro většinu vývoje její enduro řady a Geomax EN92 je nejnovější produktovou řadou, která těží z těchto inovací ověřených v soutěžích.

Jeho předchůdce doprovázel jezdce k úspěchu na 6DAYS® FIM Enduro of Nations a v posledních letech byl vybaven několika evropskými a juniorskými mistry světa v enduro. Geomax EN92 bude v tomto trendu pokračovat a nabídne jezdcům zvýšenou přilnavost, poddajnost a vynikající trakci v nejnáročnějších soutěžích a na různých terénech, včetně 6DAYS FIM Enduro of Nations v Itálii, které se koná tento týden.

Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, vysvětluje: „S uvedením pneumatiky Geomax EN92 navazuje Dunlop na osvědčený úspěch pneumatiky Geomax EN91 a nabízí jezdcům ještě lepší výkon a všestrannost v terénu. Tento produkt je navržen speciálně pro zkušené enduro jezdce a víkendové nadšence a nabízí bezkonkurenční přilnavost a trakci v náročném terénu, aby mohli dosáhnout maximálního výkonu v nejtěžších soutěžích.“

Inovativní design běhounu a konstrukce zaměřená na výkon

Zcela nový Dunlop Geomax EN92 byl vyvinut s důrazem na zvýšení výkonu v širším spektru podmínek, přičemž vychází z osvědčených schopností svého předchůdce. Jak střední Geomax EN92, tak měkčí EN92 SOFT mají zaoblenější profil bočnice, který zvyšuje poddajnost a komfort jezdce v náročném terénu a na nerovném povrchu.

V přední části optimalizované uspořádání bloků pokračuje ve střídavém rozložení, jaké známe z pneumatiky Geomax EN91, zatímco snížený poměr plochy v centrální a střední zóně zlepšuje přilnavost na tvrdém nebo kamenitém povrchu. Technologie Progressive Cornering Block Technology (PCBT) dále pomáhá zvýšit penetraci do terénu a zlepšuje přilnavost v zatáčkách, přičemž další dutiny v centrálních blocích pomáhají tlumit nárazy na kamenech a jiných překážkách.

Zadní vzorek využívá technologii V-Block Technology (V-BT), která zajišťuje výjimečnou trakci a kontrolu nad smykem, a technologii Reinforced Scoop Technology (RST), která také zlepšuje schopnost pneumatiky zabořit se do měkkého terénu. Technologie PCBT je použita také na zadní části, kde zvyšuje flexibilitu a okrajový efekt pro lepší přilnavost v náklonu. Tyto technologie se kombinují a zajišťují lepší přilnavost a trakci na suchém i mokrém povrchu, lepší předvídatelnost a větší poddajnost předního i zadního profilu.

Dmitri Talboom, produktový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe, dodává: „Řada Geomax EN92 kombinuje několik našich nejinovativnějších offroadových technologií, z nichž mnohé jsou inspirovány zkušenostmi společnosti Dunlop na nejvyšší úrovni motokrosových soutěží. Naše nové produkty nabízejí vylepšení výkonu téměř ve všech oblastech, což z Geomax EN92 činí přesvědčivou volbu pro jezdce, kteří vyžadují výkon, spolehlivost a konzistenci v řadě náročných terénních podmínek.“

Řada Dunlop Geomax EN92 bude v Evropě k dispozici od začátku roku 2026. Dunlop doporučuje kombinovat Geomax EN92 s nejnovějšími evropskými vložkami Geomax Mousse odolnými proti propíchnutí, které budou také postupně uváděny na trh v průběhu konce roku 2025 a začátku roku 2026.

¹Ve srovnání s předchůdcem

Loni na veletrhu IAA Transportation 2024 odhalila společnost Goodyear několik vylepšení sytému, jako například modulární snímač hloubky běhounu či pokročilou optickou technologii pro zvýšení robustnosti, přesnosti a rozšíření možností oprav. Z těchto základů vychází i nová aktualizace systému Goodyear CheckPoint, která ještě více slouží k proaktivní a preventivní údržbě, podpoře servisu a efektivnímu provozu.

Goodyear CheckPoint nyní obsahuje další nové funkce, které mají zvyšovat provozní efektivitu, zlepšovat interakci se zákazníky a vytvářet nové obchodní příležitosti.

Live Display* (Goodyear FleetHub): Snadné zobrazení nejnovějších měření pneumatik na jakémkoli připojeném externím displeji v novém zjednodušeném uspořádání přizpůsobeném pro použití v servisu. Tato nová funkce, která je k dispozici ve webové aplikaci Goodyear FleetHub, umožňuje technikům okamžitě zjistit, jaké kroky je třeba provést, a prodejcům získat z návštěvníků servisu potenciální nové zákazníky. Zákazníci nebo potenciální zákazníci mají možnost snadného přístupu k naměřeným údajům na svém vlastním telefonu pouhým naskenováním QR kódu. Ideální pro rychlý náhled na servisním pracovišti nebo u zákaznického pultu.

Detekce neregistrovaných vozidel: Goodyear CheckPoint nyní umožňuje uživatelům sledovat stav pneumatik vozidel, která dosud nebyla registrována v aplikaci Goodyear FleetHub a jsou mimo síť zákazníka. To vytváří nové příležitosti pro prodejce, poskytovatele služeb a dopravce, jak oslovit veřejnost, propagovat své služby a prezentovat kvality systému potenciálním novým zákazníkům. Tím se rozšiřuje role systému CheckPoint nad rámec běžného monitorování vozového parku.

Zpráva o stavu vozového parku: Nový report o celém vozovém parku poskytuje uživatelům podrobný přehled o stavu pneumatik podle vozidla, nápravy a polohy kola. Důkladný přehled o monitorování pneumatik pomáhá zákazníkům přijímat rozhodnutí založená na datech, vytvářet vlastní klíčové ukazatele výkonnosti a zavádět strukturovanější plánování na podporu efektivního provozu.

Integrované nástroje pro propojený provoz vozového parku

Systém Goodyear CheckPoint je plně integrován s aplikacemi Goodyear FleetHub, DriverHub a FleetOnlineSolutions, což zajišťuje okamžitý přístup k výstražným hlášením, zprávám a historickým datům. Tento propojený ekosystém umožňuje inteligentnější a proaktivnější přístup k údržbě pneumatik a vozidel a podporuje bezpečnost, efektivitu a rozvoj podnikání v celém hodnotovém řetězci dopravy.

„Novou zdokonalenou verzí, která kombinuje důležité hardwarové a softwarové implementace, navazujeme na koncept, jenž jsme představili v loňském roce a rozšiřujeme možnosti použití systému Goodyear CheckPoint i mimo vozové parky,“ uvedla Patricia Azzoni, produktová manažerka společnosti Goodyear. „Dealeři a poskytovatelé služeb mají nyní k dispozici ještě více nástrojů, které jim umožní zlepšovat jejich každodenní činnost a využívat okamžitá data jako způsob, jak odlišit své služby a přilákat nové zákazníky.“

* Živé zobrazení je k dispozici prostřednictvím služby Goodyear FleetHub. Zobrazovací zařízení nejsou součástí nabídky společnosti Goodyear. Načasování dat o vozidlech a pneumatikách závisí na pokrytí mobilní sítě a přenosu dat přes Goodyear Cloud (FleetHub). Výsledky nemusí být zobrazeny okamžitě.

Vector 4Seasons Gen-3 získaly jako první celoroční pneumatiky v historii od ADAC hodnocení „Dobré“ už při testu v loňském roce. ^[2]

Výsledky letošního testu potvrzují vyvážené užitné vlastnosti těchto pneumatik, dokládají význam inovativních technologií společnosti Goodyear a nastiňují, proč jsou Vector 4Seasons Gen-3 nejlepší volbou pro spotřebitele i firemní vozové parky.

Nejvyšší kilometrový proběh a ekologická vyváženost

Pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 vynikly v testu ADAC jako pneumatiky s nejlepším kilometrovým proběhem. Jejich životnost do opotřebení běhounu se odhaduje na 68 tisíc kilometrů. Zaujaly ovšem rovněž vynikající ekologickou charakteristikou a získaly ocenění za „velmi nízký otěr, nízkou hmotnost a nízkou spotřebu paliva“.^[3]

Dlouhá životnost a výkonnost pneumatik pomáhají zajišťovat přímé úspory a snižují celkové náklady na vlastnictví. Představují tak inteligentní investici pro soukromé řidiče i dopravce.

Vynikající výkonnost za všech podmínek

Výsledek testu podtrhuje vyváženou výkonnost pneumatik Vector 4Seasons Gen-3, na níž se přímo podílejí použité inovativní technologie Goodyear. Jde například o:

·       technologii Aqua Control: Hluboké a široké drážky zlepšují rozptyl vody a nabízejí vynikající ovladatelnost na mokré vozovce.

·       technologii Dry Handling: Zesílené bloky v korunní i ramenní oblasti omezují deformaci pneumatiky při těžkých manévrech a zajišťují přesvědčivé brzdění na suchu.

·       technologii Snow Grip: Četné příčné drážky ve středu pneumatiky zajišťují vynikající přilnavost a ovladatelnost v zimních podmínkách.

Chytrá volba pro každého řidiče

„Vyvážený výkon a špičkový kilometrový výkon pneumatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 přinášejí výjimečnou hodnotu pro spotřebitele i vozové parky,“ řekl Ben Glesener, senior ředitel divize technologie osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika. „Nejnovější ocenění od ADAC déle podtrhuje náš závazek poskytovat cenově výhodné pneumatiky s vysokým výkonem pro celoroční jízdu.“

^[1] 3 Test celoročních pneumatik ADAC, porovnání 15 celoročních pneumatik v rozměru 225/45 R17, červen 2025.

^[2] Test celoročních pneumatik ADAC, porovnání 16 celoročních pneumatik v rozměru 205/55 R16, červen 2024.

Zimní pneumatiky jsou v Česku za určitých podmínek povinné do konce března. Ideální doba na jejich výměnu pak nastává, když průměrné denní teploty překonají hodnotu 7 ° C. Měkčí směs a vysoký počet lamel zimních pneumatik mají totiž v teplejším počasí za následek větší hlučnost, vyšší počet záběrových hran se zase projevuje negativně na hodnotě spotřeby. „Co je však nejdůležitější: při vyšších teplotách se zimní pneumatiky přehřívají, což zapříčiňuje znatelné prodloužení brzdné dráhy a negativně tak ovlivňuje bezpečnost jízdy,“ doplňuje Milan Marušák.

Přestože se zimní a letní pneumatiky na první pohled tvarem ani vzhledem příliš neliší, mají nejen zcela jiné složení směsi, ale i dezén běhounu. V létě se jezdí zpravidla rychleji a často na mokru, někdy dokonce i ve velmi hustém dešti, a přesně takovým podmínkám je konstrukce letních pneumatik přizpůsobena. Tvrdší směs a běhoun s širokými obvodovými drážkami jim při letních podmínkách propůjčují daleko lepší bezpečnostní parametry. Pokračující výzkum a vývoj nových technologií a postupů přitom rozdíly mezi pneumatikami pro konkrétní určení za specifických povětrnostních a teplotních podmínek různých období roku dále zvětšují.  

Výsledkem jízdy na zimních pneumatikách v létě je tedy stále markantnější bezpečnostní riziko, bezdůvodně vysoká spotřeba a citelně horší ovladatelnost. „Jízda po rozpálených komunikacích samozřejmě dobře neslouží ani samotným zimním pneumatikám, jejichž dezén se rychleji opotřebovává a pneumatiky se tak ničí,“ dodává Milan Marušák. 

Dbát na dostatečnou hloubku dezénu… 

Přezutím na letní pneumatiky ve správnou dobu ovšem doporučení společnosti Goodyear nekončí. Velmi důležitá je před letní sezónou také kontrola fyzického stavu celého pláště a hloubky dezénu pneumatiky. I když nové letní pneumatiky mívají hloubku dezénu zhruba 8 milimetrů, jeho minimální hloubku česká legislativa stanovila na 1,6 milimetru. Při této krajní hodnotě však již pneumatiky nemusejí zajistit potřebnou přilnavost při jízdě po mokrém povrchu, protože při skutečně hustém dešti musí odvádět do stran enormní množství vody. Například je-li na vozovce zhruba půlcentimetrová vrstva vody, musí se pneumatika o šířce 205 milimetrů při rychlosti 130 km/h vypořádat se zhruba 35 litry za sekundu. 

…i na skutečné stáří pneumatik 

„Užitné vlastností pneumatik ovlivňuje nejen zbývající hloubka dezénu, ale i jejich stáří,“ připomíná dále Milan Marušák. Informaci o datu výroby pneumatik obsahuje kód DOT, vyražený na jejich bočnici. „Při dodržení správných podmínek skladování si nová pneumatika zachovává své původní vlastnosti několik let, ale v praktickém provozu se již její maximální životnosti pohybuje kolem pěti let. A užitná životnost je stejně důležitým argumentem pro pořízení nových pneumatik jako opotřebení jejich dezénu. I v tomto případě by měli mít řidiči na paměti, že prioritou je bezpečnost – jejich vlastní, jejich blízkých i ostatních účastníků silničního provozu.“  

Závody Goodyear FIA ETRC probíhají na celkem osmi nejznámějších evropských závodních okruzích a každoročně je navštěvuje kolem 350 tisíc diváků a fanoušků, kteří chtějí zažít soupeření velmi silných závodních strojů. Vedle napínavého dění na trati je na nich čeká zábava pro celou rodinu a zapojení do sportu, který je zaměřen na udržitelnost a inovace. Šampionát totiž tradičně představuje i inovativní řešení, která přispívají k ekologičtější budoucnosti celého oboru dopravy.

S bohatou historií účasti na závodech, která sahá zpět až do roku 2003, je Goodyear jako dodavatel závodních pneumatik velmi důležitým aktérem závodů nákladních vozidel. Čerpá z více než dvaceti let zkušeností v seriálech závodů, důsledně posouvá vpřed možnosti technologie pneumatik a významně se tak podílí na stálém zvyšování úrovně závodů. I samotný název Goodyear FIA European Truck Racing Championship odráží dlouhodobou snahu značky Goodyear o maximální podporu a zlepšování dosažených výkonů v motoristickém sportu. Předjímá rovněž závazek angažmá společnosti Goodyear v motoristickém sportu, v němž její inovace pneumatik procházejí nejtěžšími zkouškami a mohou tak být dále zdokonalovány. 

Goodyear bude titulárním sponzorem a výhradním dodavatelem pneumatik pro evropské závody tahačů nejméně ještě v roce 2026 i 2027.

Nová generace závodních pneumatik pro nákladní automobily 

V rámci partnerství s Goodyear FIA European Truck Racing Championship představila společnost Goodyear loni nové závodní pneumatiky pro nákladní automobily^[1], které vyvinula ve svém inovačním centru v Lucembursku. Nové Goodyear pneumatiky se ve srovnání s předchozí generací vyznačují vyšší přilnavostí, odolností a výkonností za sucha i za mokra. Během první sezóny v závodech tyto pneumatiky poskytly týmům solidní podporu, prokázaly svou schopnost spolehlivě fungovat v různých podmínkách na trati a díky vyšší odolnosti snížily celkový počet pneumatik používaných během šampionátu. Všechny tyto inovace nejenže nastavují novou laťku pro závodní pneumatiky, ale prokazují i stejnou spolehlivost a účinnost, jakou se Goodyear snaží poskytovat dopravcům z celé Evropy. 

Důležitá zastávka Goodyear Drive Results Tour

Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) bude i letos opět hrát důležitou roli v rámci každoročního turné Goodyear Drive Results Tour. Návštěvníci z řad dopravních firem se při něm budou moci na vlastní oči seznámit s komplexními řešeními Goodyear Total Mobility a dozvědí se, jaká je cesta prémiových pneumatik a pokročilých technologií monitorování pneumatik ze závodních tratí do reálného provozu dopravců.

^[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

'Ride and Rewards' je název akce pro koncové zákazníky pneumatik Avon, která začíná na začátku dubna. V období od 1. dubna do 31. května 2025 budou motocyklisté odměněni vyplacením cashbacku ve výši 700Kč za nákup sady propagačních pneumatik Avon u prodejce motocyklů nebo pneumatik (online nebo kamenného) v České Republice.

Akce se vztahuje na hypersportovní pneumatiku 3D Supersport a sportovní cestovní pneumatiku Spirit ST.

Kupující se mohou registrovat na registrační stránce www.avonmotorewards.eu od 1. dubna 2025 uvedením údajů o svém účtu a nahráním faktury (uzávěrka je 15. června 2025). Po předložení dokladů obdrží účastník 700Kč přímo bankovním převodem na svůj účet do 40 dnů.

Bohaté zkušenosti ze závodů tahačů 

S bohatou historií účasti na závodech, která sahá zpět až do roku 2003, je Goodyear jako dodavatel závodních pneumatik velmi důležitým aktérem závodů nákladních vozidel. Čerpá z více než dvaceti let zkušeností v seriálech závodů, důsledně posouvá vpřed možnosti technologie pneumatik a významně se tak podílí na stálém zvyšování úrovně závodů. 

Závody Goodyear FIA ETRC probíhají na řadě nejznámějších závodních okruhů v Evropě a přitahují tisíce diváků a fanoušků, kteří chtějí zažít soupeření velmi silných závodních strojů. Prodloužení sponzorství slibuje v příštích třech sezónách velmi napínavé závody tahačů a posiluje rovněž závazek angažmá společnosti Goodyear v motoristickém sportu, v němž její inovace pneumatik procházejí nejtěžšími zkouškami a mohou tak být dále zdokonalovány. Důležité je i to, že Goodyear FIA ETRC si vysloužily významné uznání za pokroky v oblasti udržitelnosti, když se v nejnovějším žebříčku Sustainable Championships Index™^[1] vyšplhaly ze 16. na 13. místo. To dokládá odhodlání šampionátu prosazovat udržitelné postupy a podporovat pozitivní změny v rámci celého odvětví dopravy. 

„Prodloužení partnerství společnosti Goodyear s FIA ETRC podtrhuje náš dvacet let trvající závazek, že budeme účinně podporovat závody tahačů. Považujeme je za skvělou platformu pro prezentaci pokroků v naší technologii pneumatik, pokud jde o jejich odolnost, účinnost a udržitelnost v nejnáročnějších provozních podmínkách. Jsme hrdí na to, že můžeme i nadále podporovat tento šampionát, jeho týmy a fanoušky. Poznatky získané z velmi náročného prostředí závodů jsou hnacím motorem inovací našich pneumatik pro užitková vozidla, které se pak uplatňují v produktech pomáhajících dopravcům naplňovat jejich obchodních cíle a udržovat konkurenceschopnost,“ řekl Maciej Szymański, marketingový ředitel divize nákladních pneumatik Goodyear pro region Evropa, Blízký východ a Afrika. 

Georg Fuchs, výkonný ředitel Evropské asociace závodů tahačů (ETRA), k tomu uvedl: „Jsme rádi, že můžeme prodloužit naše partnerství se společností Goodyear o další tři roky. Společně jsme se snažili pozvednout FIA ETRC nejen jako seriál motoristických závodů, ale také jako platformu pro udržitelnost a technologické inovace. Prodloužení dokládá, že sdílíme vizi udržitelnější budoucnosti závodů nákladních automobilů a silniční nákladní dopravy vůbec.“ 

Letošní seriál FIA European Truck Racing Championship zahájí na konci května závod v italském Misanu. Mezi dalšími šesti termíny kalendáře ETCR jsou i závodní víkendy na slovenském Slovakia Ringu (8. a 9. června) a na Autodromu v Mostě (31. srpna a 1. září).      

Závazek udržitelnosti 

Udržitelnost zůstává důležitým tématem jak pro společnost Goodyear, tak pro Evropský šampionát závodních tahačů (ETRC), který nedávno získal tříhvězdičkovou ekologickou akreditaci FIA^[2]. Toto uznání dokládá úsilí seriálu o snížení dopadu závodů na životní prostředí, například díky tomu, že od roku 2021 se při nich využívá 100% obnovitelné biopalivo HVO. Závodní pneumatiky pro nákladní automobily jsou na šampionátu začleněny do udržitelného životního cyklu pomocí protektorování, které je přeměňuje na standardní silniční pneumatiky Goodyear pro vozové parky dopravců. Tento proces snižuje spotřebu zdrojů a objem odpadu, což je v souladu se snahou šampionátu o zodpovědnost vůči životnímu prostředí. 

Společnost Goodyear, která rovněž dosáhla nejvyššího tříhvězdičkového hodnocení v rámci environmentální akreditace FIA, tento závazek plně sdílí. Vedle evropského šampionátu tahačů Goodyear FIA European Truck Racing Championship se certifikace vztahuje i na motoristické programy provozované společností Goodyear Racing EMEA, včetně účasti značky ve vytrvalostním mistrovství světa FIA, 24 hodin Le Mans a Evropské Le Mans Series^[3].

Nová generace závodních pneumatik pro nákladní automobily 

V rámci pokračujícího partnerství představila společnost Goodyear v roce 2024 nové závodní pneumatiky pro nákladní automobily^[4], které vyvinula ve svém inovačním centru v Lucembursku. Nové pneumatiky se ve srovnání s předchozí generací vyznačují vyšší přilnavostí, odolností a výkonností za sucha i za mokra. Během první sezóny v závodech tyto pneumatiky poskytly týmům solidní podporu, prokázaly svou schopnost spolehlivě fungovat v různých podmínkách na trati a díky vyšší odolnosti snížily celkový počet pneumatik používaných během šampionátu. Všechny tyto inovace nejenže nastavují novou laťku pro závodní pneumatiky, ale prokazují i stejnou spolehlivost a účinnost, jakou se Goodyear snaží poskytovat dopravcům z celé Evropy. 

Široké zastoupení v motoristickém sportu 

Oddanost značky Goodyear motoristickému sportu sahá daleko za hranice závodů tahačů. V sezóně 2025 je nadále výhradním dodavatelem pneumatik také pro kategorii LMP2 v Evropském seriálu Le Mans (ELMS) a v závodě 24 hodin Le Mans a rovněž pro všechny týmy soutěžící v kategorii LMGT3 v ELMS a FIA Mistrovství světa endurance (WEC). Nadto byl Goodyear nedávno jmenován také oficiálním titulárním sponzorem závodu Goodyear 4 Hours of Silverstone 2025, což dále posílilo jeho závazek k inovacím a vynikajícím výkonům v motoristickém sportu napříč všemi různými disciplínami.

Důležitá zastávka Goodyear Drive Results Tour

Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) bude opět hrát důležitou roli v rámci každoročního turné Goodyear Drive Results Tour. Návštěvníci z řad dopravních firem se při něm budou moci na vlastní oči seznámit s komplexními řešeními Goodyear Total Mobility a dozvědí se, jaká je cesta prémiových pneumatik a pokročilých technologií monitorování pneumatik ze závodních tratí do reálného provozu dopravců.

^[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 

 

^[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 

^[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

^[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

Auto Bild je označil za vítěze testu a udělil jim prestižní ocenění „Eco-Master“^[1], což je ocenění, které pneumatiky Goodyear získaly od roku 2020 již pošesté.  

Testovací řidiči ocenili vysoce výkonné (UHP) pneumatiky za jejich skvěle vyvážené užitné vlastnosti, nejlepší kilometrový proběh ve své třídě, nejnižší náklady na tisíc ujetých kilometrů a také nejnižší vnější hlučnost¹, která podtrhuje jejich vhodnost pro použití v nejmodernějších elektromobilech.

Časopis AUTO ZEITUNG, který ve svém nejnovějším testu udělil pneumatikám Eagle F1 Asymmetric 6 rovněž status vítěze testu, je označil za „naprosto bezchybného vítěze“ a ocenil jejich schopnost „propojit výkonnost a udržitelnost na nejvyšší možné úrovni“². Časopis dále ocenil také jejich ekologické vlastnosti a udělil jim „Ekologické doporučení“ za vyvážený poměr výkonnosti a účinnosti.^[2]  

Kromě toho si pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zajistily sdílené druhé místo v posledním testu sedmnácti různých letních pneumatik automotoklubu ADAC a celkové hodnocení „Dobré“. Experti ADAC ocenili „skvěle vyváženou výkonnost“ pneumatik a vyzdvihli jejich „dobré užitné vlastnosti“ na mokré i suché vozovce, „vysoký předpokládaný kilometrový proběh“ a absenci jakýchkoli „zvláštních slabých míst“.^[3]

Nejširší nabídka v historii

Ocenění přicházejí po únorovém oznámení, že Goodyear rozšíří nabídku pneumatik Eagle F1 Asymmetric 6 na nejvyšší počet provedení v historii. V průběhu letošního roku uvede na trh 42 nových rozměrů, takže se celkový počet specifikací pneumatik zvýší na celkem 233. To bude představovat nejrozsáhlejší nabídku letních UHP pneumatik v celé historii společnosti Goodyear, která tak uspokojí rostoucí poptávku po pneumatikách pro vozy SUV a elektromobily na evropských trzích. Díky oceňovaným pneumatikám Goodyear si bude moci více řidičů brzy dále zlepšovat zážitky z jízdy a každou cestu si maximálně užívat. 

Nové specifikace jsou optimalizovány pro širokou škálu moderních vozidel a oblíbených elektromobilů, jako jsou Volvo EX90, Range Rover Sport, Tesla Model Y, Polestar 4 a Audi Q8 e-tron. 

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedla: „Výsledky těchto nezávislých testů potvrzují, že pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 představují nejlepší volbu pro řidiče, kteří hledají rovnováhu mezi vysokou výkonností, účinností a udržitelností. Těší nás, že pneumatiky Eagle F1 Asymmetric 6 získaly tak vysoké ocenění ve třech samostatných testech, vynikají ve všech klíčových ukazatelích a poskytují výjimečně vyvážený výkon.“  

„Vzhledem k tomu, že řidiči stále více dbají na efektivitu a dojezd, je převzetí titulu „Eco-Master“ časopisu Auto Bild a ekologického doporučení časopisu AUTO ZEITUNG aktuálnější než kdy dříve. V roce 2025 představíme 42 nových rozměrů a Goodyear bude i nadále pokračovat ve vývoji svých pneumatik, aby uspokojil rostoucí poptávku na evropském trhu elektromobilů a SUV.“ 

Další ocenění pro pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2 

Další ocenění sbírají i pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance 2. Německý časopis AUTO MOTOR UND SPORT jim v březnu ve svém posledním testu letních pneumatik o rozměru 215/55R17 udělil hodnocení „Velmi dobré“ a ocenil je za nejlepší užitné vlastnosti na mokré vozovce^[4].

Testovací řidiči pochvalně hodnotili dobře vyvážené užitné vlastnosti pneumatik a jejich vynikající silné stránky, především chování na mokré vozovce.  „Dobrý brzdný výkon, velmi přesná a velmi bezpečná jízda na mokré vozovce. Bezpečné a spolehlivé chování v zatáčkách na suché vozovce,“ uvedli v komentářích. 

EfficientGrip Performance 2 si na mokré i suché vozovce vedou mimořádně skvěle díky novým technologiím Goodyear – Mileage Plus, Wet Braking a Dry Stability Plus. Technologie Mileage Plus zaručuje vysokou elasticitu běhounu, která omezuje vznik prasklin na nerovné vozovce a zvyšuje kilometrový proběh pneumatik. Technologie Wet Braking usnadňuje díky delším a početnějším záběrovým hranám odvod vody a zkracuje brzdnou dráhu za mokra. Technologie Dry Stability Plus spočívá v posílení žeber ve středu běhounu, které zvyšuje tuhost pneumatik a zlepšuje stabilitu v zatáčkách.

„Zelené“ Goodyear EfficientGrip 2 SUV 

Goodyear EfficientGrip sbírají body i za jejich přínos pro ochranu životního prostředí. Německý časopis Auto Bild v březnu ve svém nejnovějším testu letních pneumatik o rozměru 215/55R18 určených pro elektromobily vyhodnotil pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV jako nejlepší v oblasti životního prostředí a udržitelnosti ^[5].

Spolu s titulem „ZELENÁ PNEUMATIKA“ si Goodyear EfficientGrip 2 SUV odnesly celkově třetí místo v testu a hodnocení „Vzorné“.  „Vyvážené standardní pneumatiky s dobrou úrovní bezpečností při aquaplaningu, krátkou brzdnou dráhou a dobrou dynamikou v zatáčkách. Nejlepší pneumatiky s vynikajícím kilometrovým výkonem v dané cenové kategorii,“ hodnotili pneumatiky Goodyear EfficientGrip 2 SUV v komentářích testovací řidiči s tím, že během testu nezjistili žádné jejich slabé stránky.

^[1] Auto Bild číslo 10/2025, 6. března 2025. Testováno 52 pneumatik, rozměr 225/40R18. Testovací vůz BMW řady 1. Komentář přeložen z německého originálu. 

^[2] AUTO ZEITUNG tištěné vydání 6/2025. Testováno 10 pneumatik, rozměr 225/45R18, testovací vůz: Škoda Octavia Combi 1,5 TSI. Komentáře přeloženy z německého originálu. 

^[3] Test letních pneumatik ADAC, únor 2025. Testováno 17 pneumatik, rozměr 225/40R18, testovací vůz: VW Golf VIII. Komentáře přeloženy z německého originálu. 

^[4] Test letních pneumatik AUTO MOTOR UND SPORT v rozměru 215/55R17, březen 2025. Test prověřil 6 letních pneumatik o rozměru 215/55 R17 z hlediska jejich užitných vlastností na mokré a suché vozovce a také z hlediska udržitelnosti. Test probíhal na vozech VW Passat a Audi Q2.

^[5] Test letních pneumatik Auto Bild pro EV v rozměru 215/55R18, březen 2025. Test prověřil 8 letních pneumatik v rozměru 215/55R18 z hlediska jejich užitných vlastností na mokré a suché vozovce, kilometrového proběhu, poměru cena/km a valivého odporu. Ocenění „ZELENÁ PNEUMATIKA“ se uděluje na základě počtu ujetých kilometrů, testu sjízdnosti, hlučnosti při průjezdu, valivého odporu, označení pneumatik EU a přepravní trasy. Test probíhal na voze Hyundai Kona.

Všem třem týmovým vozům IVECO pomáhaly trasu dlouhou téměř osm tisíc kilometrů spolehlivě zvládat pneumatiky Goodyear OFFROAD s pokročilým systémem monitorování tlaku TPMS.

Pneumatiky Goodyear OFFROAD byly zkonstruovány tak, aby zvládaly vysoké rychlosti a co nejméně se přitom zahřívaly. Poskytují stabilní užitné vlastnosti jak na písku, tak i na skalách a strmých svazích. Goodyear přitom k pravděpodobně nejnáročnějšímu motoristickému závodu nicméně uplatňuje stejný přístup jako k běžnému provozu, takže používané pneumatiky mají stejnou specifikaci jako standardní pneumatiky, které značka nabízí evropským dopravcům. Jejich konstrukce je i na běžných silicích zárukou maximální účinnosti, spolehlivosti a výkonnosti.

Palubní technologie systému monitorování tlaku TPMS v pneumatikách zahrnuje senzor upevněný v pneumatikách, který řidiče upozorňuje na výchylky hustícího tlaku pomocí displeje na palubní desce kamionu. To je v kamenitém terénu a na náročném pouštním povrchu velmi důležité, protože včasné upozornění na aktuální teplotu a tlak v pneumatikách může týmům ušetřit drahocenný čas, který by jinak musely vynaložit na případnou opravu. 

Stejná technologie pomáhá eliminovat prostoje, zvyšovat efektivitu a bezpečnost provozu jejich vozového parku i dopravcům při běžném provozu jejich vozidel na silnici. Technologie Goodyear TPMS zefektivňuje proces kontroly stavu pneumatik a snižuje počet hodin, které by musela jejich vozidla strávit rutinními kontrolami. Upozornění na nedostatečný tlak v pneumatikách může také zabránit dalšímu poškození pneumatiky nebo negativním dopadům na spotřebu paliva.

Historie skvělých pneumatik pro motosport

Pokračující podpora týmu De Rooy ze strany společnosti Goodyear podtrhuje její dlouhodobý závazek vůči motosportu nákladních vozidel. Goodyear využívá motoristický sport jako zkušební polygon pro své pokroky v oblasti technologií pneumatik. Použití pneumatik na Rallye Dakar potvrzuje tento závazek a podporuje inovace i výkonnost v náročných podmínkách.

Dakar 2025: nové výzvy

Rallye Dakar 2025 se jede od 3. do 17. ledna se startem v Biše a cílem v Šubajtá. Letošní ročník bude složitější než dosud. Zahrnuje přes pět tisíc kilometrů měřených etap včetně ranní 48hodinové „chrono“ etapy, která přejde rovnou do etapy maratonské, a od samého začátku tak nasadí náročné tempo. Ve druhém týdnu se závodníci vydají do dun pouště Rub al-Chálíi. Zde budou na více než 45 % celkové délky jednotlivé třídy vozidel jezdit po separátních trasách, což sice zvýší bezpečnost, ale současně znesnadní navigaci.

Pneumatiky Goodyear OFFROAD a TPMS: pro náročné podmínky

Tým De Rooy spoléhá na pneumatiky Goodyear OFFROAD a jejich odolnost i spolehlivou trakci v nejrůznějších podmínkách. Goodyear OFFROAD byly navrženy tak, aby zvládaly horko a náročný povrch. Pomáhají snižovat vývin tepla ve vysokých rychlostech a poskytují stálý výkon jak na písku, tak i na skalách a strmých svazích.

Systém TPMS společnosti Goodyear dovoluje sledovat tlak a teplotu v pneumatikách v reálném čase. Umožní to předcházet problémům a provádět rychlé úpravy dle potřeby. Pokročilý systém pomáhá minimalizovat prostoje a umožňuje týmu strategičtější rozhodování, což má zásadní význam pro udržení tempa během rallye.

Historie skvělých pneumatik pro motosport

Pokračující podpora týmu De Rooy ze strany společnosti Goodyear podtrhuje její dlouhodobý závazek vůči motosportu nákladních vozidel. Goodyear využívá motoristický sport jako zkušební polygon pro své pokroky v oblasti technologií pneumatik. Použití pneumatik na Rallye Dakar potvrzuje tento závazek a podporuje inovace i výkonnost v náročných podmínkách.

Maciej Szymański, marketingový ředitel nákladních pneumatik Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, k tomu uvedl: „Naše pokračující spolupráce s týmem De Rooy na Dakaru 2025 podtrhuje naše odhodlání podporovat týmy motoristického sportu v extrémních podmínkách. S pneumatikami Goodyear OFFROAD a systémem TPMS se snažíme zajistit spolehlivost, která je pro zvládnutí všech nástrah rallye nezbytná. Přejeme týmu De Rooy vše nejlepší a těšíme se na další napínavé závody na této ikonické rallye.“

Udržitelnost zůstává prioritou

Průzkum z roku 2024 potvrzuje, že udržitelnost zůstává pevně na pořadu dne pro dopravní flotily po celé Evropě. Celkově 63 % flotil uznává, že udržitelnost je důležitá, přičemž tento pocit narůstá na 93 % u mega flotil (více než 500 vozidel). Z těchto větších flotil téměř 60 % dokonce hodnotí udržitelnost jako „velmi důležitou“, což zdůrazňuje trend, kdy pověst a firemní hodnoty pohánějí úsilí o udržitelnost.

Naopak menší flotily (1–100 vozidel) vnímají udržitelnost jinak. Pro ně je udržitelnost především prostředkem ke snížení provozních nákladů, přičemž 45 % klade důraz na úsporu nákladů více než na pověst. Tento rozdíl ukazuje na různé motivace za iniciativami udržitelnosti, v závislosti na velikosti flotily.

Nad rámec úspory paliva k komplexním řešením

Snižování spotřeby paliva zůstává základním prvkem strategií udržitelnosti. 52 % flotil nadále upřednostňuje pneumatiky s úsporou paliva a 58 % investuje do novějších vozidel, aby zlepšily svůj environmentální výkon. Kromě toho stále více flotil začleňuje do svého mixu udržitelnosti školení řidičů (44 %) a telematická řešení (43 %), což ukazuje na rostoucí důraz na provozní efektivitu nad rámec samotného hardwaru.

Cena a složitost zůstávají překážkami

Ačkoli je udržitelnost klíčovým cílem, překážky zůstávají. Cena je stále největší výzvou, přičemž 63 % flotil uvádí vysoké náklady na udržitelná řešení jako překážku. Kromě toho 43 % respondentů považuje složitost řešení za další významný problém. Tyto výzvy ovlivňují flotily všech velikostí, což zdůrazňuje potřebu cenově dostupných a snadno implementovatelných řešení, která mohou přinést skutečné změny.

Udržitelnost neznamená kompromis ve výkonu

Nová otázka v průzkumu z roku 2024 odhaluje, že více než 70 % flotil věří, že udržitelnost jde na úkor výkonu. Tento pohled osvětluje klíčové vnímání v dopravním průmyslu, kterým se Goodyear aktivně zabývá prostřednictvím svých nejnovějších inovací.

Nedávno uvedené řady pneumatik Goodyear EQMAX a EQMAX ULTRA jsou navrženy tak, aby zpochybnily představu, že flotily musí obětovat výkon kvůli udržitelnosti. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby poskytovaly lepší kilometrový nájezd, palivovou účinnost a odolnost, přičemž jsou vyrobeny až z 55 % z udržitelných materiálů[1]. Díky pokročilým směsím a inovacím v designu nabízejí pneumatiky EQMAX a EQMAX ULTRA až o 20 % lepší kilometrový nájezd a až o 6 % nižší valivý odpor ve srovnání s jejich předchůdci. Tyto vylepšení pomáhají flotilám snižovat jejich uhlíkovou stopu, aniž by musely dělat kompromisy ve výkonu potřebném pro náročné provozy.

„V Goodyearu rozumíme kritické rovnováze mezi udržitelností a výkonem. Výsledky našeho nejnovějšího průzkumu zdůrazňují obavy v odvětví, a s uvedením řad pneumatik EQMAX a EQMAX ULTRA jsme hrdí, že nabízíme řešení, která flotily nenutí volit mezi těmito dvěma důležitými faktory. Tyto pneumatiky jsou důkazem našeho závazku k inovacím a udržitelnosti,“ uvedl Maciej Szymański, ředitel marketingu pro nákladní pneumatiky v Goodyear EMEA.

Průzkum udržitelné reality 2024 znovu zdůrazňuje důležitost poskytování praktických a účinných nástrojů pro flotily, které zlepší jejich environmentální i obchodní úsilí. Goodyear zůstává oddán podpoře flotil na jejich cestě k udržitelnosti a nabízí produkty a řešení, která jim mohou pomoci překonat překážky a dosáhnout jejich cílů.

O Průzkumu udržitelné reality Goodyear

Průzkum udržitelné reality Goodyear se provádí každoročně a shromažďuje názory evropských flotil na jejich strategie udržitelnosti, výzvy a pokrok. Nyní ve svém čtvrtém roce průzkum nadále slouží jako cenný barometr pro vývoj v oblasti udržitelnosti v dopravním odvětví.

Klíčové zjištění z vydání 2024:

• Udržitelnost zůstává prioritou: 63 % všech flotil uznává udržitelnost jako důležitou, přičemž mega flotily vedou – 93 % považuje udržitelnost za důležitou a téměř 60 % ji považuje za velmi důležitou.
• Motivace se liší podle velikosti flotily: Větší flotily (100–500+ vozidel) vnímají udržitelnost jako způsob, jak ukázat firemní hodnoty (v průměru 59 %, u mega flotil 72 %), zatímco menší flotily (1–100 vozidel) se zaměřují na snižování provozních nákladů (45 %).
• Základní strategie udržitelnosti: Flotily přijímají vícestranný přístup k udržitelnosti, kombinují pneumatiky s úsporou paliva (52 %) a novější vozidla (58 %) se školením řidičů (44 %) a telematickými řešeními (43 %) pro řízení spotřeby paliva.
• Překážky udržitelnosti: 63 % flotil uvádí vysoké náklady na řešení jako hlavní překážku a 43 % považuje řešení za příliš komplikovaná, což je názor konzistentní napříč všemi velikostmi flotil.
• Výkon versus udržitelnost: Více než 70 % flotil věří, že udržitelnost jde na úkor výkonu, což je nová otázka přidaná v průzkumu 2024.

Pro více informací o průzkumu a o tom, jak Goodyear pomáhá flotilám dosáhnout jejich cílů udržitelnosti, navštivte [www.goodyear.com].

V roce 2024 Goodyear opět slíbil zasadit strom za každé dokončení průzkumu, ve spolupráci s Tree-Nation. Ve čtyřech vydáních studie Goodyear již podpořil výsadbu více než 7 000 stromů.

[1] Řada EQMAX obsahuje až 55 % udržitelných materiálů.

Goodyear definuje udržitelný materiál jako materiál biologického původu (Zdroj: ISO 14021); obnovitelný; nebo recyklovaný (definovaný jako materiál, který byl znovu zpracován z obnoveného [recyklovaného] materiálu (Zdroj: ISO 14021)); nebo materiál vyrobený pomocí nebo přispívající k jiným praktikám zaměřeným na podporu ochrany zdrojů a/nebo snižování emisí, včetně ISCC PLUS hmotnostní bilance (definované jako certifikace ověřující naši schopnost sledovat množství a charakteristiky udržitelného a/nebo biologického materiálu v hodnotovém řetězci a přiřazovat je na základě ověřitelného účetnictví (Zdroj: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

Značka Dunlop představila své nejnovější silniční hypersportovní pneumatiky SportSmart mk4, v nich zúročila a dále zlepšila vysokou úroveň dynamických užitných vlastností předchozí řady silničních pneumatik určených pro širokou škálu sportovních motocyklů.

Nové pneumatiky SportSmart mk4, která v nabídce značky nahrazují velmi oblíbené pneumatiky SportSmart Mk3 uvedené na trh v roce 2019, nabízejí díky neustávajícímu vývoji každé jednotlivé součásti pneumatik ještě podstatně lepší vlastnosti. SportSmart mk4 jsou určeny pro použití převážně na silnicích a v nabídce značky se řadí vedle pneumatik SportSmart TT určených pro použití jak na silnici, tak i na závodní dráze.

Nová směs zlepšuje výkonnost za mokra

Stejně jako u předchozí generace jsou zadní pneumatiky SportSmart mk4 vybaveny směsí Dunlop MultiTread, která využívá silnější středovou směs a měkčí ramenní směs pro dosažení ideální kombinace odolnosti a výkonnosti v zatáčkách. U předních pneumatik je využita stejná směs jako v ramenech zadních pneumatik po celé šířce běhounu, což zajišťuje stejně jisté chování a zpětnou vazbu bez ohledu na úhel náklonu.

Směs nových pneumatik umožňuje výrazně lepší výkonnost za mokra díky o 20 % vyšší trakci na povrchu s nízkou přilnavostí a o 18 % lepší trakci na povrchu se střední přilnavostí, ale zlepšuje i trakci za sucha^[1]. Nová směs MultiTread obsahuje nový mix polymerů, nejnovější siliku s vysokou povrchovou plochou, pryskyřice pro zvyšující přilnavost za mokra a sucha a zahrnuje také technologii „Fine Carbon“. To vše společně napomáhá zkrátit dobu zahřívání, zvýšit přilnavost a trakci v chladnějších dnech a také snížit valivý odpor a prodloužit tak kilometrový proběh.

„Od začátku jsme věděli, že toho od našeho vývojového týmu chceme hodně,“ vysvětluje Roberto Finetti, marketingový manažer společnosti Dunlop Motorcycle Europe. „Výkonnostní úroveň předchozí generace je i dnes stále velmi vysoká, ale od nových pneumatik jsme požadovali, aby se dokázaly prosadit a vyniknout v silně konkurenčním segmentu prémiových hypersportů. Potěšilo nás, že tým nejenže tohoto cíle dosáhl, ale vlastně posunul cílovou pásku ještě dál, zejména díky zlepšení výkonnosti pneumatik za mokra. Výsledkem jsou hypersportovní pneumatiky, které umožňují jezdcům na sportovních motocyklech všech úrovní zvládat jakékoli zatáčky.“

Technologie z vítězných závodů zárukou přesnější a zábavnější jízdy

Rozsáhlé zkušenosti společnosti Dunlop z vrcholových závodů superbiků a supersportů jsou zdrojem inspirace pro většinu technologií využitých v prémiové řadě hypersportovních pneumatik. Nejnověji z inovací ověřených na závodech těží právě SportSmart mk4.

Mezi tyto inovace patří na předních pneumatikách systém Dynamic Front Formula, který pomáhá nastavit dokonalou rovnováhu mezi nižší namáhavostí řízení, přilnavostí, stabilitou a citem pro správnou souhru obou pneumatik, a systém Carcass Tension Control, který správně ladí napětí v kostře a optimalizuje jízdní stopu, aby byla co nejlépe využita směs běhounu. 

Výsledkem těchto inovací je, že SportSmart mk4 umožňují jezdcům snadně zvládat zatáčky a bez většího úsilí měnit směr jízdy, a to při vynikající přesnosti řízení a neutrálním chování v zatáčkách. Jezdec si také užívá pohodlnější jízdu a příjemnější a přesnější pohyb po hrbolatých nebo špatně udržovaných silnicích.

Společnost Dunlop využila při vývoji nového nápaditého dezénu běhounu metodu analýzy konečných prvků (FEA).  Nadále sice vychází z dezénu pneumatik SportSmart Mk3 a TT, ale byl upraven tak, aby odpovídal nové konstrukci a vlastnostem směsi. Výsledkem je ideální stopa a tuhost kostry, které umožnily dosáhnout požadované ovladatelnosti a dobrého pocitu z jízdy, ale také velmi postupného opotřebovávání a rychlého zahřátí.

„Zpětná vazba od testovacích jezdců naznačuje téměř nulové napřimování při brzdění v náklonu a obecně vysokou odolnost pneumatik vůči změnám zatížení,“ vysvětluje Dmitri Talboom, produktový manažer Dunlop Motorcycle Europe. „To svědčí o zdokonalení, kterých náš výzkumný a vývojový tým dosáhl ve všech parametrech užitných vlastností pneumatik, aby poskytl jezdcům na sportovních motocyklech všeho druhu dokonalý zážitek z jízdy. Nejnáročnější jezdci ocení neuvěřitelnou úroveň výkonnosti, zejména v chladnějším nebo vlhkém počasí, ostatní jezdci si všimnou přesnosti, snadného zatáčení a většího komfortu, který jim zpříjemní jízdu.“

SportSmart mk4 jsou součástí prémiové řady hypersportovních pneumatik Dunlop spolu s pneumatikami SportSmart TT (50/50 pro použití na silnici a na závodní dráze), D212 GP Racer (pro volné jízdy na závodní dráze) a GP Pro D213 (závodní pneumatiky pro šampionáty, které předepisují použití pneumatik schválených pro provoz na silnici). Dosud prodávané pneumatiky SportSmart Mk3 zůstanou v nabídce zachovány v omezeném počtu rozměrů.

Velikosti nabízené od okamžiku uvedení na trh:

120/70ZR17 58W

160/60ZR17 69W

180/55ZR17 73W

190/50ZR17 73W

190/55ZR17 75W

200/55ZR17 78W

^[1] V porovnání s pneumatikami Dunlop SportSmart Mk3 v rozměrech 120/70ZR17 vpředu a 180/55ZR17 vzadu.

PACCAR Connect je komplexní systém pro správu flotil, který kombinuje hardwarové a softwarové vybavení ve vozidle s volitelným odnímatelným tabletem v kabině a přístupným online portálem. Tato platforma umožňuje provozovatelům flotil sledovat a spravovat výkon jednotlivých vozidel DAF i celých flotil v reálném čase a poskytuje jim možnost dělat rozhodnutí založená na datech.

Rozšíření digitálního ekosystému PACCAR Connect

Goodyear DriverHub je aplikace pro monitorování stavu pneumatik, která upozorňuje řidiče na aktuální podmínky pneumatik. Aplikace poskytuje okamžitá oznámení o odchylkách v tlaku a teplotě pneumatik, což umožňuje proaktivní údržbu, která pomáhá snižovat riziko poruch a zvyšuje bezpečnost na silnicích.

Díky schopnostem prediktivní údržby může Goodyear DriverHub rozpoznat a rozlišit rychlé a pomalé úniky tlaku, což umožňuje včasné zásahy, které minimalizují prostoje a zvyšují efektivitu flotily. Kromě toho optimalizací údržby pneumatik může aplikace přispět ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí, což podporuje cíle udržitelnosti moderních dopravních společností.

Zvyšování efektivity a udržitelnosti vozových parků

„Tím, že do PACCAR Connect zařazujeme širokou škálu aplikací třetích stran, jako je Goodyear DriverHub, poskytujeme našim zákazníkům všestranné a komplexní digitální prostředí,“ uvedl Luuk Tuijtelaars, ředitel & podpora EU, PACCAR Connected Services, DAF Trucks. „Tento rozmanitý ekosystém integrovaných aplikací třetích stran zvyšuje uživatelskou hodnotu PACCAR Connect, a poskytuje řidičům a správcům flotil cenné nástroje, které podporují chytřejší, efektivnější a produktivnější provoz.“

„Jsme nadšeni, že můžeme přinést aplikaci Goodyear DriverHub do PACCAR Connect. Tato integrace umožňuje správcům flotil a řidičům vozidel DAF dělat ještě informovanější rozhodnutí na základě aktuálních dat o pneumatikách, což pomáhá snižovat náklady a zvyšovat efektivitu flotily,“ uvedl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear.

Aplikace Goodyear DriverHub v PACCAR Connect je k dispozici ve všech nových nákladních vozidlech DAF vybavených tabletem PACCAR Connect.

Pro více informací kontaktujte PACCAR Connect na adrese:

https://iaa.daf.com/en/services/paccar-connect/paccar-connect-registration-form

Pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance 3 se staly vítězem posledního testu zimních pneumatik ADAC a získaly nejvyšší hodnocení „dobré“ v soutěži 16 konkurenčních zimních pneumatik testovaných pro segment kompaktních SUV.

Test největší evropské automobilové organizace ADAC a jejího partnerského rakouského a švýcarského svazu ÖAMTC a TCS hodnotil bezpečnost a výkonnost pneumatik na sněhu, za mokra a za sucha a současně také jejich vliv na životní prostředí. Testovací vůz Volkswagen T-Roc byl při něm vybaven oblíbenými pneumatikami UltraGrip Performance 3 o rozměru 215/55 R17. 

Závěrečná zpráva testu vyzdvihuje „bezpečné a přesné jízdní vlastnosti“ pneumatik Goodyear UltraGrip Performance 3 na suché, mokré a zimní vozovce a jejich „velmi vysoký předpokládaný kilometrový výkon, nízký otěr a vynikající účinnost bez výrazných nedostatků“. Jejich výjimečné výkony ve všech testovacích kritériích jim pak vynesly také nejvyšší celkové hodnocení. 

Pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance 3 byly vyvinuty pro optimální jízdu v zimě a těží z předních technologií a inovací ve své třídě, jako jsou technologie Snow Protect a Wet Grip+, které optimalizují přilnavost a ovladatelnost vozu během zimní sezóny.

Výkonnost v různých rozměrech

Pneumatiky Goodyear byly úspěšné i v kategorii kompaktních vozů, v níž UltraGrip Performance 3 získaly v testu druhé místo s rozměrem 205/55R16 testovaným na voze Volkswagen Golf. I v tomto případě si vysloužily hodnocení „dobrý“.

Testovací řidiči pozitivně hodnotili výkonnost pneumatik, a zvláště vyzdvihli její „vyváženou“ konstrukci, která nabízí „dobrou přesnost na suché vozovce“ a zároveň zajišťuje „bezpečné a přesné řízení na mokrém a zimním povrchu“. Pneumatiky podle nich dále prokázaly také „vysoký předpokládaný kilometrový proběh, nízkou míru oděru, nízkou spotřebu paliva a odlehčenou konstrukci“.

Úspěch pneumatik v testu komentoval Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer, společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Jsme nesmírně hrdí na to, že pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance 3 v tomto testu zvítězily a že je autoklub ADAC ohodnotil známkou „dobré“. Toto uznání od největší evropské automobilové asociace vyzdvihuje výkonnost, bezpečnost a odolnost těchto pneumatik v zimním období a je důkazem tvrdé práce a odborných znalostí celého našeho týmu při vývoji špičkového produktu ve své třídě.“

 (1) Test zimních pneumatik ADAC 24. září 2024. Testovaný rozměr: 215/55R17.  Volkswagen T-Roc.

(2) Test zimních pneumatik ADAC 24. září 2024. Testovaný rozměr: 205/55R16. Testovací vozidlo: Volkswagen Golf.

Citace ADAC přeloženy z německého originálu

V průběhu letošního roku Goodyear průběžně doplňuje nabídku o více než 40 nových položek, řada z nich je již zákazníkům k dispozici. Výrazně vyšší počet specifikací rozšíří možnosti uplatnění těchto zimních pneumatik Goodyear na trhu. Zároveň to dokládá, jakou důležitost jim Goodyear přikládá.  

Celkem 90 % nových rozměrů UltraGrip Performance 3 je v reakcí na vývoj trhu a přesun poptávky po větších rozměrech v kategorii 19palcových a větších pneumatik. UltraGrip Performance 3 jsou optimalizovány pro širokou škálu moderních vozidel včetně oblíbených modelů elektromobilů (například Volkswagen ID.7 Tourer, Renault 5 E-Tech, Porsche Taycan a BMW i5). Stejně jako všechny ostatní pneumatiky Goodyear jsou i UltraGrip Performance 3 pro využití na elektromobilech skvěle připraveny. Předurčují je k tomu jejich speciální vlastnosti, které zlepšují účinnost a snižují hluk v interiéru, což z nich činí ideální volbu pro nejnovější vozidla, která přicházejí na trh.

Špičkové technologie ve své třídě 

Goodyear UltraGrip Performance 3 nabízejí výjimečnou přilnavost a užitné vlastnosti pro jízdu v zimě. Jejich výkonnost je dána posledními inovacemi společnosti Goodyear, jako jsou technologie Snow Protect a Wet Grip+, které optimalizují pneumatiku pro použití v zimním období. 

Pneumatiky Goodyear UltraGrip Performance 3 podávají vynikající výkon v extrémních zimních podmínkách. Zvítězily v řadě evropských testů zimních pneumatik, včetně testů časopisu Auto Bild v roce 2023, v nichž získaly ocenění „Eco-Master“ a „Green Tire“ pro sezónu 2023/24^[1]. 

Vedle výjimečné výkonnosti poskytují Goodyear UltraGrip Performance 3 také skvělý jízdní a uživatelský komfort. Technologie Goodyear SoundComfort2 tlumí hluk z vozovky a zajišťuje tak tišší jízdu, zatímco technologie Goodyear SealTech^[2] dokáže účinně utěsňovat defekty běhounu až o průměru 5 milimetrů, což dále přispívá k pohodlí řidičů.  

Sonia Leneveu, ředitelka marketingu osobních pneumatik Goodyear v Evropě, k rozšíření řady pneumatik Goodyear UltraGrip Performance 3 uvedla: „Společnost Goodyear se zavázala k dalším investicím do jedné ze nejnovějších řad svých zimních pneumatik. Zvyšování počtu nabízených rozměrů potvrzuje jejich oblibu a výkonnost. Všechny pokročilé technologie zvyšují atraktivitu pneumatik, které jsou právem považovány za jedny z nejlepších zimních pneumatik na trhu.“

^[1] Auto Bild, vydání 40/2023, srovnání 54 zimních pneumatik v rozměru 225/45 R18.

^[2] K dispozici pouze pro omezený počet rozměrů

ADAC, největší evropská motoristická organizace, ve spolupráci se svým rakouským a švýcarským protějškem ÖAMTC a TCS v létě testoval 16 celoročních pneumatik z hlediska jejich bezpečnosti na sněhu, mokru a suchu a také jejich ekologické vyváženosti. Test probíhal na voze Volkswagen Golf s pneumatikami rozměru 205/55 R16. 

Testovací řidiči ADAC přidělili celoročním pneumatikám Goodyear první místo v celém testovacím poli a konstatovali, že jde o „dobře vyladěné“ ¹ pneumatiky bez „zjevných nedostatků v jakékoli oblasti“¹, a vyzdvihli jejich dobré výsledky na mokrých a zimních silnicích^[1]. K jejich vítězství bezpochyby přispěly i jejich ekologické parametry dané vysokou účinností, nízkým opotřebením a nadprůměrným předpokládaným kilometrovým proběhem. 

Pneumatiky Vector 4Seasons Gen-3 se skutečně ukázaly jako nejlepší v počtu ujetých kilometrů, když zvládly najet 67 tisíc kilometrů, o 45,6 % více než z hlediska počtu ujetých kilometrů nejhorší účastník testu. 

Ben Glesener, regionální technologický ředitel společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika, komentoval úspěch v testu: „Setrvalé úspěchy společnosti Goodyear v prestižních testech dokládají, že stále pokračujeme ve vývoji revolučních technologií. Obzvláště hrdí jsme na to, že se Vector 4Seasons Gen-3 staly prvními celoročními pneumatikami, které od ADAC získaly celkové hodnocení „Dobré“, což podtrhuje jejich dovednosti na suchu, mokru i sněhu v kombinaci s vynikajícím kilometrovým proběhem.“

^[1] Citace přeložené z německého originálu.