Goodyear preparado para la última cita del Campeonato Europeo de Camiones de la FIA en el Circuito del Jarama RACE

• El Circuito del Jarama RACE acogerá la octava y última cita de la temporada 2019.
• Goodyear es suministrador exclusivo de neumáticos en el campeonato desde 2004.
• La última gama de neumáticos Goodyear KMAX GEN-2 y FUELMAX GEN-2 contienen la tecnología de los Goodyear Truck Racing.

Madrid, 2 de octubre de 2019.- El 4 y 5 de octubre, el Circuito del Jarama RACE será el escenario de la octava y última ronda de uno de los campeonatos de competición más desafiantes e impresionantes del mundo; el Campeonato Europeo de Camiones de la FIA (ETRC).

Con más de 15 años de experiencia en carreras de camiones y respaldado por 368 victorias en Grandes Premios de Fórmula 1, Goodyear tiene un historial envidiable en las competiciones de motor. A principios de la temporada 2019, el fabricante de neumáticos anunció que ampliaba tres temporadas más su contrato como proveedor exclusivo de neumáticos para este campeonato..

La temporada 2019 ha estado marcada por una intensa batalla entre 18 pilotos y los principales fabricantes, incluidos IVECO, Mercedes-Benz, Freightliner y MAN. Este año la parrilla está compuesta cuatro ex campeones europeos de carreras de camiones, incluido el vigente campeón Jochen Hahn de Altensteig en Alemania, que tiene cinco títulos y quiere defender su corona.

Esta competición es sinónimo de batallas emocionantes, de poner a prueba a pilotos, máquinas y neumáticos. Las carreras de camiones son únicas, con

dieciocho camiones compitiendo a velocidades de hasta 160 km/h con solo unos centímetros de margen para luchar por la mejor posición en cada curva.

Un camión convencional de carretera pesa 40 toneladas (con remolque y carga completa), tiene una potencia del motor de aproximadamente 480 CV, un par de 2.300 Nm y se conduce a una velocidad media de 80 a 100 km/h. Los camiones de competición, basados ​​en cabezas tractoras de carretera 4x2, cuentan con motores de 1.500 CV con un par medio de 5.500 Nm, que permiten acelerar a los camiones de 0 a 100 km/h en 5 segundos y pasar de 30 a 160 km/h en tan solo 6 segundos.

Maciej Szymanski, Director de Marketing de Vehículos Comerciales de Goodyear en Europa ha declarado: “La naturaleza del Campeonato Europeo de Camiones de la FIA hace que tanto los neumáticos como la estrategia sean clave en este tipo de carreras, por ello, los equipos cuentan con la calidad de nuestros neumáticos para sacar el máximo partido a sus vehículos. Los camiones tienen niveles de aceleración similares a los de un coche deportivo de altas prestaciones, motores potentes y frenos a veces literalmente en llamas, por este motivo las carreras de camiones son el banco de pruebas idóneo para el desarrollo de nuestras gamas de neumáticos premium para carretera como los recientemente presentados, Goodyear KMAX GEN-2 y FUELMAX GEN-2."

La innovación, de la pista a la carretera

El campeonato consta de ocho pruebas en diferentes países con circuitos muy variados entre sí. Cada fin de semana de carreras es un espectáculo emocionante ya que además de las cuatro carreras que corren los pilotos hay que sumarle las sesiones de calificación y entrenamientos libres. Todo esto

pone a prueba los neumáticos en términos de aceleración, frenado, manejabilidad y gestión del calor de los mismos.

En 2004, Goodyear comenzó un programa de desarrollo dedicado a las carreras de camiones. Fue entonces cuando se diseñó el primer neumático Goodyear Truck Race y se comenzó a producir solo un año después de entrar en la competición. Desde entonces, han evolucionado con bastante, incluyendo la introducción de los primeros chips RFID (identificación por radiofrecuencia) en neumáticos de competición en 2011 para ayudar a los comisarios de la FIA a la monitorización del uso de neumáticos por parte de los equipos para garantizar un juego limpio. Después de intensas pruebas en carreras de camiones, esta innovación tecnológica se incorporó a los neumáticos actuales de servicio mixto y de carretera de Goodyear. El chip en el neumático ayuda a optimizar las operaciones diarias de las flotas y el mantenimiento de los neumáticos. Proporciona un código de identificación único para cada neumático, facilita el seguimiento y la supervisión a lo largo de las múltiples vidas del neumático y también es un elemento disuasorio para los ladrones, ya que estos neumáticos pueden ser rastreados.

“El Campeonato Europeo de Camiones de la FIA reúne a un selecto grupo de socios tecnológicos muy enfocados en la innovación y pilotos con mucho talento. Estamos orgullosos de estar presentes en las carreras de camiones y de ser un proveedor exclusivo de neumáticos durante tantos años, ya que nos permite probar nuevas tecnologías en condiciones muy difíciles y competitivas. También demuestra las capacidades innovadoras de nuestra marca para ofrecer soluciones de movilidad superiores para hoy y en el futuro", añadióMaciej Szymanski.

Gama Goodyear Truck Racing – Aspectos Técnicos

Los neumáticos Goodyear Truck Racing con medidas 315/70 R22,5 y utilizan carcasas de neumáticos Goodyear regulares con una banda de rodadura especial adaptada para hacer frente a las condiciones extremas del circuito:

• Para reducir el riesgo de sobrecalentamiento, se utiliza una cubierta especial de doble banda de rodadura, la capa inferior presenta un compuesto de funcionamiento en frío. También se incorpora una tecnología similar en las últimas gamas Goodyear KMAX GEN-2 y FUELMAX GEN-2.

• La banda de rodadura especial proporciona niveles muy altos de agarre tanto en condiciones de pista seca como mojada, ya que en las carreras de camiones solo se permite un tipo de neumático, a diferencia de las carreras de coches.

• Para hacer frente a las condiciones de alta velocidad y manejabilidad que se dan en este tipo de carreras, se ha aumentado la rigidez lateral de los neumáticos, lo que mejora su rendimiento para las carreras. El diseño asimétrico de los hombros y las ranuras circunferenciales con un compuesto específico de la banda de rodadura proporcionan un rendimiento constante a todos los pilotos en todo tipo de pistas.

• El neumático proporciona una distribución optimizada de la presión de contacto con la superficie en las rectas y en las curvas, y una alta resistencia al deterioro en las curvas.

Campeonato Europeo de Camiones de la FIA 2019

Calendario de carreras

Ronda 1 Misano Adriático, Italia 25 - 26 de mayo

Ronda 2 Hungaroring, Hungría 22 - 23 de junio

Ronda 3 Slovakia Ring, Eslovaquia 6 – 7 de julio

Ronda 4 Nürburgring, Alemania 20 - 21 de julio

Ronda 5 Most, República Checa 31 de agosto - 1 septiembre 1

Ronda 6 Zolder, Bélgica 14 - 15 de septiembre

Ronda 7 Le Mans, Francia 27 - 29 de septiembre

Ronda 8 Jarama, España 5 - 6 de octubre

Los últimos resultados y más información sobre la temporada del Campeonato de Europa de Camiones de FIA 2019 se pueden encontrar en el sitio web oficial del campeonato: http://www.fiaetrc.com